การจราจรติดขัดที่ใหญ่ที่สุด: ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ การให้คะแนน การจราจรติดขัดที่ใหญ่ที่สุดในโลก: ภาพรวมของการจราจรติดขัดขนาดใหญ่ในโลก

มีการเติบโตอย่างรวดเร็วจนโครงสร้างพื้นฐานไม่สามารถตามทันได้ ปรากฏการณ์นี้ไม่คุ้นเคยกับชาวรัสเซียจนถึงกลางทศวรรษที่ 90 ของศตวรรษที่ผ่านมา แต่ตอนนี้การจราจรในเมืองใหญ่ ๆ หยุดลงจริงในชั่วโมงเร่งด่วน ลองดูสิบเมืองที่ปัญหานี้รุนแรงที่สุด

อันดับที่ 10 ลอสแองเจลิส แคลิฟอร์เนีย

เมืองที่พลุกพล่านที่สุด 10 อันดับแรกคือลอสแองเจลิส สหรัฐอเมริกา การศึกษาแสดงให้เห็นว่าผู้อยู่อาศัยโดยเฉลี่ยใช้เวลาเดินทางมากขึ้น 41% ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนมากกว่าปกติ แม้จะมีทางแยกต่างระดับ ถนนกว้าง และโครงสร้างพื้นฐานที่พัฒนาแล้ว เมืองนี้ก็ยังเป็นหนึ่งในเมืองที่มีปัญหามากที่สุดในแง่ของการจัดการจราจรในโลก เนื่องจากยานพาหนะส่วนบุคคลมีจำนวนมาก ดังนั้นจำนวนรถยนต์ 1.8 ล้านคันจึงมากกว่าจำนวนผู้ขับขี่ที่ลงทะเบียน ระบบขนส่งสาธารณะที่มีการจัดการไม่ดีมีแต่จะทำให้สถานการณ์เลวร้ายลง

อันดับที่ 9 เฉิงตู ประเทศจีน

อัตราการเติบโตของอุตสาหกรรมยานยนต์ได้กลายเป็นผู้นำระดับโลกมายาวนาน สิ่งนี้อำนวยความสะดวกโดยการพัฒนาอุตสาหกรรมการเติบโตของเมืองการจราจรที่เพิ่มขึ้นรวมถึงการพัฒนาความเป็นอยู่ที่ดีของประชาชน เมืองเฉิงตูมีประชากร 14 ล้านคน และคาดว่าจะเพิ่มเป็น 20 ล้านคนภายในปี 2560 รถยนต์มากกว่าสามล้านคันได้รับการจดทะเบียนอย่างเป็นทางการในเฉิงตู และจำนวนนี้เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง

อันดับที่ 8 เรซีฟี บราซิล

โดยเฉลี่ยแล้ว เจ้าของรถในเรซีฟีใช้เวลา 94 ชั่วโมงต่อปีในการขับรถท่ามกลางการจราจรหนาแน่น ตามที่ผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่กล่าวว่าปัญหาการจราจรติดขัดที่รุนแรงขึ้นเกิดขึ้นในปี 2557 ระหว่างการแข่งขันฟุตบอลโลก นายกเทศมนตรีกล่าวว่าแนวทางหลักในการแก้ปัญหาการล่มสลายของการขนส่งคือการกวดขันกฎจราจรและเพิ่มค่าปรับ

อันดับที่ 7 ซัลวาดอร์, บราซิล

อันดับต่อไปในการจัดอันดับของเราตกเป็นของเมืองในบราซิลเช่นกัน ซึ่งเจ้าของรถใช้เวลาขับรถมากกว่าปกติถึง 43% ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน ยิ่งไปกว่านั้น ผู้อยู่อาศัยประมาณ 18.7% ใช้เวลาเดินทางจากบ้านไปที่ทำงานมากกว่าหนึ่งชั่วโมง ปัญหาหลักของสถานการณ์นี้คือที่นี่เป็นเมืองเก่าการพัฒนาและการเติบโตเกิดขึ้นเองตามธรรมชาติโดยไม่มีผังเมืองที่พัฒนาแล้ว ยิ่งไปกว่านั้น เอลซัลวาดอร์ยังตั้งอยู่ในพื้นที่ที่เป็นเนินเขา ซึ่งเมื่อรวมกับถนนแคบๆ แล้ว ทำให้กีดขวางการเคลื่อนไหวอย่างมาก

อันดับที่ 6 บูคาเรสต์ โรมาเนีย

เมืองในโรมาเนียแห่งนี้คึกคักกว่าเมืองหลวงที่ใหญ่ที่สุดในยุโรป - และปารีส การเติบโตของปริมาณการใช้รถยนต์ที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วนั้นเกิดจากระบบขนส่งสาธารณะที่มีการจัดระเบียบไม่ดีรวมถึงความจริงที่ว่าที่จอดรถทั้งหมดในเมืองนั้นฟรีทั้งหมด การศึกษาแสดงให้เห็นว่าการเรียกเก็บเงินโรมาเนียเพียงหนึ่งพวงมาลัยเท่ากับ 1.23 ดอลลาร์สหรัฐฯ สำหรับที่จอดรถ จะช่วยลดค่าจอดรถได้ 56% อย่างไรก็ตาม ไม่ควรลืมว่ามาตรการดังกล่าวหากปราศจากการพัฒนาระบบที่จอดรถแบบจอดแล้วจรและการเพิ่มความพร้อมใช้งานและระดับความสะดวกสบายในการขนส่งสาธารณะนั้นไม่ได้ผลอย่างยิ่ง

