ช่วงเวลาแห่งความจริงเมื่อชาวอเมริกันทิ้งระเบิดฐานทัพอากาศโซเวียต ชาวอเมริกันทิ้งระเบิดสหภาพโซเวียต

เป็นเวลาเกือบครึ่งศตวรรษ ในขณะที่สิ่งที่เรียกว่า "สงครามเย็น" กำลังเกิดขึ้นระหว่างสหภาพโซเวียตและตะวันตก พวกเขาทำให้เราหวาดกลัวด้วยระเบิดของอเมริกา และมีเพียงไม่กี่คนที่รู้ว่าในช่วงหลายปีที่ผ่านมาเครื่องบินในต่างประเทศยังคงโจมตีดินแดนโซเวียตโดยไม่ต้องรับโทษ สิ่งนี้เกิดขึ้นในตะวันออกไกลเมื่อ 60 ปีที่แล้ว - ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2493

ฤดูใบไม้ร่วงนั้น สงครามบนคาบสมุทรเกาหลีได้โหมกระหน่ำด้วยกำลังและหลัก เสียงวอลเลย์ดังสนั่นใกล้กับชายแดนรัฐทั่วไปของเรากับเกาหลี นอกจากนี้ ชาวอเมริกันและพันธมิตรไม่ได้ยืนทำพิธีเคารพกฎหมายระหว่างประเทศ เครื่องบินรบของศัตรูที่มีศักยภาพได้ทำการบินอย่างเป็นระบบใกล้กับเมืองโซเวียตและฐานทัพทหาร แม้ว่าสหภาพโซเวียตจะไม่ได้เข้าร่วมสงครามอย่างเป็นทางการ แต่ก็มีการปะทะกันด้วยอาวุธ

ในคืนวันที่ 26 มิถุนายน พ.ศ. 2493 ในน่านน้ำสากล เรือรบเกาหลีใต้ได้ยิงใส่เรือเคเบิล Plastun ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรือที่ 5 ของสหภาพโซเวียต (ปัจจุบันคือกองเรือแปซิฟิก) ผู้บัญชาการ Plastun กัปตัน - ร้อยโท Kolesnikov ได้รับบาดเจ็บสาหัสและผู้ช่วยผู้บัญชาการ ร้อยโท Kovalev ผู้ถือหางเสือเรือและผู้ให้สัญญาณได้รับบาดเจ็บ เรือศัตรูถอยทัพหลังจากที่ลูกเรือ Plastun ยิงกลับด้วยปืนใหญ่ 45 มม. และปืนกลหนัก DShK

ในวันที่ 4 กันยายนของปีเดียวกัน เพื่อติดตามการกระทำของเรือพิฆาตที่ไม่ปรากฏชื่อซึ่งเข้าใกล้ระยะทาง 26 กิโลเมตรจากท่าเรือ Dalniy (เดิมชื่อ Port Arthur) ลูกเรือของเครื่องบินลาดตระเวน A-20Zh Boston ของโซเวียต ร้อยโทอาวุโส Konstantin Korpaev , ได้รับการแจ้งเตือน. เขามาพร้อมกับนักสู้ของเราสองคน เมื่อเข้าใกล้เป้าหมาย เครื่องบินโซเวียตถูกโจมตีทันทีโดยนักสู้ชาวอเมริกัน 11 คน ผลจากการสู้รบทางอากาศระยะสั้น เรือบอสตันถูกไฟไหม้และตกลงไปในทะเล สมาชิกลูกเรือทั้งสามคนของเขาถูกสังหาร

นั่นคือภูมิหลังทางการเมืองและการทหารในเวลานั้นในตะวันออกไกล ไม่น่าแปลกใจที่หน่วยและรูปแบบของกองทัพโซเวียตในส่วนเหล่านั้นมีความตึงเครียดอยู่ตลอดเวลา สัญญาณเตือนและคำสั่งให้สลายทันทีตามมาทีหลัง เมื่อวันที่ 7 ตุลาคม พ.ศ. 2493 รถคันนี้มาถึงกองบินรบที่ 821 ของกองบินรบที่ 190 ซึ่งติดอาวุธด้วยลูกสูบ Kingcobras รุ่นเก่าของอเมริกา ซึ่งได้รับภายใต้ Lend-Lease ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ นักบินต้องบินอย่างเร่งด่วนไปยังสนามบินภาคสนามของกองเรือแปซิฟิก Sukhaya Rechka ในเขต Khasansky ของ Primorsky Krai ซึ่งอยู่ห่างจากชายแดนโซเวียต - เกาหลี 100 กิโลเมตร ภายในเช้าวันที่ 8 ตุลาคม กองทหารทั้งสามกองก็อยู่ในตำแหน่งใหม่แล้ว จากนั้นสิ่งที่เกือบจะเหลือเชื่อก็เริ่มต้นขึ้น

ในวันอาทิตย์ เวลา 16:17 น. ตามเวลาท้องถิ่น จู่ๆ เครื่องบินไอพ่น 2 ลำก็ปรากฏตัวเหนือ Sukhaya Rechka ในการบินระดับต่ำ พวกเขาผ่านสนามบิน จากนั้นหันหลังกลับและเปิดฉากยิง ก่อนที่ใครจะเข้าใจอะไรได้ เครื่องบินโซเวียต 6 ลำได้รับความเสียหาย และอีก 1 ลำถูกไฟไหม้ ไม่มีคำพูดใดในเอกสารสำคัญเกี่ยวกับว่ามีผู้เสียชีวิตหรือบาดเจ็บในกรมทหารอากาศที่ 821 หรือไม่ แต่เพิ่มเติมเกี่ยวกับที่ด้านล่าง

ปรากฎว่าเครื่องบินรบ F-80 Shuting Star ของอเมริกาบุกโจมตี Sukhaya Rechka นักบินของกรมทหารอากาศที่ 821 ไม่ได้พยายามไล่ตามเครื่องบินไอพ่น F-80 ใช่แล้ว นี่คงจะเป็นไปไม่ได้เลยกับ Kingcobras ลูกสูบของพวกเขา

วันรุ่งขึ้นในมอสโกในสำนักงานแห่งแรก รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงการต่างประเทศ Andrei Gromykoรัฐมนตรี-ที่ปรึกษาสถานทูตสหรัฐฯ ในสหภาพโซเวียต ดับเบิลยู บาร์เบอร์ ถูกเรียกตัว เขาได้รับข้อความประท้วงเรียกร้องให้มีการสอบสวนเหตุการณ์ที่อันตรายที่สุด และลงโทษอย่างเข้มงวดต่อผู้ที่รับผิดชอบต่อเหตุโจมตีสนามบินสุขา เรชกา สิบวันต่อมา รัฐบาลสหรัฐฯ ได้ส่งจดหมายอย่างเป็นทางการถึงเลขาธิการสหประชาชาติในประเด็นเดียวกัน ในรายงานระบุว่าการโจมตีดินแดนโซเวียต "เป็นผลมาจากข้อผิดพลาดในการเดินเรือและการตัดสินที่ไม่ดี" โดยนักบิน และผู้บัญชาการหน่วยการบินซึ่งรวมถึง F-80 ก็ถูกถอดออกจากตำแหน่งและมีการลงโทษทางวินัยต่อนักบิน

ผู้เข้าร่วมกิจกรรมเหล่านี้จากฝ่ายโซเวียตเชื่อว่าไม่มีการพูดถึงข้อผิดพลาดในการนำทางใดๆ ในความเห็นของพวกเขา เป็นการยั่วยุล้วนๆ ฉันมั่นใจในสิ่งนี้ เช่น อดีตนักบินกรมทหารอากาศที่ 821 V. Zabelinตามที่เขาพูด "ชาวอเมริกันมองเห็นได้ชัดเจนว่าพวกเขากำลังบินอยู่ที่ไหน เราบินจากชายแดนติดกับเกาหลีเป็นระยะทาง 100 กิโลเมตร พวกเขารู้ทุกอย่างเป็นอย่างดี พวกเขาเกิดความคิดขึ้นมาว่านักบินรุ่นเยาว์สูญหายไป”

นอกจากนี้ Zabelin ยังเล่าถึงผู้บัญชาการกองทหารรบที่น่าอับอายอีกด้วย พันเอก ซาเวเลเยฟและรองของเขา พันโท วิโนกราดอฟซึ่งล้มเหลวในการจัดการต่อต้านชาวอเมริกัน ถูกพิจารณาคดีและลดตำแหน่ง เพื่อเสริมสร้างขอบเขตรัฐจากภูมิภาคมอสโกไปยังตะวันออกไกล กองบัญชาการกองทัพอากาศได้ย้ายกองบินขับไล่ที่ 303 ซึ่งติดอาวุธด้วยเครื่องบินไอพ่น MiG-15 อย่างเร่งด่วน ยานรบดังกล่าวสามารถต่อสู้ได้ตามเงื่อนไขที่เท่าเทียมกับชาวอเมริกัน บางทีอาจเป็นเพราะเหตุนี้เองที่ทำให้ F-80 ไม่ปรากฏในท้องฟ้าโซเวียตอีกต่อไป แม้ว่าในสงครามที่กำลังดำเนินอยู่บนคาบสมุทรเกาหลี "Shusting Stars" ได้ต่อสู้กับ MiG มากกว่าหนึ่งครั้ง

