ช่วงเวลาแห่งความจริงเมื่อชาวอเมริกันทิ้งระเบิดฐานทัพอากาศโซเวียต สหรัฐอเมริกาทิ้งระเบิดสหภาพโซเวียตอย่างไร

วันนี้ในประวัติศาสตร์:

ฤดูใบไม้ร่วงนั้น สงครามบนคาบสมุทรเกาหลีได้โหมกระหน่ำด้วยกำลังและหลัก เสียงวอลเลย์ดังสนั่นใกล้กับชายแดนรัฐทั่วไปของเรากับเกาหลี นอกจากนี้ ชาวอเมริกันและพันธมิตรไม่ได้ยืนทำพิธีเคารพกฎหมายระหว่างประเทศ เครื่องบินรบของศัตรูที่มีศักยภาพได้ทำการบินอย่างเป็นระบบใกล้กับเมืองโซเวียตและฐานทัพทหาร แม้ว่าสหภาพโซเวียตจะไม่ได้เข้าร่วมสงครามอย่างเป็นทางการ แต่ก็มีการปะทะกันด้วยอาวุธ

ในคืนวันที่ 26 มิถุนายน พ.ศ. 2493 ในน่านน้ำสากล เรือรบเกาหลีใต้ได้ยิงใส่เรือเคเบิล Plastun ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรือสหภาพโซเวียตที่ 5 (ปัจจุบันคือกองเรือแปซิฟิก) ส่งผลให้ผู้บัญชาการเรือ นาวาตรี Kolesnikov เสียชีวิต . ลูกเรือบางส่วนได้รับบาดเจ็บ ศัตรูถอยกลับหลังจากเปิดไฟกลับเท่านั้น

ในวันที่ 4 กันยายนของปีเดียวกัน เพื่อติดตามการกระทำของเรือพิฆาตที่ไม่ปรากฏชื่อซึ่งเข้าใกล้ระยะทาง 26 กิโลเมตรจากท่าเรือ Dalniy (เดิมชื่อ Port Arthur) ลูกเรือของเครื่องบินลาดตระเวน A-20Zh Boston ของโซเวียต ร้อยโทอาวุโส Konstantin Korpaev , ได้รับการแจ้งเตือน. เขามาพร้อมกับนักสู้ของเราสองคน เมื่อเข้าใกล้เป้าหมาย เครื่องบินโซเวียตถูกโจมตีทันทีโดยนักสู้ชาวอเมริกัน 11 คน ผลจากการสู้รบทางอากาศระยะสั้น เรือบอสตันถูกไฟไหม้และตกลงไปในทะเล สมาชิกลูกเรือทั้งสามคนของเขาถูกสังหาร

นั่นคือภูมิหลังทางการเมืองและการทหารในเวลานั้นในตะวันออกไกล ไม่น่าแปลกใจที่หน่วยและรูปแบบของกองทัพโซเวียตในส่วนเหล่านั้นมีความตึงเครียดอยู่ตลอดเวลา สัญญาณเตือนและคำสั่งให้สลายทันทีตามมาทีหลัง เมื่อวันที่ 7 ตุลาคม พ.ศ. 2493 รถคันนี้มาถึงกองบินรบที่ 821 ของกองบินรบที่ 190 ซึ่งติดอาวุธด้วยลูกสูบ Kingcobras รุ่นเก่าของอเมริกา ซึ่งได้รับภายใต้ Lend-Lease ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ นักบินต้องบินอย่างเร่งด่วนไปยังสนามบินภาคสนามของกองเรือแปซิฟิก Sukhaya Rechka ในเขต Khasansky ของ Primorsky Krai ซึ่งอยู่ห่างจากชายแดนโซเวียต - เกาหลี 100 กิโลเมตร ภายในเช้าวันที่ 8 ตุลาคม กองทหารทั้งสามกองก็อยู่ในตำแหน่งใหม่แล้ว จากนั้นสิ่งที่เกือบจะเหลือเชื่อก็เริ่มต้นขึ้น

ในวันอาทิตย์ เวลา 16:17 น. ตามเวลาท้องถิ่น จู่ๆ เครื่องบินไอพ่น 2 ลำก็ปรากฏตัวเหนือ Sukhaya Rechka ในการบินระดับต่ำ พวกเขาผ่านสนามบิน จากนั้นหันหลังกลับและเปิดฉากยิง ก่อนที่ใครจะเข้าใจอะไรได้ เครื่องบินโซเวียต 6 ลำได้รับความเสียหาย และอีก 1 ลำถูกไฟไหม้ ไม่มีคำพูดใดในเอกสารสำคัญเกี่ยวกับว่ามีผู้เสียชีวิตหรือบาดเจ็บในกรมทหารอากาศที่ 821 หรือไม่ แต่เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ด้านล่าง

ปรากฎว่าเครื่องบินรบ F-80 Shuting Star ของอเมริกาบุกโจมตี Sukhaya Rechka นักบินของกรมทหารอากาศที่ 821 ไม่ได้พยายามไล่ตามเครื่องบินไอพ่น F-80 ใช่แล้ว มันคงเป็นไปไม่ได้เลยกับ Kingcobras ลูกสูบของพวกเขา

เมื่อวันที่ 9 ตุลาคม สหภาพโซเวียตได้ยื่นหนังสือประท้วงอย่างเป็นทางการต่อสหประชาชาติ รัฐบาลสหภาพโซเวียตมีความกังวลอย่างมาก พวกเขาไม่เข้าใจว่านี่คือจุดเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สามหรือเป็นความผิดพลาดของนักบิน

เมื่อวันที่ 20 ตุลาคม ประธานาธิบดีแฮร์รี ทรูแมน ของสหรัฐฯ กล่าวที่ UN ยอมรับความผิดของสหรัฐฯ และแสดงความเสียใจที่กองทัพอเมริกันมีส่วนร่วมในเหตุการณ์ละเมิดพรมแดนของสหภาพโซเวียตและสร้างความเสียหายต่อทรัพย์สินของโซเวียต เขากล่าวว่าผู้บัญชาการกองทหารถูกไล่ออกและนักบินถูกส่งตัวไปยังศาลทหาร และการโจมตีในดินแดนสหภาพโซเวียตนั้น "เป็นผลมาจากข้อผิดพลาดในการนำทางและการคำนวณที่ไม่ดี" ของนักบิน และผู้บัญชาการหน่วยการบินซึ่งรวมถึง F-80 ก็ถูกถอดออกจากตำแหน่งและมีการลงโทษทางวินัยต่อนักบิน

แม้ว่าเหตุการณ์ดังกล่าวดูเหมือนจะคลี่คลายแล้ว แต่แผนกการบินที่ 303 ซึ่งรวมถึงเครื่องบินไอพ่น MIG-15 ก็ถูกย้ายจากภูมิภาคมอสโกไปยังตะวันออกไกลทันที กองทหารได้รับมอบหมายให้ทำหน้าที่ต่อสู้ สถานการณ์ในหน่วยก็น่าตกใจ

ชาวอเมริกันยังคงปกป้องเวอร์ชันของข้อผิดพลาดของนักบินจนถึงปี 1990

ชาวอเมริกันตัดสินใจตามรถบรรทุกแล้วไล่ตามรถออกไปที่สนามบิน มันดูคล้ายกับสนามบินชงจินที่นักบินเห็นบนแผนที่ขนาดใหญ่

“เรดาร์ของโซเวียตต้องระบุตำแหน่งของเราในระยะทางประมาณ 100 ไมล์จากชายแดน หลังจากการสืบเชื้อสายมา พวกมันอาจสูญเสียเราไปในแนวพับของภูมิประเทศขณะที่เราลงไปในหุบเขาแม่น้ำ มีการประกาศเตือนภัยการต่อสู้ทั่วไป แต่รัสเซีย ไม่มีเครื่องบินหรือขีปนาวุธพร้อมที่จะขับไล่การโจมตี มีเครื่องบินหลายลำที่สนามบิน - ความฝันของนักบินทหารประมาณ 20 ลำประเภท P-39 และ P-63 แถว... บนลำตัวสีเขียวเข้ม มีดาวสีแดงขนาดใหญ่ ขอบสีขาว แทบจะไม่มีเวลาตัดสินใจเลย น้ำมันก็หมด... ฉันเข้าไปจากทางซ้าย ยิงระเบิดไปหลายนัด คู่หูของฉัน อัลเลน ดีเฟนดอร์ฟก็ทำเช่นเดียวกัน”

เมื่อแน่ใจว่าเป้าหมายถูกโจมตีแล้ว อุกกาบาตก็หันหลังกลับและบินหนีไป ขณะที่พวกเขาออกจากเป้าหมาย ชาวอเมริกันก็มุ่งหน้าสู่ฐานทัพและทันใดนั้นก็เห็นเกาะแห่งหนึ่งใกล้ชายฝั่ง “ว้าว” ฉันคิดว่าควอนแบกนึกถึง “ไม่มีเกาะใกล้ชองจิน…” เมื่อกลับมา นักบินรายงานว่าได้ทิ้งระเบิดสนามบินด้วยเครื่องบิน ผู้เชี่ยวชาญตรวจสอบการบันทึกจากกล้องของเครื่องบิน และปรากฎว่าเครื่องบินที่สนามบินเป็น American Kingcobras ซึ่งชาวอเมริกันจัดหาให้ชาวรัสเซียภายใต้การเช่ายืม กล้องแสดงให้เห็นว่าเครื่องบินบนพื้นไม่เกิดเพลิงไหม้ อาจไม่มีเชื้อเพลิง ซึ่งหมายความว่าไม่ใช่สนามบินทหารเกาหลีเหนืออย่างแน่นอน และนักบินเข้าใจผิด

