การระเบิดของแก๊สในปี 1989 อุบัติเหตุทางรถไฟที่ใหญ่ที่สุดในสหภาพโซเวียตใกล้เมือง

26 ปีที่แล้วในคืนวันที่ 3-4 มิถุนายน 2532 ในมุมหมีของเทือกเขาอูราลบริเวณชายแดนของภูมิภาคเชเลียบินสค์และบัชคีเรียซึ่งเป็นท่อส่งก๊าซที่ผ่าน ก๊าซเหลวสูบจากไซบีเรียตะวันตกมาสู่ ส่วนยุโรป สหภาพโซเวียต- ขณะเดียวกัน ห่างจากจุดเกิดเหตุ 900 เมตร รถไฟรีสอร์ท 2 ขบวนซึ่งเต็มไปด้วยนักท่องเที่ยว กำลังแล่นผ่านไปในทิศทางตรงกันข้ามไปตามทางรถไฟสายทรานส์ไซบีเรีย มันใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของสหภาพโซเวียต อุบัติเหตุรถไฟซึ่งมีผู้เสียชีวิตอย่างน้อย 575 ราย รวมทั้งเด็ก 181 ราย Onliner.by พูดถึงความบังเอิญที่เชื่อมโยงกันอย่างไม่น่าเชื่อซึ่งนำไปสู่เหตุการณ์ดังกล่าว ซึ่งมีผลกระทบร้ายแรงในระดับของมัน

ต้นฤดูร้อนปี 1989 ยัง สหประเทศใช้ชีวิตของเขา ปีที่ผ่านมามิตรภาพของผู้คนแตกสลายที่รอยต่อ ชนชั้นกรรมาชีพแตกแยกกันอย่างแข็งขัน อาหารเพียงอย่างเดียวในร้านค้าคือวัวกระป๋องในซอสมะเขือเทศ แต่พหุนิยมและกลาสนอสต์อยู่ในยุครุ่งเรือง: หลายสิบล้าน คนโซเวียตเกาะติดหน้าจอโทรทัศน์ดูการประชุมของสภาผู้แทนราษฎรชุดแรกของสหภาพโซเวียตด้วยความสนใจอย่างยิ่ง แน่นอนว่าวิกฤติก็คือวิกฤต แต่การพักร้อนเป็นไปตามกำหนด รถไฟรีสอร์ทตามฤดูกาลหลายร้อยขบวนยังคงวิ่งไปสู่ทะเลร้อนซึ่งประชากรของสหภาพยังคงสามารถใช้เงินรูเบิลแรงงานเต็มจำนวนในวันหยุดที่สมควรได้รับ

ตั๋วรถไฟหมายเลข 211 Novosibirsk - Adler และหมายเลข 212 Adler - Novosibirsk ทั้งหมดจำหน่ายหมดแล้ว ตู้โดยสารจำนวน 20 ตู้ในตู้แรกและ 18 ตู้ในตู้ที่สองเต็มไปด้วยครอบครัวของชาวอูราเลียนและไซบีเรียนที่พยายามดิ้นรนเพื่อสิ่งที่ปรารถนามาก ชายฝั่งทะเลดำคอเคซัสและผู้ที่ได้พักอยู่ที่นั่นแล้ว พวกเขาพานักท่องเที่ยว นักเดินทางเพื่อธุรกิจที่หายาก และหนุ่มๆ จากทีมฮอกกี้ Chelyabinsk "Tractor-73" ซึ่งเป็นแชมป์ระดับประเทศ 2 สมัย ซึ่งตัดสินใจแทนที่จะลาพักร้อนเพื่อไปทำงานเก็บเกี่ยวองุ่นในมอลโดวาที่มีแสงแดดสดใส โดยรวมแล้ว ในคืนเดือนมิถุนายนที่เลวร้ายนั้น มี (ตามข้อมูลของทางการเท่านั้น) มีผู้คน 1,370 คนในรถไฟทั้งสองขบวน รวมถึงเด็ก 383 คน ตัวเลขมีแนวโน้มจะคลาดเคลื่อน เนื่องจากไม่มีการจำหน่ายตั๋วแยกต่างหากสำหรับเด็กอายุต่ำกว่า 5 ปี

เมื่อเวลา 01:14 น. ของวันที่ 4 มิถุนายน พ.ศ. 2532 ผู้โดยสารเกือบทั้งหมดบนรถไฟทั้งสองขบวนหลับไปแล้ว บางคนเหนื่อยหลังจากการเดินทางอันยาวนาน บางคนก็แค่เตรียมตัวให้พร้อม ไม่มีใครเตรียมพร้อมสำหรับสิ่งที่เกิดขึ้นในช่วงเวลาถัดไป และคุณไม่สามารถเตรียมตัวสำหรับสิ่งนี้ได้ไม่ว่าในกรณีใด ๆ

“ฉันตื่นจากการตกลงมาจากชั้นสองบนพื้น (เป็นเวลาตีสองแล้วตามเวลาท้องถิ่น) และทุกสิ่งรอบตัวก็ถูกไฟไหม้แล้ว สำหรับฉันดูเหมือนว่าฉันกำลังฝันร้ายอยู่: ผิวหนังในมือของฉันไหม้และลื่นไถล มีเด็กที่ถูกไฟลุกท่วมอยู่ใต้เท้าของฉัน ทหารที่มีเบ้าตาว่างเปล่ากำลังเดินมาหาฉันด้วยมือที่ยื่นออกมา ฉัน คลานผ่านผู้หญิงคนหนึ่งที่ดับผมตัวเองไม่ได้ และในห้องนั้นไม่มีชั้นวาง ไม่มีประตู ไม่มีหน้าต่าง...”- ผู้โดยสารคนหนึ่งที่รอดชีวิตอย่างปาฏิหาริย์กล่าวกับผู้สื่อข่าวในภายหลัง

การระเบิดซึ่งมีอำนาจตามการประมาณการอย่างเป็นทางการคือทีเอ็นที 300 ตันทำลายรถไฟสองขบวนอย่างแท้จริงซึ่งในขณะนั้นพบกันที่กิโลเมตรที่ 1710 ของทางรถไฟทรานส์ - ไซบีเรียบนส่วน Asha - Ulu-Telyak ใกล้ ชายแดนของภูมิภาคเชเลียบินสค์และบัชคีเรีย รถยนต์ 11 คันถูกโยนลงจากรางรถไฟ โดย 7 คันในนั้นถูกไฟไหม้จนหมด รถยนต์ที่เหลือถูกไฟไหม้ภายใน พวกมันหักเป็นรูปส่วนโค้ง รางรถไฟบิดเป็นปม และควบคู่ไปกับสิ่งนี้ ผู้ไม่สงสัยนับสิบหลายร้อยคนเสียชีวิตอย่างเจ็บปวด

ท่อพีเค-1086 ไซบีเรียตะวันตก- ภูมิภาคอูราล - โวลก้าสร้างขึ้นในปี 1984 และเดิมมีไว้สำหรับการขนส่งน้ำมัน ในวินาทีสุดท้ายก่อนที่กระทรวงจะเริ่มดำเนินการ อุตสาหกรรมน้ำมันสหภาพโซเวียตซึ่งได้รับคำแนะนำจากตรรกะที่เข้าใจได้เท่านั้นจึงตัดสินใจเปลี่ยนท่อส่งน้ำมันให้เป็นท่อส่งผลิตภัณฑ์ ในทางปฏิบัติ นี่หมายความว่าแทนที่จะเป็นน้ำมัน สิ่งที่เรียกว่า "ส่วนกว้างของไฮโดรคาร์บอนเบา" ซึ่งเป็นส่วนผสมของ ก๊าซเหลว(โพรเพนและบิวเทน) และไฮโดรคาร์บอนที่หนักกว่า แม้ว่าสิ่งอำนวยความสะดวกจะเปลี่ยนความเชี่ยวชาญไป แต่ก็ถูกสร้างขึ้นให้มีความน่าเชื่อถือเป็นพิเศษพร้อมมุมมองสู่อนาคต ความดันโลหิตสูงข้างใน. อย่างไรก็ตามในขั้นตอนการออกแบบข้อผิดพลาดครั้งแรกเกิดขึ้นในห่วงโซ่ของความผิดพลาดที่ห้าปีต่อมานำไปสู่โศกนาฏกรรมครั้งใหญ่ที่สุดบนทางรถไฟของสหภาพโซเวียต

ด้วยความยาว 1,852 กิโลเมตร ท่อส่งน้ำมันยาวถึง 273 กิโลเมตรที่ผ่านไป ความใกล้ชิดจากทางรถไฟ นอกจากนี้ ในหลายกรณี วัตถุดังกล่าวเข้าใกล้พื้นที่ที่มีผู้คนอาศัยอยู่อย่างเป็นอันตราย ซึ่งรวมถึงพื้นที่ด้วย เมืองใหญ่ๆ- ตัวอย่างเช่นในส่วนจากกิโลเมตรที่ 1428 ถึง 1431 PK-1086 ผ่านน้อยกว่าหนึ่งกิโลเมตรจากหมู่บ้าน Bashkir ของ Sredny Kazayak การละเมิดอย่างร้ายแรงมาตรฐานความปลอดภัยถูกค้นพบหลังจากเปิดตัวไปป์ไลน์ผลิตภัณฑ์ การก่อสร้างทางเลี่ยงพิเศษรอบหมู่บ้านเริ่มขึ้นในปีถัดมา คือ พ.ศ. 2528

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2528 ในระหว่างการขุดค้นเพื่อเปิด PK-1086 ที่ความยาว 1,431 กิโลเมตร รถขุดที่ทรงพลังที่ทำงานบนท่อที่มีการป้องกันเป็นพิเศษทำให้เกิดความเสียหายทางกลอย่างมีนัยสำคัญซึ่งท่อส่งผลิตภัณฑ์ไม่ได้รับการออกแบบเลย นอกจากนี้ หลังจากเสร็จสิ้นการก่อสร้างทางเลี่ยงแล้ว ฉนวนของพื้นที่เปิดโล่งและด้านซ้ายมีการละเมิด รหัสอาคารยังไม่ได้รับการตรวจสอบ

สี่ปีหลังจากเหตุการณ์เหล่านั้น ช่องว่างแคบๆ ยาว 1.7 เมตรปรากฏขึ้นในส่วนที่เสียหายของท่อส่งผลิตภัณฑ์ ส่วนผสมโพรเพนบิวเทนเริ่มไหลผ่านเข้าไป สิ่งแวดล้อมระเหยผสมกับอากาศและหนักกว่านั้นสะสมอยู่ในที่ราบลุ่มซึ่งมีทางรถไฟสายทรานส์ไซบีเรียผ่านไป 900 เมตรไปทางทิศใต้ ใกล้กับเส้นทางรถไฟยุทธศาสตร์ซึ่งมีรถไฟโดยสารและรถไฟบรรทุกสินค้าวิ่งผ่านทุกๆ สองสามนาที เกิด "ทะเลสาบก๊าซ" ที่มองไม่เห็นอย่างแท้จริง

