สะพานทาวเวอร์บริดจ์อยู่แม่น้ำอะไร ทาวเวอร์บริดจ์ ประวัติศาสตร์ นิทรรศการ ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ

แม้แต่คนที่ไม่เคยไปอังกฤษก็ยังจำเขาได้ในทันที ทุกปีมีนักท่องเที่ยวมาเยี่ยมชมหลายพันคน ชาวลอนดอนเดินผ่านทุกวัน เป็นไปได้มากโดยไม่ได้คิดถึงประวัติศาสตร์ในขณะนั้น มัน ทาวเวอร์บริดจ์- หนึ่งในสัญลักษณ์ของลอนดอน

ประวัติของสะพานทาวเวอร์บริดจ์ซึ่งไม่ควรสับสนกับสะพานลอนดอนที่อยู่ใกล้เคียงนั้นเชื่อมโยงกับหอคอยแห่งลอนดอนที่อยู่ใกล้เคียง ในปี พ.ศ. 2415 รัฐสภาอังกฤษได้พิจารณาร่างพระราชบัญญัติเพื่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเทมส์ แม้ว่าผู้บัญชาการของหอคอยจะต่อต้านแนวคิดนี้ แต่รัฐสภาก็ตัดสินใจว่าเมืองนี้ต้องการสะพานอีกแห่งที่จะกลมกลืนกับสถาปัตยกรรมของหอคอยแห่งลอนดอนได้อย่างมีประสิทธิภาพ Tower Bridge ดังที่เป็นอยู่ในปัจจุบันนี้ เนื่องมาจากการตัดสินใจของรัฐสภา

ใน XVIII และ XIX ศตวรรษสะพานข้ามแม่น้ำเทมส์หลายสะพาน ที่มีชื่อเสียงที่สุดคือ สะพานลอนดอน. ภายในปี 1750 สะพานเริ่มสั่นคลอนและการจราจรติดขัดบนสะพานอย่างต่อเนื่อง เรือจากทั่วทุกมุมโลกมารวมตัวกันใกล้สะพานเพื่อรอที่ท่าเรือที่แออัด

ในเวลานั้นแม่น้ำเทมส์เต็มไปด้วยเรือหลายลำเพื่อให้สามารถเดินไปตามดาดฟ้าเรือที่จอดอยู่ได้หลายกิโลเมตร

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2419 ทางการลอนดอนประกาศ เปิดการแข่งขันสำหรับโครงการสะพานใหม่ ตามข้อกำหนด สะพานต้องสูงพอที่จะใหญ่ได้ เรือสินค้าตลอดจนการเคลื่อนย้ายคนและเกวียนอย่างต่อเนื่อง ส่งเข้าประกวดประมาณ 50 โครงการที่น่าสนใจ!

ผู้เข้าแข่งขันส่วนใหญ่เสนอทางเลือกสำหรับสะพานสูงที่มีช่วงคงที่ แต่พวกเขามีสองคน ข้อบกพร่องทั่วไป: ระยะทางเหนือผิวน้ำในช่วงน้ำขึ้นไม่เพียงพอสำหรับการเดินเรือที่มีเสากระโดงสูง และการขึ้นสะพานสูงชันเกินไปสำหรับม้าลากเกวียน หนึ่งในสถาปนิกเสนอโครงการสะพานที่คนและเกวียนปีนขึ้นไป สะพานสูงใช้ลิฟต์ไฮดรอลิก อีกส่วนเป็นสะพานที่มีส่วนวงแหวนและชั้นเลื่อน

อย่างไรก็ตาม สะพานชิงช้าของเซอร์ ฮอเรซ โจนส์ หัวหน้าสถาปนิกของเมือง ได้รับการยอมรับว่าเป็นโครงการที่สมจริงที่สุด แม้จะมีข้อดีทั้งหมดของโครงการ แต่การตัดสินใจเลือกมันก็ล่าช้า จากนั้นโจนส์ร่วมกับวิศวกรชื่อดัง John Wolf Barry ได้พัฒนาสะพานนวัตกรรมใหม่อีกแห่งเพื่อขจัดข้อบกพร่องทั้งหมดของโครงการแรกในโครงการใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง แบร์รี แนะนำให้โจนส์ทำทางเดินด้านบน ซึ่งไม่รวมอยู่ในการออกแบบดั้งเดิม

ตามคำร้องขอของเทศบาล ฮอเรซ โจนส์ สถาปนิกประจำเมืองได้ออกแบบสะพานชักแบบโกธิกเพื่อสร้างท้ายน้ำของลอนดอน ภายใต้สะพานดังกล่าว เรือที่มุ่งหน้าไปยังท่าเรือบนแม่น้ำเทมส์สามารถผ่านได้อย่างอิสระ โครงการสะพานมีคุณลักษณะหนึ่งที่หลายคนมองว่าเป็นโซลูชันดั้งเดิม

ฮอเรซ โจนส์เดินทางอย่างกว้างขวาง เมื่อเขาอยู่ในเนเธอร์แลนด์ สะพานชักเล็กๆ ทอดยาวไปตามลำคลองเป็นแรงบันดาลใจให้เขาสร้างสะพานชักถ่วงน้ำหนัก โจนส์และผู้ช่วยของเขาออกแบบสะพานดังกล่าวและตัดสินใจใช้วิธีการก่อสร้างที่ไม่ธรรมดา โดยผสมผสานโครงสร้างเหล็กเข้ากับอิฐก่อ นี่คือลักษณะที่ปรากฏของ Tower Bridge ที่มีชื่อเสียงระดับโลก

หลังจากสามสัปดาห์ของการอภิปรายอย่างดุเดือด โครงการโจนส์-แบร์รีก็ได้รับการอนุมัติ ในการสร้าง โครงสร้างใหญ่จัดสรรเงินจำนวนมากสำหรับครั้งนั้น 585,000 ปอนด์ ทันใดนั้นผู้พัฒนาสะพานก็กลายเป็นคนรวยมาก - ค่าธรรมเนียมของพวกเขาคือ 30,000 ปอนด์ ในปี 1886 การก่อสร้างเริ่มขึ้น แต่ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2430 ก่อนที่มูลนิธิจะเสร็จสมบูรณ์โจนส์ก็เสียชีวิตกะทันหัน และความรับผิดชอบทั้งหมดตกเป็นของวิศวกรแบร์รี่ หลังเชิญสถาปนิกผู้มีความสามารถอย่างจอร์จ สตีเวนสันมาเป็นผู้ช่วยของเขา ต้องขอบคุณสะพานที่ได้รับการเปลี่ยนแปลงมากมาย

สตีเวนสันเป็นแฟนตัวยงของสถาปัตยกรรมแบบโกธิก ยุควิกตอเรียและแสดงความหลงใหลในโครงการสะพาน นอกจากนี้ เขายังตัดสินใจนำโครงเหล็กของสะพานมาจัดแสดง: วัสดุโครงสร้างใหม่ - เหล็ก - เป็นที่นิยมในเวลานั้นและอยู่ในจิตวิญญาณของเวลา