อันดับที่ 5 มอสโควประเทศรัสเซีย

เมืองนี้มีผู้อยู่อาศัยที่ลงทะเบียนอย่างเป็นทางการ 12 ล้านคนซึ่งเป็นเจ้าของรถยนต์สี่ล้านคัน นอกจากนี้เราต้องคำนึงถึงความจริงที่ว่ามอสโกได้กลายเป็นศูนย์กลางของแหล่งท่องเที่ยวสำหรับผู้อยู่อาศัยในภูมิภาคใกล้เคียงที่มาทำงานทุกวัน สถานการณ์ที่จอดรถก็ค่อนข้างยากเช่นกันซึ่งนำไปสู่ความจริงที่ว่าระยะเวลารวมของการเดินทาง 1.5 ชั่วโมงถือเป็นเรื่องปกติ การเพิ่มค่าปรับหรือการบังคับอพยพไม่ได้ช่วยหลีกเลี่ยงการจอดรถที่ผิดกฎหมาย เฉพาะถนนวงแหวนมอสโกและวงแหวนการขนส่งที่สามเท่านั้นที่ได้รับการยกเว้นบางส่วนจากปรากฏการณ์นี้ ซึ่งนำไปสู่การแคบลงของถนน นอกจากนี้การเติบโตของจำนวนศูนย์การค้าที่ใกล้กับใจกลางเมืองมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้จะเพิ่มความเข้มของภาระในเส้นทางการขนส่งอย่างมีนัยสำคัญ

อันดับที่ 4 ริโอ เดอ จาเนโร ประเทศบราซิล

เมืองหลวงของโอลิมปิกฤดูร้อนปีนี้กลายเป็นว่าไม่พร้อมสำหรับปริมาณการใช้รถยนต์ที่เพิ่มขึ้นหลายเท่า แม้แต่การก่อสร้างขนาดใหญ่ในวันอีเวนต์นี้ก็ไม่สามารถแก้ปัญหาได้อย่างสมบูรณ์ จากการศึกษาพบว่า โดยเฉลี่ยแล้ว ผู้ขับขี่รถยนต์ในรีโอเดจาเนโรเสียเวลาหยุดทำงาน 165 ชั่วโมงต่อปี ซึ่งเท่ากับความสูญเสียทางเศรษฐกิจทั้งหมด 43,000 ล้านดอลลาร์

อันดับที่ 3 อิสตันบูลตุรกี

สถานการณ์ที่ยากลำบากในอิสตันบูลเกิดจากสาเหตุหลายประการ ซึ่งสาเหตุหลักมาจากสภาพทางภูมิศาสตร์ - เมืองนี้ตั้งอยู่ในสองทวีปและเชื่อมต่อกันด้วยสะพานหลายแห่ง สิ่งนี้นำไปสู่การกระจุกตัวของการรับส่งข้อมูลในบางโหนดและทางแยก นอกจากนี้ สถานที่ตั้งสำนักงานและสถานที่ท่องเที่ยวจำนวนมากในใจกลางเมืองทำให้ปริมาณผู้โดยสารเพิ่มขึ้นอย่างมาก และการจราจรที่วุ่นวายและการไม่เคารพกฎจราจรจำนวนมากเป็นสาเหตุของการก่อตัวของยานพาหนะห้าแถวบนถนนสามเลน TomTom บริษัทสัญชาติเนเธอร์แลนด์ ซึ่งเชี่ยวชาญด้านการผลิตระบบนำทาง ได้บันทึกสถานการณ์การจราจรที่ยากลำบากรายไตรมาสในเมืองนี้ ตามที่ผู้เชี่ยวชาญ Nick Conf สถานการณ์นี้เกิดจากโครงสร้างเทียมจำนวนมากบนถนนซึ่งมีอยู่อย่างจำกัด

อันดับที่ 2 กรุงเทพประเทศไทย

เมืองหลวงแห่งการท่องเที่ยวของโลกมีประวัติการจราจรที่น่าหวาดเสียวมานานหลายทศวรรษ และรถยนต์ที่จดทะเบียนจำนวน 5 ล้านคันในกรณีนี้ย่อมนำไปสู่ความแออัดอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ที่น่าสังเกตคือข้อเท็จจริงที่ว่าการขนส่งด้วยสองล้อเป็นที่นิยมอย่างมากในหมู่คนไทย ดังนั้น ในที่สุดแล้วรถมอเตอร์ไซค์ รถจักรยานยนต์ รถสกูตเตอร์ และรถจักรยานยนต์ทุกประเภทต้องหยุดการจราจรในช่วงเวลาเร่งด่วน ความเร็วเฉลี่ยบนถนนที่คับคั่ง กรุงเทพฯ - อยุธยา ไม่เกิน 8.95 กิโลเมตรต่อชั่วโมง สาเหตุของการเติบโตอย่างรวดเร็วของจำนวนรถยนต์คือการผ่อนปรนการเก็บภาษีเมื่อซื้อรถยนต์คันแรก ซึ่งตั้งแต่ปี 2555 ได้กระตุ้นให้ประชาชนเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ส่วนบุคคลอย่างจริงจัง

