สัญญาณไฟจราจรแรก หน่วยควบคุมวัตถุสัญญาณไฟจราจร

อุปกรณ์นี้คุ้นเคยกับเราในทุกวันนี้ และเราไม่สามารถจินตนาการได้เลยว่ามนุษยชาติจะมีอยู่ได้โดยปราศจากอุปกรณ์ดังกล่าว เรากำลังพูดถึงอุปกรณ์ธรรมดา แต่สำคัญเช่นสัญญาณไฟจราจร มาเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับประวัติความเป็นมาของการปรากฏตัวของอุปกรณ์นี้ในโลกและในสหภาพโซเวียตและพิจารณาประเภทของอุปกรณ์ด้วย

สัญญาณไฟจราจรคืออะไร

ก่อนที่คุณจะจัดการกับคำถาม "สัญญาณไฟจราจรดวงแรกในโลกปรากฏขึ้นที่ไหน" คุณควรเรียนรู้เกี่ยวกับคุณสมบัติของอุปกรณ์นี้ก่อน

อุปกรณ์ที่อยู่ในการพิจารณานี้ถูกใช้ทั่วโลกในการจัดหาสัญญาณไฟเพื่อควบคุมการเคลื่อนที่ของถนน / ราง / น้ำหรือการขนส่งประเภทอื่น ๆ รวมถึงคนเดินเท้าที่ทางแยกพิเศษที่มีไว้สำหรับพวกเขา

ที่น่าสนใจคือในภาษาส่วนใหญ่มีชื่ออุปกรณ์นี้เอง ในภาษารัสเซีย ยูเครน และเบลารุส เกิดจากคำว่า "svet" ("svitlo", "holy") และคำภาษากรีก "bearing" ("foros"): สัญญาณไฟจราจร, svіtlofor, svyatlafor

ในภาษาอังกฤษคือสัญญาณไฟจราจร (ตัวอักษร "ไฟจราจร") ในภาษาฝรั่งเศสคือ feu de Circulation ในภาษาเยอรมันคือ Die Ampel ในโปแลนด์คือ światło drogowe ("ไฟถนน") เป็นต้น

เป็นครั้งแรกที่คำว่า "สัญญาณไฟจราจร" ถูกบันทึกลงในพจนานุกรมภาษารัสเซียในปี 2475

ประเภทหลัก

ขึ้นอยู่กับขอบเขตของการใช้งาน ความแตกต่างดังต่อไปนี้:

• ถนน-ถนน.
• ทางรถไฟ.
• แม่น้ำ.

แต่ละคนมีจำนวนชนิดย่อยและประเภท ตัวอย่างเช่น การขนส่งทางรถไฟมี 18 รายการ และการขนส่งทางถนนมี 4 รายการ (ขึ้นอยู่กับความสนใจของผู้เข้าร่วมการจราจร ได้แก่ ผู้ขับขี่รถยนต์ นักปั่นจักรยาน คนเดินเท้า และในบางประเทศก็ใช้ยานพาหนะในเส้นทางด้วย)

นอกจากนี้สัญญาณไฟจราจรยังแตกต่างกันไปตามประเภทของสัญญาณ รูปแบบดั้งเดิมคือวงกลมเรืองแสงด้วยสีที่ต้องการ อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่ปลายศตวรรษที่ยี่สิบ ลูกศรกระพริบหรือคนตัวเล็ก ๆ กลายเป็นที่แพร่หลาย นอกจากนี้ สัญญาณไฟจราจรที่ทันสมัยจำนวนมากยังติดตั้งฟังก์ชันนับถอยหลังอีกด้วย

เหตุใดจึงมีความจำเป็นสำหรับอุปกรณ์ดังกล่าว

ก่อนที่จะไปสู่ประวัติศาสตร์ของการปรากฏตัวของสัญญาณไฟจราจรแรกในโลกและในอาณาเขตของรัสเซียมันคุ้มค่าที่จะค้นหาว่าทำไมจึงมีความจำเป็นสำหรับเครื่องมือที่ผิดปกติเช่นนี้

ความจำเป็นในการสั่งเคลื่อนย้ายรถม้า คนขี่ และคนเดินถนนไปตามถนนในเมือง เกิดขึ้นก่อนการประดิษฐ์รถยนต์หลายศตวรรษ แม้แต่ในกรุงโรมโบราณ Julius Caesar พยายามแนะนำกฎเกณฑ์บางประการของถนนเป็นอย่างน้อย แต่แนวคิดนี้ไม่ได้ผล

ในยุคกลาง มีความพยายามมากกว่าหนึ่งครั้งเพื่อควบคุมการเคลื่อนไหวบนท้องถนน แต่ถึงอย่างนั้นก็ไม่มีอะไรเกิดขึ้น

สาเหตุหลักของความล้มเหลวดังกล่าวก็คือ แม้จะมีกฎหมายใด ๆ ก็ตาม แต่ข้อดีของทางเดินยังคงอยู่กับขุนนางเสมอ อันที่จริงแล้ว บรรดาขุนนางและพลเมืองผู้มั่งคั่งในทุกยุคทุกสมัยอยู่เหนือกฎเกณฑ์ของการเคลื่อนไหวใดๆ การละเมิดพวกเขา ไม่เพียงแต่เป็นตัวอย่างที่ไม่ดีสำหรับตัวแทนของกลุ่มสังคมระดับล่างเท่านั้น แต่ยังกีดกันไม่ให้กันและกันเคลื่อนไหวตามปกติ ซึ่งมักก่อให้เกิดอุบัติเหตุ

ด้วยการประดิษฐ์รถรางและรถยนต์ รวมถึงจำนวนที่เพิ่มขึ้น ความจำเป็นในการควบคุมการเคลื่อนไหวจึงเป็นเรื่องเร่งด่วนมากขึ้น และเพื่อให้ทำได้ง่ายขึ้น จึงตัดสินใจประดิษฐ์อุปกรณ์เฉพาะสำหรับสิ่งนี้ ซึ่งต่อมาเรียกว่าสัญญาณไฟจราจร

สัญญาณไฟจราจรดวงแรกปรากฏขึ้นที่ไหนและเมื่อใด

อุปกรณ์ดังกล่าว ซึ่งออกแบบมาเพื่อควบคุมการจราจรบนท้องถนน ปรากฏตัวครั้งแรกใกล้กับอาคารรัฐสภาในเมืองหลวงของบริเตนใหญ่เมื่อวันที่ 10 ธันวาคม พ.ศ. 2411

John Peak Knight ออกแบบสัญญาณไฟจราจรเครื่องแรกของโลก พูดตามตรง ควรจะกล่าวว่าเขาไม่ได้ประดิษฐ์อุปกรณ์นี้ แต่ได้ดัดแปลงแบบจำลองสัญญาณไฟทางรถไฟแบบดั้งเดิม ซึ่งเขาเชี่ยวชาญเป็นอย่างดี

ต่างจากรุ่นคลาสสิก อุปกรณ์แรกส่องเฉพาะเวลากลางคืน เมื่อมีการให้สัญญาณโดยใช้ตะเกียงก๊าซสีเขียวและสีแดงที่หมุนได้ ในระหว่างวัน สัญญาณไฟจราจรดวงแรกถูกควบคุมโดยลูกศรสัญญาณสองดวง

แม้จะมีข้อดีทั้งหมดของนวัตกรรมนี้ แต่หลังจากไม่ได้ยืนเป็นเวลาหนึ่งเดือน อุปกรณ์ของอัศวินก็ระเบิด หลังจากล้มเหลวในการร่ายมนตร์ อุปกรณ์ก็ไม่ได้รับการฟื้นฟู

