ความเร็วการบินของสถานีอวกาศ เครื่องบิน ดาวเทียม และยานอวกาศบินที่ระดับความสูงเท่าใด

สถานีอวกาศนานาชาติเป็นผู้สืบทอดต่อจากสถานี MIR ซึ่งเป็นวัตถุที่ใหญ่ที่สุดและแพงที่สุดในประวัติศาสตร์ของมนุษยชาติ

สถานีวงโคจรมีขนาดเท่าใด? มีค่าใช้จ่ายเท่าไร? นักบินอวกาศใช้ชีวิตและทำงานอย่างไร?

เราจะพูดถึงเรื่องนี้ในบทความนี้

ISS คืออะไรและใครเป็นเจ้าของ?

สถานีอวกาศนานาชาติ (MKS) เป็นสถานีโคจรที่ใช้เป็นสถานที่อวกาศอเนกประสงค์

นี่เป็นโครงการทางวิทยาศาสตร์ที่มี 14 ประเทศเข้าร่วม:

• สหพันธรัฐรัสเซีย;
• สหรัฐอเมริกา;
• ฝรั่งเศส;
• เยอรมนี;
• เบลเยียม;
• ญี่ปุ่น;
• แคนาดา;
• สวีเดน;
• สเปน;
• เนเธอร์แลนด์;
• สวิตเซอร์แลนด์;
• เดนมาร์ก;
• นอร์เวย์;
• อิตาลี.

ในปี พ.ศ. 2541 ได้มีการก่อตั้งสถานีอวกาศนานาชาติขึ้นจากนั้นโมดูลแรกของจรวด Proton-K ของรัสเซียก็ถูกปล่อยออกไป ต่อมา ประเทศที่เข้าร่วมอื่นๆ ก็เริ่มส่งมอบโมดูลอื่นๆ ให้กับสถานี

โปรดทราบ:ในภาษาอังกฤษ ISS เขียนว่า ISS (ถอดรหัส: สถานีอวกาศนานาชาติ)

มีคนที่เชื่อว่าไม่มี ISS และเที่ยวบินอวกาศทั้งหมดถูกถ่ายทำบนโลก อย่างไรก็ตาม ความเป็นจริงของสถานีบรรจุคนได้รับการพิสูจน์แล้ว และทฤษฎีการหลอกลวงก็ถูกหักล้างโดยนักวิทยาศาสตร์โดยสิ้นเชิง

โครงสร้างและขนาดของสถานีอวกาศนานาชาติ

ISS เป็นห้องทดลองขนาดใหญ่ที่ออกแบบมาเพื่อศึกษาโลกของเรา ในเวลาเดียวกัน สถานีแห่งนี้ยังเป็นบ้านของนักบินอวกาศที่ทำงานอยู่ที่นั่น

สถานีมีความยาว 109 เมตร กว้าง 73.15 เมตร สูง 27.4 เมตร น้ำหนักรวมของ ISS อยู่ที่ 417,289 กิโลกรัม

สถานีออร์บิทัลราคาเท่าไหร่?

ต้นทุนของสิ่งอำนวยความสะดวกนี้อยู่ที่ประมาณ 150 พันล้านดอลลาร์นี่เป็นการพัฒนาที่แพงที่สุดในประวัติศาสตร์ของมนุษย์

ระดับความสูงของวงโคจรและความเร็วในการบินของ ISS

ระดับความสูงเฉลี่ยที่สถานีตั้งอยู่คือ 384.7 กม.

ความเร็วอยู่ที่ 27,700 กม./ชม.สถานีจะเสร็จสิ้นการปฏิวัติรอบโลกอย่างสมบูรณ์ภายใน 92 นาที

เวลาที่สถานีและตารางการทำงานของลูกเรือ

สถานีดำเนินการตามเวลาลอนดอน วันทำงานของนักบินอวกาศเริ่มเวลา 6.00 น. ในเวลานี้ ลูกเรือแต่ละคนทำการติดต่อกับประเทศของตน

สามารถฟังรายงานลูกเรือได้ทางออนไลน์ วันทำงานสิ้นสุดเวลา 19:00 น. ตามเวลาลอนดอน .

เส้นทางบิน

สถานีเคลื่อนที่ไปรอบโลกตามวิถีที่แน่นอน มีแผนที่พิเศษที่แสดงเส้นทางที่เรือแล่นผ่านในช่วงเวลาที่กำหนด แผนที่นี้ยังแสดงพารามิเตอร์ต่างๆ เช่น เวลา ความเร็ว ระดับความสูง ละติจูด และลองจิจูด

ทำไม ISS จึงไม่ตกลงสู่โลก? ที่จริงแล้ววัตถุตกลงสู่พื้นโลกแต่พลาดไปเพราะมันเคลื่อนที่อยู่ตลอดเวลาด้วยความเร็วระดับหนึ่ง วิถีต้องได้รับการยกขึ้นอย่างสม่ำเสมอ ทันทีที่สถานีสูญเสียความเร็วไปบางส่วน สถานีก็จะเข้าใกล้พื้นโลกมากขึ้นเรื่อยๆ

อุณหภูมิภายนอก ISS คืออะไร?

อุณหภูมิเปลี่ยนแปลงตลอดเวลาและขึ้นอยู่กับสถานการณ์แสงและเงาโดยตรงในที่ร่มจะมีอุณหภูมิประมาณ -150 องศาเซลเซียส

หากสถานีอยู่ภายใต้อิทธิพลของแสงแดดโดยตรง อุณหภูมิภายนอกจะอยู่ที่ +150 องศาเซลเซียส

อุณหภูมิภายในสถานี

แม้จะมีความผันผวนนอกเรือ แต่อุณหภูมิเฉลี่ยภายในเรือกลับเป็นเช่นนั้น 23 - 27 องศาเซลเซียสและเหมาะสมต่อการอยู่อาศัยของมนุษย์โดยสมบูรณ์

นักบินอวกาศนอนหลับ กิน เล่นกีฬา ทำงาน และพักผ่อนเมื่อสิ้นสุดวันทำงาน - สภาพการณ์ต่างๆ ใกล้เคียงกับความสะดวกสบายที่สุดสำหรับการอยู่บน ISS

นักบินอวกาศหายใจอะไรบน ISS?

ภารกิจหลักในการสร้างยานอวกาศคือการจัดเตรียมเงื่อนไขที่จำเป็นต่อการหายใจที่เหมาะสมให้กับนักบินอวกาศ ออกซิเจนได้มาจากน้ำ

ระบบพิเศษที่เรียกว่า "อากาศ" จะนำก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์และพ่นลงน้ำ ออกซิเจนจะถูกเติมผ่านกระบวนการอิเล็กโทรไลซิสของน้ำ มีถังออกซิเจนที่สถานีด้วย

ใช้เวลาบินจากคอสโมโดรมไปยัง ISS นานแค่ไหน?

เที่ยวบินใช้เวลาเพียง 2 วันกว่าๆนอกจากนี้ยังมีโครงการระยะสั้น 6 ชั่วโมง (แต่ไม่เหมาะกับเรือบรรทุกสินค้า)

ระยะทางจากโลกถึง ISS อยู่ระหว่าง 413 ถึง 429 กิโลเมตร

ชีวิตบน ISS - นักบินอวกาศทำอะไร

ลูกเรือแต่ละคนทำการทดลองทางวิทยาศาสตร์ที่ได้รับมอบหมายจากสถาบันวิจัยในประเทศของตน

การศึกษาดังกล่าวมีหลายประเภท:

• ทางการศึกษา;
• เทคนิค;
• ด้านสิ่งแวดล้อม;
• เทคโนโลยีชีวภาพ;
• การแพทย์และชีวภาพ
• การศึกษาสภาพความเป็นอยู่และการทำงานในวงโคจร
• การสำรวจอวกาศและดาวเคราะห์โลก
• กระบวนการทางกายภาพและเคมีในอวกาศ
• การสำรวจระบบสุริยะและอื่นๆ

ตอนนี้ใครอยู่บน ISS บ้าง?

ในปัจจุบัน บุคลากรต่อไปนี้ยังคงเฝ้าระวังอยู่ในวงโคจรต่อไป: นักบินอวกาศชาวรัสเซีย เซอร์เก โปรโคปเยฟ, เซเรนา อูญง-นายกรัฐมนตรีจากสหรัฐอเมริกา และอเล็กซานเดอร์ เกิร์สต์ จากเยอรมนี

การปล่อยครั้งต่อไปมีการวางแผนจาก Baikonur Cosmodrome ในวันที่ 11 ตุลาคม แต่เนื่องจากอุบัติเหตุ ทำให้ไม่สามารถทำการบินได้ ขณะนี้ยังไม่ทราบว่านักบินอวกาศคนใดจะบินไปยัง ISS และเมื่อใด

วิธีการติดต่อกับไอเอสเอส

ที่จริงแล้วใครๆ ก็มีโอกาสสื่อสารกับสถานีอวกาศนานาชาติได้ ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องมีอุปกรณ์พิเศษ:

• เครื่องรับส่งสัญญาณ;
• เสาอากาศ (สำหรับช่วงความถี่ 145 MHz);
• อุปกรณ์หมุน;
• คอมพิวเตอร์ที่จะคำนวณวงโคจรของ ISS

ปัจจุบัน นักบินอวกาศทุกคนมีอินเทอร์เน็ตความเร็วสูงผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่สื่อสารกับเพื่อนและครอบครัวผ่าน Skype ดูแลเพจส่วนตัวบน Instagram, Twitter และ Facebook ซึ่งพวกเขาโพสต์ภาพถ่ายที่สวยงามน่าทึ่งของโลกสีเขียวของเรา

ISS โคจรรอบโลกกี่ครั้งต่อวัน?

ความเร็วของการหมุนของเรือรอบโลกของเราคือ 16 ครั้งต่อวัน- ซึ่งหมายความว่าในหนึ่งวัน นักบินอวกาศสามารถเห็นพระอาทิตย์ขึ้น 16 ครั้ง และดูพระอาทิตย์ตกได้ 16 ครั้ง

ความเร็วในการหมุนของ ISS คือ 27,700 กม./ชม. ความเร็วนี้ป้องกันไม่ให้สถานีตกลงสู่พื้นโลก

ขณะนี้ ISS อยู่ที่ไหนและจะดูจากโลกได้อย่างไร

หลายคนสนใจคำถาม: เป็นไปได้ไหมที่จะเห็นเรือด้วยตาเปล่า? ด้วยวงโคจรคงที่และขนาดที่ใหญ่ ทุกคนจึงสามารถมองเห็นสถานีอวกาศนานาชาติได้

คุณสามารถมองเห็นเรือบนท้องฟ้าได้ทั้งกลางวันและกลางคืน แต่แนะนำให้ทำในเวลากลางคืน

หากต้องการทราบเวลาบินในเมืองของคุณ คุณต้องสมัครรับจดหมายข่าวของ NASA คุณสามารถตรวจสอบความเคลื่อนไหวของสถานีแบบเรียลไทม์ด้วยบริการ Twist พิเศษ

บทสรุป

หากคุณเห็นวัตถุสว่างบนท้องฟ้า วัตถุนั้นจะไม่ใช่อุกกาบาต ดาวหาง หรือดาวฤกษ์เสมอไป เมื่อรู้วิธีแยกแยะ ISS ด้วยตาเปล่า คุณจะไม่เข้าใจผิดในเทห์ฟากฟ้าอย่างแน่นอน

คุณสามารถหาข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับข่าว ISS และดูความเคลื่อนไหวของวัตถุได้ที่เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ: http://mks-online.ru

