อุโมงค์รถไฟร้าง (อุโมงค์ดีด้า) อุโมงค์ร้างใต้เนเปิลส์ ซึ่งกลายเป็นห้องใต้ดินสำหรับรถยนต์

ซึ่งเริ่มขึ้นในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ XX เป็นที่รับรู้ของหลายคนว่าเป็นความสำเร็จของความทันสมัยขั้นสูงเท่านั้น ทางแยกที่สว่างไสว, สถานีที่ตกแต่งอย่างสวยงาม (และในบางแห่งอย่างยอดเยี่ยม), รางรถไฟหลายร้อยกิโลเมตร, ปริมาณผู้โดยสารมากกว่า 8 ล้านคนต่อวัน ... ทั้งหมดนี้ไม่สอดคล้องกับความคิดเห็นยอดนิยมที่อยู่ใต้พื้นดิน มนุษย์ต่างดาว, น่ากลัว, โลกอื่น ๆ มีพื้นฐานมาจาก แต่มีบางสถานที่ในอาณาจักรการขนส่งแบบกระจกที่แม้แต่นักวัตถุนิยมที่ไม่ยืดหยุ่นก็เริ่มสงสัยว่าทุกสิ่งในโลกนี้อธิบายได้ เหล่านี้คือสถานีรถไฟใต้ดินที่ถูกทิ้งร้างในมอสโกว ตำนานที่เกี่ยวข้องกับพวกเขาดำเนินไประหว่างผู้คนราวกับว่ามีคนต้องการกระโดดเข้าไปใน "รถม้า" คันต่อไปเพื่อค้นหาสิ่งที่น่าทึ่ง ความลับใต้ดินแต่ไม่ใช่หนึ่งเดียว! (ในภาพที่ด้านล่างของสถานี "โซเวียต")

ความฝันเป็นจริงและไม่เป็นจริง

แขกหลายคนในเมืองหลวงของรัสเซีย (และแม้แต่ชาวพื้นเมือง) สงสัยว่ามี (หรือเคยเป็น) สถานีรถไฟใต้ดินที่ถูกทิ้งร้างในมอสโกว มีรายการ: "โซเวียต", "Pervomaiskaya", "Volokolamskaya", "Kaluga" บางคนยังคงเป็นผี คนอื่น ๆ กลับมาให้บริการหลังจากลืมเลือนไปนาน

โลกลึกลับตั้งอยู่ห่างจากอารยธรรมการขนส่งใต้ดินเล็กน้อย พวกเขาไปรอบ ๆ ลื่นใช้เพื่อวัตถุประสงค์อื่น แต่เสียงที่ร่าเริงของผู้ประกาศไม่ได้ดังที่นี่: "ระวัง ประตูกำลังจะปิด! สถานีต่อไป…". เหล่านี้เป็นอนุสาวรีย์ดั้งเดิมของความตั้งใจที่ไม่บรรลุผลหรือมีการเปลี่ยนแปลงของบุคคลที่มีเหตุผล

เป็นที่น่าสังเกตว่าดินแดนที่ซ่อนอยู่จาก แสงแดดมอสโกที่มีทางเดิน ห้องใต้ดิน ห้องใต้ดิน มีอยู่ในศตวรรษที่ 18 มีข้อมูลเกี่ยวกับการมีอยู่ของแผนที่ของ "ประเทศมืด" นี้ มาทำคำแนะนำสั้น ๆ ที่บอกว่าสถานีรถไฟใต้ดินที่ถูกทิ้งร้างในมอสโกตั้งอยู่ที่ใดและมีลักษณะอย่างไร ภาพถ่ายจะช่วยให้เราจินตนาการถึงมุมลับได้ดีขึ้น

ศิลปะ. "โซเวียต" (สาย Zamoskvoretskaya) เธอคือตำนานในตัวเธอเอง เป็นที่ทราบกันว่าวัตถุดังกล่าวเป็นส่วนหนึ่งของขั้นตอนที่สองของการก่อสร้างรถไฟใต้ดินมอสโก (โครงการได้รับการอนุมัติในเดือนกันยายน พ.ศ. 2478) พวกเขาต้องการติดตั้งในช่องว่างระหว่างสถานีปัจจุบัน "Teatralnaya" (เดิมคือ "Sverdlov Square") และ "Mayakovsky"

ในระหว่างการก่อสร้าง เกิดปัญหาต่างๆ ขึ้น รวมทั้งปัญหาทางอุทกวิทยาด้วย เป็นผลให้ความคิดดั้งเดิมสูญเสียความเกี่ยวข้องโดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากที่สถานี Tverskaya (ชื่ออื่นสำหรับ Gorkovskaya) ปรากฏขึ้น อย่างไรก็ตามองค์ประกอบของโครงการที่ถูกกล่าวหาว่ามีประโยชน์

ตามข่าวลือบนเว็บไซต์ของ "โซเวียต" ที่ล้มเหลวพวกเขาสร้างบังเกอร์ของฝ่ายป้องกันพลเรือนซึ่งมี ระดับสูงการป้องกันจากสิ่งไม่พึงประสงค์ อิทธิพลภายนอก. ขับรถไปตามรถไฟใต้ดินสายนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งคนที่อยากรู้อยากเห็นมองดูภูมิทัศน์ใต้ดินอย่างตั้งใจ: จะเกิดอะไรขึ้นถ้าอย่างน้อยคำใบ้ของโครงสร้างนี้กะพริบ แต่ความลึกลับยังคงปกคลุมไปด้วยความมืด

หากเราคิดว่ามีบังเกอร์อยู่ก็จะอยู่ห่างจากผนังของอุโมงค์กลั่นไม่กี่เมตรโดยประมาณใต้สถานที่บนพื้นผิวที่อนุสาวรีย์ของ Yuri Dolgoruky ยืนอยู่

"เปอร์โวไมสกายา" (แพ้)

ศิลปะ. "Pervomaiskaya" (พ.ศ. 2497 - 2504 สาย Arbatsko-Pokrovskaya) ซึ่งแตกต่างจาก Sovetskaya นี่เป็นป้ายหยุดรถใต้ดิน ตั้งอยู่ในอาคารของสถานีไฟฟ้า Izmailovo (ด้านหลัง Izmailovsky Park)