ทาวเวอร์บริดจ์ตกแต่งด้วยหอคอย 2 หอ ซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยทางม้าลาย 2 ทาง ยกขึ้นสูงจากถนน 34 เมตร และอยู่สูงจากระดับน้ำ 42 เมตร ถนนจากทั้งสองฝั่งของแม่น้ำเทมส์นำไปสู่ปีกยกของสะพาน ผืนผ้าใบขนาดใหญ่เหล่านี้มีน้ำหนักประมาณ 1,200 ตันต่อผืนและเปิดออกเป็นมุม 86 องศา ด้วยเหตุนี้ เรือที่มีความจุมากถึง 10,000 ตันจึงสามารถลอดใต้สะพานได้อย่างอิสระ

สำหรับคนเดินเท้า การออกแบบสะพานทำให้สามารถข้ามสะพานได้แม้ในช่วงเปิดสะพาน เพื่อจุดประสงค์นี้ นอกเหนือจากทางเท้าทั่วไปที่ตั้งอยู่ริมถนนแล้ว แกลเลอรีสำหรับคนเดินถนนก็ถูกสร้างขึ้นในส่วนตรงกลาง โดยเชื่อมต่อหอคอยที่ความสูง 44 เมตร สามารถเข้าไปในแกลเลอรีได้โดยบันไดที่อยู่ภายในหอคอย ตั้งแต่ปี 1982 แกลเลอรีนี้ถูกใช้เป็นพิพิธภัณฑ์และหอสังเกตการณ์

เฉพาะสำหรับการก่อสร้างหอคอยและหอศิลป์ทางเท้าเท่านั้นที่ใช้เหล็กมากกว่า 11,000 ตัน เพื่อป้องกันโครงสร้างโลหะจากการสึกกร่อนได้ดียิ่งขึ้น หอคอยจึงถูกปูด้วยหิน รูปแบบสถาปัตยกรรมโครงสร้างถูกกำหนดให้เป็นแบบโกธิก

อย่างไรก็ตาม ภาพถ่ายสีซีเปียเหล่านี้ซึ่งมีอายุในปี 1892 ได้จับภาพ Tower Bridge ที่กำลังก่อสร้าง ซึ่งเป็นหนึ่งในสถานที่ท่องเที่ยวหลักของบริเตนใหญ่

ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา ภาพถ่ายดังกล่าวได้นอนอยู่ในกระเป๋าเดินทางใต้เตียงของชาวเมืองเวสต์มินสเตอร์ที่ต้องการปกปิดตัวตน ซึ่งพบพวกเขาอยู่ในถังขยะระหว่างการรื้อถอนอาคารหลังหนึ่ง นอกจากรูปถ่ายแล้ว เขายังพบสมุดบัญชีอีกหลายเล่ม ชายคนนั้นบอกว่าเขานำหนังสือไปที่พิพิธภัณฑ์ Tower Bridge และพยายามบอกพนักงานว่าเขามีรูปถ่ายด้วย แต่พวกเขาไม่อยากฟังเขาด้วยซ้ำ โดยบอกว่าพวกเขามีรูปถ่ายมากเกินพอแล้ว ชายคนนั้นยอมรับว่าเขาไม่รู้ว่าจะทำอย่างไรกับรูปถ่าย - จึงใส่ไว้ในกระเป๋าเดินทางและวางไว้ใต้เตียง

ดังนั้นพวกเขาจะนอนอยู่ที่นั่นถ้าวันหนึ่งเจ้าของ พบผิดปกติไม่ได้ตัดสินใจที่จะบอกเพื่อนบ้านของเขา Peter Berthud ซึ่งทำงานเป็นมัคคุเทศก์ใน Westminster เกี่ยวกับรูปถ่าย ปีเตอร์จำได้ว่า ถึงตาฉันเองฉันไม่เชื่อเมื่อเห็นรูปถ่ายที่ไม่เหมือนใคร เขาใช้เวลาหลายวันศึกษาอัลบั้มและเอกสาร พยายามค้นหาว่าผู้เชี่ยวชาญรู้จักภาพถ่ายเหล่านี้หรือไม่ และพบว่าไม่มีใครรู้ว่าภาพถ่ายเหล่านี้มีอยู่จริง!

สะพานทาวเวอร์บริดจ์เป็นสะพานที่ต่ำที่สุดตามแนวแม่น้ำเทมส์ (เป็นสะพานแรกที่คุณพบหากคุณปีนจาก ทะเลเหนือ) และสะพานเพียงแห่งเดียวที่สามารถเคลื่อนย้ายได้

ภาพถ่ายแสดงให้เห็นฐานเหล็กของสะพาน ที่ซึ่งหลายคนไม่รู้ด้วยซ้ำ ส่วนนอกสะพานเรียงรายไปด้วยหิน สะพานนี้ออกแบบโดยฮอเรซ โจนส์ ซึ่งจอห์น วูล์ฟ-แบร์รี สืบทอดต่อจากเขาเสียชีวิต เป็นผู้ที่ยืนกรานให้สะพานปูด้วยหิน

Peter Berthud เรียกภาพนี้ว่าภาพโปรดของเขา “คนเหล่านี้ไม่รู้ว่าพวกเขากำลังสร้างอนุสาวรีย์ทางสถาปัตยกรรม” เขากล่าว

สะพานได้ชื่อมาเนื่องจากอยู่ใกล้กับหอคอย: ด้านเหนือสุดของสะพานตั้งอยู่ใกล้กับมุมตะวันออกเฉียงใต้ของหอคอย และมีถนนวิ่งขนานไปกับกำแพงด้านตะวันออกของหอคอยซึ่งเป็นความต่อเนื่องของสะพานทาวเวอร์บริดจ์ .

เมื่อถึงเวลาสร้างสะพานทาวเวอร์บริดจ์ โครงสร้างที่ปรับได้ไม่ได้น่าทึ่งมานานแล้ว แต่สิ่งที่น่าทึ่งเกี่ยวกับ Tower Bridge คือการยกขึ้นและลงที่เครื่องจักรที่ซับซ้อน และไม่เคยมีการใช้ไฮดรอลิกส์กับเครื่องชั่งในสะพานเช่นนี้มาก่อน ยกตัวอย่างเช่น ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ในขณะนั้น คนงานมักจะใช้แรงงานในการสร้างสะพาน ซึ่งในที่สุดก็ถูกแทนที่ด้วยการทำงานของกังหันน้ำที่ขับเคลื่อนโดยแหล่งน้ำของเมือง

