การนำเสนอเรื่องนิเวศวิทยาในเมืองโบราณ การเกิดขึ้นของปัญหาสิ่งแวดล้อมในเมือง

สไลด์ 1

การนำเสนอโดย Elyunchik Almasova และ Ksyunya Kostrova นักเรียนเกรด 11 "B" ในหัวข้อ: "นิเวศวิทยาของเมือง"

สไลด์ 2

แผน: บ้านของเราคือดาวเคราะห์โลก มลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมโดยการขนส่งสมัยใหม่ เมืองและรถยนต์ อิทธิพลของการขนส่งทางถนนต่อสัตว์ มลพิษในแหล่งน้ำระหว่างการดำเนินการขนส่งทางน้ำ อากาศบริสุทธิ์เพื่อชาวเมือง!

สไลด์ 3

คุณเคยคิดบ้างไหมว่าเราทุกคนต่างก็เป็นผู้โดยสารในยานอวกาศขนาดมหึมาซึ่งมี "การออกแบบ" ที่ไม่เหมือนใครซึ่งกำลังไถนาไปในจักรวาลอันกว้างใหญ่? เรือของเรา - ดาวเคราะห์โลก - เคลื่อนที่ไปตามวงโคจรกาแลคซีเร็วกว่าจรวดสมัยใหม่มากด้วยความเร็ว 250 กม. / วินาที สำหรับการเปรียบเทียบ เราชี้ให้เห็นว่าเมื่อปล่อยดาวเทียมโลกเทียม ความเร็วหลุดพ้นแรกของจรวดอยู่ที่เพียง 7.9 กม./วินาที ด้วยความเร็วหลบหนีที่สองที่ 11.18 กม./วินาที จรวดที่ปล่อยออกมาสามารถเอาชนะแรงโน้มถ่วงและบินไปยังดาวเคราะห์ดวงอื่นในระบบสุริยะได้ และในที่สุด เมื่อไปถึงความเร็วจักรวาลที่สาม - 16.67 กม./วินาที ยานอวกาศที่ปล่อยออกมาจากโลกก็สามารถเอาชนะแรงโน้มถ่วงของโลกและดวงอาทิตย์ได้ และเข้าสู่อวกาศระหว่างดวงดาว

สไลด์ 4

ในช่วง 500 ปีที่ผ่านมา มนุษยชาติได้ทำลายป่าสองในสาม ดึงคาร์บอนอย่างน้อย 50 พันล้านตัน และเหล็ก 2 พันล้านตันจากส่วนลึก นับตั้งแต่ทศวรรษที่ 50 ของศตวรรษของเราเพียงอย่างเดียว มีการขุดโลหะที่ไม่ใช่เหล็กมากกว่าในประวัติศาสตร์ทั้งหมดของมนุษยชาติอย่างมีนัยสำคัญ ทุกปี ถ่านหินประมาณ 250 ล้านตัน น้ำมัน 150 ล้านตัน ก๊าซธรรมชาติ หินน้ำมัน ฯลฯ จำนวนมากถูกเผา ตลอด 100 ปีที่ผ่านมา มีการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ประมาณ 360 พันล้านตันสู่ชั้นบรรยากาศและทุกปี เพิ่มคาร์บอนไดออกไซด์อีก 8-10 พันล้านตันซึ่งเป็นสารของแข็งและก๊าซจำนวนมาก ของเสียที่เป็นพิษจากการผลิตทางอุตสาหกรรมสมัยใหม่ทำให้แหล่งน้ำที่สวยงามพิการ ก่อให้เกิดมลพิษต่อมหาสมุทรโลก และชั้นบรรยากาศ... ระบบนิเวศทั่วโลกของโลกเป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลงทางวิวัฒนาการที่ก้าวหน้าในช่วงหลายพันล้านปี ระบบนิเวศหลักของโลกของเราคือทะเลและชายฝั่งทะเล ลำธารและแม่น้ำ ทะเลสาบและสระน้ำ ภูมิทัศน์และป่าหญ้าที่เขียวชอุ่ม พื้นที่สูงและทะเลทราย ทุนดราและหนองน้ำ

สไลด์ 5

ระบบนิเวศรอบตัวเราไม่เพียงแต่เป็นกลุ่มของปัจจัยทางกายภาพ ทางชีวภาพ และปัจจัยทางสังคมเท่านั้น แต่ยังรวมไปถึงภายหลังการแทรกแซงของมนุษย์ด้วย โดยที่กิจกรรมการผลิตขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อมและมีผลกระทบย้อนกลับ นั่นคือเหตุผลที่ว่าทำไมความสัมพันธ์ระหว่างธรรมชาติและสังคมจึงต้องได้รับการพิจารณาเป็นองค์รวม นิเวศวิทยาสามารถมองได้ว่าเป็นโครงสร้างสามมิติที่สอดคล้องกับระดับต่างๆ ของการจัดระเบียบทางชีววิทยา ตั้งแต่บุคคลจนถึงประชากรและชุมชน ไปจนถึงระบบนิเวศ องค์กรระบบนิเวศแต่ละระดับมีลักษณะโครงสร้างและการทำงานพิเศษของตนเอง รูปแบบและพฤติกรรมของสิ่งมีชีวิตแต่ละชนิดได้รับการปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมที่สิ่งมีชีวิตอาศัยอยู่ อย่างไรก็ตาม เมื่อศึกษาประชากร ชุมชน และระบบนิเวศ นักวิทยาศาสตร์มักจะมองข้ามลักษณะเฉพาะของสิ่งมีชีวิตซึ่งเป็นหน่วยพื้นฐานของชุมชนทางชีววิทยา

สไลด์ 6

การคมนาคมสมัยใหม่มีอิทธิพลอย่างมากต่อมลพิษทางอากาศต่อสิ่งแวดล้อม ประเทศของเรามีการขนส่งสมัยใหม่ทุกประเภท ก่อให้เกิดระบบการขนส่งแบบครบวงจร ซึ่งเป็นหนึ่งในการเชื่อมโยงที่สำคัญที่สุดในเขตเศรษฐกิจของประเทศ

สไลด์ 7

ความยาวของถนนสาธารณะที่มีพื้นผิวแข็งถึง 812,000 กม. ยานพาหนะขนส่งสินค้า 25.9 พันล้านตันและผู้โดยสารมากกว่า 47 พันล้านคน (โดยรถโดยสารสาธารณะ) กำลังเครื่องยนต์ของกองยานยนต์ของประเทศนั้นสูงกว่ากำลังของโรงไฟฟ้าที่มีอยู่หลายเท่า แหล่งพลังงานหลักในการขนส่งทางถนนคือเชื้อเพลิงที่ได้จากน้ำมัน (น้ำมันเบนซินและดีเซล) อุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกผลิตรถยนต์ประมาณ 30 ล้านคันและรถบรรทุก 3 ล้านคันต่อปี มีรถทั้งหมดหลายร้อยคัน มีมากกว่า 150 ล้านคนในสหรัฐอเมริกาเพียงประเทศเดียว พวกเขาใช้ออกซิเจนมากเป็นสองเท่าของที่ผลิตในประเทศ

สไลด์ 8

การขนส่งทางถนนมีบทบาทสำคัญในการกำหนดธรรมชาติสมัยใหม่ของการตั้งถิ่นฐานของมนุษย์ ในการแพร่กระจายของการท่องเที่ยวทางไกล ในอุตสาหกรรมอาณาเขต และภาคบริการ ในขณะเดียวกันก็ทำให้เกิดปรากฏการณ์เชิงลบมากมาย: ทุกๆ ปีสารอันตรายหลายร้อยล้านตันเข้าสู่ชั้นบรรยากาศพร้อมกับก๊าซไอเสีย รถยนต์เป็นหนึ่งในปัจจัยหลักของมลภาวะทางเสียง โครงข่ายถนน โดยเฉพาะบริเวณใกล้แหล่งชุมชนเมือง "กิน" พื้นที่เกษตรกรรมอันมีค่า ภายใต้อิทธิพลของผลกระทบที่เป็นอันตรายจากการขนส่งทางถนน สุขภาพของผู้คนแย่ลง ดินและแหล่งน้ำได้รับพิษ พืชและสัตว์ต้องทนทุกข์ทรมาน

สไลด์ 9

เมืองและรถยนต์ ที่จอดรถซึ่งเป็นหนึ่งในแหล่งที่มาหลักของมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมนั้นกระจุกตัวอยู่ในเมืองเป็นหลัก หากโดยเฉลี่ยในโลกต่อ 1 ตร.ม. กม. ของอาณาเขตมีรถยนต์ห้าคันดังนั้นความหนาแน่นในเมืองใหญ่ที่สุดของประเทศที่พัฒนาแล้วจึงสูงกว่า 200-300 เท่า ด้วยการพัฒนาของเมืองและการเติบโตของการรวมตัวกันในเมือง บริการขนส่งที่มีคุณภาพและทันท่วงทีสำหรับประชากรและการปกป้องสิ่งแวดล้อมจากผลกระทบด้านลบของเมือง โดยเฉพาะรถยนต์ การขนส่งจึงมีความสำคัญมากขึ้น รถยนต์เผาผลาญผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมจำนวนมหาศาล ในขณะเดียวกันก็ก่อให้เกิดอันตรายร้ายแรงต่อสิ่งแวดล้อม โดยเฉพาะบรรยากาศ รถยนต์เป็นแหล่งกำเนิดของมลภาวะในบรรยากาศ 50% จากไฮโดรคาร์บอนและไนโตรเจนออกไซด์ และ 90% จากคาร์บอนมอนอกไซด์ สาเหตุหลักของมลพิษทางอากาศคือการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่ไม่สมบูรณ์และไม่สม่ำเสมอ ใช้เวลาเพียง 15% ในการเคลื่อนย้ายรถ และ 85% “บินไปตามลม” นอกจากนี้ ขนาดของการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ในรถยนต์ยังเป็นเครื่องปฏิกรณ์เคมีชนิดหนึ่งที่สังเคราะห์สารพิษและปล่อยออกสู่ชั้นบรรยากาศ . แม้แต่ไนโตรเจนบริสุทธิ์จากชั้นบรรยากาศที่เข้าสู่ห้องเผาไหม้ก็กลายเป็นไนโตรเจนออกไซด์ที่เป็นพิษ องค์การสหประชาชาติระบุว่าในบรรดามลพิษทางอากาศหลัก 10 ชนิด คาร์บอนมอนอกไซด์ที่มีรูปเงาดำของรถยนต์อยู่ในอันดับที่สอง ส่วนประกอบที่เป็นอันตรายยังรวมถึงการปล่อยของแข็งด้วย ประกอบด้วยตะกั่วและเขม่าบนพื้นผิวที่ดูดซับไฮโดรคาร์บอนแบบไซคลิก (บางส่วนมีคุณสมบัติเป็นสารก่อมะเร็ง)

สไลด์ 10

ส่วนประกอบ เครื่องยนต์ดีเซล คาร์บูเรเตอร์ ไนโตรเจน 74-77 76-78 ออกซิเจน 0.3-8 2-18 ไอน้ำ 3-5.5 0.6-4 คาร์บอนไดออกไซด์ 5-12 1-10 คาร์บอนมอนอกไซด์ 5-10 0.01-0 .5 ไนโตรเจนออกไซด์ 0-0.8 0.0002 -0.5 ไฮโดรคาร์บอน 0.2-3 0.009-0.5 อัลดีไฮด์ 0-0.2 0.001-0.009 เขม่า 0-0.4* 0.01-1* เบนซ์ -เอ-ไพรีน 10-20** ไม่เกิน 10**