เป็นเรื่องน่าสงสัยว่าในสหรัฐอเมริกาเรื่องราวนี้จะถูกจดจำเฉพาะเมื่อสงครามเย็นสิ้นสุดลงในปี 1990 บทความปรากฏในเดอะวอชิงตันโพสต์เรื่อง “สงครามระยะสั้นของฉันกับรัสเซีย” ผู้เขียนของมันคือ โอลตัน ควอนเบคอดีตเจ้าหน้าที่คณะกรรมการข่าวกรองของ CIA และวุฒิสภา เขายังเป็นอดีตนักบินของหนึ่งในสองนักสู้ชาวอเมริกันที่บุกโจมตีสนามบิน Sukhaya Rechka ในปี 1950 ควอนเบกปกป้องเวอร์ชันของข้อผิดพลาดในการนำทางอีกครั้ง ซึ่งคาดว่าจะนำไปสู่เหตุการณ์ร้ายแรงระหว่างประเทศ ซึ่งแม้แต่สหประชาชาติก็ต้องแก้ไข ถูกกล่าวหาว่ามีเมฆต่ำและลมแรง บทความโดย American Ace กล่าวว่า “ฉันไม่รู้ว่าเราอยู่ที่ไหน ผ่านช่องว่างในก้อนเมฆ ฉันเห็นว่าเราอยู่เหนือแม่น้ำในหุบเขาที่ล้อมรอบด้วยภูเขา...มีรถบรรทุกกำลังเดินไปตามถนนที่เต็มไปด้วยฝุ่นไปทางทิศตะวันตก” ควอนเบ็กตามที่เขาพูดจึงตัดสินใจตามรถคันนั้นให้ทัน เธอพาไปที่สนามบิน ผู้เขียนบทความอ้างว่าดูเหมือนว่านี่คือสนามบินทหารเกาหลีเหนือของชองจิน “มีเครื่องบินจำนวนมากที่สนามบิน—ความฝันของนักบินทุกคน” เขากล่าวต่อ — บนลำตัวสีเขียวเข้มมีดาวสีแดงขนาดใหญ่ที่มีขอบสีขาว แทบไม่มีเวลาตัดสินใจ น้ำมันก็ใกล้จะหมดแล้ว... ฉันเข้าไปจากทางซ้าย ยิงไปหลายนัด คู่หูของฉัน Allen Diefendorf ก็ทำอย่างที่ฉันทำ” “สำหรับชาวรัสเซีย มันก็เหมือนกับเพิร์ลฮาร์เบอร์” ควอนเบกไม่ได้ปฏิเสธตัวเองว่าพูดเกินจริงอย่างรุนแรง

น่าเสียดายที่วีรบุรุษสงครามเกาหลีคนหนึ่งของเราไม่มีชีวิตอยู่อีกต่อไป พลโทจอร์จี โลบอฟผู้บังคับการกองบินที่ 64 ในสมัยนั้น แต่ความทรงจำของนายพลยังคงอยู่ เขาไม่เชื่อว่าชาวอเมริกันทิ้งระเบิดสนามบินโซเวียตโดยไม่ได้ตั้งใจ จากข้อมูลของ Lobov วันนั้นไม่มีเมฆระดับต่ำเหนือ Sukhaya Rechka ในทางกลับกัน ดวงอาทิตย์ส่องแสงเจิดจ้า ซึ่งทำให้นักบิน F-80 ไม่สามารถสูญเสียทิศทางได้ ตามคำกล่าวของนายพลโซเวียต โครงร่างของชายฝั่งแปซิฟิกเมื่อเข้าใกล้เป้าหมายนั้นมองเห็นได้ชัดเจนจากทางอากาศ และไม่เหมือนกับโครงร่างที่อยู่ใกล้กับสนามบินชองจินของเกาหลีเลย เหตุการณ์เช่นนี้ เช่นเดียวกับบันทึกหลังสงครามของอัลตัน ควอนเบ็ค ทำให้เกิดข้อสงสัยต่อแนวทางของวอชิงตัน และความจริงใจในการขอโทษของเขาต่อสหภาพโซเวียต

อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าในกรณีใด นี่ไม่ใช่เพียงความลึกลับของเหตุการณ์เหล่านั้นเท่านั้น ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว เอกสารสำคัญ ของกระทรวงกลาโหมและกระทรวงการต่างประเทศของสหภาพโซเวียตพูดถึงเฉพาะเครื่องบินโซเวียตที่ตกและได้รับความเสียหายอันเป็นผลมาจากการโจมตีด้วยความประหลาดใจ และไม่ใช่คำพูดเกี่ยวกับการสูญเสียของมนุษย์ อย่างไรก็ตาม เห็นได้ชัดว่าพวกเขาอยู่ที่นั่นด้วย อย่างน้อย ในรายชื่ออนุสรณ์สถานในเขต Khasansky ของ Primorsky Krai ที่บ้านเลขที่ 106 มี "หลุมศพนักบินจำนวนมากที่ไม่มีเครื่องหมาย ซึ่งเสียชีวิตจากการขับไล่เครื่องบินทิ้งระเบิดของอเมริกาในปี 1950" นอกจากนี้ ยังระบุด้วยว่าหลุมศพตั้งอยู่ใกล้หมู่บ้านเปเรโวซโนเย ซึ่งเคยเป็นอาณาเขตของเมืองทหารซุคฮายา เรชกา

เป็นเรื่องแปลกที่หลุมศพไม่มีเครื่องหมาย เป็นเรื่องแปลกที่หอจดหมายเหตุของทหารเงียบเกี่ยวกับเธอ หรืออาจเป็นอะไรที่เกี่ยวข้องกับประเพณีโซเวียตเก่า? สิ่งสำคัญคือการนับอุปกรณ์ที่เสียหาย และผู้หญิงก็ยังให้กำเนิดผู้ชาย ในประเทศของเราและในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ ผู้ล่มสลายถูกฝังทุกที่และทุกทาง โดยไม่คำนึงถึงเครื่องหมายบนแผนที่ เป็นเวลาเจ็ดสิบปีแล้วที่ฝ่ายค้นหาท่องไปในสนามรบ และพวกเขาจะเร่ร่อนเป็นเวลานาน

ไม่กี่คนที่รู้ว่าในความเป็นจริงในช่วงหลายปีที่ผ่านมาเครื่องบินในต่างประเทศยังคงโจมตีดินแดนโซเวียตโดยไม่ต้องรับโทษ เรื่องนี้เกิดขึ้นในตะวันออกไกลในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2493...

เมื่อวันที่ 8 ตุลาคม พ.ศ. 2493 เวลา 16.17 น. ตามเวลาท้องถิ่น เครื่องบินรบ Lockheed F-80C Shooting Star (Meteor) ของกองทัพอากาศสหรัฐ 2 ลำได้ฝ่าฝืนชายแดนรัฐของสหภาพโซเวียตและลึกเกือบ 100 กม. โจมตีสนามบินสนามทหารโซเวียต Sukhaya Rechka 165 กม. จากวลาดิวอสต็อก ในเขตคาซันสกี ผลจากการระดมยิงโดยเครื่องบินของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ในลานจอดรถ ทำให้เครื่องบินของฝูงบินโซเวียต 7 ลำได้รับความเสียหาย และ 1 ลำถูกไฟไหม้จนหมด

ในคืนวันที่ 26 มิถุนายน พ.ศ. 2493 ในน่านน้ำสากล เรือรบเกาหลีใต้ได้ยิงใส่เรือเคเบิล Plastun ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรือสหภาพโซเวียตที่ 5 (ปัจจุบันคือกองเรือแปซิฟิก) ส่งผลให้ผู้บัญชาการเรือ นาวาตรี Kolesnikov เสียชีวิต . ลูกเรือบางส่วนได้รับบาดเจ็บ ศัตรูถอยกลับหลังจากเปิดไฟกลับเท่านั้น

ในวันอาทิตย์ เวลา 16:17 น. ตามเวลาท้องถิ่น จู่ๆ เครื่องบินไอพ่น 2 ลำก็ปรากฏตัวเหนือ Sukhaya Rechka

เมื่อวันที่ 9 ตุลาคม สหภาพโซเวียตได้ยื่นหนังสือประท้วงอย่างเป็นทางการต่อสหประชาชาติ รัฐบาลสหภาพโซเวียตมีความกังวลอย่างมาก พวกเขาไม่เข้าใจว่านี่คือจุดเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สามหรือเป็นความผิดพลาดของนักบิน

เมื่อวันที่ 20 ตุลาคม ประธานาธิบดีแฮร์รี ทรูแมน ของสหรัฐฯ กล่าวในที่ประชุมสหประชาชาติ ยอมรับความผิดของสหรัฐฯ และแสดงความเสียใจที่กองกำลังทหารอเมริกันมีส่วนร่วมในเหตุการณ์ที่ละเมิดชายแดนโซเวียตและทำให้ทรัพย์สินของโซเวียตเสียหาย โดยระบุว่าผู้บังคับกองทหารถูกไล่ออก และนักบินถูกส่งตัวไปยังศาลทหารแล้ว โจมตีดินแดนของสหภาพโซเวียตเป็น "ผลของข้อผิดพลาดในการเดินเรือและการตัดสินที่ไม่ดี" โดยนักบินและผู้บัญชาการหน่วยการบินซึ่งรวมถึง F-80 ก็ถูกถอดออกจากตำแหน่งและมีการลงโทษทางวินัยต่อนักบิน

