Принцип дії двигуна нло. НЛО та антигравітація

Матеріали тут викладені іноді суперечать собі. Навмисне не прибираю ці протиріччя - нехай кожен спробує знайти для себе те, що йому подобається і будить технічну думку.

У двох словах тут пропонується реальна конструкція двигуна літаючої тарілки. Можливо, і не зовсім Шаубергера. Цікаво таки іноді з'являються деякі ідеї. Різні люди, у різних місцях, час різний, а думки приходять схожі. Чи то люди однакові, чи то закони природи. Чи повірите, що я ніколи не читав і навіть не чув раніше про роботи Шаубергера (маю на увазі його двигун, що працює на енергії навколишнього середовища, та до того ж має властивості, що левітують)? Але коли випадково (дякую Інтернету) натрапив на опис його конструкцій, просто вразився наскільки те, про що я вже давно думаю, схоже на його ідеї. Зовні двигун Шаубергера виглядає так:

Внутрішній пристрій його такий (перевернутий догори ногами по відношенню до фотографій):

Щоб ви зрозуміли, що я не примазуюсь до чужої слави, постараюся найпростішою мовою оголосити його пристрій, тому що ніде до ладу не описано як це працює, незважаючи на начебто досить велике його представництво на сторінках Інтернет. Де-не-де проскакує думка, що цей двигун взагалі містифікація і працювати не може взагалі. Але я гадаю, що це не так. Спробую порозумітися. Головною частиною двигуна є це дивне на перший погляд колесо (на малюнку вище воно позначено зліва незрозумілим написом очевидно "турбіна").

Незважаючи на видиму складність головної деталі, вона може бути легко виготовлена. Розгортка подібності такої турбіни наведена нижче і може бути вирізана з металевої пластини 250х500 мм товщиною 1-2 мм і вигнута відповідним чином. Центрівка турбіни відбуватиметься при обертанні автоматично (пропонується турбіну прикріпити до осі мотор-генератора за допомогою 3-х радіальних під 120 градусів пружинок – турбіна "сама" знайде свій центр обертання).

Сама турбіна матиме вигляд "корони блазня". Саме "блазна" а не "короля" - перепрошую за такий ненормативний термін-порівняння. Але саме так зручніше пояснити, що турбіна має спіральні лопатки, радіально загнуті від центру до периферії.

На перший погляд - якась чортівня з 24 штопорів, що обертаються по колу, для відкривання пляшок. Для чого це потрібно? Тут я роблю посилання на власний сайт на розділ про походження торнадо. Шаубергер у цій своїй конструкції створив ідеальні умови для утворення групи міні-торнадо і центрального торнадо, який і є рушійною силою даної конструкції. Повітря першому етапі з допомогою такого колеса закручується навколо осі електродвигуна. Але це повітря при відкиданні за рахунок відцентрової сили до периферії проходить крізь штопори колеса і отримує обертання вздовж осі кожного з 24 штопора. Відбувається закручування повітря одночасно навколо двох осей обертання. А обертання одночасно навколо 2 осейце така дивовижна річ! Спробуйте взяти до рук швидкохідний електромоторчик з маховичком на осі та повертайте його навколо осі власного пензля. Дуже цікаві відчуття. При поворотах моторчика відчуваються сили, які діють зовсім не в тих напрямках, які очікуєш.

Отже це колесо формує 24 міні-торнадо, які огинаючи внутрішню поверхню верхньої частини двигуна (змахує на мідний таз на фотографії нижче) по дуже цікавій траєкторії (все-таки повертайте моторчик!) вириваються на внутрішній конус двигуна і просуваються далі до вихідного отвору.

Далі за процесом краще спостерігати в поперечномурозрізі, щоб зрозуміти, що собою являє торнадо при погляді зверху. Перший розріз трохи нижче "мідного таза" і являє собою цей поперечний розріз торнадо. 2 інших - ближче до вихідного отвору. 24 кульки малювати було незручно тому залишаю тільки 9, принцип однаково той же. Тим більше, що цей малюнок якось дивно перегукується з малюнком на пшеничних полях в Англії. Далі скрізь до місця і не до місця я намагатимуся проводити ці дикі аналогії. Причому фотографії малюнків на полях побачив набагато пізніше, ніж оформив усе викладене. Чи не так дивно: цей мультик нижче і малюнок на пшеничному полі створені абсолютнонезалежно один від одного? Проте збіглася навіть кількість мінівихрів.

Отже 24(9) кульки, скручені з маленьких вихорів, котяться всередині по стінці кола. Стінки кожної кульки по відношенню до сусідів обертаються у протилежні сторони. Ці кульки розглядатиму як подвійне середовище: начебто це й кулька, раз вона катається як деталь шарикопідшипника і на нього діють закони механіки, але в той же час - це повітря, на яке діють закони гідродинаміки. Ці кульки при будь-якому зіткненні сусіда з сусідом мають намір "наїхати" один на одного і таким чином зрушити до центру конструкції, причому все одночасно (спробуйте побачити це в мультику зліва), і в той же час протилежний рух стін сусідів-кульок - це згідно закону Бернуллі розріджене середовище, виходить кульки "притягуються" один до одного. У результаті вся ця маса повітря, що обертається, стягується до центру, значно прискорюється (тому що зменшується діаметр конструкції), просувається нижче і врешті-решт вилітає через сопло знизу конструкції. Колесо зі штопорами, обертаючись, постійно підживлює ці мінівихри-підшипники і залучає всередину повітря зовні. Шаубергер стверджує, що цей процес стає самопідтримуючим. Дійсно природний смерч може існувати довго і очевидно саме його існування підтримується лише наявністю різниці тиску між довкіллям і внутрішнім конусом смерчу. А всередині двигуна по центру утворюється зона розрядження. Значить навколишнє повітря має прагнути туди, потрапляючи на лопатки турбіни зі "штопорами" і залучаючись у складній траєкторії обертання, яке можна б назвати "бубликом, що самовивертається". Ось як мені здається, основні принципи роботи цього двигуна. На мою думку, такий процес дійсно можна назвати якоюсь протилежністю звичайному вибуху( експлозія) , оскільки речовина не розлітається в сторони, а навпаки прагнути стягнутися в одну точку(до основи вихору). Шаубергер назвав цей процес імплозією.

Намалював я ці 3 кадри з кульками-роликами, що крутяться, і знову дивна думка спала на думку. По телебаченню знову пройшов сюжет про чергову появу незвичайних кіл на пшеничних полях Англії (та й не лише там). Адже якби в мене не було аніматора, яким ілюструю свої ідеї, я б спробував описати стягування вихору в крапку в першому графічному редакторі, що попався, приблизно таким ось кресленням. По-моєму цей малюнок на пшеничному полі - однозначна ілюстрація процесів, що відбуваються в торнадо і закликає до наступного основного висновку: мінівіхри, що обертаються, з яких складається торнадо притягуються один до одного і прагнуть до головного центру обертання. А тут намальовані саме міні-вихори. Зверніть увагу - біля кожного основного гуртка старанно намальовано кілька додаткових, прямо вказуючи, що тут зображено кілька міні-процесів, що просуваються по спіралі до центру. Точніше за них 6 і працюють вони точно так, як намальовано в моєму мультику трохи вище. Цілком виразно, що тут намальований на площині об'ємний процес (вихор – торнадо – смерч). Хто це малював і навіщо – окреме велике питання. Навіть удень створити кілька таких геометрично точних гуртків – велика проблема. А намалювати вночі близько 400? Навряд чи це міг зробити просто божевільний. Може це можна розуміти як своєрідне креслення-підказку?

Повернемося знову до Шауберґера. Свідки роботи двигуна Шаубергера стверджували, що паливом служили лише повітря та вода. Можливо, вони трохи помилялися. Швидше за все це були повітря і, очевидно, спирт (до речі зовні схожий на воду). Двигун у процесі роботи повинен буквально пожирати навколишнє повітря і тут саме йому підсунути паливо і підпалити, ще більше сприяючи процесу утворення вихору. При велику кількість кисню полум'я спирту майже невидимо. Ось і вийшов у результаті "безполум'яний і бездимний двигун" як описується в деяких публікаціях.