อันดับที่ 1 เม็กซิโกซิตี้ ประเทศเม็กซิโก

ผู้นำในการจัดอันดับเมืองที่พลุกพล่านที่สุดในโลก! ผู้ขับขี่รถยนต์โดยเฉลี่ยใช้เวลา 219 ชั่วโมงต่อปีกับการจราจรในเม็กซิโกซิตี้ และในช่วงเวลาเร่งด่วนระยะเวลาของการเดินทางเพิ่มขึ้น 59% Miguel Angel Mancera นายกเทศมนตรีของเม็กซิโกซิตี้ พิจารณาการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะ การสร้างเงื่อนไขที่สะดวกสบายสำหรับผู้โดยสาร และการเพิ่มประสิทธิภาพเส้นทางเป็นกลไกหลัก ในเมืองนี้ ระบบการแชร์รถได้รับการปฏิบัติอย่างแข็งขันมาอย่างยาวนาน เมื่อเจ้าของรถพาเพื่อนร่วมเดินทางหลายคนไปโดยเสียค่าธรรมเนียมเล็กน้อย ระบบดังกล่าวได้พิสูจน์ประสิทธิภาพแล้วและกำลังดำเนินการทั่วประเทศ น่าเสียดายที่ในรัสเซียมาตรการดังกล่าวไม่ได้รับการแจกจ่ายพิเศษเนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่าจากมุมมองของกฎหมายที่ไม่สมบูรณ์ การส่งออกนี้ผิดกฎหมาย

ดังนั้นสาเหตุหลักของการก่อตัวของสถานการณ์การจราจรที่ยากลำบากเช่นนี้อาจเรียกได้ว่าขาดผังเมืองที่ชัดเจน การขนส่งสาธารณะที่พัฒนาไม่ดี ความไม่สมบูรณ์ของกฎจราจร และการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้องอย่างเชื่องช้า ประสบการณ์เชิงลบของเมืองทั้งสิบแห่งนี้ควรเป็นบทเรียนสำหรับการตั้งถิ่นฐานที่อยู่ในขั้นตอนของการพัฒนาอย่างเข้มข้น

การจราจรติดขัดมักจะวัดเป็นกิโลเมตร จากนั้นเป็นชั่วโมง และที่สำคัญที่สุดคือความกะทันหัน และเกือบทุกเมืองในโลกกลายเป็นน้ำแข็งในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน เนื่องจากความแออัดอย่างมาก

เมืองใดที่สามารถ "โอ้อวด" ในเรื่องการจราจรติดขัดที่ยาวที่สุดยังคงเป็นประเด็นที่สงสัย แต่มีรายชื่อสถานที่ที่มีโอกาสสูงที่จะเข้าไปในคิวรถ

ชีวิตที่ไหลอย่างช้าๆ

วันนี้จากการวิจัยพบว่าชาวเมืองแมนเชสเตอร์อาศัยอยู่ในรถติดนานที่สุดและไม่ขยับเขยื้อน ทุกคนใช้เวลาเฉลี่ย 72 ชั่วโมงต่อปีในการฝ่ารถติด ชาวปารีสไปเร็วขึ้นเล็กน้อย การหยุดทำงานโดยบังคับที่พวงมาลัยจะพรากชีวิตไปจากพวกเขาประมาณ 70 ชั่วโมงต่อปี ชาวโคโลญจน์ใช้เวลาบนท้องถนนน้อยลง ผู้ขับขี่รถยนต์ต้องนั่งรถกลางถนนเพียง 57 ชั่วโมงต่อปี ลอนดอนสามารถให้บริการ 54 ชั่วโมงของการขับรถที่ไม่ได้ใช้งานในแต่ละปี และแม้ว่าเมืองเหล่านี้จะมีรถติดค่อนข้างน้อย แต่อย่างน้อยก็ไม่ค่อยดึงดูดสายตาคุณ แต่มอสโกซึ่งขึ้นชื่อเรื่องความแออัด ผู้เชี่ยวชาญระบุว่ามีเวลาหยุดทำงานเพียง 40 ชั่วโมงต่อปี

ผู้ถือบันทึกไม้ก๊อก

ปักกิ่งมีความแออัดเป็นประวัติการณ์ รถติดยาวที่สุดถูกบันทึกในปี 2010 ในช่วงปลายฤดูร้อน ทางหลวงสายปักกิ่ง-ทิเบตหยุดทำงาน ความแออัดมีความยาวถึง 260 กิโลเมตร การจราจรติดขัดเกิดขึ้นในวันที่ 14 สิงหาคม เนื่องมาจากหลายสาเหตุหลายประการด้วยกัน สิ่งเหล่านี้คืองานถนนในส่วนของเส้นทาง การจราจรติดขัด และอุบัติเหตุทางรถยนต์หลายคันตามที่คาดไว้ การจราจรติดขัดเพิ่มขึ้นทุกวัน เมื่อวันที่ 23 สิงหาคม เธอไปถึงจุด 100 กิโลเมตร หลังจากนั้นอีกหกวัน ส่วนหนึ่งของเส้นทาง 260 กิโลเมตรหยุดนิ่ง

การจราจรติดขัดที่ยาวนานซึ่งก่อตัวขึ้นบนทางหลวงแผ่นดินจากกรุงปักกิ่งไปยังมณฑลเหอเป่ยสร้างความตกตะลึงให้กับคนทั้งโลก อย่างไรก็ตาม ผู้อยู่อาศัยในเมืองหลวงของจีนคุ้นเคยกับปัญหาการจราจรติดขัดมานานแล้ว เมืองนี้ล้อมรอบด้วยถนนวงแหวน 6 สาย มีทางหลวงหลายสายและข้อจำกัดของรัฐบาลเกี่ยวกับการใช้รถยนต์ แต่ถึงกระนั้น นักวางผังเมืองก็ยังตามไม่ทันกับรถยนต์ใหม่ที่หลั่งไหลเข้ามาจำนวนมาก และพวกเขาถูกซื้อโดยคนจำนวนมากถึง 20 ล้านคนในปักกิ่ง ยิ่งไปกว่านั้น หลายคนนั่งหลังพวงมาลัยเป็นครั้งแรก ตามสถิติมีการซื้อม้าเหล็กมากกว่า 2 พันตัวต่อวัน

