สะพานในอังกฤษ ชื่อเป็นภาษาอังกฤษ สะพานชื่อดังแห่งลอนดอน

สะพานทาวเวอร์

ในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 19 การพัฒนาเชิงพาณิชย์ที่เพิ่มขึ้นในย่านอีสต์เอนด์ของลอนดอน ทำให้เกิดความจำเป็นในการข้ามแม่น้ำสายใหม่ที่อยู่ท้ายน้ำของสะพานลอนดอน ไม่สามารถสร้างสะพานคงที่แบบเดิมได้เนื่องจากจะปิดกั้นการเข้าถึงท่าเรือในลุ่มน้ำลอนดอน ระหว่างสะพานลอนดอนและหอคอยแห่งลอนดอน

คณะกรรมการพิเศษเกี่ยวกับสะพานและรถไฟใต้ดินก่อตั้งขึ้นเมื่อปี พ.ศ. 2419 ภายใต้การดำรงตำแหน่งประธานของ A. J. Altman ซึ่งมีหน้าที่ค้นหาวิธีแก้ปัญหาในการข้ามแม่น้ำ ณ สถานที่แห่งนี้ คณะกรรมการเปิดประมูลโครงการสร้างทางข้ามแม่น้ำ มีการส่งการออกแบบมากกว่า 50 แบบ รวมถึงหนึ่งแบบจากวิศวกรโยธา เซอร์โจเซฟ บาซาลเก็ตต์ การตัดสินการออกแบบรายล้อมไปด้วยความขัดแย้ง และจนกระทั่งเมื่อปี พ.ศ. 2427 การออกแบบที่ส่งโดยฮอเรซ โจนส์ได้รับการอนุมัติจากสถาปนิกประจำเมือง (ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้พิพากษาด้วย)

วิศวกรของโจนส์ เซอร์จอห์น วูล์ฟ แบร์รี ได้พัฒนาแนวคิดเกี่ยวกับสะพานโครงแบบเคลื่อนที่ได้ยาว 800 ฟุต (ยาว 244 ม.) โดยมีหอคอย 2 หลัง แต่ละหลังสูง 213 ฟุต (65 ม.) ซึ่งจะตั้งอยู่บนท่าเรือ ช่วงกลาง 200 ฟุต (61 ม.) ระหว่างหอคอยถูกแบ่งออกเป็นโครงถักหรือแผ่นที่สามารถเคลื่อนย้ายได้เท่า ๆ กัน ซึ่งสามารถยกขึ้นเป็นมุม 83 องศาเพื่อให้การเดินเรือในแม่น้ำทำงานได้เหมือนเดิม โครงถักที่เคลื่อนย้ายได้ซึ่งแต่ละชิ้นมีน้ำหนักมากกว่า 1,000 ตัน ได้รับการปรับสมดุลเพื่อลดแรงที่ต้องใช้และช่วยให้สามารถยกได้ภายในห้านาที

ทั้งสองช่วงเป็นสะพานแขวน แต่ละช่วงยาว 270 ฟุต (82 ม.) โดยมีแท่งหยุดทอดสมออยู่ทั้งภายในขอบเขตของสะพาน และแท่งขวางที่บรรจุอยู่ในทางเดินด้านบนของสะพาน ทางเดินตั้งอยู่เหนือแม่น้ำ 143 ฟุต (44 ม.) ในช่วงน้ำขึ้น

การก่อสร้างสะพานเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2429 และใช้เวลาแปดปี ในระหว่างนั้นผู้รับเหมาหลักห้ารายมีส่วนร่วมในการก่อสร้าง ได้แก่ เซอร์จอห์น แจ็กสัน (ฐานรากสะพาน), อาร์มสตรอง บารอน (ไฮดรอลิก), วิลเลียม เว็บสเตอร์, เซอร์ H.H. บาร์ตเลตต์ และเซอร์วิลเลียม เออร์โรล รวมทั้งคนงานก่อสร้าง 432 คนมีส่วนร่วมในการก่อสร้าง I. W. Crutwell เป็นวิศวกรประจำตลอดการก่อสร้าง

ท่าเรือขนาดใหญ่สองแห่งที่บรรจุคอนกรีตมากกว่า 70,000 ตันถูกจมลงในก้นแม่น้ำเพื่อรองรับการก่อสร้างสะพาน เหล็กมากกว่า 11,000 ตันเป็นฐานสำหรับหอคอยและทางเดิน จากนั้นสะพานก็ 'หุ้ม' ด้วยหินแกรนิตคอร์นิชและหินพอร์ตแลนด์เพื่อปกป้องงานเหล็กที่อยู่ด้านล่างและทำให้สะพานมีรูปลักษณ์ที่น่าพึงพอใจ รูปร่าง.

ในปี พ.ศ. 2430 โจนส์เสียชีวิตและจอร์จ ดี. สตีเวนสันเข้ามารับช่วงต่อโครงการนี้ สตีเวนสันเปลี่ยนส่วนหน้าอาคารด้วยอิฐดั้งเดิมของโจนส์ด้วยสไตล์โกธิควิคตอเรียนที่มีการตกแต่งมากขึ้น ซึ่งทำให้สะพานแห่งนี้กลายเป็นสถานที่สำคัญของลอนดอน และตั้งใจที่จะผสมผสานกับหอคอยแห่งลอนดอนที่อยู่ใกล้เคียง

สะพานแห่งนี้เปิดอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2437 โดยเจ้าชายแห่งเวลส์ ซึ่งในอนาคตเป็นพระเจ้าเอ็ดเวิร์ดที่ 7 และพระมเหสี อเล็กซานดราแห่งเดนมาร์ก

สะพานเชื่อมประตูเหล็กบนฝั่งเหนือของแม่น้ำ กับถนน Horseleydown ทางทิศใต้ ซึ่งปัจจุบันรู้จักกันในชื่อ Tower Bridge Approach และ Tower Highway ตามลำดับ ต้นทุนการก่อสร้างทั้งหมดอยู่ที่ 1,184,000 ปอนด์

สะพานลอนดอน

สะพานลอนดอนค่อนข้างเรียบง่ายและใครๆ ก็บอกว่าค่อนข้างนักพรต รูปร่าง- ลักษณะที่ปรากฏทั้งหมดแตกต่างอย่างชัดเจนกับประวัติศาสตร์ที่น่าสนใจและค่อนข้างสำคัญของสะพานแห่งนี้ สะพานลอนดอนสมัยใหม่ (เคยมีสะพานลอนดอนอีกแห่ง) ไม่ได้เปิดดำเนินการมาเป็นเวลานานแล้ว อีกแค่สามสิบกว่าปีเท่านั้น.. มัน (สะพานลอนดอนสมัยใหม่) เป็นสะพานสุดท้ายในบรรดาสะพานทั้งชุดที่สร้างขึ้นและดำเนินการในสถานที่เดียวกันมาตั้งแต่สมัยโบราณ ประวัติความเป็นมาของสะพานลอนดอนมีมาตั้งแต่สมัยโรมัน เป็นที่น่าสังเกตว่าสะพานทั้งหมดที่สร้างขึ้นที่นี่ในเวลาต่างกันมีชื่อเดียวกันว่า "สะพานลอนดอน" เป็นเวลานาน ช่วงเวลาทางประวัติศาสตร์สะพานลอนดอนไม่ได้เป็นเพียงสะพานแรก (จนถึงศตวรรษที่ 18) แต่ยังเป็นสะพานแห่งเดียวที่ตั้งอยู่ในเมืองลอนดอนด้วย นี่คือสิ่งที่นำไปสู่ชื่อที่เรียบง่าย หากคุณปีนขึ้นไปบนสะพานและหันหน้าไปทางทิศเหนือ คุณจะเห็นสถานที่สำคัญบางแห่งของลอนดอนทางด้านขวา ในหมู่พวกเขา: สะพานทาวเวอร์, เรือลาดตระเวนเบลฟาสต์, หอคอย ข้างหน้าคุณคุณจะเห็นสถานที่สำคัญอีกแห่งหนึ่งของลอนดอนนั่นคือ Great Fire Monument

