พ.ศ. 2532 แก๊สระเบิดบนรถไฟ ภัยพิบัติที่เลวร้ายที่สุดในสหภาพโซเวียต

ต้นฉบับนำมาจาก คลื่นไส้ ตอนอายุ 25 ปี 4 มิถุนายน 2532 ภัยพิบัติในเชเลียบินสค์

4 มิถุนายน 2557 ถือเป็นวันครบรอบ 25 ปีนับตั้งแต่ภัยพิบัติด้านการขนส่งทางรถไฟครั้งใหญ่และมีผู้เสียชีวิต ภัยพิบัติบนเส้นทาง Asha - Ulu Telyak เป็นภัยพิบัติที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์รัสเซียและสหภาพโซเวียตซึ่งเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 4 มิถุนายน 2532 ห่างจากเมือง Asha 11 กม. ขณะที่รถไฟโดยสารสองขบวนแล่นผ่านไป ก็เกิดการระเบิดอย่างรุนแรงของกลุ่มเมฆเชื้อเพลิงและอากาศที่ผสมกันอย่างไม่จำกัด ซึ่งเกิดขึ้นจากอุบัติเหตุบนท่อส่งก๊าซภูมิภาคไซบีเรีย-อูราล-โวลก้าที่อยู่ใกล้เคียง มีผู้เสียชีวิต 575 ราย (อ้างอิงจากแหล่งข้อมูลอื่น 645 ราย) บาดเจ็บมากกว่า 600 ราย

ภัยพิบัติครั้งนี้ถือเป็นภัยพิบัติครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของสหภาพโซเวียตและรัสเซีย

รถไฟหมายเลข 211 Novosibirsk-Adler (20 ตู้) และหมายเลข 212 Adler-Novosibirsk (18 ตู้) มีผู้โดยสาร 1,284 คน รวมทั้งเด็ก 383 คน และคน 86 คนจากทีมงานรถไฟและหัวรถจักร

รถไฟจากโนโวซีบีสค์ในคืนนั้นล่าช้าเนื่องจากเหตุผลทางเทคนิค และรถไฟที่กำลังวิ่งมาหยุดที่สถานีกลางไม่นานก่อนเกิดโศกนาฏกรรมเนื่องจากการลงจากรถอย่างเร่งด่วน - ผู้หญิงคนหนึ่งเข้าทำงานทันทีในรถม้า

ผู้โดยสารคนสำคัญที่เดินทางไป Adler ต่างก็ตั้งตารอวันหยุดอันเงียบสงบในทะเลอยู่แล้ว ในทางกลับกันผู้ที่กลับมาจากวันหยุดแล้วกำลังขับรถไปหาพวกเขา ผู้เชี่ยวชาญประเมินการระเบิดที่เกิดขึ้นกลางดึกว่าเทียบเท่ากับการระเบิดของทีเอ็นที 300 ตัน จากข้อมูลที่ไม่เป็นทางการ พลังของการระเบิดใน Ulu-Telyak นั้นใกล้เคียงกับในฮิโรชิมาโดยประมาณ - ประมาณ 12 กิโลตัน

การระเบิดทำลายรถยนต์ 38 คันและตู้รถไฟไฟฟ้า 2 ตู้ คลื่นกระแทกกระเด็นออกจากรางรถไฟ 11 คัน โดย 7 คันในจำนวนนี้ถูกไฟไหม้ทั้งคัน ส่วนที่เหลืออีก 26 คันถูกไฟไหม้ด้านนอกและด้านใน ภายในรัศมี 3 กิโลเมตรรอบๆ จุดศูนย์กลางแผ่นดินไหว ต้นไม้อายุหลายศตวรรษถูกโค่นลง

รางรถไฟยาว 350 เมตร และสายสื่อสารเหนือศีรษะยาว 17 กิโลเมตร ถูกทำลาย เพลิงไหม้ที่เกิดจากการระเบิดลุกลามครอบคลุมพื้นที่ประมาณ 250 เฮกตาร์ ต่อมาสอบสวนพบว่าต้นตอของแก๊สรั่วและระเบิดเกิดจากการเชื่อมท่อส่งแก๊สคุณภาพต่ำ ผลที่ได้คือการละเมิดความแน่นของตะเข็บ ก๊าซหนักกว่าอากาศ และในบริเวณนี้มีภาวะซึมเศร้ามาก ส่วนผสมที่ระเบิดได้ก่อตัวขึ้นและรถไฟเข้าไปในพื้นที่ที่เต็มไปด้วยก๊าซซึ่งมีประกายไฟเพียงเล็กน้อยเพียงพอสำหรับการระเบิดที่รุนแรง

ในระหว่างการดำเนินงานตั้งแต่ปี 1985 ถึง 1989 มีอุบัติเหตุและความล้มเหลวที่สำคัญ 50 ครั้งเกิดขึ้นในท่อส่งผลิตภัณฑ์ ซึ่งไม่ได้นำไปสู่การบาดเจ็บล้มตายของมนุษย์ หลังจากเกิดอุบัติเหตุใกล้เมืองอูฟา ท่อส่งผลิตภัณฑ์ไม่ได้รับการบูรณะและเลิกกิจการแล้ว

ความทรงจำของผู้เห็นเหตุการณ์

4 มิถุนายน 1989 ช่วงนี้อากาศร้อนมาก อากาศก็แจ่มใสอากาศก็อบอุ่น ข้างนอกอุณหภูมิ 30 องศา พ่อแม่ของฉันทำงานบนทางรถไฟ และในวันที่ 7 มิถุนายน ฉันกับแม่ก็ขึ้นรถไฟ "แห่งความทรงจำ" จากสถานี อูฟาเปิดทำการแล้ว 1710 กม. เมื่อถึงเวลานั้น ผู้บาดเจ็บและผู้เสียชีวิตได้ถูกนำออกไปแล้ว การเชื่อมต่อกับทางรถไฟได้ถูกสร้างขึ้นแล้ว แต่สิ่งที่ฉันเห็นหลังจากออกเดินทาง 2 ชั่วโมง... ฉันจะไม่มีวันลืม! ไม่มีอะไรเกิดขึ้นอีกสองสามกิโลเมตรก่อนถึงจุดศูนย์กลางของการระเบิด ทุกอย่างถูกเผา! ที่ครั้งหนึ่งเคยมีป่า หญ้า พุ่มไม้ บัดนี้ทุกสิ่งก็เต็มไปด้วยขี้เถ้า เปรียบเสมือนเพลิงนาปาล์มที่เผาผลาญทุกสิ่งโดยไม่เหลือสิ่งใดตอบแทน รถม้าที่พังเกลื่อนกลาดวางอยู่ทุกหนทุกแห่ง และมีเศษที่นอนและผ้าปูที่นอนอยู่บนต้นไม้ที่รอดชีวิตอย่างปาฏิหาริย์ นอกจากนี้ยังมีเศษซากศพของมนุษย์กระจัดกระจายอยู่ทุกหนทุกแห่ง... และนั่นคือกลิ่น ภายนอกมันร้อนและกลิ่นศพก็ฟุ้งกระจายไปทั่ว และน้ำตา ความโศกเศร้า โศกเศร้า...

การระเบิดของก๊าซปริมาณมากที่กระจายอยู่ในอวกาศมีลักษณะเป็นการระเบิดตามปริมาตร พลังของการระเบิดอยู่ที่ประมาณ 300 ตันของ trinitrotoluene ตามการประมาณการอื่น ๆ พลังของการระเบิดตามปริมาตรอาจสูงถึง 10 กิโลตันของ TNT ซึ่งเทียบได้กับพลังของการระเบิดนิวเคลียร์ในฮิโรชิมา (12.5 กิโลตัน) แรงระเบิดรุนแรงจนคลื่นกระแทกทำลายหน้าต่างในเมืองอาชา ซึ่งอยู่ห่างจากที่เกิดเหตุมากกว่า 10 กม. เสาไฟมองเห็นได้ไกลกว่า 100 กม. รางรถไฟยาว 350 เมตร และสายสื่อสารเหนือศีรษะยาว 17 กิโลเมตร ถูกทำลาย เพลิงไหม้ที่เกิดจากการระเบิดลุกลามครอบคลุมพื้นที่ประมาณ 250 เฮกตาร์

เวอร์ชันอย่างเป็นทางการอ้างว่าก๊าซรั่วจากท่อส่งผลิตภัณฑ์เป็นไปได้เนื่องจากความเสียหายที่เกิดจากถังขุดระหว่างการก่อสร้างในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2528 หรือสี่ปีก่อนเกิดภัยพิบัติ การรั่วไหลเริ่มขึ้น 40 นาทีก่อนเกิดการระเบิด

ตามเวอร์ชันอื่นสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุคือผลกระทบจากการกัดกร่อนที่ส่วนนอกของท่อของกระแสไฟฟ้ารั่วที่เรียกว่า "กระแสหลง" ของทางรถไฟ 2-3 สัปดาห์ก่อนการระเบิด เกิดช่องทวารขนาดเล็ก จากนั้นเนื่องจากการระบายความร้อนของท่อ รอยแตกที่ยาวขึ้นปรากฏขึ้น ณ จุดที่ก๊าซขยายตัว คอนเดนเสทเหลวทำให้ดินเปียกโชกที่ระดับความลึกของร่องลึกก้นสมุทรโดยไม่ไหลออกมา และค่อยๆ ลงไปตามทางลาดไปยังทางรถไฟ

เมื่อรถไฟทั้งสองขบวนมาพบกัน อาจเกิดจากการเบรก จึงเกิดประกายไฟซึ่งทำให้ก๊าซระเบิด แต่สาเหตุส่วนใหญ่ของการระเบิดของแก๊สน่าจะเป็นประกายไฟโดยบังเอิญจากใต้ตู้รถไฟตู้รถไฟแห่งหนึ่ง

22 ปีผ่านไปแล้วนับตั้งแต่ภัยพิบัติครั้งใหญ่นี้เกิดขึ้นใกล้กับ Ulu-Telyak มีผู้เสียชีวิตมากกว่า 600 คน เหลือคนพิการกี่คน? หลายคนยังคงสูญหาย ไม่เคยพบผู้กระทำผิดที่แท้จริงของภัยพิบัติครั้งนี้ การพิจารณาคดีกินเวลานานกว่า 6 ปี มีเพียง "ผู้สับสวิตช์" เท่านั้นที่ถูกลงโทษ ท้ายที่สุด โศกนาฏกรรมครั้งนี้สามารถหลีกเลี่ยงได้ หากไม่ใช่เพราะความประมาทและความประมาทเลินเล่อที่เราเผชิญในตอนนั้น คนขับแจ้งว่ามีกลิ่นแก๊สรุนแรงแต่ไม่ได้ดำเนินการใดๆ เราต้องไม่ลืมโศกนาฏกรรมครั้งนี้ ความเจ็บปวดที่ผู้คนประสบ... จนถึงขณะนี้ ทุกวันเราจะได้รับแจ้งถึงเหตุการณ์ที่น่าเศร้าอย่างใดอย่างหนึ่ง โดยบังเอิญมีมากกว่า 600 ชีวิตถูกขัดขวาง สำหรับครอบครัวและเพื่อนๆ สถานที่แห่งนี้อยู่บนดินแดน Bashkortostan - กิโลเมตรที่ 1710 ตามแนวทางรถไฟ...

