Олександр Марінеско: "атака віку" від хулігана. Особистий ворог фюрера: як Олександр Марінеско трьома торпедами знищив колір підводного флоту фашистів

Капітан 3-го рангу, відомий за «Атакою століття». Герой Радянського Союзу (1990).

Біографія

Дитинство і юність

Олександр Іванович народився в Одесі. З 1920 по 1926 рік він навчався у трудовій школі. З 1930 до 1933 року Марінеско навчається в Одеському морехідному технікумі.

Сам Олександр Іванович ніколи не хотів бути військовим, а мріяв винятково про службу у торговому флоті. У березні 1936 року у зв'язку з запровадженням персональних військових звань Марінеско отримав звання лейтенанта, а листопаді 1938 - старшого лейтенанта.

Закінчивши курси перепідготовки, він служив помічником командира на Л-1, потім командиром підводного човна М-96, екіпаж якого за підсумками бойової та політичної підготовки 1940 року посів перше місце, а командир був нагороджений золотим годинником і підвищений у званні до капітан-лейтенанта.

Воєнний час

У перші дні Великої Вітчизняної війни М-96 під командуванням Олександра Івановича була перебазована в Палдіскі, потім у Таллін, стояла на позиції в Ризькій затоці, зіткнень із противником не мала. У серпні 1941 року підводний човен планували перекинути на Каспійське море як навчальний, потім від цієї ідеї відмовилися.

12 серпня 1942 року М-96 вийшла в черговий бойовий похід. 14 серпня 1942 року човен атакував німецький конвой. За доповіддю Марінеско, він випустив дві торпеди німецьким транспортом. Згідно з німецькими джерелами, атака була невдалою - кораблі конвою спостерігали слід однієї торпеди, від якої успішно ухилилися. Повертаючись із позиції Марінеско не попередив радянські дозори, а під час випливання не підняв військово-морський прапор, внаслідок чого човен ледь не потопили власні катери.

Наприкінці 1942 року Марінеско було надано звання капітана 3-го рангу. У квітні 1943 Маринеско призначений командиром підводного човна С-13. У похід підводний човен під його командуванням вийшов лише у жовтні 1944 року. У першу ж добу походу, 9 жовтня, Марінеско виявив та атакував транспорт «Зігфрід». Атака чотирма торпедами з невеликої дистанції не вдалася, транспортом довелося вести артилерійський вогонь із 45-мм та 100-мм гармат підводного човна.

З 9 січня по 15 лютого 1945 року Марінеско перебував у своєму п'ятому бойовому поході, протягом якого було потоплено два великі транспорти противника - «Вільгельм Густлофф» та «Штойбен». Перед цим походом командувач Балтійського флоту В.Ф. Трибуц вирішив зрадити Марінеско суду військового трибуналу за самовільне залишення корабля в бойовій обстановці, але виконання цього рішення затримав, давши можливість командиру та екіпажу спокутувати провину у бойовому поході.

Потоплення "Вільгельма Густлоффа"

30 січня 1945 року С-13 атакувала та відправила на дно лайнер «Вільгельм Густлофф», на якому знаходилося 10 582 особи:

918 курсантів молодших груп 2-го навчального дивізіону підводних човнів
173 члени екіпажу судна
373 жінки зі складу допоміжного морського корпусу
162 тяжко поранених військовослужбовців
8956 біженців, в основному старих, жінок та дітей

Транспорт, колишній океанський лайнер "Вільгельм Густлофф", йшов без конвою. Через брак палива лайнер йшов прямим курсом, без виконання протичовнового зигзагу, а пошкодження корпусу, отримані раніше під час бомбардування, не дозволяли розвинути йому велику швидкість. Раніше вважалося, що німецьким ВМС було завдано серйозної шкоди. Так, за свідченням журналу «Марине», з кораблем загинули 1300 підводників, серед яких були повністю сформовані екіпажі підводних човнів та їхні командири. На думку командира дивізіону капітана 1 рангу А. Орла, загиблих німецьких підводників вистачило б для укомплектування 70 підводних човнів середнього тоннажу. Згодом радянський друк потоплення «Вільгельма Густлоффа» назвала «атакою століття», а Марінеско – «підводником №1».

Закінчення війни

10 лютого 1945 р. була нова перемога - на підході до Данцизької бухти С-13 потопила санітарний транспорт «Штойбен», на борту якого знаходилися 2680 поранених військовослужбовців, 100 солдатів, близько 900 біженців, 270 осіб військового медперсоналу та 270 осіб військового медперсоналу. З них врятувалося 659 осіб, з яких поранені становили близько 350. Необхідно враховувати, що судно було озброєне зенітними кулеметами та гарматами, йшло у бойовій охороні та перевозило у тому числі здорових солдатів. У зв'язку з цим, строго кажучи, його не можна було відносити до госпітальних судів. Слід зазначити, що Марінеско ідентифікував атаковане судно як легкий крейсер «Емден». Командиру С-13 не лише пробачили колишні гріхи, а й представили його до звання Героя Радянського Союзу. Проте вищестояще командування Золоту Зірку замінило орденом Червоного Прапора. Шостий бойовий похід 20 квітня по 13 травня 1945 був визнаний незадовільним. Тоді, на думку командира бригади підводного човна капітана 1 рангу Курнікова, Марінеско:

31 травня командир дивізіону підводного човна подав рапорт вищому командуванню, в якому вказував на те, що командир підводного човна весь час п'є, службовими обов'язками не займається, і його подальше перебування на цій посаді недоцільно. 14 вересня 1945 р. вийшов наказ № 01979 наркома ВМФ Н.Г. Кузнєцова, де говорилося:

З 18 жовтня 1945 р. по 20 листопада 1945 р. Марінеско був командиром тральщика Т-34 2-го дивізіону тральщиків 1-ї Червонопрапорної бригади тралення Червонопрапорного Балтійського флоту. 20 листопада 1945 р. за наказом наркома ВМФ №02521 старший лейтенант Марінеско А.І. був звільнений у запас. Підводні човни під командуванням Олександра Марінеско здійснили шість бойових походів під час Великої Вітчизняної війни. Два транспорти потоплені, один пошкоджений. Атака М-96 1942 р. завершилася промахом. Олександр Маринеско є рекордсменом серед радянських підводників за сумарним тоннажем потоплених суден противника: 42 557 брутто-реєстрових тонн.

Післявоєнний час

Після війни у 1946-1949 роках Марінеско працював старшим помічником капітана на судах Балтійського державного торговельного пароплавства, у 1949 році – заступником директора Ленінградського НДІ переливання крові. У 1949 році був засуджений до трьох років позбавлення волі за звинуваченням у розбазарюванні соціалістичної власності, покарання відбував у 1949-1951 роках у Ваніно. У 1951-1953 роках працював топографом Онезько-Ладозької експедиції, з 1953 - керував групою відділу постачання на ленінградському заводі «Мезон». Марінеско помер у Ленінграді після тяжкої та тривалої хвороби 25 листопада 1963 року. Похований на Богословському цвинтарі Санкт-Петербурга. Тут же неподалік знаходиться Музей підводних сил Росії ім. А.І. Марінеско. Звання Героя Радянського Союзу Олександру Івановичу Маринеску присвоєно посмертно 5 травня 1990 року.

Пам'ять

Пам'ятники О.І. Марінеско встановлені у Калінінграді, Кронштадті, Санкт-Петербурзі та Одесі.
У Кронштадті, на будинку №2 на вул. Комуністичній, в якому жив Маринеско, встановлена меморіальна дошка.
Марінеско присвячені художні фільми «Про повернення забути» та «Перший після Бога».
Потоплення "Вільгельма Густлоффа" описується в романі Нобелівського лауреата Гюнтера Граса "Траєкторія краба".
Ім'ям А.І. Марінеско названо набережну в Калінінграді та вулицю в Севастополі.
Вулиця Будівельників у Ленінграді, на якій також жив Марінеско, була перейменована 1990 року на вулицю Марінеско. На ній встановлено меморіальну дошку.
У Центральному музеї Збройних Сил експонується прапор підводного човна C-13.
У Санкт-Петербурзі є Музей підводних сил Росії ім. А.І. Марінеско.
У Ваніно встановлено кам'яну брилу з меморіальною дошкою.
В Одесі:
- На будівлі Одеського морехідного училища, що на вулиці Софіївській, у будинку №11, де Маринеско жив у дитинстві, встановлено меморіальну дошку.
- Ім'я А.І. Марінеско носить Одеське морехідне училище.
- Також меморіальну дошку встановлено на будівлі трудової школи, де він навчався.
- 1983 року силами учнів одеської школи №105 було створено музей імені А.І. Марінеско.

