เครื่องบินของกองทัพอากาศอังกฤษ กองทัพอากาศอังกฤษ

การทดสอบการบิน Hurricane IIC No. KX-402 ด้วยเครื่องยนต์ Merlin XX NII VVS KA 2486

การจู่โจมของเครื่องบินนับพันลำ ราล์ฟ บาร์เกอร์.

กองทัพอากาศและกองทัพบก. เที่ยวบินธันวาคม 2483

หลังจากที่กองทัพอากาศ (Royal Air Force - เรียกโดยย่อว่า RAF) ชนะ "Battle for England" เมื่อต้นปี 2485 เป็นที่ชัดเจนว่าในกรณีที่ไม่มีการติดต่อกับศัตรูบนบก เครื่องบินทิ้งระเบิดยังคงเป็นหนทางเดียวสำหรับอังกฤษ เพื่อยับยั้งศักยภาพทางอุตสาหกรรมและขวัญกำลังใจของชาวเยอรมัน . มาถึงตอนนี้ อาวุธส่วนใหญ่เป็นเครื่องยนต์สองเครื่องยนต์ - วิทลีย์ แฮมเดน และเวลลิงตัน คำสั่งนี้ไม่มีภาพลวงตาเกี่ยวกับความสามารถในการรบของยานเกราะที่ล้าสมัยเหล่านี้อีกต่อไป: มีเพียงเครื่องบินสี่เครื่องยนต์เท่านั้นที่สามารถบรรทุกระเบิดจำนวนมากในระยะไกลและมีอาวุธป้องกันที่ทรงพลังสามารถสร้างความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญต่อข้าศึก โชคดีสำหรับอังกฤษที่พวกเขาได้เข้าร่วมในการสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดใหญ่ก่อนสงครามในช่วงปี 2483-2484 เครื่องบินสามประเภทถูกนำไปใช้งานซึ่งเป็นพื้นฐานของพลังของ Bomber Aviation ในช่วงสามปีที่ผ่านมาของสงคราม เครื่องใหม่นี้เป็นการตอบสนองของอุตสาหกรรมการบินต่อข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคที่นำเสนอในปี พ.ศ. 2479

เมื่อถึงต้นปี พ.ศ. 2487 Halifaxes พร้อมด้วย Lancasters ประกอบขึ้นเป็นส่วนใหญ่ใน Bomber Aviation เรื่องราวของแลงคาสเตอร์ซึ่งกลายเป็นมงกุฎของเครื่องบินทิ้งระเบิดหนักของอังกฤษ จะต้องเริ่มต้นด้วยเครื่องจักรอีกเครื่องหนึ่ง นั่นคือแมนเชสเตอร์เครื่องยนต์คู่

แมนเชสเตอร์ ซึ่งเป็นผลงานการผลิตของ A.V. Rose และหัวหน้านักออกแบบ Roy Chadwick ครอบครองสถานที่ที่ไม่เหมือนใครท่ามกลางเครื่องจักรแห่งสงครามโลกครั้งที่สอง ไม่มีเครื่องบินสองเครื่องยนต์ลำอื่นที่สามารถแข่งขันกับมันได้ในแง่ของน้ำหนักบรรทุก (ระเบิด 4,700 กก.): แน่นอนว่ามันเป็นของเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดใหญ่ เพื่อยกน้ำหนักดังกล่าวแมนเชสเตอร์ใช้เครื่องยนต์ "Walcher" ของ Rolls-Royce (1,760 แรงม้า) ซึ่งน่าเสียดายที่ไม่สามารถทำได้ มันเป็นเครื่องยนต์ที่กลายเป็นจุดอ่อนของเครื่องบินที่ประสบความสำเร็จอย่างอื่น - ความน่าเชื่อถือต่ำและในกรณีที่หนึ่งในนั้นล้มเหลวแมนเชสเตอร์มีโอกาสน้อยที่จะไปถึงฐาน

ดังนั้นบนพื้นฐานของ "ความผิดหวังครั้งใหญ่ที่สุดของกองทัพอากาศ" (ในคำพูดของเจ้าหน้าที่อาวุโสคนหนึ่ง) นักออกแบบคนเดียวกันสามารถสร้างรถยนต์ใหม่ Lancaster ซึ่งได้รับชื่อเสียงและความกระตือรือร้นในทางตรงกันข้าม ความรักของลูกเรือ

เมื่อ (ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1940) ความไร้ประโยชน์ของแมนเชสเตอร์เริ่มชัดเจน แชดวิคเสนอในขณะที่ยังคงรักษาลำตัวเครื่องบินแบบเก่าไว้เพื่อเพิ่มปีกนกและติดเครื่องยนต์ Rolls-Royce Merlin ที่วางใจได้สี่เครื่องให้กับรถ ในไม่ช้าต้นแบบของการดัดแปลงใหม่ก็พร้อมและในวันที่ 9 มกราคม พ.ศ. 2484 นักบินทดสอบ X. บราวน์ได้นำ Avro 68 ต้นแบบขึ้นสู่อากาศ

