บนถนนที่มันเป็นตัวแทน ทางหลวงประกอบด้วยองค์ประกอบอะไรบ้าง? และถนนในเมือง

ถนน - โครงสร้างทางวิศวกรรมที่ซับซ้อนที่ออกแบบมาเพื่อให้แน่ใจว่าการเคลื่อนย้ายรถยนต์สะดวก ต่อเนื่อง และปลอดภัยตลอดจนการขนส่งแบบล้อประเภทอื่น ๆ สำหรับการจราจรของยานพาหนะ ในตอนแรกมีการใช้ถนนลากม้าที่มีอยู่ ด้วยความหนาแน่นของการจราจรที่เพิ่มขึ้น การก่อสร้างถนนยางมะตอยจึงเริ่มขึ้นในช่วงทศวรรษปี ค.ศ. 1920 ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นและความสามารถในการรับน้ำหนักบรรทุกของยานพาหนะ ข้อกำหนดด้านความแข็งแกร่งของโครงสร้างถนนและความสม่ำเสมอเพื่อให้แน่ใจว่าการขับขี่ที่ราบรื่นจึงเพิ่มขึ้น เมื่อสร้างถนนพวกเขาเริ่มปฏิบัติตามหลักการของภูมิสถาปัตยกรรม - การผสมผสานระหว่างถนนกับภูมิทัศน์โดยรอบอย่างกลมกลืน ปรับถนนให้เข้ากับภูมิประเทศตลอดจนการตกแต่งภูมิทัศน์ เมื่อความหนาแน่นของการจราจรเพิ่มขึ้น องค์ประกอบของเส้นทางทางหลวงจึงเริ่มได้รับการออกแบบในลักษณะที่ไม่เพียงแต่รับประกันความเสถียรของยานพาหนะ แต่ยังสร้างความตึงเครียดทางระบบประสาทและอารมณ์ที่เหมาะสมที่สุดในผู้ขับขี่ เพื่อให้มั่นใจถึงความเอาใจใส่และประสิทธิภาพในระยะยาว

ทางหลวงถูกแบ่งตามสังกัดฝ่ายบริหาร (สหพันธรัฐ ดินแดน แผนก เอกชน); โดยการเข้าถึง (สาธารณะ, จ่ายเงิน); ตามวัตถุประสงค์การใช้งาน (ระหว่างประเทศ, ระหว่างรัฐ, ทางหลวง, ภูมิภาค, ท้องถิ่น) ฯลฯ บนถนนสาธารณะ การเข้าถึงยานพาหนะไม่จำกัด บนถนนที่เก็บค่าธรรมเนียมจะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมสำหรับยานพาหนะแต่ละคัน ทางหลวงที่เชื่อมต่อพื้นที่ที่มีความสำคัญทางเศรษฐกิจและยุทธศาสตร์ และจุดที่อยู่ห่างจากกันและให้การจราจรความเร็วสูงเรียกว่าถนนสายหลัก (ดูทางหลวง)

การจำแนกประเภทของทางหลวงที่ใช้ในประเทศต่างๆ ขึ้นอยู่กับประเพณีของชาติ ลักษณะทางการเมืองและสังคมวัฒนธรรม ตลอดจนระดับการพัฒนาเศรษฐกิจและความก้าวหน้าทางเทคนิค ในประเทศส่วนใหญ่ ทางหลวงแบ่งออกเป็น 5 ประเภทตามปริมาณการจราจรโดยประมาณ ยิ่งสูงเท่าใด หมวดหมู่ของถนนและคุณลักษณะทางเทคนิคก็จะยิ่งสูงขึ้น โดยเฉพาะความเร็วในการออกแบบ (ความเร็วของรถคันเดียวภายใต้สภาพอากาศที่เอื้ออำนวย ถนนที่แห้งและสะอาด) ตัวอย่างเช่น ในสหพันธรัฐรัสเซีย สำหรับถนนประเภทที่ 1 ความเร็วการออกแบบคือ 150 กม./ชม. สำหรับถนนประเภทที่ 5 - 60 กม./ชม. ในตอนท้ายของศตวรรษที่ 20 มีแนวโน้มที่จะลดความเร็วการออกแบบสูงสุดซึ่งสัมพันธ์กับการเคลื่อนที่ของการจราจรที่หนาแน่น เมื่อผู้ขับขี่ไม่สามารถตระหนักถึงคุณลักษณะของความเร็วสูงของรถยนต์ได้

องค์ประกอบหลักที่กำหนดโปรไฟล์ตามขวางของทางหลวงสองเลนโดยไม่มีแถบแบ่งบนถนน: พื้นถนน (ทำหน้าที่รองรับถนนและเป็นรากฐานดินสำหรับปูถนน) ถนน ไหล่ทางสำหรับการหยุดรถชั่วคราว คูน้ำด้านข้าง (คูน้ำ) เพื่อระบายน้ำผิวดินจากชั้นล่าง ขอบของแถบถนนสำหรับวางพื้นถนน ทางเดินและทางจักรยาน พื้นที่สีเขียว โครงสร้างป้องกันเสียงรบกวน สายสื่อสาร อาคารเชิงเส้นของบริการปฏิบัติการ และอื่นๆ ระยะห่างระหว่างขอบเรียกว่าความกว้างของเกรดย่อยตามอัตภาพ ภายในถนนมีการติดตั้งผิวทางด้วยการเคลือบชั้นบนสุดที่เรียกว่าการเคลือบ เพื่อให้น้ำออกจากถนนได้อย่างรวดเร็ว สารเคลือบจะถูกทำให้ลาดเอียงตามขวางห่างจากแกนถนน เมื่อถึงทางเลี้ยวที่มีรัศมีน้อย จะมีการสร้างทางเลี้ยว (ทางลาดลาดเดียวของทางเท้าเข้าหาศูนย์กลางของเส้นโค้ง) เพื่อให้มองเห็นขอบเขตของถนนได้ดีขึ้นและเสริมความแข็งแกร่งให้กับขอบของทางเท้า จึงมีการติดตั้งแถบขอบซึ่งมีการออกแบบทางเท้าเหมือนกับถนนและโดดเด่นด้วยเส้นทำเครื่องหมาย ในสถานที่ที่มีทางหลวงผ่านสายน้ำหุบเขาหุบเขาช่องเขารวมถึงในสถานที่ที่ตัดกับวิธีการสื่อสารอื่น ๆ โครงสร้างเทียมที่ถูกสร้างขึ้น - สะพานท่อระบายน้ำสะพานลอยสะพานลอยสะพานลอยอุโมงค์ ฯลฯ

เพื่อความปลอดภัยในการจราจรบนทางหลวง มีการใช้ป้ายและไฟจราจร สัญญาณไฟจราจร รั้ว เครื่องหมาย อุปกรณ์ไฟส่องสว่าง ฯลฯ ได้รับการติดตั้งบนทางหลวงที่มีการจราจรหนาแน่น

ทิศทางหลักของความก้าวหน้าทางเทคนิคในการก่อสร้างทางหลวง: การปรับปรุงคุณภาพการขนส่งและการปฏิบัติงานของพื้นผิวถนน, การแนะนำเทคโนโลยีการก่อสร้างขั้นสูงเพิ่มเติม, เพิ่มความปลอดภัยในการจราจรและการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม, เพิ่มความน่าเชื่อถือของโครงสร้างบนทางหลวง, และเพิ่มระดับการบริการสำหรับ นักเดินทาง

แปลจากภาษาอังกฤษ: Babkov V.F. Highways. ม., 1983.

P. I. Pospelov, E. M. Lobanov

เส้นทางการขนส่งทั้งหมดในอาณาเขตของประเทศถูกสร้างขึ้นโดยมีเป้าหมายเดียว: เพื่อเชื่อมโยงการเคลื่อนย้ายการขนส่งส่วนบุคคล ทางการ และอุตสาหกรรมให้เป็นระบบเดียว รัฐได้สร้างการจำแนกประเภทของถนนเป็นหมวดหมู่: ด้วยความช่วยเหลือคุณสามารถคำนวณความเร็วในการเคลื่อนที่และทรัพยากรที่ใช้ในการบำรุงรักษา ประเภทของทางหลวงแบ่งออกเป็น: ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์

• ท้องถิ่น;
• รัฐบาลกลาง;
• ภูมิภาค;
• ระหว่างเทศบาล;
• ความหมายส่วนตัว

ถนนที่ทันสมัยสำหรับการคมนาคมเป็นโครงสร้างทางเทคนิคที่ซับซ้อนซึ่งตั้งอยู่ในพื้นที่หนึ่งของพื้นที่ซึ่งสอดคล้องกับกฎการปฏิบัติงานทางเทคนิคและปลอดภัยจำนวนหนึ่ง ถนนทุกประเภทแบ่งออกเป็น 5 ประเภทหลัก:

1. อันดับแรก. ได้แก่มอเตอร์เวย์หรือทางหลวงที่มีความกว้างของทางรถอย่างน้อย 15 เมตร โดยมีเส้นแบ่ง ในแต่ละทิศทางจะมีช่องทางจราจรอย่างน้อย 2 ช่องกว้าง 3.75 ม. ถนนประเภทที่ 1 มีไว้สำหรับการสัญจรของยานพาหนะที่มีการจราจรหนาแน่นและทำจากคอนกรีตคุณภาพสูง ออกแบบมาเพื่อปริมาณงาน 7,000 คันต่อวัน (ที่ความเร็วตั้งแต่ 120 ถึง 150 กม./ชม.)
2. ที่สอง. สร้างขึ้นจากทางเท้าแอสฟัลต์และทำหน้าที่เชื่อมต่อศูนย์บริหาร อุตสาหกรรม และวัฒนธรรมเข้าด้วยกัน ความกว้างของถนนขั้นต่ำคือ 7.5 เมตร ตามอัตภาพ ถนนประเภทที่สองมีความชันตามยาว 4% มันถูกสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงปริมาณงาน 3,000-7,000 คันต่อวัน (ที่ความเร็วสูงสุด 120 กม. / ชม.)
3. ที่สาม. ทำจากยางมะตอย หินกรวด และสารเคลือบประเภทอื่นๆ ตามกฎแล้วถนนประเภท 3 มีความกว้างของทางรถอย่างน้อย 7 เมตร เปอร์เซ็นต์สูงสุดของความชันตามยาวคือไม่เกิน 5% สามารถรองรับรถยนต์ได้สูงสุด 3,000 คันต่อวัน (ที่ความเร็ว 100 กม./ชม.)
4. ที่สี่. ช่วยให้มีพื้นผิวถนนที่เรียบง่ายซึ่งออกแบบมาเพื่อให้มีการจราจรหนาแน่นน้อย ความกว้างของถนนขั้นต่ำคือ 6 เมตร ตามข้อกำหนด ถนนประเภทที่ 4 จะต้องมีความลาดชันไม่เกิน 6% และสามารถรองรับยานพาหนะได้ 200 ถึง 1,000 คันต่อวัน (จำกัดความเร็วสูงสุด 80 กม./ชม.)
5. ประการที่ห้า อาจมีพื้นผิวถนนคุณภาพต่ำโดยมีความกว้างของถนนไม่ต่ำกว่า 4.5 เมตร ตามอัตภาพ ถนนประเภท 5 ให้ความชันได้ 7% คำนวณสำหรับการเคลื่อนย้ายยานพาหนะจำนวนสูงสุด 200 คัน/วัน (ที่ความเร็วไม่เกิน 60 กม./ชม.)

