หลักสูตรการขับขี่สุดขีดของ BMW โปรแกรมโรงเรียนสอนขับรถยนต์ BMW ใหม่

หลักสูตร "กีฬา" ที่โรงเรียนสอนขับรถ BMW และที่นี่ฉันกำลังบิด "พวงมาลัย" อีกครั้งโดยพยายามไม่ให้ตกจากเก้าอี้ และเหตุผลก็คือการตัดสินใจของชาวเยอรมันซึ่งจัดโปรแกรมการฝึกอบรม "รีเซ็ต" จากนี้ไป BMW Driving Experience สาขารัสเซียดำเนินงานภายใต้ปีกของแผนก M GmbH และในขณะเดียวกันก็เปลี่ยนที่ตั้ง เหตุใดการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวจึงจำเป็น

สำหรับคำตอบสำหรับคำถามนี้ เราได้ไปที่ Sorochany ใกล้กรุงมอสโก ซึ่งเป็นที่ตั้งของ BMW Driving Excellence Center ในขณะนี้ เราได้รับการต้อนรับด้วยศาลาที่สวยงามซึ่งมีห้องเรียน 2 ห้อง ร้านกาแฟและโชว์รูมสำหรับรถ 4 คัน โดยมีรถ BMW และ ... Mini line จอดเรียงรายอยู่ ใช่ ใช่ ตอนนี้พวกเขาสอนขับรถขับเคลื่อนล้อหน้าแล้ว! นอกจากนี้ยังมีโปรแกรมสำหรับเจ้าของรถจักรยานยนต์บีเอ็มดับเบิลยู และสถานที่นี้เป็นที่รู้จักกันดีสำหรับผู้มาเยือนสกีรีสอร์ตแห่งนี้ - ในฤดูหนาวจะเป็นที่จอดรถ

BMW Driving Experience เสนอโปรแกรมสำหรับทุกรสนิยม การฝึกอบรมตอบโต้เหตุฉุกเฉินประกอบด้วยหลักสูตร "พื้นฐาน" (12,000 รูเบิล), "พื้นฐาน" (17,000 รูเบิล), "ความเร็วสูง" (23,000 รูเบิล) และ "เร่งรัด" (สองก่อนหน้านี้ติดต่อกันในราคา 34,000 รูเบิล) . ถัดไป - "Sports" (34,000) และ "Master" (2,500 ยูโรเป็นเวลา 2 วันที่ Nurburgring ขับ BMW M3) Drift มีราคาอยู่ที่ 16,000 rubles นอกจากนี้ผู้ที่ต้องการสามารถพัฒนาทักษะการขับขี่ BMW X1, X3 และ X6 แบบออฟโรด นอกจากนี้ยังมีหลักสูตรสำหรับผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ และไม่จำเป็นเลยที่จะต้องเป็นลูกค้าของ BMW ทุกคนที่ชำระเงินแล้วสามารถเข้ารับการฝึกอบรมได้ที่นี่ นอกจากนี้โปรแกรมการฝึกอบรมฤดูหนาว - จากนั้นครึ่งหนึ่งของที่จอดรถยังคงอยู่ในการกำจัดของศูนย์

หลุมฝังกลบกินพื้นที่ 80,000 ตารางเมตร (400x200 ม.) ซึ่งเล็กกว่าที่ Khodynka อย่างเห็นได้ชัด แต่สนามบินเดิมกำลังจะถูกสร้าง ดังนั้น BMW จึงจัดการหาที่ตั้งหลักใหม่ทันเวลา แพลตฟอร์มที่ดีนั้นแบนเรียบ แทบไม่มีการครอบคลุมใด ๆ เลย ใช่ และรองรับสองกลุ่ม กลุ่มละ 12 คนในเวลาเดียวกัน แต่เรามาที่นี่ไม่เพียงเพื่อดูผลลัพธ์ของการย้าย BMW Driving Experience เท่านั้น เราได้รับเชิญให้เข้าร่วมหลักสูตร "พื้นฐาน" แปดชั่วโมง โดยหนึ่งชั่วโมงครึ่งเป็นหลักสูตรที่เน้นทฤษฎี

Alexey Maslov เป็นโค้ชที่มีเสน่ห์มากดังนั้นการบรรยายเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงครึ่งจึงไม่มีใครสังเกตเห็น อย่างไรก็ตามเขาเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านกีฬาและเป็นเจ้าของ Russian Rally Cup อย่างไรก็ตาม ผู้สอนทุกคนที่ BMW Driving Experience มีตำแหน่งอย่างน้อย

มันไม่มากเกินไปเหรอ? เลขที่! อย่างไรก็ตาม Aleksey Maslov หัวหน้าผู้สอนของ BMW Driving Experience สาขารัสเซีย ได้ทำให้เวลา 90 นาทีนั้นสนุกมากพอจนไม่มีใครยอมพยักหน้าเหมือนนักเรียนในคาบเรียนตอนเช้า และส่วนทางทฤษฎีไม่ได้จำกัดเฉพาะตำแหน่งการขับขี่ที่ถูกต้อง เทคนิคการขับแท็กซี่ และคำอธิบายของเส้นทางต่างๆ และการทรงตัวของรถ ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ติดตั้งรถยนต์บีเอ็มดับเบิลยูและมินิ ตัวอย่างเช่น Alexey เล่าว่าการทำงานของเครื่องยนต์ เกียร์ ระบบ DSC “การทรงตัว” และการบังคับเลี้ยวเปลี่ยนไปอย่างไรเมื่อใช้สวิตช์โหมด (จาก Eco Pro เป็น Sport) บนอุโมงค์กลาง

หลังจากทฤษฎี เราแบ่งออกเป็นสองกลุ่มย่อย Maslov คว้าหนึ่งอันเพื่อตัวเองคนที่สอง - Alexey Lukyanuk (ในภาพ) ซึ่งตอนนี้ประสบความสำเร็จในการแข่ง Estonian Rally Championship และเพิ่งชนะ Tallinn Rally (ในบอลติกการแข่งขันนั้นจริงจังมาก)

เรายังได้ยินคำเตือนที่สำคัญเกี่ยวกับระบบ DSC ในการทำเช่นนี้ Maslov ได้ดึงสูตรสองสามสูตรจากหลักสูตรฟิสิกส์ของโรงเรียนมาให้เรา เห็นภาพมาก ถ้าแรงหนีศูนย์กลาง (ซึ่งขึ้นอยู่กับมวล, กำลังสองของความเร็ว, และรัศมีวงเลี้ยว) "เอาชนะ" แรงเสียดทานได้ จากนั้นรถจะเริ่มไถล และไม่มีระบบรักษาเสถียรภาพใดที่สามารถรักษารถไว้บนถนนได้หากใช้ความเร็วสูงเกินไป มีประโยชน์และมีสติสำหรับผู้ขับขี่ที่พึ่งพา "ความสามารถรอบด้าน" ของ ESP / DSC และอื่น ๆ ที่คล้ายคลึงกัน

เรายังพูดคุยเกี่ยวกับยุทธวิธีของการเคลื่อนไหว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับระยะทางที่ถูกต้อง มีกี่คนที่คำนึงถึงความจริงที่ว่าระยะเบรกเพิ่มขึ้นไม่เพียง แต่ตามสัดส่วนของความเร็วเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความสัมพันธ์แบบกำลังสองด้วย? เมื่อพิจารณาจากวิธีที่ผู้ขับขี่ของเราชอบ "แขวน" ที่กันชนหลังบนถนนวงแหวนมอสโกหรือบนทางหลวง ข้อมูลนี้ไม่จำเป็นสำหรับพวกเขา และมี "คนขับ" กี่คนที่เป็นคนรัก BMW ที่ทรงพลัง - คุณไม่สามารถนับได้! พูดกันเล่นๆ แต่เมื่อเราเข้าไปในไซต์ สิ่งแรกที่เราถูกถามคือจุดไหนที่รถจะหยุดที่ความเร็ว 40 กม./ชม. และจาก 80 กม./ชม. บวกหรือลบเดาได้ แต่ความแตกต่างซึ่งแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนนั้นทำให้คุณสงสัย และถ้าเราเพิ่มเวลาตอบสนองที่นี่และประมาณระยะทางที่รถจะครอบคลุมจนกว่าเท้าจะกดเบรก?

น่าเสียดายที่หลังจากส่วนทางทฤษฎีที่ยาวและมีประโยชน์เช่นนี้ การฝึกมาตรฐานก็ตามมา การเร่ง-เบรก และสลาลอม - พื้นฐานของพื้นฐาน ก่อนอื่นเราไปที่ไฟล์เดี่ยวด้านหลังผู้สอนเพื่อจดจำตำแหน่งของกรวย จากนั้นเราก็ผลัดกันตามจังหวะของเราเอง ในกรณีที่เกิดข้อผิดพลาดหรือรอยเปื้อน ผู้สอนจะชั่งน้ำหนักเสมือน "ตบ" ทางวิทยุทันที พวกเขาบอกว่าหากนักเรียนไม่เข้าใจสิ่งที่เขาต้องการเลยหนึ่งในผู้ให้คำปรึกษาที่มีประสบการณ์ (และทุกคนมีระดับปริญญาโทด้านกีฬาและใบรับรองสำหรับการทำงานในระดับโครงการ BMW ระดับนานาชาติ) รถและอธิบายทุกอย่างอย่างแพร่หลาย ในกลุ่มของเราไม่มีคนเหล่านี้

แต่บนเว็บไซต์มีโอกาสที่จะทดสอบ "บันทึกสามรูเบิล" ที่แตกต่างกันของ BMW - เราขับ 320d, 328i และ 335i แต่สิ่งสำคัญไม่ใช่แม้แต่เครื่องยนต์ รถยนต์ที่มีวงกลมสีแดงบนกระจกหน้ารถติดตั้งพวงมาลัยแบบปรับระยะพิทช์และพวงมาลัยแบบแปรผันได้ ขณะที่ BMW ที่เหลือมีพวงมาลัยแบบ "ปกติ" ที่นี่เราเปรียบเทียบเพราะ

ฉันไม่ชอบ "โน้ตสามรูเบิล" ใหม่ในเดือนธันวาคม พวงมาลัย "ไม่เป็นเส้นตรง" และไม่มีตัวเลือกอื่น แต่บนถนนจริงและบน "งู" ที่แน่นกลไกดังกล่าวเอื้อต่อการซ้อมรบ - คุณต้องหมุน "พวงมาลัย" ในมุมที่เล็กกว่ามาก

แม้ว่าจะไม่ได้ปราศจากครีมที่นี่ - แม้ในการเลี้ยวที่คมชัดด้วยความเร็วต่ำ แต่ก็ขาดข้อเสนอแนะ ดังนั้นคุณต้องตัดสินใจเลือกอย่างยากลำบาก ไม่ว่าจะเป็นพวงมาลัยที่ยาวขึ้น แต่ "เป็นธรรมชาติ" หรือทำความคุ้นเคยกับพฤติกรรม "ไม่เป็นเส้นตรง" เป็นเรื่องของความชอบส่วนบุคคล ดังนั้นความคิดเห็นจึงถูกแบ่งออกในเรื่องนี้ - ครึ่งหนึ่งของกลุ่มโหวตให้ BMW พร้อมพวงมาลัยเสริม ฉันไม่อยากยุ่งกับรถอีกต่อไป ซึ่งมีวงกลมอยู่บนกระจก

มีแบบฝึกหัดอีกหนึ่งอย่าง - การจัดเรียงใหม่พร้อมการเบรกพร้อมกันในทางเดินของกรวย ในภาพคนขับไม่สามารถรับมือกับงานได้และในเสี้ยววินาทีเขาจะทำลายกรวยด้านใน ต่อไปเรากำลังรอโบนัส - "ตำรวจเลี้ยว" 180 องศา อาจารย์ยอมรับว่ามันไม่มีประโยชน์ แต่น่าตื่นเต้น ลูกค้าชอบ

สำหรับภาพที่คล้ายกันคือในแบบฝึกหัดถัดไปซึ่งทำให้เกิดปัญหากับกลุ่มส่วนใหญ่ ดริฟท์! ยังไม่มีการติดตั้งระบบรดน้ำแบบประจำที่ไซต์ใน Sorochany ดังนั้นบางครั้งเราจึงดูว่า ZiL พร้อมถังเทน้ำลงบนยางมะตอยอย่างไม่เห็นแก่ตัว เมื่อมองแวบแรกดูเหมือนง่าย ประการแรกจำเป็นต้องทำให้เกิดการดริฟท์ของเพลาหน้าซึ่งเกินความเร็วของส่วนโค้ง แล้วกระตุ้นการลื่นไถล หลังจากประสบความสำเร็จในการควบคุมข้อผิดพลาดทั่วไปแล้ว จำเป็นต้องขับหลายรอบโดยเลื่อนล้อหลังอย่างต่อเนื่อง แล้วอะไรที่ยากนัก?

เช่นเดียวกับ "ร่าง" ที่ช้าและคับแคบไม่จำเป็นต้องตัดกรวยเพียงอันเดียว แต่ต้องเร็วพอด้วย อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าผลการทดสอบจะเป็นเช่นไร เราแต่ละคนได้รับใบรับรองระดับสากล ซึ่งทำให้สามารถเข้าร่วมโปรแกรม BMW Driving Experience ระดับโลกต่อไปได้ แน่นอนพวกเขามอบให้กับผู้สำเร็จการศึกษาจากศูนย์ทุกคน

และในที่สุดการแข่งขันก็รอเราอยู่! ผู้จัดงานสร้างแทร็กกรวยที่มีไหวพริบ - ส่วนที่เร็วถูกแทนที่ด้วยส่วนที่ช้าและแคบอย่างกะทันหัน หากคุณล้มเสา - จับ 5 วินาที และมีเพียงหนึ่งความพยายามที่ถูกต้อง! เพื่อความบริสุทธิ์ของการทดลอง ทุกคนขับ BMW 328i แต่คุณสามารถเลือกรถที่มีการบังคับเลี้ยวได้ เวลาเป็นแบบอิเล็กทรอนิกส์เพื่อหลีกเลี่ยงปัจจัยจากมนุษย์ เป็นเรื่องดีที่เราได้รับแจ้งเกี่ยวกับรางวัลหลังการแข่งขัน - เป็นไปอย่างราบรื่นไม่มีเหตุการณ์ใดเกิดขึ้น และเรามีบางอย่างที่จะต่อสู้เพื่อ! สำหรับชัยชนะ ฉันไม่เพียงได้รับความพึงพอใจทางศีลธรรมและอุปกรณ์เสริม BMW สองสามชิ้น แต่ยังได้รับใบรับรองสำหรับประสบการณ์การขับขี่ BMW ขั้นต่อไป - "ความเร็วสูง" เขาคือผู้ที่ยากที่สุดในโปรแกรมการฝึกตอบโต้เหตุฉุกเฉินและกลายเป็นขั้นตอนสุดท้ายก่อนถึงหลักสูตรกีฬาบนวงแหวน มันฟังดูดี แต่ในทางปฏิบัติเป็นอย่างไร? เราจะรู้เร็ว ๆ นี้!

วาดิม กาการิน
ภาพถ่ายโดยบีเอ็มดับเบิลยู

บนพื้นที่ลาดยางที่มีแอ่งน้ำแข็งเป็นรูปกรวยแบน มีรถ BMW X1 รุ่นใหม่หลายคัน ซึ่งอีกไม่นานเราจะต้องเรียนขับรถ แต่ก่อนอื่นไปที่ชั้นเรียน - ไปที่โต๊ะ ทฤษฎีก่อน ขั้นแรก อาจารย์ผู้สอนของโรงเรียน BMW Driving Experience บอกเราว่ามีอะไรใหม่ในครอสโอเวอร์ที่เล็กที่สุดของแบรนด์หลังจากพักรถ จากนั้นพวกเขาก็แนะนำเราเกี่ยวกับความพอดี การบังคับเลี้ยว และเทคนิค "การขับขี่" อื่นๆ

เนื้อหาถูกหลอมรวมอย่างง่ายดายอย่างน่าประหลาดใจด้วยวิธีการสอนพิเศษ - ครูไม่เพียงแค่บอก แต่ถามคำถามอย่างต่อเนื่องบังคับให้ผู้ฟัง "เปิดสมอง" ซึ่งเป็นผลมาจากสิ่งที่พูดนั้นถูกฝากไว้ในหัว เป็นเวลานาน.

อย่างไรก็ตาม ข้อเท็จจริงที่ว่าหลังจากการพักรถ BMW X1 ได้รับรูปลักษณ์ที่น่าสนใจมากขึ้นนั้นสามารถเห็นได้โดยไม่ต้องมีคำอธิบายจากผู้สอน แต่ความจริงที่ว่ากันชนใหม่มีขอบพิเศษซึ่งเมื่อชนคนเดินถนนจะทำให้คุณไม่แตะข้อเข่า มันแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะรู้ได้หากไม่มีครูเนื่องจากไม่มีข้อมูลดังกล่าวในสื่อ ปล่อย. นอกจากกันชนใหม่แล้ว ครอสโอเวอร์ยังได้รับไฟหน้าใหม่ที่เติมด้วย "วงแหวน" LED และ "คิ้ว" ที่ส่องสว่าง ขอบของ "ไฟตัดหมอก" ก็เปลี่ยนไปเช่นกัน และตัวทวนสัญญาณไฟเลี้ยวก็ย้ายจากบังโคลนหน้าไปที่กระจก

นอกจากนี้ ครอสโอเวอร์ยังได้รับตัวเลือกการปรับแต่งที่เพิ่มขึ้นด้วยสีตัวถังใหม่และตัวเลือกการออกแบบล้อที่หลากหลาย นอกจากนี้ความแปลกใหม่ยังได้รับแพ็คเกจการออกแบบหลายชุด - xLine, Sport Line และ M Sport ซึ่งแตกต่างกันในองค์ประกอบของตัวถังภายนอก ห้องโดยสารมีการตกแต่งด้วยโครเมียมมากขึ้น และช่องระบายอากาศของระบบระบายอากาศมีขอบเป็นพลาสติกแวววาว ชวนให้นึกถึงผลิตภัณฑ์ของ Apple มอเตอร์ยังคงเหมือนเดิม ยกเว้นการดัดแปลง xDrive25d ซึ่งแทนที่ xDrive23d ที่จริงแล้ว turbodiesel ขนาด 2 ลิตรพร้อมกังหันสองตัวนี้เหมือนเดิม แต่หลังจากการปรับปรุงให้ทันสมัย กำลังของมันเพิ่มขึ้นจาก 204 เป็น 218 แรงม้า รถคันนี้กำลังรอฉันอยู่ที่ไซต์

ควบคุมการเลื่อน

เมื่ออยู่หลังพวงมาลัยฉันจำบทเรียนเกี่ยวกับการลงจอดที่ถูกต้อง คุณต้องนั่งให้ต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เพื่อที่ว่าเมื่อขับด้วยความเร็วสูง สายตาของคุณจะไม่ได้จดจ่ออยู่ที่ด้านหน้าของฝากระโปรงหน้ารถ แต่ให้ห่างออกไป ยิ่งคุณมองออกไปไกลเท่าไร คุณก็ยิ่งเลือกเส้นทางได้ดีเท่านั้น เมื่อเหยียบแป้นเบรก ขาควรงอและ "จุดที่ห้า" ไม่ควรคลานไปรอบ ๆ ที่นั่ง ซึ่งควรกดก้นกบให้แน่นกับด้านหลัง ในเวลาเดียวกัน ขอแนะนำให้วางหลังใกล้กับแนวตั้งเพื่อให้รู้สึกถึงแรงที่กระทำต่อรถได้ดีขึ้น และใบมีดไม่ควรหลุดออกมาด้านหลังนี้เมื่อหมุนพวงมาลัย

สองรอบแรกเป็นการเกริ่นนำ ด้านหลังรถผู้สอน ฉันกำลังขับรถคนเดียว กำลังศึกษาเส้นทาง ซึ่งบางครั้งก็เจอแผ่นน้ำแข็งที่ละลายเล็กน้อย ผู้สอนสื่อสารกับนักเรียนทางวิทยุ เมื่อถูกถามว่าทำไมไม่ทำน้ำแข็งเทียมเพื่อให้ค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะสม่ำเสมอกัน ตัวแทนของ BMW Driving School ตอบว่าบทเรียนของพวกเขาออกแบบมาเพื่อสอนวิธีขับรถในชีวิตจริง ซึ่งการยึดเกาะจะเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา ไม่ใช่ใน สภาพเรือนกระจกของหลุมฝังกลบ และพวกเขาพูดถูก

รอบแรกโดยไม่มี "ไกด์" ฉันขับอย่างระมัดระวัง ค่อยๆ เพิ่มความเร็ว ไม่สามารถปิดระบบป้องกันการสั่นไหวได้ ครอสโอเวอร์ตอบสนองต่อการยั่วยุใด ๆ ด้วยเสียงเบรกและขัดจังหวะการจ่ายเชื้อเพลิงโดยพลการทำให้อยู่ในวิถี ปลอดภัย แต่ไม่สนุก หลังจากผ่านไปสองสามรอบ ผู้สอนจะออกคำสั่งให้เปลี่ยนระบบป้องกันการทรงตัวเป็นโหมดกีฬา ในกรณีนี้จะไม่ปิดอย่างสมบูรณ์ แต่อนุญาตให้มีมุมเลื่อนขนาดเล็กอยู่แล้ว

ปรากฎว่าทางลื่นมาก! หักโหมเล็กน้อยด้วยความเร็วเข้าโค้ง - และส่วนหน้าพุ่งออกจากเทิร์นหักโหมด้วย "แก๊ส" - และมีการลื่นไถลที่ไม่คาดคิด หากคุณเลื่อนเบา ๆ ระบบป้องกันการสั่นไหวจะเงียบ แต่ทันทีที่คุณต้องการพฤติกรรมผิดปกติ ระบบจะอยู่ที่นั่นทันที

และนี่คือข้อไขเค้าความ - ตามคำสั่งของครูฉันถือกุญแจเพื่อปิดระบบป้องกันการสั่นไหวเป็นเวลาหลายวินาที ตอนนี้ฉันตัวต่อตัวกับรถ จริงอยู่ระบบก็แจ้งเตือนที่นี่เช่นกัน - มันจะเชื่อมต่อหากมีภัยคุกคามจากการพลิกคว่ำ

ตัวอย่างเช่น หากคุณไปด้านข้างบนน้ำแข็งและบินออกไปบนยางมะตอยด้วยค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะที่สูง ครอสโอเวอร์แบบเลื่อนแสดงให้เห็นถึงพฤติกรรมของการขับเคลื่อนล้อหลัง ซึ่งตามนิสัยแล้ว ฉันจะลดการจ่าย "ก๊าซ" เมื่อเกิดการลื่นไถลและหมุนล้อ - รถจะทรงตัวเมื่อขับเคลื่อนล้อหลัง และความเร็วจะลดลง ขั้นตอนการรื้อถอนนั้นไม่มีอยู่จริง แต่เพื่อที่จะขับในสลิปที่ควบคุมได้จะไม่สามารถลดการจ่ายเชื้อเพลิงได้ - จะต้องเพิ่มขึ้น ผู้สอนตะโกนทางวิทยุ: "แก๊ส แก๊ส แก๊ส!" ฉันต้องเอาชนะสัญชาตญาณและตอนนี้รถของฉันก็เริ่มเขียน pirouettes บนน้ำแข็งเหมือนนักเต้นตัวจริง สิ่งสำคัญคือการดูว่าน้ำแข็งถูกแทนที่ด้วยแอสฟัลต์และอย่าเข้าไปในพื้นที่เหล่านี้ด้านข้าง อะดรีนาลีนจู่โจม!

บทเรียนเรขาคณิต

ตอนนี้เส้นทางของฉันอยู่บนสนามฝึกซ้อมแบบออฟโรด - ในเหมืองหิน บนทางวิบาก ผู้สอนแนะนำให้ยกที่นั่งให้สูงขึ้น - ที่นี่คุณต้องมองเห็นถนนให้ใกล้ที่สุด สิ่งสำคัญคือการปฏิบัติตาม "กฎของกำปั้น": อย่างน้อยกำปั้นจะต้องผ่านระหว่างศีรษะกับเพดาน - ในกรณีของการรัฐประหาร พารามิเตอร์การลงจอดที่เหลือเหมือนกันกับการขับขี่แบบเบา

กฎข้อที่ 2: หากสงสัยว่าคุณจะผ่านสิ่งกีดขวางหรือไม่ ให้ส่งคู่หูไปดู - คุณรู้ดีกว่าจากภายนอก มันน่าทึ่งมากที่ X1 สามารถทะลุผ่านร่องน้ำที่มีระยะห่างจากพื้น 185 มม. ซึ่งเล็กตามมาตรฐานของรถครอสโอเวอร์! ข้างหน้าฉันมีสิ่งกีดขวางสูงไม่เกิน 40 ซม. แต่ด้วยความช่วยเหลือจากคำสั่งของคู่หู ฉันข้ามมันไปโดยไม่มีปัญหา

และตอนนี้เข้าไปในป่า - ไปตามทางโคลนหิมะที่ละลาย จริง X1 ไม่ได้รับอนุญาตให้ทรมานที่นั่น ที่นี่คอลัมน์ของเราประกอบด้วยรุ่นเก่า - X3, X5 และ X6 ฉันกำลังขับ X5 บน "ยาง" โปรไฟล์ต่ำบนทางหลวงที่กว้าง รถจะขับในโคลนเล็กน้อยจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง แต่ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ xDrive ซึ่งสามารถถ่ายโอนการยึดเกาะได้มากถึง 100% ไปยังเพลาใด ๆ ยังคงดึงไปข้างหน้า ในป่าดังกล่าวที่ฉันจะไม่โผล่หัวโดยสมัครใจและบนรถ SUV ที่เตรียมไว้เป็นพิเศษ

และตัวอย่างเช่น ความลาดเอียงด้านข้าง 60 เปอร์เซ็นต์ (30 °) ซึ่งรถครอสโอเวอร์ของ BMW สามารถเอาชนะได้ เป็นเพียงข้อห้ามสำหรับรถ SUV อื่นๆ ส่วนใหญ่เนื่องจากจุดศูนย์ถ่วงสูงเกินไป

