Tháp pháo giám sát tàu chiến. Hoa Kỳ xây dựng hạm đội của mình như thế nào: thiết giáp hạm và màn hình

Khi Nội chiến bắt đầu ở Hoa Kỳ vào năm 1861, hạm đội của các cường quốc châu Âu đã được trang bị những khẩu đội bọc thép vụng về từ Chiến tranh Krym, và chiếc thiết giáp hạm có khả năng đi biển đầu tiên của Pháp, Gloire, đã được đưa vào sử dụng. Tuy nhiên, có rất ít điều thực sự mới trong thiết kế của tàu bọc sắt châu Âu. Một cuộc cách mạng thực sự trong ngành đóng tàu quân sự là American Monitor, ra mắt vào ngày 30 tháng 1 năm 1862 - chính ông là người quyết định phần lớn khái niệm phát triển hơn nữa của tàu thủ đô. Tàu tháp đầu tiên trên thế giới, tàu chiến phòng thủ ven biển được chế tạo đặc biệt đầu tiên, người tham gia trận chiến đầu tiên của tàu bọc thép, vũ khí mang tính cách mạng và là một trong những biểu tượng của Nội chiến Hoa Kỳ - tất cả những điều này là về chiến hạm "Monitor", được thiết kế bởi nhà phát minh John Ericsson.

Mọi thứ trên con tàu này đều là hiện đại nhất hoặc được phát minh dành riêng cho nó: thân tàu bằng sắt nhẹ và chắc chắn hầu như không nhô lên trên mặt nước, chiều cao mạn khô tối thiểu, áo giáp sắt trên đế gỗ dày, nồi hơi và động cơ đặt dưới mực nước. Thiết kế này khiến Monitor trở thành mục tiêu rất khó khăn cho pháo binh địch - rất khó để bắn trúng con tàu này và thậm chí còn khó hơn để xâm nhập vào các cơ chế quan trọng của nó.

Không kém phần ấn tượng là mức độ cơ giới hóa của con tàu. Một động cơ hơi nước cỡ nhỏ, đáng tin cậy và hiệu quả với các xi lanh đối diện, máy bơm hơi nước và máy khử muối trong nước, thông gió cưỡng bức cho cơ sở, bộ truyền động hơi nước để nâng và quay tháp... Tất cả các máy móc và cơ chế này đã giúp giảm thiểu tối đa sự cố số lượng thủy thủ đoàn và do đó là chi phí bảo trì thiết giáp hạm. Cuối cùng, cải tiến chính là tháp pháo, được bao phủ bởi lớp giáp dày, xoay 360 độ và có khu vực bắn gần như hình tròn. Tháp pháo được trang bị hai khẩu pháo ném bom cỡ nòng lớn với loại đạn gồm đạn đại bác rắn, bom và đạn xuyên giáp.

Tuy nhiên, Monitor cũng có những nhược điểm nghiêm trọng - khả năng đi biển cực kỳ kém, tốc độ thấp, tầm nhìn rất hạn chế từ cabin bọc thép, mũi tàu hoàn toàn không thích hợp để đâm và lực nổi dự trữ rất nhỏ. Tuy nhiên, con tàu này đã trở thành sự thực hiện nhanh chóng và chất lượng cao của một ý tưởng thành công, có lịch sử chiến đấu thành công và xứng đáng giành được danh hiệu biểu tượng quốc gia của Hoa Kỳ.

Trong dự án tương tác mới của cổng Warspot, bạn có thể làm quen với hình dáng bên ngoài và cấu trúc bên trong của thiết giáp hạm Mỹ "Monitor", được mô tả trên cơ sở các bản vẽ lưu trữ, lời khai của những người đương thời và các bộ phận thực sự được bảo quản của con tàu.

Các phần tử của tàu được biểu thị bằng các biểu tượng điểm đánh dấu. Để làm quen với một yếu tố cụ thể, hãy di chuột qua điểm đánh dấu tương ứng và nhấp vào yếu tố đó.

Hệ thống đẩy

Hệ thống động lực của chiến hạm “Monitor”: 1 – bánh lái cân bằng; 2 – cánh quạt bốn cánh; 3 – bình ngưng hơi nước; 4 – động cơ hơi nước; 5 – bệ động cơ hơi nước; 6 – hầm than; 7 – nồi hơi ống lửa hình hộp; 8 – ống khói; 9 – ống thông gió.

Lông bánh lái cân bằng

Khi chuyển bánh lái cân bằng, dòng nước ngược góp phần làm bánh lái bị lệch do áp lực của chúng tác động lên mặt sau của lông vũ. Điều này giúp bạn có thể sử dụng ít nỗ lực hơn để xoay vô lăng khi vô lăng được điều khiển bằng tay. Bánh lái cân bằng giúp một thành viên thủy thủ đoàn (người lái tàu) có thể điều khiển con tàu.

Cánh quạt bốn cánh

Hầu hết các tàu hơi nước trục vít vào giữa thế kỷ 19 đều được trang bị cánh quạt hai cánh, có hiệu suất cao hơn nhưng thường bị hỏng. Theo nhà phát minh, một cánh quạt bền hơn với bốn cánh quạt được cho là sẽ hoạt động êm ái và êm ái hơn. Trong thực tế, hóa ra khi quay, một cánh quạt như vậy dẫn đến sự rung lắc mạnh ở đuôi tàu giống như cánh quạt hai cánh - vấn đề nằm ở hình dạng bề mặt làm việc của cánh quạt. Tuy nhiên, đối với một tàu chiến, độ tin cậy cao hơn của chân vịt bốn cánh là quan trọng hơn.

bình ngưng hơi nước

Nồi hơi có thể chuyển đổi nước biển ngọt hoặc nước mặn thành hơi nước. Để đun sôi nước muối, bạn cần tốn nhiều than hơn, lượng muối còn sót lại sau khi nước bay hơi sẽ làm tắc nghẽn nồi hơi và sớm dẫn đến hỏng động cơ hơi nước. Rõ ràng, tốt nhất là cung cấp nước ngọt cho các nồi hơi, nhưng không có nơi nào để lấy nó trên biển khơi. Bạn có thể mang theo nước ngọt bên mình, nhưng trong trường hợp này nó sẽ chiếm nhiều diện tích và trở thành một gánh nặng vô ích. Ericsson đã giải quyết được vấn đề này. Trước khi công việc bắt đầu, các nồi hơi được đổ đầy nước ngọt, sau đó hơi nước tạo ra sẽ dẫn động động cơ hơi nước, sau đó nó được làm mát và lắng trong một bình ngưng đặc biệt. Nước ngưng sau đó được đưa trở lại nồi hơi. Mặc dù một phần nước đã bốc hơi và phải sử dụng nước biển mặn, nhưng đây là phương pháp hiệu quả hơn so với việc chỉ sử dụng nước muối. Một tác dụng phụ nhưng không kém phần quan trọng là khả năng khử muối trong nước phục vụ nhu cầu của thủy thủ đoàn. Phạm vi hoạt động của tàu hơi nước trên biển không còn bị giới hạn bởi nguồn nước ngọt sẵn có.

Máy hơi nước

Một trong những ý tưởng quan trọng được thực hiện trong quá trình chế tạo Monitor là chiều cao mạn khô tối thiểu có thể - bản thân cột nước phải bảo vệ các cơ cấu của tàu. Để làm được điều này, cần phải đặt các cơ cấu này bên dưới mực nước - vấn đề nằm ở kích thước của động cơ hơi nước thông thường. Ericsson không thể đơn giản lấy và lắp đặt một động cơ hơi nước làm sẵn trên thiết giáp hạm của mình - nó sẽ quá cồng kềnh và không chỉ phù hợp với phần dưới nước. Người kỹ sư đã giải quyết nhiệm vụ này bằng cách tạo ra một chiếc ô tô nhỏ gọn với cách bố trí xi-lanh đối lập.

hầm than

Các hầm chứa (hố than) nhằm mục đích chứa than - nhiên liệu cho nồi hơi. Họ cố gắng đặt chúng càng gần phòng máy càng tốt để dễ dàng cung cấp nhiên liệu cho nồi hơi hơn. Đối với thủy thủ đoàn của bất kỳ con tàu hơi nước nào, việc chất than là nhiệm vụ khó khăn và khó chịu nhất. Ngoài ra, sau khi hoàn thành, cần phải làm sạch bên trong khỏi bụi than bám khắp nơi. Ngoài mục đích chính, các boongke trên tàu chiến còn có tác dụng bảo vệ các phòng động cơ và nồi hơi (nếu đâm thủng mạn tàu, đạn pháo của địch sẽ mắc kẹt trong than). Ngoài ra, hầm chứa đầy nhiên liệu còn có tác dụng hấp thụ các mảnh vỡ và năng lượng nổ. Như vậy, một hầm than có độ dày 2750 mm tương đương với lớp giáp sắt 114 mm.

Nồi hơi ống lửa dạng hộp

Để cung cấp hơi nước cho động cơ hơi nước chính và phụ, bốn nồi hơi hình hộp ống lửa đã được lắp đặt tại Monitor, mỗi nồi hơi nạp than vào một hộp lửa. Nồi hơi ống lửa là nồi hơi trong đó các sản phẩm đốt nhiên liệu di chuyển bên trong đường ống và được rửa sạch bên ngoài bằng nước. Thân của nồi hơi ống lửa được đổ đầy nước cấp sao cho bao phủ tất cả các bề mặt gia nhiệt và buồng đốt, có tính đến các danh sách và phần trang trí có thể có của bình. Việc tiêu thụ nước bay hơi trong lò hơi được bổ sung bằng cách cung cấp nước ngọt.

Ống khói

Ống khói dùng để loại bỏ các sản phẩm cháy khỏi nồi hơi, cũng như tăng lượng khí thải trong lò hơi. Ban đầu, một ống hình trụ cao không được cung cấp và vai trò của ống khói được thực hiện bởi hai hộp thấp. Ở vị trí chiến đấu, chúng bị loại bỏ, lực đẩy giảm mạnh và tốc độ tối đa của thiết giáp hạm giảm từ 7 xuống 5 hải lý/giờ. Sau trận chiến tại Hampton Roads, một ống hình trụ cao mới đã được lắp trên Màn hình, phi hành đoàn có thể tháo ra nếu cần thiết.

Ống thông gió

Như trong trường hợp ống khói, thiết kế Màn hình ban đầu không cung cấp sự hiện diện của ống thông gió - không khí đi vào động cơ và phòng nồi hơi thông qua hai cửa lưới. Giải pháp kỹ thuật này không cung cấp đủ lượng không khí trong lành cho người dân và nồi hơi; những người đốt lò và lái xe phàn nàn về độ nóng và ngột ngạt. Ngoài ra, ngay cả khi bơi ở vùng nước kín, nước vẫn thường xuyên lọt vào cửa thông gió. Vấn đề đã được giải quyết bằng cách lắp đặt các ống thông gió hình trụ có thể tháo rời phía trên cửa sập. Luồng gió trong ống dẫn khí của hệ thống thông gió tăng lên và nước không còn tràn vào xe. Cần lưu ý rằng Monitor là thiết giáp hạm đầu tiên thuộc loại mới, và do đó mức độ ảnh hưởng của hư hỏng ống khói và ống thông gió đến tốc độ của nó vẫn chưa rõ ràng. Kinh nghiệm chiến đấu cho thấy rằng một cú đánh trực tiếp vào đường ống là rất hiếm, và một đường ống bị mảnh đạn xuyên qua vẫn còn hơn là không có gì.

Bản sao nguyên bản của động cơ hơi nước của chiến hạm "Monitor". Bảo tàng Hàng hải Quốc gia Hoa Kỳ
Marinersmuseum.org

Tháp và pháo binh

Tháp pháo bọc thép với khu vực quay tròn được coi là “điểm nhấn” của dự án Monitor. Người ta thường chấp nhận rằng thiết kế của cơ chế phức tạp và kỳ lạ này là do chính Ericsson phát triển, nhưng thực tế không phải vậy. Người phát minh ra tháp sử dụng trên Màn hình là Theodore Timby người Mỹ. Vào cuối những năm 1840, ông đã thiết kế một tòa tháp dành cho Quân đội và Hải quân. Để chứng minh phát minh của mình, Timby đã chế tạo một mô hình thu nhỏ và bán cho chính quyền Nhà Trắng. Để sử dụng tòa tháp của mình trong thiết kế màn hình đầu tiên, Timby đã nhận được 13.500 đô la, chiếm 5% tổng số tiền bản quyền được trả. Được biết, Ericsson đã cố gắng không tập trung chú ý vào vấn đề này - rõ ràng là ông khá hài lòng với việc thuật ngữ này được sử dụng rộng rãi "Tháp Ericsson".

Sơ đồ tháp pháo của chiến hạm “Monitor”: 1 – động cơ hơi nước dẫn động quay bên phải; 2 – cơ cấu dẫn động quay; 3 – vũ khí (hai khẩu pháo Dahlgren 11 inch); 4 – lực đẩy của cơ cấu nâng tháp; 5 – cửa chớp bọc thép của cổng súng; 6 – tấm giáp trên nóc tháp; 7 – cửa sổ trời; 8 – dầm mái sắt; 9 – áo giáp tháp.

Động cơ hơi nước dẫn động quay phải

Để xoay tháp, một cơ chế độc đáo đã được sử dụng, hoạt động tương tự như kích. Đầu tiên, hai động cơ hơi nước nâng toàn bộ tòa tháp lên trên boong tàu, sau đó bộ truyền động quay quay nó quanh trục của nó. Sau đó, tháp lại được hạ xuống boong. Trong trận chiến, các mảnh đạn pháo thường rơi vào khoảng trống giữa tháp pháo nâng lên và sàn tàu - đôi khi điều này dẫn đến tháp pháo bị kẹt và không thể quay được.

Cơ cấu truyền động quay

Một vòng quay hoàn chỉnh được hoàn thành trong 22,5 giây. Đồng thời, các thủy thủ lưu ý rằng không thể hướng tháp pháo chính xác vào mục tiêu.

Các sĩ quan kiểm tra tháp pháo của thiết giáp hạm Monitor sau trận chiến ở Hampton Road. Những vết lõm do đạn pháo Virginia gây ra có thể nhìn thấy trên áo giáp.
history.navy.mil

vũ khí

Những khẩu súng do nhà phát minh và pháo binh người Mỹ John Dahlgren thiết kế có lẽ là những đại diện thành công nhất của loại súng ném bom. Năm 1822, tướng Pháp Henri Peksant đề xuất trang bị cho các tàu một số khẩu pháo có cỡ nòng lớn nhất có thể thay vì nhiều khẩu pháo cỡ nhỏ. Nguyên lý hoạt động của súng ném bom dựa trên thực tế là một quả bom chứa đầy thuốc súng sẽ gây sát thương cho kẻ thù nhiều hơn so với việc bắn trúng một số viên đạn đại bác nhỏ hoặc những quả bom có ​​trọng lượng tương đương. Vì thiệt hại chính là do vụ nổ chứ không phải do va chạm nên tốc độ của quả đạn không đặc biệt quan trọng và một quả bom nặng hơn có thể được bắn ở khoảng cách xa hơn. Những ví dụ đầu tiên về súng bom chỉ có thể bắn bom, nhưng khi công nghệ chế tạo loại súng này được cải tiến, đến những năm 1850, người ta có thể bắn bất kỳ loại đạn nào.

