Найбільші затори на дорогах: цікаві факти, рейтинги. Найбільша пробка у світі: огляд величезних автомобільних заторів на землі

Зростає такими темпами, що інфраструктура просто не встигає за ними. Це явище було не знайоме росіянам аж до середини 90-х років минулого століття, зараз рух у мегаполісах у годину пік практично зупиняється. Розглянемо десять міст, у яких ця проблема стоїть найгостріше.

10 місце. Лос-Анджелес, Каліфорнія

Замикає десятку завантажених міст Лос-Анджелес, США. Як показують дослідження, середньостатистичний його мешканець у годину пік витрачає на поїздку на 41% часу більше, ніж зазвичай. Не дивлячись на численні автомобільні розв'язки, широкі вулиці та розвинену інфраструктуру, місто входить до найпроблемніших з організації руху у світі. Це з великою кількістю власного автотранспорту. Так, кількість автомобілів на 1,8 мільйона перевищує кількість зареєстрованих водіїв. А погано організована система громадського транспорту лише ускладнює ситуацію.

9 місце. Ченду, Китай

Катай за темпами зростання автомобільної промисловості давно вже вибився у світові лідери. Цьому сприяють розвиток промисловості, зростання міст, збільшення обсягів перевезень, а також покращення добробуту громадян. Населення міста Ченду вже зараз налічує 14 мільйонів осіб, а до 2017 року, згідно з прогнозами, сягне 20 мільйонів. У Ченду офіційно зареєстровано понад три мільйони транспортних засобів, і це число постійно зростає.

8 місце. Ресіфі, Бразилія

У середньому, автовласник у Ресіфі витрачає 94 години на рік на рух у щільному транспортному потоці. На думку більшості експертів, посилення проблеми перевантаженості трафіку відбулося у 2014 році, під час проведення чемпіонату світу з футболу. Як вважають градоначальники, основним шляхом вирішення проблеми транспортного колапсу є посилення правил дорожнього руху та підвищення штрафів.

7 місце. Сальвадор, Бразилія

Наступну позицію в нашому рейтингу також займає бразильське місто, автовласники якого в час пік витрачають на 43% більше часу на поїздку, ніж зазвичай. Більше того, приблизно 18,7% його мешканців витрачають на дорогу від будинку до роботи понад одну годину. Основною проблемою такого стану справ є те, що це старе місто, його розвиток та зростання відбувалося спонтанно, без розробленого містобудівного плану. Більше того, Сальвадор розташований на горбистій місцевості, що разом із вузькими вулицями серйозно ускладнює рух.

6 місце. Бухарест, Румунія

Це румунське місто завантажене більше, ніж найбільші європейські столиці – і Париж. Лавиноподібне зростання автомобільного трафіку обумовлено погано організованою системою громадського транспорту, а також тим фактом, що всі паркування в місті абсолютно безкоштовні. Дослідження показують, що стягування за паркування всього одного румунського лею, що дорівнює 1,23 долара, дозволило б зменшити на 56%. Не варто забувати, однак, що подібні заходи без розвитку системи перехоплюючих парковок та підвищення доступності та рівня комфорту у громадському транспорті мають вкрай низьку ефективність.

5 місце. Москва, Росія

Місто налічує 12 мільйонів офіційно зареєстрованих жителів, у володінні яких числиться чотири мільйони автомобілів. Крім того, слід брати до уваги той факт, що Москва стала центром тяжіння для мешканців довколишніх регіонів, які щодня приїжджають на роботу. Досить важко справи і з паркуванням - це призводить до того, що сумарна тривалість поїздки в 1,5 години вважається нормальним явищем. Уникнути нелегального паркування не допомагають ні збільшення штрафів, ні примусова евакуація, тільки МКАД і третє транспортне кільце частково позбавлені цього явища, що призводить до звуження проїжджої частини. Крім того, зростання числа торгових центрів, максимально наближених до центру міста, суттєво збільшує інтенсивність навантаження на транспортні магістралі.

4 місце. Ріо-де-Жанейро, Бразилія

Столиця літньої олімпіади цього року виявилася погано підготовленою до багаторазового зростання автомобільного трафіку, навіть великомасштабне будівництво напередодні цієї події не дозволило вирішити проблему. Проведені дослідження показали, що в середньому автомобілісти в Ріо-де-Жанейро в рік втрачають 165 годин на простий, що дорівнює сумарним економічним збиткам у 43 мільярди доларів.