แม้ว่าเหตุการณ์ดังกล่าวดูเหมือนจะคลี่คลายแล้ว แต่แผนกการบินที่ 303 ซึ่งรวมถึงเครื่องบินไอพ่น MIG-15 ก็ถูกย้ายจากภูมิภาคมอสโกไปยังตะวันออกไกลทันที กองทหารได้รับมอบหมายให้ทำหน้าที่ต่อสู้ สถานการณ์ในหน่วยก็น่าตกใจ

ชาวอเมริกันยังคงปกป้องเวอร์ชันของข้อผิดพลาดของนักบินจนถึงปี 1990

“มีสงครามในเกาหลี ข้อมูลอุตุนิยมวิทยาของสหภาพโซเวียตถูกจัดประเภท ซึ่งทำให้เราไม่สามารถทราบข้อมูลเกี่ยวกับสภาพอากาศในไซบีเรียและตะวันออกไกล” ควอนเบก อดีตพนักงานของ CIA และคณะกรรมการข่าวกรองของวุฒิสภา เล่าถึง และยังเป็นอดีตนักบินของหนึ่งในสองนักสู้ชาวอเมริกันที่บุกโจมตีสนามบินซุคยาเรชกาในปี 2493- ไม่มีเครื่องหมายระบุบนพื้น ไม่มีการนำทางด้วยวิทยุ... ที่ระดับความสูง 3 พันเมตรในกลุ่มเมฆ ฉันพบรูในเมฆ เรารีบเข้าไปแล้วพบว่าตัวเองอยู่เหนือหุบเขาแม่น้ำอันกว้างใหญ่ ..ผมไม่รู้ว่าเราอยู่ที่ไหนกันแน่.. "รถบรรทุกคันหนึ่งกำลังเดินไปตามถนนที่เต็มไปด้วยฝุ่นไปทางทิศตะวันตก"
ชาวอเมริกันตัดสินใจตามรถบรรทุกแล้วไล่ตามรถออกไปที่สนามบิน มันดูคล้ายกับสนามบินชงจินที่นักบินเห็นบนแผนที่ขนาดใหญ่

“เรดาร์ของโซเวียตต้องระบุตำแหน่งของเราในระยะทางประมาณ 100 ไมล์จากชายแดน หลังจากการสืบเชื้อสายมา พวกมันอาจสูญเสียเราไปในแนวพับของภูมิประเทศขณะที่เราลงไปในหุบเขาแม่น้ำ มีการประกาศเตือนภัยการต่อสู้ทั่วไป แต่รัสเซีย ไม่มีเครื่องบินหรือขีปนาวุธพร้อมที่จะขับไล่การโจมตีมันเป็นบ่ายวันอาทิตย์ มีเครื่องบินหลายลำที่สนามบิน - ความฝันของนักบินทหารทุกคน เครื่องบินประเภท P-39 และ P-63 ประมาณ 20 ลำเรียงกันเป็นสองแถว... บนลำตัวสีเขียวเข้มมีดาวสีแดงขนาดใหญ่ที่มีขอบสีขาว แทบไม่มีเวลาตัดสินใจ น้ำมันก็ใกล้จะหมดแล้ว... ฉันเข้าไปจากทางซ้าย ยิงระเบิดหลายครั้ง คู่หูของฉัน Allen Diefendorf ก็ทำอย่างที่ฉันทำ”

เมื่อแน่ใจว่าเป้าหมายถูกโจมตีแล้ว อุกกาบาตก็หันหลังกลับและบินหนีไป ขณะที่พวกเขาออกจากเป้าหมาย ชาวอเมริกันก็มุ่งหน้าสู่ฐานทัพและทันใดนั้นก็เห็นเกาะแห่งหนึ่งใกล้ชายฝั่ง “ว้าว” ฉันคิดว่า” ควอนแบกเล่า “ไม่มีเกาะใดใกล้ช่องจิน…”. เมื่อกลับมานักบินรายงานว่าได้ทิ้งระเบิดสนามบินด้วยเครื่องบิน ผู้เชี่ยวชาญตรวจสอบการบันทึกจากกล้องของเครื่องบิน และปรากฎว่าเครื่องบินที่สนามบินเป็น American Kingcobras ซึ่งชาวอเมริกันจัดหาให้ชาวรัสเซียภายใต้การเช่ายืม กล้องแสดงให้เห็นว่าเครื่องบินบนพื้นไม่เกิดเพลิงไหม้ อาจไม่มีเชื้อเพลิง ซึ่งหมายความว่าไม่ใช่สนามบินทหารเกาหลีเหนืออย่างแน่นอน และนักบินเข้าใจผิด

ตามที่ผู้บัญชาการกองบินที่ 64 ในเวลานั้นซึ่งปัจจุบันเสียชีวิตแล้วคือพลโท Georgy Lobov และอดีตนักบินของกรมทหารการบินที่ 821 V. Zabelin ไม่มีข้อผิดพลาด ชาวอเมริกันต้องสามารถเห็นได้อย่างชัดเจนว่าพวกเขากำลังบินอยู่ที่ไหนและกำลังทิ้งระเบิดอะไร นี่เป็นการยั่วยุที่ชัดเจน ตามคำกล่าวของ Zabelin “ชาวอเมริกันมองเห็นได้ดีมากว่าพวกเขากำลังบินอยู่ที่ไหน เราบินจากชายแดนติดกับเกาหลีเป็นระยะทาง 100 กิโลเมตร พวกเขารู้ทุกอย่างเป็นอย่างดี พวกเขาเกิดความคิดที่ว่านักบินรุ่นเยาว์หลงทาง” ประวัติเพิ่มเติมของ Alton Kvonbek ยังทำให้เกิดข้อสงสัยเกี่ยวกับข้อผิดพลาดดังกล่าว เขาค่อนข้างประสบความสำเร็จ เป็นไปได้มากว่าการวางระเบิดเกิดขึ้นโดยเจตนา และเหตุการณ์ดังกล่าวเป็นการยั่วยุโดยแท้จริงจากฝั่งสหรัฐอเมริกา

อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าในกรณีใด นี่ไม่ใช่เพียงความลึกลับของเหตุการณ์เหล่านั้นเท่านั้น เอกสารจดหมายเหตุของกระทรวงกลาโหมและกระทรวงการต่างประเทศของสหภาพโซเวียตพูดถึงเฉพาะเครื่องบินโซเวียตที่ตกและได้รับความเสียหายอันเป็นผลมาจากการโจมตีด้วยความประหลาดใจ และไม่ใช่คำพูดเกี่ยวกับการสูญเสียของมนุษย์

แน่นอนว่าเครื่องบินเจ็ดลำไม่ใช่การสูญเสียครั้งใหญ่สำหรับมหาอำนาจ ไม่มีผู้เสียชีวิต ถ้าเชื่อแถลงการณ์อย่างเป็นทางการ อย่างไรก็ตาม เห็นได้ชัดว่าพวกเขาอยู่ที่นั่นด้วย อย่างน้อย, ในรายการอนุสรณ์สถานของเขต Khasansky ของ Primorsky Territory ภายใต้หมายเลข 106 หมายถึง “หลุมศพจำนวนมากที่ไม่มีเครื่องหมายของนักบินที่เสียชีวิตจากการขับไล่เครื่องบินทิ้งระเบิดของอเมริกาในปี 1950” นอกจากนี้ ยังระบุด้วยว่าหลุมศพตั้งอยู่ใกล้หมู่บ้านเปเรโวซโนเย ซึ่งเคยเป็นอาณาเขตของเมืองทหารซุคฮายา เรชกา

เป็นเรื่องแปลกที่หลุมศพไม่มีเครื่องหมาย เป็นเรื่องแปลกที่หอจดหมายเหตุของทหารเงียบเกี่ยวกับเธอ

ในประเทศของเราและในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ ผู้ล่มสลายถูกฝังทุกที่และทุกทาง โดยไม่คำนึงถึงเครื่องหมายบนแผนที่ เป็นเวลาเจ็ดสิบปีแล้วที่ฝ่ายค้นหาท่องไปในสนามรบ และจะเร่ร่อนไปนานแสนนาน...

มีพวกเรากี่คนที่เคยได้ยินเรื่องนี้...

ล็อกฮีด เอฟ-80

8 ตุลาคม 2493 เวลา 16:17 น.ตามเวลาท้องถิ่น เครื่องบินรบของกองทัพอากาศสหรัฐ 2 ลำ ล็อกฮีด F-80C“ ดาวตก” (“ ดาวตก”) ละเมิดชายแดนรัฐของสหภาพโซเวียตและเมื่อลึกลงไปเกือบ 100 กม. โจมตีสนามบินสนามทหารโซเวียต Sukhaya Rechka ห่างจากวลาดิวอสต็อก 165 กม. ในเขต Khasansky ผลจากการระดมยิงโดยเครื่องบินของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ในลานจอดรถ ทำให้เครื่องบินของฝูงบินโซเวียต 7 ลำได้รับความเสียหาย และ 1 ลำถูกไฟไหม้จนหมด

ผู้เห็นเหตุการณ์ชาวอเมริกันเล่าให้ฟัง

อย่างไรก็ตาม ชาวเมืองวลาดิวอสต็อก วลาดิมีร์ มิคาอิลอฟฉันพบคนเช่นนี้ นี่คือผู้มีส่วนร่วมโดยตรงในการโจมตี - นักบินชาวอเมริกัน โอลตัน ควอนเบคซึ่งหลังจากทำงานในกองทัพอากาศมา 22 ปี เขาดำรงตำแหน่งในคณะกรรมการข่าวกรองของวุฒิสภาและ CIA ก็เกษียณอายุและปัจจุบันไปทำฟาร์มในฟาร์มของเขาในมิดเดลเบิร์ก