แลงคาสเตอร์ดัดแปลง Mk.I และ Mk.III ได้รับการยอมรับจากผู้เชี่ยวชาญว่าเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดหนักตอนกลางคืนที่ดีที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สอง

โครงสร้างองค์กรของกองทัพอากาศ

ในช่วงกลางทศวรรษที่ 30 ในระหว่างการเตรียมปฏิบัติการทางทหารกับเยอรมนีในบริเตนใหญ่ พวกเขาเริ่มเสริมสร้างระบบป้องกันภัยทางอากาศ และการผลิตเครื่องบินก็เริ่มเติบโต ในช่วงห้าปีก่อนสงคราม จำนวนเครื่องบินปีกในประเทศแม่เพิ่มขึ้นในเดือนกันยายน พ.ศ. 2482 จาก 564 เป็น 1476 ลำ และจำนวนของกองทัพอากาศอังกฤษโพ้นทะเล - จาก 168 เป็น 435 ลำ

ในองค์กร การบินทางทหารของอังกฤษแบ่งออกเป็นสองบริการหลัก - กองทัพอากาศ (Royal Air Forse - RAF) และกองทัพอากาศ (Fleet Air Arm - FAA) RAF รวมกำลังทางอากาศทั้งในประเทศและอาณานิคมโพ้นทะเล ในขณะที่ FAA เป็นเจ้าของเครื่องบินและเจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงโดยอิงจากเรือรบเป็นหลัก โดยธรรมชาติแล้ว ภาระหลักของการสู้รบในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองตกอยู่ที่ RAF ซึ่งเป็นส่วนสำคัญที่สุดในการบินของอังกฤษ โครงสร้างของกองทัพอากาศขึ้นอยู่กับหลักการของการแยกและวัตถุประสงค์ของการบินสาขาต่างๆ ในขั้นต้น คำสั่ง RAF หลักสามคำสั่งถูกสร้างขึ้น: Bomber Command, Fighter Command และ Coastal Command จากนั้นคำสั่งการฝึกอบรม คำสั่งบริการทางเทคนิค และคำสั่ง Barrage Balloons ก็มาถึง

หน่วยยุทธวิธีหลักของกองทัพอากาศอังกฤษคือฝูงบินซึ่งในช่วงก่อนสงครามประกอบด้วยเครื่องบินเครื่องยนต์เดียว 12 ลำหรือเครื่องบินเครื่องยนต์คู่ 10 ลำ ในช่วงเริ่มต้นของยุทธการบริเตน กองบินบัญชาการรบ RAF ทั้งหมดในประเทศบ้านเกิดเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มอากาศสามกลุ่ม: กลุ่มอากาศที่ 11 ครอบคลุมลอนดอนและตะวันออกเฉียงใต้ของอังกฤษ กลุ่มอากาศที่ 12 ปกป้องภาคตะวันออกและภาคกลางของอังกฤษ และ กลุ่มอากาศที่ 13 รับผิดชอบภาคเหนือของอังกฤษและสกอตแลนด์ หลังจากนั้นไม่นาน ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2483 กลุ่มอากาศที่ 10 ได้ถูกสร้างขึ้นเพื่อครอบคลุมภาคตะวันตกเฉียงใต้ของอังกฤษ ภารกิจหลักของแต่ละกลุ่มอากาศคือการป้องกันเขตแดนของตน

เมื่อเครื่องบินรบอังกฤษเริ่มโจมตีชายฝั่งของทวีปยุโรปในปี 2484 จำเป็นต้องมีเครื่องบินรบทางยุทธวิธีขนาดใหญ่ขึ้น ดังนั้นจึงมีการสร้างปีกอากาศ (Wing) ซึ่งประกอบด้วยฝูงบินสามฝูงบินส่วนใหญ่ตามสนามบินเดียว

