Застосування БПЛ в рятувальних операціях МНС. Застосування БПЛ в рятувальних операціях МНС Рятувальні операції МНС

Італія — не перша країна, що постраждала від землетрусів, якій допомагає Росія. 16 квітня цього року в Еквадорі стався руйнівний землетрус, жертвами якого стали понад 600 людей, тисячі людей були поранені і втратили дах над головою. 22 квітня Іл-76 МНС доставив 30 тонн вантажу гуманітарної допомоги, зокрема намети, пересувні електростанції та продукти харчування до цієї країни.

Ще раніше, у січні, МНС Росії направило до постраждалого від землетрусу Таджикистан понад 32 тонни гуманітарної допомоги, яка теж складалася з електростанцій, багатомісних наметів, ковдр.

30 грудня 2015 року до Киргизії відправився літак МНС із понад 40 тоннами гуманітарної допомоги на борту. Він доставив людям, які постраждали від руйнівного листопадового землетрусу, пересувні електростанції, багатомісні намети, ковдри, печі, посуд та продукти харчування, повідомили у відомстві.

Допомагали підвідомчі Володимира Пучкова та при ліквідації наслідків землетрусу в Непалі у квітні 2015 року. Окрім літаків із гуманітарною допомогою до цієї країни попрямували близько 90 співробітників відомства — рятувальники загону «Центроспас» та Центру з проведення рятувальних операцій особливого ризику «Лідер», у тому числі рятувальники-альпіністи, кінологічні розрахунки, медики та психологи.

Рятувальник Центру рятувальних операцій особливого ризику «Лідер» МНС Росії з лабрадором на прізвисько Грейс, навченим шукати людей під завалами будівель, під час пошуково-рятувальної операції в Непалі.
РІА Новини

Непальська газета Katmandu Post назвала їх "висококваліфікованою групою фахівців". За час операції рятувальниками та кінологічними розрахунками було обстежено 96 будівель та 53 тис. 956 кв. м завалів. За допомогою мобільного діагностичного комплексу «Струна» обстежено понад 26 будівель, в яких шукали людей, що залишилися під завалами. Крім того, для обстеження пошукових зон застосовувався безпілотний літальний апарат. У ході рятувальної операції було надано медичну та психологічну допомогу понад 500 постраждалим — як росіянам, так і непальцям.

Пожежі

13 серпня до охопленої пожежами Португалії прибули два літаки-амфібії Бе-200 МНС Росії. 14 серпня вони розпочали роботу. До 21 серпня російські екіпажі літаків загасили дев'ять пожеж на площі 1,2 тис. га, захистивши від вогню п'ять населених пунктів та два національні парки.

Португальська газета Diario de Noticias зазначила у своїй публікації, що допомогу було надано в рамках європейського механізму цивільного захисту, проте крім росіян на боротьбу з пожежами прибули лише іспанські та італійські рятувальники, а також фахівці з Марокко. Прем'єр-міністр Португалії Антоніу Кошта подякував авіагрупі МНС Росії за допомогу в гасінні великих лісових пожеж у країні.

Попередньою точкою на карті світу, куди вирушали літаки-амфібії, була Індонезія. З 20 жовтня по 21 листопада 2015 року два літаки Бе-200НС, оснащені тепловізорами, брали участь у боротьбі з лісовими пожежами на острові Суматра. Операція МНС допомогла зберегти житла понад півтори тисячі індонезійців. Бе-200 здійснили понад 500 зливів на осередки пожеж, скинувши загалом понад 6 тис. тонн води.

Авіакатастрофи

Це була не перша поява Бе-200 в Індонезії. На початку 2015 року їх задіяли в пошуку та підйомі літака AirAsia, що зазнав катастрофи.

Reuters

Рятувальники МНС РФ були єдиними із іноземних фахівців, задіяних у піднятті з дна Яванського моря хвостової частини фюзеляжу Airbus А320, в результаті краху якого 28 грудня загинуло 162 особи. На території акваторії площею 2,3 тис. кв. км було виявлено 117 уламків.

За допомогою малогабаритного телекерованого підводного апарату Falcon МНС обстежило 3100 кв. м морського дна. Крім росіян, у пошуках брали участь фахівці з французького Бюро з розслідування та аналізу безпеки цивільної авіації (BEA), які прибули на судні, оснащеному гідрофонами — підводними акустичними пристроями.