สไลด์ 11

อิทธิพลของการขนส่งทางถนนต่อสัตว์ต่างๆ การตายของสัตว์ใหญ่บนทางหลวงนั้นมีประมาณหลายพันตัว สำหรับสัตว์ตัวเล็ก กระต่าย เม่น งู เต่า สัตว์ฟันแทะ ตายในจำนวนนับแสนนกตัวเล็กและสัตว์ไม่มีกระดูกสันหลัง (ผีเสื้อ ผึ้ง) ตายเป็นจำนวนมาก พืชพรรณริมถนนและไบโอโทนที่อยู่ติดกันมีบทบาทสำคัญในธรรมชาติ ในพื้นที่ที่มีทางขึ้นและลงค่อนข้างชัน และป่าไม้เข้ามาใกล้ผิวถนน สัตว์ส่วนใหญ่ก็ตายในบริเวณที่มีลักษณะเฉพาะเช่นกัน การเปลี่ยนแปลงแหล่งที่อยู่อาศัยบ่อยครั้ง: ป่าไม้ถูกแทนที่ด้วยทุ่งนาและในทางกลับกัน

สไลด์ 12

มลพิษของแหล่งน้ำในระหว่างการปฏิบัติงานของการขนส่งทางแม่น้ำ ในระหว่างการปฏิบัติงานของแหล่งน้ำโดยการขนส่งทางแม่น้ำ มลพิษเกิดขึ้นกับน้ำมันและผลิตภัณฑ์น้ำมัน ซึ่งทำให้การใช้น้ำทุกประเภทมีความซับซ้อน อิทธิพลของน้ำมัน, น้ำมันก๊าด, น้ำมันเบนซิน, น้ำมันเชื้อเพลิง, น้ำมันหล่อลื่น บนอ่างเก็บน้ำจะปรากฏในการเสื่อมสภาพของคุณสมบัติทางกายภาพของน้ำ (ความขุ่น, การเปลี่ยนแปลงของสี, รสชาติ, กลิ่น), การละลายของสารพิษในน้ำ, การก่อตัวของฟิล์มพื้นผิวที่ลดปริมาณออกซิเจนในน้ำเช่นเดียวกับน้ำมัน ตะกอนที่ด้านล่างของอ่างเก็บน้ำ

สไลด์ 13

อากาศที่สะอาดสำหรับเมือง เนื่องจากการพัฒนาอุตสาหกรรม ปัญหามลพิษทางอากาศได้กลายเป็นเรื่องสำคัญ โดยมีการสรุปแนวทางหลักในการแก้ปัญหาไว้แล้ว ความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์สมัยใหม่ในปัจจุบันทำให้สามารถคำนวณความเข้มข้นของสารอันตรายที่จะถูกปล่อยออกสู่ชั้นบรรยากาศในรูปของเสียจากการผลิตได้แม้กระทั่งก่อนการก่อสร้างโรงงาน

สไลด์ 2

วางแผน

• บ้านของเราคือดาวเคราะห์โลก
• มลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมโดยการขนส่งสมัยใหม่
• เมืองและรถยนต์
• อิทธิพลของการขนส่งทางถนนต่อสัตว์
• มลพิษในแหล่งน้ำระหว่างการดำเนินการขนส่งทางน้ำ
• อากาศบริสุทธิ์เพื่อชาวเมือง!

สไลด์ 3

คำชี้แจงของปัญหา

คุณเคยคิดบ้างไหมว่าเราทุกคนต่างก็เป็นผู้โดยสารในยานอวกาศขนาดใหญ่ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวใน "การออกแบบ" ของมันที่แล่นผ่านความกว้างใหญ่ของจักรวาล เรือของเรา - ดาวเคราะห์โลก - เคลื่อนที่ไปตามวงโคจรกาแลคซีเร็วกว่าจรวดสมัยใหม่มาก: ด้วยความเร็ว 250 กม./วินาที สำหรับการเปรียบเทียบ เราชี้ให้เห็นว่าเมื่อปล่อยดาวเทียมโลกเทียม ความเร็วหลุดพ้นแรกของจรวดอยู่ที่เพียง 7.9 กม./วินาที ที่ความเร็วจักรวาลที่สองซึ่งเท่ากับ 11.18 กม./วินาที จรวดที่ปล่อยออกมาสามารถเอาชนะแรงโน้มถ่วงของโลกและบินไปยังดาวเคราะห์ดวงอื่นในระบบสุริยะได้ และสุดท้าย เมื่อยานอวกาศไปถึงความเร็วจักรวาลที่สาม - 16.67 กม./วินาที โลกสามารถเอาชนะแรงโน้มถ่วงของโลกและดวงอาทิตย์และเข้าสู่อวกาศระหว่างดวงดาวได้

สไลด์ 4

การทำเหมืองแร่

ในช่วง 500 ปีที่ผ่านมา มนุษยชาติได้ทำลายป่าสองในสาม ดึงคาร์บอนอย่างน้อย 50 พันล้านตัน และเหล็ก 2 พันล้านตันจากส่วนลึก นับตั้งแต่ทศวรรษที่ 50 ของศตวรรษของเราเพียงอย่างเดียว มีการขุดโลหะที่ไม่ใช่เหล็กมากกว่าในประวัติศาสตร์ทั้งหมดของมนุษยชาติอย่างมีนัยสำคัญ ทุกปี ถ่านหินประมาณ 250 ล้านตัน น้ำมัน 150 ล้านตัน ก๊าซธรรมชาติ หินน้ำมัน ฯลฯ จำนวนมากถูกเผา ตลอด 100 ปีที่ผ่านมา มีการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ประมาณ 360 พันล้านตันสู่ชั้นบรรยากาศและทุกปี เพิ่มคาร์บอนไดออกไซด์อีก 8-10 พันล้านตันซึ่งเป็นสารของแข็งและก๊าซจำนวนมาก ของเสียที่เป็นพิษจากการผลิตทางอุตสาหกรรมสมัยใหม่สร้างความเสียหายให้กับแหล่งน้ำที่สวยงาม และก่อให้เกิดมลพิษต่อมหาสมุทรและชั้นบรรยากาศ ระบบนิเวศของโลกเป็นผลจากการเปลี่ยนแปลงทางวิวัฒนาการที่ก้าวหน้าในช่วงหลายพันล้านปี ระบบนิเวศหลักของโลกของเราคือทะเลและชายฝั่งทะเล ลำธารและแม่น้ำ ทะเลสาบและสระน้ำ ภูมิทัศน์และป่าหญ้าที่เขียวชอุ่ม พื้นที่สูงและทะเลทราย ทุนดราและหนองน้ำ