3 місце. Стамбул, Турція

Складний стан справ у Стамбулі обумовлений цілим комплексом причин, основною з яких є географічна — місто розташоване на двох континентах, і з'єднується кількома мостами. Це призводить до концентрації трафіку у певних вузлах та розв'язках. Більше того, знаходження великої кількості офісів та туристичних пам'яток у центрі міста призводить до суттєвого зростання пасажиропотоку. А хаотичний рух та масове ігнорування правил дорожнього руху – причина утворення п'яти рядів автотранспорту на трисмугових дорогах. Компанія TomTom із Нідерландів, що спеціалізується на виробництві систем навігації, щокварталу фіксує складну дорожню обстановку в цьому місті. На думку експерта Ніка Конфа, такий стан справ обумовлений величезною кількістю штучних споруд на автомобільних дорогах, на яких обмежена.

2 місце. Бангкок, Таїланд

Столиця світового туризму протягом десятиліть славиться кошмарно організованим дорожнім рухом, а п'ять мільйонів зареєстрованих автомобілів у цьому випадку неминуче призводять до утворення пробок. Заслуговує на увагу і той факт, що у тайців дуже популярний двоколісний транспорт, тому різного роду мопеди, скутери та мотоцикли остаточно стопорять рух у години пік. Середня швидкість на завантаженій вулиці Бангкока - Аюттайє не перевищує 8,95 кілометрів на годину. Причиною такого стрімкого зростання кількості автомобілів є пом'якшення оподаткування при купівлі першого автомобіля, що з 2012 року активно стимулює громадян пересідати на власний автотранспорт.

1-е місце. Мехіко, Мексика

Лідер нашого рейтингу, найзавантажене місто у світі! Середньостатистичний автомобіліст проводить у пробках Мехіко 219 годин на рік. А за годину пік тривалість поїздки збільшується на 59%. Мер Мехіко Мігель Анхель Мансера вважає основними механізмами розвиток громадського транспорту, створення комфортних умов для пасажирів та оптимізацію маршрутів. У цьому місті вже давно активно практикується система спільного використання автомобіля, коли автовласник бере кількох попутників за символічну плату – вона довела свою ефективність та впроваджується по всій країні. На жаль, в Росії такі заходи особливого поширення не отримали через те, що з точки зору недосконалого законодавства це незаконне візництво.

Таким чином, як основні причини формування такої складної дорожньої обстановки можна назвати відсутність чіткого містобудівного плану, погано розвинений громадський транспорт, недосконалість правил дорожнього руху та повільний розвиток супутньої інфраструктури. Негативний досвід цих десяти міст має стати уроком для тих населених пунктів, які перебувають у стадії інтенсивного розвитку.

Автомобільні пробки, як правило, вимірюють кілометрами, потім годинником і, головне, раптовістю. І майже кожен мегаполіс світу в години пік завмирає через величезні затори.

Яке місто може «похвалитися» найдовшими пробками – поки що питання спірне. Але є список місць, де існує величезна можливість стати в автомобільну чергу.

Життя у повільному потоці

Сьогодні, за даними досліджень, у пробках найдовше живуть і не рухаються з місця жителі Манчестера. Кожен у середньому витрачає подолання заторів по 72 години на рік. Трохи швидше їдуть парижани. Вимушений простий за кермом машини забирає у них близько 70 годин життя щороку. Менше часу на дорогу витрачають жителі Кельна – автомобілісти сидять в автомобілях посеред дороги лише по 57 годин на рік. Лондон може забезпечити по 54 щорічних годин байдикування за кермом. І це при тому, що з пробок у цих містах досить мало, принаймні вони рідко трапляються на очі. А ось Москва, яка славиться своїми заторами, за даними фахівців, пропонує лише 40 годин простою на рік.

Коркові рекордсмени

Пекін може похвалитися рекордним пробкою. Найдовша пробка з автомобілів була зафіксована у 2010 році. Наприкінці літа стала траса Пекін-Тибет. Затор у довжину досягав 260 кілометрів. Пробка утворилася 14 серпня через сукупність різних причин. Це і дорожні роботи на ділянці траси, і перевантаженість руху, і, як бачиться, кількох автоаварій. З кожним днем пробка зростала. До 23 серпня вона дісталася позначки 100 кілометрів, ще через шість днів частина траси 260 кілометрів стояла намертво.

