เครื่องบินอยู่ใต้สะพาน นักเลงอากาศ Valentin Privalov และช่วงเวลาแห่งความรุ่งโรจน์ของเขา

8 ตุลาคม 2556

ภาพถ่ายและเรื่องราวนี้เผยแพร่บนอินเทอร์เน็ตมานานหลายปี คุณเคยสงสัยบ้างไหมว่าเธอมีจริงหรือไม่? บางทีสิ่งที่เขียนบนอินเทอร์เน็ตอาจเป็นของปลอมมากแค่ไหน? ลองคิดดูสิ...

ใน Guinness Book of Records เราจะไม่พบการกล่าวถึงสะพานชุมชน Novosibirsk หรือชื่อ Privalov ซึ่งไม่น่าแปลกใจเพราะสื่อมวลชนโซเวียตไม่ได้เขียนเกี่ยวกับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในวันที่ 3 มิถุนายน (ตามแหล่งข้อมูลบางแห่ง - 4 มิถุนายน ) 1965.
ข่าวลือแพร่สะพัดไปทั่วประเทศ และแม้แต่รั่วไหลไปต่างประเทศ จนเต็มไปด้วยรายละเอียดที่ไร้สาระบางอย่าง แต่เนื่องจากไม่มีรายงานอย่างเป็นทางการ จึงไม่ได้รับการยอมรับอย่างเป็นทางการ ยิ่งไปกว่านั้น การบินเพียงลำเดียวของเครื่องบินขับไล่ใต้สะพานในประวัติศาสตร์โลกไม่ได้ถูกบันทึกโดยอุปกรณ์ออนบอร์ด และคุณจะไม่สามารถค้นหาภาพยนตร์และเอกสารภาพถ่ายได้

มาดูกันว่าพวกเขาอธิบายมันอย่างมีศิลปะอย่างไร:

ผู้เห็นเหตุการณ์เล่าว่าวันที่ 4 มิถุนายน 2508 กลายเป็นวันที่อากาศร้อนจัด ในบ่ายวันศุกร์ที่แสนขี้เกียจ เขื่อนก็เต็มไปด้วยผู้คน และบนชายหาดในเมืองก็ไม่มีที่ให้แอปเปิ้ลตกเลย นักเรียนและเด็กนักเรียนรุ่นเยาว์ของโนโวซีบีร์สค์เพิ่งเริ่มต้นวันหยุด ความเงียบ ความสงบ และความเมตตา - ฤดูร้อนในโซเวียตโนโวซีบีร์สค์

เมืองนี้กำลังเตรียมเข้าสู่การหลับใหลยามบ่าย ทันใดนั้น... ก็ได้ยินเสียงคำรามดังมาจากท้องฟ้า เสียงนั้นดังขึ้นและเริ่มคุกคามอย่างรวดเร็ว ผู้คนบนเขื่อนเริ่มมองไปรอบ ๆ ด้วยความตกใจ: เสียงดังอะไร?

ทันใดนั้น สายฟ้าสีเงินก็ปรากฏขึ้นเหนือเกาะ Otdykha (เกาะ Ob ที่อยู่ใกล้กับสะพานชุมชนมากที่สุด) และ... มันเริ่มตกลงไปที่ออบ แต่ไม่ใช่ในแนวตั้งเหมือนก้อนหิน แต่อยู่ในทิศทางที่ราบเรียบ เมื่อเหลือน้ำไม่กี่เมตร รถสีเงินก็เคลื่อนตัวออกไปอย่างราบรื่น

ใช่แล้ว มันคือเครื่องบิน! นักสู้ตัวจริง! - มีคนอุทานบนเขื่อน

ฝูงชนเงียบลงด้วยความหวาดกลัวขณะที่นักสู้บินต่ำเหนือคลื่นตรงไปยังสะพานชุมชน น้ำใต้เครื่องบินกำลังเดือดด้วยเบรกเกอร์สีขาว - ไม่ว่าจะจากความเร็วอันเหลือเชื่อของเครื่องจักรหรือจากการกระแทกของกระแสน้ำที่พุ่งออกมาจากหัวฉีด ดูเหมือนว่าเรือสีเงินลำหนึ่งกำลังบินอยู่เหนือน้ำ และด้านหลังมีทางเดินสีขาว (เรียกว่าการปลุก)

ชาวเมืองโนโวซีบีสค์เงียบอย่างน่าตกใจ: หากนักเลงหัวไม้ที่ไม่รู้จักซึ่งถือหางเสือของนักสู้ทำผิดพลาดแม้จะเพียงมิลลิเมตรก็ตามโศกนาฏกรรมก็จะเกิดขึ้น บนสะพาน ผู้คนหลายร้อยคนในรถยนต์ รถราง และรถบัสต่างเร่งรีบเพื่อทำธุรกิจของตน พระเจ้าห้าม เอซชนเข้ากับการสนับสนุนจากชุมชน...

เครื่องบินพุ่งตรงไปใต้ซุ้มโค้งกลางของสะพานและโผล่ออกมาจากอีกด้านหนึ่งทันที เมื่อมองจากฝั่งดูเหมือนเป็นกลอุบายที่ไม่เคยมีมาก่อน ร่างบางถอนหายใจอย่างโล่งอก แต่แล้วเครื่องยนต์ไอพ่นก็ส่งเสียงร้องอย่างบ้าคลั่ง และที่นั่นเลยสะพานออกไป สายฟ้าสีเงินก็พุ่งขึ้นไปด้านบน

ผู้คนที่อยู่อีกด้านหนึ่งของเขื่อนซึ่งเป็นที่ตั้งของสวนสาธารณะ Urban Beginnings ในปัจจุบัน ต่างพูดไม่ออก: เครื่องบินสีเงินโผล่ออกมาจากใต้สะพานชุมชนกำลังบินตรงไปยังสะพานรถไฟ ประวัติศาสตร์ของเมืองเริ่มต้นขึ้น ชะตากรรมของประเทศขึ้นอยู่กับมัน และตอนนี้รถไฟบรรทุกสินค้าที่มีไม้กำลังแล่นผ่าน!

สายฟ้าสีเงินพลาดสะพานรถไฟไปเพียงสิบเมตร เครื่องบินบินขึ้นสู่ท้องฟ้า และทั้งคันดินก็ปรบมือโดยไม่พูดอะไรสักคำ

คลิกได้ 2500 พิกเซล

ดังนั้นในวันที่ 4 มิถุนายน พ.ศ. 2508 ฉันกับเพื่อนจึงมุ่งหน้าไปที่ชายหาดในเมือง ขณะนั้นรถรางสาย 6 วิ่งจากฝั่งซ้ายไปฝั่งขวา เท่านี้เราก็มาถึงที่พักของเราแล้ว รถรางไม่ได้วิ่งบ่อยนักจึงเต็มไปด้วยผู้โดยสาร วันที่ 4 มิถุนายนก็ไม่มีข้อยกเว้น และไม่ใช่ทุกคนที่สามารถลงที่ป้ายชายหาดได้ ดังนั้นฉันจึงย้ายไปฝั่งขวาและจากที่นั่นโดยไม่ต้องรอรถรางกลับฉันถูกบังคับให้ข้ามสะพานไปยังฝั่งซ้ายของออบ นอกจากฉันแล้ว ยังมีอีกหลายคนที่กำลังเดินไปในทิศทางเดียวกัน คนแรกที่เดินคือชายรูปร่างแข็งแรง ตามมาด้วย และด้านหลังข้าพเจ้าคือสิบตรีในเครื่องแบบเต็มยศ หลังจากปลดกระดุมเสื้อแจ็กเก็ตแล้วดันหมวกไปทางด้านหลังศีรษะ เจ้าหน้าที่ก็เคลื่อนตัวตามขั้นบันไดไปยังชายฝั่งทราย

