เรือลาดตระเวนเยอรมัน Koenigsberg เรือลาดตระเวนซาฟารี "Konigsberg"

เรือลาดตระเวน "Konigsberg" พบว่าตัวเองตกอยู่ในสถานการณ์เดียวกับ "Emden" เฉพาะในแอฟริกาตะวันออก - โดยลำพังกับทั้งโลก กัปตันของ Königsberg คือกัปตันอันดับ 2 ฟอน Loof เขาเป็นชาวอัลเซเชี่ยนและเกิดที่นั่นสามปีหลังจากที่แคว้นอาลซัสผ่านจากฝรั่งเศสไปยังเยอรมนีอันเป็นผลมาจากสงครามฝรั่งเศส-ปรัสเซียน แคว้นอาลซัสผ่านจากฝรั่งเศสไปยังเยอรมนีและกลับมาหลายครั้ง ยังไงก็ตามนี่คือดินแดนของฝรั่งเศสในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง - เยอรมนี อัลเซเชี่ยนในเยอรมนีไม่ถือว่าเป็นภาษาฝรั่งเศส แต่ก็ไม่ถือว่าเป็นชาวเยอรมันเช่นกัน แต่สำหรับฟอน ลูฟ นี่ไม่ใช่คำถาม เขาถือว่าเยอรมนีเป็นบ้านเกิดของเขา นอกชายฝั่งของแอฟริกาตะวันออก ต่างจากเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ที่ Emden ต่อสู้ ไม่มีเกาะและที่พักพิงมากมายสำหรับเรือลาดตระเวนลำเดียว หรือค่อนข้างจะไม่มีเลย ในตอนเย็นก่อนสงครามโลกครั้งที่หนึ่งปะทุขึ้น เคอนิกส์แบร์กได้หลบหนีจากดาร์เอสซาลามจากอังกฤษและฝรั่งเศสเพื่อเริ่มสงคราม

ข้ามช่วงเวลาที่ Koenigsberg จมเรือพ่อค้าของอังกฤษกันดีกว่า เรามาเริ่มกันที่จุดหนึ่งเครื่องยนต์ของเรือลาดตระเวนพัง ไม่มีสถานที่ใดในพื้นที่ที่สามารถจอดและซ่อมแซมเรือลาดตระเวนได้เป็นระยะทาง 1,000 ไมล์ อาจจะถึง 5,000 ไมล์ - มันไม่สำคัญ แต่มีสามเหลี่ยมปากแม่น้ำรูฟิจิที่ยังไม่ได้สำรวจ Von Loof นำ Königsberg ไปเป็นหนึ่งใน 12 สาขาใหญ่ของ Rufiji และเดินทางลึกเข้าไปในทวีป 10 ไมล์ที่นั่น เมื่อถอดชิ้นส่วนเครื่องยนต์แล้ว เห็นได้ชัดว่าไม่สามารถซ่อมแซมได้ใน "สภาพสนาม" แต่เป็นโรงซ่อมที่ใกล้ที่สุด ซึ่งคุณสามารถซ่อมเครื่องยนต์หลายตันได้นั้น ตั้งอยู่ในดาร์เอสซาลาม ซึ่งอยู่ห่างจากสามเหลี่ยมปากแม่น้ำรูฟิจิ 120 กิโลเมตร

สิ่งนี้ไม่ได้รบกวนฟอน ลูฟ เขาสั่งให้ตัดต้นมะพร้าวที่ใหญ่ที่สุดในพื้นที่และทำเลื่อนขนาดยักษ์จากลำต้นของมัน เครื่องยนต์น้ำหนักหลายตันจากเรือลาดตระเวนและชิ้นส่วนอะไหล่ถูกบรรทุกลงบนเลื่อนเหล่านี้ รถลากเลื่อนถูก "ควบคุม" โดยชาวพื้นเมือง 200 คน และลากเลื่อนเป็นระยะทาง 120 กิโลเมตรไปยังดาร์เอสซาลาม ที่นั่นเครื่องยนต์ได้รับการซ่อมแซม และบนเลื่อนเดียวกันอีก 120 กิโลเมตร ชาวพื้นเมืองก็ดึงมันกลับมา ในช่วงเวลานี้ชาวอังกฤษด้วยความพยายามอย่างไม่น่าเชื่อสามารถค้นพบลานจอดรถของ Koenigsberg ได้ แต่ในระดับโดยประมาณตามเอกสารไม่ทราบตำแหน่งที่แน่นอนเนื่องจาก Loof ไม่ได้นั่งเฉย ๆ - ลูกเรือพรางตัว เรือเพื่อไม่ให้มองเห็นได้แม้กระทั่งจากพื้นดิน พวกเขายกปืนสำรองและปืนกลออกจากที่เก็บและสร้างพื้นที่ที่มีป้อมปราการจริงที่ปากรูฟิจิ - บนฝั่งมีปืนเรือรังปืนกลและทั้งหมด สิ่งนี้เข้าไปพัวพันกับเครือข่ายสายโทรเลข

ชาวอังกฤษกลัวมากว่า Koenigsberg จะสามารถหลบหนีผ่านคลองเขาวงกตและลำธารกลับลงสู่มหาสมุทรได้ (พวกเขายังไม่รู้เกี่ยวกับความล้มเหลวของเครื่องยนต์และเรือลาดตระเวนไม่มีถ่านหิน) ดังนั้นพวกเขาจึงดึงกองเรือทั้งหมดที่ อยู่ในพื้นที่ที่นี่ พวกเขาต้องลาดตระเวนในพื้นที่ 64 ไมล์จากปากแม่น้ำ Rufiji และ 400 ไมล์ของพื้นที่ทั้งหมด เพื่อป้องกันไม่ให้ Koenigsberg ออกไป จากนี้ไป เรืออังกฤษและพันธมิตรทุกลำก็อยู่ที่นี่ เนื่องจากอังกฤษไม่รู้ว่าเรือลำนั้นอยู่ที่ไหน ทหารอังกฤษบนเรือลำเล็กจึงย้ายไปที่ปากแม่น้ำโดยลงจอดจำนวนมาก - นี่คือวิธีที่พวกเขาเรียนรู้ว่าริมฝั่งปากแม่น้ำทั้งหมดเป็นพื้นที่ที่มีป้อมปราการที่ยอดเยี่ยมอยู่แล้วด้วยปืนและเครื่องจักรชายฝั่ง ปืนที่ตัดหญ้าอย่างแน่นหนา

เพื่อป้องกันไม่ให้ Koenigsberg หลบหนีอังกฤษจึงจมเรือบรรทุกถ่านหินบนแฟร์เวย์ของสาขาใดสาขาหนึ่งซึ่งเป็นเรือกลไฟที่ไม่จำเป็นและเริ่มเฝ้ามันเพื่อที่ชาวเยอรมันจะไม่เคลียร์แฟร์เวย์อีก แต่ในไม่ช้าก็เห็นได้ชัดว่าการเสียสละของเรือบรรทุกน้ำมันนั้นไร้ประโยชน์ - มีสาขามากกว่าหนึ่งล้านบวกหนึ่งที่นี่และ Koenigsberg จะสามารถออกทะเลไปตามสาขาใดก็ได้

มีเพียงคนเดียวในโลกที่พูดภาษายุโรปภาษาใดภาษาหนึ่งซึ่งอยู่ที่ปากรูฟิจิและรู้ว่าทุกอย่างทำงานที่นั่นได้อย่างไร - นักล่าและนักเดินทางชื่อดังพริทอเรียส เรือรบอังกฤษออกเดินทางและเริ่มค้นหาพริทอเรียสลำนี้ทั่วโลก โดยพบที่ไหนสักแห่งที่จุดสิ้นสุดของโลกในปาตาโกเนีย และถูกลากไปยังแอฟริกาตะวันออก บนเรือเรือธงอังกฤษ เขาได้รับภารกิจลาดตระเวนและให้พิกัดที่แน่นอนของ Konigsberg ในหนองน้ำและคลองที่มีโรคมาลาเรียเหล่านี้ พริทอเรียสทำงานเสร็จสิ้นและให้พิกัดที่แน่นอนของเรือแก่อังกฤษ และเมื่อวัดความลึกของปาก พริทอเรียสรายงาน - ตัดสินโดยร่างของ Konigsberg ว่าไม่มีถ่านหินอยู่เลย

Loof สังเกตเห็นว่ากระสุนของอังกฤษเริ่มเข้าใกล้เรือมากขึ้น สตาร์ทเครื่องยนต์ที่ซ่อมแซมแล้ว และ... แล่นต่อไปอีก 8 ไมล์ตามปากแม่น้ำสายนี้ อังกฤษกำลังส่งเครื่องบินพร้อมนักบินจากเกาะ เครื่องบินบินไปลาดตระเวน และ... ตรวจไม่พบสิ่งใดเลย หลังจากเที่ยวบินที่สาม นักบินก็สามารถค้นพบลานจอดรถแห่งใหม่ของ Koenigsberg ได้ แต่ถูกยิงตก เรือของกะลาสีเรือชาวอังกฤษ เรือของกะลาสีเรือชาวเยอรมัน และฝูงจระเข้ต่างเร่งรีบไปยังที่เกิดเหตุจากสามด้าน - ชาวอังกฤษชนะการว่ายน้ำอย่างรวดเร็ว นักบินแจ้งตำแหน่งที่แน่นอนของจุดแวะพักแห่งใหม่ของโคนิกส์เบิร์กแก่พลเรือเอกอังกฤษ แต่พลเรือเอกไม่เชื่อ เป็นไปไม่ได้ที่เรือลาดตระเวนจะแล่นไปไกลขนาดนั้นตามช่องทางที่ตื้นและแคบเช่นนี้
มีการออกเครื่องบินอีกลำหนึ่งและนักบินบินไปพร้อมกับพลเรือเอก - พลเรือเอกเชื่อว่านักบินพูดถูก แต่ก็ไม่ชัดเจนว่าต้องทำอย่างไร - เป็นเวลาหลายเดือนแล้วที่ฝูงบินอังกฤษทั้งหมดไม่สามารถขุดเรือลาดตระเวนเยอรมันลำเดียวได้ หนองน้ำเหล่านี้