Tower Bridge ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ไอน้ำ พวกเขาหมุนปั๊มที่สร้างขึ้นในระบบ ความดันสูงน้ำในตัวสะสมไฮดรอลิก มอเตอร์ไฮดรอลิกถูก "ป้อน" ซึ่งเมื่อวาล์วถูกเปิดออก เพลาข้อเหวี่ยงก็เริ่มหมุน หลังส่งแรงบิดไปยังเกียร์ซึ่งในทางกลับกันจะหมุนส่วนเกียร์ซึ่งทำให้ปีกของสะพานยกขึ้นและลง เมื่อพิจารณาจากขนาดของปีกยกนั้น หลายคนคงคิดว่าเกียร์มีภาระมหาศาล แต่กลับไม่เป็นเช่นนั้น ปีกได้รับการติดตั้งเครื่องถ่วงน้ำหนักที่ช่วยการทำงานของมอเตอร์ไฮดรอลิก

มีหม้อไอน้ำสี่ตัวอยู่ใต้สุดทางใต้ของสะพาน พวกมันถูกเผาด้วยถ่านหินและผลิตไอน้ำที่แรงดัน 5-6 กก./ซม.2 ทำให้เกิดพลังงานที่จำเป็นต่อการทำงานของปั๊มขนาดใหญ่ เมื่อเปิดเครื่อง ปั๊มเหล่านี้จะจ่ายน้ำที่แรงดัน 60 กก./ซม.2

เนื่องจากจำเป็นต้องใช้พลังงานในการดึงสะพานเสมอ มีการจ่ายน้ำภายใต้แรงกดดันมหาศาลในถังเก็บน้ำขนาดใหญ่หกถัง น้ำจากเครื่องสะสมไหลไปยังเครื่องยนต์แปดเครื่องที่ยกและลดระดับสะพานชัก กลไกต่างๆ เคลื่อนไหว แกนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 50 เซนติเมตรเริ่มหมุน และผืนผ้าใบของสะพานก็สูงขึ้น สะพานถูกยกขึ้นในเวลาเพียงหนึ่งนาที!

การก่อสร้างสะพานทาวเวอร์บริดจ์เริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2429 และแล้วเสร็จ 8 ปีต่อมา พิธีเปิดสะพานใหม่เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2437 โดยเจ้าฟ้าชายเอ็ดเวิร์ดแห่งเวลส์และเจ้าหญิงอเล็กซานดรา พระมเหสีของพระองค์

วันนี้มอเตอร์ใช้ไฟฟ้า แต่เช่นเคย เมื่อสะพานทาวเวอร์บริดจ์ถูกยกขึ้น การจราจรก็หยุดลง คนเดินถนนและนักท่องเที่ยวต่างตื่นตาตื่นใจเมื่อปีกขนาดใหญ่ของสะพานลอยสูงขึ้น

เสียงเตือนดังขึ้น ปิดรั้วกั้น รถคันสุดท้ายออกจากสะพาน และผู้ควบคุมรายงานว่าสะพานว่าง สลักเกลียวเชื่อมต่อทั้งสี่ถูกยืดออกอย่างเงียบ ๆ และปีกของสะพานก็ทะยานขึ้น ตอนนี้ทุกสายตาจับจ้องอยู่ที่แม่น้ำ ไม่ว่าจะเป็นเรือลากจูง เรือสำราญ หรือเรือใบ ทุกคนต่างเฝ้ามองด้วยความสนใจขณะที่เรือแล่นผ่านใต้สะพาน

ไม่กี่นาทีต่อมาสัญญาณอื่นก็ดังขึ้น สะพานปิดและสิ่งกีดขวางก็สูงขึ้น นักปั่นจักรยานเข้าแทนที่อย่างรวดเร็วที่หน้ารถรอเพื่อเป็นคนแรกที่จะแข่งข้ามสะพาน อีกไม่กี่วินาที และ Tower Bridge กำลังรอสัญญาณให้เรือลำต่อไปผ่านไปอีกครั้ง

ที่อยากรู้อยากเห็นมากที่สุดคือไม่พอใจเพียงแค่ชมงานสะพาน พวกเขาขึ้นลิฟต์ไปยังหอคอยทิศเหนือซึ่งเป็นที่ตั้งของพิพิธภัณฑ์ Tower Bridge เพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับประวัติความเป็นมาของการสร้างและเยี่ยมชมนิทรรศการที่มีตุ๊กตาอิเล็กทรอนิกส์แนะนำผู้เยี่ยมชมในรายละเอียดที่น่าสนใจ

บนภาพวาดที่จัดแสดง คุณจะเห็นว่าวิศวกรผู้มากความสามารถทำงานอย่างไรในการสร้างสะพาน และพิธีเปิดเกิดขึ้นได้อย่างไร และบนอัฒจันทร์และภาพถ่ายเก่าๆ ในโทนสีน้ำตาล อาคารอันสง่างามของสะพานทาวเวอร์บริดจ์ก็ถูกจับภาพไว้

จากที่สูง ทางม้าลายผู้เข้าชมมีทัศนียภาพที่สวยงามของลอนดอน หากมองไปทางทิศตะวันตก คุณจะเห็นมหาวิหารเซนต์ปอลและอาคารธนาคารในนครลอนดอน ตลอดจนหอคอยเทเลคอมที่สูงตระหง่านอยู่ไกลๆ

ผู้ที่อยู่ทางฝั่งตะวันออกซึ่งคาดว่าจะเห็นท่าเรือกำลังประสบกับความผิดหวัง พวกเขาถูกย้ายลงใต้น้ำ ออกจากมหานครสมัยใหม่ แต่ย่านด็อคแลนด์ที่ปรับปรุงใหม่กลับปรากฏขึ้นต่อหน้าต่อตา โดดเด่นด้วยอาคารและสิ่งปลูกสร้างที่สร้างในสไตล์อาร์ตนูโว

ไม่ธรรมดา น่าทึ่ง น่าทึ่ง - นี่คือวิวจากสิ่งนี้ สะพานที่มีชื่อเสียง, นามบัตรลอนดอน. หากคุณพบว่าตัวเองอยู่ในลอนดอน ทำไมไม่ลองทำความรู้จักกับ Tower Bridge ให้ดีกว่านี้ล่ะ สถาปัตยกรรมชิ้นเอกชิ้นนี้จะทิ้งความประทับใจไม่รู้ลืมไว้ในความทรงจำของคุณตลอดไป

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ

ในปี 1968 โรเบิร์ต แมคคัลลอค นักธุรกิจจากมิสซูรี (สหรัฐอเมริกา) ได้ซื้อสะพานลอนดอนเก่าที่รอการรื้อถอน สะพานถูกรื้อถอนและส่งไปยังอเมริกา

บล็อกหินซึ่งสร้างขึ้นในโครงสร้างรองรับคอนกรีตเสริมเหล็กของสะพานเป็นวัสดุหุ้ม ได้รับการติดตั้งใกล้คลองใกล้เมืองเลกฮาวาซูซิตี รัฐแอริโซนา (สหรัฐอเมริกา)

ในตำนานเล่าว่า McCulloch ซื้อ London Bridge โดยเข้าใจผิดว่าเป็น Tower Bridge ซึ่งเป็นหนึ่งในสัญลักษณ์หลัก หมอก Albion. McCulloch และสมาชิกสภาเมืองคนหนึ่งของเมืองหลวง Ivan Lakin ผู้ดูแลข้อตกลง ปฏิเสธการตีความเหตุการณ์นี้