นอกจากนี้ ฉันให้ข้อความที่ตัดตอนมาจากหนังสือพิมพ์โซเวียตที่เขียนเกี่ยวกับภัยพิบัติครั้งนั้น:

จากคณะกรรมการกลางของ CPSU, สหภาพโซเวียตสูงสุดแห่งสหภาพโซเวียต, คณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียต เมื่อวันที่ 3 มิถุนายน เวลา 23:14 น. ตามเวลามอสโก ก๊าซรั่วเกิดขึ้นอันเป็นผลมาจากอุบัติเหตุบนท่อส่งผลิตภัณฑ์ก๊าซเหลวใน ใกล้กับส่วน Chelyabinsk-Ufa ของทางรถไฟ ในระหว่างการเดินทางของรถไฟโดยสารสองขบวนที่กำลังสวนทางไปยังจุดหมายปลายทางโนโวซีบีร์สค์-อัดเลอร์และแอดเลอร์-โนโวซีบีร์สค์ เกิดเหตุระเบิดและไฟไหม้ครั้งใหญ่ มีเหยื่อมากมาย

เมื่อเวลาประมาณ 23:10 น. ตามเวลามอสโก หนึ่งในคนขับวิทยุ: พวกเขาเข้าไปในเขตที่มีมลพิษจากก๊าซหนัก หลังจากนั้นการเชื่อมต่อก็ขาดหายไป... อย่างที่เราทราบกันดีว่าหลังจากนั้นก็มีการระเบิดเกิดขึ้น ความแข็งแกร่งของมันทำให้กระจกทั้งหมดบนที่ดินส่วนกลางของฟาร์มรวม Red Sunrise บินออกไป และอยู่ห่างจากจุดศูนย์กลางการระเบิดหลายกิโลเมตร เรายังเห็นล้อคู่หนักคู่หนึ่งซึ่งพบว่าตัวเองอยู่ในป่าในระยะทางกว่าห้าร้อยเมตรจากทางรถไฟในทันที รางรถไฟบิดเป็นวงที่คาดไม่ถึง แล้วเราจะพูดอะไรเกี่ยวกับผู้คนได้บ้าง? มีผู้เสียชีวิตจำนวนมาก จากบางคนเหลือเพียงกองขี้เถ้าเท่านั้น เป็นเรื่องยากที่จะเขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้ แต่รถไฟที่มุ่งหน้าไปยัง Adler มีตู้โดยสาร 2 ตู้พร้อมเด็กๆ ไปที่ค่ายผู้บุกเบิกด้วย ส่วนใหญ่ถูกไฟไหม้

ภัยพิบัติบนทางรถไฟสายทรานส์ไซบีเรีย

นี่คือสิ่งที่ผู้สื่อข่าว Izvestia บอกที่กระทรวงรถไฟ: ท่อส่งภัยพิบัติเกิดขึ้นอยู่ห่างจากทางหลวง Ufa-Chelyabinsk (ทางรถไฟ Kuibyshev) ประมาณหนึ่งกิโลเมตร ในช่วงเวลาที่เกิดการระเบิดและเกิดไฟไหม้ รถไฟโดยสาร 211 (โนโวซีบีร์สค์-แอดเลอร์) และ 212 (แอดเลอร์ - โนโวซีบีร์สค์) กำลังเคลื่อนตัวเข้าหากัน ผลกระทบของคลื่นแรงระเบิดและเปลวไฟส่งผลให้รถยนต์ 14 คันตกราง ทำลายเครือข่ายการติดต่อ สายสื่อสารและรางรถไฟเสียหายเป็นระยะทางหลายร้อยเมตร ไฟลุกลามไปยังรถไฟ และไฟก็ดับได้ภายในเวลาไม่กี่ชั่วโมง จากข้อมูลเบื้องต้น การระเบิดเกิดขึ้นเนื่องจากการแตกในท่อส่งก๊าซไซบีเรียตะวันตก - อูราล ใกล้สถานีรถไฟ Asha วัตถุดิบสำหรับโรงงานเคมี Kuibyshev ถูกกลั่นผ่านมัน เชเลียบินสค์ บัชคีเรีย... ความยาว 1860 กิโลเมตร ผู้เชี่ยวชาญซึ่งขณะนี้กำลังทำงานอยู่ในที่เกิดเหตุระบุว่า มีการรั่วไหลของก๊าซโพรเพน-บิวเทนเหลวในบริเวณนี้ ที่นี่ท่อส่งผลิตภัณฑ์ไหลผ่านภูมิประเทศที่เป็นภูเขา เมื่อเวลาผ่านไป ก๊าซสะสมอยู่ในโพรงลึกสองแห่งและยังไม่ทราบสาเหตุจึงเกิดการระเบิด ด้านหน้าของเปลวไฟที่กำลังลุกโชนอยู่ประมาณหนึ่งกิโลเมตรครึ่งถึงสองกิโลเมตร เป็นไปได้ที่จะดับไฟโดยตรงบนท่อส่งผลิตภัณฑ์หลังจากที่ไฮโดรคาร์บอนทั้งหมดที่สะสมในบริเวณที่แตกร้าวถูกเผาไหม้หมดแล้ว ปรากฎว่านานก่อนเกิดการระเบิด ผู้อยู่อาศัยในชุมชนใกล้เคียงรู้สึกถึงกลิ่นก๊าซรุนแรงในอากาศ มีระยะทางประมาณ 4 ถึง 8 กิโลเมตร ข้อความดังกล่าวมาจากประชาชนประมาณ 21.00 น. ตามเวลาท้องถิ่น และโศกนาฏกรรมดังกล่าวเกิดขึ้นในภายหลัง อย่างไรก็ตาม แทนที่จะค้นหาและกำจัดการรั่วไหล มีคน (ในขณะที่การสอบสวนยังดำเนินอยู่) กลับเพิ่มแรงกดดันให้กับท่อส่งก๊าซ และก๊าซยังคงแพร่กระจายผ่านโพรงต่อไป

การระเบิดในคืนฤดูร้อน

ผลจากการรั่วไหล ก๊าซค่อยๆ สะสมอยู่ในหุบเขาและความเข้มข้นของก๊าซก็เพิ่มขึ้น ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่ารถไฟบรรทุกสินค้าและผู้โดยสารที่วิ่งสลับกับกระแสลมแรงได้ปู "ทางเดิน" ที่ปลอดภัยสำหรับตัวมันเอง และปัญหาก็ถูกมองข้ามไป ตามเวอร์ชันนี้อาจถูกผลักกลับในครั้งนี้เนื่องจากรถไฟ Novosibirsk - Adler และ Adler - Novosibirsk ตามตารางรถไฟไม่ควรพบกันในส่วนนี้ แต่จากอุบัติเหตุอันน่าสลดใจ บนรถไฟที่มุ่งหน้าไปยังแอดเลอร์ มีผู้หญิงคนหนึ่งคลอดก่อนกำหนด แพทย์ในหมู่ผู้โดยสารได้ปฐมพยาบาลเธอแล้ว ที่สถานีที่ใกล้ที่สุด รถไฟล่าช้าออกไป 15 นาที เพื่อส่งมอบแม่และเด็กให้กับรถพยาบาล และเมื่อการประชุมที่มีผู้เสียชีวิตเกิดขึ้นในพื้นที่ที่มีมลพิษ “ผลกระทบจากทางเดิน” ก็ไม่ได้ผล ประกายไฟเล็กๆ จากใต้ล้อ บุหรี่ที่ยังคุกรุ่นโยนออกไปนอกหน้าต่าง หรือไม้ขีดไฟก็เพียงพอที่จะจุดส่วนผสมที่ระเบิดได้

เมื่อวันที่ 6 มิถุนายนที่เมืองอูฟา มีการจัดประชุมคณะกรรมาธิการของรัฐบาล โดยมีรองประธานสภารัฐมนตรีของสหภาพโซเวียต G.G. รัฐมนตรีว่าการกระทรวงสาธารณสุขของ RSFSR A.I. Potapov รายงานต่อคณะกรรมาธิการเกี่ยวกับมาตรการเร่งด่วนเพื่อให้ความช่วยเหลือผู้ได้รับบาดเจ็บอันเป็นผลมาจากภัยพิบัติทางรถไฟ เขารายงานว่าเมื่อเวลา 07.00 น. ของวันที่ 6 มิถุนายน มีผู้ได้รับบาดเจ็บในสถาบันการแพทย์อูฟา 503 ราย รวมถึงเด็ก 115 ราย และอาการสาหัส 299 ราย มีเหยื่อ 149 รายอยู่ในสถาบันการแพทย์ในเชเลียบินสค์ รวมถึงเด็ก 40 ราย โดย 299 รายมีอาการสาหัส ตามที่รายงานในที่ประชุม ตามข้อมูลเบื้องต้น พบว่ามีผู้โดยสารบนรถไฟทั้งสองขบวนประมาณ 1,200 คน ณ เวลาที่เกิดเหตุ ยังคงเป็นเรื่องยากที่จะให้ตัวเลขที่แม่นยำยิ่งขึ้นเนื่องจากจำนวนเด็กอายุต่ำกว่า 5 ปีที่เดินทางด้วยรถไฟซึ่งตามกฎระเบียบปัจจุบันไม่ได้ซื้อตั๋วรถไฟและผู้โดยสารที่เป็นไปได้ที่ทำเช่นนั้นด้วย ไม่ซื้อตั๋วไม่ทราบ

จนกระทั่งเกิดภัยพิบัติ รถไฟหมายเลข 211 และ 212 ไม่เคยพบกันมาก่อน ณ จุดนี้ เหตุความล่าช้าของรถไฟหมายเลข 212 ด้วยเหตุผลทางเทคนิค และการหยุดรถไฟหมายเลข 211 ที่สถานีกลางเพื่อลงจากรถหญิงรายหนึ่งที่คลอดบุตร ได้นำผู้โดยสารรถไฟ 2 ขบวนนี้ไปยังจุดเสียชีวิตพร้อมๆ กัน

นี่คือลักษณะของรายงานข่าวเย็น

อากาศก็สงบ ก๊าซที่ไหลจากด้านบนเต็มพื้นที่ราบลุ่มทั้งหมด คนขับรถไฟบรรทุกสินค้าซึ่งแล่นผ่านไปแล้วกิโลเมตรที่ 1710 ก่อนเกิดการระเบิดไม่นาน ได้รายงานผ่านการสื่อสารว่ามีมลพิษก๊าซหนักในสถานที่นี้ พวกเขาสัญญาว่าจะจัดการเรื่องนี้...

บนเส้นทาง Asha - Ulu-Telyak ที่ Zmeinaya Gorka รถพยาบาลเกือบจะพลาดกัน แต่มีเหตุระเบิดร้ายแรงตามมาด้วยอีกรถหนึ่ง ทุกสิ่งรอบตัวเต็มไปด้วยเปลวไฟ อากาศเองก็กลายเป็นไฟ ด้วยความเฉื่อย รถไฟจึงเคลื่อนตัวออกจากเขตการเผาไหม้ที่รุนแรง รถหางของรถไฟทั้งสองขบวนถูกเหวี่ยงออกจากราง หลังคาของรถ "ศูนย์" ที่วิ่งตามนั้นถูกคลื่นระเบิดฉีกออก และคนที่นอนอยู่บนชั้นบนก็ถูกโยนลงบนเขื่อน

นาฬิกาที่พบในกองขี้เถ้าแสดงเวลาท้องถิ่น 1.10

มองเห็นแสงแฟลชขนาดยักษ์ห่างออกไปหลายสิบกิโลเมตร

จนถึงขณะนี้ ความลึกลับของภัยพิบัติอันน่าสยดสยองนี้สร้างความกังวลให้กับนักโหราศาสตร์ นักวิทยาศาสตร์ และผู้เชี่ยวชาญ เกิดขึ้นได้อย่างไรที่รถไฟแฝดสาย Novosibirsk-Adler และ Adler-Novosibirsk สองขบวนพบกันในสถานที่อันตรายซึ่งมีท่อส่งผลิตภัณฑ์รั่วไหล เหตุใดจึงเกิดประกายไฟ? เหตุใดรถไฟซึ่งมีผู้คนพลุกพล่านมากที่สุดในช่วงฤดูร้อนจึงลงเอยในนรก ไม่ใช่เช่น รถไฟบรรทุกสินค้า? แล้วเหตุใดแก๊สจึงระเบิดห่างจากจุดรั่วหนึ่งกิโลเมตร? ยังไม่ทราบจำนวนผู้เสียชีวิตแน่ชัด - ในรถม้าในสมัยโซเวียต เมื่อไม่มีการระบุชื่อบนตั๋ว อาจมี "กระต่าย" จำนวนมากเดินทางไปทางใต้ที่ได้รับพรและกลับมา

เปลวไฟพุ่งขึ้นไปบนท้องฟ้า มันสว่างราวกับตอนกลางวัน เราคิดว่าพวกมันทิ้งระเบิดปรมาณู” อนาโตลี เบซรูคอฟ เจ้าหน้าที่ตำรวจท้องที่ของกรมกิจการภายในอิกลินสกี และผู้อยู่อาศัยในหมู่บ้านคราสนี วอสคอฟ กล่าว “เรารีบเร่งไปที่กองไฟด้วยรถยนต์และรถแทรกเตอร์ อุปกรณ์ไม่สามารถไต่ขึ้นทางลาดชันได้ พวกเขาเริ่มปีนขึ้นไปตามทางลาด - มีต้นสนอยู่รอบ ๆ เหมือนไม้ขีดไฟที่ถูกเผา ด้านล่างเราเห็นโลหะขาด เสาล้ม เสาส่งไฟฟ้า เศษศพ... ผู้หญิงคนหนึ่งถูกแขวนคออยู่บนต้นเบิร์ชโดยที่ท้องของเธอฉีกออก ชายชราคนหนึ่งคลานไปตามทางลาดจากกองเพลิงและไอ ผ่านไปกี่ปีแล้วเขายังยืนอยู่ต่อหน้าต่อตาฉัน แล้วข้าพเจ้าเห็นว่าชายคนนั้นกำลังลุกไหม้เหมือนแก๊สและมีเปลวไฟสีน้ำเงิน

