สะพานข้ามบอสฟอรัส: เส้นทางที่สั้นที่สุดจากยุโรปไปยังเอเชีย สะพานอันงดงามแห่งอิสตันบูล: รายการและรูปถ่ายของสะพานใหม่ข้ามบอสฟอรัส

ภาพรวมของสะพานสองแห่งข้ามบอสฟอรัส - สะพานทางใต้มองเห็นได้จากใจกลางอิสตันบูล (First Bosphorus, 1973) และสะพานทางเหนือ - ต่อมา (Fatih Bridge, 1988) สะพานทั้งสองถูกสร้างขึ้นและเปิดในวันสำคัญ: ครั้งแรก - ในวันครบรอบ 50 ปีของการก่อตั้ง สาธารณรัฐตุรกีเอ็ม.เค. Ataturk ครั้งที่สอง - ถึงวันครบรอบ 535 ปีของการพิชิตคอนสแตนติโนเปิลจากไบแซนเทียม สะพานทั้งสองค่อนข้างสวยงาม แต่ฉันชอบสะพานที่สองมากกว่า ในเวลาเดียวกัน คุณจะเห็นในภาพถ่ายว่าช่องแคบบอสฟอรัสนั้นแคบเพียงใด โดยเชื่อมระหว่างทะเลทั้งสองและแยกโลกออกเป็นสองส่วน

สะพานที่ตั้งชื่อตาม สุลต่านเมห์เหม็ดที่ 2 ฟาติห์, พ.ศ. 2531

ก่อนอื่น ฉันจะแสดงให้คุณเห็นสะพานบอสฟอรัสแห่งแรก (Boğaz Köprüsü) ข้อมูลพื้นฐาน:
ความยาวของสะพานคือ 1,560 เมตร ความยาวของช่วงหลักคือ 1,074 เมตร ความกว้าง 33 เมตร ความสูงของส่วนรองรับคือ 165 เมตรเหนือน้ำ จากถนนถึงผิวน้ำ - 64 เมตร การวางสะพานซึ่งวางแผนไว้เมื่อปี พ.ศ. 2493 ดำเนินการเมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2513 การเปิดสะพานเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 29 ตุลาคม พ.ศ. 2516 ซึ่งเป็นวันครบรอบ 50 ปีของการสถาปนาสาธารณรัฐตุรกี สะพานนี้สร้างโดยบริษัท Hochtief ของเยอรมัน และบริษัท Cleveland Engineering ของอังกฤษ

2. เนื่องจากฉันข้ามบอสฟอรัสหลายครั้งในสภาพอากาศที่แตกต่างกัน รูปภาพจึงมีอารมณ์ที่แตกต่างกัน ภาพนี้ถ่ายขณะที่ฉันอยู่บนเรือเฟอร์รี่ไปยังสถานี Haydarpasa สภาพอากาศเกือบจะสมบูรณ์แบบ สังเกตการที่เรือสินค้าแล่นเฉียงไปตามแฟร์เวย์ ต่อมาผมเริ่มมั่นใจแล้วว่าเส้นทางเลียบแฟร์เวย์หลักนั้นไม่ตรงและค่อนข้างซับซ้อนจึงต้องมีนักบินคอยนำทาง

3. และนี่ก็เหมือนกันแต่ในสภาพอากาศที่มีเมฆมาก เรากำลังมาจากอุสคูดาร์

4. นอกจากนี้ นกนางนวลยังรบกวนการถ่ายทำอีกด้วย ด้วยเหตุผลบางอย่างพวกเขาอยู่ที่นั่น จำนวนมากและคนในท้องถิ่นที่ก้าวหน้าที่สุดจะซื้อเบเกิล บี้พวกมันแล้วโยนให้นกนางนวลทันที และคุณสามารถชมการแสดงของนกอากาศจริง ๆ “หยิบชิ้นหนึ่งจากเพื่อนบ้านของคุณได้ทันที”

5. อีกครั้งในวันที่อากาศดี เป็นอีกครั้งที่เรือขนส่งที่มุ่งหน้าไปยังทะเลดำติดอยู่ในเฟรม

5ก. บางวันเปิดตอนเย็นไฟแบ็คไลท์จะเป็นแบบนี้ แต่ไม่ใช่ทุกวัน! (ฉันไม่สามารถระบุรูปแบบได้)

6. ช็อตที่ถ่ายจากเมโทรบัสผ่านกระจกเมื่อฉันข้ามมันไปบนบก จำได้ไหมว่าฉันเปิดวิดีโอ “จากยุโรปสู่เอเชีย” ให้คุณดู

สะพานที่สอง ตั้งชื่อตาม สุลต่านเมห์เม็ต ฟาติห์ “ผู้พิชิต” (ฟาติห์ สุลต่าน เมห์เม็ต โคปรซู) ดูเหมือนมีเสน่ห์มากขึ้นสำหรับฉันอย่างเห็นได้ชัด ภาพทั้งหมดถ่ายใกล้จุดสิ้นสุดของรถบัสที่ไปยังป้อมปราการประวัติศาสตร์ Rumelihissar บ้างก็มาจากป้อมปราการ บ้างก็มาจากเบื้องบน