Приблизно до такого ж виду конструкції я дійшов своїх висновків і пропоную щось, віддалено нагадує " вітряк " Шаубергера, робота загалом полягає в тих принципах. Надихнула мене вирва води, що виливається з ванної і те, що відбувається всередині наведених нижче конструкцій, відбувається за тими ж законами.

Відмінність від механізму Шаубергера - відсутність зовнішнього конуса, яким Шаубергера відбувається стягування вихору до центру і викидання його через сопло, і навіть простіша конструкція колеса на формування вихору (справою це звичайний відцентровий насос). Спрощення мною конструкції Шаубергера (мультик зліва) обумовлено тією простою думкою, що природний смерч не потребує всіх подібних хитрощів (хоча "щопорне" колесо яке він придумав нічого крім захоплення не викликає - найпростішим і ефективнішим способом закручує повітряний потік по 2 перпендикулярних осях !). Моє завдання – закрутити потік у маленьке торнадо якомога простіше та бажано з повною відсутністю механічних частин. Цього можна досягти, використовуючи для закрутки не турбінку відцентрового насоса, а застосувавши щось подібне до МГД-двигуна описаного на сторінці Електродвигун . Конструкція повністю позбавлена ​​частин, що рухаються (за винятком самого вихору). Вийшло щось подібне до зображеного на правому мультику. Жовтим кольором - спроба зобразити паливо, що горить (можливо - гас?). Причому для МГД-двигуна повинен бути струмопровідний гас (можливо-посолений?). Тут мені підказали, що має бути присадка з натрію. Грубо кажучи – це спроба відтворення грізного природного явища у консервній банці. А ще точніше процесу, сутність якого зрозуміла з нижнього мультика.

"Торнадо у склянці" "Просто торнадо"

Вперше лівий малюнок побачив Ейнштейн у звичайній склянці з чаєм та плаваючими чаїнками (назвемо це склянкою Ейнштейна). Уважно придивіться: центральна висхідна частина - це і є "хобот смерчу" (тільки на лівому малюнку він піднімає чаїнки, а на правому будинку та автомобілі). Дивно, що сам Ейнштейн не зробив таких висновків. А Шаубергер, схоже, зробив. Практично всі конструкції, які пропонуються на цьому сайті, засновані на процесі, який відбувається у цій склянці.

Ось так сказати – деякі моменти для головного двигуна літаючої тарілки. Щоправда лише для атмосфери. І поки що не розглянуто питання горизонтального польоту. А уявляєте, наскільки корисним був би апарат із таким двигуном, скажімо, для служб МНС? Згадайте пожежу на Останкінській телевежі і повну безпорадність вертольота, що літає навколо? А між іншим фотографії деяких НЛО навіть одним своїм виглядом змушують думати про наявність у них центрального двигуна, що працює за принципами описаної вище консервної банки, і вже така машина була б куди кориснішою за звичайний гелікоптер. Просто незамінна. Крутний момент компенсується наявністю кількох двигунів на одній платформі. Приблизно як на нижній фотографії. Тут 3 перевернутих шаубергерівських двигуна (типу Repulsine B) працюють на одне центральне сопло. І правильніше Репульсин напевно розташовувати ось так:

На фотографії UFO Adamsky спирається на 3(або 4?) двигуни схожі на Repulsine B. Ці двигуни закріплені знизу до "капелюша" і генерують 3 або 4 торнадо на яких і "бовтається" вся конструкція. Один великий і три менші.

Повернемося знову до двигуна Шаубергер як до генератора енергії. Процеси, що відбуваються в склянці Ейнштейна, безсумнівно, є основою роботи двигуна. Спробуємо досягти сталого проходження процесу. Для цього розкрутимо воду в ємності за допомогою диска на осі двигуна електродвигуна. Вода після розкручування рухатиметься складною траєкторією. (Рух рідини описано на сайті www.evert.de, наведено комп'ютерний малюнок з цього сайту). З цього малюнка можна зробити цікаві висновки. Лінійна швидкість руху води на цьому витіюватому шляху постійна і визначається лінійною швидкістю руху країв диска. Розігнана диском рідина по спіралі опускається вниз і далі проштовхується до центру. У цей момент відбувається збільшення кутової швидкості обертання води. (Яскравим аналогом такого збільшення швидкості обертання є обертання нитки з вантажем при намотуванні цієї нитки на палець). Рідина з підвищеною кутовою швидкістю піднімається вгору і упирається в центральну частину диска. Тут найцікавіше. Швидкість обертання води в центральній області вища за швидкість обертання диска!Вода "підштовхує" диск у напрямку обертання. Потік, що обертається, підтримує сам себе!Майже вічний двигун. Але, як завжди, заважають сили тертя. А процес досить стійкий та малозагасний. До речі, трохи відволікаючись: якщо розкрутити воду у звичайному відрі, навіть без допомоги диска - все одно обертання води відбуватиметься за такими ж законами і вода обертатиметься досить довго, тому що і тут є самопідтримка обертання води - просто ніхто ніколи на це не звертає уваги (досить щільно закрити кришкою відро налите точно до країв-обертання досить швидко припинитися). Що я хочу цим сказати? Тільки одне-вихор дуже легко отримати при розкручуванні рідини або газу за нерівних умов обертання зверху і знизу і це вже майже готова система, що самопідтримується. Потрібно зовсім небагато енергії і процес буде незагасаючим. Більше того: вихор поглинає енергію у вигляді тепла із навколишнього середовища! Нині спробую пояснити. Розглянемо спрощену схему двигуна Шаубергер. Якщо відволіктися від усього другорядного, то конструкція укладається в наступну просту схему, яка насправді є не чим іншим, як продовженням ідеї склянки Ейнштейна.

Усередині нагорі - диск, що обертається (червоного кольору). Знизу - невелика вертикальна пластина. Цим і досягається нерівномірність умов при обертанні для нижніх і верхніх шарів води (повітря?). Ліворуч - теплообмінник (про нього буде далі). Зверху – мотор-генератор, спочатку працює як стартер процесу, після виходу на режим торнадо – для знімання енергії. Клапан на теплообміннику – вимикач процесу. Стрілка зліва - робоче тіло пристрою, що нагрівається навколишнім середовищем.

Що ж відбувається при роботі цього пристрою? Все просто. Відцентровими силами створюється підвищений тиск у стінок судини. І розрідження у центральній частині. Через більшу кутову швидкість обертання верхніх шарів води (повітря) в порівнянні з нижніми створюється меридіональний потік, що опускається вздовж стінок судини. І піднімається в центральній частині (у природі це не що інше як "хобот смерчу"). Рідина (газ), просуваючись вздовж своєї витонченої траєкторії, то потрапляє в область стиснення, то в область розрідження. Згадаймо найпростіший закон фізики - закон Бойля-Маріотта. Якщо взяти певну масу газу, то при примусовому стиску газ нагрівається. І при розрідженні охолоджується. Ось у центральній частині пристрою водо-повітряна суміш і потрапляє в ділянку примусового розрідження відцентровими силами. При цьому для кінцевої маси газу відбувається зниження температури та збільшення обсягу. Це збільшення обсягу і дає збільшення кінетичного руху потоку знизу вгору вздовж центральної осі пристрою. Цей заряджений струмінь з новою енергією надходить на диск турбіни, змушуючи її крутитися швидше і виробити ще інтенсивніший вихор. котрий створює ще більш високе розрідження тощо і так далі. Охолоджене вологе повітря відцентровою силою викидається в трубку теплообмінника. В ідеалі температура теплообмінника біля абсолютного нуля. Навколишнє теплообмінник нормальне на наш погляд середовище є " середовищем з надлишком енергії " . Теплообмінник нею обігрівається і теплова енергія надходить всередину пристрою в результаті конвертуючись у обертання "бублика, що самовертається" з вологого повітря всередині пристрою.

Хочу зробити невелику замітку щодо ефекту Ранка (температурний поділ струменя газу в так званих "трубках Ранка"). Ніхто до ладу не пояснює цей ефект. А на мою думку все просто. Є закон Бойля-Маріотта (добуток тиску на обсяг при постійній температурі - величина постійна) і все відбувається за цим законом. Циркулюючий у меридіональному напрямку у нашому пристрої газ змінно відчуває то стиск, то розрядження. То нагрівається, то охолоджується по відношенню до "нормальної" температури. Ось і весь ефект розподілу температур. До речі, ніхто не намагався туди впорснути води? Має бути дуже цікавий ефект. Щось типу проходження "точки роси" з різким охолодженням.

