Icebergs là phổ biến nhất ở Đại Tây Dương. Những tác phẩm độc đáo của thiên nhiên

Các nhà khoa học đã tính toán rằng lớp băng bao phủ, hòn đảo lớn nhất trên Trái đất, được cập nhật trong khoảng 6 nghìn năm. Điều này có nghĩa là một phần đáng kể của sông băng Greenland trong thời gian này biến thành những tảng băng trôi "lang thang" trên Bắc Đại Tây Dương. Quá trình tương tự cũng liên tục xảy ra ở Nam Cực, nơi có những sông băng lớn nhất trên Trái đất.

Khi đến rìa đất liền, sông băng lơ lửng trên mặt nước dưới dạng giác mạc hoặc đỉnh, hoặc tiếp tục di chuyển dọc theo thềm lục địa (lục địa nông). Thỉnh thoảng, những khối khổng lồ - tảng băng trôi - vỡ ra khỏi khối băng với tiếng gầm điên cuồng. (“Iceberg” được dịch từ tiếng Hà Lan là “núi băng”) Đồng thời, những con sóng được hình thành rất nguy hiểm cho những con tàu ở gần đó.

Một số tảng băng trôi về kích thước có thể cạnh tranh không chỉ với các ngọn núi mà còn với toàn bộ các dãy núi. Tảng băng trôi lớn nhất từng được phát hiện, rơi khỏi thềm băng Ross ở Nam Cực vào năm 2000, có diện tích bề mặt khoảng 10.000 km 2 và độ cao hơn 100 mét. Năm năm sau, mảnh vỡ của nó dài hơn 115 km và có diện tích hơn 2500 km2. Theo các nhà khoa học, những "núi băng" như vậy có thể ảnh hưởng đến dòng hải lưu và điều kiện thời tiết, đặc biệt là do dòng hải lưu mang theo những tảng băng trôi cách nơi "khai sinh" của chúng hàng nghìn km. Đây là cách bắt đầu những cuộc lang thang dài hạn trên những ngọn núi băng giá.

Mật độ của nước biển là khoảng 1025 kg / m 3 và mật độ của băng là 920 kg / m 3. Do đó, chỉ có phần nổi, một phần mười thể tích của tảng băng nổi lên trên mặt nước và mười phần chín thể tích còn lại nằm dưới nước và người quan sát từ tàu không nhìn thấy được. Phần "ẩn" này của tảng đá băng nổi gây nguy hiểm nghiêm trọng nhất.

Trong lịch sử hàng hải, có rất nhiều trường hợp va chạm của tàu với những người khổng lồ lang thang. Vì vậy, vào ngày 20 tháng 2 năm 1856, gần đảo Newfoundland, sau khi va chạm với một tảng băng trôi, một con tàu buồm của Mỹ đã gặp nạn. Toàn đội đã chết - 135 người. Và vào năm 1928, chiếc thuyền dài pyatishoglovy của Đan Mạch "Copenhagen" đã biến mất một cách bí ẩn. Con tàu đang đi từ Montevideo đến Úc và có 59 người trên tàu. Ở những vĩ độ mà đường phóng đi qua, những tảng băng khổng lồ ở Nam Cực trôi dạt. Năm 1943, ở Bắc Đại Tây Dương, tàu chở dầu Svend Foyn của Anh cùng toàn bộ thủy thủ đoàn đã chìm vào một tảng băng trôi. Nhưng thảm họa nổi tiếng nhất xảy ra vào ngày 1 tháng 4 năm 1912. Con tàu Titanic lớn nhất mới được chế tạo, thực hiện chuyến đi xuyên Đại Tây Dương đầu tiên, đã va chạm với một tảng băng trôi khổng lồ và bị chìm, mặc dù thực tế là nó được coi là hoàn toàn đáng tin cậy và không thể chìm. Đồng thời, trong số 2208 hành khách và phi hành đoàn, chỉ có 706 người được cứu.

Với sự ra đời của thiết bị radar trên tàu, nguy cơ va chạm như vậy đã giảm xuống. Tuy nhiên, ngay cả những thiết bị hiện đại nhất đôi khi cũng bị lỗi. Vào tháng 11 năm 2007, ngoài khơi quần đảo Nam Shetland, tàu du lịch Explorer đã đâm vào một ngọn núi băng giá và bị thủng một lỗ. May mắn thay, tất cả hành khách đã được sơ tán và đưa lên một con tàu khác ngay cả trước khi con tàu biến mất dưới nước.

Một đặc điểm khác thường của các tảng băng trôi là khả năng "nhào lộn" của chúng. Ở vùng nước ấm, băng tan nhanh hơn nhiều, vị trí khối tâm của núi băng thay đổi, thỉnh thoảng các tảng băng trôi đột ngột bị lật. Có một trường hợp đã biết, do hậu quả của một cú “đổ nhào” như vậy, một con tàu chở khách đang ở gần một tảng băng trôi lớn đã bị nó nhấc lên khi lật úp và kết thúc trên bề mặt băng. Tuy nhiên, vị trí mới của tảng băng hóa ra không ổn định, và trong một thời gian ngắn, nó đã thực hiện một cú “lộn nhào” theo hướng ngược lại, và con tàu lại nổi lên mà không bị hư hại nghiêm trọng. Điều thú vị là tảng băng trôi gần đây đã bị lật lại, khác với các tảng băng tương tự ở màu xanh đậm của tảng băng.

Hầu hết các núi băng là tảng băng trôi. Một đặc điểm khác biệt của những tảng băng trôi này là một bề mặt phẳng, giống như một cái bàn. Dưới tác động của sóng biển và ánh sáng mặt trời, hình dạng của các tảng băng thay đổi theo thời gian. Núi băng càng "già" thì vẻ ngoài của nó càng sáng tạo. Một số trong số chúng, đã du hành vài năm ở vùng biển Bắc Đại Tây Dương hoặc ở phía nam Ấn Độ Dương và Thái Bình Dương, trở nên giống như những con thiên nga trắng như tuyết khổng lồ hoặc những hòn đảo đá với thung lũng rộng, vách đá nhọn và vịnh đẹp như tranh vẽ. Nhiều tảng băng tồn tại lâu đến mức chúng tạo thành các đàn chim biển - skuas, mòng biển, chim cánh cụt và hải cẩu.

Các cụm núi băng được tìm thấy ở hàng rào băng ở Nam Cực thường trông giống như các thành phố băng, được tạo ra bởi một kiến trúc sư với trí tưởng tượng bất khuất và khả năng vô tận. Được chiếu sáng bởi mặt trời, chúng lung linh với đủ màu sắc của băng tươi tinh khiết nhất - từ màu trắng chói đến tông màu xanh tím đậm.

Vào cuối thế kỷ 20, Cơ quan Vũ trụ Châu Âu và NASA đã tạo ra các hệ thống vệ tinh theo dõi chuyển động của các ngọn núi băng di chuyển trong các đại dương trên hành tinh, chuyển động của các tảng băng và sự hình thành các tảng băng mới suốt ngày đêm. Vào tháng 12 năm 2009, vệ tinh Yegmizat đã phát hiện ra một tảng băng khổng lồ ngoài khơi bờ biển. Một khối băng có kích thước 19 x 8 km (lớn hơn diện tích Hồng Kông) rơi ra khỏi thềm băng Ross phải mất 10 năm để bao phủ một khoảng cách như vậy.

10 152

Ai muốn bay qua Iceland (đầm băng Jokulsarlon. Toàn cảnh 360° trên không) click vào link trên. Và sau đó chúng ta sẽ xem những bức ảnh về những tảng băng trôi tuyệt đẹp và tìm hiểu điều gì đó thú vị về chúng.

"Con tàu đang di chuyển cách thềm băng 270 mét thì một khối khổng lồ nặng khoảng một triệu tấn vỡ ra khỏi mép của nó với một tiếng nứt lớn. Các mảnh của nó cứ vỡ ra và nó ngày càng nhỏ lại. Khi tiếng gầm lắng xuống, giữa vô số mảnh vỡ màu trắng vẫn còn một ngọn núi xanh tuyệt đẹp, giống như lõi của một bông hoa giữa những cánh hoa đang ngủ. Nhà thám hiểm vùng cực nổi tiếng người Úc, người chinh phục Nam Cực và núi lửa cực nam của Trái đất - Erebus - Douglas Mawson, đã mô tả bức tranh về sự ra đời của một tảng băng trôi một cách thơ mộng và đồng thời như vậy.

Núi băng nổi khủng khiếp là những khối băng khổng lồ vỡ ra từ sông băng trượt xuống biển hoặc vỡ ra, như Mawson mô tả, từ rìa của những tảng băng khổng lồ bao phủ Nam Cực và Greenland. phấn khích, và những con sóng hình thành lớn đến nỗi chúng làm lật thuyền và ném các tàu đánh cá nhỏ ra xa.

TĂNG BĂNG, những khối băng lớn mới vỡ ra từ sông băng đổ xuống biển hoặc hồ gần băng (băng nổi và băng gói thông thường được hình thành khi bề mặt biển đóng băng). Nguồn chính của các tảng băng trôi là các sông băng ở vịnh hẹp Greenland và các thềm băng ở Nam Cực. Chiều dài của các tảng băng trôi ở Nam Cực đôi khi lên tới 80 km. Một số tảng băng nổi lên trên mặt nước hơn 60 m, tùy thuộc vào hình dạng của các tảng băng trôi, phần dưới nước của chúng lớn hơn 7-9 lần so với phần trên bề mặt. Hướng trôi dạt của các tảng băng trôi chủ yếu phụ thuộc vào các dòng hải lưu nên các tảng băng trôi thường di chuyển ngược chiều gió.

Từ "tảng băng trôi" được dịch sang tiếng Nga là "núi băng". Đây không phải là cường điệu, vì các tảng băng trôi thực sự đạt đến kích thước khổng lồ. Trong đại dương có những băng khổng lồ dài hàng chục, thậm chí hàng trăm km và cao hàng trăm mét. Trở lại năm 1854-1864, các nhà khoa học đã theo dõi chuyển động của một tảng băng trôi khổng lồ trong mười năm, dài 120 km và cao 90 mét. Và vào năm 1927, một hòn đảo băng đã được chú ý từ một con tàu săn cá voi của Na Uy, đạt chiều dài 170 km. Nhưng tảng băng lớn nhất được phát hiện ở vùng biển Nam Cực vào năm 1956. Nó dài 385 km và rộng 111 km. Xét về diện tích, nó bằng gần một nửa nước như Slovenia, hay ba Luxembourg!

Và tảng băng cao nhất được gặp vào năm 1904 ngoài khơi quần đảo Falkland ở Nam Đại Tây Dương. Chiều cao của đỉnh núi băng này là 450 mét!

Do băng nhẹ hơn nước và cũng do có bọt khí trong tinh thể băng nên các tảng băng trôi có sức nổi tốt. Đồng thời, chỉ có thể nhìn thấy một phần tám của núi băng trên mặt biển, phần còn lại của khối lượng nằm dưới nước. Do đó, các tảng băng trôi được điều khiển bởi lực của các dòng hải lưu chứ không phải dòng không khí và thường bơi ngược gió và thậm chí xuyên qua các cánh đồng băng dày tới hai mét. Khốn nạn cho một con tàu bị đóng băng trong một cánh đồng băng như vậy - một tảng băng trôi sẽ nghiền nát nó như một bao diêm!

Các tảng băng trôi ở Nam Cực hiếm khi di chuyển xa về phía bắc vào Ấn Độ Dương và Nam Thái Bình Dương, nơi các tuyến đường vận chuyển chính đi qua, mặc dù chúng đã được bắt gặp cách Australia 160 km về phía nam. Ở Nam Đại Tây Dương, các tảng băng trôi theo Dòng hải lưu Falkland từ Mũi Horn đến Mũi Hảo Vọng. Bắc Thái Bình Dương được ngăn cách với Bắc Băng Dương (ngoại trừ eo biển Bering hẹp) và không có băng trôi. 10-15 nghìn tảng băng trôi hàng năm vỡ ra từ sông băng Tây Greenland, nhiều trong số chúng đến từ phía đông Greenland và từ bờ biển phía đông bắc Bắc Cực của Canada. Dòng hải lưu Labrador mang những tảng băng trôi này về phía nam dọc theo Newfoundland, sau đó Dòng hải lưu Gulf Stream mang chúng qua Đại Tây Dương theo hướng bắc-đông bắc. Từ tháng 4 đến tháng 8, các tảng băng trôi có rất nhiều trên các tuyến đường vận chuyển đông đúc ở Bắc Đại Tây Dương và có thể quan sát thấy quanh năm ở các khu vực phía bắc vĩ độ 43°N. Đôi khi ở phía nam, họ đi ngang qua vĩ độ của Azores.

Trong thời tiết rõ ràng, do bề mặt sáng bóng của chúng, các tảng băng trôi có thể nhìn thấy từ xa. Vào ban đêm, những kẻ phá hoại tạo thành một vạch trắng cảnh báo xung quanh căn cứ của họ. Trong sương mù, chúng rất khó phân biệt ở khoảng cách hơn 90 m và trước khi phát minh ra radar, chúng đã được phát hiện bằng còi báo động của tàu, âm thanh của chúng được phản xạ từ bề mặt của chúng. Vụ đắm tàu hạng nhất Titanic vào năm 1912 là kết quả của sự bất cẩn, và đây là lý do khiến các quy tắc an toàn hàng hải rất nghiêm ngặt vẫn còn hiệu lực. Vào một đêm không trăng từ ngày 14 đến ngày 15 tháng 4, con tàu tiếp tục di chuyển với tốc độ 22 hải lý/giờ bất chấp cảnh báo vô tuyến về băng nổi trong khu vực. Nó va phải một tảng băng trôi 40 giây sau khi được phát hiện và chìm 2 giờ 40 phút sau đó, cướp đi sinh mạng của 1.513 người.

"Cha mẹ" của các tảng băng trôi là những sông băng rộng lớn ở Greenland, Svalbard, Franz Josef Land và đảo Canada. 18.000 tảng băng trôi "bắt đầu" từ đó mỗi năm.

Quá trình sinh ra tảng băng diễn ra chậm. Khu vực sông băng từ từ trượt trên mặt nước do thời tiết xấu và bị cuốn trôi bởi những con sóng ập tới. Sau đó, phần ly khai của sông băng đâm vào nước. Các bong bóng khí trong tảng băng trôi, và cũng do băng nhẹ hơn nước nên tảng băng có sức nổi tốt.

Quá trình sinh ra một tảng băng trôi đi kèm với những âm thanh rất thú vị và không giống ai

Các hồ lớn thường được tìm thấy trên bề mặt của những tảng băng phẳng, đôi khi có đường kính tới hai mươi km. Trên những đảo băng như vậy còn có sông suối đổ ra biển với những thác nước tuyệt đẹp. Một trong những con sông này đạt chiều dài bốn km và độ sâu mười hai mét.

Nước biển rửa sạch các đường hầm sâu và hang động trong các tảng băng trôi. Tuy nhiên, đôi khi, các hang động đến núi băng được "thừa kế" từ dòng sông băng đã sinh ra nó. Các vết nứt hình thành trong quá trình di chuyển của các lưỡi băng dọc theo sườn núi sau đó có thể đóng lại ở trên đỉnh nếu sông băng đi vào đồng bằng, sau đó các khoang dưới băng dài vẫn còn bên trong nó, cuối cùng tiếp cận bờ biển và đi cùng với khối băng chứa chúng trong một chuyến đi dài.

Nội thất của những hang động dưới băng này, hay chính xác hơn là những hang động "trong băng" là một cảnh tượng có vẻ đẹp đáng kinh ngạc. Đây là những gì một trong những người tham gia chuyến thám hiểm Nam Cực của Liên Xô năm 1965 nói về điều này:

"Một hành lang tròn cao khoảng ba mét đi vào sâu trong núi băng. Những bức tường lượn sóng được làm bằng băng mịn, được đánh bóng chính xác. Một ánh sáng xanh lam khác thường xuyên qua toàn bộ khối băng, nhẹ nhàng truyền tới, lung linh trong những bức tường băng . Sự phản chiếu của ánh sáng xuyên qua lớp băng chơi trên các cột băng. vào cửa vào. Màu xanh tuyệt vời của những bức tường, ánh sáng, hơi nước thoát ra từ miệng trong các câu lạc bộ, được điều chỉnh theo một tâm trạng trang nghiêm. Chúng tôi vô tình nói chuyện trong một tiếng thì thầm và từ từ đi dọc hành lang ... Các lối đi phân nhánh theo mọi hướng xuyên qua tảng băng trôi, và điều đáng kinh ngạc nhất ở chúng là những tinh thể băng khổng lồ treo trên trần nhà và bao phủ hoàn toàn các bức tường, đó là sương muối, tương tự như thứ có thể nhìn thấy trên cửa sổ vào một ngày băng giá, chỉ được phóng đại lên nhiều lần.

Những chiếc kim băng, giống như những bông hoa có hình dạng kỳ lạ nhất, lấp lánh và lấp lánh trong ánh sáng khuếch tán màu xanh lam. Thật khủng khiếp không chỉ khi di chuyển mà còn để thở giữa vẻ đẹp mong manh và khó tả khác thường này. Chúng tôi đốt diêm, và chúng đột nhiên bùng lên ngọn lửa đỏ rực. Chắc chắn rồi, ngọn lửa từ que diêm có vẻ rất sáng tương phản với ánh sáng hơi xanh của hang động, nhưng điều đó không làm cho nó kém đẹp đi chút nào.”

Một lần, các thủy thủ của chúng tôi đã gặp cả một tảng băng trôi “đang hát” ngoài khơi Nam Cực. Nước cuốn trôi qua các lỗ trên đó, trong đó gió sắp xếp những “bản hòa tấu” khá du dương, như thể đang chơi trên một cây sáo khổng lồ.

Đôi khi các tảng băng trôi giống với đường viền của các lâu đài hoặc tháp canh thời trung cổ. Chúng được gọi là hình chóp. Nhưng thường có những tảng băng phẳng, được gọi là tảng băng trôi. Đôi khi cũng có những hòn đảo nổi màu: đen, xanh lá cây hoặc vàng. Người ta tin rằng lý do khiến các tảng băng có màu sắc khác thường là do lớp bụi núi lửa bao phủ chúng.

Thật thú vị, những ngọn núi băng nổi không chỉ được tìm thấy ở biển và đại dương. Ở Tien Shan, dưới chân đỉnh Khan Tengri hùng vĩ, có một hồ băng tên là Merzbacher. Khi một đoàn thám hiểm khoa học lần đầu tiên đến hồ vào những năm 1920, các thành viên của đoàn đã rất ngạc nhiên khi thấy ngoài khơi bờ biển Greenland, những tảng băng trôi lớn đang nổi trên hồ, dường như tách ra từ sông băng Inylchek hình thành nên hồ. Một trong những nhà khoa học của đoàn thám hiểm đã mô tả bức tranh mà anh ta nhìn thấy như sau:

"Những tảng băng trôi, lấp lánh dưới tia nắng mặt trời phía nam, trôi nổi trên mặt nước. Những tòa tháp và lâu đài băng, phủ đầy tuyết và rực cháy dưới ánh mặt trời với vô số tinh thể tuyết, những hang động trong mờ trên bề mặt của những tảng băng trôi, những cột băng treo lơ lửng chơi đùa với tất cả màu sắc của cầu vồng - tất cả điều này đã tạo ra một ấn tượng tuyệt vời."

Các tảng băng trôi luôn là mối đe dọa nghiêm trọng đối với các con tàu. Đặc biệt nguy hiểm về vấn đề này là các tảng băng Greenland, bị gió và dòng chảy đẩy về phía nam, đến bờ biển Bắc Mỹ, nơi có các tuyến đường vận chuyển đông đúc. Hơn nữa, nếu vào tháng 3, những ngọn núi băng chỉ đến được đảo Newfoundland, sau đó chúng tan chảy và biến mất, thì vào tháng 10, đôi khi chúng đạt đến vĩ độ của New York, tạo ra một chướng ngại vật nguy hiểm trên con đường xuyên đại dương đi từ châu Âu đến Hoa Kỳ và quay lại.

Mối nguy hiểm càng trở nên trầm trọng hơn khi ở khu vực này, Dòng hải lưu Labrador lạnh giá gặp dòng nước ấm của Dòng hải lưu Gulf Stream, gây ra sương mù dày đặc và kéo dài. Trong khi đó, những tảng băng trôi cao tới 20-30 mét (phần lớn ở Bắc Đại Tây Dương), ngay cả trong đêm quang đãng, chỉ có thể phân biệt được từ khoảng cách 500-600 mét, điều này không cho phép thuyền trưởng, ngay cả khi anh ta ra lệnh. "Lùi lại!", để tránh va chạm với chướng ngại vật chết người .

Thảm họa hàng hải lớn nhất thế kỷ 20 đã buộc các cường quốc hàng hải phải hành động để tránh những thảm kịch tương tự trong tương lai. Kết quả là vào năm 1913, Đội tuần tra băng quốc tế ở Bắc Đại Tây Dương đã được thành lập. Các tàu tuần tra và máy bay giám sát sự xuất hiện của các tảng băng trôi và cảnh báo các tàu đi qua bằng radio. Trong năm, cuộc tuần tra tiết lộ tới bốn trăm ngọn núi băng nguy hiểm, trên đó các đèn hiệu vô tuyến đặc biệt được lắp đặt hoặc bề mặt của chúng được sơn bằng sơn màu cam sáng.

Tuy nhiên, ngay cả việc tuần tra cũng không đảm bảo hoàn toàn việc tránh va chạm. Vì vậy, vào ngày hôm nay, vào năm 1959, con tàu Đan Mạch "Hans Hedhof" đã đâm vào một tảng băng trôi trong sương mù và chìm cùng tất cả hành khách và thủy thủ đoàn. 95 người chết. Mối nguy hiểm cũng đang đến gần ở cự ly gần với núi băng nổi. Các tảng băng tan chảy từ bên dưới dần mất đi sự ổn định và có thể bất ngờ lăn qua, phá hủy một con tàu vô tình đến gần.

Sự lật úp của tảng băng được quan sát từ con tàu "Ob" ở Biển Davis và các nhân chứng mô tả sự kiện này như sau:

"Trong thời tiết êm đềm, có một tiếng gầm mạnh mẽ, có sức mạnh tương đương với một loạt đạn pháo. Những người trên boong đã nhìn thấy ở khoảng cách không quá một km một tảng băng hình kim tự tháp đang từ từ lật ngược cao khoảng bốn mươi mét. Những khối băng khổng lồ vỡ ra khỏi nó mặt nước và rơi xuống nước với một tiếng gầm. Khi phần trên mặt nước của tảng băng chìm xuống nước với một tiếng động, một cơn sóng khá lớn bắt đầu tách ra khỏi nó, khiến con tàu lăn lộn. Trên mặt biển, giữa đống đổ nát, một đỉnh núi băng mới gồ ghề và gồ ghề từ từ lắc lư.

Nhiều tảng băng lớn sống ở biển trong vài năm. Ở Nam Cực, chúng thường là nơi sinh sống của các đàn chim cánh cụt lớn và các loài chim biển khác. Một số thậm chí làm tổ ở đó. Độ bền của các tảng băng trôi đã khiến mọi người nảy ra ý tưởng thử sử dụng chúng để cung cấp nước ngọt cho các quốc gia khô hạn ở Châu Phi và Ả Rập. Do đó, một dự án đã nảy sinh nhằm kéo những tảng băng trôi lớn bằng những con tàu đặc biệt đến bờ Vịnh Ba Tư để sử dụng nước hình thành trong quá trình tan chảy của chúng để cung cấp nước và tưới tiêu cho các cánh đồng. Người ta đã tính toán rằng lượng nước được tạo ra do sự tan chảy của một tảng băng cỡ trung bình bằng với dòng chảy hàng năm của một con sông lớn. Thời gian sẽ cho biết mức độ thực tế của việc thực hiện một dự án như vậy.

Trong thời tiết giông bão, những con tàu đi ngoài khơi bờ biển Nam Cực thường sử dụng các tảng băng trôi để bảo vệ mình khỏi những cơn sóng dữ dội, trú ẩn ở phía khuất gió khỏi cơn bão. Và các phi công của các chuyến thám hiểm Nam Cực đôi khi chọn bề mặt phẳng của họ làm bãi đáp. Tất nhiên, đồng thời, người ta phải luôn nhớ đến bản chất quỷ quyệt của các đảo băng và luôn cảnh giác. Rốt cuộc, hành vi của các tảng băng trôi là không thể đoán trước và bất cứ lúc nào bạn cũng có thể mong đợi một điều bất ngờ từ nó.

Đây là cách một tảng băng từng "đùa giỡn" với tàu hơi nước "Porscia" của Canada. Nó đã xảy ra vào năm 1893. Portia đang trên hành trình với một nhóm lớn khách du lịch trên tàu thì đột nhiên một ngọn núi băng nổi xuất hiện trước mặt chúng tôi. Các hành khách yêu cầu thuyền trưởng đến gần hơn - tảng băng trôi quá đẹp, họ muốn nhìn rõ hơn và chụp một bức ảnh cận cảnh. Nhưng ngay khi con tàu tiến sát tảng băng trôi và các khách du lịch chộp lấy máy ảnh của họ, một điều khó hiểu đã xảy ra. Một lực lượng vô danh bắt đầu nâng Portia lên khỏi mặt nước. Trong vài giây, con tàu đã ở trên mặt biển trên một mỏm băng khổng lồ, nơi trước đó đã ở dưới nước. Rõ ràng, ngọn núi băng đang lắc lư trong nước, và khi tàu hơi nước đến gần nó, độ dốc cho phép con tàu vượt qua mái hiên dưới nước. Sau đó, tảng băng bắt đầu lăn theo hướng khác và nâng con tàu lên không trung. May mắn thay, điều này đã không kéo dài. Khi tảng băng nghiêng trở lại, con tàu ở trong nước mà không hề bị hư hại chút nào. Ở tốc độ tối đa, thuyền trưởng lái con tàu ra xa, thoát khỏi bẫy băng. Các hành khách thậm chí không muốn nghĩ về điều gì có thể xảy ra nếu tảng băng bị lật.

Tôi phải nói rằng, bất chấp sự nổi tiếng ảm đạm rất xứng đáng, những tảng băng trôi gây ấn tượng mạnh với du khách lần đầu tiên nhìn thấy chúng với vẻ đẹp lãng mạn đến kinh ngạc. Hình dạng của chúng có thể kỳ lạ và khác thường nhất: đó là một con thiên nga trắng như tuyết khổng lồ hoặc một hòn đảo đồi núi với những thung lũng rộng, trong đó chỉ thiếu một ngôi làng ấm cúng, hoặc một hòn đảo với những ngọn núi cao, hẻm núi, thác nước và những vách đá dựng đứng. tạo thành những vịnh đẹp như tranh vẽ. Có những tảng băng trông giống như một con tàu với những cánh buồm căng gió, một chiếc cột trên bệ đẹp đẽ, một kim tự tháp, một thành phố cổ kính với những bức tường, tháp canh và cầu rút...

Và những ai tình cờ nhìn thấy những đường viền tuyệt vời của chúng trên mặt biển tối, gợi nhớ đến những lâu đài nổi đầy mê hoặc, màu xanh trắng, xanh lục hoặc hồng lúc hoàng hôn, sẽ không bao giờ quên được cảnh tượng hùng vĩ và tuyệt đẹp này.

Ngay cả một ngọn núi băng tương đối nhỏ dày 150 m, dài 2 km và rộng nửa km cũng chứa gần 150 triệu tấn nước ngọt, hoàn toàn sạch sẽ, không có tạp chất và chất ô nhiễm.

Tất nhiên, những dự án này không dễ thực hiện, cần có tàu kéo mạnh mẽ và dây cáp đáng tin cậy, điều quan trọng là phải đặt con đường thuận lợi nhất cho tảng băng trôi trong đại dương để tận dụng dòng chảy và gió thuận lợi, khiến tảng băng tan chảy chậm hơn .

Iceberg là một tác phẩm nghệ thuật tự nhiên hùng vĩ. Những tác phẩm điêu khắc bằng băng khổng lồ cao tới 100 mét trôi nổi trên biển là một cảnh tượng ghê gớm và đồng thời mê hoặc. Chúng khiến bạn run sợ và tôn kính những thế lực mạnh mẽ của tự nhiên.

Những tác phẩm độc đáo của thiên nhiên

Một tảng băng trôi là một hiện tượng tự nhiên, sự tráng lệ và hùng vĩ của nó khó có thể được miêu tả trên phim, sức mạnh băng đáng kinh ngạc của nó chỉ có thể được cảm nhận trực tiếp. Nó là gì? Không có hai tảng băng nào giống nhau, hình dạng và kích thước rất hiếm. Thực tế về sự xuất hiện và hình thành của họ là thú vị.

Sự ra đời của người khổng lồ băng giá

Một tảng băng trôi là một sự hình thành bao gồm tuyết được nén chặt đã rơi xuống chỏm băng Greenland vài nghìn năm trước, nếu không muốn nói là nhiều hơn. Do sự thay đổi và di chuyển liên tục, hàng nghìn tảng băng trôi xuất hiện mỗi năm, chủ yếu được hình thành trên biển từ các sông băng ở khu vực trung tâm và tây bắc của Greenland, cũng như trên bờ biển phía đông của nó.

Vấn đề kích cỡ

Băng trôi là một hiện tượng tự nhiên có thể xuất hiện với nhiều hình dạng, kích cỡ và cấu hình khác nhau. Cái cao nhất trong số chúng nổi lên trên bề mặt đại dương ở độ cao tương ứng với một tòa nhà 15 tầng và cái nhỏ nhất có kích thước tương tự như một túp lều nhỏ. Không có gì lạ khi toàn bộ cung điện của các tảng băng trôi nhẹ nhàng dưới tác động của các dòng hải lưu ở vùng biển Bắc Cực.

Đây chỉ là đỉnh của tảng băng trôi

Cho dù tảng băng có vẻ lớn đến đâu, đây chỉ là phần trên cùng của nó, 7/8 phần còn lại của khối núi nằm ở độ sâu của biển. Nam Cực và Greenland, nơi có tất cả các dải băng trên thế giới, là nguồn chính của hiện tượng tự nhiên này trên thế giới. Một phần tám của tảng băng có thể nhìn thấy trên mặt nước, phần còn lại nằm dưới mặt nước. Đây là nơi bắt nguồn của cụm từ “phần nổi của tảng băng chìm”, chỉ có nghĩa là một phần của ý tưởng hoặc vấn đề.

Tại sao các tảng băng trôi có màu xanh?

Một số sông băng và tảng băng trôi có màu hơi xanh. Liên kết hóa học của oxy và hydro trong nước hấp thụ ánh sáng ở đầu đỏ của quang phổ ánh sáng khả kiến. Các sông băng màu xanh lam và các tảng băng trôi có màu xanh lam vì lý do giống như bầu trời có màu xanh lam, đó là do sự tán xạ ánh sáng trong khí quyển.

Khối băng lớn

Một tảng băng trôi không chỉ là một tảng băng lớn tách ra khỏi sông băng. Nó chứa nước ngọt đông lạnh. Hầu hết chúng ở Bắc bán cầu đến từ các sông băng ở Greenland. Đôi khi chúng trôi dạt về phía nam theo dòng chảy vào Bắc Đại Tây Dương. Ở Nam bán cầu, hầu hết các tảng băng trôi đều đến từ Nam Cực.

Một số trong số chúng là băng biển nhỏ, chỉ trôi nổi, kéo dài không quá 5 mét trên đại dương. Các tảng băng trôi cũng có thể rất lớn, đôi khi lớn hơn một số hòn đảo như Sicily, hòn đảo lớn nhất ở Địa Trung Hải.

băng nguy hiểm

Có nhiều loại tảng băng trôi khác nhau. Ví dụ, băng xù xì là tập hợp các tảng băng nổi và tảng băng trôi không dài quá 2 mét. Những tảng băng trôi dưới nước đặc biệt nguy hiểm. Băng ẩn sắc nhọn có thể dễ dàng tạo ra một lỗ dưới đáy tàu. Một phần đặc biệt nguy hiểm của Bắc Đại Tây Dương đã được gọi là Iceberg Alley do số lượng lớn các khối băng dưới nước. Nơi này nằm cách Newfoundland (Canada) 250 dặm về phía Đông và Đông Nam.

Năm 1912, Titanic, một tàu viễn dương lớn của Anh, đã va chạm với một ngọn núi băng trên đường đến New York và chìm ở Iceberg Alley. Hơn 1500 người chết. Ngay sau khi tàu Titanic bị chìm, Đội tuần tra băng quốc tế được thành lập để theo dõi các tảng băng trôi và cảnh báo các tàu. Đội tuần tra này vẫn tiếp tục hoạt động cho đến ngày nay.

tảng băng trôi đi đâu

Tảng băng trôi - nó là gì? Nó có thể tồn tại bao lâu? Anh ấy đang chèo thuyền ở đâu? Những khối băng bị xé ra từ sông băng và trôi dạt vào vùng nước ấm hơn cuối cùng sẽ tan chảy. Các nhà khoa học ước tính tuổi thọ của một tảng băng trôi, từ khi tuyết rơi đầu tiên trên sông băng đến khi tan chảy cuối cùng trong đại dương, vào khoảng 3.000 năm. Vì những lý do hiển nhiên, rất khó xác định chính xác thời gian tồn tại của một tảng băng trôi. Chuyển động của các thành tạo băng nổi lớn nhất được theo dõi bởi các vệ tinh.

Hình dạng và kích thước

Những tảng băng trôi nhỏ hơn có thể bắt nguồn từ sông băng hoặc thềm băng, hoặc cũng có thể là kết quả của một tảng băng trôi lớn bị vỡ ra. Chúng cũng hoàn toàn khác nhau về hình dạng. Một số tảng băng trôi có sườn dốc và đỉnh bằng phẳng, trong khi những tảng băng khác có mái vòm và ngọn tháp.

Tảng băng trôi - nó là gì?

Từ "tảng băng trôi" xuất phát từ tiếng Hà Lan và có nghĩa đen là núi băng. Như bạn đã biết, khoảng 91% toàn bộ khối băng nổi nằm dưới nước. Nó phải làm với các đặc điểm vật lý. Vì khối lượng riêng của băng tinh khiết là khoảng 920 kg/m 3 và của nước biển là khoảng 1025 kg/m 3 , thường thì 1/10 thể tích của tảng băng nằm trên mặt nước (theo nguyên lý Archimedes). Rất khó để xác định hình dạng của phần dưới nước chỉ bằng cách nhìn vào phần trên bề mặt.

Các tảng băng trôi thường cao từ 1 đến 75 mét so với mực nước biển và nặng từ 100.000 đến 200.000 tấn. Tảng băng trôi lớn nhất được biết đến ở Bắc Đại Tây Dương cao 168 mét so với mực nước biển. Đây là chiều cao xấp xỉ của một tòa nhà 55 tầng. Những tảng băng trôi này bắt nguồn từ sông băng ở Tây Greenland và có thể có nhiệt độ bên trong từ -15 đến -20 °C.

theo dõi tảng băng trôi

Các tảng băng trôi thường bị giới hạn bởi gió và dòng chảy. Hơn 95% dữ liệu được sử dụng trong phân tích băng biển đến từ các cảm biến từ xa trên các vệ tinh quay quanh vùng cực khám phá những vùng xa xôi này của Trái đất. Cho đến đầu những năm 1910, không có hệ thống theo dõi các tảng băng trôi để bảo vệ tàu khỏi va chạm, rất có thể là do khi đó chúng không được coi là mối đe dọa nghiêm trọng, tàu vẫn sống sót ngay cả khi va chạm trực tiếp.

Năm 1907, tàu Đức "Kronprinz Wilhelm" đã đâm vào một tảng băng trôi và bị hư hại rất nghiêm trọng, nhưng vẫn có thể hoàn thành hành trình của mình. Tuy nhiên, vụ chìm tàu Titanic vào tháng 4 năm 1912 đã thay đổi tất cả điều đó và tạo ra nhu cầu về các hệ thống giám sát các tảng băng trôi. Đây là cách Đội tuần tra băng quốc tế được thành lập.

Công nghệ mới kiểm soát tảng băng trôi. Việc giám sát các vùng biển trên không vào đầu những năm 1930 đã cho phép phát triển các hệ thống điều lệ có thể mô tả chi tiết chính xác các dòng hải lưu. Năm 1945, các thí nghiệm kiểm tra hiệu quả của radar trong việc phát hiện các tảng băng trôi. Mười năm sau, các trạm kiểm soát hải dương học được thành lập để thu thập dữ liệu, các trạm kiểm soát này tiếp tục phục vụ nghiên cứu môi trường.

11. Băng trong đại dương.

Nước đá là một pha rắn của nước, một trong những trạng thái kết tụ của nó. Nước ngọt tinh khiết đóng băng ở nhiệt độ gần như bằng 0 (chỉ 0,01-0,02°C dưới 0). Đồng thời, nước được tinh chế trong điều kiện phòng thí nghiệm ở mức tối đa có thể và ở trạng thái yên tĩnh có thể được làm lạnh mà không tạo thành băng đến nhiệt độ âm 33°C. Nhưng mảnh băng nhỏ nhất hoặc vật nhỏ khác được đặt trong nước siêu lạnh như vậy sẽ ngay lập tức gây ra sự hình thành băng dữ dội.

Nước biển bình thường, với độ mặn 35‰, đóng băng ở âm 1,91°C. Với độ mặn 25 ‰ (Biển Trắng), nước đóng băng ở nhiệt độ âm 1,42 ° C, với độ mặn 20 ‰ (Biển Đen) - ở âm 1,07 ° C và ở Biển Azov (độ mặn của 10 ‰), nước bề mặt đóng băng ở nhiệt độ âm 0,53°C.

Nước ngọt đóng băng không thay đổi thành phần của nó. Tình hình sẽ khác khi nước biển đóng băng. Quá trình đóng băng bắt đầu bằng sự hình thành các tinh thể băng mỏng, dài, trong đó hoàn toàn không có muối. Dần dần, khi các cục của các tinh thể này bắt đầu đông lại, muối sẽ ngấm vào băng.

Độ mặn của băng biển, tức là độ mặn của nước hình thành trong quá trình tan chảy của nó trung bình khoảng 10% độ mặn của nước biển. Theo thời gian, con số này cũng giảm đi và băng nhiều năm có thể gần như tươi.

Thể tích của băng lớn hơn 9 phần trăm so với thể tích của nước mà từ đó nó được hình thành, bởi vì. trong mạng tinh thể của băng, việc đóng gói các phân tử nước được sắp xếp trật tự và trở nên ít đậm đặc hơn. Do đó, khối lượng riêng của băng biển nhỏ hơn khối lượng riêng của nước biển và dao động trong khoảng 0,85-0,94 g/cm 3 . Đó là lý do tại sao băng nổi nổi lên trên mặt nước bằng 1/7 - 1/10 độ dày của nó.

Sức mạnh của băng biển thấp hơn đáng kể so với nước ngọt, nhưng nó tăng lên khi nhiệt độ và độ mặn của băng giảm. Băng lâu năm có sức mạnh lớn nhất.

Lớp băng dày 60 cm, được hình thành trên các hồ chứa nước ngọt vào cuối mùa đông, có thể chịu được tải trọng lên tới 15-18 tấn, tất nhiên, trừ khi tải trọng này được áp dụng một cách tập trung, nhưng ở dạng, ví dụ, một sàn chở hàng kiểu bánh xích có bề mặt chịu lực xấp xỉ 2 ,5 m 2 .

Tại thời điểm này, chúng tôi sẽ thực hiện một sự lạc đề nhỏ, nhưng không hề trữ tình. Hồ Ladoga, như đã biết, chỉ có mối quan hệ yếu với đại dương và băng đại dương. Nhưng chúng tôi muốn nhắc bạn rằng vào năm 1941-1942, một "Con đường sự sống" bằng băng đã được đặt dọc theo hồ này, nơi đã cứu sống hàng chục nghìn người. Độc giả trẻ của chúng tôi chắc chắn nên làm quen với lịch sử hào hùng và đầy kịch tính của việc xây dựng và vận hành con đường sinh mệnh huyền thoại này.

Trong các đại dương, băng hình thành ở vĩ độ cao và ôn đới. Ở các vùng cực, băng vẫn tồn tại trong vài năm. Những lớp băng lâu năm, được gọi là băng này đạt độ dày lớn nhất ở các khu vực trung tâm của Bắc Băng Dương - lên tới 5 mét. Sự tan chảy của băng biển bắt đầu khi nhiệt độ của chúng vượt quá âm 23°C. Ở Bắc Cực vào mùa hè, độ dày của băng do sự tan chảy của các lớp trên của nó có thể giảm 0,5-1,0 mét, nhưng trong mùa đông, lớp băng dày tới 3 mét có thể đóng băng từ bên dưới. Những lớp băng nhiều năm này dần dần được dòng hải lưu mang đến các vĩ độ ôn đới, nơi chúng tan chảy tương đối nhanh chóng. Người ta tin rằng tuổi thọ của băng Bắc Cực hình thành ngoài khơi nước Nga là từ 2 đến 9 năm và băng ở Nam Cực còn tồn tại lâu hơn nữa. Lớp băng trên các đại dương đạt kích thước lớn nhất vào cuối mùa đông: ở Bắc Cực vào tháng 4, nó có diện tích khoảng 11 triệu km 2 và vào tháng 9 ở Nam Cực - khoảng 20 triệu km 2. Nếu nói về lớp băng vĩnh cửu , thì nó chiếm 3-4 phần trăm tổng diện tích của Đại dương Thế giới.

Lớp băng có thể bao gồm không chỉ băng nhanh, I E. bất động, đóng băng vào bờ băng, nhưng cũng di động trôi dạtđá. Với sức gió mạnh, trùng hướng với dòng hải lưu, băng trôi có thể bao phủ quãng đường lên tới 100 km mỗi ngày.

Tuyết rơi thường tạo ra những vết trôi lớn trên băng. Tuyết đóng băng dần dần làm tăng độ dày của lớp băng bao phủ. Đôi khi gió bão phá vỡ băng, tạo ra những tiếng ồn lớn. Trên lớp băng như vậy, nếu chúng ta nói về Bắc Cực, chỉ một con gấu Bắc cực mới có thể di chuyển, và thậm chí sau đó rất khó khăn.

Nhưng đại dương cũng chứa băng hình thành trên đất liền. Đây được gọi là tảng băng trôi - những khối băng tươi khổng lồ.(Tiếng Đức Eisberg - núi băng). Các tảng băng trôi được cung cấp cho đại dương bởi các sông băng lục địa ở các vĩ độ cực. Tảng băng lớn nhất trên Trái đất nằm ở Nam Cực. Diện tích của nó là 13,98 triệu km 2, tức là diện tích gấp 1,5 lần Australia. Đồng thời, diện tích của lục địa Nam Cực được ước tính là 12,09 triệu km 2. phần còn lại là do băng bao phủ gần như toàn bộ thềm lục địa Nam Cực. Độ dày trung bình của băng ở Nam Cực là 2,2 km và lớn nhất là 4,7 km. Khối lượng băng ước tính khoảng 26 triệu km khối. Trọng lượng khổng lồ của băng đã ép lục địa này vào vỏ trái đất. Kết quả là, một phần đáng kể của bề mặt Nam Cực nằm dưới mực nước biển. Sông băng ở Nam Cực hàng năm nhận được 2000-2200 km 3 băng từ tuyết và mất đi một lượng tương tự cho các tảng băng trôi. Tất nhiên, số dư này không thể được tính toán chính xác. Do đó, trong thế giới khoa học vẫn chưa có câu trả lời rõ ràng cho câu hỏi liệu sông băng ở Nam Cực đang tăng hay giảm.

Những tảng băng trôi ở dạng những khối khổng lồ, tương tự như những ngọn núi, từ từ trượt từ đất liền ra biển, rồi rơi xuống nước với một tiếng gầm. Ở Nam Cực, khối lượng băng lớn nhất ở dạng tảng băng trôi được cung cấp bởi hai thềm băng khổng lồ tiến trên biển Ross và Weddell. Ví dụ, thềm băng Ross có diện tích vượt quá 500.000 km 2 và độ dày băng ở đây lên tới 700 mét. Ở Biển Ross, sông băng này có dạng một hàng rào băng khổng lồ dài gần 900 km và cao tới 50 mét.

Khoảng 100.000 tảng băng trôi liên tục trôi nổi quanh Nam Cực. Toàn diện, bao gồm giám sát tảng băng trôi, được thực hiện bởi 35 trạm khoa học hoạt động tại đây từ các quốc gia khác nhau. Nga có 8 trạm khoa học ở đây, Hoa Kỳ - 3, Anh - 2. Ukraine, Ba Lan, Argentina và các quốc gia khác cũng có các trạm nghiên cứu ở Nam Cực.

Chế độ pháp lý quốc tế của Nam Cực và các vùng lãnh thổ khác nằm ở phía nam 60°S được điều chỉnh bởi Hiệp ước về Nam Cực ngày 1 tháng 12 năm 1959.

Ở Bắc bán cầu, Greenland là nơi cung cấp băng trôi chính cho đại dương. Người ta tin rằng có tới 15 nghìn mảnh băng khổng lồ vỡ ra từ sông băng của hòn đảo này mỗi năm. Từ đây, họ đi thuyền vào một trong những khu vực nhộn nhịp nhất của Đại Tây Dương.

Các tảng băng trôi cũng tách ra khỏi sông băng của các đảo ở Bắc Băng Dương - Franz Josef Land, Novaya Zemlya, Severnaya Zemlya, Svalbard và Quần đảo Bắc Cực thuộc Canada.

Nhìn chung, các sông băng chiếm 16,1 triệu km2 đất liền, trong đó 14,4 triệu km2 là các dải băng (85,3% - ở Nam Cực, 12,1% - ở Greenland). Về diện tích và lượng nước, các sông băng chiếm vị trí thứ hai trên Trái đất sau Đại dương Thế giới và về hàm lượng nước ngọt, chúng vượt qua tất cả các sông, hồ và nước ngầm cộng lại.

Hình dạng của các tảng băng trôi là hình bàn và hình chóp. Hình dạng giống như cái bàn là đặc trưng của các tảng băng trôi ở Nam Cực, được hình thành khi chúng tách ra khỏi một khối băng khổng lồ có cấu trúc đồng nhất. Khi các sông băng di chuyển tương đối nhanh, hình dạng của các mảnh vỡ thường giống kim tự tháp. Khi sự tan chảy không đồng đều của các phần dưới nước và bề mặt của các tảng băng trôi có nhiều dạng khác nhau, kỳ lạ nhất và khi mất ổn định, chúng có thể bị lật.

Các tảng băng trôi có thể đạt kích thước khổng lồ. Các tảng băng trôi đặc biệt lớn được hình thành từ các thềm băng ở Nam Cực. Năm 1987, với sự trợ giúp của vệ tinh Trái đất, một tảng băng dài 153 km và rộng 36 km đã được phát hiện ở khu vực biển Ross.

Một tảng băng trôi đã vỡ ra từ cùng một sông băng vào năm 2000 và được đặt tên là B-15. Người khổng lồ này có diện tích hơn 11.000 km 2. Nếu một tảng băng có diện tích như vậy nằm trên Hồ Ladoga, thì nó sẽ bao phủ 63% bề mặt của hồ lớn (17,7 nghìn km 2) này.

Khối lượng của những người khổng lồ như vậy có thể lên tới hàng trăm triệu, thậm chí hàng tỷ tấn. Nhưng đây là nước ngọt tinh khiết, sự thiếu hụt đã được nhiều quốc gia cảm nhận từ lâu.

Nhiệt dung của băng tan rất cao. Cần 80 calo để làm tan 1 gam băng, chưa kể nhiệt lượng cần thiết để làm băng nóng lên 0 độ. Không phải ngẫu nhiên mà các dự án kéo các tảng băng trôi đến bờ biển của các quốc gia ven biển như Nhật Bản, Ả Rập Saudi, Kuwait và Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất đã nảy sinh từ lâu. Các tính toán cho thấy một tảng băng có kích thước “trung bình”: dài 1 km, rộng 600 m và tổng chiều cao 300 m sẽ mất không quá 20% thể tích trong hành trình kéo, chẳng hạn như từ Nam Cực đến Ả Rập Saudi. Trọng lượng ban đầu của một tảng băng trôi như vậy sẽ vào khoảng 180 triệu tấn (nó ít hơn nhiều trong nước). Mặc dù việc kéo một tảng băng có kích thước như vậy vẫn là một nhiệm vụ khó khăn về mặt kỹ thuật, nhưng việc vận chuyển những tảng băng tương đối nhỏ với thể tích 200-300 nghìn mét khối là khá khả thi và đã được các quốc gia trên thực hiện theo thời gian.

Tách ra khỏi sông băng, tảng băng trôi, bị cuốn theo dòng nước và bị gió cuốn đi, đôi khi trôi đi xa khỏi các vùng cực. Các tảng băng trôi ở Nam Cực đến bờ biển phía nam của Úc, Nam Mỹ và thậm chí cả Châu Phi. Các tảng băng Greenland xuyên qua Bắc Đại Tây Dương đến vĩ độ 40 độ bắc, tức là vĩ độ của New York, và đôi khi xa hơn về phía nam, đến quần đảo Azores và thậm chí cả Bermuda.

Phạm vi di chuyển của các tảng băng trôi và thời gian tồn tại của chúng trong đại dương không chỉ phụ thuộc vào hướng và tốc độ của các dòng hải lưu mà còn phụ thuộc vào các tính chất vật lý của chính các tảng băng trôi. Các tảng băng trôi ở Nam Cực rất lớn và bị đóng băng sâu (lên đến âm 60 độ) tồn tại trong vài năm, và trong một số trường hợp thậm chí là hàng chục năm.

Các tảng băng ở Greenland đang tan chảy nhanh hơn nhiều, chỉ trong 2-3 năm, bởi vì. chúng có kích thước không quá lớn và nhiệt độ đóng băng của chúng không quá âm 30 độ.

Không cần thiết phải giải thích những núi băng nổi gây nguy hiểm gì cho việc vận chuyển. Hơn một lần, các vụ va chạm với tảng băng trôi đã dẫn đến thảm họa trên biển. Nhưng không thảm họa nào trong số này có thể so sánh với thảm kịch nổ ra vào đầu thế kỷ 20 ở Bắc Đại Tây Dương.

Ngày nay, nguy cơ va chạm với các tảng băng trôi đã giảm đáng kể so với thời Titanic. Radar đủ tin cậy và các thiết bị khác để theo dõi, cảnh báo và cảnh báo về nguy cơ gặp phải băng trôi được lắp đặt trên tàu biển, tại cảng và trên các vệ tinh nhân tạo của Trái đất. Ở phía bắc Đại Tây Dương, nơi có các tuyến đường biển nhộn nhịp, một tuần tra băng . Nó cảnh báo các thuyền trưởng về vị trí của các tảng băng trôi lớn. Đội tuần tra băng quốc tế bao gồm 16 quốc gia. Tàu của ông phát hiện các tảng băng trôi, cảnh báo về vị trí của các tảng băng trôi và hướng di chuyển của chúng. Các chức năng của tuần tra băng cũng bao gồm cuộc chiến chống lại các tảng băng trôi, được thực hiện với sự trợ giúp của các vụ nổ, sử dụng bom gây cháy, màu tối của các khối băng, chẳng hạn như bằng cách phủ một lớp bồ hóng lên bề mặt của khối băng. tảng băng trôi để tăng tốc quá trình tan chảy, v.v.

Tuy nhiên, các biện pháp đưa ra không thể triệt để. Những tảng băng trôi xuất hiện trong đại dương theo quy luật tự nhiên. Không ai có thể đảm bảo hoàn toàn cho tàu biển trước nguy cơ băng giá. Đại dương rộng lớn và thường đầy rẫy những nguy hiểm mà bạn luôn cần phải chuẩn bị trước.

Một tảng băng trôi là một khối băng khổng lồ trượt từ lục địa hoặc đảo vào vùng nước của đại dương hoặc vỡ ra khỏi bờ biển. Từ này được dịch là Sự tồn tại của họ lần đầu tiên được giải thích một cách đáng tin cậy bởi M. Lomonosov. Do thực tế là ít hơn khoảng 10% phần chính của tảng băng trôi (lên đến 90%) bị ẩn dưới mặt nước.

tảng băng trôi hình thành ở đâu

Ở bán cầu bắc, nơi sinh của chúng là Greenland, liên tục tích tụ các lớp băng và thỉnh thoảng gửi phần thừa ra Đại Tây Dương. Dưới ảnh hưởng của dòng hải lưu và gió, các khối băng được gửi về phía nam, băng qua các tuyến đường biển nối Bắc và Nam Mỹ với châu Âu. Độ dài cuộc hành trình của chúng thay đổi theo từng mùa. Vào mùa xuân, chúng thậm chí không đạt tới 50º C. sh., và vào mùa thu, chúng có thể đạt tới 40º s. sh. Ở vĩ độ này, các tuyến đường biển xuyên đại dương đi qua.

Một tảng băng trôi là một khối băng có thể hình thành ngoài khơi Nam Cực. Từ nơi này, họ bắt đầu hành trình đến các vĩ độ thứ bốn mươi của Thái Bình Dương, Đại Tây Dương và Ấn Độ Dương. Những khu vực này không có nhu cầu lớn đối với các hãng vận tải biển, bởi vì các tuyến đường chính của họ đi qua Panama và Tuy nhiên, kích thước và số lượng của các tảng băng trôi ở đây vượt xa so với ở bán cầu bắc.

tảng băng trôi

Đã học được tảng băng trôi là gì, bạn có thể xem xét các giống của chúng. Những tảng băng hình bàn là kết quả của quá trình phá vỡ những mảng băng rộng lớn. Cấu trúc của chúng có thể rất khác nhau: từ băng rắn đến băng hà. Màu sắc đặc trưng của tảng băng không cố định. Mới bị sứt mẻ có màu trắng mờ do có tỷ lệ lớn không khí trong lớp tuyết nén bên ngoài. Theo thời gian, khí bị thay thế bởi những giọt nước, khiến tảng băng chuyển sang màu xanh nhạt.

Một tảng băng trôi là một khối băng rất lớn. Một trong những đại diện lớn nhất của loại này có kích thước 385 × 111 km. Một người giữ kỷ lục khác có diện tích khoảng 7 nghìn km2. Số lượng chính của các tảng băng dạng bảng là các đơn đặt hàng có độ lớn nhỏ hơn so với chỉ định. Chiều dài của chúng khoảng 580 m, chiều cao so với mặt nước là 28 m, trên bề mặt một số sông hồ có nước tan chảy có thể hình thành.

tảng băng hình kim tự tháp

Tảng băng hình kim tự tháp là kết quả của các vụ sạt lở băng. Chúng được phân biệt bằng một đỉnh có đầu nhọn và độ cao đáng kể so với mặt nước. Chiều dài của các khối băng loại này là khoảng 130 m và chiều cao của phần trên mặt nước là 54 m, màu sắc của chúng khác với những khối băng giống như cái bàn bởi tông màu xanh lục nhạt, tuy nhiên, các tảng băng trôi sẫm màu hơn cũng đã được ghi nhận . Trong độ dày của băng, có những bao thể đáng kể của đá, cát hoặc phù sa xâm nhập vào nó khi di chuyển quanh đảo hoặc đất liền.

Mối đe dọa đối với tàu

Nguy hiểm nhất là những tảng băng trôi nằm ở Bắc Đại Tây Dương. Có tới 18 nghìn người khổng lồ băng mới được ghi nhận trong đại dương mỗi năm. Bạn chỉ có thể nhìn thấy chúng từ khoảng cách không quá nửa km. Đây là thời gian không đủ để quay đi hoặc dừng tàu để tránh va chạm. Điểm đặc biệt của những vùng nước này là sương mù dày đặc thường xuất hiện ở đây, không tan trong một thời gian dài.

Các thủy thủ đã quen thuộc với ý nghĩa khủng khiếp của từ "tảng băng trôi". Nguy hiểm nhất là những tảng băng cũ, đã tan chảy đáng kể và hầu như không nhô lên trên bề mặt đại dương. Năm 1913, Tuần tra băng quốc tế được tổ chức. Nhân viên của nó liên lạc với tàu và máy bay, thu thập thông tin về băng trôi và cảnh báo nguy hiểm. Dự đoán chuyển động là gần như không thể. Để làm cho chúng dễ nhận thấy hơn, các tảng băng trôi được đánh dấu bằng sơn sáng hoặc bằng đèn hiệu vô tuyến tự động.