Những chiếc Dahlgrens đầu tiên được đưa vào phục vụ trong Hải quân Mỹ vào năm 1855 (đây là những khẩu pháo 152 mm). Chẳng bao lâu sau, phạm vi của súng đã được mở rộng và bắt đầu sản xuất toàn bộ dòng cỡ nòng: 6, 8, 9, 10, 11 và thậm chí 15 và 20 inch. Do vẻ ngoài đặc trưng nên súng của Dahlgren nhận được biệt danh "chai soda". Pháo 11 inch được phát triển và đưa vào sử dụng vào năm 1856. Tổng cộng, cho đến năm 1864, 465 chiếc đã được sản xuất tại các kho vũ khí nhà nước và nhà máy thép tư nhân.

Đặc điểm chính của súng ném bom Dahlgren nạp đạn nòng trơn từ thiết giáp hạm "Monitor"

Số đăng ký	27 "Lời"; 28 "Ericsson"
Năm sản xuất
Vật liệu thùng
Calibre (đường kính thùng)	279 mm (11 inch)
Trọng lượng bột	6,8 kg (15 lb)
Các loại đạn	lõi đặc bằng gang nặng 166 lb (75 kg); bom nổ 133,5 lb (60 kg); Lõi xuyên giáp bằng thép nặng 166 lb (75 kg)
chiều dài thùng	4,089 m (161 inch)
Trọng lượng thùng	7130kg (15.720 lb)
nhà chế tạo	Arsenal tại West Point (Nhà máy đúc West Point)
Tình trạng hiện tại	được bảo tồn tại Bảo tàng Hàng hải ở Newport News, Virginia

Súng Dahlgren 11 inch và các phụ tùng của nó. Boong tàu Kearsarge của Mỹ. Sydney, 1869
history.navy.mil

Trong trận chiến giữa Monitor và Virginia của quân miền Nam, cả hai đều không thể xuyên thủng áo giáp của kẻ thù. Nếu đối với Virginia, điều này có thể được giải thích là do thiếu đạn xuyên giáp trong đạn của nó, thì tình hình với thiết giáp hạm liên bang phức tạp hơn. Sau sự cố khét tiếng trên tàu sloop Princeton, trong đó một quả bom phát nổ đã giết chết các thành viên của chính phủ Mỹ, quân Yankees đã quyết định hạn chế số lượng thuốc súng. Theo quy định ban hành năm 1860, súng Dahlgren 11 inch phải sử dụng lượng thuốc súng nặng 6,8 kg. Được biết, đặc biệt cho trận chiến với tàu Virginia, 48 lõi xuyên giáp bằng thép cực kỳ đắt tiền và khó chế tạo đã được sản xuất cho súng của Monitor. Năng lượng từ quá trình đốt cháy gần bảy kg thuốc súng không đủ để tăng tốc những viên đạn đại bác hạng nặng như vậy đến tốc độ cần thiết để xuyên thủng áo giáp của quân miền Nam.

Sau trận chiến ở Hampton Roadstead, trọng lượng của quả đạn đã tăng lên 9 kg, nhờ đó lớp giáp Virginia 102 mm có thể bị xuyên thủng từ khoảng cách khoảng 240 m (theo kết quả thử nghiệm chính thức). Trên thực tế, áo giáp của thiết giáp hạm miền Nam có chất lượng thấp và không thể cạnh tranh với các tấm áo giáp rắn do Anh sản xuất, loại "Dahlgrens" của người miền Bắc đã được thử nghiệm. Ngoài ra, trong chiến tranh, quân Yankees đã sử dụng an toàn một quả đạn nặng 15 kg, đồng nghĩa với việc khả năng xuyên giáp của Dahlgren 11 inch thậm chí còn cao hơn.

Giáp tháp

Bề mặt thẳng đứng của tòa tháp bao gồm tám lớp tấm sắt, mỗi lớp dày 25,4 mm - các tấm áo giáp ngẫu hứng này được gắn chặt bằng đinh tán. Không có chất nền nào được cung cấp để bắt các mảnh vỡ. Nếu chúng ta so sánh áo giáp nhiều lớp xếp chồng lên nhau làm từ các tấm dày 1 inch với áo giáp rắn tiêu chuẩn do Anh sản xuất thì nó yếu hơn khoảng một nửa (theo thí nghiệm thực địa của Anh vào cuối những năm 1860). Người phương Bắc có khả năng kỹ thuật để chế tạo các tấm áo giáp rắn (được thực hiện cho thiết giáp hạm New Ironsides), nhưng việc sản xuất áo giáp nhiều lớp thì đơn giản hơn, nhanh hơn và rẻ hơn nhiều.

Bảo tồn tháp pháo và pháo nguyên bản của chiến hạm Monitor. Bảo tàng Hàng hải Quốc gia Hoa Kỳ
Marinersmuseum.org

Thiết kế nhà ở

Thiết kế thân thiết giáp hạm “Monitor”: 1 – khung sắt; 2 – mặt sau thẳng đứng của giáp bên (sồi dày 356 mm); 3 – dầm sàn gỗ sồi; 4 – mặt sau ngang của giáp bên (gỗ thông dày 356 mm); 5 - sàn boong và nền boong bọc thép (gỗ thông dày 178 mm); 6 - giáp bên (ba đến năm tấm sắt, độ dày mỗi tấm là 24,4 mm); 7 - sàn bọc thép (hai tấm sắt, độ dày mỗi tấm là 12,7 mm).

Đầu những năm 1860, tàu hơi nước dân dụng và quân sự được chế tạo chủ yếu từ gỗ. Vỏ của tàu hơi nước bằng gỗ bị lỏng do rung động mạnh của cơ cấu, dễ cháy, nặng và tồn tại trong thời gian ngắn. Sắt đã trở thành vật liệu tiên tiến hơn nhiều để đóng tàu có động cơ hơi nước. Nó được sử dụng để đóng những con tàu nhỏ nửa thế kỷ trước Nội chiến, nhưng người Yankees đã đóng những con tàu gỗ gần như cho đến cuối thế kỷ 19, điều này được giải thích là do lượng gỗ dồi dào ở Hoa Kỳ và thuế nhập khẩu cao. sắt từ Châu Âu. Ngoài ra, vào giữa thế kỷ 19, ở Hoa Kỳ vẫn chưa có ngành luyện kim hùng mạnh. Các nhà máy đóng tàu không vội chuyển sang sản xuất vỏ tàu sắt - Công nhân Mỹ thiếu trình độ chuyên môn, nhiều công ty đóng tàu không thể mua được những chiếc máy móc đắt tiền để gia công tấm sắt và profile.

Tất cả điều này đã được phản ánh trong thiết kế thân máy của Monitor. Một mặt, thiết giáp hạm không cần phải “kiếm lại” số tiền đã đầu tư vào nó (không giống như tàu thương mại), do đó, sắt đắt tiền hơn đã được sử dụng để chế tạo nó. Mặt khác, Hoa Kỳ vẫn là một nước nông nghiệp với nền công nghiệp đang phát triển, trình độ còn kém xa nền công nghiệp Anh và Pháp. Vì vậy, ngay cả trong quá trình chế tạo một con tàu mang tính cách mạng như tàu chiến có tháp pháo đầu tiên, gỗ vẫn được sử dụng rộng rãi. Trên thực tế, Monitor là một con tàu tổng hợp - khung (kính và khung) và lớp mạ bên ngoài được làm bằng sắt, còn dầm boong là gỗ sồi.