ดังนั้น เกือบ 70 เปอร์เซ็นต์ของผู้ขับขี่รถในปักกิ่งจึงยอมรับว่าในบางครั้งพวกเขาไม่สามารถทนต่อสภาพการจราจรติดขัดและกลับบ้านได้ ผู้คลั่งไคล้รถในปักกิ่งเกือบทั้งหมดกล่าวว่าการจราจรติดขัดส่งผลต่อประสิทธิภาพการทำงานที่โรงเรียนหรือที่ทำงาน แต่คนธรรมดาไม่ได้ใช้งานเป็นเวลาเกือบหนึ่งชั่วโมงในการจราจรติดขัดเพื่อไปทำงาน ในกรุงปักกิ่ง พวกเขาพยายามแก้ปัญหาทั่วไปด้วยวิธีที่ไม่ธรรมดา นั่นคือ รถบัสพลังงานแสงอาทิตย์ขนาดใหญ่ที่อยู่เหนือการจราจรติดขัด

เดินเร็วขึ้น

เมืองหลวงของรัสเซียไม่ได้ล้าหลังเมืองหลวงของจีนเช่นกัน ที่นี่การจราจรติดขัดขนาดยักษ์สะสมทุกวัน ระยะเวลารอรถติดโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 2 ชั่วโมงครึ่ง และสาเหตุไม่ได้อยู่ที่ปริมาณรถที่ไหลเข้ามาจำนวนมากเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสภาพถนน สภาพอากาศ และปัจจัยจากมนุษย์ด้วย กระทรวงคมนาคมของรัสเซียกล่าวว่าสภาพถนนที่ไม่ดีส่งผลให้เกิดการสูญเสียมากกว่า 12 พันล้านเหรียญสหรัฐในแต่ละปี ตัวเลขนี้สูงกว่า GDP ของไอซ์แลนด์ และอัตราการเสียชีวิตบนท้องถนนของรัสเซียนั้นสูงกว่าในสหภาพยุโรปถึงสองเท่า และแม้ว่าจำนวนรถยนต์ในรัสเซียจะน้อยกว่าสามเท่า

ปัญหาการจราจรติดขัดพยายามแก้ไขมากกว่าหนึ่งครั้งในเครมลิน อย่างไรก็ตาม เนื่องจากโครงสร้างพื้นฐานด้านถนนของรัสเซียอยู่ในอันดับที่ 11 ของโลก และการใช้จ่ายงบประมาณสำหรับรายการนี้ไม่เพิ่มขึ้น ปัญหาจึงไม่คืบหน้า ในขณะเดียวกัน เมืองหลวงต้องการถนนใหม่อย่างน้อย 420 กิโลเมตร จากการศึกษาในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา Muscovites เกือบครึ่งหนึ่งพบว่าตัวเองอยู่ในรถติดที่กินเวลาสามชั่วโมงหรือมากกว่านั้น ตัวเลขนี้น่าประทับใจและควรเพิ่มว่ามีการจราจรติดขัดประมาณ 650 ครั้งในมอสโกวทุกวัน

ฝันร้ายบนท้องถนน

ตามที่บางคนบอกว่าฝันร้ายของอเมริกาเหนือคือทางด่วนที่แออัดของลอสแองเจลิส แต่มันไม่เป็นเช่นนั้น เม็กซิโกซิตี้แย่กว่าเกือบ 4 เท่าสำหรับผู้ที่เดินทางโดยรถยนต์ เมืองหลวงของเม็กซิโกมีแนวทางการขับรถแบบดาร์วินอย่างแท้จริง เพราะทุกปีมีคนเดินเท้าประมาณ 1.5 พันคนเสียชีวิตในเมือง แม้จะมีความพยายามที่จะลดความแออัดของการจราจรเนื่องจากถนนจำนวนน้อยและผู้คนจำนวนมาก ผู้ขับขี่ในเม็กซิโกซิตี้ยังคงบ่นเกี่ยวกับสถานการณ์การจราจร และพวกเขาบอกว่ารถติดเป็นพิษต่อชีวิตของพวกเขา ผู้ขับขี่รถยนต์มากกว่าครึ่งอ้างว่าการจราจรติดขัดบนท้องถนนซึ่งวางแผนโดยชาวแอซเท็ก

การจราจรติดขัดที่ใหญ่ที่สุดในมอสโก

อย่างไรก็ตาม การประท้วงบนท้องถนนอย่างต่อเนื่องทำให้สถานการณ์ในเม็กซิโกซิตี้แย่ลง มีแปดคนขึ้นไปทุกวัน ผู้คนอุดตันถนนที่ยากลำบากอยู่แล้ว อย่างไรก็ตาม เมืองนี้ยังมีเว็บไซต์พิเศษที่รายงานเกี่ยวกับการประท้วงทั้งหมดและความเป็นไปได้ของการจราจรติดขัดที่เกิดขึ้นจากการประท้วง

สถิติโลก

เมืองนี้มีสถิติโลกสำหรับรถติดที่ยาวนานที่สุด เขาปรากฏตัวเมื่อวันที่ 9 พฤษภาคม 2551 จากนั้นรถติดยาว 265 กิโลเมตร

ผู้มาเยือนเซาเปาโลหลายคนอาจสงสัยว่าเหตุใดผู้ขับขี่เกือบทุกคนจึงทำกิจกรรมที่ผิดปกติหลังพวงมาลัย เช่น โกนหนวด ดูหนัง และเล่นเกม สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากผู้อยู่อาศัยพบว่าตัวเองอยู่ในรถติดตลอดเวลา 3-4 ชั่วโมง โดยเฉลี่ยแล้วพวกมันยืดออกไปหนึ่งร้อยกิโลเมตรหรือมากกว่านั้น ดังนั้นผู้ขับขี่จึงอยู่ในรถเหมือนอยู่บ้าน ถนนในเซาเปาโลซึ่งมีประชากร 20 ล้านคนไม่สามารถรับมือกับปริมาณรถที่สัญจรไปมาได้ และเจ้าหน้าที่ของเมืองก็ไม่ได้พยายามแก้ไขสถานการณ์อย่างจริงจัง เมืองที่แผ่กิ่งก้านสาขา เติบโตอย่างรวดเร็ว และมีการกระจายอำนาจ ซึ่งครอบคลุมพื้นที่ 7,700 ตร.กม. ได้รับความเดือดร้อนจากการจราจรที่ไม่จำเป็น เนื่องจากไม่มีถนนวงแหวนที่ใช้งานได้

สาเหตุของการจราจรติดขัด - ผู้อยู่อาศัยในฤดูร้อน?

Avtozaratory ไม่สามารถลดเลนพิเศษสำหรับรถโดยสาร ระบบจำกัดการใช้รถยนต์ และจำนวนสถานีรถไฟใต้ดินที่เพิ่มมากขึ้น รถติดทำเงินคงคลัง 2.3 พันล้านดอลลาร์ทุกปี ดังนั้นสถานการณ์การจราจรที่เลวร้ายทำให้เซาเปาโลกลายเป็นเมืองที่มีฝูงบินเฮลิคอปเตอร์ที่ใหญ่เป็นอันดับสองของโลก
สมัครสมาชิกช่องของเราใน Yandex.Zen

คุณกลัวรถติดก่อนวันเมืองที่กำลังจะมาถึงหรือไม่? ถ้าคุณไม่ได้อาศัยอยู่ในเมืองใดเมืองหนึ่งเหล่านี้ ก็ไม่ต้องกังวล การจราจรติดขัดที่นี่ยาวและยาวมาก - คุณจะไม่ประสาทพอ!

ลอสแองเจลิส สหรัฐอเมริกา

จากข้อมูลของ Texas Transportation Institute ชาวเมืองลอสแอนเจลิสสูญเสียเชื้อเพลิงไป 367 ล้านแกลลอนโดยมีค่าใช้จ่ายรวมประมาณ 10.3 พันล้านเหรียญสหรัฐที่ติดอยู่ในการจราจรทุกปี คนขับและผู้โดยสารผู้เคราะห์ร้ายในเมืองแห่งนางฟ้าใช้เวลาเฉลี่ย 59 ชั่วโมงต่อปีกับการรออย่างไร้จุดหมาย! น่าประทับใจมากเพราะบางคนมีเวลาพักผ่อนไม่มากนัก

นิวยอร์ก สหรัฐอเมริกา

คุณสามารถติดอยู่ในรถติดในนิวยอร์คได้แม้กระทั่งตอนตี 4 - คุณลองจินตนาการดูว่าเกิดอะไรขึ้นในใจกลางเมืองบนถนนในชั่วโมงเร่งด่วน! อย่างไรก็ตาม สถานการณ์ภายนอกแมนฮัตตันก็ไม่ได้ดีไปกว่านี้มากนัก อีกเหตุผลที่ชอบรถไฟใต้ดินในท้องถิ่น

ปักกิ่ง ประเทศจีน

ทุกวัน คนจีนจำนวนมากขึ้นเลิกใช้จักรยานและเปลี่ยนเป็นรถยนต์ - มีรถใหม่ 1,900 คันปรากฏบนถนนต่อวัน! ในปี 1997 รถยนต์คันที่หนึ่งล้านแล่นไปตามท้องถนนในเมือง ใครจะคิดว่าทุกวันนี้มีรถยนต์สี่ล้านคันต่อทศวรรษ นักวางผังเมืองไม่คิดเช่นนั้นอย่างแน่นอน ถนนในปักกิ่งค่อนข้างแคบ ดังนั้นเพื่อให้สถานการณ์ดีขึ้น เจ้าหน้าที่ท้องถิ่นจึงตัดสินใจจำกัดจำนวนป้ายทะเบียนที่ออกต่อปีไว้ที่ 240,000 คัน

บรัสเซลส์ประเทศเบลเยียม

บรัสเซลส์เป็นหนึ่งในเมืองในยุโรปที่มีการจราจรคับคั่งที่สุด เหตุผลง่ายๆ คือ รถเยอะเกินไป ผู้โดยสารประมาณสองล้านคนเดินทางผ่านใจกลางเมืองทุกวัน

นิวเดลี ประเทศอินเดีย

การขยายตัวของนิวเดลีทำให้การจราจรติดขัดมากขึ้น ในช่วงครึ่งศตวรรษที่ผ่านมา ประชากรเพิ่มขึ้น 50 เปอร์เซ็นต์ และจำนวนผู้อยู่อาศัยก็เพิ่มขึ้นเท่านั้น ดังนั้นจำนวนผู้ขับขี่รถยนต์จึงเพิ่มขึ้น! แน่นอนว่าชีวิตบนท้องถนนของนิวเดลีมีสีสันและน่าสนใจ แต่ควันไอเสียนั้นค่อนข้างเวียนหัว เพื่อต่อสู้กับสิ่งนี้ ทางการได้ประกาศในปี 1993 ว่ายานพาหนะของทางราชการทุกคันต้องใช้ก๊าซธรรมชาติ

เซินเจิ้น ประเทศจีน

สถานการณ์การจราจรในเมืองนี้ใกล้เคียงกับในลอสแองเจลิส เซินเจิ้นเป็นหนึ่งในเมืองที่เติบโตเร็วที่สุดของจีน มีประชากรมากกว่า 10 ล้านคน แต่การสำรวจสำมะโนประชากรในปี 2533 พบว่ามีประชากรมากกว่าหนึ่งล้านคนเท่านั้น

ริโอ เดอ จาเนโร ประเทศบราซิล

สถานการณ์ในริโอดีขึ้นเล็กน้อยจากการลงทุนและการเตรียมการสำหรับฟุตบอลโลก 2014 และโอลิมปิก 2016 แต่การจราจรติดขัดในเมืองที่สวยงามของบราซิลยังคงเป็นหนึ่งในเมืองที่เลวร้ายที่สุดในโลก

กรุงเทพประเทศไทย

เมืองที่พัฒนาอย่างรวดเร็วเป็นสิ่งที่ดี แต่การจราจรติดขัดจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ ตามกฎแล้วความแออัดจะเริ่มขึ้นในเวลาบ่าย 3:30 น. เมื่อเด็กนักเรียนเลิกเรียนและไปต่อจนถึงมื้อค่ำ ฝนมรสุมทำให้สถานการณ์เลวร้ายลง: ถนนมักถูกน้ำท่วม และทุกวันนี้ กรุงเทพฯ กำลังกลับสู่ชื่อที่ครั้งหนึ่งเคยถูกเรียกว่า - เวนิสตะวันออก

บูคาเรสต์ โรมาเนีย

เมืองหลวงของโรมาเนียอยู่ในรายชื่อเมืองที่มีการจราจรเลวร้ายที่สุด เมืองนี้มีเครือข่ายการขนส่งที่ใหญ่ที่สุดในโรมาเนียและใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งในยุโรปตะวันออกเฉียงใต้ ผู้ขับขี่รถยนต์ในเมืองเสียเวลาเฉลี่ย 94 ชั่วโมงต่อปีไปกับปัญหารถติด

เรซีฟี บราซิล

เมืองของบราซิลอยู่ในรายการของเราอีกครั้ง Roads Recife ซึ่งเป็นเมืองที่มีประชากรหนึ่งล้านห้าล้านคน ถือเป็นเมืองที่มีการจราจรคับคั่งที่สุดในอเมริกาใต้ และสถานการณ์เลวร้ายลงเมื่อมีทางหลวงของรัฐบาลกลางสามสายตัดผ่านเมือง Recife

ฉงชิ่ง ประเทศจีน

อีกเมืองหนึ่งของจีนที่ขยายตัวอย่างรวดเร็วซึ่งมีประชากรมากกว่า 28 ล้านคน! ยิ่งกว่านั้น จำนวนประชากรเพิ่มขึ้นเป็นสามเท่าตั้งแต่ปี 2533 เมืองนี้ตั้งอยู่ท่ามกลางแม่น้ำหลายสาย และสะพาน 25 แห่ง (โดยสะพาน Chaotianmen ซึ่งเป็นสะพานโค้งที่ยาวที่สุดในโลก) และในเมืองนี้มีสัญญาณไฟจราจรที่แปลกประหลาดมาก ซึ่งอาจทำให้สับสนที่สุดในโลก

เม็กซิโกซิตี้ ประเทศเม็กซิโก

เมืองใหญ่ของเม็กซิโกซิตี้ซึ่งมีประชากรเกือบ 9 ล้านคนมีการจราจรติดขัดเป็นประจำครึ่งชั่วโมงในตอนกลางวัน เนื่องจากมลพิษทางอากาศในระดับสูงทำให้เกิดหมอกควันหนาทึบปกคลุมทั่วเมือง แน่นอนว่าพวกเขากำลังพยายามแก้ปัญหา - กำลังสร้างถนนใหม่และทางแยกถนนและตั้งแต่เกิดโรคระบาดเมื่อเร็ว ๆ นี้จึงมีการแนะนำข้อ จำกัด ในการใช้งานรถยนต์ส่วนตัว: รถยนต์ที่มีอายุมากกว่า 8 ปีไม่สามารถใช้งานได้สัปดาห์ละครั้ง และหนึ่งวันเสาร์ต่อเดือน

เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก รัสเซีย

น่าเสียดายที่ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กทุกอย่างไม่ราบรื่นบนท้องถนน - ประชาชนที่เดินทางโดยรถยนต์เป็นประจำใช้เวลา 110 ชั่วโมงในการจราจรติดขัดทุกปี! อย่างไรก็ตาม ความจริงที่ว่าชาวเมืองเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กใช้ยานพาหนะนั้นน้อยกว่ารถไฟใต้ดินและรถรางถึงครึ่งหนึ่ง

มอสโควประเทศรัสเซีย

เมืองหลวงของรัสเซียเป็นอันดับสองในรายการของเรา โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่ด้อยพัฒนานำไปสู่ปัญหาการจราจรติดขัดและความคับคั่งของระบบขนส่งสาธารณะ มาตรการสร้างเลนเฉพาะ รวมถึงการห้ามไม่ให้ยานพาหนะขนาดใหญ่เข้ามาในเมือง และการก่อสร้างทางแยกต่างระดับใหม่ ยังไม่ได้ให้ผลลัพธ์พิเศษ ข้อผิดพลาดของการวางผังเมืองยังส่งผลให้การจราจรติดขัด และปัญหาที่สองของผู้ขับขี่รถยนต์ในเมืองหลวงคือจำนวนที่จอดรถไม่เพียงพอ

อิสตันบูลตุรกี

คงไม่มีรถติดที่ไหนแย่ไปกว่าเมืองนี้อีกแล้วในโลกนี้ คนขับและผู้โดยสารใช้เวลาเฉลี่ย 125 ชั่วโมงต่อปีในการจราจรติดขัด สถานการณ์ที่ร้ายแรงโดยเฉพาะอย่างยิ่งกำลังคลี่คลายบนทางหลวงที่ตัดผ่านช่องแคบบอสฟอรัส และแท็กซี่จำนวนมากในเมืองก็เพิ่มปัญหา

ปัญหารถติดมีอยู่ในเมืองใหญ่ของทุกประเทศ และแม้จะมีบันทึกในทิศทางนี้

การจราจรติดขัดบนทางหลวงปักกิ่ง-ทิเบตที่ทางเข้าเมืองหลวงของจีนก่อตัวขึ้นเมื่อวันที่ 14 สิงหาคม 2553 เนื่องจากการซ่อมถนนในเมือง ในวันจันทร์ที่ 23 สิงหาคม มีความยาว 100 กิโลเมตร ในเวลาเดียวกัน มีรายงานว่ารถแทบจะไม่ขยับเลย เพื่อป้องกันไม่ให้สถานการณ์เลวร้ายลง รัฐบาลได้ส่งตำรวจประมาณ 400 นายไปตรวจตราการจราจรที่ติดขัด ด้วยการกระทำของพวกเขาทำให้การจราจรติดขัดนี้ลดลงเหลือเกือบ 65 กม. อย่างไรก็ตาม ไม่นานรถติดบนทางหลวงสายปักกิ่ง-ทิเบตมุ่งหน้าสู่เมืองหลวงของจีนก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและเพิ่มขึ้นมากกว่า 2.5 เท่าในสามวัน ความยาวถึง 260 กิโลเมตร

ผู้ขับขี่รถติดหลายหมื่นคนรอ "ภัยพิบัติทางธรรมชาติ" ในขณะที่ออกไปเล่นไพ่หรือหมากรุก ยิ่งไปกว่านั้น พวกเขารู้สึกรำคาญมากที่สุดโดยคนในท้องถิ่นที่ตัดสินใจหารายได้พิเศษจากความโชคร้ายของคนอื่น พวกเขาขายน้ำและบะหมี่กึ่งสำเร็จรูปให้กับผู้ขับขี่รถยนต์ในราคาที่สูงเกินจริง

ปัญหารถติดมีความเกี่ยวข้องมากในทุกวันนี้ เมืองใหญ่และเมืองหลวงเกือบทั้งหมดเผชิญปัญหาดังกล่าว มีการวิจัยจำนวนมากและมีการแนะนำมาตรการเพื่อป้องกันการก่อตัวของความแออัดบนท้องถนน

IBM (IBM Commuter Pain Survey) ตัดสินใจทำการศึกษาปัญหาการขนส่งบนท้องถนนด้วยตัวเอง ผลที่ได้คือสัมภาษณ์ผู้ขับขี่รถยนต์ 8192 คนจาก 20 เมืองที่ตั้งอยู่ใน 5 ทวีป

จากการคำนวณพบว่า 87% ของผู้ขับขี่รถยนต์ที่สำรวจประสบปัญหารถติด ในขณะที่เวลารอเฉลี่ยอยู่ที่หนึ่งชั่วโมง

เมื่อรวบรวมแล้ว จะมีการนำตัวบ่งชี้ 10 ตัวมาพิจารณา ซึ่งหลักๆ ได้แก่ เวลาเดินทาง เวลารอรถติด และราคาน้ำมัน ดังนั้น "ผู้นำ" ห้าอันดับแรกจึงรวมถึงเมืองดังกล่าว: ปักกิ่ง, เม็กซิโกซิตี้, โจฮันเนสเบิร์ก, มอสโก, นิวเดลี ตามการจัดอันดับผลกระทบเชิงลบตั้งแต่ 1 ถึง 100 พวกเขามีการจัดอันดับดังกล่าว - 99,99,97,84,81 ตามลำดับ

ที่. มอสโกอยู่ในอันดับที่สี่ของพื้นที่มหานครที่ใหญ่ที่สุดในโลกในแง่ของการจราจรติดขัด เป็นที่น่าสังเกตว่ามอสโกมีความเป็นเลิศในหลาย ๆ ด้าน - ที่นี่การจราจรติดขัดที่ยาวที่สุดและผู้ขับขี่ในเมืองหลวงก็เป็นคนที่ก้าวร้าวที่สุด Muscovites มีแนวโน้มที่จะข้ามงานเนื่องจากการจราจรติดขัดมากกว่าคนอื่น ๆ ในโลก

บรัสเซลส์ได้รับการยอมรับว่าเป็นเมืองที่พลุกพล่านที่สุดในยุโรป ในขณะที่เมืองวอร์ซอว์และวรอตซวาฟของโปแลนด์ครองอันดับสองและสาม ในนั้นมากกว่า 30% ของรถยนต์ทั้งหมดเข้าสู่ความแออัดทุกวัน

สิบอันดับแรกของเมืองในยุโรปที่มีถนนที่พลุกพล่านที่สุดมีดังนี้:

1. บรัสเซลส์
2. วอร์ซอว์
3. วรอตซวาฟ
4. ลอนดอน
5. เอดินเบอระ
6. ดับลิน
7. เบลฟัสต์
8. มาร์กเซย
9. ปารีส
10. ลักเซมเบิร์ก

เมืองซาราโกซาของสเปนได้รับการขนานนามว่าเป็นเมืองที่มีการจราจรคับคั่งที่สุดในยุโรป ซึ่งมีเพียง 1.5% ของถนนทั้งหมดเท่านั้นที่ประสบปัญหาการจราจร นอกจากนี้ บาเลนเซียและซาเกร็บยังได้รับการยอมรับว่าเป็นเมืองที่มีผู้โดยสารน้อยที่สุด

