สัปดาห์ที่แล้ว ฉันโชคดีที่ได้เยี่ยมชมฐานทัพอากาศกลางของสถาบันงบประมาณกลาง "Avialesookhrana" ซึ่งมีการจัดค่ายฝึกอบรมประจำปีและหลักสูตรการฝึกอบรมขั้นสูงสำหรับอาจารย์ผู้สอนอาวุโส PDPS ขององค์กรปกป้องป่าไม้การบินเฉพาะทางขององค์กรที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซีย
FBU "Avialesookhrana" เป็นแผนกหนึ่งของ Rosleskhoz ที่เกี่ยวข้องกับการดับไฟป่า พลร่มและพลร่มของ Avialesookhrana ทำงานในพื้นที่ที่ไม่สามารถเข้าถึงได้มากที่สุดซึ่งอุปกรณ์ภาคพื้นดินไม่สามารถเจาะเข้าไปได้: ในภูเขา ในหนองน้ำ ในไทกาที่ผ่านเข้าไปไม่ได้
“นักดับเพลิงทางอากาศ” จะถูกส่งไปยังสถานที่ทำงานไม่ว่าจะโดยเครื่องบิน (ในกรณีนี้จะลงจอดโดยใช้ร่มชูชีพ) หรือโดยเฮลิคอปเตอร์ (ในกรณีนี้จะใช้อุปกรณ์ SU-R ด้วยความช่วยเหลือซึ่งเป็นไปได้โดยการปรับ ความเร็วลงมาตามสายจากที่สูงหลายสิบเมตร) อุปกรณ์ในค่าย อุปกรณ์ดับเพลิง และอาหารก็ถูกหย่อนลงด้วยร่มชูชีพหรือใช้ SU-R บ่อยครั้งที่กลุ่มยังคงอยู่ที่กองไฟเป็นเวลานาน - จนกว่าไฟจะดับ

2. การฝึกซ้อมในวันนี้จัดขึ้นที่สนามบิน FINAM (Bolshoye Gryzlovo)
สนามบิน Bolshoye Gryzlovo เป็นสนามบินการบินขนาดเล็กซึ่งจัดเป็นสถานที่ลงจอดการบินทั่วไปและให้บริการเครื่องบินที่มีน้ำหนักลงจอดมากถึง 10 ตัน

3. อาจารย์อาวุโสด้านบริการดับเพลิงด้วยร่มชูชีพ

4. นักกระโดดร่มชูชีพพิเศษ

5. การกระโดดดำเนินการโดยคน 60 คน โดย 24 คนเป็นพนักงานของฐานภูมิภาค 36 คนเป็นของเขตสงวน Avialesookhrana

6. ร่มชูชีพ "Lesnik-3"
ช่วยให้คุณกระโดดไปยังพื้นที่ลงจอดที่มีจำกัด ซึ่งอยู่ที่ระดับความสูงไม่เกิน 7100 เมตรจากระดับน้ำทะเล และลงจอดในพื้นที่เหล่านั้นด้วยความแม่นยำสูง

7. โครงสร้าง "Lesnik-3" ประกอบด้วยระบบร่มชูชีพหลักและสำรอง ซึ่งอยู่ในกระเป๋าเป้สะพายหลังหนึ่งใบที่ด้านหลังและมีระบบบังเหียนร่วม

8.

9. กองหนุนการยิงร่มชูชีพมักเรียกว่า "กองกำลังพิเศษในป่า"

10. ลงจอดใน L-410

11. ถอดออก.

12.

13. ร่มชูชีพ 9 ตอน "Lesnik-3" พื้นที่ 27 ตร.ม

14.

15.

16. การลงจอดบนพื้น

17.

18.และอื่นๆตลอดทั้งวัน

19. พลร่มกับฉากหลังของ An-28

20. FBU "Avialesookhrana" เป็นส่วนหนึ่งของ Unified State System for the Prevention and Elimination of Emergency Situations: ทำนายอันตรายจากไฟไหม้ ตรวจสอบข้อมูลเกี่ยวกับอันตรายจากไฟไหม้ที่ได้รับจากภูมิภาค ประเมินผลที่ตามมาจากไฟไหม้ ต่อสู้กับศัตรูพืชป่า

21.

22.

23.

24.