Các tấm da thân tàu có chiều dài và chiều rộng ngắn nên dễ uốn cong và lắp đặt. Các tấm được uốn cong bằng cách sử dụng các con lăn, có thể điều chỉnh để tạo cho các tấm có độ cong cần thiết. Đồng thời, hình dạng của tấm rất đơn giản. Để có được một tấm có hình dạng phức tạp, nó phải được nung ở nhiệt độ đỏ và được rèn trên khuôn rèn. Do thiếu thời gian, các công ty đóng tàu phải giải quyết hình dạng thân tàu đơn giản và không sử dụng các tấm có hình dạng phức tạp. Kết quả là độ góc của thân tàu ảnh hưởng tiêu cực đến tốc độ và khả năng đi biển của con tàu. Cho dù báo chí có chế giễu “vịt con xấu xí” của Eriksson đến đâu, biệt danh được biết đến rộng rãi nhất vẫn còn trong lịch sử - "một bánh pho mát trên bè"(đôi khi được dịch là thùng trên bè).

Việc lựa chọn địa điểm để nhanh chóng chế tạo một thiết giáp hạm bằng sắt là vô cùng hạn chế. Trên thực tế, nó đến từ doanh nghiệp gia công kim loại có kỹ thuật tiên tiến nhất ở miền Bắc - Continental Iron Works ở New York. Việc xây dựng thân tàu được thực hiện rất nhanh chóng - chỉ ba tháng trôi qua từ khi đặt cho đến khi hạ thủy.

Mặt cắt dọc thân chiến hạm "Màn hình" dọc theo tháp pháo (từ bộ bản vẽ gốc)
màn hình.noaa.gov

Cây cung

Mũi chiến hạm “Monitor”: 1 – khu sinh hoạt; 2 – cabin sĩ quan; 3 – hộp xích; 4 – cabin bọc thép chiến đấu và chạy; 5 – trục neo; 6 – xuồng cứu sinh.

Ở mũi tàu có khu sinh hoạt và kho chứa đồ. Các cabin nằm gần buồng chỉ huy và buồng lái nhất đã được các sĩ quan chiếm giữ (việc này được thực hiện để họ có thể nhanh chóng đến trung tâm điều khiển của tàu).

Tháp chỉ huy bọc thép cũng là một nhà bánh xe. Do đó, cả trong trận chiến và trong quá trình chuyển đổi, Màn hình phải được điều khiển từ một căn phòng chật chội với tầm nhìn tối thiểu. Ban đầu, cabin có hình khối (nghĩa là có các bức tường thẳng đứng), nhưng điểm yếu của thiết kế này trở nên rõ ràng trong trận chiến ở Hampton Roadstead. Trong quá trình hiện đại hóa, lớp bảo vệ boong được tăng cường bằng các góc xiên ngang bằng với các khe quan sát - sau đó trung tâm điều khiển của con tàu bắt đầu có hình dạng gần như kim tự tháp.

Theo kế hoạch của Ericsson, trong tình huống chiến đấu, không ai trong số thủy thủ đoàn được ra ngoài lớp giáp bảo vệ nên mỏ neo được treo trong một trục đặc biệt ở mũi tàu. Một mặt, điều này giúp có thể nâng lên hạ xuống mà không cần lên boong, mặt khác, nó làm giảm đáng kể độ bền của mũi tàu. Trận chiến đầu tiên của “Monitor” (với “Virginia”) đi kèm với những pha trao đổi đòn húc và thường xuyên xảy ra các cuộc tấn công húc vào nhau trong tương lai. Vì lý do này, phần mũi của màn hình sản xuất đầu tiên (loại Passaic) đã được tăng cường bằng cách tháo trục neo khỏi bản vẽ.

Mỏ neo ban đầu của thiết giáp hạm "Monitor". Bảo tàng Hàng hải Quốc gia Hoa Kỳ
Marinersmuseum.org

Đặc điểm chính của chiến hạm "Màn hình"

	Giám sát (tàu tháp pháo phòng thủ ven biển)
Tổng dịch chuyển
Chiều dài, chiều rộng, dự thảo	54,6 × 12,6 × 3,2 m
Hệ thống đẩy	1 động cơ hơi nước hai xi-lanh đối diện (320 mã lực, 240 kW) Nồi hơi ống lửa 2 hộp 1 cánh quạt bốn cánh
Tốc độ cao nhất	6 hải lý/giờ (11 km/giờ)
	49 người
vũ khí	hai khẩu pháo Dahlgren nòng trơn 11 inch (280 mm)
	giáp sắt (diện tích giáp - 100%): tháp pháo - 8 inch (203 mm); vành đai đầy nước - 3-5 inch (76-127 mm); tầng trên – 1 inch (25 mm); cabin bọc thép - 9 inch (229 mm)

"Màn hình"
Giám sát USS
Chiến hạm "Giám sát"
Dịch vụ
Hoa Kỳ
Loại và loại tàu	armadillo
Tổ chức	Hải quân Hoa Kỳ
nhà chế tạo	Nhà máy đóng tàu New York
Việc xây dựng đã bắt đầu	Ngày 4 tháng 10 năm 1861
Đã ra mắt	Ngày 30 tháng 1 năm 1862
Đã bị loại khỏi hạm đội	Ngày 29 tháng 12 năm 1862
Trạng thái	chìm
Các đặc điểm chính
Sự dịch chuyển	987 tấn
Chiều dài	52 m
Chiều rộng	12,5m
Bản nháp	3,2 m
Đặt trước	sắt
Tốc độ du lịch	8 hải lý/giờ (14,8 km/giờ)
Phi hành đoàn	59 người
vũ khí
pháo binh	Hai pháo nòng trơn Dahlgren 279 mm
Tệp phương tiện trên Wikimedia Commons

Lịch sử xuất hiện

sai sót

Là một con tàu được thiết kế ban đầu, được tạo ra một cách vội vàng, Monitor có nhiều thiếu sót.

Có vấn đề với động cơ 300 mã lực khiến nó chỉ đạt tốc độ 9 hải lý/giờ. Tuy nhiên, ngay cả tốc độ như vậy thường không thể đạt được: mạn tàu cực thấp không chỉ làm giảm tầm nhìn của tàu đối với kẻ thù mà còn làm giảm đáng kể khả năng cơ động của nó; hơn nữa, ở những vùng biển động nhẹ nhất, sóng chỉ quét qua mạn tàu. Trong lần đi đầu tiên, con tàu gặp vùng biển động, chỉ cách nhau 2-3 điểm, nhưng điều này hóa ra cũng đủ để con tàu đến được mục tiêu chỉ bằng phép màu. Sóng tràn vào hai bên, và những cửa sập bị rò rỉ để nước tràn vào. Những đường ống thấp bị sóng đánh đổ, nước dập tắt đám cháy lò hơi. Các hầm chứa đầy khói độc, động cơ ngừng hoạt động không thể sử dụng máy bơm hơi nước và con tàu từ từ chìm. Chỉ có thời tiết được cải thiện mới có thể đốt lại các hộp cứu hỏa, bơm nước và tiếp tục cuộc hành trình.

Hệ thống mới nhất sử dụng hơi nước để quay tháp cũng có những hạn chế. Theo lời khai của phó chỉ huy tàu, Trung úy Green, tòa tháp quay lúc chặt, lúc dễ dàng và nhanh chóng: “Khó bắt đầu quay, nếu đã bắt đầu thì phải dừng lại”.

Nhiều khuyết điểm của con tàu có thể đã được sửa chữa, nhưng việc chế tạo chiếc Virginia hoàn tất đòi hỏi phải đưa Monitor vào hoạt động ngay lập tức.

Trận chiến đường Hampton

Trong trận chiến của thiết giáp hạm Virginia miền Nam chống lại hải đội phong tỏa miền Bắc ngày 8 tháng 3 năm 1862, ưu điểm của loại tàu mới đã được thể hiện đầy đủ. Virginia, không chịu tổn thất đáng kể nào, đã tiêu diệt hai tàu địch hùng mạnh (Cumberland và Congress) và làm hư hại nghiêm trọng chiếc thứ ba. Đến chiến trường vào lúc tối muộn, Monitor hóa ra là phương tiện cuối cùng có khả năng chống lại quân Virginia.

Monitor do Trung úy John L. Worden chỉ huy. Cấp phó của ông là Trung úy Samuel Dana Greene, người có mặt trong tòa tháp trong trận chiến. Chỉ huy thứ ba là Trung úy Alban C. Stimers, người đã phục vụ trên tàu Merrimac trước khi nó bị bắt.

Sau nhiều loạt đạn không hiệu quả, quân miền Nam cố gắng đánh địch vào sơ hở của súng, nhưng trên “Màn hình”, sử dụng truyền động hơi nước để quay tháp pháo, họ triển khai sau mỗi phát bắn chứ không sử dụng bàn ủi nặng hiện có. các tấm, được thiết kế để bảo vệ nó, nhưng lại làm chậm đáng kể tốc độ bắn và làm thủy thủ kiệt sức.

Tuy nhiên, hệ thống liên lạc nội bộ giữa tháp và buồng lái không thành công và mệnh lệnh được truyền qua các thủy thủ chạy quanh boong hở. Trớ trêu thay, cả hai thủy thủ (Keeler và Toff) đều là người trên bộ trước khi phục vụ trên Monitor, và thông tin họ cung cấp thường bị bóp méo. Bản thân việc định hướng từ tháp pháo là vô cùng khó khăn: những dấu hiệu đặc biệt giúp phân biệt bên trái và bên phải đã sớm bị xóa, và Green thường xuyên phải khai hỏa, chỉ dựa vào trực giác của mình.

Tin chắc rằng Monitor cũng không thể gây hại cho kẻ thù, Trung úy Worden đã cố gắng đâm tàu ​​Virginia từ phía chân vịt. Tuy nhiên, “Virginia” đã tuân theo tay lái tốt hơn và tránh được va chạm. Tuy nhiên, loạt đạn của Monitor từ khoảng cách tối thiểu đã xuyên thủng lớp giáp của Virginia, nhưng lớp lót bằng gỗ không bị hư hại và không có vết rò rỉ nào hình thành. Đến lượt mình, thuyền trưởng Jones của Virginia cũng cố gắng đâm vào kẻ thù. Tuy nhiên, con tàu đã bị mất bộ phận ram thích ứng đặc biệt được lắp trên tàu Virginia vào ngày hôm trước trong một vụ va chạm với tàu Cumberland. Nỗ lực đè bẹp "Màn hình" nằm thấp dưới nước bằng đáy của nó cũng không thành công: cú đánh rơi ngang qua.

Tháp pháo của Monitor đã hết đạn đại bác, và để nạp thêm đạn đại bác, cần phải triển khai tháp pháo dọc theo mũi tàu. Tưởng nhầm việc kẻ thù không hành động là bị hỏng, Virginia một lần nữa cố gắng kết liễu Minnesota đang bị mắc kẹt, nhưng ngay sau đó Monitor đã quay trở lại trận chiến.

Đến cuối giờ thứ ba của trận chiến, các xạ thủ của Virginia thay đổi chiến thuật và bắt đầu nhắm vào phòng chỉ huy. Hậu quả của một trong những vụ nổ đạn pháo, Đội trưởng Worden của Monitor đã bị thương: mảnh đạn và vảy từ bên trong tấm áo giáp đã đánh bật một bên mắt của anh ta và làm hỏng mắt còn lại. Quyền chỉ huy được đảm nhận bởi Trung úy Green, người đã quyết định rời đi dưới sự bảo vệ của các khẩu đội pháo của mình: thủy triều xuống, và ngay cả một con tàu có mớn nước nông như vậy cũng có nguy cơ bị mắc kẹt trong tầm nhìn của các khẩu đội ven biển của đối phương, dẫn đến bị mất. Ngoài ra, thủy thủ đoàn đã không ngủ kể từ khi tàu rời New York, mệt mỏi cả về thể chất lẫn tinh thần. Màu xanh lá cây đã viết:

“Người của tôi và bản thân tôi hoàn toàn đen đủi vì khói và thuốc súng. Tất cả đồ lót của tôi hoàn toàn màu đen... Tôi đứng quá lâu và ở trong trạng thái kích động đến mức hệ thống thần kinh của tôi hoàn toàn kiệt sức. Các dây thần kinh và cơ bắp của tôi co giật mạnh, như thể có một luồng điện liên tục chạy qua chúng… Tôi nằm xuống và cố ngủ - tôi cũng có thể cố gắng ngủ đi.”

Tuy nhiên, nhiều nhà quan sát trên bờ lại tin khác: Trợ lý Bộ trưởng Chiến tranh Fox đã rất tức giận trước việc Monitor rút lui và sau đó yêu cầu cách chức Greene khỏi quyền chỉ huy. Một số tờ báo (cả Bắc lẫn Nam) đã trực tiếp tố cáo đoàn làm phim Monitor hèn nhát.

Bộ chỉ huy Virginia rất ngạc nhiên trước sự rút lui của Monitor (nó dường như không bị hư hại đối với kẻ thù) và chờ đợi một thời gian để nó quay trở lại bãi đường. Tuy nhiên, "Virginia" không thể chiến đấu với bất kỳ ai: thân tàu yếu đi sau những cú va chạm liên tục, đế gỗ của con tàu bắt đầu bị rò rỉ và

Vào cuối những năm 1920, giới lãnh đạo chính trị-quân sự Liên Xô bắt đầu chương trình tăng cường đội quân quân sự Dnieper. Đối với cô, vào cuối năm 1930, một “pin nổi tự hành” đã được đặt ở Kiev theo dự án SB-12.

Con tàu, được phân loại lại trong quá trình chế tạo thành tàu giám sát, được đặt tên là "Shock". Với tổng lượng giãn nước 387 tấn, nó mang theo vũ khí mạnh mẽ: hai khẩu pháo 130 mm trong tháp pháo bọc thép, bốn khẩu súng phòng không 45 mm trên hai bệ nòng đôi (cũng trên tháp pháo bọc thép) và bốn bệ súng máy 7,62 mm. Nhà máy điện của tàu bao gồm bốn động cơ diesel do công ty MAN của Đức sản xuất, được thay thế vào năm 1938 bằng hai động cơ diesel 800 mã lực do Nhà máy Kolomna sản xuất. Có vẻ như màn hình này khá mạnh mẽ và thành công.

Tuy nhiên, sau khi con tàu đi vào hoạt động vào năm 1934, những khuyết điểm cũng bộc lộ. Trước hết, kích thước của con tàu quá lớn (dài 54 m), khiến việc sử dụng Udarny trên các nhánh của sông Dnepr gặp khó khăn.

Các khẩu pháo cỡ nòng chính không thể bắn ở các góc hướng về đuôi tàu - và đây là một bất lợi nghiêm trọng đối với tàu sông, vốn thường hoạt động trong những điều kiện khiến việc điều động trở nên khó khăn. Ngoài ra, chỉ có tháp pháo và tháp chỉ huy được bảo vệ bằng áo giáp. Ngoài ra còn có một đai giáp mỏng (7 mm) và một boong phía trên ổ đạn pháo. Kết quả là, "Udarny" hóa ra là con tàu duy nhất của dự án SB-12, và vào năm 1932, việc phát triển một thiết bị giám sát sông mới, ban đầu được phân loại là pháo hạm, đã bắt đầu.

"TÍCH CỰC"

Dự án có tên là SB-30 rất gợi nhớ đến những chiếc màn hình đầu tiên của thời Nội chiến Hoa Kỳ: thân tàu có mặt thấp với cấu trúc thượng tầng duy nhất - tháp pháo. Tháp chỉ huy được lắp đặt trên nóc tháp và quay theo nó. Sự sắp xếp này cung cấp cho các khẩu pháo cỡ nòng chính - hai khẩu pháo 102 mm - khả năng bắn toàn diện, nhưng mặt khác lại gây khó khăn cho người chỉ huy trong việc điều khiển con tàu. Vũ khí phòng không - bốn chiếc "bốn mươi lăm" trong hai tòa tháp. Không giống như "Udarny", màn hình mới, được gọi là "Hoạt động", đã từ chối lắp đặt hệ thống điều khiển hỏa lực cỡ nòng chính.

Kích thước của "Active" nhỏ hơn so với "Udarny": chiều dài 50,7 m, lượng giãn nước 314 tấn. Tuy nhiên, lớp giáp đã được tăng cường - độ dày của đai giáp là 16 mm, và diện tích ổ đạn - 30 mm. Màn hình được trang bị hai động cơ diesel công suất 480 mã lực. Con tàu được đặt lườn tại Kyiv vào năm 1934, sau đó được vận chuyển theo từng đoạn đến Amur, nơi nó được lắp ráp và đưa vào Đội tàu Amur vào năm 1935.

DỰ ÁN SB-37

Một bước phát triển tiếp theo của dự án SB-30 là dự án SB-37. Sự khác biệt chính là việc sử dụng tháp chỉ huy không quay; nó được gắn trên một hình trụ có đường kính 75 cm, xung quanh có một tháp pháo chín mặt quay. Do đó, khi quay tháp pháo, buồng lái vẫn đứng yên, giúp người chỉ huy điều khiển tàu dễ dàng hơn. Bố cục và bố trí vũ khí giống như trên màn hình "Hoạt động": hai khẩu pháo 102 mm ở tháp pháo chính và bốn khẩu pháo phòng không 45 mm ở tháp pháo mũi và đuôi tàu. Cơ số đạn là 500 viên đạn cỡ nòng chính và 2000 - 45 mm. Hệ thống điều khiển hỏa lực, giống như trên Active, không có.

Thân tàu đáy phẳng có các cạnh thẳng đứng xuyên suốt và đuôi tàu dạng đường hầm kết thúc bằng một thanh ngang. Thân tàu được chia bằng các vách ngăn ngang thành 13 ngăn chính, trong đó ngăn thứ chín - ngăn cách giữa cơ cấu chính và cơ cấu phụ - có hai vách ngăn dọc. Các phòng bên của nó chứa động cơ diesel 4-SD-19/32 chính và trung bình hai máy phát điện diesel và các cơ cấu phụ trợ khác. Tổng công suất của động cơ diesel chính là 560 mã lực. s, giúp con tàu đạt tốc độ tối đa chỉ 8,3 hải lý/giờ (15,3 km/h), tuy nhiên, tốc độ này được coi là khá đủ cho một thiết bị giám sát sông. Nguồn cung cấp nhiên liệu (năng lượng mặt trời) bình thường là 6,6 tấn, nhưng mức tối đa mà màn hình có thể mang theo là nhiều hơn - 22 tấn, cung cấp phạm vi hành trình chắc chắn - 3.700 dặm (6.850 km).

Thiết bị định vị của màn hình Project SB-37 cực kỳ thô sơ và bao gồm hai la bàn từ tính và một lô thủ công (một thiết bị đo độ sâu). Thậm chí còn không có nhật ký ("đồng hồ tốc độ của tàu"), nhưng đối với một con tàu sông di chuyển chậm thì trên thực tế, nó không cần thiết. Con tàu có một đài phát thanh cố định cũng như một đài di động, dùng làm trạm hiệu chỉnh, nếu cần thiết có thể triển khai trên bờ.

THEO DÕI TRONG TRẬN CHIẾN

Vào năm 1936-1937, sáu màn hình của dự án SB-37 đã được chế tạo tại nhà máy Leninskaya Kuznitsa ở Kyiv. Tất cả đều được đặt tên của những anh hùng trong Nội chiến.

Tất cả các tàu ban đầu đều trở thành một phần của đội quân quân sự Dnieper. Tháng 9 năm 1939, họ tham gia chiến dịch của Hồng quân ở Tây Ukraine và Tây Belarus, hoạt động trên sông Pripyat và Pina. Vào tháng 6 năm 1940, Romania, theo tối hậu thư của Liên Xô, đồng ý chuyển giao Bessarabia và Bắc Bukovina, một phần biên giới giữa Liên Xô và Romania bắt đầu chạy dọc theo sông Danube. Việc thành lập đội quân quân sự Danube bắt đầu ở Izmail. Nhiệm vụ của nó bao gồm hỗ trợ các sườn sông của lực lượng mặt đất và lực lượng đổ bộ, đổ quân chiến thuật, đảm bảo phòng thủ mìn sông Danube, vượt qua và vận chuyển quân cũng như chiến đấu với lực lượng sông của đối phương. Người ta đã quyết định chuyển năm màn hình từ Dnieper sang sông Danube - “Udarny”, cũng như bốn loại “Zheleznykov” (“Zheleznykov”, “Zhemchuzhin”, “Martynov” và “Rostovtsev”). Hai giám sát viên khác - "Levachev" và "Flyagin" - trở thành một phần của đội quân quân sự Pinsk được thành lập vào tháng 6 năm 1940. Đội tàu Dnieper đã bị giải tán.

CHIẾN TRANH

Vào tháng 6 năm 1941, những người giám sát của Đội tàu Danube là một trong những người đầu tiên giao chiến với kẻ thù và hành động cùng với các đơn vị mặt đất trong gần một tháng, ngăn cản việc vượt sông. Nhưng đến giữa tháng 7 năm 1941, mọi việc trở nên rõ ràng: chúng tôi phải rời đi... Vào ngày 19 tháng 7, Đội tàu Danube xuyên thủng hỏa lực của các khẩu đội ven biển Romania để tiến vào Biển Đen và dưới sự yểm trợ của các hạm đội, toàn lực đã đến Odessa. Sau đó, các tàu sông, những chuyến vượt biển bất thường đối với họ, tập trung ở Nikolaev và Kherson. Chúng nhanh chóng được sửa chữa và chuyển đến Southern Bug và Dnieper. Chính tại đây, trên Hạ Dnieper, sông Danube giám sát “Zhemchuzhin”, “Martynov” và “Rostovtsev” như một phần của phân đội Dnieper của đội tàu Pinsk đã hành động cùng loại “Flyagin” và “Levachev” để che đậy cuộc vượt biên của quân đội Liên Xô ở phía nam Kiev. Họ đã chiến đấu cho đến quả đạn cuối cùng.

Sau khi bị bao vây, họ đã bị đội của mình cho nổ tung. Chỉ có Rostovtsev được nâng cấp, phục hồi và sử dụng làm tàu ​​huấn luyện pháo binh sau chiến tranh. Giám sát viên Udarny đã bị giết vào ngày 19 tháng 9 năm 1941 gần Tendra gần Odessa bởi một cuộc tấn công bằng máy bay ném bom của kẻ thù. Trận chiến này và các trận chiến khác cho thấy một trong những khuyết điểm chính của lực lượng giám sát sông Liên Xô: điểm yếu của vũ khí phòng không. Pháo bán tự động 45 mm và súng máy 7,62 mm không còn có thể chống lại hiệu quả máy bay ném bom hiện đại của đối phương. Màn hình duy nhất còn sống sót, Zheleznykov, đã nhận được vũ khí phòng không nâng cao (hai khẩu pháo tự động 37 mm và ba súng máy 12,7 mm được lắp thêm trên đó).

SỐ PHẬN CỦA “ZHELEZNYAKOV”

Vào ngày đầu tiên của cuộc xâm lược của kẻ thù, một người giám sát tuần tra vùng biển sông Danube đã bị pháo kích. Lúc 04h15 ngày 22/6, tàu nổ súng vào bờ địch. Trong trận chiến kéo dài gần như cả ngày đó, người giám sát đã trấn áp một khẩu đội pháo địch và bắn rơi một máy bay địch. Vào ngày 9 tháng 7, “Zheleznykov” đột nhập vào Izmail, vào ngày 19 - ở cửa sông Danube, đến Odessa vào ngày 20 tháng 7. Vào tháng 8, anh tham gia bảo vệ Nikolaev, Kherson, Ochkov và vào ngày 25 tháng 8, anh đến Crimea.

Vào ngày 25 tháng 10 năm 1941, “Zheleznykov” đã chuyển sang Vịnh Kamysh-Burun (gần Kerch), và vào ngày 21 tháng 11, nó được đưa vào đội quân quân sự Azov.

Vào tháng 10 đến tháng 11 năm 1941, tàu giám sát tham gia bảo vệ Kerch, vào tháng 7 năm 1942, nó bảo vệ Rostov-on-Don và Azov, và vào tháng 8 - cửa sông Kuban và Temryuk.

Trong cùng tháng, Zheleznykov thực hiện một cuộc đột phá từ Biển Azov đến Biển Đen qua eo biển Kerch do quân Đức kiểm soát. Người giám sát tắt luồng, bí mật tiếp cận bờ biển địch và đi qua các bãi mìn dưới hỏa lực pháo binh của địch. Bất chấp thiệt hại, Zheleznykov vẫn đến Poti vào ngày 3 tháng 9 năm 1942. Vào ngày 14 tháng 10, nó được đưa vào Hạm đội Biển Đen. Vào ngày 26 tháng 2 năm 1943, màn hình chính thức được trả lại cho Đội tàu Azov được tái tạo - vào thời điểm đó, Zheleznykov đang tiến hành sửa chữa, công việc này chỉ được hoàn thành vào tháng 8 năm 1943. Vào ngày 13 tháng 4 năm sau, anh được chuyển đến Đội tàu Danube. Vào ngày 30 tháng 8 cùng năm, người giám sát đã đến Izmail. Sau đó, anh chiến đấu ở Romania, Bulgaria và Nam Tư.

Trong những năm chiến tranh, Zheleznykov đã đi được 40 nghìn km. Vào tháng 3 năm 1958, nó được rút khỏi hoạt động để sử dụng làm nhà kho nổi và hai năm sau nó được chuyển giao cho Công ty Vận tải Danube làm bến nổi. Vũ khí của màn hình đã được chuyển đến Bảo tàng Hải quân Trung tâm ở Leningrad, và một tháp pháo bọc thép phòng không với một khẩu pháo đã được lắp đặt gần Bảo tàng Suvorov ở Izmail. Năm 1965, theo yêu cầu của các tổ chức công cộng, thân tàu và vũ khí của Zheleznykov được chuyển đến xưởng đóng tàu Leninskaya Kuznitsa; con tàu được phục hồi và vào năm 1967 được lắp đặt trên bệ bê tông gần xưởng đóng tàu.

Sự xuất hiện của màn hình

Trận chiến này kéo dài hơn ba giờ và kết thúc với tỷ số “hòa”, vì bom nổ do súng của cả hai màn bắn ra chỉ gây nguy hiểm đáng kể cho tàu gỗ và thực tế không gây hại gì cho tàu bọc thép.

Màn hình hóa ra là một loại tàu thành công cho các hoạt động trên sông và vùng nước ven biển. Việc xây dựng của họ tiếp tục cho đến Thế chiến thứ hai. Trong số các máy giám sát hàng hải lớn, chúng ta có thể lưu ý đến "Erebus" (1916), 8000t, 2-381 và "Roberts" (1941), 9100t, 2-381 của Anh, cũng như "Hasan" của Liên Xô (1942), 1900t , 6-130.

Xem thêm

Quỹ Wikimedia. 2010.

Xem “Giám sát (tàu)” là gì trong các từ điển khác:

Loại màn hình “Bão”- Loại giám sát “Bão” 1909 Ngày 12 tháng 5 năm 1907, Ủy ban Đặc biệt về Tổ chức Phòng thủ Duyên hải đã ký một thỏa thuận với Ban Giám đốc Nhà máy Cơ khí và Đóng tàu Baltic về việc đóng 8 pháo hạm cho Bộ Hải quân... .. . Bách khoa toàn thư quân sự

Giám sát USS Giám sát chiến hạm Giám sát thông tin cơ bản Loại thiết giáp hạm ... Wikipedia

- Màn hình “Huascar” Thông tin cơ bản Kiểu Màn hình hàng hải ... Wikipedia

Màn hình "Huascar" "Huascar" Màn hình "Huascar" Thông tin cơ bản Loại Màn hình hàng hải ... Wikipedia

- (từ tên của màn hình thằn lằn). 1) một loại tàu bọc thép đặc biệt, nổi rất ít trên mặt nước; một tàu chiến quân sự bọc áo giáp, mang theo nhiều khẩu súng lớn và dùng để bảo vệ các cảng và pháo đài trên biển. 2) một loài thằn lằn... Từ điển từ nước ngoài của tiếng Nga

Loại màn hình dự án "Hasan" 1190- Dự án Loại màn hình “Khasan” 1190 1936 Các màn hình được chế tạo cho Hạ Amur nhưng được chuyển giao cho Hạm đội Thái Bình Dương. Thân tàu đáy phẳng của tàu màn hình kiểu Hasan có hình mũi tàu phá băng, vật liệu gia cố cho băng... ... Bách khoa toàn thư quân sự

- Màn hình “Bodrog” “Bodrog” ở Budapest Thông tin cơ bản Loại sông ... Wikipedia

- * Màn hình là một thiết bị nhỏ gọn để hiển thị thông tin đồ họa động (bao gồm cả văn bản) với màn hình riêng * Màn hình trong hệ điều hành là một chương trình điều khiển việc thực hiện các nhiệm vụ * Màn hình là một tàu vũ trụ của Nga, ... ... Wikipedia.

1. GIÁM SÁT, a; m. [tiếng Anh] màn hình] Tech. 1. Thiết bị điều khiển có màn hình quan sát. Tivi m. Theo dõi màn hình. 2. Thông báo. Một thiết bị máy tính được thiết kế để hiển thị thông tin văn bản và đồ họa trên màn hình; từ điển bách khoa

Tàu chiến đấu bọc thép hông thấp dùng cho các hoạt động ngoài khơi và trên sông. Sau Thế chiến thứ hai, việc chế tạo màn hình bị dừng lại. EdwART. Từ điển Hải quân Giải thích, 2010 Giám sát tàu tháp pháo bọc thép phòng thủ bờ biển với ... ... Từ điển Hải quân

Thiết giáp hạm tháp pháo (cũng như xe bọc thép) lần đầu tiên xuất hiện ở bên kia Đại Tây Dương, ở Hợp chủng quốc Hoa Kỳ, bị chia cắt bởi một cuộc nội chiến đẫm máu. Như bạn đã biết, các cảng phía nam đã bị hạm đội liên bang phong tỏa. Trước nhu cầu cấp thiết về vũ khí, đạn dược và các hàng hóa khác được chuyển từ Anh và Pháp, quân miền Nam đã không mệt mỏi tìm mọi cách để phá vỡ vòng phong tỏa. Tình hình của họ càng trở nên trầm trọng hơn do gần như tất cả các tàu quân sự có sẵn trước chiến tranh đều nằm trong tay quân liên bang, và quân nổi dậy không có đủ năng lực từ các xưởng đóng tàu hiện có của họ để xây dựng các đơn vị chiến đấu mới.

Người miền Nam không thể cạnh tranh với miền Bắc về số lượng tàu loại thông thường, và điều này thôi thúc họ chú ý đến những ý tưởng mới. Người đứng đầu bộ phận hải quân của Liên minh miền Nam viết: “Sự vượt trội về số lượng có thể được bù đắp bằng khả năng bất khả xâm phạm”. “Chúng ta phải đấu tranh bằng sắt với gỗ.”

Vào mùa hè năm 1861, tại Norfolk, nơi bị quân miền Nam chiếm giữ, công việc bắt đầu chuyển đổi tàu khu trục hơi nước liên bang Merrimack, bị hư hỏng do hỏa hoạn, thành một thiết giáp hạm ram. Điều này không thoát khỏi sự chú ý của người miền Bắc. Vào ngày 3 tháng 8 cùng năm, Quốc hội quyết định phân bổ 1,5 triệu USD để chế tạo “một hoặc nhiều thiết giáp hạm và dàn pháo nổi”. Ngày 7/8, Bộ Hải quân công bố các thông số kỹ thuật, chiến thuật và đặt ra thời hạn rất ngắn cho việc nộp bản vẽ, tính toán - ngày 1/9.

Ủy ban đã ngay lập tức chọn ra 3 trong số 16 dự án được gửi tham gia cuộc thi. Hai chiếc đầu tiên - tàu hộ tống bọc thép Galena có lượng giãn nước 965 tấn và khinh hạm bọc thép New Ironsides (4277 tấn) - là những con tàu khá bình thường với boong pin và về cơ bản không khác biệt so với những chiếc được đóng ở châu Âu. Nhưng dự án thứ ba do kỹ sư gốc Thụy Điển John Ericsson (1803-1889) trình bày lại hoàn toàn khác thường.

Thân tàu của ông, được bọc bằng các tấm sắt, gần như chìm hoàn toàn dưới nước nên mạn tàu chỉ nổi lên trên mặt nước 40-50 cm. Nhờ đó, các nồi hơi và máy móc nằm dưới mực nước và được bảo vệ khỏi đạn đại bác của kẻ thù bằng một lớp nước. Phía trên boong hoàn toàn bằng phẳng chỉ mọc lên một tháp pháo bọc thép với hai khẩu súng hạng nặng, hai ống khói thấp hình chữ nhật và một tháp chỉ huy nhỏ. Không có thiết bị chèo thuyền nào cả.

Năm 1854, trong Chiến tranh Krym, Erickson đã đề xuất dự án của mình với Napoléon III, nhưng hoàng đế Pháp lại thích khẩu đội bọc thép có mặt cao hơn. Lúc đầu, người Mỹ cũng có khuynh hướng bác bỏ ý tưởng quá táo bạo và khác thường này. Tuy nhiên, nhớ đến chiếc Merrimack được vội vàng tân trang ở Norfolk, lãnh đạo Cục Hàng hải Hoa Kỳ đã quyết định mạo hiểm. Xét cho cùng, về nguyên tắc, không có dự án nào khác có thể kết hợp khả năng phòng thủ và pháo binh mạnh mẽ như của Erickson. Danh tiếng kỹ thuật cao của người di cư Thụy Điển, cũng như lời hứa đóng một con tàu trong một trăm ngày, cũng đóng một vai trò nào đó.

Cuối cùng, nhà phát minh đã được đề nghị đóng con tàu bằng chi phí của mình, nghĩa vụ thanh toán toàn bộ số tiền hợp đồng (275 nghìn đô la) thành sáu đợt, khi một số giai đoạn công việc nhất định đã hoàn thành. Khoản thanh toán cuối cùng được mong đợi sau chiến thắng của tàu Erickson trước Merrimack và xác nhận những thành tích đã tuyên bố trong trận chiến. Erickson chấp nhận điều kiện này và bắt tay vào làm việc, trong thời gian đó, anh đã hơn một lần bị thuyết phục rằng quyết định chế tạo “Monitor” hóa ra đúng đắn đến mức nào - như anh gọi là đứa con tinh thần của mình - bằng tiền của chính mình. Quá trình lắp đặt con tàu diễn ra khá thành công nhưng tiếng đồng thanh của những người hoài nghi và gièm pha không những không ngừng mà thậm chí còn ngày càng gia tăng. Các quan chức hải quân, báo chí, các nhân vật chính trị và công chúng ngày càng tìm ra nhiều khuyết điểm ở ông.

Một số người cho rằng đạn đại bác của đối phương sẽ gây ra rung chuyển trong tháp đến mức các xạ thủ sẽ không thể ở lại trong đó. Những người khác lo sợ rằng các thủy thủ không thể chịu đựng được việc sống trong những căn phòng bên dưới mực nước và yêu cầu xây dựng một kiến ​​trúc thượng tầng sống trên boong. Vẫn còn những người khác dự đoán rằng Màn hình sẽ không thể nổi được chút nào, và nếu có thể thì việc bắn súng là không thể.

Tất cả những điều này đã khiến Cục Hàng hải yêu cầu thay đổi thiết kế của con tàu đang được đóng. Nhận thấy đây là mối đe dọa làm trì hoãn việc giao tàu, Erickson trả lời: “Giám sát thuộc về tôi và tôi từ chối thực hiện bất kỳ thay đổi nào”. Sự kiên quyết của ông, như những sự kiện tiếp theo cho thấy, hóa ra lại có lợi cho người miền Bắc.

Trên thực tế, hợp đồng xây dựng đã được ký kết vào ngày 4 tháng 10 năm 1861. Nhưng Monitor chỉ để lại đường trượt trên mặt nước vào ngày 30 tháng 1 năm 1862 - 4 tháng sau khi khởi công xây dựng chứ không phải ba tháng như hợp đồng quy định. Chỉ đến ngày 19 tháng 2, Erikson mới lắp đặt hai khẩu súng nạp đạn nòng trơn Dahlgren cỡ 279 mm vào tháp pháo của mình.

Boong tàu chỉ nhô lên khỏi mặt nước 0,4 mét, kết hợp với tòa tháp khổng lồ trông rất khác thường. Không phải ngẫu nhiên mà những người quan sát bên ngoài không chỉ nghi ngờ khả năng chiến đấu của Monitor mà còn nghi ngờ khả năng trôi nổi trên biển của nó.

Chỉ đến ngày 25 tháng 2, chỉ huy đầu tiên của nó, Trung úy John Worden, mới lên tàu, điều này vẫn chưa được bộ hải quân chấp nhận. Vì vậy, những lời ngụy biện trống rỗng, những yêu cầu thiếu suy nghĩ và quan trọng nhất là sự chậm trễ trong thanh toán đã dẫn đến việc chiến hạm sẵn sàng chậm 44 ngày. Chín ngày nữa được dành cho những công việc chuẩn bị cuối cùng và vào ngày 6 tháng 3, Monitor bắt đầu chuyến hành trình đầu tiên. Ba ngày sau, trận chiến nổi tiếng của ông diễn ra trên đường Hampton với thiết giáp hạm phía nam Virginia (như họ gọi là Merrimack sau khi đi vào hoạt động).

Kết quả rực rỡ của cuộc chiến này khiến mọi người nhắc đến Erickson như một anh hùng dân tộc của nước Mỹ. Bộ Hàng hải đã trả số tiền nợ 68.750 USD và cuối cùng đã giành được toàn quyền sở hữu Monitor. Ba tuần sau, Erickson nhận được sự cảm ơn của Quốc hội, ông được bầu vào Viện Hàn lâm Khoa học Quốc gia và được trao huy chương Rumford vàng và bạc.

Và bản thân Monitor đã trở thành thiết giáp hạm thuộc loại mới đầu tiên trong lịch sử, loại tàu này đã đặt tên cho cả một lớp tàu như vậy.