สะพานทาวเวอร์บริดจ์ในลอนดอนเป็นผลงานศิลปะของสถาปนิกอย่างแท้จริง รวมถึงแลนด์มาร์กที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของลอนดอนและบริเตนใหญ่ทั้งหมด ซึ่งอย่างน้อยครั้งหนึ่งก็ควรค่าแก่การดูหากมีชีวิตอยู่

ที่น่าสนใจไม่เหมือนสะพานชักอื่นๆ สะพานทาวเวอร์บริดจ์ไม่ได้ถูกยกขึ้นใน เวลาที่แน่นอนแต่ตามกำหนดการพิเศษซึ่งจัดทำขึ้นโดยพนักงานของ Tower Bridge เพื่อให้เรือมีโอกาสผ่านไปตามแม่น้ำ

กำหนดการนี้ไม่เปลี่ยนแปลงและจะไม่ถูกปรับเปลี่ยนแม้ว่าวีไอพีจะข้ามสะพาน - อย่างที่ครั้งหนึ่งเคยเกิดขึ้นกับบิลคลินตัน: เมื่อขบวนรถของประธานาธิบดีสหรัฐผ่านสะพานเขาก็เริ่มสูงขึ้นอันเป็นผลมาจากส่วนใด ขบวนรถยังคงอยู่อีกฟากหนึ่งของแม่น้ำ ไม่มีการโทรศัพท์แจ้งตำรวจช่วย: สะพานจมลงไม่ช้ากว่าเรือธรรมดาจะผ่านไป

สะพานทาวเวอร์บริดจ์ หรือที่คนอังกฤษเรียกว่า Tower Bridge เชื่อมทิศใต้กับ ชายฝั่งทางเหนือแม่น้ำเทมส์ตั้งอยู่ในใจกลางกรุงลอนดอน เมืองหลวงของบริเตนใหญ่ ซึ่งอยู่ไม่ไกลจากหอคอย ตามคำอธิบายมากมาย ซึ่งเป็นหนึ่งในคุกใต้ดินที่มีชื่อเสียงและน่ากลัวที่สุดในโลก คุณสามารถค้นหาสถานที่ท่องเที่ยวได้ที่: ถนน Tower Bridge, London SE1 2UP และ พิกัดทางภูมิศาสตร์คือ: 51° 30′ 20″ s. w., 0° 4′ 30″ W ง.

ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการ ประวัติของสะพานทาวเวอร์บริดจ์เริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2419 เมื่อเจ้าหน้าที่ของเมืองตัดสินใจสร้างทางข้ามใหม่ ซึ่งอันดับแรกจะทำการขนถ่ายสะพานลอนดอน รวมถึงสะพานลอนดอนอื่นๆ ที่ตั้งอยู่ในพื้นที่

ในปี พ.ศ. 2419 มีการประกาศการแข่งขันซึ่งสถาปนิกผู้มีชื่อเสียงหลายคนส่งงานไป โครงการซึ่งตรงตามข้อกำหนดทั้งหมดของคณะกรรมการได้รับการคัดเลือกมาเป็นเวลานาน - ผู้ชนะการแข่งขันจะถูกกำหนดหลังจากแปดปีเท่านั้น ปรากฏว่าเป็นผลงานของฮอเรซ โจนส์ สะพานชักในลอนดอนสไตล์โกธิกที่มีแกลเลอรีคนเดินถนน ทำให้ผู้คนสามารถข้ามไปยังอีกฝั่งได้อย่างปลอดภัยในขณะที่กำลังยกสะพาน

บน งานเตรียมการชาวอังกฤษใช้เวลาราวๆ 2 ปี ดังนั้นการก่อสร้างจึงเป็นหนึ่งในที่สุด สะพานที่มีชื่อเสียงอังกฤษเริ่มต้นในปี พ.ศ. 2429 และกินเวลาแปดปี: เปิดอย่างเป็นทางการสะพานทาวเวอร์บริดจ์เกิดขึ้นในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2437 น่าเสียดายที่ Horace Johnson เสียชีวิตหลังจากเริ่มงานก่อสร้างได้หนึ่งปี ดังนั้น John Wolfe-Berry จึงได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าสถาปนิก

ลักษณะภายนอก

ในการสร้างสถานที่ท่องเที่ยวที่มีชื่อเสียงที่สุดแห่งหนึ่งของลอนดอนตามคำอธิบาย ชาวอังกฤษต้องการเงินมากกว่า 1 ล้านปอนด์ เฉพาะเพื่อสร้างหอคอยและทางเดินสำหรับคนเดินเท้าเท่านั้นที่ใช้โลหะประมาณ 11,000 ตันและเพื่อป้องกันโครงสร้างจากสนิมจึงตัดสินใจสร้างหอคอยด้วยหินแกรนิตและหินพอร์ตแลนด์ งานไม่ใช่เรื่องง่าย มีคนงานประมาณ 350 คน โดย 10 คนเสียชีวิตระหว่างการก่อสร้าง

ทาวเวอร์บริดจ์ในลอนดอนออกแบบโดยฮอเรซ โจนส์ เป็นสะพานชักยาว 244 ม. พร้อมโครงสร้างโลหะสองโครงสร้างติดตั้งอยู่ในแม่น้ำ ทรงสี่เหลี่ยมสูงประมาณ 65 ม. ภายนอกคล้ายกับปราสาทโกธิกทรงยาว

เป็นที่น่าสังเกตว่าพวกเขาถูกสร้างขึ้นไม่เพียงเพื่อเชื่อมต่อแกลเลอรี่สำหรับคนเดินเท้าเท่านั้น แต่ยังเพื่อยึดส่วนยกของสะพานและปรับสมดุลช่วงที่เพิ่มขึ้น เนื่องจากหอคอยเหล่านี้ไม่ได้ติดตั้งบนชายฝั่ง แต่ในแม่น้ำเทมส์เอง พวกเขาจึงถูกวางไว้บนแท่นที่หนามากและเชื่อมต่อกันด้วยระยะสองช่วง

ถนน

ด้านล่างเป็นถนนยาว 61 ม. และประกอบด้วยช่วงยกสองช่วงที่มีน้ำหนัก 1200 ตัน ซึ่งในระหว่างทางผ่านของเรือ เพิ่มขึ้นที่มุม 83 ° ทำให้สามารถลอดใต้สะพานเรือที่มีความจุได้ถึง 20,000 ตัน

ต้องขอบคุณการถ่วงน้ำหนักที่ออกแบบโดยนักออกแบบ ซึ่งติดอยู่กับส่วนยกของโครงสร้างแต่ละส่วน พนักงานของสะพานจึงมีโอกาสเปิดมันได้ภายในหนึ่งนาที หากก่อนหน้านี้ ถนนถูกแยกออกโดยใช้ระบบไฮดรอลิกที่ประกอบด้วยเครื่องยนต์แปดตัว (ซึ่งมีหน้าที่ในการทำงานของลิฟต์ด้วย) และทำงานภายใต้อิทธิพลของไอน้ำ ตอนนี้ระบบได้รับการปรับปรุงและใช้น้ำมันและไฟฟ้า

ที่น่าสนใจคือ สะพานลอนดอนแห่งนี้ไม่เคยมีการวาดตามกำหนด ก่อนหน้านี้ช่วงที่เรือต้องลอดใต้สะพานจะยกขึ้นเสมอ: เมื่อเรือเข้าใกล้โครงสร้างสัญญาณก็ดังขึ้นซึ่งหมายความว่าสะพานจะเริ่มเปิดหลังจากนั้นทุกคนก็รีบทิ้งและทางเข้าถูกปิดกั้นโดย อุปสรรค.