เมื่อเราอยู่ที่ไหนสักแห่งกลางสะพาน มีบางอย่างเกิดขึ้นซึ่งไม่สามารถจินตนาการได้ในความฝันอันเลวร้ายที่สุด ทันใดนั้น เงาสีเงินของเครื่องบินก็พุ่งขึ้นมาจากใต้สะพานและทะยานขึ้นไปบนท้องฟ้าในมุมสูงจนถึงขอบฟ้าทันที เผยให้เห็นก้นแม่น้ำไม่กี่วินาที! คลื่นซัดชายหาด ซักเสื้อผ้าและรองเท้าของนักว่ายน้ำที่ไม่ระมัดระวังลงไปในน้ำ ชายคนที่เดินอยู่ตรงหน้าข้าพเจ้าหยุดแล้วมองดูการกระทำอันน่าทึ่งนั้นด้วยมนต์เสน่ห์ แล้วสิบโทก็ใช้มือทั้งสองข้างกดหมวกให้แน่นที่ศีรษะ เกรงว่าทรัพย์สินทางราชการจะสูญหาย หลังจากนั้นไม่นานเราก็ได้กลิ่นน้ำมันก๊าด

ในตอนเย็น เกือบทั้งฝั่งซ้ายรู้ว่าเกิดอะไรขึ้น แม้ว่าจะมี "เอฟเฟกต์โทรศัพท์ที่พัง" แทนที่จะเป็นเครื่องบินรบ MiG-17 ผู้โดยสาร Tu-104 ก็ถูกนำเสนอไปแล้ว พวกเขาบอกว่ามีเครื่องบินจากโรงงานบินอยู่ใต้สะพาน Chkalov ซึ่งถูกกล่าวหาว่าสูญเสียการควบคุมระหว่างการทดสอบ แต่มีความไม่สอดคล้องกันอย่างเห็นได้ชัดเนื่องจากในช่วงหลายปีที่ผ่านมาโรงงานได้ผลิต Su-15 ไปแล้วและการทดสอบเครื่องบินใหม่ได้ดำเนินการไปไกลนอกเมือง สื่อท้องถิ่นไม่ได้รายงานเหตุการณ์นี้เลย และประชาชนที่อยากรู้อยากเห็นก็ได้เรียนรู้รายละเอียดบางอย่าง 2-3 วันต่อมาจากการออกอากาศทางวิทยุของศัตรูในต่างประเทศ แต่กระบอกเสียงเหมาอิสต์จากปักกิ่งได้ประกาศการบินใต้สะพานชุมชนซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของนักบินโซเวียตที่ทดสอบกลยุทธ์ใหม่ในการทำลายสะพานและทางข้าม ไม่ใช่ที่ไหนสักแห่งบนสนามฝึกซ้อม แต่อยู่ใจกลางเมืองใหญ่!

แน่นอนว่ากิจกรรมหลักคือการบิน แต่ MiG-17 ไม่ใช่จรวดซึ่งหมายความว่ามีนักบิน ตอนนั้นมีข่าวลือมากมายเกี่ยวกับเขา ข่าวลือยอดนิยมกล่าวว่าเที่ยวบินที่สิ้นหวังใต้สะพานเป็นผลมาจากข้อพิพาท พวกเขายังกล่าวอีกว่านักบินต้องเสี่ยงอย่างยิ่งเนื่องจากความงามที่ไม่สามารถเข้าถึงได้

ข้อโต้แย้งของกัปตัน Privalov

ข่าวลือก็คือข่าวลือ แต่ทุกอย่างกลับไม่เป็นอย่างนั้น เมื่อวันที่ 4 มิถุนายน พ.ศ. 2508 กัปตันวาเลนติน วาซิลีเยวิช พรีวาลอฟ กัปตันวัย 30 ปี ได้ทำการบินใต้สะพานโดยไม่ได้เดิมพันหรือเพราะผู้หญิงคนหนึ่ง เหตุผลก็แตกต่างออกไป เขาต้องการแสดงให้เห็นว่ายังมีนักบินที่มีทุน "P" ในกองทัพ การ "ตัด" กองทัพพื้นเมืองของเขาอย่างฉลาดในช่วงครุสชอฟ Thaw ไม่ได้ทำลายประเพณีของ Chkalov และความกล้าหาญของนักบิน นอกจากนี้ยังเป็นการประท้วงต่อต้านการปราบปรามนวัตกรรมความคิดริเริ่มและการ "กวาดล้าง" นักบินรบของขี้ข้า

Valentin Vasilyevich ประสบกับจุดสูงสุดของ "การโค่นล้ม" และการลดลงขณะปฏิบัติหน้าที่ในการบินทางเรือในกองบินรบที่ 691 ของกองเรือบอลติกธงแดงในเมืองมาโมโนโว ภูมิภาคคาลินินกราด ทางตะวันตกสุดของสหภาพโซเวียต บินข้ามทะเล เครื่องแบบทหารเรือสีดำ และทันใดนั้น - ถ่ายโอนไปยังส่วนลึกของไซบีเรีย เปลี่ยนเครื่องแบบทหารเรือเป็นกองทัพทั่วไป... รับราชการในกองทหารรักษาการณ์ Chernigov Fighter Aviation ใน Kansk, Krasnoyarsk ดินแดนนั้นน่าเบื่อกว่ามากและยิ่งกว่านั้น ไซบีเรียไม่ใช่รัฐบอลติก

เมื่อต้นเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2508 ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานของกองปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์สองกองของเขตทหารไซบีเรียเริ่มผ่านการสอบการต่อสู้แบบหนึ่งที่สนามฝึกใกล้เมืองยัวร์กา เพื่อให้ทุกอย่างเป็นไปตามธรรมชาติเหมือนในการต่อสู้จริง MiG-17 สี่ลำจึงถูกส่งจากกรมทหารองครักษ์ที่ 712 ไปยัง Tolmachevo ในบรรดานักบินคือกัปตันพรีวาลอฟ
พลปืนต่อต้านอากาศยานภาคพื้นดินยิงใส่ภาพสะท้อนในกระจกของเครื่องบินรบด้วยปืน 57 มม. และเจ้าหน้าที่ที่มีดาวขนาดใหญ่บนสายบ่าได้สรุปเกี่ยวกับระดับความพร้อมของแต่ละแผนก หลังจากการเลียนแบบความพ่ายแพ้ของศัตรูทางอากาศ Privalov ตามสนามบินใน Tolmachevo "พิชิต" สะพานชุมชน

ดังที่ Alexander Kamanov (ชาวโนโวซีบีร์สค์ผู้พบและพูดคุยกับ Valentin Privalov) กล่าวในบันทึกความทรงจำของเขา นักบินสังเกตเห็นสะพานชุมชนเมื่อนานมาแล้ว เมื่อมาจาก Kansk ถึง Novosibirsk เพื่อฝึกบิน เอซก็คิดกับตัวเองทันทีว่า: "ฉันจะบินไปใต้สะพานนี้แน่นอน!"

หลังจากการฝึกซ้อมครั้งหนึ่ง Privalov กำลังจะกลับไปที่สนามบิน แต่เมื่อบินข้าม Ob ฉันจึงตัดสินใจทำตามสัญญาที่ให้ไว้กับตัวเอง

เข้าใกล้เป้าหมายในทิศทางของกระแสน้ำ Ob ด้วยความเร็วประมาณ 700 กิโลเมตรต่อชั่วโมง มันน่ากลัว - จนตาของฉันมืดลง แน่นอนว่าด้วยความเร็วเช่นนี้จึงดูเหมือนเป็นไปไม่ได้เลยที่จะเข้าไปใน "หน้าต่าง" แคบ ๆ ของส่วนโค้งของสะพาน (สูง 30 เมตรและกว้าง 120 เมตร) แม้แต่การแตะคันควบคุมเพียงเล็กน้อยก็ทำให้ความสูงของรถเปลี่ยนไปทั้งเมตร

แต่สิ่งที่เลวร้ายที่สุดก็ยังมาไม่ถึง ทันทีหลังจากสะพานชุมชน - เพียง 950 เมตรต่อมา - จะมีสะพานรถไฟซึ่งเป็นเส้นทางคมนาคมที่สำคัญที่สุดของรัสเซีย พรีวาลอฟมีเวลาห้าวินาทีก่อนเกิดการชนกัน และในช่วงเวลานี้เขาสามารถเปลี่ยนเส้นทางกะทันหันและประสบกับภาระหนักเกินพิกัดและพุ่งขึ้นไปบนท้องฟ้า

วันรุ่งขึ้นคือวันที่ 5 มิถุนายน พ.ศ. 2508 "ความประหลาดใจ" เกิดขึ้นแก่นักบินทั้งสี่คนที่ได้รับรองจาก Kansk ตามคำสั่งและคำแนะนำหลายฉบับ เหตุการณ์ฉุกเฉินได้รับการรายงานในแนวตั้ง และในไม่ช้าทุกคนที่ได้รับมอบหมายให้ดำรงตำแหน่งก็ได้เรียนรู้เกี่ยวกับเหตุการณ์ที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนนับตั้งแต่สมัยของ Valery Chkalov พวกเขายังรายงานต่อรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียต จอมพลแห่งสหภาพโซเวียต R.Ya. มาลินอฟสกี้.

เมื่อคาดการณ์ถึงฟ้าร้องและฟ้าผ่าจำนวนมากจากเจ้าหน้าที่ทั่วไป Olympus และโอกาสที่ Privalov จะถูกพิจารณาคดีใกล้เข้ามา คอมมิวนิสต์ของกรมทหารจึงรีบขับไล่นักบินที่สิ้นหวังออกจากตำแหน่ง CPSU และในช่วงหลายปีที่ผ่านมา นี่หมายถึงการสิ้นสุดของชีวประวัติด้านการบินแม้ในสถานการณ์ที่ดีที่สุดก็ตาม

Privalov โดยไม่มีเครื่องบิน แต่มีร่มชูชีพ (ตามที่กำหนดในเครื่องแบบ) จึงเดินทางโดยรถไฟกลับไปที่ Kansk เขาถูกคุกคาม ถ้าไม่ใช่กับศาล ก็จะต้องยุติอาชีพการบินของเขา อย่างไรก็ตาม เมื่อเอซมาถึงหน่วยบ้านเกิดของเขา โทรเลขก็มาถึงที่นั่น: “ นักบิน Privalov ไม่ควรถูกลงโทษ จำกัด ตัวเองให้ทำกิจกรรมที่ทำร่วมกับเขา (หมายถึงการสนทนาด้านการศึกษากับจอมพล - เอ็ด) ถ้าคุณไม่ได้ไปพักร้อนก็ส่งเขาไปพักร้อน ถ้ามีให้พักสิบวันระหว่างหน่วย รัฐมนตรีกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียต จอมพล อาร์. มาลินอฟสกี้”

เห็นได้ชัดว่าความกล้าหาญในการฆ่าตัวตายของนักเลงทางอากาศเอาชนะจอมพลซึ่งคุ้นเคยกับทั้ง Chkalov และ Pokryshkin ใครบ้างที่ไม่ต่อต้านการสาธิตทักษะทางอากาศ และถูกต้องเช่นนั้น ซ่อนมันหรืออะไร?

ตอนนี้เป็นการยากที่จะบอกว่าเหตุใดรัฐมนตรีกลาโหมจึงตัดสินใจโดยไม่คาดคิดเกี่ยวกับ Privalov บางทีจอมพลอาจตระหนักว่านักบินดังกล่าวในกรณีสงครามจะมีประโยชน์มากต่อการบินพื้นเมืองของพวกเขาหรืออาจมีอย่างอื่นเกิดขึ้น แต่กัปตัน Privalov ได้รับคำสั่งไม่ให้ถูกลงโทษ แต่ให้ถูกส่งออกไปและถ้าเขามีอยู่แล้ว แล้วจะได้พักสิบวัน! หลังจากนั้นอดีตคอมมิวนิสต์ก็กลับไปสู่ตำแหน่งพรรคของเลนินอย่างรวดเร็วและในไม่ช้าความสามารถของดวงดาวบนสายสะพายไหล่ของนักบินที่สิ้นหวังก็เปลี่ยนไป เขากลายเป็นผู้บังคับฝูงบินและแม้แต่รองผู้บังคับกองทหาร แต่ไม่ใช่ในทันที

พวกเขาไม่ลืมเกี่ยวกับผู้ติดตามของ Chkalov ในเมืองหลวงเช่นกัน - ในช่วงต้นทศวรรษที่ 70 พันตรีและจากนั้นพันโท Privalov ยังคงรับราชการในกองทหารฝึกทางอากาศในหมู่บ้าน Savasleika ภูมิภาค Gorky ในไม่ช้ากองทหารฝึกก็กลายเป็นศูนย์แห่งที่ 148 สำหรับการใช้งานการต่อสู้และการฝึกอบรมบุคลากรการบินป้องกันภัยทางอากาศ เฉพาะในปี พ.ศ. 2520 โรคหัวใจและหลอดเลือดทำให้ Valentin Vasilyevich ออกจากบริการเที่ยวบิน เขาทำไม่ได้และไม่อยากอยู่ในกองทัพโดยไม่มีงานโปรดของเขา - เขาต้องลาออกแม้ว่าจะมีทางเลือกให้รับราชการในตำแหน่งด้านหลังเป็นระยะเวลาหนึ่งก็ตาม ในช่วงปลายยุค 80 เขาได้รับการผ่าตัดเพื่อปลูกฝังเครื่องกระตุ้นหัวใจ ปัจจุบัน Valentin Vasilyevich Privalov อาศัยอยู่ในมอสโก

ไม่ใช่ทุกคนที่มีมัน

คงจะไม่ถูกต้องหากจะบอกว่าไม่มีใครพยายามบินเส้นทาง Chkalov ใต้สะพาน แม้จะมีการห้าม แต่ความพยายามดังกล่าวเกิดขึ้นในการบินของโซเวียต เราสามารถบอกคุณเกี่ยวกับหนึ่งในนั้นได้แล้ว ในช่วงปลายทศวรรษที่ 80 ร้อยโทอาวุโส K ถูกย้ายจากทางตะวันตกไปยังกองทหารทิ้งระเบิดที่ประจำการใกล้เมือง Komsomolsk-on-Amur นักบินที่ค่อนข้างดีพร้อมประวัติที่ดีในสมัยนั้น ถึงกระนั้น การบินก็กลายเป็นวันหยุดสำหรับนักบิน ไม่ว่าจะไม่มีน้ำมันก๊าดหรืออย่างอื่นก็ตาม โดยทั่วไปแล้ว นักบินมักคิดถึงท้องฟ้า

ในฤดูใบไม้ผลิปี 2531 ร้อยโทอาวุโสดังกล่าวอยู่ระหว่างลาพักร้อนจาก Khabarovsk ไปยัง Dnepropetrovsk การแวะพักที่ Tolmachevo กินเวลานานหลายชั่วโมง การที่บุคคลที่ไม่มีถิ่นที่อยู่ในประเทศต้องนั่งที่สนามบินและไม่เห็นเมืองหลวงของไซบีเรียนั้นเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ ดังนั้นนักบินฟาร์อีสเทิร์นจึงนั่งแท็กซี่ไปเที่ยว ขณะขับรถไปตามสะพานชุมชน คนขับแท็กซี่เล่าว่าตอนที่เขายังเป็นเด็ก มีมิกที่บินอยู่ใต้โครงสะพานซักกางเกงของเขาเข้าไปในออบ ก่อนหน้านี้นักบินเคยได้ยินเรื่องราวมาทุกประเภท แต่ที่นี่ “เหยื่อ” กำลังเล่าให้ฟัง ความปรารถนาเกิดขึ้นทันทีที่จะทำซ้ำกลอุบายของ Chkalov แต่ไม่ใช่ในโนโวซีบีร์สค์ แต่ในตะวันออกไกล

เป้าหมายที่เลือกคือสะพานรถไฟใกล้หมู่บ้าน Pivan ดินแดน Khabarovsk ค่าเฉลี่ยคือ Su-24 ดั้งเดิม สตาร์ลีย์ยังชักชวนกัปตันอาร์เพื่อนของเขาให้แสดงผาดโผนด้วย เพราะลูกเรือของเครื่องบินควรจะประกอบด้วยคนสองคน เป็นเวลากว่าหนึ่งเดือนที่เพื่อนๆ วาดไดอะแกรม พารามิเตอร์ที่คำนวณ มุมเข้าใกล้ ฯลฯ พวกเขาไม่ขี้เกียจเกินไปที่จะไปที่สะพาน Pivansky แต่กะลาสีเรือจากหน่วยกองกำลังภายในที่คอยดูแลสิ่งอำนวยความสะดวกสำคัญทำให้เราไม่สามารถมองไปรอบ ๆ สถานที่ได้

พวกเขาตัดสินใจรวมการพิชิตสะพานเข้ากับการบินไปยังสนามฝึกในภูมิภาค Khabarovsk หนึ่งวันก่อนเที่ยวบินที่เสนอพบคน "ใจดี" พวกเขารายงานว่าจำเป็นและแนบสำเนาไดอะแกรมและการคำนวณสำหรับการบินสะพานมากถึงสี่ตัวเลือกขึ้นอยู่กับความเร็วลมและปัจจัยอื่น ๆ เป็นผลให้นักบินจบลงที่แผนกพิเศษของแผนกอากาศแทนที่จะเป็นสนามบินซึ่งหลังจากใช้มาตรการป้องกันหลายครั้งพวกเขาก็ละทิ้งเหตุการณ์ที่มีความเสี่ยง ในช่วงต้นทศวรรษที่ 90 สตาร์ลีย์ไม่ได้รับดาวอีกดวงหนึ่งได้เข้าร่วมการบินทหารของยูเครนอิสระและยังขึ้นสู่ตำแหน่งพันเอกและกัปตันเมื่อเกษียณจากกองหนุนแล้วได้จัดตั้ง บริษัท เอกชน

หลายปีผ่านไป และไม่มีใครพิชิตสะพานชุมชนได้อีก ป้ายอนุสรณ์ที่บอกเล่าเหตุการณ์ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2508 ก็ไม่ปรากฏเช่นกัน

Victor MININ โดยเฉพาะสำหรับ “G-S”
ผู้เขียนแสดงความขอบคุณต่อพันเอกแอล.เอ.ที่เกษียณอายุแล้วที่ได้ช่วยเหลือในการเตรียมเนื้อหา อากาโฟนอฟ (โนโวซีบีร์สค์), G.F. Selivanov (มอสโก), Y.P. มาคารอฟ (เอ็น. นอฟโกรอด)

ใช่แล้วรูปถ่ายนั้นเป็นของจริงเหรอ? ไม่แน่นอน ที่นี่เขียนไว้ว่านี่คือภาพต่อกัน (ดูที่มุมขวาล่างของรูปภาพกลาง):

และบนอินเทอร์เน็ตคุณสามารถค้นหาเหตุผล 100,500 ข้อว่าทำไมรูปภาพนี้จึงเป็นภาพตัดต่อ

อนึ่ง

“สะพานฆ่าตัวตาย” หรือ “สะพานเทวดาผู้พิทักษ์”?

อนิจจาในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาสัญลักษณ์ของโนโวซีบีสค์ได้รับชื่อเสียงที่ไม่ดี พวกเขาบอกว่ามันกลายเป็น "สะพานฆ่าตัวตาย" แล้ว ไม่มีใครนับได้ว่ามีกี่กรณีที่ชาวเมืองพยายามฆ่าตัวตายด้วยการกระโดดลงจากที่นั่น เราลองทำเช่นนี้แล้วพบว่าคดีที่ทราบทั้งหมดจบลง...อย่างมีความสุข

ตามข้อมูลของคนงานที่ให้บริการสะพาน ผู้ที่กระโดดฆ่าตัวตายจะกระตือรือร้นมากที่สุดระหว่าง 00.00 น. ถึง 1.00 น.

ในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2544 มีรถยนต์คันหนึ่งจอดกลางสะพาน ชายคนหนึ่งออกมาจากที่นั่น และก้าวไปทางเชิงเทินเพียงไม่กี่ก้าวก็กระโดดลงไปในน้ำ เจ้าหน้าที่กู้ภัยจากชายหาดในเมืองสังเกตเห็นชายผู้โชคร้ายจึงดึงเขาขึ้นจากน้ำ และชายผู้ต้องทนทุกข์ทรมานจากความกลัวจึงตัดสินใจไม่กระโดดซ้ำอีก
ต่อมาในฤดูหนาว ชายอีกคนหนึ่งก็กระโดดลงจากสะพานไปบนน้ำแข็ง พวกเขาบอกว่าเขาทำให้กระดูกของเขาเสียหายสาหัส แต่ขอบคุณสวรรค์ เขารอดชีวิตมาได้
ในวันซิตี้เดย์ปี 2002 หญิงวัย 30 ปีที่สิ้นหวังคนหนึ่งได้กระโดดลงจากสะพาน แต่เมื่ออยู่ในน้ำแล้วเธอก็เปลี่ยนใจที่จะปลิดชีพตัวเองและว่ายน้ำออกไปที่ฝั่งขวาของแม่น้ำ
เหตุการณ์ซึ่งเกิดขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 2545 ยังคงถือว่าไม่ซ้ำกันจนถึงทุกวันนี้ ทันใดนั้น ชายวัยยี่สิบปีคนหนึ่งก็กระโดดจากสะพานชุมชนเข้าไปในออบ หนีจากความรักที่ไม่มีความสุข น้ำไม่ได้ทำให้การตกของเขาลดลง - ชายหนุ่มกระแทกก้นบึ้ง ต่อมาเมื่อได้รับการช่วยเหลือและนำส่งโรงพยาบาลได้ แพทย์ก็แปลกใจอยู่นาน ชายหนุ่มตกจากที่สูงของตึกสูง 12 ชั้น (เพราะตกลงไปจมน้ำต่อไป) และรอดไปได้เพียงสองสามคนเท่านั้น ของรอยฟกช้ำ