Можна до речі зробити цікавий висновок: адже в даному пристрої це ще й коливальний процес! А у коливань є резонанс - різке збільшення амплітуди при мінімально підведеній енергії! Уявляєте як можна стабілізувати ефект при знаходженні тут залежностей між амплітудою коливань і всіма параметрами, що впливають? Температурний резонанс! Звучить добре. І може знайти відмінне застосування у холодильних машинах.

На моє глибоке переконання, Шаубергер був великий чоловік і незаслужено невідомий. Мені здається, що йому таки вдалося побудувати генератор, який витягує енергію начебто з " НІЧОГОТочніше прямо з навколишнього середовища. Навіть якщо це зробити дуже неефективно - безкоштовність цієї енергії має переважити всі аргументи проти. Що ж все-таки дивує? В Інтернеті можна зустріти досить багато інформації про роботи Шаубергера. технологічної революції у виробництві енергії не спостерігається. Начебто є фотографії та малюнки конструкцій. Ні, я не претендую на істину в останній інстанції. бути виготовлений прямо зараз. Це і повне вирішення енергетичних проблем та зміна поняття про транспортні засоби.

З вищевикладеного залишається лише намалювати конкретну конструкцію. Ну що ж. Як гіпотетичний, "віртуальний" двигун пропоную нижченаведену "каструлю":

Вихровий двигун-генератор

Цей пристрій може виконувати функції:

1. Генератор енергії. Точніше концентратор енергії з навколишнього середовища. Чи не повертається мова сказати "вічний двигун 2-го роду".

2. Теплова машина - особливо великі можливості для охолодження та кондиціювання. До речі, робоче тіло тут не обов'язково вода-повітря. Цілком можливе повітря та фреон.

3. Гравітаційний механізм. Це досить нахабна заява, але спробую пояснити. Причому двома способами.

3.1. Відомий ефект втрати ваги мас, що швидко обертаються. Чому ж він залежить? Повернемося ще раз до рису. м. Еверт. Зрозуміло, що при такому обертанні повітря можна досягти неймовірних швидкостей (за рахунок невеликої маси повітря). Пристрої не загрожує руйнація на відміну, наприклад, від металевого маховика. За великим рахунком, незважаючи на всю складність траєкторії, кожна точка даної траєкторії рухається. щодо дотичноїдо Землі. І цілком можливо досягти на цій траєкторії лінійну швидкість 8 км\сек. Штучний супутник із орбітою в 1 метр? Чи настане при цьому левітація? Хм...

3.2. Колись давно мені потрапив до рук журнал ТМ зі статтею про гравітаційні механізми (інерціоїди). Там описувався приблизно 10 типів механізмів і відразу пояснювалося. чому вони не можуть повноцінно працювати, тобто літати. Щоправда, наприкінці статті було заявлено, що остаточного вердикту про роботу таких пристроїв таки немає і питання відкрите. Тож пропоную №11. У свій час мене дуже зацікавило обертання простого маховика на осі електромотора. Моторчик я тримав у руках. Потужність його була ват на 70., 7000обмін при U = 24v, маховик-алюмінієвий диск діаметром 10 см, вагою грам на 200. Пояснюю докладно. щоб охочі могли самі спробувати. Якщо звичайно цікаво. При обертанні маховичка – повне відчуття, що вже тримаєш у руках працюючий інерціоїд! Достатньо обертати конструкцію навколо кисті руки - і повна ілюзія незрозумілої тяги цілком певний бік. Такий цікавий ефект дає обертання одночасно навколо двох осей (вісь мотора і вісь кисті руки). Тоді і з'явилася ідея, яка тепер дивним чином перетнулася з суттю двигуна Шаубергера. Раніше вона здавалася мені відвертим маренням, правда досить цікавим. Напевно намалюю трохи згодом.

А тепер невеликий висновок для викладеного на цій сторінці. Можна сформулювати деякі загальні основні принципи для роботи пристроїв, що виробляють механічну енергію при поглинанні енергії з навколишнього середовища:

1. Генерується процес, що знаходиться на межі самопідтримки (наприклад у гідравліці замкнутий вихор типу склянки Ейнштейна - вкрай нестійкий і досить інерційний стан: приклади суцільно і поруч - воронка води, що крутиться, повітря, природний смерч; в електротехніці -електро ). Для справжньої самопідтримки необхідно до такої системи додати зовнішню енергію. Іноді дуже навіть невелику, що компенсує втрати на тертя чи опір.

2. Гіперболізуючи процес. Аж до резонансу, що відбувається в такому пристрої (у вихорі - нагрівання та охолодження водо-повітряної суміші, в електротехніці очевидне наведення електромагнітних полів).

3. "Вивертання" конструкції по відношенню до навколишнього середовища таким образам, що якась частина цієї конструкції матиме енергію з різко зниженим енергетичним потенціалом і стане поглиначем енергії навколишнього середовища (наприклад у гідравліці - центральна частина двигуна Шаубергера - в ідеалі цей простір наближений до абсолютного нуля за температурою і тиском, тому навколишнє цю частину двигуна звичайне середовище володіє "надлишком" енергії.

4. Вивільнення "поглиненої" ззовні енергії із замкнутого простору пристрою у вигляді механічної енергії або електричної.

Яскраві приклади таких пристроїв:

Двигун Шаубергера та дуже схожий за принципами двигун Клема

В електротехніці - генератор Тесла та генератор Серла.

Тепер можна припустити, що ж уявляв собою всередині Repulsine Шаубергера. Швидше за все це була конструкція подібна до наведеної нижче ілюстрації. Сформований в центральній частині вихор поглинає за допомогою теплообмінника (по суті справи є звичайним відцентровим насосом) мінімальне тепло з повітря, що проходить через лопатки турбіни, яке необхідне для підтримки обертання. Старт двигуна відбувається при розкручуванні турбіни та впорскування знизу невеликої кількості води. Ймовірно, після виходу на режим торнадо вода більше не потрібна і робочим тілом є тільки повітря. Тиск усередині двигуна під час роботи - у центрі знижено, на периферії підвищено. Повною мірою "працює" ефект Ранка. Вірніше він повинен працювати ще більш виражено, ніж у "трубках Ранка" (це тому, що закручене в трубках Ранка повітря викидається моментально і досить марнотратно назовні, а тут відбувається "накопичення" цього ефекту при циклічному меридіональному обертанні). Охолоджений знизу теплообмінник-турбіна нагрівається зверху навколишнім повітрям, що нагнітається. Відкидання цього охолодженого повітря створює міцну реактивну тягу.

Коротше, якщо це дійсно працює (я вважаю, якщо двигун Шаубергера дійсно існував, то це була приблизно така конструкція) – можна вважати це абсолютно універсальним двигуном-двигуном-генератором. Суперекологічним та безпаливним. З потоком холодного повітря як вихлоп.

Вихровий двигун-генератор-рушій

Конструкція з технологічності на рівні початку минулого століття, може, навіть раніше. Схоже на звичайний пилосос. Простота її змушує задуматися – чи це працює? Але я особливих протиріч не бачу. Вважаю, ця картинка може набути значного поширення в Інтернеті. Хоча б як дискусійна.

Промислова установка для вироблення електроенергії могла б виглядати приблизно так:

Блок вихрової електростанції (енергетичний осередок?)

Конструкція дуже проста. Хто сказав, що "хобот смерчу" має бути спрямований униз? Давайте перевернемо все вгору ногами (до речі в олівцевому нарисі Шаубергера на початку сторінки теж під питанням – де "верх і низ"). Таким чином, генерація штучного вихору дуже спрощується. Що потрібно для формування вихору? Відповідь така - трохи тепла навколишнього середовища, волога та початкова закрутка маси вологого повітря. У чашоподібну ємність наливається звичайна вода. Мотор-генератор на початковому етапі за допомогою турбіни зі спіральними лопатками починає закручування водо-повітряного конуса і після виходу роботи конструкції на режим торнадо відбувається поглинання теплоти з навколишнього повітря , прискорення руху розрядженого повітря вздовж центру вихоруі тиск цього потоку на лопатки турбіни. Мотор-генератор можна переключити у режим знімання енергії. Опис роботи установки залишаю найменшим – малюнок гранично зрозумілий. Хоча процеси, що відбуваються в цьому пристрої, набагато складніше і різноманітніше (я навмисно опустив формування мініторнадо при виникненні основного вихору, а також можливі електростатичні ефекти). На цьому малюнку я просто намагався виділити головне. процес самопідтримки вихору можливийі мій погляд досить простий. Яка висота буде у отриманого вихору - не знаю (цілком можливо - ця установка може стати "ротором" повномасштабного природного торнадо на відкритому майданчику). І якщо вже в природі процес формування вихорів відбувається часто-густо, причому іноді начебто взагалі без будь-яких причин, то до цього пристрою пропоную поставитися як до набору залозок та інших деталей, які сприяють "цивілізованому" виникненню дуже поширеного природного явища.