สะพานวอเตอร์ลูเป็นหนึ่งในสะพานอันงดงามหลายแห่งที่สร้างขึ้นเพื่อข้ามแม่น้ำเทมส์ ทางเดินเท้าและยานพาหนะ ตั้งอยู่ระหว่างสะพาน Blackfriar และ Hungerford Bridges ในลอนดอน

ประวัติความเป็นมาของอาคารเต็มไปด้วยข้อเท็จจริงที่น่าสนใจมาก

เวอร์ชันแรกสร้างขึ้นตามการออกแบบของ John Rennie และไม่ประสบความสำเร็จมากนัก สร้างเสร็จในปี พ.ศ. 2360 และต้องมีการซ่อมแซมครั้งใหญ่ภายในปี พ.ศ. 2421 ตามการตัดสินใจของรัฐบาล สะพานดังกล่าวได้รับสัญชาติและส่งมอบให้กับ MBW เพื่อการบูรณะและบำรุงรักษา MBW ดำเนินงานที่จำเป็นและเปิดให้ใช้งานได้ฟรี

อย่างไรก็ตาม ความพยายามของพวกเขาในการรักษาโครงสร้างกลับถูกทำลายลงด้วยการออกแบบทางสถาปัตยกรรมที่ไม่ดี

ดังนั้นในช่วงทศวรรษปี ค.ศ. 1920 รัฐบาลลอนดอนจึงตัดสินใจทำลายสะพานที่มีอยู่และแทนที่ด้วยการออกแบบโดยสถาปนิก เซอร์ กิล กิลเบิร์ต สก็อตต์ (ผู้ชนะการแข่งขันในปี พ.ศ. 2446 มากที่สุด) โครงการที่ดีที่สุดแองกลิกัน มหาวิหารในลิเวอร์พูล)

ครั้งนี้สะพานไม่เพียงแต่สวยงามเท่านั้น แต่ยังมีประโยชน์ใช้สอยอีกด้วย เริ่มต้นในปี พ.ศ. 2485 การก่อสร้างสิ้นสุดลงในปี พ.ศ. 2488 ในเวลาเพียงสามปี ปัญหาร้ายแรงช่วงสงคราม

สะพานมิลเลนเนียม

หากเราไม่คำนึงถึงสะพานคนเดิน Hungerford ซึ่งครั้งหนึ่งถูกสร้างขึ้นเพื่อแทนที่แกลเลอรีคนเดินเท้าที่เคยมีอยู่รอบๆ สะพานรถไฟ Hungerford เราก็อาจพูดได้ว่าสะพาน Millennium Bridge เป็นสะพานที่อายุน้อยที่สุดในใจกลางลอนดอน สะพานนี้เป็นสะพานแรกที่สร้างขึ้นในใจกลางลอนดอนเป็นเวลาหนึ่งศตวรรษ สะพานที่แล้วคือสะพานทาวเวอร์

สะพานนี้มีการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ มันเป็นตัวแทนของ สะพานแขวน- สะพานมิลเลนเนียมมีรูปลักษณ์ที่จดจำได้ง่ายและน่าจดจำ นี่หมายถึงการรองรับแม่น้ำรูปตัว Y 2 อัน ระหว่างด้านบนของส่วนรองรับเหล่านี้และในเวลาเดียวกันระหว่างทั้งสองฝั่งกับฝั่งทั้งสองจะมีเชือกเหล็กขึงไว้ แต่ละด้านมีเชือกสี่เส้นดังกล่าว คานขวางถูกแขวนไว้ซึ่งทำหน้าที่รองรับดาดฟ้าสะพาน

แปลจาก ภาษาอังกฤษสะพานมิลเลนเนียม แปลว่า "สะพานมิลเลนเนียม" สร้างขึ้นเพื่อเฉลิมฉลองสหัสวรรษใหม่ มันกลายเป็นโครงสร้างขนาดใหญ่อย่างแท้จริงที่สร้างขึ้นเพื่อเป็นเกียรติแก่การเฉลิมฉลองสหัสวรรษ สะพานมิลเลนเนียมอย่างเป็นทางการมีชื่อว่า London Millennium Footbridge ซึ่งย่อมาจาก London Millennium Footbridge

สะพานรถไฟถนนแคนนอน

การก่อสร้างสะพานรถไฟ Cannon Street เริ่มขึ้นในปี 1863 ในปี พ.ศ. 2409 งานก่อสร้างแล้วเสร็จ สะพานใหม่มีช่วงเหล็กห้าช่วง ซึ่งติดตั้งอยู่บนเสาดอริกที่เป็นเหล็กหล่อ สะพานประกอบด้วยรางรถไฟสิบรางและแกลเลอรีทางเดินเท้า นอกจากนี้ยังมีห้องแสดงทางเดินเท้าแยกต่างหากสำหรับสาธารณะ และแกลเลอรีสำหรับพนักงานสถานี

สะพานนี้รวมอยู่ในรายการ "Bridges of London" สะพานนี้โดดเด่นจากสะพานอื่นๆ ในใจกลางลอนดอนตรงที่เสารองรับเป็นแถวที่มีเสากลมหกเสา ซึ่งเว้นระยะห่างจากกันพอสมควร

สะพานได้รับชื่อนี้มาจากชื่อสถานีรถไฟที่เปิดในปีเดียว นี้ สถานีรถไฟตั้งอยู่ทางฝั่งเหนือของแม่น้ำเทมส์ สะพานนี้ยังช่วยเชื่อมต่อสถานีกับตลิ่งทางใต้ของแม่น้ำ

สะพานนี้เดิมเรียกว่าสะพานอเล็กซานดรา (เพื่อเป็นเกียรติแก่พระชายาของเจ้าชายเอ็ดเวิร์ดแห่งเวลส์) ในปีที่การก่อสร้างสะพานเริ่มต้นขึ้นนั้น พระราชโอรสของสมเด็จพระราชินีวิกตอเรียผู้ครองราชย์ในขณะนั้น ซึ่งเป็นมกุฎราชกุมารแห่งราชบัลลังก์อังกฤษ ซึ่งก็คือพระเจ้าเอ็ดเวิร์ดที่ 7 ในอนาคต แต่งงานกับอเล็กซานดราแห่งเดนมาร์ก

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2429 ถึงปี 1893 สะพานกว้างขึ้นเล็กน้อย สะพานแห่งนี้ได้รับการปรับปรุงใหม่ในศตวรรษที่ 20 ตั้งแต่ปี 1979 ถึงปี 1982 หลังจากนั้นก็สูญเสียเครื่องประดับไปเป็นจำนวนมาก