เมื่อเรือแล่นไป ก็ได้ยินเสียงสัญญาณอีกอันหนึ่ง - สะพานทาวเวอร์บริดจ์มาบรรจบกันและการจราจรเริ่มกลับมาอีกครั้ง

เป็นที่น่าสังเกตว่าเป็นไปไม่ได้เสมอที่จะออกจาก Tower Bridge ตรงเวลา วันหนึ่ง ด้วยเหตุผลบางอย่าง สัญญาณในการเปิดสะพานไม่ได้รับ ดังนั้นคนขับรถบัส Albert Gunton ซึ่งกำลังขับรถไปตามสะพาน ทันใดนั้นก็เห็นว่า Tower Bridge เริ่มขึ้นอย่างไร การตัดสินใจเกิดขึ้นทันที - เขากดแก๊สและกระโดดไปยังช่วงอื่นที่ยังไม่เคลื่อนไหว สิ่งนี้ช่วยชีวิตเขาและผู้โดยสาร 20 คน (แม้ว่า 12 คนจะได้รับบาดเจ็บเล็กน้อย) และ Gunton ได้รับโบนัส 10 ปอนด์

ขณะนี้ กำหนดการแม้ว่าจะมีอยู่จริง แต่ก็ไม่ปกติและมีการร่างขึ้นล่วงหน้าหลายเดือนตามคำร้องขอของเรือขนาดใหญ่ที่ต้องเลี่ยงสะพานลอนดอน ทุกคนที่อยากดูงานนี้สามารถหาข้อมูลว่าเมื่อไหร่จะเกิดขึ้นได้จากเว็บไซต์สะพานพิเศษหรือในกระดานประกาศที่ติดตั้งใกล้ Tower Bridge น่าสนใจว่าถ้าลอนดอนบริดจ์เคยเลี้ยงวันละห้าสิบครั้งตอนนี้เหลือแค่ห้าครั้ง หรือหกทำ สัปดาห์ละครั้ง ตารางเวลาสร้าง องค์กรการกุศล"กองทุน City Bridges Fund" ซึ่งมอบหมายให้ Tower Bridge และสะพานอื่น ๆ ในลอนดอน

แกลเลอรี่คนเดินเท้า

เหนือถนนของสถานที่ท่องเที่ยว ที่ความสูงเกินสี่สิบเมตร มีการสร้างแกลเลอรีสำหรับคนเดิน ซึ่งสามารถขึ้นบันไดเวียนได้สามร้อยขั้นหรือใช้ลิฟต์ที่รองรับคนได้ประมาณสามสิบคน ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ: หอคอยแต่ละแห่งมีลิฟต์สองตัว - ตัวหนึ่งได้รับการออกแบบสำหรับลง, ตัวที่สองสำหรับขึ้น

แกลเลอรี่สำหรับคนเดินถนนไม่ได้รับความนิยมเป็นพิเศษในหมู่ชาวเมือง เนื่องจากคนส่วนใหญ่ชอบที่จะรอเรือผ่านและดูสะพานชัก มากกว่าที่จะขึ้นที่สูงหรือนั่งลิฟต์

ในไม่ช้า แกลเลอรี่เหล่านี้ก็กลายเป็นที่รู้จักในฐานะแหล่งรวมตัวของนักล้วงกระเป๋า ด้วยเหตุนี้จึงถูกปิดในปี 1910 และเปิดให้เข้าชมได้เฉพาะในปี 1982 โดยได้ติดตั้งพิพิธภัณฑ์ที่อุทิศให้กับประวัติศาสตร์ของสะพานและหอสังเกตการณ์ คุณสามารถเห็นพื้นที่เมือง โดมของหอดูดาวกรีนิช มหาวิหารเซนต์ปอล ท่าเรือเซนต์แคทเธอรีน

ณ สิ้นปี 2014 เพื่อเป็นเกียรติแก่การครบรอบหนึ่งร้อยยี่สิบปีของการก่อตั้งสถานที่สำคัญแห่งนี้ในลอนดอน มีการเปิดเวทีที่มีพื้นโปร่งใส ยาวสิบเอ็ดเมตรและกว้างประมาณสองเมตรในแกลเลอรีแห่งใดแห่งหนึ่ง ประกอบขึ้นจากแผ่นกระจก 6 แผ่น แต่ละแผ่นมีความหนา 7.6 ซม. และน้ำหนัก 530 กก.

โครงการนี้ไม่ถูกและมีราคา 1 ล้านปอนด์ ตอนนี้ทุกคนมีโอกาสยืนอยู่บนพื้นโปร่งใสและมองใต้ฝ่าเท้าเพื่อดูว่าสะพานลอนดอนถูกเปิดออก เรือกำลังแล่นหรือรถยนต์กำลังขับ ผู้หญิงในชุดกระโปรงสั้นไม่มีอะไรต้องกลัว: พื้นกระจกได้รับการออกแบบมาเพื่อไม่ให้คนที่อยู่ด้านล่างมองเห็นคนที่อยู่ด้านบนสุดในเวลานี้

Tower Bridge - ปรับและ สะพานแขวนข้ามแม่น้ำเทมส์ ซึ่งตั้งอยู่ในใจกลางเมืองหลวงของอังกฤษ อาคารหลังนี้เป็นเส้นทางคมนาคมที่สำคัญและเป็นสัญลักษณ์ของลอนดอน หอคอยนีโอกอธิคของสะพานผสมผสานกันอย่างลงตัวกับหอคอยประวัติศาสตร์ที่อยู่ใกล้เคียง ซึ่งให้ชื่อทางข้ามนี้

ประวัติและคุณสมบัติของทาวเวอร์บริดจ์

แรงจูงใจในการก่อสร้างคือความต้องการการขนส่งเพิ่มเติมและการเชื่อมโยงทางเท้ากับพื้นที่ชนชั้นกรรมาชีพทางตะวันออกของฝั่งตะวันออกของลอนดอน การแข่งขันที่ประกาศนั้นชนะโดยโครงการของหัวหน้าสถาปนิกของเมืองหลวง Horatio Jones โดยมีส่วนร่วมของวิศวกรชื่อดัง John Wolfe Barry