นี่คือวิธีที่เครื่องบินเจ็ตบินเหนือน้ำจริงๆ

ป ความผิดของ Chkalov หลอกหลอนนักบินของเรา
เมื่อวันที่ 4 มิถุนายน พ.ศ. 2508 นักบินทหาร Ace Valentin Privalov ซึ่งประจำการในกองทหาร Kan ได้บินใต้สะพานด้วยเครื่องบินไอพ่น MiG-17 ซึ่งห่างจากผิวน้ำเพียงไม่กี่เมตร

วันนี้ Valentin Privalov วัย 72 ปี

พลปืนต่อต้านอากาศยานภาคพื้นดินยิงไปที่ภาพสะท้อนในกระจกของเครื่องบินรบ MiG-17 พร้อมปืน 57 มม. และเจ้าหน้าที่ที่มีดาวขนาดใหญ่บนสายบ่าได้สรุปเกี่ยวกับระดับความพร้อมของแต่ละแผนก หลังจากการเลียนแบบความพ่ายแพ้ของศัตรูทางอากาศ Privalov ตามสนามบินใน Tolmachevo เห็นด้านล่างเขาคือสะพานชุมชนข้ามแม่น้ำ Ob ใน Novosibirsk ซึ่งเชื่อมระหว่างเขต Leninsky และ Oktyabrsky ของเมือง

สะพานแห่งนี้สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2495-55 มีช่วงความยาว 128 เมตร 7 ช่วง

นักบิน Privalov สังเกตเห็นสะพานชุมชนเมื่อนานมาแล้ว เมื่อมาจาก Kansk ถึง Novosibirsk เพื่อฝึกบิน เอซก็คิดกับตัวเองทันทีว่า: "ฉันจะบินไปใต้สะพานนี้แน่นอน!" และแล้วโอกาสดังกล่าวก็ปรากฏให้เห็น

นักบินเข้าใกล้เป้าหมายตามกระแสน้ำออบด้วยความเร็วประมาณ 700 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ในโนโวซีบีสค์ วันนั้น 4 มิถุนายน พ.ศ. 2508 กลายเป็นเรื่องร้อน ในบ่ายวันศุกร์ที่แสนขี้เกียจ เขื่อนก็เต็มไปด้วยผู้คน และบนชายหาดในเมืองก็ไม่มีที่ให้แอปเปิ้ลตกเลย นักเรียนและเด็กนักเรียนรุ่นเยาว์ของโนโวซีบีร์สค์เพิ่งเริ่มต้นวันหยุด เมืองนี้กำลังเตรียมเข้าสู่การหลับใหลยามบ่าย ทันใดนั้น... ก็ได้ยินเสียงคำรามดังมาจากท้องฟ้า เสียงนั้นดังขึ้นและเริ่มคุกคามอย่างรวดเร็ว ทันใดนั้น สายฟ้าสีเงินก็ปรากฏขึ้นเหนือเกาะ Otdykha (เกาะ Ob ที่อยู่ใกล้กับสะพานชุมชนมากที่สุด) และ... มันเริ่มตกลงไปที่ออบ แต่ไม่ใช่ในแนวตั้งเหมือนก้อนหิน แต่อยู่ในทิศทางที่ราบเรียบ เมื่อเหลือน้ำไม่กี่เมตร รถสีเงินก็เคลื่อนตัวออกไปอย่างราบรื่น

ชาวเมืองโนโวซีบีร์สค์เงียบอย่างน่าตกใจ: หากนักเลงหัวไม้ที่ไม่รู้จักซึ่งถือหางเสือของนักสู้ทำผิดพลาดแม้จะเพียงมิลลิเมตรก็ตามโศกนาฏกรรมก็จะเกิดขึ้น บนสะพาน ผู้คนหลายร้อยคนในรถยนต์ รถราง และรถบัสต่างเร่งรีบเพื่อทำธุรกิจของตน พระเจ้าห้าม เอซชนเข้ากับการสนับสนุนจากชุมชน...

เครื่องบินพุ่งตรงไปใต้ซุ้มโค้งกลางของสะพานและโผล่ออกมาจากอีกด้านหนึ่งทันที เมื่อมองจากฝั่งดูเหมือนเป็นกลอุบายที่ไม่เคยมีมาก่อน ร่างบางถอนหายใจอย่างโล่งอก แต่แล้วเครื่องยนต์ไอพ่นก็ส่งเสียงหอน และที่นั่นเลยสะพานไป ก็มีสายฟ้าสีเงินพุ่งขึ้นไปข้างบน มีฝนตกและอากาศร้อนลงมาบนสะพาน

เราโชคดีที่ไม่มีเรือหรืองานซ่อมอยู่ใต้หรือใกล้สะพาน

ผู้คนที่อยู่อีกด้านหนึ่งของเขื่อนซึ่งเป็นที่ตั้งของสวนสาธารณะ Urban Beginnings ในปัจจุบัน ต่างพูดไม่ออก: ตอนนี้เครื่องบินที่โผล่ออกมาจากใต้สะพานชุมชนกำลังบินตรงไปยังสะพานรถไฟ

MIG พลาดสะพานรถไฟไปเพียงสิบเมตร เครื่องบินบินขึ้นสู่ท้องฟ้า และเขื่อนทั้งหมดข้ามตัวเองและปรบมือโดยไม่พูดอะไรสักคำ

วันรุ่งขึ้น 5 มิถุนายน พ.ศ. 2508 นักบินทั้งสี่คนที่ได้รับการสนับสนุนจาก Kansk ถูกจับกุม มีการรายงานเหตุการณ์ฉุกเฉินในแนวตั้ง และในไม่ช้าทุกคนที่ได้รับมอบหมายให้ดำรงตำแหน่งก็ได้เรียนรู้เกี่ยวกับเหตุการณ์ที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนนับตั้งแต่สมัยของ Valery Chkalov

พวกเขายังรายงานต่อรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียตจอมพลแห่งสหภาพโซเวียต Rodion Malinovsky เมื่อคาดการณ์ถึงฟ้าร้องและฟ้าผ่าจำนวนมากจากเจ้าหน้าที่ทั่วไป Olympus และโอกาสที่ Privalov จะถูกพิจารณาคดีใกล้เข้ามา คอมมิวนิสต์ของกรมทหารจึงรีบขับไล่นักบินที่สิ้นหวังออกจากตำแหน่ง CPSU และในช่วงหลายปีที่ผ่านมา นี่หมายถึงการสิ้นสุดของชีวประวัติด้านการบินแม้ในสถานการณ์ที่ดีที่สุดก็ตาม

ในระหว่างการสอบสวนโดยจอมพลแห่งกลาโหมของสหภาพโซเวียต Rodion Malinovsky ในขณะนั้น Privalov กล่าวว่าเขาแค่อยากจะเป็น "นักบินที่แท้จริง" Privalov โดยไม่มีเครื่องบิน แต่มีร่มชูชีพ (ตามที่กำหนดในเครื่องแบบ) จึงเดินทางโดยรถไฟกลับไปที่ Kansk เขาถูกคุกคาม ถ้าไม่ใช่กับศาล ก็จะต้องยุติอาชีพการบินของเขา

อย่างไรก็ตาม เมื่อเอซมาถึงบ้านเกิดของเขา โทรเลขก็มาถึงที่นั่น:

“ นักบิน Privalov ไม่ควรถูกลงโทษ จำกัด ตัวเองให้อยู่กับเหตุการณ์ที่จัดขึ้นร่วมกับเขา ถ้าคุณไม่ได้ไปพักร้อนก็ส่งเขาไปพักร้อน ถ้ามีให้พักสิบวันระหว่างหน่วย รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียต จอมพลแห่งสหภาพโซเวียต R. Ya.

