Технічні новинки Другої світової війни. Військова техніка другої світової

Коли 1945 року Друга світова війна добігала кінця, на озброєнні союзників з антигітлерівської коаліції були величезні надлишки військової техніки. Адже в одних лише США за роки війни було вироблено приблизно 294 тисячі літаків.

Військова техніка у величезній кількості з метою економії коштів навіть не транспортувалася назад до Штатів, а була кинута чи знищена на театрах бойових дій. До того ж, наприклад, проти повернення надлишків дешевих позашляховиків виступили автомобільні компанії через побоювання спаду продажів нових автомобілів.

Невикористані кораблі ВМФ розбирали на запчастини, затоплювали, щоб сформувати штучні рифи, і навіть використовували як мішені для ядерних випробувань у Тихому океані.

Танки переобладнали на трактори, літаки розбирали на металобрухт, проте досі військова техніка часів Другої світової війни у ​​великих кількостях зберігається законсервованою по всьому південному заході США.


1946 рік. Бронетехніка на майданчику зберігання у США.


1946 рік. 18 мільйонів фунтів брухту латуні залишається на складах армії США.


1946 рік.


1946 рік. Застарілі танки М3А1 складі армії США.


1946 рік.

1946 рік. Надлишки мотоциклів в Англії у комплекті по п'ять штук готують до продажу на металобрухт.


1947 рік. Важкі бомбардувальники чекають на розбирання на базі ВПС Кінгман у штаті Арізона.


1947 рік. Двигуни із законсервованих літаків на базі ВПС Кінгман у штаті Арізона.


1947 рік. Літаки перетворюються на купу металобрухту на базі ВПС Кінгман у штаті Арізона.


1946 рік. 800 військових позашляховиків в очікуванні аукціону на складі в Англії.


1946 рік.


1946 рік.


1949 рік.


1946 рік. Колишній танк оре землю на фермі.

Відомо, що захоплення трофею – така ж природна на війні справа, як помилка… Зрештою, що таке війна, якщо не система помилок? І чим менше помилок, тим менше трофеїв у противника… Ця «трофейна» фотопідбірка буде показана лише з німецької сторони. Втім, це не завадить показати нам безліч найрізноманітнішої техніки основних країн учасників ВВВ.

Радянський важкий п'ятибаштовий танк Т-35 випуску 1938 року, кинутий у районі Дубно у придорожньому кюветі через несправність чи брак пального. Подібні, не бойові обставини були основною причиною втрати майже всіх цих танків у перші тижні війни.
Дві білі смуги на вежі - тактичний знак 67-го танкового полку 34-ї танкової дивізії 8-го механізованого корпусу Київського ОВО. Поруч Т-26 випуску 1940 року.

Використання трофейної техніки таїть у собі безліч небезпек, насамперед небезпека бути підбитим своїми частинами. Втім, це не заважало використовувати не тільки трофейні танки, а й літаки. На фото Як-9!

Звичайно, часом трофеї потребували доопрацювання. Наступне фото (що вже стало класикою) – т34 з покращеною командирською вежею, полум'ягасником, додатковими ящиками та фарою…

Радянський важкий танк ІС-2 захоплений німцями. На вежі напис німецькою: «Призначений для ОКВ» (OKW, Верховне командування вермахту).


Матильда покинута екіпажем

Німецькі солдати на тлі Черчілля

Німецькі солдати, ймовірно, на тлі БА-10

Американський солдат оглядає покинутий Sturmgeschutz III Ausf. G з «розутою» лівою гусеницею, Франція, 1944. САУ була знерухомлена попаданням снаряда в лівий лінивець.

"Пантера" (Pz.Kpfw V Panther Ausf. G), підбита біля мосту в Німеччині. Напис німецькою мовою говорить: «Увага, міст закритий для автомобілів усіх видів, велосипедистам поспішати».

Знищений Sturmgeschutz IV біля Ахена, Німеччина. Судячи з усього, машина була перефарбована екіпажем нашвидкуруч – зимове забарвлення відсутнє у багатьох місцях. Для визволення проїжджої частини САУ відтягли до краю дороги.

Підірвана своїм екіпажем важка протитанкова САУ «Ягдтигр» (Panzerj?ger Tiger), Німеччина, березень 1945. Фотограф вирішив зробити знімок до того, як представник військової поліції (Military Police) приведе себе до ладу. Бронелі даху бойового відділення відкинуто вибухом, добре видно лоб рубки товщиною 250 мм.

Цей Pz.Kpfw IV Ausf. J був втрачений у боях за місто Санкт-Фромонд, Франція, у липні 1944 року, і готується до евакуації за допомогою американського тягача М1А1. Виразно видніється пробоїна в лобовій броні корпусу. На вежі танка, праворуч від маски зброї, на поверхні циммериту можна спостерігати сліди куль від стрілецької зброї.

«Штурмтигр» (38cm RW61 auf Sturmm?rser Tiger) зі збитою гусеницею, сфотографований біля автобану в районі Ебендорфа. Німеччина, квітень 1945 року. У задній частині бойового відділення розташований кран, призначений для завантаження 330-кг реактивних фугасних снарядів через люк у даху.

Місцеві мешканці оглядають підбитий Sturmgeschutz III Ausf. G, що належав 10-ій танково-гренадерській дивізії, фотографія зроблена 10 травня 1945 року. Бічні екрани-спідниці польової роботи надають цій САУ вигляду Jagdpanzer IV.

StuG III, захоплена частинами Червоної Армії у повній справності. Серпень 1941 року

Бійці Червоної Армії на трофейних танках Pz.lll та Pz. IV. Західний фронт, вересень 1941 року



Бійці Червоної Армії у захопленого румунського танка R-1. Район Одеси, вересень 1941 року

* Захоплений німецький бронеавтомобіль Sd.Kfz.261 на службі у Червоній Армії, Західний фронт, серпень 1941 року. Машина перефарбована в стандартний радянський захисний колір 4 БО, на лівому крилі укріплений червоний прапорець

* Колона трофейних бойових машин (танк Pz. III та три StuG III) на Західному фронті, березень 1942 року. На борту танка напис "Смерть Гітлеру!"

* На знімку добре видно емблема 18-ї танкової дивізії вермахту і полковий знак 18-го танкового полку нанесені на вежі танка Pz. IV. Західний фронт, вересень 1941 року

* Бригада танкістів-ремонтників за вивченням трофейних StuG III (зі складу 192-го дивізіону штурмових гармат) на рембазі № 82. Квітень 1942 року

* Трофейна німецька бронетехніка, захоплена частинами 65-ї армії на станції Демехи. Білоруський фронт, лютий 1944 року

* Колона трофейних бойових машин (попереду танк Pz. III, за ним три StuG III) на Західному фронті, березень 1942 року.

* Огляд відремонтованого танка Pz. III інженер-майор Гудков. Західний фронт, 1942 рік

* Трофейна самохідка StuG III з написом «Месник». Західний фронт, березень 1942 року

* Трофейний танк Pz. ІІІ під командуванням Митрофанова вирушає на бойову операцію. Західний фронт, 1942

Екіпаж трофейної самохідки Panzerjager I уточнює бойове завдання. Імовірно, 31-а армія Західного фронту, серпень 1942 року.

Екіпаж танка Pz. ІІІ під командуванням Н. Баришева на своїй бойовій машині. Волхівський фронт, 107-й окремий танковий батальйон, 6 липня 1942 року

Комісар частини І. Собченка проводить політінформацію у 107-му окремому танковому батальйоні. Волхівський фронт, 6 липня 1942 року. На задньому плані видно танки Pz. IVі Pz. III (баштові номери 08 та 04) (РДАКФД СПБ).

