อุโมงค์ที่ยาวที่สุดในเทือกเขาแอลป์ อุโมงค์รถไฟเซคัง

ฉันไม่ได้กังวลใจอีกต่อไปและถามเพียงว่า: การอ่านเกี่ยวกับอุโมงค์ ทางรถไฟ และอื่นๆ คงจะน่าสนใจ ยาวที่สุด ซับซ้อนที่สุด เป็นต้น นอร์เวย์ สวิตเซอร์แลนด์ ประเทศอื่นๆ... ในจีน ดูเหมือนว่าพวกเขากำลังสร้างอุโมงค์ที่น่าประทับใจมากในขณะนี้

ก่อนอื่น จำไว้ ทีนี้มาดูบันทึกกันดีกว่า และเราจะเริ่มต้นด้วยอุโมงค์ที่ยาวที่สุด

การก่อสร้างอุโมงค์รถไฟ Gotthard ที่ชายแดนสวิตเซอร์แลนด์และอิตาลีกำลังดำเนินการแล้วเสร็จ มันคืออุโมงค์ฐาน Gotthard (GBT, Gotthard-Basistunnel) ที่จะเชื่อมต่อสวิตเซอร์แลนด์และอิตาลี และจะกลายเป็นอุโมงค์ที่ยาวที่สุดและลึกที่สุดในโลกด้วย พอร์ทัลทางใต้ตั้งอยู่ใกล้กับหมู่บ้าน Bodio และพอร์ทัลทางเหนืออยู่ใกล้กับหมู่บ้าน Erstfed มันถูกสร้างขึ้นสำหรับการขนส่งทางรถไฟข้ามเทือกเขาแอลป์

ปัจจุบัน เส้นทางใต้ดินที่ยาวที่สุดถือเป็นอุโมงค์เซคังของญี่ปุ่น ซึ่งเชื่อมระหว่างเกาะฮอนชูและฮอกไกโด ความยาวไม่รวมท่อระบายน้ำ 53.6 กิโลเมตร น้องชายที่มีชื่อเสียงอีกคนซึ่งอยู่ในอันดับที่สองคืออุโมงค์ยูโรระหว่างอังกฤษและฝรั่งเศสซึ่งมีความยาวประมาณ 51 กม.

เมื่อเสร็จสิ้นงานอุโมงค์ Gotthard ความยาวของความงามนี้จะอยู่ที่ 57 กิโลเมตรและเมื่อคำนึงถึงการบริการและทางเดินเท้า - 153.4 กม. แล้วมันก็จะกลายเป็นอุโมงค์ในโลกนี้

อุโมงค์ประกอบด้วยทางหลวงใต้ดินสองสายขนานกันสำหรับการจราจรสองทาง เชื่อมต่อกันด้วยแกลเลอรีทุกๆ 325 เมตร ซึ่งรถไฟจะวิ่งไปในทิศทางตรงกันข้าม ภายในอุโมงค์จะมีสถานีรถไฟฉุกเฉินสองแห่งเชื่อมต่อกับพื้นผิวด้วยปล่องฉุกเฉิน

โดยทั่วไปแนวคิดในการสร้างอุโมงค์ดังกล่าวได้รับการเสนอโดยรัฐบาลเมื่อปี พ.ศ. 2490 แต่การก่อสร้างครั้งแรกได้จัดทำขึ้นในปี พ.ศ. 2505 เท่านั้น อย่างไรก็ตาม ปัญหาหลักคือการออกแบบ - อุโมงค์ใดให้เลือก อุโมงค์เดี่ยวที่มีรางเดี่ยวสองรางหรือรางเดี่ยวสองรางแยกกัน อย่างไรก็ตาม การตัดสินใจในประเด็นนี้ยืดเยื้อเป็นเวลานานมาก และในที่สุดก็มีขึ้นในปี 1998 เมื่อมีการเรียกเก็บภาษีเพิ่มเติมสำหรับการขนส่งหนักในประเทศ

คลิกได้

แต่ในความเป็นจริง งานสำรวจครั้งแรกเริ่มขึ้นเร็วกว่านั้นมาก ย้อนกลับไปในปี 1993 และงานหลักในปี 2544 เท่านั้น โดยรวมแล้ว มีการจ้างคนงานประมาณ 3,500 คน ซึ่งรวมถึงไม่เพียงแต่ช่างก่อสร้างเท่านั้น แต่ยังรวมถึงนักธรณีวิทยา วิศวกร และนักวางแผนด้วย มีการดำเนินงานอย่างต่อเนื่อง เจ็ดวันต่อสัปดาห์ และตลอด 24 ชั่วโมง ในการขุดอุโมงค์ในหิน มีการใช้ทั้งระบบเจาะอุโมงค์หลายระบบและการขุดเจาะและการระเบิด อุโมงค์มี "ลำต้น" ทั่วไปสองอัน ซึ่งรถไฟจะวิ่งไปทั้งสองทิศทาง ตามเส้นทางมีอยู่สองแห่ง สถานีรถไฟซึ่งสามารถเปลี่ยนองค์ประกอบได้ อย่างไรก็ตาม ต้นทุนการก่อสร้างทั้งหมดอยู่ที่มากกว่า 10 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ

การจราจรปกติผ่านอุโมงค์จะเปิดในปี 2559 ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าเทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุดถูกนำมาใช้ในการก่อสร้างแท่นขุดเจาะพิเศษที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางของดิสก์ 10 เมตรเริ่มทำงานจากด้านตรงข้าม เมื่อวันที่ 15 ตุลาคม 2553 ภายใต้การจ้องมองของบริษัทโทรทัศน์ทั่วโลก หินลึก 3 เมตรสุดท้ายถล่มลงมา - อุโมงค์ถูกสร้างขึ้นทั้งหมด

และตอนนี้ฉันจะบอกคุณเกี่ยวกับอุโมงค์น้ำที่ยาวที่สุด ด้วยเหตุผลบางประการ อุโมงค์ที่ยาวที่สุดจึงกลายเป็นที่หนึ่งบนวิกิพีเดีย อุโมงค์ส่งน้ำที่ยาวที่สุดในอังกฤษเริ่มสร้างขึ้นในศตวรรษที่ 18 และปัจจุบันมีความยาว 154,000 เมตร - นี่คือท่อระบายน้ำ Thirlmere

สร้างขึ้นระหว่างปี 1890 ถึง 1925

เขื่อน Thirlmere Raven_Crag

ใน เมื่อเร็วๆ นี้มันเกิดขึ้นที่คำว่า "ส่วนใหญ่" มีการใช้มากขึ้นในความสัมพันธ์กับจีน - มากที่สุด ประเทศที่มีประชากรเศรษฐกิจที่เติบโตเร็วที่สุดหนึ่งในอารยธรรมที่เก่าแก่ที่สุดในโลก ไม่น่าแปลกใจเลยที่อุโมงค์ที่กว้างที่สุดในโลกก็ถูกสร้างขึ้นในประเทศจีนเช่นกัน การเปิดอุโมงค์ที่กว้างที่สุดในโลกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 31 ตุลาคม พ.ศ. 2552

อุโมงค์นี้ทอดยาวไปตามแม่น้ำแยงซีและเชื่อมต่อเซี่ยงไฮ้กับเกาะฉงหมิงดาว เป็นส่วนหนึ่งของโครงการสะพานอุโมงค์ยาว 25 กิโลเมตรครึ่ง ด้วยงบประมาณ 12.6 พันล้านหยวน (1.84 พันล้านดอลลาร์)

เส้นผ่านศูนย์กลางภายในของโครงสร้างอุโมงค์นี้คือ 13.7 เมตร ยาว – 8,900 เมตร ในระหว่างการก่อสร้างอุโมงค์โดย Shanghai Tunnel Engineering Co. ใช้แท่นขุดเจาะที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 15.43 เมตรซึ่งถือเป็นสถิติโลกที่แน่นอนเช่นกัน

ถนนจากเซี่ยงไฮ้ไปยังเกาะ Chungming Dao ผ่านอุโมงค์ซึ่งมีทางรถไฟและทางหลวงหกเลนผ่านไปใช้เวลาเพียงยี่สิบนาทีเท่านั้น

เกาะ Chongming Dao ตั้งอยู่ที่ปากแม่น้ำแยงซีและครอบคลุมพื้นที่ 1,200 ตารางกิโลเมตร ซึ่งเท่ากับร้อยละ 20 ของพื้นที่ทั้งหมดของภูมิภาคเซี่ยงไฮ้

เนื่องจากอ่อนแอ การแลกเปลี่ยนการขนส่งการพัฒนาภูมิภาคถูกขัดขวาง ส่วนแบ่งใน GDP รวมของเซี่ยงไฮ้มีเพียงร้อยละ 1.5 เท่านั้น

ทางการจีนวางแผนที่จะเปลี่ยนฉงหมิงเต่าให้เป็นตัวอย่างของหน่วยอาณาเขตที่ทันสมัยพร้อมโครงสร้างพื้นฐานที่ได้รับการพัฒนาและตอบสนองข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมทั้งหมด อีกทั้งยังมีการคาดการณ์ว่าใหม่ ระบบการขนส่งจะช่วยดึงดูดการลงทุนเพิ่มเติมให้กับภูมิภาค

