การสร้างสถานีอวกาศวงโคจรโลกปี มีร์ (สถานีโคจร)

20 กุมภาพันธ์ 1986โมดูลแรกของสถานี Mir เปิดตัวสู่วงโคจรซึ่งเป็นเวลาหลายปีกลายเป็นสัญลักษณ์ของการสำรวจอวกาศของโซเวียตและรัสเซีย มันไม่ได้มีอยู่มานานกว่าสิบปีแล้ว แต่ความทรงจำจะยังคงอยู่ในประวัติศาสตร์ และวันนี้เราจะมาเล่าให้คุณฟังเกี่ยวกับข้อเท็จจริงและเหตุการณ์ที่สำคัญที่สุดที่เกี่ยวข้อง สถานีโคจร "มีร์".

สถานีเมียร์ออร์บิทัล - โครงสร้างช็อตแบบ All-Union

ประเพณีของโครงการก่อสร้างของสหภาพทั้งหมดในทศวรรษที่ห้าสิบและเจ็ดสิบ ในระหว่างที่มีการสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกที่ใหญ่ที่สุดและสำคัญที่สุดของประเทศ ยังคงดำเนินต่อไปในทศวรรษที่แปดสิบด้วยการสร้างสถานีวงโคจรเมียร์ จริงอยู่ไม่ใช่สมาชิก Komsomol ที่มีทักษะต่ำที่นำมาจากส่วนต่าง ๆ ของสหภาพโซเวียตที่ทำงานในเรื่องนี้ แต่เป็นกำลังการผลิตที่ดีที่สุดของรัฐ โดยรวมแล้วมีองค์กรประมาณ 280 แห่งที่ดำเนินงานภายใต้การอุปถัมภ์ของกระทรวงและแผนกต่างๆ 20 แห่งที่ทำงานในโครงการนี้ โครงการสถานีเมียร์เริ่มได้รับการพัฒนาในปี พ.ศ. 2519 มันควรจะกลายเป็นวัตถุอวกาศที่มนุษย์สร้างขึ้นโดยพื้นฐานซึ่งเป็นเมืองวงโคจรที่แท้จริงที่ผู้คนสามารถอยู่อาศัยและทำงานมาเป็นเวลานาน ยิ่งไปกว่านั้น ไม่เพียงแต่นักบินอวกาศจากประเทศกลุ่มตะวันออกเท่านั้น แต่ยังมาจากประเทศตะวันตกด้วย

สถานีมีร์และกระสวยอวกาศบูราน

การทำงานอย่างแข็งขันในการก่อสร้างสถานีวงโคจรเริ่มขึ้นในปี 2522 แต่ถูกระงับชั่วคราวในปี 2527 - กองกำลังทั้งหมดของอุตสาหกรรมอวกาศของสหภาพโซเวียตถูกใช้ไปกับการสร้างกระสวย Buran อย่างไรก็ตาม การแทรกแซงของเจ้าหน้าที่ระดับสูงของพรรคซึ่งวางแผนจะเปิดตัวสถานที่นี้โดยสภาคองเกรส CPSU ครั้งที่ 27 (25 กุมภาพันธ์ - 6 มีนาคม 2529) ทำให้สามารถทำงานให้เสร็จได้ในระยะเวลาอันสั้นและส่งเมียร์ขึ้นสู่วงโคจรในเดือนกุมภาพันธ์ 20 พ.ย. 1986.

โครงสร้างสถานีมีร์

อย่างไรก็ตาม เมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2529 สถานีเมียร์ที่แตกต่างไปจากที่เราทราบอย่างสิ้นเชิงได้ปรากฏตัวขึ้นในวงโคจร นี่เป็นเพียงบล็อกฐานซึ่งในที่สุดก็ถูกรวมเข้ากับโมดูลอื่น ๆ ทำให้ Mir กลายเป็นคอมเพล็กซ์วงโคจรขนาดใหญ่ที่เชื่อมต่อบล็อกที่อยู่อาศัย ห้องปฏิบัติการวิทยาศาสตร์ และสถานที่ทางเทคนิค รวมถึงโมดูลสำหรับเชื่อมต่อสถานีรัสเซียกับกระสวยอวกาศของอเมริกา " ในตอนท้ายของยุคสถานีวงโคจรเมียร์ประกอบด้วยองค์ประกอบดังต่อไปนี้: บล็อกฐาน, โมดูล "Kvant-1" (ทางวิทยาศาสตร์), "Kvant-2" (ครัวเรือน), "คริสตัล" (การเชื่อมต่อและเทคโนโลยี), "สเปกตรัม ” (วิทยาศาสตร์ ), "ธรรมชาติ" (วิทยาศาสตร์) รวมถึงโมดูลเชื่อมต่อสำหรับรถรับส่งของอเมริกา

มีการวางแผนว่าการประกอบสถานีเมียร์จะแล้วเสร็จภายในปี 2533 แต่ปัญหาทางเศรษฐกิจในสหภาพโซเวียตและการล่มสลายของรัฐทำให้ไม่สามารถดำเนินการตามแผนเหล่านี้ได้และด้วยเหตุนี้จึงมีการเพิ่มโมดูลสุดท้ายในปี 1996 เท่านั้น

วัตถุประสงค์ของสถานีโคจรมีร์

ก่อนอื่น สถานีเมียร์ออร์บิทัลคือวัตถุทางวิทยาศาสตร์ที่ช่วยให้ทำการทดลองเฉพาะที่ไม่มีอยู่บนโลกได้ ซึ่งรวมถึงการวิจัยทางดาราศาสตร์ฟิสิกส์และการศึกษาดาวเคราะห์ของเราเอง กระบวนการที่เกิดขึ้นบนดาวเคราะห์ดวงนั้น ในชั้นบรรยากาศและในอวกาศใกล้ บทบาทสำคัญที่สถานีเมียร์คือการทดลองที่เกี่ยวข้องกับพฤติกรรมของมนุษย์ภายใต้เงื่อนไขของการสัมผัสกับความไร้น้ำหนักเป็นเวลานานรวมถึงในสภาพที่คับแคบของยานอวกาศ ที่นี่ศึกษาปฏิกิริยาของร่างกายมนุษย์และจิตใจต่อการบินในอนาคตไปยังดาวเคราะห์ดวงอื่นและต่อชีวิตในอวกาศโดยทั่วไปซึ่งการสำรวจซึ่งเป็นไปไม่ได้หากไม่มีการวิจัยประเภทนี้ได้รับการศึกษา

และแน่นอนว่าสถานีโคจรมีร์ทำหน้าที่เป็นสัญลักษณ์ของการมีอยู่ของรัสเซียในอวกาศ โครงการอวกาศภายในประเทศ และมิตรภาพของนักบินอวกาศจากประเทศต่างๆ เมื่อเวลาผ่านไป

มีร์ - สถานีอวกาศนานาชาติแห่งแรก

ความเป็นไปได้ในการดึงดูดนักบินอวกาศจากประเทศอื่น ๆ รวมถึงประเทศที่ไม่ใช่สหภาพโซเวียตให้มาทำงานในสถานีโคจรมีร์ได้รวมอยู่ในแนวคิดโครงการตั้งแต่เริ่มต้น อย่างไรก็ตามแผนเหล่านี้เกิดขึ้นจริงในช่วงทศวรรษที่ 1990 เมื่อโครงการอวกาศของรัสเซียประสบปัญหาทางการเงินดังนั้นจึงมีการตัดสินใจที่จะเชิญต่างประเทศมาทำงานที่สถานีเมียร์ แต่นักบินอวกาศต่างชาติคนแรกมาถึงสถานีมีร์เร็วกว่ามาก - ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2530 มันคือโมฮัมเหม็ด ฟาริส ชาวซีเรีย ต่อมาผู้แทนจากอัฟกานิสถาน บัลแกเรีย ฝรั่งเศส เยอรมนี ญี่ปุ่น ออสเตรีย สหราชอาณาจักร แคนาดา และสโลวาเกียได้เยี่ยมชมสถานที่ดังกล่าว แต่ชาวต่างชาติส่วนใหญ่ในสถานีโคจรมีร์มาจากสหรัฐอเมริกา

ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 สหรัฐอเมริกาไม่มีสถานีโคจรระยะยาวเป็นของตัวเอง ดังนั้น พวกเขาจึงตัดสินใจเข้าร่วมโครงการเมียร์ของรัสเซีย ชาวอเมริกันคนแรกที่อยู่ที่นั่นคือ Norman Thagard เมื่อวันที่ 16 มีนาคม พ.ศ. 2538 สิ่งนี้เกิดขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของโปรแกรม Mir-Shuttle แต่การบินนั้นดำเนินการบนยานอวกาศ Soyuz TM-21 ในประเทศ

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2538 นักบินอวกาศชาวอเมริกัน 5 คนบินไปที่สถานีเมียร์ทันที พวกเขาไปถึงที่นั่นด้วยรถรับส่งของแอตแลนติส โดยรวมแล้ว ตัวแทนของสหรัฐอเมริกาปรากฏตัวบนวัตถุอวกาศรัสเซียลำนี้ห้าสิบครั้ง (นักบินอวกาศ 34 คน)

บันทึกอวกาศที่สถานีมีร์

สถานีโคจรมีร์เองก็เป็นเจ้าของสถิติเช่นกัน เดิมมีการวางแผนว่าจะใช้เวลาเพียงห้าปีและจะถูกแทนที่ด้วยโรงงาน Mir-2 แต่การตัดเงินทุนทำให้มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นอีกสิบห้าปี และระยะเวลาที่ผู้คนอาศัยอยู่อย่างต่อเนื่องนั้นอยู่ที่ประมาณ 3,642 วัน - ตั้งแต่วันที่ 5 กันยายน 2532 ถึงวันที่ 26 สิงหาคม 2542 เกือบสิบปี (ISS เอาชนะความสำเร็จนี้ในปี 2010) ในช่วงเวลานี้ สถานีเมียร์ได้กลายเป็นพยานและเป็น "บ้าน" ของบันทึกอวกาศมากมาย มีการทดลองทางวิทยาศาสตร์มากกว่า 23,000 ครั้งที่นั่น ขณะอยู่บนเรือ Cosmonaut Valery Polyakov ใช้เวลา 438 วันในอวกาศอย่างต่อเนื่อง (ตั้งแต่วันที่ 8 มกราคม 1994 ถึง 22 มีนาคม 1995) ซึ่งยังคงเป็นความสำเร็จเป็นประวัติการณ์ในประวัติศาสตร์ และมีการบันทึกที่คล้ายกันสำหรับผู้หญิง - American Shannon Lucid อยู่ในอวกาศเป็นเวลา 188 วันในปี 1996 (ถูกทำลายบน ISS แล้ว)

งานพิเศษอีกงานหนึ่งที่เกิดขึ้นบนสถานีเมียร์คือนิทรรศการศิลปะอวกาศครั้งแรกเมื่อวันที่ 23 มกราคม พ.ศ. 2536 ภายในกรอบงานมีการนำเสนอผลงานสองชิ้นของศิลปินชาวยูเครน Igor Podolyak

การรื้อถอนและสืบเชื้อสายมาสู่โลก

รายละเอียดและปัญหาทางเทคนิคที่สถานี Mir ได้รับการบันทึกตั้งแต่เริ่มเดินเครื่อง แต่ในช่วงปลายทศวรรษที่ 1990 เห็นได้ชัดว่าการดำเนินการต่อไปจะเป็นเรื่องยาก - สิ่งอำนวยความสะดวกนั้นล้าสมัยทั้งทางศีลธรรมและทางเทคนิค ยิ่งไปกว่านั้น ในช่วงต้นทศวรรษนี้ มีการตัดสินใจสร้างสถานีอวกาศนานาชาติซึ่งมีรัสเซียเข้าร่วมด้วย และเมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2541 สหพันธรัฐรัสเซียได้เปิดตัวองค์ประกอบแรกของ ISS - โมดูล Zarya ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2544 มีการตัดสินใจขั้นสุดท้ายเกี่ยวกับเหตุการณ์น้ำท่วมในอนาคตของสถานีโคจรมีร์ แม้ว่าจะมีทางเลือกในการช่วยเหลือที่เป็นไปได้ รวมถึงการซื้อโดยอิหร่านด้วย อย่างไรก็ตาม เมื่อวันที่ 23 มีนาคม เรือเมียร์ ได้จมลงในมหาสมุทรแปซิฟิก ในสถานที่ที่เรียกว่า สุสานยานอวกาศ ซึ่งเป็นที่ซึ่งวัตถุที่หมดอายุแล้วจะถูกส่งไปเพื่อคงอยู่ชั่วนิรันดร์

วันนั้นชาวออสเตรเลียที่อาศัยอยู่ในออสเตรเลียกลัว "ความประหลาดใจ" จากสถานีที่มีปัญหามายาวนาน จึงมองดูที่ดินของตนอย่างติดตลก โดยบอกเป็นนัยว่านี่คือจุดที่วัตถุของรัสเซียอาจตกได้ อย่างไรก็ตาม น้ำท่วมเกิดขึ้นโดยไม่มีเหตุการณ์ที่ไม่คาดฝัน - มีร์จมอยู่ใต้น้ำโดยประมาณในบริเวณที่ควรอยู่

มรดกของสถานีโคจรมีร์

มีร์กลายเป็นสถานีวงโคจรแห่งแรกที่สร้างขึ้นบนหลักการโมดูลาร์ เมื่อองค์ประกอบอื่นๆ ที่จำเป็นในการทำหน้าที่บางอย่างสามารถติดเข้ากับหน่วยฐานได้ สิ่งนี้เป็นแรงผลักดันให้เกิดการสำรวจอวกาศรอบใหม่ และถึงแม้จะมีการสร้างฐานถาวรบนดาวเคราะห์และดาวเทียมในอนาคต สถานีโมดูลาร์ในวงโคจรระยะยาวจะยังคงเป็นพื้นฐานสำหรับการดำรงอยู่ของมนุษย์นอกโลก

หลักการโมดูลาร์ซึ่งพัฒนาขึ้นที่สถานีวงโคจรมีร์ ปัจจุบันถูกนำมาใช้ที่สถานีอวกาศนานาชาติ ในขณะนี้ประกอบด้วยองค์ประกอบสิบสี่ประการ

ย้อนกลับไปเมื่อต้นศตวรรษที่ 20 K.E. Tsiolkovsky ใฝ่ฝันที่จะสร้าง "การตั้งถิ่นฐานที่ไม่มีตัวตน" ได้สรุปวิธีการสร้างสถานีวงโคจร

นี่คืออะไร? ตามชื่อที่สื่อถึง นี่คือดาวเทียมเทียมขนาดใหญ่ที่บินเป็นเวลานานในวงโคจรใกล้โลก ดวงจันทร์ หรือใกล้ดาวเคราะห์ สถานีโคจรแตกต่างจากดาวเทียมทั่วไป ประการแรกคือขนาด อุปกรณ์ และความคล่องตัว: สามารถทำการศึกษาที่หลากหลายได้หลากหลาย

ตามกฎแล้วมันไม่มีระบบขับเคลื่อนของตัวเองด้วยซ้ำเนื่องจากวงโคจรของมันได้รับการแก้ไขโดยใช้เครื่องยนต์ของเรือขนส่ง แต่มีอุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์มากกว่า กว้างขวางและสะดวกสบายมากกว่าเรือ นักบินอวกาศมาที่นี่เป็นเวลานาน - หลายสัปดาห์หรือหลายเดือน ในช่วงเวลานี้ สถานีจะกลายเป็นบ้านของพวกเขา และเพื่อรักษาประสิทธิภาพที่ดีตลอดเที่ยวบิน พวกเขาจะต้องรู้สึกสบายใจและสงบอยู่ในนั้น ต่างจากยานอวกาศที่มีคนขับ สถานีโคจรไม่ได้กลับมายังโลก

สถานีอวกาศวงโคจรแห่งแรกในประวัติศาสตร์คือโซเวียตอวกาศ ปล่อยขึ้นสู่วงโคจรเมื่อวันที่ 19 เมษายน พ.ศ. 2514 ในวันที่ 30 มิถุนายนของปีเดียวกัน ยานอวกาศ Soyuz-11 พร้อมด้วยนักบินอวกาศ Dobrovolsky, Volkov และ Patsayev ได้เทียบท่าที่สถานี การดูครั้งแรก (และครั้งเดียว) ใช้เวลา 24 วัน จากนั้น ในช่วงเวลาหนึ่ง ซัลยุตอยู่ในโหมดไร้คนขับอัตโนมัติ จนกระทั่งสถานีสิ้นสุดการดำรงอยู่ในวันที่ 11 พฤศจิกายน โดยเกิดการเผาไหม้ในชั้นบรรยากาศที่หนาแน่น

ดาวเทียมดวงแรกตามมาด้วยวินาที จากนั้นที่สาม และต่อๆ ไป เป็นเวลาสิบปีที่สถานีโคจรทั้งตระกูลปฏิบัติการในอวกาศ ทีมงานหลายสิบคนทำการทดลองทางวิทยาศาสตร์มากมายกับพวกเขา ยานอวกาศอวกาศทั้งหมดเป็นห้องปฏิบัติการวิจัยอวกาศอเนกประสงค์สำหรับการวิจัยระยะยาวโดยมีทีมงานหมุนเวียน ในกรณีที่ไม่มีนักบินอวกาศ ระบบสถานีทั้งหมดถูกควบคุมจากโลก เพื่อจุดประสงค์นี้มีการใช้คอมพิวเตอร์ขนาดเล็กในหน่วยความจำซึ่งจัดเก็บโปรแกรมมาตรฐานสำหรับควบคุมการปฏิบัติการบิน

ที่ใหญ่ที่สุดคืออวกาศอวกาศ-6 ความยาวรวมของสถานี 20 เมตร และปริมาตร 100 ลูกบาศก์เมตร น้ำหนักของอวกาศอวกาศโดยไม่มีเรือขนส่งคือ 18.9 ตัน สถานีนี้มีอุปกรณ์ต่างๆ มากมาย รวมถึงกล้องโทรทรรศน์ Orion ขนาดใหญ่และกล้องโทรทรรศน์รังสีแกมมา Anna-111

หลังจากสหภาพโซเวียต สหรัฐอเมริกาได้ส่งสถานีโคจรของตนขึ้นสู่อวกาศ เมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม พ.ศ. 2516 สถานีสกายแล็ปของพวกเขาได้ถูกส่งขึ้นสู่วงโคจร โดยมีพื้นฐานอยู่บนจรวดระยะที่ 3 ของจรวดแซทเทิร์น 5 ซึ่งใช้ในการสำรวจดวงจันทร์ครั้งก่อนๆ เพื่อเร่งความเร็วยานอวกาศอพอลโลให้มีความเร็วหลบหนีระดับที่สอง ถังไฮโดรเจนขนาดใหญ่ถูกดัดแปลง เข้าไปในห้องเอนกประสงค์และห้องปฏิบัติการ และถังออกซิเจนขนาดเล็กก็ถูกดัดแปลงเป็นภาชนะเก็บขยะ

“สกายแล็ป” รวมถึงตัวสถานี ห้องล็อกทางอากาศ โครงสร้างจอดเรือที่มีจุดเชื่อมต่อ 2 จุด แผงโซลาร์เซลล์ 2 แผง และชุดเครื่องมือทางดาราศาสตร์อีกชุด (ประกอบด้วยอุปกรณ์ 8 ชิ้นที่แตกต่างกันและคอมพิวเตอร์ดิจิทัล 1 เครื่อง) ความยาวรวมของสถานีถึง 25 เมตร น้ำหนัก 83 ตัน ปริมาตรอิสระภายใน - 360 ลูกบาศก์เมตร ม. ในการปล่อยมันขึ้นสู่วงโคจร มีการใช้ยานส่งจรวดแซทเทิร์น 5 อันทรงพลัง ซึ่งสามารถยกน้ำหนักบรรทุกได้มากถึง 130 ตันขึ้นสู่วงโคจรระดับต่ำ สกายแล็ปไม่มีเครื่องยนต์ของตัวเองสำหรับแก้ไขวงโคจร ดำเนินการโดยใช้เครื่องยนต์ของยานอวกาศอพอลโล การวางแนวของสถานีเปลี่ยนไปโดยใช้ไจโรสโคปกำลังสามตัวและไมโครมอเตอร์ที่ทำงานด้วยแก๊สอัด ระหว่างปฏิบัติการสกายแล็ป มีทีมงาน 3 คนมาเยี่ยมชม

เมื่อเทียบกับอวกาศแล้ว สกายแล็ปมีขนาดกว้างขวางกว่ามาก ความยาวของห้องล็อกเกอร์คือ 5.2 เมตร และเส้นผ่านศูนย์กลาง 3.2 เมตร ที่นี่ ก๊าซสำรองบนเรือ (ออกซิเจนและไนโตรเจน) ถูกเก็บไว้ในกระบอกสูบแรงดันสูง บล็อกสถานีมีความยาว 14.6 เมตร เส้นผ่านศูนย์กลาง 6.6 เมตร

สถานีโคจรของรัสเซีย มีร์ ถูกปล่อยขึ้นสู่วงโคจรเมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2529 บล็อกฐานและโมดูลสถานีได้รับการพัฒนาและผลิตโดยศูนย์วิจัยและผลิตอวกาศแห่งรัฐซึ่งตั้งชื่อตาม M.V. ครุนิเชฟ และข้อกำหนดทางเทคนิคจัดทำโดยบริษัทจรวดและอวกาศเอเนอร์เจีย

มวลรวมของสถานีเมียร์คือ 140 ตัน ความยาวของสถานี 33 เมตร สถานีประกอบด้วยบล็อก - โมดูลที่ค่อนข้างอิสระหลายบล็อก แต่ละชิ้นส่วนและระบบออนบอร์ดยังถูกสร้างขึ้นโดยใช้หลักการแบบแยกส่วน ตลอดระยะเวลาหลายปีของการดำเนินงาน มีการเพิ่มโมดูลขนาดใหญ่ 5 โมดูลและช่องเชื่อมต่อแบบพิเศษเข้าไปในคอมเพล็กซ์ นอกเหนือจากยูนิตฐาน

หน่วยฐานมีขนาดและรูปลักษณ์ใกล้เคียงกับสถานีโคจรของรัสเซียในซีรีส์อวกาศอวกาศ พื้นฐานของมันคือช่องทำงานที่ปิดสนิท สถานีควบคุมกลางและสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการสื่อสารตั้งอยู่ที่นี่ นักออกแบบยังดูแลสภาพที่สะดวกสบายสำหรับลูกเรือด้วย: สถานีมีห้องโดยสาร 2 ห้องและห้องเก็บของส่วนกลางพร้อมโต๊ะทำงาน อุปกรณ์สำหรับทำน้ำร้อนและอาหาร ลู่วิ่งไฟฟ้า และเครื่องวัดความเร็วของจักรยาน บนพื้นผิวด้านนอกของห้องทำงานมีแผงโซลาร์เซลล์แบบหมุนได้สองตัวและแผงที่สามแบบคงที่ซึ่งนักบินอวกาศติดตั้งระหว่างการบิน

ด้านหน้าห้องทำงานมีช่องเปลี่ยนผ่านที่ปิดสนิท ซึ่งสามารถใช้เป็นประตูสู่อวกาศได้ มีพอร์ตเชื่อมต่อห้าพอร์ตสำหรับเชื่อมต่อกับเรือขนส่งและโมดูลทางวิทยาศาสตร์ ด้านหลังช่องทำงานมีช่องรวมที่ปิดผนึกซึ่งมีห้องเปลี่ยนผ่านที่ปิดสนิทพร้อมชุดเชื่อมต่อซึ่งโมดูล Kvant เชื่อมต่ออยู่ในภายหลัง ภายนอกห้องประกอบ มีการติดตั้งเสาอากาศทิศทางสูงบนแกนหมุน เพื่อให้การสื่อสารผ่านดาวเทียมรีเลย์ที่อยู่ในวงโคจรค้างฟ้า วงโคจรดังกล่าวหมายความว่าดาวเทียมจะแขวนอยู่เหนือจุดหนึ่งบนพื้นผิวโลก

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2530 โมดูล Kvant ได้เชื่อมต่อกับยูนิตฐาน เป็นช่องสุญญากาศเดี่ยวที่มีช่องเปิดสองช่อง โดยช่องหนึ่งทำหน้าที่เป็นท่าเรือสำหรับรับเรือขนส่ง Progress-M รอบๆ มีเครื่องมือทางดาราศาสตร์ที่ซับซ้อนซึ่งออกแบบมาเพื่อศึกษาดาวรังสีเอกซ์เป็นหลักซึ่งไม่สามารถเข้าถึงได้จากโลกเพื่อสังเกตการณ์ บนพื้นผิวด้านนอก นักบินอวกาศได้ติดตั้งจุดยึดสองจุดสำหรับแผงโซลาร์เซลล์แบบหมุนและนำกลับมาใช้ใหม่ได้ องค์ประกอบการออกแบบของสถานีระหว่างประเทศคือโครงถักขนาดใหญ่สองอัน "Rapana" และ "Sophora" ที่ Mir พวกเขาผ่านการทดสอบความแข็งแรงและความทนทานในสภาพพื้นที่เป็นเวลาหลายปี ในตอนท้ายของ Sophora มีระบบขับเคลื่อนแบบม้วนภายนอก

เรือ Kvant-2 เทียบท่าในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2532 อีกชื่อหนึ่งของบล็อกนี้คือโมดูลการติดตั้งเพิ่มเติม เนื่องจากมีอุปกรณ์ที่จำเป็นในการใช้งานระบบช่วยชีวิตของสถานี และสร้างความสะดวกสบายเพิ่มเติมให้กับผู้อยู่อาศัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งช่องแอร์ล็อคถูกใช้เป็นพื้นที่จัดเก็บชุดอวกาศและเป็นโรงเก็บเครื่องบินสำหรับยานพาหนะอัตโนมัติสำหรับนักบินอวกาศ

โมดูลคริสตัล (เชื่อมต่อในปี 1990) เป็นที่ตั้งของอุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีเป็นหลักสำหรับการวิจัยเทคโนโลยีในการผลิตวัสดุใหม่ภายใต้สภาวะแรงโน้มถ่วงเป็นศูนย์ ช่องเชื่อมต่อเชื่อมต่อผ่านชุดเปลี่ยนผ่าน

อุปกรณ์ของโมดูล "สเปกตรัม" (1995) ทำให้สามารถสังเกตการณ์สถานะของบรรยากาศ มหาสมุทร และพื้นผิวโลกได้อย่างต่อเนื่อง รวมถึงทำการวิจัยทางการแพทย์และชีววิทยา ฯลฯ "สเปกตรัม" ติดตั้งพลังงานแสงอาทิตย์แบบหมุนได้สี่ดวง แผงที่จ่ายกระแสไฟฟ้าให้กับอุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์

ช่องเชื่อมต่อ (1995) เป็นโมดูลขนาดค่อนข้างเล็กที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับยานอวกาศแอตแลนติสของอเมริกา มันถูกส่งไปยังเมียร์โดยยานอวกาศขนส่งกระสวยอวกาศของอเมริกาที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้

บล็อก “ธรรมชาติ” (1996) เป็นที่ตั้งของเครื่องมือที่มีความแม่นยำสูงในการสังเกตพื้นผิวโลก โมดูลนี้ยังรวมอุปกรณ์อเมริกันจำนวนหนึ่งตันสำหรับศึกษาพฤติกรรมของมนุษย์ในระหว่างการบินในอวกาศระยะยาว

เมื่อวันที่ 25 มิถุนายน พ.ศ. 2540 ในระหว่างการทดลองเทียบท่ากับสถานี Mir โดยใช้รีโมทคอนโทรล เรือบรรทุกสินค้าไร้คนขับ Progress M-34 ซึ่งหนัก 7 ตัน ได้ทำลายแบตเตอรี่พลังงานแสงอาทิตย์ของโมดูล Spektr และเจาะตัวถัง อากาศเริ่มไหลออกจากสถานี ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุดังกล่าว จะมีการจัดเตรียมการส่งคืนลูกเรือสถานีมายังโลกก่อนกำหนด อย่างไรก็ตามความกล้าหาญและการประสานงานที่มีความสามารถของนักบินอวกาศ Vasily Tsibliev, Alexander Lazutkin และนักบินอวกาศ Michael Foale ได้บันทึกสถานี Mir เพื่อปฏิบัติการ ผู้เขียนหนังสือ "แมลงปอ" ไบรอัน เบอร์โรว์ จำลองสถานการณ์ที่สถานีระหว่างเกิดอุบัติเหตุครั้งนี้ นี่เป็นข้อความที่ตัดตอนมาจากหนังสือเล่มนี้ ซึ่งตีพิมพ์บางส่วนในนิตยสาร GEO (กรกฎาคม 1999):

“...ฟาลปีนออกจากห้องโซยุซเพื่อมุ่งหน้าไปยังหน่วยฐานและค้นหาว่าเกิดอะไรขึ้น ทันใดนั้น Lazutkin ก็ปรากฏตัวขึ้นและเริ่มปรับแต่ง Soyuz ฟาวล์ตระหนักว่าการอพยพกำลังเริ่มต้นขึ้น “ฉันควรทำอย่างไรซาชา?” เขาถาม Lazutkin ไม่ใส่ใจกับคำถามหรือไม่ได้ยิน ด้วยเสียงไซเรนที่ดังก้องกังวานนั้น เป็นเรื่องยากที่จะได้ยินเสียงของตัวเอง Lazutkin คว้าท่อระบายอากาศหนาๆ เหมือนนักมวยปล้ำในสนามประลอง และฉีกมันออกเป็นสองส่วน เขาปลดการเชื่อมต่อสายไฟทีละเส้นเพื่อให้ Soyuz ปล่อยตัวได้ เขาดึงปลั๊กออกทีละอันโดยไม่พูดอะไรสักคำ ฟาวล์เฝ้าดูทั้งหมดนี้อย่างเงียบ ๆ นาทีต่อมา การเชื่อมต่อทั้งหมดเปิดอยู่ ยกเว้นท่อที่ระบายน้ำควบแน่นจาก Soyuz ไปยังถังกลาง Lazutkin แสดงให้เห็นว่า Foul คลายเกลียวท่อนี้อย่างไร ฟาวล์เข้าไปใน Soyuz และเริ่มควงกุญแจอย่างเร่งรีบ พลังของเขา

หลังจากทำให้แน่ใจว่าฟาวล์ทำทุกอย่างถูกต้องแล้ว Lazutkin จึงกลับไปที่ Spectrum Foale ยังคงเชื่อว่าการรั่วไหลเกิดขึ้นในยูนิตฐานหรือควอนตัม แต่ Lazutkin ไม่จำเป็นต้องเดา - เขาเฝ้าดูเหตุการณ์ทั้งหมดเกิดขึ้นผ่านทางช่องหน้าต่างและรู้ว่าจะต้องมองหาหลุมที่ไหน เขาดำดิ่งลงไปในประตูของ Spectre ก่อนและได้ยินเสียงผิวปากทันที - นี่คืออากาศที่ไหลออกสู่อวกาศ Lazutkin ถูกแทงโดยไม่ได้ตั้งใจ: นี่คือจุดจบจริงหรือ...

เพื่อช่วย Mir คุณต้องปิดฟักของโมดูล Spektr ด้วยวิธีใดวิธีหนึ่ง ช่องฟักทั้งหมดได้รับการออกแบบในลักษณะเดียวกัน: ท่อระบายอากาศหนาผ่านแต่ละช่องรวมทั้งสายเคเบิลสีขาวและสีเทาสิบแปดเส้น คุณต้องใช้มีดในการตัด Lazutkin กลับไปที่โมดูลหลักโดยที่ Tsibliev กำลังจะออกไปเพื่อสื่อสารกับโลกในขณะที่เขาจำได้ว่ามีกรรไกรขนาดใหญ่ จากนั้น Lazutkin ก็เห็นด้วยความสยองขวัญว่าไม่มีกรรไกร มีเพียงมีดเล็ก ๆ สำหรับปอกสายไฟ ("ซึ่งเหมาะ" สำหรับการตัดไม่ใช่สายเคเบิล แต่เป็นเนย เขาจะจำได้ในภายหลัง) ฟาวล์เมื่อจัดการกับท่อในที่สุดก็ออกจากโซยุซและเห็นว่า Lazutkin กำลังทำงานร่วมกับ Spectra Hatch “ฉันแน่ใจจริงๆ ว่าเขาผสมฟักฟักเข้าด้วยกัน” Foale กล่าวในภายหลัง - และฉันตัดสินใจว่าจะไม่เข้าไปยุ่งในตอนนี้ แต่ตลอดเวลาที่ฉันคิด: ฉันไม่ควรหยุดเขาเหรอ?” อย่างไรก็ตามความเผ็ดร้อนที่ Lazutkin ทำงานนั้นส่งผลต่อฟาวล์ เขาคว้าปลายที่ว่างของสายเคเบิลที่ตัดแล้วเริ่มมัดด้วยหนังยางซึ่งเขา พบในยูนิตฐาน "ทำไมเราถึงตัดการเชื่อมต่อ Spectrum" - เขาตะโกนใส่หูของ Lazutkin เพื่อที่เขาจะได้ได้ยินเสียงเขาผ่านเสียงหอนของไซเรน - หากต้องการอุดรอยรั่วคุณต้องเริ่มด้วย.. ควอนตัม! “ไมเคิล! ฉันเห็นเอง - มีรูอยู่.. สเปกตรัม 1 "" ตอนนี้ฟาวล์เข้าใจแล้วว่าทำไม Lazutkin ถึงรีบร้อน: เขาต้องการแยก Spektr ที่ตกต่ำเพื่อช่วยสถานีให้ทันเวลา ในเวลาเพียงสามนาที เขาก็ปลดสายไฟสิบห้าเส้นจากทั้งหมดสิบแปดเส้นออกได้ ทั้งสามที่เหลือไม่มีขั้วต่อใดๆ Lazutkin ใช้มีดตัดสายเซ็นเซอร์ เหลือตัวสุดท้ายแล้ว. Lazutkin เริ่มตัดลวดด้วยมีดอย่างสุดกำลัง - ประกายไฟปลิวไปด้านข้างและเขาก็ตกใจ: สายเคเบิลมีพลังงาน

ฟาวล์เห็นความสยดสยองบนใบหน้าของลาซุตคิน “เอาน่า ซาช่า คัต!” ดูเหมือนว่า Lazutkin จะไม่ตอบสนอง “ตัดเร็วขึ้น!” แต่ลาซูกินไม่อยากตัดสายไฟ...

ในมุมมืดบางมุม Lazutkin รู้สึกถึงส่วนที่เชื่อมต่อของสายไฟฟ้า - และเมื่อได้รับคำแนะนำจากมันก็จะไปถึงโมดูล Spectr ในที่สุดเขาก็พบตัวเชื่อมต่อ ด้วยการกระตุกอย่างโกรธเกรี้ยว Lazutkin ก็ถอดสายเคเบิลออก

เมื่อรวมกับฟาวล์แล้วพวกเขาก็รีบไปที่วาล์วภายในของ Spectre Lazutkin คว้ามันไว้และต้องการปิดมัน วาล์วไม่ขยับเขยื่อน เหตุผลนั้นชัดเจนสำหรับทั้งคู่: บรรยากาศเทียมของสถานีเหมือนกระแสน้ำไหลด้วยแรงกดดันมหาศาลผ่านฟักและผ่านรูออกไปสู่อวกาศ... แน่นอนว่า Lazutkin สามารถไปที่ "Spectrum" ได้ และปิดวาล์วลงจากที่นั่น - แต่แล้วเขาจะอยู่ที่นั่นตลอดไป และจะคงอยู่และตายเพราะขาดอากาศหายใจ Lazutkin ไม่ต้องการความตายอย่างกล้าหาญ ครั้งแล้วครั้งเล่า เมื่อรวมกับฟาวล์ พวกเขาพยายามปิดประตู Spectre จากฝั่งสถานี แต่ฟักดื้อไม่ยอมขยับแม้แต่นิ้วเดียว...

วาล์วก็ยังไม่ขยับ มีพื้นผิวเรียบและไม่มีที่จับ หากปิดโดยจับที่ขอบ คุณอาจสูญเสียนิ้วได้ “ฝา! ตะโกน Lazutkin เราต้องการฝา!” ฟาวล์ก็เข้าใจทันที เนื่องจากวาล์วภายในของโมดูลไม่ยอมให้หลุด คุณจะต้องปิดฟักจากด้านข้างของยูนิตฐาน โมดูลทั้งหมดมีฝาปิดแบบฝาถังขยะทรงกลมสองอัน แบบหนักและเบา ในตอนแรก Lazutkin คว้าฝาอันหนักหน่วง แต่มีผ้าพันแผลจำนวนมากพันไว้และเขาก็เข้าใจ: ไม่มีเวลาที่จะตัดมันทั้งหมด เขารีบวิ่งไปที่ฝาไฟซึ่งมีผ้าพันแผลเพียงสองผืนจับไว้แล้วตัดออก เมื่อรวมกับฟาวล์แล้ว พวกเขาก็เริ่มติดฝาครอบเข้ากับช่องเปิดฟัก จะต้องมีการยึดด้วยลวดเย็บกระดาษ แล้วพวกเขาก็โชคดี - ทันทีที่พวกเขาปิดหลุมได้ ความแตกต่างของแรงดันก็ช่วยพวกเขาได้: กระแสลมกดฝาที่ฟักอย่างแน่นหนา พวกเขารอดแล้ว.."

ดังนั้นชีวิตจึงยืนยันความน่าเชื่อถือของสถานีรัสเซียอีกครั้งความสามารถในการฟื้นฟูการทำงานของสถานีในกรณีที่โมดูลใดโมดูลหนึ่งลดแรงกดดัน

นักบินอวกาศอาศัยอยู่ที่สถานีเมียร์มาเป็นเวลานาน ที่นี่พวกเขาทำการทดลองทางวิทยาศาสตร์และการสังเกตในสภาพพื้นที่จริงและอุปกรณ์ทางเทคนิคที่ได้รับการทดสอบ

มีการบันทึกสถิติโลกจำนวนมากที่สถานีเมียร์ เที่ยวบินที่ยาวที่สุดจัดทำโดย Yuri Romanenko (1987-326 วัน), Vladimir Titov และ Musa Manarov (1988-366 วัน), Valery Polyakov (1995^437 วัน) เวลารวมที่ยาวที่สุดในสถานีเป็นของ Valery Polyakov (2 เที่ยวบิน - 678 วัน), Sergei Avdeev (3 เที่ยวบิน - 747 วัน) บันทึกในหมู่ผู้หญิงจัดขึ้นโดย Elena Kondakova (1995-169 วัน), Shannon Lucid (1996-188 วัน)

มีผู้เยี่ยมชมมีร์ 104 คน Anatoly Solovyov บินที่นี่ 5 ครั้ง, Alexander Viktorenko 4 ครั้ง, Sergey Avdeev, Victor Afanasyev, Alexander Kaleri และ Charles Precourt นักบินอวกาศสหรัฐฯ 3 ครั้ง

ชาวต่างชาติ 62 คนจาก 11 ประเทศและองค์การอวกาศยุโรปทำงานกับเมียร์ มากกว่าคนอื่นๆ มาจากสหรัฐอเมริกา 44 และจากฝรั่งเศส 5

มีร์ได้ดำเนินการเดินอวกาศ 78 ครั้ง Anatoly Solovyov ก้าวข้ามสถานีมากกว่าใคร ๆ - 16 ครั้ง เวลาทั้งหมดที่เขาใช้ในอวกาศคือ 78 ชั่วโมง!

มีการทดลองทางวิทยาศาสตร์มากมายที่สถานี “การพูดคุยที่ว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาพวกเขาไม่ได้มีส่วนร่วมในด้านวิทยาศาสตร์ที่ Mir ถือเป็นการหลอกลวง” ผู้ออกแบบทั่วไปของบริษัท Energia space Corporation กล่าว โคโรเลวา ยูริ เซเมนอฟ - มีการทดลองที่ยอดเยี่ยม "พลาสมา คริสตัล" ภายใต้การนำของนักวิชาการ Fortov กำลังแย่งชิงรางวัลโนเบล และยังมี "Pelena" - จัดให้มีวงจรช่วยชีวิตที่สอง "ตัวสะท้อนแสง" - คุณภาพใหม่ของโทรคมนาคม นำโมดูลไปยังจุดสอบเทียบเพื่อป้องกันพายุแม่เหล็ก หลักการใหม่ของการทำความเย็นในแรงโน้มถ่วงเป็นศูนย์..."

มีร์เป็นสถานีโคจรที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว นักบินอวกาศหลายคนตกหลุมรักเธอ นักบินอวกาศ Anatoly Solovyov กล่าวว่า: “ ฉันบินไปในอวกาศห้าครั้ง - และทั้งหมดห้าครั้งบนเมียร์” เมื่อมาถึงสถานี ฉันพบว่าตัวเองกำลังคิดว่ามือของตัวเองกำลังทำท่าทางตามปกติ นี่คือความทรงจำของจิตใต้สำนึกของร่างกาย "โลก" ได้ถูกฝังอยู่ในชั้นย่อย ภรรยาของฉันกีดกันฉันจากการบินหรือไม่? ไม่เคย. ตอนนี้ยอมรับว่ามีเหตุผลของความหึงหวง “มีร์” ไม่อาจลืมได้เหมือนผู้หญิงคนแรก ฉันจะกลายเป็นคนแก่ แต่ฉันจะไม่ลืมสถานี”

(โอเค ​​มีร์) เป็นสถานีวงโคจรโมดูลาร์แห่งแรกของโลก ได้ซึมซับประสบการณ์ทั้งหมดของรุ่นก่อน - สถานีโคจรระยะยาวของซีรีส์อวกาศอวกาศ

องค์ประกอบแรกของสถานีเมียร์ (บล็อกฐาน) ถูกปล่อยขึ้นสู่วงโคจรเมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2529 โดยใช้ยานปล่อยโปรตอน ซึ่งปล่อยจาก Baikonur Cosmodrome เมื่อเวลา 00:28 น. ตามเวลามอสโก การเปิดตัวครั้งนี้ถือเป็นจุดเริ่มต้นของการสร้างในวงโคจรโลกต่ำของคอมเพล็กซ์ที่มีคนขับถาวรอเนกประสงค์แบบโมดูลาร์แม้ว่าสถานี Mir ซึ่งประกอบด้วยหน่วยฐานเพียงหน่วยเดียวก็เหมาะสำหรับการใช้งานแล้วและสามารถจัดเตรียมเงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับ การทำงานระยะยาวของลูกเรือบนเรือ โครงสร้างแบบโมดูลาร์ของ Mir ช่วยให้ไม่เพียงแต่สร้างโปรแกรมการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ที่ยืดหยุ่นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงกระบวนการค้นหาโซลูชันทางวิศวกรรมและการออกแบบสำหรับการปรับปรุงสถานีอวกาศเพิ่มเติมอีกด้วย

นอกเหนือจากบล็อกฐานแล้ว ยังมีโมดูล "Kvant", "Kvant-2", "Kristall", "Spectrum", "Priroda", ช่องเชื่อมต่อ, ยานอวกาศ Soyuz TM และ Progress- นอกเหนือจากบล็อกฐานแล้ว ยานอวกาศเอ็ม”

ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มโคจรที่ซับซ้อน บล็อกฐาน Mir ถูกใช้สำหรับโมดูลเชื่อมต่อ ขนส่งเรือบรรทุกสินค้าแบบมีคนขับและอัตโนมัติ และจัดเตรียมเงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับการทำงานและส่วนที่เหลือของนักบินอวกาศ

เพื่อความสะดวกของลูกเรือ มีห้องโดยสาร 2 ห้องและห้องเก็บของส่วนกลางพร้อมโต๊ะทำงาน อุปกรณ์สำหรับทำน้ำร้อนและอาหาร ลู่วิ่ง และเครื่องวัดความเร็วของจักรยาน

หน่วยฐานเป็นที่ตั้งของส่วนหลักของอุปกรณ์และอุปกรณ์ของระบบควบคุมการเคลื่อนไหวและระบบจ่ายไฟ ระบบขับเคลื่อน และศูนย์วิทยุของคอมเพล็กซ์

โมดูลดาราศาสตร์ฟิสิกส์ "Kvant" มีวัตถุประสงค์เพื่อดำเนินโครงการวิจัยและการทดลองทางดาราศาสตร์ฟิสิกส์และวิทยาศาสตร์อื่นๆ เปิดตัวสู่วงโคจรเมื่อวันที่ 31 มีนาคม พ.ศ. 2530 และเทียบเคียงกับหน่วยฐานในวันที่ 9 เมษายนของปีเดียวกัน

โมดูล Kvant-2 มีวัตถุประสงค์เพื่อดัดแปลงสถานีด้วยอุปกรณ์และอุปกรณ์ ซึ่งรวมถึงเครื่องช่วยชีวิตและวิธีการสนับสนุนการเดินอวกาศของนักบินอวกาศ ระบบจ่ายไฟ ชุดไจโรดิน (อุปกรณ์สำหรับการวางแนวและความเสถียรที่มีความแม่นยำสูง) และกลไกการวางแนว สำหรับระบบควบคุมการเคลื่อนไหวที่ซับซ้อน เปิดตัวสู่วงโคจรเมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายน พ.ศ. 2532 และเทียบเคียงกับศูนย์วงโคจรมีร์เมื่อวันที่ 6 ธันวาคม พ.ศ. 2532

โมดูลการเชื่อมต่อและเทคโนโลยี Kristall มีจุดมุ่งหมายเพื่อดำเนินโครงการนำร่องการผลิตวัสดุเซมิคอนดักเตอร์และผลิตภัณฑ์ชีวภาพ การทดลองทางวิทยาศาสตร์และงานเพื่อปรับปรุงเทคโนโลยีอวกาศ ตลอดจนรับประกันการเชื่อมต่อกับยานอวกาศ Buran และเรือกู้ภัย Soyuz TM เปิดตัวสู่วงโคจรเมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม พ.ศ. 2533 และเทียบท่ากับศูนย์วงโคจรมีร์ในวันที่ 10 มิถุนายนของปีเดียวกัน

อุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์ของโมดูล "สเปกตรัม" มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาทรัพยากรธรรมชาติของโลก ชั้นบนของชั้นบรรยากาศของโลก บรรยากาศภายนอกของตัวเองของวงโคจรที่ซับซ้อน กระบวนการทางธรณีฟิสิกส์ของแหล่งกำเนิดทางธรรมชาติและเทียมในใกล้โลกและด้านนอก อวกาศและในชั้นบรรยากาศชั้นบนของโลก รังสีคอสมิก การวิจัยทางการแพทย์และชีววิทยา ศึกษาพฤติกรรมของวัสดุต่างๆ ในอวกาศ เปิดตัวเมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม พ.ศ. 2538 และเทียบเคียงกับวงโคจรที่ซับซ้อนในวันที่ 1 มิถุนายนของปีเดียวกัน

วัตถุประสงค์หลักของโมดูล "ธรรมชาติ" คือเพื่อศึกษาพื้นผิวและบรรยากาศของโลก บรรยากาศในบริเวณใกล้เคียงกับ "มีร์" อิทธิพลของรังสีคอสมิกที่มีต่อร่างกายมนุษย์ ศึกษาพฤติกรรมของวัสดุต่างๆ ในอวกาศ พร้อมทั้งได้รับยาบริสุทธิ์สูงในภาวะไร้น้ำหนัก เปิดตัวเมื่อวันที่ 23 เมษายน พ.ศ. 2539 และเทียบท่ากับสถานีในวันที่ 26 เมษายนของปีเดียวกัน

ช่องเชื่อมต่อที่สร้างขึ้นโดยบริษัท Energia Rocket and Space Corporation ซึ่งตั้งชื่อตาม เอส.พี. Korolev มีวัตถุประสงค์เพื่อให้แน่ใจว่ายานอวกาศอเมริกันของระบบกระสวยอวกาศเชื่อมต่อกับสถานี Mir โดยไม่ต้องเปลี่ยนการกำหนดค่า มันถูกส่งขึ้นสู่วงโคจรในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2538 บนยานอวกาศแอตแลนติสที่นำกลับมาใช้ใหม่ของอเมริกาได้ และเชื่อมต่อกับโมดูลคริสตัล

มวลรวมของคอมเพล็กซ์ (ประกอบเสร็จแล้ว) มากกว่า 125 ตัน ปริมาตรรวมของช่องปิดผนึกอยู่ที่ประมาณ 400 ลูกบาศก์เมตร ม.

ผู้พัฒนาหลักของยานอวกาศ Mir คือ Energia Rocket and Space Corporation ซึ่งตั้งชื่อตาม S.P. ราชินี. ผู้พัฒนาและผู้ผลิตหน่วยฐานและโมดูลคือศูนย์วิจัยและผลิตอวกาศของรัฐซึ่งตั้งชื่อตาม M.V. ครูนิเชวา. โดยรวมแล้วมีองค์กรและองค์กรประมาณ 200 แห่งมีส่วนร่วมในการสร้างสถานีเมียร์และโครงสร้างพื้นฐานภาคพื้นดินสำหรับสถานีดังกล่าว

การตรวจสอบให้แน่ใจว่าการควบคุมที่ซับซ้อนนั้นได้รับความไว้วางใจให้กับศูนย์ควบคุมการบินอวกาศ (SFC) ซึ่งเป็นหนึ่งในแผนกของ Federal State Unitary Enterprise "สถาบันวิจัยวิทยาศาสตร์กลางแห่งวิศวกรรมเครื่องกล" (FSUE TsNIIMash) ซึ่งก่อนหน้านี้เป็นลิงค์หลักใน วงควบคุมการบินของคอมเพล็กซ์วงโคจรระยะยาวที่มีคนขับ " คำนับ" - "ยูเนี่ยน" - "ความคืบหน้า"

ยานอวกาศ Mir มีไว้สำหรับการบินระยะยาวของลูกเรือของนักบินอวกาศ 2-3 คนโดยมีวัตถุประสงค์เพื่อทำการทดลองทางเทคโนโลยีเพื่อพัฒนากระบวนการผลิตกึ่งอุตสาหกรรมสำหรับวัสดุเซมิคอนดักเตอร์และยาทางการแพทย์ตลอดจนการดำเนินการทางเทคนิค ชีวการแพทย์ ธรณีฟิสิกส์ การทดลองและการวิจัยทางดาราศาสตร์ฟิสิกส์และอื่น ๆ

ในระหว่างการดำเนินงาน คอมเพล็กซ์วงโคจรนี้เป็นที่ตั้งของอุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์มากกว่า 240 ประเภทที่ผลิตใน 27 ประเทศโดยมีมวลรวม 11.5 ตัน และเมื่อพิจารณาถึงอุปกรณ์เสริมและอุปกรณ์สนับสนุนแล้ว มวลรวมของน้ำหนักบรรทุกเป้าหมายที่ซับซ้อนคือ 14 ตัน อุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์ที่ซับซ้อนนี้ทำให้สามารถดำเนินการวิจัยขั้นพื้นฐานและประยุกต์ในเก้าสาขาในสาขาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีต่างๆ

ในระยะเริ่มแรกของการทำงานของออร์บิทัลคอมเพล็กซ์ การดำเนินการสามารถทำได้ในโหมดการเยี่ยมชมเท่านั้น และการดำเนินการในโหมดสถานีถาวรถูกจำกัดเนื่องจากขาดวิธีการที่จำเป็นของระบบควบคุมการจราจรและระบบช่วยชีวิต

เที่ยวบินแรกไปยังเมียร์ดำเนินการระหว่างวันที่ 15 มีนาคม ถึง 5 พฤษภาคม พ.ศ.2529 การดำเนินงานของวงโคจรที่ซับซ้อนเป็นสถานีถาวรเริ่มเมื่อวันที่ 8 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2530

จนถึงเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2542 มีร์ได้ปฏิบัติการในโหมดมีคนขับคงที่โดยหยุดพักหนึ่งครั้งตั้งแต่วันที่ 27 เมษายนถึง 8 กันยายน พ.ศ. 2532 ระหว่างการเปลี่ยนจากยานอวกาศควบคุมของซีรีส์โซยุซ ที ไปเป็นซีรีส์โซยุซ TM การเปลี่ยนแปลงการสำรวจได้ดำเนินการโดยตรงบนเรือที่ซับซ้อน

มีการดำเนินการโครงการวิจัยนานาชาติที่สถานีตั้งแต่ปี พ.ศ. 2530 นักบินอวกาศจากฝรั่งเศส ซีเรีย อัฟกานิสถาน บัลแกเรีย ญี่ปุ่น บริเตนใหญ่ เยอรมนี คาซัคสถาน ออสเตรีย สหรัฐอเมริกา แคนาดา และประเทศที่เป็นขององค์การอวกาศยุโรปได้มีส่วนร่วมในการปฏิบัติการบนสถานีโดยตรง

ระหว่างปี พ.ศ. 2538-2541 งานร่วมระหว่างรัสเซีย - อเมริกันได้ดำเนินการที่สถานีเมียร์ภายใต้โครงการ Mir-Shuttle และ Mir-NASA ในส่วนหนึ่งของโครงการเหล่านี้ การสำรวจระยะสั้น 7 ครั้งได้ดำเนินการโดยใช้ยานอวกาศแอตแลนติส และอีก 1 ครั้งใช้ยานอวกาศเอนเดเวอร์ ในระหว่างนั้นมีนักบินอวกาศ 34 คนไปเยี่ยมชมสถานี

ตั้งแต่กลางปี ​​1999 เนื่องจากความยากลำบากในการจัดหาเงินทุนสำหรับโครงการบิน Mir จึงมีการนำส่วนไร้คนขับที่ค่อนข้างยาวเข้าสู่โหมดการทำงานของคอมเพล็กซ์

เที่ยวบินสุดท้ายไปยังสถานีเมียร์ดำเนินการโดยการสำรวจหลักในช่วงวันที่ 4 เมษายนถึง 16 มิถุนายน พ.ศ. 2543 หลังจากนั้นมีการตัดสินใจที่จะยุติการบินของวงโคจรที่ซับซ้อนเนื่องจากระบบ Mir ใด ๆ ซึ่งเริ่มแรกได้รับการออกแบบมาสำหรับการใช้งานห้าปี แต่เมื่อทำงานมาสิบห้าปีอาจล้มเหลวเมื่อใดก็ได้ ระบบออนบอร์ดส่วนใหญ่มีคุณลักษณะด้านทรัพยากรเกินขีดจำกัดอย่างเห็นได้ชัด ที่สถานีมีปัญหาทางเทคนิคอยู่แล้ว: การสื่อสารทางวิทยุ ไจโรดีน และสารหล่อเย็นล้มเหลว มีช่วงเวลาสำคัญเช่นนี้เมื่อศูนย์ควบคุมสูญเสียการควบคุมสถานีในระหว่างการแก้ไขวงโคจรการบิน

ปฏิบัติการพิเศษเพื่อจมสถานีเมียร์ได้ดำเนินการเมื่อวันที่ 23 มีนาคม พ.ศ. 2544 โดยใช้เรือบรรทุกสินค้า Progress M1-5 ที่เทียบท่ากับสถานี สถานีได้รับแรงกระตุ้นในการเบรก หลังจากนั้นก็ออกจากวงโคจรและเข้าสู่ชั้นบรรยากาศที่หนาแน่นซึ่งเริ่มลุกไหม้และแตกออกเป็นชิ้น ๆ เศษซากของสถานีตกลงไปทางตะวันตกเฉียงเหนือของพื้นที่น้ำท่วมโดยประมาณของสถานีในมหาสมุทรแปซิฟิกใต้ ซึ่งไม่ก่อให้เกิดอันตรายต่อใครเลย

ในระหว่างปฏิบัติการ มีผู้คน 71 คนจาก 12 ประเทศทำงานบนยานอวกาศเมียร์ และมีผู้คนทั้งหมด 104 คนไปเยี่ยมชมเมียร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Anatoly Solovyov บินไปที่สถานีห้าครั้ง Alexander Viktorenko สี่ครั้ง Sergei Avdeev, Victor Afanasyev, Alexander Kaleri และนักบินอวกาศชาวอเมริกัน Charles Precourt สามครั้ง

มีการเดินอวกาศ 78 ครั้งบนยานอวกาศเมียร์ มีการทดลองทางวิทยาศาสตร์และการวิจัยมากกว่า 23,000 ครั้งภายใต้โครงการของรัสเซียและต่างประเทศ ซึ่งหลายแห่งไม่มีการเปรียบเทียบในโลก

สถานีเมียร์ได้กลายเป็นพื้นที่ทดสอบการบินสำหรับการทดสอบในสภาวะจริง โซลูชันทางเทคนิคและกระบวนการทางเทคโนโลยีมากมายที่ใช้ในสถานีอวกาศนานาชาติ - ISS

ที่สถานีอวกาศเมียร์ ถือเป็นครั้งแรกในทางปฏิบัติของโลกที่มีการนำหลักการโมดูลาร์ของการสร้างโครงสร้างอวกาศขนาดใหญ่และมวลในวงโคจรมาใช้ มีการทดสอบการใช้ยานอวกาศโซยุซ โปรเกรส และกระสวยอวกาศเป็นยานพาหนะสำหรับส่งลูกเรือและโลจิสติกส์ ทดสอบปฏิสัมพันธ์ของลูกเรือระหว่างประเทศในเที่ยวบินระยะไกล ได้มีการพัฒนาเทคโนโลยีสำหรับการบำรุงรักษาสถานีให้อยู่ในสภาพการทำงานระหว่างการบินระยะไกล เทคโนโลยีสำหรับการควบคุมร่วมกันของวัตถุอวกาศบรรจุคนของทั้งสองประเทศจากศูนย์ควบคุมสองแห่ง - TsUP-M (Korolev, รัสเซีย) และ TsUP-X (ฮูสตัน, สหรัฐอเมริกา) ฯลฯ ได้รับการทดสอบ

เนื้อหานี้จัดทำขึ้นตามข้อมูลจาก RIA Novosti และโอเพ่นซอร์ส

สถานีอวกาศนานาชาติเป็นผลมาจากการทำงานร่วมกันของผู้เชี่ยวชาญจากหลายสาขาจาก 16 ประเทศ (รัสเซีย สหรัฐอเมริกา แคนาดา ญี่ปุ่น รัฐที่เป็นสมาชิกของประชาคมยุโรป) โครงการอันยิ่งใหญ่ซึ่งในปี 2013 เฉลิมฉลองครบรอบสิบห้าปีของการเริ่มดำเนินการ รวบรวมความสำเร็จทั้งหมดของความคิดทางเทคนิคสมัยใหม่ สถานีอวกาศนานาชาติช่วยให้นักวิทยาศาสตร์ได้ทราบเนื้อหาที่น่าประทับใจเกี่ยวกับห้วงอวกาศใกล้และห้วงลึก ตลอดจนปรากฏการณ์และกระบวนการบนพื้นดินบางอย่าง อย่างไรก็ตาม สถานีอวกาศนานาชาติไม่ได้ถูกสร้างขึ้นภายในวันเดียว การสร้างของมันเกิดขึ้นก่อนประวัติศาสตร์ด้านอวกาศศาสตร์เกือบสามสิบปี

ทุกอย่างเริ่มต้นอย่างไร

รุ่นก่อนของ ISS คือช่างเทคนิคและวิศวกรของโซเวียต ความเป็นอันดับหนึ่งที่ปฏิเสธไม่ได้ในการสร้างของพวกเขาถูกครอบครองโดยช่างเทคนิคและวิศวกรของโซเวียต งานในโครงการอัลมาซเริ่มขึ้นในปลายปี พ.ศ. 2507 นักวิทยาศาสตร์กำลังทำงานบนสถานีโคจรที่มีคนขับซึ่งสามารถบรรทุกนักบินอวกาศได้ 2-3 คน สันนิษฐานว่าอัลมาซจะรับใช้เป็นเวลาสองปี และระหว่างนี้ก็จะใช้เพื่อการวิจัย ตามโครงการนี้ ส่วนหลักของคอมเพล็กซ์คือ OPS ซึ่งเป็นสถานีควบคุมวงโคจร เป็นที่จัดเก็บพื้นที่ทำงานของลูกเรือ และห้องนั่งเล่น OPS ติดตั้งช่องเปิดสองช่องสำหรับออกสู่อวกาศและวางแคปซูลพิเศษพร้อมข้อมูลบนโลก รวมถึงหน่วยเชื่อมต่อแบบพาสซีฟ

ประสิทธิภาพของสถานีส่วนใหญ่จะถูกกำหนดโดยพลังงานสำรองของสถานี นักพัฒนา Almaz ได้ค้นพบวิธีที่จะเพิ่มจำนวนเหล่านี้ได้หลายครั้ง การส่งมอบนักบินอวกาศและสินค้าต่างๆ ไปยังสถานีดำเนินการโดยเรือขนส่ง (TSS) เหนือสิ่งอื่นใด พวกเขาได้รับการติดตั้งระบบเชื่อมต่อแบบแอคทีฟ แหล่งพลังงานอันทรงพลัง และระบบควบคุมการเคลื่อนไหวที่ยอดเยี่ยม TKS สามารถจัดหาพลังงานให้กับสถานีได้เป็นเวลานาน รวมถึงควบคุมทั้งคอมเพล็กซ์ด้วย โครงการที่คล้ายกันในเวลาต่อมาทั้งหมด รวมถึงสถานีอวกาศนานาชาติ ถูกสร้างขึ้นโดยใช้วิธีการเดียวกันในการประหยัดทรัพยากร OPS

อันดับแรก

การแข่งขันกับสหรัฐอเมริกาบังคับให้นักวิทยาศาสตร์และวิศวกรโซเวียตทำงานโดยเร็วที่สุด ดังนั้นสถานีอวกาศอีกแห่งคือ ซัลยุต จึงถูกสร้างขึ้นในเวลาที่สั้นที่สุด เธอถูกส่งขึ้นสู่อวกาศในเดือนเมษายน พ.ศ. 2514 พื้นฐานของสถานีคือส่วนที่เรียกว่าห้องทำงานซึ่งประกอบด้วยกระบอกสูบสองกระบอกเล็กและใหญ่ ภายในเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่านั้นจะมีศูนย์ควบคุม สถานที่นอน และพื้นที่สำหรับพักผ่อน จัดเก็บ และรับประทานอาหาร กระบอกสูบขนาดใหญ่กว่านั้นเป็นภาชนะสำหรับอุปกรณ์วิทยาศาสตร์และเครื่องจำลอง โดยที่การบินประเภทนี้ไม่เสร็จสมบูรณ์เลยแม้แต่ครั้งเดียว และยังมีห้องอาบน้ำฝักบัวและห้องสุขาที่แยกออกจากส่วนอื่นๆ ของห้องอีกด้วย

ดาวเทียมอวกาศแต่ละลำต่อมาค่อนข้างแตกต่างจากรุ่นก่อนหน้า: ติดตั้งอุปกรณ์ใหม่ล่าสุดและมีคุณสมบัติการออกแบบที่สอดคล้องกับการพัฒนาเทคโนโลยีและความรู้ในยุคนั้น สถานีโคจรเหล่านี้เป็นจุดเริ่มต้นของยุคใหม่ในการศึกษากระบวนการอวกาศและภาคพื้นดิน "ซัลยุต" เป็นฐานที่มีการวิจัยจำนวนมากในสาขาการแพทย์ ฟิสิกส์ อุตสาหกรรม และการเกษตร เป็นการยากที่จะประเมินค่าสูงไปประสบการณ์การใช้สถานีโคจรซึ่งถูกนำไปใช้อย่างประสบความสำเร็จในระหว่างการทำงานของศูนย์ควบคุมถัดไป

"โลก"

เป็นกระบวนการสั่งสมประสบการณ์และความรู้อันยาวนานซึ่งส่งผลให้มีสถานีอวกาศนานาชาติ "Mir" ซึ่งเป็นอาคารที่มีคนขับแบบโมดูลาร์ - อยู่ในขั้นตอนต่อไป หลักการบล็อกที่เรียกว่าการสร้างสถานีได้รับการทดสอบเมื่อส่วนหลักของมันเพิ่มพลังทางเทคนิคและการวิจัยในบางครั้งเนื่องจากการเพิ่มโมดูลใหม่ ต่อมาจะถูก "ยืม" โดยสถานีอวกาศนานาชาติ “มีร์” กลายเป็นตัวอย่างหนึ่งของความเป็นเลิศด้านเทคนิคและวิศวกรรมของประเทศของเรา และได้มอบบทบาทนำอย่างหนึ่งในการสร้างสถานีอวกาศนานาชาติ

งานเกี่ยวกับการก่อสร้างสถานีเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2522 และถูกส่งขึ้นสู่วงโคจรเมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2529 ตลอดการดำรงอยู่ของเมียร์ มีการศึกษาหลายอย่างเกี่ยวกับเรื่องนี้ อุปกรณ์ที่จำเป็นได้ถูกส่งมอบโดยเป็นส่วนหนึ่งของโมดูลเพิ่มเติม สถานีเมียร์ช่วยให้นักวิทยาศาสตร์ วิศวกร และนักวิจัยได้รับประสบการณ์อันล้ำค่าในการใช้เครื่องชั่งดังกล่าว นอกจากนี้ยังกลายเป็นสถานที่แห่งปฏิสัมพันธ์ระหว่างประเทศอย่างสันติ: ในปี 1992 มีการลงนามข้อตกลงความร่วมมือในอวกาศระหว่างรัสเซียและสหรัฐอเมริกา จริงๆ แล้วเริ่มนำมาใช้ในปี 1995 เมื่อ American Shuttle ออกเดินทางไปที่สถานี Mir

สิ้นสุดเที่ยวบิน

สถานี Mir กลายเป็นสถานที่วิจัยที่หลากหลาย ในที่นี้ มีการวิเคราะห์ ชี้แจง และค้นพบข้อมูลในสาขาชีววิทยาและดาราศาสตร์ฟิสิกส์ เทคโนโลยีอวกาศและการแพทย์ ธรณีฟิสิกส์และเทคโนโลยีชีวภาพ

สถานีนี้สิ้นสุดการดำรงอยู่ในปี พ.ศ. 2544 เหตุผลในการตัดสินใจน้ำท่วมคือการพัฒนาแหล่งพลังงานและอุบัติเหตุบางประการ มีการหยิบยกการช่วยเหลือวัตถุหลายเวอร์ชัน แต่ไม่ได้รับการยอมรับ และในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2544 สถานีเมียร์ก็จมอยู่ในน่านน้ำของมหาสมุทรแปซิฟิก

การสร้างสถานีอวกาศนานาชาติ: ขั้นเตรียมการ

ความคิดในการสร้าง ISS เกิดขึ้นในช่วงเวลาที่ความคิดเรื่องการจม Mir ยังไม่เคยเกิดขึ้นกับใครเลย สาเหตุทางอ้อมสำหรับการปรากฏตัวของสถานีคือวิกฤตการณ์ทางการเมืองและการเงินในประเทศของเราและปัญหาเศรษฐกิจในสหรัฐอเมริกา มหาอำนาจทั้งสองตระหนักว่าตนไม่สามารถรับมือกับงานสร้างสถานีวงโคจรเพียงลำพังได้ ในช่วงต้นยุค 90 มีการลงนามข้อตกลงความร่วมมือซึ่งหนึ่งในประเด็นคือสถานีอวกาศนานาชาติ ISS เป็นโครงการที่ไม่เพียงแต่รวมรัสเซียและสหรัฐอเมริกาเข้าด้วยกันเท่านั้น แต่ยังรวมไปถึงประเทศอื่น ๆ อีกสิบสี่ประเทศตามที่ระบุไว้แล้ว พร้อมกับการระบุตัวตนของผู้เข้าร่วม การอนุมัติโครงการ ISS เกิดขึ้น: สถานีจะประกอบด้วยบล็อกรวมสองบล็อก อเมริกาและรัสเซีย และจะติดตั้งในวงโคจรในลักษณะโมดูลาร์คล้ายกับเมียร์

“ซาเรีย”

สถานีอวกาศนานาชาติแห่งแรกเริ่มดำรงอยู่ในวงโคจรในปี 1998 เมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน บล็อกบรรทุกสินค้า Zarya ที่ผลิตในรัสเซีย ได้เปิดตัวโดยใช้จรวด Proton มันกลายเป็นส่วนแรกของ ISS โครงสร้างมีความคล้ายคลึงกับโมดูลบางส่วนของสถานีเมียร์ เป็นที่น่าสนใจที่ฝ่ายอเมริกันเสนอให้สร้าง ISS โดยตรงในวงโคจรและมีเพียงประสบการณ์ของเพื่อนร่วมงานชาวรัสเซียและตัวอย่างของ Mir เท่านั้นที่โน้มเอียงพวกเขาไปสู่วิธีการแบบโมดูลาร์

ภายใน "Zarya" มีเครื่องมือและอุปกรณ์ต่างๆ แท่นเชื่อมต่อ ระบบจ่ายไฟ และระบบควบคุม อุปกรณ์จำนวนมหาศาล รวมถึงถังเชื้อเพลิง หม้อน้ำ กล้อง และแผงโซลาร์เซลล์ ตั้งอยู่ด้านนอกของโมดูล องค์ประกอบภายนอกทั้งหมดได้รับการปกป้องจากอุกกาบาตด้วยหน้าจอพิเศษ

โมดูลต่อโมดูล

เมื่อวันที่ 5 ธันวาคม พ.ศ. 2541 กระสวยอวกาศ Endeavour มุ่งหน้าไปยัง Zarya พร้อมกับโมดูลเชื่อมต่อ American Docking Unity สองวันต่อมา Unity ก็เชื่อมต่อกับ Zarya ต่อไป สถานีอวกาศนานาชาติ "ได้รับ" โมดูลบริการ Zvezda ซึ่งดำเนินการผลิตในรัสเซียด้วย Zvezda เป็นหน่วยฐานที่ทันสมัยของสถานี Mir

การเชื่อมต่อโมดูลใหม่เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม พ.ศ. 2543 ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา Zvezda ก็เข้ามาควบคุม ISS รวมถึงระบบช่วยชีวิตทั้งหมด และการมีทีมนักบินอวกาศที่สถานีอย่างถาวรก็เป็นไปได้

เปลี่ยนไปใช้โหมดควบคุม

ลูกเรือชุดแรกของสถานีอวกาศนานาชาติถูกส่งโดยยานอวกาศโซยุซ TM-31 เมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน พ.ศ. 2543 รวมถึง V. Shepherd ผู้บัญชาการคณะสำรวจ Yu. Gidzenko นักบิน และวิศวกรการบิน ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา เวทีใหม่ในการดำเนินงานของสถานีก็เริ่มขึ้น: เปลี่ยนเป็นโหมดควบคุม

องค์ประกอบของการสำรวจครั้งที่สอง: James Voss และ Susan Helms เธอปลดประจำการลูกเรือคนแรกเมื่อต้นเดือนมีนาคม พ.ศ. 2544

และปรากฏการณ์ทางโลก

สถานีอวกาศนานาชาติเป็นสถานที่ที่ปฏิบัติงานต่างๆ ภารกิจของลูกเรือแต่ละคนคือการรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับกระบวนการอวกาศบางอย่าง ศึกษาคุณสมบัติของสารบางชนิดในสภาวะไร้น้ำหนัก และอื่นๆ การวิจัยทางวิทยาศาสตร์ที่ดำเนินการบน ISS สามารถนำเสนอเป็นรายการทั่วไป:

• การสังเกตวัตถุอวกาศระยะไกลต่างๆ
• การวิจัยรังสีคอสมิก
• การสังเกตโลก รวมถึงการศึกษาปรากฏการณ์ชั้นบรรยากาศ
• ศึกษาลักษณะของกระบวนการทางกายภาพและชีวภาพภายใต้สภาวะไร้น้ำหนัก
• การทดสอบวัสดุและเทคโนโลยีใหม่ๆ ในอวกาศ
• การวิจัยทางการแพทย์ รวมถึงการสร้างยาใหม่ การทดสอบวิธีการวินิจฉัยในสภาวะแรงโน้มถ่วงเป็นศูนย์
• การผลิตวัสดุเซมิคอนดักเตอร์

อนาคต

เช่นเดียวกับวัตถุอื่น ๆ ที่ต้องรับภาระหนักเช่นนี้และมีการใช้งานอย่างเข้มข้น ISS จะหยุดทำงานในระดับที่ต้องการไม่ช้าก็เร็ว ในตอนแรกสันนิษฐานว่า "อายุการเก็บรักษา" จะสิ้นสุดในปี 2559 นั่นคือสถานีให้เวลาเพียง 15 ปี อย่างไรก็ตามตั้งแต่เดือนแรกของการดำเนินงานก็เริ่มมีข้อสันนิษฐานว่าช่วงเวลานี้ถูกประเมินต่ำเกินไป วันนี้มีความหวังว่าสถานีอวกาศนานาชาติจะเปิดให้บริการจนถึงปี 2563 จากนั้นอาจเป็นชะตากรรมเดียวกันที่รอคอยเช่นเดียวกับสถานีเมียร์: ISS จะจมลงในน่านน้ำของมหาสมุทรแปซิฟิก

วันนี้สถานีอวกาศนานาชาติซึ่งมีรูปถ่ายนำเสนอในบทความยังคงโคจรรอบโลกของเราได้สำเร็จ ในสื่อคุณจะพบข้อมูลอ้างอิงถึงงานวิจัยใหม่ที่ดำเนินการบนสถานีเป็นครั้งคราว สถานีอวกาศนานาชาติยังเป็นเป้าหมายเดียวของการท่องเที่ยวในอวกาศ: ณ สิ้นปี 2555 เพียงลำพัง มีนักบินอวกาศสมัครเล่นแปดคนมาเยี่ยมชม

สันนิษฐานได้ว่าความบันเทิงประเภทนี้จะได้รับแรงผลักดันเท่านั้น เนื่องจากโลกจากอวกาศเป็นมุมมองที่น่าหลงใหล และไม่มีภาพถ่ายใดเทียบได้กับโอกาสในการพิจารณาความงามดังกล่าวจากหน้าต่างสถานีอวกาศนานาชาติ

วงโคจรที่ซับซ้อน "Soyuz TM-26" - "Mir" - "Progress M-37" 29 มกราคม 2541 ภาพถ่ายที่ถ่ายจากมุมานะระหว่างการเดินทาง STS-89

"เมียร์" เป็นยานพาหนะวิจัยที่มีคนขับซึ่งปฏิบัติการในอวกาศใกล้โลกตั้งแต่วันที่ 20 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2529 ถึงวันที่ 23 มีนาคม พ.ศ. 2544

เรื่องราว

โครงการสถานีเริ่มเป็นรูปเป็นร่างในปี พ.ศ. 2519 เมื่อ NPO Energia ออกข้อเสนอด้านเทคนิคสำหรับการสร้างสถานีโคจรระยะยาวที่ได้รับการปรับปรุง ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2521 มีการเปิดตัวการออกแบบเบื้องต้นสำหรับสถานีใหม่ ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2522 งานได้เริ่มต้นขึ้นเกี่ยวกับการสร้างสถานีรุ่นใหม่ งานเริ่มขึ้นในหน่วยฐาน ออนบอร์ด และอุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์ แต่เมื่อต้นปี 1984 ทรัพยากรทั้งหมดถูกโยนเข้าสู่โครงการ Buran และงานในสถานีก็แทบจะหยุดนิ่ง การแทรกแซงของเลขาธิการคณะกรรมการกลาง CPSU Grigory Romanov ซึ่งกำหนดภารกิจในการทำงานให้เสร็จสิ้นในสถานีโดยสภาคองเกรส XXVII ของ CPSU ช่วยได้

280 องค์กรทำงานเกี่ยวกับ "โลก" ภายใต้การอุปถัมภ์ของ 20 กระทรวงและกรมต่างๆ การออกแบบสถานีซีรีส์อวกาศอวกาศกลายเป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างกลุ่มดาวเมียร์และกลุ่มรัสเซีย หน่วยฐานถูกปล่อยขึ้นสู่วงโคจรเมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2529 จากนั้น ตลอดระยะเวลา 10 ปีที่ผ่านมา มีโมดูลอีก 6 โมดูลถูกเชื่อมต่อเข้ากับมัน ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องมือจัดการอวกาศ Lyapp ทีละโมดูล

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2538 ทีมงานชาวต่างชาติเริ่มเข้ามาเยี่ยมชมสถานี นอกจากนี้ คณะสำรวจ 15 คณะได้เยี่ยมชมสถานีแห่งนี้ โดย 14 คณะเป็นคณะนานาชาติ โดยมีนักบินอวกาศจากซีเรีย บัลแกเรีย อัฟกานิสถาน ฝรั่งเศส (5 ครั้ง) ญี่ปุ่น บริเตนใหญ่ ออสเตรีย เยอรมนี (2 ครั้ง) สโลวาเกีย และแคนาดา

ในฐานะส่วนหนึ่งของโครงการ Mir Shuttle การสำรวจระยะสั้น 7 ครั้งได้ดำเนินการโดยใช้ยานอวกาศแอตแลนติส ครั้งหนึ่งใช้ยานอวกาศ Endeavour และอีกหนึ่งครั้งใช้ยานอวกาศ Discovery ในระหว่างนั้นมีนักบินอวกาศ 44 คนไปเยี่ยมชมสถานี

ในช่วงปลายทศวรรษ 1990 ปัญหามากมายเริ่มต้นที่สถานีเนื่องจากความล้มเหลวของอุปกรณ์และระบบต่างๆ อย่างต่อเนื่อง หลังจากนั้นไม่นาน รัฐบาลรัสเซียอ้างว่ามีค่าใช้จ่ายสูงในการดำเนินการเพิ่มเติม แม้ว่าจะมีโครงการที่มีอยู่มากมายเพื่อรักษาสถานี แต่ก็ตัดสินใจที่จะจมเรือ Mir เมื่อวันที่ 23 มีนาคม พ.ศ. 2544 สถานีซึ่งเปิดให้บริการนานกว่ากำหนดเดิมถึงสามเท่า ถูกน้ำท่วมในพื้นที่พิเศษในมหาสมุทรแปซิฟิกใต้

นักบินอวกาศทั้งหมด 104 คนจาก 12 ประเทศทำงานที่สถานีโคจร นักบินอวกาศ 29 คน และนักบินอวกาศ 6 คน เดินในอวกาศ ในระหว่างที่ดำรงอยู่ สถานีโคจรมีร์ได้ส่งข้อมูลทางวิทยาศาสตร์ประมาณ 1.7 เทราไบต์ มวลรวมของสินค้าที่ส่งคืนสู่โลกพร้อมผลการทดลองอยู่ที่ประมาณ 4.7 ตัน สถานีถ่ายภาพพื้นผิวโลก 125 ล้านตารางกิโลเมตร มีการทดลองพืชชั้นสูงที่สถานี

บันทึกของสถานี:

• Valery Polyakov - อยู่ในอวกาศอย่างต่อเนื่องเป็นเวลา 437 วัน 17 ชั่วโมง 59 นาที (2537 - 2538)
• Shannon Lucid - บันทึกระยะเวลาการบินอวกาศในหมู่ผู้หญิง - 188 วัน 4 ชั่วโมง 1 นาที (1996)
• จำนวนการทดลองมากกว่า 23,000 ครั้ง

สารประกอบ

สถานีโคจรระยะยาว "เมียร์" (หน่วยฐาน)

สถานีโคจรระยะยาวที่เจ็ด ออกแบบมาเพื่อจัดเตรียมสภาพการทำงานและการพักผ่อนสำหรับลูกเรือ (สูงสุดหกคน) ควบคุมการทำงานของระบบออนบอร์ด จ่ายไฟฟ้า ให้การสื่อสารทางวิทยุ ส่งข้อมูล telemetric ภาพโทรทัศน์ รับข้อมูลคำสั่ง การควบคุมทัศนคติและการแก้ไขวงโคจร รับรองการพบปะและการเทียบท่าของโมดูลเป้าหมายและเรือขนส่ง รักษาอุณหภูมิและความชื้นที่กำหนดของพื้นที่อยู่อาศัย องค์ประกอบโครงสร้างและอุปกรณ์ ให้เงื่อนไขสำหรับนักบินอวกาศในการเข้าสู่อวกาศ ดำเนินการวิจัยทางวิทยาศาสตร์และประยุกต์และการทดลองโดยใช้อุปกรณ์เป้าหมายที่ส่งมอบ

น้ำหนักเริ่มต้น - 20900 กก. ลักษณะทางเรขาคณิต: ความยาวลำตัว - 13.13 ม. เส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด - 4.35 ม. ปริมาตรของช่องปิดผนึก - 90 ม. 3 ปริมาตรอิสระ - 76 ม. 3 การออกแบบสถานีประกอบด้วยช่องปิดผนึกสามช่อง (ห้องเปลี่ยนผ่าน ห้องทำงาน และห้องเปลี่ยนผ่าน) และช่องรวมที่ปิดผนึก

โมดูลเป้าหมาย

"ควอนตัม"

"ควอนตัม"- โมดูลการทดลอง (ฟิสิกส์ดาราศาสตร์) ของ Mir orbital complex ออกแบบมาเพื่อดำเนินการวิจัยที่หลากหลาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสาขาดาราศาสตร์นอกบรรยากาศ

น้ำหนักเริ่มต้น - 11,050 กก. ลักษณะทางเรขาคณิต: ความยาวลำตัว - 5.8 ม. เส้นผ่านศูนย์กลางลำตัวสูงสุด - 4.15 ม. ปริมาตรช่องปิดผนึก - 40 ม. 3 การออกแบบโมดูลประกอบด้วยช่องห้องปฏิบัติการแบบปิดผนึกพร้อมห้องเปลี่ยนผ่านและช่องที่ไม่มีแรงดันสำหรับเครื่องมือทางวิทยาศาสตร์

เปิดตัวโดยเป็นส่วนหนึ่งของเรือขนส่งทดลองแบบแยกส่วนเมื่อวันที่ 31 มีนาคม พ.ศ. 2530 เวลา 03:16:16 UHF จากเครื่องยิงหมายเลข 39 ของตำแหน่งที่ 200 ของ Baikonur Cosmodrome โดยยานปล่อย Proton-K

"ควานต์-2"

"ควานต์-2"- โมดูลสำหรับการติดตั้งเพิ่มเติม Mir orbital complex ออกแบบมาเพื่อดัดแปลงวงโคจรที่ซับซ้อนด้วยอุปกรณ์และอุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์ ตลอดจนเพื่อให้แน่ใจว่านักบินอวกาศจะเข้าสู่อวกาศได้

น้ำหนักเริ่มต้น - 19565 กก. ลักษณะทางเรขาคณิต: ความยาวตัวถัง - 12.4 ม., เส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด - 4.15 ม., ปริมาตรของช่องปิดผนึก - 59 ม. 3 การออกแบบโมดูลประกอบด้วยช่องปิดผนึกสามช่อง: อุปกรณ์-สินค้า อุปกรณ์-วิทยาศาสตร์ และแอร์ล็อคแบบพิเศษ

เปิดตัวเมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายน พ.ศ. 2532 เวลา 16:01:41 น. UHF จากเครื่องยิงหมายเลข 39 ของตำแหน่งที่ 200 ของ Baikonur Cosmodrome โดยยานปล่อย Proton-K

“คริสตัล”

“คริสตัล”- โมดูลเทคโนโลยีของ Mir orbital complex ออกแบบมาเพื่อการผลิตนำร่องของวัสดุเซมิคอนดักเตอร์ การทำให้สารออกฤทธิ์ทางชีวภาพบริสุทธิ์เพื่อให้ได้ยาใหม่ การสร้างผลึกของโปรตีนต่างๆ และการผสมข้ามเซลล์ รวมถึงสำหรับการทดลองทางดาราศาสตร์ฟิสิกส์ ธรณีฟิสิกส์ และเทคโนโลยี

น้ำหนักเริ่มต้น - 19640 กก. ลักษณะทางเรขาคณิต: ความยาวลำตัว - 12.02 ม. เส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด - 4.15 ม. ปริมาตรของช่องที่ปิดสนิท - 64 ม. 3 การออกแบบโมดูลประกอบด้วยช่องปิดผนึกสองช่อง ได้แก่ ช่องเก็บอุปกรณ์และช่องเชื่อมต่ออุปกรณ์

เปิดตัวเมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม พ.ศ. 2533 เวลา 13:33:20 UHF จากเครื่องยิงหมายเลข 39 ของตำแหน่งที่ 200 ของ Baikonur Cosmodrome โดยยานปล่อย Proton-K

"สเปกตรัม"

"สเปกตรัม"- โมดูลออปติคอลของ Mir orbital complex ออกแบบมาเพื่อศึกษาทรัพยากรธรรมชาติของโลก ชั้นบนของชั้นบรรยากาศโลก บรรยากาศภายนอกของวงโคจรที่ซับซ้อน กระบวนการทางธรณีฟิสิกส์ของแหล่งกำเนิดทางธรรมชาติและประดิษฐ์ในพื้นที่ใกล้โลก และในชั้นบนของชั้นบรรยากาศของโลก รังสีคอสมิก การวิจัยทางการแพทย์และชีววิทยา ศึกษาพฤติกรรมของวัสดุชนิดต่างๆ ในพื้นที่เปิดโล่ง

น้ำหนักเริ่มต้น - 18807 กก. ลักษณะทางเรขาคณิต: ความยาวลำตัว - 14.44 ม., เส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด - 4.15 ม., ปริมาตรช่องปิดผนึก - 62 ม. 3 การออกแบบโมดูลประกอบด้วยช่องเก็บสัมภาระเครื่องมือที่ปิดสนิทและช่องที่ไม่มีแรงดัน

เปิดตัวเมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม พ.ศ. 2538 เวลา 06:33:22 UHF จากเครื่องยิงหมายเลข 23 ของตำแหน่งที่ 81 ของ Baikonur Cosmodrome โดยยานปล่อย Proton-K

"ธรรมชาติ"

"ธรรมชาติ"- โมดูลการวิจัยของ Mir orbital complex ออกแบบมาเพื่อศึกษาพื้นผิวและบรรยากาศของโลก บรรยากาศในบริเวณใกล้เคียงกับ “เมียร์” อิทธิพลของรังสีคอสมิกที่มีต่อร่างกายมนุษย์ และพฤติกรรมของวัสดุต่างๆ ในอวกาศ ตลอดจนการผลิตสารที่มีความบริสุทธิ์สูง ยาในภาวะไร้น้ำหนัก

น้ำหนักเริ่มต้น - 19340 กก. ลักษณะทางเรขาคณิต: ความยาวลำตัว - 11.55 ม. เส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด - 4.15 ม. ปริมาตรช่องปิดผนึก - 65 ม. 3 การออกแบบโมดูลประกอบด้วยอุปกรณ์ปิดผนึกหนึ่งชิ้นและช่องเก็บสัมภาระ

เปิดตัวเมื่อวันที่ 23 เมษายน พ.ศ. 2539 เวลา 14:48:50 UHF จากเครื่องยิงหมายเลข 23 ของตำแหน่งที่ 81 ของ Baikonur Cosmodrome โดยยานปล่อย Proton-K

โมดูลของ Mir orbital complex ออกแบบมาเพื่อให้สามารถเชื่อมต่อกระสวยอวกาศได้

น้ำหนักพร้อมจุดส่งมอบ 2 จุดและจุดยึดในห้องเก็บสัมภาระของกระสวยอวกาศคือ 4,350 กก. ลักษณะทางเรขาคณิต: ความยาวตัวถัง - 4.7 ม., ความยาวสูงสุด - 5.1 ม., เส้นผ่านศูนย์กลางช่องปิดผนึก - 2.2 ม., ความกว้างสูงสุด (ที่ปลายหมุดยึดแนวนอนในช่องเก็บสัมภาระ) - 4.9 ม., ความสูงสูงสุด (จากส่วนท้ายของ เพลากระดูกงูไปยังภาชนะ SB เพิ่มเติม) - 4.5 ม. ปริมาตรของช่องปิดผนึกคือ 14.6 ม. 3 การออกแบบโมดูลประกอบด้วยช่องปิดผนึกหนึ่งช่อง

กระสวยอวกาศแอตแลนติสถูกส่งขึ้นสู่วงโคจรเมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน พ.ศ. 2538 ระหว่างภารกิจ STS-74 โมดูลดังกล่าวพร้อมด้วยกระสวยได้เทียบท่าที่สถานีเมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายน

เรือขนส่ง "โซยุซ"

Soyuz TM-24 เทียบท่ากับช่องเปลี่ยนเครื่องของสถานีโคจร Mir ภาพถ่ายที่ถ่ายจากยานอวกาศแอตแลนติสระหว่างการสำรวจ STS-79