ในขณะเดียวกัน กระทรวงทหารเรือในลอนดอนเล่าว่าตามคำสั่งของรัฐบาลบราซิล พวกเขาได้สร้างจอภาพสองจอซึ่งมีร่างสูง 1.5 เมตร พร้อมเกราะและปืนที่ดีมาก เพื่อลาดตระเวนในแม่น้ำ Orinoco และ Amazon ชาวบราซิลยังไม่สามารถซื้อจอภาพเหล่านี้ได้ และมีคำสั่งบินจากลอนดอนข้ามมหาสมุทร - ให้ส่งจอภาพไปยังดาร์เอสซาลาม! และจอภาพที่มีกระแสลมสูง 1.5 เมตร กำลังเคลื่อนที่ข้ามมหาสมุทรไปยังชายฝั่งแอฟริกาตะวันออกอีกครั้ง

ขณะเดียวกัน เรือบรรทุกถ่านหินภายใต้ธงชาติเดนมาร์กซึ่งปลอมตัวเป็นเรือบรรทุกไม้ บินข้ามทะเลจากเยอรมนีเพื่อช่วยเคอนิกสเบิร์ก เขาฝ่าวงล้อมสามวงแหวนของการปิดล้อมกองทัพเรืออังกฤษในยุโรป ผ่านพายุในมหาสมุทรและพายุ และตอนนี้เขาอยู่ใกล้ปากรูฟิจิแล้ว ที่นี่เขาถูกกระแทก แต่กะลาสีเรือได้จุดไฟเผาป่าบนดาดฟ้าชั้นบนซึ่งปลอมตัวสินค้า ชาวอังกฤษเมื่อเห็นเปลวไฟขนาดใหญ่เชื่อว่าเรื่องเรือบรรทุกน้ำมันจบลงแล้วออกไปและชาวเยอรมันก็ทิ้งป่าที่ถูกไฟไหม้ลงสู่มหาสมุทรดับบางสิ่งบางอย่างและบรรจุอาวุธปืนและกระสุนปืนขึ้นเรือแล้วนำทุกอย่างไปที่Königsberg
แต่ไม่สามารถบรรจุถ่านหินใหม่ให้กับ Koenigsberg ได้ และ Loof กำลังเตรียมพร้อมสำหรับการต่อสู้ครั้งสุดท้าย - Koenigsberg ถึงวาระแล้ว
ชาวเยอรมันติดตั้งท่อตอร์ปิโดบนเรือพาราโบ๊ตที่กำลังเดินทาง "วามิ" เพื่อทำลายมอนิเตอร์จากพวกเขา แต่ "วามิ" จะถูกโยนลงบนก้อนหินเมื่อออกจากปาก จากนั้น Loof จะคำนวณว่าจอภาพจะลอยขึ้นไปตามปากเกาะเท่านั้น และจะจัดเครือข่ายจุดแก้ไขและจุดต่างๆ ไว้ที่นั่น
วันรุ่งขึ้นจอมอนิเตอร์เข้าใกล้ปากขึ้นไปที่เกาะเท่านั้นและที่นั่นพวกเขาพบกับการยิงหนักจากแบตเตอรีชายฝั่ง - เรือพาราโบ๊ตของเดนมาร์กช่วย - และอังกฤษคิดว่าป้อมปราการชายฝั่งถูกปราบปรามไปแล้ว หนึ่งวันต่อมา จอภาพยังคงเข้าไปในปาก แต่กลับขึ้นไปที่เกาะอีกครั้ง ซึ่งพวกมันถูกปกคลุมด้วยการยิงที่แม่นยำจากปืนหกกระบอกจากKönigsberg จอมอนิเตอร์หนึ่งตัวได้รับความเสียหายจากการชนอย่างแม่นยำใต้ตลิ่งและการล่าถอยของอังกฤษ
ในวันที่สาม หน่วยสังเกตการณ์ได้ระงับตำแหน่งปรับการยิงของเยอรมันใกล้เกาะก่อน จากนั้นจึงเริ่มยิงกระสุนใส่เรือลาดตระเวน จากการยิง 635 นัดจากมอนิเตอร์ 6 นัดโดนKönigsberg นัดแรกสังหารชาวเยอรมันผู้กล้าหาญสองคน - Helffrich และ Appel พวกเขามาถึงเคอนิกสเบิร์กสองสามสัปดาห์ก่อนการโจมตี โดยเดินทางอย่างอันตรายโดยเรือใต้ใบจากโมซัมบิก

แต่หลังจากโจมตี 6 ครั้ง Koenigsberg ก็กลายเป็นกองเหล็กที่ยังคงต้านทานอยู่ เพื่อเพิ่มความแม่นยำของการโจมตี ชาวอังกฤษได้จัดแบบฝึกหัดในมหาสมุทรเกี่ยวกับปฏิสัมพันธ์ของเครื่องบินและจอภาพ - เครื่องบินจะปรับการยิงและจอภาพจะชน และในวันที่สี่ จอภาพทั้งสองได้เข้าไปในปากรูฟิจิโดยได้รับความช่วยเหลือจากการบิน - เครื่องบินของอังกฤษลำหนึ่ง คราวนี้ จอภาพทั้งสองได้รับการโจมตีอย่างแม่นยำจากชาวเยอรมันในทันที และจอภาพหนึ่งไม่เคยขยับเลย และอีกจอภาพหนึ่งใช้เวลาหนึ่งชั่วโมงในการยิงขณะจอดทอดสมอในขณะที่การซ่อมแซมอยู่ระหว่างดำเนินการ จากนั้นเขาก็เคลื่อนตัวไปทางเรือลาดตระเวนเยอรมัน
ในช่วงบ่าย Koenigsberg ก็เสร็จสิ้น ชาวอังกฤษจากไป และ Loof ก็กลับมาที่เรือลาดตระเวนที่เสียหายในวันรุ่งขึ้น ปืนทั้งหมดถูกถอดออก กระสุนถูกยึดออกไป และชาวเยอรมันได้ตั้งพื้นที่เสริมถัดไปในทะเลสาบแทนกันยิกาและดาร์เอสซาลาม สงครามดำเนินต่อไป แต่นั่นเป็นอีกเรื่องหนึ่งซึ่งต่อมา Koenigsberg ซึ่งถูกขังอยู่ในหนองน้ำปากแม่น้ำ Rufiji โดยไม่มีถ่านหิน ได้ตรึงฝูงบินอังกฤษและพันธมิตรทั้งหมดไว้เป็นเวลากว่าแปดเดือน (!!!)

เมื่อกลับถึงทะเลเหนือ เรือลาดตระเวนได้เข้าร่วมในการรบครั้งที่สองที่เฮลิโกแลนด์เมื่อวันที่ 17 พฤศจิกายน พ.ศ. 2460 สิ่งเดียวที่ทำให้แฟรงก์เฟิร์ตโดดเด่นคือการระดมยิงตอร์ปิโดใส่เรือลาดตระเวนอังกฤษ ซึ่งไม่ประสบผลสำเร็จ นี่เป็นการสู้รบครั้งสุดท้ายของแฟรงก์เฟิร์ต หลังจากการสงบศึก เรือลาดตระเวนลำดังกล่าวถูกกักขังในสกาปาโฟลว์ เมื่อวันที่ 21 มิถุนายน พ.ศ. 2462 ระหว่างการจมเรือของกองเรือทะเลหลวง อย่างไรก็ตาม เขาได้รับการช่วยเหลือจากอังกฤษ

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2462 ได้ถูกย้ายไปยังสหรัฐอเมริกา หลังจากข้ามมหาสมุทรและศึกษาการออกแบบเรือแล้ว ชาวอเมริกันจึงตัดสินใจใช้เรือลำนี้ทำการทดลองระเบิดทางอากาศ ในวันที่ 18 กรกฎาคม พ.ศ. 2464 ระหว่างการทิ้งระเบิดอีกครั้ง เรือแฟรงก์เฟิร์ตจมลงนอกแหลมเฮนรีบนชายฝั่งเวอร์จิเนีย

มีการถ่ายทำการจมเรือ และตอนนี้ภาพเหล่านี้ได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่ผู้สร้างภาพยนตร์ ซึ่งด้วยเหตุผลบางอย่างทำให้ภาพดังกล่าวกลายเป็นสมรภูมิจัตแลนด์ หรือโดยทั่วไป สำหรับการต่อสู้ใดๆ ในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและบางครั้งก็เป็นสงครามโลกครั้งที่สอง

เรือลาดตระเวนเบา "Konigsberg"

พิมพ์ "Konigsberg"

โปรแกรมปี 1913 [* เรือทุกลำในซีรีส์นี้ตั้งชื่อตามเรือลาดตระเวนที่เสียชีวิตในสงคราม]

การกำจัด: 5440 ตัน (โครงการ), 7125 ตัน (เต็ม)

ขนาด : 151.4x14.3x6.0 ม.