ข้อมูลในนั้น:
ความยาวของสะพานคือ 1,510 เมตร ความยาวของช่วงหลักคือ 1,090 เมตร ความกว้างของสะพานคือ 39 เมตร ความสูงของส่วนรองรับคือ 165 เมตรเหนือน้ำ จากถนนถึงผิวน้ำ - 64 เมตร

สะพานแห่งที่สองสร้างขึ้นโดยชาวญี่ปุ่น ไม่ใช่ชาวยุโรป และในแง่ของความสูงเหนือระดับน้ำทะเล (64 ม.) และความสูงของเสา (165 ม.) สะพานนี้ก็เหมือนกับสะพานแห่งแรก สะพานทั้งสองแห่งปิดไม่ให้คนเดินเท้าเข้าโดยเด็ดขาด - คุณสามารถเดินทางได้เฉพาะรถยนต์ จากมอเตอร์ไซค์ขึ้นไปเท่านั้น

7. มุมมองทั่วไปจากด้านบน บนเนินเขาบนชายฝั่งเอเชียมีเสาธงขนาดใหญ่พร้อมธงชาติตุรกี

8. ค่อนข้างใกล้ มองเห็นเสาเอเชีย สังเกตว่าการจราจรหนาแน่นแค่ไหน และด้วยเหตุผลบางประการ ที่นี่จึงมีรถบรรทุกขนส่งสินค้ามากกว่าบนสะพานแรก - บางทีพวกเติร์กอาจมีข้อจำกัดบางประการในเรื่องนี้ และ 80% ของการขนส่งสินค้าหนักไปจากเอเชียไปยังยุโรป และไม่ใช่ในทางกลับกัน ฉันไม่พบคำอธิบายอย่างรวดเร็วสำหรับข้อเท็จจริงนี้

9. ทิวทัศน์ของบอสฟอรัสซึ่งมีลมและลมสลับซับซ้อนอยู่ที่นั่น

10. อีกมุมหนึ่งเมื่อมองจากป้อมปราการ

11. เราสูงขึ้น ช็อตนี้ถ่ายจากมุมไปทางทิศเหนือ

12. รถบรรทุกกำลังเข้าสู่ยุโรปอย่างต่อเนื่อง

13. บนยอดเขา มองเห็นสายน้ำจากด้านบน

14. มุมมองจากที่เดียวกันแต่ไปทางทิศตะวันออกไปทางเอเชีย ชื่นชมความแคบของช่องแคบบอสฟอรัส ความกว้างประมาณ 600-700 เมตร ใกล้ชายฝั่งแฟร์เวย์หลักคือเรือขนาดใหญ่เกือบตรงกลาง - หอคอยของป้อมปราการ "Cut Throat" ซึ่งสร้างโดย Fatih คนเดียวกันนี้ในปี 1452 ในเวลาเพียงหกเดือน ด้วยการก่อสร้างนี้ ในที่สุดเขาก็สามารถปิดกั้นเส้นทางฟรีไปตามช่องแคบบอสฟอรัส และรวมกองทหารและปืนใหญ่ไว้ที่นั่นได้ หนึ่งปีหลังจากการก่อสร้างป้อมปราการ กรุงคอนสแตนติโนเปิลแห่งไบแซนไทน์ผู้โชคร้ายก็ล่มสลายลง

15. เรือลำเดียวกันนี้กำลังมุ่งหน้าไปยังทะเลดำ แฟร์เวย์ลมตรงนั้นด้วย

16.สะพานอีกมุมหนึ่ง สังเกตที่มุมซ้ายล่าง. คุณสมบัติหลักอิสตันบูล? ถ้าสังเกตก่อนหน้านี้ ภาพนี้คงไปอยู่ในโพสต์ “Istanbul Cats” ไปแล้ว :)

17. มุมมองของเอเชีย

18. ...และด้วยของหวาน บนช่องแคบบอสฟอรัส ป้อมปราการเริ่มต้นไปทางทิศใต้เล็กน้อย แต่ไม่รวมอยู่ในกรอบ

อิสตันบูล สะพานข้ามบอสฟอรัสในเวลากลางคืน มุมมองจากเอมิโนนู

สะพานแห่งอิสตันบูลยิ่งใหญ่ สง่างาม และมีชื่อเสียง ไม่สามารถพูดได้ว่าพวกเขาพอใจในสถาปัตยกรรมที่น่าพึงพอใจ - พวกเขาไม่ได้อยู่ที่นั่นและไม่ต้องการที่นั่น! พวกเขาไม่จำเป็นต้องตกแต่งด้วยปูนปลาสเตอร์! พวกเขาทำให้คนหลงใหล เช่นเดียวกับที่เวลากลางคืนพาคุณออกจากชีวิตประจำวันและปล่อยให้คุณอยู่ตามลำพังกับจักรวาล เมื่อคุณเห็นพวกเขาคุณจะรู้สึกได้ด้วยตัวเอง

สะพานแห่งอิสตันบูลไม่ใช่ที่ใหญ่ที่สุดในโลก แต่เป็นแห่งเดียวในโลกที่เชื่อมโยงไม่มาก - ไม่น้อยไปกว่าส่วนต่างๆของโลก! แม้ว่าแน่นอนว่าความหมายของพวกเขาจะไม่ใช่สิ่งนี้เลย แต่เป็นถึง เชื่อมต่ออิสตันบูลที่แบ่งโดยบอสฟอรัสเป็นอันเดียว- แน่นอนว่าการข้ามช่องแคบด้วยเรือเฟอร์รี่นั้นโรแมนติกมากกว่า แต่สะพานก็ยังปลอดภัยและง่ายกว่า