น่าสนใจ! พื้นผิวถนนประเภทหลังอาจขาดหายไปโดยสิ้นเชิง ได้แก่ ดินอัดแน่นหรือกรวดตลอดจนยางมะตอยที่ใช้ไม่ได้ การเคลื่อนตัวไปตามถนนสายดังกล่าวเป็นเรื่องยากมากโดยเฉพาะในช่วงฤดูใบไม้ผลิ-ฤดูใบไม้ร่วงของปี

หมวดหมู่ตาม GOST

ในสหพันธรัฐรัสเซีย GOST R 52398-2005 กำหนดประเภทของทางหลวง ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของผู้บริโภคและลักษณะการดำเนินงาน ประเภทถนน 1 2 3 4 5 ที่อธิบายไว้ในกลุ่มข้างต้น มีลักษณะที่แตกต่างกันดังต่อไปนี้:

• การปรากฏตัวของทางแยกที่เป็นไปได้ของเส้นทางหลักด้วยรถรางหรือรางรถไฟเส้นทางสำหรับจักรยานหรือคนเดินเท้า
• จำนวนและขนาดของช่องทางที่ยานพาหนะเคลื่อนที่
• สภาพทางแยกกับทางหลวงที่มีทางเข้าระดับเดียวกัน
• การมีแถบแบ่งตรงกลาง

จากข้อมูลที่ได้รับจะชัดเจนว่าจะกำหนดประเภทของถนนได้อย่างไรและอยู่ในประเภทใด การควบคุมคุณภาพของพื้นผิวถนนดำเนินการตามพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียหมายเลข 767 โดยกำหนดประเภทของถนนและข้อกำหนดขั้นพื้นฐานอย่างชัดเจน และยังระบุถึงความจำเป็นในการตรวจสอบอย่างต่อเนื่อง ถนนทุกประเภทตาม GOST ต้องมีการตรวจสอบอย่างเข้มงวดและหากจำเป็นให้เปลี่ยนส่วนต่างๆ

หากเรากำลังพูดถึงเส้นทางของรัฐบาลกลาง FDA (หน่วยงานถนนของรัฐบาลกลาง) จะประเมินสภาพของถนนประเภทนี้ หมวดหมู่ทางเทคนิคที่มีเงื่อนไขของถนนที่ไม่ได้ใช้งานทั่วไปของรัฐบาลกลางจะอยู่ภายใต้การดูแลของหน่วยงานบริหาร ภูมิภาคและส่วนระหว่างเขตเทศบาลของเส้นทางจะถูกมอบหมายให้กับโครงสร้างการบริหารรัฐของสหพันธรัฐรัสเซีย ถนนสาธารณะที่มีความสำคัญในท้องถิ่นประเภทต่อไปนี้ได้รับการควบคุมโดยรัฐบาลท้องถิ่น

ใส่ใจ!หน่วยงานรัฐบาลท้องถิ่นยังรวมประเภทของถนนและถนนในเมืองด้วย สำหรับถนนส่วนบุคคลนั้นมอบหมายหน้าที่ในการประเมินให้กับเจ้าของถนน ขั้นตอนการกำหนดประเภทของถนนในรัสเซียจะดำเนินการภายใน 30 วันตามปฏิทินหลังจากเสร็จสิ้นงานและลักษณะสุดท้ายของสภาพถนน

SNiP

ตัวย่อแปลว่า - รหัสอาคารและข้อบังคับ รวมรายการต่อไปนี้:

1. บทบัญญัติทั่วไป
2. องค์กรและความปลอดภัยการจราจร
3. การคุ้มครองธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม
4. มาตรฐานทางเทคนิคและตัวชี้วัดการดำเนินงาน
5. ทางแยกและทางแยกของทางหลวง
6. การจำแนกประเภทย่อย
7. พื้นผิวถนนและสารเคลือบ
8. อุโมงค์ สะพาน และท่อ
9. การก่อสร้างและโครงสร้างป้องกันถนน
10. การก่อสร้างและอาคารของการขนส่งยานยนต์และบริการทางถนน

โดยทั่วไป SNiP จะจัดประเภทถนนตามกฎเกณฑ์บางประการ สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ถึงความเป็นไปได้ในการก่อสร้างถนนในภูมิภาคและลดหรือเพิ่มเงินทุนสำหรับบางส่วน นอกจากนี้ยังก่อให้เกิดเสถียรภาพขององค์ประกอบทางเศรษฐกิจในประเทศในระหว่างการก่อสร้างถนนสาธารณะบางประเภท ทั้งในระดับท้องถิ่นหรือระดับรัฐบาลกลาง งานอีกประการหนึ่งของ SNiP คือการเลือกเกณฑ์ที่ส่งผลต่อความหนาแน่นของการจราจรบนถนนในหมวดหมู่ตั้งแต่ 1 ถึง 5

SNiP ยังใช้กับหมวดหมู่ของมาตรฐานการออกแบบทางรถไฟด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่งกำหนดกฎเกณฑ์สำหรับการก่อสร้าง การออกแบบ และการใช้งานรางรถไฟทั้งสายหลักและสายเพิ่มเติม กฎนี้เกี่ยวข้องกับการสร้างเส้นทางที่มีอยู่ใหม่เพื่อจำกัดการใช้งาน ความเร็ว และน้ำหนัก (103-245 กิโลนิวตัน) ของรถไฟ กล่าวคือ:

• ผู้โดยสารสูงสุด 200 กม./ชม.
• แช่เย็นความเร็วสูงสุด 140 กม./ชม.
• ขนส่งสินค้าด้วยความเร็วสูงสุด 120 กม./ชม.

คำนึงถึงผลกระทบของทางรถไฟต่อสิ่งแวดล้อม โดยคำนึงถึงภูมิประเทศและที่ตั้งของรถไฟในปัจจุบัน รวมถึงประเภทของรถไฟด้วย ตารางด้านล่าง:

รายการบังคับใน SNIP คือการคุ้มครองแรงงานและความปลอดภัยของรถไฟ ซึ่งรวมถึง: การจำกัดความเร็วสำหรับเวลาเดินรถของรถไฟ เส้นทางที่ปลอดภัย และเส้นทางของเสียที่อาจเกิดขึ้นในสถานการณ์ฉุกเฉิน โดยคำนึงถึงสถานการณ์ทางธรณีวิทยาในพื้นที่ที่รถไฟให้บริการ ลักษณะภูมิอากาศ การสึกหรอของรางรถไฟ ฯลฯ

การจำแนกถนนตามขีดจำกัดความเร็ว

• มาตรฐาน;
• ทางหลวง;
• ทางด่วน

ทางหลวงคืออะไร? ประการแรก พวกเขาไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของการบริการรถยนต์ในพื้นที่ที่อยู่ติดกัน ซึ่งแตกต่างจากประเภทของถนนในท้องถิ่น นอกจาก:

1. มีพื้นที่พิเศษสำหรับพักผ่อนหย่อนใจและที่จอดรถจำนวนหนึ่งพร้อมทุกสิ่งที่จำเป็น
2. สามารถเข้าสู่มอเตอร์เวย์ได้บนถนนบางสายไม่เกิน 5 กม. ซึ่งตั้งอยู่ที่ระดับต่างๆ ที่ทางแยก
3. ขาดทางเดินเท้า จักรยาน รถราง รถยนต์ และทางรถไฟขนานกันและอยู่ในระดับเดียวกัน
4. มีการห้ามจอดตลอดเส้นทางมอเตอร์เวย์
5. มีแถบแบ่งตรงกลางแบ่งพื้นที่ออกเป็นหลายส่วนและทำหน้าที่เป็นองค์ประกอบด้านความปลอดภัย

ส่วนทางด่วนเป็นเส้นทางคมนาคมที่สามารถเข้าถึงได้ผ่านทางทางแยกต่างระดับที่ออกแบบมาสำหรับรถยนต์หรือทางแยกควบคุมเท่านั้น ห้ามมิให้หยุดรถที่นั่น และพื้นที่พักผ่อนที่มีอุปกรณ์พิเศษจะเหมาะสมสำหรับการเดินทางระยะไกล บนถนนมาตรฐานก็เพียงพอแล้วที่จะมีทางรถหนึ่งหรือหลายสายโดยไม่มีป้ายพิเศษ อย่างไรก็ตาม ลักษณะของประเภทถนนกลายเป็นที่รู้จักของผู้ขับขี่รถยนต์มากขึ้น เนื่องจากมีระบบอาคารที่เป็นที่ยอมรับโดยทั่วไป

เครือข่ายการขนส่งยานยนต์เป็นกลุ่มถนน ยานพาหนะ และสถานประกอบการเฉพาะทาง แต่ละองค์ประกอบของเครือข่ายการขนส่งนี้มีโครงสร้างที่ซับซ้อน ดังนั้นทางหลวงจึงรวมถึงตัวถนน โครงสร้าง สะพาน ท่อทางข้าม อาคารบริการบำรุงรักษาเชิงเส้นและโครงสร้างการขนส่งทางรถยนต์ พื้นที่สีเขียว สิ่งกีดขวางหิมะและทางวิ่ง อุปกรณ์ยึด ป้ายถนนและตัวชี้วัด

ปัจจุบันเครือข่ายการขนส่งทางถนนของรัสเซียมีมากกว่า 53,000 กม.ถนนสาธารณะ ถนนสาธารณะ ได้แก่ ถนนนอกเมืองซึ่งเป็นทรัพย์สินของรัฐของสหพันธรัฐรัสเซีย และแบ่งออกเป็น:
1. ถนนสาธารณะที่เป็นทรัพย์สินของรัฐบาลกลาง
2. ถนนของรัฐบาลกลาง
3. ถนนของหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซียตามลำดับที่เกี่ยวข้องกับทรัพย์สินของหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซีย

สินค้าหลักไหลผ่านไปตามถนนของรัฐบาลกลางซึ่งรวมถึง:
1). ถนนสายหลัก:
- การเชื่อมต่อเมืองหลวงของสหพันธรัฐรัสเซีย - มอสโกกับเมืองหลวงของรัฐอิสระ เมืองหลวงของสาธารณรัฐภายในสหพันธรัฐรัสเซีย ศูนย์กลางการบริหารของดินแดนและภูมิภาค
- จัดให้มีการเชื่อมโยงการขนส่งทางถนนระหว่างประเทศ
2). ถนนอื่น ๆ ที่เชื่อมต่อเมืองหลวงของสาธารณรัฐภายในสหพันธรัฐรัสเซีย ศูนย์กลางการบริหารของดินแดน ภูมิภาค รวมถึงเมืองเหล่านี้ซึ่งมีศูนย์กลางการบริหารที่ใกล้ที่สุดของหน่วยงานอิสระ ในกรณีที่ไม่มีทางหลวงจากเครือข่ายถนนของรัฐบาลกลางไปยังศูนย์บริหาร ถนนของรัฐบาลกลางจะรวมถึงทางหลวงจากศูนย์กลางเหล่านี้ไปยังสนามบิน ท่าเรือทางทะเลและแม่น้ำ และสถานีรถไฟ

รายชื่อถนนของรัฐบาลกลางได้รับการอนุมัติจากรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียตามข้อเสนอของกระทรวงคมนาคมแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย (ภาคผนวก 1 ของย่อหน้านี้)

นอกจากถนนสาธารณะแล้ว ทางหลวงที่ตั้งอยู่ในสหพันธรัฐรัสเซียยังถูกจัดประเภทตามกรรมสิทธิ์ในทางหลวงของแผนกและส่วนตัว ถนนในแผนกและถนนส่วนบุคคล ได้แก่ ถนนขององค์กร สมาคม สถาบันและองค์กร ครัวเรือนชาวนา (ฟาร์ม) ผู้ประกอบการและสมาคมของพวกเขา และองค์กรอื่น ๆ ที่ใช้โดยพวกเขาสำหรับความต้องการทางเทคโนโลยี แผนก หรือส่วนตัว

รายชื่อทางหลวง(ระบุระยะทางระหว่างพื้นที่ที่มีประชากร) ซึ่งดำเนินการขนส่งสินค้าระหว่างเมืองทางถนนเป็นประจำมีให้ไว้ในภาคผนวก 2 ของย่อหน้านี้

และองค์กรเมื่อขนส่งสินค้าบนถนนมีหน้าที่ต้องรับรองความปลอดภัยการจราจรและความปลอดภัยทางถนน

บนทางหลวงเป็นสิ่งต้องห้าม:
ก) ทางเดินของยานพาหนะที่มีความสูงรวมของสินค้าเกินขนาดที่ระบุไว้บนป้ายถนน
ข) การขนส่งสินค้าที่มีความกว้างเกินขนาดของยานพาหนะที่กำหนดโดยมาตรฐานของรัฐหรือข้อกำหนดทางเทคนิคตลอดจนสินค้าที่ยื่นออกมาเกินประตูท้ายเกิน 2 เมตรหรือลากไปตามถนน
วี) การผ่านของยานพาหนะทุกประเภทที่มีเพลาเกินมาตรฐานที่กำหนดโดยมาตรฐานของรัฐหรือที่ระบุไว้บนป้ายจราจร

การขนส่งสินค้าขนาดใหญ่สามารถดำเนินการได้เป็นรายกรณีโดยได้รับอนุญาตจากเจ้าหน้าที่ถนนและเจ้าหน้าที่ตรวจการจราจรของรัฐ

ผู้ส่งของและผู้รับตราส่งจะต้องมีทางเข้าถนนตั้งแต่ทางหลวงไปจนถึงจุดขนถ่ายสินค้า และดูแลรักษาถนนเหล่านี้ให้อยู่ในสภาพที่ดี เพื่อให้มั่นใจว่ายานพาหนะสามารถเคลื่อนที่ได้โดยไม่มีสิ่งกีดขวางและปลอดภัย ตลอดจนสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระตลอดเวลาระหว่างการขนส่ง

การปฏิบัติตามสภาพของถนนและถนนทางเข้าที่ตั้งอยู่ในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซียกับข้อกำหนดด้านความปลอดภัยในการจราจรและความปลอดภัยของสินค้าและรถกลิ้งนั้นถูกกำหนดร่วมกันโดยเจ้าหน้าที่ถนนที่เกี่ยวข้อง องค์กรหรือองค์กรขนส่งยานยนต์และสำนักงานตรวจการจราจรของรัฐ .