กลไก: กังหันเรือ 2 ตัว, หม้อไอน้ำ 12 ตัว (ถ่านหิน 10 ตัว, น้ำมัน 2 ตัว)

กำลังไฟฟ้า: 31,000 ลิตร กับ. ความเร็ว: 27.5 นอต ความจุเชื้อเพลิง: ถ่านหิน - 1,340 ตัน, น้ำมัน - 500 ตัน

ระยะการล่องเรือ: 4,850 ไมล์ / 12 นอต

การจอง: ดูประเภท "Magdeburg"

อาวุธยุทโธปกรณ์: ดูประเภทวีสบาเดิน

ลูกเรือ: 475 คน (เจ้าหน้าที่ 17 คน, ลูกเรือ 458 คน)

"Konigsberg" สร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Weser (เบรเมิน) วางลงในปี พ.ศ. 2457 เปิดตัวเมื่อวันที่ 18 ธันวาคม พ.ศ. 2458 และเข้าสู่กองเรือเมื่อวันที่ 12 สิงหาคม พ.ศ. 2459 ถูกรวมอยู่ในกลุ่มลาดตระเวนที่สอง

ปฏิบัติการหลักครั้งแรกของเรือลาดตระเวนคือการมีส่วนร่วมในการยึดหมู่เกาะมูนซันด์ "Konigsberg" ครอบคลุมการขึ้นฝั่งในอ่าว Taga-Lakht แต่ไม่ได้มีส่วนร่วมในการต่อสู้กับเรือรัสเซีย เมื่อวันที่ 17 พฤศจิกายน พ.ศ. 2460 เขาเข้าร่วมในการรบครั้งที่สองที่เฮลิโกแลนด์ โดนโจมตีด้วยกระสุน 380 มม. จากเรือลาดตระเวนรบ Repulse ใหม่ล่าสุดของอังกฤษ กระสุนเจาะปล่องควันทั้งสามของ Koenigsberg แล้วเจาะผ่านชั้นบนเข้าไปในหลุมถ่านหิน บีบผนังกั้นภายในออก ระเบิดที่นั่นและจุดไฟ เรือลาดตระเวนสามารถออกจากการรบและไปที่ฐานได้ หลังจากการซ่อมแซม เธอกลับมาที่กองเรือ แต่สงครามก็ยุติลงในไม่ช้า เมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2463 ในเมืองแชร์บูร์ก เรือ Koenigsberg ถูกย้ายไปยังฝรั่งเศส และจนถึงปี พ.ศ. 2476 ก็เป็นส่วนหนึ่งของกองเรือภายใต้ชื่อเมตซ์ ในปีพ.ศ. 2479 ได้มีการรื้อชิ้นส่วนโลหะในเมืองเบรสต์

"คาร์ลสรูเฮอ" สร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือในวิลเฮล์มชาเฟิน วางลงในปี พ.ศ. 2458 เปิดตัวเมื่อวันที่ 31 มกราคม พ.ศ. 2459 และเข้าประจำการในวันที่ 23 ธันวาคม พ.ศ. 2459

ในฐานะส่วนหนึ่งของกลุ่มลาดตระเวนที่สอง เขามีส่วนร่วมในปฏิบัติการเพื่อยึดหมู่เกาะมูนซุนด์ และในการรบครั้งที่สองที่เฮลิโกแลนด์ หลังจากการสงบศึก เรือคาร์ลสรูเฮอถูกกักขังในสกาปาโฟลว์ และถูกลูกเรือวิ่งหนีเมื่อวันที่ 21 มิถุนายน พ.ศ. 2462 สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2505 และรื้อถอนเพื่อผลิตเป็นโลหะ

"Emden" สร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Weser (เบรเมิน) วางลงในปี พ.ศ. 2457 เปิดตัว 2/1/2459 เข้าสู่กองเรือ 12/16/1916 เธอเป็นเรือธงของกองเรือพิฆาต

มุมมองภายนอกของเรือลาดตระเวนเบาของชั้นเคอนิกสเบิร์ก (1918)

เขามีส่วนร่วมในการยึดหมู่เกาะมูนซันด์ ในตอนเที่ยงของวันที่ 11 ตุลาคม พ.ศ. 2460 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังหลัก Emden มุ่งหน้าไปทางเหนือ เรือลาดตระเวนลำนี้ตามหลังเรือลาดตระเวนประจัญบานเรือธง Moltke และด้านหลังได้เคลื่อนย้ายเรือประจัญบานของกลุ่มที่สี่ภายใต้คำสั่งของรองพลเรือเอก Souchon 10/12/1917 Emden ร่วมกับเรือประจัญบานที่ดีที่สุดของเยอรมนี Bayern ทำลายแบตเตอรี่ที่ Cape Toffrey แต่ไม่นานบาเยิร์นก็โดนทุ่นระเบิดและถอยกลับ ในวันเดียวกันนั้น เรือลาดตระเวนได้ให้ความช่วยเหลือเรือพิฆาตและเรือกวาดทุ่นระเบิดของเธอ ซึ่งถูกโจมตีโดยเรือพิฆาตรัสเซีย นายพล Kondratenko และหน่วยพิทักษ์ชายแดน

ต่อมา Emden เข้าสู่การต่อสู้กับเรือรัสเซียที่ขัดขวางไม่ให้เรือพิฆาตเยอรมันบุกทะลุถึง Kassarsky Reach หลังจากการสู้รบนานสองชั่วโมง ฝ่ายเยอรมันก็ล่าถอย ในวันที่ 13-14 ตุลาคม เรือ Emden ร่วมกับเรือรบ Kaiser ต่อสู้กับเรือรัสเซีย ซึ่งในระหว่างนั้นเรือพิฆาต Grom ของรัสเซียก็จมลง หลังจากการยึดหมู่เกาะ Moonsund เรือลาดตระเวนก็ถูกย้ายไปยังทะเลเหนือ

12/11/1917 "Emden" รับประกันการส่งกองเรือพิฆาตลำที่สองที่ส่งไปโจมตีขบวนเรือสแกนดิเนเวีย หลังจากการโจมตีสำเร็จ เรือพิฆาตก็ได้พบกับเรือลาดตระเวนอีกครั้ง

หลังจากการสงบศึก เรือลำดังกล่าวถูกกักกันที่สกาปาโฟลว์ ในช่วง “มหาอุทกภัย” เมื่อวันที่ 21 มิถุนายน พ.ศ. 2462 ถูกดึงลงสู่น้ำตื้นและยังคงสภาพสมบูรณ์ ในวันที่ 11 มีนาคม พ.ศ. 2463 เรือลำดังกล่าวถูกย้ายไปฝรั่งเศส แต่เนื่องจากสภาพทางเทคนิคที่ไม่ดี จึงไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของกองเรือ แต่ใช้สำหรับการทดสอบหลังจากศึกษาการออกแบบแล้ว ในปีพ.ศ. 2469 ได้มีการรื้อถอนชิ้นส่วนโลหะ

"นูเรมเบิร์ก" สร้างขึ้นที่โรงงาน Havaldswerke (คีล) วางลงในปี พ.ศ. 2458 เปิดตัวเมื่อวันที่ 14 เมษายน พ.ศ. 2459 และเข้าสู่กองเรือเมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2460

ในฐานะส่วนหนึ่งของกลุ่มลาดตระเวนที่สอง เขาเข้าร่วมในปฏิบัติการยกพลขึ้นบกที่ Moondzund พร้อมด้วยกลุ่มขนส่งที่สี่ ครอบคลุมการขึ้นฝั่งที่อ่าวทากาลัคต์ ในการรบครั้งที่สองที่เฮลิโกแลนด์ เขาเป็นเรือธงของกลุ่มลาดตระเวนที่สองและสนับสนุนการจัดตั้งเรือกวาดทุ่นระเบิดอย่างแข็งขัน

หลังจากการสงบศึก เขาได้เข้ารับการฝึกงานที่สกาปาโฟลว์ ระหว่างที่กองเรือ High Seas จมตัวเอง เขาถูกดึงขึ้นฝั่ง ต่อมาจึงย้ายไปยังบริเตนใหญ่และใช้ในการทดลองต่างๆ และเป็นเป้าหมาย 7/7/1922 จมลงนอกเกาะไวท์

เรือลาดตระเวนเบา "โคโลญ"

พิมพ์ "โคโลญ"

[* เรือลาดตระเวนประเภทนี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อชดเชยความสูญเสียในสงคราม มีการวางแผนซีรีส์ที่ค่อนข้างใหญ่ แต่มีเรือลาดตระเวนเพียงสองลำเท่านั้นที่เข้าประจำการ พวกเขากลายเป็นเรือลาดตระเวนลำสุดท้ายของกองเรือของ Kaiser]

ปริมาตรกระบอกสูบ: 5620 ตัน (โครงการ), 7486 ตัน (เต็ม)

ขนาด : 155.5x14.3x6.0 ม.