พวกเขาเสนอให้ก่อสร้างสะพานรวม ส่วนตรงกลางของมัน ยาว 61 ม. ระหว่างหอคอยทั้งสองควรจะเคลื่อนย้ายได้สำหรับการเดินเรือไปตามแม่น้ำเทมส์ และส่วน 82 เมตรจากหอคอยไปยังฝั่งควรจะถูกระงับ โซ่ค้ำยันไว้กับหอคอยและฝั่ง ศูนย์กลางของส่วนที่เคลื่อนย้ายได้ของสะพานและกลไกการควบคุมอยู่ที่ฐานของหอคอย ซึ่งเชื่อมต่อกันอย่างแน่นหนาด้วยแกลเลอรีด้านบนที่ความสูง 44 ม. อนุญาตให้คนเดินถนนผ่านสะพานได้แม้ในสภาพที่หย่าร้าง

การดำเนินโครงการเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2430 และใช้เวลา 7 ปี หลังจากการตายของโจนส์ การก่อสร้างนำโดยแบร์รี ผู้ซึ่งได้รับความร่วมมือจากสถาปนิกจอร์จ สตีเวนสัน เขาทำการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญอย่างมากในโครงการเดิม ซึ่งส่วนใหญ่กำหนดความนิยมของสะพานในภายหลัง การหุ้มด้วยอิฐแบบธรรมดาที่วางแผนไว้ของหอคอยโลหะถูกแทนที่ด้วยการหุ้มด้วยอิฐแบบกอธิคสไตล์วิกตอเรียอันวิจิตรบรรจง ด้วยเหตุนี้สะพานจึงเกิดความสามัคคี วงดนตรีสถาปัตยกรรมกับทาวเวอร์

ส่วนใต้น้ำของทางข้ามนั้นใช้เสาคอนกรีตขนาดใหญ่สองเสา น้ำหนักรวม 70,000 ตัน ช่วงการแยกส่วนตรงกลางสองส่วนซึ่งมีน้ำหนัก 1,000 ตันแต่ละอันเพิ่มขึ้น 86 องศา (เกือบจะในแนวตั้ง) สำหรับทางเดินของเรือ แกลเลอรีคนเดินบนพร้อมกันจะชดเชยภาระของส่วนที่ถูกระงับ ความสูงของเสาสะพานคือ 65 ม. และความยาวคือ 244 ม.

กลไกการปรับเดิมเป็นแบบไฮดรอลิก ใช้เครื่องยนต์ไอน้ำสองเครื่องที่เผาด้วยถ่านหิน ภายใต้อิทธิพลของไอน้ำ ปั๊มสูบน้ำเทมส์เข้าไปในตัวสะสมไฮดรอลิก ซึ่งส่งพลังงานไปยังมอเตอร์ไฮดรอลิกแบบหมุน เวลาผสมพันธุ์ในขั้นต้นไม่เกินหนึ่งนาที

ในปี 1974 น้ำถูกแทนที่ด้วยน้ำมันพิเศษ และมอเตอร์ไฮดรอลิกถูกแทนที่ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า จากส่วนประกอบดั้งเดิมนั้น จะคงไว้เพียงเฟืองเกียร์ของสแปนเพลา เครื่องยนต์สูบน้ำแบบโบราณ เครื่องสะสม และหม้อต้มไอน้ำของกลไกแบบเก่ากำลังแสดงอยู่ในพิพิธภัณฑ์สะพาน ในปี 2548 การจัดการการหย่าร้างใช้คอมพิวเตอร์ สามปีต่อมา ระบบไฟส่องสว่างกลายเป็น LED แบบประหยัด และแกลเลอรีสำหรับคนเดินถนนก็มีพื้นโปร่งใส

ได้รับหน้าที่ในปี พ.ศ. 2437 สะพานทำให้ความหวังที่วางไว้อย่างรวดเร็ว แต่คนเดินถนนส่วนใหญ่จะข้ามมันตามทางเดินด้านข้าง ไม่ได้ขึ้นไปที่ห้องชั้นบน น่าเสียดายที่เธอได้รับเลือกจากโสเภณี นักล้วงกระเป๋า และพ่อค้ายา ในปีพ.ศ. 2453 เจ้าหน้าที่ของเมืองตัดสินใจปิดห้องแสดงภาพ เปิดให้เข้าชมอีกครั้งในปี พ.ศ. 2525 เพื่อเป็นจุดชมวิวและพิพิธภัณฑ์ที่ยอดเยี่ยม คุณสามารถไปถึงที่นั่นด้วยลิฟต์หรือบันได

ในปีพ.ศ. 2520 เนื่องในโอกาสครบรอบการครองราชย์ของราชวงศ์อังกฤษ ส่วนประกอบโลหะสีน้ำตาลดั้งเดิมของสะพานถูกทาสีด้วยสีธงชาติอังกฤษ - สีฟ้า สีขาว และสีแดง

