การใช้บอลลูนของทหาร อาวุธเบากว่าอากาศ ตอนที่ 2

ผู้พิชิตทางอากาศในช่วงเริ่มต้นของยุคการบินมีความคล้ายคลึงกับคอร์แซร์ในยุคกลางโดยออกเดินทางบนเรือที่เปราะบางของพวกเขาไปสู่มหาสมุทรที่ไม่รู้จักไม่มีที่สิ้นสุดพร้อมที่จะตายทุกเมื่อ ความกล้าหาญที่บ้าบิ่นและสิ้นหวัง และในขณะเดียวกันก็การคำนวณที่เย็นชาและมีสติ - สิ่งเหล่านี้คือลักษณะนิสัยของนักบินอวกาศคนแรก นักบินเครื่องบิน และผู้บังคับการเรือดำน้ำ นวัตกรรมทางเทคนิคของศตวรรษที่ 20 ประสบความสำเร็จเท่าเทียมกัน ความก้าวหน้าทางสังคมและการทำลายล้างผู้คนจำนวนมาก

“นายหญิงแห่งท้องทะเล” บริเตนใหญ่ในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 19 ซึ่งปกครองโดยสมเด็จพระราชินีวิกตอเรีย รู้สึกค่อนข้างสงบโดยอาศัยอุตสาหกรรมดั้งเดิมที่แข็งแกร่ง ด้วยความมุ่งมั่นที่จะต่อสู้เพื่อแย่งส่วนแบ่งตลาดโลก ฝรั่งเศสและเยอรมนีได้พัฒนาอุตสาหกรรมที่เป็นนวัตกรรมใหม่ซึ่งสามารถให้ผลตอบแทนที่รวดเร็ว รวมถึงสารเคมีและ อุตสาหกรรมไฟฟ้า- นั่นคือเหตุผลที่ประเทศเหล่านี้ครองตำแหน่งผู้นำในการพัฒนาการบินเมื่อต้นศตวรรษที่ 20

ความต่อเนื่องของฝรั่งเศส

Jean Baptiste Marie Charles Meusnier (ฝรั่งเศส: Jean-Baptiste Marie Charles Meusnier de la Place) (19 มิถุนายน พ.ศ. 2297 - 13 มิถุนายน พ.ศ. 2336) นักคณิตศาสตร์ชาวฝรั่งเศส, กองพล. ถือเป็นผู้ประดิษฐ์เรือเหาะ

โครงการเรือเหาะ (จากภาษาฝรั่งเศส - "ควบคุมได้") ได้รับการพัฒนาในปี พ.ศ. 2326-2328 โดยนักคณิตศาสตร์ชาวฝรั่งเศสและนายพล Jean-Baptiste Marie Charles Meusnier de la Place นอกจากนี้เขายังกำหนดคุณสมบัติการออกแบบทั้งหมดที่ต่อมากลายเป็นเรื่องปกติสำหรับสายพันธุ์นี้ อากาศยานกล่าวคือ:

1. ลูกโป่ง ลูกโป่งทรงรี รูปทรงแอโรไดนามิก

2. การมีอยู่ของเปลือกสองเปลือกด้านนอกและด้านในซึ่งเต็มไปด้วยไฮโดรเจนไม่สามารถเจาะเข้าไปได้ ช่องว่างระหว่างเปลือกหอยควรจะเต็มไปด้วยอากาศอัด ด้วยวิธีนี้ บรรลุเป้าหมายสองประการพร้อมกัน ประการแรก โดยการเปลี่ยนความกดอากาศระหว่างกระสุน ทำให้สามารถควบคุมระดับความสูงของการบินได้ ประการที่สอง ได้รับการสนับสนุนในลักษณะนี้ รูปร่างภายนอกบอลลูนในกรณีที่แรงดันภายในลดลงซึ่งทำให้มั่นใจในเสถียรภาพของเรือเหาะ ต่อจากนั้นลูกโป่งก็เริ่มถูกนำมาใช้เพื่อจุดประสงค์นี้ - ภาชนะนุ่มพิเศษที่เต็มไปด้วยอากาศวางไว้ในบอลลูน บอลลูน

3. เพื่อควบคุมการบิน มีการจัดเตรียมตัวกันโคลงแนวนอน

4. ลูกเรือกอนโดลาถูกห้อยลงมาจากสลิง

5. การเคลื่อนไหวจะต้องมีใบพัดสามใบ ตามโครงการ พวกเขาถูกหมุนเวียนด้วยตนเองโดยคน 80 คน

โครงการเรือเหาะโดย Jean Baptiste Meunier

การพัฒนาความคิดเหล่านี้นำไปสู่การเกิดขึ้น สามประเภทเรือบิน:

1. โครงสร้างแข็งหรือ "เรือเหาะ" (ถังแก๊สอยู่ภายในโครงแข็งที่หุ้มด้วยผ้าและมีเรือกอนโดลาสำหรับลูกเรือติดอยู่ด้วย)

2. โครงสร้างแบบอ่อนหรือ "พาร์เซวาลี" (ถังแก๊สอยู่ภายในตัวนิ่มและมีสลิงสำหรับลูกเรือติดอยู่)

3. การออกแบบกึ่งแข็ง (ถังแก๊สอยู่ภายในแบบนิ่ม และการติดเรือกอนโดลาสำหรับลูกเรือนั้นจะมีกระดูกงูที่แข็งแรงทอดยาวจากจมูกถึงหางของเรือเหาะ)

เป็นเวลานานที่ความไม่สมบูรณ์ของเทคโนโลยีทำให้ไม่สามารถดำเนินโครงการบอลลูนที่ควบคุมได้ มีโครงการเรือเหาะที่ยอดเยี่ยมมากมายที่ Paris Academy of Sciences ได้เปรียบเทียบวิธีแก้ปัญหาการบินควบคุมด้วยแนวคิดเรื่องเครื่องจักรเคลื่อนที่ตลอดเวลา

อย่างไรก็ตามเมื่อวันที่ 24 กันยายน พ.ศ. 2395 เรือเหาะลำแรกที่ออกแบบโดยช่างเครื่องชาวฝรั่งเศสที่เรียนรู้ด้วยตนเอง Henri Giffard บินในปารีส การเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 10 กม./ชม. ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ไอน้ำ 2.5 แรงม้า จริงอยู่ที่ความแข็งแกร่งของเขาไม่เพียงพอที่จะต่อสู้กับลมปะทะได้อย่างชัดเจน

อองรี-ฌาค กิฟฟาร์ด (8 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2368 - 15 เมษายน พ.ศ. 2425) เป็นนักประดิษฐ์ชาวฝรั่งเศส สร้างเรือเหาะพลังไอน้ำลำแรกของโลก

เรือเหาะที่ออกแบบโดย Henri Giffard

ในปี พ.ศ. 2415 ช่างต่อเรือ Dupuy de Lôme ได้สร้างเรือเหาะ โดยมีกอนโดลาห้อยลงมาจากสิ่งที่เรียกว่าเข็มขัดรัดที่เย็บเข้ากับเปลือกหอย ต่อจากนั้นระบบกันสะเทือนประเภทนี้กลายเป็นเรื่องปกติสำหรับเรือเหาะที่มีโครงสร้างแบบอ่อน เรือเหาะของเดอ โลมาติดตั้งใบพัดสองใบที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 9 เมตร ซึ่งลูกเรือ 8 คนหมุนด้วยมือ โดยมีความเร็วบิน 8 กม./ชม.

Stanislas-Henri-Laurent Dupuy de Lôme (ฝรั่งเศส: Stanislas-Henri-Laurent Dupuy de Lôme 15 ตุลาคม พ.ศ. 2359 - 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2428) - นักการเมืองและนักต่อเรือชาวฝรั่งเศส เขาออกแบบเรือรบ เครื่องยนต์ไอน้ำสำหรับเรือ และบอลลูนควบคุม

สร้างขึ้นในปี 1884 โดยนักบอลลูนและวิศวกรชาวฝรั่งเศส กัปตัน Charles Renard และร้อยโท Arthur Krebs เรือเหาะของฝรั่งเศสสามารถต้านทานลมเบา ๆ ได้ มาพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 9 แรงม้า เรือเหาะกำลังเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 23 กม./ชม. ในปีเดียวกัน Krebs และ Renard บินบนเรือเหาะลำนี้ในเส้นทางปิดระยะทาง 8 กม. เรือเหาะของการออกแบบนี้ถูกนำมาใช้โดยกองทัพฝรั่งเศส

Arthur Krebs (อาเธอร์ คอนสแตนติน เครบส์ 16 พฤศจิกายน พ.ศ. 2393 – 22 มีนาคม พ.ศ. 2478) นักบินอวกาศชาวฝรั่งเศส หนึ่งในผู้บุกเบิกการสร้างเรือเหาะ

เรือเหาะที่ออกแบบโดย Dupuy de Loma

แต่การบินที่ควบคุมโดยทหารเริ่มต้นด้วยการแข่งขันเพื่อชิงเรือเหาะที่ประกาศโดยกระทรวงสงครามฝรั่งเศส เรือเหาะของทหารควรมีปริมาตร 6,500 ลูกบาศก์เมตร m ติดตั้งเครื่องยนต์ 100 แรงม้า จำนวน 2 เครื่อง ซึ่งควรจะให้เรือเหาะมีความเร็วอย่างน้อย 50 กม./ชม.