ควอนแบคบอกว่านักบินอีกคน- อัลเลน ดีเฟนดอร์ฟซึ่งรับราชการในกองทัพอากาศมา 33 ปีเสียชีวิตในปี 2539 ดังที่ Kvonbek กล่าวสนามบินรัสเซียที่ถูกยิงตกเป็นเหยื่อของความผิดพลาด เมฆต่ำและลมแรงอย่างไม่คาดคิดเป็นสาเหตุที่ทำให้เครื่องบินถูกพัดไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือและสนามบินไม่ได้รับความเสียหายที่ผู้นำอเมริกันวางแผนไว้ล่วงหน้าในท่าเรือ Chongjin (DPRK) แต่เป็นสนามบินของโซเวียต - Sukhaya Rechka

« มีสงครามในเกาหลี ข้อมูลอุตุนิยมวิทยาของสหภาพโซเวียตถูกจัดประเภท ซึ่งทำให้เราไม่สามารถทราบข้อมูลเกี่ยวกับสภาพอากาศในไซบีเรียและตะวันออกไกลได้ควอนเบ็กเล่าว่า - ไม่มีเครื่องหมายระบุบนพื้น ไม่มีการนำทางด้วยวิทยุ การคำนวณขึ้นอยู่กับทิศทางและความแรงของลมเท่านั้น และเวลาบินไปยังเป้าหมายจะกำหนดความจำเป็นในการลง เที่ยวบินดังกล่าวเกิดขึ้นเหนือเมฆที่ระดับความสูงมากกว่า 11,000 เมตร ที่ระดับความสูง 3 พันเมตร ฉันพบหลุมในเมฆ เรารีบเข้าไป และพบว่าตัวเองอยู่เหนือหุบเขาแม่น้ำอันกว้างใหญ่... ฉันไม่รู้ว่าเราอยู่ที่ไหน... รถบรรทุกกำลังเดินไปตามถนนที่เต็มไปด้วยฝุ่น ไปทางทิศตะวันตก».

ชาวอเมริกันตัดสินใจตามรถบรรทุกแล้วไล่ตามรถออกไปที่สนามบิน มันดูคล้ายกับสนามบินชงจินที่นักบินเห็นบนแผนที่ขนาดใหญ่

บล็อกสปอต.คอม

« เรดาร์ของโซเวียตต้องระบุตำแหน่งของพวกเราในระยะทางประมาณ 100 ไมล์จากชายแดน เมื่อมองดูการสืบเชื้อสายของเรา พวกเขาอาจสูญเสียเราไปตามรอยพับของภูมิประเทศขณะที่เราลงไปในหุบเขาแม่น้ำ มีการออกคำเตือนทั่วไป แต่รัสเซียไม่มีเครื่องบินหรือขีปนาวุธที่พร้อมที่จะขับไล่การโจมตี มันเป็นบ่ายวันอาทิตย์ มีเครื่องบินหลายลำที่สนามบิน - ความฝันของนักบินทหารทุกคน เครื่องบินประเภท P-39 และ P-63 ประมาณ 20 ลำเรียงกันเป็นสองแถว... บนลำตัวสีเขียวเข้มมีดาวสีแดงขนาดใหญ่ที่มีขอบสีขาว แทบไม่มีเวลาตัดสินใจ น้ำมันก็หมด... ฉันเข้ามาจากทางซ้าย ยิงไปหลายนัด คู่หูของฉัน Allen Diefendorf ก็ทำอย่างที่ฉันทำ- เมื่อแน่ใจว่าเป้าหมายถูกโจมตีแล้ว อุกกาบาตก็หันหลังกลับและบินหนีไป ขณะที่พวกเขาออกจากเป้าหมาย ชาวอเมริกันก็มุ่งหน้าสู่ฐานทัพและทันใดนั้นก็เห็นเกาะแห่งหนึ่งใกล้ชายฝั่ง - ว้าว ฉันคิดว่าควอนเบ็กเล่าว่า - ไม่มีเกาะใดใกล้จงจิน...».

ชาวอเมริกันมีความกังวลเล็กน้อยและตรวจสอบแผนที่แล้วจึงตัดสินใจว่าได้โจมตีสนามบินอีกแห่งหนึ่งของเกาหลีเหนือ เมื่อกลับมานักบินรายงานว่าได้ทิ้งระเบิดสนามบินด้วยเครื่องบิน ผู้เชี่ยวชาญตรวจสอบการบันทึกจากกล้องของเครื่องบิน และปรากฎว่าเครื่องบินที่สนามบินเป็น American Kingcobras ซึ่งชาวอเมริกันจัดหาให้ชาวรัสเซียภายใต้การเช่ายืม กล้องแสดงให้เห็นว่าเครื่องบินบนพื้นไม่เกิดเพลิงไหม้ อาจไม่มีเชื้อเพลิง ซึ่งหมายความว่าไม่ใช่สนามบินทหารเกาหลีเหนืออย่างแน่นอน และนักบินเข้าใจผิด

วันรุ่งขึ้นคือวันที่ 9 ตุลาคม รัฐมนตรีต่างประเทศของสหภาพโซเวียต Gromyko ได้ทำการประท้วงอย่างเป็นทางการที่สหประชาชาติ บันทึกการประท้วงเรียกเหตุการณ์นี้ว่า “การละเมิดเขตแดนโซเวียตที่ทรยศ” และ “การกระทำที่ยั่วยุ” สหภาพโซเวียตเรียกร้องให้ลงโทษผู้กระทำความผิด

เป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ที่เครมลินใช้สมองอย่างหนัก นี่คือจุดเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สาม การข่มขู่ หรือความผิดพลาดจริงๆ สิบเอ็ดวันต่อมา ประธานาธิบดีทรูแมนปราศรัยต่อสหประชาชาติซึ่งเขายอมรับความผิดของสหรัฐฯ และกล่าวว่า "รัฐบาลสหรัฐฯ ปรารถนาที่จะแสดงความเสียใจต่อสาธารณะที่กองกำลังทหารอเมริกันมีส่วนเกี่ยวข้องในการละเมิดชายแดนโซเวียตครั้งนี้" และรัฐบาลสหรัฐฯ “เตรียมที่จะจัดหาเงินทุนเพื่อชดเชยความเสียหายใดๆ ที่เกิดกับทรัพย์สินของโซเวียต” นอกจากนี้เขายังระบุด้วยว่าผู้บัญชาการกรมทหารอากาศสหรัฐฯ ในตะวันออกไกลถูกปลดออกจากตำแหน่งแล้ว และมีมาตรการทางวินัยต่อนักบิน: นักบินอเมริกันถูกศาลทหาร ถอดออกจากปฏิบัติการรบ และย้ายไปหน่วยอื่น

ผู้เห็นเหตุการณ์ชาวรัสเซียเล่าให้ฟัง

บล็อกสปอต.คอม

ในตอนท้ายของปี 1950 ชาวอเมริกันได้เปลี่ยน F-51 ทั้งหมดด้วยเครื่องบินไอพ่น Lockheed F-80C ซึ่งกลายเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดหลักของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ในเกาหลี ตั้งแต่วันที่ 28 กันยายนถึง 1 ตุลาคม พ.ศ. 2493 F-80 บินจากญี่ปุ่นไปยังฐานทัพอากาศแทกูของเกาหลีใต้ FBG ที่ 49 (ฝูงบินทิ้งระเบิด) กลายเป็นหน่วยแรกบนคาบสมุทรเกาหลีที่ติดตั้งเครื่องบินขับไล่ไอพ่นติดอาวุธครบชุด ในเดือนพฤศจิกายน กลุ่มนี้ต่อสู้โดยเป็นส่วนหนึ่งของฝ่ายสนับสนุนทางยุทธวิธีชั่วคราวที่ 6149 ซึ่งก่อตั้งขึ้นเป็นพิเศษเมื่อวันที่ 5 กันยายน คำขวัญของเธอคือ "ฉันปกป้องและแก้แค้น"

เมื่อวันที่ 8 พฤศจิกายน เครื่องบิน F-80 ที่นั่งเดี่ยวจำนวน 4 ลำ แต่ละลำติดตั้งปืนกล 12.7 มม. จำนวน 6 กระบอก และกระสุน 1,800 นัด ระเบิดทางอากาศ 2 ลูก และขีปนาวุธ 10 ลูก ได้บินออกจากฐานทัพแทกูทางตอนเหนือ...