ข้างหน้าเป็นแอ่งน้ำขนาดใหญ่ที่ปกคลุมด้วยน้ำแข็ง ที่นี่คุณไม่สามารถทำได้หากไม่มีรองเท้าบู๊ตยาง ตัวแทนของ BMW ขอความกรุณา คุณต้องออกไปและใช้วิธีชั่วคราวเพื่อทำลายน้ำแข็ง แล้ววัดความลึก คุณสามารถขับรถได้ แต่ระวังอย่าให้กันชนสีเดียวกับตัวรถเป็นรอยบนชิ้นน้ำแข็ง

จากนั้นมีการไต่เขาที่สูงชันและยาวมากไปตามเส้นทางที่พร่ามัว ซึ่งดูเหมือนว่าในกรณีที่รถหยุด รถก็จะไถลถอยหลัง กวาดทุกสิ่งที่ขวางหน้าออกไป แต่ความกลัวกลับไร้ประโยชน์ - xDrive ไม่ยอมให้ใครหยุด! ตอนนี้ฉันรู้แล้วว่าครอสโอเวอร์ของ BMW ไม่ได้เป็นเพียงครอสโอเวอร์เท่านั้น แต่ยังเป็น SUV ด้วย คุณเพียงแค่ต้องเอาหัวไว้บนไหล่และโดยเฉพาะอย่างยิ่งสอง!

www.motorpage.ru

ที่ไหนในมอสโกคุณสามารถเรียนรู้วิธีขับรถบนพื้นผิวที่ลื่นได้ -DRIVE2

โรงเรียนแบ่งออกเป็นสองประเภท - เชื่อมโยงกับผู้ผลิตรถยนต์รายใดรายหนึ่งและเป็นอิสระ ข้อได้เปรียบของอดีตคือนักเรียนมีรถให้ ดังนั้นเขาจึงไม่จำเป็นต้องใช้รถส่วนตัว นอกจากนี้ สำหรับกิจกรรมน้ำแข็งจะดีกว่าเมื่อเธอสวมยางที่มีหมุด แต่ไม่ใช่ทุกคนที่ใช้ยางดังกล่าว อย่างไรก็ตาม มันเกิดขึ้นที่คนขับต้องการที่จะมีส่วนร่วมในรถของเขาเองเพื่อให้ชินกับพฤติกรรมของเขา ในกรณีนี้ จะเป็นการดีกว่าหากติดต่อโรงเรียนเอกชนซึ่งมีบทเรียนแบบตัวต่อตัวด้วย

Vasin Driving Schoolเว็บไซต์: www.v-ds.ru/ที่ตั้ง: ภูมิภาคมอสโก, Yakhroma

ในฤดูกาลนี้ โรงเรียน Audi อย่างเป็นทางการซึ่งเดิมเรียกว่า quattro camp ได้ทำการปรับโครงสร้างองค์กรใหม่ - ตอนนี้ Audi กำลังร่วมมือกับโครงการ Vasin Driving School ซึ่งนำโดย Evgeny Vasin ผู้มีเสน่ห์ ผู้เชี่ยวชาญด้านกีฬาและผู้ชนะการแข่งขัน European Rally Cup อย่างไรก็ตาม กรณีนี้เคยเกิดขึ้นมาก่อน ดังนั้น นี่จึงน่าจะเป็นการเปลี่ยนแปลงของป้ายต่างๆ มากขึ้น ชั้นเรียนจัดขึ้นที่ไซต์ใน Yakhroma ใกล้กรุงมอสโก และแบ่งออกเป็นสองหลักสูตร "การตั้งค่าเทคนิค" เป็นโปรแกรมพื้นฐานที่ใช้เวลา 5 ชั่วโมง (1 ชั่วโมง - ทฤษฎี 4 ชั่วโมง - ปฏิบัติ) และให้พื้นฐานและพื้นฐานที่จำเป็นแก่นักเรียนในการขับขี่รถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ Audi (S5 Sportback, A7 Sportback และ Q7 ใช้โมเดล) มีค่าใช้จ่าย "การตั้งค่าอุปกรณ์" 17,500 รูเบิล แพงกว่าเล็กน้อย - 21,900 รูเบิล - จะมีค่าใช้จ่ายสำหรับขั้นตอนต่อไปที่เรียกว่า "การเตรียมการในกรณีฉุกเฉิน" ได้รับการออกแบบมาสำหรับ 6 ชั่วโมงแล้ว และแบบฝึกหัดจะดำเนินการด้วยความเร็วที่สูงขึ้นและรวมถึงการพัฒนาทักษะการเคลื่อนไหวแบบร่อน นั่นคือทั้งหมด ไม่มีหลักสูตรสี่วันที่หรูหราใน Karelia และ Ugra ในปีนี้ มันน่าเสียดาย

BMW Driving Experienceเว็บไซต์: www.bmw.ru/ru/ru/insights…ainings/introduction.html ที่ตั้ง: ภูมิภาคมอสโก, Kurovo (อาณาเขตของคอมเพล็กซ์สกี Sorochany)

BMW Driving Experience มีหลักสูตรฤดูหนาวให้เลือกมากมาย ขั้นตอนแรกคือหลักสูตร "พื้นฐาน" มันรวมถึงส่วนทางทฤษฎีและบนเว็บไซต์นั้นให้ความสนใจหลักกับลักษณะเฉพาะของพฤติกรรมของรถบนหิมะและน้ำแข็ง ถัดไป - หลักสูตร "ความเร็ว" ซึ่งแบบฝึกหัดจะยากขึ้นและดำเนินการด้วยความเร็วที่สูงขึ้นรวมถึงการร่อนแบบควบคุม ยิ่งไปกว่านั้นในโปรแกรมเหล่านี้จะใช้ BMW ทั้งขับเคลื่อนล้อหลังและขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่ละคนมีค่าใช้จ่าย 25,000 รูเบิล แต่คุณสามารถประหยัดเงินได้โดยการลงทะเบียนในหลักสูตรเร่งรัด - รวมหลักสูตรพื้นฐานและความเร็วสูงเข้าด้วยกันและคุณจะต้องจ่าย 45,000 รูเบิลสำหรับการฝึกอบรมสองวัน โปรแกรมโดดเด่น เนื่องจากง่ายต่อการเข้าใจจากชื่อ ความสนใจทั้งหมดจะถูกจ่ายไปที่การควบคุมการดริฟท์ของรถ มันถูกออกแบบมาเป็นเวลา 4 ชั่วโมง (ซึ่งจะใช้เวลาหนึ่งชั่วโมงในทางทฤษฎี) และจะทำให้กระเป๋าเงินเบาลง 20,000 รูเบิล อย่างไรก็ตาม หลักสูตรข้างต้นทั้งหมดสามารถเรียนได้ในขณะขับรถ BMW M-series แบบ "ชาร์จ" แต่ค่าใช้จ่ายในการฝึกอบรมจะเพิ่มขึ้น: "พื้นฐาน" และ "ความเร็วสูง" จะมีราคา 32,000 รูเบิล "แบบเร่งรัด" - 57,500 รูเบิลและสำหรับ "ดริฟท์" จะต้องจ่าย 29,000

เว็บไซต์ Mini Driving Experience: www.mini.ru/driving_experience/index.html ที่ตั้ง: ภูมิภาคมอสโก, Kurovo (อาณาเขตของคอมเพล็กซ์สกี Sorochany)

ในสถานที่เดียวกันและตามหลักการเดียวกัน งานของ Mini Driving Experience Center เพื่อความเป็นเลิศในการขับขี่ หลักสูตร "พื้นฐาน" ห้าชั่วโมง (สองชั่วโมงสำหรับทฤษฎี) สำหรับ 12,000 รูเบิล - ขั้นตอนแรก ตามด้วยหลักสูตร "พื้นฐาน" หนึ่งวันในราคา 23,000 รูเบิลซึ่งมีโครงสร้างคล้ายกับการฝึกอบรม BMW Driving Experience ที่มีชื่อเดียวกัน - ผู้ขับขี่จะได้รับการสอนให้คำนวณระยะเบรกและขับบนพื้นผิวที่ลื่น

เว็บไซต์ Mercedes-Benz Driving Academy: da.mercedes-benz.ru/ ที่ตั้ง: ภูมิภาคมอสโก, Staraya Kupavna, สนามฝึก FSO

หลักสูตรจัดขึ้นที่สนามฝึกอบรม FSO และโปรแกรมประกอบด้วยการฝึกอบรมหนึ่งวันหลายรายการ รถยนต์เหล่านี้เหมือนกันทุกประการ - เป็นรถขับเคลื่อนล้อหลังและขับเคลื่อนสี่ล้อ Mercedes C, E, CLS, S, SL, SLK, GLE, GLC และ GLS ครอสโอเวอร์และแม้แต่ SUV ระดับ G แน่นอนที่นั่น เป็นลำดับชั้นที่ชัดเจน: หลักสูตร "พื้นฐาน" ช่วยให้เข้าใจฟิสิกส์ของการเคลื่อนที่ของรถบนพื้นผิวลื่นและเป็นพื้นฐานสำหรับโปรแกรมต่อไป ในการฝึกอบรม "ขั้นสูง" ความเร็วจะเพิ่มขึ้นและแบบฝึกหัดจะยากขึ้น และใน "Profi" และ "Expert" ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการขับขี่ในสลิป องค์ประกอบหลายอย่างดำเนินการโดยปิดระบบ ESP โปรแกรมใด ๆ จะมีราคา 25,000 รูเบิล