ข้อกำหนดสำหรับคุณภาพและสภาพของถนนได้รับการควบคุมโดยเอกสารกำกับดูแลต่อไปนี้:
- ODN 218 5.016-2002 ตัวชี้วัดและมาตรฐานความปลอดภัยสิ่งแวดล้อมของทางหลวง
- GOST R 50597-93 ทางหลวงและถนน ข้อกำหนดสำหรับสภาพการปฏิบัติงานที่ยอมรับได้ภายใต้เงื่อนไขการรับรองความปลอดภัยทางถนน
- GOST 10807-78 ป้ายถนน เงื่อนไขทางเทคนิคทั่วไป
- GOST 13508-74 เครื่องหมายถนน
- GOST 23457-86 วิธีการทางเทคนิคในการจัดการจราจร กฎการสมัคร
- GOST 256S5-91 สัญญาณไฟจราจรบนถนน ประเภท. พารามิเตอร์พื้นฐาน
- GOST 26804-86 รั้วถนนโลหะชนิดกั้น เงื่อนไขทางเทคนิค
- ทางหลวง SNiP 2.O5.02-85;
- SNiP 2.07 01.89 การวางแผนและพัฒนาการตั้งถิ่นฐานในเมืองและในชนบท
- ทางหลวง SNiP 3.06.03-85;
- VSN 24-88 กฎทางเทคนิคสำหรับการซ่อมแซมและบำรุงรักษาทางหลวง
- คำแนะนำของกระทรวงรถไฟแห่งรัสเซีย เลขที่ TsP/566 คำแนะนำสำหรับการดำเนินการทางข้ามทางรถไฟ

ตามกฎหมายจะต้องบำรุงรักษาถนนให้เป็นไปตามข้อกำหนดของกฎการบำรุงรักษาและซ่อมแซมทางหลวง การบำรุงรักษา การบำรุงรักษา และการกำกับดูแลวิธีการทางเทคนิคของกฎระเบียบ ป้ายถนนและเครื่องหมายนั้นจัดทำโดยองค์กรถนนและเทศบาลที่เกี่ยวข้อง เช่นเดียวกับโดยสำนักงานตรวจการจราจรของรัฐ

พื้นผิวถนนต้องให้การยึดเกาะล้อที่เชื่อถือได้และเรียบลื่นโดยไม่มีร่องหรือหลุมบ่อ ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องทำความสะอาดฝุ่นและสิ่งสกปรกทันที ควรใช้ความระมัดระวังเป็นพิเศษในการทำความสะอาดทางเท้าคอนกรีตแอสฟัลต์คอนกรีตภายในพื้นที่ที่มีประชากรอาศัยอยู่ เช่นเดียวกับทางแยกของถนนทางเข้าหรือทางแยกที่มีทางแยกเหล่านั้น การบำรุงรักษาทางหลวงในฤดูหนาวจะต้องดำเนินการโดยคำนึงถึงข้อกำหนดของแนวปฏิบัติปัจจุบันและคำแนะนำในการปกป้องและเคลียร์ทางหลวงจากหิมะและต่อสู้กับน้ำแข็งบนทางหลวง ถนนที่มีพื้นผิวที่ได้รับการปรับปรุงจะต้องเคลียร์หิมะให้หมด การตั้งถิ่นฐาน หลุมบ่อ และความไม่สม่ำเสมออื่น ๆ ของพื้นผิวถนน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบริเวณที่มีการเชื่อมต่อกับโครงสร้างเทียม จะต้องถูกกำจัดก่อน ไหล่ทางจะต้องอยู่ในระดับเดียวกับพื้นผิวถนนและเสริมความแข็งแกร่งโดยการทำให้ดินมีเสถียรภาพด้วยวัสดุยึดเกาะหรือด้วยวิธีอื่น ขึ้นอยู่กับพื้นผิวถนนตามข้อกำหนดของ SNiP ลำห้วยที่เกิดขึ้นตามริมถนนจะต้องถูกกำจัดทันที และจนกว่าจะถูกกำจัดออกไปจะต้องมีรั้วล้อมด้วยสิ่งกีดขวางที่มองเห็นได้ชัดเจน

ในช่วงฤดูหนาวของการดำเนินการ หากมีคำเตือนจากบริการอุตุนิยมวิทยา จำเป็นต้องดำเนินการกระจายวัสดุเชิงป้องกันเพื่อป้องกันการก่อตัวของน้ำแข็ง และเมื่อเริ่มมีหิมะตก ให้เริ่มลาดตระเวนกำจัดหิมะบนถนน

ประการแรกควรดำเนินการมาตรการเหล่านี้ในพื้นที่ที่อันตรายที่สุด: ทางลง, รัศมีโค้งเล็ก ๆ และเข้าใกล้ในระยะอย่างน้อย 100 ม. ภายในทางแยกระดับน้ำ และก่อนถึงทางแยก 100 - 150 เมตร ในพื้นที่ที่ทัศนวิสัยจำกัด เป็นต้น

เมื่อดำเนินงานซ่อมแซมบนทางหลวง องค์กรถนนและสาธารณูปโภค ตามข้อตกลงกับสำนักงานตรวจการจราจรของรัฐ จะต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าการจัดการจราจรในลักษณะที่กำหนดโดยการวางป้ายถนนที่จำเป็น อุปกรณ์ฟันดาบ ติดตั้งสัญญาณเตือนภัย การจัดการทางอ้อม ฯลฯ

กฎใช้แนวคิดและเงื่อนไขพื้นฐานต่อไปนี้:

"มอเตอร์เวย์"- ถนนที่มีเครื่องหมาย 5.1 ** และมีทางแยกสำหรับทิศทางการเดินทางแต่ละทิศทาง โดยแยกจากกันด้วยแถบกั้น (และหากไม่มีรั้วกั้นถนน) โดยไม่มีทางแยกในระดับเดียวกันกับถนนสายอื่น ทางรถไฟ หรือ รางรถราง ทางเดินเท้า หรือทางจักรยาน

"รถไฟถนน"- ยานยนต์ที่เชื่อมต่อกับรถพ่วง

"จักรยาน"- ยานพาหนะที่ไม่ใช่รถเข็นซึ่งมีอย่างน้อยสองล้อและโดยทั่วไปถูกขับเคลื่อนโดยพลังงานของกล้ามเนื้อของผู้โดยสารในยานพาหนะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งโดยใช้คันเหยียบหรือที่จับ และอาจมีมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีพิกัดสูงสุดด้วย กำลังใช้งานโหลดต่อเนื่องไม่เกิน 0.25 กิโลวัตต์ ตัดไฟอัตโนมัติที่ความเร็วเกิน 25 กม./ชม.

"นักปั่นจักรยาน"- ผู้ที่ขี่จักรยาน

"เลนจักรยาน"- องค์ประกอบของถนน (หรือถนนแยก) ที่มีโครงสร้างแยกจากถนนและทางเท้า มีไว้สำหรับการสัญจรของนักปั่นจักรยานและมีเครื่องหมาย 4.4.1

"คนขับ"- ผู้ขับขี่ยานพาหนะ พนักงานขับรถจูงสัตว์ ขี่สัตว์ หรือฝูงสัตว์ไปตามทาง ครูสอนขับรถได้รับการปฏิบัติเหมือนเป็นคนขับ

“บังคับหยุด”- การหยุดการเคลื่อนที่ของยานพาหนะเนื่องจากความผิดปกติทางเทคนิคหรืออันตรายที่เกิดจากสินค้าที่กำลังขนส่ง สภาพของผู้ขับขี่ (ผู้โดยสาร) หรือลักษณะของสิ่งกีดขวางบนถนน

"ถนนสายหลัก"- ถนนที่มีเครื่องหมาย 2.1, 2.3.1-2.3.7 หรือ 5.1 เกี่ยวกับการข้าม (ติดกัน) หรือถนนที่มีพื้นผิวแข็ง (คอนกรีตแอสฟัลต์และซีเมนต์ วัสดุหิน ฯลฯ ) ไปยังถนนลูกรังหรือถนนใด ๆ ที่เกี่ยวข้องกับทางออกจากดินแดนข้างเคียง การมีส่วนลาดยางบนถนนสายรองก่อนถึงทางแยกไม่ได้ทำให้มีความสำคัญเท่ากับส่วนที่ตัดกัน

"ไฟวิ่งกลางวัน"— อุปกรณ์ส่องสว่างภายนอกที่ออกแบบมาเพื่อปรับปรุงการมองเห็นของยานพาหนะที่กำลังเคลื่อนที่จากด้านหน้าในช่วงเวลากลางวัน

"ถนน"- แถบที่ดินหรือพื้นผิวของสิ่งปลูกสร้างเทียมที่ติดตั้งหรือดัดแปลงและใช้สำหรับการเคลื่อนที่ของยานพาหนะ ถนนประกอบด้วยทางรถหนึ่งสายหรือมากกว่า เช่นเดียวกับรางรถราง ทางเท้า ไหล่ทาง และทางแยก ถ้ามี

"การจราจร"- ชุดของความสัมพันธ์ทางสังคมที่เกิดขึ้นในกระบวนการเคลื่อนย้ายผู้คนและสินค้าโดยมีหรือไม่มียานพาหนะภายในถนน

"อุบัติเหตุจราจร"- เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นระหว่างการเคลื่อนที่ของยานพาหนะบนท้องถนนและการมีส่วนร่วมซึ่งมีผู้เสียชีวิตหรือบาดเจ็บ ยานพาหนะ โครงสร้าง สินค้าได้รับความเสียหาย หรือเกิดความเสียหายต่อวัสดุอื่น ๆ

"ทางข้ามทางรถไฟ"— ทางแยกถนนกับรางรถไฟในระดับเดียวกัน

“ยานพาหนะประจำทาง”- ยานพาหนะสาธารณะ (รถบัส รถราง รถราง) มีไว้สำหรับขนส่งผู้คนบนถนนและเคลื่อนที่ไปตามเส้นทางที่กำหนดโดยมีจุดจอดที่กำหนดไว้

“ยานยนต์เครื่องกล”- ยานพาหนะที่ไม่ใช่รถมอเตอร์ไซค์ที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ คำนี้ยังใช้กับรถแทรกเตอร์และเครื่องจักรที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองด้วย

"รถมอเตอร์ไซค์"- ยานยนต์สองหรือสามล้อ ความเร็วออกแบบสูงสุดไม่เกิน 50 กม./ชม. มีเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีปริมาตรกระบอกสูบไม่เกิน 50 ลูกบาศก์เมตร ซม. หรือมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีกำลังสูงสุดที่กำหนดในโหมดโหลดต่อเนื่องมากกว่า 0.25 กิโลวัตต์และน้อยกว่า 4 กิโลวัตต์ รถสี่ล้อที่มี
ลักษณะทางเทคนิคที่คล้ายกัน

"มอเตอร์ไซค์"- รถยนต์สองล้อที่มีหรือไม่มีรถพ่วงข้าง ขนาดความจุเครื่องยนต์ (ในกรณีเครื่องยนต์สันดาปภายใน) เกิน 50 ซีซี ซม. หรือความเร็วออกแบบสูงสุด (กับเครื่องยนต์ใด ๆ ) เกิน 50 กม. / ชม. รถสามล้อและรถสี่ล้อที่มีเบาะนั่งหรือแฮนด์รถมอเตอร์ไซค์ ถือเป็นรถจักรยานยนต์
ประเภทที่มีมวลเปล่าไม่เกิน 400 กิโลกรัม (550 กิโลกรัมสำหรับยานพาหนะที่มีไว้สำหรับการขนส่งสินค้า) ไม่รวมน้ำหนักของแบตเตอรี่ (ในกรณีรถยนต์ไฟฟ้า) และกำลังเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพสูงสุดไม่เกิน 15 กิโลวัตต์