สะพานเวสต์มินสเตอร์

ปัจจุบันสะพานเวสต์มินสเตอร์เป็นสะพานที่เก่าแก่ที่สุดในใจกลางลอนดอน เขามีอายุหนึ่งศตวรรษครึ่ง ในลักษณะที่ปรากฏเป็นสะพานโค้งธรรมดา คล้ายกับสะพาน Southwark สะพาน Lambeth และสะพาน Blackfriars ความแตกต่างคือมีจำนวนโค้งมากที่สุดในบรรดาสะพานลอนดอนสมัยใหม่ - 7 แห่ง (สะพานที่ระบุไว้มีเพียง 5 แห่ง) สะพานเวสต์มินสเตอร์สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2405 บนที่ตั้งของสะพานเวสต์มินสเตอร์เก่า เหตุผลในการก่อสร้างสะพานใหม่คือสภาพที่ย่ำแย่ของสะพานเก่าซึ่งสร้างด้วยหินและทรุดโทรมอยู่ตลอดเวลา ส่งผลให้ต้องใช้เงินและเวลาในการซ่อมแซมมากเกินไป สะพานเวสต์มินสเตอร์ได้รับการออกแบบโดยโทมัส เพจ สะพานเวสต์มินสเตอร์กลายเป็นสะพานที่สองข้ามแม่น้ำเทมส์ในลอนดอน ก่อนการก่อสร้างสะพานเวสต์มินสเตอร์แห่งแรกในลอนดอน แม่น้ำเทมส์สามารถข้ามผ่านสะพานลอนดอนเก่าเท่านั้น ซึ่งสร้างขึ้นหนึ่งพันห้าพันปีก่อนการก่อสร้างสะพานเวสต์มินสเตอร์ และหลังจากการก่อสร้างสะพานเวสต์มินสเตอร์ ได้มีการขยายเมืองหลวงของบริเตนใหญ่ไปทางตะวันตกเฉียงเหนืออย่างมีนัยสำคัญ และเมื่อปลายศตวรรษที่ 18 การพัฒนาที่แข็งแกร่งที่สุดของลอนดอนเวสต์เอนด์ก็เกิดขึ้น ในด้านสถาปัตยกรรม สะพานเวสต์มินสเตอร์เข้ากันได้อย่างลงตัวกับอาคารสไตล์นีโอโกธิคที่อยู่รอบๆ สะพาน ซึ่งก็คือพระราชวังเวสต์มินสเตอร์ ซึ่งตั้งอยู่บน ฝั่งตะวันตกเทมส์ นอกจากนี้ จากสะพานเวสต์มินสเตอร์ คุณสามารถมองเห็นลอนดอนอายได้อย่างชัดเจน ซึ่งคุณสามารถมองเห็นลอนดอนและบริเวณโดยรอบได้

สิ่งที่น่าสนใจคือสะพานทาวเวอร์บริดจ์ไม่ได้ถูกยกขึ้นซึ่งต่างจากสะพานชักอื่นๆ เวลาที่แน่นอนวัน แต่ตามกำหนดการพิเศษที่พนักงานกำหนดไว้ สะพานทาวเวอร์เพื่อให้เรือสามารถแล่นไปตามแม่น้ำได้

กำหนดการนี้ไม่เปลี่ยนแปลงและจะไม่ปรับเปลี่ยนแม้ว่าวีไอพีจะขับรถข้ามสะพานก็ตาม - ดังเช่นเคยเกิดขึ้นกับบิล คลินตัน: เมื่อขบวนคาราวานของประธานาธิบดีสหรัฐฯ กำลังแล่นผ่านสะพาน จู่ๆ ก็เริ่มสูงขึ้นอันเป็นผลมาจากขบวนรถส่วนใด ยังคงอยู่อีกฟากหนึ่งของแม่น้ำ ไม่มีการแจ้งตำรวจช่วย สะพานจมไม่ช้ากว่าเรือธรรมดาแล่นผ่านไป

Tower Bridge หรือที่อังกฤษเรียกว่า Tower Bridge เชื่อมระหว่างทิศใต้และ ชายฝั่งทางเหนือเทมส์ตั้งอยู่ในใจกลางลอนดอนซึ่งเป็นเมืองหลวงของบริเตนใหญ่ซึ่งอยู่ไม่ไกลจากหอคอยตามคำอธิบายมากมายซึ่งเป็นหนึ่งในดันเจี้ยนที่มีชื่อเสียงและเป็นลางร้ายที่สุดในโลกหลังจากนั้นจึงตั้งชื่อทางข้ามนี้ คุณสามารถค้นหาสถานที่ท่องเที่ยวได้ที่: Tower Bridge Road, London SE1 2UP และของมัน พิกัดทางภูมิศาสตร์คือ: 51° 30′ 20″ N. ละติจูด 0° 4′ 30″w. ง.

ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการ ประวัติความเป็นมาของ Tower Bridge เริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2419 เมื่อเจ้าหน้าที่ของเมืองตัดสินใจสร้างทางข้ามใหม่ ซึ่งก่อนอื่นจะช่วยบรรเทาสะพานลอนดอน เช่นเดียวกับสะพานลอนดอนอื่น ๆ ที่ตั้งอยู่ในพื้นที่

ในปี พ.ศ. 2419 มีการประกาศการแข่งขันซึ่งสถาปนิกผู้มีชื่อเสียงหลายคนได้ส่งผลงานของตนไปให้ ใช้เวลานานในการเลือกโครงการที่จะตรงตามข้อกำหนดทั้งหมดของคณะกรรมาธิการ - ผู้ชนะการแข่งขันจะถูกตัดสินหลังจากผ่านไปแปดปีเท่านั้น

มันกลายเป็นผลงานของฮอเรซโจนส์ - สะพานชักลอนดอนในสไตล์โกธิกพร้อมแกลเลอรีทางเดินเท้าที่ให้ผู้คนข้ามไปอีกฝั่งอย่างสงบในขณะที่กำลังดึงสะพาน งานเตรียมการใช้เวลาประมาณสองปีในอังกฤษดังนั้นจึงมีการก่อสร้างงานมากที่สุดงานหนึ่งสะพานที่มีชื่อเสียง

อังกฤษเริ่มต้นในปี พ.ศ. 2429 และกินเวลานานแปดปี การเปิดสะพานทาวเวอร์อย่างเป็นทางการเกิดขึ้นในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2437 น่าเสียดายที่ Horace Johnson เสียชีวิตหนึ่งปีหลังจากการก่อสร้างเริ่มขึ้น ดังนั้น John Wolfe-Berry จึงได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าสถาปนิก

ชาวอังกฤษต้องการเงินมากกว่า 1 ล้านปอนด์เพื่อสร้างสถานที่สำคัญที่มีชื่อเสียงที่สุดแห่งหนึ่งในลอนดอน เพียงเพื่อสร้างหอคอยและทางเดินสำหรับคนเดินเท้ามีการใช้โลหะประมาณหนึ่งหมื่นหนึ่งพันตันและเพื่อปกป้องโครงสร้างจากสนิมจึงตัดสินใจวางแนวหอคอยด้วยหินแกรนิตและหินพอร์ตแลนด์ งานนี้กลายเป็นเรื่องยาก โดยมีคนงานประมาณ 350 คน สิบคนในจำนวนนี้เสียชีวิตระหว่างการก่อสร้าง

ออกแบบโดยฮอเรซ โจนส์ สะพานทาวเวอร์ในลอนดอนเป็นสะพานที่สามารถเคลื่อนย้ายได้ซึ่งมีความยาว 244 เมตร โดยมีโครงสร้างโลหะ 2 ชิ้นติดตั้งอยู่ในแม่น้ำ รูปร่างสี่เหลี่ยมสูงประมาณ 65 ม. ภายนอกมีลักษณะคล้ายปราสาทกอธิคที่มีความยาว

เป็นที่น่าสังเกตว่าสร้างขึ้นไม่เพียงเพื่อเชื่อมต่อกับแกลเลอรีทางเดินเท้าเท่านั้น แต่ยังเพื่อยึดส่วนที่ยกของสะพานและความสมดุลของช่วงที่เพิ่มขึ้นอีกด้วย เนื่องจากหอคอยเหล่านี้ไม่ได้ติดตั้งบนฝั่ง แต่ในแม่น้ำเทมส์เอง พวกเขาจึงถูกวางไว้บนแท่นที่หนามากและเชื่อมต่อถึงกันด้วยช่วงสองช่วง

ถนน

ด้านล่างมีถนนยาว 61 ม. และประกอบด้วยช่วงยก 2 ช่วงที่มีน้ำหนัก 1,200 ตัน ซึ่งยกขึ้นเป็นมุม 83° ระหว่างทางเดินของเรือ ทำให้เรือที่สามารถรองรับสินค้าได้มากถึง 20,000 ตันสามารถลอดใต้สะพานได้ .

