อุโมงค์ที่ยาวที่สุดในโลก อุโมงค์ภูเขา Lötschberg

อุโมงค์เลฟอร์โตโว

ในมอสโกผู้นำในความยาวของมันคืออุโมงค์ Lefortovo ตั้งอยู่ทางตะวันออกเฉียงใต้ของกรุงมอสโก และเป็นส่วนหนึ่งของวงแหวนขนส่งแห่งที่สาม อุโมงค์ที่ยาวที่สุดในมอสโกมีความยาว 3.246 กิโลเมตร อีกทั้งยังเป็นอุโมงค์ที่ใหญ่ที่สุดในยุโรปอีกด้วย อุโมงค์นี้ตั้งอยู่ใต้แม่น้ำเยาซาและสวนสาธารณะเลฟอร์ตอฟสกี้ อุโมงค์ Lefotovsky มีช่องจราจรเจ็ดช่อง (สามช่องจราจรใน ด้านทิศเหนือการจราจรและสี่เลนไปทางใต้)

ฉายา "อุโมงค์มรณะ"

แต่ละแถบกว้างสามเมตรครึ่ง อุโมงค์ Lefortovo เป็นของอุโมงค์ลึก (สูงถึง 30 เมตร) ความลึกดังกล่าวถูกกำหนดโดยความต้องการเสียงและการดูดซับแรงสั่นสะเทือนของกระแสการจราจรขนาดใหญ่

โดยเฉลี่ยแล้ว มียานพาหนะประมาณ 3,500 คันที่ผ่านอุโมงค์นี้ต่อชั่วโมง และสามารถรองรับความรุนแรงนี้ได้อย่างสมบูรณ์แบบ แต่ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน กระแสน้ำจะเพิ่มขึ้นเป็นเจ็ดถึงแปดพันคน ซึ่งเป็นสาเหตุของอุบัติเหตุบ่อยครั้ง รวมทั้งผู้ที่เสียชีวิตด้วย จากสถิติพบว่าอุโมงค์นี้เป็นหนึ่งในส่วนที่อันตรายที่สุดของถนนในมอสโกในแง่ของจำนวนอุบัติเหตุ ในเรื่องนี้เขาได้รับฉายาที่ไม่ประจบประแจง - "อุโมงค์แห่งความตาย"

สาเหตุของอุบัติเหตุทางรถยนต์

สาเหตุของอันตรายสูงเช่นนี้อยู่ในการละเมิดซ้ำซาก กฎจราจรเกี่ยวข้องกับการจำกัดความเร็วและละเว้นเส้นแบ่งทึบระหว่างช่องจราจร ยกเว้นการสร้างใหม่จากแถวหนึ่งไปอีกแถวหนึ่ง ความเร็วสูงสุดที่อนุญาตในอุโมงค์คือ 60 กม. ต่อชั่วโมง แต่ "สถิติ" สำหรับการเร่งคือ 236 กม. ต่อชั่วโมง

อุโมงค์ Lefortovo ติดตั้งระบบรักษาความปลอดภัยและช่วยชีวิต: การระบายอากาศ ระบบระบายน้ำ, ระบบป้องกันอัคคีภัย นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งระบบโทรศัพท์สาธารณะและกล้องวงจรปิดตลอดความยาว มีห้องควบคุมส่วนกลางเพื่อจัดการการสื่อสารทั้งหมด

อุโมงค์ที่ยาวที่สุดในมอสโก เริ่มก่อสร้างเมื่อเดือนธันวาคม พ.ศ. 2546 อุโมงค์ถนนที่ยาวที่สุดในโลกตั้งอยู่ในนอร์เวย์ซึ่งมีความยาวเกือบ 25 กิโลเมตร

วิคเตอร์ อเล็กซานดรอฟ, Samogo.Net

1 มีนาคม พ.ศ. 2423และการก่อสร้างทางรถไฟแล้วเสร็จ อุโมงค์บนทางผ่าน นักบุญก็อตเทิร์ดในสวิตเซอร์แลนด์ - โครงสร้างทางวิศวกรรมที่ซับซ้อนที่สุดในสมัยนั้นซึ่งกลายเป็นสัญลักษณ์ของการอยู่ใต้บังคับบัญชาของธรรมชาติโดยมนุษย์ และวันนี้เราจะมาพูดถึงเรื่องเล็กน้อยกัน อุโมงค์ที่ใหญ่ที่สุดและสำคัญที่สุดในโลก- จากเส้นทาง St. Gotthard ในเทือกเขาแอลป์ที่กล่าวถึงแล้วไปจนถึงแนว Marmaray ใต้ Bosphorus ซึ่งเปิดในเดือนตุลาคม 2013 ซึ่งแต่ละแห่งถือเป็นก้าวใหม่ในการพัฒนาประเทศของพวกเขา

อุโมงค์ก็อทธาร์ด สวิตเซอร์แลนด์

Saint Gotthard Pass ในเทือกเขาแอลป์เป็นที่รู้จักในรัสเซียด้วยความสำเร็จของผู้บัญชาการ Alexander Suvorov ผู้ซึ่งข้ามผ่านด้วยความยากและความสูญเสียอย่างมากในฤดูใบไม้ร่วงปี 1799 และในปี พ.ศ. 2423 การเอาชนะภูเขาในบริเวณนี้ง่ายกว่ามาก เนื่องจากการก่อสร้างอุโมงค์รถไฟระยะทาง 15 กิโลเมตร ซึ่งเป็นหนึ่งในโครงสร้างที่มีชื่อเสียงที่สุดในโลกได้เสร็จสิ้นลงที่นั่น ทำให้การเคลื่อนย้ายสินค้าทั่วยุโรปง่ายขึ้นอย่างมาก และกลายเป็นหนึ่งในกุญแจสู่ความผาสุกทางเศรษฐกิจของสวิตเซอร์แลนด์

ในปี พ.ศ. 2523 ได้มีการเปิดอุโมงค์รถไฟอายุนับร้อยปีและ ความยาวรถยนต์ 16.9 กม. และตอนนี้ การก่อสร้างกำลังอยู่ในโครงสร้างที่ใหญ่ยิ่งขึ้นไปอีกที่ St. Gotthard Pass ซึ่งเป็นอุโมงค์รถไฟที่มีความยาว 57 กิโลเมตร ซึ่งเมื่อเปิดให้บริการในปี 2017 จะกลายเป็นอุโมงค์ที่ยาวที่สุดในโลก

อุโมงค์เซคัน. ญี่ปุ่น

ในปี ค.ศ. 1954 ในญี่ปุ่นมี เหตุการณ์โศกนาฏกรรม- ในช่วงที่เกิดพายุอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อนในช่องแคบซันการ์ระหว่างเกาะฮอนชูและฮอกไกโด เรือข้ามฟากผู้โดยสารห้าลำได้จมลง ซึ่งทำให้มีผู้เสียชีวิตกว่าพันคน และนี่ก็ห่างไกลจากภัยพิบัติครั้งแรกในสถานที่นี้ เรือที่แล่นไปมาระหว่างสองเกาะที่ใหญ่ที่สุดของญี่ปุ่นได้ตายเป็นประจำเป็นเวลาหลายศตวรรษ เพื่อแก้ปัญหานี้ในที่สุด รัฐบาลญี่ปุ่นจึงตัดสินใจสร้างอุโมงค์ใต้ช่องแคบ