สถานีอวกาศนานาชาติ ISS เป็นศูนย์รวมของความสำเร็จทางเทคนิคที่ทะเยอทะยานและก้าวหน้าที่สุดในระดับจักรวาลบนโลกของเรา นี่คือห้องปฏิบัติการวิจัยอวกาศขนาดใหญ่สำหรับศึกษา ดำเนินการทดลอง สังเกตทั้งพื้นผิวโลกของเรา และสำหรับการสังเกตทางดาราศาสตร์ในห้วงอวกาศโดยไม่ต้องสัมผัสกับชั้นบรรยากาศของโลก ในเวลาเดียวกัน ที่นี่เป็นทั้งบ้านของนักบินอวกาศและนักบินอวกาศที่ทำงานในนั้น ที่ที่พวกเขาอาศัยและทำงานอยู่ และเป็นท่าเรือสำหรับจอดเทียบท่าบรรทุกสินค้าอวกาศและเรือขนส่ง เมื่อเงยหน้าขึ้นและมองขึ้นไปบนท้องฟ้าคน ๆ หนึ่งมองเห็นพื้นที่อันกว้างใหญ่อันไม่มีที่สิ้นสุดและมักจะฝันถึงหากไม่พิชิตเรียนรู้ให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เกี่ยวกับมันและเข้าใจความลับทั้งหมดของมัน การบินของนักบินอวกาศคนแรกสู่วงโคจรโลกและการปล่อยดาวเทียมทำให้เกิดแรงผลักดันอันทรงพลังในการพัฒนาอวกาศและการบินสู่อวกาศเพิ่มเติม แต่การบินของมนุษย์สู่อวกาศใกล้นั้นไม่เพียงพออีกต่อไป ดวงตาถูกมุ่งตรงไปยังดาวเคราะห์ดวงอื่น และเพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ จำเป็นต้องมีการสำรวจ เรียนรู้ และทำความเข้าใจอีกมาก และสิ่งที่สำคัญที่สุดสำหรับการบินอวกาศของมนุษย์ในระยะยาวคือความจำเป็นในการสร้างธรรมชาติและผลที่ตามมาของอิทธิพลระยะยาวที่มีต่อสุขภาพของการไร้น้ำหนักในระยะยาวระหว่างการบิน ความเป็นไปได้ของการช่วยชีวิตสำหรับการพำนักระยะยาวบนยานอวกาศและ การแยกปัจจัยลบทั้งหมดที่ส่งผลต่อสุขภาพและชีวิตของผู้คนทั้งใกล้และไกล ระบุการชนกันของยานอวกาศที่เป็นอันตรายกับวัตถุอวกาศอื่น ๆ และรับรองมาตรการความปลอดภัย

เพื่อจุดประสงค์นี้ พวกเขาเริ่มสร้างสถานีวงโคจรที่มีคนขับในระยะยาวของซีรีส์อวกาศอวกาศ ขั้นแรก จากนั้นจึงสร้างสถานีขั้นสูงขึ้นด้วยสถาปัตยกรรมโมดูลาร์ที่ซับซ้อน "MIR" สถานีดังกล่าวอาจอยู่ในวงโคจรโลกตลอดเวลาและรับนักบินอวกาศและนักบินอวกาศที่ส่งโดยยานอวกาศ แต่เมื่อบรรลุผลสำเร็จในการสำรวจอวกาศ ต้องขอบคุณสถานีอวกาศ ทำให้ต้องใช้เวลามากขึ้นอย่างไม่ลดละ วิธีการศึกษาอวกาศที่ได้รับการปรับปรุงมากขึ้นเรื่อยๆ และความเป็นไปได้ของชีวิตมนุษย์ขณะบินอยู่ในนั้น การก่อสร้างสถานีอวกาศแห่งใหม่ต้องใช้เงินลงทุนมหาศาลและมากกว่าครั้งก่อน และเป็นเรื่องยากทางเศรษฐกิจสำหรับประเทศใดประเทศหนึ่งในการพัฒนาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีอวกาศ ควรสังเกตว่าอดีตสหภาพโซเวียต (ปัจจุบันคือสหพันธรัฐรัสเซีย) และสหรัฐอเมริกาเป็นผู้นำในความสำเร็จด้านเทคโนโลยีอวกาศในระดับสถานีโคจร แม้จะมีความขัดแย้งในมุมมองทางการเมือง แต่อำนาจทั้งสองนี้เข้าใจถึงความจำเป็นในการร่วมมือในประเด็นอวกาศและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการสร้างสถานีวงโคจรใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่ประสบการณ์ความร่วมมือร่วมกันก่อนหน้านี้ระหว่างการบินของนักบินอวกาศชาวอเมริกันไปยังอวกาศรัสเซีย สถานี “มีร์” สร้างผลลัพธ์เชิงบวกที่จับต้องได้ ดังนั้นตั้งแต่ปี 1993 ตัวแทนของสหพันธรัฐรัสเซียและสหรัฐอเมริกาจึงได้เจรจาร่วมกันในการออกแบบ ก่อสร้าง และดำเนินการสถานีอวกาศนานาชาติแห่งใหม่ มีการลงนาม "แผนงานโดยละเอียดสำหรับ ISS" ที่วางแผนไว้แล้ว

ในปี 1995 ในฮูสตัน การออกแบบเบื้องต้นเบื้องต้นของสถานีได้รับการอนุมัติ โครงการที่นำมาใช้สำหรับสถาปัตยกรรมโมดูลาร์ของสถานีโคจรทำให้สามารถดำเนินการก่อสร้างตามระยะในอวกาศ โดยเพิ่มส่วนใหม่ของโมดูลให้กับโมดูลหลักที่ทำงานอยู่แล้วมากขึ้นเรื่อยๆ ทำให้การก่อสร้างเข้าถึงได้ง่ายขึ้น ง่ายขึ้น และยืดหยุ่น ทำให้ เป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนสถาปัตยกรรมที่เกี่ยวข้องกับความต้องการและความสามารถที่เกิดขึ้นใหม่ของประเทศ - ผู้เข้าร่วม

การกำหนดค่าพื้นฐานของสถานีได้รับการอนุมัติและลงนามในปี พ.ศ. 2539 ประกอบด้วยสองส่วนหลัก: รัสเซียและอเมริกา ประเทศต่างๆ เช่น ญี่ปุ่น แคนาดา และประเทศในสหภาพยุโรปอวกาศก็มีส่วนร่วมเช่นกัน ติดตั้งอุปกรณ์วิทยาศาสตร์อวกาศของตน และดำเนินการวิจัย

01/28/1998 ในวอชิงตันมีการลงนามข้อตกลงในที่สุดเพื่อเริ่มการก่อสร้างสถานีอวกาศนานาชาติที่มีสถาปัตยกรรมแบบแยกส่วนระยะยาวใหม่และในวันที่ 2 พฤศจิกายนของปีเดียวกันโมดูลมัลติฟังก์ชั่นชุดแรกของ ISS ได้เปิดตัวขึ้นสู่วงโคจรโดยยานอวกาศของรัสเซีย . ซาเรีย».

(เอฟจีบี- บล็อกบรรทุกสินค้าเชิงหน้าที่) - เปิดตัวสู่วงโคจรโดยจรวด Proton-K เมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน พ.ศ. 2541 นับตั้งแต่วินาทีที่โมดูล Zarya เปิดตัวสู่วงโคจรโลกต่ำ การก่อสร้างจริงของ ISS ก็เริ่มขึ้น เช่น การประกอบทั้งสถานีเริ่มต้นขึ้น ในช่วงเริ่มต้นของการก่อสร้าง โมดูลนี้จำเป็นสำหรับเป็นโมดูลฐานสำหรับจ่ายไฟฟ้า รักษาสภาพอุณหภูมิ สร้างการสื่อสารและควบคุมการวางแนวในวงโคจร และเป็นโมดูลเชื่อมต่อสำหรับโมดูลและเรืออื่นๆ เป็นพื้นฐานในการก่อสร้างต่อไป ปัจจุบัน Zarya ใช้เป็นโกดังเป็นหลัก และเครื่องยนต์จะปรับระดับความสูงของวงโคจรของสถานี

โมดูล ISS Zarya ประกอบด้วยช่องหลัก 2 ช่อง ได้แก่ ช่องเก็บอุปกรณ์ขนาดใหญ่และห้องเก็บสัมภาระ และอะแดปเตอร์แบบปิดผนึก ซึ่งคั่นด้วยฉากกั้นที่มีช่องฟักขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 0.8 ม. สำหรับการผ่าน ส่วนหนึ่งถูกปิดผนึกและประกอบด้วยห้องเก็บเครื่องมือและห้องเก็บสัมภาระที่มีปริมาตร 64.5 ลูกบาศก์เมตร ซึ่งในทางกลับกันจะแบ่งออกเป็นห้องเครื่องมือพร้อมหน่วยระบบออนบอร์ดและพื้นที่นั่งเล่นสำหรับทำงาน โซนเหล่านี้ถูกคั่นด้วยฉากกั้นภายใน ช่องอะแดปเตอร์แบบปิดผนึกมีระบบออนบอร์ดสำหรับการเชื่อมต่อแบบกลไกกับโมดูลอื่นๆ

อุปกรณ์นี้มีประตูเชื่อมต่อสามประตู: แบบแอ็คทีฟและพาสซีฟที่ส่วนปลาย และอีกประตูหนึ่งที่ด้านข้างสำหรับการเชื่อมต่อกับโมดูลอื่นๆ นอกจากนี้ยังมีเสาอากาศสำหรับการสื่อสาร ถังเชื้อเพลิง แผงโซลาร์เซลล์ที่สร้างพลังงาน และเครื่องมือสำหรับกำหนดทิศทางของโลก มีเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ 24 เครื่อง ขนาดเล็ก 12 เครื่อง และเครื่องยนต์ 2 เครื่องสำหรับการเคลื่อนตัวและรักษาระดับความสูงที่ต้องการ โมดูลนี้สามารถดำเนินการบินไร้คนขับในอวกาศได้อย่างอิสระ

โมดูล ISS Unity (NODE 1 - กำลังเชื่อมต่อ)

โมดูล Unity เป็นโมดูลเชื่อมต่อโมดูลแรกของอเมริกา ซึ่งถูกส่งขึ้นสู่วงโคจรเมื่อวันที่ 4 ธันวาคม พ.ศ. 2541 โดยกระสวยอวกาศเอ็นเอเวอร์ และเทียบท่ากับซาร์ยาเมื่อวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2541 โมดูลนี้มีเกตเวย์เชื่อมต่อ 6 จุดสำหรับการเชื่อมต่อเพิ่มเติมของโมดูล ISS และการเชื่อมต่อยานอวกาศ เป็นทางเดินระหว่างโมดูลที่เหลือกับพื้นที่อยู่อาศัยและทำงาน รวมถึงสถานที่สำหรับการสื่อสาร เช่น ท่อส่งก๊าซและน้ำ ระบบสื่อสารต่างๆ สายไฟฟ้า การส่งข้อมูล และการสื่อสารช่วยชีวิตอื่นๆ

โมดูล ISS "Zvezda" (SM - โมดูลบริการ)

โมดูลซเวซดาเป็นโมดูลของรัสเซียที่ถูกส่งขึ้นสู่วงโคจรโดยยานอวกาศโปรตอนเมื่อวันที่ 12 กรกฎาคม พ.ศ. 2543 และเทียบท่ากับซาร์ยาเมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม พ.ศ. 2543 ต้องขอบคุณโมดูลนี้ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2543 ISS สามารถรับลูกเรืออวกาศชุดแรกซึ่งประกอบด้วย Sergei Krikalov, Yuri Gidzenko และ American William Shepard บนเรือได้