Тривала пробка, яка утворилася на національній магістралі з Пекіна до провінції Хебей, шокувала світ. Однак жителі китайської столиці вже давно звикли до епічних заторів. Місто оточують шість кільцевих доріг, в ньому багато автомагістральних і урядових обмежень на використання машин, але незважаючи на це, містобудівники не встигають за величезним припливом нових авто. А їх купують досить багато 20-ти мільйонного населення Пекіна. Причому, багато хто вперше сідає за кермо. За даними статистики, за день купується понад 2 тисячі залізних коней.

Тому зараз майже 70 відсотків пекінських водіїв зізнаються, що час від часу вони просто не витримують пробок і повертаються додому. Багато автолюбителів Пекіна сказали, що пробки позначаються на їх продуктивності на навчанні або на роботі. А ось звичайна людина майже годину часу простоює у пробках, добираючись на роботу. У Пекіні намагаються вирішити загальну проблему у досить нестандартний спосіб: величезними автобусами на сонячних батареях, що підносяться над пробками.

Пішки швидше

Чи не відстає від китайської столиці і російська. Тут гігантські пробки накопичуються щодня. Середній період очікування руху в пробках дорівнює дві з половиною години. І тут причина не лише у величезному потоці авто, а й у дорожніх, погодних умовах та через людський чинник. Російське міністерство транспорту каже, що щороку погані дорожні умови руху призводять до втрати понад 12 мільярдів доларів. Ця цифра вища, ніж ВВП Ісландії. А рівень смертності на дорогах Росії вдвічі вищий, ніж у Європейському союзі. І це при тому, що кількість авто в Росії менша втричі.

Питання із пробками намагалися вирішити неодноразово у Кремлі. Однак, враховуючи факт, що дорожня інфраструктура Росії стоїть на 11 місці у світовому рейтингу, а бюджетні витрати на цю статтю не зростають, проблема не рухається з місця. Тим часом столиці потрібно як мінімум 420 кілометрів нових доріг. За даними досліджень, за кілька останніх років майже половина москвичів опинялася в пробках, які тривали три і більше годин. Цифра вражаюча, і варто додати, що у Москві щодня трапляється близько 650 пробок.

Дорожній жах

Жах Північної Америки, на думку деяких, забиті швидкісні автостради Лос-Анджелеса. Але це виявилося не так. Мехіко майже вчетверо гірший для людей, які пересуваються на машинах. У столиці Мексики справді дарвінівський підхід до водіння, адже в місті гинуть щороку близько 1,5 тисячі пішоходів. Незважаючи на починання скоротити транспортні затори, які утворюються через малу кількість доріг та велику кількість людей, у Мехіко водії все одно скаржаться на транспортну обстановку. І заявляють, що затори отруюють їхнє життя. Більше половини автолюбителів запевняють, що пробки зростають на вулицях, які розпланували ще ацтеки.

Найбільша пробка у Москві

До речі, погіршують стан справ у Мехіко постійні вуличні протести. Їх щодня проходить по вісім та більше штук. Люди забивають і так складні вулиці. До речі, у місті є навіть спеціальний сайт, де повідомляється про всі протести та ймовірності пробок, які від них утворюються.

Світовий рекорд

Місто має світовий рекорд по довжині пробки. Він народився 9 травня 2008 року. Тоді затор простягся на 265 км.

Багато гостей Сан-Паулу можуть здивуватися, чому майже всі водії займаються за кермом незвичайними справами, а саме голінням, переглядом кіно та іграми в приставку. Трапляється це через те, що мешканці постійно опиняються у 3-4 годинних пробках. Вони в середньому розтягуються на 100 і більше кілометрів. Тому і водії розташовуються у своїх авто, як удома. Дороги 20-мільйонного Сан-Паулу не справляються з потоком машин, а міська влада не робить серйозних зусиль, щоб виправити ситуацію. Розтягнуте, швидкозростаюче, децентралізоване місто, яке займає 7700 квадратних кілометрів, страждає від зайвих пробок через відсутність функціонуючих кільцевих автошляхів.

Причина пробок – дачники?

Автозатори не можуть скоротити спеціальні смуги для автобусів, система обмеженого використання машин і кількість станцій метро, що постійно зростає. Затори щороку позбавляють скарбниці 2,3 мільярда доларів. Тому жахливе транспортне становище перетворило Сан-Паулу на місто, де влаштувався другий за величиною у світі парк гелікоптерів.
Підпишіться на наш канал в Яндекс.Дзен

Боїтеся пробок перед днем міста? Що ж, якщо не живете в одному з цих міст, можете не переживати. Затори тут бувають жахливо довгі і довгі - ніяких нервів не напасешся!

Лос-Анджелес, США

За даними Транспортного Інституту Техасу, жителі Лос-Анджелеса витрачають даремно 367 мільйонів галонів палива за загальної вартості приблизно $10,3 млрд, застряючи в пробках щороку. Нещасні водії та пасажири у Місті Ангелів у середньому витрачають по 59 годин на рік на безглузде очікування! Дуже вражає з огляду на те, що в деяких людей не так багато часу на відпочинок.

Нью-Йорк, США

У пробку в Нью-Йорку можна потрапити навіть о 4-й ранку - можна собі уявіть, що твориться в центрі міста на дорогах у годину пік! Втім, ситуація не набагато краща і за межами Манхеттена. Ще одна причина полюбити місцеве метро.

Пекін, Китай

Щодня все більше китайців відмовляються від велосипедів і пересідають в автомобілі – на дорогах з'являється по 1900 нових автомобілів на добу! У 1997 році на вулиці міста з'їхала мільйонна машина - хто б міг подумати, що автомобілів сьогодні додається по чотири мільйони на десятиліття. Міські планувальники, звісно, так не думали. У Пекіні досить вузькі дороги, тож щоб хоч якось покращити ситуацію, місцева влада вирішила обмежити річну видачу автомобільних номерів кількістю 240 000 штук.

Брюссель, Бельгія

Брюссель – одне з найбільш перевантажених європейських міст. Причина проста: надто багато автомобілів. Приблизно два мільйони пасажирів проїжджають через центр міста щодня.

Нью-Делі, Індія

Розростання Делі призводить до збільшення дорожніх заторів. Протягом останнього півстоліття населення збільшилося на 50 відсотків, і кількість жителів лише зростає – а отже, і збільшується кількість автомобілістів! Звичайно, вуличне життя Делі барвисте і цікаве, але вихлопні гази дуже запаморочливі. Для боротьби з цим влада оголосила в 1993 році, що всі державні транспортні засоби повинні їздити на природному газі.

Шеньчжень, Китай

Обстановка з дорожнім рухом у цьому місті приблизно така сама, як у Лос-Анджелесі. Шеньчжень - одне з найбільш швидко зростаючих міст Китаю, з населенням понад 10 млн осіб, адже, згідно з переписом населення, в 1990 році тут проживало лише трохи більше одного мільйона людей.

Ріо-де-Жанейро, Бразилія

Ситуація в Ріо трохи покращилися завдяки інвестиціям та приготуванням до Чемпіонату світу з футболу у 2014 році та Олімпійських ігор у 2016, але пробки у красивому бразильському місті, як і раніше, одні з найгірших у світі.

Бангкок, Таїланд

Місто, що стрімко розвивається, - це добре. Але кількість пробок, що збільшується, - це погано. Як правило, затори починаються о 3:30 дня, коли школярі закінчують навчання, і продовжуються до вечері. Мусонні дощі посилюють обстановку: вулиці часто затоплює, і в ці дні Бангкок повертається ім'я, яким його колись часто називали Венеція Сходу.

Бухарест, Румунія

Румунська столиця без кінця потрапляє до списків міст із найгіршим трафіком. У цьому місті діє найбільша транспортна мережа в Румунії та одна з найбільших у Південно-Східній Європі. Автомобілісти міста втрачають у середньому по 94 години на рік, стоячи у пробках.

Ресіфі, Бразилія

І знову у нашому списку опинилося бразильське місто. Дороги Ресіфі, міста з півторамільйонним населенням, вважаються найбільш перевантаженим у всій Південній Америці, а погіршується ситуація тим, що через Ресіфі проходить три федеральні шосе.

Чунцін, Китай

Ще одне китайське місто, що швидко розширюється, населяють понад 28 мільйонів людей! Причому його населення збільшилося з 1990 року втричі. Місто розташувалося в руслах декількох річок, і 25 мостів (до речі, серед них - найдовший у світі арочний міст Чаотяньмень). А ще в цьому місті дуже химерні світлофори, мабуть, найзаплутаніші у світі.

Мехіко, Мексика

Величезне місто Мехіко з населенням майже 9 мільйонів людей – це регулярні півгодинно-годинні пробки в середині дня. Через високий рівень забрудненості повітря над містом нависає густа хмара смогу. Звичайно ж, проблему намагаються вирішити – активно будуються нові дороги та дорожні розв'язки, а так само з недавніх морів запроваджено обмеження експлуатації особистих автомобілів: автомобілі старше 8 років не можна використовувати раз на тиждень та одну суботу на місяць.

Санкт-Петербург, Росія

На жаль, у Пітері на дорогах все не дуже гладко – громадяни, які регулярно переміщаються на автомобілях, перебувають по 110 годин у пробках щорічно! Тим не менш, тішить той факт, що автотранспортом пітерці користуються вдвічі менше, ніж метро та трамваями.

Москва, Росія

Столиця Росії посідає друге місце у нашому списку. Недостатньо розвинена транспортна інфраструктура призводить до колосальних автомобільних пробок та перевантаженості громадського транспорту. Заходи щодо створення виділених смуг, а також заборона на в'їзд до міста великовантажних машин та будівництво нових розв'язок особливого результату поки не дали. Зростанню пробок сприяють і містобудівні помилки. І друга проблема столичних автомобілістів – недостатня кількість паркувань.

Стамбул, Турція

Гірше пробок, ніж у цьому місті, мабуть, немає ніде у світі. Водії та пасажири витрачають у середньому по 125 годин щорічно, стоячи у пробках. Особливо серйозна ситуація розгортається на трасах, що перетинають Босфор. А додають проблем чисельні таксі міста.

Проблема заторів існує, напевно, у великих містах кожної країни. І навіть є рекорди в цьому напрямку.

Пробка на шосе Пекін-Тибет під час під'їзду до китайської столиці утворилася 14 серпня 2010 року через ремонт доріг у місті. У понеділок, 23 серпня, її довжина становила 100 кілометрів. Тоді повідомлялося, що автомобілі практично не рухалися. Щоб ситуація не ускладнювалася, уряд направив близько 400 поліцейських для "патрулювання" пробки. Завдяки їхнім процесам ця пробка зменшилася майже до 65 км. Однак незабаром довжина автомобільної пробки на трасі Пекін-Тібет у бік столиці Китаю різко збільшилася і за три дні зросла більш ніж у 2,5 рази. Її довжина сягала 260 кілометрів.

Десятки тисяч водіїв, що застрягли в пробці, перечікували "стихійне лихо", проводячи час за грою в карти або шахи. Причому найбільше роздратування викликали у них місцеві жителі, які вирішили підзаробити на чужій біді: вони продавали автомобілістам воду та швидкорозчинну локшину за багаторазово завищеними цінами.

Проблема пробок дуже актуальна на сьогоднішній день, з нею стикаються практично усі великі міста та столиці. Проводяться безліч досліджень і вводяться заходи щодо запобігання утворенню затору на дорогах.

Компанія IBM (IBM Commuter Pain Survey) вирішила провести власне дослідження проблем транспорту на дорогах. В результаті було опитано 8192 автомобіліста з 20 міст, що знаходяться на 5 континентах.

В результаті підрахунків було визначено, що 87% опитаних автомобілістів потрапили в дорожні пробки, при цьому середня тривалість часу очікування склала одну годину.

При його складанні враховувалися 10 показників, головними з яких був час у дорозі, час очікування у пробках, ціна на пальне. Таким чином, до п'ятірки «лідерів» увійшли такі міста: Пекін, Мехіко, Йоганнесбург, Москва, Нью-Делі. За оцінкою від 1 до 100 негативного впливу вони мають такі оцінки – відповідно 99,99,97,84,81.

