МТК відкриті станції. Московське центральне кільце (МЦК): чудеса трапляються

Московське центральне кільце (МЦК) відкриється для пасажирів на початку вересня. Орієнтовно 10 вересня. Про це заявив начальник "Московського метрополітену" Дмитро Пегов.

Лінія МЦК отримала номер 14 у Московському метрополітені. Кільце складається з 31 станції, 17 з них пов'язані з метро, ​​10 – з радіальними лініями залізниці. Пересадки між станціями метро та МЦК становитимуть не більше 10-12 хвилин. Найкоротшими та найкомфортнішими будуть пересадки у "теплих" (що не потребують виходу на вулицю) переходах зі станцій: Міжнародна, Ленінський проспект, Черкізовська, Владикине, Кутузовська.

Головна перевага Московського центрального кільця - вона має розвантажити "Кільцеву" лінію на 15%, "Сокільницьку" - на 20% і всі вокзали.

ПРО РЕЖИМ РОБОТИ

Оскільки Московське центральне кільце є 14 лінією метро, ​​то режим роботи буде ідентичним - щодня з 5.30 до 1.00.

ПРО ВАРТІСТЬ ПРОЇЗДУ

Єдиний квиток на 20 поїздок буде коштувати 650 рублів, на 40 поїздок – 1300 рублів, 60 поїздок – 1570 рублів. При цьому проїзд для користувачів картки «Трійка» на МЦК коштуватиме стільки ж, скільки на метро – 32 рублі. Варто наголосити, що можливість пересадки з метро на МЦК і назад буде без додаткової плати.

Пересадка протягом 90 хвилин з моменту першого входу на станцію безкоштовно. Наразі запущено перепрограмування турнікетів, касових блоків, автоматів із продажу квитків, - сказав Дмитро Пегов.

Скористатися другою безкоштовною пересадкою на метро з платформ МЦК можна лише за квитками, купленими після 1 вересня. Пасажири, які придбали квитки до цієї дати, зможуть обміняти їх на нові, з перевагою безкоштовної пересадки. Інакше буде списано додаткову поїздку. А перші 30 тисяч людей, які обміняють квитки, куплені до 1 вересня, отримають подарунки від метро. Соціальні карти обмінювати не потрібно.

ПРО СПОСОБИ ОПЛАТИ

Квитки можна буде придбати так само, як і для поїздок у метро: у касах, автоматах, поповнити картку "Трійку" через інтернет. А також можна буде сплачувати за проїзд банківською картою. Для цього всі станції зараз оснащуються апаратами для зчитування банківських карток.

ПРО ПАСАЖИРСЬКІ СЕРВІСИ

На станціях запровадять аналогічні сервіси, що існують у метро. Маломобільні пасажири матимуть змогу скористатися безкоштовною допомогою для пересування. На станціях з'являться зарядки для гаджетів, дерева, лавочки. А також урни, яких немає у московському метро. На п'ятьох станціях з'являться стійки "Живого спілкування", де отримати інформацію зможуть і туристи англійською мовою. Зокрема, на станції "Лужники" її вже монтують.

ПРО СКЛАД

На кільці запустять 33 поїзди, в яких будуть встановлені поручні для пасажирів, що стоять. І так само, як у звичайних поїздах, там будуть туалети. Інтервал між поїздами становитиме лише 6 хвилин.

ОБНОВЛЯТЬСЯ ДОДАТОК "ЯНДЕКС МЕТРО"

На початок запуску Московського центрального кільця відбудеться оновлення карти в додатку "Яндекс метро", яким користуються багато москвичів.

Вже зробили виміри, щоб люди могли планувати свій час у поїздці. Людям також повідомлятиметься про тимчасові закриття станцій, - розповів Олександр Шульгін, генеральний директор Яндекса в Росії.

ЩО РОБИТЬ ЗАРАЗ?

Розміщується навігація;

Склади відпрацьовують інтервали руху;

На платформах встановлюють інформаційні табло;

Створюють комфортні маршрути наземного транспорту, які пов'язують станції нової лінії підземки.

ЦІКАВО ЗНАТИ

Скористатися перевезеннями вже за перший рік зможуть 75 мільйонів пасажирів, а до 2025 року кількість збільшиться до 350 мільйонів пасажирів щорічно;

Штат метрополітену збільшиться на 800 людей.

Додаток про завантаженість у online-режимі

Для реалізації цього проекту потрібно підготувати інфраструктуру для того, щоб це показувати. Але у планах у нас це є. Це буде аналогічний проект, як "Яндекс. Пробки". Московський метрополітен займається питанням щодо надання "Яндексу" даних із завантаженості. Як тільки ми зможемо їх отримувати, відправлятимемо в "Яндекс", а вони відображатимуть у додатку в online-режимі, - сказав начальник метрополітену Дмитро Пегов.

Ми побудували для Вас
додатковий час

Московське центральне кільце – частина транспортної системи майбутнього столиці.
Воно дає місту альтернативу вибору нових маршрутів, знижує навантаження на метро та вокзали в центрі міста та робить поїздку по Москві в середньому на 20 хвилинкоротше.

Про проект МЦК

Міська електричка – це новий вид громадського транспорту, який з'явився у столиці 10 вересня 2016 року із відкриттям Московського центрального кільця (МЦК).

Потяги нового покоління «Ластівка» курсують залізничним кільцем у режимі роботи метрополітену. Електричку в години пік не доведеться чекати більше 6 хвилин, а пересісти на метро можна безкоштовно – на МЦК діє єдиний з метрополітеном проїзний.

Марат Хуснуллін, заступник мера Москви з містобудівної політики та будівництва:

Запуск руху Московським центральним кільцем - це проривний для столиці проект. МЦК вибудує у місті нову систему транспортної логістики. Відбудеться перерозподіл транзитних потоків з центру в серединну частину міста, стануть доступнішими території, що примикають, знизиться пасажиропотік у метро і частково звільняться дороги.
Навантаження на основні гілки метро, ​​насамперед на Кільцеву лінію та центральні пересадочні станції, знизиться більш ніж на 15%.

Інтерактивна картка

Спеціально для Вас ми розробили
інтерактивну карту

Виберіть станцію
і дізнайтесь подробиці

3 2 1 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5

Окружна

Розташування

Перетин Станційної вулиці та Локомотивного проїзду

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 4600 осіб

2025 рік – 11600 осіб

Пересадка

• ст. Окружна Люблінсько-Дмитрівської лінії (2017р.)

• № 154, 238, 24, 24к, 282, 692, 82, 85, 114, 149, 170, 179, 191, 206, 215, 215к, 63, 656

• № 36, 47, 56, 78

• пл. Окружна (Савелівський напрямок МЗ)

На момент запуску руху МЦК у вересні 2016 року на ТПУ «Окружна» організовано пересадку тільки на Савелівську залізницю. Пересадка на метро з'явиться у 2017 році, коли завершиться будівництво станції «Кільцева» Люблінсько-Дмитровської лінії.

Лихобори

Розташування

Перетин проїзду Черепанових та Жовтневої залізниці

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 5900 осіб

2025 рік – 8900 осіб

Пересадка

• № 114, 123, 179, 204, 87

• Пл. НАТІ (Ленінградський напрямок залізниці)

Автомобільні паркінги

Зі станції «Лихобори» організовано пересадку на платформу НАТІ Ленінградського напрямку Жовтневої залізниці, а також на наземний міський пасажирський транспорт з нових зупинкових пунктів уздовж проїзду Черепанових.

Коптєво

(відкриття у жовтні 2016 р.)

Розташування

У районі проїзду Черепанових буд.24

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 7600 осіб

2025 рік – 9200 осіб

Пересадка

• № 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87

• № 23, 30

Зі станції «Коптєво» по надземному переходу можна вийти до трамвайного кільця маршрутів, що прямують від станцій метро «Войківська» та «Тимірязєвська», а також до зупинок автобусів на вулиці Михалківська.

Балтійська

Розташування

У районі Ленінградського шосе 16А с. 7

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 3100 осіб

2025 рік – 7600 осіб

Пересадка

• Ст. "Войківська" Замоскворецької лінії (пішохідна галерея через ТЦ "Метрополіс")

• № 780, 905, Н1, 114, 179, 204, 621, 90

• № 57, 43, 43к, 6

Автомобільні паркінги

1000 машиномісць

2025 р.

Зі станції МЦК «Балтійська» можна пересісти на міський пасажирський транспорт (автобус, тролейбуси та маршрутне таксі). Для цього облаштовано нові зупинки вздовж вулиці Адмірала Макарова та Новопетровського проїзду. Також над залізничними коліями збудовано пішохідний перехід від вул. Адмірала Макарова до Новопетровського проїзду, він пов'язаний із ТЦ "Метрополіс", звідки можна вийти до станції метро "Войківська".

До північно-західної частини станції примикає природно-історичний парк "Покровське-Стрешнєво", створений на базі парку колишньої садиби Покровське-Стрешнєво.

Стрешнєво

Розташування

У районі Світлого проїзду буд.4

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 4700 осіб

2025 рік – 5700 осіб

Пересадка

• № 12, 70, 82

• Пл. Стрешнєво (Ризький напрямок МЗ, перспективна, 2017р.)

Автомобільні паркінги

43 машиномісць

–

2017 р.

У 2017 році зі станції МЦК «Стрешнєво» буде організовано пересадку на нову платформу Стрешнєво Ризького спрямування залізниці. Наразі звідси можна пересісти на наземний міський пасажирський транспорт. Нові зупинки облаштовані вздовж 1-го Красногірського проїзду та Волоколамського шосе.

З північного боку до станції «Стрешнєво» примикає природно-історичний парк «Покровське-Стрешнєво».

Панфіловська

(відкриття у жовтні 2016 р.)

Розташування

Перетин вулиць Панфілова та Алабяна

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 4100 осіб

2025 рік – 5300 осіб

Пересадка

• № 100, 105, 26, 691, 88, 800

• № 19, 59, 61

Для зручної пересадки зі станції «Панфіловська» на наземний громадський транспорт облаштовано нові зупинки із заїзними кишенями на вулиці Панфілова. Також збудовано три надземні переходи.

У пішій доступності від «Панфіловської» знаходиться станція «Жовтневе поле» Тагансько-Червонопресненської лінії метро.

На північний схід від станції розташована пам'ятка культурної спадщини «Архітектурно-планувальний комплекс селища Сокіл». Поблизу знаходиться Братський цвинтар для воїнів, що померли у війну 1914 року і сестер милосердя Московських громад, а також парк «Березовий гай».

Зорге

(відкриття у жовтні 2016 р.)

Розташування

У районі вул. Зорге буд.21

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 1900 осіб

2025 рік – 3500 осіб

Пересадка

• № 48, 64, 39, 39к

• № 43, 86, 65

Автомобільні паркінги

Неподалік планованої території розташовується станція «Жовтневе поле» Московського метрополітену.

Зі станції МЦК «Зорге» можна пересісти на наземний міський пасажирський транспорт. Для цього заплановано збудовані нові зупинки із заїзними кишенями на вулицях Зорге та Маршала Бірюзова.

Хорошево

Розташування

У районі Хорошівського шосе д. 43

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 3000 осіб

2025 рік – 3400 осіб

Пересадка

• Ст. «Полежаївська» Тагансько-Червонопреснеської лінії (пішохідний зв'язок)

  Ст. «Хорошівська» Третього пересадкового контуру (перспективний, пішохідний зв'язок)

• № 39, 39к, 155, 155к, 271, 294, 48, 800

• № 20, 20к, 21, 35, 35к, 43, 85, 86

Для пересадки зі станції МЦК «Хорошево» на наземний міський пасажирський транспорт облаштовано нові зупинки із заїзними кишенями на 3-й Хорошівській вулиці та проспекті Маршала Жукова. У пішохідній доступності від «Хорошево» знаходиться станція метро «Полежаєвська» Тагансько-Червонопресненської лінії.

Частково платформи станції «Хорошево» розташовуються на шляхопроводі над Хорошівським шосе та становлять із ним єдине ціле.

Шелепіха

Розташування

Перетин Шмитовського проїзду та 3-ї Магістральної вулиці

Пасажиропотік у години пік

2025 рік – 31200 осіб

Пересадка

• Ст. «Шелепіха» Третій пересадочний контур (теплий контур)

Автомобільні паркінги
(До 2025 р.)

Багаторівневий паркінг	680 машиномісць
Багаторівневий паркінг	800 машиномісць
Багаторівневий паркінг	500 машиномісць

Зі станції «Шелепіха» можна пересісти на платформу «Тестівська» Смоленського напрямку залізниці, а наприкінці 2016 року і на нову станцію метро «Шелепіха» Третього пересадкового контуру.

Діловий центр

Розташування

У районі станції метро «Міжнародна» Філівської лінії

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 10400 осіб

2025 рік – 13900 осіб

Пересадка

• Ст. «Міжнародна» Філівської лінії

• Пл. Тестівська (Смоленський напрямок МЗ)

Автомобільні паркінги

Під естакадою Третього транспортного кільця збудовано термінал з касами та турнікетами станції МЦК «Діловий центр», який з'єднаний із північним павільйоном метро «Міжнародна». Таким чином, зі станції МЦК «Діловий центр» можна одразу ж спуститися у вестибюль метро, ​​а також вийти на вулицю Тестовська до зупинок наземного міського транспорту або через підземний пішохідний перехід до Москви-Сіті. Також буде організовано вихід на протилежний бік Ботанічного саду.

ТПУ «Діловий центр» буде одним із найбільших на МЦК. Забезпечено піший зв'язок до платформи «Тестівська» Смоленського спрямування. Також планується будівництво паркінгу, підземного переходу від ТПУ «Діловий центр до Москва-сіті», надземної пішохідної галереї від ТПУ «Діловий» центр безпосередньо до будівлі Москва-Сіті (над вул. Тестівська). Надземний пішохідний перехід буде збудовано у другу чергу.

У складі ТПУ передбачено будівництво офісного центру та паркувальних площ (друга черга). Загальна площа забудови складає 151 тис. кв. м.

Кутузовська

Розташування

У районі станції метро «Кутузовська» Філівської лінії

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 5800 осіб

2025 рік – 10000 осіб

Пересадка

• Ст. «Кутузовська» Філівської лінії (пішохідний зв'язок)

• № 116, 157, 205, 477, 840, 91, Н2

• № 2, 39, 44, 7

Зі станції МЦК «Кутузовська» можна пересісти на станцію «Кутузовська» Філівської лінії метро, ​​а також на наземний міський пасажирський транспорт.

Лужники

Розташування

У районі вул. Хамовницький Вал, буд.37

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 6500 осіб

2025 рік – 9800 осіб

Пересадка

• «Спортивна» Сокольницької лінії
  (пішохідний зв'язок)

• № 15, 5, 132, 64

Станція «Лужники» складається з двох посадкових платформ берегового типу та наземного вестибюлю з виходом на вул. Хамовницький Вал.

Можна пересісти на станцію «Спортивна» Сокольницької лінії метро, ​​а також на міський наземний пасажирський транспорт.

Станція "Лужники" стане основним транспортним вузлом головної арени Чемпіонату світу з футболу 2018 року.

Площа Гагаріна

Розташування

У районі станції метро «Ленінський проспект» Калузько-Ризької лінії

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 9200 осіб

2025 рік – 14500 осіб

Пересадка

• Ст. «Ленінський проспект» Калузько-Ризької лінії

• № 111, 144, Н1, 196

• № 14, 39

• № 33, 33к, 4, 62, 7, 84

Зі станції МЦК «Площа Гагаріна» підземним пішохідним переходом можна пересісти на станцію «Ленінський проспект» Калузько-Ризької лінії Московського метрополітену, а також на наземний міський пасажирський транспорт. "Площа Гагаріна" є єдиною станцією МЦК, розташованою під землею.

Кримська

Розташування

У районі Севастопольського проспекту буд. 12

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 5700 осіб

2025 рік – 7000 осіб

Пересадка

• № 121, 41, 826

• № 26, 38

Між 4-м Заміським проїздом та Севастопольським проспектом збудовано надземний пішохідний перехід із сходами на станцію «Кримська». Реконструйовано зупинки наземного міського транспорту вздовж 4-го заміського проїзду з влаштуванням заїзних кишень.

З північного заходу до кордонів станції примикає охоронна зона об'єкта культурної спадщини "Канатчикова дача" (Психіатрична клінічна лікарня № 1 ім. Н.А. Алексєєва).

Верхні котли

Розташування

У районі перетину Варшавського шосе та Нагірного проїзду

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 3000 осіб

2025 рік – 5400 осіб

Пересадка

• № 25, 44, 142, 147, 275, 700

• № 16, 3, 35, 47

• № 1, 1к, 40, 71, 8

• Павелецьке спрямування МЗ (перспективна, 2017р.)

Автомобільні паркінги

Станція МЦК "Верхні Котли" забезпечуватиме пересадку на наземний міський пасажирський транспорт. У 2017 році звідси буде організовано пересадку на Павелецький напрямок Московської залізниці, для чого буде збудовано нову платформу.

ЗІЛ

Розташування

У районі 2-го Кожухівського проїзду д. 23

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 7200 осіб

2025 рік – 11800 осіб

Пересадка

У складі станції МЦК «ЗІЛ» побудовано два термінали з касами та турнікетами - південний та північний із зовнішньої та внутрішньої сторони від залізничних колій. У майбутньому тут зведуть адміністративно-ділову будівлю з об'єктами торгівлі, обладнають автостоянку, надземний та підземний паркінги. Для громадського транспорту організують розворотний майданчик із західного боку від МЦК та облаштують вулично-дорожню мережу.

Зі станції «ЗІЛ» можна вийти у бік Льодового палацу «Парк Легенд» та до зупинок наземного міського транспорту (із зовнішнього боку від МЦК).

Автозаводська

Розташування

У районі 2-го Кожухівського проїзду буд.15

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 6100 осіб

2025 рік – 7600 осіб

Пересадка

• Ст. «Автозаводська» Замоскворецької лінії (пішохідний зв'язок)

• № 186, 216, 263, 8, 142, 193, 291, 44, 142, 193, 291, 44

Зі станції МЦК «Автозаводська» можна пересісти на станцію «Автозаводська» Замоскворецької лінії метро, ​​а також на наземний міський пасажирський транспорт.

Дубрівка

Розташування

У районі 2-ї вулиці Машинобудування д. 40

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 9200 осіб

2025 рік – 15100 осіб

Пересадка

• Ст. «Дубрівка» (пішохідний зв'язок)

• № 161, 193, 9, 670, 186, 633

• № 20, 40, 43, 12

Поблизу станції МЦК «Дубрівка» знаходиться станція метро «Дубрівка» Люблінсько-Дмитрівської лінії. Пересадку також можна зробити на міський наземний пасажирський транспорт.

Угреська

Розташування

У районі 2-го Угреського проїзду

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 3700 осіб

2025 рік – 7300 осіб

Пересадка

• № 20,40,43

На станції «Угреська» побудовано два пасажирські термінали та надземний пішохідний перехід. У перспективі планується збудувати технологічну зв'язку від північного пасажирського терміналу ТПУ «Угреська» до Волгоградського проспекту.

Новохохлівська

Розташування

У районі Новохохлівської вулиці вул. 89

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 6800 осіб

2025 рік – 18300 осіб

Пересадка

• № 106, нові маршрути

• Пл. Новохохловська (Курський напрямок МЗ, перспективна, 2017р.)

Нині зі станції «Новохохлівська» можна пересісти лише на наземний міський пасажирський транспорт. А в 2017 році тут буде організовано пересадку на Курський напрямок залізниці, для чого буде збудовано нову платформу.

Нижегородська

Розташування

У районі Нижегородської вулиці буд. 105

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 15500 осіб

2025 рік – 22200 осіб

Пересадка

• Ст. «Нижегородська вулиця» (Кожухівська лінія, перспективна, 2018р.)

• № 143, 143к, 279, 29к, 51, 805, 59, 759, 859

• Пл. Карачарове (Горківський напрямок МЗ)

Зі станції МЦК «Нижегородська» можна пересісти на платформу «Карачарове» Горьківського напрямку залізниці, а також на наземний міський пасажирський транспорт. У 2018 році до цього транспортно-пересадкового вузол (ТПУ) буде включено станцію «Нижегородська вулиця» Кожухівської лінії метро.

Андронівка

Розташування

У районі платформи Фрезер Казанського спрямування залізниці

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 4800 осіб

2025 рік – 9100 осіб

Пересадка

• Пл. Фрезер (Казанський напрям МЗ)

Автомобільні паркінги

60 машиномісць

2016 р.

Зі станції МЦК «Андронівка» можна пересісти на залізничну платформу Фрезер та наземний міський пасажирський транспорт, який прямує до станції «Авіамоторна» Калінінської лінії метро.

Поруч зі станцією «Андронівка» розташована історична територія «За Камер-колежським валом» (об'єкт культурної спадщини – житловий будинок), а також комплекс будівель та споруд Московської окружної залізниці (1903-1908 рр., арх. А.М. Померанцев, інж.

Шосе Ентузіастів

Розташування

Перетин Північно-Східної хорди та шосе Ентузіастів

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 9300 осіб

2025 рік – 12800 осіб

Пересадка

• Ст. «Шосе Ентузіастів» Калінінська лінія (пішохідний зв'язок)

• № 141, 36, 83, 125, 141, 254, 702, 214, 46, 659

• № 24, 34, 36, 37, 8

• № 30, 53, 68

Вихід пасажирів із платформи МЦК здійснюється на підземний пішохідний перехід, який з'єднує вул. Уткіна та шосе Ентузіастів.

Соколина Гора

Розташування

Перетин 8-ї вул. Соколиної Гори з Окружним проїздом

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 5000 осіб

2025 рік – 5600 осіб

Пересадка

Автомобільні паркінги

Найближчими станціями метро є «Партизанська» та «Шосе Ентузіастів». Зі східного боку ТПУ знаходиться територія природно-історичного парку «Ізмайлово», що особливо охороняється.

Ізмайлове

Розташування

У районі Окружного проїзду д. 16

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 5500 осіб

2025 рік – 7000 осіб

Пересадка

• Ст. «Партизанська» Арбатсько-Покровської лінії (пішохідний зв'язок)

• № 20, 211

• № 11, 34 , 32

• № 22, 87

Станцію «Ізмайлово» на МЦК та станцію метро «Партизанська» з'єднає надземний пішохідний перехід, який простягнеться від Окружного проїзду над проїжджою частиною Північно-Східної хорди. У двох вестибюлях переходу розташовані каси, санітарні кімнати та ліфти.

Локомотив

Розташування

У районі південного вестибюлю станції метро «Черкізовська» Сокольницької лінії

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 5800 осіб

2025 рік – 10100 осіб

Пересадка

• Ст. «Черкізовська» (теплий контур)

• № 171, 230, 34, 34к, 52, 716, 716с

• № 32, 41, 83

Пересадка на станцію метро «Черкізовська» Сокольницької лінії здійснюється пішохідною галереєю. Для пересадки на міський пасажирський транспорт збудовано нові зупинки вздовж Окружного проїзду поблизу павільйонів станції метро «Черкізовська».

Бульвар Рокосовського

Розташування

У районі станції метро «Бульвар Рокосовського» Сокольницької лінії

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 3500 осіб

2025 рік – 7400 осіб

Пересадка

• Ст. «Бульвар Рокосовського» Сокольницької лінії (пішохідний зв'язок)

• № 265, 80, 86, 86к, 3, 75, 775, 822

• № 213, 36, 2, 29, 33, 46, 4л, 7

Одноіменні станція метро та МЦК «Бульвар Рокосовського» розташовані один від одного в пішохідній доступності. Також можна пересадити на наземний міський пасажирський транспорт. Для цього збудовано нові зупинки вздовж Відкритого шосе, 6-го проїзду Підбельського та Івантеївської вулиці.

Білокам'яна

Розташування

Східний адміністративний округ Москви у межах Національного парку «Лосиний острів»

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 2500 осіб

2025 рік – 3500 осіб

Пересадка

• наземним транспортом до ст. «Бульвар Рокосовського» Сокольницької лінії

• № 75,822

Найближчою станцією метрополітену є станція «Бульвар Рокосовського» Сокольницької лінії метрополітену, яка знаходиться на перехресті Івантеївської вулиці та Відкритого шосе.

Зі станції МЦК «Білокам'яна» можна пересісти на міські автобуси. Для громадського транспорту влаштовано розворотний майданчик на вулиці Яузька алея.

Ростокіне

Розташування

Проектований проїзд №1214

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 15100 осіб

2025 рік – 18500 осіб

Пересадка

• № 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93

• № 14, 76

• Пл. Северянин (Ярославський напрямок МЗ)

Автомобільні паркінги

Зі станції МЦК «Ростокіно» можна здійснити пересадку на платформу Северянин Ярославської залізниці, а також на наземний міський пасажирський транспорт: тут збудовано нові зупинки, стоянка та розворотний майданчик для автобусів.

Зі сходу до станції «Ростокіно» примикає Державний національний парк «Лосиний острів».

ботанічний сад

Розташування

Проїзд Серебрякова, вул. 2

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 7400 осіб

2025 рік – 9800 осіб

Пересадка

• Ст. «Ботанічний сад» Калузько-Ризької лінії

• № 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789

Станція МЦК "Ботанічний сад" знаходиться поблизу станції метро "Ботанічний сад" Калузько-Ризької лінії. Пересадка здійснюється за підземним пішохідним переходом під залізницею, який з'єднав проїзд Серебрякова та 1-ю вул. Леонова.

Владикине

Розташування

У районі станції метро «Владикине» Серпухівсько-Тимірязєвської лінії

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 7700 осіб

2025 рік – 11800 осіб

Пересадка

• Ст. «Владикине» Серпухівсько-Тимірязєвської лінії

• № 259, 33, 53, 637, 154, 238, 33, 637, 24, 24к, 76, 85

Від платформи МЦК до станції метро «Владикино» веде надземний пішохідний перехід, який з'єднає південний і північний вестибюлі метро. Тут також збудовано стоянку та розворотний майданчик для наземного міського пасажирського транспорту.

54 км

Загальна довжина кільця

31 станція

Московського центрального кільця (МЦК)

Переваги МЦК

Міські території
стали ближчими

В центрі міста
стало вільніше

Створено транспортну мережу
з безліччю пересадок

Понад 350 можливих варіантів маршрутів пересування містом

Залізничне кільце проходить 26 районами Москви, де проживають близько 2 млн осіб

У П'ЯТИ РАЙОНАХ МЦКСТАНЕ ПЕРШИМ ВИДОМ ПОЗАВУЛИЧНОГО ТРАНСПОРТУ, ЯКИЙ НЕ ЗАЛЕЖИТЬ ВІД ПОГОДИ І ПРОБОК НА ДОРОГАХ

Метромістечко

Бескудніковський

Хорошево-Мневники

Нижегородський

(430 тис. осіб)

Загальна площа зони впливу кільця
оцінюється у 10,8 тис. га
або близько 12% території Москви усередині МКАД.

Зростання пасажиропотоку
до 300 млн осіб на рік
з 2025 – 2030 роки

Лінії метро стануть вільнішими

У рік 34,5 млн осіб пересаджуватимуться з метро на МЦК

Московські вокзали недорахуються пасажирів

З відкриттям пасажирського руху МЦК значно розвантажаться
кілька ліній метро, ​​і навіть столичні вокзали. Жителі Підмосков'я, в'їжджаючи до столиці на приміських електричках, частіше виходитимуть з поїзда, не доїжджаючи до кінцевої станції, тобто до вокзалу.

У години пік стануть вільнішими

12,7 млн ​​пасажирів пересядуть на МЦК із автобусів
7,5 млн пасажирів - складуть мешканці найближчих будинків

Тарифи

Сплатити проїзд можна квитками "Єдиний", "90 хвилин", карта "Трійка"

32 ₽

20 поїздок - 747 з 40 поїздок - 1494 з 60 поїздок - 1765 з

60 c

БЕЗКОШТОВНА пересадка з МЦК на метро
і назад - протягом 90 хвилин Для БЕЗКОШТОВНОЇ пересадки потрібно зберегти свій квитокі знову докласти
його на турнікеті. Не сплачуючи проїзд повторно, можна здійснити і потрійну пересадку:
метро - МЦК – метро

Створюючи унікальну транспортну систему, Москва інтегрувала МЦК до існуючої транспортної мережі міста та, головне, до системи Московського метрополітену. МЦК стало наземною кільцевою лінією столичної підземки.
Сплатити квиток у касах будь-якої станції МЦК можна банківською картою.
У перспективі планується запровадити сучасні технології оплати проїзду: NFC (оплата проїзду за допомогою мобільного телефону), Pay Pass/Pay Wave (безконтактна оплата банківською карткою).

«Без стукоту коліс»

Швидкі "Ластівки" розвивають швидкість до 160 км/год, але при цьому не доставляють городянам "шумних незручностей".

Весь електрофікований рухомий склад помітно тихіше за дизельні тепловози і відповідає сучасним екологічним вимогам.

Від зайвого шуму городян позбавлять захисні екрани
і створення так званого «оксамитового шляху» – без стукоту коліс.

Ця технологія передбачає укладання залізничних колій з використанням спеціальної технології на окремих 800-метрових ділянках.

Чому міська електричка стане найпопулярнішим видом транспорту у москвичів?

Поїздка МЦК буде в рази комфортнішою, ніж у метро. Залізничним кільцем курсують 110 «ластівок», кожна розрахована на 1200 осіб.

Міські електропоїзди нового покоління обладнані

Безпека на МЦК

Залізничний транспорт традиційно в усьому світі залишається одним із найнебезпечніших. Проте НП відбуваються не з поїздами, а з неуважними пасажирами, які виходять на рейки у заборонених місцях.
По всьому периметру МЦК встановили огорожу, яка перешкоджатиме несанкціонованому доступу на залізничній колії.

Загальна довжина огородження склала 108 км

Частина паркану (16 км) – це шумозахисні екрани, які встановили у межах житлової забудови.

Безкоштовний проїзд
- НЕ означає безконтрольний

На Московському центральному кільці реалізують усі заходи забезпечення транспортної безпеки, що застосовуються у метро та на залізниці. Наприклад, тут здійснюватимуть і профайлінг.

Профайлінг

Цей метод оцінює та прогнозує поведінку людини на основі аналізу характеристик зовнішності, невербальної та вербальної поведінки.
Буде і традиційний огляд як у метро. Підвищений захист пасажирів буде забезпечений за рахунок сучасної системи турнікетів, рамок детекторів та відеоспостереження, а також створення окремого підрозділу поліції.

Транспортно-пересадочні вузли

Змінити один вид транспорту на інший можна буде за лічені хвилини за допомогою транспортно-пересадочних вузлів (ТПУ). Вони складаються з терміналів з касами і турнікетами, а також із системи критих пішохідних галерей - надземних і підземних переходів, які захистять пасажирів від негоди.

• 31

  станція МЦК

• 17

  пересадок на 11 ліній метро

• 10

  пересадок на 9 радіальних залізничних напрямків

На всіх станціях передбачено пересадку на міський громадський транспорт

автобуси, трамваї, тролейбуси та автолайни

Пасажирам навіть не доведеться виходити на вулицю, тому такий вид пересадки отримав назву принцип. сухі ноги».

Тепер наземний міський транспорт підвозить городян прямо до станцій кільця.

У майбутньому ТПУ стануть багатофункціональними: у їхньому складі будуть збудовані офіси, торгові комплекси, магазини та кафе. Гроші у будівництво комерційної частини вкладуть інвестори, місто коштом з московського бюджету зводить лише технологічну частину вузла, що виконує транспортну функцію. Ця концепція відповідає інтересам інвесторів, яким важливо окупити вкладення у будівництво, та запитам городян, які матимуть змогу поряд з будинком знайти роботу чи отримати необхідні послуги.

У майбутньому деякі потяги далекого прямування зможуть висаджувати пасажирів, не доїжджаючи до вокзалу. Користуючись МЦК, люди зможуть заощаджувати свій час, вокзали в центрі Москви стануть вільнішими.

Перехоплюючі паркування

Додасться пасажирів на МЦК і за рахунок деяких автомобілістів, які оберуть «безпробкове» переміщення містом рейковим транспортом. Це знизить частину навантаження із переповнених міських магістралей.

Припаркувати машину можна буде на перехоплюючих парковках біля 17 станційМосковське центральне кільце. Вони готові прийняти 2 тисячі машин.

Ці паркування працюватимуть у тому ж режимі, що й перехоплюючі паркування біля станцій метро, ​​яких налічується 31 (місткість – 6,6 тис. машиномісць). Найбільша з них на 1,48 тис. машин знаходиться на станції метро «Анніно».

Московське центральне кільце вдихне життя у занедбані території навколо

90 років окружна залізниця використовувалася для доставки вантажів.

Необхідне завантаження за часів СРСР їй давали комунальні та промислові підприємства, розташовані довкола. Але поступово виробництво занепало, і в наші дні ці майданчики в кращому разі використовуються під склади, а частіше просто простоюють.

МЦК – унікальний проект не лише з погляду розвитку транспортної інфраструктури, а й з погляду створення нових робочих місць.

Після запровадження нової нерухомості в районі станцій МЦК буде створено близько 40 тисяч місць застосування праці.

Інвестори вже висловили готовність вкластися у забудову територій довкола 11 станцій МЦК. Серед них:

"Ботанічний сад"

«Владикине»

«Ярославська»

«Відкрите шосе»

«Новохохлівська»

«ЗІЛ»

"Варшавське шосе"

"Діловий центр"

«Шелепіха»

«Новопіщана»

«Миколаївська»

Залучення приватних інвестицій дозволить Москві заощадити бюджетні гроші та направити їх у розвиток соціальної та транспортної інфраструктури інших районів міста.

Колишні промзони перетворяться на нові міські райони

Навколо кільця, за розрахунками Інституту Генплану, може бути збудовано:

750 тис. кв. м комерційної нерухомості.
З них 300 тисяч «квадратів»- готелі,
250 тисяч - торгові майданчики,
200 тисяч - нові офіси та технопарки.

Москва має право очікувати, що вкладенням грошей у будівництво нерухомості зацікавляться девелопери, тому що після запуску МЦК вартість землі довкола зросте в рази. Колишні промзони навколо МЦК запустилися: ці території вимагали комплексного підходу. І впорядкування земель навколо залізничного кільця стало наймасштабнішим проектом міського благоустрою у 2016 році. Щодня на благоустрій МЦК влітку 2016 року було задіяно 25,9 тис. осіб. При цьому роботи не були спрямовані лише на покращення зовнішнього вигляду станцій, також стояло завдання створити зручні пішохідні зв'язки між МЦК та зупинками наземного міського транспорту.

• На МЦК висадили 2800 дерев.
• Оновили фасади 111 56 історичних будівель. В районі 11 станційстворюються видові зони.

  Історична станція «Канатчикове» на МЦК не відкриється для пасажирів, але стане цікавим екскурсійним об'єктом.

  Збереглися також два житлові будинки, сторожка, будка централізації та пакгауз. Станція «Канатчикове» прикрасила Московське центральне кільце, представляючи цінність для всіх, хто цікавиться історією московських залізниць та міською архітектурою.

  Таке рішення пов'язане із незначним пасажиропотоком у цьому районі. «Канатчикове» розташоване між зупинками «Кримська» та «Площа Гагаріна» паралельно Канатчиківському проїзду. Двоповерховий будинок вокзалу початку XX століття є об'єктом культурної спадщини.

  1903 1908 50 верст

  Московське центральне кільце повністю
  інтегровано у систему Московського метрополітену.

Сергій Вітте

Історія створення МЦК

2018 року Московське центральне кільце відзначить своєрідний ювілей: рішення про будівництво «Кільцевої залізниці» в Москві Імператор Микола II прийняв восени 1897 року.

Ініціатором проекту став ентузіаст залізничного транспорту, міністр фінансів Російської Імперії Сергій Вітте. Окружна залізниця мала величезне державне значення, тому до проекту залучалися найкращі російські інженери та архітектори.

За 110 років завдання МЦК не змінилося: економія часу пасажирів.

на 50 верст (54 км) було побудовано
14 станцій

2
пункту зупинки

30
шляхопроводів

72 мости
(з них 4 через
Москву-ріку)

Окружною курсувало 35 пар поїздів на добу. Пасажирські перевезення на МЦК проіснували недовго, їх припинили через нерентабельність. Більше століття залізничне кільце використовувалося лише для перевезення вантажів та обслуговувало промзони навколо.

Ідея відновити пасажирський рух ніколи не залишала московських містобудівників, проте роботи розпочалися лише у 2012 році.
Потрібно було повністю оновити інфраструктуру: електрифікувати дорогу, перекласти рейки та головне – реконструювати вісім шляхопроводів на перетині з автомобільними дорогами, щоб підняти їх на висоту, що дозволяє проїжджати новим поїздам.

Перші пасажири проїхали окружною 10 вересня 2016 року. Напередодні цієї події дорозі привласнили нову назву – Московське Центральне кільце (МЦК).

Хочу знати більше
про будівництво в Москві

Поверніть телефон

Є залізничним кільцем, прокладеним по околицях м. Москви. На схемі мале кільце залізниці МКЗ має вигляд замкнутої лінії. Будівництво кільця було завершено у 1908 році. До 1934 р. залізниця використовувалася для вантажних і пасажирських перевезень, а після 1934 р. - тільки для вантажних. Вона є сполучною ланкою між десятьма залізничними трасами федерального значення, що відходять від міста по всіх напрямках. З вересня 2016 року використовується і для пасажирських внутрішньоміських перевезень, пов'язаних із функціонуванням Московського метрополітену, що позначилося на схемі станцій МКЗ.

Сучасна реконструкція МКЗ

З 2012 по 2016 р. Московська кільцева залізниця була адаптована під внутрішні пасажирські перевезення, що призвело до істотної зміни схеми МКЗ. Роботи проводилися на федеральні кошти, а також коштом ВАТ «РЖД», приватних компаній та Московського уряду. У процесі реконструкції було здійснено заміну залізничних колій на нові, здійснено капітальний ремонт мостів, збудовано пункти зупинки електропоїздів, прокладено ще один шлях, призначений для вантажних перевезень. Наприкінці 2016 року роботи було практично завершено.

Усього були піддані реконструкції 31 зупинкова станція (схема МКЗ з станціями, що будуються, представлена ​​вище). Для кожної станції було розроблено свій індивідуальний проект, будувалися платформи.

Запуск перших електропоїздів

Перший запуск електропоїзда з метою перевірки готовності залізниці було проведено у травні 2016 року на одній із ділянок МКЗ, а у липні 2016 року після завершення будівництва – на всьому протязі залізниці. Основним електропоїздом, що курсує маршрутом, стала ЕС2Г «Ластівка». Також залучалися звичайні електропоїзди російського виробництва. З їх використанням виникали деякі проблеми, пов'язані з невідповідністю ширини вагонів та електровозу класичних моделей з відстанню між коліями та платформою на МКЗ. В результаті платформу на станції Стрешнєва довелося навіть зміщувати трохи убік.

Перший пасажирський електропоїзд пройшов лінією 10 вересня 2016 року, після чого пасажирські потяги почали пускати регулярно. Рух вантажних поїздів було скорочено, особливо вдень, коли активно ходять електрички. Також лінію використовують для руху окремих поїздів далекого прямування, що йдуть в обхід Москви. Переміщення екскурсійних потягів на паровозній тязі було припинено.

Інфраструктура та схема МКЗ

Залізничне кільце МКЗ включає 2 основні залізничні лінії, що відносяться до категорії електрифікованих. По півночі кільця проходить ще один третій залізничний шлях, який використовується для вантажних перевезень. Загальна довжина залізничного кільця – 54 км. Деякі ділянки інших шляхів, як і раніше, не електрифіковані.

Схема МКЗ влаштована таким чином, що має сполучні гілки, що дозволяють переміщати склади між кільцевою залізницею та радіальними гілками федеральних залізничних трас. Вони складаються або з одного або з двох шляхів (див. схема пересадок МКЗ). Не всі з них забезпечені лініями електропередач, що підживлюють. Від вантажних колій залізничного кільця є відгалуження до об'єктів промислового виробництва. Також є одне відгалуження для зв'язку з трамвайним депо.

Усього на схемі МКЗ 31 діюча платформа для внутрішніх пасажирських перевезень та 12 станцій вантажного призначення. Є 1 тунель завдовжки 900 м-коду.

Станції та платформи на схемі МКЗ

Станції було засновано у 1908 році і спочатку використовувалися для роботи з вантажними перевезеннями. Між ними були окремі півстанки.

У внутрішній частині залізничного кільця є класичні станції з будівлями вокзального типу, побудовані на початку 20 століття. Залізнична колія, що раніше проходила вздовж них, використовувалася для пасажирських перевезень. Сучасні станції можна подивитися на схемі МКЗ зі станціями, що будуються.

З зовнішнього боку від МКЗ побудовано заїзди для стоянок товарних поїздів і призначені для залізничних робіт будівлі. Усе це використовується на формування вантажних складів.

У 2017 році загальна кількість використовуваних станцій (див. схему станцій МКЗ) склала 12 одиниць. З них 4 знаходяться на ділянках відгалужень від МКЗ. До них належать: Новопролетарська, Північна посада.

На залізничному кільці встановлено 31 пункт зупинки міських електропоїздів. Ці станції є пасажирськими платформами, які були побудовані в період з 2012 по 2016 рік в ході сучасної реконструкції МКЗ. На відміну від зупинок, що належать до радіальних магістральних ліній залізниці, ці мають статус внутрішньоміських та обладнані відповідним чином. Вони працюють як зупинки міського транспорту із єдиними для них квитками.

Мости на МКЗ

Усього є 6 діючих мостів, 4 з яких перетинають. Також МКЗ перетинає 32 шосейні та залізниці.

Рух МКЗ

На даний момент рух МКЗ здійснюється за рахунок електропоїздів ЕС2Г «Ластівка». Він складається з 5-ти пасажирських вагонів сучасного зразка, а при зчепленому варіанті - з 10-ти вагонів. Надалі не виключено використання інших локомотивів (вітчизняного виробництва).

Для вантажних перевезень досі використовуються переважно тепловози. Однак головні залізничні лінії зараз електрифіковані і дозволяють використовувати електровози для транзитного пересування. Завдяки цьому можливе переміщення пасажирських та вантажних поїздів від однієї транзитної радіальної лінії залізниць до іншої.

Московське центральне кільце (МЦК) - абревіатура в ходу зовсім недавно, саме кільце в роботі з пасажирами ще менше. На схемах метро кільце позначено 14 лінією, нехай і виглядає трохи по-іншому.

Метро чи електричка

Окружна залізниця, Мале кільце московської залізниці, Московська кільцева залізниця, Московське центральне кільце – всі ці визначення у тому чи іншому вигляді ставляться одному й тому об'єкту.

Перший поїзд на станції "Лужники" Московського центрального кільця. Фото: сайт/Андрій Перечицький

У новій назві - МЦК - прибрано згадку залізниці, на схемах метро воно позначено 14 лінією, пересадка з метрополітеном безкоштовна (навіть у варіанті "метро - МЦК - метро"), на сайті метрополітену створена окрема сторінка для МЦК ... Так може бути все- таки МЦК – це метро?

Сама інфраструктура МЦК (шляхи, станції та інше) належить РЗ. Кільце фізично з'єднане з іншими ділянками залізниць, використання кільця для вантажного руху не скасовується і цілком можливо. Рухомий склад, "Ластівки", вже не перший рік їздить іншими ділянками залізниць Росії. На станціях МЦК можна зустріти працівників у сірій формі РЖД, інформаційні табло та частину навігації на самих станціях МЦК – за бренд-буком та стандартами РЖД. Навіть турнікети – і ті, як на багатьох приміських станціях (нехай і обладнані метрополітенівськими валідаторами). То що ж, МЦК – це електричка?

Навігація у переході між платформами станції Хорошево Московського центрального кільця. Фото: сайт/Андрій Перечицький

Якщо підійти до питання формально, то МЦК - це справжнісінька залізниця, проте в масовій свідомості використання залізниці для пересування всередині одного міста все ж таки малозастосовно, до того ж МЦК інтегровано головним чином саме з метрополітеном, і є кільце саме міським транспортом, а не приміським, до якого належать звичні городянам зелені електрички. У тому числі тому навігація та тарифи розроблені саме таким чином, щоб пасажир відчував, що він на 14 лінії метро, ​​хоча за фактом МЦК, звичайно ж, метрополітеном не є.

Турнікети на станції Лужники Московського центрального кільця. Фото: сайт/Андрій Перечицький

Що стосується МЦК доречно використовувати термін " міська електричка " – вид транспорту у Росії дуже поширений.

За кордоном подібний вид транспорту поширений та досить популярний. Наприклад, у Німеччині, Австрії, Швейцарії працює S-bahn, який займає проміжне положення між міським громадським транспортом та класичними приміськими поїздами.

МЦК саме по собі ламає шаблони багатьох визначень, а на тематичних форумах багато місяців тривають подібні дебати - "Чим все-таки вважати нове кільце?".

МЦК, метрополітен, монорейка та наземний транспорт – все це елементи єдиної транспортної системи міста, тому ставити питання "чи є МЦК частиною метро?" не зовсім правильно. На питання ж "Чи належить МЦК до московської транспортної системи?", безумовно правильно і коректно відповісти "Так", як і на аналогічне питання щодо метрополітену або монорейки.

Потяг "Ластівка" прибуває на станцію Хорошево Московського центрального кільця. Фото: сайт/Андрій Перечицький

Основний потік на МЦК все ж таки варто очікувати пересадковий з метро, ​​"чистих" самостійних поїздок по кільцю буде менше. Водночас такі станції як Зорге (раніше – Новопіщана), Кримська (раніше – Севастопольський проспект), Стрешнєво (раніше – Волоколамська) створили (у випадку із Зорге – створять) нові транспортні вузли. Жителі найближчих будинків і ті, хто працює поряд, безперечно оцінять появу цих станцій. Після цього з'являться і нові маршрути пересування.

В силу специфіки частина траси МЦК проходить по промзонах. Але чи це так важливо, адже в місті з'явився новий транспортний коридор. Та й не завжди у вікні "Ластівки" мелькатимуть промзони. Новодівичий монастир, Москва-Сіті, Лосиний острів, Москва-річка – пейзажі більш ніж різноманітні.

Вид із вікна поїзда МЦК. Фото: сайт/Андрій Перечицький

З погляду формальних визначень, МЦК – скоріше електричка, аніж метро, ​​фактично це новий повноцінний елемент транспортної системи. Наскільки він актуальний – питання кожного конкретного пасажира. У будь-якому випадку, нові зв'язки, що скорочують час у дорозі, – це завжди добре, особливо для такого мегаполісу як Москва.

Враження перших пасажирів

Цікавий та вимогливий москвич:"Кільце створює більш зручні та швидкі маршрути пересування. Особисто для мене цікавий маршрут "Кутузовська - Хорошево" - з МЦК тут швидше і зручніше. Кільце дозволяє поглянути на Москву з незвичного ракурсу. Наприклад, Новодівичий монастир трохи по-новому виглядає з вікна Раніше для такого виду довелося б лізти на насип, а це небезпечно. Компонування вагонів, на мій погляд не зовсім вдале. Таке розташування крісел більше підходить для експресних маршрутів у передмістя. Трохи засмучують ескалатори і табло. ж тимчасова".

Москвич, який поспішає працювати:"Сьогодні вперше поїхав на МЦК від дому до роботи. Час у дорозі скоротився з півтори години до 55 хвилин. Мені сподобалося. Зручно".

Романтичний мешканець столиці:"Для мене відкриття МЦК стало головним подарунком на день народження Москви. Мені здається, наше місто такого давно не бачило. Що ось так раз, і з'явився зовсім новий вид транспорту, склавши конкуренцію метро. Тепер як мінімум можна скласти альтернативний маршрут до роботи, максимум - Зменшити час на щоденний шлях. Вже знаю, куди першим ділом поведу іноземних друзів. Неможливо - новий транспорт дуже гармонійно вписався в вже існуючий. Ну і безкоштовна пересадка 90 хвилин теж дуже порадувала!

Андрій Перечицький

Ви вже, мабуть, звернули увагу на нову схему, яка з'явилася у московському метро 21 грудня 2015 року. На схемі тепер є нове кільце із не зовсім звичайною для метро абревіатурою. МКЗ - Московська Кільцева Залізниця - ще одне кільце в Москві, яке покликане розвантажити постійно зростаючий пасажиропотік столиці.

Чому ж схема залізничної гілки є на схемі метро?

Пояснюється це просто. МКЗ, запланована до запуску восени 2016 року, складе єдиний транспортний вузол із Московським метрополітеном. У Москві з'явиться ще один вид наземного транспорту міська електричка, Тісно пов'язаний з інфраструктурою метро та існуючими залізничними станціями. Подібний вид громадського транспорту широко застосовується у великих містах по всьому світу.

З 31 станції МКЗ на 17 можна буде пересісти в метро, ​​причому практично не виходячи на вулицю, оскільки переходи, що зв'язують залізничні станції і станції метро будуть критими і утворювати єдиний транспортний термінал - Транспортно-Пересадкові Вузли (ТПУ). На 10 станціях буде пересадка на інші залізничні станції.

Оплата проїзду буде такою самою, як і в метро. При пересадці нічого не доведеться доплачувати.

Курсуватимуть МКЗ поїзди нового типу від 5 до 10 вагонів зі зручною безтамбурною конструкцією. Розрахункова місткість становитиме щонайменше 1250 людина. Головні вагони будуть обладнані місцями для осіб з обмеженими можливостями та системою посадки-висадки людей в інвалідних візках.

У поїздах також буде WI-FI з безкоштовним інтернетом, тоновані стекла, інформаційні табло різними мовами, система клімат-контролю. У головному вагоні буде туалет для пасажирів та локомотивної бригади.

При станціях будуть створені паркування для автомобілістів, що пересідають на електрички.

Ну і насамкінець найприємніше - Запланований інтервал руху - 6 хвилин!

Січень 2016 р.

Московське центральне кільце МЦК - так офіційно називатиметься нова транспортна система, що відкривається сьогодні. Внесено корективи в інтервали руху поїздів – 15 хвилин, а у години пік – 6 хвилин. З 31 станції сьогодні відкриваються 26 - Владикино, Ботанічний сад, Ростокіно, Білокам'яна, Бульвар Рокосовського, Локомотив, Ізмайлово, Шосе Ентузіастів, Андронівка, Нижегородська, Новохохлівська, Угреська, Автозаводська, ЗІЛ, Верхні Котли, Верхні Котли, Діловий центр, Шелепіха, Хорошово, Стрешнєво, Балтійська, Лихобори, Окружна. Решта 5 – Дубрівка, Зорге, Соколина гора, Коптєво та Панфіловська – відкриються наприкінці року.