Окреме питання розмірах даної конструкції. Різного образу критики в Інтернеті не люблять, коли хтось починає говорити про значний розмір пропонованих конструкцій. Тому я не говоритиму про гігантські розміри (таким негативним прикладом може служити Messiah maсhine з діаметром 50 метрів). Набагато мені більше до душі опис Шаубергерівської Home Machine Power - розміри цього пристрою близько 1 метра в діаметрі. До речі, те, що я пропоную - своєрідний симбіоз між цими двома пристроями. Тільки конструктивно простіше та можливо краще. А мінімальні розміри визначаються все-таки законами природи – повітряного вихору в живій природі я менше метра не бачив (простий приклад – звичайні завихрення на курній дорозі). Зате якщо уявити максимальні розміри такої станції! Уява запросто може намалювати величезну установку на відкритій місцевості, яка спровокує виникнення справжнього торнадо у всій його нищівній силі. Тільки цей торнадо "приручений", тому завжди стоїть на одному місці – точно над енергоустановкою. А якщо побудувати комплекс масштабних вихрових енергоустановок, що охолоджують навколишній простір? Тут уже може йтися про вплив на клімат! Прекрасний був би внесок у справу боротьби із глобальним потеплінням. Ось невелика фантазія на цю тему:

Ці конструкції, як мені здається, можуть бути виготовлені в дуже широких за розмірами і потужністю межах, але найочевидніше - як малогабаритне автономне джерело енергії (наприклад для будинку, що окремо стоїть). Пам'ятаєте як "завалили" свого часу персональні комп'ютери "великі ЕОМ"? Треба бути ближчим до споживача!

Все, звичайно, виглядає досить фантастично, але все-таки хочу посилити враження. І розібратися нарешті – що таке Імплозія, Про яку постійно говорив Шаубергер і спробував зрозуміти - що він хотів запропонувати?

Почнемо з того, що вся техногенна цивілізація нині залежить від Експлозії. З латині це вибух, вихлоп. Робота будь-якого сучасного теплового двигуна (ліва частина малюнка) - це згоряння палива в якомусь обсязі, різке підвищення температури та розширення робочого тіла внаслідок цього згоряння. Збільшене обсягом робоче тіло тисне на поршень, турбіну, просто відкидається щоб одержати реактивного імпульсу. На процесі розширення в результаті горіння палива працює практично будь-який двигун, постійно витрачаючи непоновлювані ресурси у вигляді газу-нафти-вугілля-урану. Про відходи такої технології навіть говорити не хочеться – самі уявляєте. Але ж розширення робочого тіла можна отримати в результаті зовсім іншого процесу! Приклад – природний торнадо. Спробую трохи пояснити. Уявимо. що у якійсь ємності почали обертати робоче тіло. У найпростішому випадку – це звичайне повітря як на даному малюнку праворуч (мініатюрна модель природного торнадо). У центральній частині відразу з'явиться висхідний поступальний рух, що прискорюється. На це є принаймні 3 причини:

1. За рахунок розрідження відцентровими силами центральної частини вихорувідбувається деяке збільшення обсягу для кінцевої маси газу та зниження його температури. З боків ця маса "підперта" стінками судини, знизу його дно. Залишається один шлях розширення – вгору.

2. На розріджену частину газуу центральній частині діє закон Архімеда- легше тіло "спливає" - щось на зразок повітряної кулі, тільки без оболонки.

3. Третя причина найекзотичніша. Повітря при обертанні набуває значного електричного потенціалу.. Позитивний у центрі, негативний на периферії. Незважаючи на всю свою простоту, ця модель торнадо (та й сам торнадо в оригіналі) є чудовим електростатичним генератором (краще теорія виникнення такого електричного потенціалу відображена в матеріалах по генератору Серла). У реальному торнадо досягається величина в мільйони вольт і проявляється у постійному виникненні блискавок у "оке торнадо" та його "хоботі". Таким чином, у тілі торнадо за наявності такої високої напруги відбувається електризація повітря. А однойменні зарядияк відомо відштовхуються! (Позитивно заряджені молекули повітря - позбавлені електронів,відштовхуються один від одного). Таким чином відбувається підвищення тиску газу за рахунок сил електростатики!. І це розширеннязнову ж таки дає додатковий імпульс руху повітря вгору. Цікаво, а чи сформульований у фізиці такий ефект? збільшення обсягу газу за його електризації?Якщо ні – чим вам не відкриття? Пошарив по Інтернету нічого такого не знайшов, а ефект явно має бути. Все сказане хочу пояснити цим мультиком і спробувати довести, що Торнадо - це електростатична машина, причому конструктивно найпростіша.В Інтернеті можна знайти достатньо конструкцій, де ротором є простий циліндр з діелектрика, з боків якого просто прикладена висока напруга в кілька десятків кіловольт. Лавина заряджених частинок, що протікає між електродами, просто крутить циліндр ротора.

Даним мультиком (розріз торнадо) хочеться узагальнити, що ж пропонують автори подібних конструкцій та запропонувати свою відповідь на питання – а за рахунок чого смерч власне обертається?

Електростатична

модель торнадо

Розглянемо поперечний розріз торнадо. Побачимо щось на зразок шарикопідшипника. Дослідження

Якщо ви бажаєте отримувати новини на Facebook, натисніть «подобається» ×

//= \app\modules\Comment\Service::render(\app\modules\Comment\Model::TYPE_ARTICLE, $item["id"]); ?>

А тепер розглянемо принцип роботи двигуна НЛО.

Двигун НЛО є генератором щільності, який при русі корабля діє двонаправлено, двополюсно, як магніт. Попереду себе, під час руху, він створює поле низької щільності, а позаду - високої. Для розуміння звичайної людини це як вітер, або як потік води з крана. А для фізиків це як рух електрики в провіднику, де електрони рухаються з області великої щільності в область малої щільності. Іншими словами, НЛО є одним великим електроном, і його рух нічим не відрізняється від природного руху електронів.

Тому у НЛО така велика швидкість пересування, яка регулюється збільшенням чи зменшенням потужності генератора.

У режимі зависання - генератор працює односпрямовано, лише вниз, створюючи під собою густину середовища рівну собі. Приблизно як картоплину кинути в бочку з медом. Вона зависне і не потоне, тому що щільність приблизно однакова.Мал. 1 ) Червоним кольором позначено згенероване поле високої густини.

По русі - тут все ясно і зрозуміло, тому немає сенсу вникати у подробиці. А ось просторові стрибки НЛО-це вже цікаво.

Так ось. Щоб не втомлювати читачів формулами, розглянемо це на конкретному прикладі, на представлених кадрах із відео.

Відео знято дуже якісно, ​​видно всі деталі, і всі моменти, що відбуваються.

Переглянути оригінал відео можна тут:ПОСИЛАННЯ А коротка добірка з фактами телепортації тут:ПОСИЛАННЯ 2

Фото 1 На першому знімку об'єкт цілком матеріальний, має колір, форму та розміри. Виразно видно чотири робочі області генератора щільності. Один знаходиться по центру і використовується для зависання і для просторових стрибків. А решта трьох, що розташовані по краях, ці використовуються лише для руху. Підтвердження цьому є на цьому відео:Посилання

Фото 2 На наступному знімку вмикається центральна область генератора густини. Але цього разу він включається не односпрямовано, а всеспрямовано. На всі боки. При цьому всі електрони кожного атома, які потрапляють у цей радіус дії генератора, змінюють свої орбіти у бік збільшення. Тобто НЛО змінює свою структуру. Через зміну орбіт електронів відбувається випромінювання квантів, яке супроводжується спалахом видимого світла.

Як відомо, плазма - це кристали, які здатні утримувати точну форму кристалічних ґрат і, до речі, навіть точну спіраль ДНК. (Це я до того, що живі біологічні істоти теж можуть пересуватися так само, як і не живі)

Фото 3 Потім відбувається третій цикл: яскравий спалах і куля зникає.

Сумнівів немає, що він, в той же момент, знову з'являється, але вже в іншому куточку всесвіту. Тому об'єкт з'являється несподівано, ніби звідки. При цьому матеріалізація НЛО вже йде з поглинанням випромінювання, що означає, що електрони переходять назад із зовнішніх орбіт на внутрішні.

Як відбувається саме переміщення?

Ось на це питання у мене є лише припущення.

1) Можливо, це квантова телепортація.

Експерименти підтверджують, що кванти можуть існувати в двох, або навіть у трьох місцях одночасно. Отже існує дві копії, одна з яких матеріальна, а інша знаходиться на іншому кінці всесвіту у стані плазми. Потім навпаки, інша переходить у плазму, а перша матеріалізується. Це можна порівняти з перемикачем, який працює з двома лампочками, де може світитися лише одна з них, хоча насправді їх дві. Але тоді не зрозуміло, як зберігається і передається інформація, накопичена одним об'єктом, іншому.

2) Інша версія. Переміщення плазми (тобто кристалічних ґрат) – відбувається по стоячій торсіонній хвилі. Є докази телепортації бактерій з однієї герметичної пробірки в іншу на досить великі відстані саме по стоячій хвилі торсійного поля. На відміну від квантової теорії, телепортація відбувається без знищення першоджерела і пояснює збереження накопиченої інформації. Також торсіонне поле не має часу, і переміщення відбувається миттєво.

Але складність полягає в тому, що торсійний сигнал повинен бути точно спрямований з однієї точки до іншої. Це як лазерний промінь. А як синхронізувати таку точність, враховуючи такі величезні відстані, і постійний рух всесвіту???

Хоча… Можливо, цей величезний штучний супутник, що обертається на геостаціонарній орбіті навколо сонця, - це і є навігаційна система торсійного променя???

Взагалі, раніше я припускав, що цей супутник - це якийсь кочегар нашого сонця. Хтось постійно підкидає дрова у вогонь. Хтось дбає про наш осередок. Адже всім відомо, що будь-яке вогнище змінює свою інтенсивність у процесі горіння. А сонце горить з однаковою інтенсивністю, принаймні останні 10 тисяч років. Отже, хтось регулює температуру, створює нам комфортний мікроклімат. Відео про це

Загалом, я впевнений, що телепортація – це перехід із твердого стану у плазму та назад.

P/S Збираюся перевірити експеримент з телепортації води з пробірки в пробірку торсійною стоячою хвилею, хоча б на кілька десятків метрів для початку. .Результати експериментів викладу після завершення.

Шановна редакція!

У 9-му номері журналу «Знання та праця» («Знання та праця») за 1966 р. Було вміщено статтю В. Рубцова «Гості з космо­ са чи атмосферні явища?»

Як видно, хтось вирішив серйозно працювати над питаннями щодо «літаючих тарілок».

Сам я очевидцем цього явища не був. Але мені розповідали про два випадки появи таких об'єктів.

Я почав замислюватися над питаннями щодо принципу їх руху з 1958 р., як тількипочув про НЛО.

Те, що я написав нижче, є ре­ зультат моїх роздумів із цього приводу.

Випадки спостереження чудових літальних об'єктів над Землею не знаходять офіційного визнання у науковій громадськості з низки причин.

1. Об'єкти з'являються найчастіше там, де на них не чекають;

2. Вони з'являються найчастіше тоді, коли немає можливості досліджувати їх із певною об'єктивністю.

Саме тому численні повідомлення про появу цих об'єктів мають переважно суб'єктивний характер.

І, крім того, є ще цілий ланцюжок причин, які висуваються для аргументації несерйозного ставлення до повідомленьро НЛО:

1. Абсолютно невідомий принцип дії двигуна який: а) працює майже безшумно; б) дає можливість рухатися з будь-якими існуючими на Землі прискореннями та швидкостями; в) уможливлює вертикальний зліт, посадку, «зависання» над Землею.

2. Вага об'єктів коливається у межах - від десятка до кілька сотень тонн. Вагу визначали за вм'ятинами на полотні залізниці, а також ґрунті, які залишалися після зльоту об'єктів.

При посадці на вологу землю (ріллю) і при зльоті залишається коло випаленого ґрунту. Підвищеної радіації у місці посадки не виявлено.

4. Об'єкти мають невідому, потужну, але незрозумілу за принципом дії захисну зброю, причому вона спрацьовує в той момент, коли нападник вирішив стріляти, але не встиг натиснути на га.шовку.

5. Об'єкти дозволяють наближатися до них не більше ніж на 30 – 50 метрів. Метрів за 30 перестають працювати кишенькові ліхтарі, переносні приймачі.

Такі відомості дають привід народження різних гіпотез.

1. Чи можливим приліт на Землю розумних істот з інших світів? Якщо це вони, то чому б їм не зробити офіційного візиту? Це питання обговорювалося найчастіше.

2. На якому принципі працюють двигуни цих об'єктів і чи є можливість виготовити такий двигун за нашого рівня науки та техніки?

Це питання ставилося набагато рідше. На обидва питання більш-менш логічно відповів Джордж Адамскі, про якого в нашій літературі писалися не дуже приємні відгуки щодо його твердження, що він ніби особисто познайомився з прибульцями і літав на їх кораблях.

1. Прибульці мають холодці подібне тіло, яке може набувати будь-якої форми. Адамскі просто стверджує, що людський організм має незвичну здатність пристосовуватися до життя в будь-яких, навіть найнеможливіших умовах. Але це суперечить даним науки.

2. Адамський також ніде не каже, що він літав навколо Венери чи далі.

Він розповідає, що злітав до Місяця та повернувся назад протягом однієї ночі. Але це завдання наша наука та техніка може розв'язати вже зараз.

Він стверджує (1956р.), що зворотний бік Місяця відрізняється від того, що ми бачимо із Землі, - він рівніший, має менше кратерів, нижче за гору...

Фотографії, зроблені та передані апаратами, повністю підтвердили це припущення. У цій же книзі Адамський посилається на фотодокументальні джерела відомих обсерваторій, науковців, спостерігачів.

* * *

Питання про принцип руху невідомих об'єктів залишаються не розв'язаними і, можливо, саме томуро НЛО лежать скоріш у межах самообману, містики і вивчаються з необхідною увагою. Я читав усе, що зміг дістати спостереження за цими об'єктами.

Зіставлення деяких відомих у науці та техніці явищ дає підставу описати можливий принцип руху цих об'єктів.

Відомо, що навколо провідника зі струмом виникає магнітне поле, яке намагається здавити трубку струму радіальним зусиллям, що стискає (напруги Максвелла - Фарадея). У техніці це явище відоме як «Пінч-ефект» - у плазмі, сплющування тонкостінних труб, якими пропускається сильний струм (див. рис. 1),

Н – напруженість магнітного поля.

F - стискаюча радіальна сила, яка завжди спрямована нормально до осі провідника зі струмом I. Як би не вигинали провідник, він завжди буде в стані рівноваги.

Якби вдалося повернути сумарний вектор F щодо провідника, то (див. рис. 2) можна було б отримати рух провідника за рахунок появи складової F по осі провідника.

Вирішити завдання можна в такий спосіб: розірвати провідник і в розрив­ вити конденсатор, затискачі провідника підключити до генератора змінного струму і тоді між пластинами конденсатора з'явиться змінне електричне поле (так званий струм зміщення) (Рис. 3).

Згідно із законом електромагнітної індукції, змінне електричне поле викликає появу магнітного поля, що оточує його. Магнітне поле (за законом Ленца) перешкоджає зміні електричного поля - намагається стиснути електричне полі до центру (рис. 4).

Однак і ця сила F залишається радіальною, симетричною та самоурівноваженою. Але якщо змінити форму конденсатора, вектор сили F розгорнеться і з'явиться (горизонтальна) складова F", здатна викликати рух конденсатора в даному напрямку (рис. 5).

Величину індукції магнітного поля Н, яке виникає навколо струму зміщення Iсм, можна визначити за формулою:

B = m e I (dE / dt) = 10 -13 (l (см) / d (см)) U вольти * w (гаус).

Формулу отримаємо, перетворивши рівняння Максвелла

w tH=E (dE/dt)

l - контур, яким визначається ве­ личина напруженості магнітного поля Н.

d - відстань між пластинами дисково­ го конденсатора.

w = 2 p f, f - Частота змінного струму.

Оскільки електричне поле роз'єднує магнітне поле, що стискає його, то робота, яку виробляють поля в будь-якій точці дорівнює: E Ad = H Ad

Магнітне поле стискається із силою Р:

P=(B 2 S)/(25*10 6 ) (2)

Електричне поле розтискає його із силою F.

Для кільцевої магнітної лінії радіуса R та довжиною l = 2 p R можна записати

dA P = dA F

або

F d R = P * 2 p d R

звідки

F=2 p P (3)

S - Площа, нормальна до магнітно-силових ліній між дисками конденсатора (рис. 6).

Об'єднавши формули (1). (2), (3) в одну, знайдемо

F = 4 * 10 -14 (l 2 / d)) U 2 * w 2 (кГ).

Отриманий вигляд не можна вважати кінцевим, оскільки величина Е і m не залишаються постійними зі збільшенням густини електромагнітного поля в одиниці об'єму. Але формула показує, що змінюючи розміри дискового конденсатора ( l ), відстань між дисками ( d ), напруга (U ) та частоту струму (f ), можна отримати необхідну силу стиснення електричного поля магнітним.

Такий двигун (електродинамічний) використовує сили, що виникають в електромагнітному полі за достатньої його потужності.

У цьому випадку немає необхідності брати із собою «робоче тіло» (паливо), яке потім потрібно викидати, щоб отримати силу віддачі для руху системи. Енергію для роботи такого двигуна можна отримати від невеликої ядерної електростанції.

Які ж зовнішні характеристики можливі для гіпотетичногодвигуна НЛО?

1. Потужне електромагнітне поле має вузьку діаграму спрямованості, що робить безпечним його вплив на невеликій відстані від нього.

Якщо зробити конденсатор із трьох пластин, то поле за межами пластин нейтралізуватиметься сусіднім, зустрічною спрямованістю. Але сила F зберігається (рис. 7).

2. Високо частотне магнітне поле викликає нагрівання вологого ґрунту у місці посадки апарата. (Явлення використовується у техніці при термічній обробці металів).

3. Оскільки на обкладках конденсатора буде напруга величиною в десятки та сотні кіловольт, то в атмосфері на поверх­ ності апарату виникає розряд у вигляді сяйва або ореолу.

4. Час дії та дальність польоту такого апарату практично обмежена лише запасом ядерного палива.

5. Швидкість та прискорення, які зможе розвивати апарат, практично необмежені.

Цілком можливо, що запропонований мною принцип руху може виявитися нереальним. Шкода. Але до зірок на кораб­ лях, побудованих на принципах багатоступінчастих, іонних, плазмових, а також електронних, які беруть із собою тіло, від якого вони відштовхуються, не полетиш.

Сучасна ракета, якою б досконалою вона не була, нагадує звичайний човен, який бере з собою запас води, виштовхуючи який він рухається, використовуючи силу віддачі.

Ціолковський запропонував цікавий спосіб виходу до космосу, але з позиції класичної механіки. Необхідна швидкість, не пов'язана з початковою та кінцевою вагою ракети.

Необхідна тяга, не обмежена швидкістю витікання робочого тіла.

Непізнані літаючі об'єкти вже не один десяток років є предметом дискусій серед учених. Унікальні здібності НЛО ставлять у глухий кут, не дозволяючи дати будь-якого певного пояснення принципу руху даних об'єктів.

Юрій Койнаш, кандидат технічних наук та дослідник, виступив із сенсаційною заявою, оголосивши, що зрозумів принцип, який приводить у дію двигун НЛО. Юрій Олексійович припустив, що форма літаючої тарілки є круглим крилом, що створює підйомну силу. До цієї думки його підштовхнув кут біля основи НЛО, він близький до 45 градусів, що є оптимальним значенням у разі створення підйомної сили. Тільки рушій у даної конструкції знаходиться всередині ним може бути рідина, що обертається, або іонізований газ, які можуть приводиться в рух електромагнітним полем. Сам шар рідини може бути дуже тонким цього достатньо для забезпечення необхідного ефекту. На переконання Юрія Койнаша, у разі деякого вдосконалення конструкції, а також збільшення розмірів, ефект стане достатнім для того, щоб підйомна сила набула необхідного значення для створення літаючих апаратів. Відкритий двигун НЛО у разі успіху зміг би забезпечити землян універсальним двигуном, який дозволив би за допомогою, наприклад, таксі, що літає, дешево доїхати в інше місто, минаючи пробки і свентофори на дорогах. Той самий двигун дозволив би створити міжзоряні кораблі навколосвітловою швидкістю.

За розрахунками автора, найкращими показниками для такого апарату має ртуть, що має високу щільність. Цікаво, що індійські вімани, за описом, також мали у собі пристрій, у якому оберталася ртуть. Звичайне крило літака відчуває у собі вплив частинок повітря, які впливають нього із зовнішнього боку, тоді як на корпус НЛО впливає сила зсередини, створюючи колосальний підйомний ефект. Дослідник провів ряд експериментів із рідиною на моделі, всередині якої оберталася крильчатка, змушуючи воду рухатися вздовж корпусу дископодібної моделі, створюючи підйомну силу. Він провів експеримент із повністю закритим середовищем, виявивши, що апарат на деякий час втрачає вагу.

Сміливі ідеї завжди наштовхуються на протидію, і лише згодом люди розуміють їх, можливо, саме так судилося з'явитися антигравітаційному двигуну.

Нещодавно, особливо в Японії, проводилися масштабні роботи над новим поколінням двигунів для кораблів, в яких використовувалася сила Лоренца з електропровідністю води, тобто намагалися зібрати двигун для НЛО своїми руками. Але згодом увага розробників більше переключилася на розробки плазмово-реактивного двигуна для літака, оскільки плазма теж здатна проводити струм, що допоможе розгадати роботу двигуна для НЛО. Адже полум'я з розпеченими газами, що витікає з реактивного двигуна - практично теж плазма. І якщо в нього помістити електроди, щоб пропускати електричний струм, ефективність використання швидкості закінчення газів збільшиться багаторазово, що одночасно збільшить силу тяги.

Секрет устрою схеми даного двигуна НЛО у використанні потужних надпровідних магнітів. Створюване ними магнітне поле при перпендикулярному перетині з силовими лініями електроструму викликає виникнення сили Лоренца та утворення тяги, що діє під кутом щодо електричного струму та магнітного поля вздовж осі літального апарату. За рахунок цього із сопла двигуна вириваються розпечені вихлопні гази, що схоже на роботу двигуна НЛО на відео. Істотним обмеженням є створення потужного магнітного поля, для чого необхідні надпровідні високотемпературні електромагніти.

Наприклад, зі сплаву талію з вісмутом продукують найпотужніші поля - в 30000 разів перевищують параметри звичайного магніту, причому практично без споживання в стані надпровідності електрики. А сила тяги залежить від сили підведеного електроструму. Створені вченими досвідчені розробки дозволили краще зрозуміти, як улаштований двигун у НЛО.

При цьому як показали розрахунки, якщо використовувати атомні енергетичні установки підводних човнів, то потужності електричного струму виявиться достатньо для швидкісного руху прямою, для різкого гальмування, розгортання практично на місці. Використовуючи принцип роботи двигуна НЛО, можна прискорити закінчення струменя газів реактивного двигуна. Цю ідею застосували в російському ОКБ «Смолоскип», розробивши електроплазмовий двигун для руху в космосі. Перші зразки мали незначну тягу, що не дозволяло використовувати їх для виведення на орбіту, але в плазмово-реактивному двигуні потужність набагато вища, оскільки розжарені гази, що витікають із сопла двигуна, спочатку дають хорошу тягу, а будучи одночасно плазмою, можуть використовуватися для додаткового розгону за допомогою електричного струму сили Лоренца.

У даній конструкції двигуна НЛО електрична енергія використовується для розгону іонізованого газу, швидкість витікання газів досягає при цьому 50 км/сек.

Аналогічні розробки велися і авіакосмічною фірмою "Локхід" за проектом F-117А. До чого приведуть подальші роботи поки що точно не відомо, але передбачається, що літак зможе досягати прискорення в 5 км/сек і вискакувати в космос.

Джерела: realstrannik.ru, www..ru, nlo-inform.ru, vzglyadzagran.ru

Таємниця пустелі Арізона - Скам'янілий ліс

Стівен Хокінг: небезпечні можливості штучного інтелекту

Кам'яні кулі Коста-Ріки

Страх перед страхом породжує страх

Страх і занепокоєння притягують у наше життя все те, чого ми боїмося, а також згубно позначаються на здоров'ї, вкорочують життя та...

Найнеймовірніші планети Всесвіту

За межами нашої Сонячної системи є небесні тіла, існування яких важко повірити. У цій статті ми представимо лише...

Що можна зробити на 3d принтері

Майбутнє вже настало: якщо немає можливості щось купити, це можна просто надрукувати. 3D-принтер - одна з найбільш...

Радіоактивне зараження місцевості – світовий сценарій

Однією з варіантів Апокаліпсису аналітики називають радіоактивне зараження території світового характеру, викликане ядерної війною. Розрізняють два типи зараження: короткострокове, ...

Прокляття пірамід

"Смерть швидкими кроками наздожене того, хто порушить спокій Фараона", - повідомляє напис на знаменитій піраміді в Гізі. Грізні варти таємного знання атлантів, захованого в...

Казахстан - батьківщина яблука та тюльпану

Казахстан відомий тим, що став першою країною, яка відмовилася від ядерної зброї, його також вважають землею, де вперше був приручений кінь. ...

Штучні м'язи для робота

Сучасні приводи механічних «рук» і «ніг» роботів є, зазвичай електро і пневмоприводы. Однак людські м'язи за своєю швидкістю, ...

Поява НЛО над землею, обстеження місць посадок, вивчення траєкторії польотів НЛО привели до висновку вчених, інженерів-механіків, інженерів-двигунів, що безшумне переміщення НЛО залежить від роботи незвичайних двигунів (це не атомні, не водневі, не відкидають масу, створюючи тягу та і т.д.).

Такі двигуни не зустрічаються на землі. І багато хто думає над цією проблемою розкриває її кожен по-своєму (Логвін, Карюкін, Койнаш та інші). А насправді двигуни на НЛО можуть бути зовсім іншими, ніж уявляють це земляни.

Поговоримо у зв'язку з Юрієм Койнашем. У 1971 році він закінчив Фрунзенський політехнічний інститут за спеціальністю "Динаміка та міцність машин". Інженер-механік, дослідник, кандидат технічних наук, останні 20 років працював у галузі моделювання конструкцій – споруди.

Порівняно нещодавно зацікавився непізнаними літаючими об'єктами та підійшов до цієї проблеми з суто інженерної точки зору.

Своєю роботою він стверджує, що на літаючих об'єктах (він називає їх НЛО) стоїть рушій, і запевняє, що може розрахувати енергію рушія для "тарілки", діаметром приблизно 35 метрів.

Думає Ю.Койнаш неординарно. Хочеться його роботу у скороченому вигляді навести у цій книзі, як думки вголос ученого-исследователя. Його манера викладу матеріалу в ствердній формі не повинна бентежити читача, це інформація для роздумів.

Потужність рухової установки середнього НЛА типу "тарілки" діаметром 30-40 метрів відносно невелика, і її можна приблизно оцінити, аналізуючи дані спостережень процедури зльоту таких апаратів, наступним чином.

Приймемо загальну масу НЛА такого розміру, що дорівнює приблизно 50-60 тоннам, враховуючи ту відому обставину, що після приземлення його на полях, засіяних пшеницею, стебла рослин не були роздавлені, а були прим'яті днищем НЛА на площі приблизно одну тисячу кв. метрів. Припустивши, що маса рушія становить 5-7 відсотків загальної маси НЛА, отримаємо величину близько 3-4 тонн.

За свідченнями очевидців, перед злетом НЛА його купол-рушій спочатку починає обертатися і розкручується до великої швидкості протягом приблизно 1 хвилини, що, безумовно, вказує на досить обмежену потужність його енергетичної та рухової установок.

Обчисливши приблизно момент інерції кільцевого ротора рушія з наведеним діаметром, рівним 35 метрам, середньою масою близько 4 тонн і, задавшись відносно достовірною величиною кутової швидкості, що дорівнює 10 об/с, з часом розкручування рушія близько 1 хвилини, отримаємо значення потужності двигуна 1,5-2 МВт. З деяким запасом її можна прийняти рівною 3 МВт, що відповідає потужності двигуна звичайного тепловоза.

З урахуванням тієї обставини, що потужність сучасних атомних енергетичних установок кораблів і підводних човнів становить 10-50 МВт, можна дійти невтішного висновку, що енергетичне забезпечення подібних HJIA Землі нині є, у принципі, цілком реальним завданням.

Холодний принцип дії безопорного, електромагнітного рушія та регульовані швидкості польоту НЛА значно спрощують і саму технологію виготовлення таких апаратів, оскільки вони не вимагають застосування особливо жароміцних матеріалів, як у традиційних ракетних двигунах та жаростійких покриттів для корпусів. Тому в якості конструкційних матеріалів НЛА повинні використовуватися практично будь-які легкі, міцні композитні сполуки або метали, що добре обробляються, зокрема, магній і його сплави, що мають порівняно невисоку температуру плавлення і володіють хорошими ливарними властивостями.

За наявними даними, уламки потерпілого катастрофу над узбережжям Убатубо (Бразилія) в 1957 апарату позаземних цивілізацій складалися з магнію особливої ​​кристалічної структури, одержуваної методом спрямованого нарощування металів, що в цілому підтверджує зроблене вище припущення.

Слід зазначити, що обертання рушія НЛА або його корпусу при польотах в атмосфері Землі істотно впливає на аеродинамічні властивості апарату в цілому. З одного боку, стрибок ущільнення, що виникає перед апаратом при русі, не змінюється, а розрізається кромками рушія, що обертається, причому частинки іонізованого повітря відкидаються відцентровими силами від корпусу, утворюючи, свого роду, "вакуумну капсулу", що дозволяє НЛА безшумно переміщується. При цьому обертання рушія або корпусу НЛА забезпечує всьому апарату більшу стійкість під час польоту за рахунок відомого гіроскопічного ефекту.

З іншого боку, відкритий рушій, що обертається, значно погіршує керованість і маневреність НЛА при переміщенні його в атмосфері і гідросфері землі через що виникає при цьому ефекту Магнуса. Як відомо, при поступальному русі тіла, що обертається у в'язкопружному середовищі на нього діє бічна сила, що з'являється за рахунок різниці тисків на бічних поверхнях тіла (сила Магнуса), що зміщує його в бік обертання. Цей ефект добре ілюструється, наприклад, крученими подачами під час гри в теніс чи футбол.

Наближений розрахунок з використанням рівняння Бернуллі показує, що для сферичного НЛА діаметром 20 метрів при лінійній швидкості польоту в щільних шарах атмосфери Землі, що дорівнює 5 км/сек та кутової швидкості обертання корпусу, що дорівнює 10 об/с, бічна сила досягає 130 тисяч тонн. При менших швидкостях польоту та обертання корпусу, наприклад, 0,5 км/сек та 1 об/сек, відповідно, бічна сила, що діє на НЛА, становить приблизно 13 00 тонн.

Такий порядок величини бічної сили багато в чому визначає незвичайні динамічні властивості НЛА при польотах в атмосфері Землі: миттєві повороти та розвороти, зупинки, спіралеподібні чи зигзагоподібні траєкторії польоту тощо.

Природно, що дія бічної сили дуже заважає управлінню апаратом у польоті, тому конструктори позаземних цивілізацій, прийняли очевидно, таке рішення цієї проблеми: вони поєднали два однакових НЛА з рушіями, що обертаються в різні боки, створивши жорстким зв'язком конструкцію, що має форму гантелі. Подібний тип НЛА неодноразово спостерігався останнім часом у низці країн.

При цьому дві рівні, але взаємно протилежні сили, що діють на корпус обох НЛА, врівноважили один одного, у результаті підвищилася керованість, маневреність та стійкість всього апарату. Аналогічне інженерне рішення застосовується і в земних конструкціях двогвинтових гелікоптерів для компенсації реактивних крутних моментів, що виникають при обертанні гвинтів вертольота. І тут роль жорсткого зв'язку між рушіями (гвинтами) виконує сам корпус вертольота. Ще дотепніше рішення міститься в трикутному (Бельгійському) типі НЛА, у якого три незалежні апарати об'єднані трьома жорсткими зв'язками або однією площиною.

Літає така НЛА однією стороною трикутника вперед, тобто задній апарат служить універсальним бічним висотним кермом, який значно спрощує управління всім НЛА. Жорсткі зв'язки між автономними апаратами - рушіями можуть бути виконані у вигляді крил з кутом атаки, що змінюється, що створює додаткову підйомну силу при горизонтальному польоті такого НЛА в атмосфері.

Подібне інженерне рішення створює цілу низку переваг даного типу НЛА: усувається шкідливий вплив ефекту Магнуса, забезпечується стійка посадка апарата на три точки, причому власна вага його досить рівномірно розподіляється на три опори, збільшується загальна підйомна сила та вантажопідйомність всього НЛА. підвищується маневреність та розширюються функціональні можливості апарату в цілому.

Циліндричні та сигароподібні об'єкти є носіями малих НЛА та зондів, призначених для виконання розвідувальних чи дослідницьких завдань. Малі НЛА розташовуються в циліндричному корпусі носія, як патефонні платівки у футлярі, і виштовхуються назовні через отвір у кормі за допомогою спеціальних механізмів, оскільки вони не мають пристрою реверсу (заднього ходу). Після завершення польоту малі НЛА самостійно влітають у корпус носія та займають там своє місце.

Слід зазначити, що виключно високі прискорення, швидкості та маневреність усіх НЛА забезпечуються за рахунок дуже малої питомої маси цих апаратів, які в певному сенсі подібні до повітряних кульок. Величезне тягове зусилля безопорного рушія НЛА при відносно малій масі і великому обсязі всього апарату плюс ефект Магнуса і опір середовища забезпечують їм миттєвих зупинок, поворотів і розворотів при переміщенні в атмосфері і гідросфері Землі.

Розглянуті вище типи конструкцій можна віднести до апаратів середнього класу, що мають відносно невелику дальність польоту та вантажопідйомність та призначені для виконання деяких маломасштабних досліджень та локальних транспортних сполучень у межах сонячної системи та навколоземного простору.

Міжгалактичні (базові) НЛА, здатні долати колосальні відстані зі швидкостями, що багаторазово перевищують швидкість світла, і володіють величезними ресурсами для тривалого польоту в космічному просторі, безсумнівно, повинні мати великі розміри, потужні енергетичні та рухові установки, а також надійні системи забезпечення життєдіяльності що дозволяють їм мати велику вантажопідйомність і автономність. Тому базові НЛА позаземних цивілізацій являють собою гігантські дископодібні конструкції діаметром 10-20 км, що складаються з безлічі шестигранних, типу бджолиних стільників, або секторних просторових модулів, розділених палубами на ряд поверхів-відсіків, в яких знаходиться все необхідне для тривалого польоту НЛА .

Круговий циліндричний модуль, що містить основну енергетичну установку НЛА, що складається з двох або більше атомних реакторів, знаходиться в центрі цієї просторової конструкції і служить її ядром.

Збиратися (монтуватися) такі апарати можуть лише умовах невагомості, наприклад, на орбіті будь-якого небесного тіла чи вільному космічному просторі. Доставка, монтаж та оснащення модулів повинні здійснюватися за допомогою малих та середніх буксирних НЛА, які, можливо, можуть увійти потім до складу базового корабля як периферійні рушійні установки при польоті, а також своєрідних "космічних катерів" при здійсненні локальних експедицій з посадкою на поверхню досліджуваних небесних тіл.

Природно, що базові НЛА можуть бути лише безпосадковими, тобто космічними апаратами, що вічно літають, оскільки величезна власна вага і розміри не дозволять їм "приземлитися" на планетах або зірках навіть з відносно невеликим тяжінням.

Така конструкція базового НЛА позаземних цивілізацій діаметром близько 20 км, що переміщається в навколомісячному просторі зі швидкостями 200 км/с, неодноразово спостерігалася протягом кількох століть і була нещодавно знята одним японським астрономом за допомогою відеокамери, вбудованої в потужний телескоп.

У зв'язку з цим вражає блискуче передбачення такого типу конструкцій НЛА відомого вченого та письменника-фантаста Івана Єфремова ще в 50-х роках у романі "Туманність Андромеди", космічний корабель позаземних цивілізацій має вигляд гігантського, двоопуклого, спіралеподібного диску.

У космічному просторі базовий НЛА рухається із постійним прискоренням у "вертикальному" положенні, тобто верхньою торцевою поверхнею корпусу ("стелею") вперед. При цьому члени екіпажу НЛА протягом усього польоту будуть притиснуті силою інерції до "підлоги" відсіків, перебуваючи в апараті, як у горизонтальному положенні.

У другій половині (або відрізках) шляху базовий НЛА розгортається на 180° і продовжує політ рівногайно, тобто гальмуючи рушієм, в результаті чого члени екіпажу знову "притягуватимуться" до "підлоги" відсіків силою інерції, викликаної уповільненням швидкості корабля. Природно, що за таких умов політ для членів екіпажу базового НЛА стає вельми комфортабельним, тому що протягом усього польоту створюється штучна тяжкість при рівноприскореному русі НЛА із заданим або необхідним прискоренням або рівноповільним поворотом НЛА на 180 градусів. При цьому члени екіпажу НЛА подорожують, образно кажучи, то вперед головою, то вперед ногами після періодичної зміни орієнтації НЛА в просторі.

У зоні активного тяжіння досліджуваного небесного тіла або планети можливий режим "зависання" НЛА або переміщення його в прилеглому космічному просторі в "горизонтальному" положенні, тобто бічною поверхнею корпусу вперед, що підтверджується кадрами відеозйомки японського дослідника.

Рівноприскорений режим руху НЛА в космічному просторі, на відміну від традиційного балістичного (вільного польоту) докорінно змінює уявлення, що склалося, про тривалість міжгалактичних експедицій. Так, під час руху НЛА, навіть із відносно невеликим прискоренням, рівним, наприклад, 9,981 м/с2 він перевищить швидкість світла лише за 355 діб польоту, пройшовши у своїй відстань близько 4,6x1012 км. При подальшому рівноприскореному русі та досягненні НЛА швидкості, що багаторазово перевищує швидкість світла, тривалість міжзоряних експедицій стає порівнянною з тривалістю життя одного покоління членів екіпажу, наприклад, землян.

Обмеженість обсягу даної публікації не дозволяє висвітлити всі питання, пов'язані з конструктивними особливостями інших типів НЛА і дати оцінку перспектив, техніко-економічних та соціальних наслідків використання їх на Землі та в космічному просторі, тому на закінчення слід зазначити таке: немає сумніву, що немає сумніву, що у навколоземному космічному просторі, а також атмосфері та гідросфері Землі з давніх-давен акумулюється все більша кількість нетрадиційно переміщуваних апаратів позаземних цивілізацій різних типів і модифікацій, все більш адаптованих до земних умов. При цьому з кожним роком зростає кількість контактів землян із непроханими гостями з Космосу, наміри та цілі яких поки що невідомі.

І нам, землянам, час, нарешті, зрозуміти, осмислити і усвідомити, що так звані НЛО є нескладними техногенними апаратами, що мають унікальні властивості та величезні можливості, розгадка устрою яких, для створення їх на Землі, має бути завданням загальнолюдської важливості та значення.

Природно, що поява на Землі апаратів з аналогічними властивостями, мабуть, приверне до них і до нас пильну увагу і спричинить серйозніше ставлення представників позаземних цивілізацій, створивши землянам цілий букет додаткових проблем, які вже проглядаються. Тому необхідно вже зараз переходити від колекціонування та обговорення уфологічного фольклору до наукового вивчення та моделювання явищ, пов'язаних з НЛО, до інженерного аналізу цих конструкцій, а також до оцінки перспектив та наслідків створення на Землі подібних апаратів для того, щоб цей процес був би спочатку керованим. , а чи не стихійним.