งานโครงสร้างนี้เริ่มขึ้นในปี 2507 และกินเวลานานกว่ายี่สิบปี เปิดให้บริการในปี 1988 Seikan 54 กิโลเมตรยาวที่สุด อุโมงค์รถไฟในโลกและถือบันทึกนี้มาจนถึงทุกวันนี้

ในปี 1988 ผู้โดยสารประมาณ 3 ล้านคนใช้บริการอุโมงค์ Sangar ในปี 2542 - 2 ล้านคนและในปี 2552 เพียงเล็กน้อย กว่าล้าน. สำหรับการเปรียบเทียบ ปริมาณผู้โดยสารรายปีระหว่างฮอนชูและฮอกไกโดนั้นมากกว่าสิบเท่า แต่ในฐานะที่เป็นถนนขนส่งสินค้า อุโมงค์นี้ไม่มีคู่แข่งที่คู่ควร

อุโมงค์ยูโร ฝรั่งเศส-สหราชอาณาจักร

เป็นเรื่องยากที่จะเชื่อ แต่แนวคิดในการสร้างอุโมงค์ระหว่างฝรั่งเศสและบริเตนใหญ่ปรากฏขึ้นในช่วงปลายศตวรรษที่สิบแปด - ต้นศตวรรษที่สิบเก้าและนโปเลียนโบนาปาร์ตเองก็เป็น "ลูกค้า" ของโครงการ แต่ความคืบหน้าที่แท้จริงในทิศทางนี้เริ่มหลังสงครามโลกครั้งที่สองเท่านั้น ในขณะที่การก่อสร้างเริ่มขึ้นในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2530 เท่านั้น

การเปิดอุโมงค์ Eurotunnel ครั้งใหญ่เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 6 พฤษภาคม 1994 โดยมีส่วนร่วมของ Queen Elizabeth II แห่งบริเตนใหญ่และประธานาธิบดี Jacques Chirac ของฝรั่งเศส อุโมงค์ (มีเพียงสาม: สองการขนส่งและหนึ่งเทคนิค) ใช้เป็นอุโมงค์รถไฟ - ไปทั้งสองทิศทาง รถไฟความเร็วสูง TGV Eurostar และ Eurotunnel Shuttle เชื่อมต่อลอนดอนไปยังปารีสและบรัสเซลส์ อุโมงค์ Eurotunnel คิดเป็น 67% ของปริมาณผู้โดยสารระหว่างฝรั่งเศสและอังกฤษ

อุโมงค์เลิดัล นอร์เวย์

อุโมงค์ Lerdal สร้างขึ้นในนอร์เวย์ในปี 2538-2543 เรียกได้ว่าเป็นโครงสร้างทางวิศวกรรมที่สวยงามที่สุดในโลก แถมยังยาวที่สุดอีกด้วย อุโมงค์ถนนในโลกเพราะมีความยาว 24.5 กิโลเมตร

สถาปนิกที่ทำงานในอุโมงค์ Lerdal ได้แบ่งอุโมงค์นี้ออกเป็นสี่ส่วนเท่าๆ กันโดยประมาณโดยมีถ้ำเทียมสามแห่ง อย่างน้อยก็เพื่อกระจายเส้นทางล่วงหน้าเล็กน้อยและบรรเทาความเครียดของผู้ขับขี่ ถ้ำแต่ละแห่งมีแสงสีเป็นของตัวเอง ซึ่งทำให้วัตถุทางวิศวกรรมนี้มีความแปลกใหม่และสวยงาม คุณยังสามารถหยุดในถ้ำเหล่านี้ จอดรถในถังบำบัดน้ำเสียแบบพิเศษ และผ่อนคลายสักหน่อย

สะพานโอเรซุนด์ เดนมาร์ก สวีเดน

ไม่มีเหตุผลอย่างสิ้นเชิงที่สะพานเชื่อมสองประเทศในสแกนดิเนเวีย - เดนมาร์กและนอร์เวย์ - รวมอยู่ในรายการอุโมงค์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก แต่ไม่มีข้อผิดพลาดใน ข้อเท็จจริงนี้ไม่ เพราะความยาวของโครงสร้างนี้เกือบ 12 กิโลเมตร จึงอยู่ใต้ดิน 4,050 เมตร

สถาปนิกของสะพาน Øresund ได้ตัดสินใจอย่างไม่ธรรมดาด้วยเหตุผลที่ว่าเส้นทางร่อนของเครื่องบินที่มุ่งหน้าไปยังสนามบินโคเปนเฮเกนอยู่ในสถานที่นี้ และไม่สามารถปิดกั้นได้ ใช่ และเรือที่แล่นผ่านช่องแคบ Øresund ก็ต้องการพื้นที่สำหรับการนำทางที่ประสบความสำเร็จเช่นกัน

อุโมงค์ Severomuysky รัสเซีย

เมื่อวันที่ 5 ธันวาคม 2546 เหตุการณ์ประวัติศาสตร์สำหรับทั้งรัสเซียเกิดขึ้นที่ Buryatia - เปิดอุโมงค์ Severomuysky ยาว 15 กิโลเมตร 343 เมตรที่นั่น มันกลายเป็นไม่เพียงแค่ที่ยาวที่สุดในรัสเซียเท่านั้น แต่ยังเป็นจุดสิ้นสุดของการก่อสร้าง Mainline ไบคาล - อามูร์ซึ่งเป็น BAM ในตำนานซึ่งเป็นหนึ่งในโครงการก่อสร้างที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในยุคโซเวียต

การก่อสร้าง Baikal-Amur Mainline เริ่มขึ้นในปี 1938 ในปี 1974 ได้มีการประกาศให้เป็นสถานที่ก่อสร้าง Komsomol ที่น่าตกใจทั้งหมดโดยสหภาพแรงงานพวกเขาเริ่มเขียนเพลงและสร้างภาพยนตร์เกี่ยวกับเรื่องนี้และจบลงด้วยปริมาณโดยประมาณในปี 2546 เท่านั้น เมื่อสร้าง BAM มีการเจาะอุโมงค์ 10 แห่ง อุโมงค์ที่ใหญ่ที่สุดและสำคัญที่สุดคือ Severomuysky

มาร์มาราย. ไก่งวง

ในเดือนตุลาคม 2013 เหตุการณ์หนึ่งเกิดขึ้นที่มนุษยชาติใฝ่ฝันมานานหลายศตวรรษ แต่ไม่เชื่อในความเป็นจริงซึ่งจนกระทั่งวินาทีสุดท้าย ในอิสตันบูล มีการเปิดอุโมงค์รถไฟ Marmaray เชื่อมระหว่างชายฝั่งยุโรปและเอเชียของช่องแคบบอสฟอรัส

หลังจากการเปิดตัว Marmaray ถูกรวมเข้ากับระบบรถไฟใต้ดินของอิสตันบูลเป็นสาขาที่แยกจากกัน นอกจากนี้ยังมีแผนที่จะใช้สำหรับการขนส่งสินค้าข้ามทวีปและผู้โดยสาร - อุโมงค์นี้จะกลายเป็นส่วนหนึ่งของโครงการรถไฟระดับโลกเพื่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานรางเดียวจากสหราชอาณาจักรไปยังเกาหลีใต้

อุโมงค์ที่ยาวและลึกที่สุดในโลกใต้เทือกเขาแอลป์สวิสเปิดแล้ว! เพื่อทำเครื่องหมายเหตุการณ์สำคัญนี้ ในบทความนี้เราจะมาดูอุโมงค์รถไฟที่ยาวที่สุดในโลก

งั้นไปกัน!