ผู้ขับขี่ดึงความสนใจของผู้มอบหมายงานในพื้นที่ไปยังกลิ่นที่รุนแรงของก๊าซในพื้นที่กิโลเมตรที่ 1710 ของถนนรวมถึงแรงดันในท่อที่ลดลง แทนที่จะใช้มาตรการฉุกเฉินเพื่อหยุดการจราจรและกำจัดการรั่วไหล หน่วยงานทั้งสองเลือกที่จะไม่ใส่ใจกับสิ่งที่เกิดขึ้น นอกจากนี้องค์กรที่ดำเนินการ PK-1086 ยังเพิ่มการจ่ายก๊าซเพื่อชดเชยแรงดันที่ลดลง ในขณะที่โพรเพนและบิวเทนยังคงสะสมอยู่ ภัยพิบัติก็หลีกเลี่ยงไม่ได้

รถไฟโนโวซีบีร์สค์ - แอดเลอร์ และแอดเลอร์ - โนโวซีบีร์สค์ ไม่สามารถพบกันได้ในจุดที่เป็นเวรกรรมนี้ ไม่ว่าในกรณีใดหากพวกเขาปฏิบัติตามกำหนดการ แต่รถไฟหมายเลข 212 มาช้าเนื่องจากเหตุผลทางเทคนิค และรถไฟหมายเลข 211 ถูกบังคับให้หยุดฉุกเฉินที่สถานีกลางแห่งหนึ่งเพื่อลงจากผู้โดยสารที่ต้องใช้แรงงาน ซึ่งส่งผลให้ตารางเวลามีการเปลี่ยนแปลงด้วย ความบังเอิญที่เหลือเชื่ออย่างยิ่ง ซึ่งคิดไม่ถึงแม้แต่ในฝันร้ายที่โหดร้ายที่สุด ควบคู่ไปกับการละเมิดที่โจ่งแจ้ง ระเบียบวินัยทางเทคโนโลยีอย่างไรก็ตาม มันเกิดขึ้น

รถไฟสายสองขบวนมาพบกันที่กิโลเมตรที่ 1710 ของทางรถไฟสายทรานส์ไซบีเรียเมื่อเวลา 01:14 น. ประกายไฟโดยบังเอิญจากภาพคัดลอกของตู้รถไฟไฟฟ้าหรือประกายไฟจากการเบรกรถไฟหลังจากลงไปในที่ราบลุ่มเป็นเวลานานหรือแม้แต่ก้นบุหรี่ที่ถูกโยนออกไปนอกหน้าต่างก็เพียงพอแล้วที่จะจุดชนวน "ทะเลสาบก๊าซ" ในขณะที่รถไฟพบกันเกิดการระเบิดครั้งใหญ่ของส่วนผสมโพรเพน - บิวเทนที่สะสมอยู่และป่าอูราลก็กลายเป็นนรก

ตำรวจจากเมืองอาชา ซึ่งอยู่ห่างจากจุดเกิดเหตุ 11 กิโลเมตร กล่าวกับผู้สื่อข่าวในภายหลังว่า “ฉันถูกปลุกให้ตื่นขึ้นด้วยแสงสว่างอันน่าสยดสยอง มีแสงเรืองรองอยู่ที่ขอบฟ้า หลังจากนั้นสองสามสิบวินาที Asha ก็ได้ยิน คลื่นระเบิดซึ่งทำให้กระจกแตกไปมาก ฉันรู้ว่ามีเรื่องเลวร้ายเกิดขึ้น ไม่กี่นาทีต่อมา ฉันก็ถึงสถานีตำรวจเมืองแล้ว พร้อมกับเพื่อน ๆ ที่ฉันรีบไปที่ "ห้องปฏิบัติหน้าที่" และรีบวิ่งไปหาแสง สิ่งที่เราเห็นนั้นเป็นไปไม่ได้ที่จะจินตนาการถึงแม้จะจินตนาการไม่ดีก็ตาม! ต้นไม้ถูกเผาเหมือนเทียนยักษ์ และรถม้าสีแดงเชอร์รี่ก็รมควันไปตามคันดิน มีเสียงร้องของความเจ็บปวดและความสยดสยองที่เป็นไปไม่ได้เลยจากผู้คนที่กำลังจะตายและถูกเผาหลายร้อยคน ป่าก็ลุกไหม้ คนนอนก็ลุกไหม้ ผู้คนก็ลุกไหม้ เรารีบเร่งไปจับ “คบเพลิงมีชีวิต” ที่พุ่งเข้าหาไฟ และนำคบเพลิงเหล่านั้นเข้าใกล้ถนนและห่างจากไฟ วันสิ้นโลก…".

ผู้คนมากกว่า 250 คนถูกเผาทันทีในไฟขนาดมหึมานี้ ตัวเลขที่แน่นอนไม่มีใครสามารถพูดได้เนื่องจากอุณหภูมิที่ศูนย์กลางของภัยพิบัติเกิน 1,000 องศา - ผู้โดยสารบางคนไม่เหลืออะไรเลย ต่อมามีผู้เสียชีวิตอีก 317 รายในโรงพยาบาลจากแผลไหม้สาหัส สิ่งที่เลวร้ายที่สุดคือเกือบหนึ่งในสามของเหยื่อทั้งหมดเป็นเด็ก

ผู้คนเสียชีวิตในครอบครัว เด็ก ทั้งในชั้นเรียน พร้อมด้วยครูที่ติดตามพวกเขาในช่วงพักร้อน พ่อแม่มักไม่เหลืออะไรให้ฝังด้วยซ้ำ มีผู้ได้รับบาดเจ็บ 623 คน องศาที่แตกต่างกันความรุนแรง หลายคนยังคงทุพพลภาพไปตลอดชีวิต

แม้ว่าสถานที่เกิดเหตุโศกนาฏกรรมจะอยู่ในพื้นที่ที่ไม่สามารถเข้าถึงได้ แต่การอพยพเหยื่อก็ทำได้ค่อนข้างรวดเร็ว เฮลิคอปเตอร์หลายสิบลำกำลังทำงานอยู่ เหยื่อของภัยพิบัติถูกนำออกไปโดยรถบรรทุก แม้กระทั่งหัวรถจักรไฟฟ้าของรถไฟบรรทุกสินค้าที่แยกจากกันซึ่งจอดอยู่ที่สถานีใกล้เคียง และปล่อยให้รถไฟโดยสาร Adler ชุดเดียวกันนั้นผ่านไปได้ จำนวนเหยื่ออาจมากกว่านี้อีก หากไม่ใช่ศูนย์เผาทำลายสมัยใหม่ ซึ่งเปิดในอูฟาไม่นานก่อนเกิดเหตุการณ์ แพทย์ ตำรวจ พนักงานรถไฟ ในที่สุด คนธรรมดา,อาสาสมัครจากเพื่อนบ้าน การตั้งถิ่นฐานทำงานตลอดเวลา

UFA 4 มิถุนายน – อาร์ไอเอ โนโวสติ, รามิลยา ซาลิโควาเป็นแพทย์รถพยาบาลที่มีหน้าที่หลักในการช่วยชีวิตผู้โดยสารของรถไฟ Adler-Novosibirsk และ Novosibirsk-Adler ที่ติดอยู่ในกับดักไฟในที่ราบลุ่มใกล้ Ufa ในคืนวันที่ 4 มิถุนายน 2532 ที่ท่อส่งก๊าซระเบิด . ในเวลานั้นไม่มีผู้ช่วยเหลือจากกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินในรัสเซีย และไม่มีรัฐที่ใช้ชื่อนั้นเช่นกัน

ความบังเอิญร้ายแรง

โศกนาฏกรรมดังกล่าวเกิดขึ้นที่กิโลเมตรที่ 1710 ของทางรถไฟสายทรานส์ - ไซบีเรียในเขตอิกลินสกี้ของบัชคีเรียซึ่งอยู่ระหว่างสถานี Asha (ภูมิภาคเชเลียบินสค์) และอูกลู-เทลีค (บัชคีเรีย) เมื่อรถไฟปรากฏขึ้น มีกลุ่มก๊าซขนาดใหญ่สะสมอยู่ที่นี่ ซึ่งรั่วไหลออกจากท่อส่งก๊าซไซบีเรียตะวันตก - อูราล - โวลก้าที่เสียหาย ซึ่งอยู่ห่างจากทางรถไฟ 900 เมตร ภูมิประเทศกลายเป็นว่าก๊าซเหลวที่ออกมาจากท่อระเหยและสะสมที่พื้นผิวโลก "ซ้อนกัน" ไปยังรางรถไฟอย่างแม่นยำ - เข้าสู่ที่ราบลุ่ม

การระเบิดเกิดขึ้นในขณะที่รถไฟสองขบวนซึ่งไม่เคยพบกัน ณ จุดนี้มาก่อนได้เข้าไปในกลุ่มเมฆก๊าซทันที

การระเบิดเกิดขึ้นเมื่อเวลา 01.15 น. ตามเวลาบัชคีร์ (23.15 น. เวลามอสโก) และตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าการระเบิดนั้นเบากว่าการระเบิดของชาวอเมริกันเพียงเจ็ดเท่าเท่านั้น ระเบิดปรมาณูที่เมืองฮิโรชิมาเมื่อปี พ.ศ. 2488

ด้านหน้าเปลวไฟลุกลามยาวประมาณ 1.5-2 กิโลเมตร เพลิงไหม้ครอบคลุมพื้นที่ 250 เฮกตาร์ เจ้าหน้าที่กู้ภัยระบุ เมื่อมองจากเฮลิคอปเตอร์ จุดเกิดเหตุดูเหมือนวงกลมไหม้เกรียม มีเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 1 กิโลเมตร ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นในระยะสั้นในบริเวณที่เกิดการระเบิดเกิน 1,000 องศาเซลเซียส

แรงระเบิดทำลายรถยนต์ 37 คันและตู้รถไฟไฟฟ้าทั้งสองคัน ไฟไหม้ทั้งหมด 7 คัน ไฟไหม้ด้านใน 26 คัน 11 คันถูกกระชากออกจากรถไฟและกระเด็นออกจากรางด้วยคลื่นระเบิด

ตามเอกสารระบุว่า รถไฟทั้งสองขบวนบรรทุกผู้โดยสารได้ 1,284 คน รวมถึงเด็ก 383 คน และเจ้าหน้าที่รถไฟและหัวรถจักร 86 คน เห็นได้ชัดว่ามีผู้โดยสารเพิ่มมากขึ้น เนื่องจากรถไฟเต็มไปด้วยนักท่องเที่ยว นอกจากนี้ในบรรดาผู้โดยสารยังมีเด็กอายุต่ำกว่า 5 ปีซึ่งไม่ได้ออกตั๋วให้ ในกรณีที่ทั้งครอบครัวเสียชีวิต ไม่สามารถทราบจำนวนสมาชิกในครอบครัวที่เสียชีวิตได้แน่ชัด

จากข้อมูลของทางการ พบผู้เสียชีวิต 258 รายในที่เกิดเหตุ มีผู้ถูกไฟไหม้และบาดเจ็บ 806 รายในจำนวนนี้ มีผู้เสียชีวิตในโรงพยาบาล 317 ราย ส่งผลให้จำนวนเหยื่อของโศกนาฏกรรมเพิ่มขึ้นเป็น 575 ราย อย่างไรก็ตาม มีชื่อ 675 ชื่อถูกจารึกไว้บนอนุสรณ์สถานที่เกิดภัยพิบัติ และตามข้อมูลที่ไม่เป็นทางการ มีผู้เสียชีวิตประมาณ 780 คน

คำตอบของแพทย์ช่วยชีวิตคนได้หลายร้อยคน

แพทย์รถพยาบาลอาวุโสในอูฟา มิคาอิล คาลินิน วัย 57 ปี ซึ่งยังคงทำงานในตำแหน่งนี้อ้างว่าเขาไม่ชอบที่จะจดจำเหตุการณ์ในสมัยนั้น แต่ได้ยกเว้น RIA Novosti

มิคาอิล คาลินิน จำได้ว่าการโทรครั้งแรกเกี่ยวกับโศกนาฏกรรมครั้งนี้เกิดขึ้นเมื่อเวลา 01.45 น. จากผู้มอบหมายงานที่สถานี Ulu-Telyak ซึ่งอยู่ห่างจากอูฟา 100 กิโลเมตร แจ้งว่าตู้รถไฟถูกไฟไหม้

“ฉันได้โทรหาผู้มอบหมายงานเพิ่มเติมทันทีที่ สถานีรถไฟเมืองอูฟา แปดนาทีต่อมา ผมได้ส่งทีมรถพยาบาล 53 ทีมไปที่คบเพลิง เนื่องจากไม่มีที่อยู่ที่แน่นอนของสถานที่เกิดเหตุ และฉันส่งพวกเขาทีละคนไม่ใช่ทั้งหมดพร้อมกัน เพื่อให้แพทย์ได้ติดต่อกันและกับฉัน” คาลินินกล่าว

วิทยุในขณะนั้นสัญญาณอ่อน ติดต่อแพทย์ที่ไปที่เกิดเหตุได้ยาก เป็นเรื่องยากโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับแพทย์ที่มาถึงที่เกิดเหตุเป็นคนแรก

“ คนแรกที่มาถึงคือ Yuri Furtsev, Cherny ที่มีระเบียบเรียบร้อยและแพทย์โรคหัวใจ Valery Sayfutdinov” แพทย์รถพยาบาลอาวุโสเล่า

ผู้ช่วยชีวิต Furtsev ซึ่งยังคงทำงานในรถพยาบาล จำสิ่งที่เขาเห็นครั้งแรกในที่เกิดเหตุได้ “ไม่มีถนน เจ้าหน้าที่กู้ภัยเดินเท้าไปยังจุดศูนย์กลางของการระเบิด และเมื่อพวกเขามาถึง พวกเขาเห็นรถฉีกขาด ไฟไหม้ป่า และเผาผู้คน” เขาเล่า

ผู้เห็นเหตุการณ์เล่าสิ่งที่เลวร้าย: เมื่อเกิดการระเบิดผู้คนก็ถูกเผาเหมือนไม้ขีดไฟ

“มันยากมากที่จะจำสิ่งนี้ ฉันไม่รู้ แต่แล้วดูเหมือนว่าเราทำงานด้วยระบบอัตโนมัติ และจัดการส่งคนไปยังโรงพยาบาลภูมิภาคทันที ทีมรถพยาบาลสามทีมแรกจากอูฟาก็เหมือนกับรถลาดตระเวน รถพยาบาลหนึ่งร้อยคันทันที ปล่อยให้เราช่วย” Furtsev กล่าว

ตามที่เขาพูด ถ้าไม่ใช่เพราะปฏิกิริยาของแพทย์และคนในท้องถิ่นในทันที ก็อาจมีเหยื่ออีกมากมาย

ทุกอย่างหายไป

แพทย์อาวุโสรถพยาบาล มิคาอิล คาลินิน เล่าถึงความขาดแคลนทุกสิ่งอย่างแท้จริง ทั้งผู้คน รถยนต์ ยารักษาโรค

“คืนนั้นเป็นเรื่องยากที่จะหาผู้คน ในคืนวันเสาร์ถึงวันอาทิตย์ หลายคนอยู่ที่เดชาของพวกเขา” คาลินินกล่าว

ทีมรถพยาบาลทั้งหมดในเมืองมีส่วนร่วม เหลือรถเพียงเจ็ดคันสำหรับการโทรในเมือง “ในคืนตี 3 ถึงตี 4 เราปฏิเสธการโทรเรียกรถพยาบาล 456 ครั้ง เราตอบสนองต่ออุบัติเหตุจราจรเท่านั้น” เขาเล่า

คาลินินตั้งข้อสังเกตว่าแพทย์ในคืนนั้นใช้กำลังและมีความหมายอย่างมีเหตุผล นี่คือสิ่งที่ช่วยให้พวกเขารับมือกับงานที่ยากลำบากในการเคลื่อนย้ายผู้ประสบภัย

“ด้วยความร่วมมือกับรัฐมนตรีกระทรวงสาธารณสุข Alfred Turyanov เราจึงตัดสินใจให้โรงเรียนเฮลิคอปเตอร์มีส่วนร่วมในการขนส่งเหยื่อจากแหล่งที่มาของอุบัติเหตุโดยเร็วที่สุด เพื่อที่จะนำส่งผู้คนไปยังโรงพยาบาลโดยเร็วที่สุด ฉันเสนอให้ใช้จุดลงจอดสำหรับเฮลิคอปเตอร์ ของโรงเรียนเตรียมทหารที่มีผู้เสียหายเกือบจะอยู่ใจกลางเมือง หลังโรงแรม "อารีน่า" สถานที่แห่งนี้ไม่ได้ถูกเลือกโดยบังเอิญ มาจากจัตุรัสด้านหลังโรงแรมไปจนถึงโรงพยาบาลทั้งหมดที่เราส่งคนไปซึ่งมีจำนวนที่สั้นที่สุด เส้นทางสู่พวกเขาทั้งหมด สถาบันการแพทย์ไปโรงพยาบาลแห่งหนึ่งสี่สิบวินาที วินาที - หนึ่งนาทีครึ่ง และไปโรงพยาบาลที่สาม - สองนาทีครึ่ง ขอขอบคุณหน่วยงานตำรวจจราจรที่ช่วยจัดเส้นทางสำหรับรถพยาบาลโดยไม่มีสิ่งกีดขวางและปิดทางหลวงในเมืองเพื่อเข้าถึงลานจอดเฮลิคอปเตอร์ที่จัดไว้แห่งนี้ มีการขนส่งเพิ่มเติมเข้ามา ทั้งแท็กซี่และรถประจำทาง” Kalinin กล่าว

ตามที่เขาพูด ยาหมดเกือบจะทันทีหลังจากได้รับผู้ป่วยรายแรก “สิ่งที่ช่วยเราได้ตอนนั้นคือมันเป็นช่วงฤดูร้อนและผู้คนไม่ได้หนาวจัด ที่ทำงานรามิล ไซนูลลิน รองหัวหน้าแพทย์รถพยาบาลได้เปิดโกดังเก็บยาที่มีศักยภาพ และเหยื่อทุกคนได้รับยาแก้ปวดเกือบจะอยู่ในที่เกิดเหตุ ช่วยให้โกดังป้องกันพลเรือนมีเปลหามและวัสดุตกแต่งเพียงพอ” คาลินินกล่าว

สัญญาณเตือนของแพทย์

“ในเช้าวันที่ 4 มิถุนายน Dimi Chanyshev หัวหน้าแผนกสุขภาพของเมืองอูฟา ปราศรัยกับชุมชนการแพทย์ของเมืองทางวิทยุโดยขอให้ไปทำงาน เนื่องจากเป็นวันอาทิตย์ มีเพียงแพทย์และผู้ปฏิบัติงานที่มีระเบียบเรียบร้อยเท่านั้น ยังคงอยู่ในโรงพยาบาล” คาลินินเล่า

ตามที่เขาพูด ทุกคนที่สามารถออกมาได้ แม้กระทั่งคลินิก เหยื่อแต่ละคนต้องการความช่วยเหลือไม่ใช่เพียงคนเดียว แต่ต้องมีผู้เชี่ยวชาญหลายคน สามวันต่อมามีมติส่งคนจำนวนหนึ่งไปเผาโรงพยาบาลในเมืองอื่น จัดเที่ยวบินเครื่องบินจากอูฟาไปมอสโกกอร์กี ( นิจนี นอฟโกรอด), Samara, Sverdlovsk (เอคาเทรินเบิร์ก), เลนินกราด ผู้ได้รับบาดเจ็บมาพร้อมกับแพทย์รถพยาบาลบนท้องถนน แม้ว่าพวกเขาจะทำงานนอกกะไปแล้วก็ตาม

ทุกคนถูกนำตัวกลับมามีชีวิตอีกครั้ง “ขอบคุณแพทย์ทุกคน ไม่มีใครต้องร้องขอและสั่งซ้ำสองครั้งในคืนนั้น ทุกคนเข้าใจกันดี ทุกคนมีความคิดท่วมท้น - เพื่อช่วยผู้คน ทุกคน” แพทย์เล่าด้วยความตื่นเต้น

“ตอนนั้นฉันอายุ 37 ปี ฉันไปทำงานโดยมีผมสีขาวและกลับมาเป็นสีเทาในชั่วข้ามคืน ไม่เพียงแต่หัวของฉันจะกลายเป็นสีขาวเท่านั้น ห้ามมิให้เราเห็นโศกนาฏกรรมของมนุษย์เช่นนี้” เขากล่าว

แล้วอะไรล่ะ?