Наступної неділі виповниться рівно 60 років від дня події, яка досі хвилює уяву. Йдеться про знамениту «атаку століття» – потоплення 30 січня 1945 року радянським підводним човном «С-13» під командуванням Олександра Марінеско німецького лайнера «Вільгельм Густлоф». Особливо спалахнули пристрасті останнім часом, після того, як у Німеччині вийшла повість «Траєкторія краба». Її автор Гюнтер Грасс відкриває невідомі сторінки втечі східних німців на захід, а у центрі подій – катастрофа «Густлофа».
Про легендарну «атаку століття», про таємниці та загадки цієї історії ми розмовляємо з військовим дослідником головою петербурзького центру міжнародного співробітництва «Примирення» Юрієм Лебедєвим.
В останні роки він багато займався цим питанням, працював з вітчизняними та іноземними джерелами, розмовляв з підводниками, які брали участь у «атаці століття», їздив до Німеччини, щоб дізнатися про аргументи тієї сторони.

Юрію Михайловичу, чому сьогодні особистість Героя Радянського Союзу Олександра Маринеско знову, як на зорі перебудови, опинилася в центрі суспільної уваги?

Марінеско – знакова фігура, людина-легенда. У роки хрущовської відлиги, а потім і перебудови він став сприйматися як невизнаний владою народний герой, який постраждав за правду як жертва сталінського режиму. І це було справедливо. Ми не мали б сьогоднішнього Маринеска, якби не зусилля письменників Олександра Крона та Сергія Смирнова. Однак, як це часто буває, замість реальної людини була створена легенда, яка нині міцно живе і з якою дуже багато хто не хоче розлучатися.

Нову хвилю інтересу до загибелі «Густлофа» викликало уточнення та переосмислення невідомих раніше сторінок Великої Вітчизняної війни, і це особливо важливо сьогодні, у рік 60-річного ювілею Великої Перемоги. Як виявилося, навколо «атаки століття» за багато років було нагромаджено стільки міфів та відвертих фальсифікацій, що до правди доводиться часом докопуватися з величезною працею.

Ви неодноразово підкреслювали, що виступаєте захисником Олександра Маринеско. Тож від чого і від кого потрібно сьогодні захищати особистість легендарного підводника?

Я вважаю, що Марінеско справді сьогодні потребує захисту. І насамперед від ствердження, що сформувалося в німецькому суспільстві, ніби Марінеско потопив «корабель біженців». І хоча книга Граса не підтримує це звинувачення, в ній Марінеско показаний запрограмованим на руйнування «термінатором». Адже нам глибоко небайдуже, як у Європі сприймають людину, яку в Росії вважають гордістю нації.

- Що ж трапилося в Балтійському морі тієї ночі наприкінці січня переможного сорок п'ятого?

У ті дні Червона Армія швидко просувалася на захід у напрямку Кенігсберга і Данцига. Сотні тисяч німців, боячись розплати за злочини нацистів, стали біженцями та рухалися до портового міста Гдиня, німці називали його Готенхафен. Він став для багатьох людей останньою надією: тут стояли не лише великі військові кораблі, а й великі лайнери – кожен міг узяти на борт тисячі біженців. Одним із них і був «Вільгельм Густлоф», який здавався німцям непотоплюваним.

Збудований у 1937 році чудовий круїзний лайнер з кінотеатром та плавальним басейном був гордістю Третього рейху, покликаний був продемонструвати всьому світу досягнення нацистської Німеччини. Гітлер брав участь у спуску судна, на якому була навіть його особиста каюта. Для гітлерівської організації культурного дозвілля «Сила через радість» лайнер протягом півтора року доставляв відпочиваючих до Норвегії та Швеції, а з початком Другої світової війни став плавказармою курсантів 2-ї навчальної дивізії підводного плавання.

Незважаючи на чималу кількість біженців на «Густлофі», коли цей корабель вийшов у свій останній рейс із Готенхафену, він не мав офіційного статусу «корабель біженців». Це підтверджує той же Грасс: «Біля причалу стояло не госпітальне судно Червоного Хреста, не транспортний корабель, набитий біженцями, а підлеглий військово-морському флоту озброєний лайнер, на який чого тільки не занурили».

Що ж, на вашу думку, послужило відправною точкою для виникнення численних легенд навколо «атаки століття»?

Я вважаю, що такою відправною точкою став нагородний лист на Олександра Маринеска, де за основу було взято повідомлення шведської газети «Афтонбладет». У ньому йшлося про те, що на борту «Густлофа» в момент потоплення знаходилися 8000 осіб, з них 3700 навчених фахівців-підводників. Стверджується, що врятувати вдалося лише 998 осіб (кого саме – не вказується). На цей нагородний лист і повідомлення зі шведської газети спиралися всі автори, які пишуть про Маринеско. На основі неперевіреного повідомлення вони зробили висновок про 3700 загиблих підводників, яких було достатньо для укомплектування 70 підводних човнів.

Важливо ще й інше: у повідомленні шведської газети зазначається 4000 загиблих жінок та дітей.

- Яким же даним можна довіряти?

Мені довелося побувати в німецькому містечку Мельтенорт під Кілем біля пам'ятника загиблим підводникам у першій та другій світових війнах. Тут на бронзових дошках увічнено імена 28 751 німецького підводника. Є й меморіальна дошка, присвячена «Густлофу», де перераховано 390 прізвищ військовослужбовців 2-ї навчальної дивізії підводного плавання.

Ті самі 390 прізвищ наводяться і в книгах Гейнца Шена - одного з тих «пасажирських помічників», які займалися підрахунком біженців на «Густлофі». В основі цього списку лежить повідомлення командувача німецькими підводними силами від 12 квітня 1945 року про зниклих безвісти 30 січня при загибелі «Густлофа». Згідно з документом, із 390 загиблих було лише вісім офіцерів, з них лише один за званням теоретично міг бути командиром підводного човна, а решта за своїм званням не могли ще обіймати цю посаду.

- То скільки всього пасажирів було на борту «Густлофа» в момент його загибелі?

У тому, скільки людей знаходилося на «Густлофі», дані німецьких джерел відрізняються. Щодо військових підводників та допоміжного персоналу німецьких ВМС цифра майже не змінюється – вона в межах півтори тисячі осіб. А от скільки було біженців, сказати важко. Як мінімум їх було близько 9000. Однак відомо абсолютно точно, скільки вдалося врятувати. Незважаючи на те, що в рятувальній операції брали участь дев'ять кораблів, вижити в катастрофі вдалося тисячі з невеликою людиною, з них половина (528 осіб) - особовий склад німецьких підводників. Таким чином, уціліло 50% підводників і лише 5% біженців.

- Чому обидві сторони приховували справжню картину того, що сталося?

Загибель "Густлофа" недарма називають "прихованою трагедією". За радянських часів завжди говорилося, що на судні знаходився колір німецького підводного флоту і місцева нацистська верхівка з сім'ями, але ніколи не згадувалося про загиблих біженців, а повоєнні німці, які виросли з почуттям покаяння за злочини нацистів, замовчували цю історію, оскільки побоювалися звинувачень у ревинах .

- Як, на вашу думку, сьогодні можна кваліфікувати подію, що трапилася 30 січня 1945 року?

На основі того, що нам відомо зараз, треба говорити про те, що це одна з найтрагічніших сторінок війни, де переплелися блискуча майстерність екіпажу підводного човна С-13 під командуванням Олександра Маринеско та загибель величезної кількості мирних німецьких громадян, які стали заручниками війни. Це блискуча бойова операція, проведена в найскладніших умовах, результатом якої був трагічний фінал. Сьогодні нам треба зрозуміти: значення «атаки століття» не в тому, скільки саме німецьких підводників були знищені, а в іншому - був знищений символ нацизму, що здавався непотоплюваним, корабель-мрія, що пропагує Третій рейх. А громадянські люди, які перебували на кораблі, стали заручниками агонізуючої німецької військової машини... Навіть найсправедливіша війна нелюдська, адже від неї насамперед страждає мирне населення. За законами війни, Марінеско топив військовий корабель, і немає його провини в тому, що при цьому загинули мирні німці – жінки та діти, абсолютно беззбройні перед війною.

Підготував Сергій ГЛЕЗЕРОВ.

Коментарі

Найбільш читане

Величезне кольорове панно «Потяг у дорозі», розміром чотири на шість метрів, було піднесено від робітниць-активісток жіночої ради залізничного депо станції Шепетівка.

Наприклад, пудостський травертин використовувався при будівництві Петропавлівської фортеці, царських палаців у Петербурзі та заміських резиденцій.

На Великій Порохівській вулиці, 18, розташувався кам'яний особняк у модному для XX століття стилі північного модерну. Розглянемо його ближче.

Фальшиві монети різної гідності спливали тут і там, а невдовзі до поліції почали надходити заяви «про досить дивні знахідки».

Інцидент, який стався 4 листопада 1928 року на фабриці «Скорохід», мав найсерйозніші наслідки.