ก่อนสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เรือเหาะแบบอ่อนถูกผลิตในฝรั่งเศสโดย Astra, Clément-Baillard และ Zodiac การก่อสร้างแบบเข้มงวดยังไม่หยั่งรากในฝรั่งเศสในเวลานั้น

เรือเหาะของโรงงาน Astra ซึ่งมีลักษณะดีที่สุดเรียกว่า Adjutant Ru เข้าประจำการในปี พ.ศ. 2454 มีปริมาตร 8,950 ลูกบาศก์เมตร เครื่องยนต์ Brasset 2 เครื่อง ให้กำลัง 120 แรงม้าต่อเครื่องยนต์ และเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 52 กม./ชม.

ภาพเรือเหาะที่ออกแบบโดย Dupuy de Loma

เมื่อวันที่ 20 ตุลาคม พ.ศ. 2454 นายทหารผู้ช่วย Ru ได้สร้างสถิติระยะเวลาการบินระหว่างประเทศที่ 21 ชั่วโมง 30 นาที ซึ่งสูงถึงระดับความสูง 2,150 เมตร

เรือบินของ บริษัท Clément-Baillard มีความโดดเด่นด้วยความจริงที่ว่าพวกเขามีกอนโดลายาว ตัวแทนทั่วไปของครอบครัวคือ "ผู้ช่วย Venseno" ยาว 88 ม. และปริมาตร 9,600 ลูกบาศก์เมตร m พร้อมด้วยเครื่องยนต์ 2 เครื่องของบริษัทเดียวกัน เครื่องละ 120 แรงม้า เรือเหาะบินขึ้นสู่ความสูง 2,000 ม. โดยมีน้ำหนักบรรทุก 2,700 กก. และเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 51 กม./ชม.

เรือเหาะของบริษัท Clement-Bayard

เรือเหาะเคลเมนท์-เบยาร์ด

บริษัท Zodiac ก่อตั้งโดยนักออกแบบเรือเหาะ Maurice Mallet ได้สร้างเรือบินขนาดเล็กที่มีปริมาตร 6,000 ลูกบาศก์เมตร และ 2,500 ลูกบาศก์เมตร

เรือเหาะนักษัตร, ราศี-III, พ.ศ. 2452

ภายในวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2457 ในแง่ของปริมาณกองเรือเหาะทั้งหมด ฝรั่งเศสอยู่ในอันดับที่สองของโลก ตามหลังเยอรมนี อย่างไรก็ตาม เรือเหาะในการกำจัดกองทัพภาคพื้นดินส่วนใหญ่ล้าสมัยแล้ว

ในช่วงก่อนสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เรือบิน "Conte" และ "Lieutenant Shore" (บริษัท Astra) ได้เข้าปฏิบัติการ “ผู้ช่วย Vencenot”, “Dupuy de Lome” และ “Montgolfier” (บริษัท Clément-Baillard); "กัปตันเฟอร์เบอร์" และ "เฟลอร์" (บริษัทราศี) พวกเขาตั้งอยู่ในเมือง Maubeuge, Verdun, Toul, Epinal, Belfort

เรือเหาะ “La France” (“ฝรั่งเศส”) ออกแบบโดย Charles Renard และ Arthur Krebs

เรือเหาะทหารฝรั่งเศส “Republique” ออกแบบกึ่งแข็งโดย Lebaudir Frères, 1907

โปสการ์ดพร้อมรูปถ่ายเรือเหาะของกองทัพ "Republique" พ.ศ. 2451

เรือเหาะทหาร “Adjutant Vincenot” (“Adjutant Vincenot”) โดย Clement-Bayard สร้างขึ้นในปี 1911

จุดเริ่มต้นของยุคเรือเหาะ

เคานต์เฟอร์ดินันด์ อดอล์ฟ ไฮน์ริช ออกัสต์ ฟอน เซปเปลิน (8 กรกฎาคม พ.ศ. 2381 - 8 มีนาคม พ.ศ. 2460) นักประดิษฐ์ชาวเยอรมันและผู้นำทางทหารผู้สร้างเรือเหาะลำแรก

เกี่ยวข้องกับชื่อของเคานต์เซพเพลิน ยุคใหม่ในประวัติศาสตร์การบิน แรงบันดาลใจจากแนวคิดในการสร้างเรือเหาะ Zeppelin เชื่อว่าเรือบินเหล่านี้สามารถเสริมกำลังทางทหารของเยอรมนีได้อย่างจริงจังและจัดการจราจรทางอากาศอย่างสม่ำเสมอ เขาส่งข้อเสนอของเขาไปยังหน่วยงานระดับสูงหลายครั้ง แต่ทั้งหมดนี้ยังไม่มีคำตอบ เป็นผลให้นับออกไป การรับราชการทหารและอุทิศชีวิตสร้างเรือเหาะ เมื่อเวลาผ่านไป เรือเหาะได้รับชื่อเสียงในฐานะผู้มีวิสัยทัศน์ และรุ่นของเรือเหาะที่เขาเสนอ (ชุดของ ลูกโป่งยึดติดกัน) ถูกเยาะเย้ยไปทั่ว

เรือเหาะลำแรกของโครงสร้างแข็งพร้อมโครงอลูมิเนียมถูกสร้างขึ้นโดย David Schwartz ชาวฮังการี นักประดิษฐ์ไม่มีเวลาเห็นการบินของผลิตผลของเขาซึ่งเสียชีวิตในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2440 Zeppelin ชื่นชมแนวคิดขั้นสูงที่ฝังอยู่ในการออกแบบและซื้อเอกสารทางเทคนิคทั้งหมดจากภรรยาม่ายของ Schwartz

เรือเหาะตัดสินใจวางภาชนะหลายใบที่บรรจุก๊าซไว้ในโครงแข็ง เมื่อถึงเวลานั้น เครื่องยนต์เบนซินที่ประสบความสำเร็จของเดมเลอร์ได้รับการทดสอบ ซึ่งสามารถรับประกันการเคลื่อนที่ของเรือเหาะได้อย่างมั่นคง แต่นั่นอยู่ข้างหน้า

เพื่อความปลอดภัยยิ่งขึ้น เรือเหาะได้สร้างแท่นลงจอดสำหรับเรือเหาะลำแรกของเขาในทะเลสาบ การนำเรือเหาะเข้าโรงเก็บเครื่องบินต้องใช้ความพยายามของคนหลายสิบคน ดังที่แสดงให้เห็นในทางปฏิบัติแล้ว เมื่อลงจอดเรือเหาะ อันตรายจากภัยพิบัติไม่น้อยไปกว่าในอากาศ

ด้วยความช่วยเหลือจากสหภาพวิศวกรเยอรมัน บริษัทร่วมหุ้นเพื่อการพัฒนาการบินควบคุมจึงก่อตั้งขึ้นในเดือนเมษายน พ.ศ. 2441 ในเมืองฟรีดริชชาเฟิน ครึ่งหนึ่งของทุนของบริษัทเป็นเงินสมทบของเคานต์เอง เรือเหาะลำแรกที่ผลิตด้วยกองทุนสาธารณะมีชื่อว่า LZ-1 (“Luftschiff Zeppelin” - “Zeppelin Airship”) การสร้างและการดำเนินกิจการมีราคาแพงมากจนทำให้บริษัทร่วมหุ้นล้มละลายทางการเงิน แม้จะประสบความสำเร็จในเที่ยวบินหลายครั้ง แต่ Zeppelin ก็ล้มเหลวในการดึงดูดความสนใจของนักลงทุนทางทหารและเอกชน ด้วยความช่วยเหลือของลอตเตอรีการกุศลจึงสามารถระดมทุนสำหรับการก่อสร้างเรือเหาะใหม่ได้ เรือเหาะ LZ-2 สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2448 ได้รับความเสียหายหลังจากการลงจอดไม่สำเร็จและถูกทำลายด้วยลมกระโชกแรง

เรือเหาะ LZ-1 ของ Ferdinand Zeppelin กำลังบินเหนือทะเลสาบ Constance

เรือเหาะ LZ-2 ของ Ferdinand Zeppelin ในโรงเก็บเรือ

เคานต์เซพเพลินสร้างเรือเหาะลำต่อไปของเขาเพียงเพื่อความปลอดภัยในทรัพย์สินของเขาเอง และยอมเสี่ยงทุกอย่าง LZ-3 มีความสูง 128 เมตร สามารถบินขึ้นไปได้สูงหลายกิโลเมตร พร้อมบรรทุกลูกเรือ 10 คน และบรรทุกสินค้าได้เกือบ 3 ตัน ด้วยความเร็วสูงสุด 50 กม./ชม. มันเป็นความสำเร็จ

เรือเหาะ LZ-3 ของ Ferdinand Zeppelin ในโรงเก็บเรือ

คราวนี้กองทัพสนับสนุนการผลิตผลงานของ Zeppelin และจัดหาสิ่งจำเป็น ความช่วยเหลือทางการเงิน- LZ-4 ที่ล้ำหน้ายิ่งขึ้นซึ่งสร้างขึ้นในปี 1908 มีความยาว 136 ม. และปริมาตร 15,000 ลูกบาศก์เมตร ม. มันติดตั้งเครื่องยนต์เดมเลอร์ 105 แรงม้าสองตัว กับ. และสามารถทำความเร็วได้ถึง 48.6 กม./ชม. โดยมีน้ำหนักบรรทุก 3,550 กก.