10. อุโมงค์ Gumzangl เกาหลีใต้ - 20.3 กม. / 20.3 กม.

(อุโมงค์กึมจอง)

Gumzangl - อยู่ในอันดับที่สิบในรายการอุโมงค์รถไฟที่ยาวที่สุดในโลก เป็นส่วนหนึ่งของรถไฟความเร็วสูงโซล-ปูซาน อุโมงค์ที่ฝังอยู่ในภูเขาเชื่อมต่อพื้นที่ Nopo กับสถานี Busanjin ในปูซาน

นอกจากนี้ Gumzangl ยังเป็นอุโมงค์รถไฟที่ยาวที่สุดใน เกาหลีใต้. ตั้งอยู่ที่ความลึกกว่า 300 เมตรจากพื้นดิน กว้าง 14 เมตร สูง 12 เมตร อุโมงค์นี้เป็นของ South Korean Railway Authority

การก่อสร้างอุโมงค์ซึ่งแล้วเสร็จในปี 2552 แบ่งออกเป็นสามส่วน สองส่วนแรกเปิดในปี 2551 ส่วนสุดท้ายที่เชื่อมระหว่าง Nopo-dong และ Hwameong-dong เสร็จสมบูรณ์ในเดือนกุมภาพันธ์ 2009

9. อุโมงค์ Wushaoling ประเทศจีน - 21.05 กม.

(อุโมงค์ Wushaoling)

อุโมงค์รถไฟ Wushaoling ในมณฑลกานซู่ทางตะวันตกเฉียงเหนือของจีน เป็นอุโมงค์ที่ยาวที่สุดของประเทศจนถึงสิ้นปี 2550 ตั้งอยู่บนทางรถไฟหลานโจว-ซินเจียง ข้ามภูเขาหวูเส้าหลิง หลังจากเปิดใช้อุโมงค์แล้ว ถนนระหว่างหลานโจวและอุรุมชีก็ลดขนาดลง 30.4 กม. และกลายเป็นทางคู่ขนานทั้งหมด

อุโมงค์ประกอบด้วยเส้นด้ายสองเส้นขนานกัน วางห่างกัน 40 เมตร ประตูจากฝั่งหลานโจวตั้งอยู่ที่ระดับความสูง 2663 ม. ประตูฝั่งตรงข้ามอยู่ที่ระดับความสูง 2447 ม. ระหว่างการก่อสร้างอุโมงค์ใช้วิธีการขุดอุโมงค์แบบใหม่ของออสเตรียอุปกรณ์อุโมงค์ช่วยให้รถไฟผ่าน ความเร็วสูงสุด 160 กม./ชม. แนวตะวันออกของอุโมงค์ Ushaoling ถูกเปิดใช้งานในเดือนมีนาคม 2549 ทางตะวันตก - ในเดือนสิงหาคม 2549 ค่าก่อสร้างรวม 7.8 พันล้านหยวน

22.221 km

(อุโมงค์ไดชิมิสึ)

อุโมงค์ไดชิสึ ประเทศญี่ปุ่น ภาพ: Nihongarden / Wikimedia Commons

อุโมงค์รถไฟบนสายความเร็วสูงโจเอ็ตสึชินคันเซ็นที่ชายแดนของจังหวัดกุนมะและนีงาตะ

ในปี 1978 การก่อสร้างอุโมงค์ Dai-Shimizu เสร็จสมบูรณ์ อุโมงค์นี้ถูกขุดขึ้นมาโดยเฉพาะสำหรับสาย Joetsu Shinkansen ซึ่งจะแล้วเสร็จในปี 1982 อุโมงค์นี้เป็นอุโมงค์ที่ยาวที่สุดในโลก ระหว่างการก่อสร้าง เกิดเพลิงไหม้ในอุโมงค์ ส่งผลให้เกิดควันไฟรุนแรงมาก คนงาน 16 คนเสียชีวิตจากพิษคาร์บอนมอนอกไซด์ อุโมงค์ไดชิสึลดเวลาการเดินทางระหว่างนีงาตะและโตเกียวเหลือประมาณหนึ่งชั่วโมงสี่สิบนาที เร็วกว่าสามชั่วโมงโดยใช้สาย Joetsu ปกติ

นอกจากนี้ ในระหว่างการก่อสร้างอุโมงค์ ได้มีการค้นพบแหล่งน้ำดื่มธรรมชาติ น้ำแร่ซึ่งยังขายเป็นขวดมาจนทุกวันนี้

24 กม.

(อุโมงค์วีเนอร์วัลด์)

อุโมงค์ Wienerwald ออสเตรีย ภาพ: Line29 / Wikimedia Commons

อุโมงค์รถไฟระยะทาง 13.35 กม. ใกล้กรุงเวียนนา ซึ่งเปิดดำเนินการตั้งแต่วันที่ 9 ธันวาคม 2555 และวิ่งอยู่ใต้ทางเหนือของ Wienerwald ระหว่าง Gablitz และ Mauerbach ส่วนนี้ของส่วนใหม่ที่มีความเร็วสูงถึง 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมงระหว่างเวียนนาและแซงต์เปิลเทินเป็นส่วนหนึ่งของการรถไฟสายตะวันตกของออสเตรีย

ส่วน Vienna-St. Pölten ซึ่งเป็นทางเดินรถไฟสี่ทางและใหญ่ที่สุดในปัจจุบันใน Vestbahn ได้รับอาวุธความเร็วสูงใหม่สองชุดซึ่งยื่นออกไปทางเหนือสุดของเส้นทางเดิม โครงสร้างส่วนบนที่ใหญ่ที่สุดคืออุโมงค์ที่ข้ามภูเขาวีเนอร์วัลด์

ที่ 11 กม. จากประตูทางตะวันตกของอุโมงค์ Wienerwald มีการสร้างอุโมงค์สองท่อ (อุโมงค์ที่ประกอบด้วยท่อรางเดี่ยวสองท่อที่เชื่อมต่อกัน) และส่วนที่เหลือเป็นส่วนท่อสองทางเดียว การก่อสร้างส่วนท่อเดี่ยวเริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 2547 ด้วยความช่วยเหลือของการระเบิดและการขุดเจาะ การขุดอุโมงค์เสร็จสิ้นในสองปีต่อมา งานโครงสร้างแล้วเสร็จในเดือนกุมภาพันธ์ 2010 และเริ่มการก่อสร้างถนนในฤดูร้อนปี 2010