Porsche Driving Center Russiaเว็บไซต์: porsche-russland.ru/pdc/ที่ตั้ง: ภูมิภาคมอสโก, สนามแข่งรถมอสโก

Porsche Driving Center Russia ซึ่งเปิดเมื่อปีที่แล้วก็ไม่ลืมเกี่ยวกับหลักสูตรฤดูหนาวเช่นกัน - มีการเตรียมไซต์ในคอกม้าที่กว้างขวางของวงจร Moscow Raceway ซึ่งมี 2 โปรแกรมเกิดขึ้น ใบรับรองสำหรับใบแรก บทนำ มอบให้กับผู้ซื้อรถปอร์เช่โดยตัวแทนจำหน่าย - ซึ่งรวมถึงส่วนทางทฤษฎีและการพัฒนาแบบฝึกหัดพื้นฐานที่ควรเปิดเผยคุณสมบัติของการควบคุมรถครอสโอเวอร์แบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ Porsche Macan และ Cayenne หลักสูตรต่อไปเรียกว่า Precision มีค่าใช้จ่าย 65,000 รูเบิลและชั้นเรียนจะจัดขึ้นเฉพาะในกีฬา Porsche 911 Carrera 4S และ Carrera 4 GTS พื้นฐานของโปรแกรมหนึ่งวันนั้นคล้ายกับหลักสูตร Finnish Camp 4S และไม่เพียงรวมถึงการออกกำลังกายอย่างสลาลอมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการขับคูเป้เครื่องวางหลังแบบเหินเวหาอีกด้วย

Jaguar Land Rover Experienceเว็บไซต์: www.jaguarex.ru/ที่ตั้งไซต์: ภูมิภาคมอสโก, ทางหลวง Novorizhskoye

เมื่อไม่นานมานี้ Jaguar Land Rover ได้เปิด Jaguar Land Rover Experience ของตนเอง ดังนั้นทีมที่นำโดย Yegor Vasiliev หัวหน้าผู้ฝึกสอนจึงต้องเปลี่ยนโปรแกรมการฝึกอบรม จนถึงตอนนี้ ลูกค้าจะได้รับสามหลักสูตร บทเรียนแรกคือบทเรียนสามชั่วโมงที่ออกแบบมาเพื่อให้คุณดื่มด่ำกับเทคโนโลยีการขับขี่: การเบรกฉุกเฉิน การวางมือบนพวงมาลัย และการเข้าโค้งง่ายๆ ถัดไป - โปรแกรมหกชั่วโมงออกแบบมาสำหรับ 2 วัน งานจะยากขึ้น: ในบางแบบฝึกหัดระบบป้องกันการสั่นไหวจะถูกปิด, วิถีต่างๆ ได้ผล, พาวเวอร์สไลด์ปรากฏขึ้น ที่ด้านบนคือ หลักสูตรสามวัน (3 ครั้ง 3 ชั่วโมง) ซึ่งสอนวิธีใช้จังหวะ ลื่นไถลรวมการเบรกฉุกเฉินเข้ากับการซ้อมรบและทำงานกับกลุ่มของการหมุน ชั้นเรียนจัดขึ้นในรถยนต์ Jaguar และมีให้เลือกทั้งหมดตั้งแต่ XE ขนาดกะทัดรัดไปจนถึง F-Type อันทรงพลัง ปัญหาหนึ่ง - โปรแกรมเพิ่งได้รับการอนุมัติดังนั้น Jaguars จึงยังไม่ได้ตัดสินใจเรื่องราคา

ในโรงเรียนสอนขับรถยนต์อิสระ โดยทั่วไป ชั้นเรียนจะจัดขึ้นในรถยนต์ของนักเรียน สิ่งนี้มีข้อดี - คุณจะคุ้นเคยกับพฤติกรรมของรถที่คุณขับทุกวัน

ศูนย์ความเป็นเลิศในการขับขี่ที่สูงขึ้นโดยศาสตราจารย์ E. S. Tsygankov เว็บไซต์: www.cvvm.ru/ ที่ตั้งไซต์: มอสโก, Mnevniki

Center for Higher Driving Excellence (TSVVM) ซึ่งก่อตั้งโดยศาสตราจารย์และโค้ชผู้มีเกียรติ Ernest Sergeevich Tsygankov อาจเป็นหนึ่งในสถานที่ที่มีชื่อเสียงที่สุดสำหรับการฝึกอบรมผู้ขับขี่ ไม่เพียงแต่ในมอสโกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในรัสเซียด้วย (มีสาขาใน 19 เมือง) (การขับรถในสถานการณ์คับขัน) แต่มีความจุค่อนข้างมาก - จัดสรรเวลา 15 ชั่วโมงสำหรับชั้นเรียนโดยแบ่งเป็น 5 วันธรรมดา ในระหว่างนั้นพวกเขาจะได้เรียนรู้การเบรกฉุกเฉินการจัดการบนถนนลื่นและการทรงตัวของรถ ค่าใช้จ่ายของหลักสูตรดังกล่าวคือ 15,600 รูเบิล แต่ TsVVM ไม่มีรถยนต์ให้ นอกจากนี้ ขั้นแรกคุณต้องผ่าน microcycle ห้าวัน "การฝึกตอบโต้เหตุฉุกเฉินเบื้องต้น" ในราคา 7,200 รูเบิล ซึ่งรวมถึงส่วนทางทฤษฎีและการทำงานกับเครื่องจำลอง

MasterClass เว็บไซต์: www.m-class.ru/ที่ตั้งไซต์: มอสโก, Mnevniki

หลังจากมีการสร้างศูนย์การค้าบน Khodynskoye Pole และสนามกีฬาอีกแห่งปรากฏขึ้นแทนคอมเพล็กซ์ที่น่าสนใจใน Tushino มีเพียงไซต์ขนาดพอเหมาะเพียงแห่งเดียวที่ยังคงอยู่ในมอสโกว เหมาะสำหรับโรงเรียนฝึกสอนการขับรถตอบโต้เหตุฉุกเฉิน ศูนย์ MasterClass ยังจัดหลักสูตรที่นั่นซึ่งมีโปรแกรมฤดูหนาวสามโปรแกรม อย่างไรก็ตามทุกอย่างเริ่มต้นด้วยการพัฒนาเทคนิคการขับแท็กซี่ความเร็วสูงในราคา 1,900 รูเบิล (เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่ม) หรือทีละ 5,900 รูเบิล จากนั้นมีสามช่วงตึกอยู่ในไซต์: "ทักษะการทรงตัวขั้นพื้นฐานในฤดูหนาว", "การศึกษา โหมดการขับขี่ที่ไม่เสถียร” และ “การเลื่อนและหมุนรถ” ส่วนแรกจะสอนวิธีป้องกันไม่ให้รถดริฟต์หรือลื่นไถล จากนั้นผู้สอนจะเรียนรู้วิธีการเคลื่อนที่ในโหมดเหล่านี้ และส่วนสุดท้ายจะเน้นไปที่การไถลโดยสิ้นเชิง แต่ละบล็อกออกแบบมาสำหรับ 2.5-3 ชั่วโมงและราคา 6,900 รูเบิล (เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่ม) หรือ 11,900 รูเบิล (เป็นรายบุคคล) เป็นไปได้ที่จะประหยัด 15% โดยการสั่งซื้อและชำระเงินสำหรับหลักสูตรทั้งหมดในครั้งเดียว นอกจากนี้ยังมีโปรแกรมดริฟท์พิเศษ - สำหรับรถของคุณเองจะมีราคา 14,900 รูเบิลและเมื่อใช้ Lexus IS 300 ในโรงเรียนจำนวนเงินจะเพิ่มขึ้นเป็น 29,900 รูเบิล รุ่นเร่งรัดสองวันมีราคา 24,900 และ 49,900 รูเบิลตามลำดับ