ตัวบล็อกประกอบด้วย 4 ช่อง: ห้องเปลี่ยนผ่านที่ปิดสนิท, ห้องทำงานที่ปิดสนิท, ห้องกลางที่ปิดสนิทและห้องมวลรวมที่ไม่ปิดผนึก ช่องเปลี่ยนเครื่องที่มีหน้าต่าง 4 บานทำหน้าที่เป็นทางเดินสำหรับนักบินอวกาศในการเคลื่อนย้ายจากโมดูลและช่องต่างๆ และเพื่อออกจากสถานีสู่อวกาศด้วยแอร์ล็อคที่มีวาล์วระบายแรงดันติดตั้งอยู่ที่นี่ ชุดเชื่อมต่อจะติดตั้งอยู่ที่ส่วนด้านนอกของช่อง: หนึ่งแกนและสองด้านข้าง หน่วยแกน Zvezda เชื่อมต่อกับ Zarya และหน่วยแกนด้านบนและล่างเชื่อมต่อกับโมดูลอื่นๆ นอกจากนี้ ยังติดตั้งที่พื้นผิวด้านนอกของช่องด้วยฉากยึดและราวจับ ชุดเสาอากาศใหม่ของระบบ Kurs-NA เป้าหมายการเชื่อมต่อ กล้องโทรทัศน์ หน่วยเติมเชื้อเพลิง และหน่วยอื่น ๆ

ห้องทำงานมีความยาวรวม 7.7 ม. มี 8 ช่องหน้าต่างและประกอบด้วยกระบอกสูบ 2 กระบอกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกัน พร้อมด้วยอุปกรณ์ที่ออกแบบมาอย่างพิถีพิถันเพื่อให้มั่นใจถึงการทำงานและชีวิต กระบอกสูบเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้นมีพื้นที่ใช้สอย 35.1 ลูกบาศก์เมตร เมตร มีห้องโดยสาร 2 ห้อง ช่องสุขภัณฑ์ ห้องครัวพร้อมตู้เย็นและโต๊ะสำหรับยึดสิ่งของ อุปกรณ์ทางการแพทย์ และอุปกรณ์ออกกำลังกาย

ในกระบอกสูบที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่านั้น มีพื้นที่ทำงานซึ่งมีเครื่องมือ อุปกรณ์ และเสาควบคุมสถานีหลักตั้งอยู่ นอกจากนี้ยังมีระบบควบคุมฉุกเฉินและแผงควบคุมเตือนแบบแมนนวล

ห้องกลางมีปริมาตร 7.0 ลูกบาศก์เมตร เมตรที่มีหน้าต่างสองบานทำหน้าที่เป็นจุดเปลี่ยนระหว่างบล็อกบริการและยานอวกาศที่จอดอยู่ที่ท้ายเรือ สถานีเชื่อมต่อทำหน้าที่เชื่อมต่อยานอวกาศ Soyuz TM ของรัสเซีย, Soyuz TMA, Progress M, Progress M2 รวมถึงยานอวกาศอัตโนมัติของยุโรป ATV

ในห้องประกอบ Zvezda มีเครื่องยนต์แก้ไขสองตัวที่ท้ายเรือ และเครื่องยนต์ควบคุมทัศนคติสี่บล็อกที่ด้านข้าง เซ็นเซอร์และเสาอากาศติดอยู่ด้านนอก อย่างที่คุณเห็น โมดูล Zvezda ได้เข้ามาแทนที่ฟังก์ชันบางอย่างของบล็อก Zarya

โมดูล ISS "Destiny" แปลว่า "Fate" (LAB - ห้องปฏิบัติการ)

โมดูล "Destiny" - เมื่อวันที่ 02/08/2001 กระสวยอวกาศแอตแลนติสถูกปล่อยขึ้นสู่วงโคจร และในวันที่ 10/02/2002 โมดูลวิทยาศาสตร์ของอเมริกา "Destiny" ได้เชื่อมต่อกับ ISS ที่พอร์ตเชื่อมต่อด้านหน้าของโมดูล Unity นักบินอวกาศ มาร์ชา ไอวิน ถอดโมดูลออกจากยานอวกาศแอตแลนติสโดยใช้ "แขน" ยาว 15 เมตร แม้ว่าช่องว่างระหว่างเรือกับโมดูลจะอยู่ที่ห้าเซนติเมตรเท่านั้น มันเป็นห้องทดลองแห่งแรกของสถานีอวกาศ และครั้งหนึ่งเคยเป็นศูนย์รวมประสาทและหน่วยที่อยู่อาศัยที่ใหญ่ที่สุด โมดูลนี้ผลิตโดยบริษัทโบอิ้งชื่อดังของอเมริกา ประกอบด้วยกระบอกสูบสามกระบอกที่เชื่อมต่อกัน ปลายของโมดูลถูกสร้างขึ้นในรูปแบบของกรวยที่ถูกตัดแต่งและมีฝาปิดที่ปิดสนิทซึ่งทำหน้าที่เป็นทางเข้าสำหรับนักบินอวกาศ หลักสูตรนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่อทำการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ในสาขาการแพทย์ วัสดุศาสตร์ เทคโนโลยีชีวภาพ ฟิสิกส์ ดาราศาสตร์ และสาขาวิทยาศาสตร์อื่นๆ อีกมากมาย เพื่อจุดประสงค์นี้มี 23 ยูนิตที่ติดตั้งเครื่องมือ พวกมันถูกจัดเรียงเป็นกลุ่มละหกอันที่ด้านข้าง หกอันบนเพดาน และห้าบล็อกบนพื้น ส่วนรองรับมีเส้นทางสำหรับท่อและสายเคเบิลซึ่งเชื่อมต่อกับชั้นวางต่างๆ โมดูลนี้ยังมีระบบช่วยชีวิตดังต่อไปนี้: แหล่งจ่ายไฟ ระบบเซ็นเซอร์สำหรับตรวจสอบความชื้น อุณหภูมิ และคุณภาพอากาศ ด้วยโมดูลนี้และอุปกรณ์ที่มีอยู่ ทำให้สามารถดำเนินการวิจัยพิเศษในอวกาศบนสถานีอวกาศนานาชาติในสาขาวิทยาศาสตร์ต่างๆ ได้

โมดูล ISS "Quest" (A/L - แอร์ล็อคสากล)

โมดูล Quest เปิดตัวสู่วงโคจรโดย Atlantis Shuttle เมื่อวันที่ 12/07/2544 และเชื่อมต่อกับโมดูล Unity เมื่อวันที่ 15/07/2544 ที่พอร์ตเชื่อมต่อด้านขวาโดยใช้หุ่นยนต์ Canadarm 2 หน่วยนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้เดินอวกาศในชุดอวกาศ Orland ที่ผลิตในรัสเซียโดยมีความดันออกซิเจน 0.4 atm และในชุดอวกาศ EMU ของอเมริกาที่มีความดัน 0.3 atm ความจริงก็คือก่อนหน้านี้ตัวแทนของลูกเรืออวกาศสามารถใช้ชุดอวกาศของรัสเซียเมื่อออกจากบล็อก Zarya และชุดอเมริกันเมื่อออกจากกระสวยอวกาศเท่านั้น แรงกดที่ลดลงในชุดอวกาศจะทำให้ชุดมีความยืดหยุ่นมากขึ้น ซึ่งสร้างความสบายอย่างมากเมื่อเคลื่อนย้าย

โมดูล ISS Quest ประกอบด้วยสองห้อง เหล่านี้คือห้องลูกเรือและห้องอุปกรณ์ ห้องลูกเรือที่มีปริมาตรสุญญากาศ 4.25 ลูกบาศก์เมตร ม. ออกแบบมาเพื่อออกสู่อวกาศโดยมีประตูที่มีราวจับที่สะดวกสบาย ไฟส่องสว่าง และช่องต่อสำหรับจ่ายออกซิเจน น้ำ อุปกรณ์สำหรับลดแรงดันก่อนออก เป็นต้น

ห้องอุปกรณ์มีขนาดใหญ่กว่ามากและมีขนาด 29.75 ลูกบาศก์เมตร ม. มีไว้สำหรับอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการสวมและถอดชุดอวกาศ การจัดเก็บและการทำลายเลือดของพนักงานสถานีที่เข้าสู่อวกาศ

โมดูล ISS "Pirs" (CO1 - ช่องเชื่อมต่อ)

โมดูล Pirs เปิดตัวสู่วงโคจรเมื่อวันที่ 15 กันยายน พ.ศ. 2544 และเชื่อมต่อกับโมดูล Zarya เมื่อวันที่ 17 กันยายน พ.ศ. 2544 Pirs ถูกปล่อยสู่อวกาศเพื่อเชื่อมต่อกับ ISS โดยเป็นส่วนหนึ่งของรถบรรทุกเฉพาะทาง Progress M-S01 โดยพื้นฐานแล้ว "Pirs" มีบทบาทเป็นช่องแอร์ล็อกสำหรับคนสองคนที่จะออกไปนอกอวกาศในชุดอวกาศประเภท "Orlan-M" ของรัสเซีย วัตถุประสงค์ประการที่สองของ Pirs คือพื้นที่จอดเรือเพิ่มเติมสำหรับยานอวกาศประเภทต่างๆ เช่น รถบรรทุก Soyuz TM และ Progress M วัตถุประสงค์ที่สามของ Pirs คือการเติมเชื้อเพลิงให้กับถังในส่วนรัสเซียของ ISS ด้วยเชื้อเพลิง ตัวออกซิไดเซอร์ และส่วนประกอบจรวดอื่น ๆ ขนาดของโมดูลนี้มีขนาดค่อนข้างเล็ก: ความยาวพร้อมชุดเชื่อมต่อคือ 4.91 ม. เส้นผ่านศูนย์กลาง 2.55 ม. และปริมาตรของช่องปิดผนึกคือ 13 ลูกบาศก์เมตร ม. ตรงกลางด้านตรงข้ามของตัวเครื่องที่ปิดผนึกด้วยกรอบวงกลมสองอันมีช่องที่เหมือนกัน 2 ช่องที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1.0 ม. พร้อมช่องหน้าต่างเล็ก ๆ ทำให้สามารถเข้าสู่พื้นที่จากมุมต่างๆ ได้ ขึ้นอยู่กับความต้องการ มีราวจับที่สะดวกสบายทั้งภายในและภายนอกประตู ภายในยังมีอุปกรณ์ แผงควบคุมแอร์ล็อค การสื่อสาร อุปกรณ์จ่ายไฟ และเส้นทางท่อขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิง มีการติดตั้งเสาอากาศสื่อสาร หน้าจอป้องกันเสาอากาศ และอุปกรณ์ถ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงภายนอก

มีโหนดเชื่อมต่ออยู่สองโหนดที่อยู่ตามแนวแกน: ใช้งานและอยู่เฉยๆ โหนดที่ใช้งานอยู่ "Pirs" ถูกเชื่อมต่อกับโมดูล "Zarya" และโหนดแฝงที่อยู่ฝั่งตรงข้ามใช้สำหรับจอดยานอวกาศ

โมดูล ISS “Harmony”, “Harmony” (โหนด 2 - กำลังเชื่อมต่อ)

โมดูลฮาร์โมนีถูกปล่อยขึ้นสู่วงโคจรเมื่อวันที่ 23 ตุลาคม พ.ศ. 2550 โดยกระสวยอวกาศดิสคัฟเวอรีจากแท่นปล่อยจรวดเคปคานาเวรี 39 และเทียบท่ากับสถานีอวกาศนานาชาติเมื่อวันที่ 26 ตุลาคม พ.ศ. 2550 "Harmony" ถูกสร้างขึ้นในอิตาลีเพื่อ NASA การเชื่อมต่อโมดูลกับ ISS นั้นเป็นไปทีละขั้นตอน ขั้นแรก นักบินอวกาศของลูกเรือคนที่ 16 Tani และ Wilson ได้เชื่อมต่อโมดูลดังกล่าวชั่วคราวด้วยโมดูล ISS Unity ทางด้านซ้ายโดยใช้หุ่นยนต์แคนาดา Canadarm-2 และหลังกระสวยอวกาศ จากไปและติดตั้งอะแดปเตอร์ RMA-2 ใหม่ โมดูลได้รับการติดตั้งใหม่โดยผู้ปฏิบัติงาน Tanya ถูกตัดการเชื่อมต่อจาก Unity และย้ายไปยังตำแหน่งถาวรที่สถานีเชื่อมต่อไปข้างหน้าของ Destiny การติดตั้ง "Harmony" ครั้งสุดท้ายแล้วเสร็จเมื่อวันที่ 14 พฤศจิกายน พ.ศ. 2550