"การตั้งถิ่นฐาน"- พื้นที่สิ่งปลูกสร้างทางเข้าออกมีป้ายระบุ 5.23.1, 5.23.2, 5.24.1, 5.24.2, 5.25, 5.26

"ขาดการมองเห็น"— ทัศนวิสัยบนถนนน้อยกว่า 300 ม. ในสภาพที่มีหมอก ฝน หิมะ ฯลฯ รวมถึงในเวลาพลบค่ำ

"แซง"- การล่วงหน้าของยานพาหนะหนึ่งคันหรือมากกว่าที่เกี่ยวข้องกับการเข้าเลน (ด้านข้างของถนน) ที่มีไว้สำหรับการจราจรที่กำลังสวนทางมา และต่อมากลับสู่เลนที่ถูกครอบครองก่อนหน้านี้ (ด้านข้างของถนน)

"ขอบถนน"- องค์ประกอบของถนนที่อยู่ติดกับทางเดินรถโดยตรงในระดับเดียวกัน โดยมีลักษณะของพื้นผิวต่างกันหรือเน้นโดยใช้เครื่องหมาย 1.2.1 หรือ 1.2.2 ใช้สำหรับการขับขี่ การหยุด และการจอดรถตามกฎ

“การมองเห็นจำกัด”— การมองเห็นถนนของผู้ขับขี่ในทิศทางการเดินทาง จำกัดด้วยภูมิประเทศ พารามิเตอร์ทางเรขาคณิตของถนน พืชพรรณ อาคาร โครงสร้าง หรือวัตถุอื่น ๆ รวมถึงยานพาหนะ

"อันตรายจากการจราจร"- สถานการณ์ที่เกิดขึ้นระหว่างการจราจรบนถนนซึ่งการเคลื่อนไหวอย่างต่อเนื่องในทิศทางเดียวกันและด้วยความเร็วเท่ากันทำให้เกิดภัยคุกคามต่ออุบัติเหตุจราจร

"สินค้าอันตราย"- สาร ผลิตภัณฑ์ที่ทำจากพวกมัน ของเสียจากกิจกรรมอุตสาหกรรมและกิจกรรมทางเศรษฐกิจอื่น ๆ ซึ่งอาจก่อให้เกิดภัยคุกคามต่อชีวิตมนุษย์และสุขภาพในระหว่างการขนส่ง เป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อม ทำลายหรือทำลายทรัพย์สินที่เป็นวัสดุเนื่องจากคุณสมบัติโดยธรรมชาติของพวกมัน

"ก้าวหน้า"- การเคลื่อนที่ของยานพาหนะด้วยความเร็วมากกว่าความเร็วของยานพาหนะที่ผ่านไป

“จัดรถรับส่งเด็กกลุ่มหนึ่ง”- จัดการขนส่งเด็กแปดคนขึ้นไปบนรถบัสที่ไม่ใช่ยานพาหนะประจำทาง

"จัดเสาวางเท้า"- กลุ่มคนที่กำหนดตามวรรค 4.2 ของกฎซึ่งเคลื่อนตัวไปตามถนนไปในทิศทางเดียวกัน

“จัดขบวนรถขนส่ง”- กลุ่มยานยนต์ตั้งแต่สามคันขึ้นไปที่ติดตามกันโดยตรงในเลนเดียวกันโดยมีไฟหน้าเปิดตลอดเวลา พร้อมด้วยยานพาหนะนำที่มีโทนสีพิเศษที่พื้นผิวด้านนอกและเปิดไฟกระพริบสีน้ำเงินและสีแดง

"หยุด"- จงใจหยุดการเคลื่อนที่ของยานพาหนะเป็นเวลาสูงสุด 5 นาที และนานกว่านั้นหากจำเป็นสำหรับการขึ้นหรือลงจากผู้โดยสาร หรือการบรรทุกหรือขนถ่ายยานพาหนะ

“เกาะปลอดภัย”- องค์ประกอบของการจัดถนนที่แยกช่องทางจราจรในทิศทางตรงกันข้าม (รวมถึงช่องทางสำหรับนักปั่นจักรยาน) ที่มีโครงสร้างทำเครื่องหมายด้วยขอบหินเหนือถนนหรือทำเครื่องหมายด้วยวิธีทางเทคนิคในการจัดการจราจรและมีจุดประสงค์เพื่อหยุดคนเดินเท้าเมื่อข้ามถนน เกาะจราจรอาจรวมถึงส่วนหนึ่งของเส้นแบ่งที่ใช้วางทางม้าลาย

"ผู้โดยสาร"- บุคคลนอกเหนือจากคนขับที่อยู่ในรถ (บนรถ) รวมถึงบุคคลที่เข้ามาในรถ (ขึ้นรถ) หรือออกจากรถ (ลงจากรถ)

“ที่จอดรถ (พื้นที่จอดรถ)” —สถานที่ที่กำหนดไว้เป็นพิเศษและหากจำเป็น จะต้องจัดเตรียมและจัดเตรียมไว้ให้ ซึ่งได้แก่ ส่วนหนึ่งของทางหลวง และ (หรือ) ติดกับถนน และ (หรือ) ทางเท้า ไหล่ทาง สะพานลอย หรือสะพาน หรือที่เป็นส่วนหนึ่งของ พื้นที่ทางลอยหรือใต้สะพาน จัตุรัส หรือวัตถุอื่น ๆ บนถนน โครงข่ายถนน อาคาร โครงสร้างหรือโครงสร้าง และมีไว้สำหรับการจัดที่จอดรถยานพาหนะโดยต้องเสียเงินหรือไม่เรียกเก็บค่าธรรมเนียมตามการตัดสินใจของเจ้าของหรือเจ้าของทางหลวงอื่น ๆ เจ้าของ ของที่ดินหรือเจ้าของส่วนอาคาร โครงสร้าง หรือสิ่งปลูกสร้างที่เกี่ยวข้อง

"ทางแยก"- สถานที่ทางแยก ทางแยก หรือทางแยกของถนนในระดับเดียวกัน จำกัดด้วยเส้นจินตนาการที่เชื่อมต่อ ตามลำดับ ตรงกันข้าม ซึ่งอยู่ห่างจากศูนย์กลางทางแยกมากที่สุด ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของความโค้งของถนน ทางออกจากพื้นที่ใกล้เคียงไม่ถือเป็นทางแยก

"การสร้างใหม่"- ออกจากเลนที่ถูกครอบครองหรือแถวที่ถูกครอบครองโดยยังคงรักษาทิศทางการเคลื่อนที่เดิม

"คนเดินเท้า"- บุคคลที่อยู่นอกยานพาหนะบนท้องถนนและไม่ทำงานกับมัน คนเดินถนน ได้แก่ บุคคลที่เคลื่อนย้ายด้วยรถเข็นที่ไม่มีเครื่องยนต์ ขับขี่จักรยาน จักรยานยนต์ รถจักรยานยนต์ ลากเลื่อน รถเข็น รถเข็นเด็ก หรือรถเข็นคนพิการ รวมถึงการใช้โรลเลอร์สเก็ต สกู๊ตเตอร์ และวิธีการอื่นที่คล้ายคลึงกันในการเคลื่อนที่

"ทางม้าลาย"- ส่วนของถนน รางรถราง มีป้าย 5.19.1, 5.19.2 และ (หรือ) เครื่องหมาย 1.14.1 และ 1.14.2 และจัดสรรไว้สำหรับการเคลื่อนตัวของคนเดินเท้าข้ามถนน ในกรณีที่ไม่มีเครื่องหมาย ความกว้างของทางม้าลายจะถูกกำหนดโดยระยะห่างระหว่างป้าย 5.19.1 และ 5.19.2

"ทางเดินเท้า"- แถบที่ดินที่ติดตั้งหรือดัดแปลงสำหรับการสัญจรทางเท้าหรือพื้นผิวของสิ่งปลูกสร้างเทียมที่มีเครื่องหมาย 4.5.1

"เขตทางเท้า"- พื้นที่ที่มีไว้สำหรับการสัญจรทางเท้าจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดซึ่งระบุตามลำดับด้วยป้าย 5.33 และ 5.34

“ทางเดินเท้าและทางจักรยาน (ทางเดินเท้าและทางจักรยาน)”- องค์ประกอบของถนน (หรือถนนแยก) ที่มีโครงสร้างแยกจากถนน มีไว้สำหรับการเคลื่อนที่แยกหรือร่วมกันของนักปั่นจักรยานกับคนเดินเท้าและระบุด้วยป้าย 4.5.2-4.5.7

"เลน"- แถบยาวใด ๆ ของทางเดินรถ มีเครื่องหมายหรือไม่มีเครื่องหมาย และมีความกว้างเพียงพอให้รถยนต์เคลื่อนที่ในแถวเดียวได้

“เลนสำหรับนักปั่นจักรยาน”- ช่องจราจรของถนนที่มีไว้สำหรับการเคลื่อนตัวของจักรยานและจักรยานยนต์ โดยแยกจากส่วนที่เหลือของถนนด้วยเครื่องหมายแนวนอนและมีเครื่องหมาย 5.14.2

“ข้อได้เปรียบ (ลำดับความสำคัญ)”— สิทธิในการเคลื่อนไหวที่มีลำดับความสำคัญในทิศทางที่ตั้งใจไว้โดยสัมพันธ์กับผู้ใช้ถนนรายอื่น

"อนุญาต"- วัตถุที่อยู่นิ่งในช่องทางจราจร (รถชำรุดหรือเสียหาย ชำรุดบนถนน วัตถุแปลกปลอม ฯลฯ) ที่ทำให้ไม่สามารถเคลื่อนที่ต่อไปตามช่องทางนี้ได้ รถติดหรือรถที่จอดอยู่ในช่องทางนี้ตามข้อกำหนดของกฎไม่ถือเป็นอุปสรรค

"ดินแดนใกล้เคียง"- อาณาเขตที่อยู่ติดกับถนนโดยตรงและไม่ได้มีไว้สำหรับการสัญจรของยานพาหนะ (ลาน พื้นที่พักอาศัย ลานจอดรถ ปั๊มน้ำมัน สถานประกอบการ ฯลฯ) การเคลื่อนไหวในดินแดนที่อยู่ติดกันจะดำเนินการตามกฎเหล่านี้

"รถพ่วง"- ยานพาหนะที่ไม่มีเครื่องยนต์และตั้งใจให้ขับเคลื่อนร่วมกับยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยกำลัง คำนี้ยังใช้กับรถกึ่งพ่วงและรถพ่วงด้วย

"ถนน"- องค์ประกอบของถนนที่มีไว้สำหรับการเคลื่อนที่ของยานพาหนะที่ไม่มีร่องรอย

"เส้นแบ่ง"- องค์ประกอบของถนน จัดสรรตามโครงสร้างและ (หรือ) โดยใช้เครื่องหมาย 1.2.1 แยกถนนที่อยู่ติดกัน และไม่ได้มีไว้สำหรับการเคลื่อนที่และการหยุดยานพาหนะ

"น้ำหนักสูงสุดที่อนุญาต"— มวลของยานพาหนะที่ติดตั้งพร้อมสินค้า คนขับ และผู้โดยสาร ซึ่งกำหนดโดยผู้ผลิตเป็นปริมาณสูงสุดที่อนุญาต มวลสูงสุดที่อนุญาตขององค์ประกอบของยานพาหนะ ซึ่งประกอบเข้าด้วยกันและเคลื่อนที่เป็นหน่วยเดียว จะถือเป็นผลรวมของมวลสูงสุดที่อนุญาตของยานพาหนะที่รวมอยู่ในองค์ประกอบ

“ตัวปรับ”- บุคคลที่ตกอยู่ภายใต้ลักษณะที่กำหนดโดยมีอำนาจในการควบคุมการจราจรโดยใช้สัญญาณที่กำหนดโดยกฎและผู้ดำเนินการตามกฎระเบียบดังกล่าวโดยตรง ผู้ควบคุมการจราจรจะต้องอยู่ในเครื่องแบบและ (หรือ) มีป้ายและอุปกรณ์ที่โดดเด่น ผู้ควบคุมการจราจร ได้แก่ เจ้าหน้าที่ตำรวจและผู้ตรวจสอบยานยนต์ของทหาร ตลอดจนพนักงานบริการบำรุงรักษาถนน ซึ่งปฏิบัติหน้าที่ที่ทางข้ามทางรถไฟและทางข้ามเรือข้ามฟากในการปฏิบัติหน้าที่อย่างเป็นทางการ