อุโมงค์ Wienerwald เป็นเพียงส่วนหนึ่งของอุโมงค์ที่ซับซ้อน: ประตูทางทิศตะวันออก (เวียนนา) สิ้นสุดด้วยอุโมงค์ลอดไปยังอุโมงค์ยาว 2.2 กม. โดยมีเส้นทางเพิ่มเติมอีกสองเส้นทางสำหรับ Westbahn เก่า (ซึ่งเปิดดำเนินการไปแล้วตั้งแต่เดือนธันวาคม 2008) และอุโมงค์ Lainzer - อุโมงค์รางคู่ทางเดียว ยาว 11.73 กม. ซึ่งเปิดดำเนินการในปี 2555) พอร์ทัลตะวันออกของอุโมงค์ Lainzer แยกออกเป็นสองพอร์ทัล อุโมงค์ Wienerwald และ Lainzer ทั้งหมด 24 กม. ช่วยให้นักเดินทางบน Westbahn เยี่ยมชม new สถานีหลักเวียนนา. อุโมงค์นี้เป็นอุโมงค์ที่ยาวที่สุดในออสเตรีย

6. อุโมงค์อิวาเตะ-อิชิโนะเฮะ ประเทศญี่ปุ่น - 25,810 กม.

(อุโมงค์อิวาเตะ-อิชิโนะเฮะ)

อุโมงค์รถไฟใต้ดินญี่ปุ่น Iwate-Ichinohe เป็นส่วนหนึ่งของสาย Tohoku Shinkansen ที่เชื่อมโตเกียวกับอาโอโมริ เมื่อเปิดทำการในปี 2545 อุโมงค์นี้เป็นอุโมงค์ทางบกที่ยาวที่สุดในโลก แต่ในเดือนมิถุนายน 2550 อุโมงค์ดังกล่าวได้ทะลุผ่านอุโมงค์ลอตช์แบร์กของสวิตเซอร์แลนด์

อุโมงค์นี้อยู่ห่างจากสถานีโตเกียวบนสาย Tohoku Shinkansen 545 กม. ซึ่งอยู่กึ่งกลางระหว่าง Morioka และ Hachinohe งานเบื้องต้นเกี่ยวกับการก่อสร้างอุโมงค์เริ่มขึ้นในปี 2531 เริ่มก่อสร้างในปี 2534 อุโมงค์เริ่มทำงานเมื่อเปิดทางรถไฟในปี 2545 ความลึกสูงสุดประมาณ 200 ม.

อุโมงค์ลอดผ่านภูมิประเทศที่เป็นเนินเขาใกล้กับภูเขาคิตาคามิและอู แม่น้ำมาบูจิและคิตาคามิตั้งอยู่ใกล้กับท่าเรืออุโมงค์โตเกียว

อิวาเตะ-อิชิโนะเฮะเป็นโครงสร้างรางคู่ที่มีท่อเดี่ยวและรางคู่รูปเกือกม้า ขนาด ภาพตัดขวาง: 9.8 ม. (กว้าง) x 7.7 ม. (สูง) อุโมงค์ขึ้นที่ความลาดชัน 0.5% จากท่าเรือโตเกียวประมาณ 22 กม. จากนั้นลงที่ความลาดชัน 1% ไปยังท่าเรืออาโอโมริ ในระหว่างการก่อสร้าง วิธีการใหม่การขุดอุโมงค์แบบออสเตรีย (วิธีการเจาะอุโมงค์แบบใหม่ของออสเตรีย NATM)

26.455 km

(อุโมงค์ฮักโกดะ)

อุโมงค์ฮักโกดะ ประเทศญี่ปุ่น ภาพถ่าย: Wikimedia Commons

อุโมงค์รถไฟ ความยาวรวม 26.445 กิโลเมตร (16.432 ไมล์) ตั้งอยู่ทางตอนเหนือของญี่ปุ่นในจังหวัดอาโอโมริตอนกลาง ทอดยาวข้ามเทือกเขาฮักเกียวดะและเชื่อมโยงหมู่บ้านเทนมาบายาชิกับเมืองอาโอโมริ

อุโมงค์ฮักโกดะเป็นส่วนหนึ่งของสายโทโฮคุ-ชินคันเซ็นตอนเหนือ และตั้งอยู่ระหว่างสถานีชิชิโนะ-บูดาวะ และชิน อาโอโมริ งานเบื้องต้นเกี่ยวกับการสร้างอุโมงค์เริ่มขึ้นในเดือนสิงหาคม 2541 เมื่อวันที่ 27 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2548 อุโมงค์ดังกล่าวได้ทะลุอุโมงค์อิวาเตะ-อิชิโนเอะของเส้นทางโทโฮคุชินคันเซ็นสายเดียวกันจนกลายเป็นอุโมงค์ทางบกที่ยาวที่สุดในโลก หลังจากผ่านไปเพียงสองเดือน ชื่อนี้ถูกพรากไปจากเขาโดยอุโมงค์ Swiss Lötschberg ซึ่งสูญเสียตำแหน่งนี้ไปเนื่องจากอุโมงค์ Gotthard Base ที่เปิดในปี 2016 อย่างไรก็ตาม อุโมงค์ Lötschberg ส่วนใหญ่เป็นแบบรางเดี่ยว ในขณะที่อุโมงค์ฐาน Gotthard Base Tunnel เป็นแบบสองทาง ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้อุโมงค์ทางบกมีทางคู่และทางเดียวยาวที่สุดในโลก

อุโมงค์เริ่มทำงานในปี 2010

4. อุโมงค์ใหม่ Guan Jiao ประเทศจีน - 32,645 กม.

(อุโมงค์ใหม่กวนเจียว)

อุโมงค์ Guan Jiao แห่งใหม่ ประเทศจีน ภาพถ่าย: Wikimedia Commons

อุโมงค์รถไฟสองท่อนี้ตั้งอยู่บนสาย 2 ของทางรถไฟชิงไห่-ทิเบต ในภูเขากวนเจียว มณฑลชิงไห่ ความยาวรวมของอุโมงค์คือ 32.645 กม. (20.285 ไมล์) ทำให้เป็นอุโมงค์รถไฟที่ยาวที่สุดในประเทศจีน

อุโมงค์นี้ออกแบบโดยสถาบันวิจัยและออกแบบ China Railway First อุโมงค์ Guan Jiao ใหม่ได้รับการออกแบบสำหรับอุโมงค์รางเดี่ยวแบบขนานสองอุโมงค์ด้วยความเร็วในการเดินทางสูงสุด 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (99 ไมล์ต่อชั่วโมง) ระยะเวลาทั้งหมดการก่อสร้างเป็นเวลา 5 ปี อุโมงค์ถูกวางในสภาพทางธรณีวิทยาที่ยากลำบากและบน ระดับความสูงสูงกว่าระดับน้ำทะเล 3,300 เมตร (10,800 ฟุต) งานก่อสร้างเริ่มขึ้นในปี 2550 และแล้วเสร็จในเดือนเมษายน 2557 อุโมงค์เปิดเมื่อ 28 ธันวาคม 2014