บล็อกสปอต.คอม

« มันเป็นวันหยุด ทุกคนกำลังพักผ่อนที่ริมทะเล และแล้วพวกเขาก็มาถึง พวกเขาวนเวียน ยิงปืนกลใส่เครื่องบิน และหายไปหลังเนินเขา ตอนนั้นฉันอายุ 13 ปีแล้ว“ นึกถึง Grigory Boldusov ชาวหมู่บ้าน Sukhaya Rechka ซึ่งยังคงอาศัยอยู่ที่นั่น

ในตอนท้ายของปี 1950 ซึ่งเกี่ยวข้องกับสงครามเกาหลี การฝึกซ้อมเริ่มดำเนินการใน Primorye โดยมีการย้ายหน่วยไปยังสนามบินสนาม สนามบินสนาม Sukhaya Rechka เป็นของการบิน Pacific Fleet มีผู้สังเกตการณ์ Po-2 จากฝูงบินอากาศที่แยกจากกันอยู่แล้วซึ่งมีไว้สำหรับการปกปิดทางอากาศและการแก้ไขไฟของแบตเตอรี่หอเรือขนาด 130 มม. ของภาคการป้องกันชายฝั่ง Khasan ตามแผนการฝึก Kingcobras จากกองบินรบที่ 821 แห่งกองบินรบที่ 190 มาที่นี่เพื่อประจำการชั่วคราว เครื่องบินทุกลำจอดอยู่ในลานจอดรถแบบเปิดริมรันเวย์ซึ่งถูกโจมตีโดยชาวอเมริกัน

บล็อกสปอต.คอม

ขณะเกิดเหตุโจมตีสนามบิน ผู้บัญชาการกองร้อย พ.อ วี.ไอ. ซาเวเลวาไม่ได้อยู่ที่สนามบิน เขาอยู่ในกองกำลังภาคพื้นดินกับเสนาธิการกองทัพอากาศ เพื่อจัดการปฏิสัมพันธ์ระหว่างการฝึกซ้อม รองผู้บัญชาการกรมทหาร คือ พันโท ยังคงอยู่ที่สนามบินแทน เอ็นเอส วิโนกราดอฟซึ่งแทนที่จะส่งสัญญาณให้ฝูงบิน Aero ที่ 1 ทำหน้าที่ขึ้นบิน กลับกลับลงจากเครื่องบินนักบิน

พันเอก Savelyev และพันโท Vinogradov ถูกศาลทหารและถูกลดตำแหน่งโดยศาลเกียรติยศของเจ้าหน้าที่เนื่องจาก "การศึกษาที่ไม่ดีของบุคลากรในกรมทหาร"

« หลังจากที่อุกกาบาตอเมริกัน 2 ดวงบินเข้ามาและทิ้งระเบิดกองทหารของเราที่ริมฝั่งแม่น้ำสุขา ผู้นำของเราก็เริ่มดำเนินการ กองบินที่ 303 มาถึงทันที โดยได้บินเครื่องบินไอพ่น MIG ในภูมิภาคมอสโกแล้ว และหลังจากเหตุการณ์นี้ กองบิน 64 ได้ถูกสร้างขึ้นอย่างเร่งด่วนและเริ่มเตรียมการติดอาวุธใหม่เรียกคืนนักบินกรมทหารที่ 821 นิโคไล ซาเบลิน- — ป หลังจากการโจมตี หน้าที่การต่อสู้ก็ถูกนำมาใช้ในกองทหารด้วย สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นนับตั้งแต่สิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง เรานั่งกันตั้งแต่เช้าจรดค่ำในกระท่อมและอื่นๆ รู้สึกถึงสงครามที่กำลังจะเกิดขึ้น...».

เมื่อวันที่ 9 พฤษภาคม พ.ศ. 2488 ประเทศสหภาพโซเวียตเฉลิมฉลองชัยชนะเหนือนาซีเยอรมนี ชัยชนะนั้นได้แบ่งปันกับประเทศอื่นๆ เช่น สหรัฐอเมริกา ซึ่งเปิดแนวรบที่ 2 และจัดหาสินค้าให้เราผ่านทาง Lend Leasing

แต่แล้วในปี 1946 และ 1953 สหรัฐฯ ได้ทิ้งระเบิดในตะวันออกไกลและไซบีเรียของเรา จากข้อมูลอย่างเป็นทางการของกระทรวงกลาโหมสหภาพโซเวียต ยังไม่ชัดเจนว่าในอีก 7 ปีข้างหน้าจะเป็นสงครามประเภทใด สงครามถูกปกคลุมไปด้วย “สงครามเกาหลี” แต่พวกเขาทิ้งระเบิดไม่ใช่เกาหลี แต่เป็นพวกเรา

"ตามเอกสารกลางของกระทรวงกลาโหมรัสเซีย หน่วยการบินของโซเวียตสูญหายไป เครื่องบิน 335 ลำ และนักบิน 120 คนกองพลรบที่ 64 ซึ่งเข้าร่วมในสงครามเกาหลีมีจำนวน 26,000 คน ตามที่ผู้บัญชาการกองพล พลโท G.A. Lobov ระบุว่า ความสูญเสียของเราในการรบทางอากาศมีเครื่องบิน 335 ลำ และตามข้อมูลที่อัปเดต นักบิน 200 คน"
(ดู Izvestia 9 กุมภาพันธ์ 1994 และ Komsomolskaya Pravda - 25 มิถุนายน 1991)

ทุกสงครามมีเป้าหมาย ประกาศและเป็นความลับ
จุดประสงค์ของสงคราม UNKNOWN ปี 1946-1953 คืออะไร -

Stalin และ Budyonny ยืนอยู่ที่สุสานบนจัตุรัสแดงใกล้กับเครมลินระหว่างขบวนพาเหรด กรุงมอสโก

เราอาศัยอยู่ในหมอกแห่งตำนานและการโกหก

เรารู้ประวัติของเราหรือไม่? เราจำเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นกับเราได้ไหม? ไม่น่าเป็นไปได้ที่คน ๆ หนึ่งจะจำทุกสิ่งที่เกิดขึ้นกับเขาในชีวิตของเขาได้ ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะจดจำข้อเท็จจริงทางประวัติศาสตร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณยังคงถูกพาเข้าสู่ความมืดมิด ซ่อนความจริงไว้ในเขาวงกตแห่งการเมือง และการต่อสู้เพื่อทำให้ผู้คนในโลกเป็นทาสโดยฝูงหมาป่าที่หิวโหย

เราอาศัยอยู่ในที่แห่งหนึ่งในประเทศใหญ่ของเรา และเราไม่รู้ว่าจะเกิดอะไรขึ้นที่อีกด้านหนึ่ง ประเทศนี้ใหญ่ แต่ผู้คนใช้ชีวิตในความเป็นจริงเล็กๆ น้อยๆ ของตัวเองเท่านั้น

ปัจจุบันเกิดสงครามเย็นระหว่างรัสเซียและกลุ่มประเทศ NATO ที่นำโดยสหรัฐอเมริกา การใช้ชีวิตและร่วมสมัยกับชีวิตของเราเรายังไม่รู้ว่าเกิดอะไรขึ้นรอบตัวเราจริง ๆ เพราะข้อเท็จจริงมากมายถูกซ่อนไว้ราวกับว่าไม่มีอยู่จริง

จึงไม่น่าแปลกใจที่วันนี้เราจะมาเผยเหตุการณ์ในอดีตที่ยากจะเชื่อให้ทุกท่านได้ทราบ ปู่และพ่อแม่ของเราอาศัยอยู่ในเวลานั้น แต่พวกเขาไม่ได้บอกเราทุกสิ่งที่เราเรียนรู้จากข้อมูลที่เก็บถาวร แต่เหตุการณ์เหล่านี้เกิดขึ้นกับผู้คน หลายร้อยคนเป็นพยาน พวกเขาเงียบไหม? ทำไม หรือพยานในเหตุการณ์ที่ "ไม่สะดวก" ทั้งหมดถูกชำระบัญชีเหมือนที่เคยทำในสังคมโซเวียตของเรา

ในช่วงทศวรรษที่ 60 ของศตวรรษที่ 20 นั่นคือในปี 1960 เป็นต้นไป การลุกฮือเกิดขึ้นในรัสเซียเพื่อต่อต้านอำนาจรัฐในสมัยของเลขาธิการพรรค Nikita Khrushchev

การลุกฮือถูกปราบปรามอย่างไร้ความปราณี รถถังบดขยี้ผู้คน พวกเขาถูกยิงในจัตุรัส หากสิ่งเหล่านี้เป็นการตั้งถิ่นฐานเล็ก ๆ ตามกฎแล้วทั้งหมู่บ้านก็ตกอยู่ภายใต้การชำระบัญชี หากคนทั้งเมืองแสดงความไม่พอใจก็แสดงว่าที่นี่ยากขึ้น แต่ถึงแม้จะมีความยากลำบากในการปิดปากประชากรจำนวนมาก แต่กองทัพก็ปิดล้อมเมืองต่างๆ ปิดกั้นทางออกทั้งหมดจากเมือง และตรวจค้นบ้านทุกหลัง ทุกอพาร์ตเมนต์ เพื่อหาข้อมูลรั่วไหลไปยังเมืองอื่นๆ การเจาะเกิดขึ้นเพียงครั้งเดียว ในเมืองอุตสาหกรรมขนาดใหญ่การจลาจลเกิดขึ้นใน Novocherkassk

ผู้คนกำลังหิวโหย เงินเดือนก็ลดลง ไม่มีอะไรจะกิน ร้านค้าต่างเต็มไปด้วยชั้นวางที่ว่างเปล่า แรงงานทาสไม่สามารถนำเข้ามาสู่ประชากรหลังสงครามได้เมื่อสงครามโลกครั้งที่สองระหว่างปี พ.ศ. 2484-2488 ได้พัฒนาความปรารถนาที่จะอยู่รอดของประชาชนไม่ว่าจะต้องแลกมาด้วยวิธีใดก็ตาม มือของประชากรชายยังคงจำบานประตูหน้าต่างของปืนกลได้ จิตใจของประชากรยังคงพยายามแบ่งแยกเป็นมิตรหรือศัตรูอย่างชัดเจน

