กามิกาเซ่ของญี่ปุ่น เจ็ดชีวิตเพื่อจักรพรรดิ

ผู้สร้างหน่วยกามิกาเซ่ ผู้บัญชาการกองบินที่ 1 พลเรือโทโอนิชิ ทากิจิโระ กล่าวว่า: "หากนักบินเห็นเครื่องบินหรือเรือข้าศึก บีบบังคับเจตจำนงและพละกำลังทั้งหมด เปลี่ยนเครื่องบินให้เป็นส่วนหนึ่งของตัวเอง นี่คืออาวุธที่สมบูรณ์แบบที่สุด และจะมีเกียรติที่ยิ่งใหญ่กว่าสำหรับนักรบมากกว่าการสละชีวิตเพื่อจักรพรรดิและเพื่อประเทศหรือไม่?

อย่างไรก็ตามคำสั่งของญี่ปุ่นไม่ได้มาจากชีวิตที่ดี เมื่อถึงเดือนตุลาคม พ.ศ. 2487 การสูญเสียเครื่องบินของญี่ปุ่นและที่สำคัญที่สุดคือนักบินที่มีประสบการณ์ถือเป็นหายนะ การสร้างกองกำลังกามิกาเซ่ไม่สามารถเรียกอย่างอื่นได้นอกจากเป็นท่าทางของความสิ้นหวังและศรัทธาในปาฏิหาริย์ที่อย่างน้อยก็สามารถปรับระดับสมดุลของอำนาจในมหาสมุทรแปซิฟิกได้หากไม่ย้อนกลับ บิดาของกามิกาเซ่และผู้บัญชาการกองพลรองพลเรือโท โอนิชิ และผู้บัญชาการกองเรือผสม พลเรือโท โทโยดะ เข้าใจเป็นอย่างดีว่าสงครามได้พ่ายแพ้ไปแล้ว ด้วยการสร้างคณะนักบินพลีชีพ พวกเขาหวังว่าความเสียหายจากการโจมตีแบบกามิกาเซ่ที่เกิดกับกองเรืออเมริกันจะทำให้ญี่ปุ่นหลีกเลี่ยงการยอมจำนนอย่างไม่มีเงื่อนไขและสร้างสันติภาพด้วยเงื่อนไขที่ยอมรับได้

คำสั่งของญี่ปุ่นไม่มีปัญหากับการรับสมัครนักบินเพื่อทำภารกิจฆ่าตัวตายเท่านั้น พลเรือโท Helmut Geye ชาวเยอรมันเคยเขียนไว้ว่า: "เป็นไปได้ว่าในคนของเรามีคนจำนวนหนึ่งที่ไม่เพียงประกาศความพร้อมที่จะไปสู่ความตายโดยสมัครใจ แต่ยังพบความเข้มแข็งทางวิญญาณเพียงพอในตัวเองที่จะทำสิ่งนั้นจริงๆ แต่ฉันเชื่อเสมอและยังคงเชื่อว่าตัวแทนของเผ่าพันธุ์สีขาวไม่สามารถแสดงความสามารถดังกล่าวได้ แน่นอน มันเกิดขึ้นที่ผู้กล้าหลายพันคนในสมรภูมิร้อนระอุกระทำการโดยไม่ไว้ชีวิต ไม่ต้องสงสัยเลยว่า สิ่งนี้มักเกิดขึ้นในกองทัพของทุกประเทศทั่วโลก แต่สำหรับบุคคลนี้หรือบุคคลนั้นที่จะรับโทษตัวเองถึงแก่ความตายโดยสมัครใจล่วงหน้า รูปแบบการใช้คนในการต่อสู้เช่นนี้ไม่น่าจะเป็นที่ยอมรับโดยทั่วไปในหมู่ประชาชนของเรา ชาวยุโรปไม่มีความคลั่งไคล้ทางศาสนาที่จะแสดงให้เห็นถึงการหาประโยชน์เช่นนี้ชาวยุโรปปราศจากการดูถูกความตายและด้วยเหตุนี้สำหรับชีวิตของเขาเอง ... "

สำหรับนักรบญี่ปุ่นที่เติบโตมาในจิตวิญญาณแห่งบูชิโด สิ่งสำคัญอันดับแรกคือการปฏิบัติตามคำสั่ง แม้ต้องแลกด้วยชีวิตของพวกเขาเอง สิ่งเดียวที่ทำให้กามิกาเซ่แตกต่างจากทหารญี่ปุ่นทั่วไปคือการขาดโอกาสในการรอดชีวิตจากภารกิจเกือบทั้งหมด

สำนวนภาษาญี่ปุ่น "กามิกาเซ่" แปลว่า "ลมศักดิ์สิทธิ์" - คำชินโตสำหรับพายุที่ก่อให้เกิดประโยชน์หรือเป็นลางดี คำนี้เรียกว่าพายุเฮอริเคนซึ่งสองครั้งในปี 1274 และ 1281 เอาชนะกองเรือของผู้พิชิตชาวมองโกลนอกชายฝั่งญี่ปุ่น ตามความเชื่อของญี่ปุ่น พายุเฮอริเคนถูกส่งมาจากเทพเจ้าสายฟ้า Raijin และเทพเจ้าแห่งลม Fujin ที่จริงแล้วต้องขอบคุณศาสนาชินโตที่ทำให้มีประเทศญี่ปุ่นเพียงชาติเดียว ศาสนานี้เป็นพื้นฐานของจิตวิทยาประจำชาติญี่ปุ่น ตามนั้น มิคาโดะ (จักรพรรดิ) เป็นลูกหลานของวิญญาณแห่งท้องฟ้า และชาวญี่ปุ่นทุกคนก็เป็นลูกหลานของวิญญาณที่มีความสำคัญน้อยกว่า ดังนั้นสำหรับชาวญี่ปุ่นแล้ว จักรพรรดิเนื่องจากต้นกำเนิดอันศักดิ์สิทธิ์ของเขาจึงมีความเกี่ยวข้องกับผู้คนทั้งหมด ทำหน้าที่เป็นหัวหน้าครอบครัวของชาติและในฐานะนักบวชหลักของศาสนาชินโต และถือว่าเป็นสิ่งสำคัญสำหรับชาวญี่ปุ่นทุกคนที่จะต้องอุทิศตนเหนือสิ่งอื่นใดให้กับจักรพรรดิ

โอนิชิ ทากิจิโร่.

พุทธศาสนานิกายเซ็นมีอิทธิพลต่อลักษณะนิสัยของชาวญี่ปุ่นอย่างไม่ต้องสงสัย เซนกลายเป็นศาสนาหลักของซามูไร ซึ่งพบว่าในการทำสมาธิเขาใช้วิธีเปิดเผยความสามารถภายในของพวกเขาอย่างเต็มที่

ลัทธิขงจื๊อก็แพร่หลายในญี่ปุ่นเช่นกัน หลักการเชื่อฟังและการยอมจำนนต่อผู้มีอำนาจอย่างไม่มีเงื่อนไข ความกตัญญูพบรากฐานที่อุดมสมบูรณ์ในสังคมญี่ปุ่น

ลัทธิชินโต ศาสนาพุทธ และลัทธิขงจื๊อเป็นพื้นฐานที่ก่อให้เกิดบรรทัดฐานทางศีลธรรมและจริยธรรมอันซับซ้อนทั้งหมดซึ่งประกอบกันเป็นประมวลกฎหมายบูชิโดของซามูไร ลัทธิขงจื๊อให้เหตุผลทางศีลธรรมและจริยธรรมแก่บูชิโด ศาสนาพุทธไม่แยแสต่อความตาย ศาสนาชินโตหล่อหลอมให้ชาวญี่ปุ่นเป็นชาติหนึ่ง

ความปรารถนาที่จะตายของซามูไรจะต้องสมบูรณ์ เขาไม่มีสิทธิ์ที่จะกลัวเธอ ฝันว่าเขาจะมีชีวิตอยู่ตลอดไป ตามความคิดของบูชิโด ความคิดทั้งหมดของนักรบควรมุ่งไปที่การโยนตัวเองเข้าไปท่ามกลางศัตรูและตายด้วยรอยยิ้ม

ตามประเพณี กามิกาเซ่ได้พัฒนาพิธีกรรมอำลาพิเศษและอุปกรณ์พิเศษของตนเอง กามิกาเซ่สวมเครื่องแบบเหมือนนักบินทั่วไป อย่างไรก็ตาม กลีบดอกซากุระสามกลีบถูกประทับลงบนกระดุมเจ็ดเม็ดแต่ละเม็ดของเธอ ตามคำแนะนำของโอนิชิ แถบคาดหน้าผากสีขาว - ฮาจิมากิ - กลายเป็นส่วนที่โดดเด่นของอุปกรณ์กามิกาเซ่ พวกเขามักจะวาดภาพแผ่นสุริยะสีแดงของฮิโนมารุ และยังแสดงอักษรอียิปต์โบราณสีดำพร้อมคำพูดรักชาติและบางครั้งก็ลึกลับ คำจารึกที่พบมากที่สุดคือ "เจ็ดชีวิตเพื่อจักรพรรดิ"

อีกประเพณีหนึ่งได้กลายเป็นถ้วยสาเกก่อนเริ่ม ที่สนามบินพวกเขาตั้งโต๊ะด้วยผ้าปูโต๊ะสีขาว - ตามความเชื่อของญี่ปุ่นนี่เป็นสัญลักษณ์ของความตาย พวกเขาเติมเครื่องดื่มในถ้วยและยื่นให้นักบินแต่ละคนที่เข้าแถวรอขึ้นเครื่อง กามิกาเซ่รับถ้วยด้วยมือทั้งสองข้าง ก้มหัวลงแล้วจิบ

ประเพณีถูกกำหนดขึ้นโดยนักบินที่บินในเที่ยวบินสุดท้ายจะได้รับเบนโตะ - กล่องอาหาร มีข้าวปั้นเล็กๆ 8 ลูกที่เรียกว่ามากิซูชิ เดิมทีกล่องดังกล่าวจะออกให้กับนักบินที่เดินทางในเที่ยวบินที่ยาวนาน แต่แล้วในฟิลิปปินส์พวกเขาเริ่มจัดหากามิกาเซ่ ประการแรก เนื่องจากเที่ยวบินสุดท้ายของพวกเขาอาจใช้เวลานานและจำเป็นต้องรักษากองกำลังไว้ ประการที่สอง สำหรับนักบินซึ่งรู้ว่าเขาจะไม่กลับมาจากเที่ยวบิน กล่องอาหารทำหน้าที่เป็นเครื่องพยุงจิตใจ

มือระเบิดพลีชีพทั้งหมดทิ้งไว้ในโลงไม้พิเศษขนาดเล็กที่ไม่ได้ทาสี พร้อมเล็บและปอยผมเพื่อส่งไปให้ญาติของพวกเขา เช่นเดียวกับที่ทหารญี่ปุ่นแต่ละคนทำ

นักบินกามิกาเซ่ดื่มสาเกก่อนบินขึ้น

เกือบจะพร้อมกันกับการบินของกองทัพเรือ นักบินกามิกาเซ่ชุดแรกของกองทัพถูกสร้างขึ้น หน่วยโจมตีพิเศษของกองทัพหกหน่วยถูกสร้างขึ้นพร้อมกัน เนื่องจากไม่มีปัญหาการขาดแคลนอาสาสมัคร และในความเห็นของทางการ ปฏิเสธไม่ได้ นักบินจึงถูกย้ายไปประจำการกองทัพกามิกาเซ่โดยไม่ได้รับความยินยอมจากพวกเขา วันที่ 5 พฤศจิกายนถือเป็นวันแห่งการมีส่วนร่วมอย่างเป็นทางการในการสู้รบของกลุ่มนักบินฆ่าตัวตายในกองทัพ ซึ่งทั้งหมดนี้อยู่ในอ่าวเลย์เตเดียวกัน

อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่นักบินญี่ปุ่นทุกคนที่ใช้กลยุทธ์นี้เหมือนกัน และมีข้อยกเว้น เมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายน เรือพิฆาตลำหนึ่งของอเมริกาได้ช่วยชีวิตนักบินกามิกาเซ่ชาวญี่ปุ่น นักบินคนนี้เป็นส่วนหนึ่งของกองเรืออากาศที่ 2 ของพลเรือเอก Fukudome ซึ่งประจำการจากเกาะฟอร์โมซาเมื่อวันที่ 22 ตุลาคมเพื่อเข้าร่วมปฏิบัติการ Se-Go เขาอธิบายว่าเมื่อมาถึงฟิลิปปินส์ ไม่มีการพูดถึงการโจมตีฆ่าตัวตาย แต่ในวันที่ 25 ตุลาคม กลุ่มกามิกาเซ่เริ่มถูกสร้างขึ้นอย่างเร่งรีบในกองบินที่สอง เมื่อวันที่ 27 ตุลาคมผู้บัญชาการฝูงบินซึ่งนักบินรับใช้ได้ประกาศต่อผู้ใต้บังคับบัญชาว่าหน่วยของพวกเขาตั้งใจจะโจมตีเพื่อฆ่าตัวตาย นักบินเองคิดว่าความคิดเกี่ยวกับการนัดหยุดงานดังกล่าวนั้นโง่เขลา เขาไม่มีเจตนาที่จะตาย และนักบินสารภาพด้วยความจริงใจว่าเขาไม่เคยรู้สึกอยากฆ่าตัวตาย

การโจมตีทางอากาศแบบกามิกาเซ่เกิดขึ้นได้อย่างไร? เมื่อเผชิญกับการสูญเสียเครื่องบินทิ้งระเบิดที่เพิ่มขึ้น แนวคิดจึงถือกำเนิดขึ้นเพื่อโจมตีเรือของอเมริกาด้วยเครื่องบินรบเพียงลำเดียว Light Zero ไม่สามารถยกระเบิดอานุภาพหนักหรือตอร์ปิโดได้ แต่สามารถบรรทุกระเบิดน้ำหนัก 250 กิโลกรัมได้ แน่นอน คุณไม่สามารถจมเรือบรรทุกเครื่องบินด้วยระเบิดดังกล่าวเพียงลูกเดียว แต่มันเป็นเรื่องจริงมากที่จะทำให้มันหยุดทำงานเป็นระยะเวลานาน มากพอที่จะทำให้ลานบินเสียหาย

พลเรือเอกโอนิชิสรุปได้ว่าเครื่องบินกามิกาเซ่สามลำและเครื่องบินรบคุ้มกันสองลำเป็นกลุ่มขนาดเล็ก ดังนั้นจึงค่อนข้างเคลื่อนที่ได้และเป็นกลุ่มที่เหมาะสมที่สุด เครื่องบินรบคุ้มกันมีบทบาทสำคัญอย่างยิ่ง พวกเขาต้องขับไล่การโจมตีของผู้สกัดกั้นข้าศึกจนกว่าเครื่องบินกามิกาเซ่จะพุ่งไปยังเป้าหมาย

เนื่องจากอันตรายจากการถูกตรวจพบโดยเรดาร์หรือเครื่องบินรบจากเรือบรรทุกเครื่องบิน นักบินกามิกาเซ่จึงใช้วิธีสองวิธีในการเข้าถึงเป้าหมาย - บินที่ระดับความสูงต่ำมาก 10-15 เมตร และที่ระดับความสูงมาก 6-7 กิโลเมตร ทั้งสองวิธีต้องการคุณสมบัติที่เหมาะสมของนักบินและอุปกรณ์ที่เชื่อถือได้

อย่างไรก็ตามในอนาคตจำเป็นต้องใช้เครื่องบินใด ๆ รวมถึงเครื่องบินที่ล้าสมัยและได้รับการฝึกฝนและการเติมเต็มให้กับนักบินกามิกาเซ่ที่อายุน้อยและไม่มีประสบการณ์ซึ่งไม่มีเวลาฝึกฝนเพียงพอ

เครื่องบิน Yokosuka MXY7 Oka

ในวันที่ 21 มีนาคม พ.ศ. 2488 ความพยายามที่ไม่ประสบความสำเร็จในการใช้กระสุนปืน Yokosuka MXY7 Oka โดยกองกำลัง Thunder Gods เป็นครั้งแรก เครื่องบินลำนี้เป็นยานขับเคลื่อนด้วยจรวดที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการโจมตีแบบกามิกาเซ่ และติดตั้งระเบิดน้ำหนัก 1,200 กิโลกรัม ในระหว่างการโจมตี กระสุนปืน Oka ถูกยกขึ้นไปในอากาศโดยเครื่องบิน Mitsubishi G4M จนกระทั่งมันอยู่ในรัศมีการทำลายล้าง หลังจากปลดออกจากท่า นักบินในโหมดโฮเวอร์ต้องนำเครื่องบินเข้าใกล้เป้าหมายมากที่สุด เปิดเครื่องยนต์จรวด แล้วพุ่งชนเรือที่ต้องการด้วยความเร็วสูงสุด กองทหารพันธมิตรเรียนรู้ที่จะโจมตีเรือบรรทุก Oka อย่างรวดเร็วก่อนที่มันจะยิงขีปนาวุธได้ การใช้เครื่องบิน Oka ที่ประสบความสำเร็จครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 12 เมษายน เมื่อขีปนาวุธที่ขับโดยร้อยโท Dohi Saburo วัย 22 ปีที่จมเรือพิฆาตของ Mannert L. Abele เรดาร์ลาดตระเวน

โดยรวมแล้วมีการผลิตขีปนาวุธ 850 ชิ้นในปี พ.ศ. 2487-2488

ในน่านน้ำของโอกินาวา นักบินฆ่าตัวตายได้สร้างความเสียหายอย่างร้ายแรงต่อกองเรืออเมริกัน จากเรือ 28 ลำที่เครื่องบินจม เรือคามิคาเซ่ถูกส่งไปที่ก้นทะเล 26 ลำ จากเรือที่เสียหาย 225 ลำ กามิกาเซ่ได้รับความเสียหาย 164 ลำ รวมทั้งเรือบรรทุกเครื่องบิน 27 ลำ เรือประจัญบานและเรือลาดตระเวนหลายลำ เรือบรรทุกเครื่องบินอังกฤษ 4 ลำ โจมตี 5 ครั้งจากเครื่องบินกามิกาเซ่ ประมาณ 90 เปอร์เซ็นต์ของกามิกาเซ่พลาดเป้าหมายหรือถูกยิงตก กองกำลังเทพสายฟ้าประสบความสูญเสียอย่างหนัก จากเครื่องบินโอกะ 185 ลำที่ใช้ในการโจมตี 118 ลำถูกทำลายโดยข้าศึก นักบิน 438 คนเสียชีวิต รวมถึง "เทพเจ้าแห่งฟ้าร้อง" 56 ลำและลูกเรือ 372 คนของเครื่องบินบรรทุก

เรือลำสุดท้ายที่สหรัฐฯ สูญเสียในสงครามแปซิฟิกคือเรือพิฆาต Callaghan ในพื้นที่โอกินาวาเมื่อวันที่ 29 กรกฎาคม พ.ศ. 2488 โดยใช้ความมืดของยามค่ำคืน เครื่องบินปีกสองชั้นฝึกไอจิ D2A ความเร็วต่ำแบบเก่าพร้อมระเบิดน้ำหนัก 60 กิโลกรัมที่ 0-41 สามารถบุกทะลุไปยัง Callaghan และพุ่งชนมันได้ ระเบิดตกลงบนสะพานของกัปตัน เกิดไฟไหม้ซึ่งนำไปสู่การระเบิดของกระสุนในห้องใต้ดิน ลูกเรือออกจากเรือที่กำลังจม ทหารเรือเสียชีวิต 47 นาย บาดเจ็บ 73 คน

เมื่อวันที่ 15 สิงหาคม จักรพรรดิฮิโรฮิโตะได้ประกาศการยอมจำนนของญี่ปุ่นในคำปราศรัยทางวิทยุของเขา ในตอนเย็นของวันเดียวกัน ผู้บัญชาการและเจ้าหน้าที่หลายคนของกองพลกามิกาเซ่ได้ขึ้นบินครั้งสุดท้าย พลเรือโท โอนิชิ ทากิจิโระ เข้าโจมตีฮาราคีรีในวันเดียวกัน

และการโจมตีแบบกามิกาเซ่ครั้งสุดท้ายเกิดขึ้นกับเรือโซเวียต เมื่อวันที่ 18 สิงหาคม เครื่องบินทิ้งระเบิดสองเครื่องยนต์ของกองทัพญี่ปุ่นพยายามพุ่งชนเรือบรรทุกน้ำมัน Taganrog ในอ่าว Amur ใกล้กับฐานน้ำมัน Vladivostok แต่ถูกยิงตกด้วยการยิงต่อต้านอากาศยาน จากเอกสารที่ยังหลงเหลืออยู่ เครื่องบินลำนี้ขับโดยร้อยโท Yoshiro Chiohara

ในวันเดียวกันนั้น กามิกาเซ่ได้รับชัยชนะเพียงครั้งเดียวด้วยการจมเรือกวาดทุ่นระเบิด KT-152 ในพื้นที่ชุมชู (หมู่เกาะคุริล) อดีตอวนล้อมจับปลาเนปจูน สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2479 มีระวางขับน้ำ 62 ตัน มีลูกเรือ 17 คน จากผลกระทบของเครื่องบินญี่ปุ่น เรือกวาดทุ่นระเบิดลงไปด้านล่างทันที

Hatsaro Naito ในหนังสือ Gods of Thunder ของเขา นักบินกามิกาเซ่บอกเล่าเรื่องราวของพวกเขา” (Thundergods. The Kamikaze Pilots Tell their Story. - N.Y., 1989, p. 25.) ให้จำนวนการสูญเสียของกองทัพเรือและกองทัพกามิกาเซ่กับคนที่ใกล้ที่สุด ตามที่เขาพูด นักบินทหารเรือ 2,525 นายและนักบินกองทัพ 1,388 นายเสียชีวิตในการโจมตีฆ่าตัวตายในปี พ.ศ. 2487-2488 ดังนั้นนักบินกามิกาเซ่ทั้งหมด 3913 คนเสียชีวิตและจำนวนนี้ไม่รวมถึงกามิกาเซ่คนเดียว - ผู้ที่ตัดสินใจโจมตีฆ่าตัวตายอย่างอิสระ

ตามคำแถลงของญี่ปุ่น เรือ 81 ลำจมลงและ 195 ลำได้รับความเสียหายจากการโจมตีแบบกามิกาเซ่ จากข้อมูลของอเมริกา ความสูญเสียจำนวน 34 ลำจมและเสียหาย 288 ลำ

แต่นอกเหนือจากความสูญเสียทางวัตถุจากการโจมตีหมู่ของนักบินพลีชีพแล้ว พันธมิตรยังได้รับความตกใจทางจิตใจอีกด้วย เขาจริงจังมากจนผู้บัญชาการกองเรือแปซิฟิกของสหรัฐฯ พลเรือเอก Chester Nimitz แนะนำว่าควรเก็บข้อมูลเกี่ยวกับการโจมตีแบบกามิกาเซ่ไว้เป็นความลับ การเซ็นเซอร์ของทหารอเมริกันได้จำกัดการเผยแพร่รายงานการโจมตีของนักบินพลีชีพอย่างรุนแรง พันธมิตรของอังกฤษไม่ได้เผยแพร่ข่าวเกี่ยวกับกามิกาเซ่จนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม

ลูกเรือดับไฟบนเรือ USS Hancock หลังถูกโจมตีด้วยกามิกาเซ่

อย่างไรก็ตามการโจมตีด้วยกามิกาเซ่ทำให้หลายคนชื่นชม ชาวอเมริกันมักจะประทับใจกับจิตวิญญาณแห่งการต่อสู้ที่แสดงโดยนักบินที่ฆ่าตัวตาย จิตวิญญาณของกามิกาเซ่ที่มีต้นกำเนิดมาจากส่วนลึกของประวัติศาสตร์ญี่ปุ่น แสดงให้เห็นในทางปฏิบัติถึงแนวคิดของพลังแห่งวิญญาณเหนือสสาร “มีความยินดีอย่างน่าหลงใหลในปรัชญาของเอเลี่ยนสู่โลกตะวันตก” พลเรือโทบราวน์เล่า “เรารู้สึกทึ่งกับกามิกาเซ่ดำน้ำแต่ละครั้ง - เหมือนผู้ชมในการแสดงมากกว่า ไม่ใช่ผู้ที่อาจเป็นเหยื่อที่กำลังจะถูกฆ่า ในขณะที่เราลืมเกี่ยวกับตัวเองและคิดถึงแต่คนที่อยู่บนเครื่องบิน

อย่างไรก็ตาม เป็นที่น่าสังเกตว่ากรณีแรกของการชนเรือข้าศึกด้วยเครื่องบินเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 19 สิงหาคม พ.ศ. 2480 ในช่วงเหตุการณ์เซี่ยงไฮ้ที่เรียกว่า และผลิตโดยนักบินชาวจีน Shen Changhai ต่อจากนั้น นักบินชาวจีนอีก 15 คนสังเวยชีวิตด้วยการนำเครื่องบินลงเรือญี่ปุ่นนอกชายฝั่งจีน พวกเขาจมเรือข้าศึกขนาดเล็กเจ็ดลำ

เห็นได้ชัดว่าชาวญี่ปุ่นชื่นชมความกล้าหาญของศัตรู

ควรสังเกตว่าในสถานการณ์ที่สิ้นหวัง ท่ามกลางการสู้รบที่ร้อนระอุ นักบินจากหลายประเทศทำเครื่องยิงไฟ แต่ไม่มีใครยกเว้นชาวญี่ปุ่นที่ไม่ได้พึ่งพาการฆ่าตัวตาย

อดีตนายกรัฐมนตรีของญี่ปุ่น พลเรือเอก Suzukuki Kantarosam ผู้เคยมองความตายด้วยสายตามากกว่าหนึ่งครั้ง ประเมินกามิกาเซ่และยุทธวิธีของพวกเขาด้วยวิธีนี้: "จิตวิญญาณและความกล้าหาญของนักบินกามิกาเซ่นั้นทำให้เกิดความชื่นชมอย่างสุดซึ้ง แต่ชั้นเชิงนี้เมื่อมองจากมุมมองของกลยุทธ์คือผู้พ่ายแพ้ ผู้บัญชาการที่รับผิดชอบจะไม่ใช้มาตรการฉุกเฉินดังกล่าว การโจมตีแบบกามิกาเซ่เป็นหลักฐานที่ชัดเจนว่าเรากลัวความพ่ายแพ้อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ เมื่อไม่มีทางเลือกอื่นในการเปลี่ยนแปลงแนวทางของสงคราม การปฏิบัติการทางอากาศที่เราเริ่มดำเนินการในฟิลิปปินส์ไม่ได้ทำให้โอกาสในการอยู่รอด หลังจากการตายของนักบินที่มีประสบการณ์น้อยกว่าและท้ายที่สุดผู้ที่ไม่ได้รับการฝึกอบรมเลยต้องถูกโจมตีด้วยการฆ่าตัวตาย

“คุณล้มเร็วเกินไป แต่คุณก็สามารถเข้าใจได้
ทุกวันนี้ ชีวิตอันแสนสั้นของคุณ คุณเคยชินกับการตาย
ผู้พิทักษ์จักรวรรดิ
ที่ทางแยกอันห่างไกลของ 2 โลก
ผู้พิทักษ์จักรวรรดิ
ยามของโพสต์ที่มองไม่เห็น
ผู้พิทักษ์อาณาจักรในความมืดและไฟ
ปีแล้วปีเล่าในการต่อสู้ของสงครามศักดิ์สิทธิ์" (Aria. "Guardian of the Empire")

ยากที่จะไม่เห็นด้วยกับเรื่องนี้ แต่คำพูดข้างต้นของนักเขียนชาวญี่ปุ่นที่ยิ่งใหญ่ที่สุด ยูกิโอะ มิชิมะ ผู้เขียนผลงานเช่น The Golden Temple, Patriotism และอื่นๆ นั้นช่างเข้ากับภาพลักษณ์ของนักบินกามิกาเซ่ได้เป็นอย่างดี "Divine Wind" - นี่คือคำแปลจากภาษาญี่ปุ่น เดือนตุลาคมปีที่แล้วเป็นวันครบรอบ 70 ปีของการก่อตั้งหน่วยทหารของนักบินพลีชีพ

เมื่อถึงเวลานั้น ญี่ปุ่นก็แพ้สงครามอย่างสิ้นหวังแล้ว การยึดครองหมู่เกาะญี่ปุ่นโดยชาวอเมริกันกำลังใกล้เข้ามาทุกวัน เหลือเวลาไม่ถึงหนึ่งปีก่อนที่ชาวอเมริกันจะทิ้งระเบิดปรมาณูที่ฮิโรชิมา (6 สิงหาคม) และนางาซากิ (9 สิงหาคม) ซึ่งถูกกล่าวหาว่าล้างแค้นเพิร์ลฮาร์เบอร์ และวันนี้โทษรัสเซียสำหรับเรื่องนี้ ; พวกเขากล่าวว่าสหภาพโซเวียตเป็นคนแรกที่ทดสอบอาวุธนิวเคลียร์เพื่อใช้กับญี่ปุ่น ไม่มีการยืนยันเอกสารเดียวเกี่ยวกับเรื่องนี้และจะไม่มีวันเป็น แม้ว่าพวกเขาจะปรากฏตัว พวกเขาก็จะคล้ายกับกระดาษห่อลูกกวาดสีเขียวที่เพิ่งพิมพ์เสร็จใหม่ๆ ซึ่งจำเป็นต้องถูกเผาเป็นการใส่ร้ายโดยไม่ลังเลหรือลังเลใดๆ ในการตอบโต้ที่คล้ายคลึงกัน ฉันยินดีที่จะเขียนแนวทางของ Battle of Midway ในบริบทของนักปรับปรุงแก้ไขที่ถูกต้อง ซึ่งเป็นจุดเปลี่ยนของสงครามในโรงละครแห่งปฏิบัติการในมหาสมุทรแปซิฟิก หรือเพียงแค่แสดงภาพชาวอเมริกันว่าเป็นผู้รุกรานและผู้ยุยงหลักของโลก สงครามโลกครั้งที่สอง; ฉันไม่ลังเลที่จะเรียกพวกเขาว่าผู้รุกรานของสงครามในมหาสมุทรแปซิฟิก ซึ่งยุติธรรมมากกว่า เพราะไม่ควรมีเหตุผลใด ๆ สำหรับข้อเท็จจริงที่ว่าชาวพินดอสไม่เหมือนกับชาวญี่ปุ่น ลุกขึ้นมา ไม่เพียงแต่ยึดดินแดนที่ควบคุมโดยญี่ปุ่นเท่านั้น แต่ยังเปลี่ยนประเทศให้เป็นกระดานกระโดดน้ำส่วนตัวเพื่อโจมตีสหภาพโซเวียต

ประวัติของกามิกาเซ่เริ่มต้นเมื่อปลายเดือนตุลาคม พ.ศ. 2487 ในเวลานั้น ญี่ปุ่นยังคงยึดครองฟิลิปปินส์ แต่ทุกวัน กองกำลังญี่ปุ่นก็จางหายไป กองเรือญี่ปุ่นในเวลานั้นสูญเสียอำนาจเหนือทะเลไปโดยสิ้นเชิง เมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม พ.ศ. 2487 กองทหารสหรัฐเข้ายึดฐานทัพญี่ปุ่นบนเกาะไซปัน ด้วยเหตุนี้เครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกลของสหรัฐอเมริกาจึงมีโอกาสโจมตีโดยตรงที่ดินแดนของญี่ปุ่น หลังจากการล่มสลายของไซปัน กองบัญชาการทหารสูงสุดของญี่ปุ่นสันนิษฐานว่าเป้าหมายต่อไปของอเมริกาคือการยึดฟิลิปปินส์ เนื่องจากตำแหน่งทางยุทธศาสตร์อยู่ระหว่างญี่ปุ่นกับแหล่งน้ำมันที่ยึดได้ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

เห็นได้ชัดว่าหนึ่งในสาเหตุของความพ่ายแพ้ของญี่ปุ่นในสงครามโลกครั้งที่สองคือน้ำมัน ถึงกระนั้น ชาวอเมริกันก็ไม่ได้ปิดบังความจริงที่ว่าการควบคุมทรัพยากรน้ำมันโดยสมบูรณ์เป็นกุญแจสู่ความสำเร็จในการต่อสู้เพื่อครอบครองโลก และความอดอยากด้านทรัพยากรของญี่ปุ่นเป็นเพียงการประจบประแจงในเกมการทูตเย็นชาอันเป็นผลมาจากการที่สหภาพโซเวียตจะ ถูกทำลายซึ่งเกิดขึ้นในปี 2534 ทั้งญี่ปุ่นและรัสเซียในฐานะผู้สืบทอดทางกฎหมายของสหภาพโซเวียต และแม้แต่เกาหลีก็ตกเป็นเหยื่อของการรุกรานทางทหารและการทูตของอเมริกา โศกนาฏกรรมครั้งนี้เป็นโศกนาฏกรรมที่วันนี้ควรรวมรัสเซียเข้าด้วยกัน ไม่เพียงแต่กับจีน ซึ่งขณะนี้เรากำลังสร้างความสัมพันธ์หุ้นส่วนที่ดีกับเพื่อนบ้าน แต่ยังรวมถึงญี่ปุ่นและเกาหลีด้วย ซึ่งถูกครอบงำโดยความคลั่งไคล้ของชาวอเมริกัน ท้ายที่สุด หากญี่ปุ่นออกมาสนับสนุนการรวมชาติเกาหลีอย่างสันติ หลังจากนั้น ญี่ปุ่นอาจเปลี่ยนทิศทางไปสู่ปักกิ่งและมอสโกได้ในภายหลัง และนี่คือการโดดเดี่ยวของสหรัฐฯ ในแปซิฟิกเหนือ และการสกัดกั้นความคิดริเริ่มทางยุทธศาสตร์ของรัสเซียใน แปซิฟิก; กล่าวอีกนัยหนึ่งคือ "ความสงบ" แทนที่จะเป็น "การทำให้สงบ" หากฮาวายประกาศเอกราชและแยกตัวออกจากสหรัฐอเมริกาด้วย ก็เท่ากับว่าอเมริกากำลังล่มสลายในมหาสมุทรแปซิฟิกแล้ว ซึ่งพวกเขาจะพยายามอย่างสุดความสามารถเพื่อป้องกัน

เมื่อวันที่ 17 ตุลาคม พ.ศ. 2487 ผู้รุกรานชาวอเมริกันเริ่มการสู้รบในอ่าวเลย์เต โจมตีเกาะซูลูอันซึ่งเป็นที่ตั้งของฐานทัพญี่ปุ่น พลเรือโท ทากิจิโระ โอนิชิ ตัดสินใจเกี่ยวกับความจำเป็นในการจัดตั้งกลุ่มนักบินพลีชีพ ในการบรรยายสรุป เขากล่าวว่า "ผมไม่คิดว่าจะมีทางอื่นใดที่จะทำให้ภารกิจนี้สำเร็จลุล่วงไปได้ นอกจากการนำ Zero ที่ติดอาวุธด้วยระเบิดน้ำหนัก 250 กิโลกรัมออกจากเรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกา หากนักบินเห็น เครื่องบินหรือเรือของข้าศึก บีบบังคับเจตจำนงและกองกำลังทั้งหมดของเขา จะเปลี่ยนเครื่องบินให้กลายเป็นส่วนหนึ่งของมันเอง - นี่คืออาวุธที่สมบูรณ์แบบที่สุด และจะมีเกียรติใดที่ยิ่งใหญ่กว่าสำหรับนักรบมากกว่าการสละชีวิตของเขาเพื่อจักรพรรดิและเพื่อจักรพรรดิ ประเทศ?

ทากิจิโร่ โอนิชิ บิดาแห่งกามิกาเซ่

นอกจากทรัพยากรแล้ว ชาวญี่ปุ่นยังประสบปัญหาขาดแคลนบุคลากรอีกด้วย การสูญเสียของเครื่องบินถือเป็นหายนะไม่น้อยและมักจะแก้ไขไม่ได้ ญี่ปุ่นด้อยกว่าอเมริกาอย่างมากในอากาศ ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง แต่ในความเป็นจริงแล้วการก่อตัวของฝูงบินแห่งความตายกลายเป็นท่าทางของความสิ้นหวังความหวังหากไม่หยุดความก้าวหน้าของชาวอเมริกันอย่างน้อยก็ทำให้ความคืบหน้าของพวกเขาช้าลงอย่างมาก พลเรือโทโอนิชิและผู้บัญชาการกองเรือร่วม พลเรือเอกโทโยดะรู้ดีว่าสงครามได้พ่ายแพ้ไปแล้ว ในการสร้างคณะนักบินพลีชีพ มีการคำนวณว่าความเสียหายจากการโจมตีแบบกามิกาเซ่ที่เกิดกับกองเรืออเมริกันจะทำให้ญี่ปุ่นสามารถ หลีกเลี่ยงการยอมจำนนโดยไม่มีเงื่อนไขและสร้างสันติภาพในเงื่อนไขที่ค่อนข้างยอมรับได้

พลเรือโท Helmut Geye ชาวเยอรมันเคยเขียนไว้ว่า: "เป็นไปได้ว่าในคนของเรามีคนจำนวนหนึ่งที่ไม่เพียงประกาศความพร้อมที่จะไปสู่ความตายโดยสมัครใจ แต่ยังพบความเข้มแข็งทางวิญญาณเพียงพอในตัวเองที่จะทำสิ่งนั้นจริงๆ แต่ฉันเชื่อเสมอและยังคงเชื่อว่าตัวแทนของเผ่าพันธุ์สีขาวไม่สามารถแสดงความสามารถดังกล่าวได้ แน่นอน มันเกิดขึ้นที่ผู้กล้าหลายพันคนในสมรภูมิร้อนระอุกระทำการโดยไม่ไว้ชีวิต ไม่ต้องสงสัยเลยว่า สิ่งนี้มักเกิดขึ้นในกองทัพของทุกประเทศทั่วโลก แต่สำหรับบุคคลนี้หรือบุคคลนั้นที่จะรับโทษตัวเองถึงแก่ความตายโดยสมัครใจล่วงหน้า รูปแบบการใช้คนในการต่อสู้เช่นนี้ไม่น่าจะเป็นที่ยอมรับโดยทั่วไปในหมู่ประชาชนของเรา ชาวยุโรปไม่มีความคลั่งไคล้ทางศาสนาที่จะแสดงให้เห็นถึงการหาประโยชน์เช่นนี้ชาวยุโรปปราศจากการดูถูกความตายและด้วยเหตุนี้สำหรับชีวิตของเขาเอง ... "

คำว่า "กามิกาเซ่" เกี่ยวข้องโดยตรงกับศาสนาประจำชาติของญี่ปุ่น - ชินโต (Jap. "วิถีแห่งเทพเจ้า") เนื่องจากชาวญี่ปุ่นอย่างที่คุณทราบเป็นคนต่างศาสนา คำนี้เรียกว่าพายุเฮอริเคนซึ่งสองครั้งในปี 1274 และ 1281 เอาชนะกองเรือของผู้พิชิตชาวมองโกลนอกชายฝั่งญี่ปุ่น ตามความเชื่อของญี่ปุ่น พายุเฮอริเคนถูกส่งมาจากเทพเจ้าสายฟ้า Raijin และเทพเจ้าแห่งลม Fujin ที่จริงแล้วต้องขอบคุณศาสนาชินโตที่ทำให้มีประเทศญี่ปุ่นเพียงชาติเดียว ศาสนานี้เป็นพื้นฐานของจิตวิทยาประจำชาติญี่ปุ่น ตามนั้น มิคาโดะ (จักรพรรดิ) เป็นลูกหลานของวิญญาณแห่งท้องฟ้า และชาวญี่ปุ่นทุกคนก็เป็นลูกหลานของวิญญาณที่มีความสำคัญน้อยกว่า ดังนั้นสำหรับชาวญี่ปุ่นแล้ว จักรพรรดิเนื่องจากต้นกำเนิดอันศักดิ์สิทธิ์ของเขาจึงมีความเกี่ยวข้องกับผู้คนทั้งหมด ทำหน้าที่เป็นหัวหน้าครอบครัวของชาติและในฐานะนักบวชหลักของศาสนาชินโต และถือว่าเป็นสิ่งสำคัญสำหรับชาวญี่ปุ่นทุกคนที่จะต้องอุทิศตนเหนือสิ่งอื่นใดให้กับจักรพรรดิ

ชาวญี่ปุ่นได้รับอิทธิพลจากกระแสต่างๆ เช่น พุทธศาสนานิกายเซ็นและลัทธิขงจื๊อ เซนกลายเป็นศาสนาหลักของซามูไร ซึ่งพบว่าในการทำสมาธิเขาใช้วิธีเปิดเผยความสามารถภายในของพวกเขาอย่างเต็มที่ หลักการของการเชื่อฟังและการยอมจำนนอย่างไม่มีเงื่อนไขต่ออำนาจของความกตัญญูที่ประกาศโดยลัทธิขงจื๊อ พบรากฐานที่อุดมสมบูรณ์ในสังคมญี่ปุ่น

ประเพณีของซามูไรกล่าวว่าชีวิตไม่ได้เป็นนิรันดร์และนักรบต้องตายด้วยรอยยิ้มรีบเร่งโดยไม่ต้องกลัวในการสะสมของศัตรูซึ่งรวมอยู่ในจิตวิญญาณของกามิกาเซ่ นักบินพลีชีพก็มีประเพณีของตัวเองเช่นกัน พวกเขาสวมเครื่องแบบเดียวกับนักบินทั่วไป ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือกระดุมทั้ง 7 เม็ดมีดอกเชอร์รี่ 3 ดอกประทับอยู่ ส่วนประกอบสำคัญคือแถบคาดศีรษะสัญลักษณ์ของฮาจิมากิ (ซึ่งบางครั้งนักบินประจำก็สวมเหมือนกัน) ซึ่งแสดงให้เห็นดิสก์สุริยะของฮิโนมารุ หรือคำขวัญลึกลับบางอย่างที่สลักอยู่บนนั้น คำขวัญที่แพร่หลายที่สุดคือ: "7 ชีวิตเพื่อจักรพรรดิ"

อีกประเพณีหนึ่งได้กลายเป็นเหล้าสาเกก่อนเครื่องขึ้น หากคุณดูเพิร์ลฮาร์เบอร์ คุณอาจสังเกตเห็นว่านักบินคนอื่นๆ ปฏิบัติตามหลักการเดียวกัน ที่สนามบินพวกเขาตั้งโต๊ะด้วยผ้าปูโต๊ะสีขาว - ตามความเชื่อของญี่ปุ่น (และโดยทั่วไป - เอเชียตะวันออก) นี่เป็นสัญลักษณ์ของความตาย พวกเขาเติมเครื่องดื่มในถ้วยและยื่นให้นักบินแต่ละคนที่เข้าแถวรอขึ้นเครื่อง กามิกาเซ่รับถ้วยด้วยมือทั้งสองข้าง ก้มหัวลงแล้วจิบ

นอกเหนือจากการจิบสาเกอำลาแล้ว นักบินที่ฆ่าตัวตายยังได้รับอาหารกล่อง (เบนโตะ) พร้อมข้าวปั้น 8 ลูก (มากิซูชิ) เดิมทีกล่องดังกล่าวจะออกให้กับนักบินที่เดินทางในเที่ยวบินที่ยาวนาน แต่แล้วในฟิลิปปินส์พวกเขาเริ่มจัดหากามิกาเซ่ ประการแรก เนื่องจากเที่ยวบินสุดท้ายของพวกเขาอาจใช้เวลานานและจำเป็นต้องรักษากองกำลังไว้ ประการที่สอง สำหรับนักบินซึ่งรู้ว่าเขาจะไม่กลับมาจากเที่ยวบิน กล่องอาหารทำหน้าที่เป็นเครื่องพยุงจิตใจ

คุณรู้จักชื่อ โทเมะ โทริฮามะ หรือไม่? เธอกลายเป็น "แม่" หรือ "ป้ากามิกาเซ่" ในประวัติศาสตร์ เธอทำงานในร้านอาหารที่กามิกาเซ่มาในเวลาไม่กี่นาทีก่อนออกเดินทาง การต้อนรับของ Torihama-san กว้างมากจนนักบินเริ่มเรียกเธอว่าแม่ ( ดกโก: แต่ ฮ่าๆ) หรือป้า ( Dokko: คุณทั้งสอง). ตั้งแต่ปี 1929 จนถึงวาระสุดท้ายของชีวิต เธออาศัยอยู่ในหมู่บ้าน Tiran (Chiran; เพื่อไม่ให้สับสนกับเมืองหลวงของแอลเบเนีย!); ปัจจุบันคือเมืองมินามิคิวชู เมื่อผู้ครอบครองชาวอเมริกันเข้ามาใน Chiran ในตอนแรกเธอรู้สึกตกใจกับการขาดมารยาท (ฉันจะเพิ่มว่ามันอยู่ในสายเลือดของชาวอเมริกันในปัจจุบันทั้งหมด) แต่จากนั้นเธอก็เปลี่ยนความโกรธเป็นความเมตตาและเริ่มปฏิบัติต่อพวกเขาใน แบบเดียวกับกามิกาเซ่ และในทางกลับกัน นักบินพลีชีพก็ตอบสนอง

Tome Torihama ล้อมรอบด้วยกามิกาเซ่

หลังจากนั้นเธอจะพยายามรักษาความทรงจำของวีรบุรุษของประเทศ ในปีพ.ศ. 2498 โทเมะได้รวบรวมเงินเพื่อทำสำเนารูปปั้น Kannon เทพีแห่งความเมตตา ซึ่งติดตั้งเพื่อเป็นเกียรติแก่ผู้เสียชีวิตในวัดเล็กๆ ใกล้กับพิพิธภัณฑ์กามิกาเซ่ในติรานา

รูปปั้นเทพธิดา Kannon ใน Wakayama

ฉันจะเพิ่มว่า บริษัท ญี่ปุ่นที่มีชื่อเสียง แคนนอนผู้ที่เราเป็นหนี้รูปลักษณ์ของเครื่องพิมพ์และอุปกรณ์การพิมพ์ได้รับการตั้งชื่อตามเทพธิดาองค์นี้ เทพีแห่งความเมตตา

เมื่อวันที่ 25 ตุลาคม พ.ศ. 2487 การโจมตีแบบกามิกาเซ่ครั้งใหญ่ครั้งแรกต่อเรือบรรทุกเครื่องบินของศัตรูได้ดำเนินการในอ่าวเลย์เต หลังจากสูญเสียเครื่องบินไป 17 ลำ ญี่ปุ่นสามารถทำลายได้หนึ่งลำและสร้างความเสียหายให้กับเรือบรรทุกเครื่องบินข้าศึกหกลำ เป็นความสำเร็จอย่างไม่ต้องสงสัยสำหรับกลยุทธ์เชิงนวัตกรรมของโอนิชิ ทากิจิโระ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาว่าหนึ่งวันก่อนที่กองเรืออากาศที่สองของพลเรือเอกฟุกุโดเมะ ชิเงรุจะสูญเสียเครื่องบินไป 150 ลำโดยไม่ประสบความสำเร็จเลย ซีโรลำแรกชนท้ายเรือ USS Senty คร่าชีวิตผู้คนไป 16 คนในการระเบิดและจุดไฟ ไม่กี่นาทีต่อมา เรือบรรทุกเครื่องบิน "Swany" ก็ถูกระงับการใช้งานเช่นกัน ไฟที่เกิดจากกามิกาเซ่กระทบบนดาดฟ้าของเรือบรรทุกเครื่องบินคุ้มกัน Saint Lo ในไม่ช้าทำให้เกิดการระเบิดของคลังแสงซึ่งเป็นผลมาจากการที่เรือขาดออกจากกัน ลูกเรือ 114 คนเสียชีวิต โดยรวมแล้ว ผลจากการโจมตีครั้งนี้ ญี่ปุ่นจมลงหนึ่งลำและปิดการใช้งานเรือบรรทุกเครื่องบินหกลำ สูญเสียเครื่องบินไป 17 ลำ

เมื่อเผชิญกับการสูญเสียเครื่องบินทิ้งระเบิดที่เพิ่มขึ้น แนวคิดจึงถือกำเนิดขึ้นเพื่อโจมตีเรือของอเมริกาด้วยเครื่องบินรบเพียงลำเดียว Light Zero ไม่สามารถยกระเบิดอานุภาพหนักหรือตอร์ปิโดได้ แต่สามารถบรรทุกระเบิดน้ำหนัก 250 กิโลกรัมได้ แน่นอน คุณไม่สามารถจมเรือบรรทุกเครื่องบินด้วยระเบิดดังกล่าวเพียงลูกเดียว แต่มันเป็นเรื่องจริงมากที่จะทำให้มันหยุดทำงานเป็นระยะเวลานาน มากพอที่จะทำให้ลานบินเสียหาย

พลเรือเอกโอนิชิสรุปได้ว่าเครื่องบินกามิกาเซ่ 3 ลำและเครื่องบินรบคุ้มกัน 2 ลำเป็นกลุ่มเล็ก ๆ ดังนั้นจึงค่อนข้างเคลื่อนที่ได้และมีองค์ประกอบที่เหมาะสมที่สุด เครื่องบินรบคุ้มกันมีบทบาทสำคัญอย่างยิ่ง พวกเขาต้องขับไล่การโจมตีของผู้สกัดกั้นข้าศึกจนกว่าเครื่องบินกามิกาเซ่จะพุ่งไปยังเป้าหมาย

เนื่องจากอันตรายจากการถูกตรวจพบโดยเรดาร์หรือเครื่องบินรบจากเรือบรรทุกเครื่องบิน นักบินกามิกาเซ่จึงใช้วิธี 2 วิธีในการเข้าถึงเป้าหมาย - บินที่ระดับความสูงต่ำมาก 10-15 เมตร และที่ระดับความสูงมาก 6-7 กิโลเมตร ทั้งสองวิธีต้องการคุณสมบัติที่เหมาะสมของนักบินและอุปกรณ์ที่เชื่อถือได้

ความสำเร็จในเบื้องต้นนำไปสู่การขยายโครงการในทันที ในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า เครื่องบินมากกว่า 2,000 ลำได้ทำการโจมตีแบบพลีชีพ อาวุธชนิดใหม่ๆ ก็ได้รับการพัฒนาเช่นกัน เช่น Yokosuka MXY7 Oka ระเบิดครูซบอมบ์บรรจุตอร์ปิโด Kaiten และเรือเร็วระเบิดขนาดเล็ก

เมื่อวันที่ 29 ตุลาคม เครื่องบินกามิกาเซ่ได้รับความเสียหายจากเรือบรรทุกเครื่องบินแฟรงคลิน (เครื่องบิน 33 ลำถูกทำลายบนเรือ ลูกเรือ 56 คนเสียชีวิต) และเบลโล วูด (เสียชีวิต 92 คน บาดเจ็บ 44 คน) ในวันที่ 1 พฤศจิกายน เรือพิฆาต Abner Reed จมลง และเรือพิฆาตอีก 2 ลำหยุดปฏิบัติการ เมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายน เรือบรรทุกเครื่องบินเล็กซิงตันได้รับความเสียหาย (มีผู้เสียชีวิต 41 คน บาดเจ็บ 126 คน) เมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายน เรือบรรทุกเครื่องบินอีก 4 ลำได้รับความเสียหาย

เมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายน กามิกาเซ่โจมตีเรือขนส่งและปิดล้อมเรือในอ่าวเลย์เต เรือพิฆาต Cooper จม เรือประจัญบาน Colorado, Maryland, เรือลาดตระเวน St. Louis และเรือพิฆาตอีก 4 ลำได้รับความเสียหาย ในเดือนธันวาคม เรือพิฆาต Mahan, Ward, Lamson และเรือลำเลียง 6 ลำจมลง เรือหลายสิบลำได้รับความเสียหาย เมื่อวันที่ 3 มกราคม พ.ศ. 2488 กามิกาเซ่โจมตีเรือบรรทุกเครื่องบิน Ommani Bay ทำให้เกิดไฟไหม้ ในไม่ช้าอันเป็นผลมาจากการระเบิดของกระสุนเรือก็ระเบิดและจมลงโดยมีลูกเรือ 95 คนไปด้วย ในวันที่ 6 มกราคม เรือประจัญบานนิวเม็กซิโกและแคลิฟอร์เนียที่คืนชีพหลังจากเพิร์ลฮาร์เบอร์ได้รับความเสียหาย

โดยรวมแล้ว ผลจากปฏิบัติการกามิกาเซ่ในการสู้รบเพื่อฟิลิปปินส์ ชาวอเมริกันสูญเสียเรือบรรทุกเครื่องบิน 2 ลำ เรือพิฆาต 6 ลำ และเรือลำเลียง 11 ลำ เรือบรรทุกเครื่องบิน 22 ลำ เรือประจัญบาน 5 ลำ เรือลาดตระเวน 10 ลำ และเรือพิฆาต 23 ลำได้รับความเสียหาย

โยโกสุกะ MXY7 โอกะ

แต่ความเสียหายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดเกิดจากกามิกาเซ่ในการต่อสู้เพื่อโอกินาว่า จากเรือ 28 ลำที่เครื่องบินจม เรือคามิคาเซ่ถูกส่งไปที่ก้นทะเล 26 ลำ จากเรือที่เสียหาย 225 ลำ กามิกาเซ่ได้รับความเสียหาย 164 ลำ รวมทั้งเรือบรรทุกเครื่องบิน 27 ลำ เรือประจัญบานและเรือลาดตระเวนหลายลำ เรือบรรทุกเครื่องบินอังกฤษ 4 ลำ โจมตี 5 ครั้งจากเครื่องบินกามิกาเซ่ โดยรวมแล้วมีเครื่องบิน 1,465 ลำเข้าร่วมในการโจมตี
เมื่อวันที่ 3 เมษายน USS Wake Island ถูกระงับการใช้งาน เมื่อวันที่ 6 เมษายนพร้อมกับลูกเรือทั้งหมด (94 คน) เรือพิฆาตบุชถูกทำลายซึ่งมีเครื่องบิน 4 ลำตก เรือพิฆาตคาลฮูนก็จมเช่นกัน เมื่อวันที่ 7 เมษายน เรือบรรทุกเครื่องบินแฮนค็อกได้รับความเสียหาย เครื่องบิน 20 ลำถูกทำลาย 72 ลำเสียชีวิตและ 82 คนได้รับบาดเจ็บ

USS Hancock หลังการโจมตีด้วยกามิกาเซ่

จนถึงวันที่ 16 เมษายน เรือพิฆาตอีกลำจมลง เรือบรรทุกเครื่องบิน 3 ลำ เรือประจัญบาน 1 ลำ และเรือพิฆาต 9 ลำถูกเลิกปฏิบัติการ เมื่อวันที่ 4 พฤษภาคม เรือบรรทุกเครื่องบิน Sangamon ซึ่งมีเครื่องบิน 21 ลำบนเรือถูกไฟไหม้ทั้งหมด เมื่อวันที่ 11 พฤษภาคม การโจมตีด้วยเครื่องบินกามิกาเซ่ 2 ลำทำให้เกิดไฟไหม้บนเรือบรรทุกเครื่องบิน Bunker Hill ซึ่งเครื่องบิน 80 ลำถูกทำลาย 391 คนเสียชีวิตและ 264 คนได้รับบาดเจ็บ

ไฟไหม้ USS Bunker Hill

Kiyoshi Ogawa กามิกาเซ่ที่พุ่งชน Bunker Hill

ในตอนท้ายของการสู้รบที่โอกินาว่า กองเรืออเมริกันสูญเสียเรือ 26 ลำ เสียหาย 225 ลำ รวมทั้งเรือบรรทุกเครื่องบิน 27 ลำ

กองกำลังเทพสายฟ้าประสบความสูญเสียอย่างหนัก จากเครื่องบินโอกะ 185 ลำที่ใช้ในการโจมตี 118 ลำถูกทำลายโดยข้าศึก นักบิน 438 คนเสียชีวิต รวมถึง "เทพเจ้าแห่งฟ้าร้อง" 56 ลำและลูกเรือ 372 คนของเครื่องบินบรรทุก เรือลำสุดท้ายที่สหรัฐฯ สูญเสียในสงครามแปซิฟิกคือเรือพิฆาต Callaghan ในพื้นที่โอกินาวาเมื่อวันที่ 29 กรกฎาคม พ.ศ. 2488 โดยใช้ความมืดของยามค่ำคืน เครื่องบินปีกสองชั้นฝึกไอจิ D2A ความเร็วต่ำแบบเก่าพร้อมระเบิดน้ำหนัก 60 กิโลกรัมที่ 0-41 สามารถบุกทะลุไปยัง Callaghan และพุ่งชนมันได้ ระเบิดตกลงบนสะพานของกัปตัน เกิดไฟไหม้ซึ่งนำไปสู่การระเบิดของกระสุนในห้องใต้ดิน ลูกเรือออกจากเรือที่กำลังจม ทหารเรือเสียชีวิต 47 นาย บาดเจ็บ 73 คน

เมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 2 นักบินกามิกาเซ่ 2,525 คนได้รับการฝึกโดยนาวิกโยธินของญี่ปุ่น และกองทัพจัดหาอีก 1,387 นาย ตามคำแถลงของญี่ปุ่น เรือ 81 ลำจมลงและ 195 ลำได้รับความเสียหายจากการโจมตีแบบกามิกาเซ่ จากข้อมูลของอเมริกา ความสูญเสียจำนวน 34 ลำจมและเสียหาย 288 ลำ นอกจากนี้ผลทางจิตวิทยาต่อลูกเรือชาวอเมริกันก็มีความสำคัญเช่นกัน

การบินของญี่ปุ่นไม่เคยมีปัญหากับการขาดแคลนนักบิน ในทางกลับกัน มีอาสาสมัครมากกว่าเครื่องบินถึงสามเท่า มือระเบิดฆ่าตัวตายส่วนใหญ่เป็นนักศึกษามหาวิทยาลัยอายุ 20 ปี เหตุผลในการเข้าร่วมทีมฆ่าตัวตายมีตั้งแต่ความรักชาติไปจนถึงความปรารถนาที่จะเชิดชูครอบครัวของพวกเขา ถึงกระนั้น สาเหตุเบื้องหลังของปรากฏการณ์นี้อยู่ในวัฒนธรรมของญี่ปุ่น ในประเพณีของบูชิโดและซามูไรในยุคกลาง บทบาทอย่างมากในปรากฏการณ์นี้ยังมีทัศนคติพิเศษของชาวญี่ปุ่นต่อความตาย การตายอย่างมีเกียรติเพื่อประเทศของตนและเพื่อองค์จักรพรรดิเป็นเป้าหมายสูงสุดสำหรับหนุ่มสาวชาวญี่ปุ่นจำนวนมากในยุคนั้น กามิกาเซ่ถูกยกย่องให้เป็นวีรบุรุษ พวกเขาได้รับการสวดอ้อนวอนในวัดให้เป็นนักบุญ ญาติของพวกเขากลายเป็นคนที่เคารพนับถือมากที่สุดในเมืองของพวกเขาในทันที

รู้จักกามิกาเซ่

Matome Ugaki - รองผู้บัญชาการกองเรืออากาศที่ 5 ของกองทัพเรือญี่ปุ่น เขาเดินทางไปภูมิภาคโอกินาว่าด้วยภารกิจกามิกาเซ่เมื่อวันที่ 15 สิงหาคม พ.ศ. 2488 โดยเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มเครื่องบิน 7 ลำที่อยู่ในกลุ่มอากาศที่ 701 เสียชีวิต

อุกากิ มาโตเมะ

เซกิ, ยูกิโอะ - นาวาโท, จบการศึกษาจากโรงเรียนนายเรือ ไม่แบ่งปันมุมมองของคำสั่งเกี่ยวกับกลยุทธ์ของ "กามิกาเซ่" ปฏิบัติตามคำสั่งและนำการปลดช็อตพิเศษครั้งแรก เขาออกเดินทางจากฐานทัพอากาศ Mabalacat ไปยังอ่าวเลย์เตด้วยภารกิจ "กามิกาเซ่" เมื่อวันที่ 25 ตุลาคม พ.ศ. 2487 นำฝูงเครื่องบิน 5 ลำของกองบินที่ 201 เรือบรรทุกเครื่องบิน "Saint-Lo" ถูกทำลายโดยเครื่องกระทุ้ง เสียชีวิต สมาชิกคนอื่น ๆ ของกลุ่มปิดใช้งานเรือบรรทุกเครื่องบิน Kalinin Bey และอีก 2 ลำได้รับความเสียหาย การโจมตีกามิกาเซ่ครั้งแรกที่ประสบความสำเร็จ

ยูกิโอะ เซกิ

ที่น่าสนใจคือกามิกาเซ่ร้องเพลงดัง "Umi Yukaba" ก่อนออกเดินทาง

ต้นฉบับ:

海行かば (อุมิ ยูคาบะ)
水漬く屍 (มิซึคุ คาบาเนะ)
山行かば (ยามะ ยูคาบะ)
草生す屍 (คุสะ มุสุ คาบาเนะ)
大君の (O: คิมิโนะ)
辺にこそ死なめ (เฮ นิ โคโซ ซินาเมะ)
かへり見はせじ (Kaerimi wa sedzi)

หรือตัวเลือก:

長閑には死なじ (โนโด นิ วา ซินาดซี)

การแปล:

ถ้าเราไปทะเล
ให้ทะเลกลืนกินเรา
ถ้าเราออกจากภูเขา
ขอให้หญ้าปกคลุมเรา
ข้าแต่พระองค์ผู้ยิ่งใหญ่
เราจะตายแทบเท้าท่าน
อย่ามองย้อนกลับไป

ความตกตะลึงของชาวแองโกล-แซกซอนนั้นรุนแรงมากจนผู้บัญชาการกองเรือแปซิฟิกของสหรัฐฯ พลเรือเอก เชสเตอร์ นิมิทซ์ แนะนำว่าควรเก็บข้อมูลเกี่ยวกับการโจมตีแบบกามิกาเซ่ไว้เป็นความลับ การเซ็นเซอร์ของทหารอเมริกันได้จำกัดการเผยแพร่รายงานการโจมตีของนักบินพลีชีพอย่างรุนแรง พันธมิตรของอังกฤษไม่ได้เผยแพร่ข่าวเกี่ยวกับกามิกาเซ่จนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม

Kantaro Suzuki นายกรัฐมนตรีของญี่ปุ่นในช่วงสงคราม แทนที่ Hiroshi Oshima ที่โพสต์นี้

อดีตนายกรัฐมนตรีของญี่ปุ่น พลเรือเอกคันทาโร ซูซูกิเอง ผู้ซึ่งเคยมองความตายด้วยตามากกว่าหนึ่งครั้ง ได้ประเมินกามิกาเซ่และยุทธวิธีของพวกเขาดังนี้: “จิตวิญญาณและความกล้าหาญของนักบินกามิกาเซ่นั้นทำให้เกิดความชื่นชมอย่างสุดซึ้ง แต่ชั้นเชิงนี้เมื่อมองจากมุมมองของกลยุทธ์คือผู้พ่ายแพ้ ผู้บัญชาการที่รับผิดชอบจะไม่ใช้มาตรการฉุกเฉินดังกล่าว การโจมตีแบบกามิกาเซ่เป็นหลักฐานที่ชัดเจนว่าเรากลัวความพ่ายแพ้อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ เมื่อไม่มีทางเลือกอื่นในการเปลี่ยนแปลงแนวทางของสงคราม การปฏิบัติการทางอากาศที่เราเริ่มดำเนินการในฟิลิปปินส์ไม่ได้ทำให้โอกาสในการอยู่รอด หลังจากการตายของนักบินที่มีประสบการณ์น้อยกว่าและท้ายที่สุดผู้ที่ไม่ได้รับการฝึกอบรมเลยต้องถูกโจมตีด้วยการฆ่าตัวตาย

หน่วยความจำ

ในโลกตะวันตกที่ "ศิวิไลซ์" โดยเฉพาะในสหรัฐอเมริกาและอังกฤษ กามิกาเซ่ถูกโหนสลิงด้วยโคลนในทุกวิถีทาง ชาวอเมริกันเขียนถึงพวกเขาในระดับเดียวกับผู้กระทำความผิดในเหตุการณ์ 11 กันยายน และสิ่งนี้ไม่ได้เป็นความลับสำหรับทุกคนมานานแล้ว นี่เป็นข้อพิสูจน์อีกประการหนึ่งว่าสหรัฐอเมริกาเป็นสังคมที่ไร้วิญญาณและป่วย ดังที่ Yevgeny Viktorovich Novikov กล่าวไว้อย่างถูกต้อง ในทุกวิถีทางที่เป็นไปได้ที่ลบล้างความทรงจำของผู้ที่เคยมีส่วนในการปลดปล่อยโลกจากโลกาภิวัตน์ทุนนิยมอเมริกัน ในญี่ปุ่นด้วยความพยายามของ Tome Torihama "แม่กามิกาเซ่" คนเดียวกันพิพิธภัณฑ์จึงเปิดขึ้นซึ่งในปีนี้ฉลองครบรอบ 40 ปี

พิพิธภัณฑ์ Tirana Kamikaze, Minamikyushu จังหวัดคาโกชิมะ ประเทศญี่ปุ่น

พิพิธภัณฑ์จัดแสดงภาพถ่าย ของใช้ส่วนตัว และจดหมายฉบับสุดท้ายของนักบินกองทัพ 1,036 คน รวมถึงเปียโนแบบเก่าที่นักบินสองคนเล่นเพลง "Moonlight Sonata" ในวันก่อนออกเดินทาง ตลอดจนโมเดลเครื่องบิน 4 ลำที่ใช้ในการโจมตีแบบกามิกาเซ่: นากาจิมะ Ki-43 " Hayabusa", Kawasaki Ki-61 "Hien", Nakajima Ki-84 "Hayate" และ Mitsubishi A6M "Zero" ที่เสียหายอย่างหนักและเป็นสนิมซึ่งยกขึ้นจากก้นทะเลในปี 1980 นอกจากนี้ พิพิธภัณฑ์ยังจัดแสดงวิดีโอสั้นหลายรายการที่สร้างจากภาพถ่ายและวิดีโอในช่วงสงคราม ตลอดจนภาพยนตร์ความยาว 30 นาทีที่อุทิศให้กับจดหมายฉบับสุดท้ายของนักบิน

ถัดจากพิพิธภัณฑ์คือวัดพุทธที่สร้างขึ้นเพื่อบูชาเจ้าแม่กวนอิมคันนง มีรูปปั้น Yumechigai Kannon จำลองขนาดเล็ก (Dream-Changing Kannon) ที่วัด Horyu-ji ในเมืองนารา การบริจาคสำหรับการติดตั้งนั้นรวบรวมโดย Tome Torihama "แม่กามิกาเซ่" เจ้าของร้านอาหารใน Tirana ซึ่งให้บริการนักบินทหาร ภายในแบบจำลองมีม้วนกระดาษที่มีชื่อของนักบินที่เสียชีวิต ตามถนนที่มุ่งสู่พิพิธภัณฑ์ มีโคมไฟโทโระหินที่มีรูปแกะสลักกามิกาเซ่ที่มีสไตล์

สิ่งของต่างๆ ที่จัดแสดงในพิพิธภัณฑ์นำเสนอนักบินที่เสียชีวิตในแง่บวก โดยแสดงให้เห็นว่าพวกเขาเป็นชายหนุ่มผู้กล้าหาญที่ยอมเสียสละตนเองโดยสมัครใจเพราะความรักต่อบ้านเกิดของตน แต่สิ่งนี้ใช้ได้กับนักบินของกองทัพเท่านั้น: มีการอ้างอิงน้อยมากเกี่ยวกับนักบินการบินของกองทัพเรือ ซึ่งอยู่ในหมู่กามิกาเซ่มากกว่า นอกจากนี้ พิพิธภัณฑ์จะนับเฉพาะผู้ที่เสียชีวิตในการสู้รบใกล้กับโอกินาว่า ในขณะที่กองทัพกามิกาเซ่หลายร้อยนายเสียชีวิตในฟิลิปปินส์และสถานที่อื่นๆ

ที่น่าสนใจคือ "กามิกาเซ่ที่ล้มเหลว" Tadamasa Itatsu กลายเป็นผู้กำกับคนที่ 1 ซึ่งรอดชีวิตมาได้เนื่องจากความจริงที่ว่าการก่อกวนทั้งหมดที่เขาเข้าร่วมหรือควรจะมีส่วนร่วมนั้นจบลงอย่างไม่ประสบความสำเร็จ

ในตอนท้ายของเรื่องราวของฉัน ฉันต้องการถามคำถามหนึ่งข้อ: ดังนั้น กามิกาเซ่เป็นอาชญากรสงครามคนเดียวกันที่ต้องคลุกคลีกับสิ่งสกปรกและถูกตัดสินหรือไม่? ไม่มีอะไรแบบนี้: กามิกาเซ่เป็นตัวอย่างของความกล้าหาญของนักรบของจักรพรรดิ, นักรบยามาโตะ, นักรบของประเทศของพวกเขา พวกเขาได้พิสูจน์ให้เห็นแล้วว่ามโนธรรมและวิญญาณของพวกเขานั้นบริสุทธิ์และไร้ที่ติ ไม่เหมือนพวกที่ทิ้งระเบิดพวกเขาเมื่อต้นเดือนสิงหาคม 45 ด้วยการหาประโยชน์จากมนุษย์

ขอแสดงความนับถือ Heroes of Yamato! ประหารผู้บุกรุก!

มินิแกลเลอรี่

โจมตี USS Columbia

ความลับทางทหาร การล่มสลายของจักรวรรดิอเมริกาจะเริ่มขึ้นเมื่อใด?(จุดเริ่มต้นของเรื่องราวเกี่ยวกับกามิกาเซ่ตั้งแต่นาทีที่ 47):

อาเรีย ผู้พิทักษ์จักรวรรดิ:

ภาพที่ได้รับความนิยมและบิดเบี้ยวอย่างมากของกามิกาเซ่ของญี่ปุ่นซึ่งก่อตัวขึ้นในความคิดของชาวยุโรปนั้นแทบไม่มีความเกี่ยวข้องกับตัวตนที่แท้จริงของพวกเขาเลย เรานึกภาพกามิกาเซ่ว่าเป็นนักรบที่คลั่งไคล้และสิ้นหวังโดยมีผ้าพันแผลสีแดงพันรอบศีรษะชายผู้ควบคุมเครื่องบินเก่าที่มีท่าทางโกรธเกรี้ยววิ่งเข้าหาเป้าหมายพร้อมตะโกนว่า "บันไซ!" นักรบญี่ปุ่นตั้งแต่สมัย ซามูไรถือว่าความตายเป็นส่วนหนึ่งของชีวิตอย่างแท้จริง

พวกเขาคุ้นเคยกับความตายและไม่กลัวที่จะเข้าใกล้

นักบินที่มีการศึกษาและมีประสบการณ์ปฏิเสธที่จะเข้าร่วมทีมกามิกาเซ่โดยอ้างถึงข้อเท็จจริงที่ว่าพวกเขาเพียงแค่ต้องมีชีวิตอยู่เพื่อฝึกฝนเครื่องบินรบรุ่นใหม่ที่ถูกลิขิตให้เป็นมือระเบิดพลีชีพ

ดังนั้นยิ่งคนหนุ่มสาวที่เสียสละตัวเองมากเท่าไหร่ หลายคนเป็นวัยรุ่นอายุไม่ถึง 17 ปี ซึ่งมีโอกาสพิสูจน์ความภักดีต่อจักรวรรดิและพิสูจน์ตัวเองว่าเป็น "ลูกผู้ชายตัวจริง"

กามิกาเซ่คัดเลือกจากเด็กหนุ่มที่มีการศึกษาต่ำ เด็กชายคนที่สองหรือสามในครอบครัว การเลือกนี้เกิดจากความจริงที่ว่าเด็กผู้ชายคนแรก (เช่นคนโต) ในครอบครัวมักจะเป็นทายาทแห่งโชคลาภดังนั้นจึงไม่ตกอยู่ในกลุ่มตัวอย่างทางทหาร

นักบินกามิกาเซ่ได้รับแบบฟอร์มเพื่อกรอกและรับคะแนนสาบาน 5 คะแนน:

ทหารมีหน้าที่ปฏิบัติตามข้อผูกพันของเขา
ทหารมีหน้าที่ต้องปฏิบัติตามกฎแห่งความเหมาะสมในชีวิตของเขา
ทหารมีหน้าที่ต้องเคารพในความกล้าหาญของกองกำลังทหารอย่างสูง
ทหารต้องเป็นผู้มีคุณธรรมสูง
ทหารต้องใช้ชีวิตอย่างเรียบง่าย

แต่กามิกาเซ่ไม่ได้เป็นเพียงการทิ้งระเบิดทางอากาศเท่านั้น แต่ยังกระทำใต้น้ำอีกด้วย

แนวคิดในการสร้างตอร์ปิโดฆ่าตัวตายเกิดขึ้นในความคิดของผู้บังคับบัญชาทางทหารของญี่ปุ่นหลังจากความพ่ายแพ้อย่างโหดร้ายในการรบที่มิดเวย์อะทอลล์ ในขณะที่ละครเป็นที่รู้จักไปทั่วโลกกำลังเปิดตัวในยุโรป สงครามที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงกำลังเกิดขึ้นในมหาสมุทรแปซิฟิก ในปีพ.ศ. 2485 กองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่นตัดสินใจโจมตีฮาวายจากมิดเวย์อะทอลล์เล็กๆ ซึ่งเป็นกลุ่มที่อยู่ทางตะวันตกสุดของหมู่เกาะฮาวาย เกาะปะการังแห่งนี้เป็นที่ตั้งของฐานทัพอากาศของสหรัฐฯ ซึ่งกองทัพญี่ปุ่นตัดสินใจเปิดฉากการรุกขนาดใหญ่และทำลายมัน

แต่ชาวญี่ปุ่นคำนวณผิด การรบที่มิดเวย์เป็นหนึ่งในความล้มเหลวครั้งใหญ่และเป็นตอนที่น่าทึ่งที่สุดในส่วนนั้นของโลก ระหว่างการโจมตี กองเรือของจักรวรรดิสูญเสียเรือบรรทุกเครื่องบินขนาดใหญ่ 4 ลำและเรืออื่นๆ อีกจำนวนมาก แต่ข้อมูลที่ถูกต้องเกี่ยวกับการบาดเจ็บล้มตายของญี่ปุ่นยังไม่ได้รับการเก็บรักษาไว้ อย่างไรก็ตาม ญี่ปุ่นไม่เคยคำนึงถึงทหารของตนจริงๆ แต่แม้ว่าจะไม่มีสิ่งนั้น การสูญเสียก็ทำให้จิตวิญญาณของกองเรือเสียขวัญอย่างมาก

ความพ่ายแพ้นี้เป็นจุดเริ่มต้นของความล้มเหลวของญี่ปุ่นในทะเล และหน่วยบัญชาการทหารต้องคิดค้นวิธีอื่นในการทำสงคราม ผู้รักชาติที่แท้จริงควรปรากฏตัว ล้างสมอง ด้วยแววตาที่เปล่งประกายและไม่กลัวความตาย ดังนั้นจึงมีหน่วยทดลองพิเศษของกามิกาเซ่ใต้น้ำ เครื่องบินทิ้งระเบิดฆ่าตัวตายเหล่านี้ไม่แตกต่างจากนักบินเครื่องบินมากนัก ภารกิจของพวกเขาเหมือนกัน - เสียสละตัวเองเพื่อทำลายศัตรู

กามิกาเซ่ใต้น้ำใช้ตอร์ปิโดไคเตนเพื่อปฏิบัติภารกิจใต้น้ำ ซึ่งแปลว่า "ประสงค์แห่งสวรรค์" ในการแปล ในความเป็นจริง ไคเต็นเป็นเสมือนสัญลักษณ์ของตอร์ปิโดและเรือดำน้ำขนาดเล็ก เขาทำงานโดยใช้ออกซิเจนบริสุทธิ์และสามารถทำความเร็วได้ถึง 40 นอต ซึ่งทำให้เขาสามารถชนเรือเกือบทุกลำในช่วงเวลานั้น ตอร์ปิโดจากภายในคือเครื่องยนต์ ประจุไฟฟ้าที่ทรงพลัง และสถานที่ที่กะทัดรัดมากสำหรับนักบินพลีชีพ ในขณะเดียวกันก็แคบมากถึงขนาดตามมาตรฐานของญี่ปุ่นขนาดเล็ก แต่ก็ยังไม่มีพื้นที่ว่างอย่างหายนะ ในทางกลับกัน ความตายเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ มันต่างกันอย่างไร

การดำเนินการกลางทาง

หอคอยลำกล้องหลักของเรือประจัญบาน MUTSU (Mutsu)

ไคเต็นญี่ปุ่น 1 ตัวที่แคมป์ดีล 2488 3. ไก่ในท่าแห้ง คุเระ 19 ตุลาคม 2488 4, 5. เรือดำน้ำจมโดยเครื่องบินอเมริกันระหว่างการรณรงค์ที่โอกินาวา

ด้านหน้าของกามิกาเซ่คือปริทรรศน์ถัดจากนั้นคือสวิตช์ความเร็วซึ่งควบคุมการจ่ายออกซิเจนให้กับเครื่องยนต์เป็นหลัก ที่ด้านบนของตอร์ปิโดมีคันโยกอีกอันที่ควบคุมทิศทางการเคลื่อนที่ แผงหน้าปัดเต็มไปด้วยอุปกรณ์ทุกประเภท - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและออกซิเจน มาตรวัดความดัน นาฬิกา มาตรวัดความลึก และอื่นๆ ที่เท้าของนักบินมีวาล์วสำหรับปล่อยน้ำทะเลเข้าไปในถังอับเฉาเพื่อให้น้ำหนักของตอร์ปิโดคงที่ การควบคุมตอร์ปิโดนั้นไม่ง่ายนัก นอกจากนี้ การฝึกนักบินยังเป็นที่ต้องการอย่างมาก - โรงเรียนปรากฏขึ้นเองตามธรรมชาติ แต่ก็ถูกทำลายโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดอเมริกันโดยธรรมชาติเช่นกัน ในขั้นต้น ไคเต็นถูกใช้เพื่อโจมตีเรือข้าศึกที่จอดอยู่ในอ่าว เรือดำน้ำบรรทุกที่มีไคเทนติดอยู่ด้านนอก (จากสี่ถึงหกชิ้น) ตรวจพบเรือข้าศึก สร้างวิถี (หันตามตัวอักษรเมื่อเทียบกับตำแหน่งของเป้าหมาย) และกัปตันเรือดำน้ำสั่งการครั้งสุดท้ายแก่มือระเบิดพลีชีพ เครื่องบินทิ้งระเบิดฆ่าตัวตายผ่านท่อแคบ ๆ เจาะเข้าไปในห้องโดยสารของไคเตน พังประตูลง และได้รับคำสั่งทางวิทยุจากกัปตันเรือดำน้ำ นักบินกามิกาเซ่ตาบอดสนิท พวกเขามองไม่เห็นว่ากำลังจะไปที่ไหน เพราะสามารถใช้กล้องปริทรรศน์ได้ไม่เกินสามวินาที เนื่องจากสิ่งนี้นำไปสู่ความเสี่ยงในการตรวจจับตอร์ปิโดของศัตรู

ในตอนแรก ไคเทนทำให้กองเรืออเมริกันหวาดกลัว แต่แล้วอุปกรณ์ที่ไม่สมบูรณ์ก็เริ่มทำงานผิดปกติ เครื่องบินทิ้งระเบิดพลีชีพจำนวนมากไม่ได้ว่ายไปยังเป้าหมายและหายใจไม่ออกเนื่องจากขาดออกซิเจน หลังจากนั้นตอร์ปิโดก็จมลง หลังจากนั้นไม่นาน ญี่ปุ่นได้ปรับปรุงตอร์ปิโดโดยการติดตั้งตัวจับเวลา โดยไม่ปล่อยให้โอกาสสำหรับกามิกาเซ่หรือศัตรู แต่ในช่วงแรกไคเต็นอ้างว่าเป็นมนุษย์ ตอร์ปิโดมีระบบดีดออก แต่มันไม่ได้ทำงานอย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุดหรือไม่ทำงานเลย

ด้วยความเร็วสูง กามิกาเซ่ไม่สามารถดีดตัวออกมาได้อย่างปลอดภัย ดังนั้นสิ่งนี้จึงถูกละทิ้งในการออกแบบในภายหลัง การจู่โจมของเรือดำน้ำด้วยไคเทนบ่อยครั้งมากทำให้อุปกรณ์ขึ้นสนิมและล้มเหลวเนื่องจากตัวตอร์ปิโดทำจากเหล็กหนาไม่เกินหกมิลลิเมตร และถ้าตอร์ปิโดจมลงไปลึกเกินไปแรงดันก็จะแบนร่างที่ผอมบางและกามิกาเซ่ก็ตายโดยไม่มีความกล้าหาญ

เป็นไปได้ที่จะใช้ kaitens สำเร็จมากหรือน้อยในตอนเริ่มต้นเท่านั้น ดังนั้น ตามผลการรบทางเรือ การโฆษณาชวนเชื่ออย่างเป็นทางการของญี่ปุ่นจึงประกาศว่าเรืออเมริกัน 32 ลำจม รวมถึงเรือบรรทุกเครื่องบิน เรือประจัญบาน เรือบรรทุกสินค้า และเรือพิฆาต แต่ตัวเลขเหล่านี้ถือว่าเกินจริงเกินไป เมื่อสิ้นสุดสงคราม กองทัพเรืออเมริกาได้เพิ่มกำลังการรบขึ้นอย่างมาก และนักบินไคเต็นก็ยากขึ้นเรื่อย ๆ ที่จะโจมตีเป้าหมาย หน่วยรบขนาดใหญ่ในอ่าวได้รับการคุ้มกันอย่างน่าเชื่อถือ และเป็นการยากที่จะเข้าใกล้พวกมันแม้ในระดับความลึกหกเมตร ไคเทนก็ไม่มีโอกาสที่จะโจมตีเรือที่กระจัดกระจายอยู่ในทะเลเปิด - พวกเขาไม่สามารถทนต่อการว่ายน้ำเป็นเวลานานได้ .

ความพ่ายแพ้ที่มิดเวย์ผลักดันให้ญี่ปุ่นก้าวไปสู่การล้างแค้นกองเรืออเมริกันอย่างสิ้นหวัง ตอร์ปิโด Kaiten เป็นวิธีการแก้ปัญหาวิกฤตที่กองทัพจักรวรรดิมีความหวังสูง แต่ก็ไม่เป็นจริง Kaitens ต้องแก้ไขงานที่สำคัญที่สุด - เพื่อทำลายเรือข้าศึกและไม่ว่าจะต้องเสียค่าใช้จ่ายเท่าใดก็ตาม ยิ่งไกลออกไป การใช้งานในการสู้รบก็ยิ่งมีประสิทธิภาพน้อยลงเท่านั้น ความพยายามที่ไร้สาระในการใช้ทรัพยากรมนุษย์อย่างไร้เหตุผลทำให้โครงการล้มเหลวโดยสิ้นเชิง สงครามจบแล้ว

เรือญี่ปุ่นแบบ A ของร้อยตรี Sakamaki ขณะน้ำลงที่แนวปะการังนอกชายฝั่ง Oahu ธันวาคม 2484

เรือแคระญี่ปุ่น Type C บนเกาะ Kiska หมู่เกาะ Aleutian ที่ถูกยึดครองโดยอเมริกา กันยายน 1943

เรือยกพลขึ้นบกแบบที่ 101 ของญี่ปุ่น (S.B. No. 101 Type) ที่ท่าเรือคุเระหลังการยอมจำนนของญี่ปุ่น 2488

เรือขนส่ง Yamazuki Mari ที่เสียหายจากเครื่องบินและเรือดำน้ำ Type C ที่ถูกทิ้งร้างบนชายฝั่ง Guadalcanal

เรือคนแคระ Koryu Type D ที่อู่ต่อเรือ Yokosuka Naval Base กันยายน 1945

ในปี พ.ศ. 2504 ชาวอเมริกันยกเรือ (ประเภท A) ซึ่งจมลงในคลองเพิร์ลฮาร์เบอร์ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 ประตูเรือเปิดจากด้านใน สื่อสิ่งพิมพ์หลายฉบับรายงานว่าช่างเครื่องของเรือ Sasaki Naoharu หลบหนีและถูกจับได้

เครื่องบินเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาสำหรับเที่ยวบินเดียวเท่านั้น ตั๋วเดินทางขาเดียว. พวกเขาทำจากไม้อัดเบิร์ช ติดตั้งเครื่องยนต์เลิกใช้แล้วและไม่มีอาวุธ นักบินของพวกเขาได้รับการฝึกฝนในระดับต่ำที่สุด พวกเขาเป็นแค่เด็กผู้ชายหลังจากฝึกได้สองสามสัปดาห์ เทคนิคดังกล่าวสามารถเกิดในญี่ปุ่นเท่านั้น ที่ซึ่งความตายที่สวยงามได้รับการชดใช้เพื่อชีวิตที่ไร้ความหมายและว่างเปล่าตามอำเภอใจ เทคนิคสำหรับฮีโร่ตัวจริง

ในปีพ.ศ. 2487 ยุทโธปกรณ์ทางทหารและการบินของญี่ปุ่นต้องตามหลังตะวันตกอย่างสิ้นหวัง นอกจากนี้ยังมีการขาดแคลนนักบินที่ผ่านการฝึกอบรม เชื้อเพลิงและอะไหล่ยังน้อยลงอีกด้วย ในเรื่องนี้ ญี่ปุ่นถูกบังคับให้จำกัดการบินอย่างจริงจัง ซึ่งทำให้สถานะที่ไม่แข็งแกร่งอยู่แล้วอ่อนแอลง ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2487 กองทหารอเมริกันโจมตีเกาะซูลูอัน ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของการสู้รบที่โด่งดังในอ่าวเลย์เตใกล้กับฟิลิปปินส์ กองบินแรกของกองทัพญี่ปุ่นมีเครื่องบินเพียง 40 ลำ ไม่สามารถให้การสนับสนุนที่สำคัญแก่กองทัพเรือได้ ในตอนนั้น พลเรือโท ทากิจิโระ โอนิชิ ผู้บัญชาการกองทัพอากาศที่ 1 ได้ทำการตัดสินใจครั้งใหญ่ครั้งประวัติศาสตร์

เมื่อวันที่ 19 ตุลาคม เขากล่าวว่าเขาไม่เห็นวิธีอื่นที่จะสร้างความเสียหายที่เห็นได้ชัดเจนกับกองกำลังพันธมิตร นอกจากการใช้นักบินที่พร้อมสละชีวิตเพื่อประเทศของพวกเขาและนำเครื่องบินของพวกเขาที่ติดอาวุธด้วยระเบิดลง เรือข้าศึก การเตรียมการกามิกาเซ่ลำแรกใช้เวลาประมาณหนึ่งวัน: เมื่อวันที่ 20 ตุลาคม เครื่องบินรบที่ใช้เรือบรรทุกเบา Mitsubishi A6M Zero จำนวน 26 ลำได้รับการดัดแปลง เมื่อวันที่ 21 ตุลาคม มีการบินทดสอบ: เรือธงของกองเรือออสเตรเลียซึ่งเป็นเรือลาดตระเวนหนักของออสเตรเลียถูกโจมตี นักบินกามิกาเซ่ไม่ได้สร้างความเสียหายให้กับเรือมากเกินไป แต่อย่างไรก็ตามลูกเรือบางส่วน (รวมถึงกัปตัน) เสียชีวิตและเรือลาดตระเวนไม่สามารถเข้าร่วมการรบได้ระยะหนึ่ง - เป็นการซ่อมแซมจนถึงเดือนมกราคม พ.ศ. 2488 วันที่ 25 ตุลาคม การโจมตีแบบกามิกาเซ่สำเร็จเป็นครั้งแรก (ต่อกองเรืออเมริกัน) หลังจากสูญเสียเครื่องบินไป 17 ลำ ญี่ปุ่นจมเรือหนึ่งลำและเสียหายหนักอีก 6 ลำ

อันที่จริง ลัทธิการตายอย่างงดงามและมีเกียรตินั้นเป็นที่รู้จักในญี่ปุ่นมานานหลายศตวรรษแล้ว นักบินผู้กล้าหาญพร้อมที่จะสละชีวิตเพื่อมาตุภูมิของพวกเขา ในกรณีส่วนใหญ่ เครื่องบินธรรมดาที่ถูกดัดแปลงให้บรรทุกระเบิดหนักเพียงลูกเดียวถูกใช้สำหรับการโจมตีแบบกามิกาเซ่ แต่สำหรับกามิกาเซ่นั้น ได้มีการออกแบบ "อุปกรณ์พิเศษ" ด้วยเช่นกัน ซึ่งโดดเด่นด้วยความเรียบง่ายและต้นทุนการก่อสร้างที่ต่ำ การไม่มีอุปกรณ์ส่วนใหญ่และความเปราะบางของวัสดุ เธอจะถูกหารือ

"Zero" กลายเป็นหนึ่งในเครื่องบินรบที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินรบที่ดีที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สอง มันโดดเด่นด้วยระยะการบินที่สูงมาก (ประมาณ 2,600 กิโลเมตร) และความคล่องแคล่วที่ยอดเยี่ยม ในการต่อสู้ครั้งแรกของปี 2484-42 เขาไม่เท่ากัน แต่เมื่อถึงฤดูใบไม้ร่วงปี 2485 แอร์คอบรารุ่นล่าสุดและเครื่องบินข้าศึกขั้นสูงอื่นๆ เริ่มปรากฏขึ้นในสนามรบในจำนวนที่มากขึ้น ไรเซนกลายเป็นสิ่งล้าสมัยทางศีลธรรมในเวลาเพียงหกเดือน และไม่มีอะไรมาทดแทนได้ อย่างไรก็ตามมันถูกผลิตจนกระทั่งสิ้นสุดสงครามและกลายเป็นเครื่องบินญี่ปุ่นที่มีขนาดใหญ่ที่สุด มีการดัดแปลงที่แตกต่างกันมากกว่า 15 ครั้งและจัดทำขึ้นในจำนวนมากกว่า 11,000 เล่ม

"ศูนย์" นั้นเบามาก แต่ในขณะเดียวกันก็ค่อนข้างบอบบาง เนื่องจากผิวของมันทำจากดูราลูมิน และห้องนักบินก็ไม่มีเกราะ การโหลดปีกต่ำทำให้สามารถให้ความเร็วคอกสูง (110 กม. / ชม.) นั่นคือความสามารถในการเลี้ยวที่เฉียบคมและความคล่องแคล่วที่เพิ่มขึ้น นอกจากนี้ เครื่องบินยังติดตั้งล้อเลื่อนแบบยืดหดได้ ซึ่งปรับปรุงพารามิเตอร์แอโรไดนามิกของเครื่อง ในที่สุด ทัศนวิสัยของห้องนักบินก็อยู่ด้านบนเช่นกัน เครื่องบินต้องติดตั้งเทคโนโลยีล่าสุด: อุปกรณ์วิทยุครบชุดรวมถึงเข็มทิศวิทยุแม้ว่าในความเป็นจริงแล้วแน่นอนว่าอุปกรณ์ของเครื่องบินไม่สอดคล้องกับแผนที่วางไว้เสมอไป (ตัวอย่างเช่น นอกเหนือจาก ยานบังคับการ สถานีวิทยุไม่ได้ติดตั้งบนซีโร่) การดัดแปลงครั้งแรกนั้นติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 20 มม. สองกระบอกและปืนกลขนาด 7.7 มม. สองกระบอก รวมถึงตัวยึดสำหรับระเบิดสองลูกที่มีน้ำหนัก 30 หรือ 60 กิโลกรัม

การก่อกวนครั้งแรกของ "Zero" กลายเป็นความสำเร็จที่ยอดเยี่ยมสำหรับกองเรือเดินอากาศของญี่ปุ่น ในปี 1940 พวกเขาเอาชนะกองเรืออากาศของจีนในการรบสาธิตเมื่อวันที่ 13 กันยายน (ตามข้อมูลที่ไม่ได้รับการยืนยัน เครื่องบินรบของจีน 99 ลำถูกยิงโดยญี่ปุ่น 2 ลำ แม้ว่าตามรายงานของนักประวัติศาสตร์จิโระ โฮริโคชิ ระบุว่า "จีน" ไม่เกิน 27 ศพเสียชีวิต) . ในปีพ.ศ. 2484 "ศูนย์" รักษาชื่อเสียงของตนไว้ได้ โดยได้รับชัยชนะหลายครั้งในพื้นที่กว้างใหญ่ตั้งแต่ฮาวายถึงซีลอน

อย่างไรก็ตาม ความคิดแบบญี่ปุ่นต่อต้านญี่ปุ่น แม้ว่าจะมีความคล่องตัวและรวดเร็วอย่างไม่น่าเชื่อ แต่ Zeros ก็ถอดชุดเกราะออกทั้งหมด และนักบินชาวญี่ปุ่นผู้ภาคภูมิใจก็ปฏิเสธที่จะสวมร่มชูชีพ สิ่งนี้นำไปสู่การสูญเสียบุคลากรที่มีคุณภาพอย่างต่อเนื่อง ในช่วงก่อนสงคราม กองทัพเรือญี่ปุ่นไม่ได้รับระบบการฝึกนักบินจำนวนมาก - อาชีพนี้ถือเป็นชนชั้นสูงโดยเจตนา ตามบันทึกของนักบิน Sakai Saburo โรงเรียนการบินใน Tsuchiura ที่เขาศึกษา - เป็นแห่งเดียวที่ฝึกเครื่องบินรบการบินของกองทัพเรือ - ในปี 1937 ได้รับใบสมัครหนึ่งและครึ่งพันจากนักเรียนนายร้อยที่มีศักยภาพเลือก 70 คนสำหรับการฝึกอบรมและสิบ เดือนต่อมาปล่อยนักบิน 25 คน ในปีต่อ ๆ มาตัวเลขสูงขึ้นเล็กน้อย แต่ "การผลิต" นักบินรบประจำปีมีประมาณร้อยคน นอกจากนี้ ด้วยการถือกำเนิดของ "Grumman F6F Hellcat" แบบอเมริกันเบา และ "Chance Vought F4U Corsair" "Zero" เริ่มล้าสมัยอย่างรวดเร็ว ความคล่องแคล่วไม่ได้บันทึกอีกต่อไป กรัมแมน F6F เฮลแคท: