Чому у Бермудському трикутнику тонуть кораблі? Вчені розкрили таємницю бермудського трикутника Бермудському трикутнику літаки та кораблі.

Неймовірні факти

Класичні межі Бермудського трикутника тягнуться від Майямі у Флориді до Сан-Хуан, Пуерто-Ріко, до Бермудських островів. Більшість таємничих подій відбуваються у південній частині трикутника, у протоці між Флоридою та Багамськими островами.

Близько ста повітряних і морських суден зникли або зазнали краху в цьому районі, забравши із собою життя понад тисячу людей: чоловіків, жінок, дітей. Ніхто точно не може відповісти на запитання, що ж є причиною їхньої загибелі. Версій існує безліч, але про найвідоміші з них ви дізнаєтеся з цієї статті, від найправдоподібнішої до неймовірної.

1) Людський фактор

Так як людський фактор - річ зовсім не сенсаційна, ця версія може вважатися однією з останніх при поясненні подій Бермудського трикутника, хоча вона також має право на життя. Згідно з теорією ймовірності, ті судна, які зазнали краху і зникли в Бермудському трикутнику, лише впали жертвою помилок екіпажів. Ця версія може розглядатися тими, хто не вірить у надприродне.

Людина - така істота, яка робить помилки регулярно. Навіть найдосвідченіші професійні пілоти можуть на мить втратити концентрацію, що часто призводить до катастроф.

Найвідоміше зникнення літаків у районі Бермудського трикутника сталося 5 грудня 1945 року. Керівником ескадрильї був лейтенант Чарльз Тейлор, льотчик-інструктор військово-морської авіації. Тейлор був далеко не новачком у своїй справі, тому історія зникнення цілих 5 літаків, якими він командував, здається дуже містичною. Військові збиралися попрактикуватися з обльотом перед заходом на ціль над островами Флорида-Кіс на південь від Флориди, проте якимось чином були дезорієнтовані дорогою додому і зникли десь біля Багамських островів. 14 пілотів разом із літаками безповоротно зникли в глибинах океану, а уламки так і не знайшли. На пошуки зниклої ескадрильї було відправлено команду рятувальників, у тому числі гідролітак., Який також безслідно зник з незрозумілої причини. Це дуже дивна подія для професійних військових льотчиків, проте збіг певних обставин цілком припускає такий розвиток подій. Радіо переговори Тейлора збереглися, і він вказує те що, що він відмовив компас. Так як він більше не міг орієнтуватися північним магнітним полюсом, він і його команда зробили спробу повернутися на захід до узбережжя Флориди, щоб зловити полуденне сонце прямо перед ними. Ці спроби не мали успіху. Тейлор міг переплутати лінію узбережжя Багамських островів із узбережжям Флориди.

2) Течія Гольфстрім

Гольфстрім часто звинувачують у тому, що на мілководді, де він проходить, часто не можуть виявити жодних уламків суден, що потонули, або літаків, що впали. Ця течія є солоною річкою на поверхні океану, яка має більш високу температуру, ніж оточуючі води, що змушує його текти на північ вздовж східного узбережжя США. Течія сама по собі переважно має ширину близько 100 кілометрів і глибину від 760 до 1220 метрів, а його швидкість біля поверхні досягає 2,5 метра в секунду. Сила цієї течії така, що дозволяє гідроелектростанціям постачати енергію всю Північну Америку. У районі Бермудського трикутника Гольфстрім найпотужніший і найшвидший у поверхні води.

Якщо кораблі тонуть або літаки падають у цьому районі, вони відразу несуть протягом декількох годин або більше, залежно від серйозності пошкодження судна. Гольфстрім може тягнути за собою уламки доти, доки вони не осядуть на великій глибині, куди течія не може дістатися. Тобто, навіть якщо судно зазнало аварії в одному місці, його уламки виявляться в іншому.

Коли рятувальники намагалися виявити корабель або літак, що зазнав аварії, там, де з ним перервався зв'язок, вони бачили спокійний океан і більше нічого, навіть якщо шукали в радіусі сотень кілометрів. Це не пояснює, чому кораблі та літаки зазнавали краху, але пояснює, чому уламки так і не були знайдені, навіть якщо пошуки почалися порівняно швидко.

Аномальні хвилі, висотою понад 30 метрів, протягом кількох сотень років вважалися лише теорією, доки їхнє існування не було доведено 1 січня 1995 року на буровій вежі в Норвегії. При сильному хвилюванні моря із середньою висотою хвиль близько 10 метрів, бурова вежа була в безпеці, оскільки знаходилася на достатній висоті, поки одного разу не зустрілася з хвилею висотою близько 25 метрів, яка завдала їй легких пошкоджень. Це підтвердили сенсори, які довели, що забобонні оповідання моряків про морських монстрів були правдою.

Хвилі, мабуть, є найстрашнішими катаклізмами, які можуть зустріти вас у морі. Їхня поява неможливо спрогнозувати, ніякі математичні обчислення не можуть передбачити, де і коли вони з'являться. Декілька десятків середніх за висотою хвиль за певних умов можуть перетворитися на одну гігантську хвилю, яка зростатиме ще більше. У хвиль немає максимального ліміту.

25-метрові хвилі можуть здатися навіть порівняно маленькими. 1985 року на південне узбережжя Ірландії обрушилася хвиля заввишки 48 метрів. Такі гігантські вертикальні стіни води можуть легко перекинути навіть супертанкери і потопити їх миттєво. Найбільшим таким судном був супертанкер"Knock Nevis" завдовжки 458,45 метрів. Наприклад,"Титанік" 1985 року на південне узбережжя Ірландії обрушилася хвиля заввишки 48 метрів. Такі гігантські вертикальні стіни води можуть легко перекинути навіть супертанкери і потопити їх миттєво. Найбільшим таким судном був супертанкермав довжину лише 270 метрів.