ต่อมา Zeppelin ได้ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินของ Maybach ซึ่งออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับพวกเขาบนเรือเหาะของเขา

สำหรับความสำเร็จในการบินของ LZ-4 Zeppelin นั้น ได้รับคำสั่ง“อินทรีดำ” และได้รับการยอมรับจากสาธารณชน ดังนั้นที่ตามมา ภัยพิบัติอันเลวร้ายด้วย LZ-4 ไม่ได้ทำให้เกิดการเยาะเย้ยเหมือนเมื่อก่อน แต่ได้รับการสนับสนุนจากสาธารณชนอย่างอบอุ่น การสนับสนุนทางการเงินทั้งจากภาครัฐและเอกชน ภายในระยะเวลาอันสั้น Zeppelin ได้รับคะแนน 8 ล้านคะแนน

เรือเหาะ LZ-4 ของ Ferdinand Zeppelin กำลังบินอยู่เหนือทะเลสาบ

ผู้เห็นเหตุการณ์อุบัติเหตุ LZ-4 ซึ่งต่อมานักออกแบบเครื่องบินชื่อดัง Ernst Heinkel เล่าเหตุการณ์นี้ว่า:

“เครื่องบินลำนั้นซึ่งมีเชือกหลายเส้นแกว่งไปมาตามลมกระโชกที่พัดเข้ามา การเตรียมการขั้นสุดท้ายกำลังดำเนินอยู่ ได้ยินเสียงหัวเราะในฝูงชนและบทสนทนาที่มีชีวิตชีวาก็เกิดขึ้น ความสนใจของทุกคนมุ่งไปที่เรือเหาะมหัศจรรย์

เรือเหาะ LZ-4 ของ Ferdinand Zeppelin ในโรงเก็บเรือ

ลมกระโชกที่ไม่คาดคิดทำให้เรือเหาะสั่นสะเทือนอย่างรุนแรง เขาลุกขึ้นอย่างรวดเร็วแล้วเดินไปด้านข้างชนกิ่งก้านของต้นไม้ใกล้เคียง ไม่ใช่แค่ฉันเท่านั้น แต่ยังมีผู้คนหลายพันคนที่ยืนอยู่ที่นี่เห็นแสงสีน้ำเงินกะพริบไปตามผิวหนังของเรือเหาะ ครู่ต่อมา เปลือกทั้งหมดก็ถูกกลืนหายไปในเปลวเพลิง ปลอกไหม้ด้วยเสียงฟู่และเสียงแตกที่น่ากลัว กรอบเริ่มบิดเบี้ยวจากไฟ ลำตัวของเรือเหาะเริ่มมีรูปทรงที่แปลกประหลาดที่สุด จากนั้นทั้งหมดก็กลายเป็นลูกบอลเพลิงที่ตกลงไปที่พื้น ผู้คนนับหมื่นที่เฝ้าดูไฟต่างก็ตกตะลึง เสียงกรีดร้องของฝูงชนนั้นอธิบายไม่ได้ ฉันไม่เคยได้ยินเรื่องแบบนี้เลยแม้แต่ในช่วงที่มีการทิ้งระเบิดทางอากาศอย่างรุนแรงซึ่งเยอรมนีถูกโจมตีในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ทุกอย่างเกิดขึ้นอย่างรวดเร็วราวกับสายฟ้า...”

เคานต์เซพเพลินสามารถเริ่มการผลิตเรือเหาะได้ทั้งเพื่อการขนส่งพลเรือนและคำสั่งทางทหาร จากปีพ. ศ. 2454 ถึง พ.ศ. 2457 เรือเหาะได้ย้ายเรือเหาะ 11 ลำตามการออกแบบของเขาไปยังกองทัพเยอรมันซึ่งถูกกำหนดโดยดัชนี L.

ที่พบมากที่สุดคือ Zeppelin ที่มีปริมาตร 19,550 ซีซี. ม. และใหญ่ที่สุด - มีปริมาตร 27,000 ลูกบาศก์เมตร ม. ลูกเรือของเรือเหาะประกอบด้วย 10-16 คนและความสามารถในการบรรทุกเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องจาก 4 ตันเป็น 11 ตัน น้ำหนักเฉลี่ยของน้ำหนักระเบิดขึ้นอยู่กับระยะการบินและอยู่ระหว่าง 600 ถึง 900 กิโลกรัม ความเร็วของเรือเหาะก่อนสงครามครั้งสุดท้ายอยู่ระหว่าง 60 ถึง 75 กม./ชม.

ในปี 1909 ดร. Johann Schütte เสนอโครงการเรือเหาะแข็ง ซึ่งทำงานที่บริษัท Schütte-Lanz Luftschiffbau ต่างจาก Zeppelins องค์ประกอบโครงสร้างที่แข็งแกร่งของเรือบินSchütte-Lanz ทำจากไม้อัดและไม้ เฟรมได้รับการรองรับด้วยคานที่พุ่งไปตามเส้นจีโอเดติก ( ระยะทางที่สั้นที่สุดระหว่างจุดสองจุดบนพื้นผิวโค้ง) ลักษณะอื่นๆ ภายในปี 1914 เรือบินเหล่านี้มีความคล้ายคลึงกับเรือเหาะหรือเหนือกว่าเล็กน้อย ในกองทัพ เรือบินเหล่านี้ได้รับดัชนี SL

นักออกแบบเรือเหาะ Johann Schütte (26 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2416 – 29 มีนาคม พ.ศ. 2483) (ขวา) และ August von Parseval (5 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2404 – 22 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485) พ.ศ. 2472

เรือเหาะเยอรมันของบริษัท Schütte-Lanz (Schütte-Lanz) SL-20

ในปี 1906 August Parseval นักประดิษฐ์ชาวเยอรมันได้นำเสนอการออกแบบเรือเหาะแบบอ่อนของเขา ภายในเปลือก Parseval ในส่วนหัวเรือและท้ายเรือ มีบอลลูนอากาศสองลูกเชื่อมต่อกันด้วยท่อลมอ่อนกับพัดลมที่ติดตั้งในเรือกอนโดลา เรือกอนโดลาถูกแขวนไว้บนสายเคเบิลขนานกับเข็มขัดที่เย็บติดไว้กับเปลือกหอยที่อยู่ต่ำกว่าส่วนเส้นศูนย์สูตรเล็กน้อย ระบบกันสะเทือนของเรือกอนโดลาช่วยปรับปรุงเสถียรภาพของเรือเหาะในระนาบแนวตั้ง ปริมาตรของเรือเหาะอยู่ที่ 2,500 ลูกบาศก์เมตร ม. ม. ในกองทัพ “พาร์เซวาลี” สวมดัชนี PL

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2457 เยอรมนีมีกองการบินที่ทรงพลังที่สุดในโลกในแง่ของปริมาตรรวม (244,000 ลูกบาศก์เมตร) และคุณสมบัติการรบของเรือเหาะ เรือบินเหาะที่แข็งแกร่งหกลำพร้อมสำหรับการปฏิบัติการรบบนบก เรือเหาะขนส่งพลเรือนระดมพลสองคน "แซกโซนี", "หรรษา"; เรือเหาะ SL-2 หนึ่งลำและ Parsevals สามลำ (PL-2, PL-3, PL-4) มีการสร้างระบบฐานการบินและสนามบินตามแนวชายแดนด้านตะวันตก

เรือเหาะเยอรมันของบริษัท Parseval

เรือเหาะของบริษัท Parseval, Augsburg, 1909

เรือเหาะกึ่งแข็งของเยอรมัน “รูเธนเบิร์ก”

เรือเหาะลำแรก ซาร์รัสเซีย"การฝึกอบรม". สร้างขึ้นในรัสเซียเมื่อปี พ.ศ. 2451 เปลือกหอยทำจากลูกโป่งว่าว Parseval เก่าสองลูก รื้อออกในปี พ.ศ. 2452 เนื่องจากการชำรุดของเปลือก

ภาพประกอบจากหนังสือพิมพ์ “Morning of Russia” ลงวันที่ 3 กุมภาพันธ์ (21 มกราคม) พ.ศ. 2453 แสดงให้รัฐเห็น กองบินทางอากาศรัฐชั้นนำ

วันนี้ในศตวรรษที่ 21 บอลลูน การป้องกันทางอากาศโฉบเหนือวอชิงตันเพื่อตอบโต้การโจมตีที่เป็นไปได้... คาดไม่ถึงในยุคของขีปนาวุธความเร็วเหนือเสียงและเลเซอร์ต่อสู้ใช่ไหม? การใช้เครื่องบินที่เบากว่าอากาศในกองทัพเริ่มขึ้นเร็วกว่าปกติมาก และไม่มีที่สิ้นสุด หลังจากทิ้งบอลลูนลมร้อนซึ่งปัจจุบันพบเห็นได้ทั่วไปในรูปแบบของอุปกรณ์กีฬา - ในฤดูหนาว หัวเผาอันทรงพลังจะให้ความอบอุ่นอย่างน่าพึงพอใจ... - มาดูอุปกรณ์ที่บรรจุก๊าซเบากันดีกว่า

เดิมทีเป็นไฮโดรเจนซึ่งผลิตโดย วิธีแก้ปัญหาที่อ่อนแอกรดซัลฟิวริกบนตะไบเหล็ก - เมื่อวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2326 นักฟิสิกส์ชาร์ลส์และช่างเครื่องโรเบิร์ตทำการบินครั้งแรก โดยธรรมชาติแล้วความคิดนี้เกิดขึ้นทันทีเพื่อใช้นวัตกรรมทางเทคโนโลยีเพื่อจุดประสงค์ทางทหาร - ร้อยโทวิศวกรทหาร Meunier นำเสนอบทความเรื่อง "การใช้บอลลูนเพื่อจุดประสงค์ทางทหาร" ต่อ French Academy of Sciences ในปี 1783 การเปิดตัวบอลลูนลมร้อนในสนามรบเกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2336 ใกล้กับบาเลนเซีย และไม่ประสบความสำเร็จมากนัก แม้ว่าอีกหนึ่งปีต่อมา การใช้ลูกโป่งผูกที่ Fleurus ก็ช่วยได้ พรรครีพับลิกันทั่วไป Zhurdak เพื่อเอาชนะกองกำลังพันธมิตรต่อต้านการปฏิวัติ...

ชาวเหนือใช้บอลลูนแบบผูกติด (aérostats ballons captifs) สงครามกลางเมือง- เอาล่ะไปที่แรก เทคโนโลยีโลกบอลลูนที่ผูกไว้มาถึงความสมบูรณ์แบบ - กว้านอันทรงพลังที่ติดตั้งบนรถยนต์ทำให้สามารถเลือกสายเคเบิลด้วยความเร็ว 6-7 เมตรต่อวินาทีซึ่งทำให้ผู้สังเกตการณ์เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วถึงความสูงสูงสุด 2,500 เมตร และในขณะที่การโจมตีในลอนดอน การโจมตีครั้งแรกโดยเรือเหาะและจากนั้นโดยเครื่องบินทิ้งระเบิด กลายเป็นกระแสที่นิยม ตาข่ายที่ยกขึ้นด้วยลูกโป่งเขื่อนก็ทะยานขึ้นเหนือเมืองหลวงของอังกฤษ

เทคโนโลยีนี้ใช้ในสงครามโลกครั้งที่สอง และบอลลูนกั้นน้ำก็ถูกยกขึ้นอีกครั้งเหนือลอนดอนและเมืองของเรา และวันนี้มีบอลลูนป้องกันภัยทางอากาศบินอยู่เหนือวอชิงตัน แม่นยำยิ่งขึ้น เหนือพื้นที่พิสูจน์อเบอร์ดีนในรัฐแมรี่แลนด์ แต่ - การควบคุม น่านฟ้าเหนือมหานครวอชิงตันและดีซี (JLENS ใช้งานเพื่อตรวจสอบวอชิงตัน ดี.ซี.) บอลลูนบนเชือก คาดไม่ถึงในยุคของขีปนาวุธความเร็วเหนือเสียงและเลเซอร์ต่อสู้ใช่ไหม? เหตุใดเทคโนโลยีแห่งยุคแห่งการตรัสรู้จึงกลับมาอย่างกะทันหัน?

เหตุผลนี้คือการยอมรับเมื่อฤดูใบไม้ผลิที่แล้วโดยผู้บัญชาการของ NORAD นายพล Charles Jacoby ว่าระบบป้องกันภัยทางอากาศแบบครบวงจรของทวีปอเมริกาเหนือ - ดูเหมือนจะใช้เวลามากเกินไปในการติดตามการเคลื่อนไหวของซานตาคลอส - ต้องเผชิญกับปัญหาร้ายแรงใน ตอบโต้ภัยคุกคามจากขีปนาวุธร่อน โดยเฉพาะที่ยิงจากเรือดำน้ำรัสเซีย (สหรัฐฯ จะเผชิญกับภัยคุกคามขีปนาวุธล่องเรือจากอ่าวเม็กซิโกได้หรือไม่) เป้าหมายที่บินต่ำซึ่งเบียดเสียดกับภูมิประเทศ กลายเป็นสิ่งที่นายพลอเมริกันไม่คาดคิดว่าจะเผชิญหน้าในดินแดนของตน...

จากนั้น กองทัพนาโต้ได้สูญเสียทักษะเดิมในการปฏิบัติการต่อต้านเรือดำน้ำด้วยโดรนที่น่าตื่นเต้นและปลอดภัยจากโดรนสำหรับกลุ่มติดอาวุธรัฐอิสลาม - ผู้พิทักษ์แห่งอังกฤษสงสัยถึงความเป็นไปได้ของการตอบโต้ที่มีประสิทธิผล เรือรัสเซียคลาส Akula หรือ Akula II ซึ่งมีธรรมเนียมในวันคริสต์มาสที่จะข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกอย่างสุภาพและไปถึงตำแหน่งที่สะดวกสำหรับการเปิดตัวนอกชายฝั่งของสหรัฐอเมริกา (สหรัฐฯ และรัสเซียตกอยู่ในอันตรายที่จะกลับไปสู่ยุคของการแข่งขันทางนิวเคลียร์) ให้เราจดจำ-ความสงบสุขในยุคนั้น สงครามเย็นได้รับการเก็บรักษาไว้เนื่องจากเวลาบินของ ICBM ของไซโลนั้นนานกว่าเวลาที่ใช้ในการตรวจจับการปล่อยและออกคำสั่งให้ระดมยิงกลับอย่างเห็นได้ชัด

การเข้ามาอย่างลับๆ ของเรือดำน้ำเพื่อเปิดตัวตำแหน่ง รวมกับการลักลอบของขีปนาวุธร่อนรุ่นใหม่ในประเทศ (สื่อเปิดของตะวันตกไม่ได้ให้ข้อมูลที่แน่ชัดเกี่ยวกับพวกมัน - ดูเหมือนว่าพวกมันจะทำให้ทหารในพื้นที่หงุดหงิดอย่างมาก...) ขีดฆ่าหน้าเหล่านี้ออกจาก ไพรเมอร์นิวเคลียร์ ความจริงของการใช้อาวุธดังกล่าวจะทราบได้ก็ต่อเมื่อหัวรบของพวกเขาดับลง... แต่ - ตามที่นักเศรษฐศาสตร์ที่เคารพนับถือ Auzan เขียน - ศัตรูในสถานการณ์ zugzwang อาจไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องโจมตี ดังนั้นกองทัพอเมริกันจึงถูกบังคับให้หันไปใช้เทคโนโลยีจากอดีตอันไกลโพ้นเพื่อปกป้องเมืองหลวงของตน

อย่างไรก็ตาม การพัฒนาระบบ JLENS - Joint Land Attack Cruise Missile Defense Elevated Netted Sensor System การป้องกันขีปนาวุธล่องเรือโดยใช้เซ็นเซอร์บนบอลลูนที่ผูกไว้นั้นเริ่มต้นจากการมองเห็นระยะไกลโดย Raytheon ย้อนกลับไปในปี 1994 เมื่อรัสเซียของเยลต์ซินกำลังทำลายศักยภาพในการป้องกันอย่างอิจฉาริษยา ... มันใช้ไปกับมัน 1.4 พันล้านเหรียญสหรัฐ เป็นผลให้มีการสร้างระบบบอลลูนที่สามารถยกระดับเรดาร์เหนือขอบฟ้าได้สูงถึง 3,000 เมตร (ตามที่ผู้หมวดชาวฝรั่งเศสในระบอบการปกครองเก่าใฝ่ฝัน) เรดาร์ตรวจจับและควบคุมการยิง โดยมีน้ำหนักรวมประมาณ 3 ตัน ตำแหน่งที่แม่นยำของเรดาร์ - บอลลูนจะห้อยอยู่บนสายเคเบิล - แน่นอนว่าได้มาจาก GPS

ข้อมูลจะถูกส่งไปยังภาคพื้นดินผ่านสายเคเบิลใยแก้วนำแสง และมีการแลกเปลี่ยนเพิ่มเติมผ่านโปรโตคอล TADIL J ซึ่งช่วยให้สามารถกำหนดเป้าหมายดิจิทัลสำหรับแบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยานและเครื่องบินรบป้องกันภัยทางอากาศ หลังจากการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 27 ธันวาคม พ.ศ. 2557 บอลลูน JLENS ได้เริ่มบูรณาการกับ NORAD และกองบัญชาการภาคเหนือของสหรัฐฯ (NORTHCOM) ซึ่งเรดาร์จะรายงานภัยคุกคามที่อาจเกิดขึ้นภายในรัศมี 295 ไมล์ทะเล ที่ไหนสักแห่งตั้งแต่เดือนเมษายน ปีปัจจุบัน JLENS จะต้องทำหน้าที่ต่อสู้เต็มที่

ดังนั้น ในสภาพแวดล้อมระหว่างประเทศที่เต็มไปด้วย zugzwang และผลที่ตามมา กองทัพสหรัฐฯ หวังที่จะรับประกันความปลอดภัยโดยใช้ระบบทางเทคนิคที่อิงเทคโนโลยีที่มีอายุมากกว่าสองศตวรรษ โชคไม่ดีที่ลืมไปว่าสาเหตุของสงครามนั้นเกิดจากสังคมและเศรษฐกิจ และนั่นก็คือสิ่งที่ควรตัดสินใจในการป้องกัน คงจะดีไม่น้อยหากนักการเมืองในปัจจุบันมีวิสัยทัศน์กว้างไกลกว่าในปี 2457 อย่างไรก็ตามในนวนิยายของนักเขียนนิยายวิทยาศาสตร์ชื่อดังชาวอเมริกัน David Brin เรื่อง "Existence" (2012) ทูตจากต่างดาวตอบคำถามเกี่ยวกับชะตากรรมในอนาคตของอารยธรรมโลก - "อะไรนะ? คิดว่าจะรอดมั้ย?”...

ภารกิจที่ 11 สำนวนและคำศัพท์เกิดขึ้นเกี่ยวข้องกับอะไรและหมายถึงอะไร? เขียนคำตอบของคุณ

“ หญิงสาวทางโทรศัพท์” - ในขั้นตอนแรกของการพัฒนาการสื่อสารทางโทรศัพท์การเชื่อมต่อกับสมาชิกได้ดำเนินการด้วยตนเอง งานนี้ดำเนินการโดยหญิงสาวที่ได้รับ "คำขอ" ที่ชุมสายโทรศัพท์และเชื่อมต่อกับสมาชิกที่ต้องการ

เมโทรเป็นรถไฟใต้ดิน (โดยปกติ) ที่เป็นเส้นทางรถไฟในเมืองที่แยกออกจากกัน (จากการขนส่งรูปแบบอื่น) โดยมีรถไฟรับส่งวิ่งไปตามเส้นทางเพื่อขนส่งผู้โดยสาร

ม้าลาก - ทิวทัศน์ การขนส่งสาธารณะซึ่งเป็นทางรถไฟในเมืองที่ใช้ม้าลาก (รุ่นก่อนของรถราง)

จักรยาน-มีล้อ ยานพาหนะขับเคลื่อนด้วยพลังกล้ามเนื้อของมนุษย์ผ่านการเหยียบเท้า

ภารกิจที่ 12 ในนวนิยายเรื่อง "Sybil" (1845) นักเขียนและนักการเมือง B. Disraeli บรรยายถึงอังกฤษโดยแบ่งแยกระหว่าง "สองชาติ" คนต่างด้าวซึ่งกันและกันระหว่างคนรวยและคนจน

ดูภาพวาดที่สะท้อนถึงชีวิตของสังคมอังกฤษและเขียนสิ่งที่ทำให้ B. Disraeli มีพื้นฐานในการเขียนเกี่ยวกับ "สองชาติ" มนุษย์ต่างดาวซึ่งกันและกัน

แตกต่างเกินไป มาตรฐานการครองชีพและผลประโยชน์ระหว่างคนจนและคนรวย ในด้านหนึ่ง งานที่หนักที่สุดไม่เพียงแต่ผู้ชายเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้หญิงและเด็กที่ต้องดิ้นรนเพื่อหาอาหาร สภาพความเป็นอยู่ที่ย่ำแย่ ความสิ้นหวัง และความสิ้นหวังในการดำรงอยู่ ในทางกลับกัน ความหรูหรา ความมั่งคั่ง อิสรภาพ ในด้านหนึ่ง ชนชั้นที่สร้างผลประโยชน์ให้กับสังคม แต่กลับถูกลิดรอนไป ในทางกลับกัน ชนชั้นสูงที่ปกครองจะจัดสรรผลลัพธ์ของการใช้แรงงานทางสังคม และทั้งหมดนี้มาพร้อมกับข้อความหน้าซื่อใจคดเกี่ยวกับความเสมอภาคและเสรีภาพ ในนวนิยายของเขา Disraeli เรียกร้องให้ศาสนา สังคม วัฒนธรรมและ สหภาพทางการเมือง"สองชาติ"

ภารกิจที่ 13 ใช้เครื่องหมาย "+" หรือ "-" เพื่อระบุว่าคุณเห็นด้วยกับคำตัดสินเหล่านี้หรือไม่

เหตุผลที่มีอิทธิพลต่อการเติบโตของประชากรในเมืองในศตวรรษที่ 19:

1) เนื่องจากการนำเทคโนโลยีขั้นสูงและวิธีการทำฟาร์มขั้นสูงมาใช้ในหมู่บ้าน ทำให้ประชากรบางส่วนไม่มีงานทำ

2) ไม่มีการรักษาพยาบาลในพื้นที่ชนบท

3) การลดลงของการผลิตหัตถกรรมทำให้ช่างฝีมือที่อาศัยอยู่ในหมู่บ้านเล็ก ๆ และเมืองแห่งการทำงานขาดแคลน

4) ผลผลิตทางการเกษตรที่เพิ่มขึ้นทำให้สามารถเลี้ยงประชากรในเมืองใหญ่ได้

5) มีอยู่ในเมือง ความเป็นไปได้มากขึ้นได้รับการศึกษา

6) ในพื้นที่ชนบท ระดับเด็กเร่ร่อนสูงกว่าในเมือง

7) ความก้าวหน้าทางการแพทย์และโภชนาการที่ดีขึ้น ส่งผลให้จำนวนประชากรเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ

8) การเปลี่ยนแปลงด้านการขนส่ง - มีการสร้างเมืองใหม่ใกล้กับทางรถไฟ

9) ศูนย์อุตสาหกรรมย้ายไปยังพื้นที่ใหม่ - ใกล้กับแหล่งแร่มากขึ้น

10) ในพื้นที่ชนบทไม่มีหนังสือพิมพ์ใหม่และการเชื่อมต่อโทรศัพท์

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
+	-	+	-	-	-	-	-	+	-

ภารกิจที่ 14 ดูภาพวาดอย่างระมัดระวังอ่านหน้า หนังสือเรียน 26-27 และ 33 เล่ม เขียนเรื่องราวเกี่ยวกับเหตุผลและกระบวนการอพยพในศตวรรษที่ 19 เลือกรูปแบบเรื่องราวที่เหมาะสมที่สุดสำหรับคุณ: ก) บทความโดยนักข่าวสำหรับหนังสือพิมพ์ในหัวข้อ "การสละยุโรป"; b) เรื่องราวของผู้อพยพ (ในคนแรก) ที่เดินทางมายังสหรัฐอเมริกาจากยุโรป

ใช้วลี: “สหรัฐอเมริกาเป็นประเทศ “ที่ทุกคนเดินบนทางเท้าด้วยลูกไม้”; “คนรวยยังคงอยู่ในยุโรป ผู้มีรายได้ปานกลาง และคนจนก็ลาออกไป”

ฉันเพิ่งได้รับจดหมายจากซีซาเรเพื่อนของฉัน ครั้งหนึ่งเราเติบโตมาด้วยกันบนถนนในเมืองเล็กๆ ของเราในซิซิลี จากนั้นสถานการณ์ก็บังคับให้เขาต้องเดินทางไปอเมริกา และนี่คือจดหมายของเขา การอ่านเกี่ยวกับประเทศห่างไกลเป็นเรื่องน่าสนใจ และก่อนที่เราจะได้ยินข่าวลือว่าอเมริกาเป็นประเทศที่ทุกคนเดินบนลูกไม้บนทางเท้าที่ทำจากทองคำซึ่งดูเหมือนอยู่ใต้เท้าของพวกเขาทุกแห่งและคุณสามารถสร้างรายได้ได้อย่างง่ายดายและกลายเป็นหนึ่งในผู้คน

จดหมายของ Cesare ทำให้ฉันมั่นใจมากขึ้นถึงความคิดที่จะออกจากบ้านเกิดซึ่งครอบครัวของฉันกำลังดิ้นรนหาเลี้ยงชีพ สักพักฉันก็พบว่าตัวเองอยู่บนเรือ การเดินทางนั้นยาวนานและฉันก็มีเวลามองไปรอบ ๆ ก่อนอื่น ฉันสังเกตเห็นว่าผู้มีรายได้ปานกลางและคนจนกำลังจะจากไป ในขณะที่คนรวยยังคงอยู่ในยุโรป ในที่สุดนิวยอร์ก เราทุกคนตั้งรกรากอยู่บนเกาะชื่อเอลลิส ผู้ชมมารวมตัวกันที่นี่จากส่วนต่างๆ ของโลก มีคนยากจนจำนวนมาก ผู้คนที่มองหาโอกาสครั้งที่สองในชีวิต และอาชญากรจำนวนมากที่หลบหนีการลงโทษในประเทศของตน

และหลังจากนั้นไม่นานเราก็ถูกลงเรือเฟอร์รีและขนส่งไปยังเมือง เมื่อมองไปรอบ ๆ ฉันมองหา "ลูกไม้" แต่... วลีจากบทสนทนาบนเรือและเกาะจริงๆ ว่าอเมริกาเป็นดินแดนแห่งคำสัญญาใช่ไหม? มาดูกันว่ามีอะไรรอเราอยู่ที่นี่

ภารกิจที่ 15 เขียนเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในปีที่ระบุด้านล่าง

พ.ศ. 2386 (ค.ศ. 1843) – การเชื่อมต่อโทรเลขครั้งแรกเกิดขึ้นระหว่างบัลติมอร์และวอชิงตัน

พ.ศ. 2419 (ค.ศ. 1876) – ประดิษฐ์โทรศัพท์โดยเบลล์

พ.ศ. 2442 (ค.ศ. 1899) - มีการส่งภาพรังสีแรกของโลก

ภารกิจที่ 16 ใส่คำที่หายไปและพิจารณาว่าจดหมายนี้เขียนในปีใด

เพื่อนรัก!

ฉันอาศัยอยู่ในปารีสมาหลายเดือนแล้ว และฉันอยากจะเล่าให้คุณฟังเกี่ยวกับความประทับใจของฉัน ชีวิตในเมืองที่สวยงามแห่งนี้สะดวกและสนุกสนานมากกว่าในจังหวัดของเรามาก

ฉันเช็คอินที่โรงแรมใกล้กับช็องเซลิเซ่ ห้องของฉันอยู่บนชั้น 4 แต่มีลิฟต์เพื่อความสะดวกของแขก และฉันไม่ต้องขึ้นบันได ห้องของฉันอบอุ่นและสะอาด บรรยากาศค่อนข้างอบอุ่น แต่ในตอนเย็นคุณไม่สามารถนั่งข้างเตาผิงได้ เนื่องจากเครื่องทำความร้อนที่นี่คือไอน้ำ หน้าต่างของฉันหันหน้าไปทางลานบ้าน ฉันไม่ได้ยินเสียงรบกวนจากถนน - เสียงจากรถที่วิ่งผ่านและเสียงรถรางที่ส่งเสียงดังไม่รบกวนฉัน จริงอยู่สนามหญ้าแคบและมีแสงแดดส่องเข้ามาในห้องเพียงเล็กน้อย แต่ข้อเสียเปรียบนี้สามารถแก้ไขได้ แสงไฟฟ้า.
ทั้งหมด เวลาว่างฉันกำลังเดินไปรอบๆ เมืองที่สวยงาม- ฉันชอบที่ปารีสมีสถานที่สบายๆ มากมาย ร้านอาหารและร้านกาแฟซึ่งคุณสามารถรับประทานอาหารกลางวัน ดื่มกาแฟ และอ่านหนังสือพิมพ์ได้โดยมีค่าธรรมเนียมที่สมเหตุสมผล

ทุกวันฉันไปที่ไหนสักแห่ง - ไปปารีสโอเปร่า, ไปมูแลงรูจ, ไป หอศิลป์ ในสวนสาธารณะในโรงละคร
สัปดาห์ที่แล้วฉันมีความยินดีอย่างยิ่งที่ได้มีส่วนร่วมในแฟชั่นใหม่ ความบันเทิงด้านกีฬา — การแข่งรถบนเส้นทางปารีส-รูอ็อง แต่มันเป็นภาพยนตร์ที่โดนใจฉันอย่างแท้จริง นี่เป็นภาพที่น่าตื่นตาตื่นใจและสวยงาม
มาเถอะเพื่อนของฉัน ไปปารีส คุณจะไม่เสียใจเลย หนังสือพิมพ์เขียนว่าในอีกสองปีการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกจะกลับมาเปิดอีกครั้งที่กรุงเอเธนส์ ฉันหวังว่าเราจะได้ไปที่นั่น!