ต่อไปนี้เป็นอุโมงค์ที่ผิดปกติ: อุโมงค์ทาวเวอร์ ประเทศญี่ปุ่นหนึ่งในที่สุด อาคารที่น่าสนใจในญี่ปุ่น - อาคารเกตทาวเวอร์ในโอซาก้า ประเทศญี่ปุ่น อาคารหลังนี้เป็นผลมาจากการประนีประนอมระหว่างเจ้าของที่ดินกับรัฐบาลญี่ปุ่น

ทางด่วนวิ่งผ่านชั้น 6, 7 และ 8 ของอาคารสำนักงานสูง 16 ชั้นนี้ - ผ่านอาคารโดยตรง ที่ชั้น 1 ข้อมูลชั้นบอกว่าชั้น 6-8 “เช่าโดยทางด่วนฮันชิน” อุโมงค์ไม่ได้เชื่อมต่อกับอาคารแต่อย่างใด รองรับการรองรับพิเศษและปิดล้อมด้วยโครงสร้างพิเศษซึ่งช่วยปกป้องอาคารจากเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน

นี่เป็นอีกตัวอย่างที่น่าสนใจ:

อุโมงค์ล็อก แคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา

ท่อนไม้อุโมงค์ - อุโมงค์ท่อนไม้เป็นอุโมงค์ที่แกะสลักจากต้นซีคัวญ่ายักษ์ที่ล้มลงในนั้น อุทยานแห่งชาติเซควาญา แคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา ต้นไม้ต้นนี้สูง 84 เมตร และมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 6.4 เมตร ล้มลงในปี 1937 เหตุผลทางธรรมชาติและปิดถนน ในปีต่อมา เจ้าหน้าที่อุทยานได้ตัดอุโมงค์สูง 2.4 เมตร (8 ฟุต) และกว้าง 5.2 เมตร (17 ฟุต) เข้าไปในต้นไม้ ทำให้ถนนสัญจรได้อีกครั้ง

จีนอีกครั้ง:

ถนนสายหนึ่งที่แปลกที่สุดในโลกคืออุโมงค์ Guolian ซึ่งตั้งอยู่สูงบนภูเขาของมณฑลเหอหนาน ประเทศจีน

อุโมงค์นี้มีอายุเพียงไม่กี่ทศวรรษ แต่ในช่วงเวลานี้ Guolian ได้กลายเป็นหนึ่งในถนนที่มีชื่อเสียงที่สุดบนทางหลวง ต้องขอบคุณตำแหน่งที่ไม่ธรรมดาและการออกแบบที่น่าทึ่ง! ความจริงก็คืออุโมงค์ Guolian ถูกสร้างขึ้นภายใน หินและเป็นถ้ำประหลาดยาวกว่ากิโลเมตร!

อ่าน. เราได้พูดคุยเรื่องนี้แล้ว

มาดูอุโมงค์ทะเลที่ลึกที่สุดในโลกกัน:

ตุรกีประสบความสำเร็จในการทดสอบอุโมงค์รถไฟที่เพิ่งสร้างเสร็จเมื่อเร็วๆ นี้ใต้ช่องแคบบอสฟอรัส ซึ่งเชื่อมต่อส่วนยุโรปและเอเชียของอิสตันบูล สำนักข่าวรอยเตอร์รายงาน ความยาว 13.6 กม. ความลึกสูงสุด- 56 ม. นายกรัฐมนตรีตุรกี Tayyip Erdogan เปิดตัวรถไฟทดสอบขบวนแรกผ่านอุโมงค์ในเดือนสิงหาคม 2556

การก่อสร้างอุโมงค์เสร็จสมบูรณ์ถูกเลื่อนออกไปหลายครั้ง และขณะนี้มีกำหนดเปิดตัวอย่างเป็นทางการในวันที่ 29 ตุลาคม ซึ่งเป็นวันครบรอบการก่อตั้งตุรกียุคใหม่ อุโมงค์นี้จะเป็นเมกะโปรเจ็กต์แรกที่แล้วเสร็จในอิสตันบูล

อุโมงค์ดังกล่าวเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ Marmaray มูลค่า 5 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งรวมถึงการอัพเกรดระบบรางโดยสารที่มีอยู่ ตามแผนของรัฐบาล ผู้คน 1.5 ล้านคนจะใช้เส้นทาง 76 กม. ทุกวัน

ในขณะเดียวกันช่วงเวลาของรถไฟใต้ Bosphorus จะเป็น 2 นาทีและปริมาณงานของอุโมงค์จะสูงถึง 75,000 ผู้โดยสารต่อวัน

การก่อสร้างอุโมงค์เริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2547 สมาคมญี่ปุ่น-ตุรกี ได้รับทุนจากธนาคารแห่งประเทศญี่ปุ่น ความร่วมมือระหว่างประเทศ(JBIC) และธนาคารเพื่อการลงทุนแห่งยุโรป (EIB)

โปรดทราบว่าการก่อสร้างอุโมงค์นี้ในตอนแรกเป็นโครงการที่ซับซ้อนมากจากมุมมองทางธรณีวิทยา เนื่องจากช่องแคบตั้งอยู่ในเขตที่เกิดแผ่นดินไหว

อุโมงค์ถนนที่สูงที่สุด:

ในมณฑลเสฉวนทางตะวันตกเฉียงใต้ของจีน การก่อสร้างได้เริ่มขึ้นแล้วบนอุโมงค์ที่ผ่านภูเขาโทรลา อาคารหลังนี้เป็นส่วนหนึ่งของอาคารคอมเพล็กซ์ ทางหลวงเสฉวน-ทิเบต อุโมงค์นี้จะสูงที่สุดในโลกเนื่องจากจะอยู่ที่ความสูง 4240-4380 เมตรเหนือระดับน้ำทะเล

ขณะนี้การก่อสร้างทางเข้าสู่อุโมงค์ยาว 14.06 กม. อยู่ระหว่างดำเนินการเต็มรูปแบบ วัตถุนี้ตั้งอยู่ทางทิศตะวันออกของภูเขาโทรลา ความยาวของอุโมงค์จะอยู่ที่ 7 กม. การก่อสร้างถนนส่วนนี้จะแล้วเสร็จภายในสี่ปี การลงทุนในโครงการนี้มีมูลค่าประมาณ 1.12 พันล้านหยวน (172 ล้านดอลลาร์) เมื่อเปิดใช้อุโมงค์แล้ว เวลาในการเดินทางผ่านภูเขาโทรลาจะลดลงอย่างน้อย 2 ชั่วโมง เหลือเพียง 10 นาทีเท่านั้น

ให้เราระลึกว่าการก่อสร้างทางหลวงจากเสฉวนถึงทิเบตที่มีความยาว 2,415 กม. กลายเป็นสิ่งที่ยากที่สุดในโลก ถนนตัดผ่านแม่น้ำ 12 สายและภูเขา 14 ลูกที่ระดับความสูง 4,000-5,000 ม. เหนือระดับน้ำทะเล

ตั้งแต่ 2011 ถึง 2015 ทางการจีนจะจัดสรรเงิน 954 พันล้านดอลลาร์เพื่อการพัฒนา โครงสร้างพื้นฐานการขนส่งประเทศ. ที่สุดเงินที่ได้รับจัดสรรจะนำไปใช้ในการก่อสร้างถนนสายใหม่รวมทั้งทางด่วนด้วย ดังนั้นในอีก 5 ปีข้างหน้า ทางด่วน 108,000 กม. จะถูกสร้างขึ้นในประเทศจีน ภายในสิ้นปี 2558 พวกเขาจะรวมกันมากกว่า 90% ของเมืองทั้งหมดในประเทศที่มีประชากรมากกว่า 200,000 คน ปัจจุบันถนนในอาณาจักรกลางมีความยาวรวมเกิน 3.9 ล้านกม.

อ้อ ใช่ ฉันลืมไปเลยว่าอุโมงค์ถนนที่ยาวที่สุดในโลกคืออะไร?