วิวัฒนาการของสัญญาณไฟจราจร

แม้ว่าสัญญาณไฟจราจรดวงแรก (ภาพด้านบน) จะทำงานได้ไม่ดีนัก แต่หลายคนชอบแนวคิดในการใช้อุปกรณ์ควบคุม นอกจากนี้ ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ในประเทศส่วนใหญ่ของโลก จำเป็นต้องสร้างกฎจราจรสำหรับรถยนต์ ซึ่งเริ่มเป็นภัยคุกคามร้ายแรงต่อชีวิตคนเดินถนน ด้วยเหตุนี้ ในปี ค.ศ. 1909 กฎจราจรที่เป็นมาตรฐานเดียวกันของยุโรป ตลอดจนระบบสัญญาณต่างๆ จึงได้รับการอนุมัติในปารีสในที่สุด

เพื่อตอบสนองต่อสิ่งนี้ สัญญาณไฟจราจรอัตโนมัติตัวแรกของ Ernst Sirrin ได้รับการจดสิทธิบัตรในเมืองชิคาโก (สหรัฐอเมริกา) ในปีต่อไป

รุ่นนี้ไม่มีไฟส่องสว่าง ไม่เหมือนกับเวอร์ชันอังกฤษ เนื่องจากประกอบด้วยป้ายที่มีคำว่า Stop and Proceed นวัตกรรมหลักของมันคือความเป็นอิสระของอุปกรณ์: สำหรับการใช้งานไม่จำเป็นต้องมีบุคคลที่ควบคุม

สองปีต่อมา มีอุปกรณ์ประเภทปฏิวัติวงการที่เป็นปัญหามากขึ้นในสหรัฐอเมริกา - อุปกรณ์ไฟฟ้า มันถูกคิดค้นโดยเลสเตอร์ ไวร์ และสามารถเรืองแสงได้ในสองสี: แดงและเขียว

สองปีต่อมา ทั้งหมดในสหรัฐอเมริกาเดียวกัน เครื่องมือรุ่นใหม่ที่มีปัญหา ซึ่งจดสิทธิบัตรโดย James Hog ถูกนำไปใช้งาน ไม่เหมือนกับอุปกรณ์ของ Vayr เครื่องนี้ยังคงสามารถสร้างเสียงที่คมชัดได้

แม้ว่าอุปกรณ์ของ Hoag จะประสบความสำเร็จมากที่สุดในขณะนั้น แต่นักประดิษฐ์ชาวอเมริกันยังคงทำงานเพื่อปรับปรุงอุปกรณ์ดังกล่าว

ในปี 1920 วิลเลียม พอตต์และจอห์น เอฟ. แฮร์ริส เสนอให้ใช้ไม่ใช่สองสี แต่เป็นสามสีเป็นครั้งแรกในโลก สัญญาณไฟจราจรแรกของการออกแบบนี้ปรากฏขึ้นบนถนนของดีทรอยต์ในเวลาเดียวกัน

อีกสองปีต่อมา ชาวฝรั่งเศสและเยอรมันได้ทำตามตัวอย่างของคู่หูข้ามมหาสมุทรและได้ส่งมอบอุปกรณ์สามสีเครื่องแรกสำหรับปรับการเคลื่อนไหวของรถยนต์ในปารีสและฮัมบูร์ก ห้าปีต่อมา ในปี 1927 การประดิษฐ์ของ Potts and Harris เริ่มมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในสหราชอาณาจักร

สัญญาณไฟจราจรแรกในสหภาพโซเวียต (รัสเซีย) ปรากฏขึ้นเมื่อใดและที่ไหน

ถนนเป็นปัญหาหลักประการหนึ่งในจักรวรรดิรัสเซียในทุกยุคทุกสมัย ด้วยการถือกำเนิดของอำนาจของสหภาพโซเวียต สถานการณ์ก็ไม่ดีขึ้นมาก ดังนั้น ในขณะที่ประเทศอื่นๆ ทั่วโลกกำลังทดลองกฎจราจรและอุปกรณ์ต่างๆ สำหรับการควบคุมของพวกเขา ชาวโซเวียตต้องสร้างถนนธรรมดาก่อน ยิ่งไปกว่านั้น หลังจากการปฏิวัติในปี 1917 และสงครามกลางเมือง รัฐหนุ่มที่เพิ่งก่อตั้งใหม่ก็มีปัญหามากมายอยู่แล้ว

อย่างไรก็ตามในปี 1930 รัฐบาลของสหภาพโซเวียตได้ตัดสินใจพยายามติดตั้งนวัตกรรมของอเมริกา เนื่องจากเมืองหลวงของประเทศมีผู้อพยพมากเกินไปจึงไม่สะดวกในการทำการทดลองดังกล่าว - การติดตั้งสัญญาณไฟจราจรจำเป็นต้องหยุดการจราจรซึ่งเจ้าหน้าที่ในเวลานั้นไม่สามารถ จ่ายได้. ดังนั้นสัญญาณไฟจราจรดวงแรกในรัสเซียจึงได้รับการติดตั้งเมื่อวันที่ 15 มกราคม พ.ศ. 2473 ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก (จากนั้นคือเลนินกราด) ที่จุดตัดของถนน Nevsky และ Liteiny (ซึ่งเรียกว่า 25 ตุลาคมและ Volodarsky)

ตลอดหนึ่งปีของการทำงาน ปาฏิหาริย์ในต่างประเทศนี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ายอดเยี่ยม และในปลายเดือนธันวาคมก็ปรากฏตัวขึ้นที่มอสโกที่มุมถนน Petrovka และ Kuznetsky Most

ประวัติการจำหน่ายเพิ่มเติมในสหภาพโซเวียต

หลังจากติดตั้งสัญญาณไฟจราจรดวงแรกในเมืองหลวงของสหภาพโซเวียต อีกสามปีรัฐได้พิจารณาความจำเป็นของอุปกรณ์ดังกล่าวในการตั้งถิ่นฐานอื่น เมืองแรก (หลังจากสองเมืองหลวงของรัสเซีย) ที่ติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าวคือ Rostov-on-Don

ในอาณาเขตของยูเครน SSR สัญญาณไฟจราจรดวงแรกปรากฏในคาร์คอฟในปี 2479

ในปีต่อ ๆ ไป อุปกรณ์ดังกล่าวเริ่มปรากฏให้เห็นในเมืองใหญ่อื่น ๆ ของประเทศ

แม้จะยืมการออกแบบของอเมริกาของอุปกรณ์นี้ แต่วิศวกรของโซเวียตได้ทดลองกับโทนสีของมันมาระยะหนึ่งแล้ว

ในขั้นต้น แทนที่จะใช้สีเขียว จะใช้สีน้ำเงินแทน นอกจากนี้ สียังถูกจัดเรียงในลำดับที่กลับกัน: สีฟ้าอยู่ด้านบน สีแดงที่ด้านล่าง

อะไรคือสาเหตุของการเปลี่ยนแปลงดังกล่าว? ไม่มีข้อมูลที่แน่นอน บางทีเจ้าหน้าที่ของสหภาพโซเวียตไม่ต้องการปัญหาเกี่ยวกับกฎหมายเพราะชาวอเมริกันจดสิทธิบัตรสัญญาณไฟจราจรสามสีเป็นเวลานานและคุณต้องจ่ายเงินสำหรับการใช้โมเดลนี้

และเมื่อในปี 2502 ประเทศส่วนใหญ่ของโลก (รวมถึงสหภาพโซเวียต) เข้าร่วมอนุสัญญาระหว่างประเทศว่าด้วยการจราจรบนถนน สัญญาณไฟจราจรสามสีที่มีสีแดง เหลือง และเขียวก็เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไป และเลิกเป็นทรัพย์สินของพอตต์และแฮร์ริสแล้ว