мав повернутися до хвилі прямо, щоб не перевернутися, проте навіть у цьому випадку хвилі такої висоти легко можуть перевернути танкер і потопити його.

Хвилі-вбивці не викликаються лише одним фактором, але в основному всьому виною сильні вітри та течії, що піднімають хвилі. Ці хвилі виникають досить рідко, приблизно 1 хвиля-вбивця на 200 тисяч звичайних хвиль. Вони поширені у районі Бермудського трикутника, ніж у спокійних просторах океану, через ураганів і течії Гольфстрім. Хвилі заввишки 50 метрів можуть не тільки топити кораблі, але й нести літаки і вертольоти, що низько летять, особливо ті, які належать береговій прикордонній охороні і спеціально летять низько над водою в пошуках затонулих кораблів і членів екіпажу, що врятувалися.

Гідрат метану – це хімічна речовина, яка є сполукою газу метану з водою. У світі існує безліч покладів цієї речовини, багато з яких поки не відомі. Газ метан проникає крізь природні структури води, утворюючи щось на зразок льоду. Поклади цієї речовини розташовані під морським дном і можуть утворитися на будь-якій глибині, навіть на глибині всього кілька сантиметрів. Залежно від розмірів, шар гідрату метану має колосальну потенційну енергію, і якщо він вийде відразу, він може підірвати цілу нафтову свердловину. У катастрофі нафтової свердловини Deepwater Horizonбув замішаний саме гідрат метану. Нафтовий бур натрапив на поклади цієї речовини під морським дном, внаслідок чого метан зруйнував та потопив бурову вежу.

Здається цілком правдоподібним, що гідрат метану може прорватися крізь океанічне дно, що призведе до випуску газу метану до поверхні там, де пропливає корабель.

Якщо це станеться, метан перетворить область навколо корабля на піну, сильно знизивши плавучість, тому будь-яке морське судно від дерев'яного човна до величезного танкера може піти на дно менш ніж за 10 секунд. За такий час ніхто не може врятуватися, покинувши корабель. Океан може сам собою просто проковтнути судно цілком.

5) Урагани Бермудський трикутник знаходиться у зоні так званої"Алеї Ураганів"

, де щороку трапляються страшні урагани Сьогодні досить просто уникнути цих ураганів на морі, оскільки моряки постійно уважно стежать прогнози погоди. Урагани можна передбачити за тиждень чи навіть більше, тому до районів підвищеного ризику суду просто не запливатимуть. Проте урагани можуть передбачати сучасні технології. Про таємничі зникнення в Бермудському трикутнику говорили ще за часів іспанських та португальських конкістадорів. Найбільш непередбачуваним і найнебезпечнішим побічним продуктом урагану може бутимікропорив

, несподіваний низхідний потік повітря, викликаний грозовою діяльністю При зіткненні потоку повітря з поверхнею він розходиться в різні боки на великій швидкості – понад 270 кілометрів на годину, незалежно від сили самого урагану. Цей потік повітря здатний вивертати з коренем великі дерева і, звісно, ​​може потопити будь-який корабель. Літаки також можуть постраждати. Досвідчені пілоти та капітани можуть стати жертвами мікропоривів, а якщо це трапиться в районі Гольфстріму, то уламки корабля чи літака пропадуть безвісти.

Вважають, що електромагнітне поле Землі має дірки. Існує велика кількість районів Землі, де компас нічого очікувати показувати суворо північ. Звичайно всі компаси вказують на магнітну північ: якщо подорожувати планетою, стрілка компаса повертатиметься у бік магнітного полюса, але не показуватиме реальний північний полюс. Більше того, компаси можуть поводитися дуже дивно у деяких частинах світу.

Якщо попрямувати до реального магнітного північного полюса, стрілка крутиться на місці, а якщо підійти з компасом до реального Північного або Південного полюса, вона вказуватиме в той бік, де знаходиться магнітний північний полюс. В Алтайських горах біля пустелі Гобі є магнітне каміння, яке також може збивати стрілку компаса, яка може показувати напрямок до цих гор, якщо знаходитися не надто далеко від них.

Компаси також показують неправильний напрямок у районі Бермудського трикутника. Декілька тисяч моряків, пілотів і мандрівників на різних за розмірами судах та літаках скаржилися на те, що не можуть розраховувати на свідчення компаса під час перебування в районі Бермудського трикутника.

Це відкритий океан, тому про якісь підводні аномалії не відомо нікому. Морське дно було завдано на карту за допомогою сонара. Уламки кораблів чи літаків не є магнітами, тому не мають відношення до показань компасів. Що б не було причиною електромагнітних порушень, це впливає на компаси дуже рідко, хоча й надходили повідомлення про те, що стрілки починають періодично крутитися. Досить легко орієнтуватися по сонцю чи зіркам за умови, що вони помітні на небі. Все ж таки дивна поведінка компасів залишається загадкою, але вона стала причиною всього декількох катастроф.

7) Гравітаційна аномалія маскон

Масконозначає концентрацію масиу разі гравітації. Теорія масконів виникла тоді, коли люди почали освоювати космос. До 1970-х років вчені вважали, що маскони мають місце лише на масивних небесних тілах, таких як Сонце. Сьогодні відомо більше. Існують позитивні та негативні маскони у кожного небесного тіла у Всесвіті. Ніхто точно не знає, що саме їх викликає, проте ніде вони настільки не явні, як на Місяці.