Т.о. Москва опинилася на четвертому місці серед найбільших мегаполісів світу через скрутність руху. Варто відзначити, що Москва відзначилася за багатьма показниками – тут найтриваліші за часом пробки, а столичні водії одні з найагресивніших. Москвичі найчастіше у світі прогулюють роботу через затори на дорогах.

Найбільш завантаженим у Європі був визнаний Брюссель, а друге та третє місце посіли польські міста Варшава та Вроцлав. Вони понад 30% всіх автомобілів щодня потрапляють у затори.

Повністю перша десятка європейських міст із найбільш завантаженими дорогами виглядає так:

1. Брюссель.
2. Варшава.
3. Вроцлав.
4. Лондон.
5. Едінбург.
6. Дублін.
7. Белфаст.
8. Марсель.
9. Париж.
10. Люксембург.

Найбільш вільним від заторів містом у Європі було названо іспанську Сарагосу, де лише на 1,5% усіх доріг спостерігаються труднощі руху. Також найменш завантаженими містами були визнані Валенсія та Загреб.

Автомобільні пробки - це, напевно, один із найнеприємніших моментів у водійській практиці. З кожним роком затори стають все більш масштабними, змушуючи власників транспортних засобів простоювати годинником у нескінченних дорожніх чергах. Причому пробки актуальні завжди і всім країн земної кулі. Деякі з них навіть щорічно виборюють звання «найбільша пробка у світі». А все тому, що кількість автовласників постійно зростає. І темпи цього зростання практично дорівнюють темпам випуску. Кількість дорожніх розв'язок з таким приростом техніки просто не справляється. Плюс до всього вносять свій внесок і ДТП. У результаті маємо регулярні багатокілометрові затори у мегаполісах. Особливо за годину пік. Але так не завжди. Отже, до вашої уваги випадки вимушеного «простою», що запам'ятовуються, у світовій практиці.

Топ-5 заторів протяжності

Вперше велика пробка із засобів пересування утворилася у штаті Вашингтон у 1969 році. Причиною тому став фестиваль року під назвою «Вудсток», дуже популярний на той час серед молоді, а також середніх років. Понад п'ятсот тисяч автовласників вишикувалися в 32-кілометрову чергу на шляху до концерту. До цього моменту подібних випадків застою зафіксовано не було.
Далі відзначився 2005 рік. На той момент у штаті Техас було оголошено серйозне штормове попередження. Насувався сильний ураган, і жителі величезним потоком кинулися тікати. І практично кожен із них обрав для екстреної евакуації сорок п'яту магістраль. В результаті дорога ознаменувалася не лише масовими дорожньо-транспортними пригодами, а й зробила заручниками 160-кілометрової пробки.
Рятуючись від передбачуваного стихійного лиха, люди потрапили в інше лихо — дорожнє
Дорожній затор, завдовжки 175 кілометрів, був зафіксований у тому ж ХХ столітті, але вже у Франції. Його появі сприяли погані погодні умови та величезний потік машин, що повертаються до міста після вихідних.
А в 2008 році в Сан-Паулу була зафіксована найдовша пробка у всій історії водіння. Досі її протяжність (а це цілих 292 кілометри!) офіційно вважається абсолютним світовим рекордом.
2010 рік і Китай ознаменувалися найдовшою пробкою. Яка почалася 14 серпня, вона тривала цілих одинадцять днів, чим довела багатьох водіїв до розпачу. Адже спати і їсти доводилося просто в машині. Цим відразу скористалися кмітливі вуличні торговці, пропонуючи обіди за завищеними цінами.

Трійка найнасиченіших рухом міст

Але крім хронології затори можна класифікувати за іншими відмінними рисами. пробок по різних містах світу. Можливо, ця інформація підготує деяких автовласників до поїздок і підкаже, чого дійсно слід очікувати в тому чи іншому місці.

Скільки часу втрачаємо

Але крім цього рейтингу, соціологи також склали ще один - за кількістю проведених у пробках годин на рік. Пальму першості тут тримає Манчестер та його 72 години. За ним іде Париж із 70 годинами. Далі йдуть Кельн та Лондон з 57 та 54 годинами відповідно. А Москва, яка посідає друге місце серед міст «проблемної їзди», у такому дослідженні налічує лише 40 годин простою на рік. А це говорить про те, що хоча пробки і мають постійний характер, вони розсмоктуються досить швидко.