โดยวิธีการไม่กี่คำเกี่ยวกับความจริงที่ว่าในความเป็นจริงแล้วการว่ายน้ำหรือการเคลื่อนไหวคือ ชื่อช่องแคบบอสฟอรัสแปลจาก ภาษากรีกวิธี "คาวฟอร์ด"- นั่นคือประมาณเดียวกับความหมายของคำว่า "มอสโก" ในการแปลจากภาษาโคมิ (มีเวอร์ชันดังกล่าวด้วย!) ดังนั้นทั้งอิสตันบูลและมอสโกจึงเชื่อมต่อกัน อย่างน้อยก็ด้วยวัว จริงอยู่มี "แต่" อยู่ที่นี่! ประเด็นก็คือเมื่อไร เมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม ค.ศ. 1453 พวกเติร์กยึดครองกรุงคอนสแตนติโนเปิลและเปลี่ยนมันให้เป็นอิสตันบูล พวกเขาเป็นมุสลิมอยู่แล้ว กล่าวคือ ผู้นับถือพระเจ้าองค์เดียวที่เข้มงวด และโดยธรรมชาติแล้ว ตำนานกรีกไม่สนใจ และวัวที่ว่ายข้ามช่องแคบบอสฟอรัสนั้นมาจากตำนานกรีกโบราณเกี่ยวกับนายหญิงของซุสชื่อไอโอ ในความพยายามที่จะซ่อนนายหญิงของเขาจากความโกรธอันชอบธรรมของ Hera ภรรยาของเขา Zeus จึงเปลี่ยน Io ให้เป็นวัว อันนี้ วัวว่ายข้ามช่องแคบบอสฟอรัสหนีจากเหลือบแสนน่ากลัวซึ่งเฮร่าผู้อาฆาตสร้างขึ้นเพื่อเธอโดยเฉพาะ...

แต่พูดตามตรงแม้ว่าพวกเติร์กจะรู้ก็ตาม ตำนานเทพเจ้ากรีกโบราณไม่น่าเป็นไปได้ที่พวกเขาจะจินตนาการถึงพฤติกรรมที่น่าเกลียดของผู้หญิงคนหนึ่งได้แม้แต่ภรรยาของซุสเองก็ตาม อันเป็นผลมาจากความขัดแย้งทางอารยธรรมนี้ทำให้พวกเติร์ก เริ่มเรียกช่องแคบบอสฟอรัสว่า ช่องแคบอิสตันบูล (อิสตันบูล โบอาซี)- ชัดเจน เข้าใจได้ และไม่รบกวนระเบียบในฮาเร็ม!

แต่กลับไปที่สะพานของเรากันเถอะ ขณะนี้มีสะพานสามแห่งข้าม Bosphorus ในอิสตันบูล สุดท้ายคือ Sultan Selim the Terrible Bridge เปิดเมื่อวันที่ 26 สิงหาคม 2016

อิสตันบูล สะพานบอสฟอรัส.

ชื่อเรียก: Boğaziçi Köprüsü หรือ Boğaz Köprüsü - ในภาษาตุรกี
aka: สะพานบอสฟอรัส หรือ สะพานบอสฟอรัสแรก - เป็นภาษาอังกฤษ
หรือที่เข้าใจง่ายกว่านั้นคือสะพานบอสฟอรัสแห่งแรก
บางครั้งก็เรียกว่าสะพานอาตาเติร์ก

ลักษณะสำคัญของสะพานบอสฟอรัสในอิสตันบูล

สะพานข้ามบอสฟอรัสพวกเขาวางแผนที่จะเริ่มสร้างในปี พ.ศ. 2493 แต่เห็นได้ชัดว่ามีบางอย่างไม่ได้ผลในคณะกรรมการวางแผนแห่งรัฐตุรกี และต้องใช้เวลาอีก 20 ปีกว่าก้อนหินก้อนแรกจะถูกวางที่ฐานของสะพานแรกข้ามบอสฟอรัส สะพานนี้สร้างโดยบริษัท Hochtief และบริษัทเยอรมัน บริษัทอังกฤษวิศวกรรมคลีฟแลนด์ ต้นทุนการก่อสร้างอยู่ที่ประมาณ 200 ล้านเหรียญสหรัฐ ฉันพูดถึงคณะกรรมการวางแผนแห่งรัฐด้วยเหตุผล - แน่นอนว่าไม่มีคณะกรรมการวางแผนแห่งรัฐในตุรกี ไม่ และหวังว่าจะไม่มีเลย ความทรงจำถูกนำกลับมาในวันที่เปิดใช้สะพาน - 29 ตุลาคม พ.ศ. 2516 ซึ่งเป็นวันสถาปนาสาธารณรัฐตุรกี ฉันจำได้ทันที ครั้งโซเวียต, ของขวัญสำหรับวันหยุดและการประชุม…. แต่อย่างที่คุณเห็น เราไม่ได้อยู่คนเดียว มีค่าธรรมเนียมในการข้ามสะพานบอสฟอรัส แต่เมื่อเดินทางจากยุโรปไปยังเอเชียเท่านั้น ใน ด้านหลังฟรี ค่าโดยสารขึ้นอยู่กับประเภทของรถยนต์คือตั้งแต่ 4.25tl ถึง 10.25tl สะพานปิดไม่ให้คนเดินเท้า เพื่อไม่ให้ถูกล่อลวงโดยทางลัดไป โลกที่ดีกว่า- เพราะมีกรณี...