Повені

14 жовтня 2015 року Іл-76 МНС Росії доставив 30 тонн гуманітарної допомоги для населення М'янми, яка постраждала від повені. У складі гуманітарного вантажу – продукти харчування, ковдри, намети, а також надувні човни.

Гуманітарні операції

Ще одним із важливих видів діяльності російських рятувальників є надання допомоги населенню країн та територій, що перебувають у складній гуманітарній та політичній ситуації.

12 квітня 2015 року два російські літаки евакуювали з охопленого протистоянням хуситів та арабської коаліції Ємену близько 300 осіб, серед яких були громадяни Росії, Єгипту, Сирії, США, Молдови, Узбекистану та Казахстану. У зворотному напрямку у квітні та листопаді 2015 року прямували літаки з гуманітарною допомогою для населення країни.

На регулярній основі МНС здійснюється гуманітарна допомога населенню двох найгарячіших точок світу — Сирії та Сходу України. З середини серпня 2014 року Росія доставила до Донбасу понад 63 тис. тонн гуманітарних вантажів за допомогою 55 колон.

До Сирії російські рятувальники на регулярній основі доставляють гуманітарну допомогу, де містяться м'ясні, рибні та молочні консерви, цукор, а також предмети першої необхідності, зокрема ковдри. У зворотний бік вирушають рейси з громадянами Росії та близького зарубіжжя, які побажали залишити зону конфлікту.

Загалом із 1993 року МНС провело близько 400 гуманітарних операцій. З початку 2015 року, за даними відомства, його співробітники доставили до 18 країн понад 90 тис. тонн гуманітарної допомоги.

Сьогодні у Росії відзначається День рятувальника. Постанова Ради міністрів РРФСР "Про утворення Російського корпусу рятувальників на правах державного комітету РРФСР" було ухвалено 27 грудня 1990 року. 1995 року указом президента РФ 27 грудня було оголошено Днем рятувальника Росії. За даними МНС Росії, за надзвичайних ситуацій у 2013 році в країні загинуло 565 осіб - це на 40 відсотків менше, ніж минулого року. Техногенних катастроф за рік поменшало на 23 відсотки (322 випадки), а кількість пожеж зменшилася на 5 відсотків. Майже на 10% знизилася загибель людей на водних об'єктах. За рік було врятовано понад 263 тисячі людей.

За останні 20 років рятувальні загони МНС Росії взяли участь у більш ніж 400 гуманітарно-рятувальних операціях у десятках країн світу. Сьогодні "РГ" згадує унікальні місії російських рятувальників у країні та за кордоном.

1991 рік. Надлом 700-тонної труби в Уфі

У вересні 1991 року над Уфимським нафтопереробним заводом нависла загроза серйозної катастрофи - надломився та завис на 150-метровій висоті уламків заводської труби масою понад 700 тонн.

Рятувальники-альпіністи піднялися по трубі, що нахилилася, і заклали 350 кг вибухівки. Роботи тривали кілька днів. Спрямованим вибухом (вперше у світі) уламок труби було покладено у точно визначене місце. Ця операція була занесена до Книги рекордів Гіннеса.

1992 рік. Чума у Туві

У січні-лютому 1992 року 15 фахівців Російського корпусу рятувальників провели найскладнішу операцію з локалізації вогнища чуми яків у Туві.
На висоті 2200-3000 метрів за сильних морозів було розгорнуто мобільний табір. Фахівці загону спільно з рятувальниками з Красноярська шукали полеглих тварин, потім гелікоптерами звозили їх до спеціально викопаних могильників. Таким чином, було запобігло загрозі поширенню чуми, оскільки в період танення снігу збудник цієї хвороби міг бути винесений талими водами в населені райони.

1993 рік. Гуманітарна акція у Ткварчелі (Абхазія)

У січні 1993 року - розпал грузино-абхазького конфлікту - 12 рятувальників було направлено до обложеного міста Ткварчелі для надання допомоги місцевим жителям. Рятувальники на двох вертольотах Мі-6 та трьох Мі-8 привезли продукти та медикаменти. Зворотними рейсами до Адлера вивозилися вагітні жінки, тяжкохворі, старі та діти. Був налагоджений радіоміст між Ткварчелі, Сухумі, Адлером та Москвою. Робота групи рятувальників тривала близько 2 тижнів, весь цей час довкола міста не припинялися бойові дії. На початку літа до Ткварчелі прибула ще одна група із 11 співробітників "Центроспасу". Протягом двох тижнів ця група забезпечувала проходження автомобільних конвоїв із гуманітарним вантажем.
Загалом за час цієї гуманітарної акції було вивезено 2499 осіб, доставлено понад 100 тонн гуманітарної допомоги.