ASportเว็บไซต์: www.safetydriving.ru ที่ตั้งเว็บไซต์: มอสโก, Mnevniki

Automotive Academy "ASport" เปิดสอนหลักสูตรระยะยาวที่มีความจุเท่านั้น การฝึกอบรมเบื้องต้นออกแบบมาเป็นเวลาอย่างน้อย 10 ชั่วโมง (5 บทเรียนๆ ละ 2 ชั่วโมง) และส่วนใหญ่จะรวมถึงพื้นฐานของการจราจรที่ปลอดภัยในเมืองและการฝึกอบรมการจอดรถ และในขั้นสุดท้ายนักเรียนจะทำความคุ้นเคยกับสลิปและวิธีการทำให้รถมีเสถียรภาพ โปรแกรมด่วนนี้มีราคา 30,000 รูเบิล (40,000 หากใช้ Ford Focus ในโรงเรียน) และรุ่นขยาย 20 ชั่วโมงจะมีราคาเป็นสองเท่า การพึ่งพาที่คล้ายกันยังคงอยู่เมื่อสั่งซื้อโปรแกรมสำหรับผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ซึ่งรวมถึงแบบฝึกหัดในการฝึกอบรมเท่านั้น พื้น. การเบรกบนทางโค้ง การหลบหลีกฉุกเฉิน การลื่นไถลของรถ - ทั้งหมดนี้สามารถศึกษาได้ภายใน 6 ชั่วโมงโดยเป็นส่วนหนึ่งของตัวเลือกด่วน (18,000 รูเบิลสำหรับรถของคุณเอง 24,000 รูเบิลสำหรับโรงเรียนฟอร์ดโฟกัส) หรือเลือกหลักสูตร 10 ชั่วโมงเต็ม สำหรับ 30,000 rubles (ที่ Focus - 40,000 rubles) นอกจากนี้ยังมีการฝึกกีฬา - แต่ละบทเรียน (2 ชั่วโมง) จะมีราคา 8,500 รูเบิล (หรือ 10,500 รูเบิลในการขับ Focus)

Anton Zakharov Racing Academy เว็บไซต์: azdrive.ru/ที่ตั้งศาล: มอสโก, Mnevniki

Racing Academy ของแชมป์แรลลี่รัสเซียและผู้ชนะการแข่งขันเซอร์กิต Anton Zakharov เสนอโปรแกรมการฝึกอบรมผู้ขับขี่สองโปรแกรม อันแรก (สำหรับ 27,990 รูเบิล) ส่งถึงผู้เริ่มต้นและรวมถึงการทำซ้ำกฎจราจรส่วนทฤษฎีและการฝึกอบรมจำลอง 20 ชั่วโมงในสตรีมในเมืองรวมถึง 6 คลาสบนลู่วิ่งซึ่งนักเรียนจะถูกพามาอย่างราบรื่น ในหลักสูตรต่อไป เรียกว่า "Extreme Driving" และนอกเหนือจากส่วนทฤษฎีและการฝึกอบรมดังกล่าวแล้ว ยังมีบทเรียนสามชั่วโมง 5 บทเรียนบนสนามแข่งอีกด้วย คุณต้องจ่าย 22,990 รูเบิลสำหรับมัน (หรือ 16,990 รูเบิลสำหรับผู้ที่ผ่านทฤษฎีแล้ว) ไม่จำเป็นต้องใช้รถยนต์ส่วนตัว - คุณสามารถเช่า Renault Logan, Mitsubishi Lancer, Mini Cooper โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม เปอโยต์ 407, Subaru Impreza WRX หรือแม้แต่ Mercedes-Benz E-class นอกจากนี้ยังมีโอกาสในการศึกษาเป็นรายบุคคล - โปรแกรมสามวัน (2 ชั่วโมงต่อวัน) มีค่าใช้จ่าย 19,990 รูเบิลและรุ่นหกวันมีราคา 37,990 รูเบิล ในที่สุดก็เสนอให้เช่ารถเก๋ง BMW M3 420 แรงม้าในอัตรา 24,990 รูเบิลต่อชั่วโมง

เว็บไซต์ Driving Academy Sport & Safety: www.sport-safety.ru/ ที่ตั้งไซต์: Moscow, Mnevniki

ในทางกลับกัน โรงเรียนกีฬาและความปลอดภัยเปิดสอนเฉพาะบทเรียนเดี่ยว - ไม่มีกลุ่ม! อนุญาตให้มีได้สูงสุดสองคน แต่ระยะเวลาของการฝึกอบรมก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน และยังเป็นการประหยัดเงินอีกทางหนึ่งด้วย ตัวอย่างเช่น หลักสูตร 8 ชั่วโมง "การขับรถสวนทางกับเหตุฉุกเฉิน" สำหรับ 1 คน ราคา 26,500 รูเบิล (รวมการฝึกจำลอง) และสำหรับ 2 คน จะยืดได้ถึง 10 ชั่วโมง และจะมีราคา 44,500 รูเบิล เช่นเดียวกับที่เร็วกว่าและ หลักสูตรที่ซับซ้อนมากขึ้น "การขับรถมาก" - โปรแกรม 10 ชั่วโมง (2 ชั่วโมงในการจำลอง 3 บทเรียน 2 ชั่วโมงบนเว็บไซต์) มีค่าใช้จ่าย 37,000 รูเบิลและสำหรับสองรายการจะมีราคา 73,400 รูเบิลเป็นเวลา 12 ชั่วโมง อย่างไรก็ตาม หากคุณผ่านการฝึกจำลองซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของหลักสูตรพื้นฐาน คุณสามารถหักค่าใช้จ่าย (3,000 รูเบิลเป็นเวลา 2 ชั่วโมง) ได้

หากลูกค้ามีรถขับเคลื่อนล้อหลังหรือขับเคลื่อนสี่ล้อ คุณสามารถเรียนหลักสูตร Drift ได้ในราคา 43,700 รูเบิล ซึ่งรวมถึงการฝึกอบรม 4 ชั่วโมงบนเครื่องจำลอง (หากคุณทำเสร็จแล้ว คุณสามารถหักออกได้) และ 2 บทเรียน 2.5 ชั่วโมง นอกจากนี้ยังมีคลาสสำหรับ Mazda MX-5 Roadster ที่เตรียมไว้ - 1 ชั่วโมงจะมีราคา 13,500 รูเบิล และนอกเหนือจากไซต์ใน Mnevniki แล้ว คุณยังสามารถออกกำลังกายบนน้ำแข็งของอ่างเก็บน้ำ Pirogovsky

เว็บไซต์ Extreme Drive: www.extrimdrive.ru/ที่ตั้งของไซต์: มอสโก: Mnevniki, Dzerzhinsky, Biryulevo, Basmanny District

Extreme Drive Club นำเสนอโปรแกรมฤดูหนาวหลายโปรแกรมที่จัดขึ้นในส่วนต่าง ๆ ของเมืองมอสโก การฝึกขั้นพื้นฐานเรียกว่า “ประสบการณ์เล็กๆ ฤดูหนาว" และออกแบบมาเพื่อปรับให้เข้ากับพื้นผิวที่ลื่นของผู้ขับขี่ที่เพิ่งจบการศึกษาจากโรงเรียนสอนขับรถ หลักสูตรเต็มรูปแบบซึ่งรวมถึงภาคทฤษฎีชั้นเรียนในเมืองและการฝึกอบรมฉุกเฉินราคา 35,000 รูเบิลในรถของคุณเองหรือ 45,000 รูเบิลในรถคลับ ขับรถบนหิมะและน้ำแข็ง มีค่าใช้จ่าย 23,000 รูเบิลหรือ 39,000 เมื่อใช้รถโรงเรียน "การฝึกอบรมเกี่ยวกับน้ำแข็งในกรณีฉุกเฉินเต็มรูปแบบ" ประกอบด้วยความซับซ้อน: ทฤษฎี เครื่องจำลอง และแพลตฟอร์ม โปรแกรมนี้จะมีราคา 28 หรือ 44,000 รูเบิล

นอกจากนี้ยังมีโปรแกรมที่ครอบคลุมสำหรับการมีเพศสัมพันธ์ที่ยุติธรรม เรียกว่า "ผู้หญิงล้อ. ฤดูหนาว” รวมถึงการฝึกจอดรถ การจราจรในเมือง และการฝึกบนน้ำแข็ง ราคาอยู่ที่ 25,000 รูเบิลในรถของคุณเองหรือ 29,000 ในรถโรงเรียน ในที่สุดก็มีข้อเสนอที่น่าสนใจ - บทเรียนส่วนตัว 3 บทเรียนเป็นเวลา 2 ชั่วโมงสำหรับรถยนต์ที่มีด้านหน้า (Mitsubishi Lancer) ด้านหลัง (BMW 328i) และขับเคลื่อนทุกล้อ (Subaru Impreza) ในราคา 19,000 rubles

AMK FSO RFเว็บไซต์: www.amk-fso.ru/Inc.files/training.html ที่ตั้งไซต์: ภูมิภาคมอสโก, Staraya Kupavna, สนามฝึก FSO