ใน Guinness Book of Records เราจะไม่พบการกล่าวถึงสะพานชุมชน Novosibirsk หรือชื่อ Privalov ซึ่งไม่น่าแปลกใจเพราะสื่อมวลชนโซเวียตไม่ได้เขียนเกี่ยวกับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในวันที่ 3 มิถุนายน (ตามแหล่งข้อมูลบางแห่ง - 4 มิถุนายน ), 1965. ข่าวลือแพร่สะพัดไปทั่วประเทศและแม้แต่รั่วไหลไปต่างประเทศ จนเต็มไปด้วยรายละเอียดที่ไร้สาระบางอย่าง แต่เนื่องจากไม่มีรายงานอย่างเป็นทางการ จึงไม่ได้รับการยอมรับอย่างเป็นทางการ ยิ่งไปกว่านั้น การบินเพียงลำเดียวของเครื่องบินขับไล่ใต้สะพานในประวัติศาสตร์โลกไม่ได้ถูกบันทึกโดยอุปกรณ์ออนบอร์ด และคุณจะไม่สามารถค้นหาภาพยนตร์และเอกสารภาพถ่ายได้

มาดูกันว่าพวกเขาอธิบายมันอย่างมีศิลปะอย่างไร:

- ใช่นี่คือเครื่องบิน! นักสู้ตัวจริง! - มีคนอุทานบนเขื่อน

คลิกได้ 2500 พิกเซล

ข้อโต้แย้งของกัปตัน Privalov

พลปืนต่อต้านอากาศยานภาคพื้นดินยิงใส่ภาพสะท้อนในกระจกของเครื่องบินรบด้วยปืน 57 มม. และเจ้าหน้าที่ที่มีดาวขนาดใหญ่บนสายบ่าได้สรุปเกี่ยวกับระดับความพร้อมของแต่ละแผนก หลังจากการเลียนแบบความพ่ายแพ้ของศัตรูทางอากาศ Privalov ตามสนามบินใน Tolmachevo "พิชิต" สะพานชุมชน

เข้าใกล้เป้าหมายในทิศทางของกระแสน้ำ Ob ด้วยความเร็วประมาณ 700 กิโลเมตรต่อชั่วโมง มันน่ากลัว - จนตาของฉันมืดลง แน่นอนว่าด้วยความเร็วเช่นนี้จึงดูเหมือนเป็นไปไม่ได้เลยที่จะเข้าไปใน "หน้าต่าง" แคบ ๆ ของซุ้มสะพาน (สูง 30 เมตรและกว้าง 120) แม้แต่การแตะคันควบคุมเพียงเล็กน้อยก็ทำให้ความสูงของรถเปลี่ยนไปทั้งเมตร

แต่สิ่งที่เลวร้ายที่สุดก็ยังมาไม่ถึง ทันทีหลังจากสะพานชุมชน - เพียง 950 เมตรต่อมา - จะมีสะพานรถไฟซึ่งเป็นเส้นทางคมนาคมที่สำคัญที่สุดในรัสเซีย พรีวาลอฟมีเวลาห้าวินาทีก่อนเกิดการชนกัน และในช่วงเวลานี้เขาสามารถเปลี่ยนเส้นทางกะทันหันและประสบกับภาระหนักเกินพิกัดและพุ่งขึ้นไปบนท้องฟ้า

พวกเขาไม่ลืมเกี่ยวกับผู้ติดตามของ Chkalov ในเมืองหลวงเช่นกัน - ในช่วงต้นทศวรรษที่ 70 พันตรีและจากนั้นพันโท Privalov ยังคงรับราชการในกองทหารฝึกทางอากาศในหมู่บ้าน Savasleika ภูมิภาค Gorky ในไม่ช้ากองทหารฝึกก็กลายเป็นศูนย์แห่งที่ 148 สำหรับการใช้งานการต่อสู้และการฝึกอบรมบุคลากรการบินป้องกันภัยทางอากาศ เฉพาะในปี พ.ศ. 2520 โรคหัวใจและหลอดเลือดทำให้ Valentin Vasilyevich ออกจากบริการเที่ยวบิน เขาทำไม่ได้และไม่อยากอยู่ในกองทัพโดยไม่มีงานโปรดของเขา - เขาต้องลาออกแม้ว่าจะมีทางเลือกให้รับราชการในตำแหน่งด้านหลังเป็นระยะเวลาหนึ่งก็ตาม ในช่วงปลายยุค 80 เขาได้รับการผ่าตัดเพื่อปลูกฝังเครื่องกระตุ้นหัวใจ ปัจจุบัน Valentin Vasilievich Privalov อาศัยอยู่ในมอสโกได้

ไม่ใช่ทุกคนที่มีมัน

วิคเตอร์ มินนินโดยเฉพาะ “จี-เอส”

ใช่แล้วรูปถ่ายนั้นเป็นของจริงเหรอ?

ไม่แน่นอน แต่เขียนไว้ว่านี่เป็นภาพต่อกัน (ดูที่มุมขวาล่างของภาพตรงกลาง)

เมื่อวันที่ 3 มิถุนายน (อ้างอิงจากแหล่งข้อมูลบางแห่ง - 4 มิถุนายน) พ.ศ. 2508 ทั่วทั้งโนโวซีบีร์สค์รู้สึกตื่นเต้นกับเหตุการณ์ที่ไม่ธรรมดา ชาวเมืองแบ่งปันข่าวกัน: เมืองนี้ทำซ้ำกลอุบายที่ Valery Chkalov แสดงในเลนินกราดเมื่อ 30 ปีที่แล้ว (ในปี 1927 หรือ 1928) กล่าวคือ: บินอยู่ใต้สะพานแห่งหนึ่งในเมือง!

ไม่ว่าสิ่งนี้ (การบินเครื่องบินรบใต้สะพานทรินิตี้) จะดำเนินการโดย Chkalov หรือไม่ - ประวัติศาสตร์พูดตามตรงก็เงียบ เรารู้เรื่องนี้จากภาพยนตร์เรื่อง "Valery Chkalov" เท่านั้น แต่ในโนโวซีบีสค์มันเป็นการกระทำจริง ยิ่งกว่านั้น สิ่งนี้เกิดขึ้นกับนักสู้คนคิดผิด I-5(1) ซึ่ง Chkalov บินในช่วงหลายปีที่ผ่านมาและด้วยเครื่องจักรที่ค่อนข้างทันสมัยในเวลานั้นโดยเฉพาะเครื่องบินเจ็ต: เครื่องบินรบ MiG-17 และสิ่งนี้ทำโดยนักบินทหาร Valentin Privalov

ในวันนั้น หลายคนเห็นว่าเครื่องบินรบสีเงินดาวแดงบินลงมาด้วยความเร็วสูงถึงผิวน้ำของแม่น้ำออบต่ำจนคลื่นเบี่ยงไปทางด้านหลังเหมือนอยู่หลังเรือ และในตำแหน่งนี้บินตรงไปยังเป้าหมายของ ซุ้มกลาง (30 x 120 เมตร) ของสะพานชุมชน เหลือเวลาเพียงไม่กี่วินาทีก็ถึงสะพานถัดไปซึ่งมีรถไฟบรรทุกสินค้าเพิ่งผ่านไป แต่นักสู้ก็สามารถบินออกไปได้เหมือนเทียนและหายตัวไปในก้อนเมฆอย่างไร้ร่องรอย พยานที่หูหนวกและมึนงงต่อปรากฏการณ์มหัศจรรย์ทั้งสองฝั่งของ Ob เริ่มปรบมือพร้อมกัน...