ตัวย่อที่ใช้

AF - Air Force - กองทัพอากาศในกองทัพอากาศสหรัฐ;
AASF - Advanced Air Striking Force - กองกำลังโจมตีการบินไปข้างหน้า
AM - Air Ministry - กระทรวงการบิน
A และ AEE - สถานประกอบการทดลองอากาศยานและอาวุธยุทโธปกรณ์ - ศูนย์วิจัยอากาศยานและอาวุธยุทโธปกรณ์;
B and GS - Bombing and Gunnery School - โรงเรียนสอนการทิ้งระเบิดและการยิงทางอากาศ
CFS - Central Flying School - โรงเรียนการบินกลาง;
E และ RFTS - โรงเรียนการบินระดับประถมศึกษาและสำรอง - โรงเรียนการบินสำหรับการฝึกอบรมเบื้องต้นและการฝึกใหม่ของกองหนุน
FAA - Fleet Air Arms - การบินของกองทัพเรือ
FG - กลุ่มนักสู้ - กลุ่มนักสู้;
FS - Fighter Squadron - ฝูงบินรบ;
FW - Fighter Wing - ปีกต่อสู้;
FC RAF - คำสั่งนักสู้ RAF - คำสั่งนักสู้ RAF;
FTS - Flying Training School - โรงเรียนการบินสำหรับการฝึกบินขั้นพื้นฐาน
JSSF - เครื่องบินรบที่นั่งเดียวของญี่ปุ่น - เครื่องบินรบที่นั่งเดียวของญี่ปุ่น
IAF - กองทัพอากาศอินเดีย - กองทัพอากาศอินเดีย;
MU - Maintenance Unit - หน่วยซ่อมบำรุง;
RAE - Royal Aircraft Foundation - Royal Aviation Institute;
RAAF - Royal Australien Air Force - กองทัพอากาศออสเตรเลีย;
RAF - กองทัพอากาศ - กองทัพอากาศอังกฤษ;
RAuxAF - Royal Auxiliary Air Force - กองทัพอากาศช่วย;
RCAF - กองทัพอากาศแคนาดา - กองทัพอากาศแคนาดา;
RFTS - Reserve Flying Training School - โรงเรียนฝึกบินสำรอง;
RN - กองทัพเรือ - กองทัพเรือแห่งบริเตนใหญ่;
RHAF - Royal Hellenic Air Force - กองทัพอากาศกรีก;
RSAF - กองทัพอากาศสยาม - กองทัพอากาศสยาม;
Sqn- ฝูงบิน - ฝูงบิน;
StFl - สถานีเที่ยวบิน - เที่ยวบินสถานี;
SBAC - สมาคมผู้สร้างเครื่องบินแห่งอังกฤษ - สมาคมนักออกแบบเครื่องบินแห่งอังกฤษ
TDU - Torpedo Development Unit - หน่วยอากาศทดลองสำหรับการใช้ตอร์ปิโด
OTU - หน่วยฝึกปฏิบัติการ - หน่วยฝึกรบทางอากาศ
SAAF - กองทัพอากาศแอฟริกาใต้ - กองทัพอากาศแอฟริกาใต้
UAS - University Air Squadron - ส่วนมหาวิทยาลัย
USAAF - กองทัพอากาศสหรัฐ - กองทัพอากาศสหรัฐ

จากลูกเรือ 125,000 คนที่ประจำการในกองทัพอากาศทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ระหว่างปี 2482 และ 2488 เสียชีวิต 55,000 คน และอีก 18 คนได้รับบาดเจ็บหรือถูกจับเข้าคุก ขาดทุนประมาณ 60%

ตามสถิติสิ่งที่อันตรายที่สุดในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองคือการให้บริการเฉพาะลูกเรือชาวอังกฤษบนเรือดำน้ำ โอกาสที่จะถูกฆ่าในการปฏิบัติการภาคพื้นดินปกติคือ 20% ในขณะที่การก่อกวนมาตรฐานอยู่ที่ 30%

(ทั้งหมด 21 ภาพ)

1 บินบรู๊ค 2486 สมาชิกของฝูงบิน 460 นำหน้าเครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก 4 เครื่องยนต์ Avro Lancaster (ภาพ: พิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศ)

2. Avro Lancaster ในเที่ยวบิน (รูปภาพ: พิพิธภัณฑ์ RAF) เรือรบแลงคาสเตอร์ได้ทำการก่อกวนครั้งแรกในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2485 เครื่องบินทิ้งระเบิดกลางคืนที่โด่งดังที่สุดและมีประสิทธิภาพมากที่สุดในสงครามโลกครั้งที่ 2 โดยบินกว่า 156,000 ครั้ง และทิ้งระเบิดกว่า 600,000 ตัน

3. ในห้องนักบินของ "Lancaster" ระหว่างการบินเหนือหมู่บ้าน Holme-on-Spalding Moor ใน Yorkshire (ภาพ: พิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศ)

4. ฐาน Mildenhall, 1942 สมาชิกของ Women's Auxiliary Air Force บรรทุกกระสุนบนรถแทรกเตอร์ Fordson (ภาพ: พิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศ)

5. 2487 King George VI เสด็จเยือนฐานทัพ Witchford ที่สร้างขึ้นในปี 1942 พร้อมกับพระราชินี (ภาพ: พิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศ)

6. ฐานมิลเดนฮอล พฤษภาคม 2485 สมาชิกของฝูงบิน 419 ส่งมอบกระสุนปืนขนาด 2 ตันให้กับเครื่องบินทิ้งระเบิดสองเครื่องยนต์ Vickers Wellington III ซึ่งถูกใช้อย่างแพร่หลายในช่วงสองปีแรกของสงคราม (ภาพ: พิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศ)

7. ฐานบินบรู๊ค 2486 ช่างกลทำงานกับหนึ่งในเครื่องยนต์ของเครื่องบินทิ้งระเบิด Avro Lancaster Mk I (รูปภาพ: RAF Museum)

8. ฐานบอตส์ฟอร์ด ช่างกลทำงานเกี่ยวกับเครื่องยนต์ Avro Lancaster Mk I (รูปภาพ: RAF Museum)

9. ระบบนำทาง (ภาพ: พิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศ)

10. ในห้องนักบินของ Avro Lancaster Mk I. (รูปภาพ: RAF Museum)