ประตูทางตะวันออกเฉียงเหนือของอุโมงค์ (37.1834°N 99.1778°E) อยู่ในเทศมณฑลเทียนจุน พอร์ทัลทางตะวันตกเฉียงใต้ (37.0094°N 98.8805°E) อยู่ในเขตอู่หลาน

3. Eurotunnel / Channel Tunnel สหราชอาณาจักร-ฝรั่งเศส - 50 กม.

(ช่องอุโมงค์)

Eurotunnel สหราชอาณาจักร-ฝรั่งเศส รูปถ่าย: 4plebs.org

เชื่อมต่อสหราชอาณาจักรกับ ทวีปยุโรป(ประตูสู่ Folkestone, Kent และ Pas de Calais ในภาคเหนือของฝรั่งเศส) อุโมงค์มีส่วนใต้น้ำที่ยาวที่สุดในโลกที่ 37.9 กิโลเมตร (23.5 ไมล์)

ถึงแม้ว่าอุโมงค์นี้จะเป็นปาฏิหาริย์ ยุคสมัยใหม่แนวคิดในการก่อสร้างเป็นของวิศวกรชาวฝรั่งเศส Albert Mathieu ซึ่งในปี 1802 เสนอให้วางอุโมงค์ใต้ช่องแคบอังกฤษ แผนการของเขารวมถึงการสร้างเกาะเทียมกลางช่องซึ่งพวกเขาสามารถหยุดได้ การซ่อมบำรุงรถม้า

“นี่เป็นโครงการขนาดใหญ่ โดยพื้นฐานแล้วได้เปลี่ยนภูมิศาสตร์ของยุโรปและช่วยสร้างรถไฟความเร็วสูงให้เป็นทางเลือกแทนการบินทางอากาศ ระยะทางสั้น ๆ Matt Sykes ผู้เชี่ยวชาญด้านการขุดอุโมงค์และผู้อำนวยการบริษัทวิศวกรรม Arup กล่าว

ความจริงที่น่าสนใจ: ทั้งที่อังกฤษและฝรั่งเศสเริ่มทำงานในอุโมงค์พร้อมกัน แต่อดีตก็ทำงานมากกว่า

53,850 กม.

(อุโมงค์เซคัน)

อุโมงค์เซคัน ประเทศญี่ปุ่น ภาพ: Bmazerolles / Wikimedia Commons

ลักษณะเฉพาะของอุโมงค์ Seikan ของญี่ปุ่นคือส่วนที่มีความยาว 23.3 กิโลเมตร (14.2 ไมล์) ซึ่งอยู่ต่ำกว่าระดับน้ำทะเล 140 เมตร (460 ฟุต) จนกระทั่งถึงอุโมงค์ฐาน Gotthard Seikan เป็นอุโมงค์รถไฟที่ยาวและลึกที่สุดในโลก

ครอบคลุมช่องแคบ Tsugaru ซึ่งเชื่อมต่อจังหวัด Aomori บนเกาะ Honshu กับเกาะฮอกไกโด งานอุโมงค์เริ่มขึ้นในปี 2507 และแล้วเสร็จในปี 2531

ความจริงที่น่าสนใจ: ในปี พ.ศ. 2519 คนงานก่อสร้างสะดุดก้อนหินอ่อน ทำให้น้ำไหลเข้าอุโมงค์ในอัตรา 80 ตันต่อนาที การรั่วไหลถูกทำให้เป็นกลางหลังจากผ่านไปสองเดือนเท่านั้น

57 กม.

(อุโมงค์ฐานก็อทฮาร์ด)

อุโมงค์ฐาน Gotthard ประเทศสวิสเซอร์แลนด์ ภาพ: Matthieu Gafsou / www.time.com

ผู้นำยุโรปรวมถึงนายกรัฐมนตรีเยอรมัน Angela Merkel และ อดีตประธานาธิบดี France Francois Hollande ในเดือนมิถุนายน 2559 เข้าร่วมพิธีเปิด โครงสร้างใหญ่- อุโมงค์ฐาน Gotthard ในระหว่างที่มีการแสดงฉากเซอร์เรียลที่มีสีสันด้วยการมีส่วนร่วมของนักเต้นเพลงและดอกไม้ไฟ

อุโมงค์นี้ตั้งอยู่ที่ความลึก 2,300 เมตร (7,545 ฟุต หรือเกือบ 1.5 ไมล์) ช่วยลดเวลาการเดินทางระหว่างเมืองซูริก สวิตเซอร์แลนด์ และมิลาน ลงได้หนึ่งชั่วโมง

อุโมงค์ 57 กม. ทอดยาวระหว่าง Erstfeld ทางตอนเหนือและ Bodio ทางใต้ จากข้อมูลของ Swiss Travel System รถไฟความเร็วสูงถึง 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (155 ไมล์ต่อชั่วโมง) จะเสร็จสิ้นภายใน 20 นาที

เริ่มดำเนินการเชิงพาณิชย์ของอุโมงค์เมื่อวันที่ 11 ธันวาคม ในวันนั้น รถไฟโดยสารธรรมดาขบวนแรกออกจากซูริกเวลา 06:09 น. ตามเวลาท้องถิ่น และถึงลูกาโนเวลา 08:17 น.

อุโมงค์ฐาน Gotthard ได้ชื่อว่าเป็นอุโมงค์รถไฟที่ยาวที่สุดในโลกจากอุโมงค์ Seikan ทางเหนือของญี่ปุ่นที่อยู่ห่างออกไป 53.9 กิโลเมตร และย้ายอุโมงค์ความยาว 50.5 กิโลเมตรระหว่างบริเตนใหญ่และฝรั่งเศสมาอยู่ที่อันดับสาม

ความจริงที่น่าสนใจ: ระหว่างการก่อสร้างอุโมงค์ใช้สายเคเบิลทองแดง 3200 กิโลเมตรซึ่งมีความยาวเพียงพอจากมาดริดถึงมอสโก

การบรรเทา พื้นผิวโลกไม่แบนราบอย่างสมบูรณ์ แต่เกือบจะยากเสมอดังนั้นจึงแทบเป็นไปไม่ได้เลยที่จะทำโดยไม่มีอุโมงค์เมื่อวางถนน ต้นแบบของอุโมงค์ในสมัยโบราณคืออุโมงค์ ด้วยความช่วยเหลือของกลอุบายทางทหารนี้ เป็นไปได้ที่จะหลบหลังศัตรูอย่างเงียบ ๆ และตกลงบนบ่าของเขา อุโมงค์ในปัจจุบันส่วนใหญ่มีจุดประสงค์ที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง อุโมงค์มีความแตกต่างกันมาก ความยาว ตำแหน่งและโครงสร้างต่างกัน อุโมงค์ใดที่ยาวที่สุดในโลกในปัจจุบัน?

10. อุโมงค์ Lerdal ประเทศนอร์เวย์ (24,510 ม.)