การจราจรติดขัดอาจเป็นหนึ่งในช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์ที่สุดในการฝึกขับรถ ทุกๆ ปี การจราจรติดขัดลุกลามมากขึ้น ทำให้เจ้าของรถต้องยืนเฉยๆ เป็นเวลาหลายชั่วโมงใน "คิว" การจราจรที่ไม่มีที่สิ้นสุด นอกจากนี้ การจราจรติดขัดยังเกี่ยวข้องกับทุกประเทศทั่วโลกเสมอ บางคนแข่งขันทุกปีเพื่อชิงตำแหน่ง "รถติดที่ใหญ่ที่สุดในโลก" และทั้งหมดเป็นเพราะจำนวนเจ้าของรถเติบโตอย่างต่อเนื่อง และอัตราการเติบโตนี้ก็เท่ากับอัตราผลผลิต จำนวนทางแยกถนนไม่สามารถรับมือกับการเพิ่มขึ้นของเทคโนโลยีดังกล่าวได้ แถมอุบัติเหตุก็มีส่วนทำให้ทุกอย่าง เป็นผลให้เรามีการจราจรติดขัดหลายกิโลเมตรเป็นประจำในเมืองใหญ่ โดยเฉพาะในชั่วโมงเร่งด่วน แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้นเสมอไป ดังนั้น ขอแจ้งให้คุณทราบกรณีที่น่าจดจำที่สุดของการบังคับ "หยุดทำงาน" ในทางปฏิบัติของโลก

ความแออัด 5 อันดับแรกตามความยาว

1. รถติดมากครั้งแรกเกิดขึ้นในรัฐวอชิงตันในปี 2512 เหตุผลของเรื่องนี้คือเทศกาลร็อคชื่อ "Woodstock" ซึ่งเป็นที่นิยมมากในหมู่คนหนุ่มสาวและวัยกลางคนในเวลานั้น เจ้าของรถกว่า 5 แสนคัน เข้าแถวยาว 32 กิโลเมตร ระหว่างทางไปคอนเสิร์ต จนถึงขณะนี้ยังไม่มีการบันทึกกรณีของ "ความซบเซา" ดังกล่าว

   

2. ปีต่อมาคือปี 2548 ขณะนั้นมีการประกาศเตือนภัยพายุรุนแรงในรัฐเท็กซัส พายุเฮอริเคนกำลังแรงกำลังใกล้เข้ามา และชาวบ้านก็รีบวิ่งหนีไปตามกระแสน้ำขนาดใหญ่ และเกือบทุกคนเลือกทางหลวงหมายเลข 45 สำหรับการอพยพฉุกเฉิน เป็นผลให้ถนนไม่เพียงถูกทำเครื่องหมายด้วยอุบัติเหตุจราจรจำนวนมากเท่านั้น แต่ยังเป็นตัวประกันให้กับรถติดยาว 160 กิโลเมตรอีกด้วย

   

   หนีจากภัยพิบัติทางธรรมชาติที่ถูกกล่าวหาผู้คนประสบกับภัยพิบัติอื่น - ถนน

3. รถติดยาว 175 กิโลเมตรถูกบันทึกในศตวรรษที่ยี่สิบเดียวกัน แต่มีอยู่ในฝรั่งเศสแล้ว การปรากฏตัวของมันได้รับการอำนวยความสะดวกจากสภาพอากาศเลวร้ายและรถยนต์จำนวนมากที่กลับเข้ามาในเมืองหลังจากสุดสัปดาห์

   

4. และในปี 2008 เซาเปาโลมีรถติดยาวนานที่สุดในประวัติศาสตร์การขับรถ จนถึงทุกวันนี้ ความยาวของมัน (ซึ่งมากถึง 292 กิโลเมตร!) ถือเป็นสถิติโลกอย่างเป็นทางการ

   

5. 2010 และจีนถูกทำเครื่องหมายด้วยรถติดที่ยาวนานที่สุด เริ่มตั้งแต่วันที่ 14 สิงหาคม เป็นเวลาสิบเอ็ดวันเต็ม ซึ่งทำให้ผู้ขับขี่หลายคนสิ้นหวัง ท้ายที่สุดฉันต้องนอนและกินในรถ สิ่งนี้ถูกเอาเปรียบทันทีโดยผู้ขายตามท้องถนนที่ชาญฉลาดโดยเสนออาหารในราคาที่สูงเกินจริง

   

เมืองการจราจรที่ "อิ่มตัว" ที่สุดสามแห่ง

แต่นอกเหนือจากลำดับเหตุการณ์ ความแออัดสามารถจำแนกตามลักษณะเฉพาะอื่นๆ การจราจรติดขัดในเมืองต่างๆ ของโลก บางทีข้อมูลนี้อาจเตรียมเจ้าของรถให้พร้อมสำหรับการเดินทางและบอกคุณว่าควรคาดหวังอะไรในที่ใดที่หนึ่ง

เราเสียเวลาไปเท่าไหร่

แต่นอกเหนือจากการจัดอันดับนี้แล้ว นักสังคมวิทยายังสร้างอีกรายการหนึ่งด้วยจำนวนชั่วโมงที่ใช้ในการจราจรติดขัดต่อปี ปาล์มที่นี่ถือโดยแมนเชสเตอร์และ 72 ชั่วโมง ตามมาด้วยปารีส 70 ชั่วโมง ถัดมาโคโลญจน์และลอนดอน 57 และ 54 ชั่วโมงตามลำดับ และมอสโกซึ่งอยู่ในอันดับสองของเมืองแห่ง "การขับรถที่มีปัญหา" ในการศึกษาดังกล่าวมีเวลาหยุดทำงานเพียง 40 ชั่วโมงต่อปี และสิ่งนี้ชี้ให้เห็นว่าแม้ว่าปลั๊กจะติดถาวร แต่ก็ละลายได้ค่อนข้างเร็ว