ต้องขอบคุณน้ำหนักถ่วงที่ผู้ออกแบบมอบให้ซึ่งติดอยู่กับส่วนยกแต่ละส่วนของโครงสร้าง พนักงานสะพานจึงสามารถเปิดมันได้ภายในหนึ่งนาที หากก่อนหน้านี้ถนนถูกสร้างขึ้นโดยใช้ระบบไฮดรอลิกซึ่งประกอบด้วยมอเตอร์แปดตัว (พวกเขายังรับผิดชอบการทำงานของลิฟต์ด้วย) และขับเคลื่อนด้วยไอน้ำ ตอนนี้ระบบได้รับการปรับปรุงแล้วและใช้น้ำมันและไฟฟ้า

ที่น่าสนใจคือสะพานลอนดอนแห่งนี้ไม่เคยเปิดตามกำหนดเวลาเลย ก่อนหน้านี้ช่วงจะเพิ่มขึ้นเสมอเมื่อเรือควรจะลอดผ่าน: เมื่อเรือเข้าใกล้โครงสร้างสัญญาณก็ดังขึ้นซึ่งหมายความว่าสะพานจะเริ่มเปิดหลังจากนั้นทุกคนก็รีบออกไปและทางเข้าก็ถูกปิดกั้น โดยอุปสรรค

ขณะที่เรือแล่นผ่านไป ก็ได้ยินเสียงอีกสัญญาณหนึ่ง - สะพานทาวเวอร์บริดจ์กำลังปิด และการจราจรก็กลับมาดำเนินการอีกครั้ง

เป็นที่น่าสังเกตว่าไม่สามารถออกจาก Tower Bridge ได้ตรงเวลาเสมอไป วันหนึ่ง ด้วยเหตุผลบางอย่าง ไม่ได้รับการส่งสัญญาณให้เปิดสะพาน ดังนั้น Albert Ganton คนขับรถบัสซึ่งกำลังขับไปตามสะพานอยู่ ก็เห็นสะพาน Tower Bridge เริ่มสูงขึ้นไปทันใด ตัดสินใจทันที - เขากดแก๊สแล้วกระโดดขึ้นเที่ยวบินอื่นที่ยังไม่เริ่มเคลื่อนไหว สิ่งนี้ช่วยชีวิตเขาและผู้โดยสารได้ 20 คน (แม้ว่า 12 คนในจำนวนนี้จะได้รับบาดเจ็บเล็กน้อย) และ Gunton ก็ได้รับโบนัส 10 ปอนด์สเตอร์ลิง

ปัจจุบันแม้ว่าจะมีกำหนดการ แต่ก็ไม่สม่ำเสมอและมีการจัดทำล่วงหน้าหลายเดือนตามคำร้องขอของเรือขนาดใหญ่ที่ต้องผ่านสะพานลอนดอน ใครก็ตามที่ต้องการดูงานนี้สามารถค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับเวลาที่จะเกิดขึ้นได้จากเว็บไซต์พิเศษของสะพานหรือบนกระดานประกาศที่ติดตั้งใกล้กับ Tower Bridge ที่น่าสนใจคือหากก่อนหน้านี้สะพานลอนดอนเปิดประมาณห้าสิบครั้งต่อวันตอนนี้ก็เปิดแล้ว ทำเพียงห้าถึงหกครั้งต่อสัปดาห์ กำหนดการจะสร้างสิ่งนี้ องค์กรการกุศล“กองทุนซิตี้บริดจ์” ซึ่งรับผิดชอบทาวเวอร์บริดจ์และสะพานอื่นๆ ในลอนดอน

แกลเลอรี่คนเดินเท้า

แกลเลอรีสำหรับคนเดินเท้าถูกสร้างขึ้นเหนือถนนของสถานที่ท่องเที่ยว โดยมีความสูงมากกว่า 40 เมตร ซึ่งสามารถเข้าถึงได้ด้วยบันไดวนสูง 300 ขั้น หรือใช้ลิฟต์ที่รองรับคนได้ประมาณ 30 คน ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ: แต่ละหอคอยมีลิฟต์สองตัว - ตัวหนึ่งสำหรับลง และตัวที่สองสำหรับขึ้น

แกลเลอรีสำหรับคนเดินเท้าไม่ได้รับความนิยมเป็นพิเศษในหมู่ชาวเมือง เนื่องจากคนส่วนใหญ่ชอบที่จะรอให้เรือแล่นผ่านและมองไปที่สะพานชักมากกว่าที่จะเอาชนะตึกสูงหรือนั่งลิฟต์

ไม่นานนัก แกลเลอรีเหล่านี้ก็มีชื่อเสียงในฐานะที่เป็นแหล่งรวมตัวล้วงกระเป๋า ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงปิดในปี 1910 และเปิดให้เข้าชมเฉพาะในปี 1982 เท่านั้น โดยมีพิพิธภัณฑ์ที่อุทิศให้กับประวัติศาสตร์ของสะพานและหอสังเกตการณ์ที่คุณสามารถมองเห็นได้ บริเวณเมืองและโดมของหอดูดาวกรีนิช, มหาวิหารเซนต์พอล, ท่าเรือเซนต์แคทเธอรีน

ในตอนท้ายของปี 2014 ในแกลเลอรีแห่งหนึ่งเพื่อเป็นเกียรติแก่วันครบรอบหนึ่งร้อยยี่สิบปีของการก่อตั้งสถานที่สำคัญแห่งนี้ในลอนดอนได้มีการเปิดชานชาลาที่มีพื้นโปร่งใสยาวสิบเอ็ดเมตรและกว้างประมาณสองเมตร ประกอบขึ้นจากแผงกระจก 6 แผ่น แต่ละแผ่นหนา 7.6 ซม. และหนัก 530 กก.

โครงการนี้ไม่ถูกและมีราคา 1 ล้านปอนด์ ตอนนี้ทุกคนมีโอกาสได้ยืนอยู่บนพื้นโปร่งใสแล้วมองดูเท้าของตนเอง ดูสะพานลอนดอนเปิด ล่องเรือ หรือขับรถ ผู้หญิงใส่กระโปรงสั้นไม่มีอะไรต้องกลัว พื้นกระจกได้รับการออกแบบให้คนด้านล่างไม่สามารถมองเห็นคนที่อยู่ชั้นบนพร้อมกันได้

สะพานลอนดอนไม่ใช่คำจำกัดความ แต่เป็นชื่อ โครงสร้างสมัยใหม่ที่เชื่อมต่อเมืองกับฝั่งขวาของแม่น้ำเทมส์มีชื่อเหมือนกับสะพานหลายแห่งที่ตั้งอยู่บนพื้นที่นี้เคยมีมาก่อน