ผู้เข้าร่วมทุกคน ปฏิบัติการกู้ภัยแพทย์รถพยาบาลได้รับรางวัล Order of Friendship of Peoples เจ้าหน้าที่รถพยาบาล 18 คนได้รับตำแหน่ง "ผู้ปฏิบัติงานด้านสุขภาพที่เป็นเลิศของสหภาพโซเวียต"

หลังจากโศกนาฏกรรมใกล้อูฟา รถยนต์นั่งส่วนบุคคลเริ่มทำจากวัสดุอื่นที่ไวไฟน้อยกว่าและทนความร้อนและไฟได้มากกว่า

และในอูฟาในโรงพยาบาลเมืองที่ 18 มี "แผนกภัยพิบัติทางการแพทย์" เกี่ยวกับมันเช่นเดียวกับในคนอื่น ๆ มหาวิทยาลัยการแพทย์ในรัสเซีย แพทย์ในอนาคตกำลังได้รับการสอนหลักสูตรการช่วยชีวิตโดยใช้ "วิธีคาลินิน" หลักสูตรนี้มีพื้นฐานมาจากปฏิกิริยาของเขาต่อโศกนาฏกรรมดังกล่าว - โดยไม่ปรึกษาใครเลยจึงตัดสินใจส่งทีมงานรถพยาบาลหนึ่งร้อยคนไปยังที่เกิดเหตุโศกนาฏกรรม

54.948056 , 57.089722

กิโลเมตรที่ 1710 ของทางรถไฟสายทรานส์ไซบีเรียหลังเกิดภัยพิบัติ พ.ศ. 2532
รายละเอียด
วันที่	4 มิถุนายน 1989
เวลา	01:14 (+2 เวลามอสโก, +5 GMT)
สถานที่	ยืด Asha - Ulu Telyak ในพื้นที่ที่ไม่มีคนอาศัยอยู่
ประเทศ	สหภาพโซเวียต
ทางรถไฟ เส้น	รถไฟทรานส์ไซบีเรีย
ผู้ดำเนินการ	คูบีเชฟสกายา ทางรถไฟ
ประเภทของเหตุการณ์	อุบัติเหตุ (ภัยพิบัติที่ใหญ่ที่สุด)
สาเหตุ	การระเบิดของส่วนผสมก๊าซของไฮโดรคาร์บอนเบาที่เป็นเศษส่วนกว้าง
สถิติ
รถไฟ	รถไฟที่กำลังวิ่งสองขบวนหมายเลข 211 Novosibirsk-Adler และหมายเลข 212 Adler-Novosibirsk
จำนวนผู้โดยสาร	ผู้โดยสาร 1,284 คน (รวมเด็ก 383 คน) และลูกเรือรถไฟและหัวรถจักร 86 คน
ตาย	575 คนอย่างแน่นอน (อ้างอิงจากแหล่งอื่น 645)
ได้รับบาดเจ็บ	มากกว่า 623
ความเสียหาย	12 ล้าน 318,000 รูเบิลโซเวียต

อุบัติเหตุรถไฟใกล้อูฟา- อุบัติเหตุทางรถไฟที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของรัสเซียและสหภาพโซเวียตซึ่งเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 4 มิถุนายน (3 มิถุนายนเวลามอสโก) 1989 ในเขต Iglinsky ของสาธารณรัฐสังคมนิยมโซเวียตปกครองตนเอง Bashkir ห่างจากเมือง Asha 11 กม. (ภูมิภาค Chelyabinsk) บนเส้นทาง Asha - Ulu-Telyak ในขณะที่รถไฟโดยสารสองขบวนที่กำลังจะมาถึงหมายเลข 211 "โนโวซีบีร์สค์-แอดเลอร์" และหมายเลข 212 "แอดเลอร์-โนโวซีบีร์สค์" เกิดอุบัติเหตุเกิดขึ้น การระเบิดอันทรงพลังเมฆไฮโดรคาร์บอนเบาก่อตัวขึ้นจากอุบัติเหตุบนท่อส่งก๊าซไซบีเรีย - อูราล - โวลก้าที่อยู่ใกล้เคียง มีผู้เสียชีวิต 575 ราย (อ้างอิงจากแหล่งข้อมูลอื่น 645 ราย) 181 รายเป็นเด็ก บาดเจ็บมากกว่า 600 ราย

เหตุการณ์

บนท่อของท่อส่งผลิตภัณฑ์ของภูมิภาคไซบีเรียตะวันตก - อูราล - โวลก้าซึ่งมีการขนส่งไฮโดรคาร์บอนเบาจำนวนมาก (ส่วนผสมก๊าซเหลว - น้ำมันเบนซิน) ช่องว่างแคบ ๆ ยาว 1.7 ม. ปรากฏขึ้นเนื่องจากท่อรั่วและพิเศษ สภาพอากาศก๊าซสะสมอยู่ในที่ราบลุ่มซึ่งรถไฟทรานส์ไซบีเรียผ่าน 900 ม. จากท่อส่งก๊าซเวที Ulu-Telyak - อาชารถไฟ Kuibyshev กิโลเมตรที่ 1710 ของสายหลัก ห่างจากสถานี Asha 11 กม. บนอาณาเขตของเขต Iglinsky ของสาธารณรัฐสังคมนิยมโซเวียตปกครองตนเอง Bashkir

ประมาณสามชั่วโมงก่อนเกิดภัยพิบัติ เครื่องมือแสดงแรงดันในท่อลดลง อย่างไรก็ตาม แทนที่จะมองหาจุดรั่ว เจ้าหน้าที่เพียงแต่เพิ่มการจ่ายก๊าซเพื่อฟื้นฟูแรงดันเท่านั้น อันเป็นผลมาจากการกระทำเหล่านี้โพรเพนบิวเทนและไฮโดรคาร์บอนไวไฟอื่น ๆ จำนวนมากรั่วไหลออกมาผ่านรอยแตกในท่อเกือบสองเมตรภายใต้ความกดดันซึ่งสะสมอยู่ในที่ราบลุ่มในรูปแบบของ "ทะเลสาบก๊าซ" ไฟ ส่วนผสมของก๊าซอาจเกิดจากประกายไฟหลงทางหรือบุหรี่ที่ถูกขว้างลงจากหน้าต่างรถไฟที่แล่นผ่านไป

คนขับรถไฟที่วิ่งผ่านเตือนผู้ควบคุมรถไฟในส่วนดังกล่าวว่ามีมลพิษจากก๊าซจำนวนมากบนเส้นทาง แต่พวกเขาไม่ได้ให้ความสำคัญใด ๆ กับเรื่องนี้

แรงระเบิดรุนแรงจนคลื่นกระแทกทำลายหน้าต่างในเมืองอาชา ซึ่งอยู่ห่างจากที่เกิดเหตุมากกว่า 10 กม. เสาไฟมองเห็นได้ไกลกว่า 100 กม. ถูกทำลาย 350 ม รางรถไฟ, 17 กม สายการบินการสื่อสาร ไฟที่เกิดจากการระเบิดครอบคลุมพื้นที่ประมาณ 250 เฮกตาร์

การระเบิดสร้างความเสียหายให้กับรถยนต์ 37 คันและตู้รถไฟไฟฟ้า 2 ตู้ โดยในจำนวนนี้ 7 คันอยู่ในจุดแยกออกจากสินค้าคงคลัง 26 คันถูกไฟไหม้จากด้านใน ผลกระทบ คลื่นกระแทกส่งผลให้รถเสียราง 11 คัน รอยแตกตามยาวแบบเปิดที่มีความกว้าง 4 ถึง 40 ซม. และความยาว 300 ม. เกิดขึ้นบนทางลาดของถนน ทำให้ส่วนที่ลาดเอียงของคันดินเลื่อนลงมาเหลือ 70 ซม. สิ่งต่อไปนี้ถูกทำลายและเลิกใช้งาน: ตารางรางรถไฟ - 250 ม. เครือข่ายการติดต่อ - มากกว่า 3,000 ม. สายไฟยาว - 1,500 ม. สายสัญญาณปิดกั้นอัตโนมัติ - 1,700 ม. 30 รองรับ เครือข่ายการติดต่อ- ความยาวของหน้าเปลวไฟอยู่ที่ 1,500-2,000 ม. อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นในระยะสั้นในบริเวณที่เกิดการระเบิดสูงถึงมากกว่า 1,000 °C แสงเรืองรองมองเห็นได้หลายสิบกิโลเมตร

สถานที่เกิดเหตุตั้งอยู่ในพื้นที่ห่างไกลและมีประชากรกระจัดกระจาย การให้ความช่วยเหลือเป็นเรื่องยากมากด้วยเหตุนี้ พบศพ 258 ศพในที่เกิดเหตุ มีผู้ได้รับบาดเจ็บ 806 รายจากรอยไหม้และอาการบาดเจ็บระดับความรุนแรงต่างๆ ในจำนวนนี้ 317 รายเสียชีวิตในโรงพยาบาล มีผู้เสียชีวิตรวม 575 ราย บาดเจ็บ 623 ราย

ไปป์ไลน์

ในระหว่างการดำเนินงานระหว่างปี 2532 ถึง 2532 มีอุบัติเหตุเกิดขึ้น 50 ครั้งในท่อส่งผลิตภัณฑ์ อุบัติเหตุร้ายแรงและความล้มเหลวซึ่งไม่ได้นำไปสู่การบาดเจ็บล้มตายของมนุษย์

หลังจากเกิดอุบัติเหตุใกล้กับ Asha ไปป์ไลน์ผลิตภัณฑ์ไม่ได้รับการบูรณะและเลิกกิจการแล้ว

เวอร์ชันที่เกิดอุบัติเหตุ

เวอร์ชันอย่างเป็นทางการระบุว่าก๊าซรั่วจากท่อส่งผลิตภัณฑ์อาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากความเสียหายที่เกิดจากถังขุดระหว่างการก่อสร้างในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2528 หรือสี่ปีก่อนเกิดภัยพิบัติ การรั่วไหลเริ่มขึ้น 40 นาทีก่อนเกิดการระเบิด

ตามฉบับอื่นสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุคือผลกระทบจากการกัดกร่อน ส่วนด้านนอกท่อไฟฟ้ารั่ว หรือที่เรียกว่า “กระแสรั่วไหล” ของทางรถไฟ 2-3 สัปดาห์ก่อนการระเบิด microfistula ก่อตัวขึ้นจากนั้นเนื่องจากการระบายความร้อนของท่อทำให้เกิดรอยแตกที่ยาวขึ้นที่จุดที่ก๊าซขยายตัว คอนเดนเสทเหลวทำให้ดินเปียกโชกที่ระดับความลึกของร่องลึกก้นสมุทรโดยไม่ไหลออกมา และค่อยๆ ลงไปตามทางลาดไปยังทางรถไฟ

เมื่อรถไฟทั้งสองขบวนมาพบกัน อาจเป็นผลจากการเบรก จึงเกิดประกายไฟซึ่งทำให้ก๊าซระเบิด แต่สาเหตุที่เป็นไปได้มากที่สุดของการระเบิดของแก๊สคือประกายไฟโดยบังเอิญจากใต้ตู้รถไฟตู้รถไฟแห่งหนึ่ง

การพิจารณาคดีกินเวลานานหกปีและเก้าคนถูกตั้งข้อหา เจ้าหน้าที่ทั้งสองคนอยู่ภายใต้การนิรโทษกรรม ส่วนที่เหลือเป็นหัวหน้าแผนกก่อสร้างและติดตั้งของ Nefteprovodmontazh trust หัวหน้าคนงาน และนักแสดงเฉพาะอื่น ๆ ข้อกล่าวหาดังกล่าวอยู่ภายใต้มาตรา 215 ส่วนที่ 2 แห่งประมวลกฎหมายอาญาของ RSFSR โทษสูงสุดคือจำคุกห้าปี

มีการสร้างสมาคมของเหยื่อและญาติของผู้เสียชีวิตใกล้กับอาชา

เมื่อเวลา 02.00 น. ตามเวลาท้องถิ่น แสงอันสดใสพุ่งขึ้นมาจากทิศทางของบัชคีเรีย เสาไฟลอยขึ้นไปหลายร้อยเมตร จากนั้นก็เกิดคลื่นระเบิด เสียงคำรามทำให้กระจกแตกในบ้านบางหลัง

Svetlana Shevchenko หัวหน้าครูงานการศึกษาที่โรงเรียน 107:

เด็กชายของเราไม่ได้นอนในคืนนั้น เป็นคืนแรกที่พวกเขาพูดตลกและพูดคุยกัน อาจารย์ของเรา Irina Mikhailovna Strelnikova เพิ่งเดินไปรอบ ๆ รถม้าแล้วพูดว่า: "พวกคุณ นี่มันตีหนึ่งแล้วและคุณยังไม่นอนเลย ... " และพวกมันก็ถูกวางไว้บนชั้นที่สามโดยทุกคนต้องการเดินทางในห้องเดียวกัน เมื่อมันพังหลังคาก็ปลิวว่อน - พวกมันถูกโยนออกไป สิ่งนี้ช่วยพวกเขาได้

Alexey Godok ในปี 1989 รองหัวหน้าคนแรกฝ่ายบริการผู้โดยสารของ South Ural Railway:

เมื่อเราบินไปเหนือที่เกิดเหตุ ดูเหมือนมีเพลิงไหม้อะไรสักอย่างผ่านไป ต้นไม้ถูกทิ้งให้เหลือแต่เสาสีดำ ราวกับว่าพวกมันถูกดึงออกจากรากขึ้นไปด้านบน รถม้ากระจัดกระจายกระจัดกระจาย...