ที่ กรณีนี้เรากำลังพูดถึงอุโมงค์ถนนที่ลดเส้นทางจากเขตเทศบาลเมือง Lerdal ไปยังเขตเทศบาลอื่นของ Aurland (ทั้งสองแห่งในจังหวัด Sogn og Fjordane ทางตะวันตกของนอร์เวย์) อุโมงค์นี้เป็นองค์ประกอบหนึ่งของเส้นทางยุโรป E16 ซึ่งเชื่อมต่อออสโลกับเบอร์เกน การก่อสร้างอุโมงค์นี้เริ่มขึ้นในปี 2538 และแล้วเสร็จในปี 2543 ตอนนั้นกลายเป็นอุโมงค์ถนนที่ยาวที่สุดในโลก แซงอุโมงค์ถนน Gotthard อันโด่งดังถึง 8 กม. ภูเขาเหนืออุโมงค์ ส่วนสูงเฉลี่ยประมาณ 1600 เมตร
อุโมงค์ Lerdal มีลักษณะเฉพาะ - มีถ้ำเทียมขนาดใหญ่สามแห่งที่ระยะห่างเท่ากัน ถ้ำเหล่านี้แบ่งอุโมงค์ออกเป็น 4 ส่วนที่เหมือนกันโดยประมาณ นี่ไม่ใช่ความตั้งใจของสถาปนิก แต่จุดประสงค์ของถ้ำคือการบรรเทาความเหนื่อยล้าจากผู้ขับขี่ที่ขับรถเป็นเวลานานในสภาพอุโมงค์ที่ซ้ำซากจำเจ และนอกจากนี้ พวกเขาสามารถหยุดและพักผ่อนที่นี่

9. อิวาเตะ-อิชิโนะเฮะ ประเทศญี่ปุ่น (25,810 ม.)

อุโมงค์ญี่ปุ่นที่เชื่อมเมืองหลวงกับเมืองอาโอโมริ เมื่อเปิดทำการในปี 2545 เขาเป็นอุโมงค์รถไฟที่ยาวที่สุดในญี่ปุ่น จนกระทั่งอุโมงค์ลอทชเบิร์กแซงหน้าเขา อุโมงค์นี้อยู่ห่างจากโตเกียว 545 กิโลเมตร อยู่กึ่งกลางระหว่าง Hachinohe และ Morioka และมีรถไฟด่วน Chohoku วิ่งผ่าน เรานึกถึงการก่อสร้างในปี 1988 และเริ่มดำเนินการในปี 1991 โรงงานพร้อมสำหรับการดำเนินการในปี 2543 แต่สายการผลิตเริ่มดำเนินการในปี 2545 เท่านั้น อุโมงค์ลงไปสูงสุด 200 เมตร

8. ฮักโกดะ ประเทศญี่ปุ่น (26,455 ม.)

อุโมงค์รถไฟ Hakkod ยาวกว่าอุโมงค์ก่อนหน้าเพียงเล็กน้อยเท่านั้น เขาเป็นผู้บุกเบิก - ก่อนหน้าเขาไม่มีอุโมงค์ยาวในโลกที่รถไฟสามารถเคลื่อนที่ไปในทิศทางที่ต่างกันไปพร้อม ๆ กัน

7. ไถหาง ประเทศจีน (27,848 ม.)

ในปี 2550 อุโมงค์ Taihangshan แห่งใหม่ได้เริ่มดำเนินการในประเทศจีน โดยผ่านความหนาของเทือกเขาที่มีชื่อเดียวกัน ก่อนการก่อสร้าง New Guan Jiao เขาคืออุโมงค์จีนที่ยาวที่สุด มันกลายเป็นองค์ประกอบของทางรถไฟความเร็วสูงที่เชื่อมต่อเมืองหลวงของมณฑลเหอเป่ยทางตะวันออกของเหอเป่ย Shijiach-Juan กับเมืองหลวงของมณฑลชานซีที่อยู่ติดกันจากทางตะวันตกคือเมืองไท่หยวน หากก่อนหน้านี้ใช้เวลา 6 ชั่วโมงในการเดินทางจากเมืองหนึ่งไปยังอีกเมืองหนึ่ง ตอนนี้หนึ่งชั่วโมงก็เพียงพอแล้ว

6. กัวดาร์รามา สเปน (28,377 ม.)

ในปี 2550 เดียวกัน แต่ในสเปนมีการเปิดอุโมงค์ที่ยาวที่สุดในประเทศ Guadarrama ซึ่งเชื่อมต่อเมืองหลวงของประเทศมาดริดกับบายาโดลิด เริ่มสร้างในปี 2545 จึงเห็นได้ชัดเจนว่าสร้างเสร็จค่อนข้างมาก อย่างรวดเร็ว. นี่เป็นโครงสร้างทางเทคนิคที่ค่อนข้างซับซ้อน ซึ่งประกอบด้วยอุโมงค์สองแห่งแยกจากกัน ด้วยเหตุนี้ รถไฟจึงวิ่งไปพร้อมกันในทิศทางต่างๆ เป็นที่น่าสังเกตว่ามีการใช้รถไฟความเร็วสูงของระบบ AVE ที่นี่ หลังจากเปิดอุโมงค์ ก็สามารถเดินทางจากเมืองหนึ่งไปยังอีกเมืองหนึ่งได้ในเวลาเพียงไม่กี่นาที นักท่องเที่ยวชอบสิ่งนี้เป็นพิเศษซึ่งเริ่มมาที่บายาโดลิดบ่อยขึ้นจากเมืองหลวง

แต่ละวัฒนธรรมมีวิถีชีวิต ประเพณี และอาหารอันโอชะของตนเองโดยเฉพาะ สิ่งที่ดูเหมือนปกติสำหรับบางคน อาจถูกมองว่าเป็น...

5. นิวกวนเจียว ประเทศจีน (32,645 ม.)

นี่คืออุโมงค์รถไฟที่ยาวที่สุดของจีน ในเวลาเดียวกัน ตำแหน่งที่ควรจะเป็นสำหรับอุโมงค์ใต้ดินนั้นตั้งอยู่ที่ความสูงที่เหมาะสมมากจากระดับน้ำทะเล (จาก 3324 เมตรถึง 3381 เมตร) และทั้งหมดเป็นเพราะเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางรถไฟสายชิงไห่-ทิเบตสายที่ 2 วางอยู่บนภูเขากวนเจียว จังหวัดจีนชิงไห่ อันที่จริงมีอุโมงค์สองแห่งแยกกันซึ่งมีการจราจรแบบทางเดียว อุโมงค์นี้สร้างขึ้นมาเป็นเวลา 7 ปี และเริ่มใช้งานเมื่อปลายปี 2014 รถไฟสามารถวิ่งผ่านอุโมงค์เหล่านี้ด้วยความเร็ว 160 กม./ชม.

4. Lötschberg ประเทศสวิสเซอร์แลนด์ (34,577 ม.)

อุโมงค์รถไฟLötschbergตั้งอยู่บนเส้นทางที่มีชื่อเดียวกัน ผ่านเทือกเขาแอลป์ และอยู่ลึกกว่าอุโมงค์ถนนLötschberg 400 เมตร รถไฟโดยสารและรถไฟบรรทุกสินค้าแล่นผ่านอุโมงค์ทางบกที่ยาวที่สุดแห่งหนึ่งในโลก มันผ่านภายใต้เมืองต่าง ๆ เช่น Bern, Frutigen, Valais และ Rarone นี่เป็นอุโมงค์ที่ค่อนข้างใหม่เพราะเพิ่งสร้างเสร็จในปี 2549 และแล้วในเดือนมิถุนายน ปีหน้ามันถูกเปิดอย่างเป็นทางการ ในระหว่างทางมากที่สุด เทคโนโลยีที่ทันสมัยการขุดเจาะจึงสามารถเจาะทะลุได้ภายในเวลาไม่ถึงสองปี ปัจจุบันมีชาวสวิสกว่า 20,000 คนใช้บริการทุกสัปดาห์ เพื่อที่จะไปสปาบำบัดร้อนในวาเลอย่างรวดเร็ว
การปรากฏตัวของLötschbergลดจำนวนลงอย่างมาก รถติดในบริเวณนี้ เพราะก่อนที่รถบรรทุกและรถตู้จะต้องเดินทางไปทั่วสวิตเซอร์แลนด์ ทำให้เป็นวงเวียนใหญ่ตั้งแต่วาเลส์ถึงเบิร์น อยากรู้ว่าในอุโมงค์มีแหล่งน้ำบาดาลร้อนซึ่งชาวสวิสก็ไม่ต้องเสียเปล่า แต่ใช้มันเพื่อให้ความร้อนแก่เรือนกระจกซึ่งผลไม้เมืองร้อนต้องขอบคุณสิ่งนี้

คนส่วนใหญ่ต้องการที่นั่งริมหน้าต่างบนเครื่องบินเพื่อที่พวกเขาจะได้เพลิดเพลินกับวิวด้านล่าง รวมถึงการขึ้นเครื่องและเ...

3. อุโมงค์ยูโร ฝรั่งเศส/สหราชอาณาจักร (50,450 ม.)

อุโมงค์นี้ วางอยู่ใต้ช่องแคบอังกฤษ เป็นอุโมงค์รถไฟสองทาง ขณะที่วิ่งอยู่ใต้น่านน้ำของช่องแคบอังกฤษ 39 กิโลเมตร ต้องขอบคุณเขาที่ทำให้เกาะบริเตนใหญ่เชื่อมต่อกับทวีปโดยทางรถไฟ ตั้งแต่นั้นมา ก็เป็นไปได้ที่จะขึ้นรถไฟในปารีสและถึงลอนดอนภายในสองชั่วโมงครึ่ง ในเวลาเดียวกัน รถไฟจะอยู่ในอุโมงค์เป็นเวลา 20-35 นาที
การเปิดอุโมงค์ครั้งใหญ่เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 6 พฤษภาคม พ.ศ. 2537 โดยมีผู้นำของทั้งสองประเทศเข้าร่วม ได้แก่ ประธานาธิบดีฝรั่งเศส Francois Mitterrand และ Queen Elizabeth II แห่งบริเตนใหญ่ Eurotunnel ถือเป็นอุโมงค์ใต้น้ำและเป็นอุโมงค์ระหว่างประเทศที่ยาวที่สุดด้วย ดำเนินการโดยบริษัทยูโรสตาร์ American Society of Civil Engineers เต็มไปด้วยคำชมและเปรียบเทียบ Eurotunnel กับหนึ่งในเจ็ดสิ่งมหัศจรรย์สมัยใหม่ของโลก

2. เซคัน ประเทศญี่ปุ่น (53,850 ม.)

อุโมงค์รถไฟของญี่ปุ่นที่ยาวอย่างไม่น่าเชื่อนี้มีส่วนใต้น้ำยาว 23.3 กิโลเมตร มันลึกลงไปใต้ดิน 240 เมตร ส่งผลให้อยู่ใต้พื้นทะเล 100 เมตร อุโมงค์ลอดใต้ช่องแคบซันการ์และเชื่อมระหว่างจังหวัดอาโอโมริ (เกาะฮอนชู) กับเกาะฮอกไกโด เป็นส่วนหนึ่งของ Kaikyo และ Hokkaido Shinkansen ของบริษัทรถไฟท้องถิ่น
โดยรวมแล้วมันเป็นอันดับสองรองจากอุโมงค์ Gotthard และในแง่ของการเกิดขึ้นใต้ก้นทะเล มันคือผู้นำของโลก ชื่อของอุโมงค์มีอักษรอียิปต์โบราณชื่อเมืองที่เชื่อมต่อกัน - อาโมริและฮาโกดาเตะ ญี่ปุ่นจะออกเสียงต่างกัน อุโมงค์เซคันเป็นอุโมงค์รถไฟใต้ทะเลแห่งที่สองของญี่ปุ่นรองจากอุโมงค์คัมมง และเชื่อมระหว่างเกาะคิวชูและฮอนชูใต้ช่องแคบคัมมอน

รถไฟสายทรานส์ไซบีเรียหรือมหาราช ทางไซบีเรียซึ่งเชื่อมระหว่างกรุงมอสโก เมืองหลวงของรัสเซียกับวลาดิวอสต็อก จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ ตำแหน่งกิตติมศักดิ์กับ...

1. อุโมงค์ Gotthard ประเทศสวิสเซอร์แลนด์ (57,091 ม.)

อุโมงค์รถไฟนี้ถูกเจาะเข้าไปในเทือกเขาแอลป์ของสวิสเมื่อสรุปแล้ว ความยาวของตัวเองมีทางเดินเท้าและทางบริการยาว 153.4 กิโลเมตร จากด้านเหนือสุดจะออกไปใกล้กับหมู่บ้าน Erstfeld ในขณะที่ทางออกทิศใต้ตั้งอยู่ใกล้กับหมู่บ้าน Bodio การวางส่วนตะวันออกเสร็จสมบูรณ์ในเดือนตุลาคม 2010 และส่วนตะวันตกในเดือนมีนาคม 2011 หลังจากนั้นก็กลายเป็นอุโมงค์รถไฟที่ยาวที่สุดในโลก
ด้วยการก่อสร้าง ทรานสอัลไพน์ การสื่อสารทางรถไฟและทางตะวันตกเฉียงเหนือของอิตาลีสามารถเปลี่ยนจากการขนส่งทางถนนที่ก่อมลพิษทางสิ่งแวดล้อมมากขึ้นเป็นการขนส่งทางรถไฟที่สะอาดกว่าและถูกกว่า เวลาเดินทางจากซูริกไปมิลานลดลงเกือบหนึ่งชั่วโมง อุโมงค์เปิดในเดือนมิถุนายน 2559 Alp Transit Gotthard ซึ่งดูแลการก่อสร้างในเดือนธันวาคมของปีเดียวกันได้โอนไปยัง Swiss Federal รถไฟในสภาพที่ใช้งานได้อย่างสมบูรณ์ และในวันที่ 11 ธันวาคม ก็เริ่มดำเนินการเชิงพาณิชย์

อุโมงค์คือสิ่งมหัศจรรย์ทางสถาปัตยกรรมที่แท้จริงซึ่งได้รับการพัฒนาและปรับปรุงมาตั้งแต่สมัยโบราณ อุโมงค์น่าจะมาจากถ้ำที่คนโบราณใช้เป็นที่อยู่อาศัย หากเรามองไปในอนาคต ในยุคที่อารยะธรรมมากขึ้น เราจะเห็นว่าอุโมงค์ถูกใช้เป็นทางลับ ซึ่งปกติแล้วจะอยู่ใต้ดิน พวกเขาเคยซ่อนตัวจากศัตรู ทุกวันนี้ อุโมงค์ถูกสร้างขึ้นเพื่อจุดประสงค์ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง ในคอลเล็กชันนี้ ฉันจะบอกคุณเกี่ยวกับอุโมงค์ที่ยาวที่สุดในโลกและจุดประสงค์ของมัน

1. อุโมงค์ที่ยาวที่สุดในโลกในขณะนี้คือในญี่ปุ่น นี้ อุโมงค์รถไฟยาว 53, 850 เมตร ลองนึกดูว่าจะใช้เวลากี่วันในการเดินเท้าก่อนที่คุณจะข้ามไปอีกฝั่ง

อุโมงค์เซคันยังเป็นอุโมงค์ใต้น้ำที่ยาวที่สุดในโลกอีกด้วย หลังสงครามโลกครั้งที่สอง ญี่ปุ่นรู้สึกว่าจำเป็นต้องเชื่อมต่อเกาะฮอกไกโดและฮอนชูเพื่อให้ประเทศเป็นหนึ่งเดียวในทางภูมิศาสตร์ จากการวางแผนในปี 2489 ถึง เปิดอย่างเป็นทางการ 13 มีนาคม 2531 ใช้เวลากว่า 40 ปีกว่าจะแล้วเสร็จ ค่าก่อสร้าง เงินก้อนใหญ่: ?538.4 พันล้าน เทียบเท่า 3.6 พันล้านดอลลาร์

น่าเสียดายที่วันนี้ Seikan ไม่ได้ใช้งานมากอย่างที่เคยเป็น เพราะการเดินทางของสายการบินนั้นทั้งเร็วและถูกกว่า อย่างไรก็ตาม อาคารหลังนี้เป็นหนึ่งในเหตุผลหลักที่ว่าทำไมญี่ปุ่นถึงเข้มแข็งและสามัคคีมาจนถึงทุกวันนี้ เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่าอุโมงค์นี้จะยังคงยาวที่สุดจนถึงปี 2016 เมื่ออุโมงค์ฐาน Gotthard ถูกสร้างขึ้นในสวิตเซอร์แลนด์

2. The Channel Tunnel หรือ - อุโมงค์ระหว่างประเทศที่ยาวที่สุดในโลก เชื่อมระหว่างสหราชอาณาจักรและฝรั่งเศสด้วยทางเดินยาว 50,500 เมตร อุโมงค์เชื่อมระหว่างเมืองโฟล์คสโตนในสหราชอาณาจักรและกาเลส์ในฝรั่งเศส อุโมงค์นี้ยังมีรถไฟบรรทุกรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกที่เรียกว่า Eurotunnel Shuttle

การก่อสร้างอุโมงค์ช่องแคบถูกระงับเป็นเวลาเกือบสองร้อยปีตั้งแต่ปี 1802 เนื่องจากความลังเลอย่างต่อเนื่องของอังกฤษและ ความไม่มั่นคงทางการเมือง. ในที่สุดในปี 1988 การก่อสร้างเริ่มขึ้นและสิ้นสุดอย่างรวดเร็วในปี 1994 อุโมงค์ช่องสัญญาณเป็นหนึ่งในผู้สมัครรับรายชื่อเจ็ดสิ่งมหัศจรรย์แห่งโลกใหม่ ไม่ต้องสงสัยเลยว่า อาคารอันยิ่งใหญ่นี้มีบทบาทสำคัญในการรวมอังกฤษกับแผ่นดินใหญ่ แม้ว่ากับ จุดวัสดุวิสัยทัศน์ก็ยังคงไม่มีประโยชน์

3.เมื่อเทียบกับอุโมงค์อื่นๆ อุโมงค์ลอทชแบร์ก(L?tschberg) ยังเด็กมาก เสร็จสมบูรณ์ในปี 2549 และเปิดอย่างเป็นทางการในเดือนมิถุนายน 2550 อุโมงค์Lötschbergเป็นอุโมงค์ที่ใหญ่ที่สุด อุโมงค์ยาวในโลกบนบก ยาว 34,700 เมตร อุโมงค์นี้ทอดยาวระหว่างรัฐสวิสของเบิร์นและวาเลส์ และใช้งานโดยรถไฟบรรทุกสินค้าและรถไฟโดยสาร ขอบคุณ เทคโนโลยีใหม่ล่าสุดอุโมงค์ถูกสร้างขึ้นอย่างรวดเร็วภายในเวลาไม่ถึงสองปี ชาวสวิสมากกว่า 20,000 คนใช้ทุกสัปดาห์เพื่อใช้เส้นทางที่สั้นที่สุดไปยังสปาบำบัดร้อนของเวลส์ ขอบคุณ Lötschberg การจราจรในภูมิภาคนี้ลดลงอย่างมาก เนื่องจากก่อนหน้านี้รถบรรทุกต้องเลี่ยงสวิตเซอร์แลนด์เพื่อเดินทางจากเบิร์นไปยังวาเล ที่น่าสนใจคือความอบอุ่น น้ำบาดาลจากอุโมงค์ให้ความร้อนแก่เรือนกระจก Tropenhaus Frutigen ที่ปลูกผลไม้เมืองร้อน

4. ในนอร์เวย์ - อุโมงค์ถนนที่ยาวที่สุดในโลกความยาวมากถึง 24,000 เมตรตั้งอยู่ในเขต Sogn og Fjordane จนถึงปี 2542 อุโมงค์ถนน Swiss Gotthard เป็นอุโมงค์ถนนที่ยาวที่สุดจนกระทั่ง Laerdal สร้างขึ้นในปี 2543

อุโมงค์ลาร์ดัลได้รับการออกแบบตามมาตรฐานสมัยใหม่ ซึ่งแตกต่างจากอุโมงค์ส่วนใหญ่ Laerdal แบ่งออกเป็นสี่ส่วนซึ่งแต่ละส่วนมีแสงพิเศษ เอฟเฟกต์แสงเลียนแบบแสงธรรมชาติในยามเช้าและค่ำ ข้อดีอีกอย่างคือคุณไม่จำเป็นต้องจ่ายเงินสำหรับการเดินทาง

การขับรถผ่านอุโมงค์นั้นให้ความรู้สึกพิเศษเสมอ น่าตื่นเต้นมาก - คุณจะเห็นว่าไฟหน้าดึงภาพและป้ายถนนออกมาได้อย่างไร อากาศแปรปรวนขณะขับรถเร็วอย่างไร และรับรู้แสงที่ปลายอุโมงค์ด้วยความปิติยินดีเป็นพิเศษ เราบอกคุณเกี่ยวกับสี่อุโมงค์ที่ยาวที่สุดในโลก เราหวังว่าคุณจะขับรถผ่านแต่ละอุโมงค์และรับประสบการณ์ที่ยากจะลืมเลือน