ล็อบบี้ยังสามารถเห็นได้ในวันนี้ จนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ เหนือกลุ่มทางเข้าโอ้อวด: "มหานคร L. M. Kaganovich” และตัวอักษรที่ชัดเจนสวยงาม: “Pervomaiskaya” ทุกวันนี้ งานซ่อมแซมลิฟต์กำลังดำเนินไปอย่างเต็มรูปแบบภายในอาคาร: การแก้ไขปัญหาอย่างทันท่วงที การเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอเป็นกุญแจสำคัญในการทำงานอย่างปลอดภัยของรถไฟใต้ดินในมหานคร

คนงานในโรงปฏิบัติงานมีโอกาสเห็นกระเบื้อง ปูนปั้น และการปิดทองตกค้างทุกวัน เป็นการยืนยันว่าโรงงานผลิตเคยเป็นสถานีรถไฟใต้ดิน (สถานีปลายทาง) ซึ่งคนธรรมดาๆ ชีวิตผู้โดยสาร. มีความเห็นว่าห้องใหม่สามารถเปิดออกจากห้องได้ (ห้องเก่าคับแคบแล้ว): คอมเพล็กซ์นิทรรศการบนฐาน ปิดสถานี- วิธีที่ยอดเยี่ยมในการแสดงและบอกนักท่องเที่ยวว่า "เป็นอย่างไร"

"โวโลโคลัมสกายา" (ฟื้นขึ้นมา)

และนี่คือข้อมูลเพิ่มเติมในหัวข้อ "สถานีรถไฟใต้ดินที่ถูกทิ้งร้างในมอสโกว" ศิลปะ. Volokolamskaya (สาขา Tagansko-Krasnopresnenskaya) ประกอบด้วยช่วงตื้นสามช่วง คอลัมน์สองแถว แถวละ 26 ชิ้น การออกแบบเป็นแบบอะนาล็อกของ Tushinskaya ซึ่งประกอบขึ้นในปี 2518 ไม่ได้ผลิต เนื่องจากเลื่อนการเปิด

วัตถุดังกล่าวตั้งอยู่ใต้สนามบิน Tushino (สนามบิน) เดิม ในฤดูใบไม้ผลิ เมื่อหิมะละลาย ตั้งแต่ปี 2010 มีการฟื้นฟูพื้นที่ในรูปแบบของงานก่อสร้างสนามกีฬาสำหรับสโมสรฟุตบอลสปาร์ตัก

หากมีการสร้างที่อยู่อาศัยในปี 1970 ที่นี่ตามแผนที่วางไว้ Volokolamskaya จะไม่ตกอยู่ในประเภทของลูกเหม็นมานานหลายทศวรรษ จะเห็นสถานี "แช่แข็ง" เป็นพิเศษเมื่อรถไฟเข้าใกล้ป้าย Tushinskaya (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสภาพแวดล้อมที่จมอยู่ในความมืดสว่างไสวด้วยแสงไฟของรถไฟที่เคลื่อนไปตามรางคู่ขนาน)

แน่นอนว่าผู้โดยสารหลายคนสงสัยในใจ: ทุกอย่างจะดูเป็นรูปแบบที่สมบูรณ์ได้อย่างไร? ตอนนี้ไม่จำเป็นต้องจินตนาการเป็นพิเศษ: ในปี 2014 สถานีได้เปิดทำการ ไม่ไกลจากนั้น ผู้เล่นสปาร์ตักกำลังฝึกซ้อมที่สนามเหย้าของพวกเขา ดังนั้นไม่ใช่ทุกสิ่งที่น่าเศร้า: แม้ว่าจะไม่ใช่ตอนเที่ยง แต่เงาที่ไม่มีชีวิตชีวาก็หายไปซึ่งบางครั้งก็เปลี่ยนชื่อ Volokolamskaya ปัจจุบันเรียกว่า Spartak

"คาลูกา" (ชั่วคราว)

"บุคคล" ที่ไม่แน่นอนนี้ยังเข้าสู่สถานีรถไฟใต้ดินที่ถูกทิ้งร้างในมอสโก ศิลปะ. "คาลูกา" ( สายคาลูกา-ริซสกายา) เปิดดำเนินการตั้งแต่ปี พ.ศ. 2507 ถึง พ.ศ. 2517 ชื่อนี้มอบให้กับสถานที่ซึ่งเปิด - คลัง "Kaluzhskaya" ที่อยู่ที่ถูกต้อง: ถนน Profsoyuznaya, 59, ห้องโถง 5 ที่ไกลที่สุดหรือทางเดิน อยู่ใน ความใกล้ชิดจากการแสดงสมัยใหม่ เมื่อเป็นที่สุดท้ายในรัศมี (กาลูกา) นี้

จนถึงปี 1971 ผนังของโบสถ์สุดขอบมีหน้าต่าง แต่คลังได้ขยายโดยเพิ่มห้องโถงอีกสามห้อง กำแพงกลายเป็นคนหูหนวก สองเส้นทางบน Kaluga นำไปสู่ทางตัน ไม่มีการประดับตกแต่งในสถานที่: ตั้งแต่ยุค 60 ของศตวรรษที่ 20 ศิลปินและประติมากรไม่ได้มีส่วนร่วมในการออกแบบสถานี เรื่องนี้จึงกลายเป็นกระแส

แสงไฟให้เวลารอรถไฟ ผู้โดยสารนั่งพักผ่อนบนม้านั่งไม้เรียบๆ ชานชาลาและล็อบบี้ที่มีห้องขายตั๋วและประตูหมุนเป็นพื้นที่ส่วนกลางชนิดหนึ่ง - พื้นที่รอเปลี่ยนเป็น กลุ่มทางเข้า. ในปี พ.ศ. 2517 เมื่อส่วนเหนือดินกลายเป็นใต้ดินหลังจากขยายสาย สถานีชั่วคราวก็ถูกปิด

แพลตฟอร์ม ปีที่แล้วมันเป็นคลังสินค้า (ตามรายงานบางฉบับมันถูกทำลายโดยสิ้นเชิง) ห้องพักผ่อนบริการติดตั้งในล็อบบี้เก่าอุโมงค์บริการช่วยให้คุณเคลื่อนที่ผ่านพื้นที่ผู้โดยสารได้ ในบางแห่งคุณสามารถเห็นตะเกียงเก่า มีความเห็นว่าเศรษฐกิจทั้งหมดนี้จะดีภายใต้ปีกของพิพิธภัณฑ์เมโทรมอสโกจนกว่าเวลาจะลบร่องรอยออกไปจนหมด

สแปร์โรว์ฮิลส์ (สร้างใหม่)