กลไก: กังหันเรือ 2 ตัว, หม้อไอน้ำ 14 ตัว (ถ่านหิน 8 ตัว, น้ำมัน 6 ตัว)

กำลังไฟฟ้า: 31,000 ลิตร กับ. ความเร็ว: 27.5 นอต

เชื้อเพลิงสำรอง: ถ่านหิน – 1,100 ตัน, น้ำมัน – 1,050 ตัน

ระยะการล่องเรือ: 5,400 ไมล์ / 12 นอต

การจอง: ดูประเภท “มักเดบูร์ก”

อาวุธยุทโธปกรณ์: 8 – 150 มม., 3 – 88 มม. (ปืนต่อต้านอากาศยาน), 4 TA – 600 มม. (ดาดฟ้า), ทุ่นระเบิด 120 อัน

มุมมองภายนอกของเรือลาดตระเวนเบาประเภท "โคโลญ" (2461)

"โคโลญ" สร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Blom und Voss (ฮัมบูร์ก) วางลงในปี พ.ศ. 2458 เปิดตัวเมื่อวันที่ 5 ตุลาคม พ.ศ. 2459 และเข้าสู่กองเรือเมื่อวันที่ 17 มกราคม พ.ศ. 2461 ผู้บัญชาการคนแรกคือกัปตันอันดับ 2 เอริช เรเดอร์ ผู้บัญชาการทหารสูงสุดในอนาคตของครีกส์มารีน เรือลาดตระเวนไม่ได้มีส่วนร่วมในการสู้รบ ทำการลาดตระเวนและคุ้มกันเรือดำน้ำหลายครั้ง หลังจากการสงบศึก เขาถูกฝึกงานที่สกาปาโฟลว์ 21.9.1919 ถูกลูกเรือวิ่งหนี

"เดรสเดน" สร้างขึ้นที่โรงงาน Hovaldswerke (คีล) วางลงในขนาด 19*16 เปิดตัวเมื่อวันที่ 25 เมษายน พ.ศ. 2460 เข้าสู่กองเรือเมื่อวันที่ 28 มีนาคม พ.ศ. 2461 เขาไม่ได้มีส่วนร่วมในการสู้รบ เคยฝึกงานที่ Scapa Flow ลูกเรือวิ่งหนีเมื่อวันที่ 21 มิถุนายน พ.ศ. 2462

เรือลาดตระเวนระดับโคโลญที่ยังไม่เสร็จและชะตากรรมของพวกเขา

ชื่อ	ชื่อหลัก	อู่ต่อเรือ	จำนำแล้ว	ลดลง	ถอดประกอบ
"วีสบาเดิน"	"นูเรมเบิร์ก"	"ภูเขาไฟ" (สเตติน)	1916	3.03.1917	1920
"มักเดบูร์ก"	"มักเดบูร์ก"	ฮาวาลด์สแวร์เคอ (คีล)	1916	17.11.1917	1922
"ไลป์ซิก"	"ไลป์ซิก"	เวเซอร์ (เบรเมน)	1915	28.01.1918	1921
"รอสต็อค"	"ไมนซ์"	"ภูเขาไฟ" (สเตติน)	1915	6.04.1918	1922
“ขมวดคิ้ว”	"โคนิกส์เบิร์ก"	อู่ต่อเรือ (คีล)	1915	16.10.1918	1921
-	"โคโลญ"	เวเซอร์ (เบรเมน)	1915	-	1921
-	“เอ็มเดน”	เวเซอร์ (เบรเมน)	1915	-	1921
-	"คาร์ลสรูเฮอ"	อู่ทหารเรือ (คีล)	1916	-	1920

แค่นั้นแหละ. วันนี้ฉันโชคดีกว่านี้อีก ฉันทำให้โคโลราโดหมดแรงและพวกเขาก็มอบ Ognevoy ให้ฉัน

ความประทับใจบนเรือไม่ได้น่ายินดีที่สุด ใช่ ฉันชอบมันมากกว่า Koenigsberg นิดหน่อย แต่ไม่ใช่ทุกสิ่งที่เป็นสีดอกกุหลาบ

ความประทับใจทั่วไปคือภาพของเรือพิฆาตKönigsberg นอกจากนี้ยังมีความเสียหายเล็กน้อยจากทุ่นระเบิดจากการระดมยิง ความคล่องแคล่ว "พอใช้ได้" ขีปนาวุธดีขึ้นเล็กน้อยและรถและพวงมาลัยก็มักจะถูกฆ่าเช่นกัน

ขีปนาวุธและความแม่นยำ - ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับเรื่องนี้ กระสุนตกเป็นกระจุก แต่ในขณะเดียวกันไม่ได้อยู่ที่ "จุดเดียว" ขีปนาวุธสำหรับ EV นั้นค่อนข้างยอมรับได้ - ที่ระยะ 12 กม. กระสุนปืนจะบินได้ในเวลาเพียงไม่ถึงแปดวินาที แต่: ฉันไม่พบสิ่งที่เรียกว่า "ทางเดินอินวิซา" ถ้าฉันยิง ฉันก็เรืองแสงอยู่ดี

Guns and Shells นี่คือจุดที่ทำให้เราผิดหวัง ฉันจำได้เมื่อประมาณสามเดือนที่แล้วที่ Nicholas ฉันสามารถทำ 30,000 HE, ยิง 10,000 ครั้ง, ตอร์ปิโดอีก 30,000 ลูก... และทั้งหมดนี้สำหรับเรือประจัญบาน... เอ๊ะ นั่นคือสมัยนั้น แค่นั้นแหละ. กระสุนกระจายแรงระเบิดสูงที่ลุกเป็นไฟนี้แทบไม่สร้างความเสียหายเลย นั่นคือคุณสามารถเอาชนะเรือรบได้ 5-7,000 ลำ (1,000 ต่อการระดมยิง) จากนั้น - ความว่างเปล่า ความเสียหายยังหยุดโดนเรือลาดตระเวนที่สูงกว่าค่าที่กำหนดอีกด้วย เรือพิฆาต - 1,500 ต่อการระดมยิงไม่ใช่สิ่งที่ฉันคาดหวังไว้อย่างชัดเจน ด้วย BB ทุกอย่างจะดีขึ้นมาก ในด้านหนึ่ง มันเจาะทะลุเรือประจัญบานได้ (ไม่ใช่เข้าไปในแถบเกราะหลัก แต่ยังคงอยู่) ที่ระยะ 10+ กม. ผ่านโครงสร้างส่วนบนที่เข้าสู่ป้อม Omaha สร้างความเสียหายอย่างแข็งขันให้กับเรือลาดตระเวนหนักที่โดนโจมตีแล้ว แต่... มันเกือบจะทำได้ ไม่โดนเรือระดับยืนของป้อมปราการที่กำลังหันหน้าเข้าหาคุณที่ระยะ 7+ กม. การเข้ามาใกล้กว่านี้คือการฆ่าตัวตาย ความเร็วในการหมุนและความอยู่รอดของปืนยังเป็นที่ต้องการอีกมาก (อย่างไรก็ตาม ในทุกการรบ หน่วยป้องกันภัยทางอากาศลำกล้องใหญ่เพียงหน่วยเดียวของฉันถูกฆ่า) ปืนหลังตายทุก ๆ สามครั้ง น่าประหลาดใจที่ปืนหน้าไม่เคยถูกโจมตีแบบวิกฤต การโจมตีด้วยปืนแบตเตอรี่หลักแต่ละครั้งจะฆ่ามันด้วยความน่าจะเป็น 60-70%

ความเร็วและความคล่องแคล่ว - แม้แต่ความเร็วของ Nicholas ยังดีกว่าของ Ognevoy (ยังไงก็ตามฉันรู้สึกประหลาดใจที่พบว่า VG เพิ่มความเร็วในการเปลี่ยนหางเสือของเรือพิฆาต ฉันไม่เคยเห็นสิ่งนี้ในคำอธิบายแพตช์ใด ๆ เลย) ไม่ควรพูดถึงความคล่องตัว - การหมุนเวียน 680 ม. และการเปลี่ยนหางเสือ 4 วินาทีนั้นมากเกินไปสำหรับ EV แต่ก็เพียงพอที่จะซ้อมรบ

การจองและความอยู่รอดของโมดูล - บ่อยครั้งที่รถและพวงมาลัยหลุดลอยไป ปืนแบตเตอรี่หลักและการติดตั้งป้องกันภัยทางอากาศก็ใช้งานได้ไม่นานเช่นกัน และด้วยตอร์ปิโด ทุกอย่างเป็นไปตามลำดับอย่างน่าประหลาดใจ) มันจะปิดการใช้งานคลังกระสุนเป็นระยะ แต่ยังไม่มีการระเบิด

การป้องกันทางอากาศ - แทบไม่มีเลย ใช่ ดาเมจของเราต่อวินาทีต่อ 2 กม. อยู่ที่ประมาณ 60 เราก็มีปืนระยะไกล 76 มม. เช่นกัน แต่ในระดับที่หกนี่ยังไม่เพียงพอ มันยิงเครื่องบินตก แต่ทุกๆ 10-15 วินาทีจะยิงเพียงครั้งเดียว

ตอร์ปิโด - เราจะมีตอร์ปิโดที่เร็วมาก แต่ไม่ใช่ตอร์ปิโดระยะไกล ความเสียหายจากด้านข้างทำให้ฉันมีความสุข มันต้องใช้เรือประจัญบานระดับ 6 ทั้งหมด สามารถทำได้แต่ไม่ค่อยเกิดขึ้น ขึ้นเรือบรรทุกเครื่องบิน ดำดิ่งสู่เรือรบที่ไม่ได้สนใจคุณ น่าเสียดาย เพื่อที่จะพาพวกเขาไปยัง Aobe (หนึ่งในเรือลาดตระเวนที่เร็วที่สุดในเกม) ซึ่งเข้ามาหาคุณอย่างชัดเจนด้วยจมูกของเธอ คุณจะต้องเข้าใกล้เกือบเจ็ดกิโลเมตร นิโคลัสพอใจมากขึ้นในเรื่องนี้ - ที่นั่นตอร์ปิโดเดินช้าลงเรื่อย ๆ คุณสามารถโยนพวกมันออกจากที่มองไม่เห็นได้

โดยเฉลี่ยต่อการรบฉันมีกับระเบิด 10-15,000 ลูก ซึ่งเป็นจำนวนเดียวกันกับปืน BB และการยิงห้าพันลูก ส่วนที่เหลือเป็นตอร์ปิโด หนึ่งหรือสองลูกต่อการรบ เป็นผลให้ไม่มีความเสียหายมากนักในระดับที่ 5 และเพื่อที่จะล้มล้างสิ่งนี้ คุณจะต้องพยายามอย่างเต็มที่