11. ฐานโฮนิงตัน สมาชิกของ No. 9 Squadron โพสท่าบนเครื่องบิน Vickers Wellington ที่ตก (ภาพ: พิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศ)

12. ฐานวอเตอร์บีช 2487-2488 ลูกเรือเจ็ดคนในยานลำเล็ก (ภาพ: พิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศ)

13. ประมาณ พ.ศ. 2485 Short Stirling เครื่องบินทิ้งระเบิด 4 เครื่องยนต์ลำแรกของอังกฤษที่ RAF ประจำการในช่วงสงครามเต็มไปด้วยระเบิด (ภาพ: พิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศ)

14. ประมาณ พ.ศ. 2485 ชอร์ตสเตอร์ลิงเต็มไปด้วยระเบิด (ภาพ: พิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศ)

15. การบำรุงรักษาเครื่องบิน (ภาพ: พิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศ)

16. ประมาณ พ.ศ. 2485 สมาชิกของฝูงบินหมายเลข 35 ตรวจสอบเครื่องยนต์ของเครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก 4 เครื่องยนต์ Handley Page Halifax (รูปภาพ: พิพิธภัณฑ์ RAF) Halifax เป็นอาคารร่วมสมัยที่มีชื่อเสียงของ Lancaster Halifaxes ทำการโจมตีครั้งแรกในคืนวันที่ 11-12 มีนาคม พ.ศ. 2484 บนท่าเรือเลออาฟวร์ของฝรั่งเศสที่ยึดครองโดยชาวเยอรมัน ระหว่างประจำการกับกองทัพอากาศ แฮลิแฟกซ์ทำการบิน 82,773 ครั้ง และทิ้งระเบิด 224,000 ตัน

17. มัวร์ Base Holme-on-Spalding นาวาตรี จอห์น ทัคเวลล์ และลูกเรืออีก 2 คน ถ่ายภาพด้วยระเบิดน้ำหนัก 2 ตัน สำหรับเครื่องบินวิคเกอร์ เวลลิงตัน 3 (ภาพ: พิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศ)20. พ.ศ. 2482 ฝูงบิน Handley Page Hampden 144 สี่ลำเหนือฐาน Hemswell (รูปภาพ: พิพิธภัณฑ์ RAF) แฮมป์เดนแบกรับภาระในช่วงแรกของสงครามเหนือยุโรป เข้าร่วมในการโจมตีครั้งแรกในกรุงเบอร์ลิน และการโจมตี "พัน" ครั้งแรก (ซึ่งเกี่ยวข้องกับเครื่องบินมากกว่า 1,000 ลำ) ในเมืองโคโลญจน์

21. การเปิดตัวอนุสรณ์นักบินกองทัพอากาศอังกฤษที่เสียชีวิตระหว่างสงครามโลกครั้งที่ 2 จำนวน 55,573 นาย (รูปภาพ: PAUL GROVER)

25 เมษายน 2475- เครื่องบินและกองทหารของอังกฤษและอิรักถูกเรียกให้ปฏิบัติการเพื่อบดขยี้การจลาจลที่นำโดย Sheikh Ahmad คำเตือนด้วยปากเปล่าในภาษาเคิร์ดว่าหมู่บ้านจะถูกทิ้งระเบิดนั้นออกผ่านลำโพงที่ติดตั้งในกองขนส่งทางทหารของรัฐวิกตอเรีย ปฏิบัติการสิ้นสุดลงในเดือนมิถุนายนด้วยการยอมจำนนของ Sheikh Ahmad

กรกฎาคม 2477- ประกาศการขยายตัวครั้งใหญ่ของ RAF จำนวนฝูงบินป้องกันบ้านเพิ่มขึ้นจาก 52 เป็น 75 และเพิ่มความแข็งแกร่งในแนวหน้าทั้งหมดเป็น 128 ฝูงบินภายในห้าปี

10 กรกฎาคม 2483- ช่วงแรกของ Battle of Britain เริ่มต้นขึ้น

9-15 ธันวาคม 2483— การตอบโต้ของอังกฤษเริ่มขึ้นในทะเลทรายตะวันตก การโจมตีทางอากาศ ทางบก และทางทะเลต่อกองทหารและเสาเสบียงทำให้ชาวอิตาลีล่าถอยไปตามชายแดนอียิปต์ ในระหว่างการรุก กองกำลังอังกฤษเข้ายึดกองทหารอิตาลีกว่า 30,000 นาย

26 มกราคม - 30 มีนาคม 2485- ญี่ปุ่นรุกคืบในตะวันออกไกล ภายในสิ้นเดือนมกราคม กองทัพอากาศและกองกำลังพันธมิตรอื่น ๆ ได้ย้ายออกจากมาลายาและสิงคโปร์ไปยังเกาะสุมาตรา สองสัปดาห์ต่อมา ศัตรูยึดสนามบินปาเล็มบังในเกาะสุมาตรา ทำลายเฮอริเคน 39 ลูก ภายในวันที่ 18 กุมภาพันธ์ ฝ่ายสัมพันธมิตรอพยพไปยังเกาะชวา เครื่องบินของกองทัพอากาศในพื้นที่ลดลง ในวันที่ 3 มีนาคม กองกำลังพันธมิตรเริ่มอพยพออกจากเกาะชวา วันรุ่งขึ้นพวกเขาก็ยอมจำนน ในพม่า กองทัพญี่ปุ่นเข้าสู่ย่างกุ้งเมื่อวันที่ 8 มีนาคม บังคับให้กองทัพอากาศที่เหลือย้ายไปทางเหนือ ในที่สุด เมื่อวันที่ 27 มีนาคม ญี่ปุ่นได้ทำการโจมตีเป็นเวลาสามวันซึ่งทำให้ฝ่ายสัมพันธมิตรต้องอพยพไปยังอินเดีย

23 ตุลาคม - 4 พฤศจิกายน 2485— การรบครั้งที่ 2 ของ El Alamein เริ่มขึ้นทางตะวันตกเฉียงเหนือของแอฟริกา เครื่องบินรบของกองทัพอากาศรักษาการลาดตระเวนทางอากาศอย่างต่อเนื่องเหนือสนามบินของศัตรู หลังจากการทิ้งระเบิดนานสี่วันได้กวาดล้างกองกำลังฝ่ายตรงข้ามส่วนใหญ่ ด้วยกำลังทางอากาศที่ท่วมท้น ฝ่ายสัมพันธมิตรรุกไปทางตะวันตกทั่วแอฟริกาเหนืออย่างต่อเนื่อง ระหว่างการยกพลขึ้นบกของฝ่ายสัมพันธมิตรเมื่อวันที่ 8 พฤศจิกายน (ปฏิบัติการโมร็อกโก-แอลจีเรีย) เครื่องบินรบเพิ่มเติมได้เข้ามาสนับสนุนและรักษาความเหนือกว่าทางอากาศ อย่างไรก็ตาม ในแอฟริกาตะวันตกเฉียงเหนือ ฝ่ายสัมพันธมิตรประสบความสูญเสียอย่างหนัก ประสบความยากลำบากเนื่องจากไม่มีสนามบินที่เหมาะสมในการดำเนินงาน

9 กันยายน 2486— กองทหารแองโกลอเมริกันยกพลขึ้นบกในยุโรปภาคพื้นทวีปที่เมืองซาแลร์โน ประเทศอิตาลี

21 มกราคม 2487— กองทัพเยอรมันเริ่มการโจมตีอย่างหนักต่อเป้าหมายของอังกฤษ รวมทั้งลอนดอน

1 มิถุนายน 2487- กองทัพอากาศบอลข่านก่อตั้งขึ้นเพื่อสนับสนุนพลพรรคยูโกสลาเวีย

31 ตุลาคม 2499- ปฏิบัติการทหารเสือเริ่มขึ้น วิกฤตสุเอซ

15 พฤษภาคม 2500- ระเบิดไฮโดรเจนลูกแรกของอังกฤษ (Yellow Sun) ตกลงใกล้กับเกาะคริสต์มาสในมหาสมุทรแปซิฟิกตะวันตกเฉียงใต้

30 มิถุนายน 2512- ความรับผิดชอบต่ออาวุธนิวเคลียร์ทางยุทธศาสตร์ของอังกฤษกำลังเปลี่ยนไปอยู่ที่เรือดำน้ำและขีปนาวุธโพลาริสของกองทัพเรือ

1 กันยายน 2512- การถอนตัวออกจากลิเบีย

9 มกราคม 2539- เที่ยวบินสุดท้ายไปยังซาราเยโวภายใต้ปฏิบัติการเชสเชียร์ ดำเนินการโดยกองทัพอากาศ

1 เมษายน 2539— สำนักงานใหญ่ RAF แห่งสุดท้ายในยุโรปภาคพื้นทวีปที่ Reindahlen ถูกยกเลิก

21 สิงหาคม 2544- สังเกตเห็นการปิดฐาน RAF แห่งสุดท้ายในเยอรมนี การตัดสินใจถอดทรัพย์สินกองทัพอากาศทั้งหมดออกจากเยอรมนีมีขึ้นในปี 2539 อันเป็นผลมาจากการทบทวนยุทธศาสตร์กลาโหม พิธีเมื่อวันที่ 15 มิถุนายนยุติการมีอยู่อย่างต่อเนื่องของกองทัพอากาศในเยอรมนีอย่างเป็นทางการตั้งแต่สงครามโลกครั้งที่สอง