แต่มีบางกรณีที่เยาะเย้ยถากถางอย่างร้ายแรงเมื่อ "ความจริง" ไม่ได้เกินขอบเขตของที่ดินหลายร้อยเฮกตาร์ เพราะในทางปฏิบัติแล้วไม่มีใครบอกได้ว่าอะไรเป็นเรื่องยากที่จะเชื่อในปัจจุบัน

ตัวอย่างเช่น มีเพียงไม่กี่คนที่รู้ว่าสหรัฐฯ ทิ้งระเบิดตะวันออกไกลของเราในช่วงทศวรรษที่ 50 ห่างจากเมืองใหญ่อย่างวลาดิวอสต็อกเพียง 30 กม. เครื่องบินรบของกองทัพเรือสหรัฐฯ ทิ้งระเบิดหน่วยทหาร 5 หน่วย

พันธมิตรของเราในการทำสงครามต่อต้านลัทธิฟาสซิสต์หลังสิ้นสุดสงครามห้าปีต่อมาได้เริ่มสงครามครั้งใหม่กับสหภาพโซเวียตซึ่งแทบจะไม่มีใครรู้เรื่องนี้เลยจนถึงทุกวันนี้

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2493 นักสู้ชาวอเมริกันสี่ (4) คนเข้าโจมตีหน่วยทหารซุคยาเรชกา พวกเขาถูกทิ้งระเบิดจนหมด พร้อมด้วยพลเรือนที่อยู่รอบๆ หน่วย จากนั้น วันแล้ววันเล่า เครื่องบินรบอเมริกันประมาณ 11 ลำบินจากสนามบินของญี่ปุ่นและทิ้งระเบิดสถานที่ปฏิบัติงานนอกชายฝั่งครั้งต่อไปของเรา ระเบิดตามข้อมูลทางการซึ่งเราไม่ทราบแน่ชัด

และจนถึงขณะนี้โลกยังไม่ทราบความจริงเกี่ยวกับสงครามในตะวันออกไกลบนดินแดนของสหภาพโซเวียต ความจริงก็ยังเป็นสิ่งต้องห้าม และมีเพียงข้อมูลที่ไม่เป็นความลับอีกต่อไปเท่านั้นที่มาถึงเรา เช่น บทสัมภาษณ์ของ Poltoranin ในโครงการของ Karaulov

จิตสำนึกของเรายังคงถูกบดบังด้วยข้อมูลเท็จเกี่ยวกับเหตุการณ์จริง การทิ้งระเบิดในไซบีเรียและตะวันออกไกลโดยชาวอเมริกันดำเนินต่อไปนานกว่าหนึ่งวัน และไม่น่าแปลกใจสำหรับเราสำหรับสหภาพโซเวียต มีสงครามในตะวันออกไกล ซึ่งสำหรับเราถูกกำหนดให้เป็นสงครามเกาหลี

“มีสงครามในเกาหลี ข้อมูลอุตุนิยมวิทยาของโซเวียตถูกจัดประเภท ซึ่งกีดกันเรา ข้อมูลสภาพอากาศในไซบีเรียและตะวันออกไกล" - เรียกควอนเบก อดีตพนักงานของ CIA และคณะกรรมการข่าวกรองของวุฒิสภา และยังเป็นอดีตนักบินของหนึ่งในสองนักสู้ชาวอเมริกันที่บุกโจมตีสนามบิน Sukhaya Rechka ในปี 1950

อดีตสตอร์มทรูปเปอร์พูดถึงสภาพอากาศในไซบีเรียและตะวันออกไกล ไม่ใช่ในเกาหลี ตามที่ผู้บัญชาการกองบินที่ 64 ในขณะนั้นซึ่งปัจจุบันเสียชีวิตแล้ว พลโท Georgy Lobov และอดีตนักบินของกรมทหารการบินที่ 821 V. Zabelin กล่าวว่า "ชาวอเมริกันมองเห็นได้ดีอย่างสมบูรณ์แบบว่าพวกเขากำลังบินอยู่ที่ไหน เราบินไป 100 กิโลเมตรจากชายแดนติดกับเกาหลี"

นี่ไม่ใช่เพียงความลึกลับของเหตุการณ์เหล่านั้นเท่านั้น เอกสารจดหมายเหตุของกระทรวงกลาโหมและกระทรวงการต่างประเทศของสหภาพโซเวียตพูดถึงเฉพาะเครื่องบินโซเวียตที่ตกและได้รับความเสียหายอันเป็นผลมาจากการโจมตีด้วยความประหลาดใจ และไม่ใช่คำพูดเกี่ยวกับการสูญเสียของมนุษย์

ในรายการอนุสรณ์สถานของเขต Khasansky ของ Primorsky Krai หมายเลข 106 คือ "หลุมศพนักบินขนาดใหญ่ที่ไม่มีเครื่องหมาย"ซึ่งเสียชีวิตจากการขับไล่เครื่องบินทิ้งระเบิดของอเมริกาในปี 1950" นอกจากนี้ ยังระบุด้วยว่าหลุมศพตั้งอยู่ใกล้หมู่บ้านเปเรโวซโนเย ซึ่งเคยเป็นอาณาเขตของเมืองทหารซุคฮายา เรชกา

เป็นเรื่องแปลกที่หลุมศพไม่มีเครื่องหมาย เป็นเรื่องแปลกที่หอจดหมายเหตุของทหารเงียบเกี่ยวกับเธอ โปรดทราบว่าเครื่องบินไม่ได้บินขึ้นด้วยซ้ำ พวกเขาถูกขับออกจากภูมิภาคอื่นและถูกทำลายที่นี่ อะไรอยู่เบื้องหลังความลับและการทรยศต่อประชาชนของเขา?

เครื่องบินรบของศัตรูที่มีศักยภาพได้ทำการบินอย่างเป็นระบบใกล้กับเมืองโซเวียตและฐานทัพทหาร แม้ว่าสหภาพโซเวียตจะไม่ได้เข้าร่วมสงครามอย่างเป็นทางการ แต่ก็มีการปะทะกันด้วยอาวุธ แต่นี่หายาก มีแนวโน้ม, หน่วยทหารโซเวียตได้รับคำสั่งที่ทรยศไม่ให้ยิงกลับ มิฉะนั้น เราจะอธิบายความพ่ายแพ้ของเครื่องบินรบ 103 ลำที่สนามบินของเราได้อย่างไร?
ในคืนวันที่ 26 มิถุนายน พ.ศ.2493 ในน่านน้ำสากล เรือรบเกาหลีใต้ยิงใส่เรือเคเบิล Plastun ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรือสหภาพโซเวียตที่ 5 (ปัจจุบันคือกองเรือแปซิฟิก) ซึ่งเป็นผลมาจากการที่ผู้บัญชาการเรือ นาวาตรี Kolesnikov ถูกสังหาร ลูกเรือบางส่วนได้รับบาดเจ็บ ศัตรูถอยกลับหลังจากเปิดไฟกลับเท่านั้น
4 กันยายน 1950 ปีเพื่อติดตามการกระทำของเรือพิฆาตที่ไม่ปรากฏชื่อซึ่งเข้าใกล้ท่าเรือในระยะทาง 26 กิโลเมตร ดาลนี (ชื่อเดิมพอร์ตอาร์เธอร์), [ - ตอนนี้คือเมือง WUDALIANCHI ของจีน] ลูกเรือของเครื่องบินลาดตระเวน A-20Zh Boston ของโซเวียต ร้อยโทอาวุโส Konstantin Korpaev ได้รับการแจ้งเตือน เขามาพร้อมกับนักสู้ของเราสองคน ระหว่างทางไปสู่เป้าหมาย เครื่องบินโซเวียตถูกโจมตีทันทีโดยเครื่องบินรบอเมริกัน 11 ลำ - ผลจากการสู้รบทางอากาศระยะสั้น เรือบอสตันถูกไฟไหม้และตกลงไปในทะเล สมาชิกลูกเรือทั้งสามคนของเขาถูกสังหาร

หน่วยและรูปขบวนของกองทัพโซเวียตในส่วนเหล่านั้นมีความตึงเครียดอยู่ตลอดเวลา สัญญาณเตือนและคำสั่งให้สลายทันทีตามมาทีหลัง 7 ตุลาคม 1950นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นกับกองบินรบที่ 821 ของกองบินรบที่ 190 ซึ่งติดอาวุธด้วยลูกสูบ Kingcobras อเมริกันเก่าซึ่งได้รับภายใต้ Lend-Lease ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ นักบินต้องบินอย่างเร่งด่วนไปยังสนามบินภาคสนามของกองเรือแปซิฟิก Sukhaya Rechka ในเขต Khasansky ของ Primorsky Krai ซึ่งอยู่ห่างจากชายแดนโซเวียต - เกาหลี 100 กิโลเมตร ภายในเช้าวันที่ 8 ตุลาคม กองทหารทั้งสามกองก็อยู่ในตำแหน่งใหม่แล้วจากนั้นสิ่งที่เกือบจะเหลือเชื่อก็เริ่มต้นขึ้น

สิ่งที่เกิดขึ้นต่อไปคือสิ่งที่ควรเรียกว่าเป็นการทรยศต่อผลประโยชน์ของประชาชน การทรยศต่อประชาชนในสหภาพโซเวียต จะเข้าใจการกระทำของเจ้าหน้าที่ทั่วไปของกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียตได้อย่างไรเมื่อกองทหารรบสามกองทหารถูกย้ายอย่างเร่งด่วนแล้วสิ่งเหล่านี้ ฝูงบินของกองทหารอากาศที่ 821ถูกทำลายโดยศัตรูของเราอย่างสหรัฐอเมริกาเหรอ?