สิทธิพิเศษ - นี่คือที่ฉันมีคำถาม หรือจริงตามที่แนะนำครับ เวเดอร์_เคเรนสกี้ตั้งลายพรางเพื่อเพิ่ม "ทางเดินล่องหน" และอธิษฐานต่อโพไซดอนว่าไม่มี YapEM อยู่ที่ปีกนี้ แต่กลับมีคะแนนไม่เพียงพอสำหรับ "สี่" สองคน หรือยังเพิ่มทางเดินการยิงโดยทำให้ระบบควบคุมการยิงเสียหายจนประสิทธิภาพลดลง สำหรับฉัน ตัวเลือกทั้งสองนั้นสะดวกเพราะ:

1) โดยหลักการแล้ว มีเพียงไม่กี่คนที่ยิงใส่เรือพิฆาตที่กำลังหลบหลีกที่ระยะ 9+ โดยทั่วไปฉันจะเงียบเกี่ยวกับเปอร์เซ็นต์ของการโจมตี และในตัวเลือกแรก คุณสามารถรับสิทธิพิเศษระดับสองเพิ่มเติมสองสามอย่างสำหรับการเปลี่ยนแปลง เช่น Art Alert หรือ Torpedo Master

2) แต่ในทางกลับกัน ในตัวเลือกที่สอง เรายังได้รับทักษะที่มีประโยชน์แต่มีราคาแพงมากมาย: ช่างเทคนิคการระเบิด ความแรงครั้งสุดท้าย และหากไม่มีอันแรก มันยากสำหรับฉันที่จะจินตนาการว่าจะสร้างความเสียหายให้กับเรือประจัญบานได้อย่างไร และทางเดินยิงก็สูงกว่าภาคแรกมาก

โอ้และข้อดีประการที่สามยังคงเป็นการเยื้อง ใน Ognevoy ฉันพัฒนานิสัยที่ไม่ดีในการใช้ชีวิตเป็นเวลานาน และเนื่องจากเราเป็นผู้ทำลายงานศิลปะ ควันและซากสัตว์ (แม้จะไม่ใช่ทองก็ตาม) จึงไม่เคยฟุ่มเฟือย

เรือรบของโลก

"โคนิกส์เบิร์ก" - เรือลาดตระเวนเบาของกองเรือไกเซอร์เยอรมัน

ลำดับเหตุการณ์ของบริการ:

3 สิงหาคม พ.ศ. 2450 - พาเรือยอชท์ของ Kaiser "Hohenzollern" เมื่อพบกับเรือยอชท์ของจักรพรรดิแห่งรัสเซีย "Standart" ยกย่องมาตรฐานของนิโคลัสที่ 2

9 กันยายน พ.ศ. 2450 - เสร็จสิ้นการทดสอบการยอมรับและความสำเร็จของลูกเรือ - 322 คน

21 กันยายน พ.ศ. 2450 - มาถึงเมือง Konigsberg (เมืองคาลินินกราดสมัยใหม่ในรัสเซีย) และแสดงความเคารพต่อเมืองที่ได้รับการตั้งชื่อ

5 พฤศจิกายน พ.ศ. 2450 - สั่งให้ส่งเรือลาดตระเวนไปกำจัดเรือยอทช์โฮเฮนโซลเลิร์น

17 ธันวาคม พ.ศ. 2450 - เรือลาดตระเวนออกเดินทางจากคีลภายใต้ธงของเจ้าชายเฮนรีแห่งปรัสเซียไปยังสตอกโฮล์ม (สวีเดน, ทะเลบอลติก) เพื่อเข้าร่วมในพิธีศพของกษัตริย์ออสการ์ที่ 2 แห่งสวีเดน

27 พฤศจิกายน พ.ศ. 2452 - การซ้อมรบเสร็จสิ้นร่วมกับกองกำลังลาดตระเวนของกองเรือและยืนหยัดเพื่อซ่อมแซม

16 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2453 - การปะทะกันในอ่าวคีลแห่งทะเลบอลติกกับเรือลาดตระเวนเบาเดรสเดน เรือลาดตระเวนทั้งสองลำกลับไปที่คีลที่โรงงานเพื่อทำการซ่อมแซม

9 - 13 มีนาคม พ.ศ. 2453 - พาเรือยอชท์ของจักรวรรดิ "โฮเฮนโซลเลิร์น" เดินทางไปตามอ่าวเฮลิโกแลนด์แห่งทะเลเหนือ

8 - 27 พฤษภาคม พ.ศ. 2453 - พาเรือโฮเฮนโซลเลิร์นเดินทางไปอังกฤษเพื่อร่วมงานศพของกษัตริย์เอ็ดเวิร์ดที่ 7

8 มีนาคม - 22 พฤษภาคม พ.ศ. 2454 - คุ้มกันภายใต้คำสั่งของกัปตันอันดับ 3 ไฮน์ริช "โฮเฮนโซลเลิร์น" ในการเดินทางข้ามทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและไปอังกฤษ

12 มิถุนายน พ.ศ. 2457 - จุดเริ่มต้นของเสียงความลึกในพื้นที่ท่าเรือดาร์เอสซาลามของเยอรมันในแทนซาเนีย (มหาสมุทรอินเดีย)

31 กรกฎาคม พ.ศ. 2457 - ออกจากดาร์เอสซาลามไปยังอ่าวเอเดนระหว่างทะเลแดงและทะเลอาหรับ

6 สิงหาคม พ.ศ. 2457 - เรือกลไฟเมืองวินเชสเตอร์ของอังกฤษพร้อมสินค้าชาอินเดียถูกจับและนำไปที่อ่าวใกล้ท่าเรือบันดาร์บูรัมทางตอนใต้สุดของคาบสมุทรอาหรับ

14 สิงหาคม พ.ศ. 2457 - พบกับเรือกลไฟเยอรมัน "โซมาเลีย" ในอ่าว Curia Muria และเรือลาดตระเวนออกเดินทางไปยัง Cape Ras Hafun บนชายฝั่งโซมาเลียของอิตาลีเนื่องจากอยู่ใกล้กับการสื่อสารทางวิทยุของเรือรบอังกฤษ

30 สิงหาคม พ.ศ. 2457 ถูกยิงที่สถานีวิทยุฝรั่งเศสในเมือง Madzunga ทางชายฝั่งตะวันตกเฉียงเหนือของเกาะ มาดากัสการ์.

1 กันยายน พ.ศ. 2457 - บรรทุกถ่านหิน 230 ตันจาก "โซมาเลีย" นอกหมู่เกาะ Aldabra (ครึ่งทางจาก Dar Es Salaam ไปทางตอนเหนือสุดของมาดากัสการ์)

3 กันยายน พ.ศ. 2457 - ล้อมรอบ มาเฟีย (ชายฝั่งแทนซาเนีย) และทอดสมอในช่องทางหนึ่งของสามเหลี่ยมปากแม่น้ำรูฟิจิ (ทางใต้ของดาร์ เอส ซาลาม)

20 กันยายน พ.ศ. 2457 - เข้าสู่ถนนของท่าเรือแซนซิบาร์ของอังกฤษ (เกาะแซนซิบาร์ชายฝั่งแทนซาเนีย) และจมเรือลาดตระเวนเบาเพกาซัสของอังกฤษด้วยการยิงปืนใหญ่ (เจ้าหน้าที่ 2 คนและลูกเรือ 31 คนเสียชีวิต 59 คนได้รับบาดเจ็บ) ทำลายสถานีวิทยุบนชายฝั่งด้วยปืนใหญ่ (ทหารอาณานิคมอังกฤษ 45 นายเสียชีวิต) กลับมาที่รูฟิจิ

1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2457 - การยิงปืนใหญ่ที่ลานจอดรถเรือลาดตระเวนใน Rufiji โดยเรือลาดตระเวนเบา Chatham ของอังกฤษ

2 พฤศจิกายน พ.ศ. 2457 - การยิงปืนใหญ่บริเวณที่จอดรถโดยเรือลาดตระเวนเบาของอังกฤษ Chatham, Darmouth และ Weymouth ทำลายเรือกลไฟโซมาเลียของเยอรมันซึ่งอยู่กับ Koenigsberg ซึ่งบรรทุกถ่านหิน 800 ตัน

10 ธันวาคม พ.ศ. 2457 - ชาวเยอรมันจากหน่วยยามฝั่งสามารถจับกุมเดนนิส คัตเลอร์ นักบินเครื่องบินทะเลชาวอังกฤษ ซึ่งเครื่องยนต์ขัดข้อง

6 กรกฎาคม พ.ศ. 2458 - การต่อสู้ด้วยปืนใหญ่ระหว่างเรือลาดตระเวนและหน่วยเฝ้าติดตามอังกฤษ Severn และ Mersey “เมอร์ซีย์” เสียหาย เสียชีวิต 4 ราย บาดเจ็บ 4 ราย "โคนิกส์เบิร์ก" โดนโจมตี 13 ศพ เสียชีวิต 4 บาดเจ็บ 10 โดยรวมแล้วเรือลาดตระเวนยิงกระสุนประมาณ 400 นัด

11 กรกฎาคม พ.ศ. 2458 - เรือลาดตระเวนจมด้วยการยิงปืนใหญ่จากเรือ Severn, เรือ Mersey, เรือลาดตระเวนเบา Weymouth และเรือลาดตระเวน Pioneer ของออสเตรเลีย เครื่องบินนักสืบอังกฤษถูกยิงตก จากจำนวนคนบนเรือ 213 คน มีผู้เสียชีวิต 32 คน บาดเจ็บ 128 คน ผู้รอดชีวิตหลบหนีจากการจับกุม

ลักษณะการทำงาน:

การกระจัดมาตรฐานคือ 3,390 ตัน การกระจัดเต็มคือ 3,814 ตัน
ขนาด: 114.8 x 13.2 x 3.2 ม.
ความเร็วสูงสุด 23 นอต โรงไฟฟ้าเพลาคู่ เครื่องยนต์ไอน้ำขยายสามเท่า หม้อต้มน้ำ 11 หม้อ กำลัง 12,000 แรงม้า ถ่านหิน 820 ตัน
อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน 10 105 มม., ปืน 8 52 มม., ท่อตอร์ปิโด 2 ท่อ 450 มม.
การจอง: โล่ปืน - 50 มม., ดาดฟ้า - 20-30 มม., หอบังคับการ - 100 มม.
ระยะการล่องเรือ - 5,750 ไมล์ด้วยความเร็ว 12 นอต
ลูกเรือ: เจ้าหน้าที่ 14 นายและลูกเรือ 308 นาย
ผู้บังคับบัญชาคนสุดท้ายคือกัปตันอันดับ 2 แม็กซ์ ลูฟ

ผลการต่อสู้:

ถูกจับและจม: เรือกลไฟอังกฤษเมืองวินเชสเตอร์

เรือรบศัตรูที่จม: เรือลาดตระเวนเบาอังกฤษ ''Pegasus''

การคัดเลือกนี้รวบรวมโดย Dmitry Viktorovich Mazurik

ด้วยการระบาดของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง "แผนกที่ไม่เป็นทางการ" ของนิตยสารกองทัพเรือที่เก่าแก่ที่สุด "Morskoy Sbornik" ได้แนะนำสองส่วน - "Naval Chronicle" และ "บทความเกี่ยวกับสงครามโลกครั้งที่" (ตั้งแต่ปี 1915 "บทความเกี่ยวกับสงครามโลกครั้งที่ ทะเล”) ซึ่งได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อทบทวนการปฏิบัติการต่อสู้ของฝ่ายที่ทำสงคราม

ขณะเดียวกันเมื่อกล่าวถึงหัวข้อใดหัวข้อหนึ่งก็ไม่ได้หยุดเพียงแค่ระบุเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น แต่พยายามเสริมด้วยข้อมูลที่ได้รับจากแหล่งต่างๆ หากเรื่องราวมีความต่อเนื่อง คอลเลกชันดังกล่าวจะกลับมาหลายครั้ง และบางครั้งเมื่อเสร็จสิ้น ก็ได้เผยแพร่ข้อความสุดท้ายที่เป็นภาพรวมทั้งหมด

ดังตัวอย่างดังกล่าว เราเสนอให้ผู้อ่านได้เลือกวัสดุจาก "Sea Collection" ซึ่งอุทิศให้กับการกระทำของเรือลาดตระเวนเยอรมัน "Konigsberg" และกิจกรรมของกองเรืออังกฤษในการต่อต้านและทำลายมัน โดยตีพิมพ์ในประเด็นแยกต่างหากของคอลเลกชัน ตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปี 2457 ถึงฤดูร้อนปี 2458

“การสะสมทางทะเล” ในยุคนั้น

ในการเตรียมการตีพิมพ์ วันที่ทั้งหมดที่ปรากฏใน “Marine Collection” ในรูปแบบเก่า เว้นแต่จะระบุไว้เป็นพิเศษ ได้ถูกแปลเป็นรูปแบบใหม่ ดังที่ได้ให้ไว้ในความคิดเห็นที่แนบมานี้

อย่างไรก็ตาม ก่อนที่จะไปยังเนื้อหาที่นำเสนอ เราจะเน้นความเป็นมาของเหตุการณ์และจุดเริ่มต้นของกิจกรรมการต่อสู้ของ Konigsberg

อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน 10 105 มม. 10 ปืนกล 10 กระบอก ท่อตอร์ปิโด 450 มม. 2 ท่อ เกราะ: ดาดฟ้า 45 มม. (บนทางลาด 80 มม.), ดาดฟ้า 100 มม., เกราะปืน 50 มม. การกระจัดปกติ 3480 ตัน (เต็ม 3814 ตัน) ขนาดหลัก: ความยาวสูงสุด 115.0 (ระหว่างตั้งฉาก 108.0), ความกว้าง 13.2, ร่าง 4.83 ม., ความเร็วสูงสุด 24.1 นอต, กำลังเครื่องยนต์รวม 13,900 แรงม้า, ลูกเรือ 322 คน

เรือลาดตระเวน "Konigsberg" เป็นเรือที่มีโครงสร้างเดี่ยว (แต่ละลำ) (วางอยู่ที่อู่ต่อเรือในคีลเมื่อวันที่ 12 มกราคม พ.ศ. 2448 และเปิดตัวในวันที่ 12 ธันวาคมของปีเดียวกัน) และในการออกแบบนั้นเข้าใกล้มากที่สุดหรือค่อนข้าง เป็นบรรพบุรุษของเรือลาดตระเวนระดับ Nurnberg "

การให้บริการโดยตรงของเรือในฐานะส่วนหนึ่งของกองเรือที่ประจำการเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2451 แม้ว่าตั้งแต่กลางปี ​​พ.ศ. 2450 เธอก็สามารถเดินทางในน่านน้ำยุโรปได้หลายครั้งแล้ว ในปี 1910 Konigsberg ได้รับรางวัลจักรวรรดิจากการยิงปืนทางเรือขนาดเบา

ในฤดูใบไม้ผลิปี 1914 มีการตัดสินใจส่งเรือลาดตระเวน (ซึ่งคราวนี้ติดตั้งปืน 52 มม. สิบกระบอก) ไปยังน่านน้ำแอฟริกาตะวันออกเพื่อเป็นสถานีจอดนิ่งเพื่อแทนที่เรือปืน Gaier ซึ่งถูกย้ายไปยังแปซิฟิกใต้ . หลังจากออกจาก Wilhelmshaven ในวันที่ 28 เมษายน Konigsberg (ผู้บัญชาการ - กัปตันเรือรบ M. Luff) ผ่านทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและคลองสุเอซมาถึงดาร์เอสซาลามในวันที่ 5 มิถุนายนซึ่งในเวลานั้นเป็นศูนย์กลางการปกครองของแอฟริกาตะวันออกของเยอรมัน

เมื่อได้รับข่าวความตึงเครียดทางการเมืองในยุโรปหลังจากการลอบสังหารรัชทายาทแห่งบัลลังก์แห่งออสเตรีย-ฮังการีในซาราเยโว เอ็ม. ลัฟฟ์ขัดจังหวะงานอุทกศาสตร์ของเรือในท่าเรือบากาโมโย และกลับไปยังดาร์เอสซาลาม

หลังจากเติมเสบียงของเรือแล้ว Konigsberg ก็ออกทะเลอีกครั้งในวันที่ 31 กรกฎาคม หลังจากประสบความสำเร็จในการหลบหนีการไล่ตามเรือลาดตระเวนอังกฤษสองลำด้วยความเร็วและพายุฝนเขาจึงมุ่งหน้าไปยังอ่าวเอเดน เมื่อได้รับรังสีเอกซ์จากดาร์เอสซาลามเมื่อวันที่ 5 สิงหาคมเกี่ยวกับการเริ่มต้นของสงคราม เรือ Konigsberg ได้เริ่มปฏิบัติการล่องเรือเพื่อขัดขวางการขนส่งของฝ่ายตรงข้ามของเยอรมนี และในวันรุ่งขึ้นก็จับกุมเรือกลไฟโดยสารและไปรษณีย์อังกฤษเมืองวินเชสเตอร์ในอ่าว เอเดน. ด้วยทีมงานที่ได้รับรางวัล เขาถูกส่งไปยังอ่าว Buruma บนชายฝั่งทางใต้ของคาบสมุทรอาหรับ ที่ซึ่ง Konigsberg ตามข้อตกลงล่วงหน้าทางวิทยุ ได้พบกับเรือกลไฟ Zieten ของเยอรมัน อย่างไรก็ตาม ลูกเรือทดแทนของเรืออุทกศาสตร์ "Planet" ของเยอรมันจำนวน 98 คนซึ่งนำโดยผู้บัญชาการ Oberleutnant Brooks กำลังมุ่งหน้ากลับบ้านบนเรือ เมื่อวันที่ 10 สิงหาคม "Konigsberg", "Zieten" และ "เมืองวินเชสเตอร์" พบกันอีกครั้งที่หมู่เกาะ Curia-Muria ทางตะวันออกของชายฝั่งของคาบสมุทรอาหรับ ซึ่งร้านค้าของเรือถูกถอดออกจากรางวัล ลูกเรือและ ผู้โดยสารถูกย้ายไปยัง "Zieten" และตัวเรือเองก็ถูกน้ำท่วมในวันรุ่งขึ้น

ความสำเร็จที่มากกว่าเล็กน้อยนี้ทำให้การล่องเรือครั้งแรกและครั้งสุดท้ายสิ้นสุดลง เมื่อไม่พบการขนส่งของศัตรูอีกต่อไป ผู้บัญชาการเรือ เอ็ม. ลัฟฟ์ จึงตัดสินใจหลบภัยชั่วคราวในสถานที่ที่ไม่เด่นชัดและเข้าถึงยากเพื่อขจัดปัญหาที่เกิดขึ้นกับกลไกต่างๆ ตัวเลือกนี้ตกอยู่ที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำ Rufiji บนชายฝั่งตะวันออกของแอฟริกา เนื่องจากการวัดกิ่งก้านของมันดำเนินการไม่นานก่อนสงครามโดยเรืออุทกศาสตร์ Mowe ของเยอรมัน แสดงให้เห็นว่าในช่วงน้ำขึ้น เรือสามารถเข้าถึงได้ด้วยร่างของเรือลาดตระเวน โคนิกส์เบิร์ก.