Розвідник В. Кондратенко, колишній тракторист, пробрався до німців у тил і увів у своє розташування справний танк Pz. IV. Північно-Кавказький фронт, грудень 1942 року

Трофейний танк Pz. IVAusf FI з радянським екіпажем. Північно-Кавказький фронт, приблизно 151-а танкова бригада. Березень 1943 року

Німецька бронетехніка (броньовик Sd.Kfz. 231, танки Pz. III Ausf. L та Pz. IV Ausf.F2), захоплені в повній справності під Моздоком. 1943 рік


Трофейний танк Т-34, перероблений німцями в зенітну самохідну установку з 20-мм чотиривіровою автоматичною гарматою. 1944 рік

Один із танків Т-34 моторизованої дивізії «Велика Німеччина». На передньому плані – бронетранспортер Sd.Kfz.252. Східний фронт, 1943 рік

Тяжкий танк КВ-1, що використовувався у складі 1-ї танкової дивізії Вермахта. Східний фронт, 1942 рік

«Монстр Сталіна» – важкий танк КВ-2 у строю Панцерваффе! Бойові машини цього типу використовувалися німцями в кількості кількох примірників, проте, судячи з фото, як мінімум одна з них була обладнана німецькою командирською вежею

Трофейний танк Т-60 буксирує 75-мм легку піхотну зброю. Привертає увагу той факт, що на цій машині, яка використовується як тягач, збережена вежа. 1942 рік

Цей без вежі трофейний Т-60 використовується як легкий бронетранспортер, озброєний піхотним кулеметом MG34. Воронеж, літо 1942 року

Перероблений в тягач легкий танк Т-70 буксує протитанкову гармату 75-мм Рак 40

Тягач – трофейний радянський танк Т-70 без вежі – буксирує трофейну ж радянську 76-мм гармату ЗІС-3. Ростов-на-Дону, 1942 рік

Німецький офіцер використовує як спостережний пункт вежу трофейного бронеавтомобіля БА-3. 1942 рік. На колеса задніх мостів одягнені гусениці «Оверолл»

Фердинанд», захоплений справним з екіпажем бійцями 129-ї стрілецької дивізії

КВ-1 зразка 1942р. зі знаряддям ЗІС-5 у литій вежі:

КВ-1 ранньої серії, з гарматою Л-11 і ранньою ходовою частиною.
Німецька видима переробка – німецька командирська вежа.

Спільні випробування Tiger (H), Tiger (P), Panther (MAN), Panther (DB) та деяких інших танків. Випробування проходили у листопаді 1942 року. Хоча Tiger (P) в цілому показав себе добре, після випробувань було ухвалено рішення скасувати його серійне виробництво. Що стосується Panther (DB), то на момент випробувань вже кілька місяців як її поховали на користь танка MAN, тому сирий прототип без вежі брав участь швидше для галочки.

Французькі танки – тема дуже цікава, дуже складна, захоплююча та по-своєму приваблива. Французьке танкобудування погано відоме і зрозуміле в порівнянні навіть з американським танкобудуванням, що вже говорити про радянське чи німецьке. Запитайте простого любителя історії бронетехніки про французькі танки і ви отримаєте порцію марення на кшталт "Char B1 - це повільний танк для оборони", "Somua S 35 - танк Першої світової війни, доведений до досконалості" або "AMX 50 - важкий післявоєнний танк". Така сумна ситуація, на мою думку, склалася з двох основних причин.

По-перше, Франція зазнала військової катастрофи в 1940 році, багато в чому через бездарне застосування танків, створених за тупиковими концепціями. Звичайно, танки міжвоєнного періоду були далекі від ідеалу, майже всі вони були тихохідними та з одномісними вежами. Але ці танки не складалися з одних лише недоліків, французькі конструктори застосували чимало цікавих новаторських рішень. Однак через загальний негативний образ і навішені ярлики це просто не помічають, що інтересу до теми ну ніяк не додає.

Після війни Книпкампа допитали про Е-серію.

Розповідав він по пам'яті, оскільки в той час навіть доля багатьох креслень була не ясна, так що трапляються неточності та помилки. Але загалом допит ясно дає зрозуміти, що таке Е-серія і як вона була готова до кінця війни. Мої коментарі, як завжди, виділено курсивом.

Німеччина, 1935 рік. Загалом рік залишається до Олімпійських ігор, і потрібно буде вражати гостей досягненнями німецької науки та промисловості. У тому числі для цих цілей було випущено серію з трьох паровозів - Borsig DRG BR05.

Ідея створення кулястих танків з'явилася давно. Вже у роки Першої світової війни шаротанки сприймалися як цілком адекватну зброю, а пік інтересу до них припав на 30-40-ті роки XX ст. Найчастіше робота з них доходила до стадії створення дослідних зразків, котрий іноді обмежувалася будівництвом масштабних моделей-демонстраторів. Проте кулясті бойові машини продовжували розбурхувати уми інженерів. А в наш час «родичі» шаротанків, що втратили низку колишніх недоліків, узвичаїлися.

Перш ніж розпочати розмову безпосередньо про кулясті бойові машини, варто зробити невеликий екскурс в історію і зрозуміти, звідки взагалі вони з'явилися. Як не дивно, прабатьком шаротанка став велосипед.

Le Redoutable - сталевий броненосець, що поєднував у конструкції барбетні установки головного калібру і центральну казематну батарею. Корабель був побудований за програмою 1872 і став першим французьким океанським броненосцем, закладеним після поразки Франції у війні з Пруссією 1870 - 1871 року.

Броньований мотоцикл Rene Gillet, 1927

Невелика серія фотографій з демонстраційного показу нових моделей мотоциклів фірми "Rene Gillet", що відбувся у присутності високих чинів французької армії, у листопаді 1927 р. Представлені машини були розроблені спеціально для військових, як можна здогадатися.
Фотографії цікаві, рекомендую.

Зустрічав на просторах інтернету смердючу статейку про бренди, які виготовляли продукцію для потреб армій, але вона виявилася досить "дохленькою", зібрати всіх хто і що робив, збагачувався, виживав за рахунок війни, навряд вийде, але поговорити на цю тему думаю буде як завжди цікаво. . Сам матеріал нижчий, мої доповнення під матеріалом. Зовні він нагадував пролітку російського візника, і ця подібність була зовсім не випадковою - компаньйони замислювали своє дітище саме як засіб візництва і в перспективі, на їхню думку, воно замінило б собою всі прольотки Російської імперії.

Багато ентузіастів історії бронетехніки знають про проект Burstyn Motorgeschuetz, він же "Моторизоване знаряддя Бурштина", він же танк Бурштина. Розглядався ще в 1911 році, цей проект досить дивної бойової машини був відкинутий, а через п'ять років велика війна остаточно загрузне в окопах і позиційних битвах, що викликає потребу в броньованих гусеничних машинах, здатних прорвати статичний фронт, на кшталт тієї, що пропонував Буршты. Угорці пишаються ним і вважають його одним із перших проектів того, що можна по-справжньому назвати танком. Здавалося б, відстале і менш раціональне, порівняно з Німеччиною, австро-угорське військове керівництво прохолодно ставилося до ідей подібних машин.

Кожна з протиборчих сторін вклали приголомшливі суми грошей для проектування та будівництва потужних видів зброї, і ми спробуємо розглянути деякі найвпливовіші. На сьогоднішній день вони не вважаються кращими чи найруйнівнішими, але військова техніка, наведена нижче, тією чи іншою мірою вплинула на перебіг Другої світової війни.