ในวันอาทิตย์ 8 ตุลาคม 2493 เวลา 16:17 นตามเวลาท้องถิ่น จู่ๆ เครื่องบินไอพ่น 2 ลำก็ปรากฏขึ้นเหนือสุกยาเรชกาในการบินระดับต่ำ พวกเขาผ่านสนามบิน จากนั้นหันหลังกลับและเปิดฉากยิง ก่อนที่ใครจะเข้าใจอะไรได้ เครื่องบินโซเวียต 6 ลำได้รับความเสียหาย และอีก 1 ลำถูกไฟไหม้ ไม่มีคำพูดใดในเอกสารสำคัญเกี่ยวกับว่ามีผู้เสียชีวิตหรือบาดเจ็บในกรมทหารอากาศที่ 821 หรือไม่

ฉันเชื่อว่าไม่ใช่นักสู้สองคน แต่มีมากกว่านั้นคือทิ้งระเบิดหน่วยทหารที่เพิ่งเปลี่ยนที่ตั้ง พวกเขาถูกผู้นำโซเวียตผลักดันให้เข้าใกล้ชายแดนมากขึ้นและถูกทำลายล้างโดยสิ้นเชิง

8 ตุลาคม 1950 มันเป็นวันอาทิตย์ ชาวบ้านในหมู่บ้านโดยรอบกำลังพักผ่อนที่ริมทะเลสนามบินสนาม Sukhaya Rechka ดำเนินชีวิตตามตารางสุดสัปดาห์ สำหรับการฝึกซ้อม เจ้าหน้าที่ตรวจอากาศ Po-2 และเครื่องบินรบลูกสูบ Kingcobra ได้ถูกย้ายไปยังที่ดังกล่าว มีเครื่องบินทั้งหมดประมาณ 20 ลำ ยืนเรียงกันเป็นแถวใกล้รันเวย์

จากบันทึกความทรงจำของนักดับเพลิง:

- และฉันรู้ว่าลูกเอ๋ย ชาวอเมริกันบุกโจมตีไซต์เรดาร์ของเราครั้งหนึ่ง ประมาณปี 1950

- คุณกำลังพูดถึงอะไรปู่ไม่มีแม้แต่สงครามที่นี่ พวกอเมริกันสู้กันที่เกาหลีแน่ๆ แต่การที่พวกเขามาโจมตีเราแบบนั้น - สิ่งนี้ไม่สามารถเกิดขึ้นได้.

- ได้เป็นอย่างดีเลยทีเดียว ที่นี่ไม่ได้ว่างเปล่าเหมือนเมื่อก่อนเสมอไป- มีเครื่องบินก่อนสงคราม และก็มีเครื่องบินระหว่างสงครามและหลังสงคราม พวกเขากล่าวว่าในช่วงสงคราม แม้แต่เครื่องบินทิ้งระเบิดอเมริกันก็มาถึงที่นี่ก็ถูกยิงตก มีเครื่องบินรบที่ขับเคลื่อนด้วยใบพัดอยู่ที่ radiodrome เช่นเดียวกับเครื่องบินรบ "ข้าวโพด" และเมื่อมันเล็กเกินไปสำหรับเครื่องบินขับไล่ไอพ่น มันก็ถูกทิ้งร้าง ดังนั้นบางครั้งในฤดูร้อนเฮลิคอปเตอร์ก็บินจาก Nezhinka และ Sukhodol พวกเขาจะมาถึงในเดือนพฤษภาคม คุณจะเห็นเอง

นี่คือความทรงจำอื่นๆ:

Sukhaya Rechka เป็นคำที่ใช้เรียกชื่อสามัญทั่วไป ที่จริงแล้วสนามบินนั้นตั้งอยู่ระหว่าง หมู่บ้าน Perevoznaya และสถานี Kedrovayaภูมิภาคข่าน. เพียงพอจากสนามกีฬาที่ ด้านหลังโรงเรียนบน Perevoznaya เดิน 400 เมตร แล้วป้ายแรกของสนามบินจะปรากฏขึ้น
โล่ดีบุกที่มีลักษณะยาวและมีรูกลมบนรั้วบ้านในหมู่บ้านโดยรอบก็สะท้อนถึงสนามบินนั้นเช่นกัน

เฉพาะในวันที่ 2 ตุลาคม พ.ศ. 2507 เมื่อสงครามเย็นปะทุขึ้นทั่วคิวบา ประชากรของสหภาพโซเวียตได้รับข้อมูลบางอย่างเกี่ยวกับสุกยา เรชกา

นักบินชาวอเมริกัน ซึ่งดูเหมือน “คำนึงถึงความสัมพันธ์ของพันธมิตร” มักจะบินอยู่เหนือเรือและฐานทัพเรือแปซิฟิก ตั้งแต่วินาทีที่ญี่ปุ่นยอมจำนนจนถึงปลายปี พ.ศ. 2493 ถูกบันทึกไว้ 46 เหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบินอเมริกัน 63 ลำประเภทต่างๆ บางครั้งพลปืนต่อต้านอากาศยานก็เปิดฉากยิงและเครื่องบินรบก็ขึ้นสู่อากาศ การรบทางอากาศครั้งแรกเกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2488 เหนือดินแดนเกาหลีเมื่อ Airacobras สี่ลำของเราสกัดกั้นเครื่องบินทิ้งระเบิด B-29 ของอเมริกาและหลังจากยิงใส่แล้วก็ลงจอดที่สนามบิน Hamhung ซึ่งเป็นฐานการบินของโซเวียตซึ่งเพิ่งยุติสงครามกับญี่ปุ่นเมื่อไม่นานมานี้

ด้วยการเปลี่ยนแปลงนโยบายต่างประเทศ เที่ยวบินสุ่มจึงค่อยๆ กลายเป็นเที่ยวบินลาดตระเวนอย่างเป็นระบบ และสงครามทางอากาศก็ปะทุขึ้นอย่างจริงจัง และถึงจุดสุดยอดในช่วงทศวรรษที่ 50 ดังนั้นในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2493 การต่อสู้ทางอากาศจึงเกิดขึ้นระหว่าง F-51 Mustangs ของอเมริกาและ La-11 ของโซเวียตเหนือสนามบิน Chukotka Uelkalอันเป็นผลมาจากการที่นักบินกัปตัน S. Efremov ล้มมัสแตงตัวหนึ่งออกไป แต่ตัวเขาเองเมื่อได้รับความเสียหายก็แทบจะไม่ไปถึงสนามบินเลย

ฉันเกิดที่ชูคตกา พ่อแม่ของฉันมาที่ Chukotka เมื่อตอนที่ยังเด็ก แต่เราไม่เคยได้ยินอะไรแบบนั้นเกี่ยวกับความจริงที่ว่ามีการสู้รบเพื่อ Chukotka

เป้าหมายของสงครามคืออลาสก้าเหรอ?

ตามแหล่งข้อมูลต่าง ๆ ชาวอเมริกันทำการก่อกวน 800 ถึง 1,000 ครั้งต่อวัน มันเป็นสงครามที่แท้จริง เพื่ออะไร? มีเป้าหมายอะไรบ้าง? และเกิดอะไรขึ้นโดยที่เราไม่รู้?

บางทีอาจเป็นในเวลานี้ที่ชาวอเมริกันยึดอลาสกาคืนมาจากเรา ซึ่งปัจจุบันพวกเขาแสดงให้เราเห็นว่ามีการขายในสมัยโบราณ เหตุใดชาวอเมริกันจึงใช้เงินเป็นจำนวนมากกับเที่ยวบิน 800 เที่ยวต่อวัน นี่เป็นเงินจำนวนมาก! มีสงครามเกิดขึ้น โดยที่เราไม่รู้อะไรเลย พวกเขาปิดบังอะไรเราอยู่? เราไม่รู้อะไร? เหตุใดสงครามในตะวันออกไกลจึงเกิดขึ้น? เหตุใดชาวอเมริกันจึงทิ้งระเบิดไซบีเรียของเรา? จนถึงขณะนี้ เนื้อหาวิดีโอเกี่ยวกับเมืองที่ถูกทิ้งระเบิดในไซบีเรียถูกซ่อนและทำลายบนอินเทอร์เน็ต

เมื่อวันที่ 8 ตุลาคม พ.ศ. 2493 เวลา 16.17 น. ตามเวลาท้องถิ่น เครื่องบินรบ Lockheed F-80C Shooting Star (Meteor) ของกองทัพอากาศสหรัฐ 2 ลำได้ฝ่าฝืนชายแดนรัฐของสหภาพโซเวียตและลงลึกเกือบ 100 กม. โจมตีสนามบินสนามทหารโซเวียต Sukhaya Rechka 165 กม. จาก วลาดิวอสต็อก ในเขตคาซันสกี ผลจากการระดมยิงโดยเครื่องบินของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ในลานจอดรถ ทำให้เครื่องบินของฝูงบินโซเวียต 7 ลำได้รับความเสียหาย และ 1 ลำถูกไฟไหม้จนหมด