ชื่อนี้เป็นที่รู้จักกันดีในโลกที่พูดภาษาอังกฤษจากเพลงสำหรับเด็ก "London Bridge is Falling Down, Falling Down" เพลงนี้เสนอทางเลือกต่างๆ เพื่อความรอดอยู่เสมอ - สร้างจากไม้ อิฐ เหล็ก และสุดท้ายก็สร้างจากทองคำ ในแง่หนึ่ง สัมผัสเก่าสะท้อนให้เห็นถึงความเป็นจริง: การทำลายสะพานลอนดอนหมายถึงความไม่สะดวกอย่างมากเพราะเป็นเวลานานมาก - จนถึงปี 1750 - มันเป็นการข้ามแม่น้ำเทมส์เพียงแห่งเดียวในเมือง

สะพานแห่งแรกบนเว็บไซต์นี้สร้างโดยชาวโรมันในปี 50 กว่าสองพันปีได้รับการสร้างขึ้นใหม่หลายครั้ง มันถูกทำลายในปี 1014 ระหว่างการต่อสู้กับชาวเดนมาร์กที่ยึดลอนดอน ถูกทำลายด้วยพายุในปี 1091 และน้ำแข็งในปี 1281; เสียชีวิตด้วยไฟในปี 1136, 1212 และ 1633 (หลังจากนั้นมีมาตรการดับเพลิงเพื่อให้ไฟในลอนดอนในปี 1666 ทำลายสะพานเพียงหนึ่งในสาม) และนี่เป็นเพียงเหตุการณ์ที่ใหญ่ที่สุดเท่านั้น

การจราจรบนสะพานแห่งเดียวซึ่งสร้างด้วยบ้านเรือนหนาแน่นนั้นรุนแรงมาก (รถติดจริงๆ เกิดขึ้น) จนในปี 1722 ได้มีการออกกฎหมายพิเศษ: คุณสามารถเคลื่อนที่ไปทางซ้ายเท่านั้น กฎหมายนี้วางรากฐาน การจราจรทางซ้ายมือในสหราชอาณาจักร บ้านที่กีดขวางทางเดินถูกรื้อถอนในปี พ.ศ. 2301-62

ประตูด้านทิศใต้ของสะพานเป็นสถานที่สำคัญของเมืองมาเป็นเวลานานตั้งแต่ปี 1305 ถึง 1678 มีการแสดงหัวของผู้ทรยศที่ถูกประหารซึ่งขี่อยู่บนหอก ก่อนหน้านี้พวกมันถูกเคลือบด้วยเรซินเพื่อปกป้องพวกมันจากสภาพอากาศเลวร้ายและนกล่าเหยื่อ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับหัวหน้าของวิลเลียม วอลเลซ, โธมัส มอร์, จอห์น ฟิชเชอร์ และโอลิเวอร์ ครอมเวลล์

สะพานสุดท้ายถูกสร้างขึ้นที่นี่ในปี พ.ศ. 2374 หินห้าโค้ง ทำหน้าที่มานานกว่าศตวรรษ แต่ค่อยๆ เริ่มตั้งถิ่นฐาน ในปี 1967 เห็นได้ชัดว่าเราต้องการ สะพานใหม่และในสภานครลอนดอนก็เกิดขึ้น ความคิดที่แหวกแนว: อย่าทำลายของเก่าแต่ขายไปครับ ผู้ประกอบการน้ำมันชาวอเมริกัน Robert McCulloch ซื้อ "ของโบราณที่ใหญ่ที่สุดในโลก" นี้ในราคา 2 ล้าน 460,000 ดอลลาร์ เป็นเวลาสามปีที่สะพานถูกรื้อถอนหินทีละหิน แต่ละส่วนมีหมายเลขและส่งไปยังอเมริกา ตอนนี้สะพานลอนดอนเก่าประดับประดาเมืองทะเลสาบฮาวาซูในรัฐแอริโซนา เมืองเล็ก ๆ แห่งนี้เจริญรุ่งเรืองเนื่องจากมีนักท่องเที่ยวหลั่งไหลเข้ามามากมาย - ผู้ประกอบการคำนวณอย่างถูกต้อง

ในลอนดอน สะพานลอนดอนแห่งสุดท้ายเปิดในปี 1973 โดยสมเด็จพระราชินีนาถเอลิซาเบธที่ 2 สะพานนี้ทำจากคอนกรีตและเหล็กกล้า และดูเหมือนเป็นสะพานที่เรียบง่ายที่สุดในบรรดาสะพานเทมส์ทั้งหมด ไม่มีการตกแต่ง แต่เชื่อถือได้และสะดวกสบาย - มีสามเลนในแต่ละทิศทาง มีทางเท้ากว้างมากซึ่งมีระบบทำความร้อนในฤดูหนาว

คุณรู้หรือไม่ว่าการเปิด Tower Bridge เกิดขึ้นในฤดูร้อนปี 1894? ใช่แล้ว สะพานสองชั้นชื่อดังแห่งเดียวกันซึ่งมักสับสนกับอีกสะพานหนึ่งนั่นคือสะพานลอนดอน ในความเป็นจริงสะพานลอนดอนตั้งอยู่ต้นน้ำและด้อยกว่าพี่ชายผู้โด่งดังอย่างมากในด้านขนาดและความซับซ้อนของการออกแบบ :) ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับ "วันเกิด" ของหนึ่งในสัญลักษณ์ของบริเตนใหญ่เราจะเล่าให้คุณฟังเล็กน้อยเกี่ยวกับสิ่งที่มีชื่อเสียงที่สุด สะพานที่เชื่อมระหว่างฝั่งขวาและซ้ายของแม่น้ำเทมส์

1. สะพานทาวเวอร์

สะพานนี้ไม่เพียงแต่สวยงามเท่านั้น แต่ยังพบสถาปัตยกรรมและวิศวกรรมที่มีเอกลักษณ์อีกด้วย ส่วนกลางของสะพานที่ขยับได้จะตั้งขึ้นเกือบในแนวตั้ง (83°) และสามารถแล่นผ่านเรือขนาดใหญ่ได้
เกี่ยวกับ… สะพานทาวเวอร์เป็นตัวอย่างที่แตกต่างของสะพานสองชั้น โดยส่วนกลางประกอบด้วยช่วงฐานระดับต่ำและสะพานลอยระดับสูง.

2. สะพานเวสต์มินสเตอร์


มีท่าเรือและส่วนโค้งจำนวนมากที่สุดในบรรดาสะพานข้ามแม่น้ำเทมส์ ทางฝั่งซ้ายของแม่น้ำ ใกล้กับหอนาฬิกาบิ๊กเบนอันโด่งดังและพระราชวังเวสต์มินสเตอร์
เกี่ยวกับ… ทางตอนเหนือสุดของสะพานเวสต์มินสเตอร์มีหอคอยสไตล์วิกตอเรียนที่มีชื่อเสียงและงดงามที่สุด เป็นที่ประดิษฐานระฆังที่รู้จักกันในชื่อ " บิ๊กเบน" โดยมีรัฐสภาอยู่ข้างสะพาน.