สัญญาณไฟจราจรสมัยใหม่ในสหพันธรัฐรัสเซีย

หลังจากปรับระบบอุปกรณ์ปรับแสงให้เข้ากับมาตรฐานของอนุสัญญาระหว่างประเทศว่าด้วยการจราจรบนถนนเป็นเวลาเกือบสามสิบปีแล้วที่ไม่มีนวัตกรรมพิเศษในพื้นที่นี้

หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต สหพันธรัฐรัสเซียได้รับโอกาสในการทำงานอย่างใกล้ชิดกับนักประดิษฐ์จากทั่วทุกมุมโลก ด้วยเหตุนี้ในสหพันธรัฐรัสเซียจึงมีนวัตกรรมเช่นสัญญาณไฟจราจร LED

อุปกรณ์นี้ไม่เพียงแต่สามารถแสดงแสงสีเท่านั้น แต่ยังแสดงตัวเลขต่างๆ (ผู้ชาย ลูกศร หรือตัวเลข) เป็นครั้งแรกที่มีการเปิดตัวนวัตกรรมดังกล่าวใน Sarov

ที่ไหนในสหพันธรัฐรัสเซียเป็นอนุสาวรีย์ของสัญญาณไฟจราจรแรก

วันนี้ในรัสเซียมีอุปกรณ์ให้แสงสว่างหลายหมื่นเครื่องสำหรับควบคุมการจราจรซึ่งเป็นทรัพย์สินของเทศบาล ในขณะเดียวกัน แม้แต่การปรากฏตัวของพวกเขาก็ไม่ได้กีดกันพลเมืองไม่ให้ละเมิดกฎเสมอไป

เมื่อวันที่ 25 กรกฎาคม 2549 ภายใต้กรอบของโครงการป้องกันการกระทำดังกล่าวอนุสาวรีย์สัญญาณไฟจราจรแห่งแรกในสหพันธรัฐรัสเซียได้เปิดขึ้นในโนโวซีบีร์สค์

ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า โครงการที่คล้ายคลึงกันนี้ได้ถูกนำไปใช้ในเมืองอื่นๆ ของประเทศ

ตัวอย่างเช่น ใน Penza ใกล้กับ Station Square มีการสร้างต้นไม้สัญญาณไฟจราจรจริง มันถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของอุปกรณ์ดังกล่าวเครื่องแรกที่ติดตั้งในเมืองเมื่อหลายปีก่อน

ในปี 2551 มีการเปิดตัวอนุสาวรีย์ของผู้ตรวจการตำรวจจราจรในมอสโกซึ่งชาวบ้านเรียกชื่อเล่นว่า "ลุง Styopa" ทันที เนื่องจากมีสัญญาณไฟจราจรขนาดใหญ่ในองค์ประกอบประติมากรรม อนุสรณ์สถานแห่งนี้จึงถูกเรียกว่าอนุสาวรีย์มอสโกถึงผู้พิทักษ์สามตาในบางครั้ง

มีการเปิดองค์ประกอบที่คล้ายกันอีกรายการในระดับการใช้งานในปี 2010

มีอนุสาวรีย์อื่น ๆ สำหรับผู้ควบคุมการจราจรเบาอีกไหม

อย่างไรก็ตามไม่เพียง แต่ในสหพันธรัฐรัสเซียเท่านั้น แต่ยังมีการสร้างอนุเสาวรีย์ขึ้นอีกด้วย

ตัวอย่างเช่น ในบ้านเกิดของสัญญาณไฟจราจรดวงแรก - ในลอนดอนในปี 2542 มีการติดตั้งต้นไม้สัญญาณไฟจราจรซึ่งประกอบด้วยตัวควบคุมการจราจรสามตาเจ็ดสิบห้าตัว

นอกจากนี้ยังมีอนุสาวรีย์ที่คล้ายกันในเมือง Eilat ของอิสราเอล มันขัดแย้งกัน แต่ที่นี่ ยกเว้นต้นไม้สัญญาณไฟจราจร ไม่มีอุปกรณ์ดังกล่าวที่อื่น เนื่องจากไม่มีทางแยกในนิคมนี้

ปีนี้เมื่อวันที่ 5 สิงหาคม 2015 โลกได้เฉลิมฉลองวันเกิดปีที่ 101 ของระบบสัญญาณไฟจราจรไฟฟ้า เมื่อวันที่ 5 สิงหาคม พ.ศ. 2457 ในเมืองคลีฟแลนด์ รัฐโอไฮโอ วิศวกรได้ติดตั้งสัญญาณไฟจราจรไฟฟ้าแห่งแรกของโลกที่สี่แยกซึ่งมีไฟเขียวและแดง สัญญาณไฟจราจรควบคุมการจราจรบนถนนสี่แยกถนน เพื่อเป็นเกียรติแก่งานนี้ แม้แต่ Google ก็เตรียมโลโก้บริษัทไว้การค้นหาซึ่งเมื่อวันที่ 5 สิงหาคม 2558 ได้รับการเยี่ยมชมโดยสัญญาณไฟจราจรแรกของโลกบนท้องถนน

ในทางเทคนิค อุปกรณ์ในคลีฟแลนด์อาจดูเหมือนไม่ใช่ความก้าวหน้าครั้งใหญ่ แต่ถึงกระนั้น เมื่อเทียบกับสัญญาณไฟจราจรแบบควบคุมด้วยมือซึ่งติดตั้งในลอนดอนและประเทศอื่น ๆ ของโลก สัญญาณไฟจราจรไฟฟ้าแบบใหม่นั้นเหนือกว่ารุ่นก่อนอย่างเห็นได้ชัด ของความสะดวกในการใช้งานและความหมายของงาน .

จึงถูกควบคุมจากระยะไกลด้วยความช่วยเหลือของตำรวจที่นั่งอยู่ในกล่องกระจกซึ่งอยู่ไม่ไกลจากเครื่อง จำได้ว่าก่อนหน้านั้นไฟจราจรถูกใช้ในโลกซึ่งมีการควบคุมด้วยกลไกแบบแมนนวลเท่านั้นเพราะตำรวจต้องยืนอยู่ข้างๆเขาเพื่อเปลี่ยนโหมดสัญญาณไฟจราจรซึ่งคุณเห็นว่าไม่สะดวกและอันตรายมาก

การถือกำเนิดของสัญญาณไฟจราจรไฟฟ้าดวงแรกถือเป็นช่วงเวลาสำคัญในการเปลี่ยนแปลงและการพัฒนาทางหลวงในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 ต้องขอบคุณสิ่งประดิษฐ์นี้ที่ทำให้ถนนของเราไม่มีความโกลาหลและการจราจรที่วุ่นวาย

หากเราย้อนรำลึกถึงอดีตของเรา ก่อนสัญญาณไฟจราจรจะปรากฎขึ้น ถนนในนิคมต่างๆ เป็นขบวนรถม้า รถลาก และรถลากอื่นๆ ที่วุ่นวาย นอกจากนี้ยังไม่มีการควบคุมการจราจรสำหรับคนเดินเท้า

ทำไมถึงมีสัญญาณไฟจราจร?

ม้า, รถม้า, รถม้า, เกวียน, รถรางและคนเดินถนนเป็นเวลาหลายปีที่รบกวนซึ่งกันและกันบนถนน, ตัดกันบนถนนของการตั้งถิ่นฐาน แต่ถึงแม้จะเกิดความโกลาหลบนท้องถนนในเมืองจนถึงศตวรรษที่ 20 โลกก็ไม่ต้องการสัญญาณไฟจราจรจริงๆ เพราะทุกอย่างช้ามาก ความเร็วเฉลี่ยของรถม้าวิ่งช้ากว่าความเร็วเฉลี่ยของจักรยานสมัยใหม่

แต่ทันทีที่รถยนต์ปรากฏขึ้นในโลกซึ่งเริ่มปรากฏตามเมืองต่างๆ โลกก็ประสบปัญหาเกี่ยวกับความเร็วของยานพาหนะ ปรากฏว่าเราไม่พร้อมสำหรับการเกิดของยานพาหนะ และเราไม่มีระบบที่จะทำให้การขนส่งปลอดภัยสำหรับผู้ใช้ถนนทุกคน ส่งผลให้มีรถยนต์เกิดขึ้นทั่วโลก มีผู้เสียชีวิตจำนวนมากเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว

ในช่วงต้นทศวรรษ 1900 ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดเกิดขึ้นในเมืองใหญ่ในสหรัฐอเมริกา ซึ่งในช่วงเวลาสั้นๆ เนื่องจากการพัฒนาของอุตสาหกรรมยานยนต์ จำนวนยานพาหนะเพิ่มขึ้นอย่างแท้จริงต่อหน้าต่อตาเราหลายครั้ง เป็นผลให้ในเวลาเพียงไม่กี่ปีจำนวนอุบัติเหตุร้ายแรงที่เกี่ยวข้องกับคนเดินเท้าที่ประสบปัญหาการข้ามถนนที่รถยนต์เคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงเพิ่มขึ้นอย่างมาก

กราฟการเติบโตของการเสียชีวิตจากการจราจรบนถนนในช่วงต้นทศวรรษ 1900 (สหรัฐอเมริกา)

เพื่อลดอัตราการเกิดอุบัติเหตุ กฎจราจรฉบับแรกของโลกจึงเริ่มปรากฏขึ้น ซึ่งมีการกำหนดกฎสำหรับการขับขี่ในบางส่วนของถนน

ในรูป คุณเห็นกฎที่ห้ามรถไม่ให้เลี้ยวซ้ายที่ทางแยกที่มีคนเดินถนนเป็นมุมแหลม ตามกฎนี้ คนขับถูกสั่งให้เลี้ยวที่สี่แยกเป็นมุมฉาก

กฎส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการเลี้ยวซ้ายของรถยนต์ ในตอนแรกอาจดูเหมือนว่าสิ่งนี้ไม่สำคัญนัก แต่ยกตัวอย่างเช่น การห้ามข้ามสี่แยกในมุมแหลมเป็นครั้งแรกในโลก ทำให้เกิดทางผ่านของส่วนหนึ่งของถนนที่คนเดินถนนและยานพาหนะอื่นๆ ตัดผ่านได้อย่างปลอดภัยและสะดวกยิ่งขึ้น

กฎที่กำหนดเมื่อเลี้ยวซ้ายเพื่อข้ามทางแยกเป็นมุมฉาก ด้วยเหตุนี้ จึงสามารถลดจำนวนอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์และคนเดินเท้าได้

แต่ทันทีที่มีกฎข้อหนึ่งที่ต้องปฏิบัติตาม ก็คงมีคนจำนวนมากที่จะแหกมัน เจ้าหน้าที่ของเมืองต่างๆ ในสหรัฐฯ ประสบปัญหาเดียวกันหลังจากกฎข้อแรกของถนนปรากฏขึ้น ซึ่งนำไปสู่อัตราการเกิดอุบัติเหตุที่ลดลง ไปจนถึงการเติบโตที่มากยิ่งขึ้น

เป็นผลให้ตำรวจที่มีเสียงนกหวีดปรากฏขึ้นที่สี่แยกหลายแห่งในศูนย์ซึ่งยืนอยู่ตรงกลางของทางแยกและควบคุมทางเดินของส่วนของถนนอย่างเคร่งครัดในมุมฉาก (ในแผนภาพด้านบนตำรวจระบุโดย จุด "C")

องค์กรนี้เป็นหนึ่งในองค์กรแรกในโลกที่ควบคุมการจราจรอย่างปลอดภัย การปฏิรูปการจราจรนี้ได้พิสูจน์แล้วว่าเป็นก้าวสำคัญสำหรับการจราจรที่ชาญฉลาดยิ่งขึ้น เพื่อเอาชนะความโกลาหลบนท้องถนน

ที่สี่แยกที่พลุกพล่าน เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรถูกจับคู่กับเจ้าหน้าที่ตำรวจที่สลับสัญญาณไฟจราจรด้วยไฟเตือนหลายดวงด้วยตนเอง นอกจากนี้ ในบางสถานที่ มีการติดตั้งเซมาฟอร์ซึ่งมีข้อความที่บอกให้ผู้ขับขี่ทราบว่าต้องทำอย่างไร (หยุดหรือเคลื่อนที่)

แต่ด้วยการเติบโตของยานพาหนะบนท้องถนน การยืนอยู่ตรงกลางทางแยกจึงไม่ปลอดภัย นอกจากนี้ ผู้ขับขี่หลายคนยังโกรธเคืองจากความผิดพลาดบ่อยครั้งของการกระทำของตำรวจ ซึ่งมักจะไม่สามารถรับมือกับปริมาณรถยนต์จำนวนมากได้

สัญญาณไฟจราจรไฟฟ้าใหม่ทำงานอย่างไร

ระบบที่ติดตั้งในคลีฟแลนด์ไม่ใช่ระบบแรกในโลกที่ใช้ไฟเตือนหลากสีเพื่อควบคุมการจราจร ย้อนกลับไปในปี 1868 ในลอนดอน ตำรวจใช้สัญญาณมือถือที่มีไฟสีแดงและสีเขียว ซึ่งใช้กันมานานในโลกนี้เป็นสัญญาณหยุดและเคลื่อนที่

ปัญหาเกี่ยวกับสัญญาณนี้คือหลักการของการกระทำ ใช้แก๊สภายในเครื่อง เป็นผลให้หลังจากใช้อุปกรณ์ดังกล่าวเป็นเวลาหนึ่งเดือนเหตุการณ์โศกนาฏกรรมก็เกิดขึ้นซึ่งหยุดการพัฒนาสัญญาณแบบแมนนวลดังกล่าว ดังนั้นระหว่างการใช้อุปกรณ์โดยตำรวจจึงเกิดระเบิดขึ้นที่มือทำให้มีผู้ได้รับบาดเจ็บ

ในที่สุด ในปี 1914 ที่หัวมุมของ Euclid Avenue และ East 105th Street ทางแยกที่พลุกพล่านที่สุดแห่งหนึ่งในคลีฟแลนด์ได้รับการติดตั้ง อุปกรณ์นี้ได้รับการติดตั้งโดย American Traffic Signal ซึ่งได้รับมอบหมายจากทางการเมือง อุปกรณ์นี้ทำงานบนพื้นฐานของเทคโนโลยีที่ James Hodge จดสิทธิบัตรเมื่อปีที่แล้ว

รูปแสดงรูปแบบสัญญาณไฟจราจรเดิมซึ่งได้รับในปี พ.ศ. 2456 สำหรับการจดทะเบียนสิทธิบัตร โปรดทราบว่าสัญญาณไฟจราจรนอกเหนือจากสัญญาณสีแล้วยังใช้คำจารึกด้วย แต่คลีฟแลนด์ไม่ได้ใช้สัญญาณไฟจราจรพร้อมจารึก