อุโมงค์ Laerdal เป็นอุโมงค์ถนนที่เชื่อมต่อเมือง Laerdal และ Aurland ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวง E16 ระหว่างออสโลและเบอร์เกน อุโมงค์ยาว 24.5 กิโลเมตรเป็นอุโมงค์ถนนที่ยาวที่สุดในโลก

มูลค่าการก่อสร้าง 120 ล้านยูโร เปิดเมื่อวันที่ 27 พฤศจิกายน พ.ศ. 2543 โดยกษัตริย์ฮารัลด์ที่ห้าแห่งนอร์เวย์

เช่น สภาพธรรมชาติในนอร์เวย์ ภูมิประเทศแบบภูเขา ความเสี่ยงจากหินถล่ม ภูมิอากาศทางตอนเหนือ และฟยอร์ดหลายแห่งสร้างปัญหาให้กับการขนส่งทางถนนที่เชื่อถือได้ นอกจากนี้ การขนส่งเรือข้ามฟากทั่วไปในประเทศนี้ไม่สามารถให้บริการการสื่อสารที่เชื่อถือได้ตลอดทั้งปีได้เสมอไป ดังนั้น ในประเทศนอร์เวย์ ในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา การก่อสร้างการคมนาคมจึงเน้นไปที่การสร้างสะพานและอุโมงค์ (อุโมงค์ถนน Eiksund ที่ลึกที่สุดในโลกก็ตั้งอยู่ในนอร์เวย์เช่นกัน) การก่อสร้างอุโมงค์เกิดขึ้นระหว่างปี 1995 ถึง 2000

อุโมงค์แบ่งออกเป็นสี่ส่วนโดยใช้ถ้ำพิเศษ

ถ้ำเหล่านี้เป็นจุดเปลี่ยนสำหรับยานพาหนะต่างๆ รวมถึงรถไฟถนน และเป็นสถานที่แวะพัก

การจัดแสงถ้ำโดยนักออกแบบตลอดจนการจัดวางเส้นทางทำให้การเดินทางผ่านอุโมงค์ไม่ซ้ำซากจำเจและ "น่าเบื่อ" ระยะเวลาของการเดินทางผ่านอุโมงค์คือประมาณ 20 นาที

มีการใช้มาตรการความปลอดภัยจำนวนมากในอุโมงค์ มีการติดตั้งโทรศัพท์ฉุกเฉินทุก ๆ 250 เมตรตลอดเส้นทาง มีถังดับเพลิงทุก ๆ 125 เมตร และนอกเหนือจากถ้ำทั้ง 3 แห่งแล้ว ยังมีจุดเปลี่ยนอีก 15 จุด

ในอุโมงค์ Ledardal เป็นครั้งแรกในโลกที่นอกเหนือจากการระบายอากาศแล้ว ยังมีการใช้อุปกรณ์ฟอกอากาศอีกด้วย

อุโมงค์แห่งนี้มีปริมาณการจราจรเฉลี่ยประมาณ 1,000 คันต่อวัน และยังไม่มีการเก็บค่าผ่านทางอีกด้วย ภูเขาที่มีอุโมงค์ลอดผ่านมีความสูงถึง 1,600 เมตร

การเดินทางผ่านอุโมงค์ด้วยมาตรการรักษาความปลอดภัยที่รอบคอบ ทำให้ดูไม่น่าเบื่อ ซ้ำซากจำเจ และไม่ทำให้ผู้ขับขี่หลับ ครึ่งชั่วโมงผ่านไป - และหลังจากกำแพงหินขรุขระที่มีสีเดียว ภูมิทัศน์ที่สวยงามของนอร์เวย์ตอนกลางก็ปรากฏขึ้นด้วยความงามอันโหดร้าย

Laerdal มีชื่อเสียงในเรื่อง Salmon Center ซึ่งเป็นถนนโบราณที่มีบ้านเรือนตั้งแต่ศตวรรษที่ 17-18 และโบสถ์ Borgund Stave Church ที่มีชื่อเสียงไม่แพ้กัน (ห่างออกไป 30 กม.) ซึ่งสร้างขึ้นในปี 1180 (!!!) และได้รับการอนุรักษ์ไว้อย่างสมบูรณ์แบบจนถึงทุกวันนี้ .

ท้องถิ่น ศูนย์ข้อมูลคุณสามารถรับข้อมูลที่ครอบคลุมเกี่ยวกับตารางรถบัสไปโบสถ์ และข้อเสนอสำหรับโรงแรมและเกสต์เฮาส์ ยังไม่ชัดเจนว่าLärdalคืออะไรตามมาตรฐานท้องถิ่น - เมืองหรือ หมู่บ้านใหญ่แต่ที่นั่นสบายมาก คุณสามารถเดินทางรอบเมืองด้วยจักรยานได้ภายใน 5 นาที หรือเพียงแค่เดินเล่นรอบหมู่บ้านในเมือง

ช่วย: อุโมงค์ Laerdal เป็นอุโมงค์ถนนที่ยาวที่สุดในโลกจริงหรือ? ตอนแรกฉันไม่อยากจะเชื่อสิ่งนี้ แต่สถิติและตัวเลขทำให้ฉันเชื่อมั่น:

10 อันดับอุโมงค์ที่ยาวที่สุดในโลก:

1. อุโมงค์ฐานก็อทฮาร์ด 57.00 กม

อุโมงค์ที่ใหญ่ที่สุดที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างในประวัติศาสตร์ของยุโรป ความยาวตามแผนคือ 57 กม. โครงสร้างจะกลายเป็นอุโมงค์รถไฟที่ยาวที่สุดในโลก โครงการนี้มีกำหนดแล้วเสร็จในปี 2558

2. Seikan 53.90 กม. (ญี่ปุ่น) - วันนี้

ทางรถไฟที่ยาวที่สุด อุโมงค์เชื่อมระหว่างเกาะฮอนชูและฮอกไกโด อุโมงค์เปิดให้สัญจรเมื่อวันที่ 13 มีนาคม พ.ศ. 2531 มีชื่ออุโมงค์รถไฟที่ยาวที่สุดและยาวที่สุด อุโมงค์ใต้น้ำ.

3. อุโมงค์ยูโร 49.94 กม. อยู่ใต้ช่องแคบอังกฤษระหว่างโฟล์คสโตน (เคนต์ สหราชอาณาจักร) และกาเลส์ (ฝรั่งเศส) แม้ว่าอุโมงค์นี้จะด้อยกว่าก็ตาม ความยาวรวมอุโมงค์เซคัง ส่วนใต้น้ำ (ประมาณ 39 กม.) ยาวกว่าส่วนใต้น้ำของอุโมงค์รถไฟเซคัง 14.7 กม. อุโมงค์ช่องแคบเปิดอย่างเป็นทางการในปี พ.ศ. 2537

4. Lötschberg 34.70 กม. - อุโมงค์ดินที่ยาวที่สุดบนเส้นทางเบิร์น - มิลาน ตั้งอยู่ในสวิตเซอร์แลนด์ มีความยาว 34 กิโลเมตร เชื่อมต่อพื้นที่เบิร์นและอินเทอร์ลาเคนกับพื้นที่บริกและเซอร์แมท

5. อุโมงค์ Guadarrama 28.37 กม. - อุโมงค์รถไฟในสเปนที่เชื่อมระหว่างมาดริดและบายาโดลิดด้วยเส้นทางความเร็วสูง อุโมงค์เปิดในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2550 มีชื่อเป็นอุโมงค์ที่ยาวที่สุดในสเปน

6. อุโมงค์อิวาเตะ-อิจิโนเฮะ 25.81 กม. - อุโมงค์รถไฟใต้ดินในญี่ปุ่นที่เชื่อมระหว่างโตเกียวและอาโอโมริ อุโมงค์นี้เปิดในปี พ.ศ. 2545 และตอนเปิดมีชื่ออุโมงค์รถไฟใต้ดินที่ยาวที่สุด

7. Hakkoda 26.5 กม. - อุโมงค์ดินที่ยาวที่สุด Hakkoda ตั้งอยู่ในญี่ปุ่น ความยาวของส่วนทางรถไฟคือ 26.5 กม.

8. อุโมงค์แลร์ดาล 24.50 กม

9. อุโมงค์ Daishimizu 22.20 กม. - อุโมงค์รถไฟในญี่ปุ่น เชื่อมระหว่าง Niigata และ Tokyo ในระหว่างการก่อสร้างอุโมงค์ ได้เกิดเพลิงไหม้และควัน ซึ่งคร่าชีวิตคนงานไป 16 คน

10. อุโมงค์อู่เส้าหลิง 21.05 กม

อุโมงค์รถไฟคู่ในมณฑลกานซูทางตะวันตกเฉียงเหนือของจีน มีชื่อที่ยาวที่สุด อุโมงค์รถไฟในประเทศจีน

อุโมงค์รถไฟที่ยาวที่สุดในรัสเซียคืออุโมงค์ Severo-Muysky ซึ่งมีความยาว 15.3 กม.

อุโมงค์ที่ยาวที่สุดแห่งอนาคต คือ อุโมงค์ญี่ปุ่น-เกาหลี ยาว 187 กิโลเมตร ที่จะเชื่อมระหว่างญี่ปุ่นและ เกาหลีใต้การเจรจาการก่อสร้างดำเนินมาเป็นเวลานาน

ในมอสโกผู้นำในแง่ของความยาวคืออุโมงค์ Lefortovo ตั้งอยู่ทางตะวันออกเฉียงใต้ของกรุงมอสโก และเป็นส่วนหนึ่งของวงแหวนขนส่งสายที่ 3 อุโมงค์ที่ยาวที่สุดในมอสโกมีความยาว 3,246 กิโลเมตร นอกจากนี้ยังเป็นอุโมงค์ที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งในยุโรปอีกด้วย อุโมงค์ตั้งอยู่ใต้แม่น้ำ Yauza และสวนสาธารณะ Lefortovo อุโมงค์ Lefotovo มีเลนสำหรับยานพาหนะเจ็ดเลน (เข้ามาสามเลน ทางด้านเหนือการจราจรและสี่เลนไปทางใต้)

แต่ละแถบกว้างสามเมตรครึ่ง อุโมงค์ Lefortovo เป็นอุโมงค์ลึก (สูงถึง 30 เมตร) ความลึกดังกล่าวถูกกำหนดโดยความจำเป็นในการดูดซับเสียงและการสั่นสะเทือนจากการจราจรขนาดใหญ่

โดยเฉลี่ยแล้ว มีรถยนต์ประมาณ 3,500 คันวิ่งผ่านอุโมงค์นี้ต่อชั่วโมง และสามารถรองรับความหนาแน่นนี้ได้เป็นอย่างดี แต่ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน น้ำจะไหลเพิ่มขึ้นเป็นเจ็ดถึงแปดพัน ซึ่งทำให้เกิดอุบัติเหตุบ่อยครั้งรวมถึงการเสียชีวิตด้วย ตามสถิติ อุโมงค์นี้เป็นหนึ่งในส่วนที่อันตรายที่สุดของถนนในมอสโกในแง่ของจำนวนอุบัติเหตุ ด้วยเหตุนี้จึงได้รับชื่อเล่นที่ไม่ประจบประแจง - "อุโมงค์แห่งความตาย"

สาเหตุของอันตรายที่สูงเช่นนี้อยู่ที่การละเมิดซ้ำซาก กฎจราจรเกี่ยวข้องกับการจำกัดความเร็วและการละเว้นเส้นแบ่งทึบระหว่างช่องจราจร ไม่รวมการเปลี่ยนช่องจราจร ความเร็วสูงสุดที่อนุญาตในอุโมงค์คือ 60 กม. ต่อชั่วโมง แต่ "บันทึก" สำหรับการเร่งความเร็วคือ 236 กม. ต่อชั่วโมง

ลิงก์ไปยังบทความที่ทำสำเนานี้ -

1 มีนาคม พ.ศ. 2423และก่อสร้างทางรถไฟแล้วเสร็จ อุโมงค์ที่ทางผ่าน นักบุญ ก็อตธาร์ดในสวิตเซอร์แลนด์ - โครงสร้างทางวิศวกรรมที่ซับซ้อนที่สุดในยุคนั้นซึ่งกลายเป็นสัญลักษณ์ของการพิชิตธรรมชาติโดยมนุษย์ และวันนี้เราจะมาพูดถึงหลาย ๆ เรื่อง อุโมงค์ที่ยิ่งใหญ่และสำคัญที่สุดในโลก- จากเส้นทาง Saint Gotthard ในเทือกเขาแอลป์ที่กล่าวถึงไปแล้ว ไปจนถึงเส้นทาง Marmaray ใต้ช่องแคบ Bosphorus ซึ่งเปิดในเดือนตุลาคม 2013 ซึ่งแต่ละเส้นทางถือเป็นก้าวใหม่ในการพัฒนาประเทศของตน

อุโมงค์ก็อทธาร์ด สวิตเซอร์แลนด์

เส้นทาง Saint Gotthard ในเทือกเขาแอลป์เป็นที่รู้จักในรัสเซียด้วยความช่วยเหลือของผู้บัญชาการ Alexander Suvorov ซึ่งข้ามมันด้วยความยากลำบากและการสูญเสียครั้งใหญ่ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1799 และในปี พ.ศ. 2423 การเอาชนะภูเขาในบริเวณนี้กลายเป็นเรื่องง่ายมากขึ้น เนื่องจากการก่อสร้างอุโมงค์รถไฟยาว 15 กิโลเมตร ซึ่งเป็นหนึ่งในโครงสร้างที่มีชื่อเสียงที่สุดในโลกได้เสร็จสมบูรณ์ที่นั่น ช่วยให้การเคลื่อนย้ายสินค้าทั่วยุโรปง่ายขึ้นอย่างเห็นได้ชัด และยังกลายเป็นหนึ่งในกุญแจสำคัญสู่ความเป็นอยู่ที่ดีทางเศรษฐกิจของสวิตเซอร์แลนด์

ในปี 1980 ไม่ไกลจากอุโมงค์รถไฟอายุนับศตวรรษ มีการเปิดอุโมงค์ถนนยาว 16.9 กิโลเมตร และตอนนี้กำลังมีการก่อสร้างบนโครงสร้างขนาดใหญ่ที่ St. Gotthard Pass ซึ่งเป็นอุโมงค์รถไฟความยาว 57 กิโลเมตร ซึ่งเมื่อเริ่มดำเนินการในปี 2560 จะกลายเป็นอุโมงค์ที่ยาวที่สุดในโลก

อุโมงค์เซคัง. ญี่ปุ่น

ในปี 1954 เหตุการณ์โศกนาฏกรรมเกิดขึ้นในญี่ปุ่น - ในช่วงพายุที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนในช่องแคบซังการ์ระหว่างเกาะฮอนชูและฮอกไกโด เรือข้ามฟากโดยสาร 5 ลำจมซึ่งทำให้มีผู้เสียชีวิตมากกว่าหนึ่งพันคน และนี่ยังห่างไกลจากภัยพิบัติครั้งแรกในสถานที่แห่งนี้ - เรือที่แล่นระหว่างสองเกาะที่ใหญ่ที่สุดในญี่ปุ่นเสียชีวิตเป็นประจำมานานหลายศตวรรษ เพื่อแก้ไขปัญหานี้ในที่สุด รัฐบาลญี่ปุ่นจึงตัดสินใจสร้างอุโมงค์ใต้ช่องแคบ

งานโครงสร้างนี้เริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2507 และกินเวลานานกว่ายี่สิบปี Seikan ระยะทาง 54 กิโลเมตรเปิดให้บริการในปี 1988 และกลายเป็นอุโมงค์รถไฟที่ยาวที่สุดในโลกและยังคงรักษาสถิตินี้ไว้

ในปี 1988 ผู้โดยสารประมาณ 3 ล้านคนใช้บริการของอุโมงค์ Sangar ในปี 1999 - 2 ล้านคนและในปี 2009 - เล็กน้อย มากกว่าหนึ่งล้าน- เพื่อการเปรียบเทียบ ปริมาณผู้โดยสารระหว่างฮอนชูและฮอกไกโดต่อปีนั้นมากกว่าหลายสิบเท่า แต่เนื่องจากเป็นถนนสำหรับบรรทุกสินค้า อุโมงค์นี้จึงไม่มีคู่แข่งที่คู่ควร

อุโมงค์ยูโร ฝรั่งเศส-สหราชอาณาจักร

มันยากที่จะเชื่อ แต่แนวคิดในการสร้างอุโมงค์ระหว่างฝรั่งเศสและบริเตนใหญ่ปรากฏขึ้นในช่วงปลายศตวรรษที่ 18 - ต้นศตวรรษที่ 19 และนโปเลียนโบนาปาร์ตเองก็ทำหน้าที่เป็น "ลูกค้า" ของโครงการ แต่ความก้าวหน้าที่แท้จริงในทิศทางนี้เริ่มต้นหลังสงครามโลกครั้งที่สองเท่านั้นและการก่อสร้างเริ่มในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2530 เท่านั้น

การเปิดอุโมงค์ยูโรอย่างยิ่งใหญ่เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 6 พฤษภาคม พ.ศ. 2537 โดยการมีส่วนร่วมของสมเด็จพระราชินีนาถเอลิซาเบธที่ 2 แห่งบริเตนใหญ่และประธานาธิบดีฝรั่งเศส ฌาค ชีรัก อุโมงค์ (ทั้งหมดสามแห่ง: การขนส่งสองแห่งและทางเทคนิคหนึ่งแห่ง) ถูกใช้เป็นอุโมงค์รถไฟ - ใช้ในทั้งสองทิศทาง รถไฟความเร็วสูง TGV Eurostar และ Eurotunnel Shuttle เชื่อมต่อลอนดอนกับปารีสและบรัสเซลส์ Eurotunnel คิดเป็น 67% ของผู้โดยสารระหว่างฝรั่งเศสและอังกฤษ

อุโมงค์แลร์ดาล นอร์เวย์

อุโมงค์Lærdal สร้างขึ้นในประเทศนอร์เวย์ในปี 1995-2000 เรียกได้ว่าเป็นโครงสร้างทางวิศวกรรมที่สวยที่สุดในโลก นอกจากนี้ยังเป็นอุโมงค์ถนนที่ยาวที่สุดในโลกด้วยความยาว 24.5 กิโลเมตร

อย่างน้อยก็เพื่อกระจายเส้นทางความก้าวหน้าเล็กน้อยและบรรเทาความเครียดสำหรับผู้ขับขี่ สถาปนิกที่ทำงานในอุโมงค์ Lärdal ได้แบ่งอุโมงค์ออกเป็นสี่ส่วนเท่าๆ กันโดยประมาณ โดยมีถ้ำเทียมสามแห่ง ถ้ำแต่ละแห่งมีสีของแสงเป็นของตัวเอง ซึ่งทำให้วัตถุทางวิศวกรรมชิ้นนี้มีความแปลกใหม่และสวยงาม คุณยังสามารถแวะชมถ้ำเหล่านี้ จอดรถในหลุมพิเศษ และพักผ่อนสักหน่อย