เมื่อเวลา 01.00 น. วัยรุ่นที่เดินทางกลับจากดิสโก้ในหมู่บ้านคาซายัคก็มาช่วยเหลือชาวบ้าน ท่ามกลางเสียงขู่ฟ่อของพวกเด็ก ๆ เองก็ช่วยไปพร้อมกับผู้ใหญ่

พวกเขาพยายามอุ้มเด็กๆ ออกไปก่อน” รามิล คาบีบุลลิน ชาวหมู่บ้านคาซายักกล่าว “พวกผู้ใหญ่ถูกลากออกจากกองไฟ และพวกเขาก็คร่ำครวญ ร้องไห้ และขอให้มีอะไรปกปิดไว้ คุณจะปกปิดมันด้วยอะไร? พวกเขาถอดเสื้อผ้าออก

ผู้บาดเจ็บในอาการตกใจคลานเข้าไปในโชคลาภและถูกค้นหาด้วยเสียงครวญครางและเสียงกรีดร้อง

พวกเขาจับผู้ชายด้วยมือโดยขาและผิวหนังของเขายังคงอยู่ในมือของเขา... Viktor Titlin คนขับรถอูราลผู้อาศัยอยู่ในหมู่บ้าน Krasny Voskhod กล่าว “ตลอดทั้งคืนจนถึงเช้า พวกเขาพาเหยื่อไปส่งโรงพยาบาลในอาชา

มารัต ชาริฟุลลิน คนขับรถบัสฟาร์มของรัฐ เดินทางไปสามครั้ง จากนั้นก็ตะโกนว่า “ฉันจะไม่ไปอีกแล้ว ฉันเอาแต่ศพเท่านั้น!” ระหว่างทาง เด็กๆ กรีดร้องและขอเครื่องดื่ม ผิวหนังไหม้ติดอยู่บนที่นั่ง และหลายคนไม่รอดจากการเดินทาง

รถขึ้นไปบนภูเขาไม่ได้ เราต้องแบกผู้บาดเจ็บขึ้นเอง” Marat Yusupov ชาวบ้านในหมู่บ้าน Krasny Voskhod กล่าว - สวมใส่เสื้อเชิ้ต ผ้าห่ม ผ้าคลุมเบาะ ฉันจำผู้ชายคนหนึ่งจากหมู่บ้าน Maisky เขามีสุขภาพแข็งแรงมากและอุ้มคนได้ประมาณสามสิบคน เลือดเต็มตัวแต่ไม่หยุด

Sergei Stolyarov เดินทางสามครั้งด้วยรถจักรไฟฟ้าพร้อมผู้บาดเจ็บ ที่สถานี Ulu-Telyak เขาซึ่งเป็นคนขับรถที่มีประสบการณ์สองเดือนพลาดรถพยาบาลคันที่ 212 และขึ้นรถไฟบรรทุกสินค้าหลังจากนั้น ไม่กี่กิโลเมตรต่อมา ฉันเห็นเปลวไฟขนาดใหญ่ หลังจากปลดตะขอถังน้ำมันแล้ว เขาก็เริ่มขับช้าๆ ไปยังรถที่พลิกคว่ำ บนเขื่อน สายไฟเหนือศีรษะของโครงข่ายหน้าสัมผัสถูกคลื่นระเบิดฉีกขาด ม้วนงอเหมือนงู หลังจากนำคนที่ถูกไฟไหม้เข้าไปในห้องโดยสารแล้ว Stolyarov ก็ย้ายไปที่ผนังและกลับไปยังที่เกิดเหตุโดยมีแท่นติดอยู่แล้ว เขาอุ้มเด็ก ผู้หญิง ผู้ชายที่หมดหนทางและบรรทุกของหนัก... เขากลับบ้าน เสื้อของเขาเหมือนเสาเข็มจากเลือดที่เกาะเป็นก้อนของคนอื่น

อุปกรณ์ทั้งหมดของหมู่บ้านมาถึงแล้ว พวกเขาขนส่งด้วยรถแทรกเตอร์” Sergei Kosmakov ประธานฟาร์มรวม Krasny Voskhod เล่า - ผู้บาดเจ็บถูกส่งไปยังโรงเรียนประจำในชนบท โดยที่ลูกๆ ของพวกเขาได้พันผ้าไว้...

ความช่วยเหลือพิเศษมาในภายหลัง - หลังจากผ่านไปหนึ่งชั่วโมงครึ่งถึงสองชั่วโมง

เมื่อเวลา 01.45 น. แผงควบคุมได้รับโทรศัพท์ว่ามีไฟไหม้รถม้าใกล้กับเมืองอูลู-เตลยัก มิคาอิล คาลินิน แพทย์อาวุโสด้านรถพยาบาลในเมืองอูฟา กล่าว — สิบนาทีต่อมาพวกเขาก็ชี้แจงว่ารถไฟไฟไหม้ทั้งขบวน รถพยาบาลปฏิบัติหน้าที่ทั้งหมดถูกนำออกจากแนวและติดตั้งหน้ากากป้องกันแก๊สพิษ ไม่มีใครรู้ว่าจะไปที่ไหน Ulu-Telyak อยู่ห่างจาก Ufa 90 กม. รถเพิ่งไปจุดคบเพลิง...

เราลงจากรถลงไปในกองขี้เถ้า สิ่งแรกที่เราเห็นคือตุ๊กตาและขาที่ขาด... - แพทย์รถพยาบาล Valery Dmitriev กล่าว “นึกภาพไม่ออกว่าต้องฉีดยาแก้ปวดไปกี่เข็ม” เมื่อเราออกเดินทางพร้อมเด็กที่บาดเจ็บ มีผู้หญิงคนหนึ่งวิ่งมาหาฉันโดยมีเด็กผู้หญิงคนหนึ่งอยู่ในอ้อมแขน “คุณหมอ เอาไปเถอะ” ทั้งพ่อและแม่ของทารกเสียชีวิต” ในรถไม่มีที่นั่ง ฉันจึงให้หญิงสาวนั่งบนตักของฉัน เธอถูกพันไว้จนถึงคางด้วยผ้า ศีรษะถูกไฟไหม้ไปหมด ผมของเธอขดเป็นวงอบ - เหมือนลูกแกะ และเธอมีกลิ่นเหมือนลูกแกะย่าง... ฉันยังคงลืมสาวน้อยคนนี้ไม่ได้ ระหว่างทาง เธอบอกฉันว่าเธอชื่อ Zhanna และเธออายุสามขวบ ลูกสาวของฉันอายุเท่ากันแล้ว ตอนนี้ Zhanna น่าจะอายุ 21 ปี เป็นเจ้าสาวเลยทีเดียว...

เราพบ Zhanna ซึ่งถูกนำตัวออกจากพื้นที่ได้รับผลกระทบโดยแพทย์รถพยาบาล Valery Dmitriev ในหนังสือแห่งความทรงจำ Zhanna Floridovna Akhmadeeva เกิดในปี 1986 ไม่ได้ถูกกำหนดให้เป็นเจ้าสาว เมื่ออายุได้ 3 ขวบ เธอเสียชีวิตที่โรงพยาบาลเด็กรีพับลิกันในอูฟา

ต้นไม้ล้มลงราวกับอยู่ในสุญญากาศ

ในที่เกิดเหตุมีกลิ่นศพฉุน รถม้ามีสีสนิมด้วยเหตุผลบางอย่าง วางห่างจากรางรถไฟเพียงไม่กี่เมตร มีลักษณะแบนและโค้งอย่างแปลกประหลาด เป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการว่าอุณหภูมิจะทำให้เหล็กบิดตัวแบบนั้นได้ เป็นเรื่องน่าทึ่งที่ผู้คนสามารถยังมีชีวิตอยู่ได้บนพื้นดินที่กลายเป็นโค้ก ซึ่งเสาไฟฟ้าและหมอนรองถูกถอนรากถอนโคน

กองทัพได้ระบุในภายหลังว่า พลังของการระเบิดอยู่ที่ 20 เมกะตัน ซึ่งเท่ากับครึ่งหนึ่งของระเบิดปรมาณูที่ชาวอเมริกันทิ้งใส่ฮิโรชิมา” เซอร์เกย์ คอสมาคอฟ ประธานสภาหมู่บ้าน “พระอาทิตย์สีแดง” กล่าว “เราวิ่งไปที่จุดที่เกิดการระเบิด ต้นไม้ล้มลงราวกับอยู่ในสุญญากาศ จนถึงจุดศูนย์กลางของการระเบิด คลื่นกระแทกมีความรุนแรงมากจนกระจกแตกในบ้านทุกหลังในรัศมี 12 กิโลเมตร เราพบชิ้นส่วนจากรถม้าในระยะทางหกกิโลเมตรจากจุดศูนย์กลางการระเบิด

ผู้ป่วยถูกนำเข้ามาด้วยรถดัมพ์ บนรถบรรทุก เคียงข้างกัน ทั้งยังมีชีวิต หมดสติ เสียชีวิตแล้ว... - ผู้ช่วยชีวิต วลาดิสลาฟ ซาเกรเบนโก เล่า — พวกเขาบรรทุกของในความมืด จัดเรียงตามหลักการแพทย์ทหาร ผู้บาดเจ็บสาหัสซึ่งมีรอยไหม้ร้อยเปอร์เซ็นต์ถูกวางไว้บนพื้นหญ้า ไม่มีเวลาสำหรับการบรรเทาอาการปวด นี่คือกฎ: ถ้าคุณช่วยคนหนึ่ง คุณจะสูญเสียยี่สิบ เมื่อเราเดินผ่านชั้นของโรงพยาบาล มันรู้สึกเหมือนเรากำลังอยู่ในสงคราม ในวอร์ด ในทางเดิน ในห้องโถง มีคนผิวดำที่มีแผลไหม้สาหัส ฉันไม่เคยเห็นอะไรแบบนี้มาก่อน แม้ว่าฉันจะทำงานในห้องไอซียูก็ตาม

ในเชเลียบินสค์ เด็กๆ จากโรงเรียนหมายเลข 107 ขึ้นรถไฟโชคร้าย มุ่งหน้าไปยังมอลโดวาเพื่อทำงานในค่ายแรงงานในไร่องุ่น

เป็นที่น่าสนใจที่ Tatyana Viktorovna Filatova หัวหน้าครูของโรงเรียนก่อนออกเดินทางวิ่งไปหาผู้จัดการสถานีเพื่อโน้มน้าวเธอว่าเนื่องจากกฎระเบียบด้านความปลอดภัยจึงควรวางรถม้าพร้อมเด็กไว้ที่จุดเริ่มต้นของรถไฟ ฉันไม่มั่นใจว่า... รถม้า “ศูนย์” ของพวกเขาติดอยู่ที่ส่วนท้ายสุด

ในตอนเช้าเราได้เรียนรู้ว่ารถพ่วงของเราเหลือเพียงแท่นเดียวเท่านั้น” Irina Konstantinova ผู้อำนวยการโรงเรียนหมายเลข 107 ในเชเลียบินสค์กล่าว - จาก 54 คน มี 9 คนรอดชีวิต หัวหน้าครู - Tatyana Viktorovna นอนอยู่ที่ชั้นล่างสุดกับลูกชายวัย 5 ขวบของเธอ ทั้งสองจึงเสียชีวิต ไม่พบผู้สอนทหารของเรา Yuri Gerasimovich Tulupov และ Irina Mikhailovna Strelnikova ครูคนโปรดของเด็ก ๆ นักเรียนมัธยมปลายคนหนึ่งถูกระบุตัวตนด้วยนาฬิกาของเขาเท่านั้น ส่วนอีกคนหนึ่งถูกระบุโดยเครือข่ายที่พ่อแม่ของเขาหาอาหารสำหรับการเดินทางของเขา

หัวใจของฉันจมลงเมื่อรถไฟมาถึงพร้อมกับญาติของเหยื่อ” อนาโตลี เบซรูคอฟ กล่าว “พวกเขามองดูรถม้าด้วยความหวัง ยับยู่ยี่เหมือนเศษกระดาษ ผู้หญิงสูงอายุคลานโดยมีถุงพลาสติกอยู่ในมือ โดยหวังว่าจะพบสิ่งของที่เหลืออยู่จากญาติของตน

หลังจากที่ผู้บาดเจ็บถูกนำตัวออกไปแล้ว ก็รวบรวมชิ้นส่วนของร่างกายที่ถูกไฟไหม้และเสียหาย ได้แก่ แขน ขา ไหล่ ทั่วทั้งป่า แยกออกจากต้นไม้แล้วนำไปวางบนเปลหาม ในตอนเย็นเมื่อตู้เย็นมาถึง มีเปลหามประมาณ 20 ศพที่เต็มไปด้วยศพมนุษย์ แต่แม้กระทั่งในตอนเย็น ทหารป้องกันภัยฝ่ายพลเรือนยังคงเอาศพที่หลอมรวมกับเหล็กออกจากรถด้วยมีด พวกเขาแยกสิ่งของต่างๆ ที่พบในบริเวณนั้น เช่น ของเล่นเด็ก หนังสือ กระเป๋าและกระเป๋าเดินทาง เสื้อเชิ้ตและกางเกงขายาว ด้วยเหตุผลบางอย่างทั้งหมดและไม่เป็นอันตราย และไม่มีแม้แต่รอยเปื้อนเลย

Salavat Abdulin พ่อของ Irina นักเรียนมัธยมปลายที่เสียชีวิต พบกิ๊บติดผมของเธออยู่ในกองขี้เถ้าซึ่งเขาซ่อมแซมด้วยตัวเองก่อนการเดินทางและเสื้อเชิ้ตของเธอ

ลูกสาวของเขาไม่อยู่ในรายชื่อที่ยังมีชีวิตอยู่ เขาจะจำได้ในภายหลัง “เราค้นหาเธอในโรงพยาบาลเป็นเวลาสามวัน ไม่มีร่องรอย จากนั้นผมกับภรรยาก็เดินผ่านตู้เย็น... มีผู้หญิงคนหนึ่งอยู่ที่นั่น เธอมีอายุใกล้เคียงกับลูกสาวของเรา ไม่มีหัว สีดำเหมือนกระทะ ฉันคิดว่าฉันจำเธอได้ด้วยขาของเธอ เธอเต้นกับฉัน เธอเป็นนักบัลเล่ต์ แต่ไม่มีขาเช่นกัน...