ตามที่ผู้บัญชาการกองบินที่ 64 ในเวลานั้นซึ่งปัจจุบันเสียชีวิตแล้วคือพลโท Georgy Lobov และอดีตนักบินของกรมทหารการบินที่ 821 V. Zabelin ไม่มีข้อผิดพลาด ชาวอเมริกันต้องสามารถเห็นได้อย่างชัดเจนว่าพวกเขากำลังบินอยู่ที่ไหนและกำลังทิ้งระเบิดอะไร นี่เป็นการยั่วยุที่ชัดเจน ตามคำกล่าวของ Zabelin “ชาวอเมริกันมองเห็นได้ดีมากว่าพวกเขากำลังบินอยู่ที่ไหน เราบินจากชายแดนติดกับเกาหลีเป็นระยะทาง 100 กิโลเมตร พวกเขารู้ทุกอย่างเป็นอย่างดี พวกเขาเกิดความคิดที่ว่านักบินรุ่นเยาว์หลงทาง” ประวัติเพิ่มเติมของ Alton Kvonbek ยังทำให้เกิดข้อสงสัยเกี่ยวกับข้อผิดพลาดดังกล่าว เขาค่อนข้างประสบความสำเร็จ เป็นไปได้มากว่าการวางระเบิดเกิดขึ้นอย่างจงใจ และเหตุการณ์ดังกล่าวเป็นการยั่วยุโดยแท้จริงจากฝั่งสหรัฐอเมริกา

แน่นอนว่าเครื่องบินเจ็ดลำไม่ใช่การสูญเสียครั้งใหญ่สำหรับมหาอำนาจ ไม่มีผู้เสียชีวิต ตามคำแถลงอย่างเป็นทางการ อย่างไรก็ตาม เห็นได้ชัดว่าพวกเขาอยู่ที่นั่นด้วย อย่างน้อย ในรายชื่ออนุสรณ์สถานในเขต Khasansky ของ Primorsky Krai ที่บ้านเลขที่ 106 มี "หลุมศพนักบินจำนวนมากที่ไม่มีเครื่องหมาย ซึ่งเสียชีวิตจากการขับไล่เครื่องบินทิ้งระเบิดของอเมริกาในปี 1950" นอกจากนี้ยังระบุด้วยว่าหลุมศพตั้งอยู่ใกล้กับหมู่บ้าน Perevoznoye ซึ่งเคยเป็นอาณาเขตของเมืองทหาร Sukhaya Rechka

เป็นเรื่องแปลกที่หลุมศพไม่มีเครื่องหมาย เป็นเรื่องแปลกที่หอจดหมายเหตุของทหารเงียบเกี่ยวกับเธอ

ในประเทศของเราและในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ ผู้ล่มสลายถูกฝังทุกที่และทุกทาง โดยไม่คำนึงถึงเครื่องหมายบนแผนที่ เป็นเวลาเจ็ดสิบปีแล้วที่ฝ่ายค้นหาท่องไปในสนามรบ และจะเร่ร่อนไปนานแสนนาน...

มีพวกเรากี่คนที่เคยได้ยินเรื่องนี้...

คุณรู้ไหมว่าในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2493 เครื่องบินโจมตีของสหรัฐฯ 4 ลำ... ถูกทิ้งระเบิดโดยไม่ต้องรับโทษจากฐานทัพอากาศของเรา 5 ลำที่อยู่ห่างจากวลาดิวอสต็อก 30 กิโลเมตร ทำลายหรือสร้างความเสียหายตามแหล่งข้อมูลบางแห่ง 7 ลำ และอ้างอิงจากแหล่งอื่น ๆ ... 103 ทหารโซเวียต อากาศยาน? สตาลินถูกฆ่าตายอย่างไรและ Kaganovich และ Mikoyan อวดเรื่องนี้กับใคร? คุณรู้ไหมว่า "แผนการของแพทย์" ไม่ได้ริเริ่มโดยสตาลิน แต่โดยผู้ติดตามของเขาโดยมีเป้าหมายเพื่อแทนที่แพทย์ที่รับใช้เครมลินด้วยการวางยาพิษต่อไปของ "ผู้นำของประชาชน" ด้วยพิษที่มีกรดไฮโดรไซยานิก เหตุใดเชอร์ชิลล์จึงมีส่วนร่วมในการเลือกตั้งในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2488 ในขณะที่ "ชนชั้นสูง" ที่อยู่เบื้องหลังของบริเตนใหญ่ไม่ได้ถือว่าเขาเป็นผู้ชนะในสงครามเลย

กอร์บาชอฟเริ่มแรกต้องการทำลายสหภาพโซเวียตและเหตุใดปี 1988 จึงสามารถเปรียบเทียบกับปี 1941 ในแง่ของการทำลายล้างได้? “บุตรชาย” ของใครเป็นเจ้าของสหกรณ์แห่งแรกในรัฐ? วิสาหกิจและพวกเขาทำเงินก้อนใหญ่ครั้งแรกได้อย่างไร? เหตุใดกอร์บาชอฟจึงได้รับเช็คมูลค่า 200,000 ดอลลาร์จากประธานาธิบดีโร แด วูของเกาหลีใต้

เกี่ยวกับวิธีที่สหรัฐฯ ทิ้งระเบิดประเทศของเราเมื่อวันที่ 8 ตุลาคม 1950

เมื่อ 66 ปีที่แล้วเมื่อวันที่ 8 ตุลาคม พ.ศ. 2493 ชาวอเมริกันได้โจมตีดินแดนของสหภาพโซเวียตโดยทำลายสนามบินโซเวียต "Sukhaya Rechka" ซึ่งตั้งอยู่ในเขต Khasansky ของ Primorsky ใกล้กับหมู่บ้าน Perevoznoe ทางตะวันออกไกล การทิ้งระเบิดในดินแดนของเราโดยกองทัพอากาศสหรัฐยังคงไม่ได้รับการลงโทษ ยิ่งกว่านั้นในทางปฏิบัติไม่มีใครรู้เกี่ยวกับเรื่องนี้ทั้งในรัสเซียหรือในอดีตสาธารณรัฐของสหภาพโซเวียต

8 ตุลาคม 2493 เวลา 16:17 น. ตามเวลาท้องถิ่น เครื่องบินรบ Lockheed F-80C Shooting Star (Meteor) ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ จำนวน 2 ลำ ฝ่าฝืนเขตแดนของสหภาพโซเวียต และลึกเกือบ 100 กม. เข้าโจมตีสนามบินสนามทหารโซเวียต Sukhaya Rechka ซึ่งอยู่ห่างจากวลาดิวอสต็อก 165 กม. ในเขต Khasansky . ผลจากการระดมยิงโดยเครื่องบินของกองทัพอากาศสหรัฐในลานจอดรถ ทำให้เครื่องบินของฝูงบินโซเวียต 7 ลำได้รับความเสียหาย และ 1 ลำถูกไฟไหม้จนหมด

ในตอนท้ายของปี 1950 ซึ่งเกี่ยวข้องกับสงครามเกาหลี การฝึกซ้อมเริ่มดำเนินการใน Primorye โดยมีการย้ายหน่วยไปยังสนามบินสนาม สนามบินสนาม Sukhaya Rechka เป็นของการบิน Pacific Fleet มีผู้สังเกตการณ์ Po-2 จากฝูงบินอากาศที่แยกจากกันอยู่แล้วซึ่งมีไว้สำหรับการปกปิดทางอากาศและการแก้ไขไฟของแบตเตอรี่หอเรือขนาด 130 มม. ของภาคการป้องกันชายฝั่ง Khasan ตามแผนการฝึก Kingcobras จากกองบินรบที่ 821 แห่งกองบินรบที่ 190 มาที่นี่เพื่อประจำการชั่วคราว เครื่องบินทุกลำจอดอยู่ในลานจอดรถแบบเปิดริมรันเวย์ซึ่งถูกโจมตีโดยชาวอเมริกัน

ในช่วงเวลาของการโจมตีสนามบิน ผู้บัญชาการกรมทหาร พันเอก V.I. Savelyev ไม่ได้อยู่ที่สนามบิน เขาอยู่ในกองกำลังภาคพื้นดินร่วมกับเสนาธิการกองทัพอากาศเพื่อจัดระเบียบความร่วมมือในช่วงของการฝึกซ้อม รองผู้บัญชาการกรมทหาร คือ พันโท N.S. ยังคงอยู่ที่สนามบินแทน Vinogradov ซึ่งแทนที่จะส่งสัญญาณให้ฝูงบิน Aero ที่ 1 ทำหน้าที่ขึ้นบินกลับกลับลงจากเครื่องบินนักบิน พันเอก Savelyev และพันโท Vinogradov ถูกศาลทหารและถูกลดตำแหน่งโดยศาลเกียรติยศของเจ้าหน้าที่เนื่องจาก "การศึกษาที่ไม่ดีของบุคลากรในกรมทหาร"

...ภายในเช้าวันที่ 8 ตุลาคม กองทหารทั้งสามกองก็มาถึงที่ตั้งใหม่แล้ว จากนั้นสิ่งที่เกือบจะเหลือเชื่อก็เริ่มต้นขึ้น

ในวันอาทิตย์ เวลา 16:17 น. ตามเวลาท้องถิ่น จู่ๆ เครื่องบินไอพ่นอเมริกัน 2 ลำก็ปรากฏตัวเหนือ Sukhaya Rechka ชาวอเมริกันซึ่งแทบจะมองไม่เห็นจากพื้นดิน - พวกเขากำลังเดินค่อนข้างสูง - ทันใดนั้นก็ร่อนลงมาอย่างรวดเร็ว โดยแท้จริงแล้วเป็นการบินระดับต่ำที่พวกเขาบินข้ามสนามบิน เปิดฉากยิง และทิ้งระเบิดสี่ลูก

เครื่องบินโซเวียตลำหนึ่งระเบิด เลี้ยวอีกครั้ง - และ Meteors ก็เริ่มยิงปืนกล รถของเราถูกชนอีกเจ็ดคัน หลังจากยิงกระสุนทั้งหมดภายในไม่กี่นาที ชาวอเมริกันก็บินจากไปอย่างสงบ ไม่มีการไล่ตาม: การไล่ล่าเครื่องบินไอพ่นอุกกาบาตบนรถบรรทุกข้าวโพด Po-2 ที่ไม่ได้รับความเสียหายหรือคิงโคบราที่ขับเคลื่อนด้วยลูกสูบนั้นไม่มีประโยชน์ จากเครื่องบิน 20 ลำของเรา ครึ่งหนึ่งรอดชีวิต

ในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2493 สงครามเกาหลีเริ่มขึ้นระหว่างเหนือและใต้ ภาคใต้ได้รับการสนับสนุนจากกองกำลังสหประชาชาติที่นำโดยชาวอเมริกัน ส่วนรัสเซียและจีนอยู่ฝั่งเหนือ ในตอนท้ายของปี 1950 ชาวอเมริกันได้เปลี่ยน F-51 ทั้งหมดด้วยเครื่องบินไอพ่น Lockheed F-80C ซึ่งกลายเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดหลักของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ในเกาหลี ตั้งแต่วันที่ 28 กันยายนถึง 1 ตุลาคม พ.ศ. 2493 F-80 บินจากญี่ปุ่นไปยังฐานทัพอากาศแทกูของเกาหลีใต้ FBG (ฝูงบินทิ้งระเบิดขับไล่) ที่ 49 กลายเป็นหน่วยแรกบนคาบสมุทรเกาหลีที่ติดตั้งเครื่องบินรบเต็มกำลัง
ในเดือนพฤศจิกายน กลุ่มนี้ต่อสู้โดยเป็นส่วนหนึ่งของฝ่ายสนับสนุนทางยุทธวิธีชั่วคราวที่ 6149 ซึ่งก่อตั้งขึ้นเป็นพิเศษเมื่อวันที่ 5 กันยายน คำขวัญของเธอคือ "ฉันปกป้องและแก้แค้น" เมื่อวันที่ 8 พฤศจิกายน เครื่องบิน F-80 ที่นั่งเดี่ยวจำนวน 4 ลำ แต่ละลำติดตั้งปืนกล 12.7 มม. จำนวน 6 กระบอก และกระสุน 1,800 นัด ระเบิดทางอากาศ 2 ลูก และขีปนาวุธ 10 ลูก ได้บินออกจากฐานทัพแทกูทางตอนเหนือ...

“มันเป็นวันหยุด ทุกคนกำลังพักผ่อนที่ริมทะเล และแล้วพวกเขาก็มาถึง พวกเขาวนเวียน ยิงปืนกลใส่เครื่องบิน และหายไปหลังเนินเขา ฉันอายุ 13 ปีแล้ว” Grigory Boldusov ชาวหมู่บ้าน Sukhaya Rechka ซึ่งยังคงอาศัยอยู่ที่นั่นเล่า

เป็นสิ่งสำคัญมากที่นักบินชาวอเมริกันทั้งสองที่เข้าร่วมในการโจมตีทางอากาศในสหภาพโซเวียตนักบิน Allen Diefendorf และผู้นำ Alton Kvonbeck ปกป้องตัวเองเป็นเวลาหลายทศวรรษโดยบอกว่าพวกเขาสูญเสียเส้นทางเนื่องจากสภาพอากาศเลวร้ายและยิงสนามบินโดยไม่ได้ตั้งใจ

อย่างที่บอกไปแล้วว่าวันนั้นอากาศดีมาก บนลำตัวของเครื่องบินโซเวียต มีเครื่องหมายลักษณะเฉพาะที่มองเห็นได้ชัดเจนซึ่งไม่เกี่ยวข้องกับ "หาง" ของเครื่องบินรบเกาหลี ชาวอเมริกันเข้าใจดีว่าใครเป็นผู้วางระเบิด อย่างไรก็ตาม ควอนเบกเคยทำงานให้กับ CIA ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ต่อจากนั้น หลังจากเกษียณจากการบิน เขาดำรงตำแหน่งในคณะกรรมการข่าวกรองของวุฒิสภา เกษียณอายุ และปัจจุบันทำฟาร์มในฟาร์มของเขาในมิดเดลเบิร์ก ควอนเบ็คกล่าวว่านักบินอีกคน อัลเลน ดีเฟนดอร์ฟ เสียชีวิตในปี 2539 หลังจากรับราชการในกองทัพอากาศมา 33 ปี “รัสเซียไม่มีเครื่องบินหรือขีปนาวุธที่พร้อมจะขับไล่การโจมตีของเรา มันเป็นบ่ายวันอาทิตย์ สำหรับพวกเขา มันเหมือนกับเพิร์ลฮาร์เบอร์” ควอนเบกเขียนอย่างเหยียดหยามในบันทึกความทรงจำของเขา

“เกิดสงครามในเกาหลี ข้อมูลอุตุนิยมวิทยาของสหภาพโซเวียตถูกจัดประเภทซึ่งทำให้เราขาดข้อมูลเกี่ยวกับสภาพอากาศในไซบีเรียและตะวันออกไกล Kvonbek เล่า - ไม่มีเครื่องหมายระบุบนพื้น ไม่มีระบบนำทางด้วยวิทยุ การคำนวณขึ้นอยู่กับทิศทางและความแรงของลมเท่านั้น และเวลาบินไปยังเป้าหมายจะกำหนดความจำเป็นในการลง เที่ยวบินดังกล่าวเกิดขึ้นเหนือเมฆที่ระดับความสูงมากกว่า 11,000 เมตร ที่ระดับความสูง 3 พันเมตร ฉันพบหลุมในเมฆ เรารีบเข้าไป และพบว่าตัวเองอยู่เหนือหุบเขาแม่น้ำอันกว้างใหญ่... ฉันไม่รู้ว่าเราอยู่ที่ไหน... รถบรรทุกกำลังเดินไปตามฝุ่นที่เต็มไปด้วยฝุ่น ถนนไปทางทิศตะวันตก”

ชาวอเมริกันตัดสินใจตามรถบรรทุกแล้วไล่ตามรถออกไปที่สนามบิน มันดูคล้ายกับสนามบินชงจินที่นักบินเห็นบนแผนที่ขนาดใหญ่ “เรดาร์ของโซเวียตคงอยู่ห่างจากชายแดนประมาณ 100 ไมล์ เมื่อมองดูการสืบเชื้อสายของเรา พวกเขาอาจสูญเสียเราไปตามรอยพับของภูมิประเทศขณะที่เราลงไปในหุบเขาแม่น้ำ มีการออกคำเตือนทั่วไป แต่รัสเซียไม่มีเครื่องบินหรือขีปนาวุธที่พร้อมที่จะขับไล่การโจมตี

มันเป็นบ่ายวันอาทิตย์ มีเครื่องบินหลายลำที่สนามบิน - ความฝันของนักบินทหารทุกคน เครื่องบินประเภท P-39 และ P-63 ประมาณ 20 ลำเรียงกันเป็นสองแถว... บนลำตัวสีเขียวเข้มมีดาวสีแดงขนาดใหญ่ที่มีขอบสีขาว แทบไม่มีเวลาตัดสินใจเลย น้ำมันก็กำลังจะหมด... ฉันเข้าไปจากทางซ้าย ยิงไปหลายนัด คู่หูของฉัน Allen Diefendorf ก็ทำแบบเดียวกัน” เมื่อแน่ใจว่าเป้าหมายถูกโจมตีแล้ว อุกกาบาตก็หันหลังกลับและบินหนีไป ขณะที่พวกเขาออกจากเป้าหมาย ชาวอเมริกันก็มุ่งหน้าสู่ฐานทัพและทันใดนั้นก็เห็นเกาะแห่งหนึ่งใกล้ชายฝั่ง “ว้าว” ฉันคิดว่านึกถึงควอนเบก “ไม่มีเกาะใดใกล้ช่องจิน...”

ชาวอเมริกันมีความกังวลเล็กน้อยและตรวจสอบแผนที่แล้วจึงตัดสินใจว่าได้โจมตีสนามบินอีกแห่งหนึ่งของเกาหลีเหนือ เมื่อกลับมา นักบินรายงานว่าได้ทิ้งระเบิดสนามบินด้วยเครื่องบิน ผู้เชี่ยวชาญตรวจสอบการบันทึกจากกล้องของเครื่องบิน และปรากฎว่าเครื่องบินที่สนามบินเป็น American Kingcobras ซึ่งชาวอเมริกันจัดหาให้ชาวรัสเซียภายใต้การเช่ายืม กล้องแสดงให้เห็นว่าเครื่องบินบนพื้นไม่เกิดเพลิงไหม้ อาจไม่มีเชื้อเพลิง ซึ่งหมายความว่าไม่ใช่สนามบินทหารเกาหลีเหนืออย่างแน่นอน และนักบินเข้าใจผิด

รายงานเกี่ยวกับผู้เสียชีวิตถูกส่งไปยังผู้บัญชาการกองพลการบินที่ 64 ในเวลานั้นพลโท Lobov - ชาวอเมริกันสังหารผู้คนเกือบหนึ่งในสี่ที่เหลืออยู่ที่สนามบินในวันนั้น เจ้าหน้าที่หลายคนออกไป - สิ่งนี้ช่วยชีวิตพวกเขาได้ และเจ้าหน้าที่หลายคนก็มีแฟนสาวจาก Slavyanka ที่อยู่ใกล้เคียงมาเยี่ยมพวกเขาด้วย - ต่อมาพวกเขาถูกนำตัวไปที่ศูนย์ฝังศพระดับภูมิภาค

รายงานผู้เสียชีวิตถูกส่งไปยังมอสโกในคืนวันที่ 9 ตุลาคมตรงกับ ค่ำคืนอันยาวนานที่ไม่มีใครในสนามบินได้หลับตา ทุกคนกำลังรอการโจมตีครั้งต่อไป เช้าวันรุ่งขึ้นโดยไม่ได้รับคำสั่งใด ๆ จากเมืองหลวงนายพล Lobov จึงประกาศคำสั่ง: ให้พิจารณาการโจมตีทางอากาศซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สาม นำทุกหน่วยให้พร้อมรบเต็มที่ เหตุใดนายพลจึงออกคำสั่งเช่นนี้โดยไม่รอคำสั่งจากมอสโก? บางทีเขาอาจจะเสียสติไป แต่กลับกลายเป็นว่าการโจมตีครั้งนี้ไม่ใช่การโจมตีครั้งแรกของชาวอเมริกัน ตอนนั้นมีเพียงไม่กี่คนที่รู้เรื่องนี้

เมื่อวันที่ 20 ตุลาคม ประธานาธิบดีแฮร์รี ทรูแมน ของสหรัฐฯ กล่าวที่ UN ยอมรับความผิดของสหรัฐอเมริกา และแสดงความเสียใจที่กองทัพอเมริกันมีส่วนร่วมในเหตุการณ์ที่มีการละเมิดชายแดนของสหภาพโซเวียตและสร้างความเสียหายต่อทรัพย์สินของโซเวียต เขาระบุว่าผู้บัญชาการกองทหารถูกไล่ออกและนักบินถูกส่งไปยังศาลทหาร และการโจมตีในดินแดนของสหภาพโซเวียตนั้น "เป็นผลมาจากข้อผิดพลาดในการนำทางและการคำนวณที่ไม่ดี" ของนักบิน และผู้บัญชาการหน่วยการบินซึ่งรวมถึง F-80 ก็ถูกถอดออกจากตำแหน่งและมีการลงโทษทางวินัยต่อนักบิน

แน่นอนว่าชาวอเมริกันเตรียมการโจมตีทางอากาศต่อสหภาพโซเวียตอย่างระมัดระวังเป็นเวลาหลายเดือน ในการทำเช่นนี้ เครื่องบินไอพ่น Lockheed รุ่นล่าสุดหลายลำถูกย้ายจากญี่ปุ่นไปยังฐานทัพแทกูของเกาหลีใต้ - ก่อนหน้านี้มีเพียง F-51 ที่ขับเคลื่อนด้วยลูกสูบเท่านั้นที่ประจำการอยู่ที่ฐาน ในขั้นต้น ทีมงานสี่คนควรจะทิ้งระเบิดหมู่บ้านโซเวียต แต่เช้าวันที่ 8 ตุลาคม อุกกาบาตสองคนค้นพบปัญหาโดยไม่คาดคิด แต่พวกเขาไม่มีเวลาที่จะนำช่างเครื่องที่ศึกษาเครื่องจักรเหล่านี้อย่างละเอียดมาที่ฐาน นักบินสองคนต้องบิน - ควอนเบก และดีเฟนดอร์ฟ...

ชาวอเมริกันยังคงปกป้องเวอร์ชันของข้อผิดพลาดของนักบินจนถึงปี 1990

ตามที่ผู้บัญชาการกองบินที่ 64 ในเวลานั้นพลโท Georgy Lobov และอดีตนักบินของกรมทหารการบินที่ 821 V. Zabelin กล่าวว่าไม่มีข้อผิดพลาด ชาวอเมริกันต้องสามารถเห็นได้อย่างชัดเจนว่าพวกเขากำลังบินอยู่ที่ไหนและกำลังทิ้งระเบิดอะไร นี่เป็นการยั่วยุที่ชัดเจน ตามคำกล่าวของ Zabelin “ชาวอเมริกันมองเห็นได้ดีมากว่าพวกเขากำลังบินอยู่ที่ไหน เราบินจากชายแดนติดกับเกาหลีเป็นระยะทาง 100 กิโลเมตร พวกเขารู้ทุกอย่างเป็นอย่างดี พวกเขาเกิดความคิดขึ้นมาว่านักบินรุ่นเยาว์สูญหายไป” เป็นไปได้มากว่าการวางระเบิดเกิดขึ้นอย่างจงใจ และเหตุการณ์ดังกล่าวเป็นการยั่วยุโดยแท้จริงจากฝั่งสหรัฐอเมริกา

“ หลังจากเหตุการณ์นี้ กองบินที่ 64 ได้ถูกสร้างขึ้นอย่างเร่งด่วนและเริ่มเตรียมการติดอาวุธใหม่” นักบินของกองทหารที่ 821 นิโคไล ซาเบลิน เล่า – หลังจากการโจมตี ก็มีการแนะนำหน้าที่การต่อสู้ในกองทหารด้วย สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นนับตั้งแต่สิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง เรานั่งกันตั้งแต่เช้าจรดค่ำในกระท่อมและอื่นๆ มีความรู้สึกของสงครามที่ใกล้เข้ามา ... "

ในรายชื่ออนุสรณ์สถานในเขต Khasansky ของ Primorsky Krai หมายเลข 106 คือ “หลุมศพจำนวนมากที่ไม่มีเครื่องหมายของนักบินที่เสียชีวิตจากการขับไล่เครื่องบินทิ้งระเบิดของอเมริกาในปี 1950” นอกจากนี้ ยังระบุด้วยว่าหลุมศพตั้งอยู่ใกล้หมู่บ้านเปเรโวซโนเย ซึ่งเคยเป็นอาณาเขตของเมืองทหารซุคฮายา เรชกา

เป็นเรื่องแปลกที่หลุมศพไม่มีเครื่องหมาย เป็นเรื่องแปลกที่หอจดหมายเหตุของทหารเงียบเกี่ยวกับเธอ ในประเทศของเราและในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ ผู้ล่มสลายถูกฝังทุกที่และทุกทาง โดยไม่คำนึงถึงเครื่องหมายบนแผนที่ จากนั้นพวกเขาบอกว่าไม่น่าจะมีผู้เสียชีวิตในระหว่างการทิ้งระเบิดครั้งนี้ มีเพียงอุปกรณ์ทางทหารเท่านั้นที่ได้รับความเสียหาย แต่ไม่มีใครบอกได้อย่างแน่ชัดว่าในหลุมศพมีผู้เสียชีวิตกี่คน บางคนบอกว่า 10 คน ในขณะที่บางคนบอกว่ามากกว่าสองโหล

รายงานที่จัดเป็นเวลาครึ่งศตวรรษจ่าหน้าถึงผู้บัญชาการกองบินที่ 64 พลโทจอร์จี โลบอฟ รายงานผู้เสียชีวิต 27 รายอันเป็นผลมาจากการโจมตีทางอากาศครั้งเดียวกันนั้น ชาวเมือง Perevozny กล่าวว่าไม่ใช่ทุกคนที่ถูกฝังในหลุมศพจำนวนมาก - ศพของพนักงานพลเรือนหลายคนถูกนำไปที่ศูนย์ภูมิภาคไปยัง Slavyanka

ปัจจุบันมีคนหลายสิบคนอาศัยอยู่ในหมู่บ้าน Perevoznoye ในสุสานซึ่งเป็นที่ฝังเหยื่อของการโจมตีทางอากาศของอเมริกา หลุมศพได้รับการดูแลอย่างดีไม่มากก็น้อย - ชาวบ้านบางส่วนยังคงเก็บความทรงจำของเหยื่อไว้

อ้างอิงจากวัสดุจาก: blagogon.ru และ topwar.ru

เยฟเกนี่ โชโลห์

ความอวดดีของสหรัฐอเมริกาซึ่งถือว่าตัวเองเป็น "เจ้าแห่งโลก" หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตและการรุกรานอิรักโดยทั่วไปอาจไม่ทำให้ใครแปลกใจเลย อย่างไรก็ตาม มีเพียงไม่กี่คนที่รู้ว่าความอวดดีของชาวอเมริกันนั้นไม่มีขอบเขตอย่างแท้จริงแม้แต่ครึ่งศตวรรษก่อนที่เกี่ยวข้องกับสหภาพโซเวียต จนกว่าเราจะทำให้พวกเขาสงบสติอารมณ์ ร็อคเก็ตส์...

ท้องฟ้าของเราก็เหมือนทางผ่าน...

หลังสงครามโลกครั้งที่ 2 พันธมิตรล่าสุดของเราในแนวร่วมต่อต้านฮิตเลอร์ซึ่งก็คือชาวอเมริกัน กลายเป็นคนอวดดีและเริ่มเพิกเฉยต่อเขตแดนทางอากาศของเราโดยสิ้นเชิง สหรัฐฯ ส่งเครื่องบินสอดแนมหลายสิบลำเข้าไปในน่านฟ้าของสหภาพโซเวียต โดยเปลี่ยนท้องฟ้าของเราให้เป็นลานสำหรับเดินผ่าน จากนั้นเราก็ไม่มีอะไรจะ "ตอบสนองอย่างเหมาะสม" ต่อผู้คนที่อวดดี: ไม่สามารถเข้าถึง "B-29", "B-52", "B-47" และ "RV-47" ของอเมริกาที่มีระดับความสูงในการบินที่สูงมาก "เพดาน" ได้ ไปยังระบบป้องกันภัยทางอากาศของโซเวียต ซึ่งในขณะนั้นยังไม่มีการติดตั้งขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานระยะไกล

ดูจากเอกสารที่เรามี ในยุค 50 ชาวอเมริกันสามารถท่องไปในน่านฟ้าในพื้นที่มอสโก, เลนินกราด, รัฐบอลติก, เคียฟ, มินสค์, มูร์มันสค์, อาร์คันเกลสค์, โซเวียตตะวันออกไกล - พรีมอรี, คาบารอฟสค์, ซาคาลิน, หมู่เกาะคูริล, คัมชัตกา...

และมันเกิดขึ้นที่พวกเขาไม่เพียงแต่เดินไปมาในอากาศ ไม่ว่าพวกเขาจะอยู่ที่ไหนก็ตาม เพื่อสนองความอยากรู้อยากเห็นของสายลับ แต่ยังโจมตีฐานทัพทหารของเราด้วย ดังนั้นในวันที่ 8 ตุลาคม พ.ศ. 2493 เครื่องบิน F-80 Meteor ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ สองลำไม่เพียงบินเข้าสู่ดินแดนของโซเวียต Primorye เท่านั้น แต่ยังโจมตีสนามบินของกองทัพอากาศ Pacific Fleet Air Force ใกล้หมู่บ้าน Sukhaya Rechka ซึ่งตั้งอยู่ในเขต Khasansky ด้วย อันเป็นผลมาจากเครื่องบินของเราเจ็ดลำ! ในฐานะผู้มีส่วนร่วมในสงครามเกาหลี นักบินรบป้องกันภัยทางอากาศ พันเอกการบินที่เกษียณอายุแล้ว Sergei Tyurin เล่าว่า "เมื่อถึงเวลาที่เราได้รับคำสั่งล่วงหน้าเพื่อสกัดกั้น สันนิษฐานว่านกแร้งเหล่านี้กำลังดื่มเบียร์ในกรุงโซลแล้ว..."

ถึงขนาดที่พวกแยงกี้บุกน่านฟ้าของเราแล้วได้สาธิตการโจมตีด้วยนิวเคลียร์ใส่เป้าหมายภาคพื้นดินของสหภาพโซเวียต นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 29 เมษายน พ.ศ. 2497 บนแนว Kyiv-Smolensk-Novgorod เมื่อเครื่องบินของกองทัพอากาศสหรัฐหลายสิบลำตกอยู่ภายใต้ความกังวลของผู้นำทางทหารและการเมืองของโซเวียต...

จากข้อเท็จจริงทั้งหมดนี้เมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม พ.ศ. 2497 ผู้นำของสหภาพโซเวียตถูกบังคับให้มีมติ "ในการบินโดยไม่ได้รับการลงโทษของเครื่องบินต่างประเทศเหนืออาณาเขตของสหภาพโซเวียต" ซึ่งกำหนดงานที่เข้มงวดของสำนักออกแบบพิเศษ สร้างวิธีการที่จำเป็นในการต่อต้านชาวอเมริกันที่อวดดีอย่างรวดเร็ว

“ดาวเนปจูน” ถูกส่งลงสู่เบื้องล่าง

ตามรายงานบางฉบับ เราสามารถทำเช่นนี้ได้เป็นครั้งแรกในวันที่ 8 เมษายน 1950 ในทะเลบอลติก กองทัพอากาศสหรัฐฯ B-29 ละเมิดพรมแดนในพื้นที่ Liepaja และบุกเข้าไปในอาณาเขตของเราเป็นระยะทาง 21 กม. เครื่องบินรบของโซเวียตเข้าสกัดกั้นเขาและสั่งให้เขาตามพวกเขาไปลงจอดที่สนามบิน อย่างไรก็ตาม B-52 เปิดฉากยิงและพยายามหลบหนี สิ่งนี้กำหนดชะตากรรมต่อไปของเขาไว้ล่วงหน้า: ชาวอเมริกันที่กระดกตกลงไปในทะเลบอลติก จากลูกเรือทั้งหมด 10 คน ทีมค้นหาสามารถช่วยชีวิตได้เพียงคนเดียวเท่านั้น...

เมื่อวันที่ 6 พฤศจิกายน พ.ศ. 2494 ระหว่างการบินลาดตระเวนเหนือทะเลญี่ปุ่น เครื่องบินรบโซเวียต P2V เนปจูนของกองทัพเรือสหรัฐฯ จากฐานทัพเรืออเมริกันในอัตสึกิญี่ปุ่นถูกยิงตกโดยเครื่องบินรบโซเวียต สิ่งที่เกิดขึ้นกับลูกเรือเนปจูนยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัดจนถึงทุกวันนี้ และในช่วงบ่ายของวันที่ 18 พฤศจิกายน พ.ศ. 2494 ห่างจาก Cape Gamow ไปทางใต้ 30 กม. ใน Peter the Great Bay การรบทางอากาศเกิดขึ้นระหว่างเครื่องบินรบ MiG-15 ของโซเวียตสี่ลำและกลุ่มเครื่องบินรบ F-9 ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ยังคงมีข้อมูลที่ขัดแย้งกันเกี่ยวกับการปะทะครั้งนี้ อย่างไรก็ตาม เป็นที่ทราบกันดีว่าผลจากการต่อสู้กันครั้งนี้ทำให้ MiG สามตัวไม่ได้กลับบ้าน โดยตัวหนึ่งชนและตกลงไปในทะเลใกล้กับ Cape Lion อีกสองตัวถูกยิงตกในบริเวณเกาะ Furugelm (ทั้งคู่ถูกค้นพบและ ที่ยกขึ้น). นักบินคนหนึ่งของเราสามารถประกันตัวออกมาได้ แต่ก็ไม่เคยพบเขาเลย ไม่ว่าจะมีชีวิตอยู่หรือเสียชีวิตก็ตาม ตอนนั้นชาวอเมริกันโชคดี: มีเครื่องบินเพียงลำเดียวเท่านั้นที่ได้รับความเสียหาย

เมื่อวันที่ 13 มิถุนายน พ.ศ. 2495 ระหว่างการบินลาดตระเวนเหนือทะเลญี่ปุ่น เครื่องบินรบของเราได้ยิงเครื่องบิน RB-29 ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ตกจากฝูงบินลาดตระเวนเชิงยุทธศาสตร์ที่ 91 (จากฐานโยโกโตะ ประเทศญี่ปุ่น) ยังไม่ทราบชะตากรรมของสมาชิกลูกเรือ 12 คน

เมื่อวันที่ 7 ตุลาคม พ.ศ. 2495 MiG ของเราสามารถยิงเครื่องบินลาดตระเวนอเมริกัน RB-29 อีกลำหนึ่งตกจากฝูงบินที่ 91 เดียวกันใกล้กับหมู่เกาะคูริล จากลูกเรือ 8 คน กองกำลังค้นหาและกู้ภัยของเราพบเพียงร่างไร้ชีวิตของกัปตันกองทัพอากาศสหรัฐฯ จอห์น ดอนแฮม ซึ่งถูกฝังโดยเจ้าหน้าที่รักษาชายแดนโซเวียตบนเกาะคูริลแห่งยูริ (ในปี 1994 ศพของเขาถูกขุดขึ้นมาโดยฝ่ายอเมริกาและ ถูกฝังใหม่ที่สุสานแห่งชาติอาร์ลิงตัน)

อย่างไรก็ตาม เราต้องแสดงความเคารพต่อชาวอเมริกันที่ทำทุกอย่างเท่าที่ทำได้เพื่อช่วยทหารที่รอดชีวิต (เช่น ในช่วงสงครามในเกาหลีและเวียดนาม พวกเขามีทีมปฏิบัติการพิเศษค้นหาและช่วยเหลือซึ่งพบตัวเองอย่างรวดเร็วในบริเวณที่เครื่องบินตก เฮลิคอปเตอร์หรือเครื่องบินของกองทัพอากาศสหรัฐอเมริกา) และเพื่อค้นหาศพผู้เสียชีวิตไม่ว่าจะด้วยวิธีใดก็ตาม ตั้งชื่อและฝังศพพวกเขาอย่างมีเกียรติในบ้านเกิดของพวกเขา ในสหภาพโซเวียตและแม้กระทั่งในรัสเซียทุกวันนี้ คนเป็นไม่ได้รับความโปรดปรานและไม่จำเป็นต้องพูดถึงคนตาย 58 ปีผ่านไปนับตั้งแต่มหาสงครามแห่งความรักชาติและตามการประมาณการต่างๆ ทหาร 800,000 ถึง 1.5 ล้านคนที่เสียชีวิตในสนามรบเพื่อปกป้องปิตุภูมิจากการรุกรานของฮิตเลอร์ยังไม่ได้ถูกฝัง แต่ภูมิปัญญาโบราณกล่าวว่า สงครามไม่สามารถยุติได้จนกว่าทหารคนสุดท้ายจะถูกฝังตามที่คาดไว้

ในช่วงเช้าของวันที่ 29 กรกฎาคม พ.ศ. 2496 เรดาร์ของกองเรือแปซิฟิกตรวจพบเครื่องบินไม่ทราบลำที่กำลังมุ่งหน้าไปยังวลาดิวอสต็อก 130 ไมล์ทางใต้ของแหลม Gamow หลังจากผ่านไป 12 นาที จากสนามบินของกองบินรบใน Nikolaevka เครื่องบินรบ MiG-17 สองลำที่ขับโดยกัปตันอเล็กซานเดอร์ Rybakov และร้อยโทอาวุโสของ Guard Yuri Yablonovsky ถูกแย่งชิงเพื่อสกัดกั้นฝ่ายตรงข้าม เวลา 7 โมงเช้า 11 นาที ผู้บัญชาการการบิน A. Rybakov ค้นพบเครื่องบินของผู้บุกรุกเหนือน่านน้ำอาณาเขตของเราที่ระยะทาง 10 กม. ไปทางใต้ของเกาะ Askold ซึ่งกลายเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิด B-50 ของอเมริกา แยงกี้ตอบสนองต่อสัญญาณจากนักบินของเราว่าพวกเขาอยู่ในน่านฟ้าของสหภาพโซเวียตและต้องทิ้งมันไว้ด้วยไฟทันที ซึ่งสร้างความเสียหายให้กับ MiG ของ A. Rybakov ของเรายิงกลับด้วยปืนใหญ่อากาศ และเมื่อเวลา 7 โมงเช้า 16 นาที - ใน 15 นาที หลังจากเข้าสู่น่านฟ้าของโซเวียต เครื่องบิน B-50 ของกองทัพอากาศสหรัฐก็ตกลงไปในน้ำซึ่งอยู่ห่างจากเกาะ Askold ไปทางใต้ 8 ไมล์ ซึ่งซากของมันยังคงอยู่จนถึงทุกวันนี้ที่ระดับความลึกประมาณ 3 พันเมตร วันต่อมา เรือพิฆาตอเมริกันสามารถช่วยชีวิตลูกเรือคนหนึ่งของเครื่องบินได้ นั่นคือนักบินคนที่สอง ร้อยโทจอห์น โร้ก

การสูญเสียการบินของสหภาพโซเวียต

เราก็สูญเสียเครื่องบินในช่วงสงครามเย็นเช่นกัน เท่าที่เรารู้มี 14 ลำในบัญชีดำนี้ จริงอยู่ที่ฝั่งอเมริกาจำได้ว่ามีเครื่องบินโซเวียตเพียงสองลำที่พวกเขายิงตก นี่คือเครื่องบินทิ้งระเบิดบอสตัน A-20Zh (ได้รับภายใต้ Lend-Lease จากสหรัฐอเมริกาในปี 1944) ถูกยิงเมื่อวันที่ 4 กันยายน 1950 ในพื้นที่เกาะ Khayon Dao โดยเครื่องบินรบบนเรือบรรทุกเครื่องบินจากเรือบรรทุกเครื่องบินอเมริกัน Wally Roger (ศพของนักบินคนหนึ่งร้อยโทมิชินถูกส่งกลับมาให้เราในปี พ.ศ. 2499) และไร้อาวุธดัดแปลงเป็นผู้โดยสาร Il-12 ระหว่างเดินทางจากพอร์ตอาร์เทอร์ไปยังวลาดิวอสต็อก และถูกทำลายโดยเครื่องบินรบของกองทัพอากาศอเมริกัน เมื่อวันที่ 27 กรกฎาคม พ.ศ. 2496 ซึ่งเป็นวันที่สงครามบนคาบสมุทรเกาหลีสิ้นสุดลง (มีผู้เสียชีวิต 21 คนบนเรือ ได้แก่ ลูกเรือ; โกศพร้อมขี้เถ้าของพวกเขาถูกฝังอยู่ในสวนสาธารณะที่ป้าย Dalzavodskaya ในวลาดิวอสต็อกเมื่อวันที่ 18 ธันวาคม พ.ศ. 2496) ชาวอเมริกันปฏิเสธการมีส่วนร่วมในการเสียชีวิตของเครื่องบินที่เหลือของเรา ดังนั้นจนถึงทุกวันนี้ไม่มีใครรู้เกี่ยวกับชะตากรรมของพวกเขา ลองตั้งชื่อบางส่วนของพวกเขา เมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม พ.ศ. 2507 ขณะติดตามการกระทำของกลุ่มโจมตีเรือบรรทุกเครื่องบินสหรัฐฯ ซึ่งอยู่ห่างจากญี่ปุ่นไปทางตะวันออก 200 ไมล์ Tu-16R ของเราก็หายไป เมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม พ.ศ. 2511 Tu-16R อีกลำหนึ่งซึ่งทำการบินลาดตระเวนในพื้นที่ที่กลุ่มโจมตีเรือบรรทุกเครื่องบินอเมริกันตั้งอยู่ในทะเลนอร์เวย์ จู่ๆ ก็ถูกไฟไหม้และตกลงไปในน้ำ พวกแยงกี้พบศพของนักบินสามในเจ็ดคนและย้ายไปที่เรือรบโซเวียต เมื่อวันที่ 10 มกราคม พ.ศ. 2521 ในพื้นที่หมู่เกาะญี่ปุ่น เครื่องบินโซเวียต Tu-95RTs พร้อมลูกเรือทั้งหมดได้หายตัวไปในความสับสน...

ร็อคเก็ตส์ เปิดสกอร์...

แต่หากบางครั้งเราสามารถยิงเครื่องบินธรรมดาของกองทัพอากาศสหรัฐตกได้ เราก็ "ได้" "ผี" ของอเมริกา - เครื่องบินลาดตระเวน U-2 ใหม่จาก Lockheed (สร้างตั้งแต่ปี 1956) พร้อมพื้นผิวสะท้อนแสงขนาดเล็กและการบิน เพดานสูงเราไม่สามารถไปถึง 20-25 กม. (MiG-19 ไม่สามารถบินได้สูงกว่า 17.5 กม. ไม่มีขีปนาวุธดังกล่าว) ในขณะเดียวกัน U-2 ก็บินไปเกือบทั่วทั้งอาณาเขตของสหภาพโซเวียตโดยไม่ต้องรับโทษโดยสิ้นเชิงรวมถึง เหนือมอสโกและเลนินกราด (การป้องกันซึ่งถือว่าเป็นหนึ่งในความน่าเชื่อถือมากที่สุดในโลก) รวบรวมข้อมูลข่าวกรองที่จำเป็น

ในฐานะส่วนหนึ่งของโครงการลาดตระเวนลับ "โมบี้-ดิค" หน่วยข่าวกรองสหรัฐฯ ได้เปิดตัวบอลลูนสูงพิเศษพิเศษในน่านฟ้าของโซเวียต ซึ่งติดตั้งกล้องอัตโนมัติและอุปกรณ์สอดแนมอื่น ๆ ซึ่งนักบินของทั้งสหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกามักเข้าใจผิดว่าเป็นยูเอฟโอ ในปีพ.ศ. 2500 พลปืนต่อต้านอากาศยานของเราในหมู่เกาะคูริลค้นพบบอลลูนดังกล่าวและถึงกับเปิดฉากยิง แต่ก็ไม่มีประโยชน์ เป้าหมายอยู่สูงเกินไป

แต่เมื่อถึงจุดหนึ่ง ทุกอย่างก็มีขีดจำกัด และในที่สุดเราก็ชนมันได้ แม้ว่านักออกแบบเครื่องบินของเราบางคนและนักวิทยาศาสตร์คนอื่นๆ ไม่สามารถเชื่อมานานแล้วว่าเครื่องบินสามารถ "แขวน" เป็นเวลาหลายชั่วโมงในระดับความสูงที่ไม่สามารถจินตนาการได้ และดังนั้นจึงมีแนวโน้มที่จะคิดเช่นเดียวกับนักบินว่ามีแนวโน้มมากที่สุด ยูเอฟโอ

เหตุการณ์วันที่ 1 พฤษภาคม 2503 แสดงให้เห็นว่าปรากฏการณ์ผิดปกติหรือปีศาจใดๆ ไม่เกี่ยวข้องกับคดีนี้ ในวันนี้ ในพื้นที่อุตสาหกรรม Sverdlovsk (ปัจจุบันคือ Yekaterinburg) ซึ่งเต็มไปด้วยสถานประกอบการด้านการป้องกัน เครื่องบินสอดแนม U-2 ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ซึ่งขับโดยนักบิน Francis Harry Powers ปรากฏตัวที่ระดับความสูงที่ไม่สามารถบรรลุได้ พลปืนต่อต้านอากาศยานของเราใช้ขีปนาวุธ S-75 ใหม่ในที่สุดก็ "จับ" เขาได้โดยไม่ยากนัก เครื่องบินตกถึงพื้น. แทนที่จะฆ่าตัวตายตามคำสั่งของนักบิน นักบินเลือกที่จะดีดตัวออกและยอมจำนนต่อความเมตตาของผู้ชนะ จริงอยู่ พลปืนต่อสู้อากาศยานของเราก็ยิงเครื่องบินลำอื่นตก. ของฉัน. โดยไม่ได้ตั้งใจ. นักบิน Safronov ได้รับคำสั่งมรณกรรมโดยปิดตามคำสั่ง และภรรยาม่ายของกัปตันที่เสียชีวิตได้รับคำสั่งไม่ให้พูดถึงสิ่งที่เกิดขึ้นกับสามีของเธอ

อำนาจถูกพิจารณาและจำคุกแม้ว่าจะไม่นานก็ตาม ในไม่ช้าเขาก็ถูกแลกกับเจ้าหน้าที่ข่าวกรองของเราพันเอกรูดอล์ฟอาเบล (ฟิสเชอร์) ซึ่งถูกจับในสหรัฐอเมริกาเมื่อปี 2500

และสองเดือนต่อมาในวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2503 เหนือทะเลบอลติกเราได้ยิงสายลับทางอากาศอีกลำหนึ่งซึ่งเป็นเครื่องบิน RV-47 ซึ่งลูกเรือไม่ต้องการเชื่อฟังและลงจอดที่สนามบินของเรา ลูกเรือคนหนึ่งเสียชีวิต ส่วนอีกสองคน - ร้อยโทกองทัพอากาศสหรัฐฯ ดี. แมคโคน และเอฟ. โอล์มสเตด - ถูกจับและถูกส่งกลับไปยังบ้านเกิดของพวกเขาในเวลาต่อมา

ดังนั้นในช่วงต้นทศวรรษที่ 60 น่านฟ้าของมาตุภูมิของเราถูกปิด จนกระทั่งมันถูกเปิดออกในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2530 โดยนักบินสมัครเล่นชาวเยอรมัน แมทเธียส รัสต์ วัย 19 ปี ซึ่งในวันพิทักษ์ชายแดนได้ขับเครื่องบิน Cessna ซึ่งเป็นเครื่องยนต์เบาของเขาไปที่... จัตุรัสแดงในกรุงมอสโก มีความตกใจในหมู่ผู้นำทางทหารและการเมืองของสหภาพโซเวียต มันมากกว่าความอัปยศเสียอีก...

กรณีสุดท้ายของการเผชิญหน้าทางอากาศในช่วงสงครามเย็นตามข้อมูลของเราเกิดขึ้นในปีเดียวกัน พ.ศ. 2530 เมื่อวันที่ 13 กันยายน นาโตกำลังทำการฝึกซ้อมทางเรือใกล้กับชายแดนทางตอนเหนือของเรา เห็นได้ชัดว่าเรากำลังดูพวกเขา พวกเขากำลังดูเรา นี่เป็นเรื่องปกติในกรณีเช่นนี้ เมื่อเครื่องบินรบ Su-27 ของเราได้รับคำสั่งให้ทำการสกัดกั้นเครื่องบินลาดตระเวน P-3 Orion ของนอร์เวย์และเริ่มบินเหนือน่านน้ำที่เป็นกลางของทะเลแบเรนต์ชาวนอร์เวย์พยายามด้วยการซ้อมรบพิเศษไม่เพียง แต่จะกำจัด โซเวียต Sushka แต่ยังต้องลงโทษนักบินของเธอด้วย แต่เขาไม่ได้คำนึงถึงความสามารถทางเทคนิคที่เป็นเอกลักษณ์ของ Su-27 และด้วยเหตุนี้ Orion เองก็ต้องทนทุกข์ทรมานโดยกระแทกส่วนปลายของเครื่องบินของเราด้วยใบพัด ใบพัดของนอร์เวย์ร่วงลง กระแทกปีกและลำตัวของ Orion ด้วยเศษชิ้นส่วน ซึ่งหลังจากเริ่มควันและส่งสัญญาณขอความช่วยเหลือ ก็แทบจะไม่ถึงฐานของมันเลย...

และมีเรื่องอื้อฉาวทางการทูตเกิดขึ้น นักบินของเราถูกกล่าวหาว่าเป็น "กิจกรรมมือสมัครเล่น" และถูกลงโทษอย่างคร่าว ๆ เพื่อเตือนผู้อื่น - ยุคกอร์บาชอฟของ "ความคิดใหม่" กำลังได้รับแรงผลักดันเมื่อตำแหน่งที่ได้รับชัยชนะอย่างยากลำบากทีละคนยอมจำนนต่อความเมตตาของสหรัฐอเมริกาและทางการเมือง ลำดับความสำคัญเริ่มเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วอันเป็นผลมาจากการที่ศัตรูที่อาจเกิดขึ้นกลายเป็น "หุ้นส่วน"

แทนที่จะเป็นบทส่งท้าย

การเผชิญหน้าอันดุเดือดของสงครามเย็นดูเหมือนจะจมลงสู่การลืมเลือนและกลายเป็นประวัติศาสตร์ ไม่มีทั้งสหภาพโซเวียตหรือกลุ่มทหารสังคมนิยม "สนธิสัญญาวอร์ซอ" อีกต่อไป อย่างไรก็ตาม เมื่อพิจารณาจากเหตุการณ์ต่างๆ ในโลกในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ชาวอเมริกันยังคงรู้สึกอยากอยู่ ความสัมพันธ์ "หุ้นส่วน" ที่ประกาศไว้กับรัสเซียไม่สามารถพิจารณาได้อย่างสมบูรณ์เช่นนี้ เช่นเดียวกับในสมัยก่อน การบินของสหรัฐฯ แขวนอยู่ตามแนวชายแดนของเรา ยกเว้นบางทีโดยการบุกรุกอวกาศของรัสเซีย ดาวเทียมสอดแนมและสถานีติดตามภาคพื้นดินคอยจับตาดู "เพื่อน" ของรัสเซีย และเรือดำน้ำนิวเคลียร์จะถูกค้นพบเป็นระยะ ๆ ในฐานทัพเรือรัสเซียทางตอนเหนือ และตะวันออกไกล: นอกชายฝั่ง Kamchatka ในอ่าว Peter the Great ใกล้กับเกาะ Askold...

มีคนไม่กี่คนที่รู้ว่าในวันที่ 8 ตุลาคม พ.ศ. 2493 เครื่องบินทิ้งระเบิดของกองทัพอากาศสหรัฐฯ 2 ลำได้ข้ามชายแดนของสหภาพโซเวียต ลึกเข้าไปในระยะทางประมาณหนึ่งร้อยกิโลเมตร และโจมตีสนามบินสนามทหาร Sukhaya Rechka

25 มิถุนายน 1950 ความขัดแย้งทางทหารเริ่มขึ้นระหว่างเกาหลีเหนือและเกาหลีใต้ หน่วยอาสาสมัครจากสาธารณรัฐประชาชนจีนต่อสู้เคียงข้างเกาหลีเหนือ สหภาพโซเวียตให้การสนับสนุนทางการเงินและการจัดหาอาวุธและที่ปรึกษาทางทหาร กลุ่มเกาหลีใต้ประกอบด้วยชาวอเมริกัน สหราชอาณาจักร และประเทศอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่งที่เป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังรักษาสันติภาพของสหประชาชาติ

แม้ว่าสหภาพโซเวียตจะไม่ได้เข้าร่วมในสงครามอย่างเป็นทางการ แต่ก็เกิดการปะทะกันด้วยอาวุธ

26 มิถุนายน 1950 เรือของเกาหลีใต้ยิงใส่เรือ Plastun ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรือที่ 5 ซึ่งส่งผลให้ผู้บัญชาการเรือ นาวาตรี Kolesnikov ถูกสังหาร ลูกเรือบางส่วนได้รับบาดเจ็บ ศัตรูถอยกลับหลังจากเปิดไฟกลับเท่านั้น

4 กันยายน 1950 เรือพิฆาตที่ไม่ปรากฏชื่อเข้าใกล้ท่าเรือดาลนี เครื่องบินลาดตระเวน A-20Zh ถูกยกขึ้นไปในอากาศ พร้อมด้วยเครื่องบินรบ 2 ลำ เมื่อเข้าใกล้เป้าหมายก็ถูกนักสู้ชาวอเมริกัน 11 คนโจมตีทันที A-20Zh ถูกยิงตกทะเล ลูกเรือเสียชีวิต

8 ตุลาคม 1950 มันเป็นวันอาทิตย์ ชาวบ้านในหมู่บ้านโดยรอบกำลังพักผ่อนอยู่ริมทะเล สนามบินสนาม Sukhaya Rechka อาศัยอยู่ตามตารางวันหยุดสุดสัปดาห์ สำหรับการฝึกซ้อม เจ้าหน้าที่ตรวจอากาศ Po-2 และเครื่องบินรบลูกสูบ Kingcobra ถูกย้ายไปยังสถานที่ดังกล่าว มีเครื่องบินทั้งหมดประมาณ 20 ลำ ยืนเรียงกันเป็นแถวใกล้รันเวย์

เมื่อเวลาห้าโมงเย็น ท้องฟ้าอันเงียบสงบก็ถูกทำลายลงด้วยเสียงเครื่องยนต์ไอพ่น เครื่องบินทิ้งระเบิด Lockheed F-80C ของอเมริกา 2 ลำแล่นผ่านสนามบินและทำการพลิกกลับโจมตีเครื่องบินที่อยู่บนพื้น เครื่องบินลำหนึ่งถูกไฟไหม้จนหมด และเจ็ดลำได้รับความเสียหาย ตามข้อมูลของทางการ ไม่มีผู้เสียชีวิต
การไล่ตามเครื่องบินไอพ่นด้วยเครื่องบินรบแบบลูกสูบนั้นไม่สมจริง

ตามที่อดีตนักบินของกรมการบินที่ 821 V. Zabelin กล่าวว่าไม่มีข้อผิดพลาด ชาวอเมริกันต้องสามารถเห็นได้อย่างชัดเจนว่าพวกเขากำลังบินอยู่ที่ไหนและกำลังทิ้งระเบิดอะไร นี่เป็นการยั่วยุที่ชัดเจน ซาเบลินยังเล่าอีกว่าทั้งผู้บัญชาการกองทหารรบ พันเอก Savelyev และรองผู้พัน Vinogradov ถูกนำตัวขึ้นศาลและถูกลดตำแหน่งหลังเหตุระเบิด เพราะล้มเหลวในการขับไล่ชาวอเมริกัน

ชาวอเมริกันยังคงปกป้องเวอร์ชันของข้อผิดพลาดของนักบินจนถึงปี 1990 Olton Kvonbek นักบินคนหนึ่งที่ทิ้งระเบิดสนามบินโซเวียตอ้างว่ามีเมฆต่ำและลมแรงเป็นเหตุ

ตามที่ผู้บัญชาการกองพลการบินที่ 64 ในเวลานั้นซึ่งปัจจุบันเสียชีวิตแล้วคือพลโท Georgy Lobov ไม่มีเมฆต่ำเหนือสนามบิน Sukhaya Rechka ตรงกันข้าม วันนั้นกลับมีแดดจัดและไม่มีเมฆ ไม่ต้องสงสัยเลยว่าชาวอเมริกันจะสูญเสียบทบาทของตนไป หากชาวอเมริกันทำผิดพลาดและสูญเสียทิศทาง พวกเขาควรจะตระหนักถึงความผิดพลาดของตนเองแม้ว่าจะเข้าใกล้ชายฝั่งแปซิฟิกก็ตาม ตามโครงร่างของมัน ประวัติเพิ่มเติมของ Alton Kvonbeck ยังทำให้เกิดข้อสงสัยเกี่ยวกับข้อผิดพลาดดังกล่าว เขาค่อนข้างประสบความสำเร็จ เป็นไปได้มากว่าการวางระเบิดเกิดขึ้นอย่างจงใจ และเหตุการณ์ดังกล่าวเป็นการยั่วยุโดยแท้จริงจากฝั่งสหรัฐอเมริกา

แน่นอนว่าเครื่องบินเจ็ดลำไม่ใช่การสูญเสียครั้งใหญ่สำหรับมหาอำนาจ ไม่มีผู้เสียชีวิต ถ้า
เชื่อแถลงการณ์อย่างเป็นทางการ ยังไม่ชัดเจนว่าอนุสาวรีย์หมายเลข 106 มาจากไหนในเขตคาซันสกี ของดินแดนปรีมอร์สกี ซึ่งได้รับการขึ้นทะเบียนเป็น “หลุมศพจำนวนมากที่ไม่มีเครื่องหมายของนักบินที่เสียชีวิตจากการขับไล่เครื่องบินทิ้งระเบิดของอเมริกาในปี 1950” ตั้งอยู่ใกล้กับหมู่บ้าน Perevoznoe นี่คือดินแดนเดิมของเมืองทหาร Sukhaya Rechka

ไม่กี่คนที่รู้ว่าในความเป็นจริงในช่วงหลายปีที่ผ่านมาเครื่องบินในต่างประเทศยังคงโจมตีดินแดนโซเวียตโดยไม่ต้องรับโทษ เรื่องนี้เกิดขึ้นในตะวันออกไกลในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2493...

เมื่อวันที่ 8 ตุลาคม พ.ศ. 2493 เวลา 16.17 น. ตามเวลาท้องถิ่น เครื่องบินรบ Lockheed F-80C Shooting Star (Meteor) ของกองทัพอากาศสหรัฐ 2 ลำได้ฝ่าฝืนชายแดนรัฐของสหภาพโซเวียตและลึกเกือบ 100 กม. โจมตีสนามบินสนามทหารโซเวียต Sukhaya Rechka 165 กม. จากวลาดิวอสต็อก ในเขตคาซันสกี ผลจากการระดมยิงโดยเครื่องบินของกองทัพอากาศสหรัฐในลานจอดรถ ทำให้เครื่องบินของฝูงบินโซเวียต 7 ลำได้รับความเสียหาย และ 1 ลำถูกไฟไหม้จนหมด
ฤดูใบไม้ร่วงนั้น สงครามบนคาบสมุทรเกาหลีได้โหมกระหน่ำด้วยกำลังและหลัก เสียงวอลเลย์ดังสนั่นใกล้กับชายแดนรัฐทั่วไปของเรากับเกาหลี นอกจากนี้ ชาวอเมริกันและพันธมิตรไม่ได้ยืนทำพิธีเคารพกฎหมายระหว่างประเทศ เครื่องบินรบของศัตรูที่มีศักยภาพได้ทำการบินอย่างเป็นระบบใกล้กับเมืองโซเวียตและฐานทัพทหาร แม้ว่าสหภาพโซเวียตจะไม่ได้เข้าร่วมสงครามอย่างเป็นทางการ แต่ก็มีการปะทะกันด้วยอาวุธ
ในคืนวันที่ 26 มิถุนายน พ.ศ. 2493 ในน่านน้ำสากล เรือรบเกาหลีใต้ได้ยิงใส่เรือเคเบิล Plastun ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรือสหภาพโซเวียตที่ 5 (ปัจจุบันคือกองเรือแปซิฟิก) ส่งผลให้ผู้บัญชาการเรือ นาวาตรี Kolesnikov เสียชีวิต . ลูกเรือบางส่วนได้รับบาดเจ็บ ศัตรูถอยกลับหลังจากเปิดไฟกลับเท่านั้น
ในวันที่ 4 กันยายนของปีเดียวกัน เพื่อติดตามการกระทำของเรือพิฆาตที่ไม่ปรากฏชื่อซึ่งเข้าใกล้ระยะทาง 26 กิโลเมตรจากท่าเรือ Dalniy (เดิมชื่อ Port Arthur) ลูกเรือของเครื่องบินลาดตระเวน A-20Zh Boston ของโซเวียต ร้อยโทอาวุโส Konstantin Korpaev , ได้รับการแจ้งเตือน. เขามาพร้อมกับนักสู้ของเราสองคน เมื่อเข้าใกล้เป้าหมาย เครื่องบินโซเวียตถูกโจมตีทันทีโดยนักสู้ชาวอเมริกัน 11 คน ผลจากการสู้รบทางอากาศระยะสั้น เรือบอสตันถูกไฟไหม้และตกลงไปในทะเล สมาชิกลูกเรือทั้งสามคนของเขาถูกสังหาร
นั่นคือภูมิหลังทางการเมืองและการทหารในเวลานั้นในตะวันออกไกล ไม่น่าแปลกใจที่หน่วยและรูปแบบของกองทัพโซเวียตในส่วนเหล่านั้นมีความตึงเครียดอยู่ตลอดเวลา สัญญาณเตือนและคำสั่งให้สลายทันทีตามมาทีหลัง เมื่อวันที่ 7 ตุลาคม พ.ศ. 2493 รถคันนี้มาถึงกองบินรบที่ 821 ของกองบินรบที่ 190 ซึ่งติดอาวุธด้วยลูกสูบ Kingcobras รุ่นเก่าของอเมริกา ซึ่งได้รับภายใต้ Lend-Lease ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ นักบินต้องบินอย่างเร่งด่วนไปยังสนามบินภาคสนามของกองเรือแปซิฟิก Sukhaya Rechka ในเขต Khasansky ของ Primorsky Krai ซึ่งอยู่ห่างจากชายแดนโซเวียต - เกาหลี 100 กิโลเมตร ภายในเช้าวันที่ 8 ตุลาคม กองทหารทั้งสามกองก็อยู่ในตำแหน่งใหม่แล้ว จากนั้นสิ่งที่เกือบจะเหลือเชื่อก็เริ่มต้นขึ้น

ปรากฎว่าเครื่องบินรบ F-80 Shooting Star ของอเมริกาบุกโจมตี Sukhaya Rechka นักบินของกรมทหารอากาศที่ 821 ไม่ได้พยายามไล่ตามเครื่องบินไอพ่น F-80 ใช่แล้ว มันคงเป็นไปไม่ได้เลยกับ Kingcobras ลูกสูบของพวกเขา
เมื่อวันที่ 9 ตุลาคม สหภาพโซเวียตได้ยื่นหนังสือประท้วงอย่างเป็นทางการต่อสหประชาชาติ รัฐบาลสหภาพโซเวียตมีความกังวลอย่างมาก พวกเขาไม่เข้าใจว่านี่คือจุดเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สามหรือเป็นความผิดพลาดของนักบิน

ชาวอเมริกันยังคงปกป้องเวอร์ชันของข้อผิดพลาดของนักบินจนถึงปี 1990

“สงครามเกาหลีกำลังดำเนินอยู่ ข้อมูลอุตุนิยมวิทยาของโซเวียตถูกจัดประเภท ซึ่งทำให้เราไม่สามารถทราบข้อมูลเกี่ยวกับสภาพอากาศในไซบีเรียและตะวันออกไกลได้” ควอนเบก อดีตเจ้าหน้าที่คณะกรรมการข่าวกรองของ CIA และวุฒิสภา และอดีตนักบินของหนึ่งในนั้นเล่า เครื่องบินรบอเมริกัน 2 ลำที่โจมตีสนามบิน Sukhaya Rechka ในปี 1950 - ไม่มีเครื่องหมายระบุตัวบนพื้น ไม่มีระบบนำทางด้วยวิทยุ... ที่ระดับความสูง 3 พันเมตร ฉันพบหลุมในเมฆ เราก็รีบเข้าไปแล้ว พบว่าตัวเองอยู่เหนือหุบเขาแม่น้ำอันกว้างใหญ่... ฉันไม่รู้ว่าเราอยู่ที่ไหน... รถบรรทุกคันหนึ่งแล่นมาตามถนนที่เต็มไปด้วยฝุ่นไปทางทิศตะวันตก”
ชาวอเมริกันตัดสินใจตามรถบรรทุกแล้วไล่ตามรถออกไปที่สนามบิน มันดูคล้ายกับสนามบินชงจินที่นักบินเห็นบนแผนที่ขนาดใหญ่
“เรดาร์ของโซเวียตต้องระบุตำแหน่งของเราในระยะทางประมาณ 100 ไมล์จากชายแดน หลังจากการสืบเชื้อสายมา พวกมันอาจสูญเสียเราไปในแนวพับของภูมิประเทศขณะที่เราลงไปในหุบเขาแม่น้ำ มีการประกาศเตือนภัยการต่อสู้ทั่วไป แต่รัสเซีย ไม่มีเครื่องบินหรือขีปนาวุธพร้อมที่จะขับไล่การโจมตี มีเครื่องบินหลายลำที่สนามบิน - ความฝันของนักบินทหารประมาณ 20 ลำประเภท P-39 และ P-63 แถว... บนลำตัวสีเขียวเข้ม มีดาวสีแดงขนาดใหญ่ ขอบสีขาว แทบจะไม่มีเวลาตัดสินใจเลย น้ำมันก็หมด... ฉันเข้าไปจากทางซ้าย ยิงระเบิดไปหลายนัด คู่หูของฉัน อัลเลน ดีเฟนดอร์ฟก็ทำเช่นเดียวกัน”
เมื่อแน่ใจว่าเป้าหมายถูกโจมตีแล้ว อุกกาบาตก็หันหลังกลับและบินหนีไป ขณะที่พวกเขาออกจากเป้าหมาย ชาวอเมริกันก็มุ่งหน้าสู่ฐานทัพและทันใดนั้นก็เห็นเกาะแห่งหนึ่งใกล้ชายฝั่ง “ว้าว” ฉันคิดว่าควอนแบกนึกถึง “ไม่มีเกาะใกล้ชองจิน…” เมื่อกลับมา นักบินรายงานว่าได้ทิ้งระเบิดสนามบินด้วยเครื่องบิน ผู้เชี่ยวชาญตรวจสอบการบันทึกจากกล้องของเครื่องบิน และปรากฎว่าเครื่องบินที่สนามบินเป็น American Kingcobras ซึ่งชาวอเมริกันจัดหาให้ชาวรัสเซียภายใต้การเช่ายืม กล้องแสดงให้เห็นว่าเครื่องบินบนพื้นไม่เกิดเพลิงไหม้ อาจไม่มีเชื้อเพลิง ซึ่งหมายความว่าไม่ใช่สนามบินทหารเกาหลีเหนืออย่างแน่นอน และนักบินเข้าใจผิด

อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าในกรณีใด นี่ไม่ใช่เพียงความลึกลับของเหตุการณ์เหล่านั้นเท่านั้น เอกสารจดหมายเหตุของกระทรวงกลาโหมและกระทรวงการต่างประเทศของสหภาพโซเวียตพูดถึงเฉพาะเครื่องบินโซเวียตที่ตกและได้รับความเสียหายอันเป็นผลมาจากการโจมตีด้วยความประหลาดใจ และไม่ใช่คำพูดเกี่ยวกับการสูญเสียของมนุษย์
แน่นอนว่าเครื่องบินเจ็ดลำไม่ใช่การสูญเสียครั้งใหญ่สำหรับมหาอำนาจ ไม่มีผู้เสียชีวิต ตามคำแถลงอย่างเป็นทางการ อย่างไรก็ตาม เห็นได้ชัดว่าพวกเขาอยู่ที่นั่นด้วย อย่างน้อย ในรายชื่ออนุสรณ์สถานในเขต Khasansky ของ Primorsky Krai ที่บ้านเลขที่ 106 มี "หลุมศพนักบินจำนวนมากที่ไม่มีเครื่องหมาย ซึ่งเสียชีวิตจากการขับไล่เครื่องบินทิ้งระเบิดของอเมริกาในปี 1950" นอกจากนี้ ยังระบุด้วยว่าหลุมศพตั้งอยู่ใกล้หมู่บ้านเปเรโวซโนเย ซึ่งเคยเป็นอาณาเขตของเมืองทหารซุคฮายา เรชกา

เป็นเรื่องแปลกที่หลุมศพไม่มีเครื่องหมาย เป็นเรื่องแปลกที่หอจดหมายเหตุของทหารเงียบเกี่ยวกับเธอ
ในประเทศของเราและในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ ผู้ล่มสลายถูกฝังทุกที่และทุกทาง โดยไม่คำนึงถึงเครื่องหมายบนแผนที่ เป็นเวลาเจ็ดสิบปีแล้วที่ฝ่ายค้นหาท่องไปในสนามรบ และจะเร่ร่อนไปนานแสนนาน...