Космонавти 1960-х років відзначали помітні відхилення від орбіт супутників, які оберталися навколо Місяця, незалежно від того, були вони штучні чи природні. Ці відхилення зазвичай збігалися з місячними "морями", наприклад, морем Спокою, а також найбільшими ударними кратерами. Було виявлено, що ґрунт цих морів складається з базальту, тому вони більш темного кольору, а базальт набагато щільніший, ніж світліший ґрунт та каміння навколо них.

Коли об'єкт на орбіті Місяця пролітає над цими районами, щільніший матеріал тягне його з більшою силою гравітації, ніж в інших місцях. Якщо гравітаційне тяжіння Землі взяти на одиницю, то таке тяжіння на Місяці складатиме одну шосту частину, на Юпітері - 2,53, а тяжіння нейтронної зірки матиме силу 10-11. Маскони Місяця настільки потужні, що жоден супутник не витримує на її орбіті понад 4 роки без корекції. Якщо не коригувати положення супутників, вони долатимуть безліч масконів, поки супутник не зійде з орбіти і не вирушить у вільний політ.

В даний час ви знаходитесь на якомусь масконі, позитивному або негативному, але він такий малий за розміром і щільністю, що ви цього можете не відчувати. Наприклад, гравітаційне тяжіння трохи менше у Швейцарських Альпах, ніж у Парижі, Франція. Гравітаційні розбіжності оточують нас усюди. Є ймовірність, що невеликі, проте неймовірно потужні та щільні позитивні маскони розташовані під морським дном у районі Бермудського трикутника.

Вони могли вплинути на рух кораблів, якщо до всього було додано шторм, і потопити корабель за кілька секунд. Так як повітря - набагато менш щільне середовище, ніж вода, вплив масконів у повітрі може бути набагато сильнішим, що ми бачимо у випадку з супутниками Місяця.

8) Прибульці Легко знайти загадкове пояснення і так таємничим подіям. В голову відразу ж приходять пригоди дивних розумних істот з інших планет або з паралельних вимірів. У зникненнях кораблів та літаків разом із людьми часто звинувачували інопланетян, які викрадали землян для різних цілей. За легендами, інопланетяни дуже цікавляться людьми, тому часто викрадають когось у районі Бермудського трикутника.

Спілберг використав цю ідею у своєму художньому фільмі "Близькі контакти третього ступеня"., який плив за кілька сотень кілометрів на північ від Бермуд, хоча й був у районі Бермудського трикутника. Однак одним із найбільш таємничих зникнень було зникнення корабля "Циклоп", озброєного військового вантажного судна, яке перевозило 11 тисяч тонн марганцю для потреб армії

Сирий марганець - незаймиста речовина, тому якщо і був вибух, він не був викликаний вантажем. Міг вибухнути котел, від чого міг потонути навіть такий великий корабель, але навіть якби й так, то дерев'яні частини корабля залишилися плавати на поверхні води, а Гольфстрім відніс би їх на північ до Східного узбережжя, або до берегів Бермудських островів.

"Циклоп" залишив порт Ріо-де-Жанейро 16 лютого 1918 року і прямував до Балтімора, штат Меріленд. Він зупинився біля бразильського штату Баїя 20 лютого, а потім у Барбадосі, щоб перевірити, чи він не перевантажений. Його визнали безпечним та придатним до плавання та направили у бік Бермудського трикутника. 4 березня він безслідно зник. Подібного роду історії викликали появу величезної кількості розповідей про те, що прибульці викрадають не лише людей, а й цілі судна.

9) Тимчасова діра

Деякі з нас можуть замислитись, а чи до кінця ми розуміємо теорію відносності Ейнштейна? Згідно з цією теорією, простір і час комбінуються для того, щоб створити одне ціле. Все у Всесвіті працює на основі цього простору-часу, що по суті діє, як полотно, підвішене за краї. Найпотужніші об'єкти, такі як Сонце, спочивають на цьому полотні, сильніше продавлюючи його, ніж менш важкі тіла, такі як Земля. Чорні дірки – це дірки у цьому полотні простору-часу.

Діра у просторово-часовому континуумі, втім, не обов'язково може бути чорною діркою. Багато хто називає такі ділянки "Мости Ейнштейна-Розена"або "Кротові нори". Найкоротша відстань між двома точками у разі не пряма лінія, а нуль. Така нора може ефективно телепортувати предмети, які входять до неї з точки А в точку, незалежно від відстані, а точки А і В не обов'язково мають різне розташування, а можуть мати те саме розташування, але знаходитися в різному часі. Іншими словами, ви можете переміститися із Землі на іншу планету іншої зіркової системи моментально, а не летіти довгі роки зі швидкістю світла. Відповідно до загальної теорії відносності, надсвітлова швидкість неможлива до того часу, поки порушені закони фізики, а всередині Кротової нори ці закони перестають існувати.

Так як повний математичний опис Кротових нір досі сформульовано не було, цілком припустимо, що такі нори існують у Бермудському трикутнику, хоча виникають у ньому періодично, тому здатні телепортувати всі предмети, які в ньому виявляються, в інші місця у Всесвіті, або в те саме місце, але в інший час.

Подібна теорія виникла завдяки Керолін Касіо, яка зникла за загадкових обставин під час польоту. Вона була пілотом-ветераном та отримала можливість відпочити на Багамах. 7 червня 1964 вона летіла з міста Нассау на острів Гранд-Терк, найбільший з островів Теркс з великою щільністю населення. На острові розташована велика кількість будинків, багатоповерхівок, готелів, аеропорт, тобто острів досить цивілізований, проте коли Касіо дісталася нього, вона повідомила радіозв'язок, що загубилася. Вона сказала, що острів був тієї ж форми і розміру, що й Гранд-Терк, однак був геть-чисто позбавлений будь-яких ознак людської присутності. На ньому були тільки ліси та пустельні пляжі.

Її радіо-послання отримали аеропорт Гранд-Терк, який відповів, що вона на правильному острові і що їй можна сідати в будь-який час. Вона відповіла, що не може знайти аеропорт, хоч вона кружляла прямо над ним. Вона не чула нічого, що їй передавали, хоча її радіограми були отримані. Через 30 хвилин вона вирішила поїхати туди, звідки прилетіла, причому більше ні її, ні її літака, ні її пасажирів ніхто не бачив.

Математичні теорії, пов'язані з тим, яким чином працює Кротова нора, повністю поки не описані, тому доки існування такої нори в районі Бермудського трикутника не буде доведено, точно говорити про те, куди пропала Касіо говорити рано. Можна тільки припускати, що вона потрапила до цих місць, проте в інший час, коли туди ще не прийшла цивілізація.

10) Затонулий острів Атлантида

І, нарешті, найнеймовірніше з усіх пояснень подій, які мають місце в районі Бермудського трикутника.

Теорія про Атлантиду заснована на тому, що біля північно-західного узбережжя острова Північний Біміні, приблизно за 80 кілометрів від Майямі, Флорида, були виявлені будівлі, які, очевидно, створені людиною, затоплені водою на глибині 4,5-6 метрів. Ці структури було названо "Дорогий Біміні"та були виявлені дайвером 2 вересня 1968 року. Вони створені з вапняку, мають точну прямокутну форму і складені разом на кшталт тротуарних плит близько 800 метрів завдовжки. Є ще дві схожі структури між цією дорогою та пляжем острова, які також створені з вапняку. Блоки різні за розмірами та мають ширину від 1,8 до 4 метрів. Довжина цих доріг від 45 до 60 метрів.

Прямокутна форма більшості блоків, а також те, що вони впорядковано вибудовані в ряд за прямими лініями, наводить на думку, що ці структури були створені рукою людини. Довша дорога схожа на стіну, яка могла оточувати Північний Біміні. Деякі припускають, що Дорога Біміні - це залишки острова Атлантида, що пішов на дно.

Платон висунув припущення, що Атлантида існувала приблизно 9600 року до н. . Він писав, що Атлантида була розташована десь у районі Гібралтару і що після жахливого катаклізму, ймовірно, виверження вулкана, за один день острів Атлантів був стертий з лиця Землі.

Не виключено, що десь в Атлантиці колись був вищезгаданий острів, від нього Атлантичний океан і отримав свою назву. Якщо Атлантида лежить десь на його дні, можливо, його цивілізація була настільки технічно розвинена, що могла вижити навіть після занурення на глибину кілька кілометрів. Вимірювання глибини за допомогою ехолокації не виявляли жодних аномалій в Атлантичному океані в цьому районі. Але якщо Атланти мали дуже плоский острів, його могло не помічати ехолокаційне обладнання.

Технології атлантів могли бути дуже розвиненими, навіть більшими, ніж сучасні, тому жителі Атлантиди могли захистити себе від тиску води на глибині 6,5 кілометрів, а їхні нащадки можуть жити десь під водою в районі Бермудського Трикутника. Діяльність цієї цивілізації може порушувати електромагнітні поля, топити кораблі, змушувати падати літаки, і навіть ховати їх уламки.

Бермудський трикутник - район в Атлантичному океані, обмежений Флоридою та Бермудськими островами, Пуерто-Ріко та Багамами, - відомий таємничими, містичними зникненнями морських та повітряних суден. Багато років він наводить справжній жах на населення земної кулі - адже історії про незрозумілі катастрофи і кораблі-примари у всіх на слуху.

Численні дослідники намагаються пояснити аномалію Бермудського трикутника. В основному це теорії викрадень суден прибульцями з космосу чи жителями Атлантиди, переміщення через дірки у часі чи розломи у просторі та інші паранормальні причини. Жодна з цих гіпотез поки що не отримала підтвердження.

Противники «тобічних» версій стверджують, що повідомлення про таємничі події в Бермудському трикутнику сильно перебільшені. Морські та повітряні судна пропадають і в інших районах земної кулі, іноді безвісти. Несправність радіо чи раптовість катастрофи може перешкодити екіпажу передати сигнал лиха.

Крім того, пошук уламків у морі – дуже непросте завдання. Також район Бермудського трикутника дуже складний для навігації: тут велика кількість мілин, часто зароджуються циклони та шторми.

Запропоновано гіпотезу, що пояснює раптову загибель суден і літаків викидами газу - наприклад, внаслідок розпаду гідрату метану на дні моря, коли щільність знижена настільки, що кораблі не можуть триматися на плаву. Деякі припускають, що піднявшись у повітря, метан може викликати також аварію літаків - наприклад, через зниження щільності повітря.

Висловлювалося думка, що причиною загибелі деяких суден, у тому числі і в Бермудському трикутнику, можуть бути так звані хвилі, що блукають, які можуть досягати у висоту 30 метрів. Передбачається також, що в морі може генеруватися інфразвук, що впливає на членів екіпажу судна або літака, викликаючи паніку, внаслідок чого люди залишають судно.

Розглянемо природні особливості цього регіону – справді надзвичайно цікавого та незвичайного.

Площа бермудського трикутника становить трохи більше мільйона квадратних кілометрів. Тут величезні мілководдя та глибоководні западини, шельф із мілководними банками, материковий схил, крайові та серединні плато, глибокі протоки, абісальні рівнини, глибоководні жолоби, складна система морських течій та заплутана атмосферна циркуляція.

У бермудському трикутнику є кілька підводних гір та пагорбів. Гори вкриті потужними кораловими рифами. Деякі підводні гори височіють на дні океану поодинці, інші утворюють групи. В Атлантичному океані, до речі, їх значно менше, ніж у Тихому.

Тут знаходиться жолоб Пуерто-Ріко - найглибша частина Атлантичного океану. Його глибина 8742 метри.

Під дном бермудського трикутника знаходяться в основному осадові породи - вапняки, пісковики, глини. Товщина їхнього шару коливається від 1-2 до 5-6 кілометрів.

Найменша (південна) частина трикутника відноситься до тропічних морів, велика (північна) - до субтропічних. Температура води на поверхні коливається тут від 22 до 26 ° С, але на мілководді, а так-

ж у затоках і лагунах може бути значно вище. Солоність вод лише трохи перевищує середні показники - крім, знову-таки, мілководдя, затоки та лагун, де солоність може зрости. Води тут помітно тепліші, ніж в інших частинах океану на тих же географічних широтах, оскільки саме тече теплий Гольфстрім.

Течія в Бермудському трикутнику швидке, утрудняє чи гальмує рух судів, що пливуть проти; воно пульсує, змінює швидкість та місцезнаходження, причому зміни абсолютно неможливо прогнозувати; воно створює нерегулярні вихори, що впливають на погоду, деякі з них мають значну силу. На межі його теплих вод із холоднішими оточуючими водами часті тумани.

Над трикутником дмухають пасати - постійні вітри, що дмуть у Північній півкулі у південно-західному напрямку, на висоті до 3 кілометрів. На великих висотах у протилежному напрямку дмуть антипасати.

У південній частині трикутника, приблизно між Флоридою та Багамськими островами, у році приблизно 60 штормових днів. По суті кожен п'ятий-шостий день трапляється шторм. Якщо рухатися північ, у бік Бермудських островів, то кількість штормових днів у році зростає, тобто шторм буває вже кожен четвертий день. Дуже часті руйнівні циклони, урагани, і навіть торнадо.

Все це сприяє тому, що в Бермудському трикутнику пропадає безліч морських та повітряних суден. Може, причина не така вже містична? Але з упевненістю стверджувати це не можна, оскільки залишається дуже багато незрозумілих загадок.

У Бермудському трикутнику зникає дуже багато суден і навіть літаків, хоча в момент катастрофи майже завжди хороша погода. Судна та літаки гинуть раптово, екіпажі про неполадки не повідомляють, сигналів лиха не надсилають. Уламки літаків та суден зазвичай не знаходять, хоча пошуки ведуться інтенсивні, із залученням усіх відповідних служб.

Часто Бермудському трикутнику приписують катастрофи, що насправді трапилися далеко за його межами. Ми відібрали найвідоміші підтверджені жертви Бермудського трикутника серед кораблів.

«Розали»
У серпні 1840 року неподалік столиці Багамських островів Нассау було виявлено французьке судно «Розалі», яке дрейфувало з піднятими вітрилами без екіпажу. Судно не мало жодних пошкоджень і було цілком придатним для плавання. Все виглядало так, ніби команда залишила «Розалі» кілька годин тому.

«Аталанта»
31 січня 1880 року від Бермудських островів відійшло британське навчальне вітрильне судно «Аталанта», на борту якого було 290 офіцерів та курсантів. Дорогою до Англії воно зникло, не залишивши слідів.


«Аталанта»

Цей випадок був у центрі уваги громадськості, про нього щодня писала «Таймс», причому через багато місяців після зникнення вітрильника.

"Таймс" (Лондон), 20 квітня 1880, с. 12: «Вчора в Портсмут прибув канонерський човен «Ейвон». Капітан повідомив, що поблизу Азорських островів він помітив величезну кількість плаваючих уламків… Море буквально кишало ними. Гавань острова Фаял була заповнена суднами, що втратили щогли. І протягом п'яти днів, поки «Ейвон» залишався на рейді Фаяла, уламків ставало дедалі більше.

Однак не було жодних свідчень того, що якесь судно затонуло або було розбите штормом... Деякі офіцери «Ейвона» вважають, що «Аталанта», можливо, натрапила на айсберг, але вони категорично заперечують, що судно могло перевернутись».
Лоуренс Д. Куше опублікував у своїй книзі уривки з газетних статей, офіційні повідомлення Британського адміралтейства і навіть свідчення двох моряків, згідно з якими «Аталанта» була судном дуже нестійким і зі своїми 109 тоннами води та 43 тоннами баласту на борту легко могла перевернутися та втопитися навіть під час несильного шторму.

Ходили чутки, що в екіпажі було лише два більш менш досвідчені офіцери, які були змушені залишитися на Барбадосі, оскільки захворіли на жовту лихоманку. Відтак на судні пливли 288 недосвідчених моряків.

Аналіз метеорологічних даних підтвердив, що з початку лютого в районі Атлантичного океану між Бермудськими островами та Європою вирували сильні шторми. Можливо, судно загинуло десь дуже далеко від Бермудського трикутника, оскільки з 3000 миль шляху, що очікували його, лише 500 проходили через «трикутник». І все-таки "Аталанту" вважають однією з підтверджених жертв "трикутника".

Невідома покинута шхуна
У 1881 році англійське судно «Еллен Остін» зустріло у відкритому океані покинуту шхуну, що повністю зберегла морехідні якості і лише трохи пошкоджену. На шхуну перебралося кілька матросів, і обидва судна взяли курс на Сент-Джонс, розташований на острові Ньюфаундленд.

Незабаром опустився туман, і судна втратили один одного на увазі. За кілька днів вони знову зустрілися, і знову на шхуні не було жодної живої душі. Капітан «Еллен Остін» хотів висадити на шхуну ще один невеликий рятувальний екіпаж, але моряки категорично відмовилися, стверджуючи, що шхуна проклята.