ผู้เห็นเหตุการณ์ชาวอเมริกันเล่าให้ฟัง

ไม่นานมานี้ หนึ่งในเจ้าของบริษัท Coca-Cola Bottling Co. ในวอชิงตันต่อคำถามของนักข่าวชาวรัสเซีย: “คุณรู้อะไรเกี่ยวกับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในปี 1950 ที่สนามบิน Sukhaya Rechka? ในความเห็นของคุณ นี่เป็นการยั่วยุหรือความผิดพลาด?” ตอบว่า “เหตุการณ์นี้กลายเป็นความอับอายสำหรับสหรัฐอเมริกา ความคิดที่ว่านักบินทั้งสองไม่รู้ว่าตนอยู่ที่ไหน ไม่ทราบตำแหน่งของชายแดนโซเวียต และไม่สามารถเข้าใจได้ว่าพวกเขากำลังโจมตีสนามบินประเภทใดนั้นช่างน่าเหลือเชื่อ

อย่างไรก็ตาม Vladimir Mikhailov ชาวเมืองวลาดิวอสต็อกพบบุคคลเช่นนี้ ผู้เข้าร่วมโดยตรงในการโจมตีนี้คือนักบินชาวอเมริกัน อัลตัน ควอนเบ็ค ซึ่งหลังจากรับราชการในกองทัพอากาศมา 22 ปี ได้ทำงานในคณะกรรมการข่าวกรองของวุฒิสภาและซีไอเอ เขาเกษียณแล้วและปัจจุบันทำฟาร์มในฟาร์มของเขาในมิดเดลเบิร์ก Kvonbeck กล่าวว่านักบินอีกคน Allen Diefendorf หลังจากรับราชการในกองทัพอากาศมา 33 ปีเสียชีวิตในปี 1996 ดังที่ Kwonbeck กล่าว สนามบินรัสเซียที่ถูกยิงตกเป็นเหยื่อของความผิดพลาด เมฆต่ำและลมแรงอย่างไม่คาดคิดเป็นสาเหตุที่ทำให้เครื่องบินถูกพัดไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือและสนามบินไม่ได้รับความเสียหายที่ผู้นำอเมริกันวางแผนไว้ล่วงหน้าในท่าเรือ Chongjin (DPRK) แต่เป็นสนามบินของโซเวียต - Sukhaya Rechka

“เกิดสงครามในเกาหลี ข้อมูลอุตุนิยมวิทยาของสหภาพโซเวียตถูกจัดประเภทซึ่งทำให้เราขาดข้อมูลเกี่ยวกับสภาพอากาศในไซบีเรียและตะวันออกไกล Kvonbek เล่า - ไม่มีเครื่องหมายระบุบนพื้น ไม่มีการนำทางด้วยวิทยุ การคำนวณขึ้นอยู่กับทิศทางและความแรงของลมเท่านั้น และเวลาบินไปยังเป้าหมายจะกำหนดความจำเป็นในการลง เที่ยวบินดังกล่าวเกิดขึ้นเหนือเมฆที่ระดับความสูงมากกว่า 11,000 เมตร ที่ระดับความสูง 3 พันเมตร ฉันพบหลุมในเมฆ เรารีบเข้าไป และพบว่าตัวเองอยู่เหนือหุบเขาแม่น้ำอันกว้างใหญ่... ฉันไม่รู้ว่าเราอยู่ที่ไหน... รถบรรทุกกำลังเดินไปตามฝุ่นที่เต็มไปด้วยฝุ่น ถนนไปทางทิศตะวันตก”

ชาวอเมริกันตัดสินใจตามรถบรรทุกแล้วไล่ตามรถออกไปที่สนามบิน มันดูคล้ายกับสนามบินชงจินที่นักบินเห็นบนแผนที่ขนาดใหญ่ “เรดาร์ของโซเวียตคงอยู่ห่างจากชายแดนประมาณ 100 ไมล์ เมื่อมองดูการสืบเชื้อสายของเรา พวกเขาอาจสูญเสียเราไปตามรอยพับของภูมิประเทศขณะที่เราลงไปในหุบเขาแม่น้ำ มีการออกคำเตือนทั่วไป แต่รัสเซียไม่มีเครื่องบินหรือขีปนาวุธที่พร้อมที่จะขับไล่การโจมตี

มันเป็นบ่ายวันอาทิตย์ มีเครื่องบินหลายลำที่สนามบิน - ความฝันของนักบินทหารทุกคน เครื่องบินประเภท P-39 และ P-63 ประมาณ 20 ลำเรียงกันเป็นสองแถว... บนลำตัวสีเขียวเข้มมีดาวสีแดงขนาดใหญ่ที่มีขอบสีขาว แทบไม่มีเวลาตัดสินใจเลย น้ำมันก็กำลังจะหมด... ฉันเข้าไปจากทางซ้าย ยิงไปหลายนัด คู่หูของฉัน Allen Diefendorf ก็ทำแบบเดียวกัน” เมื่อแน่ใจว่าเป้าหมายถูกโจมตีแล้ว อุกกาบาตก็หันหลังกลับและบินหนีไป ขณะที่พวกเขาออกจากเป้าหมาย ชาวอเมริกันก็มุ่งหน้าสู่ฐานทัพและทันใดนั้นก็เห็นเกาะแห่งหนึ่งใกล้ชายฝั่ง “ว้าว” ฉันคิดว่านึกถึงควอนเบก “ไม่มีเกาะใดใกล้ช่องจิน...”

ผู้เห็นเหตุการณ์ชาวรัสเซียเล่าให้ฟัง

ในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2493 สงครามเกาหลีเริ่มขึ้นระหว่างเหนือและใต้ ภาคใต้ได้รับการสนับสนุนจากกองกำลังสหประชาชาติที่นำโดยชาวอเมริกัน ส่วนรัสเซียและจีนอยู่ฝั่งเหนือ ในตอนท้ายของปี 1950 ชาวอเมริกันได้เปลี่ยน F-51 ทั้งหมดด้วยเครื่องบินไอพ่น Lockheed F-80C ซึ่งกลายเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดหลักของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ในเกาหลี ตั้งแต่วันที่ 28 กันยายนถึง 1 ตุลาคม พ.ศ. 2493 F-80 บินจากญี่ปุ่นไปยังฐานทัพอากาศแทกูของเกาหลีใต้ FBG ที่ 49 (ฝูงบินทิ้งระเบิด) กลายเป็นหน่วยแรกบนคาบสมุทรเกาหลีที่ติดตั้งเครื่องบินขับไล่ไอพ่นติดอาวุธครบชุด

ในเดือนพฤศจิกายน กลุ่มนี้ต่อสู้โดยเป็นส่วนหนึ่งของฝ่ายสนับสนุนทางยุทธวิธีชั่วคราวที่ 6149 ซึ่งก่อตั้งขึ้นเป็นพิเศษเมื่อวันที่ 5 กันยายน คำขวัญของเธอคือ "ฉันปกป้องและแก้แค้น" เมื่อวันที่ 8 พฤศจิกายน เครื่องบิน F-80 ที่นั่งเดี่ยวจำนวน 4 ลำ แต่ละลำติดตั้งปืนกล 12.7 มม. จำนวน 6 กระบอก และกระสุน 1,800 นัด ระเบิดทางอากาศ 2 ลูก และขีปนาวุธ 10 ลูก ได้บินออกจากฐานทัพแทกูทางตอนเหนือ...

“มันเป็นวันหยุด ทุกคนกำลังพักผ่อนที่ริมทะเล และแล้วพวกเขาก็มาถึง พวกเขาวนเวียน ยิงปืนกลใส่เครื่องบิน และหายไปหลังเนินเขา ฉันอายุ 13 ปีแล้ว” Grigory Boldusov ชาวหมู่บ้าน Sukhaya Rechka ซึ่งยังคงอาศัยอยู่ที่นั่นเล่า

ในช่วงเวลาของการโจมตีสนามบิน ผู้บัญชาการกรมทหาร พันเอก V.I. Savelyev ไม่ได้อยู่ที่สนามบิน เขาอยู่ในกองกำลังภาคพื้นดินร่วมกับเสนาธิการกองทัพอากาศเพื่อจัดระเบียบความร่วมมือในช่วงของการฝึกซ้อม รองผู้บัญชาการกรมทหาร คือ พันโท N.S. ยังคงอยู่ที่สนามบินแทน Vinogradov ซึ่งแทนที่จะส่งสัญญาณให้ฝูงบิน Aero ที่ 1 ทำหน้าที่ขึ้นบินกลับกลับลงจากเครื่องบินนักบิน พันเอก Savelyev และพันโท Vinogradov ถูกศาลทหารและถูกลดตำแหน่งโดยศาลเกียรติยศของเจ้าหน้าที่เนื่องจาก "การศึกษาที่ไม่ดีของบุคลากรในกรมทหาร"

“หลังจากอุกกาบาตอเมริกัน 2 ดวงบินเข้ามาและทิ้งระเบิดกองทหารของเราที่ริมฝั่งแม่น้ำสุขา ผู้นำของเราก็เริ่มดำเนินการ กองบินที่ 303 มาถึงทันที โดยได้บินเครื่องบินไอพ่น MIG ในภูมิภาคมอสโกแล้ว และหลังจากเหตุการณ์นี้ กองบินที่ 64 ก็ถูกสร้างขึ้นอย่างเร่งด่วนและเริ่มเตรียมการติดอาวุธใหม่” นักบินของกองทหารที่ 821 นิโคไล ซาเบลิน เล่า - หลังจากการโจมตี ก็มีการแนะนำหน้าที่การต่อสู้ในกองทหารด้วย สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นนับตั้งแต่สิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง เรานั่งกันตั้งแต่เช้าจรดค่ำในกระท่อมและอื่นๆ มีความรู้สึกของสงครามที่ใกล้เข้ามา ... "