"ที่จอดรถ"- การหยุดการเคลื่อนไหวของยานพาหนะโดยเจตนาเป็นระยะเวลามากกว่า 5 นาทีด้วยเหตุผลที่ไม่เกี่ยวข้องกับการขึ้นหรือลงจากผู้โดยสารหรือการบรรทุกหรือขนถ่ายยานพาหนะ

"ยุคมืด"- ระยะเวลาตั้งแต่ปลายพลบค่ำจนถึงต้นพลบค่ำตอนเช้า

"ยานพาหนะ"- อุปกรณ์ที่มีไว้สำหรับการขนส่งบนถนนของคนสินค้าหรืออุปกรณ์ที่ติดตั้งอยู่

"ทางเท้า"- องค์ประกอบของถนนที่มีไว้สำหรับการสัญจรทางเท้าและติดกับถนนหรือแยกออกจากถนนด้วยสนามหญ้า

“หลีกทาง (อย่าก้าวก่าย)”- ข้อกำหนดหมายความว่าผู้ใช้ถนนจะต้องไม่ออกรถ วิ่งต่อ หรือเคลื่อนที่ต่อไป หรือดำเนินการใดๆ หากอาจบังคับให้ผู้ใช้ถนนรายอื่นที่มีลำดับความสำคัญเหนือเขาต้องเปลี่ยนทิศทางหรือความเร็ว

“ผู้ใช้รถใช้ถนน”- บุคคลที่เกี่ยวข้องโดยตรงในกระบวนการเคลื่อนย้ายในฐานะผู้ขับขี่ คนเดินเท้า หรือผู้โดยสารยานพาหนะ

"รถโรงเรียน"- ยานพาหนะพิเศษ (รถบัส) ที่ตรงตามข้อกำหนดสำหรับยานพาหนะสำหรับขนส่งเด็กที่จัดตั้งขึ้นโดยกฎหมายว่าด้วยกฎระเบียบทางเทคนิคและเป็นเจ้าของโดยสิทธิ์ในการเป็นเจ้าของหรือบนพื้นฐานทางกฎหมายอื่นสำหรับองค์กรการศึกษาก่อนวัยเรียนหรือการศึกษาทั่วไป

แนวคิดหลักของกฎจราจรคือถนน มันจะเป็นไปได้อย่างไรในกฎ ROAD?

คำจำกัดความจากกฎจราจร (ข้อ 1.2):

“ถนน” หมายความว่า แถบที่ดินหรือพื้นผิวของสิ่งปลูกสร้างเทียมที่ติดตั้งหรือดัดแปลงและใช้สำหรับการเคลื่อนที่ของยานพาหนะ ถนนประกอบด้วยทางรถหนึ่งสายหรือมากกว่า เช่นเดียวกับรางรถราง ทางเท้า ไหล่ทาง และทางแยก ถ้ามี

ความเหมาะสมกับการจราจรเป็นหนึ่งในเกณฑ์หลักของถนน เขื่อน เขื่อน ส่วนลาดยาง พื้นคอนกรีต ฯลฯ ซึ่งยานพาหนะ (ต่อไปนี้จะเรียกว่ายานพาหนะ) เคลื่อนที่ไปนั้นเป็นถนน

แต่โครงสร้างเทียม (สะพานลอย สะพานลอย สะพาน) ที่ใช้ในการเคลื่อนย้ายยานพาหนะก็เป็นถนนเช่นกัน

หญ้าเหยียบย่ำสองแถบแคบ ๆ ทอดยาวไปสู่ทุ่งนาเหรอ? และนี่คือถนน

และแม้ว่าในฤดูหนาวอันขมขื่นคนขับรถแทรกเตอร์ในท้องถิ่นจะวาง "ถนนในฤดูหนาว" ข้ามทุ่งด้วยความช่วยเหลือจากรถปราบดิน (เพื่อทำให้การเดินทางไปพบที่รักของเขาสั้นลง) ถนนนี้ก็จะเป็นถนนเช่นกัน มันอาจจะเป็นเพียงชั่วคราว (จนกระทั่งฤดูใบไม้ผลิละลาย) แต่มันคือการเดินทาง!

แล้วการข้ามน้ำแข็งล่ะ? ไม่มีแนวคิดดังกล่าวในกฎจราจร แต่มีคำจำกัดความว่านี่คือถนนด้วย ไม่น่าแปลกใจเลยที่จะมีป้ายบอกทางบอกไว้

และแม้แต่พุ่มไม้หรือท่อนไม้ที่ถูกโยนลงไปในพรุพรุก็กลายเป็นถนน - ถนนในป่าพรุ

และกฎจราจรจะมีผลกับตัวเลือกถนนมากมายเหล่านี้ (หรือตามที่พวกเขาพูดว่า "งาน")

ดังนั้น, ถนนเป็นส่วนที่จัดทำขึ้นและมีไว้สำหรับการสัญจรของยานพาหนะ.

ประกอบด้วย (ดังที่เห็นได้จากส่วนที่สองของใบเสนอราคา) องค์ประกอบหลักต่อไปนี้:

1. ถนน (หนึ่งหรือหลายทาง) ซึ่งแบ่งออกเป็นช่องจราจร
2. แถบแบ่ง (ถ้ามี);
3. ขอบถนน (ถ้ามี);
4. ทางเท้า (ถ้ามี);
5. รางรถราง (ถ้ามี)

เราจะพูดถึงองค์ประกอบเหล่านี้ของถนน

ถนน

บ่อยครั้งมักเกิดความสับสนกับแนวคิดเรื่อง "ถนน" และ "ถนน" ตามถนนเรามักหมายถึงแอสฟัลต์ที่ยานพาหนะเคลื่อนที่

นี่เป็นข้อผิดพลาด! ยางมะตอยเส้นเดียวกันนั้นเป็นเพียงส่วนหนึ่งของถนนเท่านั้น กล่าวคือทางรถ

คำจำกัดความจากกฎจราจร (ข้อ 1.2):

“ทางรถ” เป็นองค์ประกอบของถนนที่มีไว้เพื่อการสัญจรของยานพาหนะไร้ร่องรอย

และปรากฎว่าไม่ใช่ถนนที่มีพื้นผิวยางมะตอย แต่เป็นถนนหลัก

และไม่ใช่ยางมะตอยที่เป็นเกณฑ์สำหรับถนน แต่เป็นการเคลื่อนที่ของยานพาหนะที่ไร้ร่องรอย ถนนสามารถตกแต่งด้วยการเคลือบที่แตกต่างกัน - หินเศษหิน, หินปู, หินบด - หรือเพียงแค่มีฐานดิน

แต่นี่คือถนนที่สร้างขึ้นเพื่อการเคลื่อนตัวของยานพาหนะไร้ร่องรอยโดยเฉพาะ รถรางไม่ใช่หนึ่งในนั้น

เลน

เพื่อความสะดวกในการจราจรโดยเฉพาะถนนจะถูกแบ่งตามเส้นแบ่งตามยาวออกเป็นส่วนพิเศษ - ช่องจราจร (หรือช่องจราจร)

คำจำกัดความจากกฎจราจร (ข้อ 1.2):

"เลน"- แถบยาวใด ๆ ของทางเดินรถ มีเครื่องหมายหรือไม่มีเครื่องหมาย และมีความกว้างเพียงพอให้รถยนต์เคลื่อนที่ในแถวเดียวได้

เพื่อไม่ให้ "หลงทาง" บนถนนกว้าง ผู้ขับขี่จำเป็นต้องมีจุดสังเกตเมื่อขับรถ จุดสังเกตดังกล่าวคือช่องจราจรซึ่งมีความกว้างเพียงพอสำหรับการเคลื่อนที่อย่างไม่มีสิ่งกีดขวางและปลอดภัย

แต่จะทำอย่างไรในฤดูหนาวเมื่อเครื่องหมายแยกไม่ออก?

หรือไม่ได้ใช้กับถนนเลย?

ในกรณีนี้ผู้ขับขี่จำเป็นต้องกำหนดตำแหน่งของเขาบนถนนอย่างอิสระ และทำเช่นนี้: ถนนถูกแบ่งด้วยเส้นยาวตรงกลางอย่างเคร่งครัด พื้นที่ทางขวาเป็นของเรา ทางซ้ายเป็นพื้นที่ "กำลังมา"

และสัมผัสสุดท้ายคือจำนวนรถที่สามารถผ่านไปได้ในเวลาเดียวกันในส่วนหนึ่งของถนน จำนวนยานพาหนะที่สามารถทำเช่นนี้ได้จะระบุจำนวนเลน

ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีช่องจราจรสำหรับยานพาหนะบนถนน คนขับเพียงแค่ต้องค้นหาพวกเขา

แถบแบ่ง

ตรงกลางมีถนนหลายสายซึ่งคุณจะได้พบกับการออกแบบดั้งเดิม - แถบแบ่ง

คำจำกัดความจากกฎจราจร (ข้อ 1.2):

"เส้นแบ่ง"- องค์ประกอบของถนนที่ได้รับการจัดสรรตามโครงสร้างและ (หรือ) โดยใช้เครื่องหมาย 1.2.1 ซึ่งแยกถนนที่อยู่ติดกันและไม่ได้มีไว้สำหรับการเคลื่อนที่และการหยุดยานพาหนะ

เมื่อพิจารณาตามคำจำกัดความแล้ว แถบแบ่งถือเป็นส่วนที่ "ตาย" ของถนน ซึ่งห้ามมิให้มีการเคลื่อนย้าย การหยุด และการจอดรถโดยเด็ดขาด

ทำไมต้องมีเส้นแบ่ง? เพื่อความปลอดภัยในการจราจร! แถบแบ่งเขตและแยกการไหลของการจราจรในทิศทางตรงกันข้าม ทำให้ยาก (หรือเป็นไปไม่ได้) ในการเข้าสู่ช่องทางที่กำลังสวนทาง นั่นคือสาเหตุที่ทางหลวง (ส่วนที่เร็วที่สุดของถนน!) จำเป็นต้องมีเส้นแบ่ง (หรือรั้วตรงกลางถนน)

อย่างไรก็ตาม แถบแบ่งสามารถออกแบบได้ไม่เพียงแต่ด้วยความช่วยเหลือของโครงสร้างทางกายภาพบางประเภทเท่านั้น แต่ยังด้วยความช่วยเหลือของเครื่องหมาย "ต่อเนื่องเดี่ยว" (1.2.1)

ห้ามมิให้ขับรถ หยุด หรือจอดรถบนส่วนดังกล่าวของถนน

เมื่อพูดถึงเส้นแบ่งไม่มีใครพลาดไม่ได้ที่จะสังเกตคุณสมบัติที่สำคัญอีกประการหนึ่ง: แถบค่ามัธยฐานแบ่งแยกถนนที่อยู่ติดกัน.