สะพานโอเรซุนด์ เดนมาร์ก, สวีเดน

ไม่มีเหตุผลเลยที่รายการอุโมงค์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในโลกจะมีสะพานที่เชื่อมระหว่างสองประเทศสแกนดิเนเวีย - เดนมาร์กและนอร์เวย์ แต่ก็ไม่มีข้อผิดพลาด. ข้อเท็จจริงนี้ไม่ เพราะโครงสร้างนี้มีความยาวเกือบ 12 กิโลเมตร จึงอยู่ใต้ดิน 4,050 เมตร

สถาปนิกของสะพาน Oresund ได้ใช้วิธีแก้ปัญหาที่พิเศษเช่นนี้ด้วยเหตุผลที่ว่าเส้นทางร่อนของเครื่องบินที่มุ่งหน้าไปยังสนามบินโคเปนเฮเกนต้องผ่านไป และไม่สามารถปิดกั้นได้ และเรือที่แล่นผ่านช่องแคบเออเรซุนด์ก็ต้องการพื้นที่เพื่อการเดินเรือที่ประสบความสำเร็จเช่นกัน

อุโมงค์เซเวโรมุยสกี้ รัสเซีย

เมื่อวันที่ 5 ธันวาคม พ.ศ. 2546 เหตุการณ์ประวัติศาสตร์ของรัสเซียทั้งหมดเกิดขึ้นใน Buryatia - อุโมงค์ Severomuysky ยาว 15 กิโลเมตร 343 เมตรได้เปิดขึ้นที่นั่น ไม่เพียงแต่เป็นอาคารที่ยาวที่สุดในรัสเซียเท่านั้น แต่ยังเป็นจุดสิ้นสุดของการก่อสร้างอีกด้วย สายหลักไบคาล-อามูร์ BAM ในตำนาน - หนึ่งในโครงการก่อสร้างที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในยุคโซเวียต

การก่อสร้างสายหลักไบคาล-อามูร์เริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2481 ในปี พ.ศ. 2517 ได้รับการประกาศให้เป็นโครงการก่อสร้าง Komsomol ที่น่าตกใจของสหภาพทั้งหมด พวกเขาเริ่มเขียนเพลงและสร้างภาพยนตร์เกี่ยวกับเรื่องนี้ และแล้วเสร็จตามขอบเขตที่ตั้งใจไว้ในปี พ.ศ. 2546 เท่านั้น ในช่วง การสร้าง BAM มีการขุดอุโมงค์ 10 แห่ง อุโมงค์ที่ใหญ่ที่สุดและ Severomuisky กลายเป็นอุโมงค์ที่สำคัญ

มาร์มาเรย์. ตุรกี

ในเดือนตุลาคม 2556 มีเหตุการณ์หนึ่งเกิดขึ้นที่มนุษยชาติใฝ่ฝันมานานหลายศตวรรษ แต่ไม่เชื่อในความเป็นจริงของการนำไปปฏิบัติจนกระทั่งวินาทีสุดท้าย อุโมงค์รถไฟ Marmaray เปิดในอิสตันบูล เชื่อมชายฝั่งยุโรปและเอเชียของช่องแคบบอสฟอรัส

หลังจากเปิดให้บริการ Marmaray ก็ถูกรวมเข้ากับระบบรถไฟใต้ดินอิสตันบูลเป็นสายแยก นอกจากนี้ยังมีแผนที่จะใช้สำหรับการขนส่งสินค้าข้ามทวีปและการขนส่งผู้โดยสาร - อุโมงค์นี้จะกลายเป็นส่วนหนึ่งของโครงการรถไฟระดับโลกเพื่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางเดียวจากสหราชอาณาจักรไปยังเกาหลีใต้

อุโมงค์เป็นโครงสร้างใต้ดินหรือใต้น้ำ โดยมีจุดประสงค์หลักเพื่อให้แน่ใจว่าการจราจรหรือการเคลื่อนตัวของน้ำในระยะทางไกล

ตั้งแต่สมัยโบราณอุโมงค์ ( ทางเดินใต้ดิน) เป็นเรื่องปกติ แม้ว่าส่วนใหญ่จะถูกใช้โดยคนที่แอบเคลื่อนไหวหรือซ่อนตัวจากศัตรูก็ตาม

ปัจจุบัน อุโมงค์ถูกสร้างขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ กัน ดังนั้นจึงจำแนกตามวัตถุประสงค์ เช่น ทางรถไฟ ถนน ท่อระบายน้ำ สิ่งอำนวยความสะดวกด้านน้ำประปา และอื่นๆ

อุโมงค์รถไฟที่ยาวที่สุดในโลก

ในปี 2560 อุโมงค์ Gotthard Base Tunnel ในสวิตเซอร์แลนด์ถือเป็นอุโมงค์รถไฟที่ยาวที่สุดในโลก ยกเว้น ตั้งค่าบันทึกความยาวยังถูกกำหนดให้เป็นอุโมงค์ที่ลึกที่สุดในโลกด้วย เนื่องจากระยะทางจากพื้นผิวภูเขาในบางสถานที่เท่ากับ 2,300 กม.

การก่อสร้างใช้เวลา 17 ปี และโครงการแรกเกิดขึ้นในปี 1947 การเปิดตัวอย่างยิ่งใหญ่เกิดขึ้นในวันที่ 1 มิถุนายน 2016 แม้ว่าการทดสอบความเคลื่อนไหวรอบๆ โรงงานจะเริ่มในปี 2015 ก็ตาม และตั้งแต่เดือนธันวาคม 2559 อุโมงค์ได้เปิดดำเนินการอย่างเต็มประสิทธิภาพแล้ว

อุโมงค์ Gotthard สร้างขึ้นใต้ St. Gotthard ซึ่งเป็นเส้นทางผ่านภูเขาในเทือกเขาแอลป์ของสวิส ความยาวเท่ากับ 57 กม. และหากเราคำนึงว่าอุโมงค์ประกอบด้วยสะพานลอยสองเส้นขนานกัน ระยะทางในการก่อสร้างจะเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า ตามลำต้นทั้งสองที่ขนานกันนี้ การเคลื่อนไหวจะเกิดขึ้นในทิศทางตรงกันข้าม รถไฟความเร็วสูงมีความเร็วสูงสุด 250 กม./ชม. รถไฟบรรทุกสินค้า - 160 กม./ชม.

เมื่อสร้างโครงการอุโมงค์จะมีการใช้เทคโนโลยีเพื่อความปลอดภัยสูงสุดระหว่างการขนส่ง มีการจัดตั้งระบบอพยพผู้คนในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ (อุโมงค์หนึ่งทำหน้าที่เป็นทางออกจากอีกอุโมงค์ทุกๆ 325 เมตร) และการมีระบบคอมพิวเตอร์ที่ทันสมัยทำให้สามารถตอบสนองต่อปัญหาที่เกิดขึ้นได้อย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ยังมีสถานีฉุกเฉินและปล่องไฟในอุโมงค์ด้วย มีมูลค่าการก่อสร้าง 12 พันล้านดอลลาร์

ในปี 2017 มีรถไฟบรรทุกสินค้า 260 ขบวนและรถไฟความเร็วสูง 65 ขบวนผ่านอุโมงค์ต่อวัน ใช้เวลาเดินทางเฉลี่ย 20 นาที

อุโมงค์ถนนที่ยาวที่สุดในโลก

- ประเทศแห่งฟยอร์ดและภูเขา ความงดงามของมันไม่อาจปฏิเสธได้ แต่จากมุมมองเชิงปฏิบัติแล้ว การเคลื่อนที่ไปรอบๆ นอร์เวย์นั้นเป็นเรื่องยากมาก เนื่องจากคุณต้องเอาชนะให้ได้ เทือกเขาหรือใช้เรือเฟอร์รี่ในระยะทางสั้นๆ สถานการณ์มีเสถียรภาพเมื่อการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกใต้ดินเริ่มขึ้นในนอร์เวย์

Laerdal Tunnel (Lerdal) เป็นอุโมงค์ถนนที่ยาวที่สุดในโลก การก่อสร้างเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2538 และในปี พ.ศ. 2543 โรงงานแห่งนี้ได้เริ่มดำเนินการแล้ว ความยาวของ Laerdal คือ 24.5 กม. แม้ว่าจะต้องใช้เวลา 20 นาทีในการเอาชนะเนื่องจากห้ามมิให้พัฒนาความเร็วสูงในอุโมงค์ เนื่องจากความซ้ำซากจำเจของถนนจึงใช้มาตรการความปลอดภัยผู้โดยสารพิเศษในระหว่างการออกแบบ

เพื่อให้มั่นใจว่าคนขับจะเอาใจใส่ ส่วน "โค้ง" จึงถูกสร้างขึ้นบนถนนเส้นตรง และหลังจากครอบคลุมระยะทาง 6 กม. คุณสามารถผ่อนคลายในถ้ำที่สร้างขึ้นเทียม (ถ้ำ) ในส่วนเดียวกันของอุโมงค์มีการวางแผนที่จะกลับรถหากจำเป็น นักพัฒนา ความสนใจอย่างมากให้ความสนใจกับแสงของวัตถุ มีแสงสีขาวตลอดความยาว และถ้ำจะถูกเน้นด้วยแสงสีฟ้าเหลืองชวนให้นึกถึงพระอาทิตย์ขึ้น นอกจากนี้ยังมีแถบกันเสียงติดตั้งบนทางหลวงเพื่อดึงดูดความสนใจของผู้ขับขี่