LCVP – різновид десантного катера американських військово-морських сил. Призначений для перевезення та висаджування особового складу на необладнане узбережжя зайняте противником.

LCVP або «човен Хіггінса» (англ. Higgins boat), названа на честь її творця Ендрю Хіггінса, який сконструював катер для дії на мілководді та болотистій місцевості, інтенсивно використовувався американськими ВМС під час проведення морських десантних операцій за часів Другої світової війни. За 15 років виробництва було збудовано 22 492 катери цього типу.

Десантний катер LCVP будувався з пресованої фанери та конструктивно нагадував маленьку річкову баржу з екіпажем із 4 осіб. Одночасно човен міг перевозити повний піхотний взвод із 36 військовослужбовців. При повному навантаженні човен Хіггінса міг розвивати швидкість до 9 вузлів (17 км/год).

Катюша (БМ-13)

Катюша - неофіційна назва безствольних систем польової реактивної артилерії, що широко використовується Збройними Силами СРСР під час Великої Вітчизняної війни 1941-1945 років. Спочатку катюшами називали БМ-13, а пізніше стали називати і БМ-8, БМ-31 та інші. БМ-13 - знаменита та наймасовіша радянська бойова машина (БМ) цього класу.

Avro Lancaster

Avro Lancaster - британський важкий бомбардувальник, який використовується в роки Другої світової війни, який перебував на озброєнні Королівських ВПС. «Ланкастер» вважається найрезультативнішим нічним бомбардувальником Другої світової війни та найзнаменитішим. Він здійснив понад 156 тисяч бойових вильотів та скинув понад 600 000 тонн бомб.

Перший бойовий політ відбувся у березні 1942 року. Під час війни було зроблено понад 7 000 "Ланкастерів", але майже половина була знищена супротивником. На даний час (2014 р.) збереглися лише дві машини, які здатні літати.

U-boat (підводний човен)

U-boat – узагальнена абревіатура німецьких підводних човнів, які перебували на озброєнні німецьких військово-морських сил.

Німеччина, не маючи досить сильного флоту, здатного протистояти союзним військам у морі, насамперед сподівалася на свої підводні човни, основною метою яких було знищення торгових конвоїв, що перевозили товари з Канади, Британської імперії та США до Радянського Союзу та країн-союзників у середземномор'ї. Німецькі підводні човни виявилися неймовірно ефективними. Уінстон Черчілль пізніше скаже, що єдина річ, яка лякає його під час Другої світової війни, була підводна загроза.

Дослідження показали, що союзники для боротьби з німецькими підводними човнами витратили $26,4 млрд.. На відміну від союзних країн, Німеччина на свої U-boat витратила $2.86 мільярда. З суто економічної точки зору кампанія розглядатиметься як успіх німців, що робить німецькі підводні човни однією з найвпливовіших зброї війни.

літак Hawker Hurricane

Hawker Hurricane - британський одномісний винищувач часів Другої світової війни, розроблений та вироблений компанією Hawker Aircraft Ltd. Усього було збудовано понад 14 500 таких літаків. Hawker Hurricane мав різні модифікації та міг використовуватися як винищувач-бомбардувальник, перехоплювач та штурмовик.

M4 "Шерман" - американський середній танк часів Другої світової війни. У період з 1942 по 1945 роки було вироблено 49234 танки, вважається третім після Т-34 і Т-54 найбільш масовим танком у світі. Під час Другої світової війни на базі танка M4 «Шерман» було збудовано велику кількість різноманітних модифікацій (одна, з яких Шерман-Краб – найдивніший танк), самохідних артилерійських установок (САУ) та інженерної техніки. Використовувався американкою армією, а також у великих кількостях постачався союзним військам (переважно до Великобританії та СРСР).

88-мм FlaK 18/36/37/41 також відомий як «вісім-вісім» - німецька зенітна, протитанкова артилерійська зброя, яка широко використовувалася німецькими військами в період Другої світової війни. Зброя, призначена для знищення, як авіації, так і танків також нерідко використовувався як артилерія. У період з 1939 і до 1945 року всього було побудовано 17 125 таких знарядь.

Норт Амерікен Р-51 Мустанг

Третє місце у списку найвпливовішої військової техніки часів Другої світової війни займає Р-51 Мустанг – американський одномісний винищувач далекого радіусу дії, розроблений на початку 1940-х років. Вважається найкращим винищувачем ВПС США часів Другої світової війни. Використовувався в основному як літак-розвідник і для супроводу бомбардувальників під час нальотів на територію Німеччини.

Авіаносці

Авіаносці – тип бойових кораблів, основною ударною силою яких є палубна авіація. У Другій світовій війні японські та американські авіаносці вже представляли провідну роль у тихоокеанських битвах. Наприклад, відома атака на Перл-Харбор була зроблена за допомогою пікіруючих бомбардувальників, дислокованих на шести японських авіаносцях.

Т-34 – радянський середній танк, який випускався серійно з 1940 року та до першої половини 1944 року. Був основним танком Робітничо-селянської Червоної армії (РККА), доки на зміну не прийшла модифікація Т-34–85, яка перебуває на озброєнні деяких країн і сьогодні. Легендарний Т-34 є наймасовішим середнім танком і визнаний багатьма військовими експертами та фахівцями найкращим танком, що виробляється за часів Другої світової війни. Також вважається одним із найвідоміших символів вище, згадуваної війни.

Поділиться на соц. мережах

На виставці озброєння, військової техніки та фортифікаційних споруд Центрального музею Великої Вітчизняної війни представлено досить повну колекцію радянської бронетанкової техніки періоду війни, англійської та американської бронетехніки, що поставлялася до Радянського Союзу в 1941 - 1945 роках по ленд-лізу, а також бронь роки війни - Німеччини та Японії.

У роки Другої світової війни, бронетанкові війська, як показав досвід їхнього бойового застосування, грали вирішальну роль у битвах, виконуючи широке коло завдань у всіх видах бою як самостійно, так і разом з іншими родами військ. Вони росли як кількісно, ​​і якісно, ​​по праву ставши головною ударною силою армій різних держав. За шість років Другої світової війни у ​​битвах з обох боків взяли участь близько 350 000 броньованих бойових машин: танків, самохідних артилерійських установок (САУ), бронеавтомобілів (БА) та бронетранспортерів (БТР).

Радянська військова думка у передвоєнні роки відводила танкам значної ролі. Їх передбачалося використовувати у всіх видах бойових дій. У складі стрілецьких з'єднань вони призначалися для прориву тактичної зони оборони як безпосередньої підтримки піхоти (НПП), які у тісній взаємодії коїться з іншими родами військ. Більшість же танків перебувала на озброєнні танкових і механізованих з'єднань, які мали завдання розвинути успіх в оперативній глибині після прориву оборони.

У ході перших п'ятирічок у Радянському Союзі було створено необхідну виробничу базу для масового випуску танків. Вже 1931 року заводи дали Червоної армії 740 машин. Для порівняння: у 1930 році війська отримали всього 170 танків, а у 1932 році – 3121 машину, у тому числі 1032 легких танків Т-26, 396 легких швидкохідних танків БТ-2 та 1693 танкетки Т-27. Такої кількості танків на той час не будувала жодна інша країна. І цей темп практично підтримувався до початку Великої Вітчизняної війни.