มารดาสองคนอ้างว่ามีลูกหนึ่งคนในคราวเดียว

และในอูฟา, เชเลียบินสค์, โนโวซีบีร์สค์, ซามารา สถานที่ในโรงพยาบาลก็ถูกปล่อยตัวอย่างเร่งด่วน เพื่อนำผู้บาดเจ็บจากโรงพยาบาล Asha และ Iglino ไปยัง Ufa จึงมีการใช้โรงเรียนเฮลิคอปเตอร์ รถยนต์ต่างๆ ลงจอดในใจกลางเมืองในสวน Gafuri ด้านหลังละครสัตว์ - สถานที่แห่งนี้ในอูฟายังคงถูกเรียกว่า "ลานจอดเฮลิคอปเตอร์" จนถึงทุกวันนี้ รถออกทุกๆสามนาที เมื่อเวลา 11.00 น. เหยื่อทั้งหมดถูกนำส่งโรงพยาบาลในเมือง

“ผู้ป่วยรายแรกเข้ารับการรักษากับเราเมื่อเวลา 06.58 น.” ราดิค เมดีคาโตวิช ซินาทุลลิน หัวหน้าศูนย์เผาไหม้ในอูฟา กล่าว — ตั้งแต่แปดโมงเช้าจนถึงมื้อเที่ยง มีเหยื่อจำนวนมากหลั่งไหล แผลไหม้ลึกมาก เกือบทั้งหมดมีแผลไหม้ที่ทางเดินหายใจส่วนบน ครึ่งหนึ่งของเหยื่อมีร่างกายถูกเผามากกว่า 70% ศูนย์ของเราเพิ่งเปิด มียาปฏิชีวนะ ผลิตภัณฑ์จากเลือด และฟิล์มไฟบรินเพียงพอสำหรับใช้ทาบริเวณที่ถูกไฟไหม้ เมื่อถึงเวลาอาหารกลางวัน ทีมแพทย์จากเลนินกราดและมอสโกก็มาถึง

มีเด็กจำนวนมากในหมู่เหยื่อ ฉันจำได้ว่าเด็กชายคนหนึ่งมีแม่สองคน ซึ่งแต่ละคนแน่ใจว่าลูกชายของเธออยู่บนเปล...

ตามที่พวกเขาทราบ แพทย์ชาวอเมริกันบินมาจากอเมริกา ตรวจดูรอบๆ แล้วกล่าวว่า “มีไม่เกิน 40 เปอร์เซ็นต์ที่จะรอดชีวิต” เช่นเดียวกับการระเบิดของนิวเคลียร์เมื่อการบาดเจ็บหลักคือการเผาไหม้ เราได้ช่วยเหลือครึ่งหนึ่งของผู้ที่พวกเขาถือว่าถึงวาระแล้ว ฉันจำพลร่มจาก Chebarkul - Edik Ashirov นักอัญมณีตามอาชีพ คนอเมริกันบอกว่าเขาควรเปลี่ยนมาเสพยาก็แค่นั้น เช่นเขายังไม่ใช่ผู้เช่า และเราก็ช่วยเขาไว้! เขาเป็นหนึ่งในคนสุดท้ายที่ถูกปลดประจำการในเดือนกันยายน

สถานการณ์ที่ทนไม่ได้เกิดขึ้นที่สำนักงานใหญ่ในทุกวันนี้ ผู้หญิงยึดติดกับความหวังเพียงเล็กน้อยและไม่ได้ออกจากรายการเป็นเวลานานและเป็นลมตรงนั้น

พ่อและเด็กสาวที่มาจาก Dnepropetrovsk ในวันที่สองหลังจากโศกนาฏกรรมต่างจากญาติคนอื่น ๆ ต่างเปล่งประกายด้วยความสุข พวกเขามาพบลูกชายและสามีซึ่งเป็นครอบครัวเล็กที่มีลูกสองคน

“เราไม่ต้องการรายการ” พวกเขาโบกมือออกไป - เรารู้ว่าเขารอดมาได้ ปราฟดาเขียนไว้ในหน้าแรกว่าเขาช่วยชีวิตเด็กๆ เรารู้ว่ามีอะไรอยู่ในโรงพยาบาลหมายเลข 21

อันที่จริงเจ้าหน้าที่หนุ่ม Andrei Dontsov ซึ่งกำลังจะกลับบ้านมีชื่อเสียงเมื่อเขาดึงเด็ก ๆ ออกจากรถม้าที่ถูกไฟไหม้ แต่สิ่งพิมพ์ระบุว่าฮีโร่มีแผลไหม้ 98%

ภรรยาและพ่อเดินจากเท้าหนึ่งไปอีกเท้าหนึ่ง พวกเขาต้องการออกจากสำนักงานใหญ่ที่โศกเศร้าซึ่งมีผู้คนร้องไห้อย่างรวดเร็ว

ไปรับได้ที่ห้องดับจิต” หมายเลขโทรศัพท์ของโรงพยาบาลหมายเลข 21 กล่าว

Nadya Shugaeva สาวใช้นมจากภูมิภาค Novosibirsk ก็เริ่มหัวเราะอย่างบ้าคลั่ง

เจอแล้ว เจอแล้ว!

ผู้เข้าร่วมประชุมพยายามยิ้มอย่างเข้มแข็ง ฉันพบพ่อและพี่ชาย น้องสาว และหลานชาย พบแล้ว...ในรายชื่อผู้เสียชีวิต

พวกสวิตช์ต้องรับผิดชอบต่อภัยพิบัติครั้งนี้

เมื่อลมยังคงพัดพาขี้เถ้าของผู้ที่ถูกเผาทั้งเป็น อุปกรณ์อันทรงพลังก็ถูกขับเคลื่อนไปยังจุดที่เกิดภัยพิบัติ ด้วยความกลัวว่าจะเกิดโรคระบาดเนื่องจากเศษซากศพที่ไม่ได้ถูกฝังถูกทาบนพื้นและเริ่มสลายตัวพวกเขาจึงรีบเร่งทำลายพื้นที่ราบลุ่มที่ไหม้เกรียมขนาด 200 เฮกตาร์ลงบนพื้น

ผู้สร้างต้องรับผิดชอบต่อการเสียชีวิตของผู้คนจากการถูกไฟไหม้และการบาดเจ็บสาหัสของผู้คนมากกว่าหนึ่งพันคน

ตั้งแต่เริ่มต้น การสืบสวนได้เปิดโปงบุคคลสำคัญมาก นั่นคือผู้นำของสถาบันการออกแบบอุตสาหกรรม ซึ่งอนุมัติโครงการโดยมีการละเมิด รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมน้ำมัน Dongaryan ยังถูกตั้งข้อหาซึ่งตามคำสั่งของเขาเพื่อประหยัดเงินได้ยกเลิกการตรวจวัดทางไกล - เครื่องมือที่ติดตามการทำงานของท่อทั้งหมด มีเฮลิคอปเตอร์บินวนตลอดเส้นทาง ถูกยกเลิก มีไลน์แมน - ไลน์แมนก็ถูกถอดออกด้วย

วันที่ 26 ธันวาคม 1992 การพิจารณาคดีเกิดขึ้น ปรากฎว่าแก๊สรั่วจากสะพานลอยเกิดจากการแตกร้าวเมื่อสี่ปีก่อนเกิดภัยพิบัติในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2528 โดยถังขุดระหว่างงานก่อสร้าง ไปป์ไลน์ผลิตภัณฑ์ได้รับการทดแทนด้วยความเสียหายทางกล จึงได้ส่งคดีไปสอบสวนต่อไป

หกปีต่อมาศาลฎีกาแห่งบัชคอร์โตสถานพิพากษาจำคุกจำเลยทั้งหมดเป็นเวลาสองปีในเรือนจำ ที่ท่าเรือมีผู้จัดการสถานที่ หัวหน้าคนงาน หัวหน้าคนงาน และช่างก่อสร้าง “พวกสับเปลี่ยน”

ชาวอัฟกันทำงานในโรงเก็บศพ

ทหารต่างชาติทำงานหนักที่สุด ชาวอัฟกันอาสาช่วยบริการพิเศษต่างๆ ซึ่งแม้แต่แพทย์ผู้มีประสบการณ์ก็ทนไม่ไหว ศพของผู้ตายไม่พอดีกับห้องเก็บศพ Ufa บน Tsvetochnaya และศพมนุษย์ถูกเก็บไว้ในยานพาหนะตู้เย็น เมื่อพิจารณาว่าข้างนอกร้อนมาก กลิ่นรอบๆ ธารน้ำแข็งชั่วคราวก็ทนไม่ไหว และมีแมลงวันแห่กันมาจากทั่วบริเวณ งานนี้ต้องใช้ความแข็งแกร่งและความแข็งแกร่งทางร่างกายจากอาสาสมัคร ผู้เสียชีวิตทุกคนที่มาถึงจะต้องถูกวางบนชั้นวาง ติดแท็ก และจัดเรียงอย่างเร่งรีบ หลายคนทนไม่ไหว ตัวสั่นและอาเจียน

ญาติที่โศกเศร้ามองหาลูก ๆ ของพวกเขาไม่ได้สังเกตเห็นสิ่งใด ๆ รอบตัวจ้องมองไปที่เศษซากศพที่ไหม้เกรียมอย่างตั้งใจ พ่อแม่ ปู่ย่าตายาย ป้าและลุง ต่างพูดคุยกันอย่างดุเดือด:

นี่ไม่ใช่ Lenochka ของเราเหรอ? - พวกเขาพูดพร้อมเบียดเสียดรอบชิ้นเนื้อสีดำ

ไม่ Lenochka ของเรามีรอยพับบนแขนของเธอ...