สไลด์ 5

ระบบนิเวศโดยรอบ

ระบบนิเวศรอบตัวเราไม่เพียงแต่เป็นกลุ่มของปัจจัยทางกายภาพ ทางชีวภาพ และปัจจัยทางสังคมเท่านั้น แต่ยังรวมไปถึงภายหลังการแทรกแซงของมนุษย์ด้วย โดยที่กิจกรรมการผลิตขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อมและมีผลกระทบย้อนกลับ นั่นคือเหตุผลที่ว่าทำไมความสัมพันธ์ระหว่างธรรมชาติและสังคมจึงต้องได้รับการพิจารณาเป็นองค์รวม นิเวศวิทยาสามารถมองได้ว่าเป็นโครงสร้างสามมิติที่สอดคล้องกับระดับต่างๆ ของการจัดระเบียบทางชีววิทยา ตั้งแต่บุคคลจนถึงประชากรและชุมชน ไปจนถึงระบบนิเวศ องค์กรระบบนิเวศแต่ละระดับมีลักษณะโครงสร้างและการทำงานพิเศษของตนเอง รูปแบบและพฤติกรรมของสิ่งมีชีวิตแต่ละชนิดได้รับการปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมที่สิ่งมีชีวิตอาศัยอยู่ อย่างไรก็ตาม เมื่อศึกษาประชากร ชุมชน และระบบนิเวศ นักวิทยาศาสตร์มักจะมองข้ามลักษณะเฉพาะของสิ่งมีชีวิตซึ่งเป็นหน่วยพื้นฐานของชุมชนทางชีววิทยา

สไลด์ 6

ปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อมลพิษทางอากาศ

การคมนาคมสมัยใหม่มีอิทธิพลอย่างมากต่อมลพิษทางอากาศต่อสิ่งแวดล้อม ประเทศของเรามีการขนส่งสมัยใหม่ทุกประเภท ก่อให้เกิดระบบการขนส่งแบบครบวงจร ซึ่งเป็นหนึ่งในการเชื่อมโยงที่สำคัญที่สุดในเขตเศรษฐกิจของประเทศ

สไลด์ 7

การขนส่งมอเตอร์

ความยาวของถนนสาธารณะที่มีพื้นผิวแข็งถึง 812,000 กม. ยานพาหนะขนส่งสินค้า 25.9 พันล้านตันและผู้โดยสารมากกว่า 47 พันล้านคน (โดยรถโดยสารสาธารณะ) กำลังเครื่องยนต์ของกองยานยนต์ของประเทศนั้นสูงกว่ากำลังของโรงไฟฟ้าที่มีอยู่หลายเท่า แหล่งพลังงานหลักในการขนส่งทางถนนคือเชื้อเพลิงที่ได้จากน้ำมัน (น้ำมันเบนซินและดีเซล) อุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกผลิตรถยนต์ประมาณ 30 ล้านคันและรถบรรทุก 3 ล้านคันต่อปี มีรถทั้งหมดหลายร้อยคัน มีมากกว่า 150 ล้านคนในสหรัฐอเมริกาเพียงประเทศเดียว พวกเขาใช้ออกซิเจนมากเป็นสองเท่าของที่ผลิตในประเทศ

สไลด์ 8

การขนส่งทางถนนมีบทบาทสำคัญในการกำหนดธรรมชาติสมัยใหม่ของการตั้งถิ่นฐานของมนุษย์ ในการแพร่กระจายของการท่องเที่ยวทางไกล ในอุตสาหกรรมอาณาเขต และภาคบริการ ในขณะเดียวกันก็ทำให้เกิดปรากฏการณ์เชิงลบมากมาย: ทุกๆ ปีสารอันตรายหลายร้อยล้านตันเข้าสู่ชั้นบรรยากาศพร้อมกับก๊าซไอเสีย รถยนต์เป็นหนึ่งในปัจจัยหลักของมลภาวะทางเสียง โครงข่ายถนน โดยเฉพาะบริเวณใกล้แหล่งชุมชนเมือง "กิน" พื้นที่เกษตรกรรมอันมีค่า ภายใต้อิทธิพลของผลกระทบที่เป็นอันตรายจากการขนส่งทางถนน สุขภาพของผู้คนแย่ลง ดินและแหล่งน้ำได้รับพิษ พืชและสัตว์ต้องทนทุกข์ทรมาน