โมดูลมีขนาดหลัก: ความยาว 7.3 ม. เส้นผ่านศูนย์กลาง 4.4 ม. ปริมาตรที่ปิดผนึกคือ 75 ลูกบาศก์เมตร m. คุณลักษณะที่สำคัญที่สุดของโมดูลคือ 6 โหนดเชื่อมต่อสำหรับการเชื่อมต่อกับโมดูลอื่นๆ และการสร้างสถานีอวกาศนานาชาติ โหนดต่างๆ ตั้งอยู่ตามแนวแกนหน้าและหลัง ขีดตกต่ำสุดที่ด้านล่าง เครื่องบินต่อต้านอากาศยานที่ด้านบนและด้านข้างซ้ายและขวา ควรสังเกตว่าด้วยปริมาตรสุญญากาศเพิ่มเติมที่สร้างขึ้นในโมดูลทำให้มีการสร้างสถานที่นอนเพิ่มเติมสามแห่งสำหรับลูกเรือพร้อมกับระบบช่วยชีวิตทั้งหมด

วัตถุประสงค์หลักของโมดูล Harmony คือบทบาทของโหนดเชื่อมต่อสำหรับการขยายสถานีอวกาศนานาชาติเพิ่มเติม และโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการสร้างจุดเชื่อมต่อและเชื่อมต่อห้องปฏิบัติการอวกาศ Kibo ของยุโรปและโคลัมบัสของญี่ปุ่น

โมดูล ISS "โคลัมบัส", "โคลัมบัส" (COL)

โมดูลโคลัมบัสเป็นโมดูลแรกของยุโรปที่ส่งขึ้นสู่วงโคจรโดยกระสวยอวกาศแอตแลนติสเมื่อวันที่ 02/07/2551 และติดตั้งบนโหนดเชื่อมต่อด้านขวาของโมดูล “Harmony” 02/12/2008 โคลัมบัสถูกสร้างขึ้นสำหรับองค์การอวกาศยุโรปในอิตาลี ซึ่งหน่วยงานอวกาศมีประสบการณ์อย่างกว้างขวางในการสร้างโมดูลแรงดันสำหรับสถานีอวกาศ

"โคลัมบัส" เป็นทรงกระบอกยาว 6.9 ม. และมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 4.5 ม. ซึ่งเป็นที่ตั้งของห้องปฏิบัติการที่มีปริมาตร 80 ลูกบาศก์เมตร เมตร พร้อมสถานที่ทำงาน 10 แห่ง สถานที่ทำงานแต่ละแห่งเป็นชั้นวางที่มีห้องขังซึ่งมีเครื่องมือและอุปกรณ์สำหรับการศึกษาบางประเภท ชั้นวางแต่ละตู้มีแหล่งจ่ายไฟแยกกัน คอมพิวเตอร์พร้อมซอฟต์แวร์ที่จำเป็น การสื่อสาร ระบบปรับอากาศ และอุปกรณ์ทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการวิจัย ในสถานที่ทำงานแต่ละแห่ง จะมีการดำเนินการกลุ่มการวิจัยและการทดลองไปในทิศทางที่แน่นอน ตัวอย่างเช่น เวิร์กสเตชัน Biolab มีอุปกรณ์สำหรับทำการทดลองในสาขาเทคโนโลยีชีวภาพในอวกาศ ชีววิทยาของเซลล์ ชีววิทยาพัฒนาการ โรคโครงกระดูก ชีววิทยาประสาท และการช่วยชีวิตมนุษย์สำหรับการบินระหว่างดาวเคราะห์ระยะยาว มีอุปกรณ์สำหรับวินิจฉัยการตกผลึกของโปรตีนและอื่นๆ นอกจากชั้นวาง 10 ตู้ที่มีเวิร์กสเตชันในช่องแรงดันแล้ว ยังมีสถานที่อีกสี่แห่งสำหรับการวิจัยอวกาศทางวิทยาศาสตร์ที่ด้านเปิดด้านนอกของโมดูลในพื้นที่ภายใต้สภาวะสุญญากาศ สิ่งนี้ช่วยให้เราทำการทดลองเกี่ยวกับสถานะของแบคทีเรียในสภาวะที่รุนแรงมาก เข้าใจความเป็นไปได้ของการเกิดขึ้นของสิ่งมีชีวิตบนดาวเคราะห์ดวงอื่น และทำการสังเกตการณ์ทางดาราศาสตร์ ต้องขอบคุณคอมเพล็กซ์เครื่องมือแสงอาทิตย์ SOLAR ทำให้มีการตรวจสอบกิจกรรมแสงอาทิตย์และระดับการสัมผัสของดวงอาทิตย์มายังโลกของเรา และตรวจสอบการแผ่รังสีจากแสงอาทิตย์ เครื่องวัดรังสี Diarad พร้อมด้วยเครื่องวัดรังสีอวกาศอื่นๆ วัดกิจกรรมสุริยะ สเปกโตรมิเตอร์ SOLSPEC ศึกษาสเปกตรัมแสงอาทิตย์และแสงของมันผ่านชั้นบรรยากาศของโลก ความเป็นเอกลักษณ์ของการวิจัยอยู่ที่ความจริงที่ว่าสามารถดำเนินการพร้อมกันบน ISS และบนโลกโดยเปรียบเทียบผลลัพธ์ได้ทันที โคลัมบัสทำให้สามารถจัดการประชุมทางวิดีโอและการแลกเปลี่ยนข้อมูลความเร็วสูงได้ การตรวจสอบโมดูลและการประสานงานของงานดำเนินการโดย European Space Agency จากศูนย์ที่ตั้งอยู่ในเมือง Oberpfaffenhofen ซึ่งอยู่ห่างจากมิวนิก 60 กม.

โมดูล ISS "Kibo" ภาษาญี่ปุ่นแปลว่า "Hope" (JEM- Japanese Experiment Module)

โมดูล Kibo ถูกปล่อยขึ้นสู่วงโคจรโดยกระสวยอวกาศ Endeavour โดยครั้งแรกมีเพียงชิ้นส่วนเดียวเมื่อวันที่ 11 มีนาคม 2551 และเทียบท่ากับ ISS เมื่อวันที่ 14 มีนาคม 2551 แม้ว่าญี่ปุ่นจะมีท่าจอดอวกาศของตนเองบนทาเนงาชิมะ เนื่องจากไม่มีเรือขนส่ง Kibo จึงถูกปล่อยทีละน้อยจากท่าอวกาศของอเมริกาที่แหลมคานาเวอรัล โดยรวมแล้ว Kibo เป็นโมดูลห้องปฏิบัติการที่ใหญ่ที่สุดบน ISS จนถึงปัจจุบัน ได้รับการพัฒนาโดย Japan Aerospace Exploration Agency และประกอบด้วยสี่ส่วนหลัก: PM Science Laboratory, Experimental Cargo Module (ซึ่งในทางกลับกันจะมีชิ้นส่วนที่มีแรงดัน ELM-PS และชิ้นส่วนที่ไม่มีแรงดัน ELM-ES), JEMRMS Remote Manipulator และ แพลตฟอร์มที่ไม่มีแรงดันภายนอกของ EF

"ช่องปิดผนึก" หรือห้องปฏิบัติการวิทยาศาสตร์ของโมดูล "Kibo" JEM PM- จัดส่งและเทียบท่าเมื่อวันที่ 07/02/2551 โดยรถรับส่ง Discovery - นี่คือหนึ่งในช่องของโมดูล Kibo ในรูปแบบของโครงสร้างทรงกระบอกปิดผนึกขนาด 11.2 ม. * 4.4 ม. พร้อมชั้นวางอเนกประสงค์ 10 อันที่ดัดแปลงสำหรับเครื่องมือทางวิทยาศาสตร์ . ชั้นวางห้าชั้นเป็นของอเมริกาเพื่อชำระค่าขนส่ง แต่นักบินอวกาศหรือนักบินอวกาศสามารถทำการทดลองทางวิทยาศาสตร์ตามคำขอของประเทศใดก็ได้ พารามิเตอร์สภาพภูมิอากาศ: อุณหภูมิและความชื้น องค์ประกอบของอากาศ และความดัน สอดคล้องกับสภาวะของโลก ซึ่งทำให้สามารถทำงานได้อย่างสะดวกสบายในชุดธรรมดาที่คุ้นเคย และทำการทดลองโดยไม่มีเงื่อนไขพิเศษ ที่นี่ในช่องที่ปิดสนิทของห้องปฏิบัติการวิทยาศาสตร์ ไม่เพียงแต่ทำการทดลองเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการควบคุมทั่วทั้งห้องปฏิบัติการที่ซับซ้อนด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเหนืออุปกรณ์ของแพลตฟอร์มการทดลองภายนอก

"อ่าวสินค้าทดลอง" ELM- หนึ่งในช่องของโมดูล Kibo มีส่วนที่ปิดผนึก ELM - PS และส่วนที่ไม่ปิดผนึก ELM - ES ส่วนที่ปิดผนึกนั้นเชื่อมต่อกับช่องด้านบนของโมดูลห้องปฏิบัติการ PM และมีรูปร่างเป็นทรงกระบอกขนาด 4.2 ม. เส้นผ่านศูนย์กลาง 4.4 ม. ชาวสถานีเดินทางผ่านที่นี่ได้อย่างอิสระจากห้องปฏิบัติการเนื่องจากสภาพภูมิอากาศเหมือนกันที่นี่ . ส่วนที่ปิดผนึกส่วนใหญ่จะใช้เป็นส่วนเสริมในห้องปฏิบัติการที่ปิดผนึกและมีจุดประสงค์เพื่อจัดเก็บอุปกรณ์ เครื่องมือ และผลการทดลอง มีชั้นวางอเนกประสงค์ 8 ชั้นซึ่งสามารถใช้สำหรับการทดลองได้หากจำเป็น ในตอนแรกเมื่อวันที่ 14 มีนาคม พ.ศ. 2551 ELM-PS ได้เชื่อมต่อกับโมดูล Harmony และในวันที่ 6 มิถุนายน พ.ศ. 2551 โดยนักบินอวกาศของ Expedition No. 17 ได้รับการติดตั้งใหม่ไปยังตำแหน่งถาวรในช่องแรงดันของห้องปฏิบัติการ

ส่วนที่รั่วคือส่วนด้านนอกของโมดูลบรรทุกสินค้าและในขณะเดียวกันก็เป็นส่วนประกอบของ "แท่นทดลองภายนอก" เนื่องจากมีติดอยู่ที่ส่วนท้าย ขนาดของมันคือ: ยาว 4.2 ม., กว้าง 4.9 ม. และสูง 2.2 ม. วัตถุประสงค์ของสถานที่นี้คือการจัดเก็บอุปกรณ์ ผลการทดลอง ตัวอย่าง และการขนส่ง ส่วนนี้พร้อมกับผลการทดลองและอุปกรณ์ที่ใช้แล้วสามารถถอดออกได้ หากจำเป็น จากแพลตฟอร์ม Kibo ที่ไม่มีแรงดันและส่งไปยัง Earth

“แพลตฟอร์มทดลองภายนอก» JEM EF หรือที่เรียกกันว่า "Terrace" - ส่งไปยัง ISS เมื่อวันที่ 12 มีนาคม 2552 และตั้งอยู่ด้านหลังโมดูลห้องปฏิบัติการ แสดงถึงส่วนที่รั่วของ “Kibo” โดยมีขนาดแท่น ยาว 5.6 ม. กว้าง 5.0 ม. และสูง 4.0 ม. ที่นี่ การทดลองจำนวนมากดำเนินการโดยตรงในอวกาศรอบนอกในสาขาวิทยาศาสตร์ต่างๆ เพื่อศึกษาอิทธิพลภายนอกของอวกาศ แท่นดังกล่าวตั้งอยู่ด้านหลังห้องแล็บแบบปิดสนิทและเชื่อมต่อกับแท่นดังกล่าวด้วยช่องสุญญากาศ หุ่นยนต์ที่อยู่ส่วนท้ายของโมดูลห้องปฏิบัติการสามารถติดตั้งอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการทดลองและนำอุปกรณ์ที่ไม่จำเป็นออกจากแท่นทดลองได้ แพลตฟอร์มนี้มีช่องทดลอง 10 ช่อง มีแสงสว่างเพียงพอ และมีกล้องวิดีโอบันทึกทุกสิ่งที่เกิดขึ้น

หุ่นยนต์ระยะไกล(JEM RMS) - หุ่นยนต์หรือแขนกลที่ติดตั้งอยู่ที่ส่วนโค้งของห้องแรงดันของห้องปฏิบัติการวิทยาศาสตร์และทำหน้าที่ในการเคลื่อนย้ายสินค้าระหว่างห้องเก็บสัมภาระทดลองและแพลตฟอร์มภายนอกที่ไม่มีแรงดัน โดยทั่วไป แขนจะประกอบด้วยสองส่วน ส่วนแรกขนาดใหญ่ 10 เมตรสำหรับงานหนัก และส่วนสั้นแบบถอดได้ยาว 2.2 เมตร เพื่อการทำงานที่แม่นยำยิ่งขึ้น แขนทั้งสองประเภทมีข้อต่อหมุนได้ 6 ข้อเพื่อการเคลื่อนไหวที่หลากหลาย เครื่องมือจัดการหลักถูกส่งมอบในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2551 และตัวที่สองในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2552

การทำงานทั้งหมดของโมดูล Kibo ของญี่ปุ่นนี้ได้รับการจัดการโดยศูนย์ควบคุมในเมืองสึคุบะ ทางตอนเหนือของโตเกียว การทดลองทางวิทยาศาสตร์และการวิจัยที่ดำเนินการในห้องปฏิบัติการ Kibo ขยายขอบเขตของกิจกรรมทางวิทยาศาสตร์ในอวกาศอย่างมีนัยสำคัญ หลักการโมดูลาร์ของการสร้างห้องปฏิบัติการและชั้นวางอเนกประสงค์จำนวนมากให้โอกาสที่เพียงพอสำหรับการสร้างการศึกษาที่หลากหลาย

ชั้นวางสำหรับการทดลองทางชีวภาพมีการติดตั้งเตาเผาที่กำหนดเงื่อนไขอุณหภูมิที่ต้องการซึ่งทำให้สามารถทำการทดลองเกี่ยวกับการปลูกผลึกต่าง ๆ รวมถึงผลึกชีวภาพด้วย นอกจากนี้ยังมีตู้ฟัก พิพิธภัณฑ์สัตว์น้ำ และสิ่งอำนวยความสะดวกปลอดเชื้อสำหรับสัตว์ ปลา สัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำ และการเพาะเลี้ยงเซลล์พืชและสิ่งมีชีวิตต่างๆ กำลังศึกษาผลกระทบของรังสีในระดับต่างๆ ห้องปฏิบัติการมีเครื่องวัดปริมาตรและเครื่องมือล้ำสมัยอื่นๆ

โมดูล ISS “Poisk” (โมดูลการวิจัยขนาดเล็ก MIM2)

โมดูล Poisk เป็นโมดูลของรัสเซียที่ถูกส่งขึ้นสู่วงโคจรจากคอสโมโดรม Baikonur โดยยานส่งจรวด Soyuz-U ซึ่งส่งมอบโดยเรือบรรทุกสินค้าที่ได้รับการอัพเกรดเป็นพิเศษโดยโมดูล Progress M-MIM2 เมื่อวันที่ 10 พฤศจิกายน พ.ศ. 2552 และถูกเทียบท่าไว้ที่โมดูลต่อต้าน- ท่าเรือเทียบท่าเครื่องบินของโมดูล Zvezda สองวันต่อมา 12 พฤศจิกายน 2552 การเทียบท่าดำเนินการโดยใช้เครื่องมือจัดการของรัสเซียเท่านั้นโดยละทิ้ง Canadarm2 เนื่องจากปัญหาทางการเงินยังไม่ได้รับการแก้ไขกับชาวอเมริกัน “Poisk” ได้รับการพัฒนาและสร้างขึ้นในรัสเซียโดย RSC “Energia” บนพื้นฐานของโมดูลก่อนหน้า “Pirs” โดยข้อบกพร่องทั้งหมดและการปรับปรุงที่สำคัญทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์แล้ว “ค้นหา” มีรูปทรงกระบอกขนาด ยาว 4.04 ม. เส้นผ่านศูนย์กลาง 2.5 ม. มีชุดเชื่อมต่อสองชุดแบบแอ็คทีฟและพาสซีฟซึ่งตั้งอยู่บนแกนตามยาวและทางด้านซ้ายและด้านขวามีช่องสองช่องพร้อมหน้าต่างเล็ก ๆ และราวจับสำหรับออกสู่อวกาศ โดยทั่วไปแล้วจะเกือบจะเหมือนกับ “เพียร์ซ” แต่ล้ำหน้ากว่า ในพื้นที่นั้นมีเวิร์กสเตชันสองเครื่องสำหรับทำการทดสอบทางวิทยาศาสตร์และมีอะแดปเตอร์เชิงกลซึ่งติดตั้งอุปกรณ์ที่จำเป็นด้วยความช่วยเหลือ ภายในช่องแรงดันมีปริมาตร 0.2 ลูกบาศก์เมตร ม. สำหรับเครื่องมือและสถานที่ทำงานสากลถูกสร้างขึ้นที่ด้านนอกของโมดูล

โดยทั่วไป โมดูลมัลติฟังก์ชั่นนี้มีจุดมุ่งหมาย: สำหรับจุดเชื่อมต่อเพิ่มเติมกับยานอวกาศ Soyuz และ Progress สำหรับการเดินอวกาศเพิ่มเติม สำหรับเก็บอุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์และดำเนินการทดสอบทางวิทยาศาสตร์ภายในและภายนอกโมดูล เพื่อเติมเชื้อเพลิงจากเรือขนส่ง และท้ายที่สุดคือโมดูลนี้ ควรเข้าควบคุมฟังก์ชันของโมดูลบริการ Zvezda

โมดูล ISS “Transquility” หรือ “Tranquility” (NODE3)

โมดูล Transquility - โมดูลเชื่อมต่อที่อยู่อาศัยได้ของอเมริกาเปิดตัวสู่วงโคจรเมื่อวันที่ 02/08/2010 จากแท่นปล่อยจรวด LC-39 (Kennedy Space Center) โดยกระสวยอวกาศ Endeavour และเชื่อมต่อกับ ISS เมื่อวันที่ 10/08/2010 ไปยังโมดูล Unity . Tranquility ซึ่งได้รับมอบหมายจาก NASA ผลิตขึ้นในอิตาลี โมดูลนี้ตั้งชื่อตามทะเลแห่งความเงียบสงบบนดวงจันทร์ซึ่งนักบินอวกาศคนแรกลงจอดจากอพอลโล 11 ด้วยการถือกำเนิดของโมดูลนี้ ชีวิตบน ISS จึงสงบสุขและสะดวกสบายยิ่งขึ้นอย่างแท้จริง ประการแรกเพิ่มปริมาตรที่มีประโยชน์ภายใน 74 ลูกบาศก์เมตร ความยาวของโมดูลคือ 6.7 ม. และมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 4.4 ม. ขนาดของโมดูลทำให้สามารถสร้างระบบช่วยชีวิตที่ทันสมัยที่สุดได้ตั้งแต่ห้องน้ำไปจนถึงการจัดหาและควบคุมระดับอากาศหายใจเข้าสูงสุด มีชั้นวาง 16 ตู้พร้อมอุปกรณ์ต่างๆ สำหรับระบบหมุนเวียนอากาศ ระบบทำให้บริสุทธิ์สำหรับการกำจัดสิ่งปนเปื้อน ระบบสำหรับการประมวลผลของเสียที่เป็นของเหลวลงในน้ำ และระบบอื่นๆ เพื่อสร้างสภาพแวดล้อมด้านสิ่งแวดล้อมที่สะดวกสบายสำหรับสิ่งมีชีวิตบน ISS โมดูลนี้นำเสนอทุกสิ่งจนถึงรายละเอียดที่เล็กที่สุด พร้อมด้วยอุปกรณ์ออกกำลังกาย ที่ยึดสิ่งของทุกประเภท ทุกสภาวะในการทำงาน การฝึก และการพักผ่อน นอกเหนือจากระบบช่วยชีวิตขั้นสูงแล้ว การออกแบบยังมีโหนดเชื่อมต่อ 6 จุด: 2 แกนและ 4 ด้านข้างสำหรับการเชื่อมต่อกับยานอวกาศ และปรับปรุงความสามารถในการติดตั้งโมดูลใหม่โดยใช้ชุดค่าผสมต่างๆ โมดูล Dome ติดอยู่กับสถานีเชื่อมต่อ Tranquility สถานีใดสถานีหนึ่งเพื่อทัศนียภาพมุมกว้างที่กว้าง

โมดูล ISS "โดม" (โดม)

โมดูลโดมถูกส่งไปยัง ISS ร่วมกับโมดูล Tranquility และเชื่อมต่อเข้ากับโหนดเชื่อมต่อด้านล่างตามที่กล่าวไว้ข้างต้น นี่คือโมดูลที่เล็กที่สุดของ ISS ด้วยขนาดความสูง 1.5 ม. และเส้นผ่านศูนย์กลาง 2 ม. แต่มีหน้าต่าง 7 บานที่ให้คุณสังเกตทั้งงานบน ISS และโลก สถานที่ทำงานสำหรับการตรวจสอบและควบคุมหุ่นยนต์ Canadarm-2 รวมถึงระบบการตรวจสอบสำหรับโหมดสถานีได้รับการติดตั้งไว้ที่นี่ ช่องหน้าต่างที่ทำจากแก้วควอทซ์ขนาด 10 ซม. จัดเรียงเป็นรูปโดม ตรงกลางมีช่องทรงกลมขนาดใหญ่เส้นผ่านศูนย์กลาง 80 ซม. และรอบๆ มีช่องสี่เหลี่ยมคางหมู 6 ช่อง สถานที่แห่งนี้ยังเป็นสถานที่ยอดนิยมสำหรับการพักผ่อนอีกด้วย

โมดูล ISS "Rassvet" (MIM 1)

โมดูล "Rassvet" - 14/05/2553 เปิดตัวสู่วงโคจรและส่งมอบโดยกระสวยอเมริกัน "แอตแลนติส" และเชื่อมต่อกับ ISS ด้วยพอร์ตเชื่อมต่อจุดตกต่ำสุด "Zarya" เมื่อวันที่ 18/05/2554 นี่เป็นโมดูลรัสเซียตัวแรกที่ถูกส่งไปยัง ISS ไม่ใช่โดยยานอวกาศของรัสเซีย แต่โดยชาวอเมริกัน การเทียบท่าของโมดูลดำเนินการโดยนักบินอวกาศชาวอเมริกัน Garrett Reisman และ Piers Sellers ภายในสามชั่วโมง ตัวโมดูลเองนั้นเหมือนกับโมดูลก่อนหน้าของกลุ่มสถานีอวกาศรัสเซียในรัสเซียที่ผลิตในรัสเซียโดย Energia Rocket and Space Corporation โมดูลนี้คล้ายกับโมดูลรัสเซียรุ่นก่อนมาก แต่มีการปรับปรุงที่สำคัญ มีสถานที่ทำงาน 5 แห่ง ได้แก่ กล่องเก็บของหน้ารถ เครื่องควบคุมอุณหภูมิชีวภาพที่มีอุณหภูมิต่ำและสูง แท่นป้องกันการสั่นสะเทือน และสถานที่ทำงานอเนกประสงค์ที่มีอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการวิจัยทางวิทยาศาสตร์และประยุกต์ โมดูลนี้มีขนาด 6.0 ม. x 2.2 ม. และมีจุดมุ่งหมายนอกเหนือจากการดำเนินงานวิจัยในสาขาเทคโนโลยีชีวภาพและวัสดุศาสตร์เพื่อการจัดเก็บสินค้าเพิ่มเติมสำหรับความเป็นไปได้ที่จะใช้เป็นท่าจอดเรือสำหรับยานอวกาศและสำหรับเพิ่มเติม การเติมเชื้อเพลิงของสถานี ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของโมดูล Rassvet ห้องล็อกอากาศ ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนหม้อน้ำเพิ่มเติม เวิร์กสเตชันแบบพกพา และองค์ประกอบอะไหล่ของหุ่นยนต์หุ่นยนต์ ERA สำหรับโมดูลรัสเซียในห้องปฏิบัติการวิทยาศาสตร์ในอนาคตได้ถูกส่งไป

โมดูลมัลติฟังก์ชั่น "Leonardo" (โมดูลอเนกประสงค์ถาวร RMM)

โมดูล Leonardo เปิดตัวสู่วงโคจรและส่งมอบโดยกระสวย Discovery เมื่อวันที่ 24/05/53 และเชื่อมต่อกับ ISS เมื่อวันที่ 03/01/2554 โมดูลนี้เคยเป็นของโมดูลลอจิสติกส์อเนกประสงค์สามโมดูล ได้แก่ Leonardo, Raffaello และ Donatello ที่ผลิตในอิตาลีเพื่อขนส่งสินค้าที่จำเป็นไปยัง ISS พวกเขาบรรทุกสินค้าและขนส่งโดยรถรับส่ง Discovery และ Atlantis โดยเชื่อมต่อกับโมดูล Unity แต่โมดูล Leonardo ได้รับการติดตั้งใหม่ด้วยการติดตั้งระบบช่วยชีวิต, แหล่งจ่ายไฟ, การควบคุมความร้อน, การดับเพลิง, การส่งข้อมูลและการประมวลผล และตั้งแต่เดือนมีนาคม 2554 ก็เริ่มเป็นส่วนหนึ่งของ ISS ในฐานะโมดูลมัลติฟังก์ชั่นปิดผนึกสัมภาระสำหรับ การจัดวางสินค้าถาวร โมดูลนี้มีขนาดชิ้นส่วนทรงกระบอก 4.8 ม. เส้นผ่านศูนย์กลาง 4.57 ม. และมีปริมาตรภายใน 30.1 ลูกบาศก์เมตร เมตรและทำหน้าที่เป็นปริมาตรเพิ่มเติมที่ดีสำหรับส่วน ISS ของอเมริกา

โมดูลกิจกรรมที่ขยายได้ของ ISS Bigelow (BEAM)

โมดูล BEAM เป็นโมดูลพองลมทดลองของอเมริกาที่สร้างโดย Bigelow Aerospace Robber Bigelow หัวหน้าของบริษัท เป็นมหาเศรษฐีในระบบโรงแรมและในขณะเดียวกันก็เป็นแฟนตัวยงของอวกาศ บริษัทดำเนินธุรกิจด้านการท่องเที่ยวอวกาศ ความฝันของ Robber Bigelow คือระบบโรงแรมในอวกาศบนดวงจันทร์และดาวอังคาร การสร้างที่อยู่อาศัยแบบเป่าลมและโรงแรมคอมเพล็กซ์ในอวกาศกลายเป็นแนวคิดที่ยอดเยี่ยมซึ่งมีข้อได้เปรียบเหนือโมดูลที่ทำจากโครงสร้างเหล็กแข็งหนักหลายประการ โมดูลเป่าลมประเภท BEAM มีน้ำหนักเบากว่ามาก ขนาดเล็กสำหรับการขนส่ง และประหยัดทางการเงินมากกว่ามาก NASA สมควรชื่นชมแนวคิดของ บริษัท นี้และในเดือนธันวาคม 2555 ได้ลงนามในสัญญากับ บริษัท มูลค่า 17.8 ล้านเพื่อสร้างโมดูลพองสำหรับ ISS และในปี 2013 เซ็นสัญญากับ Sierra Nevada Corporatio เพื่อสร้างกลไกการเชื่อมต่อสำหรับ Beam และ ISS ในปี พ.ศ. 2558 โมดูล BEAM ถูกสร้างขึ้น และในวันที่ 16 เมษายน พ.ศ. 2559 ยานอวกาศ SpaceX Dragon ในตู้คอนเทนเนอร์ในช่องเก็บสินค้าได้ส่งมอบให้กับ ISS ซึ่งจอดอยู่ด้านหลังโมดูล Tranquility ได้สำเร็จ บนสถานีอวกาศนานาชาติ นักบินอวกาศได้ติดตั้งโมดูล เติมอากาศให้พอง ตรวจสอบรอยรั่ว และในวันที่ 6 มิถุนายน เจฟฟรีย์ วิลเลียมส์ นักบินอวกาศชาวอเมริกันของ ISS และนักบินอวกาศชาวรัสเซีย Oleg Skripochka ได้เข้าไปในโมดูลและติดตั้งอุปกรณ์ที่จำเป็นทั้งหมดที่นั่น เมื่อใช้งานโมดูล BEAM บน ISS จะเป็นห้องภายในที่ไม่มีหน้าต่างซึ่งมีขนาดสูงสุด 16 ลูกบาศก์เมตร มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 5.2 เมตร และยาว 6.5 เมตร น้ำหนัก 1,360 กก. ตัวโมดูลประกอบด้วยถังอากาศ 8 ถังที่ทำจากโลหะกั้น โครงสร้างพับอะลูมิเนียม และผ้ายืดหยุ่นแข็งแรงหลายชั้นซึ่งอยู่ห่างจากกัน ภายในโมดูลตามที่กล่าวไว้ข้างต้นมีการติดตั้งอุปกรณ์การวิจัยที่จำเป็น ความดันถูกตั้งไว้เท่ากับบน ISS BEAM มีแผนที่จะอยู่บนสถานีอวกาศต่อไปเป็นเวลา 2 ปี และจะปิดให้บริการเป็นส่วนใหญ่ โดยนักบินอวกาศจะมาเยือนสถานีอวกาศแห่งนี้เพื่อตรวจสอบการรั่วไหลและความสมบูรณ์ของโครงสร้างโดยทั่วไปในสภาพอวกาศเพียง 4 ครั้งต่อปีเท่านั้น ภายใน 2 ปี ฉันวางแผนที่จะปลดโมดูล BEAM ออกจาก ISS หลังจากนั้นมันจะเผาไหม้ในชั้นบรรยากาศชั้นนอก วัตถุประสงค์หลักของการมีโมดูล BEAM บน ISS คือเพื่อทดสอบการออกแบบเพื่อความแข็งแรง ความรัดกุม และการทำงานในสภาวะพื้นที่ที่ไม่เอื้ออำนวย ตลอดระยะเวลา 2 ปี มีการวางแผนที่จะทดสอบการป้องกันรังสีและรังสีคอสมิกประเภทอื่นๆ ตลอดจนความต้านทานต่อเศษอวกาศขนาดเล็ก เนื่องจากในอนาคตมีการวางแผนที่จะใช้โมดูลเป่าลมเพื่อให้นักบินอวกาศอาศัยอยู่ ผลลัพธ์ของเงื่อนไขในการรักษาสภาพที่สะดวกสบาย (อุณหภูมิ ความดัน อากาศ ความรัดกุม) จะช่วยตอบคำถามเกี่ยวกับการพัฒนาและโครงสร้างของโมดูลดังกล่าวเพิ่มเติม ในขณะนี้ Bigelow Aerospace กำลังพัฒนาเวอร์ชันถัดไปของโมดูลเป่าลมที่คล้ายกันแต่เอื้ออาศัยได้อยู่แล้วพร้อมหน้าต่างและปริมาตรที่ใหญ่กว่ามาก "B-330" ซึ่งสามารถใช้กับสถานีอวกาศจันทรคติและบนดาวอังคาร

ปัจจุบัน ทุกคนบนโลกสามารถมองดูสถานีอวกาศนานาชาติในท้องฟ้ายามค่ำคืนด้วยตาเปล่าได้ เสมือนดาวฤกษ์ที่กำลังส่องสว่างที่กำลังเคลื่อนที่ด้วยความเร็วเชิงมุมประมาณ 4 องศาต่อนาที ขนาดที่ใหญ่ที่สุดของมันสังเกตได้ตั้งแต่ 0m ถึง -04m สถานีอวกาศนานาชาติเคลื่อนที่รอบโลกและในเวลาเดียวกันก็ทำการปฏิวัติหนึ่งครั้งทุกๆ 90 นาทีหรือ 16 รอบต่อวัน ความสูงของสถานีอวกาศนานาชาติเหนือโลกอยู่ที่ประมาณ 410-430 กม. แต่เนื่องจากการเสียดสีในเศษบรรยากาศเนื่องจากอิทธิพลของแรงโน้มถ่วงของโลกเพื่อหลีกเลี่ยงการชนที่เป็นอันตรายกับเศษอวกาศและเพื่อการเชื่อมต่อที่ประสบความสำเร็จกับการส่งมอบ ความสูงของ ISS จะถูกปรับอย่างต่อเนื่อง การปรับระดับความสูงเกิดขึ้นโดยใช้เครื่องยนต์ของโมดูล Zarya อายุการใช้งานตามแผนเบื้องต้นของสถานีคือ 15 ปี และปัจจุบันได้ขยายออกไปจนถึงประมาณปี 2020

อ้างอิงจากวัสดุจาก http://www.mcc.rsa.ru

เปิดตัวสู่อวกาศในปี 1998 ในขณะนี้ เป็นเวลาเกือบเจ็ดพันวัน ทั้งกลางวันและกลางคืน จิตใจที่ดีที่สุดของมนุษยชาติได้ทำงานเพื่อไขปริศนาที่ซับซ้อนที่สุดในสภาวะไร้น้ำหนัก

พื้นที่รอบนอก

ทุกคนที่ได้เห็นวัตถุพิเศษนี้อย่างน้อยหนึ่งครั้งเคยถามคำถามเชิงตรรกะ: ความสูงของวงโคจรของสถานีอวกาศนานาชาติคือเท่าใด? แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะตอบเป็นพยางค์เดียว ระดับความสูงของวงโคจรของสถานีอวกาศนานาชาติ ISS ขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย มาดูพวกเขากันดีกว่า

วงโคจรรอบโลกของ ISS ลดลงเนื่องจากผลกระทบของบรรยากาศเบาบาง ความเร็วจะลดลง และระดับความสูงจะลดลงตามไปด้วย จะรีบขึ้นไปอีกครั้งได้อย่างไร? ความสูงของวงโคจรสามารถเปลี่ยนแปลงได้โดยใช้เครื่องยนต์ของเรือที่เทียบท่า

ความสูงต่างๆ

ตลอดระยะเวลาภารกิจอวกาศมีการบันทึกค่าสำคัญหลายค่าไว้ ย้อนกลับไปในเดือนกุมภาพันธ์ 2554 ระดับความสูงของวงโคจรของ ISS อยู่ที่ 353 กม. การคำนวณทั้งหมดทำขึ้นโดยสัมพันธ์กับระดับน้ำทะเล ความสูงของวงโคจร ISS ในเดือนมิถุนายนของปีเดียวกันเพิ่มขึ้นเป็นสามร้อยเจ็ดสิบห้ากิโลเมตร แต่นี่ยังห่างไกลจากขีดจำกัด เพียงสองสัปดาห์ต่อมา พนักงานของ NASA ยินดีที่จะตอบคำถามของนักข่าวว่า “วงโคจรของ ISS ในปัจจุบันมีระดับความสูงเท่าใด” - สามร้อยแปดสิบห้ากิโลเมตร!

และนี่ไม่ใช่ขีดจำกัด

ระดับความสูงของวงโคจรของ ISS ยังคงไม่เพียงพอที่จะต้านทานแรงเสียดทานตามธรรมชาติ วิศวกรได้ดำเนินการตามขั้นตอนที่มีความรับผิดชอบและมีความเสี่ยงสูง ระดับความสูงของวงโคจรของ ISS จะเพิ่มขึ้นเป็นสี่ร้อยกิโลเมตร แต่เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นช้ากว่าเล็กน้อย ปัญหาคือมีเพียงเรือเท่านั้นที่สามารถยกสถานีอวกาศนานาชาติได้ ความสูงของวงโคจรถูกจำกัดสำหรับกระสวยอวกาศ เมื่อเวลาผ่านไปข้อจำกัดสำหรับลูกเรือและ ISS ก็ถูกยกเลิก ระดับความสูงของวงโคจรตั้งแต่ปี 2557 สูงกว่าระดับน้ำทะเลเกิน 400 กิโลเมตร ค่าเฉลี่ยสูงสุดถูกบันทึกในเดือนกรกฎาคมและมีจำนวน 417 กม. โดยทั่วไปแล้ว จะมีการปรับระดับความสูงอย่างต่อเนื่องเพื่อกำหนดเส้นทางที่เหมาะสมที่สุด

ประวัติความเป็นมาของการทรงสร้าง

ย้อนกลับไปในปี 1984 รัฐบาลสหรัฐฯ ได้วางแผนที่จะเปิดตัวโครงการวิทยาศาสตร์ขนาดใหญ่ในอวกาศใกล้เคียง มันค่อนข้างยากสำหรับชาวอเมริกันที่จะดำเนินการก่อสร้างอันยิ่งใหญ่เช่นนี้เพียงลำพัง และแคนาดาและญี่ปุ่นก็มีส่วนร่วมในการพัฒนา

ในปี 1992 รัสเซียได้เข้าร่วมในการรณรงค์นี้ ในช่วงต้นยุค 90 มีการวางแผนโครงการขนาดใหญ่ "Mir-2" ในมอสโก แต่ปัญหาทางเศรษฐกิจทำให้แผนการอันยิ่งใหญ่ไม่สามารถบรรลุผลได้ จำนวนประเทศที่เข้าร่วมค่อยๆ เพิ่มขึ้นเป็นสิบสี่ประเทศ

ความล่าช้าของระบบราชการใช้เวลานานกว่าสามปี เฉพาะในปี 1995 เท่านั้นที่มีการออกแบบสถานีและอีกหนึ่งปีต่อมา - การกำหนดค่า

วันที่ 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2541 เป็นวันที่โดดเด่นในประวัติศาสตร์การบินอวกาศโลก - บล็อกแรกถูกส่งขึ้นสู่วงโคจรของโลกของเราได้สำเร็จ

การประกอบ

ISS มีความโดดเด่นในด้านความเรียบง่ายและฟังก์ชันการใช้งาน สถานีประกอบด้วยบล็อกอิสระที่เชื่อมต่อถึงกันเหมือนชุดก่อสร้างขนาดใหญ่ ไม่สามารถคำนวณต้นทุนที่แน่นอนของวัตถุได้ บล็อกใหม่แต่ละบล็อกผลิตในประเทศที่แยกจากกันและแน่นอนว่าราคาจะแตกต่างกันไป โดยรวมแล้วสามารถแนบชิ้นส่วนดังกล่าวได้จำนวนมากเพื่อให้สามารถอัปเดตสถานีได้อย่างต่อเนื่อง

ระยะเวลามีผล

เนื่องจากความจริงที่ว่าบล็อกสถานีและเนื้อหาสามารถเปลี่ยนแปลงและอัปเกรดได้ไม่จำกัดจำนวนครั้ง ISS จึงสามารถท่องไปในวงโคจรใกล้โลกได้เป็นเวลานาน

ระฆังเตือนภัยครั้งแรกดังขึ้นในปี 2554 เมื่อโครงการกระสวยอวกาศถูกยกเลิกเนื่องจากมีค่าใช้จ่ายสูง

แต่ไม่มีอะไรเลวร้ายเกิดขึ้น สินค้าถูกส่งขึ้นสู่อวกาศโดยเรือลำอื่นเป็นประจำ ในปี 2012 รถรับส่งเชิงพาณิชย์ส่วนตัวสามารถเทียบท่ากับ ISS ได้สำเร็จ ต่อมาก็มีเหตุการณ์คล้าย ๆ กันเกิดขึ้นซ้ำแล้วซ้ำอีก

การคุกคามต่อสถานีสามารถทำได้เฉพาะเรื่องการเมืองเท่านั้น บางครั้งเจ้าหน้าที่จากหลายประเทศขู่ว่าจะหยุดสนับสนุนสถานีอวกาศนานาชาติ ในตอนแรก แผนการสนับสนุนถูกกำหนดไว้จนถึงปี 2015 และจนถึงปี 2020 ปัจจุบันมีประมาณข้อตกลงในการบำรุงรักษาสถานีจนถึงปี 2570

และในขณะที่นักการเมืองโต้เถียงกันเอง ในปี 2559 สถานีอวกาศนานาชาติได้โคจรรอบโลกครั้งที่ 100,000 ซึ่งเดิมเรียกว่า "วันครบรอบ"

ไฟฟ้า

แน่นอนว่าการนั่งอยู่ในความมืดก็น่าสนใจ แต่บางครั้งมันก็น่าเบื่อ บนสถานีอวกาศนานาชาติ ทุกนาทีมีค่าดั่งทองคำ ดังนั้นวิศวกรจึงสับสนอย่างยิ่งกับความจำเป็นในการจัดหาพลังงานไฟฟ้าอย่างต่อเนื่องให้กับลูกเรือ

มีการเสนอแนวคิดที่แตกต่างกันมากมาย และในท้ายที่สุดก็เห็นพ้องกันว่าไม่มีอะไรจะดีไปกว่าแผงโซลาร์เซลล์ในอวกาศ

เมื่อดำเนินโครงการ ฝ่ายรัสเซียและอเมริกาใช้เส้นทางที่แตกต่างกัน ดังนั้นการผลิตไฟฟ้าในประเทศแรกจึงดำเนินการโดยใช้ระบบ 28 โวลต์ แรงดันไฟฟ้าในหน่วยอเมริกันคือ 124 V

ในระหว่างวัน สถานีอวกาศนานาชาติจะโคจรรอบโลกหลายรอบ การปฏิวัติหนึ่งครั้งใช้เวลาประมาณหนึ่งชั่วโมงครึ่ง โดยสี่สิบห้านาทีผ่านไปในที่ร่ม แน่นอนว่าการสร้างจากแผงโซลาร์เซลล์ในเวลานี้เป็นไปไม่ได้ สถานีนี้ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่นิกเกิล-ไฮโดรเจน อายุการใช้งานของอุปกรณ์ดังกล่าวคือประมาณเจ็ดปี ครั้งสุดท้ายที่มีการเปลี่ยนคือย้อนกลับไปในปี 2009 ดังนั้นเร็วๆ นี้วิศวกรจะดำเนินการเปลี่ยนทดแทนที่รอคอยมานาน

อุปกรณ์

ดังที่เขียนไว้ก่อนหน้านี้ ISS เป็นชุดก่อสร้างขนาดใหญ่ซึ่งมีส่วนต่าง ๆ เชื่อมต่อกันได้อย่างง่ายดาย

ณ เดือนมีนาคม พ.ศ. 2560 สถานีมีองค์ประกอบทั้งหมด 14 องค์ประกอบ รัสเซียส่งมอบบล็อก 5 บล็อก ชื่อ Zarya, Poisk, Zvezda, Rassvet และ Pirs ชาวอเมริกันตั้งชื่อเจ็ดส่วนดังต่อไปนี้: "ความสามัคคี", "โชคชะตา", "ความเงียบสงบ", "ภารกิจ", "ลีโอนาร์โด", "โดม" และ "ความสามัคคี" จนถึงขณะนี้ ประเทศในสหภาพยุโรปและญี่ปุ่นมีกลุ่มละ 1 กลุ่ม ได้แก่ โคลัมบัสและคิโบ

หน่วยมีการเปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลาขึ้นอยู่กับภารกิจที่ได้รับมอบหมายให้กับลูกเรือ กำลังจะมีอีกหลายช่วงตึก ซึ่งจะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการวิจัยของลูกเรือได้อย่างมาก สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือโมดูลห้องปฏิบัติการ บางส่วนถูกปิดผนึกอย่างสมบูรณ์ ดังนั้นพวกเขาสามารถสำรวจทุกสิ่งได้อย่างแน่นอน แม้แต่สิ่งมีชีวิตต่างดาว โดยไม่เสี่ยงต่อการติดเชื้อสำหรับลูกเรือ

บล็อกอื่นๆ ได้รับการออกแบบมาเพื่อสร้างสภาพแวดล้อมที่จำเป็นสำหรับชีวิตมนุษย์ปกติ ยังมีอีกหลายอย่างที่อนุญาตให้คุณขึ้นสู่อวกาศได้อย่างอิสระและดำเนินการวิจัย สังเกตการณ์ หรือซ่อมแซม

บางช่วงตึกไม่มีภาระงานวิจัยและใช้เป็นโกดังเก็บของ

การวิจัยอย่างต่อเนื่อง

ในความเป็นจริงการศึกษาจำนวนมากเป็นสาเหตุว่าทำไมในยุคที่ห่างไกลนักการเมืองจึงตัดสินใจส่งคอนสตรัคเตอร์ขึ้นสู่อวกาศซึ่งค่าใช้จ่ายในปัจจุบันอยู่ที่ประมาณสองแสนล้านดอลลาร์ ด้วยเงินจำนวนนี้คุณสามารถซื้อได้หลายสิบประเทศและรับทะเลเล็กๆ เป็นของขวัญ

ดังนั้น ISS จึงมีความสามารถพิเศษที่ไม่มีห้องปฏิบัติการทางโลกมี ประการแรกคือการมีอยู่ของสุญญากาศที่ไร้ขีดจำกัด ประการที่สองคือการไม่มีแรงโน้มถ่วงที่แท้จริง ประการที่สาม สิ่งที่อันตรายที่สุดจะไม่ถูกทำลายเนื่องจากการหักเหของแสงในชั้นบรรยากาศของโลก

อย่าให้อาหารนักวิจัย แต่ให้บางสิ่งแก่พวกเขาเพื่อศึกษา! พวกเขาปฏิบัติหน้าที่ที่ได้รับมอบหมายอย่างมีความสุข แม้จะเสี่ยงชีวิตก็ตาม

นักวิทยาศาสตร์สนใจเรื่องชีววิทยามากที่สุด สาขาวิชานี้รวมถึงเทคโนโลยีชีวภาพและการวิจัยทางการแพทย์

นักวิทยาศาสตร์คนอื่นๆ มักลืมเรื่องการนอนหลับเมื่อสำรวจพลังทางกายภาพของอวกาศนอกโลก วัสดุและฟิสิกส์ควอนตัมเป็นเพียงส่วนหนึ่งของการวิจัยเท่านั้น กิจกรรมยอดนิยมตามการเปิดเผยของหลาย ๆ คนคือการทดสอบของเหลวต่าง ๆ ในแรงโน้มถ่วงเป็นศูนย์

โดยทั่วไปการทดลองด้วยสุญญากาศสามารถทำได้นอกบล็อกหรือในอวกาศ นักวิทยาศาสตร์ทางโลกสามารถอิจฉาในทางที่ดีได้ในขณะที่ดูการทดลองผ่านลิงก์วิดีโอ

ทุกคนบนโลกจะยอมทำทุกอย่างเพื่อการเดินในอวกาศเพียงครั้งเดียว สำหรับคนทำงานในสถานี นี่แทบจะเป็นกิจกรรมประจำเลยทีเดียว

ข้อสรุป

แม้จะมีเสียงโห่ร้องไม่พอใจของผู้คลางแคลงใจเกี่ยวกับความไร้ประโยชน์ของโครงการนี้ แต่นักวิทยาศาสตร์ของ ISS ก็ได้ค้นพบสิ่งที่น่าสนใจมากมายที่ทำให้เราสามารถมองอวกาศโดยรวมและโลกของเราแตกต่างออกไป