เครื่องบินรบมิก-17; Valentin Privalov บินเครื่องบินประเภทนี้ในปี 2508:

สะพานชุมชนโนโวซีบีสค์

เมื่อปรากฏในภายหลัง มันเป็น MiG ที่ส่งไปยังโนโวซีบีร์สค์โดยนักบินกัปตันสไนเปอร์ของกองทัพอากาศ Valentin Privalov จากนั้นเขาก็อายุ 30 ปี และเขามีชื่อเสียงในฐานะเอซที่ได้รับการยอมรับ แม้ว่าเพื่อนร่วมงานของเขาจะเรียกเขาว่า Knave กันเองก็ตาม

วาเลนตินเกิดในภูมิภาคมอสโก วัยเด็กของเขาตกอยู่ในช่วงสงคราม ขณะที่ยังอยู่ที่โรงเรียน ฉันเคยเข้าร่วมชมรมการบิน หลังจากเรียนจบวิทยาลัย เขารับราชการในการบินทางเรือในคาลินินกราดและอาร์กติก และได้รับรางวัล Order of the Red Star ต่อมาเขาถูกย้ายไปที่ Kansk ดินแดนครัสโนยาสค์ ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2508 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการบินด้วย MiG 4 ลำ Privalov ได้รับมอบหมายให้ไปฝึกซ้อมที่เขตทหารไซบีเรีย - หน่วยงานต่อต้านอากาศยานกำลังทำการฝึกยิงที่สนามฝึกใกล้ Yurga เมื่อกลับจากภารกิจที่ Tolmachevo วาเลนตินบินอยู่ใต้สะพานชุมชน (สำหรับการอ้างอิง: ขนาดของส่วนโค้งประมาณ 30 x 120 เมตร ปีกของ MiG-17 คือ 9.6 เมตร)

MiG-17 บินอยู่ใต้สะพานชุมชน ตามฉบับหนึ่ง ภาพนี้ถ่ายโดยช่างภาพข่าวชาวต่างประเทศ ซึ่งบังเอิญไปถูกที่และถูกเวลา...

จำได้ อนาโตลี มักซิโมวิช ไรเบียคอฟ, สาขาวิชาการบินที่เกษียณแล้ว:

“จากเทิร์นที่สาม เขาก็ลงมาและลอดใต้สะพาน ความเร็วประมาณ 400 กม./ชม. มันเป็นวันที่ชัดเจนและมีแดด ผู้คนบนชายหาดกำลังว่ายน้ำ อาบแดด ทันใดนั้นก็มีเสียงคำรามเครื่องบินก็บินขึ้นเหมือนเทียน หลีกเลี่ยงการชนกับสะพานรถไฟ เห็นได้ชัดว่าสิ่งนี้ไม่สามารถซ่อนได้ พลอากาศเอก Savitsky มาถึงและดำเนินการสอบสวน พวกเขาถาม Privalov ว่าแรงจูงใจของเขาคืออะไร เขาตอบว่าเขาเขียนรายงานสองฉบับเกี่ยวกับการถูกส่งไปยังเวียดนาม แต่ก็ยังไม่ได้รับคำตอบ ฉันจึงตัดสินใจบินใต้สะพานเพื่อให้ผู้คนสนใจ การกระทำนี้ได้รับการประเมินแตกต่างออกไป นักบินรุ่นเยาว์ก็เหมือนวีรบุรุษ คนรุ่นเก่าก็เหมือนพวกอันธพาลทางอากาศ”

พรีวาลอฟอาจถูกลงโทษอย่างรุนแรง แม้กระทั่งขึ้นศาล แต่เขาก็ยังได้รับการอภัยโทษ เป็นที่ทราบกันดีว่ารัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียตจอมพลมาลินอฟสกี้มีส่วนร่วมในชะตากรรมของเขาเป็นการส่วนตัวและส่งโทรเลขพร้อมเนื้อหาโดยประมาณดังต่อไปนี้:

“ นักบิน Privalov ไม่ควรถูกลงโทษ จำกัด ตัวเองให้อยู่กับเหตุการณ์ที่จัดขึ้นร่วมกับเขา ถ้าคุณไม่ได้ไปพักร้อนก็ส่งเขาไปพักร้อน ถ้ามีให้พักกับหน่วยสิบวัน”

ประมาณเพราะข่าวลือยอดนิยมดื้อรั้นเพิ่มอีกหนึ่งบรรทัดในโทรเลข:

“ผู้บัญชาการกองทหารจะถูกตำหนิ”

นอกจากนี้ยังมีข่าวลือว่านักบินได้รับการช่วยเหลือจากการลงโทษโดยการเรียกไปมอสโคว์จากเลขาธิการคนแรกของคณะกรรมการภูมิภาคโนโวซีบีร์สค์ของ CPSU Goryachev ซึ่งมีข้อตกลงที่ดีกับ L.I. เบรจเนฟ

และถึงแม้ว่า Privalov จะไม่ถูกส่งไปเวียดนาม แต่อาชีพต่อมาของเขาก็ประสบความสำเร็จโดยทั่วไป เขาถูกย้ายไปยังภูมิภาคกอร์กี (บางแหล่งอ้างว่า Privalov รับใช้ใน Kubinka) ขึ้นสู่ยศพันโทเป็นทั้งผู้บัญชาการฝูงบินและรองผู้บัญชาการกรมทหาร แต่ในปี 2520 เนื่องจากโรคหัวใจเขาจึงถูกบังคับให้เกษียณ "พลเมือง".

(เข้าชม 4,029 ครั้ง, 1 ครั้งในวันนี้)

ในความเป็นจริงงานที่ Valentin Privalov กำหนดไว้สำหรับตัวเขาเองนั้นยากมาก ความเร็วของเครื่องบินรบเมื่อเข้าใกล้สะพานคือ 700 กม. ต่อชั่วโมง และจำเป็นต้องโจมตีเป้าหมายของส่วนโค้งของสะพานสูง 30 เมตรและกว้าง 120 เมตร การเคลื่อนไหวผิดครั้งหนึ่งของหางเสือ - และความผิดพลาดจะถึงแก่ชีวิต แล้วคนเดินไปตามสะพาน มีรถบรรทุก รถเมล์ ขับมา เขื่อนก็เต็มไปด้วยผู้คน

นอกจากนี้ จากสะพานชุมชนไปยัง Zheleznodorozhny อยู่ห่างเพียง 950 เมตรหรือ 5 วินาทีในการบิน เพื่อหลีกเลี่ยงการชนกันคุณจำเป็นต้องใช้ "เทียน" ขึ้นไปด้านบนเพื่อทนต่อการบรรทุกเกินพิกัดที่หนักที่สุด

ปัญหาเพิ่มเติมคือความจริงที่ว่าเที่ยวบินเกิดขึ้นเหนือผิวน้ำ แต่เหตุการณ์นี้เองที่ทำให้ Privalov กังวลน้อยที่สุด ท้ายที่สุดแล้ว เขาเริ่มต้นจากการบินทางเรือและรู้ถึงความซับซ้อนของการบินเหนือผิวน้ำอย่างสมบูรณ์แบบ

Valentin Privalov เองบอกว่าเขามั่นใจในตัวเองอย่างยิ่งในการฝึกฝนและในยานรบของเขา เขาสังเกตเห็นเพียงผลกระทบที่ไม่คาดคิด - ตามกฎของฟิสิกส์ทั้งหมด "หน้าต่าง" ของสะพานที่นักบินต้องบินควรเพิ่มขึ้นเมื่อเขาเข้าใกล้เป้าหมาย แต่ในทางกลับกัน มันลดลงทางสายตา

อย่างไรก็ตาม MiG-17 กวาดใต้สะพานอย่างมั่นใจแล้วรีบขึ้นไปทันทีหลังจากนั้นก็มุ่งหน้าไปที่สนามบินอีกครั้ง

เหตุฉุกเฉินระดับสหภาพ

Valentin Privalov เล่าว่าทุกอย่างดำเนินไปอย่างรวดเร็ว ง่ายดาย และราบรื่นจนเขาเชื่อว่าไม่มีใครสังเกตเห็นท่าทางของเขาด้วยซ้ำ

วันรุ่งขึ้น นักบินมาถึงสำนักงานใหญ่ของแผนก ซึ่งเมื่อมองแวบแรก ทุกอย่างก็เงียบสงบ อันที่จริงเพื่อนร่วมงานสามคนของ Privalov ไม่รู้ด้วยซ้ำว่ามีเหตุที่ต้องกังวล ในความเป็นจริง เรื่องอื้อฉาวที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนกำลังโหมกระหน่ำในหน่วยงานทหาร ทหารที่เห็นเที่ยวบินของ Privalov รายงานต่อคำสั่ง ซึ่งได้รวบรวมคณะกรรมการพิเศษเพื่อตรวจสอบเหตุฉุกเฉินทันที มีข่าวลือที่น่าเหลือเชื่อในโนโวซีบีสค์เกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้น - พวกเขาบอกว่านักบินบินไปใต้สะพานเพื่อเดิมพัน คนอื่น ๆ บอกว่าด้วยวิธีนี้เขาจึงตัดสินใจเอาชนะใจคนรักของเขาที่ยืนอยู่บนสะพาน

เหตุฉุกเฉินดังกล่าวได้รับการรายงานไปยังระดับสูงที่สุดเป็นการส่วนตัวต่อรัฐมนตรีกลาโหมของสหภาพโซเวียต จอมพล Rodion Malinovsky

นักบินทั้งสี่คนถูกจับกุมในคดีนี้ และ Privalov กำลังเตรียมที่จะถูกไล่ออกจากงานปาร์ตี้และเข้ารับการพิจารณาคดี

ในขณะเดียวกันก็มีผู้ที่มาปกป้อง Privalov ซึ่งเป็นเลขาธิการคนแรกของคณะกรรมการพรรคภูมิภาคโนโวซีบีร์สค์ Goryachev สนับสนุนนักบิน ความจริงก็คือในโนโวซีบีสค์มีโรงงานผลิตเครื่องบินที่สร้างเครื่องบิน Su และเป็นหัวหน้าคณะกรรมการระดับภูมิภาคซึ่งการผลิตเครื่องบินเป็นสิ่งสำคัญที่สุดเรื่องหนึ่งซึ่งมีคุณค่าต่อนักบินที่เก่งกาจและคนบ้าระห่ำที่สิ้นหวัง
ตำหนิ "Chkalovism" ที่โรงงาน Chkalov

Privalov ถูกพา "บนพรม" ไปยังพลอากาศเอก Evgeny Savitsky ซึ่งเป็นเอซที่โดดเด่นและเป็นฮีโร่ถึงสองเท่าของสหภาพโซเวียตซึ่งอยู่ในโนโวซีบีร์สค์ Savitsky บิดาของนักบินอวกาศ Svetlana Savitskaya ขับเครื่องบินทหารที่ทันสมัยที่สุดจนถึงวันเกิดปีที่ 70 ของเขา และยังชื่นชมนักบินที่เก่งกาจอีกด้วย แต่ในฐานะเจ้านายเขาไม่สามารถเอาผิดกับหัวไม้การบินได้ดังนั้นเขาจึงมอบความโดดเด่นให้กับ Privalov สำหรับ "Chkalovism" โดยใช้ความมั่งคั่งทั้งหมดของภาษารัสเซียที่ยิ่งใหญ่และทรงพลัง

ช่วงเวลาที่น่าสนใจ - การรื้อถอนเกิดขึ้นที่โรงงานเครื่องบินโนโวซีบีร์สค์ซึ่งตั้งชื่อตาม... Valery Chkalov

เมื่อ Savitsky เสร็จสิ้นเจ้าหน้าที่ที่ติดตามจอมพลกระซิบกับ Privalov: จะไม่มีการตอบโต้เขาจะถูกทิ้งไว้ในกองทัพอากาศ

หลังจากนั้น Privalov ได้รับคำสั่งให้ออกจากเครื่องบินและนำร่มชูชีพติดตัวไปด้วย เพื่อออกเดินทางโดยรถไฟจากโนโวซีบีร์สค์ไปยังสถานีปฏิบัติหน้าที่ถาวรของเขาในคานสค์
“คำพิพากษา” ของรัฐมนตรี

หนึ่งสัปดาห์หลังจากกลับมาที่ Kansk โทรเลขถูกส่งมาจากมอสโกซึ่งมี "ประโยค" ที่ส่งผ่านโดยรัฐมนตรีกลาโหม Rodion Malinovsky: "นักบิน Privalov ไม่ควรถูกลงโทษ จำกัด ตัวเองให้อยู่กับเหตุการณ์ที่จัดขึ้นร่วมกับเขา หากคุณไม่ได้ไปพักร้อน ให้ส่งเขาไปพักร้อน ถ้าเป็นเช่นนั้น ให้พักผ่อนเขา 10 วันขณะอยู่ในหน่วย”

เป็นผลให้ Valentin Privalov ได้รับการลงโทษที่ร้ายแรงที่สุดตามแนวปาร์ตี้ - มีการตำหนิอย่างรุนแรงในบัตรลงทะเบียนของเขา และผู้บังคับกองทหารและหัวหน้าแผนกการเมืองถูกลงโทษด้วยการรับราชการและถูกตำหนิ

นักบิน Valentin Privalov ยังคงให้บริการด้านการบินต่อไปโดยขึ้นสู่ตำแหน่งพันโทและตำแหน่งรองผู้บัญชาการกรมทหาร บางทีเขาอาจจะได้ขึ้นสู่ตำแหน่งนายพล แต่เมื่ออายุ 42 สุขภาพของเขาล้มเหลว - เขาถูกพักการบินเนื่องจากโรคหลอดเลือดหัวใจ มีความเป็นไปได้ที่จะอยู่ในกองทัพในตำแหน่งที่ไม่เกี่ยวข้องกับการบิน แต่นักบินที่เกิดเลือกที่จะลาออก

เป็นเวลาอีกหนึ่งในสี่ของศตวรรษ Valentin Privalov ทำงานในบริการจัดส่งการบินพลเรือน ซึ่งเขาได้รับรางวัลตรากิตติมศักดิ์ "ความเป็นเลิศด้านการขนส่งทางอากาศ"

ในปี 1965 ไม่มีโทรศัพท์มือถือหรือกล้องวิดีโอ ดังนั้นจึงไม่มีใครบันทึกภาพการบินที่น่าทึ่งของ Valentin Privalov มีอยู่บนอินเทอร์เน็ตในรูปแบบของภาพตัดปะเท่านั้น

ในช่วงครึ่งศตวรรษที่ผ่านมา ไม่มีใครในโลกที่สามารถทำซ้ำสิ่งที่นักบินโซเวียตทำได้ บางทีนี่อาจเป็นสิ่งที่ดีที่สุด หากต้องการทำสิ่งที่ Valentin Privalov ทำ การเป็นนักบินที่ดีนั้นไม่เพียงพอ คุณต้องเกิดมาเพื่อบิน