คำนับต่อเพื่อนร่วมกันของเรา ฉันกำลังรอจดหมายจากคุณ อองรี

สองปีก่อนการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกที่เอเธนส์ - นี่คือปี 1894 “หนึ่งสัปดาห์ที่แล้ว... การแข่งขันปารีส-รูอ็อง” การแข่งขันครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 22 กรกฎาคม พ.ศ. 2437 ลบ "สัปดาห์" แล้วได้วันที่ประมาณวันที่ 15 กรกฎาคม

ภารกิจที่ 17 ดูภาพ เขียนความแตกต่างที่คุณสังเกตเห็นในองค์กรการค้า ระบุว่าแต่ละแปลงอยู่ในเวลาใด (ศตวรรษ, ทศวรรษ)

ด้านซ้ายเป็นร้านค้า (ร้านค้า) ด้านขวาน่าจะเป็นห้างสรรพสินค้าของร้านค้าขนาดใหญ่หรือห้างสรรพสินค้า ความแตกต่าง: ในห้างสรรพสินค้า สินค้ามีอิสระ ลูกค้าจะได้รับอิสระอย่างสมบูรณ์ การค้าขายในห้องขนาดใหญ่กว้างขวางพร้อมไฟไฟฟ้า ในห้างสรรพสินค้ามีราคาคงที่

ร้าน (ตัดสินจากเครื่องแต่งกาย) ก่อตั้งตั้งแต่ต้นศตวรรษที่ 19 ห้างสรรพสินค้า - ห้าสิบหรือหกสิบของศตวรรษที่ 19

ภารกิจที่ 18 ดูภาพ ระบุประเภทการขนส่งและเขียนคำบรรยายที่เหมาะสมใต้ภาพ

ภารกิจที่ 19 ทำไมคุณถึงคิดว่าการประดิษฐ์วิทยุ โทรศัพท์ และโทรเลขจึงเรียกว่าการปฏิวัติ เขียนคำตอบของคุณ

สิ่งประดิษฐ์เหล่านี้ทำลายความเข้าใจของมนุษย์ในการสื่อสารอย่างสิ้นเชิง และเป็นแรงผลักดันให้เกิดการพัฒนาอย่างรวดเร็วของสื่อและการสื่อสาร ทำให้โลกกลายเป็นระบบที่เป็นหนึ่งเดียวกันในด้านเศรษฐศาสตร์ การเมือง และด้านอื่น ๆ

ภารกิจที่ 20 หากคุณไขปริศนาอักษรไขว้ได้อย่างถูกต้อง คุณจะอ่านแนวคิดในแนวตั้งในเซลล์ที่ไฮไลต์ เปิดเผยแก่นแท้ของมัน

1. ผู้ประดิษฐ์บอลลูนควบคุมแบบแข็ง 2. เตาเผาแบบหมุนที่ใช้ในกระบวนการผลิตเหล็ก 3. ผู้ประดิษฐ์เครื่องกลึงโลหะสมัยใหม่เครื่องแรก 4. ผู้สร้างบริษัทผลิตอาวุธที่ใหญ่ที่สุดในเยอรมนี 5. ผู้ประดิษฐ์เตาเผาแบบหมุนที่ใช้ในกระบวนการถลุงเหล็ก 6. ผู้ประดิษฐ์เรือกลไฟลำแรก 7. ชื่อเรือกลไฟลำแรก 8. การวัดความยาว 9. ชื่อเรือที่ใช้ไฟฟ้าแสงสว่างเป็นครั้งแรก 10. วิศวกรชาวอังกฤษผู้สร้างสะพานแขวนทางรถไฟแห่งแรก 11. บอลลูนที่ควบคุมได้ 12. คำที่ใช้เพื่อกำหนดขั้นตอนใหม่ในการพัฒนาระบบทุนนิยมมา ปลาย XIX- ต้นศตวรรษที่ 20 13. ผู้คิดค้นวิธีการถ่ายภาพ 14. ระบบรูบนกระดาษหรือแผ่นกระดาษแข็ง 15. ประเภทการขนส่ง. 16. การเดินทางออกของพลเมืองไปยังประเทศอื่นเพื่อถิ่นที่อยู่ถาวร

คำตอบ: 1. เรือเหาะ. 2. ตัวแปลง 3. ม็อดสเลย์ 4. ครุปป์. 5. เบสเซเมอร์. 6. ฟุลตัน. 7. เคลร์มอนต์. 8. ไมล์ 9. โคลอมเบีย (ดูหมายเหตุ) 10. เทลฟอร์ด. 11. เรือเหาะ. 12. ลัทธิจักรวรรดินิยม 13. ดาเกร์เร. 14. การเจาะ 15. รถโดยสาร 16. การย้ายถิ่นฐาน

การพัฒนาอุตสาหกรรมเป็นกระบวนการของการเปลี่ยนแปลงทางเศรษฐกิจและสังคมจากสังคมเกษตรกรรมไปสู่สังคมอุตสาหกรรมที่มีความโดดเด่นของการผลิตเครื่องจักรขนาดใหญ่ในระบบเศรษฐกิจ

ภารกิจที่ 21 ผู้อ่านส่งรูปถ่ายไปยังบรรณาธิการของนิตยสารยอดนิยมที่เขาถ่ายบนถนนในเมืองในอเมริกา หากต้องการเผยแพร่ในนิตยสาร อย่างน้อยคุณจะต้องกำหนดเวลาโดยประมาณว่าภาพถ่ายนี้มีอายุเท่าใด ช่วยเหลือพนักงานนิตยสาร ดูภาพถ่ายอย่างละเอียดและระบุมุมมองของคุณ

ความพยายามที่จะให้บอลลูนเคลื่อนที่ไปในทิศทางที่ต้องการนั่นคือสร้างบอลลูนควบคุมนั้นเกิดขึ้นเกือบจะในทันทีหลังจากเที่ยวบินแรก ในปี 1784 เพียงหนึ่งปีหลังจากการทดสอบครั้งแรกที่ประสบความสำเร็จ BLANCHARD ชาวฝรั่งเศสได้สร้างบอลลูนที่ขับเคลื่อนด้วยพายอากาศแบบพิเศษ ความพยายามครั้งนี้ล้มเหลวโดยสิ้นเชิง แนวคิดที่ค่อนข้างถูกต้องกว่าคือความพยายามของ br โรเบิร์ต ผู้สร้างบอลลูนทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้า อย่างไรก็ตามการขาดเครื่องยนต์ที่เหมาะสมในเวลานั้นทำให้ผู้สร้างที่มีประสบการณ์เหล่านี้ต้องหันไปพึ่งความช่วยเหลือจากพลังกล้ามเนื้อของมนุษย์ ภายใต้เงื่อนไขดังกล่าว ความพยายามนี้ยังไม่สามารถให้ผลลัพธ์ที่ดีได้

ในสาขาการบินเช่นเดียวกับสาขาเทคโนโลยีอื่น ๆ เพื่อความสำเร็จของงานดังกล่าว ยกเว้น ความรู้ทางวิทยาศาสตร์และความสามารถของนักประดิษฐ์ จำเป็นต้องมีวิธีการทางเทคนิค เช่น วัสดุ เครื่องจักร เครื่องมือ ฯลฯ นอกจากนี้ คนงานยังต้องการคนที่รู้วิธีจัดการกับวัสดุและเครื่องจักรดังกล่าว และสามารถนำแนวคิดของนักประดิษฐ์ไปปฏิบัติได้ สิ่งนี้อธิบายความจริงที่ว่าเป็นเวลาเกือบ 70 ปีแล้วนับตั้งแต่ความพยายามครั้งแรก ธุรกิจการบินควบคุมไม่ได้ก้าวไปข้างหน้า ในช่วงเวลานี้เรือกลไฟถูกประดิษฐ์ขึ้น ทางรถไฟและ จำนวนมากเครื่องจักรไอน้ำที่ทำหน้าที่ต่างๆ ทั้งหมดนี้พบการตอบสนองในวิชาการบิน ในปี ค.ศ. 1852 GIFFARD วิศวกรชาวฝรั่งเศสผู้โดดเด่นได้สร้างบอลลูนขนาดเล็กที่มีรูปร่างเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าสม่ำเสมอ เรือเหาะลำนี้ควรจะขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ไอน้ำขนาดเบา ซึ่งมีน้ำหนักประมาณ 9 ปอนด์ พร้อมหม้อต้มน้ำและเรือนไฟ และมีกำลัง 3 แรงม้า

เครื่องจักรนี้ขับเคลื่อนด้วยใบพัดสามใบที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 11 ฟุต ซึ่งทำความเร็วได้ 110 รอบต่อนาที ตัวบอลลูนมีความยาว 143 ฟุตและมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 39 ฟุต; มีความจุ 75,000 ลูกบาศก์เมตร ฟุต การทดสอบครั้งแรกดำเนินการในปี พ.ศ. 2395 และค่อนข้างประสบความสำเร็จ บอลลูนเชื่อฟังหางเสืออย่างสมบูรณ์และเคลื่อนที่ไปในทิศทางที่ต้องการด้วยความเร็วสูงสุด 10 versts ต่อชั่วโมง เที่ยวบินซึ่งกินเวลาหลายชั่วโมงผ่านไปได้ค่อนข้างปลอดภัย และในตอนเย็นบอลลูนก็กลับไปยังจุดออกเดินทางในปารีสอย่างอิสระ

หลังจากความสำเร็จครั้งใหญ่ครั้งแรกนี้ วิศวกร กิฟฟาร์ด หนึ่งในนักประดิษฐ์ที่โดดเด่นที่สุดที่ทำงานในสาขาการบินในศตวรรษที่ 19 ได้สร้างบอลลูนควบคุมเพิ่มอีกหลายลูก ขนาดเฉลี่ยและในที่สุดเขาก็มีแนวคิดที่จะสร้างเรือเหาะความเร็วสูงขนาดใหญ่ถึง 2,000 ฟุต ความยาว แต่โครงการนี้ไม่ได้ถูกกำหนดให้เป็นจริงเพราะนักประดิษฐ์ตาบอดและฆ่าตัวตาย

ขั้นตอนต่อไปในการพัฒนาการบินควบคุมคืองานของเจ้าหน้าที่ฝรั่งเศสสองคนคือ RENARD และ KREBS ซึ่งทำงานมาเป็นเวลานานในการปรับปรุงบอลลูนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า พวกเขาพัฒนาอันใหม่ ประเภทแสงแบตเตอรี่ไฟฟ้าที่จ่ายกระแสไฟฟ้า แบตเตอรี่นี้ให้การสูญเสียหนึ่งครั้ง ความแข็งแรงต่อน้ำหนักตัวทุกๆ 100 ปอนด์ มอเตอร์ไฟฟ้าได้รับการพัฒนาโดยได้รับความช่วยเหลือจาก GRAM นักประดิษฐ์ไดนาโมชื่อดัง เครื่องยนต์พัฒนา 9 แรงม้า แข็งแรงและหนักประมาณ 6 ปอนด์ ก่อนที่จะเริ่มสร้างบอลลูนจริง นักประดิษฐ์เหล่านี้ได้ทำการทดลองจำนวนมาก โดยศึกษาว่าควรให้เปลือกหอยมีรูปร่างอย่างไรเพื่อให้ได้ความเร็วสูงสุด วิธีทำใบพัดอย่างถูกต้องเพื่อให้ดึงได้แรงที่สุด ด้วยเครื่องยนต์แบบเดียวกัน เป็นต้น เอาจริงนะ งานเตรียมการซึ่งดำเนินการเป็นเวลาหลายปีโดยนักประดิษฐ์เหล่านี้ ทำให้เกิดความมั่นใจในตัวพวกเขา รัฐบาลฝรั่งเศสได้จัดสรรเงินตามจำนวนที่จำเป็น และในปี พ.ศ. 2427 โครงการนี้ก็ได้ถูกสร้างขึ้น มันเป็นบอลลูนลูกแรกที่สามารถกลับไปยังจุดต้นทางเพื่อต้านลมเล็กน้อย ก่อนหน้านั้น ลมเพียงเล็กน้อยก็กลายเป็นอุปสรรคที่ผ่านไม่ได้แล้ว บอลลูนของ Renard และ Krebs ซึ่งพวกเขาเรียกว่า "La France" ("ฝรั่งเศส") เดินทางทางอากาศเพียง 7 ครั้งและใน 5 ครั้งเขาสามารถเข้าถึงสถานที่ที่ระบุไว้ล่วงหน้าและกลับมาได้

ดังนั้นจึงเป็นยานพาหนะการบินลำแรกที่สามารถเคลื่อนย้ายไปยังที่ที่ผู้คนต้องการได้ มันถึงความเร็วมากกว่า 20 versts ต่อชั่วโมง การทดลองเกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2427 และ พ.ศ. 2428 ด้วยวิธีการทางเทคนิคและเครื่องจักรที่ผู้สร้างมีอยู่ในขณะนั้น จึงแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะทำมากกว่านี้

ในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 ได้มีการพัฒนาและรับ แพร่หลายเครื่องยนต์สันดาปภายในจึงใช้กันอย่างแพร่หลายและประสบความสำเร็จในรถยนต์และ เรือยนต์- เครื่องยนต์ประเภทเดียวกันนี้ทำให้สามารถใช้งานเครื่องมือการบินได้จริง โดยไม่มีข้อยกเว้น บอลลูนและเครื่องบินที่ควบคุมได้ทั้งหมดซึ่งกลายเป็นว่าเหมาะสำหรับการใช้งานจริงในระดับเดียวกับเรือกลไฟและรถยนต์นั้นขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบน้ำมันเบนซิน เครื่องยนต์เบนซินเป็นเครื่องมือหลักโดยที่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างเครื่องบินที่ใช้งานได้ทุกชนิด

หมายเหตุ:

บอลลูนควบคุมที่มีเครื่องยนต์เรียกว่าเรือเหาะ (หมายเหตุบรรณาธิการ)

1 ปอนด์ = 16.38 กก. (หมายเหตุบรรณาธิการ)

เรือเหาะเคยเป็นรูปแบบหลักของการขนส่งทางอากาศ มักใช้ในการขนส่งผู้โดยสารในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 20 อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาผ่านไป เครื่องบินก็เริ่มเข้ามาแทนที่ อย่างไรก็ตาม ผู้คนยังคงใช้งานเรือเหาะอย่างแข็งขันและไม่มีใครยอมแพ้

ทุกอย่างเริ่มต้นอย่างไร

มีรุ่นที่เรือเหาะลำแรกได้รับการออกแบบในสมัยกรีกโบราณ แม้แต่อาร์คิมิดีสเองก็คิดเกี่ยวกับการสร้างสรรค์ของพวกเขาด้วย อย่างไรก็ตาม เราไม่มีหลักฐานว่าการบินมีอยู่ในกรีกโบราณ ดังนั้นบ้านเกิดของเรือเหาะจึงถือเป็นฝรั่งเศสซึ่งถูกจับโดยไข้การบินอย่างแท้จริงในศตวรรษที่ 18 ทุกอย่างเริ่มต้นด้วย พี่น้องที่มีชื่อเสียง Jacques-Etienne และ Joseph-Michel Montgolfier ซึ่งทำการบินครั้งแรกในปี พ.ศ. 2326 บอลลูนลมร้อน- ในไม่ช้า นักประดิษฐ์ Jacques César Charles ได้เสนอการออกแบบบอลลูนที่บรรจุไฮโดรเจนและฮีเลียม

มีรุ่นที่เรือเหาะลำแรกได้รับการออกแบบในสมัยกรีกโบราณ

มีหลายโครงการตามมา จากนั้น Jean-Baptiste Meunier นักคณิตศาสตร์และทหารผู้ได้รับการยกย่องให้เป็น "บิดา" ของเรือเหาะก็ปรากฏตัวขึ้นเบื้องหน้า เขาสร้างโครงการสำหรับบอลลูนที่จะลอยขึ้นไปในอากาศโดยใช้ใบพัดสามใบ ตามความคิดของ Meunier อุปกรณ์ดังกล่าวสามารถสูงถึงสองถึงสามกิโลเมตร นักวิทยาศาสตร์เสนอให้ใช้มันเพื่อจุดประสงค์ทางทหาร โดยหลักๆ เพื่อการลาดตระเวน อย่างไรก็ตามในปี พ.ศ. 2336 มูเนียร์เสียชีวิตโดยไม่ได้ทำให้โครงการอันยิ่งใหญ่ของเขาประสบผลสำเร็จ แต่ความคิดของเขาไม่ได้หายไปแม้ว่าพวกเขาจะจมหายไปประมาณหกเดือนก็ตาม ความก้าวหน้าครั้งใหม่เกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2395 เมื่อชาวฝรั่งเศสอีกคน อองรี กิฟฟาร์ด ขึ้นบินด้วยเรือเหาะเป็นครั้งแรก

ไม่มีข้อมูลว่าเขาอยู่ในอากาศได้นานแค่ไหนและครอบคลุมได้ไกลแค่ไหน อย่างไรก็ตาม เป็นที่ทราบกันดีว่าโครงการของเขามีพื้นฐานมาจากแนวคิดของ Meunier และการบินเองก็เกือบจะจบลงด้วยการเสียชีวิตของนักบินอวกาศ แต่เรือเหาะที่ขับเคลื่อนด้วยไอน้ำก็ยังไม่หยั่งราก ในอีกสองทศวรรษข้างหน้า มีเที่ยวบินดังกล่าวน้อยมาก ในปี 1901 นักประดิษฐ์ Alberto Santos-Dumont บินเรือเหาะไปรอบหอไอเฟล

ในปี 1901 Alberto Santos-Dumont บินเรือเหาะไปรอบๆ หอไอเฟล

เหตุการณ์นี้ได้รับการกล่าวถึงอย่างกว้างขวางในหนังสือพิมพ์ฝรั่งเศส และนักข่าวต่างนำเสนอเหตุการณ์นี้ว่าเป็นเหตุการณ์ที่สะเทือนใจ อายุของเรือเหาะเริ่มขึ้นเล็กน้อยเมื่อเทคโนโลยีเครื่องยนต์สันดาปภายในเริ่มถูกนำมาใช้ในการบิน