1994 рік. Катастрофа літака А-310 у Кемеровській області

Наприкінці березня 1994 року в районі селища Майзас Кемеровської області зазнав катастрофи пасажирський літак А-310. Авіалайнер впав у важкодоступній місцевості (ліс та болото), де товщина снігового покриву складала 1,5 метра, а середньодобова температура сягала 20 градусів за Цельсієм. Авіаційна гас вилився з баків і ввібрався в сніг, утворивши кірку, в яку вмерзли фрагменти літака. Зверху все було завалено деревами, що впали.

Рятувальники "Центроспасу" спільно з Барнаульською пошуково-рятувальною службою протягом чотирьох днів шукали "чорні ящики" та витягали тіла всіх 75 загиблих.

1995 рік. Землетрус у Нафтогорську

Вночі 28 травня 1995 року у північній частині острова Сахалін стався землетрус силою близько семи балів за шкалою Ріхтера. У селищі Нефтегорськ 17 п'ятиповерхових будинків було зруйновано вщент. На місце катастрофи прилетіла група рятувальників на чолі із міністром Сергієм Шойгу.

Рятувальні підрозділи працювали у найважчих умовах по 17-18 годин на добу вдень та вночі. Троє рятувальників – Володимир Легошин, Арсен Фараджев та Олександр Криволуцький – взяли із собою спеціально навчених собак: Лоя, Фріда та Лесю. Завдяки чотирилапим рятувальникам, під завалами було виявлено багато постраждалих. Останнього живого вдалося знайти та витягти з-під руїн на сьомий день після трагедії. Саме Лою Володимира Легошина він завдячує життям. З трьох тисяч жителів селища залишилися живими лише близько 500 осіб.

Сам Сергій Шойгу згодом згадував, що землетрус на Сахаліні надовго врізався у його пам'ять. Шойгу розповідав, як за кілька днів після землетрусу рятувальники під руїнами знайшли чоловіка. Весь цей час його ноги були затиснуті бетонною плитою. Чоловік перебував у свідомості та сподівався, що його скоро звільнять. Проте лікарям стало зрозуміло, що як тільки плиту піднімуть, отруєна токсинами кров від кінцівок потрапить у нирки і людина помре. "Коли йому сказали про це, він попросив горілки та цигарку. Випив, покурив і сказав "Піднімайте!" - згадував Шойгу. Чоловік помер на руках у рятувальників. Той випадок, за словами міністра, став одним із поштовхів до створення унікальної мобільної установки з очищення крові, яку зараз використовують у МНС.

1995 рік. Гуманітарна операція у Чечні

З 14 січня по 10 березня 1995 року 35 співробітників "Центроспасу" працювали у Грозному та прилеглих до нього районах. Вони оглядали притулки, будівлі та підвали, що збереглися, розшукували зниклих, надавали медичну допомогу постраждалим, евакуювали поранених і хворих. За цей час було знайдено понад 800 хворих та поранених.
Рятувальники намагалися зберегти і мистецькі цінності. Лише 4 та 5 березня було вилучено з-під руїн Музею образотворчих мистецтв понад 400 картин, серед яких роботи Брюллова, Захарова, Коровіна та Бродського. Усього було врятовано 600 творів мистецтва та документів, у тому числі вся картотека музею.

1996 рік. Катастрофа літака Ту-154 на архіпелазі Шпіцберген (Норвегія)

При посадці зазнав катастрофи пасажирський літак Ту-154, в якому знаходилися російські шахтарі, які працювали на Шпіцбергені. На місце катастрофи було відправлено групу з найбільш підготовлених рятувальників. До неї увійшли 11 спеціалістів загону "Центроспас". Фрагмент літака знаходився на вершині плоскої гори Опера, а частини були розкидані її схилами. Малося знайти всіх загиблих і, залежно від місцезнаходження, або підняти на плато, або опустити до підніжжя гори за допомогою альпіністського спорядження.

Роботи ускладнювалися труднощами у налагодженні контактів із представниками місцевої влади та норвезької поліції. Так, двох рятувальників було спочатку затримано поліцією на місці падіння літака і переведено в дільницю, проте потім їх відпустили, а губернатор острова навіть вибачився. Роботи тривали 6 днів. Було виявлено бортові самописці та 140 тіл загиблих.

1997 рік. Катастрофа вертольота Мі-8 у Сочі

На початку листопада рятувальний вертоліт Мі-8 сочинської пошуково-рятувальної служби виконував операцію з пошуку та порятунку рибалок, щормом віднесених у відкрите море. На борту Мі-8 перебували 5 членів екіпажу та 4 рятувальники. Піднявши з води чергову групу лих, вертоліт розвернувся і попрямував до берега. Після раптової відмови двигунів він нахилився, впав у воду і миттєво затонув. Врятуватися вдалося лише чотирьом.

До місця катастрофи було терміново перекинуто спеціальні пошукові судна МНС Росії. Але ні екрани гідролокаторів, ні ехолоти не змогли виявити машину, що затонула. Лише третього дня вертоліт було виявлено. Два рятувальники - Микола Нікітенко та Андрій Рожков - опустилися до затонулої машини на глибину 40 метрів. Їм вдалося дістати тіло одного із рятувальників та зачепити трос за елемент вертольота. Використовуючи цей трос, зміг приступити до роботи водолаз із важким спорядженням. Він мав ретельніше оглянути корпус вертольота і завести за нього троси з плавучого крана, який і підняв на поверхню вертоліт, що впав. За підсумками цієї операції Андрію Рожкову було надано звання "Найглибоководніший рятувальник року".

1998 рік. Повінь у Ленську (Якутія)

У травні 1998 року в якутському місті Ленську сталася сильна повінь. Виїзна група, до складу якої увійшли 25 рятувальників, кінологів, інженерів та зв'язківців, працювала у складних погодних умовах. Вдень температура не піднімалася вище за один-два градуси тепла, а вночі опускалася до -10, -12 градусів. Постійно йшов мокрий сніг. Причому вода з верхів'я Олени, що рветься з берегів потужним потоком, не замерзала в нижчих ділянках русла річки. До важкодоступних місць рятувальники діставалися човнами. Лише фахівцями із підмосковного Жуковського було врятовано близько 200 людей. Людей знімали з дахів затоплених будинків, дерев, будь-яких пагорбів. Потерпілим надали гуманітарну допомогу. Вертольотом було доставлено кухню та організовано гаряче харчування майже для 700 осіб.

1999 рік. Вибухи житлових будинків у Москві

У ніч із 8 на 9 вересня на вулиці Гур'янова у столичному мікрорайоні Друкарі було підірвано житловий будинок. На місце одразу ж прибули 89 рятувальників. Пошуки постраждалих та загиблих ускладнювалися через пожежу, викликану вибухом, та сильне задимлення. Співробітниками "Центроспасу" було вилучено 30 тіл загиблих.

13 вересня було здійснено ще один теракт - підірвано 8-поверховий житловий будинок на Каширському шосе. О 5 годині 27 хвилині на місце події виїхала перша група рятувальників та кінологи, до 7 години 30 хвилин до них приєдналися інженери та зв'язківці. У другій половині дня 14 вересня всі завали було розібрано. Було вилучено близько 120 тіл загиблих. Врятувати вдалося лише одну людину.

2000 рік. Пожежа на Останкінській телевежі

27 серпня о 15 годині 08 хвилині на пульт оперативного чергового по Москві надійшло повідомлення про пожежу на Останкінській телевежі. Перше вогнище займання було на висоті 470 метрів. На місце пожежі прибули усі екстрені служби столиці. Пожежні розрахунки, щоб відсікти вогонь, що наближається до ліфтів, почали працювати на позначці 420 метрів. Тільки за допомогою ліфтів можна було організувати евакуацію людей, тому що вузькі аварійні сходи вежі не пристосовані ні для спуску людей, ні для пожежних і рятувальників з обладнанням.

О 18 годині 15 хвилин було ухвалено рішення знеструмити вежу і перерізати кабель. Коли стало очевидно, що вогнегасниками з полум'ям не впоратися, рятувальники вирішили спорудити додаткову перешкоду вогню зі спеціальної тканини, що не спалахнула. Її зголосилися доставити нагору полковник Володимир Овсюков із ліфтером Світланою Лосєвою та техніком Олександром Шипіліним. Вони увійшли до ліфта, коли вогонь був уже на позначці 305 метрів. Саме на цей момент ситуація вийшла з-під контролю. Полум'я вибилося назовні та охопило машинне відділення ліфта. Рятувальникам та пожежникам було наказано терміново спускатися вниз. Гасіння вогню тривало всю ніч. Лише до ранку стало можливим розпочати пошук ліфта з людьми. Його виявили на мінусовій позначці, нижче рівня першого поверху, заваленим шаром кабелю, що згорів. У рятувальників почався новий етап роботи з вилучення тіл загиблих з ліфта, що розбився.

2002 рік. Ліквідація сходу льодовика в Кармадонській ущелині

Увечері 20 вересня за 15 км на південь від села Кармадон (Північна Осетія) зійшов льодовик. Селевий потік, що утворився, забрав життя багатьох людей, у тому числі загинула знімальна група актора і режисера Сергія Бодрова.

21 вересня зведений загін МНС Росії вилетів до Північної Осетії. У ході пошуково-рятувальних робіт було виявлено 12 тіл загиблих. 103 людей евакуйовано, ще один був виявлений живим через дві доби. Сергія Бодрова та його знімальну групу так і не знайшли.

2004 рік. Обвалення куполи "Трансвааль-парку" в Москві

14 лютого о 19 годині 15 хвилин у московському районі Ясенево обрушився купол спортивно-розважального комплексу "Трансвааль-парк". На місце трагедії прибули усі екстрені служби столиці, а також міністр Сергій Шойгу. Два дні йшов розбір завалів. За цей час було врятовано 7 осіб, надано допомогу 3 потерпілим. Пізнього вечора 15 лютого рятувальники розпочали розбір бетонних плит дна басейну. Роботи тривали до 18 лютого, хоча вони мали вже не рятувальний, а пошуковий характер.

2004 рік. Теракт у московському метро

"Чорною п'ятницею" стало 6 лютого. Близько 8 години 30 хвилин, у саму годину пік, коли люди їхали на роботу, у перегоні між станціями "Павелецька" та "Автозаводська" було підірвано вагон електропоїзда. У кабіні машиніста було розбито лобове скло, дрібні уламки від найпотужнішого вибуху розсипалися в першому та третьому вагонах. Другий вагон, у якому стався вибух, перетворився на купу зруйнованого металу. Рятувальники витягли 12 тіл загиблих. Для відновлення руху Замоскворецькою лінією спільно з бригадами метрополітену було демонтовано склад і розчищено шляхи.

2009 рік. Аварія на Саяно-Шушенській ГЕС

17 серпня о 4 годині 15 хвилин за московським часом на Саяно-Шушенській ГЕС сталося руйнування та затоплення машинного залу гідроелектростанції. Один із гідроагрегатів був зруйнований. Роботу станції було повністю зупинено.

О 14 годині з підмосковного аеродрому "Раменське" до зони НС вилетів транспортний літак Іл-76 МНС Росії, на борту якого знаходилося 20 рятувальників загону "Центроспас", а також спеціальна техніка та оперативна група МНС Росії. Слідом за ними на ліквідацію наслідків аварії було направлено 6 водолазів загону. 18 серпня для ліквідації наслідків аварії на Саяно-Шушенську ГЕС було направлено ще 26 фахівців та 10 водолазів "Центроспасу".

Рятувальники працювали не лише з розчищення завалів після обвалення та пошуку людей, а й проводили відновлювальні роботи на блоках ГЕС, які найменше постраждали. Застосовувалися майже всі навички рятувальників. Їм доводилося застосовувати хімзахист, здійснювати водолазні роботи, використовувати альпіністське спорядження. Було виявлено 68 загиблих.

2011 рік. Крах теплоходу "Булгарія"

У районі події на Волзі в Татарстані терміново було направлено оперативну групу МНС Росії. Серед них – водолази, зв'язківці, інженери. З туапсинської філії загону також вилетіли 10 водолазів. На місці НС вони обстежили акваторію, проводили пошукові роботи, спуски до місця затоплення судна.

Нас викликали негайно, - згадував потім рятувальник Володимир Комаров. - Зібрали спорядження та відплили на катері з Казані. Того вечора на Волзі була велика хвиля. Через хвилювання і шквалистий вітер нічого не було видно на відстані витягнутої руки. Ми звикли, що вже буквально за кілька метрів занурення настає темрява, тому на глибину близько 20 метрів доводилося занурюватися з маленьким ліхтариком. Приблизно о 23-й годині підняли тіло першої жінки. Її дістав мій напарник, рятівник-водолаз Марат Мухаметшін. Працювали без перерви всю ніч та весь наступний день. Потім почали під'їжджати хлопці з усієї Росії, з'явився графік занурень та чіткий план пошуку.

У першу добу все ще штормило. Різниця між днем та вночі під водою практично не відчувається. Працювали тяжко. Проходи "Булгарії" виявилися вузькими та сильно заваленими меблями, постільною білизною, іншими речами. Рухатися всередині доводилося практично навпомацки, перебираючи руками. Спершу шукали живих. Дуже сподівалися, що хтось зумів вижити. Неодноразово пірнали з молотком і стукали корпус судна, але, на жаль.

2012 рік. Повінь у Кримську

З 7 по 19 липня 2012 року проводилася рятувальна операція у місті Кримську Краснодарського краю. 16 липня до Кримська вилетів аеромобільний госпіталь загону "Центроспас". За час роботи госпіталю, з 16 по 30 липня, було надано допомогу 593 хворим та постраждалим.

2013 рік. Повінь на Далекому Сході

Найбільшою надзвичайною ситуацією 2013 року стала повінь на Далекому Сході, кількість постраждалих від якої перевищила 182 тисячі осіб. Загальна кількість людей, залучених до ліквідації наслідків цієї повені, перевищила 300 тисяч. З небезпечних зон було евакуйовано понад 32 тисячі осіб, у тому числі понад 10 тисяч дітей.

За 20 років існування МНС Росії надзвичайна допомога іншим державам було надано понад 350 разів у вигляді різних операцій та проектів. Ряду країн багатостороння допомога надавалася неодноразово.

За минулі роки російські рятувальники та пожежники надали допомогу за кордоном, рятуючи людей від землетрусів у Туреччині, Пакистані, Колумбії та Індії, на Тайвані та Гаїті, при цунамі у Шрі-Ланці та Індонезії, при гасінні пожеж у Греції, Туреччині, Франції, Болгарії , Сербії, Португалії, у конфліктних та постконфліктних ситуаціях у країнах колишньої Югославії, Афганістані, Абхазії та Південної Осетії.

До основних напрямів міжнародної діяльності МНС Росії відносяться:

Створення договірно-правової бази: діють понад 40 міжурядових угод із зарубіжними країнами. Встановлено партнерські зв'язки з Євросоюзом, організаціями системи ООН, ЧЕС Ради Європи, МОГО, НАТО, ОАЕ, які зафіксовані у понад 15 міжнародних правових документах;

Взаємодія з ООН у галузі надзвичайного гуманітарного реагування: з 1993 р. розпочалося співробітництво з Управлінням верховного комісара ООН у справах біженців, яке має практичну спрямованість та реалізовано в період криз у колишній Югославії у 1993-1996 рр. й у 1999-2000 рр., соціальній та Центральній Африці – в 1994–1995 гг. З 1998 до 2000 р. було здійснено проект Програми розвитку ООН зі створення автошколи в Руанді. У 2002 р. під егідою ООН було надано гуманітарну допомогу Афганістану, і розпочалося практичне співробітництво з ЗПС ООН, яке закріплене у відповідних міжнародних правових документах;

Розвиток зв'язків із країнами, які мають традиційно сильні служби цивільного захисту, попередження, порятунку та боротьби з пожежами. МНС Росії відпрацювало спільні дії зі Швейцарією, Грецією, Австрією щодо порятунку людей та доставки гуманітарної допомоги на Балкани в 1999-2000 рр. (операція «Фокус»), разом із Таджикистаном та Киргизією проводило операції в Афганістані у 2001-2002 рр.;

Проведення міжнародних навчань та тренувань з ліквідації різних катастроф з метою взаємокорисного обміну досвідом із закордонними партнерами та координації оперативних та великомасштабних дій рятувальних та протипожежних підрозділів з різних країн.

Пожежі та масштабні повені, урагани, смерчі, землетруси у світі. Такі надзвичайні ситуації стають останнім часом дедалі частішими. Росія завжди допомагала країнам Європи впоратися з лихами у тих випадках, коли їхні національні сили були не в змозі локалізувати НС.

Ситуація, коли національні сили не в змозі локалізувати надзвичайну ситуацію та неминучі збитки, веде до звернення до МНС Росії. Подібні приклади численні. Ми надавали державам Європи допомогу та продовжуємо її надавати. Зараз ми допомагаємо Сербії повернути її економічні території в обіг. Наш саперний загін працює там із очищення територій.

Про те, як взаємодіють рятувальники, розповів заступник міністра, директор міжнародної діяльності МНС Росії Юрій Бражніков («Російська газета» – Спецвипуск «Європейський Союз», №5499 (123), 09.06.2011).

«Авіація МНС Росії неодноразово гасила пожежі в європейських країнах.

Авіація є міжнародною послугою. Вона діє за кордоном відповідно до законів та конвенції ІКАО – Міжнародної організації цивільної авіації. А наші загони виконують завдання Організації об'єднаних націй. Якщо ми працюємо з Верховним комісаріатом у справах біженців, до наших загонів конвою включені координатори, які блискуче знають англійську мову. Тому наші загони без проблем керовані. А вся авіація у світі працює лише англійською мовою.

У боротьбі з природними пожежами у 2010 р. Росії допомагали угруповання надзвичайних служб різних країн.

Ми з вдячністю прийняли допомогу авіації низки країн, яка включилася до наших бойових планів боротьби з вогнем і управлялася з єдиного штабу, створеного на базі Національного ЦУКСу, розташованого на вулиці Ватутіна, 1 у Москві. Крім того, штаби були розгорнуті у регіонах. Як наш начальник авіації МНС Росії керує діями своїх підопічних, так він і керував тими літаками, які прибули до нашого розпорядження.

Глава МНС Росії Сергій Шойгу неодноразово виступав з ініціативою створення в Європі міжнародного угруповання з екстреного реагування на надзвичайні ситуації.

Ця ідея послідовно просувається до практичного втілення. У регіонах за кордоном ми створюємо центри. Перший такий центр буде створено на базі домовленостей Росії та Сербії у місті Ніш. Три роки тому цей аеродром силами МНС Росії було розміновано. Там заплановано базувати наші гуманітарні сили та разом із сербами працювати по балканському регіоні, який дуже потребує забезпечення допомоги при пожежах та інших НС. Ми вважаємо, що ця концепція буде прийнята в Євросоюзі, принаймні такі переговори ведуться. Спільними силами створимо концепцію розвитку таких багатонаціональних сил. І вони розвиватимуться з відповідним базуванням, там, де це потрібно насамперед. У майбутньому обов'язково створимо всеосяжну систему реагування на надзвичайні ситуації, катастрофи та кризи.

У МНС надходять високотехнологічні зразки техніки для гасіння пожеж і на плановій основі відповідно до законодавства відбувається придбання цієї техніки, постановка на озброєння, навчання персоналу. І, звісно, модернізація систем управління. Нову техніку створюємо спільно з Європою. Так, з австрійською фірмою "Розенбаум" МНС Росії виготовляє на базі шасі автомобілів "Камаз" високотехнологічні пожежні машини. Цими машинами оснащують як російські підрозділи, і закордонні. Інтерес до них у країнах Європи величезний. І ми зі свого боку дуже скрупульозно вивчаємо та оцінюємо техніку європейських фірм. Або пропонуємо їм створити спільні підприємства, або закуповуємо ті чи інші зразки експорту. Переймаємо високотехнологічний досвід наших партнерів. Втім, такий самий інтерес проявляється і до нашої техніки з боку закордонних рятувальників».

Досвід проведення із зарубіжними партнерами спільних навчань у МНС Росії накопичений останніми роками значний. Незважаючи на те, що вітчизняна рятувальна служба ще достатньо молода, її фахівцям є що показати і чим здивувати своїх іноземних колег.