การออกแบบสัญญาณไฟจราจรแรกนั้นเรียบง่าย ผู้ควบคุมห้องโดยสารสลับสวิตช์เพื่อเปิดหรือปิดไฟสีเขียวหรือสีแดง ห้องโดยสารพร้อมอุปกรณ์เชื่อมต่อด้วยสายไฟฟ้า มีการติดตั้งสัญญาณไฟจราจรในแต่ละด้านของสี่แยก ห้องโดยสารได้รับการติดตั้งไว้ตรงกลางทางแยกเพื่อให้ผู้ปฏิบัติงานสามารถมองเห็นอุปกรณ์ทั้งหมดได้

แผงควบคุมยังมีโหมดฉุกเฉินซึ่งตำรวจเปิดไว้เพื่อให้รถดับเพลิงและยานพาหนะพิเศษอื่นๆ ผ่านได้ ในการดำเนินการนี้ ผู้ปฏิบัติงานได้เปลี่ยนสวิตช์พิเศษไปที่ตำแหน่ง "เปิด" และในขณะนั้นสัญญาณไฟจราจรทั้งหมดที่สี่แยกก็เปลี่ยนเป็นโหมดไฟแดงเพื่อให้รถพิเศษผ่านได้

สัญญาณไฟจราจรไฟฟ้าเครื่องแรกของโลกได้รับการติดตั้งบนถนนเพื่อทดลอง ค่าติดตั้ง 1,500. แม้ว่าหลายเมืองทั่วโลกจะทดลองกับสัญญาณไฟจราจรที่คล้ายกัน แต่อุปกรณ์ที่ใช้สิทธิบัตรของ James Hodge ก็มีความสำคัญเหนือกว่าสิ่งประดิษฐ์ที่คล้ายคลึงกันทั้งหมด ตลอดหลายทศวรรษที่ผ่านมา สัญญาณไฟจราจรไฟฟ้าที่ควบคุมจากระยะไกลได้กลายเป็นมาตรฐานไปทั่วโลก

ในปี 1920 เจ้าหน้าที่ตำรวจ William Potts แห่งเมือง Detroit ได้เสนอให้ใช้สีเหลืองในสัญญาณไฟจราจร หลังจากนั้นไม่นาน เมืองต่างๆ เช่น นิวยอร์กและฟิลาเดลเฟียก็เริ่มติดตั้งสัญญาณไฟจราจรสามสี ในที่สุด ไฟจราจรพร้อมไฟสัญญาณสีต่างๆ ก็ถูกนำมาใช้ทั่วโลก

ในประเทศของเรา สัญญาณไฟจราจรสมัยใหม่ดวงแรกปรากฏขึ้นในปี 1930 ในเลนินกราดที่สี่แยกของถนน 25 ตุลาคมและถนนโวโลดาร์สกี้ (ปัจจุบันคือ Nevsky Prospekt และ Liteiny Prospekt) ในมอสโกสัญญาณไฟจราจรดวงแรกปรากฏขึ้นเล็กน้อยในปี 2473 เดียวกัน มันถูกติดตั้งที่มุมถนน Petrovka และ Kuznetsky Most

จริงอยู่สัญญาณไฟจราจรโซเวียตดวงแรกแตกต่างจากสัญญาณต่างประเทศในตำแหน่งของสัญญาณสี

แทนที่ไฟแดง (ด้านบน) สัญญาณไฟจราจรรักชาติของเรามีไฟเขียว (มีแม้กระทั่งสัญญาณไฟจราจรที่ใช้สีน้ำเงินแทนสีเขียว) และไฟสีแดงติดตั้งแทนไฟเขียว (ด้านล่าง) แต่หลังจากที่ประเทศของเราได้เข้าร่วมอนุสัญญาระหว่างประเทศว่าด้วยการจราจรบนถนนและพิธีสารระหว่างประเทศว่าด้วยป้ายและสัญญาณจราจร การจัดเรียงของไฟสัญญาณสีได้เปลี่ยนไปเป็นแบบที่เป็นที่ยอมรับกันทั่วโลก

การพัฒนาถนนและการจราจร

มอสโกเก่า - มอสโกวันนี้

จัตุรัสประตูเปตรอฟสกี

ด้วยการเติบโตของการขนส่งทางรถยนต์ รัฐบาลของประเทศขนาดใหญ่ทั้งหมด นอกเหนือจากการควบคุมการจราจรแล้ว เริ่มพัฒนาเครือข่ายถนนที่เชื่อมโยงการตั้งถิ่นฐานขนาดใหญ่ และวางรากฐานใหม่สำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ทั้งหมด ด้วยการพัฒนาถนนทำให้ความเร็วของการคมนาคมขนส่งระหว่างเมืองเพิ่มขึ้นซึ่งเป็นรอบใหม่ในการพัฒนาเศรษฐกิจของรัฐ ในประเทศของเรา ซึ่งแตกต่างจากประเทศตะวันตก การพัฒนาช้า แต่กระนั้น เครือข่ายถนนก็เติบโตขึ้นพร้อมกับการเพิ่มขึ้นของการขนส่งทางรถยนต์

ในช่วงต้นทศวรรษ 1900 รถยนต์มีให้เฉพาะคนรวยในโลกเท่านั้น และเมื่อรถชนคนเดินถนน ก็มีเอะอะและแม้แต่ความคิดเห็นก็แสดงว่ายานพาหนะเป็น "รถนักฆ่า" ที่ไม่มีที่บนถนนในเมือง หากกรมตำรวจและวิศวกรจากหลายประเทศไม่ได้จัดการกับปัญหาด้านความปลอดภัยและไม่ได้หาวิธีลด "การสังหาร" บนท้องถนนให้เหลือน้อยที่สุด ก็คงไม่มีอะไรเปลี่ยนไปจนถึงตอนนี้

โชคดีที่ผู้เชี่ยวชาญจัดการเพื่อให้แน่ใจว่าคนเดินถนนและรถยนต์ไม่รบกวนซึ่งกันและกันบนท้องถนน สร้างมาตรฐานของกระแสการจราจร และที่สำคัญที่สุดคือสร้างกฎจราจรซึ่งช่วยลดจำนวนการเกิดอุบัติเหตุร้ายแรง

ตั้งแต่ปี ค.ศ. 1920 รถยนต์เริ่มมีราคาถูกลง ต้นทุนที่ลดลงนำไปสู่ความจริงที่ว่าคนชั้นกลางทั่วโลกสามารถซื้อรถยนต์ใหม่ได้

ส่งผลให้มีการคมนาคมขนส่งบนท้องถนนทั่วโลกเพิ่มขึ้น โชคดีที่ควบคู่ไปกับการเติบโตของยานพาหนะบนท้องถนน พวกเขาเริ่มปรากฏเป็นจำนวนมาก ซึ่งเริ่มควบคุมการไหลของผู้ใช้ถนน ช่วยลดอัตราการเกิดอุบัติเหตุ ด้วยเหตุนี้ สัญญาณไฟจราจรจึงกลายเป็นเรื่องธรรมดาในเมืองต่างๆ ทั่วโลก รวมทั้งในเมืองของเราด้วย

พวกเราส่วนใหญ่ต้องเผชิญกับการประดิษฐ์ของมนุษยชาติทุกวันเช่นสัญญาณไฟจราจร และเราคิดพร้อมกันบ่อยแค่ไหนว่าใครเป็นผู้คิดค้นอุปกรณ์ที่มีประโยชน์เช่นนี้ขึ้นมาเพื่อช่วยควบคุมการเคลื่อนที่ของรถยนต์และทางเท้าบนถนนของเรา?