Документальний фільм розповідає про долю капітана-підводника Олександра Маринеска, найлегше легендарного та загадкового героя російського підводного флоту. Ось уже 60 років довкола його персони ламають списи історики, політики, моряки. Автори публікацій намагаються розкрити таємницю "атаки століття", але з ім'ям капітана Марінеско досі пов'язано безліч загадок. Більше того, стосовно його персони історики флоту та підводники давно розділилися на дві партії: "маринесківців" та "антимаринесківців". Останні іронічно називають Олександра Марінеско "Ілля Муромець підводного флоту" і вважають його штрафником та хуліганом, якому лише випадково вдалося влаштувати найбільшу катастрофу на флоті.

30 січня 1945 року підводний човен С-13 під командуванням Марінеско (у "штрафному" поході) відправив на дно німецький суперлайнер "Вільгельм Густлофф", а 10 лютого - транспортне судно "Генерал фон Штойбен". На обох кораблях перебувало понад 8 тисяч людей. Таких одноразових втрат гітлерівська Німеччина не знала за світову війну. Вважається, що найбільша морська катастрофа – це загибель "Титаніка", коли потонуло 1513 людей. Внаслідок атаки Марінеско загинуло 7700 людей.

Є легенда, що саме на "Густлоффі" німці вивозили до Німеччини знамениту "Бурштинову кімнату". Принаймні пошук кімнати в районі катастрофи судна у Балтійському морі водолази ведуть досі.

За ці атаки Олександр Марінеско став у Велику Вітчизняну останнім підводником, який отримав звання "Герой Радянського Союзу". Але сама історія атаки С-13 та загибелі "Густлоффа" замовчувалася і радянською, і німецькою сторонами дуже довго. Потім радянська сторона наголошувала на тому, що було затоплено військове судно з військовими на борту. Німці ж стверджували, що більшість жертв – не менше 6 тисяч людей – біженці з Кенігсберга. І те, й інше – правда. Щоправда, капітан Маринеско після війни і до самої смерті не вважатиме себе героєм і ніколи не назве січневий похід С-13 подвигом. У приватних листах він називає це дотриманням військового обов'язку та статуту.

1945 року Марінеско відправили у відставку, і на флот він більше не повернувся...

Нині живими залишилося два учасники знаменитого походу. Один із них, Олексій Астахов, завжди вкрай неохоче йшов на контакти із журналістами. Групі вдалося поговорити з ветераном-підводником, і він допоміг розібратися з легендами, що оточують ім'я Марінеско.

Олександр Марінеско. Фото 1945 року

Однією з найважливіших подій історія Росії у XX столітті для національної самосвідомості є Велика Вітчизняна війна – священна всім росіян. Дії щодо руйнування її узагальненого образу та пов'язаних з ним символів – одна з інформаційних операцій холодної війни проти Радянського Союзу.

СРСР розпався, але інформаційна війна Заходу проти Росії у цьому напрямі триває й у ХХI столітті. Ці дії спрямовані на приниження величі Радянського Союзу та його продовжувача Росії як країни-переможниці та руйнування скріп усередині народу-переможця.

ФАЛЬСИФІКАТОРИ ПЕРЕМОГИ

Знаменно, що ще в серпні 1943 року Ян Християн Сметс (прем'єр-міністр Південно-Африканського Союзу в 1939–1948 роках і фельдмаршал британської армії), один із найближчих соратників Уїнстона Черчілля, розмірковуючи про перебіг війни, висловив йому щодо її війни. «Ми, безперечно, можемо воювати краще, і порівняння з Росією може стати менш невигідним для нас. Пересічній людині має здаватися, що війну виграє Росія. Якщо таке враження збережеться, то яке буде наше становище на міжнародній арені після порівняння зі становищем Росії? Наше становище на міжнародній арені може різко змінитись, і Росія може стати дипломатичним господарем світу. Це небажано і не потрібно і мало б дуже погані наслідки для Британської Співдружності Націй. Якщо ми не вийдемо з цієї війни на рівних умовах, наше становище буде незручним та небезпечним...»

Один із останніх доказів інформаційної війни – декларація солідарності парламентів України, Польщі та Литви. 20 жовтня 2016 року одночасно Верховна рада України та Сейм Польщі ухвалили декларацію з приводу подій Другої світової війни, де відповідальність за її початок покладається на нацистську Німеччину та Радянський Союз. А якщо так, то й події, що трактують історію війни за підсумками Нюрнберзького трибуналу, мають бути переглянуті, а символи та пам'ятники, що нагадують про подвиги радянського народу у боротьбі з нацизмом, – зруйновані.

На жаль, цією отрутою просочилася і частина нашої опозиційної ліберальної інтелігенції, яка заперечує подвиги 28 панфілівців, Зої Космодем'янської та інші символи самовідданої боротьби з німецькими загарбниками. Відомий киргизький і російський письменник Чингіз Айтматов у книзі «Тавро Кассандри» (1994) так образно описав війну: «зчепилися у протиборстві не так на життя, але в смерть дві голови фізіологічно єдиного чудовиська». СРСР їм – «епоха Сталінгітлера чи, навпаки, Гітлерсталіна», і це «їх міжусобна війна».

Тим часом російський вчений Сергій Кара-Мурза у своїй книзі «Радянська цивілізація» наголошує, що в огляді німецької літератури про Сталінграда німецький історик Хеттлінг пише: «У (німецькій) історіографії та в громадській думці утвердилася єдність поглядів за двома пунктами: по-перше з боку німецького рейху війна навмисно замислювалася і велася як загарбницька війна знищення за расовою ознакою; по-друге, ініціаторами її були не лише Гітлер та нацистське керівництво – помітну роль у розв'язанні війни відіграли також верхи вермахту та представники приватного бізнесу».

Найкраще свій погляд на війну висловив німецький письменник Генріх Белль, нобелівський лауреат з літератури, в останньому своєму творі, по суті, заповіті, «Листі моїм синам»: «...у мене немає жодної підстави скаржитися на Радянський Союз. Та обставина, що я там кілька разів хворіла, була там поранена, закладена в «природі речей», яка в даному випадку зветься війною, і я завжди розумів: нас туди не запрошували».

Знаменитий бойовий епізод

Руйнування образу Великої Вітчизняної війни, безперечно, не може відбуватися і без дискретизації її символів. Під виглядом пошуку правди по-різному тлумачаться як події війни, і подвиги його. Однією з таких героїчних подій, що знайшло відображення у нашій та західній літературі, є потоплення 30 січня 1945 року радянським підводним човном «С-13» під командуванням капітана 3 рангу Олександра Марінеско лайнера «Вільгельм Густлофф» у Данцизькій бухті. Цей знаменитий бойовий епізод у нас називають «атакою століття», німці ж вважають його найбільшою морською катастрофою, чи не ще страшнішою, ніж загибель «Титаніка». У Німеччині «Густлофф» – це символ катастрофи, а Росії – символ наших військових перемог.

Олександр Маринеско – одна з постатей періоду Великої Вітчизняної війни, що викликає досі суперечки, що не вщухають, оскільки овіяна багатьма міфами і легендами. Незаслужено забутий, а потім повернутий із небуття – 5 травня 1990 року А.І. Марінеско було надано звання Героя Радянського Союзу. Пам'ятники Марінеско та його екіпажу споруджено у Калінінграді, Кронштадті, Санкт-Петербурзі та Одесі. Його ім'я занесено до «Золотої книги Санкт-Петербурга».

Ось як пояснював таку недооцінку дій А.І. Марінеско у своїй статті «Атакує «С-13» (журнал Нева № 7 за 1968 рік) адмірал флоту Радянського Союзу Микола Герасимович Кузнєцов, нарком і головнокомандувач ВМФ СРСР з 1939 по 1947 рік: «Історія знає чимало випадків, коли геройські на полі бою, довгий час залишаються в тіні і лише нащадки оцінюють їх за заслугами. Буває і так, що в роки війни великим за масштабом подіям не надається належного значення, повідомлення про них піддаються сумніву і дивують і захоплюють значно пізніше. Така доля спіткала балтійського аса – підводника Марінеско А.І. Олександра Івановича вже немає в живих. Але подвиг його навіки залишиться у пам'яті радянських моряків».

Далі він зауважує, що «про потоплення великого німецького корабля в Данцизькій бухті… я особисто дізнався лише через місяць після Кримської конференції. На тлі щоденних перемог цій події, мабуть, не було надано особливого значення. Але й тоді, коли стало відомо, що «Густлав» потоплено підводним човном С-13, командування не наважилося уявити О. Маринеску до звання Героя Радянського Союзу. У складній і неспокійній натурі командира С-13 високий героїзм, відчайдушна хоробрість уживалися з безліччю недоліків та слабкостей. Сьогодні він міг зробити героїчний подвиг, а завтра – запізнитися на свій корабель, який готується до виходу на бойове завдання, або якимось іншим чином порушити військову дисципліну».

Без перебільшення можна сказати, що його ім'я має широку світову популярність. У музеї королівських підводних сил Великобританії відразу після війни було встановлено погруддя А.І. Марінеско.

Як згадував Н.Г. Кузнєцов, учасник Потсдамської та Ялтинської конференцій, на початку лютого 1945 року в Криму зібралися уряди союзних держав, щоб обговорити заходи, що забезпечують остаточний розгром фашистської Німеччини, та намітити шляхи післявоєнного миру.

«На першому ж засіданні в Лівадійському палаці в Ялті Черчілль запитав Сталіна: коли радянські війська захоплять Данциг, де зосереджено велику кількість німецьких підводних човнів, що будуються і готові? Він просив прискорити захоплення цього порту.

Занепокоєння англійського прем'єра було зрозумілим. Військові зусилля Великобританії та її населення багато в чому залежало від морських перевезень. Проте вовчі зграї продовжували бешкетувати на морських комунікаціях. Данциг був одним із основних гнізд фашистських підводних піратів. Тут же була і німецька школа підводного плавання, плавучою казармою для якої служив лайнер «Вільгельм Густлав».

БИТВА ЗА АТЛАНТИКУ

Для англійців, союзників СРСР у битві з нацистською Німеччиною, битва за Атлантику мала вирішальне значення для всього ходу війни. Вінстон Черчілль у книзі «Друга світова війна» дає наступну оцінку втрат суднового складу. У 1940 році було втрачено торгових суден загальним водотоннажністю 4 млн т, а в 1941-му - понад 4 млн т. У 1942 році, після того як Сполучені Штати стали союзниками Великобританії, було потоплено суден майже 8 млн т із загального збільшеного тоннажу союзницьких судів . До кінця 1942 року німецькі підводні човни топили більше судів, ніж союзники встигали будувати. До кінця 1943 року приріст тоннажу нарешті перевершив загальні втрати на морі, а в другому кварталі втрати німецьких підводних човнів вперше перевершили їхнє будівництво. Згодом настав момент, коли в Атлантиці втрати підводних човнів противника перевищили втрати у торгових судах. Але це, наголошує Черчілль, далося ціною тривалої та запеклої боротьби.

Німецькі підводники громили й каравани транспортів союзників, які доставляють по ленд-лізу до Мурманська військову техніку та матеріали. Сумно відомий караван PQ-17 від ударів підводних човнів та авіації з 36 суден втратив 24 і разом із ними 430 танків, 210 літаків, 3350 автомашин та 99 316 тонн вантажів.

У Другій світовій війні Німеччина замість використання рейдерів – кораблів надводного флоту – перейшла до необмеженої підводної війни (uneingeschrдnkter U-Boot-Krieg), коли підводні човни стали топити цивільні торгові судна без попередження і при цьому не намагалися врятувати команди цих суден. Фактично було прийнято піратський девіз: «Топи їх усіх». При цьому командувач німецького підводного флоту віце-адмірал Карл Денніц розробив тактику «вовчих зграй», коли атаки підводних човнів на конвої суден здійснювалися групою субмарин одночасно. Карл Деніц організував також систему постачання підводних човнів у океані, далеко від баз.

Щоб уникнути переслідування підводних човнів протичовновими силами союзників, 17 вересня 1942 року Деніц наказав Тритон Нуль або «наказ Лаконія» (Laconia-Befehl), який забороняв командирам підводних човнів робити будь-які спроби порятунку екіпажів і пасажирів потоплених суден і кораблів.

До вересня 1942 року німецькі підводні човни після атаки якось надавали допомогу морякам потоплених суден. Зокрема, 12 вересня 1942 року підводний човен U-156 потопив британське транспортне судно «Лаконія» та надав допомогу у порятунку екіпажу та пасажирам. 16 вересня чотири підводні човни (один італійський), які мали на борту кілька сотень врятованих, були атаковані американськими літаками, пілоти яких знали, що німці та італійці рятували англійців.

«Вовчі зграї» підводних човнів Дениця завдавали конвоям союзників великої шкоди. На початку війни німецький підводний флот був чільною силою в Атлантиці. Великобританія з великою напругою сил захищала своє судноплавство, життєво важливе для метрополії. У першому півріччі 1942 року втрати транспортів союзників від «вовчих зграй» підводних човнів досягли максимального числа 900 суден (водотоннажністю 4 млн т). За весь 1942 рік було потоплено 1664 судна союзників (водотоннажністю 7790697 т), з них 1160 суден підводними човнами.

У 1943 році настав перелом - на кожне потоплене судно союзників німецький підводний флот почав втрачати один підводний човен. Загалом у Німеччині було збудовано 1155 підводних човнів, з яких було втрачено у бойових діях 644 од. (67%). Підводні човни того часу не могли перебувати довго під водою, їх на шляху до Атлантики постійно атакували літаки та кораблі союзних флотів. Німецьким підводним човнам все ж таки вдавалося прориватися до посилених конвоїв. Але їм уже робити це було набагато важче, незважаючи на технічну оснащеність власними радіолокаторами, посиленим зенітно-артилерійським озброєнням, а при атаках на судна – акустичними торпедами, що самонаводяться. Проте 1945 року, незважаючи на агонію гітлерівського режиму, підводна війна ще тривала.

У січні 1945 року радянська армія стрімко просувалася на Захід, у напрямку Кенігсберга та Данцига. Сотні тисяч німців, боячись розплати за злочини нацистів, стали біженцями і рухалися до портового міста Гдині – німці називали його Готенхафен. 21 січня грос-адмірал Карл Деніц наказав: «Усі наявні німецькі кораблі повинні рятувати від Рад все, що можна буде врятувати». Офіцери отримали наказ передислокувати курсантів-підводників та їхнє військове майно, а у будь-якому вільному закутку своїх кораблів – розмістити біженців, і насамперед жінок та дітей. Операція «Ганнібал» стала найбільшою евакуацією населення в історії мореплавання: понад два мільйони людей було транспортовано морськими суднами на захід.

У Німеччині «Густлофф» – це символ катастрофи, а Росії – символ наших військових перемог. Фото 1939 року

Побудований у 1937 році «Вільгельм Густлофф», названий на честь убитого сподвижника Гітлера у Швейцарії, був одним із найкращих німецьких лайнерів. Десятипалубний лайнер водотоннажністю 25 484 т, здавався їм, як свого часу і «Титанік», непотоплюваним. Чудовий круїзний теплохід із кінотеатром та плавальним басейном служив гордістю Третього рейху. Він мав продемонструвати всьому світу досягнення нацистської Німеччини. Сам Гітлер брав участь у спуску судна, на якому була його особиста каюта. Для гітлерівської організації культурного дозвілля «Сила через радість» лайнер протягом півтора року перевозив відпочиваючих до Норвегії та Швеції, а з початком Другої світової війни став плавучою казармою курсантів 2-ї навчальної дивізії підводного плавання.

30 січня 1945 року «Густлофф» вийшов у свій останній рейс із Готенхафену. Про те, скільки на його борту було біженців та військових, дані німецьких джерел різняться. Що стосується біженців, то до 1990 року цифра була майже постійною, оскільки багато людей, які вижили в тій трагедії, жили в НДР. За їхніми свідченнями, цифра біженців зросла до 10 тис. осіб. А щодо військових на цьому рейсі в останніх джерелах йдеться про цифру в межах півтори тисячі осіб. Підрахунком займалися пасажирські помічники, одним із них був офіцер Гейнц Шен, який став після війни літописцем загибелі «Густлоффа» та автором документальних книг на цю тему, у тому числі «Катастрофа Густлоффа» та «SOS – Вільгельм Густлофф».

Шен докладно описує історію загибелі лайнера. Наприкінці січня над Данцингською бухтою вирувала снігова буря. У Готенхафені вдень та вночі кипіла робота. Передові частини Червоної армії, які невпинно просуваються на захід, викликали небувалу паніку, фашисти поспішно вивозили награбоване майно, демонтували верстати на заводах. А гул радянських знарядь усе наближався.

"Вільгельм Густлофф", який стояв біля причальної стінки, отримує наказ прийняти на борт 4 тис. осіб для перекидання їх у Кіль. А лайнер розрахований на перевезення 1800 пасажирів. Рано-вранці 25 січня на судно ринув потік військових та цивільних. Люди, які кілька днів чекали на транспорт, штурмом добувають місця. Формально всі, хто входить на корабель, повинні мати спеціальний перепустку, а насправді на корабель безладно вантажаться гітлерівські сановники, які рятують свою шкуру, офіцери військового флоту, СС і поліції – всі ті, у кого земля горить під ногами.

29 січня. У Гдині все сильніше чується рев радянських «катюш», але «Густлофф» продовжує стояти біля берега. На борту вже близько 6 тис. людей, але сотні людей продовжують штурмувати трап.

30 січня 1945 року… Незважаючи на всі старання екіпажу, проходи звільнити не вдалося. Тільки одне приміщення не зайняте – апартаменти Гітлера. Але коли з'являється сім'я бургомістра Гдині, що складається з 13 осіб, займається і вона. О 10 годині приходить наказ – вийти з порту…

Наближається опівночі. Небо вкрите сніговими хмарами. Місяць ховається за ними. Гейнц Шен спускається до каюти, наливає чарку коньяку. Раптом весь корпус судна здригається, три торпеди б'ють у борт.

"Вільгельм Густлофф" повільно занурюється у воду. Для заспокоєння з містка передають, ніби лайнер сів на мілину... Судно поступово занурюється у шістдесятиметрову глибину. Зрештою лунає остання команда: «Ратуйся, хто може!» Пощастило небагатьом: кораблями, що підійшли, було врятовано всього близько тисячі людей.

Дев'ять кораблів брали участь у їхньому порятунку. Люди намагалися врятуватися на рятувальних плотах та шлюпках, але більшість витримувала лише кілька хвилин у крижаній воді. Загалом, за даними Шена, вижило 1239 осіб, з них половина, 528 осіб – особовий склад німецьких підводників, 123 особи допоміжного жіночого складу ВМС, 86 поранених, 83 члени екіпажу та лише 419 біженців. Таким чином, уціліло близько 50% підводників і лише 5% решти пасажирів. Слід визнати, що більшу частину загиблих становили жінки та діти, найбільш незахищені у будь-якій війні. Ось чому в деяких німецьких колах намагаються зарахувати дії Марінеско до військових злочинів.

У цьому відношенні цікава повість уродженця Данцинга, що вийшла в 2002 році в Німеччині і майже відразу стала бестселером, нобелівського лауреата Гюнтера Граса «Траєкторія краба», в основі якого лежить загибель «Вільгельма Густлоффа». Твір написаний дотепно, але в ньому звучить, перебиваючи решту, один лейтмотив: спроба вивести дії гітлерівської Європи та їх переможця – Радянський Союз – на одну площину, виходячи з трагедії війни. Автор описує жорстоку сцену загибелі пасажирів «Густлоффа» – мертвих дітей, які «плавають вниз головами» через одягнені на них громіздкі рятувальні жилети. Читача підводять до думки, що підводний човен "С-13" під командуванням А.І. Марінеско потопила лайнер з біженцями на борту, які рятуються нібито від звірств і зґвалтувань солдатів Червоної Армії, які прагнуть помсти. А Марінеско – один із представників цієї «орди варварів», що насувається. Звертає автор увагу і те, що всі чотири торпеди, підготовлені для атаки, мали написи – «За Батьківщину», «За радянський народ», «За Ленінград» і «За Сталіна». До речі, остання таки не змогла вийти з торпедного апарату. Досить докладно автор описує всю біографію Марінеско. Наголошується, що перед походом він через провину викликався на допит у НКВС, і лише вихід у море врятував його від трибуналу. Назойливо повторювана у книзі Грасса його характеристика як людини зі слабкостями вселяє на емоційному рівні читачеві думка, що атака на «Густлофф» дуже скидається на «військовий злочин», тінь така кидається, хоча для цього немає жодних підстав. Так, він пив не тільки нарзан і любив поволочитися за жінками – хто ж із чоловіків у цьому не грішний?

Що за судно пустив Маринеско на дно? Питання тут стоїть набагато глибше – у трагедії війни. Навіть найсправедливіша війна – нелюдська, адже від неї насамперед страждає мирне населення. За невблаганними законами війни Марінеско топив військовий корабель. «Вільгельм Густлофф» мав відповідні ознаки: зенітне озброєння та прапор ВМС Німеччини, а також підкорявся військовій дисципліні. Відповідно до морської конвенції ООН він підпадає під визначення військового корабля. І немає провини Марінеско в тому, що він потопив корабель, на якому, крім військових, були й біженці. Величезна вина у трагедії лежить на німецькому командуванні, яке керувалося військовими інтересами і не думало про громадянських людей. На нараді у ставці Гітлера з військово-морських питань 31 січня 1945 року головнокомандувачем ВМС Німеччини було заявлено, що «від початку було ясно, що за таких активних перевезеннях мають бути втрати. Втрати завжди дуже важкі, але, на превелике щастя, їх не побільшало».

До цього часу у нас використовуються дані, на відміну від цифр Шена, про те, що на «Густлоффі» загинуло 3700 моряків-підводників, якими могли б укомплектувати 70 екіпажів підводних човнів середнього тоннажу. Цю цифру, взяту з повідомлення шведської газети «Афтонбладет» від 2 лютого 1945 року, фігурувала в нагородному листі А.І. Марінеско на звання Героя Радянського Союзу у лютому 1945 року. Але ВРІД командира бригади підводних човнів КБФ капітан 1 рангу Л.А. Курніков знизив рівень нагороди до ордена Червоного Прапора. Живуча і легенда, створена у 1960-ті з легкої руки письменника Сергія Сергійовича Смирнова, який оприлюднив у той час невідомі сторінки війни. Але не був Марінеско «особистим ворогом Гітлера», і не оголошувалась триденна жалоба в Німеччині за загибеллю «Густлоффа». Одним із аргументів є те, що на евакуацію морем чекали ще тисячі людей, і звістка про катастрофу викликала б паніку. Траур же оголошувався за самим Вільгельмом Густлоффом, керівником націонал-соціалістичної партії у Швейцарії, убитому в 1936 році, а його вбивця, студент Давид Франкфуртер, єврей за походженням, був названий особистим ворогом фюрера.

ДІЇ ПІДВОДНИКІВ, ПРО ЯКІ СПАРЯТЬ ДО СІХ ПІР

У 2015 році до 100-річчя від дня народження О.І. Марінеско видано книгу М.Е. Морозова, А.Г. Свисюк, В.М. Іващенко «Підводник №1 Олександр Маринеско. Документальний портрет» із серії «На лінії фронту. Щоправда про війну». Потрібно віддати належне, автори зібрали велику кількість тогочасних документів і зробили докладний аналіз цієї події Великої Вітчизняної війни.

Разом з тим, читаючи їхній аналіз, відчуваєш суперечливі почуття. Автори начебто визнають "цілком виправданим вручення "Золотої зірки" командиру з двома великими перемогами" в цьому поході, "якби не одне, але величезне але". "І командування бригади підводних човнів КБФ в 1945 році зуміло розібратися в цьому складному питанні, ухваливши правильне рішення". Під "але" вони мають на увазі саме ті слабкості, які наводять у зазначеній публікації і описує у своїй повісті Гюнтер Грасс.

Також автори, визнаючи великий ризик дій та активність «С-13», ставлять під сумнів героїчні дії екіпажу підводного човна, вважаючи, що «загальні умови тогочасного стану сприймаються як досить прості, а тактична ситуація в момент атаки на «Густлоф» навіть безпрецедентно легкої . Тобто з погляду виявленої майстерності та самовідданості цей конкретний випадок до видатних віднести дуже складно».

«Атака століття» детально розібрано фахівцями. Говорячи про атаку «С-13», варто передусім зазначити, що майже вся операція проводилася переважно у надводному положенні та у прибережному районі. Це був великий ризик, оскільки підводний човен знаходився в цьому положенні тривалий час, і у разі виявлення (а Данцингська бухта – «домашній» для німців) він міг би з великою ймовірністю знищити. Тут варто також згадати про втрати КБФ. На Балтиці, найскладнішому театрі морських військових дій, з різних причин було втрачено 49 радянських підводних човнів із 65, які перебували на початку війни у складі флоту.

Цікавим є зроблений аналіз на нараді у ставці Гітлера 31 січня 1945 року. Зокрема, було зазначено, що через брак ескортних сил флот повинен був обмежитися безпосереднім охороною конвоїв. Єдиним фактичним засобом протичовнової оборони були літаки з установками радіолокації, те саме, що дало можливість паралізувати бойові дії їх підводних човнів. ВПС доповіли, що вони не мають ні пального, ні достатньо ефективного обладнання для подібних операцій. Фюрер наказав командуванню ВПС зайнятися цим питанням.

Не применшує атаки і те, що «Густлофф» вийшов із Готенхафена без відповідного конвоювання раніше запланованого терміну, не дочекавшись кораблів охорони, оскільки треба було терміново перекинути німецьких підводників із уже оточеної Східної Пруссії. Єдиним кораблем в охороні був лише міноносець «Леві», який до того ж за 12-вузлового ходу почав відставати через сильне хвилювання і бічний північно-західний вітер. Фатальну роль відіграли ходові вогні, включені на «Густлоффі» після того, як було отримано повідомлення про рух назустріч йому загону німецьких тральщиків – саме цими вогнями Марінеско і виявив транспорт. Для виходу в атаку було ухвалено рішення обігнати лайнер на паралельному курсі у надводному положенні, зайняти позицію на носових курсових кутах та випустити торпеди. Почався тривалий годинний обгін Густлоффа. Протягом останньої півгодини човен розвинув свій майже максимальний хід до 18 вузлів, що він навряд чи робив навіть на ходових випробуваннях у 1941 році. Після чого підводний човен ліг на бойовий курс, строго перпендикулярно лівому борту транспорту, і зробив триторпедний залп. Про наступні маневрування в бойовому донесенні командира підводного човна «С-13» капітана 3 рангу Маринеско записано: «…Ухилився терміновим зануренням… 2 СКР (сторожові кораблі) та 1 ТЩ (тральщик) виявили підводний човен і почали його переслідування. Під час переслідування було скинуто 12 глибинних бомб. Відірвався від переслідування кораблів. Від вибухів глибинних бомб пошкоджень не мав.

Вітчизняні підводні човни, на жаль, на початок війни не мали сучасних радіоелектронних засобів виявлення. Практично основним джерелом інформації про надводну обстановку у підводного човна залишався перископ. Шумопеленгатори типу «Марс», які були на озброєнні, дозволяли на слух визначити напрямок на джерело шуму з точністю плюс-мінус 2 градуси. Дальність дії апаратури при добрій гідрології не перевищувала 40 кб. Командири німецьких, британських та американських підводних човнів мали у своєму розпорядженні гідроакустичні станції. Німецькі підводники при добрій гідрології виявляли одиночний транспорт у режимі шумопеленгування на дистанції до 100 кб, а вже з дистанції 20 кб могли отримувати дальність до нього в режимі «Луна». Усе це, безумовно, безпосередньо впливало ефективність застосування вітчизняних підводних човнів, вимагало від особового складу великої виучки. При цьому у підводників, як ніхто інший, в екіпажі об'єктивно панує одна людина, свого роду Бог в окремо взятому замкнутому просторі. Таким чином, особистість командира та доля підводного човна – це щось ціле. За роки війни на чинних флотах СРСР з 229 командирів - учасників бойових походів 135 (59%) хоч раз виходили в торпедну атаку, але тільки 65 (28%) з них зуміли вразити цілі торпедами.

Підводний човен «С-13» в одному поході потопив трьома торпедами військовий транспорт «Вільгельм Густлофф» водотоннажністю 25 484 т, і двома торпедами – військовий транспорт «Генерал фон Штойбен», 14 660 т. Указом Президії Верховної Ради СРСР підводний човен «С-13» був нагороджений орденом Червоного Прапора. Своїми героїчними діями С-13 наблизила кінець війни.

Ctrl Enter

Помітили ош Ы бку Перейдіть до тексту та натисніть Ctrl+Enter

100 років тому, 2 (15) січня 1913 р. в Одесі народився Олександр Іванович Маринеско (Маринеску).
Знаменитий підводник, ім'я якого пов'язане з "атакою століття". Командир Червонопрапорного підводного човна С-13 Червонопрапорної бригади підводних човнів Червонопрапорного Балтійського флоту, капітан 3-го рангу, відомий за «Атакою століття». Герой Радянського Союзу. Для одних він – герой, для інших – дітовбивця.
Ким же був насправді Олександр Іванович Марінеско?

Докладно про Марінеско і про "атаку століття" я вже писав тут:

Тут же скажу ось про що...

Так, в СРСР з пропагандистських міркувань створили "культ Марінеско": йому поставлено пам'ятники в Калінінграді, Кронштадті та Одесі, на його честь названо вулиці, морське училище, Марінеско були присвячені художні фільми «Про повернення забути» (1985) та «Перший »(2005)...

Водночас Марінеско звинувачували у масовому вбивстві мирних громадян, зокрема маленьких дітей, які евакуювалися на потопленому ним кораблі.

Чи була "атака століття" подвигом чи злочином?
Докладно про цей відомий епізод війни я вже писав (див. посилання вище), так що висновки робіть самі.

Зараз мені хочеться сказати про інше. Коли я читав про Марінеско, то мені здається я зрозумів його характер - адже він ніколи не хотів бути військовим, а мріяв виключно про службу в торговому флоті. Але в листопаді 1933 року був направлений на спеціальні курси комскладу РККФ, після закінчення яких його призначили штурманом на підводному човні Щ-306 («Пікша») Балтійського флоту, у березні 1936 року у зв'язку з введенням персональних військових звань, Марінеско отримав звання лейтенанта 1938 - старшого лейтенанта. Закінчивши курси перепідготовки при Червонопрапорному навчальному загоні підводного плавання імені С. М. Кірова, він служив помічником командира на Л-1, потім командиром підводного човна М-96, екіпаж якої за підсумками бойової і політичної підготовки 1940 зайняв перше місце, а командир був нагороджений золотими годинами і підвищений у званні до капітан-лейтенанта.
Начебто все чудово, але були в його біографії і неприємні моменти: у жовтні 1941 року Маринеско виключили з кандидатів у члени ВКП(б) за пияцтво та організацію в дивізіоні підводного човна азартних карткових ігор, а в передноворічну ніч з 1944 на 1945 на дві залишив корабель, екіпаж якого за цей час «відзначився» з'ясуванням стосунків із місцевим населенням.

Марінеско з товаришем було відпущено до міста (Турку, нейтральна Фінляндія). У порожньому готельному ресторані вони зі слов'янською широтою попросили накрити стіл на шістьох. Як згадував він сам: "Ми в міру випили, закусили, стали потихеньку співати українських пісень".Марінеско зачарував молоду вродливу господиню готелю - шведку і в неї залишився.

Над ранок постукала покоївка, повідомила, що внизу чекає наречений господині з квітами. "Прогони", - сказав він. - "Ти ж на мені не одружишся?" - "Не одружуся, - сказав Марінеско, - але все одно прожени".
Незабаром у двері знову постукали, тепер уже офіцер із човна: "Біда, на базі переполох, вас шукають. Вже фінській владі заявили...". "Прогони", - сказала вона. "Як так – не можу". - "Я заради тебе нареченого прогнала. Які ж ви переможці, з бабою переспати боїтеся".
І командир сказав офіцеру: Ти мене не бачив.
Повернувся ввечері.

Пройшла чутка, що його завербувала ворожа розвідка. Марінеско мав постати перед військовим трибуналом.
Іти у море з іншим командиром екіпаж відмовився.
Командувач Балтійським флотом адмірал В. Ф. Трибуц вирішив зрадити Марінеско суду військового трибуналу за самовільне залишення корабля в бойовій обстановці, але дав можливість спокутувати вину в бойовому поході.

Олександр Євстафійович Орел, комдив (згодом - адмірал, командувач Балтійським флотом):
- Я дозволив їм вийти в море, нехай там спокутує провину. Мені казали: "Як же ти такого архарівця відпустив?" А я йому вірив, що він з походу порожній не повертався.

Ось у цьому поході Марінеско і пустив на дно два великі транспорти супротивника — «Вільгельм Густлофф» і «Штойбен».

Радянські історики пафосно писали:
У жорстокий шторм підводний човен С-13 під командуванням А. Маринеско потопив диво-корабель Вільгельм Густлов, на борту якого з Кенігсберга йшов колір фашистського підводного флоту: 3 700 офіцерів, екіпажі для 70-80 підводних човнів, високопоставлені , а також допоміжний жіночий батальйон (наглядачки у таборах, есесівки) – 400 осіб. Подвиг моряків-підводників було названо «атакою століття». У Німеччині оголосили триденну жалобу. Командира конвою розстріляли за особистим наказом Гітлера. Капітан Марінеско був оголошений його особистим ворогом.

Проте пізніше у статті «Легенда про Маринеско» цю легенду спростували:
Це не просто брехня. Це брехня злочинна. Тому що атакою століття потоплення Густлова можна вважати лише з одного боку — ніколи такий нечисленний підрозділ не знищував за один раз такої кількості людей. Навіть у знаменитому бомбардуванні Дрездена (25 000 загиблих) брало участь кілька тисяч льотчиків… Крім жінок і чоловіків, у крижаній воді загинуло 3000 дітей. Гітлер сприйняв повідомлення про трагедію напрочуд байдуже. У жодні списки ворогів Марінеско не потрапляв. Жалоба не оголошувалась, та й не могла оголошуватися — про загибель теплохода офіційно повідомлено не було. І капітан Петерсон, і командир сил охорони дожили до 9 травня 1945 року... А Марінеско невдовзі після війни зняли з човна за пияцтво.

Так. було й таке. 14 вересня 1945 року вийшов наказ № 01979 наркома ВМФ Н. Г. Кузнєцова, де говорилося:
«За халатне ставлення до службових обов'язків, систематичне пияцтво та побутову розбещеність командира Червонопрапорного підводного човна С-13 Червонопрапорної бригади підводних човнів Червонопрапорного Балтійського флоту капітана 3 рангу Марінеско Олександра Івановича усунути від займаної посади. ження військового поради цього ж флоту».
У 1960 році наказ про розжалування було скасовано, що дало можливість Марінеско, на той час вже дуже хворому, отримувати повну пенсію.

З 18 жовтня 1945 року по 20 листопада 1945 року Марінеско був командиром тральщика Т-34 2-го дивізіону тральщиків 1-ї Червонопрапорної бригади тралення Червонопрапорного Балтійського флоту (Талінський морський оборонний район). 20 листопада 1945 року за наказом наркома ВМФ № 02521 старшого лейтенанта Марінеска А. І. звільнено в запас.

Після війни у 1946—1949 роках Марінеско працював старшим помічником капітана на судах Балтійського державного торговельного пароплавства, 1949 року — заступником директора Ленінградського НДІ переливання крові.
1949 року був засуджений на три роки позбавлення волі за звинуваченням у розбазарюванні соціалістичної власності, покарання відбував у 1949—1951 роках у Ваніно.
Кажуть, що розбазарювання полягало в тому, що він роздав "державне вугілля" сім'ям загиблих червонофлотців, щоб їм було чим зігрітися у сувору післявоєнну зиму.

З 1948 року Марінеско працював в інституті переливання крові заступником директора. Директор-хапуга будував дачу, хотів позбутися принципового заступника. За згодою директора Олександр Іванович розвіз по будинках низькооплачуваних працівників списані торфобрикети, що валялися у дворі. Директор – Вікентій Кухарчик – сам же й зателефонував до ОБХСС.
Перший склад суду розпався. Прокурор, фронтовик, бачачи липу, від звинувачення відмовився, обидва народні засідателі заявили особливу думку. Лише суддя Параска Василівна Вархоєва не здалася.
Марінеско засудили до 3 років позбавлення волі.
На такий термін не відправляють. Але Марінеско загнали на Колиму. Запхали в один вагон із недавніми поліцаями.

З розповіді Марінеско письменнику Крону: " Роздача їжі у їхніх руках... Чую - не доїдемо. Став придивлятися до людей - не всі ж гади. Бачу: переважно болото, воно завжди на боці сильного! На щастя виявилося поряд кілька моряків. Змовилися... При черговій роздачі їжі почалася бійка. Зізнаюся вам: я бив ногами по ребрах і був щасливий.З'явився начальник поїзда, розібрався, "владу" передали морякам.

Цим листам понад півстоліття. Олександр Іванович писав їх Валентині Іванівні Громової, другій дружині.

"Здрастуйте, люба, люба Валюшка!
Місто Ваніно – велике село, немає водопроводу, немає каналізації.
Сильна сніжна завірюха заміла наш будинок до даху, і щоб вийти, нам довелося вилазити в отвір у стелі (для печі-часу) і очистити сніг від дверей.
Я надії не втрачаю і твердо впевнений, що ще з тобою щасливо доживатиму свій вік (років до 80-90), вже зараз почав підготовку, в цю получку 50 рублів віддав кравцю, якому замовив пошити "москвичку" - напівпальто з шинелі, а всього за роботу треба заплатити 200 рублів.
З тим, хто любить тебе безмірно, твій слуга і чоловік. 4/1-1951 рік"

Це підцензурні листи.

А це реальне життя. У Марінеско вкрали книгу – подарунок дружини. Дізнавшись про це, господар камери, "пахан", сказав: "За хвилину книга буде в тебе". Але виявилось, що молодий злодій уже розрізав книгу на карти. За наказом "пахана" четверо урок убили хлопця: розгойдали і - об підлогу.
По-своєму, по-звірячому, його "берегли" у камері. У чому тяжіння особистості навіть на урок? Адже про подвиги Марінески вони не знали.

Олександр Іванович знайшов спосіб переписуватись не через табірну поштову скриньку.
"Доброго дня, дорога Валюша! До нас для перевірки заглянуло начальство і, дізнавшись, що я пишу листи не через п/с 261/191, забрало всі твої листи, які я зберігав, і покарало мене, знявши з бригадирів і перевівши в вантажники.
До побачення, щастя моє невидиме! 29/1-1951 рік"

Мати Маринеско - старенька Тетяна Михайлівна, влаштувалася на роботу, щоб допомагати синові. Вона написала листа Сталіну.

"Дорогий і коханий наш Йосип Віссаріонович!
Пише Вам мати героя війни Олександра Маринеско, яка витерпіла в муках.
Над моїм сином нависла – брехня!
Рідний наш Йосипе Віссаріоновичу! Я ставаю перед Вами навколішки, я благаю Вас - допоможіть... Втішіть серце матері. Стати батьком моєму синові.
Ми знаємо, що Ви найсправедливіша людина на землі”.

Назріває тривога: "Мила Валюша! Пишу третій лист, але відповіді від себе все немає і немає. Напевно, тобі вже набридло чекати мене".
Вона відповіла з якоїсь північної Затійки, де працювала у геолого-розвідувальній експедиції. Звала до себе.

"Не було межі моєї радості. Але чи є в Затійці суду, де я міг би влаштуватися старшиною судна? І чи візьмуть мене?"
Зараз у мене є хороша "москвичка", але решти нічого немає, їхати прямо до тебе в Затійку навіть і не зовсім пристойно, отже, треба заїхати до Ленінграда за документами та іншою дрібницею – хоч би за бритвою. Якби ти знала, як мені хочеться бути з тобою! Я не хочу затримуватись навіть на мить. Але зараз значно важче заробляти заліки. Сьогодні отримав маминий лист... Збирається надіслати посилку мені. Про мої почуття писати не стану, бо у всьому винен я. Напиши їй, що коли я звільнюсь і трохи ми накопичимо грошей, то обов'язково приїдемо до неї до Одеси..."

"Я ПОЧИНАЮ ВТРАЧАТИ ВІРУ В РАДЯНСЬКУ ВЛАДУ"

10 жовтня 1951 року його було звільнено достроково. Просидів майже два роки. На той час вже посадили за розкрадання директора інституту.
У 1951—1953 роках працював вантажником, топографом Онезько-Ладозької експедиції, з 1953 року — керував групою відділу постачання на ленінградському заводі «Мезон», де заслужив чимало подяк, його портрет висів на Дошці пошани.

Аж до 1960 року, поки Олександр Крон не виступив у газеті, ніхто довкола не знав про військові заслуги Олександра Івановича. Хазяйка квартири побачила одного разу орден Леніна, поцікавилася. "Була війна, - відповів коротко, - багато хто отримував".

Наприкінці п'ятдесятих, проживши разом 15 років, Олександр Іванович попрощався з Валентиною. Залишились у добрих стосунках.
Пенсію він отримував невелику, тож заробіток був обмежений. Та ще аліменти доньки. Заводські керівники пішли назустріч, дозволили заробляти понад стелю. Нагрянула ревізія, по суду (знову суд!) Марінеско почав повертати надлишки. Коли смертельно захворів – два раки, горла та стравоходу, надлишки стали віднімати з пенсії.

Близько двохсот офіцерів, серед них – 20 адміралів та генералів, 6 Героїв Радянського Союзу, 45 командирів та комісарів підводних човнів звернулися до ЦК КПРС:
"Враховуючи виняткові заслуги А.І. Марінеско перед нашою Батьківщиною, переконливо просимо і клопотаємо про призначення Марінеско персональної пенсії. Не можна визнати справедливим, що настільки заслужений командир-підводник опинився в пенсійному забезпеченні в незмірно гіршому становищі, ніж офіцери, не офіцери, не офіцери, не впевнені в тому, що я не визнаю". .

На прохання відмовили.

Марінеско написав Крону: "Останнім часом - на 51-му році життя я починаю втрачати віру в Радянську владу".

Була й відрада наприкінці життя. З'явився свій маленький кут. Жінка, яка розділила останні муки.
Валентина Олександрівна Філімонова:
– Ми у знайомих зустрілися. Штани в латках, піджак на ліктях у латках. Єдина була сорочка, комірець у сорочки відвалювався, щойно на краватці тримався. Чистий, дуже охайний, але вже такий бідний. Пішов мене проводжати і залишився. У нього якась сила тяжіння була як гіпноз, це відчували і діти, і дорослі. У нього хода була незвичайна: голова трохи піднята - гордо так, велично крокував. Особливо коли виходили на набережну, на Неву – він зливався з гранітом. У заробіток приносив 25 рублів, в аванс - трохи більше. І я, щоб мамі показати, що в будинку справді чоловік з'явився, почала свої гроші до нього підкладати і мамі віддавала.
Через рік ми поїхали з ним на зустріч ветеранів-підводників, нічого не зрозуміла: називають Сашина прізвище і такий гром овацій, не дають далі говорити. Я тільки тоді, за рік, дізналася, хто він.

Тільки й було в них життя – рік. Двоє інших Олександр Іванович болісно, смертельно хворів.

М. Вайнштейн, колишній дивізійний механік, друг:
– Марінеско лежав у дуже поганій лікарні. Для госпіталю у нього не вистачало стажу. Ми, ветерани, пішли до командувача Ленінградської військово-морської бази Байкова. Адмірал був розлютований: "У нашому госпіталі чорт знає хто лікується, а для Марінеско немає місця?". Відразу розпорядився, дав свою машину.

Валентина Олександрівна:
- Саме тоді, а не пізніше, як багато хто пише, по дорозі з лікарні в госпіталь ми побачили кораблі на рейді, і Саша єдиний раз заплакав: "Більше я їх ніколи не побачу".

Останнім Марінеско бачив Михайло Вайнштейн:
- Настрій у нього був невеселий: "Все, це кінець". Настав час обідати, а дружина каже. Він каже: "Нічого, нехай дивиться, йому можна. Вона розбинтувала живіт, і я побачив трубку, яка йшла зі шлунка. Валентина Олександрівна вставила вирву і стала наливати щось рідке. Ми з ним по чарці коньяку випили, було вже однаково. "Лікарі дозволили. Він сказав: "Тільки цокатися не будемо" - і вилили коньяк у вирву. Горло було чорне, мабуть, опромінювали. А другий раз я прийшов, вже і в горлі була трубка. Вона швидко засмічувалась, Саша задихався, і Валентина Олександрівна кожні 20-30 хвилин її прочищала... Тепер, коли смерть була поруч, у нього, як завжди в найважчі хвилини у війну, розіграв бійцівський дух... Мабуть, коли я увійшов, то розгубився, говорити він уже не міг, взяв аркуш паперу і написав: "Миша, у тебе злякані очі. Кинь. Ось тепер я вірю у життя. Мені поставлять штучний стравохід”.

25 листопада 1963 року Олександр Іванович помер. У віці 50 років.
Похований на Богословському цвинтарі Санкт-Петербурга.

Гроші, які йому переплатили на заводі, не встигли все відняти від маленької пенсії. І мертвий залишився у боргу у Радянської влади.

Доля, ніби перевіряючи його, піддавала подвійним випробуванням. Два звільнення з флоту (перше – через "анкету"). Два суди. Два раку з двома трубками.
І шапка по колу теж була кинута двічі – на пам'ятник та за життя. 4 жовтня 1963 року письменник Сергій Смирнов у телепередачі сказав, що легендарний підводник живе практично у злиднях.
З усіх кінців країни до Ленінграда ринули гроші, у тому числі від студентів, пенсіонерів - часто по три, п'ять рублів.
Валентина Олександрівна спромоглася тепер звільнитися з роботи, для неї поставили в палаті ліжко поряд.
Помер, а переклади йшли...

Після смерті Маринески його ім'я вилучили зі звернення.

Суднобудівники звернулися до Головного ВМФ адмірала Горшкова з проханням надати одному з кораблів ім'я Олександра Маринеско. Адмірал поставив резолюцію на колективному листі - "Недостойний".
Сергій Георгійович Горшков обидві свої Золоті зірки Героя отримав багато років після війни - у подарунок. Саме за його участю роздувалася епопея Малої землі з полковником Брежнєвим. Він командував флотом 30 років.
- Марінеско? Йому просто пощастило з цим потопленням, – відповів із роздратуванням. - Та й у 1945 році це вже ролі не відігравало, кінець війни...

Отже, тим, хто за три місяці штурмував Берлін, зовсім ніякої ціни немає.
Він же Сергій Георгійович відмовився підтримати клопотання про персональну пенсію матері Маринеско. Тетяна Михайлівна пережила сина на 12 років. Жила в Одесі у комунальній квартирі, на дев'ятому десятку років за дровами та водою ходила у двір та пенсію отримувала – 21 рубль.
Сама винна, мати, сама винна: не того сина народила...

Звання Героя Радянського Союзу Олександру Івановичу Маринеску присвоєно посмертно 5 травня 1990 року.

Думаю, що Марінеско спочатку не рвався у військові моряки, і почував себе не у своїй тарілці, надто суворою для нього була служба у ВМФ. Так, він хоробро, хоч і не завжди успішно воював: із шести бойових походів, виконаних Маринеско в роки Великої Вітчизняної війни, три були безуспішними, але він перший «важкоатлет» серед радянських підводників: на його рахунку два потоплені транспорти водотоннажністю в 42 557 брутто -Реєстрових тонн.
Вважалося, що це найбільше судно, потоплене в результаті атаки підводного човна, але насправді підводники інших країн топили і значно більші кораблі, у тому числі й бойові, наприклад, американський підводний човен «Арчерфіш» знищив японський авіаносець «Сінано» водотоннажністю 71 890 брт, а німецький човен U-47 14 жовтня 1939 р. потопила англійський лінкор "Royal Oak"водотоннажністю 29 150 брт прямо в гавані Скапа-Флоу).

За сучасними даними, з «Густлоффом» загинуло 406 матросів та офіцерів 2-ї навчальної дивізії підводних сил, 90 членів власного екіпажу, 250 жінок-військовослужбовців німецького флоту та 4600 біженців та поранених. З-поміж німецьких підводників загинуло 16 офіцерів (у тому числі 8 медичної служби), решта малонавчених курсантів, які потребували ще, як мінімум, піврічного курсу підготовки.
Серед загиблих – майже 3 тис. дітей.
Існують та інші оцінки чисельності жертв, аж до 9343 осіб.

Попри твердження ряду військових та істориків, триденний жалоба по потопленому теплоходу в Німеччині не оголошувався (за всю війну він оголошувався лише за знищеною в Сталінграді 6-ю армією вермахту) і Гітлер не оголошував Марінеско своїм особистим ворогом. Гітлера, зважаючи на все, не дуже хвилювала загибель курсантів і дітей, які пливли на «Густлоффі»...

Як би там не було, але «Вільгельм Густлофф» був найбільшим за тоннажем теплоходом, потопленим радянськими підводниками, і другим за кількістю жертв.

Чи знав Марінеско, що на кораблі були діти?
Напевно, ні. Він і "Штойбена" ідентифікував помилково як "Емдена". Зимова ніч, негода, суворе Балтійське море... в таких умовах він виконав бойове завдання, не знаючи, що робить. Це просто війна, на жаль.

Марінеско зовсім не був бронзовою пам'яткою собі за життя. Жива людина, зі своїми достоїнствами та недоліками. Судячи з усього, Марінеско був добрим розгильдяєм, захоплювався азартними іграми, випивкою, жінками... Мабуть, він був азартною людиною, яка захоплювалася, здатною і на подвиги, і на нерозсудливість, і на добрі справи. Не думаю, щоб моряк був людожером, який мріяв про кров німецьких дітлахів. Можливо, Олександр Іванович так і не дізнався взагалі про загиблих дітей.

Через роки після війни відбулася зустріч торпедиста радянського підводного човна і одного з тих, хто врятувався з торпедованого корабля:
Помічнику скарбника на «Вільгельмі Густлоффі» було на день катастрофи лише вісімнадцять років. Йому, який зібрав і вивчив практично всі матеріали, пов'язані із загибеллю лайнера, було висловлено небагато подяки. Зустріч-меморіал відкривалася його доповіддю «Загибель Вільгельма Густлоффа – очима росіян»; по ходу доповіді він дав зрозуміти, що для своїх розвідок неодноразово відвідував Радянський Союз і навіть зустрічався з боцманом підводного човна C-13, більше того, підтримує дружні зв'язки з тим самим Володимиром Курочкіним, який за наказом командира відправив у ціль три торпеди; є навіть фотографія, що зафіксувала його рукостискання з цією людиною похилого віку, яка, як пізніше стримано зауважив Хайнц Шен, «теж втратив бойових товаришів».
Після доповіді його уникали. Багато слухачів визнали його русофілом. Для них війна ніколи не закінчувалася. Їх росіяни залишалися Іванами, а три торпеди - знаряддям вбивства. А для Володимира Курочкіна безіменний потоплений корабель був забитий фашистами, які напали на його батьківщину і залишали за собою при відступі випалену землю.
Лише з розповіді Хайнца Шена він дізнався, що після торпедної атаки загинули понад чотири тисячі дітей, які потонули, замерзли або були захоплені вирмом від судна, що пішло на дно. Ці діти ще довгий час снилися боцманові у нічних кошмарах.

Тим часом льотчик ВПС США Поль Тіббетс розумів, що після атомного бомбардування загинуть і випадкові мирні жителі, але до кінця своїх днів вважав себе солдатом, який виконав свій обов'язок і сприяв якнайшвидшому закінченню війни.

Що тоді пред'являти претензії Маринеско?
Не нам його судити.
А якою мірою виважено життя та справи Олександра Маринеска - про те лише Богу судити...

Вічна пам'ять.

Звеличуючи Марінеско та його "подвиг" ми в першу чергу демонструємо незнання історії, зневагу до фактів та кричуще зневажання загальнолюдських цінностей. Ми вкотре доводимо "світлу", що квасний патріотизм, причетний до уявних перемог, нам миліший, ніж справжні герої війни, справжні подвиги яких, можливо, менш вражають. Нам, щоб почуватися повноцінними, чомусь завжди потрібні "шульги, які блоху підкують". Можливо для того, щоб за їхньою гучною славою було б легше сховати від суспільства безсторонні факти численних поразок або цифри мізерних бойових успіхів, зумовлені порочною військовою організацією, слабкою підготовкою та відсталим технічним оснащенням. Адже давно настав час зрозуміти, що подвиг наших моряків не в тому, що вони топили судів стільки ж або більше, ніж англійці, а в тому, що незважаючи на масу несприятливих факторів і обставин, вони чесно виконували свій обов'язок перед Батьківщиною і завдавали ворогові збитків настільки. , наскільки це було для них можливо.