ตุลาคม 2544- ปฏิบัติการ Veritas และ Fingal เริ่มขึ้นเพื่อต่อต้านกลุ่มตอลิบานในอัฟกานิสถาน โรงละครแห่งนี้ยังคงเป็นองค์ประกอบหลักของความมุ่งมั่นของกองทัพอากาศ ปัจจุบันอยู่ภายใต้ร่มธงของ Operation Herrick และผ่านกองบิน 904 Expeditionary Air Wing ในเวสต์มินสเตอร์แอบบีย์ได้รับความเสียหายจากการทิ้งระเบิด และหน้าต่างกระจกสีถูกระเบิดกระเด็น มีผู้เสนอให้จัดงานรำลึกถึงนักบินที่เสียชีวิตในนั้น กองทัพอากาศและพันธมิตรจากนิวซีแลนด์ แคนาดา ออสเตรเลีย แอฟริกาใต้ เชคโกสโลวาเกีย โปแลนด์ เบลเยียม และสหรัฐอเมริกา เมื่อวันที่ 10 กรกฎาคม พ.ศ. 2490 King George VI ได้เปิดอนุสรณ์สถาน หน้าต่างกระจกสีใหม่แสดงสัญลักษณ์ของขบวนเครื่องบินรบที่เข้าร่วมในสมรภูมิอังกฤษ คำขวัญของกองทัพอากาศ "Per ardua ad astra" ( ลาดพร้าว“ผ่านความยากลำบากไปสู่ดวงดาว”) เช่นเดียวกับนักบินที่คุกเข่าต่อหน้ารางหญ้าพร้อมกับพระกุมารเยซูและไม้กางเขน และเป็นพยานถึงการฟื้นคืนพระชนม์ของพระคริสต์ บารอน ฮิวจ์ คาสเวลล์ ทริเมนเฮียร์ ดาวดิง และ "บิดาแห่งกองทัพอากาศ" ฮิวจ์ มอนตากู เทรนชาร์ด ถูกฝังไว้อย่างสมเกียรติที่ปีกตะวันออกของโบสถ์ ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2487 เป็นต้นมา พิธีต่างๆ ได้จัดขึ้นที่เวสต์มินสเตอร์แอบบีย์เพื่อแสดงความขอบคุณสำหรับชัยชนะในการรบทางอากาศในปี พ.ศ. 2483

ภายในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2461 การสิ้นสุดของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งกองทัพอากาศอังกฤษ (RAF - Royal Air Force กองทัพอากาศอิสระในฐานะสาขาการบริการถูกสร้างขึ้นเมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2461) ประกอบด้วยเจ้าหน้าที่ 27,000 นายและเที่ยวบินประมาณ 300,000 เที่ยวบิน และบุคลากรภาคพื้นดิน (ซึ่งมีผู้หญิงประมาณ 32,000 คน) คนเหล่านี้ทำหน้าที่ 188 ฝูงบินในระดับแรก, 187 ฝูงบินฝึกและหน่วยอื่น ๆ - รวม 3,300 ลำและ 103 บอลลูน การป้องกันภัยทางอากาศของลอนดอนนั้นจัดหาโดยฝูงบิน 11 ฝูงบิน ปืนต่อต้านอากาศยาน 286 กระบอก และไฟค้นหา 387 ดวง เสาบัญชาการทางอากาศพร้อมวิทยุโทรศัพท์ เครื่องบินรบบางลำมีสถานที่ท่องเที่ยวกลางคืน ประมาณ 347,000 คนทำงานในอุตสาหกรรมการบิน อย่างไรก็ตาม "สงครามที่ควรยุติสงครามทั้งหมด" ได้สิ้นสุดลงแล้ว

บทสรุปของสันติภาพทำให้กองทัพอากาศลดลงอย่างรวดเร็ว: ภายในเดือนมกราคม พ.ศ. 2463 เจ้าหน้าที่กว่า 26,000 นายและบุคลากร 227,000 คนถูกไล่ออก จากฝูงบิน 99 กองในแนวรบด้านตะวันตก ณ สิ้นเดือนตุลาคม พ.ศ. 2462 เหลือเพียงกองเดียว ระบบป้องกันภัยทางอากาศหายเกลี้ยงรวมถึงระบบสื่อสาร

กองทัพอากาศในฐานะหน่วยงานอิสระของกองทัพต้องต่อสู้เพื่อความอยู่รอดอย่างแท้จริง Hugh Trenchard เสนาธิการและจากปี 1927 จอมพลแห่งกองทัพอากาศ ได้สร้างพวกมันขึ้นใหม่ "จากขี้เถ้า" ตามคำพูดของ Chaz Boyer Trenchard ต้องต่อสู้กับคู่แข่ง - กองทัพ กองทัพเรือ และนักการเมืองพลเรือน - เพื่อสิทธิของกองทัพอากาศที่จะเป็นอิสระ: หลังจากสิ้นสุดสงคราม เงินไม่เพียงพอสำหรับทุกคนอย่างแน่นอน

ไพ่ตายที่สำคัญของกองทัพอากาศคือความสามารถในการใช้มันในความขัดแย้งต่างๆ ของอาณานิคมที่บริเตนใหญ่ยืดเยื้อในช่วงทศวรรษที่ 20-30 ของศตวรรษที่ผ่านมา เครื่องบินและลูกเรือจำนวนค่อนข้างน้อยทำให้สามารถควบคุมพื้นที่ขนาดใหญ่ที่ยากต่อการเข้าถึงได้อย่างรวดเร็วและราคาถูก

ดังนั้นในวันที่ 25 พฤษภาคม พ.ศ. 2462 เครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก Handley Page V / 1500 "Old Carthusian" ได้ทิ้งระเบิดน้ำหนัก 51 กิโลกรัม (112 ปอนด์) สี่ลูกและระเบิดขนาด 10 กิโลกรัมสิบหกลูกบนกรุงคาบูล (การปฏิบัติการรบครั้งเดียวของเครื่องบินประเภทนี้) ซึ่งมีส่วนทำให้สงครามอังกฤษ-อัฟกานิสถานครั้งที่สามเสร็จสิ้นลง: ทันทีหลังจากการนำกองบินทางอากาศเข้ามา สถานการณ์เปลี่ยนไปอย่างมากโดยเข้าข้างฝ่ายอังกฤษ ในปี พ.ศ. 2463 เครื่องบินทิ้งระเบิดใส่ตำแหน่งของผู้สนับสนุนโมฮัมเหม็ด ฮัสซัน "มาด มัลลาห์" ในโซมาเลีย และกลุ่มกบฏในอิรัก เฉพาะเดือนมิถุนายนถึงธันวาคม พ.ศ. 2463 มีการทิ้งระเบิด 97.5 ตันในอิรักใน 4,000 ชั่วโมงบิน โดยมีการสูญเสียเครื่องบิน 11 ลำและนักบิน 9 คน ในปี 1922 กองทหาร 8 กองประจำการในอิรักซึ่งยังคงเชื่อฟังประเทศขนาดใหญ่ซึ่งเป็นศัตรูอย่างยิ่งต่ออังกฤษแม้ว่าจำนวนผู้ก่อการกบฏในบางครั้งจะเกิน 130,000 คน

Trenchard เขียนว่าการบินควรเป็นพลังป้องกัน การแสดงความสามารถควรเข้มข้นและยาวนาน และ "การลงโทษ" ควรเข้มข้นและยาวนาน Trenchard สั่งให้ทิ้งใบปลิวพร้อมคำเตือนอย่างน้อยหนึ่งวันก่อนการทิ้งระเบิดในหมู่บ้าน ในปี 1922 เดียวกัน การบินระงับการแสดงในแอฟริกาใต้ นอกจากการปฏิบัติการหยุดงานแล้ว การบินยังให้บริการลาดตระเวน สื่อสาร และบางครั้งก็มีเสบียง

พ.ศ. 2466 เป็นตัวอย่างของการเคลื่อนย้ายกองกำลังทางอากาศ: ทหารประมาณ 300 นายพร้อมปืนกลถูกขนส่ง 100 กม. ผู้ป่วยและผู้บาดเจ็บก็ถูกอพยพเช่นกัน ในปี 1929 เครื่องบินอพยพผู้ลี้ภัยชาวยุโรป 586 คนจากคาบูลไปยังอินเดีย กองทัพอากาศมีประสิทธิภาพเหนือกว่าคู่แข่งอย่างมากในแง่ของความคุ้มค่า: ในโซมาเลีย นักบินสามารถทำลายการต่อต้านได้ภายในสองสัปดาห์ โดยใช้เงิน 40-77,000 ปอนด์สเตอร์ลิงต่อ 6.5 ล้านปอนด์สำหรับปฏิบัติการภาคพื้นดินทางเลือก ผู้บัญชาการฝูงบินที่ 45 ในอิรักคือหัวหน้าในอนาคตของกองบัญชาการทิ้งระเบิดกองทัพอากาศในสงครามโลกครั้งที่สอง อาร์เธอร์ แฮร์ริส

"ม้าทำงาน" ในปีแรกของการบินอังกฤษหลังสงครามคือ Vickers Vimy เครื่องบินทิ้งระเบิดสองเครื่องยนต์หนัก เช่นเดียวกับ Handley Page V/1500 แบบสี่เครื่องยนต์ มันถูกออกแบบมาสำหรับสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง แต่ผลิตไม่ทัน ในยามสงบ Vickers Vimy สร้างสถิติโลกหลายรายการและประสบความสำเร็จในการบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเป็นครั้งแรก โดยขับโดยนักบิน John Alcock และ Arthur Brown ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2462 ผู้เข้าร่วมรายอื่นในเที่ยวบิน ได้แก่ เครื่องบินลาดตระเวน Fairey IIID และเรือบินเซาแธมป์ตัน

ข้อ จำกัด ในการจัดหาเงินทุนของกองทัพอากาศนำไปสู่ความจริงที่ว่าแม้ในปี 2473 เครื่องบินของการสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง - De Havilland 9A และ Bristol F2B ซึ่งต่อสู้อย่างหนักในอินเดียยังคงใช้อยู่ "ในบรรทัดแรก ". โรงงานเครื่องบินหลวง R.E.8 ซึ่งถือว่าล้าสมัยในปี 2461 ยังคงใช้งานในอิรักในปี 2463

เมื่อจอห์น ซัลมอนด์ขึ้นเป็นจอมพลแห่งกองทัพอากาศในเดือนมกราคม พ.ศ. 2473 กองทัพอากาศมีฝูงบิน 57 ฝูงบิน โดย 22 ฝูงบินประจำการนอกสหราชอาณาจักร รวมทั้งฝูงบินสำรองพิเศษ 9 ฝูงบิน สี่ปีต่อมาในวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2477 กองทัพอากาศมีฝูงบินเพิ่มขึ้นเป็น 90 ฝูงบิน - 2337 ลำ