สิ่งนี้จะต้องเกิดขึ้น - รถไฟที่มาจากโนโวซีบีสค์มาสาย 7 นาที หากเขาล่วงเวลาหรือพบกันที่อื่นก็คงไม่มีอะไรเกิดขึ้น โศกนาฏกรรมคือสิ่งนี้ - ในช่วงเวลาของการประชุม มีประกายไฟจากการเบรกของรถไฟขบวนหนึ่ง มีก๊าซสะสมที่บริเวณด้านล่างและเกิดการระเบิดขึ้นทันที ร็อคก็คือร็อค และความประมาทของเราแน่นอน...

ฉันทำงานในที่เกิดเหตุร่วมกับ KGB และกองทัพ ศึกษาสาเหตุของภัยพิบัติ เมื่อสิ้นสุดวันที่ 5 มิถุนายน เรารู้ว่านี่ไม่ใช่การก่อวินาศกรรม แต่เป็นอุบัติเหตุร้ายแรง... อันที่จริง ทั้งผู้อยู่อาศัยในหมู่บ้านใกล้เคียงและคนขับรถของเราได้กลิ่นก๊าซ... ในฐานะ จากการตรวจสอบพบว่ามีก๊าซสะสมอยู่ประมาณ 20-25 วัน และตลอดเวลานี้มีรถไฟไปที่นั่น! สำหรับไปป์ไลน์ผลิตภัณฑ์ปรากฎว่าไม่มีการควบคุมแม้ว่าบริการที่เกี่ยวข้องจะต้องตรวจสอบสภาพของท่อเป็นประจำก็ตาม หลังจากภัยพิบัตินี้ คำแนะนำปรากฏแก่คนขับรถของเราทุกคน: หากพวกเขาได้กลิ่นแก๊ส พวกเขาควรเตือนและหยุดการจราจรบนรถไฟทันทีจนกว่าสถานการณ์จะกระจ่าง บทเรียนอันเลวร้ายเช่นนี้จำเป็น...

Vladislav Zagrebenko ในปี 1989 - ผู้ช่วยชีวิตที่โรงพยาบาลคลินิกระดับภูมิภาค:

ตอนเจ็ดโมงเช้าเราออกเดินทางด้วยเฮลิคอปเตอร์ลำแรก ใช้เวลาสามชั่วโมงในการบิน พวกเขาไม่รู้ว่าจะนั่งตรงไหนเลย พวกเขานั่งฉันใกล้รถไฟ จากด้านบนฉันเห็น (วาด) วงกลมที่กำหนดไว้อย่างชัดเจนซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณหนึ่งกิโลเมตรและตอไม้สีดำก็ยื่นออกมาเหมือนก้านไม้ขีด รอบไทกา รถม้านอนงอเป็นรูปกล้วย ที่นั่นมีเฮลิคอปเตอร์เหมือนแมลงวัน หลายร้อย. เมื่อถึงเวลานั้นก็ไม่มีคนป่วยหรือศพเหลืออยู่ กองทัพทำหน้าที่ได้อย่างสมบูรณ์แบบ พวกเขาอพยพผู้คน กำจัดศพ และดับไฟ

มีเด็กผู้หญิงคนหนึ่งอยู่ที่นั่น เธอมีอายุใกล้เคียงกับลูกสาวของฉัน ไม่มีหัว มีเพียงฟันสองซี่ยื่นออกมาจากด้านล่าง สีดำเหมือนกระทะ ฉันคิดว่าฉันจำเธอได้ด้วยขาของเธอ เธอเต้นรำกับฉัน เธอเป็นนักบัลเล่ต์ แต่ไม่มีขายาวถึงลำตัวของเธอ และเธอก็มีร่างกายที่คล้ายคลึงกัน จากนั้นฉันก็ตำหนิตัวเอง มันเป็นไปได้ที่จะบอกด้วยกรุ๊ปเลือดและกระดูกไหปลาร้าของฉันซึ่งฉันหักในวัยเด็ก ... ในสภาพนั้นฉันไม่ได้นึกถึงฉันเลย หรืออาจจะเป็นเธอ... มี "เศษ" ของผู้คนที่ไม่ปรากฏชื่อเหลืออยู่มากมาย

การสอบสวนคดีนี้ดำเนินการโดยสำนักงานอัยการสหภาพ และตั้งแต่เริ่มต้นการสอบสวนก็ได้รับความสนใจจากบุคคลที่มีชื่อเสียงมาก: ผู้นำของสถาบันการออกแบบอุตสาหกรรมที่อนุมัติโครงการโดยมีการละเมิด Dongaryan รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวง อุตสาหกรรมน้ำมันซึ่งตามคำแนะนำของเขา ในแง่ของการประหยัดเงิน ได้ยกเลิกอุปกรณ์โทรมาตรซึ่งควบคุมการทำงานของทางหลวงทั้งหมด ฉันเห็นเอกสารนี้พร้อมลายเซ็นของเขา ก่อนหน้านี้มีเฮลิคอปเตอร์บินผ่านตลอดเส้นทางแต่ก็ถูกยกเลิกไปเช่นกัน มีไลน์แมน - ไลน์แมนก็ถูกถอดออกเช่นกันเพื่อประหยัดเงิน จากนั้นด้วยเหตุผลบางอย่างการสอบสวนจึงเปลี่ยนไปที่ผู้สร้าง: พวกเขาติดตั้งไม่ถูกต้องและต้องตำหนิทุกอย่าง ไปป์ไลน์ผลิตภัณฑ์นี้สร้างโดยแผนก Ufa "Nefteprovodmontazh" ในตอนแรกผู้นำถูกนำตัวเข้ามาแล้วได้รับการนิรโทษกรรมเนื่องจากพวกเขาเป็นผู้สั่งการและมาเป็นเพียงพยานเท่านั้น และถูกกล่าวหาไปทั้งหมด 7 คน ทั้งหัวหน้าไซต์ หัวหน้าคนงาน... "

ในคืนวันที่ 3-4 มิถุนายน พ.ศ. 2532 อุบัติเหตุรถไฟที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของสหภาพโซเวียตและรัสเซียเกิดขึ้นที่กิโลเมตรที่ 1710 ของทางรถไฟสายทรานส์ไซบีเรีย การระเบิดและไฟไหม้ซึ่งคร่าชีวิตผู้คนไปมากกว่า 600 คน เรียกว่าภัยพิบัติ Ashinskaya หรือโศกนาฏกรรมใกล้อูฟา “ไอเอฟ-เชเลียบินสค์” รวบรวมเรื่องราวจากคนที่ 29 ปีต่อมา ยังจำเหตุการณ์ได้ชัดเจนราวกับเกิดขึ้นเมื่อวาน

“เราคิดว่าสงครามได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว”

บรรดาผู้ที่บังเอิญผ่านนรกที่ลุกเป็นไฟและรอดชีวิตมาได้จะจำช่วงเวลาที่เลวร้ายได้อย่างละเอียด สำหรับหลายๆ คน ภาพเหล่านี้ฝังลึกอยู่ในความทรงจำ แม้จะอายุยังน้อยก็ตาม ตั้งแต่ปี 2011 พวกเขาได้แบ่งปันเรื่องราวของตนบนเพจที่อุทิศให้กับความทรงจำของผู้ที่ตกเป็นเหยื่อของภัยพิบัติ

“เมื่อโศกนาฏกรรมครั้งนี้เกิดขึ้น ฉันอายุได้ 5 ขวบ” ทัตยานา เอส. กล่าว “พ่อแม่ของฉันและน้องชายสองคนและฉันเดินทางไปทางใต้เพื่อพักผ่อน แต่เราไม่ได้ไปถึงที่นั่น แม้ว่าฉันจะยังเด็ก แต่ฉันก็ยังจำทุกสิ่งที่เป็นอยู่ตอนนี้ได้ ทั้งการระเบิด เปลวไฟ เสียงกรีดร้อง ความกลัว... ขอบคุณพระเจ้า ทุกคนในครอบครัวของฉันรอดชีวิตมาได้ แต่ก็เป็นไปไม่ได้ที่จะลืม เรากำลังเดินทางด้วยตู้รถไฟขบวนที่ 3 ของรถไฟ 211 เป็นเวลากลางคืน... พ่อของฉันอยู่ในตู้โดยสารอีกตู้หนึ่ง (เขาอยู่ในร้านวิดีโอ) เมื่อเกิดการระเบิด เราคิดว่าสงครามได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว พ่อลงเอยที่ถนนและเดินไปโดยไม่รู้ว่าอยู่ที่ไหน - สติสัมปชัญญะของเขาถูกบดบังจากการระเบิด - แต่ปรากฏว่าต่อมาเขากำลังเดินมาหาเรา เรายืนอยู่กลางช่องและไม่สามารถออกไปได้ ทุกอย่างหยด (พลาสติก) และทุกอย่างก็ไหม้ เราทุบกระจกไม่ได้ แต่แล้วมันก็แตกเองเนื่องจากอุณหภูมิ เราเห็นพ่อและเริ่มตะโกนบอกเขา เขาเข้ามา แม่โยนเรา (ลูกๆ) ออกไปนอกหน้าต่าง มันอยู่สูงมาก แล้วเราก็ออกมาอย่างนั้น มันหนาวมาก เท้าของฉันติดพื้น แม่เอาผ้าห่มไปด้วยฟันเพราะมือของเธอถูกไฟไหม้ห่อฉันแล้วเราเดินไปตามรางรถไฟหลายกิโลเมตรไปตามสะพานที่มีรถไฟวิ่งเท่านั้นมันมืดมาก โดยทั่วไปแล้ว ถ้าพ่อหันไปทางอื่น ทุกอย่างก็จะแตกต่างออกไป