มีข้อเท็จจริงที่น่าสนใจหลายประการที่เกี่ยวข้องกับสะพานทาวเวอร์บริดจ์

• ในปีพ.ศ. 2455 นักบินแฟรงก์ แมคคลีนเพื่อหลีกเลี่ยงการชนกันของอากาศ ถูกบังคับให้บังคับเครื่องบินปีกสองชั้นระหว่างชั้นของสะพาน
• ในตอนต้นของสงครามโลกครั้งที่ 2 สะพานแห่งนี้เป็นหนึ่งในเป้าหมายหลัก ระเบิดเยอรมันลอนดอน. โชคดีที่เขาไม่ได้รับบาดเจ็บ
• ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2495 ผู้จัดการการจราจรบนสะพานไม่ได้เตือนคนขับรถบัสโดยสารสองชั้นเกี่ยวกับจุดเริ่มต้นของการเดินสาย โชคดีที่เขาปรับทิศทางตัวเองได้ถูกต้อง และเมื่อเพิ่มความเร็วแล้ว เขาก็ยังสามารถเคลื่อนรถบัสไปยังส่วนฝั่งตรงข้ามได้ คนขับได้รับรางวัลถึงความมีไหวพริบ
• แต่การกระทำของนักบิน กองทัพอากาศ Alan Pollack มีปฏิกิริยาที่ต่างไปจากเดิมมาก เมื่อรู้ว่าคำสั่งจะไม่ฉลองครบรอบ 50 ปีของกองทัพ เขาก็เฉลิมฉลองในแบบของเขาเอง โดยบินข้ามสะพานด้วยเครื่องบินรบ ด้วยเหตุนี้เขาจึงถูกจับและถูกไล่ออกในเวลาต่อมา
• เที่ยวบินถัดไปที่ข้ามสะพานถูกสร้างขึ้นในปี 1973 โดยเสมียน Paul Martin เขาทำสิ่งนี้สองครั้งในเครื่องบินเครื่องยนต์เดี่ยวขนาดเบา น่าเสียดายที่มันพังหลังจากผ่านไป 2 ชั่วโมงที่อื่น
• ในปี 1997 ในระหว่างการเยือนลอนดอนโดย Bill Clinton ผู้ติดตามของเขาเดินตามสะพานไปตามรถ นายกรัฐมนตรีอังกฤษโทนี่ แบลร์. เรือข้ามฟากของหลังข้ามสะพานหลังจากนั้นเขาเริ่มแยกทางเพื่อเดินเรือไปตามแม่น้ำเทมส์ กองคาราวานของคลินตันต้องรอ
  การขนส่งทางน้ำภายใต้กฎหมายท้องถิ่นมีความสำคัญเหนือกว่าที่ดิน และไม่มีข้อยกเว้นแม้แต่สำหรับประธานาธิบดีอเมริกัน ยิ่งกว่านั้นเรือบรรทุกก็ปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัดตามใบสมัครที่ส่งมาก่อนหน้านี้และขบวนรถ - ด้วยความล่าช้าบ้าง ในการตอบโต้การประท้วงจากหน่วยรักษาความปลอดภัยของประธานาธิบดี ฝ่ายบริหารของสะพานกล่าวว่าไม่มีใครในสถานทูตสหรัฐฯ ตอบรับคำเตือนของพวกเขา
• ในปี 2542 พลเมืองผู้มีเกียรติคนหนึ่งของเมืองได้ข้ามทางม้าลาย ไล่แกะสองตัวโดยใช้กฎหมายที่ลืมไปฉบับหนึ่ง ดังนั้นเขาจึงต้องการดึงความสนใจไปที่กฎหมายที่ล้าสมัยอื่นๆ
• การประท้วงดำเนินต่อไปในศตวรรษใหม่ เมื่อวันที่ 31 ตุลาคม พ.ศ. 2546 เดวิด ครีก ซึ่งปลอมตัวเป็นสไปเดอร์แมน ได้แทรกซึมเข้าไปในสะพานและใช้เวลาเกือบหนึ่งสัปดาห์ที่นั่น ตลอดเวลานี้ต้องปิดไม่ให้ชาวลอนดอนไม่พอใจ
• ในปีพ.ศ. 2552 ลิฟต์ของหอคอยทรุดตัวลงพร้อมกับผู้โดยสาร ซึ่งโชคดีที่ไม่ได้รับบาดเจ็บสาหัส
• บางครั้งทาวเวอร์บริดจ์ก็สับสนกับสะพานลอนดอนซึ่งทอดยาวเหนือแม่น้ำเทมส์ ภายใต้ชื่อนี้ มีคนรู้จักทางแยกหลายทาง แทนที่กันตามลำดับ สะพานลอนดอนที่อยู่ก่อนหน้าสะพานปัจจุบันถูกซื้อในปี 1967 โดยชาวอเมริกัน Robert McCulloch รื้อถอน ขนส่งไปยังแอริโซนา และประกอบกลับเข้าไปใหม่ ตามข่าวลือ นักธุรกิจรายนี้เชื่อว่าเขาได้รับทาวเวอร์บริดจ์

ข้อมูลที่เป็นประโยชน์

สามารถเข้าถึงได้โดยรถไฟใต้ดิน ลงที่สถานี Tower Hill หรือ London Bridge หรือโดยรถบัสหมายเลข 15 หรือ 42;

การเดินทางและทางเดินบนสะพาน (โดยธรรมชาติ ไม่ใช่ระหว่างการเดินสายไฟ) ต้องซื้อตั๋วเพื่อเข้าชมหอสังเกตการณ์และพิพิธภัณฑ์ มีค่าใช้จ่าย 13 GBP สำหรับผู้ใหญ่ และ 6 GBP สำหรับเด็กอายุ 5 ถึง 15 ปี เวลาทำการ - 10.00 - 18.00 น. ในเดือนเมษายน - กันยายน และ 10.00 - 17.30 น. ในเดือนอื่นๆ สามารถซื้อตั๋วได้ที่ทางเข้าหรือทางออนไลน์ กำหนดการเปิดสะพานอยู่ที่ทางเข้าหอคอย

แม้แต่คนที่ไม่เคยไปอังกฤษก็ยังจำเขาได้ในทันที ทุกปีมีนักท่องเที่ยวมาเยี่ยมชมหลายพันคน ชาวลอนดอนเดินผ่านทุกวัน เป็นไปได้มากโดยไม่ได้คิดถึงประวัติศาสตร์ในขณะนั้น นี่คือ Tower Bridge หนึ่งในสัญลักษณ์ของลอนดอน

เรื่องราว สะพานทาวเวอร์ซึ่งไม่ควรสับสนกับสะพานลอนดอนที่อยู่ใกล้เคียง เชื่อมโยงกับหอคอยแห่งลอนดอนที่อยู่ใกล้เคียง ในปี พ.ศ. 2415 รัฐสภาอังกฤษได้พิจารณาร่างพระราชบัญญัติเพื่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเทมส์ แม้ว่าผู้บัญชาการของหอคอยจะต่อต้านแนวคิดนี้ แต่รัฐสภาก็ตัดสินใจว่าเมืองนี้ต้องการสะพานอีกแห่งที่จะกลมกลืนกับสถาปัตยกรรมของหอคอยแห่งลอนดอนได้อย่างมีประสิทธิภาพ Tower Bridge ดังที่เป็นอยู่ในปัจจุบันนี้ เนื่องมาจากการตัดสินใจของรัฐสภา

สะพานทาวเวอร์บริดจ์ ออกแบบโดยฮอเรซ โจนส์ เป็นสะพานชักยาว 244 ม. มีหอคอยสูง 65 ม. สองเสาวางอยู่บนหลักค้ำยัน ระยะกลางระหว่างหอคอยยาว 61 ม. แบ่งออกเป็นปีกยกสองปีก ซึ่งสามารถยกขึ้นทำมุมได้ 83 องศาเพื่อให้เรือผ่านไปได้ ปีกที่มีน้ำหนักมากกว่า 1,000 ตันแต่ละปีกติดตั้งน้ำหนักถ่วงเพื่อลดแรงที่ต้องการและเปิดสะพานได้ภายในหนึ่งนาที สแปนถูกตั้งค่าให้เคลื่อนที่โดยระบบไฮดรอลิก ซึ่งเดิมเป็นน้ำ โดยมีแรงดันใช้งาน 50 บาร์ น้ำถูกสูบโดยเครื่องยนต์ไอน้ำสองเครื่องที่มีกำลังรวม 360 แรงม้า ระบบนี้ผลิตโดย บริษัท “W. จี. อาร์มสตรอง มิทเชลล์” ในปี 1974 ระบบได้รับการปรับปรุงอย่างสมบูรณ์ - ระบบไฮดรอลิกส์ของน้ำมันขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า