การเติบโตของความสามารถในการบินโดยเฉพาะอย่างยิ่งการบินทางทหารทำให้เกิดความกลัวต่อชะตากรรมของลอนดอนซึ่งความเปราะบางจากอากาศได้รับการพิสูจน์แล้วในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง กองบัญชาการกองทัพอากาศแย้งว่าการสูญเสียประชากรของลอนดอนในวันแรกของสงครามจะมีจำนวน 20,000 คนและในหนึ่งสัปดาห์ - 150,000 คน เมื่อเทียบกับภูมิหลังของความคงกระพันอันยาวนานนับศตวรรษของอังกฤษ การคำนวณดังกล่าวประกอบกับหนังสือหลายเล่มเกี่ยวกับการบุกรุกทางอากาศ นำไปสู่โรคฮิสทีเรีย การพัฒนาอาวุธเคมี การใช้การบินอย่างแข็งขันในจีน เอธิโอเปีย และสเปนมีแต่จะทำให้ความกลัวยิ่งทวีความรุนแรงขึ้น ในเดือนกันยายนถึงตุลาคม พ.ศ. 2478 ฝูงบินหลายฝูงบินของเครื่องบินทิ้งระเบิดสองชั้นแบบเบา Hawker และ Fairey ถูกส่งมาจากอังกฤษอย่างลับๆ ใกล้กับสนามรบในเอธิโอเปีย

ในขบวนพาเหรดทางอากาศเมื่อวันที่ 6 กรกฎาคม พ.ศ. 2478 เครื่องบิน 356 ลำจาก 37 ฝูงบินทำการบิน - ทั้งหมดเป็นเครื่องบินสองชั้น โดยมีรุ่นอายุตั้งแต่ 5 ถึง 15 ปี ความจำเป็นในการปรับปรุงฝูงบินนั้นชัดเจน ในวันที่ 6 พฤศจิกายนของปีเดียวกัน ต้นแบบของเครื่องบินขับไล่เดี่ยวของเฮอร์ริเคนทำการบินครั้งแรก และในวันที่ 5 มีนาคม พ.ศ. 2479 ต้นแบบของเครื่องบินสปิตไฟร์ซึ่งมีชื่อเสียงในเวลาต่อมา หากในปี พ.ศ. 2479 "งบประมาณทางอากาศ" มีจำนวน 39 ล้านปอนด์ ในปี พ.ศ. 2481 จะมีจำนวน 111.5 ล้านแล้ว ในเวลาเดียวกันความต้องการในการปกป้องประเทศแม่นำไปสู่การจัดหาหน่วยอาณานิคมตามเกณฑ์ที่เหลืออยู่ ดังนั้นเครื่องบินปีกสองชั้นอเนกประสงค์ WestlandWapity ซึ่งเป็นการพัฒนาของ DH 9A จึงให้บริการในอินเดียตั้งแต่ปี 2471 ถึง 2483 เฉพาะในฤดูร้อนปี 2481 เท่านั้นที่นักบินเริ่มควบคุมเครื่องบินทิ้งระเบิดโลหะล้วน BlenheimI เมื่อถึงเวลาข้อตกลงมิวนิก กองทัพอากาศมีฝูงบิน 149 ฝูงบินในแนวรบแรก

แต่นอกเหนือจากเครื่องบินใหม่ทั้งหมดแล้ว ยังต้องการนักบินที่ได้รับการฝึกฝน โครงสร้างพื้นฐาน และอื่นๆ อีกมากมายอีกด้วย นโยบาย "ผอมปี" ของยุค 20 และความผันผวนของต้นยุค 30 มีผล และบนธรณีประตูก็มีสงครามใหม่ - สงครามโลกครั้งที่สอง

ผู้เขียนข้อความคือ Evgeny Belash

แหล่งที่มา:

โบว์เยอร์, แชซ. ปฏิบัติการกองทัพอากาศ 2461-2481 วิลเลียม คิมเบอร์ แอนด์ โค จำกัด, 2531.
บัคลี่ย์ จอห์น. กำลังทางอากาศในยุคแห่งสงครามเบ็ดเสร็จ 2542.
Omissi David E. กำลังทางอากาศและการควบคุมอาณานิคม: กองทัพอากาศ 2462-2482 แมนเชสเตอร์: สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยแมนเชสเตอร์, 1990.
แอชมอร์. การป้องกันภัยทางอากาศของอังกฤษในสงครามโลกและปัจจุบัน - ม.: สำนักพิมพ์ทหารของ NKO สหภาพโซเวียต พ.ศ. 2479 ส. 128

10 กรกฎาคม 2483- ช่วงแรกของ Battle of Britain เริ่มต้นขึ้น

31 ตุลาคม 2499- ปฏิบัติการทหารเสือเริ่มขึ้น วิกฤตสุเอซ

1 กันยายน 2512- การถอนตัวออกจากลิเบีย