วิธีการที่พ่อแม่ระบุตัวตนของร่างกายของตัวเองยังคงเป็นปริศนาสำหรับคนรอบข้าง

เพื่อไม่ให้ญาติบอบช้ำและปกป้องพวกเขาจากการไปเยี่ยมห้องดับจิต อัลบั้มภาพถ่ายอันเลวร้ายจึงถูกนำไปที่สำนักงานใหญ่ โดยมีภาพถ่ายจากมุมต่างๆ ของเศษซากศพที่ไม่ปรากฏชื่อวางอยู่บนหน้ากระดาษ การสะสมความตายอันน่าสยดสยองนี้มีหน้าประทับตราว่า "ระบุได้" อย่างไรก็ตาม หลายคนยังคงไปที่ตู้เย็น โดยหวังว่ารูปถ่ายจะเป็นเท็จ และคนที่เพิ่งมาจากสงครามจริงต้องเผชิญกับความทุกข์ทรมานที่พวกเขาไม่เคยเห็นมาก่อนขณะต่อสู้กับดัชแมน บ่อยครั้งที่คนเหล่านี้ปฐมพยาบาลผู้ที่เป็นลมและเกือบจะเป็นบ้าจากความเศร้าโศกหรือช่วยพลิกศพที่ไหม้เกรียมของญาติด้วยใบหน้าที่เฉยเมย

คุณไม่สามารถชุบชีวิตคนตายได้ ความสิ้นหวังเกิดขึ้นเมื่อคนเป็นเริ่มมาถึง” ชาวอัฟกันกล่าวในภายหลังโดยพูดถึงประสบการณ์ที่ยากลำบากที่สุด

ผู้โชคดีก็อยู่ด้วยตัวเอง

นอกจากนี้ยังมีกรณีที่ตลก

ในตอนเช้า ชายคนหนึ่งมาที่สภาหมู่บ้านจากรถไฟโนโวซีบีร์สค์ พร้อมด้วยกระเป๋าเอกสาร ชุดสูท และเน็คไท ไม่มีรอยขีดข่วนเลย Anatoly Bezrukov เจ้าหน้าที่ตำรวจเขตกล่าว “เขาจำไม่ได้ว่าเขาลงจากรถไฟที่ถูกไฟไหม้ได้อย่างไร” ฉันหลงทางในป่าตอนกลางคืนโดยไม่รู้ตัว

ผู้ที่ถูกทิ้งไว้ข้างหลังจากรถไฟก็ปรากฏตัวที่สำนักงานใหญ่

กำลังมองหาฉัน? - ถามผู้ชายที่มองเข้าไปในสถานที่โศกเศร้าที่สถานีรถไฟ

ทำไมเราจึงควรมองหาคุณ? - พวกเขาประหลาดใจที่นั่น แต่ดูรายการด้วยการท่องจำ

กิน! - ชายหนุ่มดีใจเมื่อพบชื่อในคอลัมน์คนหาย

Alexander Kuznetsov สนุกสนานกันไม่กี่ชั่วโมงก่อนเกิดโศกนาฏกรรม เขาออกไปดื่มเบียร์ แต่เขาจำไม่ได้ว่ารถไฟโชคร้ายออกไปอย่างไร ฉันใช้เวลาหนึ่งวันอยู่ที่ป้าย และเมื่อฉันเริ่มมีสติแล้วเท่านั้นจึงจะได้รู้ว่าเกิดอะไรขึ้น ฉันไปถึงอูฟาและรายงานว่าฉันยังมีชีวิตอยู่ ในเวลานี้ แม่ของชายหนุ่มเดินไปรอบๆ ห้องดับจิตอย่างมีระเบียบ โดยฝันว่าจะหาของบางอย่างจากลูกชายของเธอมาฝัง แม่และลูกชายกลับบ้านด้วยกัน

ไม่มีสายการบังคับบัญชาที่บริเวณที่เกิดการระเบิด

ทหารที่ทำงานบนรางรถไฟได้รับแอลกอฮอล์ 100 กรัม มันยากที่จะจินตนาการว่าพวกเขาต้องขุดโลหะและเนื้อมนุษย์ที่ถูกเผาไปมากขนาดไหน รถยนต์ 11 คันถูกโยนออกจากรางรถไฟ โดย 7 คันถูกไฟไหม้จนหมด ผู้คนทำงานกันอย่างดุเดือด โดยไม่สนใจความร้อน กลิ่นเหม็น และความหวาดกลัวต่อความตายที่ลอยอยู่ในน้ำเชื่อมเหนียวๆ นี้

คุณกินอะไรห่า? - ทหารหนุ่มที่มีปืนอัตโนมัติตะโกนใส่ชายสูงอายุในเครื่องแบบ

ผู้พันป้องกันพลเรือนทั่วไปยกเท้าของเขาออกจากกรามของมนุษย์อย่างระมัดระวัง

ขอโทษ” เขาพึมพำด้วยความสับสนและหายเข้าไปในสำนักงานใหญ่ซึ่งตั้งอยู่ในเต็นท์ที่ใกล้ที่สุด

ในตอนนี้อารมณ์ที่ขัดแย้งกันทั้งหมดที่เกิดขึ้นในปัจจุบัน ได้แก่ ความโกรธต่อความอ่อนแอของมนุษย์เมื่อเผชิญปัจจัยต่างๆ และความลำบากใจ - ความสุขอันเงียบสงบที่ไม่ใช่ซากศพที่ถูกรวบรวม และความสยดสยองผสมกับความหมองคล้ำ - เมื่อมีความ ความตายมากมาย - ไม่ทำให้เกิดความสิ้นหวังอย่างรุนแรงอีกต่อไป

ในที่เกิดเหตุ คนงานรถไฟพบเงินและของมีค่าจำนวนมหาศาล พวกเขาทั้งหมดถูกส่งมอบให้กับรัฐรวมถึงสมุดออมทรัพย์ 10,000 รูเบิล และสองวันต่อมาปรากฎว่าวัยรุ่นอาชาคนหนึ่งถูกจับในข้อหาปล้นสะดม สามคนพยายามหลบหนี ในขณะที่คนอื่นช่วยชีวิต พวกเขาก็ฉีกเครื่องประดับทองคำจากความตายพร้อมกับนิ้วและหูที่ถูกไฟไหม้ หากไอ้สารเลวไม่ถูกขังภายใต้การรักษาความปลอดภัยอย่างเข้มงวดใน Iglino ชาวบ้านในท้องถิ่นที่ขุ่นเคืองคงจะฉีกเขาเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย ตำรวจหนุ่มยักไหล่:

ถ้าเพียงพวกเขารู้ว่าพวกเขาจะต้องปกป้องอาชญากร...

Chelyabinsk สูญเสียความหวังในกีฬาฮอกกี้

โรงเรียนแห่งที่ 107 ในเชเลียบินสค์ สูญเสียผู้คน 45 คนใกล้อูฟา และสโมสรกีฬา Traktor สูญเสียทีมฮอกกี้เยาวชนซึ่งเป็นแชมป์ระดับชาติ 2 สมัย

มีเพียงผู้รักษาประตู Borya Tortunov เท่านั้นที่ถูกบังคับให้อยู่บ้าน: ยายของเขาหักแขนของเธอ

จากผู้เล่นฮอกกี้สิบคนที่เป็นแชมป์ของสหภาพในทีมชาติระดับภูมิภาค มีเพียงคนเดียวเท่านั้นที่รอดชีวิตคือ Alexander Sychev ซึ่งต่อมาเล่นให้กับสโมสร Mechel ความภาคภูมิใจของทีม - กองหน้า Artem Masalov, กองหลัง Serezha Generalgard, Andrei Kulazhenkin และผู้รักษาประตู Oleg Devyatov ไม่พบเลย Andrei Shevchenko อายุน้อยที่สุดในทีมฮ็อกกี้ มีอายุยืนยาวที่สุดในบรรดาคนที่ถูกไฟไหม้คือห้าวัน วันที่ 15 มิถุนายน เขาจะฉลองวันเกิดปีที่ 16 ของเขา

“ ฉันและสามีจัดการเพื่อพบเขา” Natalya Antonovna แม่ของ Andrei กล่าว — เราพบเขาตามรายชื่อในหน่วยผู้ป่วยหนักของโรงพยาบาลที่ 21 ในอูฟา “เขานอนอยู่ที่นั่นเหมือนมัมมี่ มีผ้าพันแผลปกคลุม ใบหน้าของเขาเป็นสีน้ำตาลเทา คอของเขาบวมไปหมด บนเครื่องบิน ตอนที่เราพาเขาไปมอสโคว์ เขาเอาแต่ถามว่า “พวกนั้นอยู่ที่ไหน?” ในโรงพยาบาลแห่งที่ 13 - สาขาของสถาบันที่ตั้งชื่อตาม เราต้องการที่จะตั้งชื่อ Vishnevsky แต่เราไม่มีเวลา แพทย์ฉีดน้ำศักดิ์สิทธิ์ให้เขาสามครั้งผ่านสายสวน... เขาจากเราไปในวันเสด็จขึ้นสู่สวรรค์ของพระเจ้า - เขาสิ้นพระชนม์อย่างเงียบ ๆ หมดสติ

หนึ่งปีหลังจากโศกนาฏกรรมสโมสร Traktor ได้จัดการแข่งขันเพื่อรำลึกถึงผู้เล่นฮ็อกกี้ที่เสียชีวิตซึ่งกลายเป็นประเพณีไปแล้ว ผู้รักษาประตูของทีม Traktor-73 ที่เสียชีวิต Boris Tortunov ซึ่งตอนนั้นอยู่บ้านเพราะยายของเขากลายเป็นแชมป์สองสมัยของประเทศและถ้วยยุโรป จากความคิดริเริ่มของเขา นักเรียนของโรงเรียน Traktor ระดมเงินเพื่อรับรางวัลสำหรับผู้เข้าร่วมการแข่งขัน ซึ่งตามธรรมเนียมแล้วจะมอบให้กับพ่อแม่ของลูกที่เสียชีวิต

การระเบิดได้ทำลายรถยนต์ 37 คันและตู้รถไฟไฟฟ้า 2 ตู้ โดย 7 คันถูกไฟไหม้จนหมด 26 คันถูกไฟไหม้จากด้านใน 11 คันถูกคลื่นกระแทกฉีกออกและโยนออกจากรางรถไฟ จากข้อมูลของทางการ พบศพ 258 ศพในที่เกิดเหตุ มีผู้ได้รับบาดเจ็บ 806 รายและได้รับบาดเจ็บในระดับความรุนแรงต่างกัน โดยในจำนวนนี้ 317 รายเสียชีวิตในโรงพยาบาล มีผู้เสียชีวิตรวม 575 ราย บาดเจ็บ 623 ราย

อุบัติเหตุรถไฟใกล้อูฟาที่กิโลเมตรที่ 1710 ของทางรถไฟทรานส์ไซบีเรียซึ่งเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 4 มิถุนายน พ.ศ. 2532 กลายเป็นหนึ่งในเหตุการณ์ที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของสหภาพโซเวียต การระเบิดของแก๊สคร่าชีวิตผู้คนไปหลายร้อยชีวิตและทำให้มีผู้พิการอีกหลายร้อยคน ทั้งหมดนี้เกิดขึ้นได้อย่างไร?

ความบังเอิญของสถานการณ์

เมื่อเวลา 19:03 น. ตามเวลามอสโก รถไฟด่วนหมายเลข 211 โนโวซีบีร์สค์ - แอดเลอร์ออกจากเชเลียบินสค์ซึ่งมีรถม้าติดอยู่ โดยมีนักเรียนของโรงเรียนเชเลียบินสค์หมายเลข 107 เดินทางอยู่ เช่นเดียวกับทีมฮอกกี้เยาวชน "แทรคเตอร์ 73" .

เวลา 23:41 น. รถไฟด่วนสาย 212 แอดเลอร์ - โนโวซีบีร์สค์ ออกจากอูฟา เวลา 00:51 น. รถไฟหมายเลข 211 มาถึงสถานีอาชา เมื่อเวลา 01:05 น. รถพยาบาลหมายเลข 212 เคลื่อนตัวผ่านส่วน Asha - Ulu-Telyak ไปตามทางข้างทาง

เมื่อเวลา 22:00 น. ผู้มอบหมายงานได้รับคำเตือนว่าอาจมีกลิ่นแรงของก๊าซในบริเวณท่อส่งก๊าซไซบีเรีย - อูราล - ออลซีที่กิโลเมตรที่ 1710 เมื่อเวลา 01.07 น. สารไฮโดรคาร์บอนที่ติดไฟได้เริ่มรั่วผ่านรอยแตกในท่อยาว 1.7 เมตร และสะสมอยู่บริเวณต่ำซึ่งเป็นเส้นทางวิ่งของรางรถไฟ เมื่อเวลา 1:13 น. รถไฟสองขบวนที่กำลังสวนทางมาได้เข้าไปในกลุ่มก๊าซหนาแน่น พื้นที่ทั้งหมดของเขตปนเปื้อนก๊าซประมาณ 250 เฮกตาร์

พงศาวดารของภัยพิบัติ

เมื่อเวลา 01:14 น. เกิดระเบิดและเกิดเพลิงไหม้ เนื่องจากเครือข่ายหน้าสัมผัสสูญเสียแรงดันไฟฟ้า ระบบสัญญาณทางรถไฟจึงล้มเหลว ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุ พลังของการระเบิดเทียบเท่ากับไตรไนโตรโทลูอีน 250-300 ตัน

ตู้รถไฟ 2 ตู้และรถยนต์ 37 คันได้รับความเสียหาย และรถ 11 คันถูกโยนลงจากรางรถไฟ เกือบทั้งหมดถูกไฟไหม้ หลายแห่งถูกแบนและบิดเบี้ยว...

แสงเรืองรองสามารถมองเห็นได้ไกลหลายสิบกิโลเมตร อาสาสมัครชาวบ้านลงพื้นที่เกิดเหตุ รถพยาบาล เจ้าหน้าที่กู้ภัย เจ้าหน้าที่ดับเพลิง ถูกส่งไป...

เมื่อเวลา 07.00 น. ผู้รอดชีวิตทั้งหมดถูกนำตัวส่งโรงพยาบาลใกล้เคียงแล้ว สิ่งที่หนักที่สุดถูกส่งโดยเฮลิคอปเตอร์ไปยังอูฟา เชเลียบินสค์ และเมืองใหญ่อื่นๆ มีการตั้งวงล้อมไว้รอบบริเวณที่เกิดการระเบิด

ประชาชนเริ่มติดต่อโรงพยาบาลตามหาคนที่รักซึ่งโดยสารอยู่บนรถไฟที่ถูกไฟไหม้ ผู้บาดเจ็บบางคนไม่สามารถพูดชื่อได้ มีการเขียนชื่อและนามสกุลจำนวนมากโดยมีข้อผิดพลาด บางครั้งบุคคลหนึ่งถูกรวมอยู่ในรายชื่อผู้เสียชีวิตและต่อมาปรากฏว่าเขาเสียชีวิตแล้ว... ผู้คนมักเสียชีวิตจากไฟไหม้ขณะอยู่ในโรงพยาบาล

สำหรับคนตาย ศพจำนวนมากกระจัดกระจายเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย ทหารถูกบังคับให้ต้องร่อนเร่ไปทั่วพื้นที่เกิดเหตุเพื่อค้นหาซากศพ

เมื่อเวลา 16.00 น. ไฟก็ดับสนิทในที่สุด และเริ่มงานซ่อมแซมรางรถไฟ เมื่อเวลา 21:00 น. มีการวางรางใหม่ตามแนวส่วนที่เสียหาย และรถไฟก็เริ่มวิ่งบนส่วน Asha-Ulu-Telyak อีกครั้ง

ตามการประมาณการต่างๆ มีผู้เสียชีวิตจากโศกนาฏกรรมครั้งนี้จาก 575 ถึง 645 ราย รวมถึงเด็ก 181 คน มีผู้ได้รับบาดเจ็บ 623 คน

เหตุผลและเวอร์ชัน

ยังคงมีการถกเถียงกันเกี่ยวกับสาเหตุของการระเบิด บางทีอาจเป็นประกายไฟโดยไม่ได้ตั้งใจ หรือบางทีบุหรี่ของใครบางคนอาจทำหน้าที่เป็นตัวจุดชนวน เพราะผู้โดยสารคนหนึ่งอาจออกไปสูบบุหรี่ตอนกลางคืน...

แต่แก๊สรั่วเกิดขึ้นได้อย่างไร? ตามเวอร์ชันอย่างเป็นทางการระหว่างการก่อสร้างในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2528 ท่อได้รับความเสียหายจากถังขุด ในตอนแรกมันเป็นเพียงการกัดกร่อน แต่เมื่อเวลาผ่านไปรอยแตกก็ปรากฏขึ้นเนื่องจากความเครียดอย่างต่อเนื่อง โดยเปิดให้บริการก่อนเกิดอุบัติเหตุเพียงประมาณ 40 นาที และเมื่อรถไฟแล่นผ่าน ก็มีก๊าซในปริมาณที่เพียงพอสะสมอยู่ในที่ราบลุ่มแล้ว

ไม่ว่าในกรณีใด มันเป็นผู้สร้างท่อส่งก๊าซที่ถูกตัดสินว่ามีความผิดในอุบัติเหตุครั้งนี้ มีผู้ต้องรับผิดชอบ 7 คน รวมทั้งเจ้าหน้าที่ หัวหน้าคนงาน และคนงาน

แต่มีอีกเวอร์ชันหนึ่งตามที่การรั่วไหลเกิดขึ้นสองถึงสามสัปดาห์ก่อนเกิดภัยพิบัติ เห็นได้ชัดว่าภายใต้อิทธิพลของ "กระแสน้ำ" จากทางรถไฟ ปฏิกิริยาเคมีไฟฟ้าเริ่มขึ้นในท่อซึ่งนำไปสู่การกัดกร่อน ประการแรก รูเล็กๆ ก่อตัวขึ้นซึ่งก๊าซเริ่มรั่วไหลออกมา ก็ค่อยๆขยายออกเป็นรอยร้าว

อย่างไรก็ตาม คนขับรถไฟที่วิ่งผ่านส่วนนี้รายงานเกี่ยวกับมลภาวะของก๊าซเมื่อหลายวันก่อนเกิดอุบัติเหตุ ไม่กี่ชั่วโมงก่อนหน้านี้ ความดันในท่อลดลง แต่ปัญหาได้รับการแก้ไขอย่างง่ายดาย - พวกเขาเพิ่มการจ่ายก๊าซ ซึ่งทำให้สถานการณ์เลวร้ายยิ่งขึ้น

สาเหตุหลักของโศกนาฏกรรมครั้งนี้น่าจะเกิดจากความประมาทเลินเล่อเบื้องต้น ซึ่งเป็นความหวังตามปกติของรัสเซียสำหรับ "อาจจะ"...

พวกเขาไม่ได้คืนค่าไปป์ไลน์ ต่อมาก็เลิกกิจการไป และในบริเวณที่เกิดภัยพิบัติ Ashinsky ในปี 1992 ก็มีการสร้างอนุสรณ์สถาน ทุกปีญาติของเหยื่อจะมาที่นี่เพื่อรำลึกถึงพวกเขา

54.948056 , 57.089722



กิโลเมตรที่ 1710 ของทางรถไฟสายทรานส์ไซบีเรียหลังเกิดภัยพิบัติ พ.ศ. 2532
รายละเอียด
วันที่	4 มิถุนายน 1989
เวลา	01:14 (+2 เวลามอสโก, +5 GMT)
สถานที่	ยืด Asha - Ulu Telyak ในพื้นที่ที่ไม่มีคนอาศัยอยู่
ประเทศ	สหภาพโซเวียต
ทางรถไฟ เส้น	รถไฟทรานส์ไซบีเรีย
ผู้ดำเนินการ	รถไฟ Kuibyshev
ประเภทของเหตุการณ์	อุบัติเหตุ (ภัยพิบัติที่ใหญ่ที่สุด)
สาเหตุ	การระเบิดของส่วนผสมก๊าซของไฮโดรคาร์บอนเบาที่เป็นเศษส่วนกว้าง
สถิติ
รถไฟ	รถไฟที่กำลังวิ่งสองขบวนหมายเลข 211 Novosibirsk-Adler และหมายเลข 212 Adler-Novosibirsk
จำนวนผู้โดยสาร	ผู้โดยสาร 1,284 คน (รวมเด็ก 383 คน) และลูกเรือรถไฟและหัวรถจักร 86 คน
ตาย	575 คนอย่างแน่นอน (อ้างอิงจากแหล่งอื่น 645)
ได้รับบาดเจ็บ	มากกว่า 623
ความเสียหาย	12 ล้าน 318,000 รูเบิลโซเวียต

อุบัติเหตุรถไฟใกล้อูฟา- อุบัติเหตุทางรถไฟที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของรัสเซียและสหภาพโซเวียตซึ่งเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 4 มิถุนายน (3 มิถุนายนเวลามอสโก) 1989 ในเขต Iglinsky ของสาธารณรัฐสังคมนิยมโซเวียตปกครองตนเอง Bashkir ห่างจากเมือง Asha 11 กม. (ภูมิภาค Chelyabinsk) บนเส้นทาง Asha - Ulu-Telyak ในช่วงเวลาที่กำลังจะมาถึงของรถไฟโดยสารสองขบวนหมายเลข 211“ Novosibirsk-Adler” และหมายเลข 212“ Adler-Novosibirsk” การระเบิดที่ทรงพลังของเมฆไฮโดรคาร์บอนเบาเกิดขึ้นอันเป็นผลมาจากอุบัติเหตุในไซบีเรียที่อยู่ใกล้เคียง- ไปป์ไลน์ภูมิภาคอูราล-โวลก้า มีผู้เสียชีวิต 575 ราย (อ้างอิงจากแหล่งข้อมูลอื่น 645 ราย) 181 รายเป็นเด็ก บาดเจ็บมากกว่า 600 ราย

เหตุการณ์

บนท่อของท่อส่งผลิตภัณฑ์ของภูมิภาคไซบีเรียตะวันตก - อูราล - โวลก้าซึ่งมีการขนส่งไฮโดรคาร์บอนเบาจำนวนมาก (ส่วนผสมก๊าซเหลว - น้ำมันเบนซิน) ช่องว่างแคบ ๆ ยาว 1.7 ม. ปรากฏขึ้นเนื่องจากท่อรั่วและสภาพอากาศพิเศษ ก๊าซสะสมอยู่ในที่ราบลุ่มซึ่งทางรถไฟสายทรานส์ไซบีเรียวิ่งห่างจากท่อไป 900 เมตรส่วนหนึ่ง Ulu-Telyak - อาชารถไฟ Kuibyshev กิโลเมตรที่ 1710 ของสายหลัก ห่างจากสถานี Asha 11 กม. บนอาณาเขตของเขต Iglinsky ของสาธารณรัฐสังคมนิยมโซเวียตปกครองตนเอง Bashkir

ประมาณสามชั่วโมงก่อนเกิดภัยพิบัติ เครื่องมือแสดงแรงดันในท่อลดลง อย่างไรก็ตาม แทนที่จะมองหาจุดรั่ว เจ้าหน้าที่เพียงแต่เพิ่มการจ่ายก๊าซเพื่อฟื้นฟูแรงดันเท่านั้น อันเป็นผลมาจากการกระทำเหล่านี้โพรเพนบิวเทนและไฮโดรคาร์บอนไวไฟอื่น ๆ จำนวนมากรั่วไหลออกมาผ่านรอยแตกในท่อเกือบสองเมตรภายใต้ความกดดันซึ่งสะสมอยู่ในที่ราบลุ่มในรูปแบบของ "ทะเลสาบก๊าซ" การจุดระเบิดของส่วนผสมก๊าซอาจเกิดขึ้นจากประกายไฟโดยไม่ได้ตั้งใจหรือบุหรี่ที่ถูกโยนลงจากหน้าต่างรถไฟที่แล่นผ่านไป

คนขับรถไฟที่วิ่งผ่านเตือนผู้ควบคุมรถไฟในส่วนดังกล่าวว่ามีมลพิษก๊าซหนักในส่วนนี้ แต่พวกเขาไม่ได้ให้ความสำคัญใด ๆ กับเรื่องนี้

แรงระเบิดรุนแรงจนคลื่นกระแทกทำลายหน้าต่างในเมืองอาชา ซึ่งอยู่ห่างจากที่เกิดเหตุมากกว่า 10 กม. เสาไฟมองเห็นได้ไกลกว่า 100 กม. รางรถไฟยาว 350 ม. และสายสื่อสารเหนือศีรษะยาว 17 กม. ถูกทำลาย ไฟที่เกิดจากการระเบิดครอบคลุมพื้นที่ประมาณ 250 เฮกตาร์

การระเบิดสร้างความเสียหายให้กับรถยนต์ 37 คันและตู้รถไฟไฟฟ้า 2 ตู้ โดยในจำนวนนี้ 7 คันอยู่ในจุดแยกออกจากสินค้าคงคลัง 26 คันถูกไฟไหม้จากด้านใน ผลกระทบจากคลื่นกระแทกส่งผลให้รถตกราง 11 คัน รอยแตกตามยาวแบบเปิดที่มีความกว้าง 4 ถึง 40 ซม. และความยาว 300 ม. เกิดขึ้นบนทางลาดของถนน ทำให้ส่วนที่ลาดเอียงของคันดินเลื่อนลงมาเหลือ 70 ซม. สิ่งต่อไปนี้ถูกทำลายและเลิกใช้งาน: ตารางรางรถไฟ - 250 ม. เครือข่ายการติดต่อ - มากกว่า 3,000 ม. สายไฟยาว - 1,500 ม. สายสัญญาณปิดกั้นอัตโนมัติ - 1,700 ม. รองรับเครือข่ายผู้ติดต่อ 30 รายการ ความยาวของหน้าเปลวไฟคือ 1,500-2,000 ม. อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นในระยะสั้นในบริเวณที่เกิดการระเบิดสูงถึงมากกว่า 1,000 °C แสงเรืองรองมองเห็นได้หลายสิบกิโลเมตร

สถานที่เกิดเหตุตั้งอยู่ในพื้นที่ห่างไกลและมีประชากรกระจัดกระจาย การให้ความช่วยเหลือเป็นเรื่องยากมากเนื่องจากเหตุการณ์นี้ พบศพ 258 ศพในที่เกิดเหตุ มีผู้ได้รับบาดเจ็บ 806 รายจากรอยไหม้และอาการบาดเจ็บระดับความรุนแรงต่างๆ ในจำนวนนี้ 317 รายเสียชีวิตในโรงพยาบาล มีผู้เสียชีวิตรวม 575 ราย บาดเจ็บ 623 ราย

ไปป์ไลน์

ในระหว่างการดำเนินงานตั้งแต่ปี 1989 ถึง 1989 มีอุบัติเหตุและความล้มเหลวที่สำคัญ 50 ครั้งเกิดขึ้นในท่อส่งผลิตภัณฑ์ ซึ่งไม่ได้นำไปสู่การบาดเจ็บล้มตายของมนุษย์

หลังจากเกิดอุบัติเหตุใกล้กับ Asha ไปป์ไลน์ผลิตภัณฑ์ไม่ได้รับการบูรณะและเลิกกิจการแล้ว

เวอร์ชันที่เกิดอุบัติเหตุ

ตามเวอร์ชันอื่นสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุคือผลกระทบจากการกัดกร่อนที่ส่วนนอกของท่อของกระแสไฟฟ้ารั่วที่เรียกว่า "กระแสหลง" ของทางรถไฟ 2-3 สัปดาห์ก่อนการระเบิด microfistula ก่อตัวขึ้นจากนั้นเนื่องจากการระบายความร้อนของท่อทำให้เกิดรอยแตกที่ยาวขึ้นที่จุดที่ก๊าซขยายตัว คอนเดนเสทเหลวทำให้ดินเปียกโชกที่ระดับความลึกของร่องลึกก้นสมุทรโดยไม่ไหลออกมา และค่อยๆ ลงไปตามทางลาดไปยังทางรถไฟ

เมื่อรถไฟทั้งสองขบวนมาพบกัน อาจเป็นผลจากการเบรก จึงเกิดประกายไฟซึ่งทำให้ก๊าซระเบิด แต่สาเหตุส่วนใหญ่ของการระเบิดของแก๊สน่าจะเป็นประกายไฟโดยบังเอิญจากใต้ตู้รถไฟตู้รถไฟแห่งหนึ่ง

การพิจารณาคดีกินเวลานานถึง 6 ปี โดยมีเจ้าหน้าที่ 9 คนถูกตั้งข้อหา โดย 2 คนในจำนวนนี้ถูกนิรโทษกรรม ส่วนที่เหลือเป็นหัวหน้าแผนกก่อสร้างและติดตั้งของ Nefteprovodmontazh trust หัวหน้าคนงาน และนักแสดงเฉพาะอื่น ๆ ข้อกล่าวหาดังกล่าวอยู่ภายใต้มาตรา 215 ส่วนที่ 2 แห่งประมวลกฎหมายอาญาของ RSFSR โทษสูงสุดคือจำคุกห้าปี

มีการสร้างสมาคมของเหยื่อและญาติของผู้เสียชีวิตใกล้กับอาชา

เมื่อเวลา 02.00 น. ตามเวลาท้องถิ่น แสงจ้าส่องประกายขึ้นมาจากทิศทางของบัชคีเรีย เสาไฟลอยขึ้นไปหลายร้อยเมตร จากนั้นก็เกิดคลื่นระเบิด เสียงคำรามทำให้กระจกแตกในบ้านบางหลัง

Svetlana Shevchenko หัวหน้าครูงานการศึกษาที่โรงเรียน 107:

เด็กชายของเราไม่ได้นอนในคืนนั้น เป็นคืนแรกที่พวกเขาพูดตลกและพูดคุยกัน อาจารย์ของเรา Irina Mikhailovna Strelnikova เพิ่งเดินไปรอบ ๆ รถม้าแล้วพูดว่า: "พวกคุณ นี่มันตีหนึ่งแล้วและคุณยังไม่นอนเลย ... " และพวกมันก็ถูกวางไว้บนชั้นที่สามโดยทุกคนต้องการเดินทางในห้องเดียวกัน เมื่อมันพังหลังคาก็ปลิวว่อน - พวกมันถูกโยนออกไป สิ่งนี้ช่วยพวกเขาได้

Alexey Godok ในปี 1989 รองหัวหน้าคนแรกฝ่ายบริการผู้โดยสารของ South Ural Railway:

เมื่อเราบินไปเหนือที่เกิดเหตุ ดูเหมือนมีเพลิงไหม้อะไรสักอย่างผ่านไป ต้นไม้ถูกทิ้งให้เหลือแต่เสาสีดำ ราวกับว่าพวกมันถูกถอดตั้งแต่โคนขึ้นไปด้านบน รถม้าก็กระจัดกระจายกระจัดกระจาย...

สิ่งนี้จะต้องเกิดขึ้น - รถไฟที่มาจากโนโวซีบีสค์มาสาย 7 นาที หากเขาล่วงเวลาหรือพบกันที่อื่นก็คงไม่มีอะไรเกิดขึ้น โศกนาฏกรรมคือสิ่งนี้ - ในช่วงเวลาของการประชุม มีประกายไฟจากการเบรกของรถไฟขบวนหนึ่ง มีก๊าซสะสมที่บริเวณด้านล่างและเกิดการระเบิดขึ้นทันที ร็อคก็คือร็อค และความประมาทของเราแน่นอน...

ฉันทำงานในที่เกิดเหตุร่วมกับ KGB และกองทัพ เพื่อศึกษาสาเหตุของภัยพิบัติ เมื่อสิ้นสุดวันที่ 5 มิถุนายน เรารู้ว่านี่ไม่ใช่การก่อวินาศกรรม แต่เป็นอุบัติเหตุร้ายแรง... อันที่จริง ทั้งผู้อยู่อาศัยในหมู่บ้านใกล้เคียงและคนขับรถของเราได้กลิ่นก๊าซ... ในฐานะ จากการตรวจสอบพบว่ามีก๊าซสะสมอยู่ประมาณ 20-25 วัน และตลอดเวลานี้มีรถไฟไปที่นั่น! สำหรับไปป์ไลน์ผลิตภัณฑ์ปรากฎว่าไม่มีการควบคุมแม้ว่าบริการที่เกี่ยวข้องจะต้องตรวจสอบสภาพของท่อเป็นประจำก็ตาม หลังจากภัยพิบัตินี้ คำแนะนำปรากฏแก่คนขับรถของเราทุกคน: หากพวกเขาได้กลิ่นแก๊ส พวกเขาควรเตือนและหยุดการจราจรบนรถไฟทันทีจนกว่าสถานการณ์จะกระจ่าง บทเรียนอันเลวร้ายเช่นนี้จำเป็น...

Vladislav Zagrebenko ในปี 1989 - ผู้ช่วยชีวิตที่โรงพยาบาลคลินิกระดับภูมิภาค:

ตอนเจ็ดโมงเช้าเราออกเดินทางด้วยเฮลิคอปเตอร์ลำแรก ใช้เวลาสามชั่วโมงในการบิน พวกเขาไม่รู้ว่าจะนั่งตรงไหนเลย พวกเขานั่งฉันใกล้รถไฟ จากด้านบนฉันเห็น (วาด) วงกลมที่กำหนดไว้อย่างชัดเจนซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณหนึ่งกิโลเมตรและตอไม้สีดำก็ยื่นออกมาเหมือนก้านไม้ขีด รอบไทกา รถม้านอนงอเป็นรูปกล้วย ที่นั่นมีเฮลิคอปเตอร์เหมือนแมลงวัน หลายร้อย. เมื่อถึงเวลานั้นก็ไม่มีคนป่วยหรือศพเหลืออยู่ กองทัพทำหน้าที่ได้อย่างสมบูรณ์แบบ พวกเขาอพยพผู้คน กำจัดศพ และดับไฟ

มีเด็กผู้หญิงคนหนึ่งอยู่ที่นั่น เธอมีอายุใกล้เคียงกับลูกสาวของฉัน ไม่มีหัว มีเพียงฟันสองซี่ยื่นออกมาจากด้านล่าง สีดำเหมือนกระทะ ฉันคิดว่าฉันจะจำเธอได้ด้วยขาของเธอ เธอเต้นรำกับฉัน เธอเป็นนักบัลเล่ต์ แต่ไม่มีขาขึ้นไปถึงลำตัวของเธอ และเธอก็มีร่างกายที่คล้ายคลึงกัน จากนั้นฉันก็ตำหนิตัวเอง มันเป็นไปได้ที่จะบอกด้วยกรุ๊ปเลือดและกระดูกไหปลาร้าของฉันซึ่งฉันหักในวัยเด็ก ... ในสภาพนั้นฉันไม่ได้นึกถึงฉันเลย หรืออาจจะเป็นเธอ... มี "เศษ" ของผู้คนจำนวนมากที่ไม่สามารถระบุได้หลงเหลืออยู่

การสอบสวนคดีนี้ดำเนินการโดยสำนักงานอัยการสหภาพ และตั้งแต่เริ่มต้นการสอบสวนก็ได้รับความสนใจจากบุคคลที่มีชื่อเสียงมาก: ผู้นำของสถาบันการออกแบบอุตสาหกรรมที่อนุมัติโครงการโดยมีการละเมิด Dongaryan รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวง อุตสาหกรรมน้ำมันซึ่งตามคำแนะนำของเขา ในแง่ของการประหยัดเงิน ได้ยกเลิกอุปกรณ์โทรมาตรซึ่งควบคุมการทำงานของทางหลวงทั้งหมด ฉันเห็นเอกสารนี้พร้อมลายเซ็นของเขา ก่อนหน้านี้มีเฮลิคอปเตอร์บินผ่านตลอดเส้นทางแต่ถูกยกเลิกไปด้วย มีไลน์แมน - ไลน์แมนก็ถูกถอดออกเช่นกันเพื่อประหยัดเงิน จากนั้นด้วยเหตุผลบางอย่างการสอบสวนจึงเปลี่ยนไปใช้ผู้สร้าง: พวกเขาติดตั้งไม่ถูกต้องและต้องตำหนิทุกอย่าง ไปป์ไลน์ผลิตภัณฑ์นี้สร้างโดยแผนก Ufa "Nefteprovodmontazh" ในตอนแรกผู้นำถูกนำตัวเข้ามาแล้วได้รับการนิรโทษกรรมเนื่องจากพวกเขาเป็นผู้สั่งการและมาเป็นเพียงพยานเท่านั้น และถูกกล่าวหาไปทั้งหมด 7 คน หัวหน้าไซต์ หัวหน้าคนงาน... "

UFA 4 มิถุนายน – อาร์ไอเอ โนโวสติ, รามิลยา ซาลิโควาเป็นแพทย์รถพยาบาลที่มีหน้าที่หลักในการช่วยชีวิตผู้โดยสารของรถไฟ Adler-Novosibirsk และ Novosibirsk-Adler ที่ติดอยู่ในกับดักไฟในที่ราบลุ่มใกล้ Ufa ในคืนวันที่ 4 มิถุนายน 2532 ที่ท่อส่งก๊าซระเบิด . ในเวลานั้นไม่มีผู้ช่วยเหลือจากกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินในรัสเซีย และไม่มีรัฐที่ใช้ชื่อนั้นเช่นกัน

เหตุบังเอิญร้ายแรง

โศกนาฏกรรมดังกล่าวเกิดขึ้นที่กิโลเมตรที่ 1710 ของทางรถไฟสายทรานส์ - ไซบีเรียในเขตอิกลินสกี้ของบัชคีเรียซึ่งอยู่ระหว่างสถานี Asha (ภูมิภาคเชเลียบินสค์) และอูกลู-เทลีค (บัชคีเรีย) เมื่อรถไฟปรากฏขึ้น มีกลุ่มก๊าซขนาดใหญ่สะสมอยู่ที่นี่ ซึ่งรั่วไหลออกจากท่อส่งก๊าซไซบีเรียตะวันตก - อูราล - โวลก้าที่เสียหาย ซึ่งอยู่ห่างจากทางรถไฟ 900 เมตร ภูมิประเทศกลายเป็นว่าก๊าซเหลวที่ออกมาจากท่อระเหยและสะสมที่พื้นผิวโลก "ซ้อนกัน" ไปยังรางรถไฟอย่างแม่นยำ - เข้าสู่ที่ราบลุ่ม

การระเบิดเกิดขึ้นในขณะที่รถไฟสองขบวนซึ่งไม่เคยพบกัน ณ จุดนี้มาก่อนได้เข้าไปในกลุ่มเมฆก๊าซทันที

การระเบิดเกิดขึ้นเมื่อเวลา 01.15 น. ตามเวลาบัชคีร์ (23.15 น. ตามเวลามอสโก) และตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าการระเบิดนั้นเบากว่าการระเบิดของระเบิดปรมาณูของอเมริกาในฮิโรชิมาในปี 2488 เพียงเจ็ดเท่า

ด้านหน้าเปลวไฟลุกลามยาวประมาณ 1.5-2 กิโลเมตร เพลิงไหม้ครอบคลุมพื้นที่ 250 เฮกตาร์ เจ้าหน้าที่กู้ภัยระบุ เมื่อมองจากเฮลิคอปเตอร์ จุดเกิดเหตุดูเหมือนวงกลมไหม้เกรียม มีเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 1 กิโลเมตร ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นในระยะสั้นในบริเวณที่เกิดการระเบิดเกิน 1,000 องศาเซลเซียส

แรงระเบิดทำลายรถยนต์ 37 คันและตู้รถไฟไฟฟ้าทั้งสองคัน ไฟไหม้ทั้งหมด 7 คัน ไฟไหม้ด้านใน 26 คัน 11 คันถูกกระชากออกจากรถไฟและกระเด็นออกจากรางด้วยคลื่นระเบิด

ตามเอกสารระบุว่า รถไฟทั้งสองขบวนบรรทุกผู้โดยสารได้ 1,284 คน รวมถึงเด็ก 383 คน และเจ้าหน้าที่รถไฟและหัวรถจักร 86 คน เห็นได้ชัดว่ามีผู้โดยสารเพิ่มมากขึ้น เนื่องจากรถไฟเต็มไปด้วยนักท่องเที่ยว นอกจากนี้ในบรรดาผู้โดยสารยังมีเด็กอายุต่ำกว่า 5 ปีซึ่งไม่ได้ออกตั๋วให้ ในกรณีที่ทั้งครอบครัวเสียชีวิต ไม่สามารถทราบจำนวนสมาชิกในครอบครัวที่เสียชีวิตได้แน่ชัด

จากข้อมูลของทางการ พบผู้เสียชีวิต 258 รายในที่เกิดเหตุ มีผู้ถูกไฟไหม้และบาดเจ็บ 806 รายในจำนวนนี้ มีผู้เสียชีวิตในโรงพยาบาล 317 ราย ส่งผลให้จำนวนเหยื่อของโศกนาฏกรรมเพิ่มขึ้นเป็น 575 ราย อย่างไรก็ตาม มีชื่อ 675 ชื่อถูกจารึกไว้บนอนุสรณ์สถานที่เกิดภัยพิบัติ และตามข้อมูลที่ไม่เป็นทางการ มีผู้เสียชีวิตประมาณ 780 คน

คำตอบของแพทย์ช่วยชีวิตคนได้หลายร้อยคน

แพทย์รถพยาบาลอาวุโสในอูฟา มิคาอิล คาลินิน วัย 57 ปี ซึ่งยังคงทำงานในตำแหน่งนี้อ้างว่าเขาไม่ชอบที่จะจดจำเหตุการณ์ในสมัยนั้น แต่ได้ยกเว้น RIA Novosti

มิคาอิล คาลินิน จำได้ว่าการโทรครั้งแรกเกี่ยวกับโศกนาฏกรรมครั้งนี้เกิดขึ้นเมื่อเวลา 01.45 น. จากผู้มอบหมายงานที่สถานี Ulu-Telyak ซึ่งอยู่ห่างจากอูฟา 100 กิโลเมตร แจ้งว่าตู้รถไฟถูกไฟไหม้

“ฉันได้โทรแจ้งเจ้าหน้าที่ที่สถานีรถไฟของเมืองอูฟาเพิ่มเติมทันที แปดนาทีต่อมาฉันก็ส่งทีมรถพยาบาล 53 ทีมไปที่คบเพลิง เนื่องจากไม่มีที่อยู่ที่แน่นอนของเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น และฉันก็ส่งไปให้พวกเขาหนึ่งทีม ทีละคนและไม่ได้ทำพร้อมกันทั้งหมด เพื่อให้แพทย์สามารถติดต่อระหว่างกันและกับฉันได้” คาลินินกล่าว

วิทยุในสมัยนั้นสัญญาณอ่อนทำให้ติดต่อกับแพทย์ที่ไปที่เกิดเหตุได้ยาก เป็นเรื่องยากโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับแพทย์ที่มาถึงที่เกิดเหตุเป็นคนแรก

“ คนแรกที่มาถึงคือ Yuri Furtsev, Cherny ที่มีระเบียบเรียบร้อยและแพทย์โรคหัวใจ Valery Sayfutdinov” แพทย์รถพยาบาลอาวุโสเล่า

ผู้ช่วยชีวิต Furtsev ซึ่งยังคงทำงานในรถพยาบาล จำสิ่งที่เขาเห็นเป็นอันดับแรกในที่เกิดเหตุได้ “ไม่มีถนน เจ้าหน้าที่กู้ภัยเดินเท้าไปยังจุดศูนย์กลางของการระเบิด และเมื่อพวกเขามาถึง พวกเขาเห็นรถฉีกขาด ไฟไหม้ป่า และเผาผู้คน” เขาเล่า

ผู้เห็นเหตุการณ์เล่าสิ่งที่เลวร้าย: เมื่อเกิดการระเบิดผู้คนก็ถูกเผาเหมือนไม้ขีดไฟ

“มันยากมากที่จะจำสิ่งนี้ ฉันไม่รู้ แต่แล้วดูเหมือนว่าเราทำงานด้วยระบบอัตโนมัติ และจัดการส่งคนไปยังโรงพยาบาลภูมิภาคทันที ทีมรถพยาบาลสามทีมแรกจากอูฟาก็เหมือนกับรถลาดตระเวน รถพยาบาลหนึ่งร้อยคันทันที ปล่อยให้เราช่วย” Furtsev กล่าว

ตามที่เขาพูด ถ้าไม่ใช่เพราะปฏิกิริยาของแพทย์และคนในท้องถิ่นในทันที ก็อาจมีเหยื่ออีกมากมาย

ทุกอย่างหายไป

แพทย์อาวุโสรถพยาบาล มิคาอิล คาลินิน เล่าถึงความขาดแคลนทุกสิ่งอย่างแท้จริง ทั้งผู้คน รถยนต์ ยารักษาโรค

“คืนนั้นเป็นเรื่องยากที่จะหาผู้คน ในคืนวันเสาร์ถึงวันอาทิตย์ หลายคนอยู่ที่เดชาของพวกเขา” คาลินินกล่าว

ทีมรถพยาบาลทั้งหมดในเมืองมีส่วนร่วม เหลือรถเพียงเจ็ดคันสำหรับการโทรในเมือง “ในคืนตี 3 ถึงตี 4 เราปฏิเสธการโทรเรียกรถพยาบาล 456 ครั้ง เราตอบสนองต่ออุบัติเหตุจราจรเท่านั้น” เขาเล่า

คาลินินตั้งข้อสังเกตว่าแพทย์ในคืนนั้นใช้กำลังและมีความหมายอย่างมีเหตุผล นี่คือสิ่งที่ช่วยให้พวกเขารับมือกับงานที่ยากลำบากในการเคลื่อนย้ายผู้ประสบภัย

“ด้วยความร่วมมือกับรัฐมนตรีกระทรวงสาธารณสุข Alfred Turyanov เราจึงตัดสินใจให้โรงเรียนเฮลิคอปเตอร์มีส่วนร่วมในการขนส่งเหยื่อจากแหล่งที่มาของอุบัติเหตุโดยเร็วที่สุด เพื่อที่จะนำส่งผู้คนไปยังโรงพยาบาลโดยเร็วที่สุด ฉันเสนอให้ใช้จุดลงจอดสำหรับเฮลิคอปเตอร์ ของโรงเรียนเตรียมทหารที่มีผู้เสียหายเกือบอยู่ใจกลางเมือง หลังโรงแรม "อารีน่า" สถานที่แห่งนี้ไม่ได้ถูกเลือกโดยบังเอิญ มาจากจัตุรัสด้านหลังโรงแรมไปจนถึงโรงพยาบาลทั้งหมดที่เราส่งคนว่ามีเส้นทางที่สั้นที่สุด ไปยังสถาบันทางการแพทย์ทั้งหมด ไปยังโรงพยาบาลแห่งหนึ่งเป็นเวลาสี่สิบวินาที ไปยังวินาที - หนึ่งนาทีครึ่ง และไปที่สาม - ขับรถสองนาทีครึ่ง ต้องขอบคุณตำรวจจราจรที่ช่วยจัดเส้นทางรถพยาบาลที่ไม่มีสิ่งกีดขวาง ทางหลวงในเมืองเพื่อเข้าถึงลานจอดเฮลิคอปเตอร์ที่จัดไว้แห่งนี้ มีการขนส่งเพิ่มเติม - แท็กซี่และรถประจำทาง” Kalinin กล่าว

ตามที่เขาพูด ยาหมดเกือบจะทันทีหลังจากได้รับผู้ป่วยรายแรก “สิ่งที่ช่วยเราได้ตอนนั้นคือมันเป็นช่วงฤดูร้อนและผู้คนก็ไม่หนาวเหน็บ รองหัวหน้าแพทย์ของรถพยาบาล Ramil Zainullin ซึ่งมาถึงที่ทำงานได้เปิดโกดังพร้อมยาที่มีฤทธิ์แรง และเหยื่อทุกคนก็ได้รับยาแก้ปวดเกือบจะถึงที่เกิดเหตุ มันช่วยให้มีเปลและผ้าปิดแผลในโกดังเพียงพอ” คาลินินกล่าว

สัญญาณเตือนของแพทย์

“ในเช้าวันที่ 4 มิถุนายน Dimi Chanyshev หัวหน้าแผนกสุขภาพของเมืองอูฟา ปราศรัยกับชุมชนการแพทย์ของเมืองทางวิทยุโดยขอให้ไปทำงาน เนื่องจากเป็นวันอาทิตย์ มีเพียงแพทย์และผู้ปฏิบัติงานที่มีระเบียบเรียบร้อยเท่านั้น ยังคงอยู่ในโรงพยาบาล” คาลินินเล่า

ตามที่เขาพูด ทุกคนที่สามารถออกมาได้ แม้กระทั่งคลินิก เหยื่อแต่ละคนต้องการความช่วยเหลือไม่ใช่เพียงคนเดียว แต่ต้องมีผู้เชี่ยวชาญหลายคน สามวันต่อมามีมติส่งคนจำนวนหนึ่งไปเผาโรงพยาบาลในเมืองอื่น เราจัดเที่ยวบินจากอูฟาไปมอสโก, กอร์กี (Nizhny Novgorod), Samara, Sverdlovsk (เอคาเทรินเบิร์ก), เลนินกราด เหยื่อมีแพทย์รถพยาบาลติดตามอยู่บนถนน แม้ว่าพวกเขาจะทำงานนอกกะไปแล้วก็ตาม

ทุกคนถูกนำตัวกลับมามีชีวิตอีกครั้ง “ขอบคุณแพทย์ทุกคน ไม่มีใครต้องร้องขอและสั่งซ้ำสองครั้งในคืนนั้น ทุกคนเข้าใจกันดี ทุกคนมีความคิดท่วมท้น - เพื่อช่วยผู้คน ทุกคน” แพทย์เล่าด้วยความตื่นเต้น

“ตอนนั้นฉันอายุ 37 ปี ฉันไปทำงานโดยมีผมสีขาวและกลับมาเป็นสีเทาในชั่วข้ามคืน ไม่เพียงแต่หัวของฉันจะกลายเป็นสีขาวเท่านั้น ห้ามมิให้เราเห็นโศกนาฏกรรมของมนุษย์เช่นนี้” เขากล่าว

แล้วอะไรล่ะ?

ผู้เข้าร่วมปฏิบัติการกู้ภัยและแพทย์รถพยาบาลทุกคนได้รับรางวัล Order of Friendship of Peoples เจ้าหน้าที่รถพยาบาล 18 คนได้รับตำแหน่ง "ผู้ปฏิบัติงานด้านสุขภาพที่เป็นเลิศของสหภาพโซเวียต"

หลังจากโศกนาฏกรรมใกล้เมืองอูฟา รถยนต์โดยสารเริ่มทำจากวัสดุอื่นที่ไวไฟน้อยกว่าและทนความร้อนและไฟได้มากกว่า

และในอูฟาในโรงพยาบาลเมืองที่ 18 มี "แผนกภัยพิบัติทางการแพทย์" เช่นเดียวกับมหาวิทยาลัยการแพทย์อื่นๆ ในรัสเซีย แพทย์ในอนาคตจะได้รับการสอนหลักสูตรการช่วยชีวิตโดยใช้ "วิธีคาลินิน" หลักสูตรนี้มีพื้นฐานมาจากปฏิกิริยาของเขาต่อโศกนาฏกรรมดังกล่าว - โดยไม่ปรึกษาใครเลยจึงตัดสินใจส่งทีมงานรถพยาบาลหนึ่งร้อยคนไปยังที่เกิดเหตุโศกนาฏกรรม