คุณคิดอย่างไรกับสถานีรถไฟใต้ดินที่ถูกทิ้งร้าง มอสโก "Vorobyovy Gory" ("เลนิน") เป็นที่รู้จักกันดี สถานีเปิดเมื่อวันที่ 12 มกราคม พ.ศ. 2502 เธอถูกกำบังโดยชั้นล่างของสะพานรถไฟใต้ดิน Luzhnetsky ในปี พ.ศ. 2526 เริ่มสังเกตเห็นร่องรอยการทำลายของฐานวัตถุ: ชั้นเลวคอนกรีต. ไม่สามารถต้านทานการสั่นสะเทือนของสะพานจากผลกระทบของการไหลของอัตโนมัติที่รุนแรงได้

การหยุดการจราจรเป็นเวลาสองหรือสามปี (เพื่อขจัดปัญหา) หมายถึงการออกจากพื้นที่ส่วนใหญ่ของเมืองโดยไม่ต้องสื่อสารกับศูนย์กลาง (คุณไม่สามารถข้ามแม่น้ำมอสโกได้) พบทางออกในการสร้างสะพานบายพาสมินิเมโทรสองแห่ง (พ.ศ. 2527) และสถานีถูกปิดอย่างเงียบ ๆ เพื่อซ่อมแซม

แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะทำตามแผนการทำลายล้างยิ่งแย่ลงเท่านั้น ในตอนท้ายของทศวรรษที่ 90 คำถามไม่ได้เกี่ยวกับการสร้าง Sparrow Hills ขึ้นใหม่อีกต่อไป แต่เกี่ยวกับการซ่อมแซมสะพาน Metro Bridge ทั้งหมด การบูรณะดำเนินการเป็นขั้นตอน: ขั้นแรก ชั้นบนถูกเปลี่ยน จากนั้นจึงมาถึงชั้นล่าง ซึ่งเป็นระดับสถานี คลื่นแห่งวิกฤตซับซ้อนและทำให้งานล่าช้า สถานีนี้เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 14 ธันวาคม พ.ศ. 2545 เท่านั้น รางรถไฟและชานชาลาแยกออกจากกัน ดังนั้นตอนนี้ "ภูเขา" จึงไม่สั่นไหว

ความฝันไม่ใช่เรื่องเลวร้าย

ผู้ที่ชอบจี้ประสาทสนใจ:“ สถานีรถไฟใต้ดินที่ถูกทิ้งร้างในมอสโกว? วิธีการที่จะได้รับ? ฉันอยากจะไปในที่ที่มันน่ากลัว มืด ฝุ่นสีเทาของยมโลก เป็นการยากที่จะจินตนาการถึงการเดินทางที่จัดเป็นประจำผ่านคอมเพล็กซ์ ส่วนใหญ่เส้นทางรถไฟใต้ดินที่ไม่ปลอดภัยและเป็นความลับ แต่สำหรับหลุมหลบภัยของสตาลิน (ของจริง) พวกเขากล่าวว่า บริษัท เอกชนรับคนที่อยากรู้อยากเห็น (อย่างไรก็ตามความสุขนั้นไม่ถูก)

แต่คุณไม่ควรอารมณ์เสียเป็นพิเศษ: ตำนานของรถไฟใต้ดินมอสโกนั้นมีอยู่ทั่วโลกรวมถึงรถไฟที่มี "ชายในชุดเทา" สีซีด - วิญญาณของนักโทษที่เสียชีวิตในที่ทำงานและถูกฝังอยู่ในอุโมงค์ วิญญาณที่กระสับกระส่ายของผู้กำกับเส้นที่พเนจรไปตามเส้นทางการทำงานของเขาในเวลากลางคืน รูปปั้นของหญิงสาวที่ตายแล้วปรากฏในช่องเปิดสีดำของแทร็ก หนูกลายพันธุ์ยักษ์ หน่วยงานบางแห่งผลักคนไปสู่ความตายทำให้การเดินทาง คุณสามารถเรียนรู้รายละเอียดทั้งหมดนี้ได้โดยไม่ต้องเข้าไปในสถานีรถไฟใต้ดินที่ถูกทิ้งร้างในมอสโกว ทัศนศึกษาครอบคลุมสถานที่อื่น ๆ ของรถไฟใต้ดิน

ไปขึ้นรถไฟใต้ดินกันเถอะ!

ทันทีที่เสียงคำรามของรถไฟที่กำลังใกล้เข้ามาหรือกำลังออกสิ้นสุดลง ไกด์จะบอกกลุ่มที่ขึ้นเองทันที เรื่องราวที่น่าสนใจเกี่ยวกับสถานีรถไฟฟ้าใต้ดิน แม้ว่าการรอเสียงดังจะหมายถึงการติดอยู่เป็นเวลานาน และเวลาทัวร์ก็ไม่มีที่สิ้นสุด ผู้เชี่ยวชาญจึงมักออกมาให้ข้อมูล

สิ่งที่น่าสนใจซ่อนอยู่ในรถไฟใต้ดินมอสโก! เส้นทางทัศนศึกษาเกือบทุกเมตรเปิดเผยความลับแล้วความลับแก่ผู้ฟังที่ซาบซึ้ง มีมากมายนับไม่ถ้วน: สถาปัตยกรรม การเมือง บรรพชีวินวิทยา ศิลปะ… หน้าที่บอกเล่าเกี่ยวกับสถานีรถไฟใต้ดินที่ถูกทิ้งร้างในมอสโกนั้น “พลิกผ่าน” มี "บท" เกี่ยวกับปัจจุบันและทุกอย่างน่าสนใจ! ไม่มีเวลาเบื่อ!

Didino เป็นหมู่บ้านที่อยู่ใกล้ Revda เขามีชื่อเสียงจากข้อเท็จจริงที่ว่ากำลังได้รับอุโมงค์ที่ยอดเยี่ยมในเขตของเขา ที่จริงแล้วจุดเริ่มต้นของการเที่ยวไม่ใช่สถานี Didino ซึ่งอยู่ห่างจากอุโมงค์ประมาณสามกิโลเมตร แต่จุดต่อไปคือ 1,590 กิโลเมตร

บทความที่เกี่ยวข้อง

อุโมงค์มีความโดดเด่นตรงที่เป็นอนุสรณ์สถานแห่งยุคซาร์ที่น่าอัศจรรย์ - การก่อสร้างเริ่มขึ้นในปี 2453 และรถจักรไอน้ำคันแรกแล่นผ่านในปี 2456 สถาปัตยกรรมค่อนข้างแปลก - เป็นรูปวงรีที่ถูกตัดจากด้านล่าง ทั้งสองด้านของอุโมงค์ใกล้ทางเข้ามีช่องที่ความสูงประมาณ 5 เมตร ก่อนหน้านี้สามารถวางตุ๊กตาขนาดเล็กไว้ในนั้น - จากข้อเท็จจริงที่ว่าสามารถพบชิ้นส่วนของหินอ่อนสีขาวภายในซอก ความสูงของอุโมงค์อยู่ที่ประมาณหกเมตร ความสูงตามจั่วคือเก้า

สามารถสังเกตได้ว่าน้ำแข็งไม่ละลายโดยตรงในอุโมงค์แม้ในเดือนสิงหาคม
ทั้งหมด - มีพื้นที่ค่อนข้างใหญ่ของไอซิ่ง ในฤดูใบไม้ผลิ คุณสามารถดูหินงอกหินย้อยได้ ซึ่งไม่เป็นความจริงทั้งหมด - เป็นเพียงการเติบโตของน้ำแข็ง ปกคลุมด้านบนด้วยดินประสิวจำนวนเล็กน้อย

มีเครือข่ายการระบายน้ำที่กว้างขวางในอุโมงค์ - ทางระบายน้ำด้านบนมีความยาวประมาณสองร้อยเมตรและเต็มไปด้วย adits เล็กๆ น้อยๆ หรือพูดคร่าวๆ ซึ่งใช้เพื่อลดแรงกดของหิน - สามารถเห็นได้จากรูจำนวนมากที่เจาะในอุโมงค์ หิน. การระบายน้ำที่ต่ำกว่านั้นใหญ่กว่ามาก - ความยาวไปด้านข้าง
op 1,590 กิโลเมตร ประมาณห้าร้อยเมตรผ่านไปประมาณสองร้อยเมตรไปทาง Didino ในส่วนล่างของการระบายน้ำมีสถานที่หลายแห่งอยู่ระหว่างการซ่อมแซม - เห็นได้ชัดว่าหินถล่มและเพื่อหลีกเลี่ยงการทำลายเพิ่มเติมทางเดินดังกล่าวจึงถูกเติมเต็ม

ภายในยังมีพื้นที่ที่ซ่อมแซมด้วยคอนกรีตสีฟ้า -
ใช่ ใช่ สิ่งที่ถูกประดิษฐ์ขึ้นสำหรับการก่อสร้าง (แต่ยังไม่เกิดขึ้น) ของพระราชวังแห่งโซเวียต นอกจากนี้ยังมีเหมืองที่น่าสนใจอีกสองแห่งซึ่งสามารถปีนขึ้นไปได้จากส่วนล่างของระบบ - สูงประมาณสี่เมตร มีข้อเสียสองประการในองค์กรดังกล่าว: ประการแรกคือความไม่น่าเชื่อถือและความไม่มั่นคงของบันได ประการที่สองคือก๊าซแร่จำนวนหนึ่งที่สะสมอยู่ในเหมืองซึ่งเห็นได้ชัดว่าทำขึ้นเพื่อลดแรงกดดันต่ออุโมงค์

อุโมงค์ถูกปิดในปี 1990... ครั้งแรก เห็นได้ชัดว่าเนื่องจากมีความเสี่ยงสูงที่จะถูกเอารัดเอาเปรียบ เศษอิฐที่พอใช้ได้ถูกน้ำพัดหายไปแล้ว และอิฐก็ร่วงลงมาจากเพดาน ชั้นบนเคยเป็น หน่วยทหารที่ยังสามารถมองเห็นได้ จำนวนมากร่องน้ำและคูน้ำรวมทั้งสำหรับสิ่งประดิษฐ์บางอย่าง เช่น โคมไฟ ขันอะลูมิเนียม ถ่านไฟฉาย เป็นต้น

เป็นที่น่าสังเกตว่ากล่องยาจำนวนมากได้รับการเก็บรักษาไว้ซึ่งคุณสามารถปีนขึ้นไปได้
ขุดกระดูกวัวออกมา ระบบป้องกันมีความสงสัยว่าไม่ครอบคลุมอุโมงค์ แต่เป็นเหมืองซึ่งตั้งอยู่ในอาณาเขตของส่วนนี้ - ความลึกประมาณ 46 เมตรผ่านระบบระบายน้ำบนและล่าง โดยทั่วไปแล้วสามารถใช้สถานที่นี้ได้อย่างเข้าใจถึงการจัดวางที่ดีเพื่อเรียนรู้วิธีลงต่ำและเรียบง่าย แต่ยังคงความเป็นอุตสาหกรรม, gee-gee, ผนัง - สามารถเลือกความสูงของจั่วได้: ตั้งแต่สองถึงแปดเมตร เช่นเดียวกับการลงไปในท่อระบายน้ำสองสามครั้งลองทำงานที่ยากนี้ด้วยตัวคุณเอง

อุโมงค์นั้นอาจจะอยู่ได้ไม่นาน: มันจะยังคงอยู่อีกสองสามปี จากสภาพทรุดโทรมของเพดาน ฉันขอแนะนำให้นำหมวกกันน็อคติดตัวไปด้วย ตามทางพบหินแตกจำนวนมาก

ตามสิ่งพิมพ์มีพื้นที่เล็ก ๆ ของป่าที่มีลำต้นของต้นไม้บิดเบี้ยวและหญ้าสูงผิดปกติ นกไม่บินที่นี่ สัตว์ไม่เข้า และบุคคลที่หลงเข้ามาในพื้นที่นี้ทำให้สุขภาพของเขาแย่ลงอย่างรวดเร็วและมีความรู้สึกกลัวที่ผ่านไม่ได้และไม่มีเหตุผล แม้ว่าในทางปฏิบัติจะมีเพียงต้นไม้เท่านั้น
ลำต้นบิด

หนึ่งร้อยห้าสิบเมตรจาก พื้นที่ขนาดใหญ่ Piazza del Plebiscito ในใจกลางเมืองเนเปิลส์เป็นประตูสู่ทางเดินที่ลงไปใต้ดินเกือบสามสิบเมตรและนำไปสู่อุโมงค์ Bourbon ซึ่งประกอบด้วยทางเดินขนาดมหึมา 530 เมตร ถ้ำขนาดใหญ่และช่องแคบๆ สร้างขึ้นใน กลางเดือนสิบเก้าศตวรรษ อุโมงค์ถูกทิ้งร้างหลังสงครามโลกครั้งที่ 2 และเพิ่งถูกค้นพบอีกครั้งในช่วงต้นทศวรรษ 2000

(ทั้งหมด 8 รูป)

อุโมงค์นี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นเส้นทางหลบหนีจากพระราชวังโดยกษัตริย์เฟอร์ดินานด์ที่ 2 แห่งบูร์บงแห่งซิซิลีทั้งสอง เขากลัวมากว่าจะถูกโค่นล้มโดยประชากรของซิซิลีและเนเปิลส์ ซึ่งมีแนวโน้มที่จะก่อความไม่สงบในช่วงที่วุ่นวายของสงครามนโปเลียน ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2359 เป็นต้นมา มีการลุกฮือต่อต้านอำนาจของบูร์บงสามครั้ง และโดยเฉพาะอย่างยิ่งในปี พ.ศ. 2391 เมื่อคณะปฏิวัติขึ้นสู่อำนาจเป็นเวลา 16 เดือน กลับมาครองบัลลังก์ในปี 2392 เฟอร์ดินานด์ที่ 2 รีบเขียนรัฐธรรมนูญใหม่และเริ่มวางแผนสำหรับการล่าถอยอย่างปลอดภัยในกรณีที่ประชาชนก่อการจลาจลอีกครั้ง

กษัตริย์สั่งให้ขุดอุโมงค์หนีเข้าไปในหินภูเขาไฟใต้ถนนในเนเปิลส์ โดยใช้ชิ้นส่วนของท่อส่งน้ำคาร์มิญาโนที่มีอยู่เดิม ซึ่งสร้างขึ้นในปี ค.ศ. ต้น XVIIศตวรรษ. อุโมงค์นี้ควรจะเชื่อมต่อพระราชวังกับค่ายทหารในที่ซึ่งปัจจุบันคือถนนมอเรลลี แต่พระเจ้าเฟอร์ดินานด์ที่ 2 เสด็จสวรรคตในปี พ.ศ. 2402 ก่อนที่อุโมงค์จะสร้างเสร็จ อุโมงค์ถูกทิ้งร้าง หลังจากนั้นไม่นานกองทหารอาสาสมัครก็มาถึงซิซิลีและรวมอยู่ในอาณาจักรใหม่ของอิตาลี

อุโมงค์ไม่ได้ใช้งานจนถึงช่วงต้นทศวรรษ 1930 เมื่อกลายเป็นโกดังเก็บรถยนต์ที่ถูกยึดและลักลอบนำเข้า ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 พื้นที่ใต้ดินได้กลายเป็นโรงพยาบาลทหารและที่หลบภัย หลังสงคราม อุโมงค์เหล่านี้กลายเป็นที่ทิ้งขยะจากสงคราม เศษซากสิ่งก่อสร้าง ทีวีและตู้เย็นเก่า รถยนต์และรถจักรยานยนต์ที่ชำรุด ตลอดจนรูปปั้นหินอ่อนของลัทธิฟาสซิสต์ถูกทิ้งที่นี่ จากนั้นอุโมงค์ก็ถูกปิดและลืมไป

บทความแปลนี้พูดถึงอุโมงค์ร้างใต้ดินในเมืองต่างๆ ของสหรัฐฯ ที่คาดว่าสร้างขึ้นในศตวรรษที่ 19 หรือก่อนหน้านั้น อุโมงค์เหล่านี้ถูกใช้เพื่อขนส่งสินค้า จดหมาย ผู้คน พวกมันเป็นท่อระบายน้ำขนาดใหญ่สำหรับอ่างเก็บน้ำใต้ดิน การรวบรวม น้ำฝนหรืออุโมงค์ระบายน้ำ. อุโมงค์ถูกสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงความปลอดภัยสูง แข็งแรงมาก สามารถยืนหยัดอยู่ได้อีกหนึ่งศตวรรษ ทางเข้าอุโมงค์หลายแห่งมีกำแพงล้อมรอบ มีเพียงกลุ่มคนจำนวนจำกัดเท่านั้นที่รู้เกี่ยวกับการมีอยู่ของบางอุโมงค์ ประวัติศาสตร์สมัยใหม่ไม่สามารถอธิบายได้ทั่วสหรัฐอเมริกาภายใต้ เมืองใหญ่ทันใดนั้น อุโมงค์จำนวนมากก็ปรากฏขึ้นพร้อมๆ กัน ก่อนที่การปฏิวัติอุตสาหกรรมและยุคแห่งการค้นพบครั้งยิ่งใหญ่ในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 19 จะเริ่มต้นขึ้น
ถูกทอดทิ้ง อุโมงค์ใต้ดิน- พยานเงียบของอารยธรรมในอดีตที่สร้างพวกเขา
สมัยนั้นผู้คนอยู่ร่วมกับธรรมชาติ สัตว์ และ พฤกษา, โลกเป็นสวรรค์สำหรับผู้คนและสิ่งมีชีวิตทั้งหมดและการสื่อสารทั้งหมดถูกพรากไปอย่างรอบคอบภายใต้พื้นผิว ....

ถูกทอดทิ้ง อุโมงค์ใต้ดินชิคาโกกับทางรถไฟแคบ

มีการพบอุโมงค์ใต้ดินใต้เมืองหลายแห่งของสหรัฐฯ
นี่เป็นเพียงสั้น ๆ และห่างไกลจากรายการทั้งหมด

บอสตัน, แมสซาชูเซตส์

บรุกลิน, นิวยอร์ก
รถไฟใต้ดินร้างใต้ถนนแอตแลนติก

เช่นเดียวกับบอสตัน นิวยอร์กมีสิ่งประดิษฐ์ของตัวเองจากอุโมงค์ใต้ดินที่ถูกทิ้งร้าง ซึ่งอุโมงค์ที่มีชื่อเสียงที่สุดคืออุโมงค์ถ้ำใต้ถนนแอตแลนติก ได้รับมอบหมายจากผู้บัญชาการ Cornelius Vanderbilt (ใช่ Vanderbilt) ในปี 1844 , อุโมงค์เชื่อมต่อ 2 สถานี รถไฟไม่จำเป็นต้องใช้ม้าลากก่อนที่รถไฟจะเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์ รถจักรไอน้ำถูกสั่งห้ามในปี พ.ศ. 2404 ทางเข้าอุโมงค์ถูกปิด และทุกคนลืมเกี่ยวกับอุโมงค์และรถจักรไอน้ำนี้ ตามตำนาน เครื่องยนต์ของรถไฟเหล่านี้ถูกฝังไว้ที่นั่น

เมืองชิคาโก รัฐอิลลินอยส์

อุโมงค์มากมายและมากมาย
ชิคาโกมีอุโมงค์ใต้ดินมากกว่าบอสตันและนิวยอร์กรวมกัน ที่นั่น 6 ประเภทต่างๆอุโมงค์: ทางเท้า, อุโมงค์ STA, อุโมงค์ รถรางอุโมงค์บรรทุกสินค้า อุโมงค์น้ำ และอุโมงค์ "ลึก" อุโมงค์เคเบิลคาร์ลงวันที่ด้วยอักษร "L" และอยู่ใต้ดินลึก 20 เมตร มันถูกเลิกใช้หลังจากที่เมืองนี้เปลี่ยนไปใช้รถไฟยกระดับที่วิ่งผ่าน สะพานชัก (1906).อุโมงค์ "ลึก" หรืออุโมงค์และอ่างเก็บน้ำ ที่ความลึก 117 เมตร เพื่อรองรับน้ำฝนที่ไหลบ่า อุโมงค์ขนส่งซึ่งมีเอกลักษณ์เฉพาะในชิคาโก ออกแบบมาสำหรับรถไฟขนาดเล็กและใช้ในการขนส่งถ่านหินและสินค้าระหว่างอาคารที่โดดเด่นภายในวงแหวนทางรถไฟ

ดัลลัส, เท็กซัส
รถไฟใต้ดินและอุโมงค์ขนส่งสินค้า

ย้อนไปในยุค 20 ของ Roaring อุโมงค์รถไฟเหล่านี้ถูกใช้เพื่อขนส่งสินค้าระหว่างท่าขนส่งสินค้าซานตาเฟ่และย่าน Mod อย่างสะดวกสบาย พวกเขา "อาจจะ" (แน่นอน) ลักลอบขนแสงจันทร์ไปมาในคลับของมหาวิทยาลัยในช่วงที่มีคำสั่งห้าม ดัลลัสยังใช้อุโมงค์ทางเท้าที่เชื่อมระหว่างอาคารสำคัญๆ ในตัวเมืองที่อยู่ต่ำกว่าระดับถนน เดิมทีออกแบบมาเพื่อบรรเทาความแออัดของท้องถนนและช่วยชีวิตผู้คนจากแสงแดดอันร้อนระอุของเท็กซัส ปัจจุบันพวกเขากลายเป็นเรื่องตลกในเมืองและขัดขวางการพัฒนาถนนอย่างแท้จริง

ดีทรอยต์ มิชิแกน (ดีทรอยต์ มิชิแกน)
ต้องห้าม / ใต้ดิน อุโมงค์รถไฟ

ผู้คนในดีทรอยต์ชอบดื่มเหล้า และมันก็สมเหตุสมผลที่รถยนต์หลายคันในเมืองหลวงสามารถบรรทุกเหล้าผ่านเครือข่ายอุโมงค์ได้ในช่วงที่มีการห้ามดื่มเหล้าเมื่อเหล้าเป็นสิ่งผิดกฎหมาย หนึ่งใน ตัวอย่างชัดเจนคือทอมมี่ที่ถนนสาย 3 ทางลับของพวกเขานำไปสู่โบสถ์ Forth Street Presbyterian (ฝั่งตรงข้ามถนน) และอาจเป็นส่วนหนึ่งของรถไฟใต้ดินด้วย แน่นอนว่าสิ่งนี้ช่วยทอมมี่ได้ดีในช่วงที่มีคำสั่งห้าม เนื่องจากร้าน Purple Ganges ของเขามักจะตอบสนองความต้องการของประชากรโดยรอบสำหรับจินที่ซ่อนอยู่ในห้องน้ำ

อินเดียแนโพลิส, อินดีแอนา
สุสานใต้ถุนอาคารตลาดเก่า

ซ่อนตัวอยู่ใต้ตลาดอินเดียแนโพลิสอันเก่าแก่ เครือข่ายสุสานแห่งนี้เคยถูกใช้เป็นที่เก็บ "เย็น" เพื่อรักษาความสดของอาหารที่เน่าเสียง่ายก่อนการมาถึงของเครื่องทำความเย็น โครงสร้างโค้งคล้ายอิฐ โรมโบราณและทางเดินบางส่วนยังคงอยู่ในสภาพดีแม้ว่าจะมีอายุมากกว่า 130 ปีแล้วก็ตาม (หมายเหตุ: ไม่เก่าเท่าโรม) โบนัสใหญ่: พนักงานของ City Market เสนอทัวร์สุสานใต้ดินแบบจำกัดในวันเสาร์ตั้งแต่เดือนพฤษภาคมถึงตุลาคม และในวันฮัลโลวีน

ลอสแองเจลิส แคลิฟอร์เนีย
อุโมงค์ต้องห้าม

อุโมงค์เก่ายาว 11 ไมล์ใต้ LA และพวกเขาสนับสนุน City of Angels มาเป็นเวลานาน พวกมันถูกใช้เป็นอุโมงค์บริการก่อน จากนั้นจึงถูกแบนและถูกใช้เพื่อขนสุราระหว่างการห้าม (เรื่องจริง: City Hall บริหารห่วงโซ่อุปทานของมาเฟีย) แน่นอน ถ้าคุณไปที่ Hall of Records บน Temple Street จะมีลิฟต์ที่จะพาคุณไปที่นั่น... ลอสแองเจลิสยังมีรถไฟใต้ดินร้างและรถม้าลาก อุโมงค์ แต่ทางเดินใต้ดินเหล่านี้ส่วนใหญ่ถูกปิดตายเนื่องจากไม่ปลอดภัย

ลุยวิลล์ เคนตั๊กกี้

ระบบอุโมงค์หลายแห่ง

หลุยส์วิลล์ (เรียกว่าประตูสู่ทิศใต้) สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2321 และมีประวัติศาสตร์มากมาย มีหลายชั้นที่ซ่อนอยู่ใต้ถนน มีอุโมงค์ที่นำไปสู่ถ้ำ กะหล่ำปลีดองซึ่งถูกใช้เป็นโกดังของ Lakeland Lunatic Asylum อุโมงค์อื่นๆ แยกออกมาจากที่หลบภัยพลเรือนที่ถูกทิ้งร้างและเชื่อมต่อกับชั้นใต้ดินของอาคารในใจกลางเมือง แม้แต่วิทยาลัยศาสนศาสตร์แบ๊บติสต์ใต้ก็มีข่าวลือว่ามีทางเดินของตัวเองจากบ้านของประธานาธิบดีไปยังอาคารลับฝั่งตรงข้าม แต่นั่นน่าจะเป็นแค่อุโมงค์ไอน้ำเก่า

มินนิอาโปลิส / เซนต์ พอล, มินนิโซตา

โรงงานไฟฟ้าพลังน้ำและอุโมงค์ที่ถูกทิ้งร้างสำหรับการผลิตและการเคลื่อนย้ายสินค้าผิดกฎหมาย
เมืองแฝด (มินนิอาโปลิสและเซนต์ปอล) โดยเฉพาะเซนต์ปอล เต็มไปด้วยเว็บ เขาวงกตใต้ดินถ้ำและอุโมงค์ และองค์ประกอบที่มนุษย์สร้างขึ้นเหล่านี้มีอายุย้อนไปถึงปี 1840 มีเจ็ด ระบบต่างๆในเซนต์พอลและส่วนใหญ่เป็นทางเดินสื่อสารในอดีต นอกจากนี้ยังมีอุโมงค์อุตสาหกรรมเก่าใต้ร้านประกอบชิ้นส่วนของ Ford และท่อไฟฟ้าพลังน้ำขนาดยักษ์ที่อยู่ต่ำกว่าระดับโรงสีในย่านประวัติศาสตร์ Pillsbury มินนิอาโปลิสไม่ต้องการถูกทิ้งให้เป็นความลับของเมืองอื่น มินนิอาโปลิสมีประตูของตัวเองจากบ้านจัดสรรเบลมอร์สู่อุตสาหกรรมสุรา

นิวยอร์ก, นิวยอร์ก
อุโมงค์ส่งน้ำนิวยอร์กหมายเลข 3

ท้องถนนที่แผ่กิ่งก้านสาขาของนครนิวยอร์กมีอุโมงค์มากกว่าเครื่องบินเจ็ต ตั้งแต่บาร์ใต้ดินยุค Prohibition (R.I.P. Chumley) ไปจนถึงเส้นทาง MTA ที่ถูกทิ้งร้าง และทางเดินลับใต้ Waldorf Astoria อย่างไรก็ตาม คนส่วนใหญ่ไม่ทราบถึงการมีอยู่ของอุโมงค์หมายเลข 3 ภายใต้การก่อสร้างตั้งแต่ปี 1970 (กำหนดแล้วเสร็จในปี 2020) ท่อส่งนี้จะเชื่อม NYC ไปยังตอนเหนือของรัฐนิวยอร์กเพื่อส่งน้ำ และจะผ่าน Yonkers และ เซ็นทรัลปาร์คและสิ้นสุดที่โรงแรม Astoria (ไม่ต้องห่วง อุโมงค์ 1 และ 2 ก็ทำแบบเดิมอยู่แล้ว) วางแผนครั้งแรกในปี 1954 (อะไรนะ??!!??) เกจิขนานนาม TN3 ว่า "โครงการก่อสร้างที่ไม่ใช่การทหารที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ อารยธรรมตะวันตก. “เท่แต่ไม่สุด นี่คือที่สุด โครงการใหญ่การสร้างเมืองหลวงในประวัติศาสตร์ของเมือง (อันนี้เหมาะสมกว่า)

ฟิลาเดลเฟีย รัฐเพนซิลเวเนีย
สาขาเมืองที่ถูกทิ้งร้างของอุโมงค์รถไฟ

เมืองแห่งความรักของพี่น้องมี ประวัติศาสตร์อันยาวนานและส่วนสำคัญของมันถูกฝังอยู่ใต้ทางเท้า
อุโมงค์ปิดในปี 2535 ถ้ำกว้างเกือบ 18 เมตร สามารถบรรจุรางรถไฟบรรทุกสินค้าในฟิลาเดลเฟียและเรดดิ้งได้ 6 ราง ซึ่งเป็นผู้จัดส่งไปยังที่ซึ่งพืชเหล่านี้เคยยืนอยู่ ข่าวดี/ข่าวร้าย: ทุกๆ 2-3 ปี นักวางแผนเริ่มพูดถึงการทำบางอย่างเกี่ยวกับอุโมงค์นี้ มีความคิดที่จะเปลี่ยนกลับเป็นทางรถไฟเชิงพาณิชย์ ปรับให้เข้ากับรูปแบบการขนส่งที่แตกต่างกัน (รถยนต์ รถประจำทาง รถไฟโดยสาร) หรือแปลงเป็นสวนสาธารณะ

พอร์ตแลนด์ โอเรกอน
อุโมงค์เซี่ยงไฮ้

อุโมงค์เหล่านี้อาจมีมากขึ้น แผนทั่วไปเป็นที่รู้จักกันดี แต่พวกเขามีชื่อที่เท่และเรื่องราวที่บ้าคลั่ง

ย้อนกลับไปในสมัย ​​"การเดินเรือ" ในศตวรรษที่ผ่านมา คำว่า "Shanhiking" หมายถึงการลักพาตัวผู้คนซึ่งถูกบังคับให้ทำงานบนเรือฟรี (เป็นทาสอย่างแท้จริง) พิมพ์ "Portland Underground" ลงในเครื่องมือค้นหาและคุณจะได้รับ ทั้งเส้นของห้องใต้ดินที่เชื่อมต่อถึงกันและคลองอิฐซึ่งการเคลื่อนไหวทั้งหมดที่ทำให้การจัดหางานผิดกฎหมายนี้เกิดขึ้นได้ คนใจง่ายจะถูกดักจับให้ต่ำลงผ่านกับดักประตู ไล่ต้อนไปเป็นเชลย แล้วพาไปที่กรงเล็กๆ ที่พวกมันถูกขังไว้ โบราณวัตถุจำนวนมากยังคงอยู่ เช่น ช่องและกรงดังกล่าวสำหรับขังคนที่ถูกลักพาตัว และคุณสามารถหามันมาได้ มุมมองเต็มรูปแบบในทัวร์ที่เสนอ

ซอลท์เลคซิตี้ ยูทาห์

ระบบอุโมงค์ของซอลท์เลคซิตี้ไม่มีความสกปรกและทรุดโทรมเหมือนทางเดินใต้ดินอื่นๆ แต่ก็ยังเต็มไปด้วยความลับและอุบาย บน ระดับพื้นฐานอุโมงค์ที่ได้รับการยืนยันนั้นเริ่มต้นที่ Temple Square และเชื่อมต่อกับอาคารของโบสถ์ในตัวเมือง เพื่อให้ผู้ชุมนุมของโบสถ์เหล่านี้สามารถหลบหนีจากสภาพอากาศ (และหลีกเลี่ยงการถูกพบเห็นในที่สาธารณะ) เมื่อเคลื่อนไหว เรื่องราวไม่มีรสนิยม: นักทฤษฎีสมคบคิดมั่นใจอย่างยิ่งว่าปัจจุบันอุโมงค์นำไปสู่ลานชุมนุมกลางในซอลต์เลกซิตีและอาคารเทศมณฑลของเมือง เมื่อเจ้าหน้าที่ของโบสถ์ถามเกี่ยวกับเรื่องนี้ พวกเขานิ่งเงียบในเรื่องนี้ (เพลงอุบาทว์บรรเลง.)

ซานฟรานซิสโก แคลิฟอร์เนีย
อุโมงค์รถไฟร้างสำหรับรถไฟและอุโมงค์ขนส่งสินค้าเก่า

ความลึกที่ซ่อนอยู่ของซานฟรานซิสโกนั้นกว้างใหญ่ และนักสำรวจเมืองหลายคนได้บันทึกการค้นพบของพวกเขา... หลังจากที่พวกเขาเห็น น้ำเสียท่อระบายน้ำหนูและเดินเข้าไปลึกถึงเอว น้ำเย็น. นอกเหนือจากเมืองใหญ่อื่น ๆ แล้ว SF ยังมีทางเดินใต้ดินที่ใช้ส่งสุราในระหว่างการห้ามและทางเดินไปยังซ่องโสเภณี เช่นเดียวกับเมืองใหญ่อื่น ๆ บ้านจากเส้นทางหลบหนี เช่นเดียวกับการสื่อสารที่ถูกทิ้งร้างและอุโมงค์รถไฟ คุณสามารถหาของเก่าเหล่านี้ได้ ทางรถไฟสู่ Market Street ผ่าน สถานีเก่ามูนี่ แต่มีอุจจาระหนูและของเสียเย็นที่เรากล่าวถึง ทางเหนือของใจกลางเมืองมีอุโมงค์ที่ใช้ขนส่งทหารและเสบียงตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1900 อุโมงค์นี้เปิดใช้งานจนถึงปี 1990 เช่นเดียวกับพอร์ตแลนด์ เมืองแห่งหมอกเกี่ยวข้องกับ รถเก๋งมีช่องเปิดสู่ห้องใต้ดินลับ ซึ่งเชื่อมต่อกับเครือข่ายอุโมงค์อื่นตามธรรมชาติ (เล่นเพลงที่น่ากลัวมากขึ้น)

การก่อสร้างอุโมงค์จำนวนมากเป็นงานมหึมาและเงินทุนมหาศาล
แน่นอนว่าพวกเขาไม่ได้สร้างขึ้นเพื่อให้สมาชิกคริสตจักรในศตวรรษที่ 20 สามารถหลบภัยหรือใช้ในช่วงห้ามขนส่งสุราผิดกฎหมายหรือจัดการลักพาตัว
อุโมงค์นี้ใช้สำหรับ:
- การขนส่งคนและสินค้า
- ท่อน้ำทิ้ง
- การระบายน้ำไปยังอ่างเก็บน้ำใต้ดิน
- ที่พักพิงที่เป็นไปได้
- คลังสินค้าและสถานที่อุตสาหกรรม

ชุมทางรถไฟ

รถติด

ความแออัดของรถบรรทุกบนถนน

ทางแยกรถไฟล้น จราจรติดขัด ทั้งรถยนต์และรถบรรทุกเดินเบา
เมื่อเราสร้างถนนและสะพาน ธรรมชาติต้องทนทุกข์ทรมาน สัตว์และพืชตาย ไม่มีอะไรจะหายใจจากไอเสีย
โปรดทราบว่าอุโมงค์ทั้งหมดถูกขุดด้วยเครื่องจักร กล่าวคือ มีการใช้เกราะป้องกันอุโมงค์ (TBM-Tonnel Boring Machine) ที่มีขนาดต่างกัน ดังนั้น อุโมงค์จึงถูกสร้างขึ้นจากขนาดเล็กไปจนถึงขนาดยักษ์

พบกับเครื่องเจาะอุโมงค์ขนาดยักษ์ของ Crossrail

ผนังอุโมงค์เป็นคอนกรีตหรืออิฐก่อ คุณสามารถจินตนาการถึงความจุของโรงงานอิฐและปริมาณพลังงานที่พวกเขาใช้ อุโมงค์ดังกล่าวสามารถสร้างได้ด้วยพลังงานเปล่าที่ไม่ใช่เชื้อเพลิงเท่านั้น
ส่วนหนึ่งใช้เพื่อวัตถุประสงค์: รถไฟใต้ดิน, การขนส่งสินค้าและจดหมาย
แต่อุโมงค์ใต้ดินจำนวนมากถูกทิ้งร้าง ไม่พบหรือไม่ต้องการหามาใช้ ชอบสร้างมลพิษในอากาศ ทรมานผู้คนด้วยรถติด ทำลายทุกชีวิตบนโลก และที่สำคัญที่สุดคือใช้ ยานพาหนะที่ใช้ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม น้ำมันเบนซิน หรือน้ำมันดีเซล

เรามักจะถามว่า: อะไรคือการขนส่งของอารยธรรมในอดีต ทำไมจึงมีสิ่งประดิษฐ์น้อยจัง เครื่องจักรและอุปกรณ์เก่า ๆ หายไปไหน? พวกเขาถูกซ่อนอยู่ในอุโมงค์ใต้ดิน ปิดผนึก การเข้าถึงถูกปิด
ผู้ที่ปกครองเราตั้งใจที่จะทำเช่นนั้นตลอดไป พวกเขาไม่ต้องการคำถามที่ไม่จำเป็นหรือหลักฐานทางกายภาพที่ไม่สะดวกซึ่งมีชีวิตรอดมาจากช่วงเวลาของอารยธรรมที่ล่วงลับไปแล้ว
ความจริงที่ว่าอุโมงค์ใต้ดินถูกซ่อนไว้จากเราทั่วโลก ไม่ใช่แค่ในสหรัฐอเมริกา พิสูจน์ให้เห็นอย่างชัดเจนว่าเราถูกสอนมา ประวัติปลอมและประวัติศาสตร์ที่แท้จริงของเราก็ถูกปิดตาย เหมือนกับอุโมงค์ที่ถูกทิ้งร้างเหล่านั้น