ตัวย่อที่ซับซ้อนหมายถึงชมรมรถยนต์และรถจักรยานยนต์ของ Federal Security Service ชั้นเรียนจัดขึ้นที่สนามฝึกอบรม FSO ในภูมิภาคมอสโก (ใช้ไซต์เดียวกันโดย Mercedes-Benz Driving Academy) โปรแกรมฤดูหนาวประกอบด้วยหลักสูตรเดียวซึ่งระยะเวลาขึ้นอยู่กับประเภทของรถ - สองวันจะได้รับสำหรับการขับเคลื่อนล้อหน้าและสี่จะต้องใช้เวลาในการขับเคลื่อนล้อหลัง ด้านหลัง - 45,000, a ข้อกำหนดเบื้องต้น - ยางแบบไม่มีดอกยาง) และสำหรับรถยนต์ที่จัดทำโดยศูนย์ฝึกขับขี่ปลอดภัย นอกจากนี้ตัวเลือกที่สองจะมีราคา ... ถูกกว่า! สองวันหลังพวงมาลัยของ Ford Focus จะมีราคา 22,000 รูเบิลโปรแกรมที่คล้ายกันในเวลาสำหรับ Mercedes-Benz ML หรือ S-class จะทำให้กระเป๋าเงินเบาลง 24,000 และในบรรดารถขับเคลื่อนล้อหลังคุณสามารถเลือกระหว่าง GAZ- 3102 และ Mercedes S-class เพื่อความสุขในการ "ดริฟท์" 4 วันกับ "เยอรมัน" พันธุ์แท้คุณต้องจ่าย 43,000 รูเบิล

Racing Academy โดย Anton Nebylitskyเว็บไซต์: anacademy.ru/ที่ตั้งศาล: Mnevniki

Academy เริ่มเปิดสอนอย่างเป็นทางการในปี 2013 บนพื้นฐานของศูนย์แข่งรถโกคาร์ท Silver Rain ภายในปี 2014 Anton Nebylitsky ผู้ก่อตั้ง Academy ตัดสินใจที่จะพัฒนาประวัติศาสตร์ของโรงเรียนให้เช่าและสร้างโรงเรียนกีฬาโกคาร์ทซึ่งจนถึงทุกวันนี้เกิดขึ้นในพื้นที่เปิดโล่งใน Nizhny Mnevniki ในขณะที่โรงเรียนพัฒนาขึ้นก็มีการเปิดทิศทางของการขับเคลื่อนร่างกายและในส่วนที่เกี่ยวข้องกับความก้าวหน้าของนักเรียนแต่ละคนทิศทางของการเตรียมตัวสำหรับการแสดงในสนามแข่งในยุโรปและการจัดการกีฬาในการแข่งขันชิงแชมป์โลก กว่า 2 ปีของการทำงานของ Academy ได้มีการคัดเลือกทีมโค้ชมืออาชีพ ซึ่งภายใต้การแนะนำของ Anton ผู้ซึ่งไปตลอดทางตั้งแต่การเช่ารถโกคาร์ทไปจนถึงการแข่งขันชิงแชมป์ยุโรปอันทรงเกียรติในรถยนต์ฟอร์มูล่าและรถท่องเที่ยว พวกเขานำวิธีการสอน ความรู้ และทักษะในการทำงานร่วมกับนักแข่งตาม ทันสมัยได้มาตรฐานโลก

AN Racing Academy เป็นโครงการโรงเรียนสอนแข่งรถที่ไม่ซ้ำใครที่มีทีมงานของตนเองใน GT Open ซึ่งเป็นซีรีส์รถทัวร์ริ่งระดับโลก รถฟอร์มูล่า รถสปอร์ตคาร์ท และรถสปอร์ตทัวร์ริ่งของตัวเอง

แน่นอนว่าในเวลาอันสั้นนี้จะไม่สามารถเรียนรู้วิธีขับรถได้ในทุกสภาวะ - หลักสูตรของโรงเรียนสอนขับรถจะมอบทักษะพื้นฐานที่ต้องได้รับการดูแลและพัฒนาอย่างสม่ำเสมอ ผู้สำเร็จการศึกษาบางคนยังคงศึกษาต่อเป็นรายบุคคลหรือเข้ารับการฝึกอบรมอีกครั้งทุกๆ 2-3 ปี บางคนไปเล่นกีฬามอเตอร์สปอร์ตสมัครเล่นหรือฝึกฝนในทะเลสาบน้ำแข็งหรือบนสนามแข่งพิเศษ สิ่งสำคัญคืออย่าทำบนถนนสาธารณะและไม่ก่อให้เกิดอุบัติเหตุโดยพยายามทำให้ผู้อื่นประหลาดใจด้วยทักษะของคุณ จำเป็นเพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์วิกฤต ไม่ใช่สร้างขึ้นมา

www.drive2.ru

โรงเรียนสอนขับรถบีเอ็มดับเบิลยู. หลักสูตรพื้นฐาน - สมุดบันทึก BMW 5 series Gran Turismo Board 747 2011 บน DRIVE2

ฉันขอโทษที่ไม่ได้เขียนอะไรมานาน โดยทั่วไป ทุกอย่างในรถทำให้ฉันมีความสุข สามครั้ง ไม่มีอะไรหยุด หลักสูตรทางทฤษฎี Aleksey Maslov - นักบินของ Nokia Rally Team อย่างไรก็ตาม มาก คนฉลาดเข้าร่วมการชุมนุมใน E36 อเล็กซี่เล่าเรื่องที่น่าสนใจมากมายเกี่ยวกับ BMW ตัวอย่างเช่น คุณทราบหรือไม่ว่า BMW เกือบทุกรุ่นออกจากสายการผลิตโดยมีการกระจายน้ำหนักที่ 48-52 หรือใน BMW ทุกรุ่น การเปิดหน้าต่างด้านหลังได้รับการจดสิทธิบัตรตั้งแต่ปี 19 และสังเกตคุณลักษณะเหล่านี้ในทุกรุ่น (ยกเว้น X3 รุ่นก่อนหน้า) ฉันจะไม่บอกคุณเกี่ยวกับเทคโนโลยี วิธีการทำงาน เพราะผมไม่ใช่ผู้เชียวชาญเรื่องการนั่งที่ถูกวิธีผมจะมาเล่าให้ทุกคนที่สนใจประเด็นนี้ฟังครับ

มือขวา - ฝ่ามือควรห้อยลงมาจากพวงมาลัย, ลำตัวพอดีกับที่นั่ง, แขนทำมุม 45 องศา ต้องวางมือไว้ที่ 3 และ 9

หลักสูตรทฤษฎีใช้เวลาประมาณ 2 ชั่วโมง โดยเริ่มจากการที่ผู้สอนให้ทุกคนแนะนำตัวเองและพูดคุยเกี่ยวกับสิ่งที่บุคคลนั้นต้องการได้รับจากหลักสูตรเหล่านี้

โดยหลักการแล้วผู้คนมีความแตกต่างกันมากทั้งคนแก่และเด็ก

สิ่งที่หอมหวานที่สุดคือการขับรถ ฉันได้ GT 535d ที่ขับเคลื่อนสี่ล้อ อุปกรณ์อยู่ใกล้ตัวผม บอกตรงๆ ผมไม่ได้สังเกตความแตกต่างของไดนามิก ท่าแรกคืองู แล้วก็งูด้วยความเร็วที่สูงขึ้น จากนั้นครูฝึก (ขออภัยลืมชื่อ) แสดงระยะที่ควรรักษาอย่างชัดเจนและ รถหยุดเร็วแค่ไหน

โดยทั่วไป เราเดาระยะทางโดยประมาณจาก 60 ถึงประมาณ 20 เมตร

และสำหรับอ้อมหวานสิ่งกีดขวางเมื่อเบรก

สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือในระหว่างการเบรกฉุกเฉิน เราทุกคนกางแขนออกโดยสัญชาตญาณ และไม่สามารถทำได้เนื่องจากอันตรายจากการแตกหักจากการชน

และในที่สุด ที่ไหนสักแห่งระหว่างการฝึกซ้อม รถของฉันหยุดอย่างโง่เขลาและไม่ยอมสตาร์ท ขี่โน้ตสามรูเบิลใหม่ดูเหมือนว่า 325 อืมความแตกต่างกับเรือของฉันนั้นใหญ่มาก - นี่อาจเป็น BMW ตัวจริง แข็ง rulitsya ไม่ส้นเท้า แต่หลังจากออดี้ ฉันเบื่อกับเรื่องทั้งหมดนี้ และเมืองนี้ก็ต้องการความสะดวกสบาย

เรากดไลค์) ฉันพอใจและกระตุ้นการเขียน bortovik ต่อไป

www.drive2.ru

โรงเรียนสอนขับรถ

บีเอ็มดับเบิลยูในรัสเซีย

ข้อมูลเกี่ยวกับราคาและอุปกรณ์ของรถยนต์เป็นสิ่งบ่งชี้และมีไว้เพื่อการอ้างอิง ข้อมูลเกี่ยวกับราคาและอุปกรณ์ของรถยนต์ไม่ใช่ข้อเสนอสาธารณะ สามารถรับข้อมูลที่แน่นอนเกี่ยวกับราคาและอุปกรณ์ของรถยนต์ได้จากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ BMW BaltAvtoTrade-M ข้อมูลเกี่ยวกับราคาและอุปกรณ์ของรถยนต์เป็นสิ่งบ่งชี้และมีไว้เพื่อการอ้างอิง ข้อมูลเกี่ยวกับราคาและอุปกรณ์ของรถยนต์ไม่ใช่ข้อเสนอสาธารณะ สามารถรับข้อมูลที่แน่นอนเกี่ยวกับราคาและอุปกรณ์ของรถยนต์ได้จากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ BMW BaltAvtoTrade-M ข้อมูลเกี่ยวกับราคาและอุปกรณ์ของรถยนต์เป็นสิ่งบ่งชี้และมีไว้เพื่อการอ้างอิง ข้อมูลเกี่ยวกับราคาและอุปกรณ์ของรถยนต์ไม่ใช่ข้อเสนอสาธารณะ สามารถรับข้อมูลที่แน่นอนเกี่ยวกับราคาและอุปกรณ์ของรถยนต์ได้จากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ BMW BaltAvtoTrade-M ข้อมูลเกี่ยวกับราคาและอุปกรณ์ของรถยนต์เป็นสิ่งบ่งชี้และมีไว้เพื่อการอ้างอิง ข้อมูลเกี่ยวกับราคาและอุปกรณ์ของรถยนต์ไม่ใช่ข้อเสนอสาธารณะ

/newcars/#/search?i1102=X3

หลักสูตรรถจักรยานยนต์:
1. รายวิชาพื้นฐาน
หลักสูตรนี้จัดทำขึ้นสำหรับผู้ที่ต้องการทำความคุ้นเคยกับรถจักรยานยนต์ BMW ประกอบด้วยภาคทฤษฎีและภาคปฏิบัติ จุดประสงค์ของหลักสูตรคือเพื่อทำความเข้าใจคุณลักษณะทางเทคนิคของรถจักรยานยนต์ BMW เพื่อรับทักษะพื้นฐานสำหรับการขับขี่อย่างปลอดภัยในสถานการณ์การจราจรต่างๆ ด้วยความเร็วที่แตกต่างกัน เพื่อเรียนรู้วิธีใช้สมรรถนะของรถจักรยานยนต์อย่างเหมาะสมที่สุดในทางปฏิบัติ

ระยะเวลา:
4 ชั่วโมง สูงสุด 4 คนต่อกลุ่ม
รถจักรยานยนต์:
บีเอ็มดับเบิลยู G 650 GS, บีเอ็มดับเบิลยู G 650 GS Sertão,
บีเอ็มดับเบิลยู เอฟ 650 จีเอส บีเอ็มดับเบิลยู เอฟ 800 จีเอส บีเอ็มดับเบิลยู อาร์ 1200 จีเอส

2. อาหารจานหลัก
หลักสูตรนี้เหมาะสำหรับผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ที่มีประสบการณ์ซึ่งต้องการพัฒนาทักษะการขับขี่รถจักรยานยนต์ของตนเอง ในสนามฝึกของเรา คุณจะสามารถเข้าใจขีดจำกัดของรถจักรยานยนต์ของคุณ เรียนรู้ค่าที่แท้จริงของระยะเบรกที่ความเร็วต่างๆ เรียนรู้ที่จะรับรู้สถานการณ์อันตรายตั้งแต่เนิ่นๆ และหลีกเลี่ยง หลักสูตรประกอบด้วยภาคทฤษฎีและภาคปฏิบัติ
หลักสูตรนี้จัดขึ้นในสภาพอากาศจริงตั้งแต่วันที่ 1 เมษายนถึง 1 ตุลาคม
ระยะเวลา:
1 วัน 6 ชั่วโมง สูงสุด 4 คนต่อกลุ่ม
รถจักรยานยนต์:
บีเอ็มดับเบิลยู G 650 GS, บีเอ็มดับเบิลยู G 650 GS Sertão, บีเอ็มดับเบิลยู F 650 GS
ค่าใช้จ่ายในการฝึกอบรมรวมถึง:
ภาคทฤษฎี ภาคปฏิบัติ อาหารกลางวัน ประกันภัย
3.หลักสูตรบุคคล
ครูซขึ้นอยู่กับแนวทางของแต่ละคนในความต้องการของผู้เข้าร่วมการฝึกอบรม โปรแกรมนี้สร้างขึ้นบนพื้นฐานของการสื่อสารโดยตรงระหว่างผู้เข้าร่วมและผู้สอน หลักสูตรนี้มีให้สำหรับทุกคน โดยไม่คำนึงถึงประสบการณ์และใบขับขี่ คุณสามารถเข้าร่วมกับผู้โดยสารได้
หลักสูตรนี้จัดขึ้นในสภาพอากาศจริงตั้งแต่วันที่ 1 เมษายนถึง 1 ตุลาคม
ระยะเวลา:
คำนวณเป็นรายบุคคลตามข้อตกลงกับผู้สอน ระยะเวลาขั้นต่ำของหนึ่งบทเรียนคือ 3 ชั่วโมง
รถจักรยานยนต์:
ค่าใช้จ่ายในการฝึกอบรมรวมถึง:
คอร์สทฤษฎี ภาคปฏิบัติ กาแฟ ประกันภัย
4. ออฟโรด - 1
วัตถุประสงค์ของหลักสูตรคือการทำความเข้าใจและฝึกฝนคุณสมบัติหลักของพฤติกรรมของรถจักรยานยนต์บนถนนที่ไม่มียางมะตอย
หลักสูตรนี้จัดขึ้นในสภาพอากาศจริงตั้งแต่วันที่ 1 เมษายนถึง 1 ตุลาคม
ระยะเวลา:
1 วัน 7 ชั่วโมง สูงสุด 4 คนต่อกลุ่ม
รถจักรยานยนต์:
บีเอ็มดับเบิลยู G 650 GS, บีเอ็มดับเบิลยู G 650 GS Sertão, บีเอ็มดับเบิลยู F 650 GS, บีเอ็มดับเบิลยู F 800 GS, บีเอ็มดับเบิลยู R 1200 GS
ค่าใช้จ่ายในการฝึกอบรมรวมถึง:
5. ออฟโรด - 2
วัตถุประสงค์ของการฝึกอบรมนี้คือเพื่อเรียนรู้วิธีควบคุมรถจักรยานยนต์ในสภาพถนนออฟโรดที่สมบูรณ์ โปรแกรมภาคปฏิบัติรวมถึงการเอาชนะสิ่งกีดขวางที่เกิดจากร่อง ต้นไม้ล้ม หิน การขับรถบนทรายและการเอาชนะฟอร์ด การเข้าโค้งและการเบรกบนทางขึ้นและลง การเบรกบนหลุมบ่อ หลักสูตรประกอบด้วยภาคทฤษฎีและภาคปฏิบัติ
โปรแกรมอาจมีการเปลี่ยนแปลงขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของผู้เข้าร่วมและสภาพอากาศ
หลักสูตรนี้จัดขึ้นในสภาพอากาศจริงตั้งแต่วันที่ 1 เมษายนถึง 1 ตุลาคม
ระยะเวลา:
1 วัน 8 ชั่วโมง สูงสุด 4 คนต่อกลุ่ม
รถจักรยานยนต์:
บีเอ็มดับเบิลยู G 650 GS, บีเอ็มดับเบิลยู G 650 GS Sertão, บีเอ็มดับเบิลยู F 650 GS, บีเอ็มดับเบิลยู F 800 GS, บีเอ็มดับเบิลยู R 1200 GS
ค่าใช้จ่ายในการฝึกอบรมรวมถึง:
หลักสูตรภาคปฏิบัติ, อาหารกลางวัน, ประกันภัย
ผู้เข้าร่วมที่จบหลักสูตร Off-road-1 ไปก่อนหน้านี้จะมีสิทธิ์

บนพื้นที่ลาดยางที่มีแอ่งน้ำแข็งเป็นรูปกรวยแบน มีรถ BMW X1 รุ่นใหม่หลายคัน ซึ่งอีกไม่นานเราจะต้องเรียนขับรถ แต่ก่อนอื่นไปที่ชั้นเรียน - ที่โต๊ะ ทฤษฎีก่อน ขั้นแรก อาจารย์ผู้สอนของโรงเรียน BMW Driving Experience บอกเราว่ามีอะไรใหม่ในครอสโอเวอร์ที่เล็กที่สุดของแบรนด์หลังจากพักรถ จากนั้นพวกเขาก็แนะนำเราเกี่ยวกับความพอดี การบังคับเลี้ยว และเทคนิค "การขับขี่" อื่นๆ

ควบคุมการเลื่อน

ปรากฎว่าทางลื่นมาก! คุณหักโหมเล็กน้อยด้วยความเร็วในการเข้าโค้ง - และส่วนหน้าพุ่งออกจากเทิร์น คุณหักโหมด้วย "แก๊ส" - และเกิดการลื่นไถลโดยไม่คาดคิด หากคุณเลื่อนเบา ๆ ระบบป้องกันการสั่นไหวจะเงียบ แต่ทันทีที่คุณต้องการพฤติกรรมผิดปกติ ระบบจะอยู่ที่นั่นทันที