3. สะพานลอนดอน


อย่างเป็นทางการ ที่นี่เป็นสะพานข้ามแม่น้ำเทมส์ที่ "เก่าแก่ที่สุด" เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่าสะพานแห่งแรกสร้างขึ้นที่นี่ในสมัยโรมันและก่อนหน้านี้ กลางศตวรรษที่ 18ศตวรรษเป็นสะพานเดียว (!) ที่เชื่อมระหว่างสองฝั่ง
เกี่ยวกับ… สะพานลอนดอนเป็นสะพานเดียวที่ต่อมาไม่ได้ปิดไฟส่องสว่าง ซึ่งจะเปิดในเวลากลางคืน

4. สะพานวอเตอร์ลู)


มันคือ "น้องชาย" ของสะพานลอนดอน โดยมีความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือมีเสาสี่ต้นแทนที่จะเป็นสองเสา ตั้งชื่อตามความสำคัญต่ออังกฤษ เหตุการณ์ทางประวัติศาสตร์– ชัยชนะของกองทหารอังกฤษเหนือนโปเลียนที่วอเตอร์ลู
เกี่ยวกับ… เนื่องจากขาดแรงงานชายในช่วงสงคราม ส่วนใหญ่ที่ทำงานเกี่ยวกับการก่อสร้างสะพานวอเตอร์ลูจึงเป็นผู้หญิง จึงมีชื่อเรียกอย่างไม่เป็นทางการว่า "สะพานสุภาพสตรี"


5. สะพานวอกซ์ฮอล)


สะพานที่โดดเด่นที่สุดแห่งหนึ่งในลอนดอนแห่งนี้สร้างขึ้นจากเหล็กและหินแกรนิต ทาสีเหลืองและแดง ประติมากรรมสำริดวางอยู่บนส่วนรองรับ ซึ่งแต่ละอันมีความหมายเฉพาะของตัวเอง
เกี่ยวกับ… รูปปั้นทองสัมฤทธิ์ตั้งอยู่บนสะพานวอกซ์ฮอลล์ที่มองออกไปเห็นผืนน้ำ.

6. สะพานแฮมเมอร์สมิธ


สะพานแขวนแห่งแรกของลอนดอน อีกทั้งช่วยให้สามารถสัญจรคนเดินเท้าและยานพาหนะได้ แต่ในไม่ช้าเขาก็ต้องการโครงสร้างรองรับ - สะพานไม่สามารถรองรับผู้คนจำนวนมากได้อีกต่อไป เกี่ยวกับ… สะพานแฮมเมอร์สมิธเป็นสะพานแขวนแห่งแรกที่ข้ามแม่น้ำเทมส์ ให้บริการสัญจรไปและกลับจากเมืองบาร์นส์และทางตะวันตกเฉียงใต้ของลอนดอน.

7. สะพานมิลเลนเนียมหรือ สะพานลอยสหัสวรรษลอนดอน)


ดูเหมือนสะพานคนเดินที่ทันสมัยและไฮเทคที่สุด อย่างไรก็ตาม มันประสบความสำเร็จอย่างมากในหมู่บุคคลในวงการภาพยนตร์ สะพานมิลเลนเนียม "แสดง" ในภาพยนตร์เรื่อง "Thor 2", "Star Trek: Into Darkness", "Guardians of the Galaxy" และอื่นๆ อีกมากมาย
เกี่ยวกับ… สะพานมิลเลนเนียมเป็นสะพานเหล็กสูง 330 ม. เชื่อมระหว่างเมืองลอนดอนที่มหาวิหารเซนต์พอลกับหอศิลป์เทตโมเดิร์นที่แบงค์ไซด์

8. สะพานอัลเบิร์ต


หลังสงคราม สะพานนี้เกือบจะพังยับเยิน แต่ชาวบ้านออกมาประท้วงและปกป้องสิทธิในการดำรงอยู่ของสะพาน สะพานนี้รวมอยู่ในรายชื่ออนุสรณ์สถานในลอนดอนและได้รับการปรับปรุงใหม่เกือบทั้งหมด
เกี่ยวกับ… สะพานอัลเบิร์ตเป็นสะพานแห่งเดียวในใจกลางลอนดอนที่ไม่เคยถูกแทนที่


9. สะพานควีนอลิซาเบธที่ 2


สะพานถนนแห่งนี้เปิดในปี 1991 โดยพระราชินีอลิซาเบธที่ 2 เอง เป็นสะพานที่อยู่ทางตะวันออกสุดของลอนดอนและอยู่ติดกับชานเมือง โดยเฉลี่ยแล้วมีรถข้ามสะพานมากกว่า 72,700 คัน
เกี่ยวกับ… สะพาน Queen Elizabeth II ข้ามแม่น้ำเทมส์ที่ Dartford ทางตะวันออกเฉียงใต้ของอังกฤษ

ที่นี่เราพูดถึงเฉพาะสะพานที่แปลกตาที่สุดซึ่งมีเรื่องราวหรือข้อเท็จจริงที่น่าสนใจใน "ชีวประวัติ" ของสะพานเหล่านี้ สะพานข้ามแม่น้ำในลอนดอนมีทั้งหมด 30 สะพาน ซึ่งแต่ละแห่งมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวในแบบของตัวเอง

คุณต้องการเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับวัฒนธรรม ประวัติศาสตร์ และสถานที่ท่องเที่ยวของประเทศที่พูดภาษาอังกฤษหรือไม่?
มาเปิดครับ

วันที่ตีพิมพ์: 2015-11-21

(อังกฤษ: Tower Bridge) เป็นสะพานรวม (สะพานแขวนบางส่วน และสะพานชักบางส่วน) ข้ามแม่น้ำเทมส์ สร้างขึ้นในสไตล์นีโอโกธิคในปี พ.ศ. 2429-2437 สะพานได้รับชื่อเนื่องจากอยู่ใกล้กับหอคอยและเมื่อเวลาผ่านไปก็กลายเป็นหนึ่งในสัญลักษณ์ของลอนดอน

เนื้อหา:

ข้อมูลที่เป็นประโยชน์:

ประวัติความเป็นมาของทาวเวอร์บริดจ์

ในช่วงครึ่งหลังของคริสต์ศตวรรษที่ 19 เพิ่มขึ้น ความสำคัญทางเศรษฐกิจพื้นที่อีสต์เอนด์และเป็นผลให้การคมนาคมและการสัญจรไปมาหนาแน่นขึ้น ทำให้เกิดคำถามกับเจ้าหน้าที่ประจำเมืองในลอนดอนเกี่ยวกับการก่อสร้างเส้นทางคมนาคมใหม่ใต้สะพานลอนดอนเลียบแม่น้ำเทมส์ สะพานแบบเดิมไม่เหมาะกับจุดประสงค์ดังกล่าว เนื่องจากจะทำให้เรือที่มีเสากระโดงสูงไม่สามารถเข้าท่าเรือลอนดอนได้

ในปีพ.ศ. 2420 มีการจัดตั้ง "คณะกรรมการคัดเลือกด้านสะพานและการสื่อสารใต้ดิน" เพื่อแก้ไขปัญหานี้ นำโดยเซอร์อัลเบิร์ต เจ. อัลท์แมน มีการนำเสนอโครงการให้คณะกรรมการพิจารณาแล้วกว่า 50 โครงการ การศึกษาของพวกเขากินเวลานานมาก - หลังจาก 7 ปีเท่านั้น ในปี พ.ศ. 2427การออกแบบที่เสนอโดยสถาปนิกเมืองเซอร์ฮอเรโช โจนส์ ได้รับการอนุมัติแล้ว เพื่อแก้ปัญหาการเดินเรือของเรือวิศวกรเซอร์จอห์นวูล์ฟ - แบร์รี่เสนอแนวคิดเรื่องสะพานรวม - ส่วนกลางของสะพานระหว่างหอคอยทั้งสองควรจะสามารถเคลื่อนย้ายได้และส่วนต่างๆจากหอคอยถึง ธนาคารถูกระงับ

หลังจากก่อสร้างมาแปดปี สะพานนี้ก็ได้เปิดตัว 30 มิถุนายน พ.ศ. 2437เจ้าชายแห่งเวลส์ (พระเจ้าเอ็ดเวิร์ดที่ 7 ในอนาคต) และพระชายาอเล็กซานดราแห่งเดนมาร์ก