25. ฉันคิดว่าทุกสิ่งที่เกี่ยวข้องกับไฟและภัยพิบัติในประเทศของเราคือกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉิน และหลังจากนั้นฉันก็พบว่า Avialeskhrana จัดการกับไฟป่า บังเอิญคุยกันย้ำว่าไม่ได้สังกัดกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉิน

26. ขอขอบคุณบริการสื่อมวลชนของ FBU "Avialesookhrana" สำหรับการทัวร์ที่น่าสนใจและให้ข้อมูล

ก่อนที่จะเตรียมร่มชูชีพสำหรับจัดเก็บ ให้ถอดร่มชูชีพแบบไม่มีเส้นออกจากบังเหียนของที่ครอบกันสาด ติดห่วงปลายเชือกลากเข้ากับบังเหียนของที่ครอบกันสาดโดยใช้ห่วงบ่วง การเตรียมการเพิ่มเติมสำหรับการเก็บร่มชูชีพจะดำเนินการในลักษณะเดียวกับที่ระบุไว้ในวรรค 2 ของส่วนการจัดเก็บสำหรับการคลายตัว

3. ที่เก็บร่มชูชีพ

การวางหลังคาการวางฝาครอบบนหลังคาตรวจสอบและวางสลิงไว้ในรังผึ้งของฝาปิดและวางหลังคาไว้ในฝาปิดบนกระเป๋าเป้สะพายหลังให้ดำเนินการตามที่ระบุไว้ในย่อหน้าที่ 3, 4, 5 "การวางเพื่อคลายการยึด" เมื่อวางโดมเสร็จแล้ว ให้ผูกสลิงยึดเข้ากับด้านบนของโดม (รูปที่ 52)

4. ติดตัวลากเข้ากับเส้นแยกของโดมและเข้ากับห่วงของเชือกดึง กระชับกระเป๋าเป้สะพายหลัง

หลังจากเก็บร่มชูชีพโดยมีฝาปิดอยู่บนกระเป๋าเป้สะพายหลังแล้ว ให้เลื่อนร่มชูชีพไปที่ปลายโต๊ะไปยังตำแหน่งของชิ้นส่วนร่มชูชีพและอุปกรณ์เสริมสำหรับจัดเก็บ

ติดท่อไอเสียเข้ากับห่วงของตัวดึงที่อยู่ตรงกลางเชือก โดยใช้ห่วง (รูปที่ 53) ผูกปลายทั้งสองของสลิงหักเข้ากับห่วงของตัวเชื่อมแรงดึงที่อยู่ตรงปลาย (รูปที่ 54 โหนด A และ B) เพื่อว่าเมื่อมีการดึงให้ตึง ปลายด้านหนึ่งของสลิงเบรกจะหย่อน (รูปที่ 37 โหนด B) เท่ากับหนึ่งในสี่ของสลิงหักแบบตึง

ข้าว. 53

ข้าว. 54

ขันกระเป๋าเป้สะพายหลังให้แน่นตามที่ระบุไว้ในย่อหน้าที่ 6 “การวางซ้อนกันเพื่อคลายเกลียว” ไม่รวมการเก็บร่มชูชีพของนักบิน วางห่วงของข้อต่อท่อไอเสีย ซึ่งผูกไว้กับบังเหียนของที่ครอบกันสาด ระหว่างวาล์วด้านขวาและด้านบนของกระเป๋าเป้สะพายหลัง เพื่อให้ปมหลุดออกมาจากใต้วาล์วด้านขวา (รูปที่ 55)

ข้าว. 55

5. วางข้อต่อท่อไอเสียไว้ใต้ยางเป้

ยึดเชือกลากจากห่วงปลายหนึ่งไปอีกห่วงโดยใช้เชือกลากที่แนบมาไว้ใต้ยางของเป้สะพายหลัง เพื่อให้ส่วนโค้งของเชือกขยายออกไปเลยยางของเป้สะพายหลังประมาณ 40-60 มม.

ร้อยห่วงข้อต่อแบบดึงออกด้วยสายเคเบิลแบบดึงออกที่ติดอยู่และปลายของท่ออ่อนระหว่างวาล์วด้านบนและด้านขวา (รูปที่ 56, A)

ส่วนของตัวเกี่ยวดึงระหว่างห่วงที่มีเชือกดึงและห่วงปลายซึ่งเมื่อพับแล้วไม่เพียงพอที่จะสอดไว้ใต้ยางเป้ด้านล่าง ให้ผูกให้แน่นด้วยด้ายนิรภัยเป็นสองเท่า ณ จุดที่ เชือกงอโดยมีวงแหวนอยู่ที่พนังด้านขวาของกระเป๋าเป้สะพายหลัง (รูปที่ 56, B)

ยึดส่วนยึดเกาะที่เหลือไว้ใต้ยางของเป้สะพายหลังด้านบนและด้านล่าง ใส่คาราบิเนอร์เชือกเข้าไปในกระเป๋า (รูปที่ 56)

ข้าว. 56

6. การลงทะเบียนหนังสือเดินทางร่มชูชีพหลังจากเก็บร่มชูชีพแล้ว

หลังจากเก็บร่มชูชีพแล้ว ให้กรอกข้อมูลที่จำเป็นในวรรค 11 ของหนังสือเดินทางร่มชูชีพตามกฎเกณฑ์ในการดูแลรักษาหนังสือเดินทางที่กำหนดไว้ในนั้น

4.3. จองร่มชูชีพ 3-5

วัตถุประสงค์

ร่มชูชีพสำรอง 3-5 (รูปที่ 57) มีจุดประสงค์:

เพื่อช่วยเหลือนักกระโดดร่มชูชีพในกรณีที่ร่มชูชีพหลักล้มเหลวหรือทำงานผิดปกติ

สำหรับการฝึกสอนการใช้งาน

ข้าว. 57.สำรองร่มชูชีพ3-5. มุมมองทั่วไป

ข้อมูลทางยุทธวิธีและทางเทคนิค

1. ร่มชูชีพสำรอง 3-5 มอบน้ำหนักรวมของนักกระโดดร่มชูชีพด้วยร่มชูชีพ 140, กก., ความน่าเชื่อถือในการใช้งานและข้อมูลทางยุทธวิธีและทางเทคนิคดังต่อไปนี้:

ก) การทำงานที่เชื่อถือได้ที่ระดับความสูงไม่เกิน 1,000 ม. เมื่อใช้งานด้วยความเร็วของอุปกรณ์ของเครื่องบินที่บินในแนวนอนที่ 350 กม. / ชม. โดยมีความล่าช้าในการเปิดกระเป๋าเป้สะพายหลัง 3 วินาทีขึ้นไป ในขณะที่การบรรทุกเกินพิกัดสูงสุดเกิดขึ้นที่ ช่วงเวลาเติมหลังคาร่มชูชีพไม่เกิน 16 กรัม

b) การทำงานที่เชื่อถือได้ในกรณีที่การทำงานผิดปกติของร่มชูชีพฝึกกีฬาหลักประเภท T-4, T-4 ซีรีส์ 4MP, UT-15 และร่มชูชีพกู้ภัยประเภท S-4U เมื่อใส่หลังจากหลังคาหลักถูกตัดการเชื่อมต่อโดยสมบูรณ์

c) การทำงานที่เชื่อถือได้ในกรณีที่การทำงานผิดปกติของร่มชูชีพทุกประเภท ได้แก่ ในกรณีที่:

ทับหลังคาหลักของร่มชูชีพด้วยเส้น

d) ขาดการพับของหลังคาร่มชูชีพเมื่อทำงานร่วมกับหลังคาร่มชูชีพประเภท T-4, D-1-5, PD-47-5, S-4U, S-4, S-3-3, T-4S ซีรีส์ 2 , "ป่าไม้", D-1-5U, D-5;

e) ระดับความสูงขั้นต่ำที่ปลอดภัยสำหรับการใช้งานจากเครื่องบินที่บินในแนวราบด้วยความเร็วบินอย่างน้อย 120 กม./ชม. โดยกางร่มชูชีพทันทีคือ 100 ม. ในกรณีนี้ เวลาในการร่อนลงบนหลังคาร่มชูชีพที่เต็มไว้คืออย่างน้อย 4 วินาที;

f) ความเร็วแนวตั้งของการร่อนลง ปรับให้เป็นมาตรฐานในบรรยากาศมาตรฐาน วัดในส่วนที่ 30-35 เมตรจากพื้นดิน โดยมีน้ำหนักบินของนักกระโดดร่มชูชีพที่มีร่มชูชีพ 120 กิโลกรัม ไม่เกิน 7.5 เมตร/วินาที และมี น้ำหนักบิน 140 กก. - ไม่เกิน 8.5 ม. / วินาที;

g) การนำร่มชูชีพไปปฏิบัติด้วยมือขวาหรือซ้าย

h) แรงที่ต้องใช้ในการดึงแหวนดึงออกไม่เกิน 16 กิโลกรัม

i) การติดตั้งที่รวดเร็วและสะดวกในการควบคุมระบบด้วยขายึดแบบปลดเร็วสำหรับยึดร่มชูชีพสำรองและการรื้อถอน

j) ความเป็นไปได้ในการวางอุปกรณ์บริการและอาวุธบนพลร่มตลอดจนอุปกรณ์ออกซิเจน KP-43

k) การสมัครสิบเอ็ดครั้งสำหรับ:

ทดสอบการใช้งานด้วยความเร็วการบินของเครื่องบินสูงสุด 225 กม./ชม. ตามอุปกรณ์ ทั้งขณะกางร่มชูชีพทันทีและเมื่อมีความล่าช้าในการเปิดชุด

ฝาครอบหลุดออกมาจากหลังคาหลักของร่มชูชีพ

การบีบขอบด้านล่างของหลังคาร่มชูชีพหลัก

ทับหลังคาหลักด้วยสลิง

ความล้มเหลวในการถอดร่มชูชีพที่มีความเสถียรในการทำงานแบบเต็มของประเภท Lesnik, T-4S ซีรีส์ 2, PSN-71, PSN-74, PTL-72, D-1-5U และ D-5 (เมื่อขอบด้านล่างถูกลบออกจากหลัก แพ็คร่มชูชีพ 2.5 ม.)

หรือใช้ครั้งเดียวเมื่อใช้งานที่ระดับความสูงไม่เกิน 1,000 ม. หลังจากออกจากเครื่องบินด้วยความเร็วสูงสุด 350 กม./ชม. ตามเครื่องมือโดยมีความล่าช้าในการเปิดเป้สามวินาทีขึ้นไป

m) ใช้งานได้ไม่จำกัดจำนวนหลังจากที่หลังคาร่มชูชีพหลักเปิดออก

2. น้ำหนักร่มชูชีพไม่รวมกระเป๋าไม่เกิน 5.2 กก.

3. ขนาดของร่มชูชีพที่เก็บไว้: ความยาว - 405+ 10 มม.

ความกว้าง - 230+10 มม. ความสูง - 180+10 มม.

คำอธิบาย

ร่มชูชีพคอมเพล็กซ์ 3-5 (รูปที่ 58) ประกอบด้วยส่วนหลักดังต่อไปนี้:

ข้าว. 58. ร่มชูชีพคอมเพล็กซ์ 3-5

1. โดม 50 ตร.ม. ม. (1)

2 ระบบกันสะเทือนระดับกลาง (2)

3. กระเป๋าถือ (3)

4. ดึงแหวนด้วยกระดุมสองอัน (4)

5. กระเป๋าหิ้ว (5)

ร่มชูชีพแต่ละอันมาพร้อมกับหนังสือเดินทาง

ความหมาย

Pa-ra-shute-naya sy-ste-ma spe-ci-al-no-go na-zna-che-niya “Les-nik-2” pre-na-zna-che-na สำหรับ pa-jumps ra- shu-ti-stov-of-fires ในพื้นที่เปิดและพื้นที่ป่าเพื่อดับไฟป่า มาในชุดพร้อมพารามิเตอร์สำรอง “3-5”

pa-ra-shu-ta two-ho-bo-loch-co-floor พื้นที่ 26.5 ตารางเมตร มีรูปทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าในแผน ให้ความเร็วเฉลี่ยในแนวตั้งลงไม่เกิน 5 เมตร/วินาที ที่มวลการบิน ปา-ระ-ชู-ติ-ร้อย 100 กิโลกรัม

ช่วงการใช้งาน:

• คุณโซต้า - 600-2,000 ม.
• ความเร็ว - 140-300 กม./ชม.
• มวลของระบบไม่เกิน 14 กก. (พร้อมร่มชูชีพ โป-ลู-อาว-ทู-มา-ทอม โดยไม่มีกระเป๋าถือ)
• ขนาดของระบบ para-shute ที่ติดตั้งไว้ไม่เกิน:
• ความยาว - 0.57 ม.
• ชิรินา - 0.29 ม.
• ยูโซต้า - 0.225 ม.

ป้าระชุต "Les-nik-3"

ระบบ Pa-ra-shute-naya พิเศษ tsi-al-no-go for-know-the-niya "Les-nik-3" pre-na-zna-che-na สำหรับ so-top-she - ความรู้เกี่ยวกับ การกระโดดสามทางและโปรน้ำของอาหารพิเศษที่แตกต่างกันหลายร้อยรายการ รวมถึง pa-ra-shu-ti-sta-mi-in-the-hot-mi-mi ในที่โล่ง พื้นที่และพื้นที่ป่าในชื่อพิเศษของอุปกรณ์ SPP-2 และ SPP-3 และไม่มีจาก sa-mo-let-tov และ ver-t-let-tov พร้อมสำหรับคุณ - ขาดพารา - รางกระโดดจาก sta-bi-li-zi-ru-yu-schi-mi pa-ra-shu-ta-mi

ช่วงการใช้งาน:

• คุณโซต้า - 1,200-4,000 ม.
• ความเร็ว - 140-350 กม./ชม.
• น้ำหนักฤดูร้อนสูงสุด - 150 กก.
• มวลของระบบพาราชูตไม่เกิน -18 กก.
• ขนาด Ga-ba-rit-nye ของระบบ para-shute แบบวาง:
• ความยาว - 615...630มม.
• ชิรินา- 395...410มม.;
• คุณทำได้ 205...225มม.

ชุดพาราชูทอฟประกอบด้วยพาราชูยูหลักและสำรอง รวมถึงอุปกรณ์ป้องกันสำหรับการกระโดดเข้าป่า ประกอบด้วยโซนคอมบิเน่ หมวกกันน็อคพลาสติกที่มี หน้ากากตาข่ายเหล็กและกระเป๋าเป้ กระเป๋าเป้สะพายหลังประกอบด้วยอุปกรณ์สำหรับลงจากต้นไม้ บันไดสำหรับปีนขึ้นลำต้น เข็มขัดนิรภัย ทู-ริ-สติ-เช-สกี โท-โป-ริก

พาราชูต PTL-72

ความหมาย

ปา-รา-ชูเต เทร-นี-โร-วอช-นี เลต-ชิ-กา PTL-72มีไว้สำหรับการฝึกกระโดดเลทชิกามิ ปาระชูติสตามิ เดซันต์นิคามิ นะชินายู schi-mi pa-ra-shu-ti-sta-mi-sports-me-na-mi จาก Military-en-no-trans- ช่างตัดเสื้อ sa-mo-le-tov และ ver-to-le-tov มาพร้อมอะไหล่ประเภท Z-5 และ Z-6P การควบคุมเมื่อลงใต้โดมจะดำเนินการโดยใช้สายควบคุมสองเส้น การมีล็อค KZU สองตัวในการออกแบบระบบร่มชูชีพทำให้มีความเป็นไปได้ทันทีจากการรวมพื้นฐานของ pa-ra-shu-ta จากระบบน้ำหนักต่ำกว่าทั้งในอากาศและหลัง การต่อสายดิน

ช่วงการใช้งาน

ร่มชูชีพทำงานที่ระดับความสูงตั้งแต่ 300 ถึง 3000 ม. ที่ความเร็ว 160 ถึง 350 กม./ชม. กู่พลปาระชูตา ทรงกลม มีหลายส่วนยาวไปตามแปลงและจากช่องเปิด มีพื้นที่ 70 ตร.ม. ให้การควบคุมเสถียรภาพด้วยความเร็วแนวตั้งเฉลี่ย 5 เมตร/วินาที ที่น้ำหนักฤดูร้อนต่อปี -ra-shu-ti-sta มากถึง 120 กก. ความเร็วการลดแนวนอนโดยเฉลี่ยคือ 3.6 เมตร/วินาที

• เวลาหนึ่งครั้งที่ 360° - สูงสุด 10 วินาที
• ทรัพยากรที่กำหนด - 700 แอปพลิเคชัน
• อายุการใช้งานจะอยู่ที่ 12 ปี
• น้ำหนัก - ไม่เกิน 15.5 กก. (พร้อมอุปกรณ์ PPK-U-240A-D หรือ KAP-ZP-240B โดยไม่มีกระเป๋าถือ)
• ขนาด Ga-ba-rit-nye ของระบบ para-shute แบบวางไม่มาก:
• ความยาว - 0.65 ม.
• ชิรินา - 0.375 ม.
• ยูโซต้า - 0.22 ม.

ประเภทของอุปกรณ์ทริกเกอร์

ปล่อยอุปกรณ์ SU-R

อุปกรณ์สืบเชื้อสาย SU-R มีไว้สำหรับการสืบเชื้อสาย re-gu-li-ru-e-mo-th ไปตามเชือก Re-gu-li-ditch สามารถดำเนินการได้อย่างรวดเร็วจากพื้นดิน Op-ti-small-แต่มีประโยชน์สำหรับการลงมาจากด้านบน การใช้ zo-va-nie โดยไม่มี pa-ra-shute-no-go de-san-ti-ro-va-nia pos-vo-la-et เพื่อนำคนและสินค้าไปยังพื้นที่ที่ติดตั้ง Neo
อุปกรณ์ลูกกลิ้งยิง SU-R วางอยู่บนชุดลูกกลิ้ง ซึ่งยึดอยู่กับแผ่นโลหะลิเช่อย่างถาวร

ลักษณะทางเทคนิคของอุปกรณ์ SU-R:

• คุณลงมา - ไม่เกิน 45 ม
• อุณหภูมิชาทำงาน - -20C... +50C
• ความเร็วลม - ไม่เกิน 15m/s
• มัส-สะ เด-ซันต์-นิ-กะ - ไม่เกิน 120 กก
• ความเร็วโคตร - ไม่เกิน 3m/s

การฝึกกระโดดร่ม

กระโดดไปกับป่าไม้

การกระโดดร่มเป็นหนึ่งในวิธีที่น่าตื่นเต้นที่สุดในการเพิ่มอะดรีนาลีนและทดสอบตัวเอง โอกาสที่จะเอาชนะความกลัวของคุณเองและกระโจนเข้าสู่โลกแห่งความรู้สึกอันเหลือเชื่อที่เกิดขึ้นระหว่างการดิ่งพสุธาคือสิ่งที่ดึงดูดให้คุณมาดิ่งพสุธา

สนามบิน Slobodka เปิดโอกาสให้ทุกคนได้เติมเต็มความฝันอันยาวนานและกระโดดแบบอิสระ "Lesnik" จากความสูง 1.5 กิโลเมตร ระยะเวลาของการบินฟรี (ก่อนที่ร่มชูชีพจะเปิด) ในระหว่างการกระโดดดังกล่าวตามกฎคือประมาณ 10 วินาที

ระบบร่มชูชีพประเภท "Lesnik" ได้รับการออกแบบมาเพื่อกระโดดโดยใช้ตู้สินค้าพิเศษที่มีน้ำหนักประมาณ 50 กก. โดยดำเนินการจากเครื่องบินขนส่งที่มีความเร็วสูงสุด 400 กม./ชม. ด้วยวิธีนี้ จึงเป็นไปได้ที่จะรับประกันการลงจอดอย่างปลอดภัยไม่เพียงแต่ในสภาพที่เอื้ออำนวยที่สร้างขึ้นที่สนามบินของเราเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสภาพทางอุตุนิยมวิทยาที่ยากลำบากในสถานที่ที่ไม่ได้เตรียมไว้สำหรับการลงจอดด้วย

"Lesnik" เหมาะอย่างยิ่งสำหรับใช้เป็นเครื่องฝึกกระโดดร่ม กล่าวคือ สำหรับนักดิ่งพสุธาที่สำเร็จหลักสูตรการฝึกขั้นพื้นฐานเท่านั้นและมีประสบการณ์การกระโดดเพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลย ข้อดีหลักประการหนึ่งของระบบนี้คือสะดวกในการจัดการ

มีการทดสอบการบินพิเศษกับระบบร่มชูชีพ Lesnik ซึ่งแสดงให้เห็นว่ามีความปลอดภัยระดับสูงและเหมาะสำหรับการใช้งานทั้งในระยะเริ่มแรกของการฝึกและโดยนักดิ่งพสุธาที่มีประสบการณ์ นอกจากนี้เป็นที่น่าสังเกตว่ามีการใช้กันอย่างแพร่หลายในหลายส่วนของกองทัพรัสเซียและพบว่ามีการใช้ซ้ำหลายครั้งเมื่อกระโดดที่ขั้วโลกเหนือ

“ Lesnik” ประกอบด้วยระบบร่มชูชีพสองระบบ (หลักและสำรอง) ซึ่งแต่ละระบบมีโดมร่อนเหมือนกันซึ่งมีพื้นที่ 27 ตารางเมตร ม.