ดูเหมือนจะหลอกศัตรูเมื่อวันที่ 30 สิงหาคม พ.ศ. 2457 ที่ท่าเรือมายุงกาทางตะวันตกเฉียงเหนือของเกาะมาดากัสการ์ จากนั้นจึงเติมถ่านหินจากเรือบังเกอร์โซมาเลียนอกหมู่เกาะอัลดาบรา เรือโคนิกส์เบิร์กมุ่งหน้าไปยังปากของ รูฟิจิ เมื่อเข้าไปในสาขา Kikunya เมื่อวันที่ 3 กันยายน เขาได้ทิ้งสมอไปทางต้นน้ำ 10 ไมล์จากสถานี Salalah

การจัดหาถ่านหินที่จัดโดยเรือชายฝั่งทันทีทำให้เรือลาดตระเวนสามารถออกทะเลได้อีกครั้งในวันที่ 19 กันยายนก่อนที่การซ่อมแซมกลไกจะเริ่มขึ้นและทำการโจมตีแซนซิบาร์ซึ่งจบลงด้วยการจมเรือลาดตระเวนเพกาซัสของอังกฤษในครั้งต่อไป วัน.

เมื่อกลับไปที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำ Rufiji Konigsberg เริ่มทำงานซ่อมแซมซึ่งเกิดขึ้นในสภาพเขตร้อนที่ยากลำบากในลานจอดรถที่ไม่มีอุปกรณ์ ดังนั้น แต่ละส่วนของกลไกจึงต้องได้รับการซ่อมแซมหรือผลิตอีกครั้งในดาร์เอสซาลาม ซึ่งจำเป็นต้องจัดการจัดส่งผ่านป่าทึบและภูมิประเทศออฟโรดที่ผ่านเข้าไปไม่ได้

ในไม่ช้าก็ค้นพบและสกัดกั้นจากทะเล Konigsberg ต่อต้านกองกำลังข้าศึกที่เหนือกว่าอย่างกล้าหาญเป็นเวลานานกว่าแปดเดือน (ในระหว่างการปฏิบัติการที่อังกฤษได้นำเข้าเรือรบโกลิอัท เรือลาดตระเวน Cornwall, Chatham, Dartmouth, Weymouth, "Hyacinth", "Pyramus", "Pioneer ", "Fox", "Pegasus" เฝ้าดู "Mersey", "Severn", เรือลาดตระเวนเสริม "Kanfauns Castle") จนกระทั่งนาทีสุดท้ายของการดำรงอยู่ สิ่งนี้จะอธิบายรายงานซ้ำ ๆ เกี่ยวกับเขาในหน้า "Sea Collection" เป็นส่วนใหญ่ซึ่งเราตัดสินใจแนะนำผู้อ่านของเรา

การทำลายท่าเรือดาร์เอสซาลามของเยอรมัน ต่อสู้กับเรือลาดตระเวนอังกฤษ "เพกาซัส"

บนชายทะเลเรือลาดตระเวนอังกฤษ "Pegasus" (2,200 ตันสร้างขึ้นใน 97, ปืน 10 ซม. 8 กระบอก) ได้ทิ้งระเบิดท่าเรือที่ดีที่สุดบนชายฝั่งนี้ Dar es Salaam และสถานีโทรเลขไร้สายถูกทำลายและท่าเรือลอยน้ำก็ถูกน้ำท่วม . นอกจากนี้เขายังทำลายเรือรบขนาดเล็กของทหารเยอรมัน "Mowe" (650 ตันสร้างใน 06, 3 37 มม.) แต่จุดจบของ "เพกาซัส" ก็น่าเศร้า เมื่อวันที่ 20 กันยายน เขาต้องประหลาดใจเมื่อทอดสมอเรือในแซนซิบาร์โดยเรือลาดตระเวนเยอรมัน Konigsberg (3,400 ตัน สร้างด้วยปืน 05, 10 10 10.5 ซม.) และหลังจากการรบระยะสั้นทำให้เขาต้องออกจากการปฏิบัติ และอังกฤษสูญเสียคน 25 คน . เสียชีวิตและ 80 คน มีผู้ได้รับบาดเจ็บ 234 คน ลูกทีม. หลังจากนั้น Konigsberg ก็ออกทะเล แม้ว่าเรือลาดตระเวนเหล่านี้จะมีความแตกต่างกันอย่างมากในด้านการกำจัด แต่อาวุธปืนใหญ่ก็เกือบจะเหมือนกัน ดังนั้นความพ่ายแพ้ของเรือลาดตระเวนอังกฤษจึงน่าจะอธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าศัตรูพบมันที่ทอดสมอโดยไม่มีไอน้ำ

คอลเลกชันทางทะเล พ.ศ. 2457 ลำดับที่ 10. แผนกอย่างไม่เป็นทางการ. บทความเกี่ยวกับสงครามโลกครั้งที่. § 252 หน้า 222

อาวุธยุทโธปกรณ์: 8 102 มม., ปืน 8 76 มม., ท่อตอร์ปิโด 2 ท่อ 356 มม. เกราะ: ดาดฟ้า 25.4 มม. (บนมุมเอียง 51 มม.), ดาดฟ้า 76 มม. การกระจัดปกติ 2,135 ตัน ขนาดหลัก: ความยาวระหว่างตั้งฉาก 91.44 กว้าง 11.13 แรงส่ง 4.11 ม. ความเร็วสูงสุด 20 นอต กำลังรวมของยานพาหนะ 7,000 แรงม้า

การทำงานของเรือลาดตระเวน "Konigsberg"

เรือลาดตระเวน Konigsberg ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว (ดูมาตรา 252) ปิดการใช้งานเรือลาดตระเวน Pegasus ของอังกฤษ ยากที่จะบอกว่าเรือลาดตระเวนลำนี้มาจากไหน ในตารางกองเรือเยอรมันแยกตามสถานีภายในวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2457 เขาไม่ได้อยู่ในสถานีใด ๆ เช่นเดียวกับที่เขาไม่ได้อยู่ในฝูงบินประจำการและสำรองและหน่วยฝึกซ้อม ดังนั้นจึงต้องคิดว่าเขาอยู่ในกะที่สถานีแห่งหนึ่งและตั้งอยู่นอกชายฝั่งตะวันออกของแอฟริกา อย่างไรก็ตาม เป็นไปได้ว่าเรือลาดตระเวนลำหนึ่งที่ออกจาก Kiao Chau - "Nurnberg" และ "Leipzig" ซึ่งเกี่ยวกับที่อยู่ที่ไม่มีข่าวก็ถูกเข้าใจผิดว่าเป็นเขาเช่นกัน การปรากฏตัวอย่างกะทันหันของเรือลาดตระเวนนอกแซนซิบาร์นี้ได้รับการยืนยันโดยการกำกับดูแลของ Pegasus ซึ่งถูกยึดด้วยความประหลาดใจเมื่อทอดสมอและเห็นได้ชัดว่าไม่มีไอน้ำ

คอลเลกชันทางทะเล พ.ศ. 2457 ลำดับที่ 10. แผนกอย่างไม่เป็นทางการ. บทความเกี่ยวกับสงครามโลกครั้งที่. § 262 หน้า 230

ประกาศกองเรืออังกฤษ

เมื่อได้รับอนุญาตจากกองทัพเรืออังกฤษในวันที่ 21 กันยายน มีการประกาศดังต่อไปนี้: “ นับตั้งแต่จุดเริ่มต้นของการสู้รบ เรือปืนเพกาซัสภายใต้คำสั่งของกัปตันอันดับ 2 จอห์น อิงลิส ดำเนินการในมหาสมุทรซึ่งตั้งอยู่ที่ท่าเรือแซนซิบาร์ และให้บริการอันมีค่ามากมายแก่เรา รวมถึงการทำลายล้างศัตรูดาร์เอสซาลาม และการจมเรือปืน Mewe ของเยอรมัน และท่าเทียบเรือลอยน้ำของเยอรมัน เช้าวันนี้ ขณะจอดทอดสมออยู่ที่แซนซิบาร์และทำความสะอาดหม้อต้มและยกเครื่องเครื่องจักร เรือ Pegasus ก็ต้องพบกับความประหลาดใจโดยเรือลาดตระเวนเยอรมัน Königsberg ที่จู่ๆ ก็ปรากฏตัวขึ้น การต่อสู้อันดุเดือดเกิดขึ้น

เมื่อปราศจากความสามารถในการเคลื่อนไหว เพกาซัสจึงอยู่ในสภาพที่ไม่เอื้ออำนวยอย่างยิ่ง นอกจากนี้ต้องระลึกไว้ว่าศัตรูที่ติดอาวุธด้วยปืนขนาด 4 นิ้วใหม่มีกองกำลังที่เหนือกว่าอย่างล้นหลาม ผลของการต่อสู้ทำให้เรือปืนของเราใช้งานไม่ได้ ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 25 ราย และบาดเจ็บ 80 ราย จากลูกเรือทั้งหมด 234 คน ความสูญเสียของ "โคนิกส์เบิร์ก" ยังไม่ชัดเจน หลังจากการสู้รบ เรือลาดตระเวนศัตรูก็ออกไปทางใต้”

คอลเลกชันทางทะเล พ.ศ. 2457 ลำดับที่ 10. แผนกอย่างไม่เป็นทางการ. พงศาวดารทางทะเล ป.136

การค้นพบเรือลาดตระเวน Konigsberg

"Konigsberg" ถูกค้นพบโดยเรือลาดตระเวนอังกฤษ "Chatham" (5,500 ตันสร้างขึ้นในปี 1911, 25.5 นอต, ปืน 8 15 ซม. และ 4.7 ซม. 4 กระบอก) เมื่อวันที่ 30 ตุลาคมในแม่น้ำบนเกาะ ve Mafia (ตรงข้ามเกาะ - L.K.) นอกชายฝั่งของแอฟริกาตะวันออกของเยอรมัน เรือลาดตระเวนลำนี้ซึ่งยิงเรือลาดตระเวน Pegasus ของอังกฤษเมื่อวันที่ 20 กันยายน (ดูมาตรา 252) อาจได้รับความเสียหายร้ายแรงในการรบครั้งนี้หรือไม่สามารถรับถ่านหินได้ ด้วยเหตุผลนี้หรือเหตุผลอื่น - หากสมมติฐานแรกถูกต้อง สิ่งนี้จะทำหน้าที่เป็นตัวบ่งชี้ความเสียเปรียบของผู้ไล่ตามการค้าในการรบอีกครั้งแม้ว่าจะมีศัตรูที่อ่อนแอกว่าก็ตาม - แต่เห็นได้ชัดว่า Konigsberg ไม่สามารถดำเนินกิจกรรมต่อไปได้อีกต่อไป ดังนั้นเมื่อขนของออกแล้วจึงปีนขึ้นไปในแม่น้ำระยะทาง 6 ไมล์และวางไว้ในน้ำตื้นและลูกเรือของเขาก็ขุดขึ้นมาบนฝั่ง

เป็นผลให้ Chatham สามารถยิงได้จากระยะไกลเท่านั้น และเนื่องจากต้นปาล์มหนาทึบจึงไม่สามารถสร้างผลลัพธ์ของไฟได้ แต่เพื่อป้องกันไม่ให้เรือลาดตระเวนเยอรมันออกจากแม่น้ำ อังกฤษจึงจมเรือถ่านหินในแม่น้ำในลักษณะที่ Konigsberg ถูกล็อคอย่างแน่นหนา

คอลเลกชันทางทะเล พ.ศ. 2457 ลำดับที่ 12. แผนกอย่างไม่เป็นทางการ. บทความเกี่ยวกับสงครามโลกครั้งที่ § 464 หน้า 210

กองทัพเรือรายงาน: “ผู้เฝ้าดูเซเวิร์นและเมอร์ซีย์ได้ขึ้นสู่แม่น้ำรูฟิจิในแอฟริกาตะวันออกเมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม ได้เริ่มการต่อสู้กับเรือลาดตระเวนเยอรมันโคนิกส์เบิร์ก เครื่องบินสั่งไฟผ่านป่า หกชั่วโมงต่อมา Konigsberg ซึ่งถูกไฟลุกท่วม ยังคงยิงต่อไปด้วยปืนเพียงกระบอกเดียว และในที่สุดก็เงียบลงโดยสิ้นเชิง การโจมตีครั้งที่สองเมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม ทำลายล้างโคนิกส์เบิร์กได้สำเร็จ ความสูญเสียของเราในการรบทั้งสอง: เสียชีวิต 4 รายและบาดเจ็บ 6 ราย”

คอลเลกชันทางทะเล พ.ศ. 2458 ลำดับที่ 8 พงศาวดารทางทะเล หน้า 174-175

รายละเอียดต่อไปนี้รายงานจากลอนดอนเกี่ยวกับการทำลายเรือลาดตระเวนเยอรมัน Königsberg ที่ปากแม่น้ำ Rufiji บนชายฝั่งแอฟริกาตะวันออกเฉียงใต้ของเยอรมัน โดยผู้เฝ้าดูชาวอังกฤษ Severn และ Mersey

จอภาพภาษาอังกฤษขึ้นต้นน้ำของ Rufiji ในวันที่ 4 กรกฎาคม (รูปแบบใหม่) Admiralty ลงวันที่ 28 ตุลาคม* ถูกค้นพบโดยเรือลาดตระเวน Chatham

เขาสามารถเดินขึ้นไปตามแม่น้ำได้ไกลพอที่จะอยู่นอกระยะของเรือลาดตระเวนอังกฤษซึ่งมีความลึกมาก นอกจากนี้ เขายังปลอมตัวด้วยต้นไม้เขียวขจี ผูกติดกับท่อและเสากระโดง และซ่อนตำแหน่งของเขาจากทะเล ไม่นานหลังจากนั้น ช่องทางแม่น้ำถูกปิดกั้นโดยคนงานเหมืองถ่านหินที่จมอยู่ ดังนั้นเรือลาดตระเวนจึงถูกปิดกั้นและไม่เป็นอันตราย อย่างไรก็ตามจำเป็นต้องมีการตรวจสอบเนื่องจากตามรายงานของเจ้าหน้าที่คนหนึ่งที่เดินทางกลับจากแอฟริกาตะวันออก Koenigsberg กำลังสื่อสารทางวิทยุกับเรือลาดตระเวนอังกฤษ ผู้บัญชาการคนหลังสัญญากับผู้บัญชาการของ Konigsberg [เรือรบหลวง M. Luff] ว่าหากเขาจากไป เขาจะได้รับการต้อนรับอย่างอบอุ่นจากอังกฤษ ไม่มีการตอบสนองต่อโทรเลขนี้

ข้อความจากกระทรวงทหารเรือลงวันที่ 29 มิถุนายน* ระบุว่า “เมื่อสองเดือนที่แล้วได้ตัดสินใจส่งผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งสถานี Cape of Good Hope, Vice-Admiral King Hall, ผู้เฝ้าติดตามแม่น้ำสองแห่ง - Mersey และ Sovern - เพื่อช่วยในการปฏิบัติการนี้ ตำแหน่งของ Königsberg ถูกกำหนดอย่างแม่นยำโดยนักบิน และทันทีที่จอภาพพร้อม การดำเนินการก็เริ่มขึ้น ในเช้าวันที่ 4 กรกฎาคม ผู้สังเกตการณ์เข้าไปในแม่น้ำและเปิดฉากยิง ซึ่ง Konigsberg ตอบสนองทันที โดยยิงระดมยิงจากปืน 5 กระบอกด้วยความเร็วและความแม่นยำที่ยอดเยี่ยม เรือของพระองค์ "เมอร์ซีย์" โดนโจมตี 2 ครั้ง โดยกระสุนนัดเดียวคร่าชีวิตลูกเรือไป 4 คนและบาดเจ็บในจำนวนเดียวกัน เนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่า Koenigsberg ถูกล้อมรอบด้วยป่า เครื่องบินจึงมีความยากลำบากอย่างมากในการทำเครื่องหมายผลกระทบของกระสุน ในช่วงเริ่มต้นของการรบ เรือลาดตระเวนถูกโจมตี 5 ครั้ง แต่หลังจากการยิงติดตามเป็นเวลา 6 ชั่วโมง เครื่องบินก็รายงานว่าเสากระโดงเรือของ Koenigsberg ยังคงหยุดนิ่ง ต่อจากนั้น ก็มีเสียงระดมยิงจากเรือของเราระเบิดเหนือเขา และเรือลาดตระเวนก็ถูกไฟไหม้ระหว่างเสากระโดงเรือ อย่างไรก็ตาม เขายังคงยิงจากปืนหนึ่งกระบอกต่อไปในระยะเวลาสั้นๆ แต่สุดท้ายเขาก็หยุดยิงโดยสิ้นเชิงเนื่องจากขาดกระสุนหรือไม่เหมาะกับการใช้งานปืนต่อไป และแม้ว่าเขาจะไม่ได้ถูกทำลายจนหมด แต่เขาก็เป็นเช่นนั้น โอกาสที่จะถูกนำออกจากอาคารบริการ ผู้บัญชาการทหารสูงสุดรายงานว่าการทำงานของผู้สังเกตการณ์ถูกป่าขัดขวางอย่างมากและความยากลำบากในการแก้ไขไฟ แต่พวกเขาก็ได้รับความช่วยเหลือจากเรือ Weymouth ของสมเด็จพระนางเจ้าฯ พระบรมราชินีนาถ (ภายใต้ธงของผู้บัญชาการทหารสูงสุด) ซึ่ง เสด็จไปด้วยเมื่อเสด็จผ่านแถบแม่น้ำแล้วยิงปืนเล็กใส่ริมฝั่งในสมัยที่เรือไพโอเนียร์ของสมเด็จพระนางเจ้าฯ พระบรมราชินีนาถทรงเก็บปากแม่น้ำไว้ในวงไฟ สำหรับการทำลายเรือ Koenigsberg ครั้งสุดท้าย ผู้บัญชาการทหารสูงสุดได้สั่งการโจมตีครั้งใหม่เมื่อวันที่ 11 สิงหาคม และตอนนี้ได้รับโทรเลขจากเขาเพื่อแจ้งให้ทราบว่าเรือลำนั้นถูกทำลายโดยสิ้นเชิง

ในการรบครั้งสุดท้าย ความสูญเสียของเรามีเพียงสองคนที่ได้รับบาดเจ็บบนเรือ Mersey ของสมเด็จพระนางเจ้าฯ

จากข้อเท็จจริงที่ว่าเวย์มัธและไพโอเนียร์ต้องปิดเสียงปืนที่ติดตั้งบนฝั่งแม่น้ำ เป็นที่ชัดเจนว่าเรือลาดตระเวนเยอรมันลำนี้คาดว่าจะมีการโจมตี และหากเป็นไปได้ ก็เตรียมพร้อมสำหรับการโจมตีนั้น”

คอลเลกชันทางทะเล พ.ศ. 2458 ลำดับที่ 8 บทความเกี่ยวกับสงครามโลกครั้งที่ทะเล § 173 หน้า 318-320

*ไม่สามารถระบุได้ว่าวันที่เหล่านี้เป็นของสไตล์ใด