อายุของเรือเหาะ

แรงผลักดันในการพัฒนาอย่างรวดเร็วของการก่อสร้างเรือเหาะนั้นได้รับจากนักประดิษฐ์ชาวเยอรมัน Ferdinand von Zeppelin ซึ่งบางทีอาจเป็นเรือบินที่มีชื่อเสียงที่สุดในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 20 เขาออกแบบอุปกรณ์ดังกล่าวสามรุ่น แต่ทุกครั้งที่ต้องแก้ไข

การก่อสร้างใช้เงินเป็นจำนวนมาก โดยเริ่มทำงานกับเรือเหาะลำสุดท้าย LZ-3 เรือเหาะให้คำมั่นสัญญาบ้าน ที่ดิน และเครื่องประดับของครอบครัวจำนวนหนึ่ง หากเขาล้มเหลว ความหายนะก็รอเขาอยู่ แต่ที่นี่ ความสำเร็จก็รอเขาอยู่เช่นกัน LZ-3 ซึ่งทำการบินครั้งแรกในปี พ.ศ. 2449 ได้รับการสังเกตจากกองทัพซึ่งได้สั่งซื้อ Zepelin จำนวนมาก ดังนั้นมากกว่าหนึ่งศตวรรษต่อมา ความคิดของ Meunier ที่ต้องการใช้เรือเหาะเพื่อสนองความต้องการของกองทัพก็เป็นจริง

แรงผลักดันในการพัฒนาอย่างรวดเร็วของการก่อสร้างเรือเหาะได้รับจาก Ferdinand von Zeppelin

และมันก็เกิดขึ้น สงครามโลกครั้งที่หนึ่งทำให้เรือเหาะกลายเป็นจริง อาวุธที่น่ากลัว- บอลลูนที่คล้ายกันนี้ให้บริการกับทุกประเทศที่เข้าร่วมในความขัดแย้งแล้ว แต่จักรวรรดิเยอรมันก็ประสบความสำเร็จสูงสุดในทิศทางนี้

เรือเหาะของเยอรมันทำความเร็วได้ถึง 90 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ครอบคลุมระยะทาง 4-5 พันกิโลเมตรได้อย่างง่ายดายและสามารถทิ้งระเบิดหลายตันใส่ศัตรูได้ สิ่งนี้ทำให้พวกเขาแตกต่างจากเครื่องบินเบาซึ่งไม่ค่อยบรรทุกระเบิดมากกว่าห้าลูก เป็นที่ทราบกันดีว่าเมื่อวันที่ 14 สิงหาคม พ.ศ. 2457 เรือเหาะของเยอรมันเกือบจะทำลายเมืองแอนต์เวิร์ปของเบลเยียมจนหมดสิ้น ผลจากเหตุระเบิด อาคารมากกว่าพันหลังถูกทำลาย

เรือเหาะของเยอรมันมีความเร็วสูงสุด 90 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

แต่เรือเหาะก็ถูกนำมาใช้เช่นกัน เพื่อจุดประสงค์อันสันติ- เช่น ในการขนส่งสินค้า อุปกรณ์ดังกล่าวสามารถขนส่งสัมภาระทางอากาศได้ 8 - 12 ตันได้อย่างง่ายดาย หลังจากการขนส่งสินค้าแล้ว แนวคิดในการขนส่งผู้โดยสารก็เกิดขึ้น สายการบินผู้โดยสารสายแรกเปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2453 เรือบินเริ่มให้บริการเที่ยวบินจากฟรีดริชชาเฟนไปยังดึสเซลดอร์ฟ ในไม่ช้า บริการผู้โดยสารก็เริ่มดำเนินการในฝรั่งเศสและบริเตนใหญ่ การพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมยังคงดำเนินต่อไปหลังสงคราม ดังนั้นในช่วงปลายทศวรรษที่ 20 ของศตวรรษที่ 20 เรือเหาะจึงเริ่มให้บริการเที่ยวบินโดยสารข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก ในปี 1928 เรือเหาะในตำนานของเยอรมัน "Graf Zeppelin" ได้สร้างครั้งแรก การเดินทางรอบโลกบนบอลลูน การเสื่อมถอยของยุคทองเกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2480 หลังจากเศร้าโศก ภัยพิบัติที่มีชื่อเสียงเรือเหาะ "ฮินเดนเบิร์ก" ซึ่งบินจากเยอรมนีไปยังสหรัฐอเมริกา

ในระหว่างการลงจอดของอุปกรณ์เกิดเพลิงไหม้ซึ่งเป็นผลมาจากการที่เรือเหาะชนกับพื้น (สิ่งนี้เกิดขึ้นในบริเวณใกล้เคียงกับนิวยอร์ก) มีผู้เสียชีวิต 40 ราย หนังสือพิมพ์ ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินและการบินเริ่มพูดคุยอย่างจริงจังเกี่ยวกับข้อเท็จจริงที่ว่าเที่ยวบินของเรือเหาะอาจไม่ปลอดภัย

ในรัสเซีย

จักรวรรดิรัสเซียไม่ได้ล้าหลังยุโรปในด้านวิชาการบิน เมื่อปลายศตวรรษที่ 19 สังคมสมัครเล่นเริ่มเกิดขึ้นเองในประเทศซึ่งสมาชิกพยายามออกแบบเรือเหาะของตนเอง โครงการสำหรับบอลลูนดังกล่าวเสนอโดย Konstantin Tsiolkovsky และผู้ออกแบบเครื่องบินรบชื่อดังในอนาคต Igor Sikorsky

การบินครั้งแรกของเรือเหาะในรัสเซียเกิดขึ้นประมาณกลางทศวรรษที่ 1890

การบินครั้งแรกของเรือเหาะในรัสเซียเกิดขึ้นประมาณกลางทศวรรษที่ 1890 แม้ว่าข้อมูลนี้จะไม่ถูกต้องก็ตาม ผลประโยชน์สาธารณะในเรือเหาะไม่ได้หนีจากความสนใจของรัฐ การก่อสร้างเรือเหาะเพื่อตอบสนองความต้องการของกองทัพและกระทรวงอื่นๆ เริ่มขึ้นแล้วในช่วงทศวรรษปี 1900 เมื่อถึงเวลาที่สงครามโลกครั้งที่หนึ่งเริ่มต้นขึ้น จักรวรรดิรัสเซียมีเรือเหาะรบ 18 ลำ เรือเหาะได้รับความนิยมน้อยกว่าในสหภาพโซเวียตมากกว่าในยุโรป ไม่มีบริการผู้โดยสารเป็นประจำ แม้ว่าการมาถึงของ Graf Zeppelin ในมอสโกจะถูกกล่าวถึงอย่างกว้างขวางในสื่อโซเวียตก็ตาม

ในรัสเซียยุคใหม่ เรือเหาะไม่เคยถูกลืมเลย นอกจากนี้ โครงการนำเรือเหาะเข้าสู่ระบบการขนส่งสาธารณะก็มีเพิ่มมากขึ้น ดังนั้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 2014 ปัญหาของการสร้างใน Yakutia ประเภททางเลือกการขนส่งทางตอนเหนือของรัสเซีย เรือเหาะสามารถแก้ปัญหานี้ได้ ขณะนี้ส่วนประกอบสำหรับชิ้นส่วนเหล่านี้ผลิตโดย KRET ของรัสเซีย ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้าง Rostec

แอปพลิเคชั่นที่ทันสมัย

คิดแบบนั้นก็คงผิด โลกสมัยใหม่ไม่มีที่สำหรับเรือเหาะและสามารถพบเห็นได้ในพิพิธภัณฑ์เท่านั้น นี่เป็นสิ่งที่ผิด แน่นอนว่าเรือเหาะแพ้การต่อสู้เพื่ออำนาจสูงสุดทางอากาศของเครื่องบิน ใช่ การขนส่งผู้โดยสารบนเรือเหาะนั้นเกิดขึ้นไม่บ่อยนักและมีวัตถุประสงค์เพื่อการท่องเที่ยวเป็นหลัก แต่ในความเป็นจริงแล้ว ขอบเขตการใช้งานของลูกโป่งเหล่านี้ยังมีขอบเขตกว้างมาก เช่น การถ่ายภาพทางอากาศ การติดตามทางอากาศ และการรักษาความปลอดภัยในงานต่างๆ ยกตัวอย่างเช่น ลูกโป่ง ทำหน้าที่ปกป้องน่านฟ้า กีฬาโอลิมปิกในโซชี นอกจากนี้ยังสามารถใช้เพื่อตรวจจับไฟป่าได้อย่างรวดเร็วอีกด้วย สำหรับกรณีการใช้งานดังกล่าว บอลลูนจะต้องอยู่ในตำแหน่งที่ปลอดภัยในที่เดียว เพื่อจุดประสงค์นี้มีการใช้อุปกรณ์สนับสนุน - ยานพาหนะพิเศษที่ติดตั้งระบบสายเคเบิลซึ่งช่วยให้คุณสามารถยึดเรือเหาะได้ทั้งบนพื้นดินและระหว่างที่ลอยขึ้นสู่ท้องฟ้า ปัจจุบันผู้ผลิตอุปกรณ์ดังกล่าวในประเทศเพียงรายเดียวคือ Technodinamika ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ Rostec State Corporation การออกแบบนี้เรียกว่า "Aragvia-Uau" ในส่วนของเรือเหาะนั้นยังคงมีการผลิตในหลายประเทศทั่วโลกรวมถึงรัสเซียด้วย ผู้คนยังไม่ต้องการละทิ้งลูกโป่งเหล่านี้ไปโดยสิ้นเชิง