ก่อนการก่อสร้างสะพาน เส้นทางคมนาคมที่สั้นที่สุดข้ามแม่น้ำเทมส์คืออุโมงค์ใต้ดินทาวเวอร์ (อยู่ห่างจากสะพานไปทางตะวันตก 400 เมตร) เปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2413 และเป็นหนึ่งในรถไฟใต้ดินสายที่เก่าแก่ที่สุดในโลก แต่บริการรถไฟบนสายนี้ต้องหยุดให้บริการในเวลาเพียง 3 เดือนเท่านั้น หลังจากนั้นไม่นาน ทางข้ามก็เปิดให้คนเดินเท้าสัญจรได้โดยเสียค่าธรรมเนียม แต่หลังจากการก่อสร้างสะพานทาวเวอร์บริดจ์ รายได้ก็ลดลงอย่างรวดเร็ว (ไม่มีค่าใช้จ่าย) และอุโมงค์ก็ถูกปิดในปี พ.ศ. 2441

ในปี พ.ศ. 2520 โครงสร้างโลหะของสะพานทาสีแดง น้ำเงิน และ สีขาวเนื่องในโอกาสเฉลิมฉลองกาญจนาภิเษกเงินของพระเจ้าอลิซาเบธที่ 2 โครงสร้างโลหะสีเดิมคือสีน้ำตาลช็อกโกแลต

ใน จุดเริ่มต้นของ XXIศตวรรษ ได้มีการบูรณะทาวเวอร์บริดจ์ขึ้นใหม่ รวมถึงการรื้อสีเก่า การทาสีใหม่ และการติดตั้ง ระบบใหม่แสงสว่างบนหอคอยและแกลเลอรีทางเดินเท้า

ในปี 2012 สะพานทาวเวอร์ได้กลายเป็นหนึ่งในสถานที่ที่มีการวางสัญลักษณ์โอลิมปิกที่เกี่ยวข้องกับการแข่งขันในลอนดอน กีฬาโอลิมปิก- ในระหว่างพิธีเปิดการแข่งขัน นักฟุตบอลชื่อดัง เดวิด เบ็คแฮม อุ้มเปลวไฟโอลิมปิกไว้บนเรือสปอร์ตใต้สะพาน หลังจากนั้นก็มีการแสดงดอกไม้ไฟอันยิ่งใหญ่จากสะพาน

สะพานทาวเวอร์บริดจ์ก็เหมือนกับสะพานอื่นๆ อีกสี่แห่งที่ข้ามแม่น้ำเทมส์ ซึ่งเป็นเจ้าของโดยองค์กรการกุศล Bridge House Estates ซึ่งจะถูกควบคุมโดย City of London Corporation - หน่วยงานเทศบาล อำเภอที่เก่าแก่ที่สุดลอนดอน.

- ทัวร์หมู่คณะ (ไม่เกิน 15 คน) ทำความรู้จักเมืองและสถานที่ท่องเที่ยวสำคัญครั้งแรก - 2 ชั่วโมง 15 ปอนด์

- ชมแกนกลางทางประวัติศาสตร์ของลอนดอน และเรียนรู้เกี่ยวกับขั้นตอนหลักของการพัฒนา - 3 ชั่วโมง 30 ปอนด์

- ค้นหาว่าวัฒนธรรมการดื่มชาและกาแฟเกิดขึ้นที่ไหนและอย่างไร และดำดิ่งสู่บรรยากาศในช่วงเวลาอันรุ่งโรจน์เหล่านั้น - 3 ชั่วโมง 30 ปอนด์

การก่อสร้างสะพานได้เริ่มขึ้นแล้ว ในปี พ.ศ. 2429ภายใต้การดูแลของเซอร์ฮอราชิโอ โจนส์ วิศวกรและสถาปนิกชื่อดัง รวมถึงคนงาน 432 คนมีส่วนร่วมในการก่อสร้าง ขั้นแรกให้เทคอนกรีตขนาดใหญ่ที่มีน้ำหนักมากกว่า 70,000 ตันที่ด้านล่างของแม่น้ำเทมส์ มีการใช้เหล็กมากกว่า 11,000 ตันเพื่อสร้างหอคอยและทางเดิน จากนั้นหอคอยและแกลเลอรีภายนอกก็เรียงรายไปด้วยหินปูนพอร์ตแลนด์และหินแกรนิตคอร์นิชเพื่อปกป้องงานเหล็กจากการกัดกร่อน และทำให้สะพานมีรูปลักษณ์ที่สวยงามยิ่งขึ้น

ในปี พ.ศ. 2430 เซอร์โจนส์เสียชีวิต และงานก่อสร้างนำโดยเจ. สตีเวนสัน ผู้จัดการคนใหม่ได้ทำการเปลี่ยนแปลง สไตล์สถาปัตยกรรมหอคอยโดยมีจุดประสงค์เพื่อทำให้รูปลักษณ์ของพวกเขาดู "โกธิค" มากขึ้นและสอดคล้องกับรูปลักษณ์ของหอคอยที่อยู่ใกล้เคียง ต้นทุนรวมในการก่อสร้างสะพานอยู่ที่ 1.184 ล้านปอนด์ (114 ล้านปอนด์ตามอัตราแลกเปลี่ยนปี 2014)

เบาะแส: หากคุณต้องการค้นหาโรงแรมราคาไม่แพงในลอนดอน เราขอแนะนำให้ลองดูส่วนข้อเสนอพิเศษนี้ โดยทั่วไปส่วนลดจะอยู่ที่ 25-35% แต่บางครั้งก็ถึง 40-50%

คุณสมบัติการออกแบบ

ความยาวของสะพานคือ 244 เมตร แต่ละหอคอยสูง 65 เมตร ช่วงกลางระหว่างหอคอยมีความยาว 61 เมตร และประกอบด้วยปีกที่ปรับได้ 2 ปีก ซึ่งหากจำเป็น จะสูงขึ้นได้ถึง 86 องศาเพื่อให้เรือแล่นไปตามแม่น้ำเทมส์ได้ ปีกที่ปรับได้มีน้ำหนักข้างละ 1,000 ตัน ใช้ในการยกพวกเขา ระบบพิเศษถ่วงน้ำหนักเพื่อลดความพยายามและเวลาที่ต้องใช้ในการยกสะพานให้เหลือน้อยที่สุด ด้วยเหตุนี้ การยกปีกทั้งหมดจึงทำได้ในเวลาเพียงเท่านี้ ใน 1 นาที.

ปีกที่ปรับได้นั้นขับเคลื่อนด้วยระบบไฮดรอลิกที่อยู่ในหอคอย เดิมทีระบบนี้มีพื้นฐานมาจากตัวสะสมไฮดรอลิก ซึ่งกักเก็บน้ำไว้ภายใต้ความกดดัน 5.2 เมกะปาสคาล น้ำถูกสูบเข้าไปในแบตเตอรี่ด้วยเครื่องจักรไอน้ำ 2 เครื่อง ซึ่งมีกำลังเครื่องละ 270 กิโลวัตต์ ในปี พ.ศ. 2517 ระบบนี้ถูกแทนที่ด้วยระบบไฮดรอลิกไฟฟ้า ใช้น้ำมันพิเศษแทนน้ำ และเครื่องยนต์ก็ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ไฟฟ้า องค์ประกอบที่เลือกสรรของระบบไฮดรอลิกดั้งเดิมของสะพานปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของนิทรรศการ Tower Bridge

ส่วนของสะพานระหว่างหอคอยและริมฝั่งแม่น้ำเทมส์ได้แก่ สะพานแขวนยาวอันละ 82 เมตร โซ่ที่รองรับสะพานนั้นติดอยู่ด้านหนึ่งกับหอคอย และอีกด้านหนึ่งติดกับหลักยึดชายฝั่งของสะพาน

ค่าขนส่ง

Tower Bridge เป็นเส้นทางคมนาคมที่สำคัญที่สุดในลอนดอน นักปั่นจักรยานยนต์ นักปั่นจักรยาน และคนเดินถนนมากกว่า 40,000 คนข้ามถนนทุกวัน เพื่อป้องกันสะพานจากการจราจร ยานพาหนะมีข้อจำกัด: ความเร็วสูงสุดจำกัดอยู่ที่ 32 กม./ชม. และน้ำหนักสูงสุดคือ 18 ตัน การปฏิบัติตามข้อ จำกัด เหล่านี้ได้รับการตรวจสอบโดยระบบพิเศษซึ่งรวมถึงเซ็นเซอร์เลเซอร์ (เพื่อวัดความสูงของรถยนต์และความเร็ว) กล้อง (เพื่อตรวจจับผู้ฝ่าฝืน) และเซ็นเซอร์เพียโซอิเล็กทริก (เพื่อกำหนดน้ำหนักของรถยนต์โดยแรงกดบนพื้นผิวถนน) .

สะพานแห่งนี้ถูกยกขึ้นประมาณ 1,000 ครั้งต่อปี ปัจจุบันนี้ การจราจรทางเรือในแม่น้ำเทมส์มีความเข้มข้นน้อยกว่าเมื่อร้อยปีที่แล้วอย่างมาก แต่เหมือนเมื่อก่อน มันมีความสำคัญมากกว่า การจราจร- เรือจะต้องแจ้งการบริหารสะพานไม่ช้ากว่า 24 ชั่วโมงก่อนเวลาที่คาดว่าจะผ่าน ทางเดินเรือฟรี

แกลเลอรี่คนเดินเท้า

การออกแบบสะพานทาวเวอร์ทำให้คนเดินถนนสามารถข้ามได้แม้ในช่วงเปิดช่วง ด้วยเหตุนี้ นอกเหนือจากทางเท้าคนเดินตามปกติที่ตั้งทั้งสองฝั่งของถนนแล้ว ยังมีการสร้างแกลเลอรีทางเดินเท้าอีก 2 แห่งระหว่างหอคอยทั้งสองที่ระดับความสูง 44 เมตรเหนือระดับแม่น้ำ สามารถไปถึงได้โดยใช้บันไดที่อยู่ภายในหอคอย

เกือบจะทันทีหลังจากเปิดสะพาน ทางเดินระหว่างหอคอยได้รับชื่อเสียงที่น่ารังเกียจ ความจริงก็คือเนื่องจากจำเป็นต้องปีนแกลเลอรีขึ้นไปบนที่สูงพอสมควรด้วยบันไดประชาชนทั่วไปจึงพยายามไม่ไปที่นั่นและในไม่ช้าแกลเลอรีก็ถูกเลือกโดยนักล้วงกระเป๋าโสเภณีและบุคคลที่ไม่น่าเชื่อถืออื่น ๆ สำหรับการประชุมของพวกเขา ด้วยเหตุนี้ แกลเลอรีต่างๆ จึงถูกปิดในปี 1910 ไม่มีการเปิดอีกครั้งจนกระทั่งปี 1982 เนื่องจากเป็นนิทรรศการ Tower Bridge ซึ่งรวมถึงการตกแต่งภายในของหอคอยและโถงกังหันสไตล์วิคตอเรียนด้วย โรงไฟฟ้า,ยกสะพาน. แกลเลอรี่ถูกนำมาใช้และอย่างไร หอสังเกตการณ์ซึ่งมองเห็นทิวทัศน์อันสวยงามของใจกลางกรุงลอนดอน ชำระค่าเข้าชมแกลเลอรี

• ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2540 ขบวนคาราวานของประธานาธิบดีบิล คลินตัน ถูกตัดขาดครึ่งหนึ่งขณะข้ามสะพาน ขณะที่สะพานถูกเปิดเพื่อรองรับเรือบรรทุกเกลดีส์ เรือคอร์เทจล่าช้ากว่ากำหนดเล็กน้อย แต่เรือก็ผ่านสะพานตามนั้น และเนื่องจากกฎให้ความสำคัญกับการจราจรทางแม่น้ำ สะพานจึงถูกยกขึ้น เหตุการณ์นี้ทำให้เกิดความไม่พอใจในส่วนของหน่วยงานรักษาความปลอดภัยของประธานาธิบดีสหรัฐฯ ซึ่งโฆษกของ Tower Bridge Authority กล่าวว่า "เราพยายามติดต่อสถานทูตอเมริกันเกี่ยวกับเรื่องนี้ทางโทรศัพท์ แต่ไม่มีใครตอบที่นั่น"
• สะพานทาวเวอร์และสะพานอีกแห่งข้ามแม่น้ำเทมส์ - ลอนดอน - มักจะสับสน ในปี 1968 สะพานลอนดอนถูกขายและตามตำนานที่แพร่หลายผู้ซื้อ Robert McCulloch นักธุรกิจชาวอเมริกันเชื่อว่าเขากำลังซื้อ Tower Bridge ซึ่งเป็นหนึ่งในสัญลักษณ์ของเมืองหลวงของ Foggy Albion อย่างไรก็ตามผู้ประกอบการเองก็ปฏิเสธเรื่องนี้
• สะพานซึ่งเป็นหนึ่งในสัญลักษณ์ของลอนดอนมักปรากฏใน ภาพยนตร์สารคดีเกี่ยวกับชีวิตของเมืองหลวงของอังกฤษ ดังนั้นจึงเห็นได้ในภาพยนตร์เรื่อง "Sherlock Holmes" (เขายังแสดงอยู่ที่นี่ในขั้นตอนการก่อสร้าง), "Sweeney Todd, the Demon Barber of Fleet Street", " บัตเลอร์สีดำ", "การเต้นรำตามท้องถนน" และอื่น ๆ อีกมากมาย
• ในปีพ.ศ. 2495 กลไกการเปิดของสะพานเกิดข้อผิดพลาดเมื่อมีรถบัสประจำเมืองแล่นผ่านสะพานชัก นักขับ อัลเบิร์ต กุนเทอร์ บีบได้สำเร็จ ความเร็วสูงสุดเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้รถบัสตกลงไปในน้ำและทำให้ผู้โดยสารได้รับบาดเจ็บ สำหรับเรื่องนี้ กุนเธอร์ได้รับรางวัล 10 ปอนด์จาก City of London Corporation (ในแง่ของราคาปี 2014 - 263 ปอนด์สเตอร์ลิง)
• 5 เมษายน พ.ศ. 2511 ร้อยโท กองทัพอากาศ Alan Pollock ขับเครื่องบินขับไล่ Hawker Hunter ของเขาใต้ทางเดินเท้าของสะพานโดยไม่ได้รับอนุญาต เหตุผลในการดำเนินการนี้คือความผิดหวังของนักบินที่เกี่ยวข้องกับการปฏิเสธผู้นำของกองทัพอากาศที่จะจัดขบวนพาเหรดทางอากาศเพื่อรำลึกถึงวันครบรอบ 50 ปีของการสร้างสรรค์ นักบินถูกจับกุมและไล่ออกจากกองทัพอากาศ
• ห้องพักบางห้องในหอคอยของสะพานและห้องแสดงทางเดินเท้าสามารถเช่าสำหรับงานแต่งงาน งานส่วนตัวหรืองานองค์กรได้
• สำเนาของหอคอยสะพานสามารถเห็นได้ในเมืองซูโจวในประเทศจีน