У 1931 – 1941 роках у СРСР було створено 42 зразки різних типів танків, з них 20 зразків – прийняті на озброєння та запущені у серійне виробництво: танкетки Т-27; легкі танки супроводу піхоти Т-26; легкі колісно-гусеничні швидкохідні танки механізованих з'єднань БТ-5/БТ-7; легкі розвідувальні плаваючі танки Т-37/Т-38/Т-40; середні танки безпосередньої підтримки піхоти Т-28; важкі танки додаткового якісного посилення під час прориву укріплених смуг Т-35. Тоді ж у Радянському Союзі були спроби створити самохідні артилерійські установки. Проте повністю відпрацювати та запустити у серійне виробництво САУ тоді не вдалося.

Всього ж у Радянському Союзі за ці десять років було виготовлено 29262 танки всіх типів. У 1930-ті роки в нашій країні при розробці легких танків перевага надавалася колісно-гусеничним машинам, які становили тоді основу танкового парку Червоної армії.

Бойові дії під час громадянської війни в Іспанії 1936 – 1939 роках показали, що танки з протипульною бронею вже застаріли. Радянські танкісти та технічні фахівці, які побували в Іспанії, дійшли висновку про необхідність довести товщину лобової броні корпусу та вежі до 60 мм. Тоді танку будуть не страшні протитанкові гармати, якими почали оснащуватися сухопутні війська різних країн. Для такої порівняно важкої машини, як показали випробування, оптимальним був суто гусеничний рушій. Цей висновок радянських конструкторів ліг в основу при створенні нового середнього танка Т-34, який по праву завоював у роки Великої Вітчизняної війни славу найкращого у світі танка.

На рубежі 1930-х – 1940-х років вітчизняні танкобудівники виробили чітке уявлення про перспективи розвитку бронетанкової техніки. У Радянському Союзі було вжито різних заходів для зміцнення Збройних Сил. В результаті, Червона армія отримала нові середні (Т-34) і важкі (КВ-1 і КВ-2) танки, що мали протиснарядну броню, потужне озброєння і високу рухливість. За бойовими якостями вони перевершували зарубіжні зразки та повністю відповідали сучасним вимогам.

Розробка танків, двигунів, озброєння СРСР здійснювалася конструкторськими колективами під керівництвом Н.Н. Козирєва (Т-27), Н.М. Барикова (Т-26 та Т-28), А.О. Фірсова (БТ), Н.А. Астрова (Т-37), О.М. Іванова (Т-35), М.І. Кошкіна та А.А. Морозова (Т-34), Ж.Я. Котіна (КВ та ІС-2), М.Ф. Балжі (ІВ-3), І.Я. Трашутіна та К. Челпана (дизельний двигун В-2), В.Г. Грабіна (танкові гармати, В.А. Дегтярьова (танкові кулемети), Е.І. Марона та В.А. Агнцева (танкові приціли).

До 1941 року у СРСР було організовано серійне виробництво танків, що відповідає всім вимогам на той час. На початку Великої Великої Вітчизняної війни, та був і під час війни танки випускали близько двох десятків заводів країни: Ленінградський Кіровський завод, Московський завод ім. С. Орджонікідзе, Харківський паровозобудівний завод, Сталінградський тракторний завод, Горьківський завод «Червоне Сормово», Челябінський Кіровський завод («Танкоград»), Уральський танковий завод у м. Нижній Тагіл та ін.

Масові поставки бронетанкової техніки дозволили розпочати в середині 1930-х років до організації в Червоній армії механізованих корпусів, що на 5 - 6 років випередило появу подібних з'єднань у збройних силах Німеччини та інших країн. Вже в 1934 році в Червоній армії було створено новий рід військ – автобронетанкові війська (з грудня 1942 року – бронетанкові та механізовані війська), які й досі є головною ударною силою Сухопутних військ. Тоді ж були розгорнуті 5-й, 7-й, 11-й та 57-й спеціальні механізовані корпуси, перетворені в серпні 1938 року в танкові корпуси. Проте автобронетанкові війська перебували у стадії реорганізації. У 1939 році ці з'єднання були розформовані через неправильну оцінку бойового досвіду використання танків в Іспанії. У травні 1940 року автобронетанкові війська Червоної армії складалися з: однієї танкової бригади Т-35; трьох бригад Т-28; 16 танкових бригад БТ; 22 танкових бригад Т-26; трьох мотоброньових бригад; двох окремих танкових полків; одного навчального танкового полку та одного навчального батальйону мотоброньових частин. Їхня загальна чисельність становила - 111 228 осіб. Сухопутні війська включали також шість моторизованих дивізій. У кожній із них був один танковий полк. Загалом моторизована дивізія мала за штатом 258 легких танків.

Вивчення бойового досвіду використання бронетанкових і механізованих військ у ході Другої світової війни дозволило радянським військовим фахівцям розробити науково обґрунтовану теорію бойового застосування танкових і механізованих з'єднань і частин, як у загальновійськовому бою, так і при самостійних діях. Ця теорія отримала розвиток у ході Великої Великої Вітчизняної війни.

Бойові дії, які вели біля нар. Халхін-Гол частини та з'єднання Червоної армії наочно довели, що багато чого можна досягти активним застосуванням мобільних танкових з'єднань. Потужні танкові з'єднання широко використовувалися Німеччиною під час першого періоду Другої світової війни. Все це доводило, що необхідно терміново повернутися до створення великих бронетанкових з'єднань. Тому, в 1940 році, у Червоній армії починається відновлення 9 механізованих корпусів, 18 танкових та 8 механізованих дивізій, а в лютому - березні 1941 року - почалося формування ще 21 механізованого корпусу. Для повного укомплектування нових мехкорпусів потрібно 16600 танків тільки нових типів, а всього - близько 32000 танків.

13 червня 1941 року заступник начальника Генерального штабу генерал-лейтенант Н.Ф. Ватутін у «Довідці про розгортання Збройних Сил СРСР на випадок війни на Заході» зазначав: «Усього в СРСР є 303 дивізії: стрілецьких дивізій - 198, танкових дивізій - 61, моторизованих дивізій - 31...» Таким чином, замість 42 колишніх танкових бригад і шести моторизованих дивізій у Червоній армії за тиждень до початку війни налічувалося 92 танкові та моторизовані дивізії. Проте внаслідок такої стрімкої реорганізації військ повністю отримали необхідне озброєння та бойову техніку менше половини формованих корпусів. У танкових частинах гостро відчувалася нестача командирів-танкістів і технічних фахівців, оскільки командири, що прийшли зі стрілецьких і кавалерійських з'єднань, не мали практичного досвіду з бойового використання танкових військ та експлуатації бронетанкової техніки.

Станом на 1 червня 1941 року танковий парк радянських сухопутних військ налічував 23 106 танків, у тому числі 18 690 боєготових. У п'яти західних прикордонних округах - Ленінградському, Прибалтійському Особою, Західному Особою, Київському Особому та Одеському - на 22 червня 1941 року знаходилося 12 989 танків, з них 10 746 боєготових і 2243 вимагали ремонту. Із загальної кількості машин близько 87% становили легкі танки Т-26 та БТ. Відносно новими зразками там були легкі Т-40 з кулеметним озброєнням, середні Т-34 (1105 одиниць), важкі КВ-1 та КВ-2 (549 одиниць).

У битвах першого періоду Великої Вітчизняної війни з ударними угрупованнями вермахту частини Червоної армії втратили велику кількість своєї бойової техніки. Лише 1941 року, під час Прибалтійської оборонної операції (22 червня - 9 липня) втрачено 2523 танка; у Білоруській (22 червня – 9 липня) – 4799 машин; на Західній Україні (22 червня – 6 липня) – 4381 танк. Поповнення втрат стало одним із основних завдань радянських танкобудівників.

У ході війни відносна кількість легких танків у діючій армії безперервно скорочувалася, хоча у 1941-1942 роках їх випуск у кількісному відношенні зріс. Це пояснювалося необхідністю в стислий термін забезпечити війська можливо великою кількістю бойових машин, а налагодити виробництво легких танків було порівняно просто.

Одночасно велася їхня модернізація, і в першу чергу, посилення броні.

Восени 1941 року створюється легкий танк Т-60, а 1942 року - Т-70. Їх впровадженню в серійний випуск сприяла дешевизна виробництва завдяки застосуванню автомобільних агрегатів, а також простота конструкції. Але війна показала, що легкі танки недостатньо ефективні на полі бою через слабкість озброєння та броню. Тому з кінця 1942 їх випуск помітно скоротився, а пізньої осені 1943 був припинений.

Виробничі потужності, що звільнилися, використовувалися для випуску легких самохідних установок СУ-76, створених на базі Т-70. Середні танки Т-34 із перших днів взяли участь у бойових діях. Вони мали безперечну перевагу над німецькими танками Рz. Крfw. III та Рz. Крfw. IV. Німецьким фахівцям довелося терміново займатися модернізацією своїх машин.

Весною 1942 року на Східному фронті з'явився танк Рz. Крfw. IV модифікації F2 з новою 75-мм гарматою та посиленою бронею. У дуельному поєдинку він вигравав у Т-34, але поступався йому в маневреності та прохідності. У відповідь радянські конструктори посилили гармату біля Т-34 та товщину лобової броні вежі. До літа 1943 року німці оснастили танкові частини новими танками і самохідними артилерійськими установками (Рz. Крfw. V «Пантера»; Рz. Крfw.VI «Тигр»; САУ «Фердинанд» та ін) з більш потужним бронезахистом, вогонь з них 75 - і 88-мм довгоствольних гармат вражав нашу бронетехніку з відстані 1000 і більше метрів.

Нові радянські танки Т-34-85 та ІС-2, озброєні 85-мм та 122-мм гарматами (відповідно), на початок 1944 року змогли відновити перевагу радянської бронетехніки з бронезахисту та вогневої потужності. Все це разом узяте, дозволило Радянському Союзу отримати беззаперечну перевагу перед Німеччиною як за якістю бронетанкової техніки, так і за кількістю випущених зразків.

Крім того, починаючи з 1943 року, Червона армія почала одержувати велику кількість самохідних артилерійських установок. Потреба в них виявилася ще в перші місяці бойових дій, а вже влітку 1941 на московському автозаводі ім. І.В. Сталіна поспішно на напівброньованих артилерійських тягачах Т-20 «Комсомолець» монтувалася 57-мм протитанкова гармата ЗІС-2 зразка 1941 року. Ці самохідні установки одержали позначення ЗІС-30.

23 жовтня 1942 року ДКО ухвалив розпочати роботи зі створення САУ двох типів: легких - для безпосередньої вогневої підтримки піхоти та середніх, броньованих як середній танк Т-34 - для підтримки та супроводу танків у бою. Танкобудівники для легкої САУ, оснащеної 76-мм гарматою ЗІС-3 використовували базу танка Т-70. Ця машина була добре відпрацьована та відносно проста у виробництві. Враховувалося й те, що постачання легких танків на фронт поступово скорочувалося. Потім з'явилися: середня САУ СУ-122 – гаубиця калібру 122 мм на базі танка Т-34 та важка СУ-152 – 152-мм гармата-гаубиця на базі танка КВ-1С. У 1943 році ВГК приймає рішення про передачу самохідних артилерійських установок з ДАУ у відання Командуючого бронетанковими та механізованими військами. Це сприяло різкому підвищенню якості САУ та зростання їх виробництва. У тому ж, 1943 року розпочалося формування самохідних артилерійських полків для танкових, механізованих та кавалерійських корпусів. У наступі легкі САУ супроводжували піхоту, середні та важкі САУ вели боротьбу з танками, штурмовими гарматами, протитанковою артилерією противника, руйнували оборонні споруди.

Роль САУ зросла за умов широкого застосування противником танків «Пантера» та «Тигр». Для боротьби з ними радянські війська отримали машини СУ-85 та СУ-100.

100-мм зброя, встановлена ​​на САУ СУ-100, перевершувала 88-мм гармати німецьких танків і САУ за потужністю бронебійного та осколково-фугасного снарядів, не поступаючись їм скорострільністю. У ході війни самохідні артилерійські установки показали себе як високоефективну грізну зброю і за пропозицією танкістів конструктори розробили САУ на базі важких танків ІС-2, а в боєкомплект важких самохідних установок ІСУ-122 та ІСУ-152 надійшли бронебійні снаряди, що дозволяли , вражати практично всі типи німецьких танків та САУ. Легкі САУ розроблялися КБ під керівництвом С.А. Гінзбург (СУ-76); Л.Л. Терентьєва та М.М. Щукіна (СУ-76 М); середні – у КБ під керівництвом Н.В. Куріна, Л.І. Горлицького, О.М. Балашова, В.М. Сидоренка (СУ-122, СУ-85, СУ-100); важкі – у КБ під керівництвом Ж.Я. Котіна, С.М. Махоніна, Л.С. Троянова, С.П. Гуренко, Ф.Ф. Петрова (СУ-152, ІСУ-152, ІСУ-122).

У січні 1943 року в РККА почалося формування танкових армій однорідного складу - з'явилися 1-а та 2-га танкові армії, а до літа того ж року в Червоній армії було вже п'ять танкових армій, які складалися з двох танкових та одного механізованого корпусів. Тепер бронетанкові та механізовані війська включали в себе: танкові армії, танкові та механізовані корпуси, танкові та механізовані бригади та полиці.

Радянська бронетанкова техніка протягом війни не поступалася технікою вермахту, а найчастіше і перевершувала її як якісно, ​​так і кількісно. Вже 1942 року у СРСР було випущено 24 504 танка і САУ, тобто. у чотири рази більше, ніж виробила того ж року промисловість Німеччини (5953 танки та САУ). З огляду на невдачі першого періоду війни, це був справжній подвиг радянських танкобудівників.

Генерал-полковник інженерно-технічної служби Ж.Я. Котін зазначав, що у цьому величезну роль зіграла неоціненна риса радянської школи танкобудування - максимально можлива простота конструкції, прагнення складного лише тому випадку, якщо не можна досягти такого ж ефекту простими засобами.

Постійно зростала кількість радянських танків, що брали участь в операціях: у Московській битві (1941 – 1942 роки) брало участь 780 танків, у Сталінградській битві (1942 – 1943 роки) – 979, у Білоруській стратегічній наступальній операції (1940) (1945 рік) - 6250 танків та САУ. За словами начальника Генерального штабу Червоної армії, генерала армії А.І. Антонова, «…друга половина війни пройшла під знаком переважання наших танків та самохідної артилерії на полях битв. Це дозволяло нам здійснювати оперативні маневри величезного розмаху, оточувати великі угруповання противника, переслідувати його до знищення».

Загалом у 1941 - 1945 роках радянська танкова промисловість дала фронту 103 170 танків і САУ (останніх - 22 500, їх – середніх - понад 2000, а важких - понад 4200), З цієї кількості частку легких танків припадало 18,8 % середніх - 70,4% (Т-34 з 76-мм гарматою 36331, а з гарматою 85-мм - ще 17898 танків) і важких - 10,8%.

У ході боїв близько 430 000 бойових машин повернули до ладу після ремонту в польових або заводських умовах, тобто кожен виготовлений промисловістю танк ремонтувався і відновлювався в середньому більше чотирьох разів.

Поряд із масовим виробництвом бронетанкової техніки в роки Великої Вітчизняної війни в Червона армія отримувала танки та САУ, що надходили з Великобританії, Канади та США за ленд-лізом. Перевезення бронетанкової техніки здійснювалося переважно за трьома маршрутами: північному - через Атлантику і Баренцеве море, південному - через Індійський океан, Перську затоку та Іран, східному - через Тихий океан. Перший транспорт із танками прибув до СРСР із Великобританії у вересні 1941 року. А вже на початку 1942 року Червона армія отримала 750 англійських та 180 американських танків. Чимало їх ми використовувалися у битві під Москвою взимку 1941 - 1942 року. Усього роки Великої Вітчизняної війни для Радянського Союзу, за західними джерелами, було відвантажено у Великій Британії 3805 танків, у тому числі 2394 «Валентайн», 1084 «Матільда», 301 «Черчілль», 20 «Тетрарх», 6 «Крім». До них слід додати 25 мостових танків "Валентайн". Канада надала СРСР 1388 танків "Валентайн". У США на кораблі були занурені по ленд-лізу 7172 танки, у тому числі 1676 легких МЗА1, 7 легких М5 і М24, 1386 середніх МЗАЗ, 4102 середніх М4А2, один М26, а також 707 протитанкових САУ (в основному М1) 1100 зенітних САУ (М15, М16 та М 17), та 6666 бронетранспортерів. Однак не всі ці машини взяли участь у бойових діях. Так, під ударами німецького флоту та авіації разом із суднами арктичних конвоїв на морське дно було відправлено 860 американських та 615 англійських танків. З досить високою часткою достовірності можна сказати, що в СРСР за чотири роки війни було доставлено 18566 одиниць бронетехніки, з них: 10395 танків, 6242 БТР, 1802 САУ і 127 БРЕМ, які використовувалися в частинах, з'єднаннях та навчальних підрозділах Червоної армії.

Радянські танкісти у роки Великої Вітчизняної війни показали приклади ефективного використання бронетанкової зброї, хоча ворог був сильним і мав дуже потужну бойову техніку. Батьківщина гідно відзначила подвиг радянських танкістів: у їхніх лавах – 1150 Героїв Радянського Союзу (у тому числі 16 – двічі Героїв), а понад 250 000 – були нагороджені орденами та медалями. 1 липня 1946 року Указом Президії Верховної Ради СРСР було засновано професійне свято «День танкіста» - на відзначення великих заслуг бронетанкових і механізованих військ у розгромі супротивника у роки Великої Вітчизняної війни, а також за заслуги танкобудівників у оснащенні Збройних Сил країни бронетанкової. Глибоко символічно, що на п'єдестали пам'яток на честь визволення радянських міст від нацистської неволі нерідко встановлювали легендарний танк Т-34, а багато радянських танків того часу – посіли своє почесне місце в багатьох вітчизняних музеях.

У сучасному вигляді бронетанкові війська представляють головну ударну силу Сухопутних військ, будучи потужним засобом збройної боротьби, призначеним для вирішення найважливіших завдань у різних видах бойових дій. Значення танкових військ як одного з головних родів Сухопутних військ збережеться і в найближчому майбутньому. При цьому танк збереже у себе роль провідного універсального бойового засобу Сухопутних військ. У повоєнні роки на озброєння бронетанкових військ надійшли численні сучасні зразки танків, самохідних артилерійських установок, бронетранспортерів, бойових машин піхоти та бойових машин десанту, в яких втілилися останні здобутки вітчизняної науки та техніки.

Німецька армія – наш головний противник у роки Великої Вітчизняної війни, мала дуже потужні бронетанкові війська (панцерваффе). Версальським мирним договором 1919 року Німеччини було заборонено мати танкові війська та випускати броньовані машини. Однак у порушення його умов вже наприкінці 1920-х років німці почали таємно вести роботи в галузі танкобудування, а з приходом до влади Гітлера в січні 1933 всі обмеження Версальського договору були відкинуті, і в Німеччині прискореними темпами почалося створення масової армії. Особливе місце у ній призначалося танкам.

Ініціатором будівництва бронетанкових сил та теоретиком їх використання у війні став генерал Г. Гудеріан. Згідно з його поглядами, танки мали застосовуватися масовано у складі великих ударних механізованих з'єднань у взаємодії з іншими родами військ, насамперед з авіацією. Прорвавши ворожу оборону, і, не чекаючи піхоти, танки мають виходити на оперативний простір, громити тили, порушуючи зв'язок і паралізуючи роботу штабів противника. Він перераховував переваги танків у такому порядку: рухливість, озброєння, броня та засоби зв'язку.

Німецькі панцерваффе стали у роки Другої світової війни основою «бліцкригу», становлячи основну ударну силу Сухопутних військ Третього Рейху. У вермахті відмовилися від поділу танків за призначенням – на піхотні та крейсерські. Танки, зведені у великі з'єднання, мали виконувати за необхідності будь-які функції: і танків супроводу піхоти, і танків розвитку успіху. Хоча повна відмова від відносно невеликих танкових частин, призначених для тісної взаємодії з піхотними з'єднаннями та частинами, також не можна визнати вдалим. У вермахті перейшли (аналогічно РСЧА) до підрозділу танків на легкі, середні та важкі. Але якщо СРСР таким критерієм була лише маса танка, то Німеччини танки довгий час підрозділялися за класами, як у масі, і по озброєнню. Наприклад, спочатку танк Рz. Крfw. IV розглядався як важка бойова машина, з його озброєння - 75-мм гармати, - і вважався таким до літа 1943 року.

Усі танки, які надходили на озброєння вермахту, отримували буквену абревіатуру Рz. Крfw. (скорочене від Раnzeгkampfwagen – броньована бойова машина) та порядковий номер. Модифікації позначалися літерами латинського алфавіту та абревіатурою Аusf. – (скор. Аusfuhrung – модель, варіант). Командирські танки позначалися Рz.Bf.Wg. (Panzerbefehlswagen). Поруч із цим видом позначення використовувалася і наскрізна система всім рухомих засобів вермахту. За наскрізною системою більшість бронетанкової техніки вермахту (за деякими винятками) отримувала позначення Sd. Kfz. (скор. Sonderkraftfahrzeug - машина спеціального призначення) та порядковий номер.

Самохідні артилерійські установки, що розглядалися як засіб посилення піхоти та танків на полі бою, позначалися по-іншому, оскільки на озброєнні вермахту та військ СС була велика кількість їх класів та типів. Свою систему позначення мали штурмові гармати, свою - самохідні гаубиці, ЗСУ та протитанкові установки. При цьому в офіційне позначення практично будь-якої САУ, як правило, включалася і інформація про танкове шасі, на базі якого вона створена. Як і танки, більшість самохідних артилерійських установок мали також наскрізні індекси з порядковими номерами в системі Sd. Kfz. Класифікація самохідних артилерійських установок вермахту відрізнялася за кількома основними класами: штурмові зброї (Sturmgeschutz; StuG); штурмові гаубиці (Sturmhaubitze; StuH); самохідні лафети та шасі (Selbstfahrlafetten; Sf.); штурмові піхотні гармати (Sturminfanteriengeschutz; StuIG); штурмові танки (Sturmpanzer; StuPz.); винищувачі танків / самохідні протитанкові гармати (Panzerjager, Pz.Jg; Jagdpanzer Jgd.Pz); гаубічне САУ (Panzerhaubitze; Рz.Н); зенітні самохідні установки (Flakpanzer, Fl.Pz). Невпорядкованість з класифікацією і позначеннями посилювалася і тим, що машини одного з типів, після модернізації та внесення змін до їхньої конструкції, набували зовсім інших властивостей, т.зв. 75-мм штурмова зброя StuG. III, яке після монтажу в ньому 75-мм довгоствольної гармати, фактично перетворилося на винищувача танків, але продовжувало рахуватися як штурмове знаряддя. Самохідні протитанкові установки «Мардер» також зазнали змін у позначенні, замість первісного «Раk Slf» (самохідна протитанкова гармата) вони стали називатися «Раnzerjager» (винищувач танків).

Першим серійним німецьким танком став легкий Рz. Крfw. I, що надійшов до військ у 1934 році. Наступного року з'явився другий легенький танк Рz. Крfw. ІІ. Ці машини отримали перевірку у бойових умовах у ході громадянської війни в Іспанії 1936 – 1939 років.

Створення середніх танків у Німеччині затримувалося зважаючи на тактико-технічні вимоги, що не встановилися, до них, хоча деякі фірми ще в 1934 році приступили до розробки дослідного зразка з 75-мм гарматою. Гудеріан вважав за необхідне мати два типи середніх танків: основний (Рz. Крfw. III) з 37-мм гарматою і танк підтримки з 75-мм короткоствольною зброєю (Рz. Крfw. IV). Виробництво танків Рz. Крfw. III та Рz. Крfw. IV почалося лише 1938 року.

Після захоплення Чехії, у березні 1939 року, вермахт отримав понад 400 сучасних чеських танків LТ-35 (Рz. Крfw. 35(t)). Крім того, німецькі танкові війська значно посилилися випускалися в окупованій Моравії, але вже за німецькими замовленнями, танками LТ-38 (Рz.Крfw. 38(t)), які мали більш високі бойові характеристики, ніж танки Рz. Крfw. I та Рz. Крfw. ІІ.

Станом на 1 вересня 1939 року танковий парк вермахту в бойових, навчальних частинах і на базах налічував 3195 машин. У діючій армії їх було близько 2800.

Втрати німців у бронетанковій техніці в ході польської кампанії виявилися невеликими (198 знищених та 361 пошкоджених) та були швидко заповнені промисловістю. За підсумками вересневих (1939) боїв Гудеріан зажадав посилити броню і вогневу міць танків і збільшити випуск Рz. Крfw. Ш і Рz. Крfw. IV. На початок кампанії у Франції (10 травня 1940 року) 5 німецьких танкових корпусів мали 2580 танків. Англійські та французькі танки перевершували зразки противника з бронювання та озброєння, але німецькі танкові війська мали вищу підготовку та бойовий досвід, а також краще керувалися. Вони використовувалися масовано, тоді як союзники вели танкові бої дрібними групами, не маючи часом тісної взаємодії ні між собою, ні з піхотою. Перемога дісталася німецьким ударним угрупованням.

Для нападу на Радянський Союз німецьке командування у складі 17 танкових дивізій зосередило 3582 танки та САУ. До них входили 1698 легких танків: 180 Рz. Крfw. I; 746 Рz. Крfw. II; 149 Рz. 35(t); 623 Рz. 38(t) та 1404 середніх танка: 965 Рz. Крfw. III; 439 Рz. Крfw. IV, і навіть 250 штурмових знарядь. У військах налічувалося ще 230 командирських танків, які мали гарматного озброєння. Бої на радянсько-німецькому фронті виявили низку технічних недоліків німецьких танків. Низькими виявилися їхня прохідність і рухливість на місцевості. По озброєнню та бронюванню вони значно поступалися радянським Т-34 та КВ. Командуванню вермахту стало зрозуміло, що війська потребують сильніших машин. Поки йшла розробка нових середнього та важкого танків, почалося переозброєння Рz. Крfw. IV (встановлювалася довгоствольна 75-мм гармата з одночасним посиленням його броні). Це тимчасово зрівняло його з радянськими танками з озброєння та бронювання. Але за іншими даними Т-34 зберіг свою перевагу.

Навіть у розпал Другої світової війни німці не відразу приступили до форсування випуску бойової техніки, а лише коли перед ними замаячив привид поразки. У той же час, у ході бойових дій матеріальна частина німецьких танкових військ безперервно удосконалювалася якісно та зростала кількісно. З 1943 на полях битв німці стали масовано використовувати середній танк Рz. Крfw. V «Пантера» та важкий Рz. Крfw. VI "Тигр". У цих нових танках вермахту краще було відпрацьовано озброєння, а їх недоліком була, передусім, велика маса. Товста броня не рятувала машини вермахту від снарядів радянських гармат, встановлених на танках Т-34-85 та ІС-2 та самохідних установках СУ-100 та ІСУ-122. Щоб отримати перевагу над радянським танком ІС-2, в 1944 створюється новий важкий танк Рz.Крfw. VI У «Королівський тигр». Це був найважчий серійний танк Другої світової війни. У ході війни німецька промисловість дедалі більше стала виробляти самохідні артилерійські установки різного призначення. У міру переходу вермахту до оборонних дій зростала питома вага самохідної артилерії порівняно з танками. У 1943 році випуск самохідних установок перевищив випуск танків, а останні місяці війни перевершував його втричі. На радянсько-німецькому фронті у час знаходилося приблизно від 65 до 80% бронетанкової техніки вермахту.

Якщо бронетанкову техніку Німеччини, створену період 1934 - 1940 років, переважно відрізняли висока надійність, простота і зручність обслуговування та експлуатації, простота управління, то техніка, створена роки війни, не могла похвалитися такими показниками. Поспіх і квапливість при розробці та запуску у виробництво танків Рz.Крfw.V "Пантера", Рz.Крfw.VI Аusf.Е "Тигр" і Рz.Крfw.VI Аusf. В («Королівський «Тигр») негативно позначилися на їх надійності та експлуатаційних характеристиках, особливо танків «Пантера» та «Королівський «Тигр». Крім того, вермахт використовував і трофейну бронетанкову техніку, але у досить обмеженій кількості. Трофейні танки, як правило, були застарілими і не мали великої цінності для фронту (крім чехословацького зразка LТ-38). Вермахт застосовував їх на другорядних театрах військових дій, для окупаційних військ та боротьби з партизанами, а також для навчання танкістів.

Трофейна техніка використовувалася і для обробки під артилерійські самохідні установки, бронетранспортери для доставки боєприпасів тощо. На німецький вермахт працювали всі заводи окупованих німцями європейських держав. Два великі заводи Чехії «Skoda» (м. Пльзень) та SKD (м. Прага), перейменований у ВММ, виробляли танки і на їх базі САУ власної розробки до кінця війни. Загалом чеські заводи випустили понад 6 000 танків та САУ. Танкобудівні заводи Франції залучалися в основному для переробки трофейних французьких танків, їх ремонту або виготовлення деяких запасних частин для них, проте жодного нового танка чи САУ там зібрано не було. В Австрії, приєднаній під час аншлюсу 1938 року до Третього рейху, під час Другої світової війни було створено танкозбірний завод "Niebelungwerke" (фірма Steyr-Daimler-Puch) у м. Сент-Валентин. Його продукція включалася у загальну суму виробництва заводів Німеччини. Після капітуляції Італії в 1943 її територія частково була зайнята німецькими військами. Деякі танкобудівні заводи північ від Італії, наприклад фірма Fiat-Ansaldo (м.Турін), продовжували випуск танків і САУ для німецьких з'єднань, які у Італії. У 1943 – 1945 роках вони випустили понад 400 машин. Усього з вересня 1939 по березень 1945 року німецька промисловість виготовила близько 46 000 танків і САУ, причому останні припадає понад 22 100 штук. Крім цих машин, у Німеччині в роки Другої світової війни також вироблялися гусеничні, колісні та напівгусеничні бронетранспортери, бронеавтомобілі, тягачі-транспортери.

У Японію перші англійські танки Мк V надійшли 1918 року, а 1921 - танки Мк А та французькі «Рено» FТ 17. У 1925 року з цих машин було сформовано дві танкові роти. До свого танкобудування японці приступили тільки в 1927 році, коли було створено кілька досвідчених зразків багатобаштових танків масою близько 20 тонн. У ці роки закуповувалися британські танки «Виккерс-6-тонн» і танкетка «Карден-Лойд» МкVI, французькі танки «Рено» NC1 (останні перебували до 1940 року у озброєнні під позначенням «Оцу»). На основі японські фірми почали розробку танкеток і легких танків.

У 1931-1936 роках малими серіями виготовлявся середній танк тип 89. Це позначення бойової техніки було прийнято в збройних силах виходячи з японського літочислення, згідно з яким японський 2589 відповідав 1929 григоріанського календаря. У 1933 році керівництво Японії та військове командування прийняли рішення про механізацію японської армії та видали відповідні замовлення промисловості. Спочатку японські конструктори віддавали перевагу танкеткам. Перша їх - тип 92 (1932 року), потім пішли надмалий танк тип 94 (1934 року) і малий танк тип 97 «Те-ке» (1937 року). Усього до 1937 року було збудовано понад 1000 танкеток. Однак подальше виробництво цього класу машин через їх низькі бойові якості припинилося, хоча саме в Японії конструкція танкетки досягла найбільшого розвитку.

Японська танкобудівна промисловість із середини 1930-х років повністю переключилася на розробку легких та середніх машин. В 1935 створюється найбільш масовий легкий танк «Ха-го», а в 1937 - середній «Чі-ха». Останній до кінця Другої світової війни був основним зразком японських бронетанкових військ. У 1937 році збільшилися темпи виробництва танків у зв'язку з поставками для армії Квантунської в Маньчжурії. Одночасно велася модернізація машин «Ха-го» та «Чі-ха». У 1930-х років командування японської армії вперше виявило інтерес до випуску танків-амфібій, які були необхідні для здійснення морських десантних операцій у майбутній війні. Саме тоді розробляються зразки плаваючих танків.

Японське танкобудування 1920 – 1930-х років характеризуються ретельним вивченням іноземного досвіду; захопленням танкетками; зосередженням зусиль створення легких і середніх танків для озброєння Квантунской армії біля Китаю, і навіть, починаючи з 1933 року, використанням у танках дизельних двигунів. Японські танки пройшли перевірку боєм під час бойових дій 1930 – початку 1940-х років Далекому Сході проти китайських і монгольських військ, і навіть частин Червоної армії. Отриманий досвід бойового використання танків змусив японських конструкторів насамперед шукати шляхи підвищення їх вогневої потужності та посилення броньового захисту. Загалом у 1931 – 1939 роках японська промисловість випустила 2020 танків. Було розроблено 16 зразків, зокрема 7 серійних.

З початком війни у ​​Європі виробництво танків у Японії набирає темп: 1940 року було виготовлено 1023 машини, 1941 року - 1024. З урахуванням острівного становища країни японське військове керівництво не прагнуло нарощувати свої танкові та війська. У виданому 1935 року повчанні з підготовки військ зазначалося: «Основне призначення танків - бій у тісній взаємодії з піхотою». З тактичної погляду танки розглядалися лише як підтримки піхоти і зводилися в дрібні підрозділи. Основними їхніми завданнями вважалися: боротьба з вогневими точками та польовою артилерією та пророблення проходів піхоті у загородженнях. Танки могли посилатися до «ближніх рейдів» за передній край оборони противника на глибину не більше 600 м. При цьому, порушивши його систему оборони, вони мали повертатися до своєї піхоти і підтримувати її атаку. Найбільш маневреним видом бойових дій були «глибокі рейди» разом із кавалерією, моторизованою піхотою на автомашинах, саперами та польовою артилерією. В обороні танки використовувалися для проведення частих контратак (переважно вночі) або ведення вогню із засідки. Боротьба з танками противника допускалася лише за крайньої потреби. У листопаді 1941 року за оперативним планом ставки для захоплення Філіппінських островів, Малаї, Бірми та інших територій залучалися основні сили флоту та авіації, а з боку сухопутних військ виділялися 11 піхотних дивізій та лише 9 танкових полків.

До грудня 1941 року танковий парк японської армії налічував близько 2000 машин: переважно легких танків «Ха-го» і танкеток, середніх танків «Чи-ха» було кілька сотень. Починаючи з 1940 року, проводилася модернізація основних танків «Ха-го» і «Чи-ха». В результаті, у помітних кількостях у роки війни будувалися легкий танк «Ке-ну» та середній «Чі-хе». У 1942 році конструктори створили плаваючий танк "Ка-мі", який фахівці вважають найкращим зразком в історії японського танкобудування. Але його випуск був вкрай обмежений. У тому ж році для боротьби з танками союзників та підтримки своїх військ до японської армії пішли в обмеженій кількості самохідні артилерійські установки.

Японські танки мали слабке озброєння і броню, задовільну рухливість, і навіть були недостатньо надійні і мали хорошими засобами спостереження та зв'язку. Ці машини з озброєння, захисту та інших характеристик відставали від зразків інших воюючих країн. Тому, до кінця війни японські повчання вже розглядали танки як один з найефективніших протитанкових засобів і нерідко танки в обороні закопувалися в землю. Основною рисою японського танкобудування стало широке застосування дизельних двигунів. У ході війни японське танкобудування відчувало постійну нестачу сировини (сталі) та кваліфікованої робочої сили. Максимального рівня виробництво танків у Японії досягло 1942 року і потім стало падати. Усього японська промисловість випустила у 1942 – 1945 роках 2377 танків та 147 САУ.

Центральний музей Великої Вітчизняної війни наполегливо веде роботу з виявлення та зібрання матеріальних свідчень героїчного та трагічного минулого. З кожним наступним після війни роком стає все важче проводити роботу з комплектування своїх колекцій новими зразками бронетанкової техніки. В даний час музей має в своєму розпорядженні танки та інші бронеоб'єкти вітчизняного виробництва довоєнного, військового і післявоєнного періодів виробництва. Це дає можливість розкрити основні етапи вітчизняного танкобудування, показати напружену в неймовірно складних умовах працю робітників, інженерів, конструкторів, технологів, організаторів виробництва, усіх трудівників тилу у досягненні Перемоги.

Колекція бронетанкової техніки СРСР, Великобританії, США, Німеччини та Японії створювалася співробітниками музею починаючи з 1990 року. Велику допомогу у роботі надавали Головне автобронетанкове управління Міністерства Оборони Російської Федерації, керівництво Прикордонних військ ФСБ Росії, військово-патріотичні громадські об'єднання, пошукові групи, ветеранські організації танкістів. Музей відтворює відсутні зразки бронетанкової техніки шляхом будівництва їх макетів із фрагментів, що збереглися, знайдених пошуковими об'єднаннями. У такий спосіб було відтворено макет важкого танка КВ-1, макети танків Японії. Ряд експонатів перед їх розміщенням на виставці озброєння було відновлено фахівцями 38 Науково-дослідного випробувального інституту бронетанкової техніки Міністерства оборони Російської Федерації.