และอีกหนึ่งประเด็นสุดท้าย เห็นได้ชัดว่าแถบค่ามัธยฐานไม่ใช่องค์ประกอบบังคับของถนน แต่มีผลดีต่อความปลอดภัย

ริมถนน

ถึงแม้จะดูแปลก แต่ไหล่ก็เป็นองค์ประกอบ (หรือส่วนหนึ่ง) ของถนนเช่นกัน และทั้งหมดเป็นเพราะการจราจรข้างถนนได้รับอนุญาตตามกฎในบางกรณีซึ่งพบไม่บ่อยนัก และที่สำคัญไหล่ทางเป็นส่วนหนึ่งของถนนที่อนุญาตให้จอดรถได้

คำจำกัดความจากกฎจราจร (ข้อ 1.2):

"ขอบถนน"- องค์ประกอบของถนนที่อยู่ติดกับทางเดินรถโดยตรงในระดับเดียวกัน โดยมีลักษณะของพื้นผิวต่างกันหรือเน้นโดยใช้เครื่องหมาย 1.2.1 หรือ 1.2.2 ใช้สำหรับการขับขี่ การหยุด และการจอดรถตามกฎ

ไหล่ทางเป็นองค์ประกอบของถนนที่อยู่ติดกับถนนโดยตรงและยังอยู่ในระนาบเดียวกันอีกด้วย ดังนั้นจึงไม่สามารถแยกออกจากถนนด้วยสนามหญ้าหรือขอบถนนบางประเภทได้ มัน "ติดกาว" กับถนนอย่างแม่นยำเนื่องจากมีจุดประสงค์เพื่อการหยุดและจอดรถเป็นหลัก

ตามกฎแล้วไหล่แตกต่างจากถนนลาดยางในลักษณะการปกปิดที่แตกต่างกัน: มันสามารถแสดงเป็นหญ้า, หินบด, ดิน, ทราย, ดินเหนียว ฯลฯ )

อย่างไรก็ตาม บนทางหลวงสายใหญ่ของรัฐบาลกลาง จะมีการฝึกฝนให้สร้างไหล่ทางโดยใช้การเคลือบแบบเดียวกับบนถนน เพื่อให้เกิดความปลอดภัยสูงสุดบนทางหลวงเพื่อไม่ให้เศษดิน ทราย และดินเหนียวตกลงไปบนถนนและก่อให้เกิดปัญหาในระหว่างการเบรกกะทันหันของยานพาหนะ

ในกรณีนี้เส้นขอบระหว่างถนนและไหล่ทางจะเป็นเส้นพิเศษต่อเนื่องหรือขาด

เมื่อพูดถึงด้านข้างของถนน ควรสังเกตว่าไม่ใช่องค์ประกอบถนนที่บังคับ ตามกฎแล้วในพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่นจะไม่มีไหล่ทางเนื่องจากไม่จำเป็นเพราะรถจะจอดหรือหยุดใช้ขอบถนน

ด้านข้างของถนนจึงเป็นถนนในชนบทจำนวนมาก อย่างไรก็ตามที่นี่ - ในกรณีที่ไม่มีทางเท้า - อนุญาตให้สัญจรทางเท้าได้

ทางเท้า

ทางเท้าเป็นอีกองค์ประกอบของถนน ค่อนข้างสมเหตุสมผลที่จะจัดว่าเป็นส่วนหนึ่งของถนน และนี่คือเหตุผล

คำจำกัดความจากกฎจราจร (ข้อ 1.2):

“ทางเท้า” คือ องค์ประกอบของถนนที่มีไว้สำหรับการสัญจรทางเท้าและติดกับถนนหรือทางจักรยาน หรือมีสนามหญ้าแยกจากกัน

โดยหลักการแล้ว ทุกอย่างเรียบง่ายและชัดเจน ทางเท้ามีไว้สำหรับคนเดินเท้าและเป็นผู้เข้าร่วมการจราจร นั่นเป็นสาเหตุที่ทางเท้าเป็นส่วนหนึ่งของถนน อย่างไรก็ตาม ในกรณีที่พบไม่บ่อยที่สุด ยานพาหนะจะได้รับอนุญาตให้เคลื่อนที่ไปตามนั้นได้ เช่นเดียวกับการหยุดและจอด

ทางเท้าก็เหมือนกับขอบถนน ไม่ใช่องค์ประกอบที่จำเป็นของถนน

นอกพื้นที่ที่มีประชากรแทบไม่จำเป็นต้องมีพวกเขา: คนเดินเท้าเคลื่อนตัวไปตามริมถนน

รางรถราง

มีความไม่ถูกต้องหลายประการ เช่น "จุดว่าง" ฯลฯ ในกฎจราจรของเรา ช่องว่างประการหนึ่งคือการขาดคำจำกัดความของรางรถรางซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของถนนแต่ไม่ใช่ทางหลัก ลักษณะดังกล่าวถูกกำหนดโดยการวิเคราะห์แนวคิด "ถนน" และ "ถนน"

มีสองวิธีพิเศษในการจัดเส้นทางรถราง (ภายในถนน):

1) อยู่กลางถนน;

2) ตรงชายแดนกับถนน

การไม่ปฏิบัติตามกฎจราจรต่อแนวคิด "รางรถราง" นั้นไม่ยุติธรรมเนื่องจากสามารถใช้สำหรับการจราจรได้ (ตามกฎจราจร)

แน่นอนว่าเราได้รับเชิญให้คิดด้วยตัวเอง: รางรถรางเป็นส่วนหนึ่งของถนนที่มีไว้เพื่อการเคลื่อนตัวของรถราง.

เอาล่ะสรุป

ถนนเป็นส่วนหนึ่งของที่ดิน (หรือสิ่งปลูกสร้างเทียม) ที่มีไว้สำหรับสัญจรของยานพาหนะ โครงสร้างถนนประกอบด้วยองค์ประกอบหลายประการ (ถนนและหากเป็นไปได้ อาจมีการแบ่งแถบ ทางเท้า ไหล่ทาง รางรถราง)

อาจเป็นที่สนใจ:

เครื่องสแกนเพื่อวินิจฉัยรถยนต์ด้วยตนเอง

วิธีกำจัดรอยขีดข่วนบนตัวรถอย่างรวดเร็ว

การติดตั้งบัฟเฟอร์อัตโนมัติให้อะไร?

กระจก DVR รถ DVRs กระจก

บทความที่เกี่ยวข้อง

ความคิดเห็นเกี่ยวกับบทความ:

อานิซิม

กฎจราจรอาจมีความไม่ถูกต้อง แต่คนขับรถธรรมดาๆ อย่างเราควรคิดถึงกฎจราจรเหล่านี้ไหม? โดยเฉพาะไม่ว่าจะเป็นรางรถรางหรือรางที่ไม่ใช่รถราง สิ่งสำคัญคือสารวัตรตำรวจจราจรจะตอบสนองต่อการคาดเดาของเราอย่างไร

หวัง

คุณจะจำรางรถรางได้อย่างไร? กฎจราจร (เป็นวิธีสุดท้ายในความคิดเห็น) ให้คำจำกัดความที่แม่นยำพร้อมรูปแบบที่เป็นไปได้ทั้งหมด ในขณะนี้ อาจารย์โรงเรียนสอนขับรถอธิบายสถานการณ์ที่ไม่ได้พูดทั้งหมดที่อาจเกิดขึ้นบนท้องถนน และโรงเรียนสอนขับรถที่ไม่ดีคือโรงเรียนที่ให้ความรู้และแนวคิดไม่เพียงพอเกี่ยวกับถนนในรัสเซียของเรา

อเล็กซานเดอร์

สวัสดีตอนบ่าย. กรุณาชี้แจง. มีถนนอยู่ติดกับอาคารที่ทำงานของฉัน ทั้งสองด้านมีป้าย “ห้ามหยุด” และ “บังคับอพยพ” อย่างไรก็ตาม ระหว่างอาคารกับถนนมีการปูกระเบื้องกว้าง 5 เมตร ระหว่างกระเบื้องเหล่านี้กับพื้นผิวยางมะตอยของถนน เห็นได้ชัดว่ามีขอบถนนครั้งหนึ่ง ตอนนี้แทบจะมองไม่เห็นและยื่นออกมาเหนือพื้นผิวไม่เกิน 2 ซม. ฉันมีสิทธิ์จอดรถในบริเวณที่ปูกระเบื้องนี้หรือไม่? มีกรณีที่ฝ่ายบริหารเขียนแถลงการณ์ถึงตำรวจจราจรและผู้ที่ทิ้งรถไว้ในบริเวณนี้จะถูกปรับฐานจอดรถผิดกฎหมาย ท้ายที่สุดมีมาตรฐานตามที่ถือว่าทางเท้ามีความสูงขอบถนนที่แน่นอน

อิกอร์

สวัสดี! โปรดอธิบายว่าชื่ออะไรตามกฎจราจรสำหรับเครื่องหมาย 1.3 (ทึบคู่) และหากเป็นทางแยกแล้วเหตุใดถนนที่มีเครื่องหมาย 1.3 จึงมีทางรถเดียว (ตั๋วหมายเลข 5 คำถามที่ 1) ขอบคุณสำหรับคำตอบ!

เยฟเกนี่

อิกอร์สวัสดี! เครื่องหมาย 1.3 ไม่สามารถเป็นเส้นแบ่ง (RP) ได้ RP เป็นองค์ประกอบของถนน และ RP จะถูกระบุด้วยเส้นทำเครื่องหมาย 1.2.1 สองเส้น (ในแต่ละด้าน) (ซึ่งทำเครื่องหมายขอบถนน) ดังนั้น RP จึงแบ่งถนน แต่เครื่องหมาย 1.3 ไม่ได้แบ่งถนน มันแค่ห้ามไม่ให้ใครข้ามเอง แต่ถนนก็เป็นอย่างนั้น!

สตาส

อย่างไรก็ตาม ตอนนี้ฉันกำลังคิดถึงความจริงที่ว่าฉันไม่แน่ใจเกี่ยวกับสิ่งที่เรียบง่ายและคุ้นเคย ตัวอย่างเช่น ฉันคิดว่าฉันในฐานะคนเดินเท้าควรเดินไปตามข้างถนนนอกพื้นที่ที่มีประชากรได้อย่างไร และจะมั่นใจได้อย่างไรว่าคนเดินเท้าจะปลอดภัยหากถนนไม่ลาดยางและมีขอบเขตระหว่างถนนกับข้างถนน ไม่ชัดเจนเสมอไปใช่ไหม? อย่างไรก็ตาม ในหัวข้อนี้ ฉันจำเรื่องราวเกี่ยวกับวิธีการสอนแนวคิดเกี่ยวกับกองทัพให้กับนักเรียนในแผนกทหารได้ เหนือสิ่งอื่นใด มีการศึกษาตัวแยกประเภทถนนสำหรับผู้สร้างทหารที่นั่น สิ่งที่น่าประทับใจอย่างยิ่งคือการกล่าวถึงว่าถนนทหารประเภท 7 คือช่วงที่ป่าถูกโค่นลงแต่ไม่ได้รื้อถอนออก

พอล

ไหล่ทางถนนควรกว้างแค่ไหน? และความจริงที่ว่ามีชีวิตที่แยกจากกันเกิดขึ้นข้างสนาม นั่นคือสิ่งที่ทำให้ประหลาดใจ! ข้างถนนมีตลาดค้าขายทั้งหมด ไม่ว่าจะเป็นแตงโมจากแขกจากเอเชีย หรือแอปเปิ้ลและมันฝรั่งจากคุณย่าจากหมู่บ้านใกล้เคียง สินค้าหินอ่อน ของเล่น หรือแม้แต่ร้านอาหารแนวคาเฟ่แบบอยู่กับที่ที่ขายกาแฟ ชา พาย คนหนุ่มสาวเดินทางไปตามข้างถนนและไม่มากนักมีขบวนแห่ "ศาสนา" นักปั่นจักรยานคนเลี้ยงแกะในหมู่บ้านชาวนากำลังขับฝูงแกะและวัวบางครั้งน้ำมันดีเซลก็ขายตามริมถนนจากถัง รถบรรทุก ผู้ตรวจสอบถนน และบริการอื่นๆ ปฏิบัติหน้าที่ และทั้งหมดนี้ไม่ได้สะท้อนให้เห็นในกฎจราจร!

แอนนา

เพื่อตอบความคิดเห็นของ Pavel ฉันคิดว่าในฐานะคนขับและคนเดินถนน ในสภาพแวดล้อมในเมือง ทางเท้ามีไว้สำหรับคนเดินเท้า ซึ่งสามารถตั้งอยู่ในสถานที่สาธารณะ เช่น ร้านค้าและร้านกาแฟได้ นอกเมืองมี "ทางเท้า" เช่นนี้ริมถนน และตรงไหนที่บอกว่าห้ามจัดสถานที่ขายริมถนน? อีกอย่างคืออาจจะไม่ปลอดภัยหากรถลื่นไถล ที่ป้ายจอดในเมืองธรรมดาไม่มีใครทำประกันอุบัติเหตุได้
และผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากตีความช่องว่างในกฎจราจรเกี่ยวกับการไม่มีคำจำกัดความของรางรถรางให้เป็นประโยชน์ ฉันมักจะเห็นภาพ: รถรางติดอยู่ในรถติดเนื่องจากมีรถติดอยู่บนราง จุดนี้ควรเขียนลงไป

เซอร์เกย์

แนวคิดเรื่องถนนเองก็มีคำจำกัดความที่สัมพันธ์กัน กฎจราจรส่วนใหญ่ไม่ได้คำนึงถึงเหตุสุดวิสัยทั้งสำหรับผู้ขับขี่และคนเดินถนน ตัวอย่างเช่น คนเดินเท้าจะต้องเคลื่อนที่บนทางเท้า ทางเดิน จักรยาน และทางเดินเท้า และในกรณีที่ไม่มี จะต้องไปตามขอบถนน หรือหากไม่มี จะต้องไปตามขอบด้านนอก มีหลายกรณีที่ทางเท้า ริมถนน ฯลฯ ไม่สามารถสัญจรได้เนื่องจากสภาพอากาศทัศนวิสัยไม่ดีเมื่อคนเดินถนนต้องออกสู่ถนนโดยมีรถสัญจรซึ่งนำไปสู่สถานการณ์ฉุกเฉิน คนขับไม่ได้สังเกต คนเดินถนนไม่มีที่จะไป และไม่มีความผิด แต่อุบัติเหตุเกิดขึ้น เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรจะทำอย่างไรในสถานการณ์นี้ตามกฎจราจร?

พูจิน อนาโตลี

ตามกฎเดิมความกว้างของช่องจราจรอยู่ระหว่าง 3 ถึง 6 ม. ขอบถนนอยู่ห่างจากขอบถนน 20 ซม. ขณะนี้มีการใช้เลนมาตรฐาน 3.75 ม. ในเมือง ขอบถนนกว้าง 3 ม. วัตถุประสงค์ของมาตรฐานดังกล่าวคืออะไร? พวกเขาทำให้ความกว้างของถนนแคบลงและทำให้การจราจรติดขัดมากขึ้น เรามีถนนสายกลางในเมืองความกว้างของถนนคือ 12 ม. นั่นคือสามารถขับไปตามเลนได้ 2 แถวสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ขณะนี้ได้ทำเครื่องหมายให้ด้านข้างถนนกว้าง 2.5 ม. แล้ว เราถูกบังคับให้ตามรถบัสรับส่งด้วยความเร็ว 25-30 กม./ชม. เราไม่สามารถเคลื่อนตัวไปตามข้างถนนและเรา แซงไม่ได้มีจุดศูนย์กลางถนนมีเครื่องหมายต่อเนื่อง ทำไมเมืองถึงมีขอบถนนกว้าง 3 เมตร?

อันเดรย์

เกี่ยวกับจุดขาวและความไม่ถูกต้องในกฎจราจร
กฎจราจรในปัจจุบันของสหพันธรัฐรัสเซียจัดประเภทรถรางเป็น "ยานพาหนะประจำทาง" ซึ่งเป็นยานพาหนะสาธารณะ (รถบัส รถราง รถราง) ที่มีไว้สำหรับขนส่งผู้คนไปตามถนนและเคลื่อนที่ไปตามเส้นทางที่กำหนดโดยมีจุดจอดที่กำหนดไว้
ลำดับการเคลื่อนที่บนรางรถรางถูกกำหนดโดยข้อ 9.6 ของกฎจราจรของสหพันธรัฐรัสเซีย อนุญาตให้มีการจราจรบนรางรถรางในทิศทางเดียวกันโดยตั้งอยู่ทางด้านซ้ายในระดับเดียวกับถนนเมื่อเลนทั้งหมดในทิศทางนี้ ถูกครอบครองตลอดจนเมื่อเลี่ยงเลี้ยวซ้ายหรือกลับรถโดยคำนึงถึงข้อ 8.5 กฎจราจร ข้อ 8.5 กฎจราจร หากมีรางรถรางที่มีทิศทางเดียวกันทางด้านซ้ายซึ่งอยู่ในระดับเดียวกันกับถนน จะต้องเลี้ยวซ้ายและกลับรถ เว้นแต่ป้าย 5.15.1 หรือ 5.15.2 หรือ เครื่องหมาย 1.18 กำหนดลำดับการจราจรที่แตกต่างกัน
ความรู้เกี่ยวกับมาตรฐานเหล่านี้ค่อนข้างเพียงพอที่จะเข้าใจว่ารางรถรางสามารถใช้สำหรับการเคลื่อนย้ายรถยนต์ได้ก็ต่อเมื่ออยู่ในระดับเดียวกันกับถนนและบนถนนเท่านั้น เช่น เป็นส่วนหนึ่งของถนน ในกรณีอื่นๆ เมื่อรางรถรางไม่ได้อยู่ภายในถนนโดยตรง ผลกระทบของกฎจราจร (คำจำกัดความของ ROAD) ก็ไม่มีผลกับรางรถราง ผมเชื่อว่าไม่จำเป็นต้องให้คำจำกัดความของคำว่า “ รางรถราง” ในกฎจราจร การแนะนำข้อกำหนดและคำจำกัดความเพิ่มเติมเกี่ยวกับรางรถรางในกฎจราจรนั้นไม่ส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยทางถนนแต่อย่างใด ข้อกำหนดที่มีอยู่ในกฎจราจรเกี่ยวกับยานพาหนะในเส้นทางก็เพียงพอแล้ว (มาตรา 18 แห่งกฎจราจร)

เซอร์เกย์

เท่าที่ฉันรู้ ถนนคือแถบหรือพื้นผิวดินที่ปรับให้เข้ากับการจราจร ถนนสามารถเป็นได้ทั้งสนามหรือสร้างขึ้นเทียมด้วยแถบแบ่งเขต ขอบถนน และรางรถราง แม้แต่การข้ามน้ำแข็งชั่วคราวก็ถือว่ามีราคาแพงเช่นกัน มีแนวคิดเกี่ยวกับถนน - นี่คือจุดที่การจราจรเคลื่อนตัว ช่องทางจราจรคือช่องทางใด ๆ ที่กว้างพอสำหรับรถยนต์ที่อยู่ติดกัน ด้วยเหตุนี้จึงมีเครื่องหมายบนถนน ในฤดูหนาวที่ไม่มีเครื่องหมาย เราจะแบ่งถนนออกเป็นสองส่วนเท่าๆ กันในเลนของเรา และห้ามขับรถชนผู้อื่น เส้นแบ่งและไหล่ทางก็เป็นส่วนหนึ่งของถนนเช่นกัน แม้ว่าจะไม่มีรถวิ่งไปก็ตาม

อิวาโนวิช

ในชีวิตของฉัน ฉันต้องขับรถบ่อยครั้งบนถนนชนบทที่ไม่มีอุปกรณ์ครบครัน ถนนที่ขับเคลื่อนด้วยล้อรถผ่านทุ่งหญ้า ใกล้ทุ่งนา ฯลฯ และบ่อยครั้งจำเป็นต้องขนส่งสินค้าไปยังสถานที่ที่ไม่มีถนนตามความหมายของคำนี้ ตัวอย่างเช่น ข้ามทุ่งที่มีเมล็ดพืชจากการผสม และมีหญ้าแห้งพาดผ่านทุ่งหญ้าที่ตัดหญ้า และแล้ววันหนึ่งก็มีเหตุการณ์เช่นนี้เกิดขึ้น ผู้ช่วยพนักงานควบคุมรถเกี่ยวข้าวตัดสินใจพักผ่อน และนั่งลงบนขอบกองฟางที่ทิ้งไว้บนทุ่งโดยรถเกี่ยวนวดข้าวหลังจากนวดข้าวสาลี คนขับคนหนึ่งเคลื่อนตัวข้ามสนามไปทางกองหญ้าที่กองไว้ตัดสินใจเปลี่ยนเส้นทางและทันใดนั้นผ่านกองหญ้าไปแทบไม่ได้เลยจึงเลี้ยวรถไปรอบ ๆ แล้วขับล้อหลังข้ามกองหญ้าและชายคนหนึ่งนอนอยู่ที่นั่น ต่อไปนี้เป็นคำถามสำหรับการอภิปราย: คนขับฝ่าฝืนกฎจราจรและเขาถูกวางอยู่บนถนนหรือไม่?

เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรควรตอบคำถามนี้หลังจากศึกษาสถานการณ์ของเหตุการณ์โดยละเอียดและเอกสารทั้งหมดแล้ว

พอล

ขอให้เป็นวันที่ดี
ฉันอาศัยอยู่ในหมู่บ้าน ในส่วนของถนนที่ฉันอาศัยอยู่มีป้ายห้ามจอดทั้งสองด้านเป็นระยะทาง 300 เมตร ด้านหนึ่งเป็นพื้นที่ว่าง (ส่วนใหญ่) และอาคารโรงพยาบาล อีกด้านเป็นบ้านส่วนตัว เพราะ ที่จอดรถที่โรงพยาบาลมีขนาดเล็กทุกคนจอดรถไว้ข้างเรา (ตำรวจจราจรไม่ตอบสนอง) แต่ทันทีที่แท็กซี่หรือเพื่อนมาถึงและคนขับอยู่ในรถหรือใกล้เคียงตำรวจจราจรก็ ตรงนั้น ค่าปรับคือ 3,000 รูเบิล ไม่ว่าคุณจะหยุดอยู่ที่ไหนบนถนนหรือใกล้รั้วก็ตาม มีกฎเกณฑ์ที่ควบคุมสถานการณ์นี้หรือไม่?
และอีกอย่างหนึ่ง ในฤดูหนาว เมื่อถนนโล่ง หิมะก็จะถูกผลักเข้าไปในช่องต่างๆ ใกล้บ้าน และเมื่อคุณเริ่มขว้างมันไม่ได้ไปที่รั้ว แต่ลงบนถนน คุณจะต้องถูกปรับ สิ่งนี้มีการควบคุมหรือไม่?

ขอแสดงความนับถือพาเวล

หากไม่ทราบความแตกต่างทั้งหมดเกี่ยวกับสถานการณ์เฉพาะของคุณ การแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับปัญหานี้ไม่ถูกต้องทั้งหมด

คุณควรศึกษาระเบียบการเกี่ยวกับความผิดทางปกครองก่อน - ใครถูกปรับ, อะไร, บนพื้นฐานใด ...

เราขอแนะนำให้ส่งคำขออย่างเป็นทางการเป็นลายลักษณ์อักษร (พร้อมแนบรูปถ่ายและเอกสารคำอธิบายอื่น ๆ ผ่านทางส่วนพิเศษบนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของสำนักงานตรวจความปลอดภัยการจราจรของรัฐและหน่วยงานรัฐบาลท้องถิ่น) ไปยังสำนักงานตรวจความปลอดภัยการจราจรของรัฐ หน่วยงานราชการท้องถิ่น หรือองค์กรที่รับผิดชอบ เพื่อรักษาเส้นทางและรอการชี้แจงอย่างเป็นทางการ

พอล

ไม่ คำถามไม่เกี่ยวกับค่าปรับ แต่โดยทั่วไป คำถามนี้เกี่ยวข้องกับผู้อยู่อาศัยในบ้านส่วนตัว ถ้ามีคนมาหาเราเรียกแท็กซี่หรือเขาเอาของมาให้เราจอดได้ไหม? ที่ดินระหว่างถนนกับรั้วกว้าง 4 เมตร นี่เป็นถนนทั้งหมดหรือเป็นทรัพย์สินส่วนตัวอยู่แล้ว? เส้นเขตระหว่างถนนกับที่ดินส่วนตัวอยู่ที่ไหน? และโดยทั่วไปแล้วคนในบ้านควรทำอย่างไร?
ขอแสดงความนับถือพาเวล
โดยหลักการแล้ว โดยทั่วไปยังไม่ชัดเจนว่าเหตุใดจึงมีสัญลักษณ์นี้อยู่ที่นี่

1. ค้นหาความเป็นเจ้าของถนน (รัฐบาลกลาง ภูมิภาค ท้องถิ่น) และองค์กรที่รับผิดชอบในการบำรุงรักษาถนน

2. ส่งคำขออย่างเป็นทางการไปยังองค์กรที่ได้รับอนุญาต: ใครเป็นผู้แขวนป้ายเหล่านี้ และหลักเกณฑ์และวิธีการขึ้น/ลงผู้โดยสารสำหรับผู้พักอาศัยในอาคารที่อยู่ติดกัน คุณอาจต้องติดต่อหน่วยงานที่มีอำนาจดังต่อไปนี้ - ตำรวจจราจร, ประกันสุขภาพภาคบังคับ, รองผู้ว่าการท้องถิ่น, แผนกต้อนรับของผู้ว่าราชการ ... เพื่อแก้ไขปัญหานี้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับคำตอบที่ได้รับ

3. ขอบเขตและกรรมสิทธิ์ในที่ดินระหว่างถนนกับบ้านสามารถชี้แจงได้กับหน่วยงานปกครองส่วนท้องถิ่นและฝ่ายบริหารของเขตของคุณ (ขึ้นอยู่กับอำนาจของใครในประเด็นนี้)

คอสยา

บ่อยครั้งที่เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรเองไม่ทราบกฎจราจร หรือแม้จะไม่ใช่แบบนั้น พวกเขาก็ตีความไปในทางที่เหมาะสมกับพวกเขา และคนขับก็หลงทางในสถานการณ์นี้และรับทุกสิ่งตามมูลค่า

หากคุณขับรถบนทางเท้าหรือจอดตรงนั้น แต่อย่างไรก็ตาม ตอนนี้มีทางค่อนข้างกว้างและคุณอาจคิดว่านี่คือถนน ดังนั้นโดยส่วนตัวแล้วในบ้านของเรารถดังกล่าวจะถูกลากออกไปในวันที่ 10-15 นาที. คนในท้องถิ่นที่อาศัยอยู่รู้เรื่องนี้อยู่แล้ว แต่ผู้มาใหม่มักจะประหลาดใจอยู่เสมอ ฉันไปที่ร้าน กลับมา แต่ไม่มีรถ และคิดว่าคุณต้องการอะไร โหลดและนำออกไปภายใน 5 นาที ไม่มีใครรอใครอยู่ที่นั่น

คือเรามักจะมีสถานการณ์สร้างบ้านแต่ไม่มีที่จอดรถ เป็นผลให้มีคนอาศัยอยู่ 200 คน สมมติว่ามีรถยนต์ 120-130 คันต่อหลา และมีที่จอดรถได้ 20-25 คัน แต่จะทำอย่างไรกับรถยนต์ที่เหลือเป็นคำถาม นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมพวกเขาถึงวางมันในลักษณะที่บางครั้งคุณไม่สามารถผ่านไปได้

เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรระบุว่า เรามีถนนอยู่ทุกหนทุกแห่ง และพยายามท้าทายสิ่งนี้ ฉันยังรู้สึกหงุดหงิดกับสถานการณ์เมื่อคุณขับรถ แล้วเครื่องหมายก็สิ้นสุดลง พวกมันเพิ่งถูกลบไปตามกาลเวลา และคุณแค่ต้องแซง แต่กลับกลายเป็นว่ามันเป็นของแข็งสองเท่า เส้นนี้แทบจะมองไม่เห็นจากใต้หิมะ และไม่มีอะไรที่คุณจะพิสูจน์ได้ ทีนี้ลองคิดดูว่าจะตัดสินใจทุกอย่างตรงจุดหรือเสียสิทธิ์...