ใน Laerdal ไม่มีทางเลือกสำหรับทางออกฉุกเฉิน จึงมีการติดตั้งโทรศัพท์ไว้ที่ระยะ 250 เมตรเพื่อโทรออก ความช่วยเหลือฉุกเฉิน- ถังดับเพลิงตั้งอยู่ตลอดเส้นทาง และหากเกิดเหตุฉุกเฉิน ป้ายเปิดใช้งาน "เลี้ยวไปที่ทางออก" จะเตือนผู้ขับขี่เกี่ยวกับเรื่องนี้ พิเศษ ระบบคอมพิวเตอร์นับจำนวนรถยนต์ที่ทางเข้าและออก ดังนั้นในกรณีฉุกเฉิน จึงทราบได้อย่างน่าเชื่อถือว่ารถยังคงอยู่ในอุโมงค์หรือไม่

ต้องขอบคุณ Lerdahl ที่ใช้เวลาเดินทางลดลงครึ่งหนึ่ง ก่อนหน้านี้ใช้เวลา 50 นาทีเพื่อครอบคลุมระยะทางนี้ผ่านภูเขา อย่างไรก็ตาม หลายๆ คนชอบวิธีการเดินทางแบบ “ดั้งเดิม” เนื่องจากอุโมงค์ Lärdal นั้นจำเจเกินไปสำหรับการเดินทาง

อุโมงค์ที่ยาวที่สุดในรัสเซีย

อุโมงค์ North-Muysky ถือเป็นอุโมงค์รถไฟที่ยาวที่สุดในรัสเซีย ความยาวเทียบเท่ากับ 15.3 กม. และการก่อสร้างใช้เวลา 26 ปี รวมถึงการหยุดชะงักของงานอย่างร้ายแรงโดยไม่ได้กำหนดไว้

อุโมงค์ North Muysky เป็นส่วนหนึ่งของ Baikal-Amur Mainline (BAM) ซึ่งเริ่มก่อสร้างในปี 1977 และ เปิดอย่างเป็นทางการเกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2546 ตามทฤษฎีแล้ว อายุการใช้งานได้รับการออกแบบมาเป็นเวลา 100 ปี

อุโมงค์ตั้งอยู่ในเขตแผ่นดินไหวเท่ากับ 9 จุด บางทีก็มีสองครั้งต่อวัน แผ่นดินไหวรุนแรงตามมาด้วยการหยุดก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกเป็นระยะเวลานาน ความยากลำบากเกิดขึ้นเนื่องจากสภาพอากาศในท้องถิ่นที่รุนแรงและ ภูมิประเทศที่เป็นภูเขา- การรวมกันของปัจจัยเหล่านี้มีความซับซ้อนอย่างมากในการก่อสร้างซึ่งส่งผลต่อเวลาและส่วนทางการเงิน มีการใช้เงินทั้งหมด 9 พันล้านรูเบิลในการก่อสร้างอุโมงค์

ปัจจุบันมีรถไฟโดยเฉลี่ย 15 ขบวนแล่นผ่านอุโมงค์ North Muisky ใช้เวลาเดินทาง 15 นาที (ก่อนหน้านี้ครอบคลุมระยะทางนี้ใน 1.5 ชั่วโมง) ความเร็วรถไฟแตกต่างกันไปตั้งแต่ 48 ถึง 56 กม./ชม.

อย่างไรก็ตาม สภาพธรรมชาติที่ยากลำบากในบริเวณอุโมงค์ได้รับการตรวจสอบโดยนักธรณีวิทยาตลอดเวลาเพื่อป้องกันอุบัติเหตุร้ายแรง

ถ้าเราพูดถึงอุโมงค์ถนนในรัสเซียตำแหน่งผู้นำในแง่ของความยาวนั้นถูกครอบครองโดยอุโมงค์ Gimrinsky ที่สร้างขึ้นในดาเกสถาน ความยาวของมันคือ 4,303 เมตร และปริมาณการจราจรรายชั่วโมงคือ 4,000 คันที่เคลื่อนที่ไปตาม 4 เลนที่แตกต่างกัน

การก่อสร้างอุโมงค์เริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2522 และในปี พ.ศ. 2534 ก็เริ่มดำเนินการอย่างค่อยเป็นค่อยไป ในขณะที่งานก่อสร้างดำเนินไปในทิศทางคู่ขนานกัน ในปี 2550 อุโมงค์ถูกปิดเนื่องจากการโจมตีของผู้ก่อการร้าย อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่ปี 2555 อุโมงค์นี้ก็ถือว่าเปิดอย่างเป็นทางการอีกครั้ง

อุโมงค์ Gimry เป็นหนึ่งในอุโมงค์ที่ทันสมัยที่สุดเนื่องจากในระหว่างการสร้างใหม่มีการใช้อุปกรณ์ราคาแพงจากอิตาลีที่ผลิตขึ้นสำหรับโครงการนี้โดยเฉพาะ มีห้องปฏิบัติการแผ่นดินไหวตั้งอยู่ข้างอุโมงค์เพื่อป้องกัน สถานการณ์ฉุกเฉิน- แต่ละส่วนของอุโมงค์มีแสงสว่าง นอกจากนี้ยังมีสัญญาณเตือนไฟไหม้อัตโนมัติ การสื่อสารทางโทรศัพท์เพื่อขอความช่วยเหลือฉุกเฉิน ฯลฯ ประมาณการการก่อสร้างมีมูลค่า 10 พันล้านรูเบิล

ในเมืองหลวงของรัสเซียสถานที่แรกในแง่ของความยาวถูกครอบครองโดยอุโมงค์ Lefortovo ยาว 3.2 กม. และ 7 เลนสำหรับการจราจร ตั้งอยู่ทางตะวันออกเฉียงใต้ของกรุงมอสโก เป็นที่รู้จักในชื่อเล่นว่า "อุโมงค์แห่งความตาย"

มีคำอธิบายง่ายๆ สำหรับชื่อเล่นนี้ อุโมงค์สามารถรองรับรถยนต์ได้ 3,500 คันต่อชั่วโมง แต่ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน จำนวนจะเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า ปัจจัยนี้นำไปสู่การเกิดอุบัติเหตุจำนวนมากด้วย ร้ายแรงดังนั้นอุโมงค์จึงถือว่าอันตรายที่สุดในรัสเซีย

อุโมงค์ที่ยาวที่สุดในยุโรปและโครงการก่อสร้างใหม่

นอกจากอุโมงค์ Gotthard ที่อธิบายไว้ข้างต้นแล้ว Eurotunnel ซึ่งยาวเป็นอันดับสองในยุโรปยังเป็นที่สนใจเป็นพิเศษ ความยาวของอุโมงค์ยูโรคือ 51 กม. ซึ่งอยู่ใต้ช่องแคบอังกฤษ 39 กม. ต้องขอบคุณอุโมงค์นี้ที่ทำให้ยุโรปเชื่อมต่อกับบริเตนใหญ่ และในอเมริกาได้รับการยอมรับว่าเป็น "หนึ่งในสิ่งมหัศจรรย์ของโลก" ค่าโดยสารเฉลี่ยอยู่ที่ 17 ยูโรต่อคน

Lechberg ในสวิตเซอร์แลนด์ (34 กม.) อุโมงค์ Guadarrama (28.4 กม.) และอื่นๆ ก็ยาวมากเช่นกัน อย่างไรก็ตาม ทุก ๆ ปีจะมีโครงการอุโมงค์ขนาดใหญ่ใหม่ ๆ ปรากฏขึ้น โดยมุ่งมั่นที่จะสร้างสถิติโลกตามความยาวของโครงการ

โครงการที่น่าสนใจที่สุดอนาคตได้รับการยอมรับว่าเป็นอุโมงค์ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก โดยมีวัตถุประสงค์คือเพื่อสร้างเส้นทางจาก ทวีปอเมริกาเหนือสู่ยุโรปผ่านไป มหาสมุทรแอตแลนติก- ตามแผนดังกล่าว อุโมงค์ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกจะยาวกว่าอุโมงค์ Gotthard ถึง 88 เท่า จริงอยู่ที่ภายในปี 2560 มีเพียงโครงการก่อสร้างเท่านั้นที่ได้รับการพัฒนาโดยละเอียดการเริ่มงานถูกเลื่อนออกไปอย่างไม่มีกำหนด

ปัญหาหลักการก่อสร้างอยู่ที่การจัดหาเงินทุน ประมาณการต้นทุนเฉลี่ยอยู่ระหว่าง 175 พันล้านดอลลาร์สหรัฐถึง 12 ล้านล้านดอลลาร์สหรัฐ ดังนั้นจึงไม่ทราบว่าโครงการที่วางแผนไว้จะได้นำไปใช้จริงเมื่อใด

การบรรเทา พื้นผิวโลกไม่แบนราบเรียบนัก แต่เกือบจะยากเสมอ ดังนั้นเมื่อวางถนนจึงแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยหากไม่มีอุโมงค์ ต้นแบบของอุโมงค์ในสมัยโบราณเป็นของฉัน ด้วยความช่วยเหลือของกลยุทธ์ทางทหารนี้ เราสามารถแอบไปข้างหลังศัตรูโดยไม่มีใครสังเกตเห็นและล้มลงบนไหล่ของเขา อุโมงค์ในปัจจุบันส่วนใหญ่มีจุดประสงค์ที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง อุโมงค์มีหลากหลายรูปแบบ ความยาว ตำแหน่ง และโครงสร้างต่างกัน อุโมงค์ที่ยาวที่สุดในโลกในปัจจุบันคืออะไร?

10. อุโมงค์ Laerdal ประเทศนอร์เวย์ (24,510 ม.)

ใน ในกรณีนี้เรากำลังพูดถึงอุโมงค์ถนนที่ทำให้เส้นทางสั้นลงจากเทศบาล Laerdal ไปยังเทศบาลอื่นๆ ของ Aurland (ทั้งในเขต Sogn og Fjordane ทางตะวันตกของนอร์เวย์) อุโมงค์นี้เป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงยุโรป E16 ซึ่งเชื่อมต่อออสโลกับเบอร์เกน การก่อสร้างอุโมงค์นี้เริ่มขึ้นในปี 1995 และแล้วเสร็จในปี 2000 ในเวลานั้นกลายเป็นอุโมงค์ถนนที่ยาวที่สุดในโลก แซงหน้าอุโมงค์ถนน Gotthard อันโด่งดังถึง 8 กม. เหนืออุโมงค์มีภูเขาด้วย ความสูงเฉลี่ยประมาณ 1,600 เมตร
อุโมงค์Lärdalมีลักษณะเฉพาะ - มีการเลือกถ้ำเทียมขนาดใหญ่สามแห่งในระยะห่างเท่ากัน ถ้ำเหล่านี้แบ่งอุโมงค์ออกเป็น 4 ส่วนเท่าๆ กันโดยประมาณ นี่ไม่ใช่ความตั้งใจของสถาปนิก แต่จุดประสงค์ของถ้ำคือการบรรเทาความเหนื่อยล้าจากผู้ขับขี่ที่ขับรถเป็นเวลานานในสภาพอุโมงค์ที่น่าเบื่อหน่ายอย่างสมบูรณ์และที่นี่พวกเขาสามารถหยุดและพักผ่อนได้

รถไฟทรานส์ไซบีเรียหรือมหาราช วิถีไซบีเรียนซึ่งเชื่อมต่อเมืองหลวงของรัสเซีย มอสโก กับ วลาดิวอสต็อก จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ ตำแหน่งกิตติมศักดิ์กับ...

9. อิวาเตะ-อิชิโนะเฮะ ประเทศญี่ปุ่น (25,810 ม.)

อุโมงค์ญี่ปุ่นที่เชื่อมต่อเมืองหลวงกับเมืองอาโอโมริ ตอนที่เปิดใช้ในปี 2545 ถือเป็นอุโมงค์รถไฟที่ยาวที่สุดในญี่ปุ่นจนกระทั่งถูกอุโมงค์ลอตช์เบิร์กแซงหน้า อุโมงค์นี้อยู่ห่างจากโตเกียว 545 กิโลเมตร กึ่งกลางระหว่างฮาชิโนะเฮะและโมริโอกะ และมีรถไฟด่วนโชโฮกุวิ่งผ่าน เราเริ่มคิดถึงการก่อสร้างในปี 1988 และเริ่มดำเนินการในปี 1991 โครงสร้างพร้อมเปิดดำเนินการในปี พ.ศ. 2543 แต่สายการผลิตเริ่มดำเนินการเฉพาะในปี พ.ศ. 2545 เท่านั้น อุโมงค์ลงไปได้ลึกสูงสุด 200 เมตร

8. ฮักโกดะ ประเทศญี่ปุ่น (26,455 ม.)

อุโมงค์รถไฟฮักโกดะนั้นยาวกว่าอุโมงค์ก่อนหน้านี้เพียงเล็กน้อยเท่านั้น เขาเป็นผู้บุกเบิกประเภทหนึ่ง - ก่อนหน้าเขาไม่มีอุโมงค์ยาวในโลกที่รถไฟสามารถเคลื่อนที่ไปในทิศทางที่ต่างกันได้พร้อม ๆ กัน

7. ไท่หังซาน ประเทศจีน (27,848 ม.)

ในปี 2550 อุโมงค์ไท่หางซานแห่งใหม่ถูกนำไปใช้งานในประเทศจีน โดยผ่านความหนาของเทือกเขาที่มีชื่อเดียวกัน ก่อนการก่อสร้าง New Guan Jiao เคยเป็นอุโมงค์จีนที่ยาวที่สุด มันกลายเป็นองค์ประกอบของทางรถไฟความเร็วสูงที่เชื่อมต่อเมืองหลวงของมณฑลเหอเป่ยทางตะวันออกอย่างสือเจียจวงกับเมืองหลวงของมณฑลซานซีที่อยู่ติดกันจากทางตะวันตกคือเมืองไท่หยวน หากก่อนหน้านี้ใช้เวลา 6 ชั่วโมงในการเดินทางจากเมืองหนึ่งไปอีกเมืองหนึ่ง ตอนนี้หนึ่งชั่วโมงก็เพียงพอแล้ว

6. กัวดาร์รามา, สเปน (28,377 ม.)

นอกจากนี้ในปี 2550 แต่ในสเปนก็มีการเปิดอุโมงค์ที่ยาวที่สุดในประเทศ Guadarrama ซึ่งเชื่อมต่อเมืองหลวงของประเทศมาดริดกับบายาโดลิด เริ่มสร้างเมื่อปี พ.ศ. 2545 เห็นได้ชัดว่าสร้างเสร็จแล้วค่อนข้างมาก อย่างรวดเร็ว- นี่เป็นโครงสร้างทางเทคนิคที่ค่อนข้างซับซ้อนซึ่งมีอุโมงค์สองแห่งแยกจากกัน ด้วยเหตุนี้ รถไฟจึงวิ่งไปพร้อมกันในทิศทางที่ต่างกัน เป็นที่น่าสังเกตว่ามีการใช้รถไฟความเร็วสูงของระบบ AVE ที่นี่ หลังจากเปิดตัวอุโมงค์แล้ว ก็เป็นไปได้ที่จะเดินทางจากเมืองหนึ่งไปอีกเมืองหนึ่งได้ในเวลาเพียงไม่กี่นาที นักท่องเที่ยวชื่นชอบสิ่งนี้เป็นพิเศษซึ่งเริ่มมาเยือนบายาโดลิดจากเมืองหลวงบ่อยขึ้น

คนส่วนใหญ่ต้องการที่นั่งริมหน้าต่างบนเครื่องบินเพื่อชมวิวด้านล่าง รวมถึงวิวเครื่องขึ้นและลง...

5. นิวกวนเจียว ประเทศจีน (32,645 ม.)

นี่คืออุโมงค์รถไฟที่ยาวที่สุดของจีน ในเวลาเดียวกันเนื่องจากตั้งอยู่ในอุโมงค์ใต้ดินจึงตั้งอยู่ที่ระดับความสูงที่เหมาะสมมากเหนือระดับน้ำทะเล (จาก 3324 เมตรถึง 3381 เมตร) และทั้งหมดเป็นเพราะเป็นส่วนหนึ่งของทางรถไฟสายที่ 2 ชิงไห่-ทิเบต ซึ่งวางอยู่ในเทือกเขากวนเจียว จังหวัดของจีนชิงไห่. ที่จริงแล้ว มีอุโมงค์ทางเดียวสองแห่งแยกกันที่นี่ อุโมงค์นี้ใช้เวลาสร้าง 7 ปี และเปิดใช้งานเมื่อปลายปี 2014 รถไฟสามารถวิ่งผ่านอุโมงค์เหล่านี้ด้วยความเร็ว 160 กม./ชม.

4. Lötschberg, สวิตเซอร์แลนด์ (34,577 ม.)

อุโมงค์รถไฟ Lötschberg ตั้งอยู่บนแนวชื่อเดียวกันที่ตัดผ่านเทือกเขาแอลป์ และลึกลงไปอีก 400 เมตร อุโมงค์รถยนต์ลอตช์เบิร์ก. รถไฟโดยสารและรถไฟบรรทุกสินค้าเดินทางผ่านอุโมงค์ทางบกที่ยาวที่สุดแห่งหนึ่งของโลก ผ่านเมืองต่างๆ เช่น เบิร์น ฟรูทิเกน วาเลส์ และรารอน นี่เป็นอุโมงค์ที่ค่อนข้างใหม่ เนื่องจากสร้างแล้วเสร็จในปี 2549 และในเดือนมิถุนายนเท่านั้น ปีหน้ามันถูกเปิดอย่างเป็นทางการ ในระหว่างการขุดค้นใช้เทคโนโลยีการขุดเจาะที่ทันสมัยที่สุดดังนั้นจึงสามารถเจาะทะลุได้ภายในเวลาไม่ถึงสองปี ปัจจุบันชาวสวิสมากกว่า 20,000 คนใช้มันทุกสัปดาห์โดยพยายามไปที่รีสอร์ทน้ำพุร้อนในวาเลส์อย่างรวดเร็ว
การปรากฏตัวของLötschbergลดจำนวนลงอย่างมาก การจราจรติดขัดในบริเวณนี้เนื่องจากเมื่อก่อนรถบรรทุกและรถตู้ต้องเดินทางทั่วสวิตเซอร์แลนด์ ทำให้เป็นวงกลมขนาดใหญ่เพื่อเดินทางจากวาเลไปยังเบิร์น ที่น่าสนใจคือมีบ่อน้ำพุร้อนอยู่ในอุโมงค์ น้ำใต้ดินซึ่งชาวสวิสก็ไม่เสียเปล่า แต่ใช้เพื่อให้ความร้อนในเรือนกระจกซึ่งผลไม้เมืองร้อนเติบโตด้วยสิ่งนี้

3. อุโมงค์ยูโร ฝรั่งเศส/อังกฤษ (50,450 ม.)

อุโมงค์ช่องแคบนี้เป็นอุโมงค์รถไฟทางคู่ที่ยาว 39 กิโลเมตรใต้ช่องแคบอังกฤษ ต้องขอบคุณเขาที่ทำให้เกาะบริเตนใหญ่เชื่อมต่อกับทวีปด้วยรถไฟ ตั้งแต่นั้นมา คุณสามารถขึ้นรถไฟในปารีสและไปถึงลอนดอนได้ภายในสองชั่วโมงครึ่ง รถไฟจะอยู่ในอุโมงค์ประมาณ 20-35 นาที
การเปิดอุโมงค์อย่างยิ่งใหญ่เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 6 พฤษภาคม พ.ศ. 2537 มีผู้นำของสองประเทศเข้าร่วม - ประธานาธิบดีฝรั่งเศส Francois Mitterrand และ Queen Elizabeth II แห่งบริเตนใหญ่ Eurotunnel ครองสถิติอุโมงค์ใต้น้ำและยังเป็นอุโมงค์ระหว่างประเทศที่ยาวที่สุดอีกด้วย งานได้รับการจัดการโดยบริษัทยูโรสตาร์ American Society of Civil Engineers เต็มไปด้วยคำชมเชย และยังเปรียบเทียบ Eurotunnel กับหนึ่งในเจ็ดสิ่งมหัศจรรย์สมัยใหม่ของโลกอีกด้วย

2. เซคัง ประเทศญี่ปุ่น (53,850 ม.)

อุโมงค์รถไฟญี่ปุ่นที่ยาวอย่างไม่น่าเชื่อแห่งนี้ยังมีส่วนใต้น้ำที่มีความยาว 23.3 กิโลเมตรอีกด้วย ลงไปใต้ดิน 240 เมตร ส่งผลให้อยู่ต่ำกว่าก้นทะเล 100 เมตร อุโมงค์ลอดผ่านใต้ช่องแคบซันการ์และเชื่อมต่อจังหวัดอาโอโมริ (เกาะฮอนชู) และเกาะฮอกไกโด เป็นส่วนหนึ่งของไคเคียวและฮอกไกโดชินคันเซ็นของบริษัทรถไฟท้องถิ่น
มีความยาวเป็นอันดับสองรองจากอุโมงค์ Gotthard และในแง่ของตำแหน่งใต้ก้นทะเล ก็เป็นผู้นำของโลก ชื่อของอุโมงค์ประกอบด้วยอักษรอียิปต์โบราณแรกของชื่อเมืองที่อุโมงค์เชื่อมต่อกัน - อาโมริและฮาโกดาเตะ เฉพาะที่อยู่ใน ญี่ปุ่นจะออกเสียงต่างกัน อุโมงค์เซคังกลายเป็นอุโมงค์รถไฟใต้น้ำแห่งที่สองรองจากอุโมงค์คัมมอนในญี่ปุ่น และเชื่อมต่อเกาะคิวชูและฮอนชูใต้ช่องแคบคัมมอน

Jacdec บริษัทสถิติของเยอรมนีได้รวบรวมการจัดอันดับสายการบินที่ปลอดภัยที่สุดในโลกประจำปี 2561 ที่เชื่อถือได้ ผู้เรียบเรียงรายการนี้...

1. อุโมงค์ Gotthard ประเทศสวิตเซอร์แลนด์ (57,091 ม.)

อุโมงค์รถไฟนี้ถูกขุดเข้าไปในเทือกเขาแอลป์ของสวิสเมื่อคุณต่อเข้าด้วยกัน ความยาวของตัวเองโดยมีทางเดินเท้าและทางบริการยาว 153.4 กิโลเมตร ทางตอนเหนือสุดจะออกใกล้กับหมู่บ้าน Erstfeld และทางออกทางใต้ตั้งอยู่ใกล้กับหมู่บ้าน Bodio การก่อสร้างส่วนตะวันออกแล้วเสร็จในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2553 และส่วนตะวันตกในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2554 หลังจากนั้นจึงกลายเป็นอุโมงค์รถไฟที่ยาวที่สุดในโลก
ด้วยการก่อสร้างทำให้สามารถขนส่งข้ามอัลไพน์ได้ การเชื่อมต่อทางรถไฟและทางตะวันตกเฉียงเหนือของอิตาลีสามารถเปลี่ยนจากการขนส่งทางถนนที่ก่อให้เกิดมลพิษมาเป็นการขนส่งทางรางที่สะอาดกว่าและราคาถูกกว่า ระยะเวลาเดินทางจากซูริคไปมิลานลดลงเกือบหนึ่งชั่วโมง อุโมงค์เปิดในเดือนมิถุนายน 2559 บริษัทที่ควบคุมการก่อสร้าง Alp Transit Gotthard ได้ส่งมอบให้กับหน่วยงานรัฐบาลกลางของสวิสในเดือนธันวาคมของปีเดียวกัน ทางรถไฟอยู่ในสภาพสมบูรณ์และเริ่มเปิดดำเนินการเชิงพาณิชย์เมื่อวันที่ 11 ธันวาคม

อุโมงค์เซคังของญี่ปุ่นเป็นอุโมงค์ที่ยาวที่สุดในโลกในขณะนี้ Seikan แปลจากภาษาญี่ปุ่นแปลว่า "ปรากฏการณ์อันงดงาม" มีความยาว 53.8 กิโลเมตร โครงสร้างนี้วางอยู่ที่ระดับความลึกมากกว่า 240 เมตร และเชื่อมต่อเกาะฮอกไกโดและฮอนชู

การก่อสร้าง วัตถุใต้น้ำเริ่มย้อนกลับไปในปี 1960 และคาดว่าจะแล้วเสร็จในปีที่ 70 แต่การก่อสร้างใช้เวลานานเกือบ 18 ปี อุโมงค์เปิดเฉพาะในปี 1988 ปัญหาหลักอย่างหนึ่งของโครงสร้างนี้คือ น้ำทะเลตกลงไปในอุโมงค์อยู่ตลอดเวลา จึงมีปั๊มจำนวนมากทำงานอยู่ตลอดเวลา โดยสูบน้ำทะเลออกมาได้มากถึง 16 ตันต่อนาที

อุโมงค์ช่องแคบ (Eurotunnel) เคยเป็นอุโมงค์ที่ยาวที่สุดในยุโรปมาระยะหนึ่งแล้ว มีความยาว 50.5 กิโลเมตร เริ่มดำเนินการในปี 2537 การก่อสร้างใช้เวลากว่า 7 ปีด้วยความพยายามของคนงานมากกว่า 13,000 คน แนวคิดในการสร้างโครงสร้างดังกล่าวถูกหยิบยกขึ้นมาครั้งแรกในปี 1802 และมีความพยายามหลายครั้งในการสร้าง Eurotunnel แต่ความพยายามทั้งหมด เหตุผลทางการเมืองยังไม่เสร็จ

รถไฟที่วิ่งผ่านอุโมงค์ขนาดใหญ่นี้ไม่เพียงบรรทุกผู้โดยสารเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถยนต์ส่วนตัวด้วย ความเร็วสูงสุดรถไฟมีความเร็ว 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ต้องขอบคุณ Eurotunnel การเดินทางโดยรถไฟจากลอนดอนไปยังปารีสใช้เวลา 2 ชั่วโมง 30 นาที

อย่างไรก็ตาม อุโมงค์ที่ยาวที่สุดในโลกจะถูกสร้างขึ้นภายในปี 2560 นี่จะเป็นอุโมงค์ฐาน Gotthard ซึ่งปัจจุบันอยู่ระหว่างการก่อสร้างในสวิตเซอร์แลนด์ ความยาวควรอยู่ที่ 57 กิโลเมตร การก่อสร้างได้เริ่มขึ้นแล้ว มีคนงานมากกว่า 3.5 พันคนเข้ามาทำงานตลอดเวลา ผ่าน Gotthard Pass และเชื่อมต่อเมืองซูริก ประเทศสวิตเซอร์แลนด์ และเมืองมิลาน ประเทศอิตาลี ต้องขอบคุณอุโมงค์นี้ เวลาเดินทางจะลดลง 50 นาที และจะเป็น 2 ชั่วโมง 50 นาที โครงการนี้มีมูลค่าประมาณ 15 พันล้านยูโร