เพื่อให้แน่ใจว่าตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดสำหรับนักกระโดดร่มชูชีพในสภาวะตกอย่างอิสระ ทันทีหลังจากที่เขาออกจากเครื่องบิน ร่มชูชีพพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อรักษาเสถียรภาพจะถูกเปิดใช้งานทันที พื้นที่ของมันคือ 1.5 ตารางเมตร ม. ในเวลาเดียวกัน ขณะที่ร่มชูชีพที่มีจุดประสงค์เพื่อรักษาเสถียรภาพถูกเปิดใช้งาน อุปกรณ์ความปลอดภัยพิเศษจะถูกเปิดใช้งาน ซึ่งอำนวยความสะดวกในการติดตั้งร่มชูชีพหลักโดยปราศจากปัญหาหลังจากผ่านไปช่วงระยะเวลาหนึ่ง ซึ่งตั้งค่าไว้ตามความสูงและประเภท ของการกระโดดที่กำลังดำเนินการ

การออกแบบร่มชูชีพสำรองถูกนำมาใช้ในลักษณะที่รับประกันการทำงานสามารถใช้ร่วมกับร่มชูชีพทรงตัวที่ความเร็วการบินสูงสุด 350 กม. / ชม. ร่มชูชีพหลักที่ปลายด้านหน้ามีระบบตัดแต่งพิเศษซึ่งช่วยให้คุณสามารถเพิ่มความเร็วในการเคลื่อนที่ในแนวนอนได้ ด้วยรูปทรงที่ดีขึ้นของหลังคาของร่มชูชีพทั้งสองข้าง จึงรับประกันการลงจอดอย่างปลอดภัยของนักกระโดดร่มชูชีพ การรับประกันเพิ่มเติมคือความสามารถในการควบคุมร่มชูชีพและแก้ไขการกระทำโดยผู้สอนที่ใช้เครื่องส่งรับวิทยุ

เงื่อนไขที่สำคัญที่สุดประการหนึ่งในการกระโดดประเภท "Forester" ที่สนามบินของเราคือการมีประสบการณ์การกระโดดด้วยร่มชูชีพทรงกลมอย่างน้อยห้าครั้ง นอกจากนี้ ก่อนที่คุณจะเริ่มกระโดด คุณจะต้องเรียนหลักสูตรภาคทฤษฎีภาคพื้นดินซึ่งดำเนินการโดยอาจารย์ผู้มีประสบการณ์ในสนามบินของเรา ไม่เพียงแต่ทักษะและความรู้ที่จำเป็นเท่านั้นที่มีความสำคัญอย่างยิ่ง แต่ยังรวมถึงการเตรียมตัวทางจิตวิทยาด้วย เนื่องจากไม่ใช่ผู้เริ่มต้นทุกคนที่พบว่าตัวเองอยู่บนเครื่องบินจะพบความเข้มแข็งทางศีลธรรมในการกระโดดครั้งแรก

เลสนิค-2

ความสม่ำเสมอของร่มชูชีพ Lesnik และ PTL-72 ทำให้สามารถรวมการฝึกอบรมนักกระโดดร่มชูชีพ - นักดับเพลิงและอำนวยความสะดวกในการเปลี่ยนจากร่มชูชีพประเภทหนึ่งไปเป็นอีกประเภทหนึ่ง

ในปี 1986 อุตสาหกรรมได้นำเสนอผลิตภัณฑ์สำหรับการทดสอบการยอมรับ - ร่มชูชีพ Lesnik-2 ซึ่งการพัฒนาได้ดำเนินการร่วมกับฐานกลาง