การเกิดขึ้นของสัญญาณไฟจราจรดวงแรก

สัญญาณไฟจราจรดวงแรกในประวัติศาสตร์ของมนุษยชาติได้รับการติดตั้งเมื่อนานมาแล้ว ย้อนกลับไปในเดือนธันวาคมของปี 1868 อันไกลโพ้น มันเกิดขึ้นในเมืองหลวงของบริเตนใหญ่ - ลอนดอนใกล้อาคารรัฐสภา ผู้สร้างสัญญาณไฟจราจรนี้คือวิศวกรชื่อ John Peak Knight ซึ่งก่อนหน้านี้รับผิดชอบอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องในการขนส่งทางรถไฟ จากนั้นเรียกว่าสัญญาณ

การปรากฏตัวของสัญญาณไฟจราจรแรกแตกต่างอย่างมากจากในปัจจุบัน เขาอยู่ในการควบคุมแบบแมนนวลและมีการออกแบบที่เรียบง่ายพร้อมชุดลูกศรสัญญาณสองชุด ลูกศรที่วางในแนวนอนหมายถึงการหยุดและยกขึ้นเป็นมุม 45 องศาเคลื่อนที่ด้วยความระมัดระวังเป็นพิเศษ ในเวลากลางคืนลูกศรถูกแทนที่ด้วยตะเกียงแก๊สที่มีสีเหมาะสม สีแดงหมายถึงการหยุด และสีเขียวอนุญาตให้เคลื่อนไหวต่อไปได้

งานหลักของสัญญาณไฟจราจรคือการอำนวยความสะดวกในการเคลื่อนย้ายคนเดินเท้าผ่านถนน

การประดิษฐ์สัญญาณไฟจราจรไฟฟ้า

ผู้สร้างสัญญาณไฟจราจรที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าเครื่องแรกคือพลเมืองสหรัฐฯ ที่อาศัยอยู่ในยูทาห์ชื่อเลสเตอร์ ไวร์ ซึ่งในปี 1912 ได้พัฒนาสัญญาณไฟจราจรที่มีสัญญาณสองสัญญาณ ตามลำดับคือสีแดงและสีเขียว อย่างไรก็ตาม โครงการนี้ไม่ได้รับการจดสิทธิบัตร

ในปี 1914 ในคลีฟแลนด์ บริษัทสัญญาณไฟจราจรแห่งหนึ่งของอเมริกาได้ติดตั้งสัญญาณไฟจราจรไฟฟ้าสี่ดวงพร้อมกัน ซึ่งออกแบบโดยวิศวกรอีกคนหนึ่งชื่อเจมส์ ฮ็อก สัญญาณไฟจราจรเหล่านี้ตั้งอยู่ที่สี่แยกของ Euclid Avenue และ 105th Street สัญญาณไฟจราจรเหล่านี้นอกจากจะส่องแสงสีแดงและสีเขียวแล้ว ยังส่งสัญญาณเสียงอีกด้วย ระบบนี้ควบคุมโดยเจ้าหน้าที่ตำรวจประจำ ซึ่งอยู่ในกล่องกระจกที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษใกล้สี่แยก

สัญญาณไฟจราจรสามสีแรกปรากฏขึ้นเล็กน้อยในภายหลังในปี 1920 พวกเขาปรากฏตัวเกือบพร้อมกันบนถนนในนิวยอร์กและในดีทรอยต์ ออกแบบโดย John F. Harris และ William Potts ตามลำดับ

ฝรั่งเศสเป็นประเทศแรกในยุโรปที่ติดตั้งสัญญาณไฟจราจร ในกรุงปารีสในปี 2465 ที่ชาวยุโรปตะวันตกได้เข้าร่วมในหมู่ประชาชนที่เคลื่อนไหวบนท้องถนนโดยมีสัญญาณไฟจราจรชี้นำ ก่อนอังกฤษ (รัฐที่มนุษย์ประดิษฐ์นี้เห็นแสงเป็นครั้งแรก) สัญญาณไฟจราจรไฟฟ้า "ได้รับ" เฉพาะในปี พ.ศ. 2470

ในสหภาพโซเวียตเป็นครั้งแรกที่มีการติดตั้งสัญญาณไฟจราจรในเลนินกราดที่สี่แยก Volodarsky และ 25 ตุลาคม Avenue (วันนี้เรียกว่า Liteiny และ Nevsky ตามลำดับ) เกิดขึ้นเมื่อกลางเดือนมกราคม พ.ศ. 2473 ในมอสโก สัญญาณไฟจราจรดวงแรกได้รับการติดตั้งเกือบหนึ่งปีต่อมาในวันที่ 30 ธันวาคม 2473 เดียวกัน

05.08.2015 03.12.2015 โดย [ป้องกันอีเมล]

อย่างที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าคุณสามารถข้ามถนนได้เฉพาะในที่ที่ให้ไว้สำหรับสิ่งนี้และที่สัญญาณไฟจราจรสีเขียวเท่านั้น แต่สัญญาณไฟจราจรก็ปรากฏขึ้นที่ทางแยกของเราไม่นานมานี้ ก่อนที่ผู้ควบคุมการจราจรจะเข้ามามีส่วนร่วมในการประสานการจราจร ใครเป็นเจ้าของปาล์ม? วันนี้ในวันเกิดของสัญญาณไฟจราจรเราจะจัดการกับปัญหานี้

1. ผู้ประดิษฐ์สัญญาณไฟจราจร

คนแรกที่คิดจะติดตั้งสัญญาณไฟจราจรที่ทางแยกเพื่อควบคุมการจราจรคือ John Peak Knight ชาวลอนดอนและผู้เชี่ยวชาญด้านสัญญาณการรถไฟ สัญญาณไฟจราจรดวงแรกที่ออกแบบโดยเขาได้รับการติดตั้งในเมืองหลวงของอังกฤษเมื่อวันที่ 10 ธันวาคม พ.ศ. 2411 ใกล้กับรัฐสภา

การสลับสัญญาณดำเนินการด้วยตนเองโดยใช้ลูกศรสัญญาณสองอัน ในตำแหน่งแนวนอนพวกเขาส่งสัญญาณ "หยุด" และลดลงที่มุม 45 ° - การเคลื่อนไหวด้วยความระมัดระวัง เพื่อให้ในเวลากลางคืนสามารถระบุสัญญาณที่ได้รับจากลูกศรได้จึงใช้ตะเกียงแก๊สแบบหมุนซึ่งส่องเป็นสีแดงหรือสีเขียว

ในปี 1910 Ernst Sirrin แห่งชิคาโกได้พัฒนาและจดสิทธิบัตรระบบสวิตช์ไฟจราจรอัตโนมัติเครื่องแรกของโลก สัญญาณไฟจราจรของเขามีสองจารึกหยุดและดำเนินการต่อโดยไม่มีไฟ

เพียงไม่กี่ปีต่อมา ในปี 1912 ชาวเมืองซอลท์เลคซิตี้ รัฐยูทาห์ ชื่อเลสเตอร์ ไวร์ ได้สร้างสัญญาณไฟจราจรไฟฟ้าเครื่องแรกของโลก โดยมีสัญญาณไฟกลมสีแดงและสีเขียวสองดวง Vayr ไม่ได้จดสิทธิบัตรสิ่งประดิษฐ์ของเขาด้วยเหตุผลที่ไม่ทราบสาเหตุ

ชื่อต่อไปในประวัติศาสตร์สัญญาณไฟจราจรคือ James Hogue เมื่อวันที่ 5 สิงหาคม พ.ศ. 2457 บริษัทสัญญาณไฟจราจรอเมริกันได้ติดตั้งสัญญาณไฟจราจรไฟฟ้าสี่ดวงที่ออกแบบโดย Hog ที่จุดตัดของ 105th Street และ Euclid Avenue ในคลีฟแลนด์

สัญญาณไฟจราจรติดตั้งสัญญาณไฟสองดวง - สีแดงและสีเขียว และเมื่อเปลี่ยนสัญญาณจะมีเสียง ทั้งระบบถูกควบคุมโดยตำรวจที่นั่งอยู่ในกล่องกระจกที่ติดตั้งอุปกรณ์พิเศษตรงทางแยก

หกปีต่อมา - ในปี 1920 สัญญาณไฟจราจรได้รับการติดตั้งในดีทรอยต์และนิวยอร์กซึ่งมีสัญญาณสีเหลืองปรากฏขึ้น คนที่พัฒนาพวกเขาไม่รู้จักกัน: William Potts จาก Detroit และ John F. Harris จากนิวยอร์ก

สัญญาณไฟจราจรที่คล้ายกันได้รับการติดตั้งในปี 1922 ในปารีสที่สี่แยกของถนน Rivoli และ Sevastopol Boulevard รวมถึงในฮัมบูร์กที่จัตุรัส Stephansplatz ในปี 1927 สัญญาณไฟจราจรแบบเดียวกันก็ปรากฏขึ้นที่วูล์ฟแฮมป์ตัน ประเทศอังกฤษ

บ่อยครั้ง Garrett Morgan นักประดิษฐ์ชาวอเมริกันมักถูกกล่าวถึงว่าเป็นนักประดิษฐ์คนแรก ซึ่งในปี 1923 ได้รับสิทธิบัตรสำหรับสัญญาณไฟจราจรของการออกแบบดั้งเดิม สัญญาณไฟจราจรนับถอยหลังดวงแรกปรากฏในฝรั่งเศสในปี 2541

สำหรับสหภาพโซเวียต สัญญาณไฟจราจรชุดแรกได้รับการติดตั้งที่นี่ในช่วงต้นทศวรรษ 1930 อย่างแรกสัญญาณไฟจราจรปรากฏขึ้นที่สี่แยกของถนนในวันที่ 25 ตุลาคมและเมือง Volodarsky ของ Leningrad (ถนน Nevsky และ Liteiny ที่ทันสมัยในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก) เมื่อวันที่ 15 มกราคม 1930 ในมอสโก สัญญาณไฟจราจรดวงแรกเริ่มทำงานในวันที่ 30 ธันวาคมของปีเดียวกันที่มุมถนน Petrovka และ Kuznetsky Most

2. ประเภทของสัญญาณไฟจราจร

สัญญาณไฟจราจรถนนและถนนที่ใช้กันอย่างแพร่หลาย ในหมู่พวกเขารถยนต์และสัญญาณไฟจราจรสำหรับคนเดินเท้ามีความโดดเด่น - พันธุ์เหล่านี้มักพบบนถนนคนทั้งโลก

สัญญาณไฟจราจรรถยนต์. ตามกฎแล้ว จะมีสัญญาณไฟจราจรที่มีสัญญาณวงกลมสามสีที่ยอมรับกันโดยทั่วไป ได้แก่ สีแดง สีเหลือง และสีเขียว ลำดับของสีถูกควบคุมอย่างเข้มงวด หากสัญญาณถูกจัดเรียงในแนวตั้ง สีแดงจะอยู่ด้านบนเสมอ และสีเขียวจะอยู่ด้านล่าง หากสัญญาณไฟจราจรอยู่ในแนวนอน สัญญาณสีแดงจะอยู่ทางด้านซ้าย และสัญญาณสีเขียวจะอยู่ทางด้านขวา ส่วนเพิ่มเติมที่มีลูกศรมักจะแขวนไว้บนสัญญาณไฟจราจรรถยนต์

สัญญาณสีเหลืองเกือบทุกที่หมายความว่า: อนุญาตให้ผ่านเส้นหยุด แต่จำเป็นต้องชะลอตัวลงเมื่อเข้าสู่ส่วนที่มีสัญญาณไฟจราจรซึ่งพร้อมสำหรับสัญญาณไฟจราจรเพื่อเปลี่ยนเป็นสีแดง สัญญาณนี้อาจเป็นสีส้มได้เช่นกัน

สัญญาณไฟจราจรสำหรับคนเดินเท้า ติดตั้งในบริเวณใกล้เคียงกับช่วงการเปลี่ยนภาพที่กำหนดไว้ โดยปกติจะมีสัญญาณเพียงสองสัญญาณเท่านั้น - ห้ามและอนุญาต ลักษณะที่ปรากฏอาจแตกต่างกันไป สัญญาณที่พบบ่อยที่สุดอยู่ในรูปเงาดำของบุคคล - ยืนหรือเดิน

ตัวอย่างเช่น ในบางประเทศ ในสหรัฐอเมริกา สัญญาณสีแดงถูกสร้างขึ้นในรูปของฝ่ามือที่ยกขึ้น บางครั้งแทนที่จะใช้ผู้ชายและฝ่ามือจะใช้คำจารึก "ไป" และ "อย่าไป" ในออสโล มีการใช้ร่างมนุษย์สีแดงยืนสองคนเป็นสัญญาณไฟจราจรที่ห้ามคนเดินถนน

ทำไมความยากลำบากดังกล่าว? ทำขึ้นเพื่อความสะดวกของผู้มีปัญหาสายตา และผู้ที่มีปัญหาในการเลือกปฏิบัติสี (ตาบอดสี) นอกจากนี้ สัญญาณไฟจราจรในประเทศต่างๆ ยังติดตั้งสัญญาณเสียงด้วย

3. การก่อสร้าง

สัญญาณไฟจราจรทำมาจากอะไร? สัญญาณไฟจราจรมีหลายรูปแบบ ตัวเลือกแรกคือสัญญาณไฟจราจรพร้อมหลอดไส้หรือหลอดฮาโลเจน การออกแบบประกอบด้วย:

• โคมไฟ
• ตัวสะท้อนแสง
• กรองแสง
• เลนส์เฟรส
• กระบังหน้า

• เมทริกซ์ของ LEDs
• กระจกป้องกันการก่อกวน
• กระบังหน้า

ในรัสเซียมีอนุสาวรีย์สัญญาณไฟจราจร

มันถูกติดตั้งในโนโวซีบีสค์ในปี 2549

100 ปี สัญญาณไฟจราจร! 5 สิงหาคม 2557

เมื่อหนึ่งร้อยปีที่แล้ว เมื่อวันที่ 5 สิงหาคม พ.ศ. 2457 บริษัทไฟจราจรอเมริกันได้ติดตั้งสัญญาณไฟจราจรไฟฟ้าดวงแรกที่สี่แยก 105th Street และ Euclid Avenue ในคลีฟแลนด์ มันมีสัญญาณสีแดงและสีเขียว และเมื่อเปิดสวิตช์ ก็มีสัญญาณเสียงออกมา

หนึ่งในสัญญาณไฟจราจรไฟฟ้าแห่งแรก

อันที่จริง สัญญาณไฟจราจรดวงแรกได้รับการติดตั้งเมื่อวันที่ 10 ธันวาคม พ.ศ. 2411 ในลอนดอนใกล้กับอาคารรัฐสภาอังกฤษ ผู้ประดิษฐ์คือ John Peak Knight สัญญาณไฟจราจรถูกควบคุมด้วยตนเองและมีลูกศรสัญญาณสองอัน: ยกในแนวนอนหมายถึงสัญญาณหยุดและลดลงที่มุม 45 ° - การเคลื่อนไหวด้วยความระมัดระวัง ในเวลากลางคืนมีการใช้ตะเกียงแก๊สหมุนได้โดยใช้สัญญาณสีแดงและสีเขียวตามลำดับ สัญญาณไฟจราจรถูกใช้เพื่ออำนวยความสะดวกให้คนเดินข้ามถนนข้ามถนน และสัญญาณของสัญญาณมีไว้สำหรับยานพาหนะ - ในขณะที่คนเดินถนนกำลังเดิน ยานพาหนะต้องหยุด อย่างไรก็ตาม อุปกรณ์นี้ใช้งานได้ไม่นาน ไม่ถึงหนึ่งเดือนต่อมา เมื่อวันที่ 2 มกราคม พ.ศ. 2412 ตะเกียงแก๊สของสัญญาณไฟจราจรก็ระเบิดทำให้ตำรวจบาดเจ็บที่สัญญาณไฟจราจร

หลังจากการถือกำเนิดครั้งนี้ สัญญาณไฟจราจรก็ถูกลืมไปเกือบ 50 ปีแล้ว ดังนั้นวันเดือนปีเกิดที่แท้จริงของเขาจึงควรได้รับการพิจารณาว่าตรงกับวันที่ 5 สิงหาคม พ.ศ. 2457 สัญญาณไฟจราจรแบบสามสีปกติ (แดง เหลือง เขียว) ปรากฏในปี 1920 ขับตรงไปเลี้ยวซ้ายมีสัญญาณสีเขียว แต่ให้เลี้ยวขวา ... ได้รับอนุญาตเมื่อใดก็ได้โดยไม่มีการรบกวน

ตามหลังอเมริกา สัญญาณไฟจราจรถูกนำมาใช้โดยโลกเก่า เครื่องแรกได้รับการติดตั้งในปี พ.ศ. 2465 ที่ปารีส เมืองหลวงอื่น ๆ ของยุโรปตามมาด้วย

สัญญาณไฟจราจรของเยอรมันมีการออกแบบที่ค่อนข้างน่าสนใจ พวกเขาเป็นป้อมปืนขนาดเล็กที่มีคูหาซึ่งตำรวจปีนขึ้นไปและควบคุมการจราจร จำเป็นต้องพูด การถือกำเนิดของสัญญาณไฟจราจรทำให้การจัดการจราจรง่ายขึ้นอย่างมาก ตัวอย่างเช่น ที่ Potsdamer Platz ในกรุงเบอร์ลิน ก่อนที่สัญญาณไฟจราจรจะปรากฎ ตำรวจมากถึง 11 นายมีส่วนร่วมในการควบคุมการจราจร

อย่างไรก็ตาม หนึ่งในป้อมปราการเหล่านี้ยังคงได้รับการอนุรักษ์ไว้ในกรุงเบอร์ลิน

ในสหภาพโซเวียตสัญญาณไฟจราจรดวงแรกได้รับการติดตั้งเมื่อวันที่ 15 มกราคม พ.ศ. 2473 ในเลนินกราดที่สี่แยกของถนนในวันที่ 25 ตุลาคมและโวโลดาร์สกี้ (ปัจจุบันคือถนนเนฟสกี้และลิตตีนี) และสัญญาณไฟจราจรดวงแรกในมอสโกก็ปรากฏขึ้นเมื่อวันที่ 30 ธันวาคมของปีเดียวกันที่มุมถนน Petrovka และ Kuznetsky Most

ประเทศของเรามักเกิดขึ้นไม่ได้นำประสบการณ์แบบตะวันตกมาใช้ แต่ไปตามทางของตัวเอง นี่คือลักษณะที่สัญญาณไฟจราจรดวงแรกในมอสโกดูผิดปกติสำหรับคนขับสมัยใหม่

อุปกรณ์นี้มีลักษณะคล้ายตะเกียงซึ่งแต่ละด้านมีวงกลมแบ่งออกเป็นส่วนที่ไม่เท่ากัน คล้ายกับนาฬิกาที่มีเข็มเดินเป็นวงกลม มันแสดงเป็นสีอะไร สัญญาณนั้นก็คือ

อย่างไรก็ตาม สัญญาณไฟจราจรดังกล่าวไม่ได้หยั่งรากมาเป็นเวลานาน ในไม่ช้าพวกเขาก็ถูกแทนที่ด้วยคลาสสิก

อย่างไรก็ตาม แม้ที่นี่เราไม่เหมือนคน สีแดงและสีเขียวอยู่ในตำแหน่งตรงข้ามกับสีปัจจุบัน เฉพาะในปี 2502 เท่านั้นที่สหภาพโซเวียตเข้าร่วมอนุสัญญาระหว่างประเทศว่าด้วยการจราจรบนถนนและพิธีสารว่าด้วยสัญญาณและสัญญาณจราจร สัญญาณไฟจราจรได้รับรูปลักษณ์ที่ทันสมัย

จนกระทั่งสิ้นสุดยุคโซเวียต สัญญาณไฟจราจรจำนวนมากได้ดำเนินการด้วยตนเอง คนพิเศษนั่งอยู่ในตู้กระจกและกดปุ่ม: เขาควบคุมการเคลื่อนไหว

โชคดีที่วิทยาศาสตร์ยังไม่หยุดนิ่ง ตอนนี้สัญญาณไฟจราจรเปลี่ยนเป็นโหมดที่ต้องการตามโปรแกรมที่ตั้งโปรแกรมไว้ อย่างไรก็ตาม ในบางครั้ง คุณสามารถดูวิธีการควบคุมด้วยตนเองได้

อย่างไรก็ตาม สัญญาณไฟจราจรไม่ได้เป็นเพียงชั้นวางที่มีหลอดไฟหลากสีเท่านั้น แต่ยังเป็นตัวควบคุมที่ควบคุมพวกมันด้วย นี่คือลักษณะการเติมอิเล็กทรอนิกส์ของสัญญาณไฟจราจรที่ทันสมัย

ต้นทุนเฉลี่ยในการสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกสัญญาณไฟจราจรแห่งใหม่อยู่ระหว่าง 1.5 ถึง 5 ล้านรูเบิล

ในมอสโก ศูนย์การจัดการจราจรมีหน้าที่ให้บริการและควบคุมเศรษฐกิจทั้งหมดนี้ ซึ่งเมื่อสองสามปีก่อนควรจะรวมสัญญาณไฟจราจรทั้งหมดของเมืองไว้ในระบบขนส่งอัจฉริยะระบบเดียว แต่มีบางอย่างไม่ได้ผล

คุณรู้หรือไม่ว่าในประเทศของเรามีอนุสาวรีย์สัญญาณไฟจราจรและไม่ใช่แม้แต่อนุสาวรีย์เดียว?

ในโนโวซีบีสค์ (ติดตั้งในปี 2549)

ใน Tomsk (2010)

มีต้นไม้สัญญาณไฟจราจรทั้งต้นใน Penza (2011) ปรากฎว่าหัวหน้าส่วนปกครองท้องถิ่นเสนอให้ทำจากสัญญาณไฟจราจรเก่า

ภาพถ่าย Alexander Kachkaev

จริงอยู่ แนวคิดนี้ไม่ใช่แนวคิดดั้งเดิมทั้งหมด แต่มีการยืมมาจากลอนดอนอย่างชัดเจน ซึ่งเป็นที่ตั้งของต้นไม้สัญญาณไฟจราจรที่มีชื่อเสียงระดับโลก แต่สำหรับรัสเซียอนุรักษ์นิยม นี่เป็นก้าวย่างที่ยิ่งใหญ่

วิกิพีเดียรูปภาพ

หัวเราะก็พอ สัญญาณไฟจราจรเป็นธุรกิจที่จริงจัง เป็นการอ้างถึงวลีที่มีชื่อเสียงจากสิทธิบัตรปี 1923: จุดประสงค์ของสัญญาณไฟจราจรคือเพื่อให้ลำดับของทางแยกเป็นอิสระจากคนที่นั่งอยู่ในรถ.

ยกแก้วของเราขึ้นเพื่อไม่ให้หลักการนี้ถูกละเมิด สุขสันต์วันหยุด!)