สำหรับคนเดินเท้า การออกแบบสะพานทำให้สามารถข้ามสะพานได้แม้ในช่วงเปิดสะพาน เพื่อจุดประสงค์นี้ นอกเหนือจากทางเท้าทั่วไปที่ตั้งอยู่ริมถนนแล้ว แกลเลอรีสำหรับคนเดินถนนก็ถูกสร้างขึ้นในส่วนตรงกลาง โดยเชื่อมต่อหอคอยที่ความสูง 44 เมตร สามารถเข้าไปในแกลเลอรีได้โดยบันไดที่อยู่ภายในหอคอย ตั้งแต่ปี 1982 แกลเลอรีนี้ถูกใช้เป็นพิพิธภัณฑ์และหอสังเกตการณ์

เฉพาะสำหรับการก่อสร้างหอคอยและหอศิลป์ทางเท้าเท่านั้นที่ใช้เหล็กมากกว่า 11,000 ตัน เพื่อป้องกันโครงสร้างโลหะจากการผุกร่อนได้ดียิ่งขึ้น ตัวหอคอยต้องเผชิญกับหิน รูปแบบสถาปัตยกรรมของอาคารถูกกำหนดให้เป็นแบบโกธิก

ต้นทุนรวมของโครงสร้างคือ 1,184,000 ปอนด์สเตอลิงก์

ในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 19 เนื่องจากการจราจรทางรถยนต์และทางเท้าที่เพิ่มขึ้นในบริเวณท่าเรือทางฝั่งตะวันออก จึงเกิดคำถามขึ้นเกี่ยวกับการสร้างทางข้ามใหม่ทางตะวันออกของสะพานลอนดอน

อุโมงค์ที่สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2413 ทาวเวอร์ซับเวย์ทำหน้าที่เป็นรถไฟใต้ดินในช่วงเวลาสั้น ๆ และในที่สุดก็ถูกใช้สำหรับการสัญจรทางเท้าเท่านั้น

ในปี พ.ศ. 2419 ได้มีการจัดตั้งคณะกรรมการขึ้นเพื่อหาแนวทางแก้ไขปัญหา มีการจัดประกวดผลงานกว่า 50 โครงการ เฉพาะในปี พ.ศ. 2427 เท่านั้นที่มีการประกาศผู้ชนะและมีการตัดสินใจที่จะสร้างสะพานที่เสนอโดยสมาชิกคณะลูกขุนจี. โจนส์ หลังจากที่เขาเสียชีวิตในปี 2430 การก่อสร้างนำโดย John Wolfe-Berry

งานก่อสร้างเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 21 มิถุนายน พ.ศ. 2429 และดำเนินต่อเนื่องเป็นเวลา 8 ปี เมื่อวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2437 เจ้าชายเอ็ดเวิร์ดแห่งเวลส์และเจ้าหญิงอเล็กซานดราพระมเหสีทรงเปิดสะพาน

ในช่วงเวลาสั้น ๆ แกลเลอรี่คนเดินบนสะพานได้รับ "ความรุ่งโรจน์" เป็นที่รวมของนักล้วงกระเป๋าและโสเภณี ด้วยเหตุนี้ หอศิลป์จึงปิดตัวลงในปี พ.ศ. 2453 เปิดให้บริการอีกครั้งในปี พ.ศ. 2525 และใช้เป็นพิพิธภัณฑ์และหอสังเกตการณ์

สะพานทาวเวอร์บริดจ์เป็นสัญลักษณ์ถาวรของลอนดอน ซึ่งอยู่เหนือแม่น้ำเทมส์และดึงดูดนักท่องเที่ยว เหตุใดจึงสับสนกับสะพานมหานครแห่งอื่น เนื่องจากมีการปิดหอคอยและความถี่ของสะพานทาวเวอร์บริดจ์ เราได้รวบรวมข้อเท็จจริง 10 ประการเกี่ยวกับแลนด์มาร์กลอนดอนอันเป็นสัญลักษณ์ซึ่งคุณน่าจะสนใจ

การก่อสร้างใช้เวลา 8 ปี - จาก 2429 ถึง 2437 ผู้สร้าง 432 คนทำงานในการก่อสร้าง สะพานของรัฐราคา 1 ล้าน 184,000 ปอนด์

ต้องใช้เหล็กถึง 11,000 ตันเพื่อสร้างหอคอยและแกลเลอรีสำหรับคนเดินบนสะพาน

ภาพถ่าย: “shutterstock 3 .”

หลังจากเปิดได้ไม่นาน แกลเลอรี่สำหรับคนเดินบนสะพานก็ถูกซื้อไป ความอื้อฉาว- นักล้วงกระเป๋ามักรวมตัวกันที่นี่ ในเรื่องนี้ในปี พ.ศ. 2453 หอศิลป์ได้ปิดให้บริการแก่ผู้เข้าชม พวกเขาถูกค้นพบอีกครั้งในปี 1982 เท่านั้น วันนี้พวกเขาให้บริการ หอสังเกตการณ์และพิพิธภัณฑ์

เนื่องจากสะพานทาวเวอร์บริดจ์เป็นสัญลักษณ์ของเมืองหลวง จึงมักเรียกง่ายๆ ว่าสะพานลอนดอน อย่างไรก็ตาม สะพานที่มีชื่อนั้นยังมีอยู่และตั้งอยู่ต้นน้ำของแม่น้ำเทมส์ ในปีพ.ศ. 2511 เนื่องจากความสับสนดังกล่าว จึงเกิดเหตุการณ์ตลกอย่างหนึ่งขึ้น: นักธุรกิจชาวอเมริกัน Robert McCulloch ซื้อ London Bridge ซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อการรื้อถอน เข้าใจผิดคิดว่าเป็นสะพาน Tower Bridge

ภาพถ่าย: “shutterstock 5 .”

ในปีพ.ศ. 2520 เพื่อเป็นเกียรติแก่กาญจนาภิเษกสีเงินในรัชสมัยของควีนอลิซาเบธที่ 2 สะพานทาวเวอร์บริดจ์ถูกทาสีแดง สีขาว และสีน้ำเงิน

ในปีพ.ศ. 2495 มีรถบัสลอนดอนอยู่บนสะพานในขณะที่เดินสาย คนขับต้องแสดงความกล้าหาญและแยกย้ายกันไป ยานพาหนะเพื่อให้สามารถกระโดดจากปลายสะพานข้างหนึ่งไปยังอีกด้านหนึ่งได้

ภาพถ่าย: “shutterstock 7 .”

หอคอยมีบันไดเวียน 300 ขั้นและลิฟต์ 2 ตัวที่สามารถรองรับผู้โดยสารได้ถึง 30 คน อันหนึ่งถูกออกแบบมาสำหรับการขึ้น อีกอันสำหรับการสืบเชื้อสาย อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่ช่วงเริ่มต้นของการดำรงอยู่ของสะพาน ผู้คนมักจะรอรายงาน ดังนั้นในปี 1910 ช่วงของชั้นบนจึงถูกปิดลง

มีรถยนต์ประมาณ 21,000 คันผ่านสะพานทุกวัน เนื่องจากสะพานทาวเวอร์บริดจ์ไม่ได้มีการยกเครื่องครั้งใหญ่เป็นเวลา 35 ปี เดือนตุลาคมนี้เพื่อการขนส่ง