Ця історія має два продовження з різними версіями. У першій версії капітан "Еллен Остін" спробував пересадити на шхуну ще один рятувальний екіпаж, але матроси не захотіли більше ризикувати, і шхуну залишили в океані.

За іншою версією, другий рятувальний екіпаж таки був пересаджений на шхуну, але потім налетів шквал, судна розійшлися на значну відстань один від одного, і ні шхуни, ні її другого екіпажу вже більше ніхто ніколи не бачив.

Джошуа Слокам та його яхта
Джошуа Слокам, який зумів першим в історії людства поодинці під вітрилом обійти навколо земної кулі, безвісти зник у листопаді 1909 року, здійснюючи порівняно короткий перехід від острова Мартас-Віньярд до берегів Південної Америки - через Бермудський трикутник.

Вітрильна яхта «Спрей»

14 листопада 1909 року він відійшов від острова Мартас-Він'ярд і з того самого дня про нього не було жодних звісток. На думку тих, хто знав капітана Слокама, він був надто гарним моряком, а «Спрей» – надто гарною яхтою, щоб вони не впоралися з будь-якою із звичайних труднощів, які може приготувати океан.

Ніхто не знає напевно, що з ним трапилося, хоча браку здогадів і версій не було. Існують «достовірні» свідчення деяких моряків, які і після фатальної дати бачили живого та неушкодженого Слокама у різних портах світу.

За ці роки було запропоновано чимало гіпотез, що пояснюють його зникнення. Зрештою міг налетіти ураган такої сили, що потопив його яхту. "Спрей" міг згоріти. Він міг піти на дно, зіткнувшись уночі з якимось судном.

У прибережних водах зіткнення маленького суденця з великим кораблем не така вже й рідкість. Вогні на вітрильній яхті, як правило, досить тьмяні, іноді бувають не видно через її власні вітрила. Велике судно могло легко розбити на тріски 37-футову підлогу, і ніхто при цьому не відчув би навіть поштовху.

Едвард Роу Сноу у своїй книзі "Загадкові події біля берегів Нової Англії" запевняє, що на яхту наскочив поштовий пароплав водотоннажністю близько 500 тонн. «Справою» Слокама займався навіть суд, який розбирав різні свідчення. За свідченнями сина Віктора Слокама, батько був у блискучій формі, а яхта практично непотоплювана.

Висловлювалося навіть припущення, беззастережно прийняте деякими «знавцями», що Джошуа Слокам нібито не був щасливий у шлюбі і тому інсценував катастрофу, щоб сховатися і провести залишок своїх днів на самоті.

Березень 1918 року «Циклоп»
4 березня 1918 року від острова Барбадос відійшло вантажне судно «Циклоп» водотоннажністю 19 600 тонн, на борту якого було 309 осіб і вантаж марганцевої руди. Судно мало завдовжки 180 метрів і було одним із найбільших у військово-морському флоті США.

"Циклоп" на річці Гудзон, 1911 рік

Воно прямувало до Балтімора, але туди так і не прибуло. Воно жодного разу не надіслало сигналу «SOS» і не залишило жодних слідів. Спочатку припускали, що судно могло бути торпедоване німецьким підводним човном, але тоді німецьких підводних човнів там був. За іншою версією, корабель наскочив на міну. Однак і мінних полів тут не було.

Міністерство військово-морського флоту США після ретельного розслідування опублікувало заяву: «Зникнення “Циклопу” є одним із найбільших і найважчих випадків в анналах військово-морського флоту. Точно не встановлено навіть місце катастрофи, невідомі причини нещастя, не виявлено жодних слідів судна.

Жодна із запропонованих версій катастрофи не дає задовільного пояснення, за яких обставин воно зникло». Президент Вудро Вільсон сказав, що “тільки Бог і море знають, що сталося з кораблем”. А один журнал написав статтю про те, ніби з морських вод виринув величезних розмірів кальмар і затяг судно в морську безодню.

У 1968 році водолаз військово-морських сил Дін Хейвз, що входив до складу команди, що займалася пошуками зниклого атомного підводного човна «Скорпіон», виявив на глибині 60 метрів за 100 кілометрів на схід від Норфолка корабельний кістяк. Розглядаючи згодом фотографію "Циклопу", він запевняв, що на дні лежав саме цей корабель.

«Циклоп», як і раніше, фігурує на сторінках друку і не лише як один із персонажів Легенди про Бермудський трикутник. Це було перше велике судно, з радіоздатником, яке зникло, не пославши сигналу «SOS», і найбільше судно військово-морського флоту США, яке зникло, не залишивши жодних слідів.

Щороку, у березні, коли виповнюється чергова річниця з дня його зникнення, знову пишуться статті про цю таємничу подію, оновлюються старі і висуваються нові теорії і, напевно, всоте публікується фотографія «Циклопу», що вже стала знаменитою. Його зникнення і донині продовжують небезпідставно називати «самою нерозв'язною загадкою в анналах військово-морського флоту».

«Керролл А. Дірінг»
П'ятищогла шхуна «Керролл А. Дірінг» була виявлена ​​в січні 1921 року на мілини Дайамонд Шоулз. Вона не мала жодних пошкоджень, вітрила були підняті, на столах стояла їжа, але на борту не було жодної живої душі, якщо не рахувати двох кішок.

Екіпаж «Дірінга» складався з 12 осіб. Нікого з них виявити не вдалося, і досі невідомо, що сталося. 21 червня 1921 року в морі була виловлена ​​пляшка із запискою, яка, ймовірно, могла бути кинута кимось із членів екіпажу:

«Ми в полоні, перебуваємо у трюмі та закуті в наручники. Якнайшвидше повідомте про це в правління компанії».
Пристрасті розгорілися ще більше, коли дружина капітана нібито дізналася про почерк суднового механіка Генрі Бейтса, а графологи підтвердили ідентичність почерку на записці та на його паперах. Але через деякий час виявилося, що записка підроблена, і це навіть зізнався сам автор.

Судове розслідування, однак, виявило важливі обставини: 29 січня шхуна проходила повз маяк на мисі Лукаут, штат Північна Кароліна, і подавала сигнали про те, що потрапила в небезпечне становище, оскільки втратила обидва суднові якорі.

Потім шхуну побачили на північ від маяка ще з одного судна, причому вона поводилася досить дивно. Метеорологічні зведення на початок лютого містять вказівки на сильний шторм біля узбережжя Північної Кароліни з вітрами, швидкість яких сягала 130 кілометрів на годину.

«Котопаксі»
29 листопада 1925 року судно «Котопаксі» вийшло з Чарлстона з вантажем вугілля і взяло курс на Гавану. Проходячи через центр бермудського трикутника, воно зникло, не залишивши жодного сліду і не встигнувши надіслати сигнал «SOS». Ні уламки судна, ні екіпаж не було виявлено.

«Судуффко»
Вантажне судно «Судуффко» вийшло з Порт-Ньюарка, штат Нью-Джерсі, і, взявши курс на південь, безвісти зникло в бермудському трикутнику. Представник компанії заявив, що воно зникло, наче проковтнуте гігантським морським чудовиськом.

Судно відпливло з Порт-Ньюарка 13 березня 1926 і взяло курс на Панамський канал. Портом призначення був Лос-Анджелес. На ньому був екіпаж з 29 осіб та вантаж вагою близько 4000 тонн, включаючи велику партію сталевих труб.

Судно рухалося вздовж узбережжя, але вже на другий день після відплиття з ним було втрачено зв'язок. Пошуки судна тривали цілий місяць, але не було виявлено жодного сліду. Щоправда, метеорологічні зведення та свідчення капітана лайнера «Аквітанія», який йшов тим самим курсом назустріч «Судуффко», підтверджують, що через цей район 14-15 березня проходив тропічний циклон.

«Джон енд Мері»
У квітні 1932 року за 50 миль на південь від Бермудських островів грецька шхуна «Ембіркос» виявила двощоглове судно «Джон енд Мері». Судно виявилося покинутим, екіпаж його загадковим чином зник.

«Протеус» та «Нереус»
«Протеус»

Наприкінці листопада 1941 року від Віргінських островів відійшло судно «Протеус», а через кілька тижнів - «Нереус». Обидва судна прямували до Норфолку, але жодне з них не прибуло до місця призначення, обидва зникли за загадкових обставин.

США були зайняті нападом японців на Перл-Харбор і оголошення війни Японії, тому зникнення судів не викликало відгуку. Вивчення після війни архівів німецького військово-морського флоту показало, що «Протеус» і «Нереус» було потоплено підводними човнами.

«Рубікон»
22 жовтня 1944 року біля берегів Флориди виявили судно без екіпажу. Єдиною живою істотою на борту був собака. Судно було у відмінному стані, якщо не брати до уваги зниклих рятувальних шлюпок і порваного буксирного троса, що звисав з носа корабля.

Особисті речі членів екіпажу також залишалися на борту. Останній запис у судновому журналі було зроблено 26 вересня, коли судно було ще в порту Гавани. «Рубікон», мабуть, йшов уздовж узбережжя Куби.

«Сіті Белл»
5 грудня 1946 року в морі було виявлено шхуну без екіпажу. Вона йшла курсом зі столиці Багамських островів Нассау на один з островів архіпелагу - Гранд-Терк. На судні все було гаразд, рятувальні шлюпки знаходилися на своїх місцях, тільки екіпаж безвісти зник.

«Сандра»
У червні 1950 року 120-метрове вантажне судно «Сандра», завантажене 300 тоннами інсектицидів, вийшло із Саванни (штат Джорджія) до Пуерто-Кабельо (Венесуела) і безвісти зникло. Пошукова операція розпочалася лише після того, коли було встановлено його шестиденне запізнення до місця прибуття.

До речі, стаття про цей випадок, написана журналістом Е. Джоунсом і опублікована 16 вересня 1950 року, пробудила великий інтерес до бермудського трикутника. Джоунс зазначив, що «Сандра» є не єдиним судном, яке тут зникло. Легенда про смертоносний трикутник стала поширюватися з неймовірною швидкістю.

«Саутерн Дистрікте»
У грудні 1954 року у Флоридській протоці зник танкодесантний корабель "Саутерн Дістрікте", переобладнаний у вантажне судно для перевезення сірки. Сигнали лиха були зафіксовані ні суднами у морі, ні береговими станціями. Було знайдено лише рятувальне коло.

Судно «Саутерн Дістрікте» водотоннажністю 3337 тонн йшло з Порт-Салфер (штат Луїзіана) з вантажем сірки до Бакспорту (штат Мен). Пунктом призначення був Портленд.

Капітан виходив на зв'язок 3-го, а потім 5 грудня, перебуваючи вже на узбережжі Флориди. На судні все було гаразд. 7 грудня його бачили у штормових хвилях у Чарлстона.

Слідча комісія встановила, що судно, мабуть, затонуло за північно-східного вітру. У районі, де панує Гольфстрім, цей вітер користується неважливою репутацією, оскільки він дме прямо проти течії, перетворюючи Гольфстрім на бурхливий потік, і навіть великі судна поспішають скоріше забратися з його шляху.

«Сноу Бій»
У липні 1963 року зникло 20-метрове рибальське судно, яке зробило за ясної погоди перехід від Кінгстона (Ямайка) на острови Педро-Кіс. На судні було сорок людей, про них ніхто більше не чув. Повідомлялося, що було знайдено уламки судна та предмети, що належали членам екіпажу.

«Вічкрафт»
Загадкове зникнення сталося у різдвяні канікули 1967 року. Двоє людей на невеликій яхті вийшли з Майамі-Біч на прогулянку вздовж узбережжя. Кажуть, вони хотіли помилуватися святковою ілюмінацією міста з моря.

Незабаром вони повідомили радіо, що натрапили на риф і пошкодили гвинт, небезпека їм не загрожує, але вони просять відбуксувати їх до причалу, і вказали свої координати: біля буя № 7.

Рятувальний катер прибув на це місце за 15 хвилин, але не знайшов нікого. Було оголошено тривогу, проте пошуки не дали жодного результату, не було знайдено ні людей, ні яхт, ні уламків - все зникло без сліду.

«Ель Керіб»
15 жовтня 1971 року капітан вантажного судна «Ель Керіб», яке пливло з Колумбії до Домініканської Республіки, повідомив, що до порту призначення вони прибудуть о 7-й годині ранку наступного дня. Після цього судно зникло. Це було досить велике суховантажне судно, флагман домініканського торговельного флоту, довжина його становила 113 метрів.

Судно йшло до порту Санто-Домінго з екіпажем із тридцяти чоловік. Він був забезпечений автоматичною сигнальною системою, яка у разі аварії автоматично посилає в ефір сигнал лиха. Судячи з останнього повідомлення, судно на момент зникнення було в Карибському морі, на значній відстані від Санто-Домінго.

Начитані та цікаві росіяни добре обізнані про цвинтар літаків та кораблів у Бермудському трикутнику. Розповіді про них навіюють страх, але така психологія людини, що читати, слухати, бачити про будь-яку загадку вона постійно жадає. А раптом розгадку буде знайдено…

Чому ніхто не боїться самих Бермудів?

Бермуди є заморською територією Великої Британіїта розташовані за 900 кілометрів від США. Відомі як курорт для багатих цього світу і тим, що на них не видобувається ні краплі прісної води. А вона є завжди. Дахи будинків так влаштовані, що краплі дощу збираються і дбайливо зберігаються та використовуються. Не лякають туристів і численні розповіді про катастрофи у водах Атлантики майже біля берегів з дорогими готелями та численними береговими бунгало для мандрівників.

Бермудський трикутник – таємниця, причина зникнення кораблів та літаків

Частково вчені окреслили причини загибелі цієї частини Атлантичного океану. Як не дивно, коханий усіма Гольфстрім, тепла течія, також винуватець загибелі. Має велику швидкість руху, має і протитечі. Може збити капітанів зі шляху і заштовхати судна в Саргасове море з його гігантськими водоростями. Версія метану набула доказів. Цей газ піднімається на поверхню і розріджує морську воду. І корабель просто провалюється, адже він тримається на воді через її густину.

Історія катастроф

У 1840 році ще не публікувалися відомості про катастрофи, а світова страхова компанія Ллойд не відносила аномальну акваторію Атлантики до ризиків. А вітрильний корабель «Розалія», загублений у тих місцях, знайшли поблизу Багамських островів. Дрейфуючим, і із запасом провіанту та води, але… без екіпажу.

Але як попався на бермудську вудку 1918-го двотрубну «вантажівку» ВМС США на ім'я «Циклоп»? Але на шляху з Латинської Америки на батьківщину канули в Лету разом із вантажем та трьома сотнями пасажирів та екіпажу. З ним сталося щось дуже серйозне, оскільки навіть сигнал лиха не було подано.

Те саме траплялося і з іншими судами.

А із літаками? 90 років тому найдосвідченіший льотний випробувач США Ліндберг сам потрапив під випробування у польоті над аномальною зоною. Літак раптом обволокло, мов ватою, хмара. Стрілки компаса пішли у танець; куди штурвал крутити, невідомо. Тільки самовладання пілота допомогло йому. Хмара зникла, а льотчик, орієнтуючись на Сонце і обриси берега, довів літак до аеродрому.

Навіть трагедія з п'ятьма палубними бомбардувальниками-торпедоносцями не змусила Пентагон, який багато знав про «трикутник», розкрити свої секрети про бермудські аномалії. Щоб ці знання рятували тих, хто потрапив у водну паранормальність. Адже військові, і це не секрет, вивчають регіон через численні появи в ньому НЛО. Торпедоносці у 1945 роціпролітали у зоні аномалій. Вони відмовили обидва компаси в кожній кабіні, і машини трималися в повітрі, поки було паливо. Але де вони поділися, невідомо, а на воді не було навіть масляних плям. А висланий на допомогу літак із посадкою на воду теж зник.

Деякі американці по радіо почули переговори командира ланки. Начебто він згадував побілілу воду під крилами та НЛО. Біла – від розрідженості газом метаном. Це – загроза плаваючим судам, але як газ заважав літаку, незрозуміло. Випадки телепортації літаків відомі. Радянські льотчики замість Москви опинилися на Уралі. 1970-го Б. Гернон з двома пасажирами на одномоторному літаку пролітав шляхом до Флориди через «трикутник». Раптом зник із прибережних радарів.

До аеропорту посадки Майямі залишалося півтори сотні кілометрів, як на залізниці виявилася грозова хмара. Його треба було облетіти.

І тут усі троє побачили, що повітряне судно затягує спіральний тунель, а вони опинилися у невагомості.

Після звільнення від аномального полону, пілот побачив, що шлях, що залишився, пролетів за... 3 хвилини. Але тоді в нього має бути швидкість вдвічі більша за надзвукову – 3000 км. година. А потужність його Beechcraft складала 230 км/година.

Вся правда про бермудський трикутник у цьому відео:

Tags: ,