อิกอร์ ช.

มีโบรชัวร์ “กฎจราจรพร้อมความคิดเห็น” คำถามดังกล่าวทั้งหมดได้รับการกล่าวถึงโดยละเอียดเช่นเดียวกับในบทความ คุณเพียงแค่ต้องเรียนรู้กฎจราจรเพียงครั้งเดียวแล้วปฏิบัติตามการเปลี่ยนแปลง แล้วคุณจะไม่กลัวที่จะโต้เถียงกับตำรวจจราจร

วาเลนไทน์

และที่เดชาของเราพวกเขาทำทางเท้าที่วิ่งไปตามรั้วเพื่อที่จะออกหรือเข้าไปในไซต์ฉันต้องข้ามทางเท้านี้ฉันกำลังฝ่าฝืนกฎจราจรหรือไม่?

แอนตัน

และดีใจมากที่พวกเขาเริ่มต่อสู้กับคนที่จอดรถบนทางเท้า ก่อนหน้านี้ เป็นเรื่องจริงที่คุณจะไม่สามารถทะลุผ่านได้เลย เนื่องจากมีรถยนต์จอดอยู่ตลอดเวลาและแม้แต่คนเดินเท้าก็ไม่สามารถผ่านได้

แรงจูงใจคือไม่มีที่จอด ไม่เข้าใจ เพราะถ้าซื้อรถมาคงคิดไปเอง ทำไมฉันต้องทนทุกข์ทรมานจากสิ่งนี้? ฉันมักจะมองหาสถานที่จอดรถเพื่อไม่ให้รบกวนแม้ว่าจะอยู่ห่างจากสถานที่ที่ฉันต้องการ 500 เมตรก็ตาม

เหตุการณ์ที่ตลกที่สุดของฉันคือตอนที่ฉันขับรถไปไกลถึงเมือง Togliatti และตัดสินใจค้างคืนข้างถนน เนื่องจากฉันไม่สามารถไปต่อได้ แต่ฉันลืมไปอย่างหนึ่งว่าก่อนหน้านี้ ป้าย “ห้ามแซง” ในส่วนนี้ ตื่นมาก็แซงรถแทรกเตอร์ทันที และอีก 200 เมตร เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจร ให้ตายเถอะ อะไรจะหยุดคุณหากห้ามแซงจากการลากเส้นทึบ แต่เธอก็ไม่มีอยู่จริง ความหมายทั่วไปของสัญญาณเหล่านี้คืออะไร? คืออัพเดตไลน์เป็นระยะๆ แค่นั้น แล้วจะรู้ว่าจะแซงหรือไม่

อีกคำถามที่น่าสนใจ: ขับข้างถนนได้ไหม? หลายๆ คนคิดอย่างนั้น แต่เท่าที่ฉันจำกฎได้ คุณสามารถหยุดอยู่ตรงนั้นและหลีกเลี่ยงอุปสรรคในกรณีฉุกเฉินได้ ไม่เช่นนั้น ในช่วงฤดูร้อน เราก็จะเบื่อหน่ายกับคนขับรถบ้าบิ่นที่บินผ่านไปเหมือนจรวด

พอล

ในเมืองของเรา พวกเขาเริ่มต่อสู้กับการจอดรถบนสนามหญ้าอย่างรุนแรง พวกเขาเพียงแค่ติดตั้งรั้วโลหะตามถนนที่อยู่ติดกัน! การทำเช่นนี้ถูกต้องแล้ว แม้ว่าจะไม่มีป้าย "ห้ามหยุด" ก็หยุดไม่ได้!?

เซมยอน ไอ.

ที่นี่ในมอสโกมีเส้นแบ่งบนถนน Kutuzovsky Prospekt กว้างพอ.. ตามทฤษฎีแล้ว คุณไม่สามารถขับต่อไปได้ แต่สำหรับปุถุชนเท่านั้น แต่ในความเป็นจริงแล้วผู้ถูกเลือกเดินไปตามนั้นโดยมีและไม่มีไฟกระพริบ สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับกฎจราจรอย่างไร? หรือพวกเขาเลือกที่จะดำเนินการบางอย่างและยอมให้ผู้อื่นละเมิด? แล้วจะเข้าใกล้สิ่งนี้ได้อย่างไรบอกฉันที?

อเล็กซ์2000

ส่วนการพัฒนาถนนก็อย่างที่เข้าใจครับว่ามีปัญหาทุกที่ ฉันคิดว่าฉันไม่เพียงแต่แสดงความคิดเห็นเท่านั้น บ่อยครั้งที่มีการทำเครื่องหมายบนพื้นที่ที่กลายเป็นขยะเป็นประจำ โดยไม่ต้องซ่อมแซมพื้นผิวยางมะตอยเป็นเวลาหลายปี ฉันเห็นด้วยจำเป็นต้องมีการทำเครื่องหมาย แต่กลับกลายเป็นโรงละครที่ไร้สาระ

เซอร์เกย์

เรามีถนนที่คุณผ่านไป ฉันทำความสะอาดแทรคเตอร์โดยขับบนน้ำแข็งและหิมะ - นี่ถือเป็นถนนแล้ว ตำรวจจราจรได้ติดป้ายและคลิปคูปองไว้

ก่อนหน้านี้มีเคล็ดลับอีกอย่างหนึ่ง - คุณขับรถแบบนั้นแล้วพวกเขาก็หยุดคุณและบอกว่าคุณกำลังเร่งความเร็ว คุณกำลังขับรถ 90 อย่างที่ควรจะเป็น และปรากฎว่ามีป้าย "40" และติดตั้งในลักษณะที่ไม่สามารถมองเห็นได้ด้านหลังกิ่งก้าน ผู้ที่ฉลาดกว่ามักจะชี้ให้เห็นข้อเท็จจริงนี้และโต้แย้งเรื่องค่าปรับ ส่วนผู้ที่ไม่ฉลาดก็ให้ใบเรียกเก็บเงินแก่ผู้ตรวจสอบ

ส่วนเรื่องการจอดรถบนทางเท้าตอนนี้มีแอพให้ร้องเรียนมากพอแล้ว อย่าผ่านไปเรียกตำรวจให้มาอพยพก็สอนทางเดียว

ฉันยังจำได้ว่าเรามีถนนในชนบทระหว่างหมู่บ้านต่างๆ และคุณจะต้องแปลกใจ แต่มีป้าย 40 อยู่ที่นั่น เรื่องนี้ถูกกฎหมายอย่างไร

วาเลนไทน์

สำหรับคนขับรถแทรกเตอร์ที่วางอะไรบางอย่างไว้ตรงนั้น ซึ่งน่าจะเป็นถนน นี่เป็นประเด็นที่ถกเถียงกันมาก ถนนดังกล่าวต้องเป็นของใครบางคน เช่น เทศบาลหรือรัฐบาลกลางหรือภูมิภาค จะต้องมีเอกสารที่เหมาะสมซึ่งระบุถึงชั้นเรียน ฯลฯ และหากมีคนวางสิ่งที่คล้ายกับถนนโดยพลการก็ตามกฎหมายแล้วไม่มีถนนและกฎจราจรไม่ควรใช้กับถนนนั้น

เซมยอน

ถนนของเราแย่มากและสิ่งที่แย่ที่สุดคือการกระทำของตำรวจกลุ่มเดียวกันไม่ได้มีจุดมุ่งหมายเพื่อช่วยเหลือ แต่เป็นการลงโทษ
ป้ายจะปกคลุมไปด้วยหิมะ, จะมีพื้นที่อันตรายเป็นบางส่วน, จะไม่มีเครื่องหมาย, จะมีรถติดบนสะพาน และตำรวจจราจรควรช่วยและควบคุมการจราจรแต่ไม่. พวกเขาอยากจะรอและปรับใครก็ตามที่หลีกเลี่ยงรถติดในช่องทางที่กำลังจะมาถึง แม้ว่าจะเป็นไปได้ที่จะออกไปแก้ไขสถานการณ์ทั้งหมดอย่างใจเย็นภายใน 10 นาที

ฉันจำกฎทองได้ด้วยตัวเอง - หากคุณจำป้ายไม่ได้และไม่มีเครื่องหมายก็อย่าคิดที่จะแซงจนกว่าป้ายจะปรากฏขึ้นหรือคุณผ่านสี่แยกไป ในกรณีนี้ คุณจะไม่ถูกปรับเลย

เซอร์เกย์ อนาโตลีเยวิช

ทุกอย่างเป็นจริงเกี่ยวกับคำจำกัดความที่ขยายออกไปว่า "ถนน" คืออะไร ที่ดินใดๆ ที่ยานพาหนะเคลื่อนที่จริงๆ สามารถจัดเป็นถนนได้ ตามกฎจราจร อุบัติเหตุจราจรคือเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นบนท้องถนน ทำให้เกิดคำถามว่า จะต้องผ่านพื้นที่นี้กี่คันจึงจะถือเป็นถนน และเหตุการณ์ที่เกิดการชนหรือชนกันถือเป็นอุบัติเหตุได้ เป็นไปได้หรือไม่ที่จะพิจารณาเหตุการณ์ อุบัติเหตุ หากมีรถสองคันขับตามหลังกันในขณะที่ผู้นำกำลังขับรถออฟโรด และคันที่สองกำลังเคลื่อนที่ไปตามเส้นทางของคันแรก (โดยพื้นฐานแล้วอยู่บนถนนแล้ว) และ ชนกันเพราะไม่รักษาระยะห่าง?

อันเดรย์

ในฤดูหนาวเมื่อมองไม่เห็นเครื่องหมาย ทุกคนจะขับรถไปตามร่องที่รถคันก่อนทิ้งไว้ อีกคำถามหนึ่งคือร่องเหล่านี้จะจบลงระหว่างแถวเสมอ ฉันไม่สามารถให้คำอธิบายเกี่ยวกับข้อเท็จจริงนี้ได้ คุณขับรถและคิดว่าจดหมายแห่งความสุขจะมาถึงหรือไม่ เพราะกล้องไม่สนใจว่าจะเห็นเครื่องหมายหรือไม่ ยังไม่ชัดเจนว่าจะทำอย่างไรหากคุณประสบอุบัติเหตุกับรถคันอื่นในลานจอดรถ นี่เป็นถนนและที่นั่นมีกฎจราจรด้วยหรือไม่?

เยฟเกนี่

สวัสดี! โปรดบอกฉันว่าในฤดูหนาวจะมีกองหิมะก่อตัวขึ้นบนถนน หิมะตกขนาดนี้ ถนนจะแคบลงหรือเปล่า? นั่นคือกองหิมะเข้าสู่ถนนหรือก่อให้เกิดไหล่ทาง? ถ้าเป็นไปได้กรุณาตอบกลับทางอีเมล ขอบคุณ