พื้นที่ของหลังคาร่มชูชีพ Lesnik-2 คือ 26.5 ม. 2 การร่อนส่วนประกอบสูงสุดของความเร็วในการร่อนคืออย่างน้อย 9.0 ม. / วินาทีโดยปล่อยสายควบคุมออกจนสุดและเมื่อสายควบคุมถูกดึงกลับพร้อมกันมันจะลดลง ถึง 6.0 ม./วินาที การหมุน 360° เมื่อดึงกลับสายควบคุมเส้นใดเส้นหนึ่งจะใช้เวลาสูงสุด 6 วินาที ความเร็วในการร่อนลงคือ 4.31 เมตรต่อวินาที น้ำหนักของร่มชูชีพไม่เกิน 14.5 กิโลกรัม มันมาพร้อมกับร่มชูชีพสำรอง PZ-78, Z-5 series 4 และอุปกรณ์บีเลย์ PPK-U หรือ PPK-1M

พร้อมกับร่มชูชีพ Lesnik-2 ตามข้อกำหนดทางเทคนิคของฐานทัพอากาศกลางอุปกรณ์นักกระโดดร่มชูชีพ - นักดับเพลิง SPP-2 สำหรับการกระโดดเข้าไปในป่าได้รับการพัฒนาและใช้งานอยู่ในปัจจุบัน

สำหรับช่องร่มชูชีพ ระดับความสูงในการกระโดดตั้งไว้ที่ 600 เมตร ต่อมาด้วยการนำร่มชูชีพ Lesnik-2 มาใช้ในการผลิต ความสูงของการกระโดดจึงถูกกำหนดไว้ที่ 800 เมตรขึ้นไป

เลสนิค-2 เอสพีเอส

ออกแบบมาสำหรับพลร่ม-นักดับเพลิงเพื่อกระโดดเข้าไปในพื้นที่เปิดโล่งและพื้นที่ป่าเพื่อดับไฟป่า สามารถใช้ร่วมกับระบบลากจูงร่มชูชีพ SPB และร่มชูชีพสำรอง 3-5 และ PZ-78
ระบบ Lesnik-2 ถูกนำไปใช้งานด้วยตนเองหรือใช้อุปกรณ์
หลังคาร่มชูชีพสองชั้นที่มีพื้นที่ 26.5 ตร.ม. มีรูปทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าในแผน ให้ความเร็วร่อนในแนวดิ่งไม่เกิน 5 เมตรต่อวินาที โดยมีน้ำหนักบินของพลร่มอยู่ที่ 100 กิโลกรัม

ตัวเลือก

ชื่อ	ค่านิยม
ออกแบบ
สี่เหลี่ยม, ม. 2
กลไกการเปิด	ด้วยตนเองหรือใช้อุปกรณ์
น้ำหนักระบบ กก	ไม่เกิน 14
ขนาดวาง (LxWxH) ซม
ข้อจำกัดในการดำเนินงาน
อายุการใช้งานของระบบ ปี (ปี)
น้ำหนักเที่ยวบิน กก
ความเร็วของแอปพลิเคชัน กม./ชม
ความสูงของแอปพลิเคชัน ม
ทรัพยากรที่ได้รับมอบหมาย -	400 ใบสมัคร
ลักษณะไดนามิก
ความเร็วแนวตั้ง เมตร/วินาที	ร่มชูชีพ PSN Lesnik – 2 ออกแบบมาสำหรับพลร่ม-นักดับเพลิงเพื่อกระโดดเข้าไปในพื้นที่เปิดโล่งและพื้นที่ป่าเพื่อดับไฟป่า สามารถใช้ร่วมกับร่มชูชีพสำรอง 3-5 และ PZ-81 ระบบ Lesnik-2 ถูกนำไปใช้งานด้วยตนเองหรือใช้อุปกรณ์ หลังคาร่มชูชีพสองชั้นที่มีพื้นที่ 26.5 ตร.ม. มีรูปทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าในแผน ให้ความเร็วร่อนในแนวดิ่งไม่เกิน 5 เมตรต่อวินาที โดยมีน้ำหนักบินของพลร่มอยู่ที่ 100 กิโลกรัม ช่วงการสมัคร: - ความสูง - 600-2,000 ม. - ความเร็ว - 140-300 กม./ชม. ทรัพยากรที่ได้รับมอบหมาย - ใช้ 400 ครั้ง อายุการใช้งาน - 10 ปี น้ำหนักระบบไม่เกิน 14 กก. ขนาดโดยรวมของระบบร่มชูชีพที่เก็บไว้: ไม่เกิน: - ความยาว - 0.57 ม. - กว้าง - 0.29 ม. - ความสูง - 0.225 ม. เลสนิค-3 โดมหลักคือ Arbalet-1 โดมสำรองคือ Arbalet-2