สไลด์ 9

เมืองและรถยนต์

กองยานพาหนะซึ่งเป็นหนึ่งในแหล่งที่มาหลักของมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม มีกระจุกตัวอยู่ในเมืองเป็นหลัก หากโดยเฉลี่ยในโลกต่อ 1 ตร.ม. กม. ของอาณาเขตมีรถยนต์ห้าคันดังนั้นความหนาแน่นในเมืองใหญ่ที่สุดของประเทศที่พัฒนาแล้วจึงสูงกว่า 200-300 เท่า ด้วยการพัฒนาของเมืองและการเติบโตของการรวมตัวกันในเมือง บริการขนส่งที่มีคุณภาพและทันท่วงทีสำหรับประชากรและการปกป้องสิ่งแวดล้อมจากผลกระทบด้านลบของเมือง โดยเฉพาะรถยนต์ การขนส่งจึงมีความสำคัญมากขึ้น รถยนต์เผาผลาญผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมจำนวนมหาศาล ในขณะเดียวกันก็ก่อให้เกิดอันตรายร้ายแรงต่อสิ่งแวดล้อม โดยเฉพาะบรรยากาศ รถยนต์เป็นแหล่งกำเนิดของมลภาวะในบรรยากาศ 50% จากไฮโดรคาร์บอนและไนโตรเจนออกไซด์ และ 90% จากคาร์บอนมอนอกไซด์ สาเหตุหลักของมลพิษทางอากาศคือการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่ไม่สมบูรณ์และไม่สม่ำเสมอ ใช้เวลาเพียง 15% ในการเคลื่อนย้ายรถ และ 85% “บินไปตามลม” นอกจากนี้ ขนาดของการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ในรถยนต์ยังเป็นเครื่องปฏิกรณ์เคมีชนิดหนึ่งที่สังเคราะห์สารพิษและปล่อยออกสู่ชั้นบรรยากาศ . แม้แต่ไนโตรเจนบริสุทธิ์จากชั้นบรรยากาศที่เข้าสู่ห้องเผาไหม้ก็กลายเป็นไนโตรเจนออกไซด์ที่เป็นพิษ องค์การสหประชาชาติระบุว่าในบรรดามลพิษทางอากาศหลัก 10 ชนิด คาร์บอนมอนอกไซด์ซึ่งมีเงาของรถยนต์อยู่ในอันดับที่สอง ส่วนประกอบที่เป็นอันตรายยังรวมถึงการปล่อยของแข็งด้วย ประกอบด้วยตะกั่วและเขม่าบนพื้นผิวที่มีการดูดซับไฮโดรคาร์บอนแบบไซคลิก (บางส่วนมีคุณสมบัติเป็นสารก่อมะเร็ง)

มลพิษในแหล่งน้ำระหว่างการดำเนินการขนส่งทางน้ำ

เมื่อแหล่งน้ำถูกใช้ในการขนส่งทางน้ำ มลพิษจะเกิดขึ้นกับน้ำมันและผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม ซึ่งทำให้การใช้น้ำทุกประเภทยุ่งยากขึ้น อิทธิพลของน้ำมัน, น้ำมันก๊าด, น้ำมันเบนซิน, น้ำมันเชื้อเพลิง, น้ำมันหล่อลื่นบนแหล่งน้ำนั้นแสดงออกมาในการเสื่อมสภาพของคุณสมบัติทางกายภาพของน้ำ (ความขุ่น, การเปลี่ยนสี, รสชาติ, กลิ่น), การสลายตัวของสารพิษในน้ำ, การก่อตัวของฟิล์มพื้นผิวที่ช่วยลดปริมาณออกซิเจนในน้ำตลอดจนตะกอนน้ำมันที่ด้านล่างของอ่างเก็บน้ำ

สไลด์ 13

อากาศบริสุทธิ์สำหรับชาวเมือง

• เนื่องมาจากการพัฒนาอุตสาหกรรม ปัญหามลพิษทางอากาศจึงมีความสำคัญ แนวทางหลักในการแก้ปัญหาได้ถูกอธิบายไว้แล้ว
• ความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์สมัยใหม่ในปัจจุบันทำให้สามารถคำนวณความเข้มข้นของสารอันตรายที่จะถูกปล่อยออกสู่ชั้นบรรยากาศในรูปของเสียจากการผลิตได้แม้กระทั่งก่อนการก่อสร้างโรงงาน

ดูสไลด์ทั้งหมด

หากต้องการใช้ตัวอย่างการนำเสนอ ให้สร้างบัญชี Google และเข้าสู่ระบบ: https://accounts.google.com

คำอธิบายสไลด์:

นิเวศวิทยาเป็นศาสตร์แห่งสิ่งแวดล้อมและกระบวนการที่เกิดขึ้นในนั้น นิเวศวิทยาคือความรู้เกี่ยวกับเศรษฐกิจของธรรมชาติ ซึ่งเป็นการศึกษาความสัมพันธ์ทั้งหมดระหว่างสิ่งมีชีวิตกับส่วนประกอบอินทรีย์และอนินทรีย์ของสิ่งแวดล้อมไปพร้อมๆ กัน นิเวศวิทยาเป็นวิทยาศาสตร์ชีวภาพที่ศึกษาโครงสร้างและการทำงานของระบบ (ประชากร ชุมชน ระบบนิเวศ) ในอวกาศและเวลา ในสภาพธรรมชาติและสภาพที่มนุษย์ดัดแปลง สถานการณ์ทางนิเวศวิทยาในเมืองของเรา

สังคมยุคใหม่พัฒนาตามหลักการ “เอาทุกอย่างที่เป็นไปได้” หลักการแห่งความเห็นแก่ตัวของมนุษย์นี้สามารถเกิดขึ้นได้ตราบนานเท่านานจนกว่าธรรมชาติจะเริ่มปฏิเสธทรัพยากรของมนุษย์ ความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีไม่ได้มุ่งเป้าไปที่การรักษาศักยภาพทางธรรมชาติ แต่เป็นการสิ้นเปลือง ขณะนี้มีการพูดคุยกันค่อนข้างมากเกี่ยวกับผลกระทบด้านลบของมนุษย์ต่อสถานการณ์สิ่งแวดล้อมในเมืองใหญ่ เราจึงค่อยๆ เริ่มคิดว่าจะเกิดอะไรขึ้นหากทุกสิ่งสร้างด้วยอาคารสูงทั้งหมด อิทธิพลของมนุษย์ต่อระบบนิเวศ

1. ประชากรจำนวนมาก แหล่งน้ำดื่มกำลังหมดลง 2. การขนส่งและวิสาหกิจจำนวนมาก มลพิษทางอากาศ เสียงรบกวน. 3. ขยะปริมาณมหาศาล การปนเปื้อนของน้ำใต้ดินและดิน ปัญหาของเมืองใหญ่

ปัจจุบันเป็นผลมาจากกิจกรรมของประชากรองค์กรและรัฐวิสาหกิจของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กทำให้เกิดขยะในครัวเรือนจำนวน 9.7 ล้านลูกบาศก์เมตรหรือ 1,700,000 ตันต่อปี ประสิทธิภาพการจัดการระบบการจัดการของเสียจากการผลิตและการบริโภคอยู่ในระดับต่ำ ของเสียจำนวนมากถูกส่งไปยังสถานที่ฝังกลบหลายแห่งโดยตรงโดยไม่ต้องผ่านกระบวนการแปรรูป เพียงประมาณ 15% ของปริมาณขยะในครัวเรือนทั้งหมดเท่านั้นที่ได้รับการประมวลผลที่โรงงานแปรรูปขยะสองแห่งซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของรัฐวิสาหกิจรวม "โรงงาน MPBO-2" ของเสียบางส่วนจบลงที่สายคัดแยกสองสายขององค์กร Autopark No. 1 Spetstrans การฝังกลบขยะมูลฝอยในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

มลพิษทางอากาศ ในปี 2013 เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กได้รับการยอมรับว่าเป็นหนึ่งในเมืองที่มีมลพิษมากที่สุดในรัสเซีย (อากาศที่มีมลพิษมากที่สุดคือใน Norilsk และมอสโก) การปล่อยมลพิษทางอากาศมีจำนวน 488,000 ตันต่อปี แหล่งกำเนิดมลพิษหลักคือรถยนต์ คิดเป็นสัดส่วน 85.9% ของการปล่อยก๊าซเรือนกระจก พื้นที่ที่มีมลพิษมากที่สุด ได้แก่ Admiralteysky (ไนโตรเจนไดออกไซด์) ภาคกลาง (ไนโตรเจนออกไซด์และคาร์บอนมอนอกไซด์) ปัจจุบันมีสถานีวิจัยอากาศบรรยากาศ 21 แห่งในเมือง อากาศในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กทำให้ระดับเบนโซไพรีน ไนโตรเจนไดออกไซด์ ฟีนอล และฟอร์มาลดีไฮด์เพิ่มขึ้น

น้ำเสีย. น้ำเสียในเลนินกราดเริ่มได้รับการบำบัดในปี พ.ศ. 2522 เท่านั้น ในปี พ.ศ. 2540 น้ำเสียได้รับการบำบัดแล้ว 74% ปัจจุบันมี 98.4% อย่างไรก็ตาม จากผลการตรวจสอบในปี 2557 ยังห้ามว่ายน้ำบนชายหาดของอ่าวฟินแลนด์ ภายในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก แม่น้ำเนวามีมลพิษจากขยะอุตสาหกรรม ผู้ประกอบการอุตสาหกรรมหลายร้อยรายทิ้งขยะลงแม่น้ำ มลพิษมากกว่า 80,000 ตันเข้าสู่แม่น้ำทุกปี สภาพทางนิเวศน์ของเนวา อ่าวเนวา และอ่าวฟินแลนด์ไม่เป็นที่น่าพอใจ สารปนเปื้อนหลัก ได้แก่ แบคทีเรียที่ทำให้เกิดโรค ไอออนของปรอทและทองแดง ยาฆ่าแมลง ฟีนอล และผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม อ่าวเนวาค่อยๆ กลายเป็นแอ่งน้ำเนื่องจากมีเขื่อน

เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กอยู่ในอันดับที่ 5 ของมหานครของโลกในแง่ของระดับเสียง ระดับเสียงเฉลี่ยในเมืองอยู่ที่ 60 เดซิเบล ซึ่งสูงกว่าปกติ เขตที่มีเสียงดังที่สุดของเมือง ได้แก่ Admiralteysky, Central, Petrogradsky, Frunzensky, Kirovsky และ Krasnoselsky โซนที่มีระดับเสียงเกินเกณฑ์ปกติ 10-15 เดซิเบลตั้งอยู่ใกล้กับถนนสายหลักในเมือง: Moskovsky, Stachek, Ligovsky, Nevsky, ถนนวงแหวน และทางรถไฟ เขตย่อยของ Ulyanka, Ligovo และ Sosnovaya Polyana ประสบปัญหาเสียงรบกวนของเครื่องบินที่ขึ้นจากสนามบิน Pulkovo เสียงรบกวน.

ปรับปรุงระบบการรวบรวม การขนส่ง และการกำจัดกากอุตสาหกรรมที่เป็นพิษ การจัดการของเสียจากสถาบันการแพทย์อย่างมีอารยธรรม การปรับปรุงคุณภาพน้ำในพื้นที่ วางระบบการจัดการน้ำที่มีประสิทธิภาพดี การเปลี่ยนโรงต้มน้ำมาใช้ก๊าซแทนเชื้อเพลิงถ่านหิน (ลดการปล่อยก๊าซซัลเฟอร์ไดออกไซด์) ยานพาหนะในเมืองจะต้องปฏิบัติตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษ EURO-4 การดูแลพื้นที่พักผ่อนหย่อนใจตามธรรมชาติ (วนอุทยาน) การป้องกันอากาศในบรรยากาศ การอนุรักษ์พื้นที่สีเขียว การศึกษาและนิเวศวิทยาของจิตสำนึกของมนุษย์ กิจกรรมที่มุ่งปรับปรุงสถานการณ์สิ่งแวดล้อม

ขอบคุณสำหรับความสนใจของคุณ

กระบวนการการเติบโตของเมือง, ประชากรในเมือง, การเพิ่มบทบาทของเมือง, วิถีชีวิตในเมืองที่แพร่หลายเรียกว่าการขยายตัวของเมือง (จากภาษาละติน urbos - เมือง) การขยายตัวของเมืองยับยั้งสภาพแวดล้อมทางธรรมชาติทั้งจากเชิงปริมาณ ("การยึดครอง" ดินแดนใหม่โดยเมืองและการรวมตัวกัน) และจากด้านคุณภาพ (การเสื่อมสภาพของสิ่งแวดล้อม)

ลักษณะของระบบนิเวศในเมือง ปัจจุบัน ประชากรมากกว่าหนึ่งในสามของโลกอาศัยอยู่ในเมืองต่างๆ จุดเริ่มต้นของกระบวนการทำให้เป็นเมืองสามารถย้อนกลับไปในอดีตเมื่อ 3,500 ปีที่แล้ว เมืองแรกๆ ของโลกปรากฏบนริมฝั่งแม่น้ำไทกริส ยูเฟรตีส และแม่น้ำไนล์ในเวลาต่อมา พวกเขาเกิดขึ้นเนื่องจากการที่ผู้คนจำเป็นต้องมีส่วนร่วมในการค้าขายและปกป้องตนเองจากศัตรู ดังนั้น เป็นเวลานานแล้วที่เมืองต่างๆ จึงเป็นป้อมปราการทางทหารที่ตั้งขึ้นเพื่อจุดประสงค์ในการป้องกัน ณ จุดยุทธศาสตร์หรือเพื่อความสะดวกในการค้าและการสื่อสารริมฝั่งแม่น้ำและทะเล การปฏิวัติอุตสาหกรรมเป็นตัวเร่งหลักของกระบวนการกลายเป็นเมืองอย่างไม่ต้องสงสัย

แนวคิดเรื่องการขยายตัวของเมือง การขยายตัวของเมืองถือเป็นหนึ่งในปรากฏการณ์ที่โดดเด่นที่สุดในยุคของเรา แก่นแท้ของระบบนิเวศสามารถเปิดเผยได้โดยใช้ตัวอย่างต่อไปนี้ พื้นที่ที่มีลักษณะเป็นเมืองครอบครองพื้นที่มากกว่า 1% ของพื้นที่ดินของโลกเล็กน้อย แต่มีพื้นที่รวมกันมากกว่า 45% ของประชากรทั้งหมดของโลก และผลิต 80% ของผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) ) แต่ในขณะเดียวกันก็ปล่อยก๊าซเรือนกระจกถึง 80% ของก๊าซเรือนกระจกทั้งหมดออกสู่ชั้นบรรยากาศและอุทกสเฟียร์

มลพิษทางเสียง จากการศึกษาในอังกฤษและสหรัฐอเมริกา เมืองใหญ่ได้รับรังสีดวงอาทิตย์น้อยลง 15% (และรังสีอัลตราไวโอเลตน้อยลงในฤดูหนาว 30%) ปริมาณน้ำฝนเพิ่มขึ้น 10% วันที่มีเมฆมากมากขึ้น 10% หมอกเพิ่มขึ้น 30% ในฤดูร้อน และ 100% % ในฤดูหนาว มลพิษทางเสียงเป็นคุณลักษณะเฉพาะของสภาพแวดล้อมในเมือง

แนวคิดของเสียงรบกวน เสียงคือเสียงใดๆ ที่ผู้คนมองว่าไม่น่าพอใจ น่ารำคาญ หรือแม้แต่เจ็บปวด ปัจจุบันนี้เสียงได้กลายเป็นหนึ่งในปัจจัยที่อันตรายที่สุดที่เป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อม ในเมืองใหญ่ ผู้อยู่อาศัยมากกว่า 60% บ่นเรื่องเสียงรบกวนที่มากเกินไป เสียงและการสั่นสะเทือนส่งผลอย่างมากต่อระบบประสาทส่วนกลาง ระบบทางเดินอาหาร ความดันโลหิต ทำให้เกิดอาการวิงเวียนศีรษะ ชาตามแขนขา โรคของข้อต่อและหลอดเลือด

แนวคิดพื้นฐานของนิเวศน์วิทยาในเมือง เมืองนิเวศเป็นเมืองรูปแบบใหม่ซึ่งสภาพแวดล้อมทางธรรมชาติอยู่ในสภาวะสมดุลทางนิเวศกับสภาพแวดล้อมที่มีลักษณะเป็นเมือง เมืองที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมนั้นแตกต่างจากเมืองสมัยใหม่อื่นๆ ควรถูกมองว่าเป็นองค์ประกอบทางธรรมชาติของธรรมชาติและไม่ถูกปฏิเสธ การสร้างเมืองดังกล่าวบนพื้นฐานของการแก้ปัญหาทางวิศวกรรมและการออกแบบที่ "ยั่งยืน" เพื่อแก้ไขปัญหาสิ่งแวดล้อมทั้งหมดเป็นทิศทางที่ค่อนข้างใหม่ซึ่งเกิดขึ้นที่จุดตัดของนิเวศวิทยาทั่วไป นิเวศวิทยาในเมือง และนิเวศวิทยาทางวิศวกรรม (อุตสาหกรรม)

การเกิดขึ้นของปัญหาสิ่งแวดล้อมในเมือง จัดทำโดย: อเล็กซานเดอร์
นากาเยฟ

ปัญหาสิ่งแวดล้อมก็คือ

การเปลี่ยนแปลงสภาพแวดล้อมทางธรรมชาติเป็นผลตามมา
ผลกระทบทางมานุษยวิทยาที่นำไปสู่
การหยุดชะงักของโครงสร้างและการทำงาน
ระบบธรรมชาติ (ภูมิทัศน์) และ
นำไปสู่สังคมเชิงลบ
ผลกระทบทางเศรษฐกิจและผลกระทบอื่น ๆ
แนวคิดของปัญหาสิ่งแวดล้อมก็คือ
มานุษยวิทยาตั้งแต่เชิงลบ
มีการประเมินการเปลี่ยนแปลงในธรรมชาติ
เกี่ยวกับสภาพความเป็นอยู่
บุคคล

ปัญหาสิ่งแวดล้อมมีมาตั้งแต่สมัยโบราณ

โดยพื้นฐานแล้วมันเป็น
มีความเกี่ยวข้องกับ
ครัวเรือนและ
ทางเศรษฐกิจ
มลพิษ
ดินแดน
ขยะในครัวเรือน,
ของเสียและด้วย
การพัฒนา
โลหะวิทยาและ
เครื่องประดับ
การผลิต
ก็เกิดขึ้นเช่นกัน
มลพิษทางดิน
โลหะ (ทองแดง,
ตะกั่ว, ปรอท,
สารหนู

- การพัฒนาเพิ่มเติมของการก่อสร้างด้วยหินอย่างเข้มข้น การพัฒนาด้านโลหะวิทยา การก่อตัวของอุตสาหกรรมที่ทรงอำนาจของรัฐ ตลอดจน

- การพัฒนาการก่อสร้างหินแบบเข้มข้นเพิ่มเติม
การพัฒนาโลหะวิทยา การก่อตัวของพลัง
ผลงานของรัฐตลอดจนการดำรงอยู่
การประชุมเชิงปฏิบัติการขนาดเล็กสำหรับการแปรรูปโลหะ การตกแต่งเครื่องหนัง
การผลิตสีที่ใช้สารเคมีต่างๆ
สารประกอบของสารหนู ปรอท พลวง

ปัญหาสิ่งแวดล้อมที่เกี่ยวข้องกับการละเมิดองค์ประกอบภูมิทัศน์แต่ละอย่างหรือความซับซ้อนสามารถรวมกันเป็นหลายกลุ่มได้ตามเงื่อนไข

ด้านสิ่งแวดล้อม
ปัญหา,
เกี่ยวข้องกับ
การละเมิด
รายบุคคล
ส่วนประกอบ
ภูมิทัศน์หรือ
ซับซ้อนของพวกเขา
เป็นไปได้อย่างมีเงื่อนไข
ผสานเข้ากับ
หลายกลุ่ม:
1. บรรยากาศ
2. ดิน
3. มลพิษทางน้ำ
และอ่างเก็บน้ำ
4. การตัดไม้ทำลายป่า
5. ปัญหา
การรีไซเคิล
ครัวเรือนที่มั่นคง
ของเสีย

สภาวะทางนิเวศวิทยาของบรรยากาศ

อากาศในบรรยากาศถือเป็นปัจจัยที่สำคัญที่สุดประการหนึ่ง
ถิ่นที่อยู่อาศัยของมนุษย์ ซึ่งบ่งบอกถึงความเป็นอยู่ที่ดีด้านสุขอนามัยและระบาดวิทยาของประชากร หลัก
แหล่งที่มาของมลภาวะในชั้นบรรยากาศยังคงอยู่
การขนส่งทางถนน, สถานประกอบการพลังงานไฟฟ้า,
การผลิตวัสดุก่อสร้าง
รวมการปล่อยสารอันตรายออกสู่ชั้นบรรยากาศจาก
แหล่งเครื่องเขียนและยานพาหนะมีจำนวน 119,239 คัน
พันตัน รวมทั้งจากแหล่งนิ่ง – 34.135 พันตัน
(28.6%) จากการขนส่งยานยนต์ - 85.104 พันตัน (71.4%) ขั้นพื้นฐาน
การปล่อยก๊าซเรือนกระจก: คาร์บอนมอนอกไซด์
(52.8%), ไนโตรเจนออกไซด์ (18.3%), สารอินทรีย์ระเหยง่าย
สารประกอบ สารแขวนลอย (ส่วนสำคัญทำโดย
สถานประกอบการผลิตปูนซีเมนต์ – 58.4%) โดยรวม
ในสาธารณรัฐ การจับการปล่อยก๊าซเรือนกระจกอยู่ที่ 93.1% ถือว่าคงที่
มลพิษ – 99.3%. ตลอดห้าปีที่ผ่านมา
การปล่อยมลพิษจากแหล่งที่อยู่นิ่ง
ลดลง 3.08 พันตัน (8.3%)

ความสำคัญของป่าไม้ในเมือง

1.ควบคุมระบอบอุทกวิทยาของแม่น้ำ
2. รักษาสมดุลในบรรยากาศ
3.เพิ่มความชื้นในอากาศ
4.ลดระดับเสียงรบกวน
5.ลดระดับฝุ่นในอากาศ
6. ปกป้องดินจากการพังทลายและบำรุงรักษา
ภาวะเจริญพันธุ์

มีของเสียจากมนุษย์มากเกินไป -

ของเสีย
มีคนมากเกินไป
กิจกรรมในชีวิตมนุษย์มีความสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับการเกิดขึ้น
ผลิตภัณฑ์ผุพัง อาหารและขยะอุตสาหกรรม
บางอย่างก็ต้องเปิดเผยในทางที่ถูกต้อง
การประมวลผล มิฉะนั้นอาจก่อให้เกิดอันตรายร้ายแรงได้
สิ่งแวดล้อม. นอกจากนี้ระยะเวลาแห่งความเสื่อมโทรมของหลาย ๆ คน
วัสดุที่มีอายุเกิน 100 ปี มลพิษที่ใช้งานอยู่
ดาวเคราะห์และปัญหาขยะที่ยังไม่ได้รับการแก้ไขได้นำไปสู่ระดับโลก
การเปลี่ยนแปลง - การทำลายสิ่งแวดล้อมเพื่อการดำรงอยู่ของสิ่งมีชีวิต
สิ่งมีชีวิต การกำจัดขยะโดยเฉพาะจากเมืองใหญ่
กำลังกลายเป็นปัญหาที่เพิ่มมากขึ้นในยุคของเรา ไม่มีเลย
ประเทศที่พัฒนาแล้วและกำลังพัฒนาไม่สามารถอวดอ้างได้
มีระบบกำจัดขยะที่จัดตั้งขึ้น สำหรับวันนี้
ในแต่ละวัน มีขยะเพียง 60% เท่านั้นที่สามารถมีชีวิตที่สองได้
กำลังประมวลผลจะใส่ที่เหลือ 40% ที่ไหน? การเผาไหม้หรือ
ไม่แนะนำให้ฝังศพเป็นพิเศษ ซึ่งจะทำให้การฝังศพยุ่งยากขึ้นแล้ว
สถานการณ์ตึงเครียด

แนวทางแก้ไขปัญหาการรีไซเคิล

1, การรวบรวมขยะแบบแยกส่วน
2 การคัดแยกขยะและการรีไซเคิล
3 การสลายตัวด้วยความร้อน (การเผาไหม้)