อิสตันบูล สะพานสุลต่าน เมห์เหม็ด ฟาติห์.

สะพานฟาติห์สุลต่านเมห์เหม็ด

ฉายา: Fatih Sultan Mehmet Köprüsü - ในภาษาตุรกี
Aka: Fatih Sultan Bridge หรือ Second Bosphorus Bridge - เป็นภาษาอังกฤษ
หรือที่เข้าใจง่ายกว่านั้นคือสะพานบอสฟอรัสแห่งที่สอง

ฉันดึงความสนใจของคุณไปที่ความจริงที่ว่าการเรียกสะพานนี้ว่าสะพานนั้นถูกต้องมากกว่า ฟาติห์ สุลต่าน เมห์เหม็ด.

ลักษณะสำคัญของสะพานสุลต่านเมห์เหม็ดฟาติห์ในอิสตันบูล

สะพาน Sultan Mehmed Fatih ตั้งอยู่ติดกับป้อมปราการ Genoese

สะพานฟาติห์สุลต่านเมห์เหม็ดสร้างโดยบริษัทญี่ปุ่นด้วยราคา 130 ล้านเหรียญสหรัฐ

และที่นี่เรายังเห็นวันที่มหัศจรรย์สำหรับการเปิดตัวสะพาน - 29 พฤษภาคม 2531 - วันครบรอบ 535 ปีที่ชาวเติร์กยึดกรุงคอนสแตนติโนเปิล ผู้บัญชาการของพวกเติร์กในช่วงเวลาอันรุ่งโรจน์เหล่านั้นคือ Fatih Sultan Mehmed ซึ่งมีชื่อเล่นว่า Mehmed the Conqueror ตอนนี้เราเข้าใจแล้วว่าทำไมสะพานที่สองข้ามบอสฟอรัสจึงตั้งชื่อตามเขา

สะพานปิดไม่ให้คนเดินเท้า เรารู้เหตุผลแล้ว

มีค่าธรรมเนียมในการข้ามสะพาน Fatih Sultan Mehmed จำนวนการชำระเงินและเงื่อนไขคล้ายกับสะพานแรก - จ่ายเฉพาะเมื่อเดินทางจากยุโรปไปยังเอเชียและค่าใช้จ่ายในการเดินทางขึ้นอยู่กับประเภทของรถคือตั้งแต่ 4.25tl ถึง 10.25tl

สะพานทั้งแห่งแรกและแห่งที่สองของอิสตันบูลมีลักษณะคล้ายกันมาก อย่างไรก็ตาม สามารถแยกความแตกต่างได้อย่างง่ายดายด้วยสายเคเบิลที่แขวนดาดฟ้าสะพาน บนสะพาน Bosphorus (สะพานแรก) สายเคเบิลเหล่านี้จะวิ่งในรูปแบบซิกแซก ในขณะที่บนสะพาน Sultan Fatih Mehmed สายเคเบิลเหล่านี้จะจัดเรียงในแนวตั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในตอนกลางคืนที่มีการประดับไฟบนสะพาน (ดูภาพที่ด้านบนของหน้า)

อิสตันบูล สะพานสุลต่านเซลิมผู้น่ากลัว

ฉายา: Yavuz Sultan Selim Köprüsü - ในภาษาตุรกี
หรือที่เข้าใจง่ายกว่านั้นคือสะพานบอสฟอรัสแห่งที่สาม

ฉันยังไม่มีรูปถ่ายของสะพานนี้ เนื่องจากฉันอยู่ในอิสตันบูลตอนที่สะพานนี้เพิ่งถูกสร้างขึ้น
เราได้ยินลวดลาย "พื้นเมือง" ในนามของสะพาน เพราะรัสเซียก็มีผู้ปกครองที่ "น่าเกรงขาม" ของตัวเองเช่นกัน แท้จริงแล้วพวกเขาทั้งสองได้ทำเครื่องหมายในประวัติศาสตร์ด้วยแม่น้ำแห่งเลือด และพวกเขาก็อาศัยอยู่เกือบจะในเวลาเดียวกัน - ในศตวรรษที่ 16 บางทีมันอาจจะเป็นเวลาเช่นนั้น?

ลักษณะสำคัญของสุลต่านเซลิมสะพานแย่มากในอิสตันบูล

เมื่อวันที่ 26 สิงหาคม 2559 มีพิธีเปิดสะพาน Selim the Terrible อย่างเป็นทางการ
ตั้งแต่วันที่ 27/08/2559 ถึง 31/08/2559 การเดินทางบนสะพานนั้นฟรี ปัจจุบันค่าข้ามสะพานอยู่ที่ประมาณ 3 ดอลลาร์

การออกแบบสะพานนี้เป็นแบบใช้สายเคเบิลแบบแขวนและแบบแขวน โดย รูปร่างมันค่อนข้างแตกต่างจากสองอันก่อนหน้านี้ นอกจากนี้ความแตกต่างที่สำคัญคือการมีรางรถไฟทางคู่ซึ่งดูเหมือนว่าฉันจะให้ แรงจูงใจใหม่การพัฒนาอุตสาหกรรมของภูมิภาคเอเชียของตุรกี

อิสตันบูล สะพานกาลาตา.

สะพานกาลาตาจากเขื่อนเอมิโนนู

หรือที่รู้จักในชื่อ Galata Köprüsü เป็นภาษาตุรกี
aka: สะพานกาลาตา - เป็นภาษาอังกฤษ

ความยาวของสะพานคือ 484 เมตร กว้าง - 42 เมตร
ส่วนกลางของสะพานยาว 80 เมตร - ปรับได้.

ในอิสตันบูล นอกจากสะพานข้ามบอสฟอรัสแล้ว ยังมีสะพานข้ามอีกหลายแห่ง อ่าวโกลเด้นฮอร์น(ในภาษาตุรกี ฮาลิช- อ่าวอ่าว) ที่มีชื่อเสียงที่สุดซึ่งเชื่อมต่อกับเขตอิสตันบูล กาลาตา(ปัจจุบันเรียกว่าคารากอย) และ เอมิโนนู(เอมิโนนู). สะพานรถ-รถราง-คนเดิน. เส้นทางข้ามสะพาน รถราง - T1หรือที่บางครั้งเรียกว่านักท่องเที่ยว - สถานที่ท่องเที่ยวทางประวัติศาสตร์ที่สำคัญของอิสตันบูลตั้งอยู่ตามเส้นทาง ดังนั้นหากคุณต้องการเดินทางจากสะพานกาลาตาไปยังมัสยิดสุลต่านอาเหม็ด (มัสยิดสีน้ำเงิน) หรือไปยังแกรนด์บาซาร์ คุณต้องไปที่นี่ ป้ายรถรางตั้งอยู่ทั้งสองฝั่งของสะพาน

อย่างที่คุณเห็นความสูงของสะพานเหนือระดับน้ำมีขนาดเล็กซึ่งกำหนดข้อ จำกัด ที่สำคัญเกี่ยวกับขนาดของเรือและสภาพอากาศที่อนุญาต เพื่อให้แน่ใจว่าความสูงของสะพานไม่สูงจนเกินไป อุปสรรคที่ผ่านไม่ได้สำหรับการจัดส่ง ส่วนกลางของสะพานกาลาตาสามารถดึงออกได้.

สะพานกาลาตาเป็นสองชั้น ชั้นล่างมีร้านอาหาร ส่วนใหญ่มีเมนูปลาและเบียร์ เมื่อพูดถึงปลา โปรดทราบว่าราวสะพานทั้งหมดเต็มไปด้วยชาวประมง เท่าที่ฉันสังเกตเห็นการจับนั้นเป็นที่สนใจของแมวล้วนๆ

ตลาดปลาจากฝั่งกาลาตา (การาคอย)

และนี่คือผลลัพธ์ของการตกปลาแบบ "ผู้ใหญ่" - มีตลาดปลาใกล้กับจุดเริ่มต้นของสะพานกาลาตาจากฝั่งกาลาตา ทุกครั้งที่ฉันซื้อปลาในร้านในมอสโก ฉันจะจำเขาด้วยความโหยหา ฉันรู้สึกเศร้ามากยิ่งขึ้นเมื่อได้กิน "ปลา" ในซุปเปอร์มาร์เก็ตแห่งนี้

ครัวปลาลอยน้ำประวัติศาสตร์

แต่อีกด้านหนึ่งของ Golden Horn (Halicha) บนเขื่อน Eminonu ปลาตัวเดียวกันในขนมปังก้อนเดียวกันจะมีราคาเพิ่มขึ้น 20% มากถึง 6 ลีรา! และผู้คนจำนวนมากกำลังเข้าคิวเพื่อซื้อแซนด์วิชปลานี้และไม่มีใครไป ฝั่งตรงข้ามแม้จะประหยัดเงิน 1 ลีรา! เหตุผลแน่นอนไม่ใช่ว่าพวกเติร์กชอบเสียเงิน ไม่ใช่ มีเหตุผลอื่นอีก:

• ประการแรกสิ่งนี้ สถานที่ทางประวัติศาสตร์และเป็นเวลาหลายร้อยปีแล้วที่สถานที่แห่งนี้ มีเรือน่ารัก (หรือเกือบเป็นเช่นนั้น) ห้องครัวลอยน้ำที่ใช้ทอดปลาตัวนี้ นั่นก็คือมันเป็นประเพณี!
• ประการที่สองมีสถานีขนส่งห่างจากครัวลอยน้ำห้าสิบเมตร
• ประการที่สามท่าเรือ Eminonu ตั้งอยู่ที่นี่ซึ่งมีเรือท่องเที่ยวและเรือข้ามฟากออกเดินทางไปยังชายฝั่งเอเชียของ Bosphorus

ปัจจัยทั้งหมดนี้รวมกันส่งผลให้ปลาทอดที่นี่เมื่อร้อยปีก่อน และจะทอดในอีกร้อยปีต่อมา Insha-Allah อย่างที่พวกเติร์กพูด!

ข้ามสะพานแห่งอิสตันบูลกับ GlobeEx!

อิสตันบูล สะพานข้ามอ่าวโกลเด้นฮอร์น

คุณสามารถเดิน ขับรถ หรือเดินเล่นไปตามสะพานของอิสตันบูลได้โดยจองทัวร์ที่ตัวแทนการท่องเที่ยว GlobeEx อ่านตารางทัวร์ทัศนศึกษาไปยังอิสตันบูล บางทีนี่อาจเป็นแรงบันดาลใจให้คุณ

ขณะเยี่ยมชมเมืองอิสตันบูล เราก็ตัดสินใจไปชมสะพานบอสฟอรัสอันโด่งดัง เขาเป็นคนแรก สะพานแขวนซึ่งถูกสร้างขึ้นข้ามช่องแคบบอสฟอรัส จึงมีชื่อเรียกอีกอย่างหนึ่งว่า สะพานบอสฟอรัสแห่งแรกเชื่อมต่อส่วนเอเชียและยุโรปของเมือง

สะพานนี้ได้รับการพิจารณาอย่างถูกต้องไม่เพียง แต่เป็นหนึ่งในสัญลักษณ์ของอิสตันบูลสมัยใหม่ แต่ยังรวมถึงตุรกีทั้งหมดด้วย ความยิ่งใหญ่ของโครงสร้างนี้น่าประทับใจจริงๆ ความยาวรวมของสะพานมากกว่า 1.5 กม. ความยาวของช่วงหลักประมาณ 1 กม. ความกว้างของสะพาน 33 เมตร ความสูงของส่วนรองรับ 166 เมตร และจากผิวน้ำถึง ถนนกว้าง 64 เมตร

มีการวางแผนการก่อสร้างสะพานย้อนกลับไปในปี 1950 แต่โครงการนี้ได้รับการพัฒนาโดยวิศวกรชาวอังกฤษ W. Brown และ G. Roberts "เป็นผู้ใหญ่" ไปอีก 20 ปี งานก่อสร้างเริ่มในปี 1970 เท่านั้น เปิดตัวอย่างเป็นทางการสะพานนี้เกิดขึ้นเมื่อปลายเดือนตุลาคม พ.ศ. 2516 ซึ่งตรงกับวันครบรอบ 50 ปีของสาธารณรัฐตุรกี ใช้เงินประมาณ 200 ล้านดอลลาร์สหรัฐในการก่อสร้าง เมื่อสร้างเสร็จ สะพาน Bosphorus ถือเป็นสะพานที่ยาวที่สุดเป็นอันดับสี่ของโลก ปัจจุบันตกลงมาอยู่ที่อันดับที่ 16 แล้ว

ผ่านสะพานทุกวัน มากกว่า 200,000 คันซึ่งมีผู้โดยสารประมาณ 600,000 คน คุณจะต้องจ่ายเงินเพื่อข้ามสะพาน น่าเสียดาย ฉันจำจำนวนเงินที่แน่นอนไม่ได้แต่ก็ไม่แพง สะพานปิดไม่ให้คนเดินเท้า ดังที่เราทราบมา มาตรการที่รุนแรงดังกล่าวเกิดจากการที่สะพานแห่งนี้เคยได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่ผู้ฆ่าตัวตาย แต่ปีละครั้งเป็นข้อยกเว้น คนเดินถนนยังคงได้รับอนุญาตให้ขึ้นไปบนสะพานได้ สิ่งนี้เกิดขึ้นในเดือนตุลาคมระหว่างอิสตันบูลมาราธอน ซึ่งผู้เข้าร่วมเริ่มต้นการแข่งขันในเอเชียและสิ้นสุดในยุโรป ในระหว่างการวิ่งมาราธอนนี้ การจราจรบนสะพานทั้งหมดจะถูกปิดกั้น

เมื่อขับรถข้ามสะพานแล้วเราไม่เห็นอะไรน่าสนใจเลย - มันเป็นถนนธรรมดาคอนกรีตและโลหะหนักหลายร้อยตัน

เราจึงตัดสินใจมองมันจากระยะไกล ฉันสามารถแนะนำสถานที่ต่อไปนี้สำหรับสิ่งนี้: ในระหว่างวันคุณสามารถชื่นชมสะพานจากเรือที่แล่นบน Bosphorus เมื่อมองจากระยะไกล สะพานจะดูเหมือนเป็นเส้นเล็กๆ ทั้งหมดจะเห็นได้ชัดเจน ว่ากันว่าถ้าว่ายน้ำใต้สะพานแล้วขอพรมันจะเป็นจริงอย่างแน่นอน

จุดชมสะพานที่ดีที่สุดคือ เวลาเย็น- จะสวยงามเป็นพิเศษในยามพระอาทิตย์ตกดินหรือในเวลากลางคืนเมื่อมีการเปิดไฟ ในความคิดของฉัน ร้านอาหารบางแห่งบนชายฝั่ง Bosphorus น่าจะเหมาะที่สุด เช่น ร้านอาหารแห่งหนึ่งใต้สะพานกาลาตา ในความมืด สะพานทั้งหมดจะเรืองแสง ระยิบระยับด้วยไฟหลากสี และพวงมาลัยที่เปล่งประกายสะท้อนอยู่ในน้ำ ทุก ๆ สองสามนาทีสีของหลอดไฟที่เปลี่ยนจะเปลี่ยนเป็นสีแดงสีน้ำเงินและสีเขียว

ตัวอาคารนั้นน่าประทับใจอย่างแน่นอน โลหะและคอนกรีตน้ำหนักหลายร้อยตันซึ่งมีรถหลายร้อยคันเคลื่อนที่ไปพร้อมๆ กัน มองจากภายนอกดูเหมือนของเล่น ในความคิดของฉันสะพานเข้ากันได้อย่างลงตัว มุมมองทั่วไปเมืองต่างๆ

ฉันชอบเดินไปตามบอสฟอรัสใต้สะพานอิสตันบูลด้วย แม้ว่าอากาศจะมีเมฆมาก แต่ก็มีฝนตกปรอยๆ และวิวของเมืองแตกต่างไปจากสภาพอากาศที่มีแดดจัดอย่างสิ้นเชิง ไม่เป็นไร จะมีเหตุผลที่จะกลับไปที่รูปภาพ 28.ya และเปรียบเทียบการรับรู้ของเมืองและ Bosphorus ในเวอร์ชันต่างๆ

ตามธรรมเนียมแล้ว ฉันเสนอเวอร์ชันวิดีโอก่อน:

สมัครสมาชิกช่อง YouTube ของฉัน - https://www.youtube.com/c/MasterokST

เนื่องจากสภาพอากาศไม่เหมาะกับการบินเลย ภาพครึ่งหนึ่งจึงถ่ายผ่านกระจกและมีแสงสะท้อน นี่แหละคือวิธีที่ฉันได้เห็นอิสตันบูล

ช่องแคบบอสฟอรัสร่วมกับช่องแคบดาร์ดาแนลส์และทะเลมาร์มาราแยกส่วนเอเชียและยุโรปของตุรกีสมัยใหม่ออกจากกัน ในภาษาตุรกี ช่องแคบนี้เรียกว่าอิสตันบูลโบกาซี (ช่องแคบอิสตันบูล) ความยาวและความกว้างของช่องแคบคือครึ่งหนึ่งของความยาวและความกว้างของช่องแคบดาร์ดาแนล

ความยาวของบอสฟอรัสคือประมาณ 30 กม. ความกว้างคือ 0.7 ถึง 6 กม. และความยาวของช่องแคบดาร์ดาแนลคือ 65 กม. และความกว้างตั้งแต่ 1.3 ถึง 3.7 กม. ช่องแคบบอสฟอรัสเชื่อมต่อทะเลดำกับทะเลมาร์มารา จากนั้นผ่านช่องแคบดาร์ดาเนลส์กับทะเลอีเจียนและทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ผู้คนจึงเดินทางผ่านบอสฟอรัสเป็นประจำ เรือค้าขายเรือโดยสารและเรือบรรทุกน้ำมัน ช่องแคบบอสฟอรัสที่เชื่อมต่อระหว่างยุโรปและเอเชียสามารถเคลื่อนย้ายน้ำเค็มที่แยกเกลือออกจากทะเลดำไปยังทะเลมาร์มารา และไกลออกไปสู่ทะเลเมดิเตอร์เรเนียน บอสฟอรัสมีเอกลักษณ์หลายประการ - มันเป็นของเก่า หุบเขาแม่น้ำซึ่งมีน้ำท่วม น้ำทะเลและมีกระแสน้ำที่มีทิศทางตรงข้ามกันสองกระแส คือ กระแสน้ำแยกเกลือออกจากด้านบนและกระแสน้ำเค็มด้านล่าง

บอสฟอรัสยังเป็นสถานที่บรรจบกันของสองทวีป - ยุโรปและเอเชีย และเป็นสะพานข้ามช่องแคบและ อุโมงค์รถไฟ“มาร์มาเรย์” ใต้บอสฟอรัสเชื่อมระหว่างสองทวีปนี้ สะพานแรกข้ามช่องแคบบอสฟอรัสที่เชื่อมระหว่างยุโรปและเอเชียของอิสตันบูลคือสะพานบอสฟอรัส การเปิดสะพานอย่างเป็นทางการเกิดขึ้นในปี 1973 ซึ่งเป็นวันครบรอบ 50 ปีของการก่อตั้งสาธารณรัฐตุรกี ความยาวของสะพาน 1,560 เมตร กว้าง 33 เมตร ความสูงของถนนเหนือน้ำ 64 เมตร เปิดให้คนเดินเท้าเข้าได้ปีละครั้งเท่านั้น ในช่วงงานวิ่งมาราธอนระหว่างทวีปอิสตันบูล ในปี 2559 สะพานบอสฟอรัสได้เปลี่ยนชื่อเป็น "15 กรกฎาคม Martyrs' Bridge" เพื่อรำลึกถึงผู้เสียชีวิตจากความพยายามรัฐประหาร

สะพานที่สอง (สะพานสุลต่านเมห์เหม็ดฟาติห์) สร้างขึ้นในสถานที่ที่มีความกว้างของช่องแคบน้อยที่สุด (660 ม.) การเปิดสะพานอย่างเป็นทางการเกิดขึ้นในปี 1988 ซึ่งเป็นวันครบรอบ 535 ปีของการพิชิตอิสตันบูล ความยาวของสะพานคือ 1,510 เมตร กว้าง 39 เมตร และความสูงของถนนเหนือน้ำเหมือนสะพานแรกคือ 64 เมตร อย่าลืมชมสะพานบอสฟอรัสทั้งสองแห่งในเวลากลางคืน เมื่อถึงเวลาพลบค่ำ โคมไฟเหล่านั้นจะถูกส่องสว่างด้วยโคมไฟนับพันดวง ทำให้เกิดบรรยากาศที่โรแมนติกมากยิ่งขึ้น

สะพานแห่งที่สามข้ามบอสฟอรัส (Sultan Selim the Terrible Bridge) ซึ่งก่อสร้างขึ้นในปี 2556 จะข้ามบอสฟอรัสทางตอนเหนือที่ทางออกจากทะเลดำ สะพานจะรวมทางรถไฟสองสายและช่องทางรถแปดช่องไว้ในระดับเดียวกัน การก่อสร้างสะพานมีกำหนดแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2558

ความหนาแน่นของประชากรทั้งสองฝั่งของบอสฟอรัสอยู่ในระดับสูง น้ำของที่นี่ถูกแล่นผ่านโดยเรือขนส่งประจำเมือง (vapurs) เรือสำราญ เรือกลไฟพร้อมนักท่องเที่ยว เรือยอชท์ส่วนตัว และเรือเดินทะเลขนาดใหญ่ หากต้องการชมอิสตันบูลจากทั้งสองด้านของช่องแคบ เราแนะนำให้เดินเล่นบนเรือสำราญไปตามช่องแคบบอสฟอรัส หรือวางแผนเส้นทางด้วยเรือขนส่งประจำเมือง

หอคอย Maiden ตั้งอยู่บนเกาะหินเล็ก ๆ ที่ซึ่งบอสฟอรัสเชื่อมต่อกับทะเลมาร์มารา หอคอย Maiden ตั้งอยู่ใกล้กับชายฝั่งเอเชียของอิสตันบูลมากขึ้น

รูปที่ 10.

รูปที่ 11.

วิลล่าหรูและพระราชวังที่สวยงามน่าอัศจรรย์ สุลต่านออตโตมัน(Topkapi, Dolmabahce และ Beylerbeyi) ยืนอยู่เกือบริมน้ำ ซึ่งสะท้อนอยู่บนผิวน้ำ พระราชวังออตโตมันบางแห่งเคยเป็นโรงแรมที่หรูหราที่สุดบนช่องแคบบอสฟอรัส ตัวอย่างเช่น พระราชวัง Chiragan และโรงแรม Four Seasons ที่ Bosphorus

รูปที่ 12.

ณ จุดที่แคบที่สุดของ Bosphorus มีป้อมปราการสองแห่งตั้งตระหง่านต่อกัน: Anadolu Hisary และ Rumeli Hisary

รูปที่ 13.

อ่าวโกลเด้นฮอร์น (ฮาลิช) ตั้งอยู่บนชายฝั่งยุโรปของช่องแคบซึ่งช่องแคบบอสฟอรัสเชื่อมต่อกับทะเลมาร์มารา อยู่ที่นี่บนชายฝั่งทางใต้ของปาก Golden Horn ในศตวรรษที่ 7 ก่อนคริสต์ศักราช จ. เมืองไบแซนเทียมก่อตั้งขึ้นซึ่งต่อมาในปี 330 โดยการตัดสินใจของคอนสแตนตินมหาราชกลายเป็นเมืองหลวงของจักรวรรดิโรมันภายใต้ชื่อโรมใหม่อย่างไรก็ตามแม้ในช่วงชีวิตของจักรพรรดิเมืองนี้ก็เริ่มถูกเรียกว่า เมืองคอนสแตนติน-คอนสแตนติโนเปิล

รูปที่ 14.

สถานที่ท่องเที่ยวหลักของ Golden Horn ถือเป็นเรือหาปลาที่อยู่ใกล้สะพานกาลาตาอย่างถูกต้อง ซึ่งมีปลาที่จับสดๆ ย่างอยู่ตรงหน้าคุณ หนึ่งในอาหารอันโอชะเหล่านี้คือปลากระบอกแดงทอดกับขนมปังสด ใช่นี่คือ "balyk-ekmek" ที่มีชื่อเสียงซึ่งได้รับความนิยมในหมู่ชาวเติร์กและแขกของประเทศ คุณยังสามารถลองปลาแอนโชวี่ทอดในกระทะ และกลิ่นของปลาปรุงอาหารจะทำให้คุณย้อนกลับไปในสมัยโบราณ เมื่อมีเรือหลายสิบลำจอดอยู่ที่นี่ และพ่อค้าก็นำสินค้ามากมายที่นำมาจากทั่วทุกมุมโลกมายังกรุงคอนสแตนติโนเปิลโบราณจากทั่วทุกมุมโลก

รูปที่ 15.

รูปที่ 16.

ภาพที่ 17.

ภาพที่ 18.

ภาพที่ 19.

ภาพที่ 20.

ภาพที่ 21.

ภาพที่ 22.

รูปที่ 24.

ภาพที่ 25.

ภาพที่ 26.

ภาพที่ 27.

แต่เรือบรรทุกสินค้าเพิ่งชนเข้ากับบ้านหลังนี้:

ภาพที่ 28.

ภาพที่ 29.

รูปที่ 30.

ภาพที่ 31.

รูปที่ 32.

รูปที่ 33.

รูปที่ 34.

รูปที่ 35.