เราไปถึงสถานีแห่งหนึ่ง หัวรถจักรวิ่งผ่านเราไปอย่างรวดเร็ว ทุกคนตกใจมาก แต่แล้วเราทุกคนก็ถูกอพยพไปโรงพยาบาล แม่ถูกพาไปที่ Kuibyshev พ่อไปมอสโคว์ พี่ชายไปอูฟา และฉันไป Nizhny Novgorod ฉันมีแผลไหม้ 20% พ่อและแม่มีมือ และพี่น้องของฉันโชคดีที่มีแผลไหม้ตื้นๆ การฟื้นฟูใช้เวลานานมาก หลายปี โดยเฉพาะใน ในทางจิตวิทยาเพราะการดูคนถูกเผาทั้งเป็นไม่ใช่แค่น่ากลัว แต่น่ากลัว... และเส้นทาง Novosibirsk-Adler นี้หลอกหลอนฉันมาตลอดชีวิต บังเอิญพี่ชายไปอาศัยอยู่ทางใต้และฉันต้องเดินทางด้วยรถไฟขบวนนี้และ พระเจ้าองค์เดียวเท่านั้นที่รู้ว่าจิตวิญญาณของฉันหมุนอยู่ในตัวฉันอย่างไรเมื่อฉันขี่มัน”

ในบรรดาคนอื่นๆ มีชายคนหนึ่งเล่าเรื่องราวของเขาให้ฟัง ซึ่งจากนั้นก็เดินทางไปทางใต้สู่ทะเลกับภรรยาและลูกสาวตัวน้อยของเขา

“เราเดินทางในห้องโดยสาร โดยมีคุณแม่ยังสาวกับลูกชาย 6-8 เดือน และแม่ของเธอเดินทางไปกับเราด้วย ทั้งฉันและลูกสาวไม่ได้ยินเสียงระเบิด เธอและฉันไม่น่าจะตื่นเลย ภรรยาและลูกสาวของฉันนอนชั้นล่าง ส่วนฉันนอนชั้นบน คุณยายกับหลานชายอยู่ด้านล่าง คุณแม่ยังสาวอยู่ด้านบน ฉันกำลังนอนคว่ำหน้าอยู่ จากนั้นราวกับมาจากห้องใต้ดิน: "วาเลรา วาเลรา ... " ฉันลืมตาขึ้น: ห้องถูกไฟไหม้ “ พระมารดาของพระเจ้า Olesya อยู่ที่ไหน” ไม่มีพาร์ติชั่นฉันเริ่มกระจายพาร์ติชั่นที่เหลือผิวหนังบนนิ้วของฉันกลายเป็นเหมือนไส้กรอกต้มทันที “พ่อ พ่อ...” เจอแล้ว! ออกไปนอกหน้าต่างแม่! “พ่อ นี่คือสงครามเหรอ? พวกนี้เป็นชาวเยอรมันเหรอ? รีบกลับบ้านกันเถอะ...” คุณย่าและหลานชายออกไปนอกหน้าต่าง “ช่วยนาตาชา!” ชั้นบนสุดถูกฉีกออกพร้อมกับเธอ เธอนั่งอยู่ตรงมุม ชั้นวางอยู่บนหัวของเธอ ชุดเดรสผ้าชีฟองละลายไปกับเธอและมีฟองอากาศปกคลุม มันเจ็บมือของฉัน ฉันพยายามโดยใช้หลัง และมันก็เผาฉันบนหนังเทียมที่กำลังละลาย ลิฟท์พร้อมชั้นวาง. เขาฉีกชั้นวางด้วยมือ หัวของเขาหัก สมองของเขามองเห็นได้ชัดเจน ผ่านหน้าต่างของเธอและที่นั่นด้วย

เราเดิน. ครบรอบ 20 ปี เกิดอุบัติเหตุ เดินสายนั้นอีก 2 กม. มันเป็น การตัดสินใจที่ถูกต้องแล้ว. บ้างก็ปีนลงแม่น้ำ ลงน้ำ ตายที่นั่น บ้างก็หนีเข้าไปในป่า ภรรยาที่ข้อเท้าหักกำลังอุ้มลูกสาวไว้บนหลัง เธอไม่ร้องไห้ ไม่กรีดร้อง แผลไหม้ระดับ 4 ปลายประสาทถูกไฟไหม้ ที่จุดจอด - ค่ายทหารสองหรือสามแห่ง - ผู้คนประมาณ 30 คนมารวมตัวกัน เสียงกรีดร้องอันดุเดือดของผู้รอดชีวิตราวกับว่าคนตายทั้งหมดในโลกตื่นขึ้นมาพร้อมกัน หลังจากนั้นไม่นาน รถไฟดับเพลิงก็เข้ามาใกล้ ผู้คนที่โศกเศร้าก็รีบวิ่งไปที่รถไฟ นักผจญเพลิงไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องรับผู้คนและส่งคืนพวกเขาที่ Ulu-Telyak “พ่อ ทำไมคุณถึงน่ากลัวขนาดนี้? พ่อคะ ฉันมีขนมอยู่ในมือไหม (แผลพุพอง)?” - สิ่งสุดท้ายที่ฉันได้ยินจากเธอ ที่โรงพยาบาล Ulu-Telyak พวกเขาทำการุณยฆาตเธอด้วยการฉีดยา โดยรถบัสไปอาชา “ฉันจะไม่ไปไหนถ้าไม่มีภรรยาและลูก” ใน Asha ภรรยาของฉันอยู่ในวอร์ดกับลูกสาวของเธอ ฉันอยู่กับพวกเขา: “ไม่มีที่ไหนเลยหากไม่มีฉัน”

หลังจากนั่งเฮลิคอปเตอร์ไปอูฟาสักพักฉันก็เริ่ม "ลอย" จากการฉีดยา ไปที่ห้องผ่าตัดกับลูกสาวเท่านั้น ฉันเริ่มร้องไห้ "คุณกำลังทำอะไร?" "ทุกอย่างเรียบร้อยดี" “กี่โมงแล้ว? 12? พระเจ้า ฉันยืนได้ 12 ชั่วโมงแล้ว ให้ฉันนอน! ฉันไม่มีเรี่ยวแรง” หลังดมยาสลบคนก็เป็นผักแบบนี้... แม่ พ่อตา น้องชายเมีย... ที่ไหน? หญิงผู้เห็นอกเห็นใจใน Ulu-Telyak ส่งโทรเลขมา ฉันคำนับเธอ “ โอเลสยาอยู่ที่ไหน? อัลลอฮ์? “ในโรงพยาบาลแห่งนี้” หลับไปแล้ว. ฉันตื่นขึ้นมา พวกเขากำลังลากฉันไปที่ไหนสักแห่ง แม่ของฉันอยู่ใกล้ๆ "ที่ไหน?" “ไปมอสโคว์” “Olesya?” "กับคุณ". ทหารหนุ่มทั้งสี่คนอยู่บนเปลหาม “วางมันลง ฉันจะลุกขึ้นเองเดี๋ยวนี้!” “ที่ไหน คุณไม่สามารถ!” “ ทิวลิปสีดำ” (เครื่องบิน An-12 - บันทึกของบรรณาธิการ) - เพื่อนเก่าเปลหามสองชั้น และทุกคน: “ดื่มสิ! แม่ดื่ม!” ในมอสโก ฉันตื่นขึ้นมาที่ Sklif มือของฉันเหมือนนวมชกมวย “คุณจะตัดมันเหรอ” “ไม่นะเจ้าหนู เดี๋ยวก่อน...”

ลูกสาวของฉันเสียชีวิตเมื่อวันที่ 19 มิถุนายน รู้สึกตัวเต็มที่ด้วยความเจ็บปวดสาหัส ไตของเธอล้มเหลว... พวกเขาบอกฉันเกี่ยวกับเรื่องนี้ในวันที่เก้าหลังจากที่ฉันสูบมอร์ฟีนเต็มก่อนหน้านี้ เขาฉีกผ้าพันแผล ส่งเสียงหอนเหมือนหมาป่า... พายุฝนฟ้าคะนองแบบที่ฉันไม่เคยได้ยินมาก่อนหรือตั้งแต่นั้นมา ในวันนั้นคือพายุเฮอริเคน นี่คือน้ำตาของผู้จากไป หนึ่งปีถัดมาจนถึงวันเดียวกันนั้นคือวันที่ 19 มิถุนายน ก็มีลูกชายคนหนึ่งเกิด...”

“ปวดไม่หาย”

การระเบิดของส่วนผสมของก๊าซนั้นรุนแรงมากจนไม่พบศพของผู้โดยสารบางคนในภายหลัง บางคนเสียชีวิตทันที บางคนพยายามออกไปแต่ไม่สำเร็จ และผู้ที่สามารถทิ้งรถที่ร้อนจัดได้ก็เสียชีวิตจากการถูกไฟไหม้ในเวลาต่อมา ผู้ใหญ่ที่ถูกไฟไหม้พยายามช่วยเด็ก ๆ - มีเด็กนักเรียนหลายคนบนรถไฟที่กำลังไปเที่ยวพักผ่อน

“ เพื่อนของฉัน Andrei Dolgachev ตกอยู่ใน "นรก" นี้เมื่อเขาเดินทางกลับบ้านจากกองทัพไปยังเมือง Novoanninsky เขตโวลโกกราด รถไฟหมายเลข 211 รถ 9” ​​Vladimir B. เขียน “รถไม่ได้พลิกคว่ำ แต่มันก็มอดไหม้ไปหมดแล้ว คืนนั้นอังเดรดึงหญิงตั้งครรภ์ที่ถูกไฟไหม้ออกจากรถม้า เขามีแผลไหม้ไม่มากนัก (ประมาณ 28%) แม้ว่าจะลึกมากก็ตาม Andrei เสียชีวิตสองสัปดาห์หลังภัยพิบัติที่ Sverdlovsk Burn Center เขาอายุ 18 ปี ครอบครัวนี้ยากจน พวกเขาถูกฝังทั้งเมือง ความทรงจำนิรันดร์แก่ทุกคนที่เสียชีวิตที่นั่น!”

“ ลุงของฉัน - Kirtava Rezo Razhdenovich อายุ 19 ปีหลังจากเรียนจบเขาก็ไปเรียนที่อื่น หน่วยทหาร- คืนนั้น เขาดึงเด็กมากกว่าสิบคนออกจากรถไฟที่กำลังลุกไหม้ซึ่งกำลังเดินทางจากค่าย Tamara B. กล่าว เขาได้รับแผลไหม้ที่ไม่สอดคล้องกับชีวิต (80%) แผลไหม้เกิดขึ้นในระหว่างการช่วยเหลือเด็กๆ เท่านั้น เขาเสียชีวิตในวันที่สี่หลังจากเกิดภัยพิบัติ ได้รับรางวัลมรณกรรม... ถนนในหมู่บ้านที่เขาเกิดและเติบโตได้รับการตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่เขา: หมู่บ้าน Leselidze (Kingisepp), สาธารณรัฐสังคมนิยมโซเวียตปกครองตนเอง Abkhazian, จอร์เจีย”

“ญาติของพนักงานของฉันเสียชีวิตในภัยพิบัติครั้งนี้: ภรรยาของพี่ชายและลูกชายสองคน” Galina D. เล่าเรื่องราวของเธอ “พี่ชายของฉันเป็นทหาร ดังนั้นในการค้นหาครอบครัวของเขา เขาจึงมีโอกาสบินไปเหนือที่เกิดเหตุ โดยเฮลิคอปเตอร์ สิ่งที่เขาเห็นทำให้เขาตกใจ น่าเสียดายที่ญาติของเขาเดินทางด้วยตู้โดยสารคันสุดท้าย ซึ่งเป็นตู้เดียวกับที่เป็นจุดศูนย์กลางของการระเบิด สิ่งที่เหลืออยู่ในรถม้าก็คือแท่นมีล้อ ทุกอย่างถูกเผาจนราบคาบ เขาไม่เคยพบภรรยาและลูก ๆ ที่รักและรักของเขาเลยดินและขี้เถ้าถูกฝังอยู่ในโลงศพ ไม่กี่ปีต่อมาชายคนนี้แต่งงานใหม่และมีลูกชายคนหนึ่ง แต่ตามที่พี่สาวของเขา (พนักงานของฉัน) บอก ฝันร้ายนี้ยังคงไม่ทิ้งเขาไป เขาไม่รู้สึกมีความสุขอย่างแท้จริง แม้ว่าลูกชายและทายาทของเขาจะเติบโตขึ้นก็ตาม เขาใช้ชีวิตอยู่กับความเจ็บปวดที่ไม่หายไปแม้เวลาจะผ่านไปก็ตาม”

“ร่างกายมีรอยไหม้ทั้งตัว”

ข่าวภัยพิบัติแพร่กระจายอย่างรวดเร็ว และภายในครึ่งชั่วโมงการปฐมพยาบาลก็มาถึงที่เกิดเหตุระเบิด - ผู้อยู่อาศัยในท้องถิ่นเริ่มช่วยเหลือผู้บาดเจ็บและนำตัวส่งโรงพยาบาล ผู้คนหลายร้อยคนทำงานในที่เกิดเหตุ เช่น นักเรียนนายร้อยหนุ่มเก็บกวาดซากปรักหักพัง เจ้าหน้าที่รถไฟซ่อมแซมรางรถไฟ แพทย์และผู้ช่วยอาสาสมัครอพยพเหยื่อ แพทย์จำได้ว่ามีคนเข้าคิวบริจาคโลหิตให้กับผู้บาดเจ็บที่โรงพยาบาลในเมือง Asha, Chelyabinsk, Ufa และ Novosibirsk

“ ฉันอายุ 8 ขวบ เรากำลังไปพักผ่อนกับญาติที่อิกลิโน” Evgenia M. เล่า “ป้าของฉันทำงานเป็นพยาบาลในโรงพยาบาล มีเพื่อนร่วมงานคนหนึ่งวิ่งมาหาเธอในตอนเช้า และพวกเขาก็โทรหาเจ้าหน้าที่ทางการแพทย์ทั้งหมด ในระหว่างวันเราออกไปข้างนอก - มีเสียงคำรามจากเฮลิคอปเตอร์บนท้องฟ้าน่ากลัวมาก เด็กกลุ่มหนึ่งไปโรงพยาบาล ภาพยังคงอยู่ในความทรงจำของฉัน - เด็กหญิงตัวเล็ก ๆ กำลังถูกอุ้มออกจากรถพยาบาล อายุสามปีเธอร้องไห้ เธอไม่มีเสื้อผ้า และร่างกายของเธอก็ถูกไฟไหม้จนหมด... มันแย่มาก”

“ฉันอยู่ที่นั่น จากการฝึกของกองทัพอากาศ Ufa เกี่ยวกับ Karl Marx - เขียน Dmitry G. - ตื่นขึ้นมาด้วยความตื่นตระหนกในตอนเช้า รับประทานอาหารกลางวันแล้วพา Ikarus ไปยังสถานที่นั้น พวกเขารวบรวมศพ ถุงมือมีไม่เพียงพอ ฉีกผ้าขี้ริ้วและพันมือ ฉันจำเปลหามไม่ได้ พวกมันถูกหามโดยสวมเสื้อกันฝนและปูไว้ด้วย แล้วไฟก็ดับไปไกลกว่านั้นซึ่งป่าไม้กำลังคุกรุ่นอยู่ กอร์บาชอฟบินเข้ามา ยาซอฟ เฮลิคอปเตอร์บินก่อนที่พวกเขาจะมาถึง เราถูกล้อมไว้รอบเต็นท์โดยเจตนาของพวกเขา ไม่ใช่แค่ของเราเท่านั้น ยังมีทหารคนอื่นๆ พนักงานรถไฟ เช่น หรือคนงานกองพันก่อสร้าง... นักเรียนนายร้อย ฉันจำไม่ได้ว่าอยู่ที่ไหน”

ภัยพิบัติวันเกิด

ตามมาทีหลังเกือบทุกครั้ง ภัยพิบัติครั้งใหญ่มีคนอยู่บนรถที่ได้รับการช่วยเหลือโดยบังเอิญจากความตาย - พวกเขามาสายและตัดสินใจคืนตั๋ว เรื่องที่คล้ายกัน Yulia M. จากภูมิภาค Chelyabinsk กล่าวในขณะนี้ โศกนาฏกรรมของ Ashinskayaเธอตัวเล็กมาก

“ภัยพิบัตินี้เกิดขึ้นในวันเกิดของฉัน ฉันกำลังจะอายุครบ 3 ขวบ และพ่อแม่ของฉันก็ตัดสินใจให้ของขวัญแก่ฉัน นั่นคือทริปไปเยี่ยมยาย” เนื่องจากฉันเติบโตในเมืองทหารของ DOS (เมืองเชบาร์กุล) เราจึงต้องออกจากสถานีนี้ ทุกปี ตั๋วจะถูกซื้อโดยตรงไม่กี่ชั่วโมงก่อนรถไฟ (ซึ่งเป็นสถานการณ์เช่นนี้) และปลอดภัยเสมอ แต่ครั้งนี้เกิดสิ่งต่อไปนี้ พ่อวิ่งไปที่บ็อกซ์ออฟฟิศเป็นระยะเพื่อสอบถามเกี่ยวกับตั๋ว แคชเชียร์บอกเขาทุกครั้ง ไม่ต้องกังวล คุณจะมีตั๋วห้าชั่วโมงก่อนมาถึง เมื่อใกล้ถึงเวลานั้น พ่อก็เข้ามาหาอีกครั้ง และพวกเขาก็บอกเขาว่า: กลับมาในอีกหนึ่งชั่วโมง ฉัน แม่ และพ่อใช้เวลาทั้งวันอยู่ที่สถานี พี่ชายอยู่กับยายแล้ว (พวกเขาต้องการไปทัมบอฟ) เป็นผลให้เมื่อรถไฟมาถึงแคชเชียร์พูดว่า: ตั๋วไม่ได้ผล แต่พวกเขาจะไปถึงที่นั่นในวันพรุ่งนี้ พ่อทะเลาะกับเธอ แม่กับพ่อทะเลาะกันจนประสาทแดก ฉันร้องไห้... และเนื่องจากรถขนส่งไม่วิ่งอีกต่อไป เราจึงกลับบ้านพร้อมกระเป๋าเดินทางผ่านป่าด้วยความวิตกกังวลและอารมณ์เสีย และในตอนเช้าเราพบว่ามีโศกนาฏกรรมเกิดขึ้น... วันเกิดของฉันจึงเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าและเป็นวันเดียวกัน”

“แทบไม่มีใครรู้”

การสอบสวนกินเวลานานหลายปีและ รุ่นอย่างเป็นทางการระบุว่าสาเหตุของการระเบิดคือการรั่วไหลของไฮโดรคาร์บอนจากท่อหลักและการระเบิดของส่วนผสมของก๊าซและอากาศจากประกายไฟโดยไม่ตั้งใจในสถานที่ซึ่งมีรถไฟสองขบวนที่กำลังจะมาถึง Adler-Novosibirsk และ Novosibirsk-Adler กำลังแล่นผ่านพร้อมกัน เป็นที่ทราบกันว่าไม่กี่ชั่วโมงก่อนเกิดโศกนาฏกรรมคนขับรถไฟที่วิ่งผ่านได้รายงานกลิ่นของแก๊ส แต่พวกเขาตัดสินใจจัดการกับปัญหานี้ในภายหลัง ปรากฎว่าท่อส่งน้ำมันวิ่งใกล้ทางรถไฟเกินไป

“ฉันจำเกี่ยวกับภัยพิบัตินี้ตั้งแต่อายุ 6 ขวบ พ่อแม่ของฉันพูดคุยเกี่ยวกับรถไฟสองขบวนที่มีบางอย่างเกิดขึ้น ฉันเรียนรู้รายละเอียดเมื่ออายุ 16 ปี ฉันจำได้แม่นเลย เพราะมันเป็นเวลาเพียง 10 ปีนับตั้งแต่เกิดภัยพิบัติ” ยูเลียกล่าว เค “ฉันเรียน ฉันดูเนื้อหาทั้งหมดที่ฉันพบและชมภาพยนตร์ทั้งหมด ฉันบอกนักเรียนของฉันและรู้สึกประหลาดใจมากที่แทบไม่มีใครรู้อะไรเกี่ยวกับภัยพิบัติครั้งนี้เลย เห็นได้ชัดว่านักเรียนในปัจจุบันเกิดช้ากว่าปี 1989 มาก แต่เราอาศัยอยู่ในเชเลียบินสค์ หลายคนมาจากภูมิภาค นี่คือประวัติศาสตร์ของภูมิภาคของเราเหนือสิ่งอื่นใด”

ที่กิโลเมตรที่ 1710 ของทางรถไฟสายทรานส์ไซบีเรียจะมีอนุสรณ์สถานผู้เสียชีวิตจากภัยพิบัติ Ashinsky ทุกปีผู้ที่ชีวิตในคืนนั้นแบ่งออกเป็น "ก่อน" และ "หลัง" มาดู ดูเหมือนว่าโศกนาฏกรรมดังกล่าวควรกลายเป็นบทเรียนอันโหดร้ายเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นเนื่องจากความประมาทเลินเล่อของมนุษย์ ทั้งผู้เข้าร่วมในเหตุการณ์เหล่านั้นและญาติของผู้ที่ตกเป็นเหยื่อต้องการให้ไม่มีใครต้องประสบกับความเจ็บปวดที่พวกเขาประสบ

เมื่อรถไฟสองขบวน - "โนโวซีบีร์สค์-แอดเลอร์" และ "แอดเลอร์-โนโวซีบีสค์" - แล่นผ่านไปใกล้ ๆ ก๊าซที่สะสมอยู่ในที่ราบลุ่มก็ระเบิด ตามข้อมูลของทางการ มีผู้เสียชีวิต 575 ราย หนึ่งในสี่ของศตวรรษต่อมา ผู้เห็นเหตุการณ์โศกนาฏกรรมจำวันนี้ได้

พบกับภรรยาในอนาคตของคุณในโรงพยาบาล

Sergei Vasiliev อายุ 18 ปีในปี 1989 เขาทำงานเป็นผู้ช่วยคนขับรถไฟ Novosibirsk-Adler หลังเหตุการณ์ใกล้อูลูเตลยาคม ได้รับคำสั่ง"เพื่อความกล้าหาญส่วนตัว":

อีกสามวันฉันต้องไปเกณฑ์ทหาร บางทีฉันอาจจะถูกส่งไปยังอัฟกานิสถาน อย่างน้อยนั่นคือสิ่งที่ฉันคิด วันนั้นไม่มีลางสังหรณ์ถึงปัญหา เราพักที่ Ust-Katav ขึ้นรถไฟแล้วกลับบ้าน สิ่งเดียวที่ฉันสังเกตเห็นคือหมอกร้ายที่กระจายไปทั่วพื้นดิน

หลังจากการระเบิด ฉันตื่นขึ้นมาบนพื้น และทุกอย่างก็ลุกไหม้อยู่ที่นั่น คนขับถูกตรึงอยู่ในห้องโดยสาร ฉันเริ่มดึงเขาออกมา และเขาก็แข็งแรงและมีน้ำหนักมาก เมื่อฉันรู้ทีหลัง เขาเสียชีวิตในโรงพยาบาลในวันที่หก ทันทีที่ฉันดึงมันออกมา ฉันเห็นว่าประตูถูกกั้นด้วยลูกกรง - ฉันก็พยายามเอามันออกมาได้

เราออกไปแล้ว ฉันคิดว่าคนขับรถของฉันไม่สามารถลุกขึ้นได้ เขาถูกไฟไหม้จนแทบจะขยับตัวไม่ได้... แต่เขาลุกขึ้นแล้วเดินจากไป! ภาวะช็อก- ฉันมีแผลไหม้ 80% สิ่งที่เหลืออยู่บนร่างกายของฉันมีเพียงสายสะพายไหล่ เข็มขัด และรองเท้าผ้าใบที่ไม่มีพื้นรองเท้า

ในรถม้าคันหนึ่ง มีคุณย่าและหลานอีกห้าคนกำลังไปพักผ่อนที่ทะเล เธอชนหน้าต่าง เธอไม่สามารถทำลายมันได้ - สองเท่า ฉันช่วยเธอ ทุบกระจกด้วยหิน เธอให้หลานสามคนแก่ฉัน สามคนรอดชีวิต และสองคนเสียชีวิตที่นั่น... ยายของฉันก็ยังมีชีวิตอยู่ ต่อมาเธอพบฉันที่โรงพยาบาลใน Sverdlovsk

สิ่งแรกที่ฉันคิดตอนนั้นคือสงครามได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว มันคือระเบิด พอรู้ว่าต้นเหตุระเบิดมาจากความประมาทของใครบางคน โกรธมาก...มันไม่ปล่อยผมมา 25 ปีแล้ว ฉันใช้เวลาเกือบสามเดือนในโรงพยาบาล ซึ่งพวกเขามารวมตัวกันอีกครั้ง ทีละชิ้น ในโรงพยาบาลและได้พบกับฉัน ภรรยาในอนาคต- จากนั้นเขาก็ลองทำงานอีกครั้งเป็นผู้ช่วยคนขับรถ ฉันสามารถทนมันได้เป็นเวลาหนึ่งปี ทันทีที่รถไฟเข้าใกล้สถานที่นี้ ความดันโลหิตของฉันก็เพิ่มขึ้นทันที ฉันทำไม่ได้ เขาย้ายมาเป็นสารวัตร ฉันยังคงทำงานอยู่อย่างนั้น

“กองขี้เถ้า และตรงกลางมีคลิปผูก มีทหารคนหนึ่ง"

Anatoly Bezrukov เจ้าหน้าที่ตำรวจเขตของหมู่บ้าน Krasny Voskhod อายุ 25 ปี เขาช่วยชีวิตคนเจ็ดคนจากการเผารถยนต์และช่วยนำเหยื่อส่งโรงพยาบาล

ครั้งแรกมีการระเบิดหนึ่งครั้ง จากนั้นครั้งที่สอง หากมีนรก มันก็อยู่ที่นั่น คุณปีนออกมาจากความมืดบนเขื่อนนี้ มีไฟอยู่ตรงหน้าคุณ และผู้คนก็คลานออกมาจากนั้น ฉันเห็นชายคนหนึ่งลุกเป็นไฟด้วยเปลวไฟสีน้ำเงิน ผิวหนังของเขาขาดผ้าขี้ริ้วห้อยอยู่บนร่างกาย ผู้หญิงคนหนึ่งบนกิ่งไม้ที่ท้องฉีก และวันรุ่งขึ้นฉันก็ไปที่ไซต์งานและเริ่มรวบรวมหลักฐานที่เป็นสาระสำคัญ นี่คือขี้เถ้าสิ่งที่เหลืออยู่ของชายคนนี้และตรงกลางมีเข็มกลัดที่ส่องประกาย - นั่นหมายความว่ามีทหารอยู่ ฉันไม่กลัวเลย ไม่มีใครน่ากลัวไปกว่าผู้ที่เดินทางด้วยรถไฟเหล่านี้ มีกลิ่นไหม้อยู่ที่นั่นเป็นเวลานานมาก...

“ผู้คนจำนวนมาก – และทุกคนกำลังขอความช่วยเหลือ”

Marat Yusupov ผู้อาศัยใน Krasny Voskhod ปัจจุบันอายุ 56 ปี ในวันที่เกิดภัยพิบัติ Marat ได้ช่วยชีวิตคนสี่คนจากรถม้าและบรรทุกเหยื่อที่ "สาหัส" ขึ้นรถ

รอบรถไฟเหล่านี้ไม่มีป่าเหลืออยู่เลย แต่มีความหนาแน่นมาก ต้นไม้ล้มลงหมด เหลือเพียงตอไม้สีดำ แผ่นดินถูกแผดเผาจนเป็นดิน ฉันจำหลายๆ คน ทุกคนที่ขอความช่วยเหลือ บ่นเรื่องอากาศหนาว แม้ว่าข้างนอกจะอบอุ่นก็ตาม พวกเขาถอดเสื้อผ้าทั้งหมดออกมอบให้พวกเขา ฉันเป็นคนแรกที่อุ้มสาวน้อย ไม่รู้ว่าเธอยังมีชีวิตอยู่ไหม...

ศาลาสีแดงในบริเวณที่มีรถถูกไฟไหม้

Sergey Kosmatkov หัวหน้าสภาหมู่บ้าน Krasny Voskhod:

ทุกคนบอกว่ามีผู้เสียชีวิต 575 คนอันที่จริง - 651 คน พวกเขาไม่สามารถระบุได้ มีเพียงขี้เถ้าและกระดูกเท่านั้นที่ยังคงอยู่ สองวันหลังเหตุเพลิงไหม้ คนงานมาวางรางใหม่บนซากศพโดยตรง จากนั้นผู้คนก็ยืนขึ้นเหมือนกำแพง เก็บทุกอย่างใส่ถุงแล้วฝังไว้ข้างรางรถไฟ และสามปีต่อมา เราก็สร้างเสาโอเบลิสก์ขึ้นที่นี่ มันเป็นสัญลักษณ์ของรางรถไฟสองรางที่หลอมละลายและในเวลาเดียวกันก็เป็นรูปผู้หญิง ใกล้ถนนยังมีศาลาสีแดงสดอีกด้วย ติดตั้งในสถานที่ซึ่งมีรถม้าที่ถูกไฟไหม้จนหมด ญาติมารวมตัวกันที่นั่นและรำลึกถึง

มันเป็นอย่างไร

ข้อเท็จจริงสำคัญเกี่ยวกับภัยพิบัติ

✔ ในคืนวันที่ 4 มิถุนายน พ.ศ.2532 ที่กิโลเมตรที่ 1710 ของส่วนอาชา-อูลู-เตลยัค เกือบถึงชายแดนกับ ภูมิภาคเชเลียบินสค์มีรถไฟสองขบวนมาบรรจบกัน: Novosibirsk-Adler และ Adler-Novosibirsk การระเบิดเกิดขึ้นเมื่อเวลา 01.14 น. รถม้าหลายตันกระจัดกระจายไปทั่วป่าเหมือนเศษไม้ จากรถยนต์ทั้งหมด 37 คัน มีไฟไหม้ทั้งหมด 7 คัน 26 คันถูกไฟไหม้จากด้านใน 11 คันถูกฉีกออกและโยนออกจากรางรถไฟ

✔การประชุมครั้งนี้ไม่ควรเกิดขึ้น แต่รถไฟขบวนหนึ่งมาสายเนื่องจากปัญหาทางเทคนิค และผู้หญิงคนหนึ่งที่เริ่มคลอดบุตรก็ลงจากรถไฟขบวนที่สอง

✔ ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการ มีผู้โดยสาร 1,284 คนบนรถไฟสองขบวน แต่ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาไม่มีการเขียนชื่อบนตั๋ว "กระต่าย" แทรกซึมได้ง่าย เด็กอายุต่ำกว่า 5 ปีเดินทางโดยไม่มีตั๋วเลย ดังนั้นจึงน่าจะมีคนมากกว่านี้ รายชื่อผู้เสียชีวิตมักมีชื่อเดียวกัน โดยครอบครัวต่างๆ เดินทางไปพักผ่อนและเดินทางกลับ

✔ มีท่อส่งก๊าซอยู่ห่างจากทางรถไฟหนึ่งกิโลเมตร สร้างขึ้นเมื่อสี่ปีก่อนเกิดโศกนาฏกรรม และตามที่ปรากฏออกมาในระหว่างการสอบสวนมีการละเมิด ท่อส่งก๊าซวิ่งไปตามที่ราบลุ่มท่ามกลางป่าไม้และทางรถไฟวิ่งไปตามคันดินสูง เกิดรอยแตกในท่อ ก๊าซค่อยๆ สะสมในหุบเขาและคืบคลานไปทางรถไฟ ยังไม่ทราบแน่ชัดว่าอะไรทำหน้าที่เป็นตัวจุดชนวน เป็นไปได้มากว่าก้นบุหรี่ถูกโยนออกจากห้องโถงหรือประกายไฟจากใต้ล้อโดยไม่ได้ตั้งใจ

✔ หนึ่งปีก่อนที่จะเกิดเหตุการณ์นี้ ได้เกิดระเบิดที่ท่อนี้แล้ว คนงานหลายคนเสียชีวิตในขณะนั้น แต่ไม่มีมาตรการใดๆ สำหรับการเสียชีวิตของคน 575 คน "สวิตช์" - คนงานที่ให้บริการไซต์ - ถูกลงโทษ พวกเขาได้รับโทษจำคุกสองปี