5. Ернст Геккель та Ернст Мах Подивіться на ставлення махізму, як філософської течії, до природознавства. Весь махізм бореться від початку і до кінця з «метафізикою» природознавства, називаючи цим ім'ям природно-історичний матеріалізм, тобто стихійне, несвідоме,

Значення ХЕЙНКЕЛЬ, ЕРНСТ у Словнику Кольєра

ХЕЙНКЕЛЬ, ЕРНСТ

(Heinkel, Ernst) (1888-1958), німецький авіаконструктор, творець першого у світі реактивного літака. Народився 24 січня 1888 року у Ґрунбасі (Вюртемберг). У 1907-1911 навчався у Вищій технічній школі Штутгарту. Авіацією зацікавився після відвідин Міжнародної виставки у Франкфурті в 1909, того ж року почав будувати свій перший літак типу біплана Фармана. У 1911 здійснив політ цим літаком, але при аварії отримав серйозні поранення. Деякий час працював конструктором у Ф.Шнайдера, потім перейшов у компанію "Альбатрос еркрафт", а в 1914 став технічним директором та головним конструктором літакобудівної фірми "Ганза унд Бранденбургішен флюгцойгверке". У 1922 заснував власну фірму і зайнявся створенням гідролітака. Спроектував і побудував катапульту для старту гідролітаків з морських суден, яка була застосована в 1927 році на атлантичному лайнері "Бремен". На початку 1930-х років збудував семимісцевий транспортний літак Не-70, який поставив у 1933 рекорд швидкості 375 км/год. У наступні роки створив пікіруючий бомбардувальник Не-50 і винищувач Не-51, які широко використовувалися під час Другої світової війни. До передвоєнного періоду відносяться і найзнаменніші роботи Хейнкеля: створення турбореактивного двигуна S-3 та першого у світі реактивного літака; його політ відбувся 27 серпня 1939 року. Після війни Хейнкель займався розробкою та випуском мотоциклів і велосипедів. Помер Хейнкель у Штутгарті 30 січня 1958 року.

Кольєр. Словник Кольєра. 2012

Дивіться ще тлумачення, синоніми, значення слова і що таке ХЕЙНКЕЛЬ, ЕРНСТ у словниках, енциклопедіях та довідниках:

• ХЕЙНКЕЛЬ, ЕРНСТ
  (Heinkel), (1888-1958), німецький авіаконструктор. Народився 24 січня 1888 року у Ґрунбасі (Вюртемберг). У 1911 році закінчив Вищу технічну школу в Штутгарті. У …
• ХЕЙНКЕЛЬ ЕРНСТ
  (Heinkel) Ернст, німецький авіаконструктор (ФРН). У 1911 році закінчив вищу технічну школу в Штутгарті. У …
• ЕРНСТ
  А.Б., рушничний майстер. Німеччина. Близько …
• ЕРНСТ в Ілюстрованій енциклопедії зброї:
  династія рушничних майстрів. Німеччина. …
• ЕРНСТ
  (Ernst) Макс (1891-1976) Німецький художник, який половину життя прожив у Франції і 12 років в Америці, один з відомих представників сюрреалізму.
• ЕРНСТ
  (Ernst) Макс (1891-1976) німецький та французький художник. Примикав до дадаїзму, після 1924 року працював у Франції та США, висунувшись до числа …
• Хейнкель у Великому енциклопедичному словнику:
  (Heinkel) Ернст (1888-1958) німецький авіаконструктор та промисловець. У 1922 році заснував фірму. Створив багато військових та цивільних літаків, у т. ч. …
• ЕРНСТ
  (Ernst) Ріхард (р. 1933), швейц. фізикохімік. Досл. будова молекул складних органічних. з'єдн. (білків, глікозидів, ліпідів, пептидів та ін.) методами ЯМР-спектроскопії.
• Хейнкель у Великому російському енциклопедичному словнику:
  Хейнкель (Неinkel) Ернст (1888-1958), нім. авіаконструктор та промисловець. У 1922 році заснував фірму. Створив багато. воєн. та гражд. літаки, зокрема. …
• ЕРНСТ у Словнику для розгадування та складання сканвордів:
  Чоловіче …
• ЕРНСТ у словнику Синонімів російської.
• ЕРНСТ у Повному орфографічному словнику російської:
  Ернст, (Ернстович, …
• ЕРНСТ
  (Ernst) Макс (1891-1976), німецький та французький художник. Примикав до дадаїзму, після 1924 працював у Франції та США, висунувшись у …
• Хейнкель в Сучасному тлумачному словнику, Вікіпедія:
  (Heinkel) Ернст (1888-1958), німецький авіаконструктор та промисловець. У 1922 році заснував фірму. Створив багато військових та цивільних літаків, у т. …
• УДЕТ, ЕРНСТ в Енциклопедії третього рейху:
  (Udet), (1896-1941), німецький льотчик, начальник технічного управління Люфтваффе. Народився 26 квітня 1896 року у Франкфурті-на-Майні. Брав у Мюнхені приватні уроки…
• ЕРНСТ, Карл в Енциклопедії третього рейху:
  (Ernst), (1904-1934), один із вищих керівників штурмових загонів СА. Народився у Вільмерсдорфі, Берлін. Працював коридорним у готелі, вишибалою в кафе, …
• РЕМ, ЕРНСТ в Енциклопедії третього рейху:
  (Roehm; Rihm), (1887-1934), керівник нацистських штурмових загонів СА. Народився 28 листопада 1887 року в Мюнхені в сім'ї державного службовця. Ставши професійним …
• КАЛЬТЕНБРУННЕР, ЕРНСТ в Енциклопедії третього рейху:
  (Kaltenbrunner), (1903-1946), керівник Головного управління імперської безпеки (РСХА) (з 1943). Народився 4 жовтня 1903 року в Ріді, Австрія, в сім'ї юриста. …
• ГАНФШТЕНГЛЬ, ЕРНСТ ФРАНЦ ЗЕДГВІК в Енциклопедії третього рейху:
  Ханфштенгль, (Hanfstaengl), (Пуци) (1887-1975), неофіційний придворний блазень Гітлера у перші дні нацистського руху. Народився у Мюнхені у змішаній американо-німецькій сім'ї. …
• ФІШЕР ЕРНСТ у Великій радянській енциклопедії, БСЕ:
  (Fischer) Ернст (3.7.1899, Комотау, Австро-Угорщина, нині Хомутов, ЧССР, v 1.8.1972, Дейчфейстриц, Австрія), австрійський письменник, літературознавець та громадський діяч. У 1920-1934 …
• ПОССАРТ ЕРНСТ у Великій радянській енциклопедії, БСЕ:
  (Possart) Ернст (11.5.1841, Берлін, - 8.4.1921, там же), німецький актор, режисер, театральний діяч. Брав уроки у відомого німецького актора Ст.
• МАХ ЕРНСТ у Великій радянській енциклопедії, БСЕ:
  (Mach) Ернст (18.2.1838, Турас, нині Туржані, Чехословаччина, - 19.2.1916, Хар, поблизу Мюнхена), австрійський фізик та філософ-ідеаліст. Закінчив Віденський університет. Приват-доцент.
• КШЕНЕК ЕРНСТ у Великій радянській енциклопедії, БСЕ:
  Кршенек, Кренек (Krenek, Krenek) Ернст (нар. 23.8.1900, Відень), австрійський композитор. Навчався у Ф. Шрекера спочатку у Віденській музичній академії, потім...
• БУШ ЕРНСТ (Естрадний співак) у Великій радянській енциклопедії, БСЕ:
  (Busch) Ернст (р. 22.1.1900, Кіль), німецький (НДР) естрадний співак (баритон) та драматичний актор. Член Німецької академії мистецтв. Член СЄПГ. Народився...
• Барлах ЕРНСТ у Великій радянській енциклопедії, БСЕ:
  (Barlach) Ернст (2.1.1870, Ведель, Шлезвіг-Гольштейн, - 24.10.1938, Росток), німецький скульптор, графік та письменник. Навчався у Художньо-промисловій школі в Гамбурзі (1888-91), …
• АРНДТ ЕРНСТ МОРИЦ у Великій радянській енциклопедії, БСЕ:
  (Arndt) Ернст Моріц (26.12.1769, Шоріц на о. Рюген, - 29.1.1860, Бонн), німецький письменник. Закінчивши Йєнський університет, був професором історії. Приймав …
• ЕРНСТ, ГЕРЦОГИ ШВАБСЬКІ в Енциклопедичному словнику Брокгауза та Євфрона:
  ім'я двох герцогів Швабських:1) Ернст I - брав участь у повстанні проти імператора Генріха II, був засуджений до смерті, але помилований, ...
• ЕРНСТ, ГЕРЦОГИ ШВАБСЬКІ в Енциклопедії Брокгауза та Єфрона:
  ? ім'я двох герцогів Швабських: 1) Ернст I? брав участь у повстанні проти імператора Генріха II, був засуджений до смерті, …
• ЕРНСТ, МАКС у Словнику Кольєра:
  (Ernst, Max) (1891-1976), німецький, французький та американський живописець і скульптор, засновник дадаїзму, один із провідних сюрреалістів та творців техніки колажу. …
• МРІЯ в Цитатнику Wiki:
  Data: 2009-01-07 Time: 15:05:19 * Американська мрія: почати робити гроші, потім робити гроші за допомогою грошей, і, нарешті, робити …
• СЮРРЕАЛІЗМ у Лексиконі нонкласики, художньо-естетичної культури XX століття, Бичкова:
  (фр. surrealisme - надреалізм) Напрямок у літературі та мистецтві, але також - і в культурі в цілому, що виник у 20-ті …
• BATTLE OF BRITAIN у Довіднику Персонажів та культових об'єктів грецької міфології:
  Битва за Англію - 2-а світова війна 10 липня 1940 р. нім. літаки почали бомбардувати судна в Ла-Манші, в рамках підготовки ...

08.10.2007 18:09

Разом із Клаудіусом Дорньє та Хуго Юнкерсом ім'я Ернста Хейнкеля стало синонімом воскресіння німецької авіації у період між двома світовими війнами. Талановитий конструктор, Хейнкель поєднував ділову хватку зі здатністю розпізнавати талант в інших, причому створював усі умови для його розвитку. Саме так він вніс свій стиль у чвертьвіковий відрізок світової історії авіації. Його безпомилкове чуття до всього нового давало разючі результати. Саме його стиль аеродинамічної досконалості та чистоти ліній став у 30-х роках стандартом для всієї світової авіації. Саме він створив перші у світі літаки, що успішно літали ракетний і турбореактивний. З виникненням Третього Рейху почалося швидке зростання німецької авіаційної індустрії, яка була до того застою протягом цілого десятиліття. Більшість літаків, з якими ще секретні люфтваффе розправили свої крила, були розробки фірми Ернст Хейнкель ГмбХ із Варнемюнде. І це зовсім не було випадковістю серед авіавиробників, що склали ядро ​​авіаіндустрії Третього Рейху, саме Хейнкель основну увагу привернула створення бойових літаків. На момент приходу до влади Гітлера саме вона виявилася найдосвідченішою в цій галузі. Ернст Хейнкель прийшов на Люфт-Феркерс гезельшафт (ЛФГ) у вересні 1911 р. у віці 24 років. ЛФГ займала тоді старий дирижабельний ангар у Йоханнішталі під Берліном. Незабаром після приходу Хейнкеля головним інженером та технічним директором фірми став шведський інженер Франц Шнейдер. Працюючи під його керівництвом, Хейнкель створив перший біплан фірми з штовхаючим гвинтом. Літак володів для того часу прекрасними хаактеристиками, був запущений у серію під позначенням В-I і проводився разом з варіантами В-II та В-III протягом усієї першої світової війни. До цього часу Хейнкель залишив ЛФГ і навесні 1913 р. надійшов на Альбатрос верці ГмбХ там же в Йоханнішталі, а через рік приєднався до нової Бранденбургіші флюгцойгверке, заснованої Іго Етріхом. Незабаром контроль над компанією встановив австрійський мільйонер Камілло Кастігліоні, який призначив Хейнкеля головним конструктором та змінив назву фірми на Ганза-Бранденбург флюгцойгверці ГмбХ. Протягом першої світової війни Хейнкель випустив ряд сухопутних і морських літаків, найбільш незвичайним з яких був W-20 літак для підводного човна. Найбільший успіх мали двомісні гідровинищувачі, включаючи W-12 і W-19 будівлі 1916 і 1917 р. Ця лінія завершилася створенням аеродинамічно досконалих монопланів W-29 та W-33 у 1917 та 1918 рр. У 1919 р. робота на Ганза-Бранденбург припинилася. Данія придбала ліцензію на W-29, а Норвегія та Фінляндія готували виробництво W-33. Сам Хейнкель після дворічної перерви відновив свою конструкторську діяльність за контрактом з Каспаром віркою, заснованою в Травемюнді Карлом Каспаром. Її першою роботою стало створення одномісного біплана для підводного човна U-1, побудованого на замовлення ВМС США в двох примірниках. Ще два було поставлено японському флоту. Одночасно Хейнкель разом з Карлом Шварнлером, який приєднався до нього, приступив до вдосконалення бойових W-29 і W-33. На прохання Карла Бюккера, який працював у Швеції, був побудований спеціальний демонстраційний літак для показу шведському флоту S-1. Його вузли перевезли до Швеції, де їх зібрали. Польоти пройшли з великим успіхом. Шведи вирішили замовити велику серію S-1, а Бюккер запропонував збудувати у Швеції спеціальний завод для виробництва цього літака. У травні 1922 р. Хейнкель залишив Каспар вірці і заснував своє власне КБ. Далі був суд із Каспаром з приводу авторських прав на S-1. Тим не менш, 1 грудня 1922 р. Хейнкель приступив до збирання літаків на своїй власній Ернст Хейнкель флюгцойгверке в орендованому ангарі колишньої випробувальної команди флоту у Варнемюнді. Спочатку займалися проектуванням, будівництвом дослідних зразків та випуском невеликих серій. Найбільш вдалі зразки випускалися на Свенська Аеро АБ, заснованій у Лідинго, під Стокгольмом. S-1 будувався на флюгкомпанієті веркстадер. За ним були різні модернізації S-2, НЕ-4 і НЕ-5, що випускалися на Свенська Аеро АБ і двох заводах Централу флюгверкстадер. Там же коштували навчальні біплани Хейнкеля НD-24 та НD-36. Протягом 20-х років Хейнкель була відома різноманіттям розробок, ніж обсягами серійного виробництва. Незважаючи на нечисленність замовлень, компанія не тільки вижила, а й отримала ряд іноземних контрактів. У 1925 р. Хейнкель отримав замовлення від японців на катапультний літак для лінкора Нагато і на саму катапульту. На це замовлення були випущені біплани НD-25 та НD-26. Далі були ще кілька замовлень від японців, включаючи палубний винищувач НD-23 і гідролітак-розвідник НD-28. Катапульта, спроектована на радянське замовлення, також ставилася на лайнери Бремен і Європа. У 1927 р. угорської компанії Манфред Вейс було продано ліцензію на біплан НD-22. У 1928 р. данці замовили шість поплавкових монопланів НЕ-8, а також придбали ліцензію на їхнє виробництво. НЕ-8 випускався за ліцензією та на заводі Змай під Белградом. До початку 30-х років фірма була особистою власністю Хейнкеля, він володів нею через свою холдингову компанію Рова ГмбХ. З отриманням у 1930 р замовлення від Радянського Союзу на 40 НD-55 (покращена версія катапультного НD-15, що полетів ще в 1927 р) знадобилося розширення виробництва та перетворення Ернст Хейнкель флюгцойгверке в акціонерне товариство. Завод у Варнемюнді було розширено, було придбано ще два невеликі заводи в Ростоку. НD-55 прийняли на озброєння радянських крейсерів під позначенням КОР-1. Радянський Союз замовив також невелику кількість винищувачів НD-37с та придбав ліцензію на їх виробництво. Радянська авіапромисловість у 1932-33 рр. випустила 145 винищувачів Хейнкеля під позначенням І-7. Міністерство оборони також замовило 12 варіантів поплавця НD-38d. З цього моменту Хейнкель стала активно працювати над проектами бойових літаків на замовлення Міністерства оборони. В результаті ще до прийняття першої програми озброєння люфтваффе було створено і практично запущено у виробництво Не.45, Не.50, Не.51, Не.59 і Не.60. Нестача власних потужностей змусила передати замовлення на інші фірми. Ця ситуація ще більше ускладнилася після того, як Хейнкеля поінформували, що майданчик у Варнемюнді знову знадобився на рейхсмарині. Для зниження податків Ернст Хейнкель флюгцойгверке знову було перетворено з акціонерного на приватне підприємство. Новий великий сучасний завод був побудований в Ростоку в 1935 р. На той час фірма набула міжнародної популярності після створення передового в аеродинамічному відношенні Не.70. Наступного року, коли Арадо, АТГ, Дорньє верке Вісмар і Юнкерс розпочали виробництво Не.111, було запущено у роботу завод у Ораниенбурге. Він був побудований і керувався дочірньою фірмою Хейнкель на верці ГмбХ, яка фактично була самостійною, оскільки Хейнкель вклав лише 3% капіталу. Робота на заводі в Оранієнбурзі почалася 4 травня 1936 р. Протягом війни концерн Хейнкеля постійно розширювався. Були засновані заводи у Відні та Єнбаху, придбані Хірт моторенверці ГмбХ у Штутгарті та Ферейнген Остверці ГмбХ у Кракові. Наприкінці 1944 року виробництво йшло на 27 заводах, 3 ремонтних майстернях та 12 електростанціях із загальною кількістю зайнятих близько 50 000 чоловік, у тому числі 26 870 на заводах у Ростоку, Оранієнбурзі та Відні.