ทุกๆ วัน ผู้กล้าหาญเหล่านี้ได้รับรังสีปริมาณมหาศาล ทั้งหมดนี้เพื่อการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ที่จะมอบโอกาสที่ไม่เคยมีมาก่อนให้กับมนุษยชาติ ทำได้เพียงชื่นชมประสิทธิภาพ ความกล้าหาญ และความมุ่งมั่นของพวกเขาเท่านั้น

สถานีอวกาศนานาชาติเป็นวัตถุที่ค่อนข้างใหญ่ซึ่งสามารถมองเห็นได้จากพื้นผิวโลก มีแม้แต่เว็บไซต์ทั้งหมดที่คุณสามารถป้อนพิกัดเมืองของคุณได้ และระบบจะบอกคุณอย่างชัดเจนว่าคุณสามารถลองไปดูสถานีได้กี่โมงขณะนั่งอยู่บนเก้าอี้อาบแดดบนระเบียงของคุณ

แน่นอนว่าสถานีอวกาศมีคู่ต่อสู้มากมาย แต่ก็มีแฟนบอลมากกว่า ซึ่งหมายความว่า ISS จะอยู่ในวงโคจรของมันเหนือระดับน้ำทะเลสี่ร้อยกิโลเมตรอย่างมั่นใจ และจะแสดงให้ผู้สงสัยตัวยงเห็นหลายครั้งว่าพวกเขาคาดการณ์และคาดการณ์ผิดอย่างไร

ขอบเขตระหว่างชั้นบรรยากาศของโลกกับอวกาศทอดยาวตามแนวคาร์มาน ที่ระดับความสูง 100 กม. เหนือระดับน้ำทะเล

อวกาศอยู่ใกล้มากรู้ไหม?

เอาล่ะบรรยากาศ.. มหาสมุทรแห่งอากาศที่สาดอยู่เหนือศีรษะของเรา และเราอาศัยอยู่ที่ด้านล่างสุดของมัน กล่าวอีกนัยหนึ่งเปลือกก๊าซที่หมุนไปพร้อมกับโลกเป็นแหล่งกำเนิดและการปกป้องจากรังสีอัลตราไวโอเลตที่ทำลายล้าง นี่คือสิ่งที่ดูเหมือนเป็นแผนผัง:

แผนผังโครงสร้างของบรรยากาศ

โทรโพสเฟียร์ขยายไปถึงระดับความสูง 6-10 กม. ในละติจูดขั้วโลก และ 16-20 กม. ในเขตร้อน ในฤดูหนาว ขีดจำกัดจะต่ำกว่าในฤดูร้อน อุณหภูมิจะลดลงตามระดับความสูง 0.65°C ทุกๆ 100 เมตร ชั้นโทรโพสเฟียร์ประกอบด้วย 80% ของมวลอากาศในบรรยากาศทั้งหมด ที่นี่ที่ระดับความสูง 9-12 กม. เครื่องบินโดยสารจะบิน อากาศยาน- โทรโพสเฟียร์ถูกแยกออกจากชั้นสตราโตสเฟียร์ด้วยชั้นโอโซน ซึ่งทำหน้าที่เป็นเกราะป้องกันโลกจากรังสีอัลตราไวโอเลตที่ทำลายล้าง (ดูดซับรังสียูวีได้ 98%) ไม่มีสิ่งมีชีวิตใดอยู่เหนือชั้นโอโซน

สตราโตสเฟียร์จากชั้นโอโซนถึงระดับความสูง 50 กม. อุณหภูมิยังคงลดลงอย่างต่อเนื่อง และที่ระดับความสูง 40 กม. ถึง 0°C ต่อไปอีก 15 กม. อุณหภูมิจะไม่เปลี่ยนแปลง (stratopause) พวกเขาสามารถบินได้ที่นี่ บอลลูนอากาศและ *.

มีโซสเฟียร์ขยายไปสู่ระดับความสูง 80-90 กม. อุณหภูมิลดลงถึง -70°C พวกมันเผาไหม้ในชั้นมีโซสเฟียร์ อุกกาบาตทิ้งร่องรอยอันส่องสว่างไว้บนท้องฟ้ายามค่ำคืนเป็นเวลาหลายวินาที มีโซสเฟียร์นั้นหายากเกินไปสำหรับเครื่องบิน แต่ในขณะเดียวกันก็หนาแน่นเกินไปสำหรับการบินด้วยดาวเทียมเทียม ในบรรดาชั้นบรรยากาศทั้งหมด เป็นชั้นที่ไม่สามารถเข้าถึงได้และไม่ได้รับการศึกษามากที่สุด จึงถูกเรียกว่า "เขตมรณะ" ที่ระดับความสูง 100 กม. จะมีเส้น Karman ซึ่งเกินกว่าที่พื้นที่เปิดโล่งจะเริ่มต้นขึ้น นี่เป็นการสิ้นสุดอย่างเป็นทางการของการบินและจุดเริ่มต้นของอวกาศ อย่างไรก็ตามสาย Karman ถือเป็นขีด จำกัด บนของประเทศที่อยู่ด้านล่างตามกฎหมาย

เทอร์โมสเฟียร์ทิ้งเส้น Karman ที่วาดไว้อย่างมีเงื่อนไขแล้วออกไปสู่อวกาศ อากาศยิ่งทำให้บริสุทธิ์มากขึ้น ดังนั้นการบินที่นี่จึงทำได้เฉพาะในวิถีวิถีขีปนาวุธเท่านั้น อุณหภูมิอยู่ระหว่าง -70 ถึง 1,500°C รังสีดวงอาทิตย์และรังสีคอสมิกทำให้อากาศแตกตัวเป็นไอออน ที่ขั้วเหนือและขั้วใต้ของโลก อนุภาคลมสุริยะที่เข้ามาในชั้นนี้ทำให้เกิดแสงที่มองเห็นได้ที่ละติจูดต่ำของโลก ที่นี่ที่ระดับความสูง 150-500 กม. ของเรา ดาวเทียมและ ยานอวกาศและสูงกว่าเล็กน้อย (550 กม. เหนือพื้นโลก) - สวยงามและเลียนแบบไม่ได้ (อย่างไรก็ตามผู้คนปีนขึ้นไปห้าครั้งเพราะกล้องโทรทรรศน์จำเป็นต้องซ่อมแซมและบำรุงรักษาเป็นระยะ)

เทอร์โมสเฟียร์ขยายไปถึงระดับความสูง 690 กม. จากนั้นเอกโซสเฟียร์ก็เริ่มต้นขึ้น

เอกโซสเฟียร์นี่คือส่วนด้านนอกที่กระจายตัวของเทอร์โมสเฟียร์ ประกอบด้วยไอออนของก๊าซที่ลอยออกไปในอวกาศเพราะว่า แรงโน้มถ่วงของโลกไม่กระทำต่อพวกมันอีกต่อไป ชั้นบรรยากาศนอกโลกมีชื่อเรียกอีกอย่างว่า “โคโรนา” “โคโรนา” ของโลกนั้นสูงถึง 200,000 กม. ซึ่งเป็นระยะทางประมาณครึ่งหนึ่งจากโลกถึงดวงจันทร์ ในนอกโลกพวกมันทำได้เพียงบินเท่านั้น ดาวเทียมไร้คนขับ.

*Stratostat – บอลลูนสำหรับบินสู่ชั้นบรรยากาศสตราโตสเฟียร์ ความสูงเป็นประวัติการณ์ในการยกบอลลูนสตราโตสเฟียร์โดยมีลูกเรืออยู่บนเรือในวันนี้คือ 19 กม. การบินของบอลลูนสตราโตสเฟียร์ "สหภาพโซเวียต" พร้อมลูกเรือ 3 คนเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 30 กันยายน พ.ศ. 2476

บอลลูนสตราโตสเฟียร์

**จุด Perigee คือจุดที่วงโคจรของวัตถุท้องฟ้า (ดาวเทียมธรรมชาติหรือดาวเทียมเทียม) ใกล้กับโลกมากที่สุด
***จุดสุดยอดคือจุดที่ห่างไกลที่สุดในวงโคจรของเทห์ฟากฟ้าจากโลก

การบินอวกาศส่วนใหญ่ไม่ได้ดำเนินการในวงโคจรเป็นวงกลม แต่อยู่ในวงโคจรทรงรี ซึ่งระดับความสูงจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับตำแหน่งเหนือโลก ระดับความสูงของวงโคจรที่เรียกว่า "การอ้างอิงต่ำ" ซึ่งยานอวกาศส่วนใหญ่ "ผลักออก" นั้นอยู่เหนือระดับน้ำทะเลประมาณ 200 กิโลเมตร ถ้าให้พูดให้แม่นยำก็คือ เส้นรอบวงของวงโคจรดังกล่าวคือ 193 กิโลเมตร และจุดสุดยอดคือ 220 กิโลเมตร อย่างไรก็ตาม ในวงโคจรอ้างอิง มีเศษซากจำนวนมากหลงเหลืออยู่จากการสำรวจอวกาศในช่วงครึ่งศตวรรษ ยานอวกาศสมัยใหม่ที่ติดเครื่องยนต์และเคลื่อนตัวไปยังวงโคจรที่สูงขึ้น ตัวอย่างเช่น สถานีอวกาศนานาชาติ ( สถานีอวกาศนานาชาติ) ในปี 2560 หมุนที่ระดับความสูงประมาณ 417 กิโลเมตรนั่นคือสูงเป็นสองเท่าของวงโคจรอ้างอิง

ระดับความสูงในวงโคจรของยานอวกาศส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับมวลของเรือ สถานที่ปล่อย และกำลังของเครื่องยนต์ สำหรับนักบินอวกาศจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 150 ถึง 500 กิโลเมตร ตัวอย่างเช่น ยูริ กาการินบินอยู่ในวงโคจรที่เพอริจี 175 กมและสุดยอดที่ 320 กม. นักบินอวกาศโซเวียตคนที่สอง Titov ชาวเยอรมันบินไปในวงโคจรด้วยระยะทาง 183 กม. และจุดสูงสุด 244 กม. กระสวยอเมริกันบินอยู่ในวงโคจร ระดับความสูงตั้งแต่ 400 ถึง 500 กิโลเมตร- ยานอวกาศสมัยใหม่ทั้งหมดที่ส่งคนและสินค้าไปยัง ISS มีความสูงเท่ากันโดยประมาณ

ดาวเทียมเทียมบินในวงโคจรที่สูงกว่ามาก ต่างจากยานอวกาศที่มีมนุษย์ควบคุมซึ่งจำเป็นต้องส่งนักบินอวกาศกลับคืนสู่โลก ความสูงของวงโคจรของดาวเทียมที่โคจรอยู่ในวงโคจรค้างฟ้าสามารถคำนวณได้จากข้อมูลเกี่ยวกับมวลและเส้นผ่านศูนย์กลางของโลก จากการคำนวณทางกายภาพอย่างง่าย เราสามารถหาสิ่งนั้นได้ ความสูงของวงโคจรค้างฟ้านั่นคือจุดที่ดาวเทียม "ค้าง" เหนือจุดหนึ่งบนพื้นผิวโลกมีค่าเท่ากับ 35,786 กิโลเมตร- ซึ่งเป็นระยะทางที่ไกลจากโลกมาก ดังนั้นเวลาในการแลกเปลี่ยนสัญญาณกับดาวเทียมดังกล่าวอาจถึง 0.5 วินาที ซึ่งทำให้ไม่เหมาะสม เช่น การให้บริการเกมออนไลน์

วันนี้คือวันที่ 18 มีนาคม 2019 รู้ไหมวันนี้เป็นวันหยุดอะไร?

บอกฉัน ระดับความสูงของวงโคจรการบินของนักบินอวกาศและดาวเทียมคือเท่าใดเพื่อนบนโซเชียลเน็ตเวิร์ก: