Nghĩa địa tàu vũ trụ ở đâu. Nghĩa trang tàu vũ trụ: nó là gì và nó nằm ở đâu? (4 ảnh)

Ở vùng sa mạc Thái Bình Dương Cái gọi là nghĩa trang tàu vũ trụ(48 ° 52 "S. và 123 ° 23" W.) - Point Nemo, được đặt tên như vậy để vinh danh người nổi tiếng anh hùng văn học tác phẩm viễn tưởng phiêu lưu của Jules Verne (tên khác là Cực bất khả xâm phạm). Vùng đất gần nhất - một đảo san hô nhỏ Dusi - nằm cách 2688 km phía bắc Tochka Nemo. Chính tại đây, dưới độ dày của sóng biển, 145 tàu vũ trụ RF Progress, 4 tàu vũ trụ HTV của Nhật Bản và 5 tàu vũ trụ tự động ATV của Cơ quan vũ trụ châu Âu đã tìm được nơi ẩn náu cuối cùng. Ngoài ra, nghĩa trang tàu vũ trụ lưu trữ hài cốt của 6 Salyuts và trạm không gian"Thế giới".

Không tái sử dụng

Đương nhiên, không một trạm vũ trụ nào (hoặc không bị chôn vùi ở Thái Bình Dương một cách nguyên vẹn, tất cả chúng đều bị cột nước hấp thụ dưới dạng các mảnh vỡ đáng kể riêng biệt. Đối với hầu hết các tàu vũ trụ, sự tiếp xúc với bầu khí quyển là cực kỳ tàn phá, đặc biệt hiệu quả nhiệt bảo vệ không được cài đặt trên chúng, không giống như các mô-đun hạ cánh có người lái. Nghĩa địa tàu vũ trụ ở Thái Bình Dương đã mang vào trong lòng nó những thứ và xe tải không gian mà ban đầu không ai dự định quay trở lại Trái đất để tái sử dụng. Tàu vũ trụ như vậy, từng ở các lớp dày đặc thấp hơn của Trái đất bầu khí quyển của trái đất, sụp đổ và đốt cháy. Nhưng những mảnh vỡ riêng lẻ chạm tới bề mặt trái đất, do đó, việc chỉ định khu vực chôn cất cho tàu vũ trụ đã ngừng hoạt động và quỹ đạo gần Trái đất ("nghĩa trang tàu vũ trụ") là hợp lý và phù hợp.

khẩn cấp

Lịch sử của Point Nemo có hai trường hợp khẩn cấp. Năm 1979, mảnh vỡ của trạm vũ trụ Skylab của Mỹ, không đến được vùng nước có điều kiện vuông, đã rơi xuống phần phía tây của lục địa Úc. Và vào năm 1991, phần còn lại của trạm quỹ đạo Salyut-7 của Nga đã rơi một phần xuống lãnh thổ Argentina. May mắn thay, cả hai trường hợp bất khả kháng đều không gây ra thiệt hại đáng kể và thiệt hại về người. Nghĩa địa tàu vũ trụ là một khu phố nguy hiểm. Đó là lý do tại sao vào đầu mùa xuân năm 2001, trong quá trình ngừng hoạt động của tổ hợp quỹ đạo Mir, chính quyền Nhật Bản và Úc đã kêu gọi công dân của họ hạn chế đi lại và trú ẩn trong khuôn viên.

Xử lý các mảnh vỡ không gian

Hàng năm, nghĩa địa tàu vũ trụ ở Thái Bình Dương được bổ sung thêm vài chục chiếc. mảnh vỡ không gian với sự giúp đỡ tàu chở hàng không gây ra tác hại hữu hình đối với hệ sinh thái của hành tinh. Các trạm và tàu cạn kiệt tài nguyên có thể bị ngập lụt, các khoang của chúng chứa đầy chất thải của các thành viên trong các chuyến thám hiểm không gian và các mảnh vụn khác. Thông thường, các bộ phận chịu lửa riêng lẻ của con tàu tiếp cận được bề mặt của vùng biển Thái Bình Dương (hầu hết chúng cháy hết không dấu vết trong các lớp khí quyển dày đặc), sau khi ngâm, chúng chìm xuống độ sâu hơn 4 km.

"Nghĩa trang" UFO

Sau khi nhận được những hình ảnh thường xuyên do tàu tự hành Tò mò gửi từ Hành tinh Đỏ, hầu hết các nhà nghiên cứu UFO nghiệp dư bắt đầu quan tâm đến những miệng núi lửa kỳ lạ có thể nhìn thấy rõ ràng trên bề mặt Sao Hỏa. Sau khi nghiên cứu cẩn thận, họ đưa ra một số giả định về nguồn gốc của chúng. Một trong những phiên bản đảm bảo với công chúng rằng những miệng núi lửa này là dấu vết hạ cánh của tàu vũ trụ ngoài hành tinh - blog UFO Sightings Daily thông báo về điều này. Theo một trong những người tham gia phân tích, những miệng hố tương tự đã được phát hiện trước đó trên mặt trăng. Đồng thời, sự bất thường trên của chúng tôi vệ tinh tự nhiên cũng không tìm được lời giải thích hợp lý. Theo ý kiến ​​​​nhất trí của các nhà nghiên cứu UFO, các địa hình được phát hiện có nguồn gốc nhân tạo và đại diện cho một loại sân bay vũ trụ hoặc nghĩa trang của các phi thuyền. Các bức ảnh gửi cho công chúng vẫn được đăng trên blog UFO. Theo một phiên bản khác, các hốc được phát hiện không gì khác hơn là các cửa hàng sửa chữa nơi UFO được bảo dưỡng. Nhưng giả thuyết cho rằng xe tự hành Curiousity đã chụp ảnh một nghĩa địa tàu vũ trụ trên sao Hỏa đã trở nên rất phổ biến.

Tiểu hành tinh Vesta

Nằm giữa Sao Mộc và Sao Hỏa, được tìm thấy thân hình tuyệt hảođường kính vượt quá 550 km. Tiểu hành tinh này, được các nhà khoa học đặt tên là Vesta, theo một giả thuyết phổ biến, là tàn dư của một thiên thể đã sụp đổ từng là nơi sinh sống của những sinh vật thông minh. Khoảng một năm trước, với anh ấy khá đóng cửa tàu thăm dò tự động "Dawn" (Mỹ) đã đến gần và bộ sưu tập của NASA đã được bổ sung bằng những hình ảnh chi tiết và biểu cảm về bề mặt của nó. Các nhà UFO học, sau khi kiểm tra các bức ảnh, đã tìm thấy những vật thể lạ, khá thú vị trên bề mặt Vesta. Các bức ảnh được cho là mô tả một UFO hình đĩa đổ nát, bị che khuất một phần dưới lớp đất, trông giống một chiếc máy bay và các cấu trúc kỳ lạ khác. Các nhà khoa học không có lý do gì để cho rằng những vật thể này có nguồn gốc trên mặt đất. Nhiều khả năng, đây là dấu vết của nền văn minh Phaeton hiện có hoặc một nghĩa trang UFO khác. Thực tế là các chuyên gia đã phát hiện ra các cấu trúc bay rất khác nhau, điều này cho phép họ cho rằng các con tàu thuộc về các nền văn minh ngoài hành tinh khác nhau. Vì vậy, không chỉ trên sao Hỏa, nghĩa trang của tàu vũ trụ được phát hiện, mà còn ở phương Tây xa xôi.

Rất nhiều khoa học viễn tưởng

Tuy nhiên, không chắc rằng trong tương lai gần, nhân loại sẽ có thể tìm hiểu thêm chi tiết về các cổ vật được tìm thấy. Cho đến nay, không ai có ý định gửi một đoàn thám hiểm có người lái đến Vesta và sao Hỏa. Tất cả các giả thuyết vẫn còn rất nhiều nhà văn khoa học viễn tưởng.

Trong nghĩa trang tàu vũ trụ

Điểm xa đất liền nhất trên Trái đất có nhiều tên, nhưng nó thường được gọi là Điểm Nemo, hay cực không thể tiếp cận của đại dương. Nó nằm ở 48°52,6 vĩ độ nam và 123°23,6 kinh độ tây. Đảo đất gần nhất nằm cách đây khoảng 2250 km. Do sự xa xôi của nó, nơi này là nơi lý tưởng để chôn cất. tàu vũ trụ, đó là lý do tại sao các cơ quan vũ trụ thường gọi nó là “nghĩa địa tàu vũ trụ”.

Nơi này nằm ở Thái Bình Dương và là điểm xa nhất trên hành tinh của chúng ta với bất kỳ nền văn minh nhân loại nào.

Đống đổ nát của nhà ga "Mir"

Tuy nhiên, Bill Aylor, một kỹ sư hàng không vũ trụ và chuyên gia tái nhập cảnh, có một định nghĩa khác cho nơi này:

"Đây là nơi tốt nhất trên hành tinh để thả thứ gì đó từ không gian mà không gây ra thiệt hại cho bên thứ ba."

Để "chôn cất" phi thuyền tiếp theo tại nghĩa trang này, các cơ quan vũ trụ cần một thời gian để thực hiện các tính toán cần thiết. Theo quy luật, các vệ tinh nhỏ gọn hơn không kết thúc cuộc đời của chúng chính xác tại điểm Nemo, bởi vì, NASA giải thích, “nhiệt do ma sát khí quyển tạo ra ở hơn phá hủy một vệ tinh đang rơi với tốc độ vài nghìn km/h trước khi nó rơi xuống. TA-dah! Nó giống như ma thuật. Như thể không có vệ tinh!

Những vật thể lớn hơn như Tiangong-1, trạm vũ trụ quỹ đạo đầu tiên của Trung Quốc, được phóng vào tháng 9 năm 2011 và nặng khoảng 8,5 tấn, lại là một vấn đề hoàn toàn khác. Trung Quốc mất quyền kiểm soát phòng thí nghiệm quỹ đạo 12 mét vào tháng 3 năm 2016. Dự báo là đáng thất vọng. Trạm sẽ rơi xuống Trái đất vào khoảng đầu năm 2018. Chính xác là ở đâu? Cho đến nay không ai biết. Cũng chính Aylor, người làm việc cho tổ chức phi lợi nhuận Aerospace Corporation, cho biết công ty của anh ấy có thể sẽ không đưa ra dự đoán cho đến năm ngày trước khi trạm dự kiến ​​​​sẽ sụp đổ trong bầu khí quyển của Trái đất. Khi điều đó xảy ra, hàng trăm kg các bộ phận kim loại khác nhau như vỏ titan của trạm, thùng nhiên liệu, v.v. sẽ tiếp tục rơi với tốc độ hơn 300 km/h cho đến khi chúng chạm vào bề mặt hành tinh.

Do Trung Quốc đã mất quyền kiểm soát trạm Tiangong-1, nước này không thể tự tin dự đoán liệu nó có rơi vào Point Nemo hay không.

Bãi rác của tàu vũ trụ

Điều thú vị là, trên thực tế, các phi hành gia sống trên Trạm vũ trụ quốc tế ở gần điểm Nemo nhất này. Vấn đề là ISS đang bay vòng quanh Trái đất (và cụ thể là ở nơi chúng ta đang nói đến) ở độ cao khoảng 400 km, trong khi mảnh đất gần Point Nemo nhất lại ở xa hơn nhiều.

Theo Popular Science, từ năm 1971 đến giữa năm 2016, các cơ quan vũ trụ trên khắp thế giới đã chôn ít nhất 260 tàu vũ trụ tại đây. Đồng thời, như cổng thông tin Gizmodo lưu ý, số lượng tàu vũ trụ bị loại bỏ đã tăng lên đáng kể kể từ năm 2015, khi chúng Tổng số lúc đó chỉ mới 161.

Tại đây, ở độ sâu hơn ba km, trạm vũ trụ "Mir" của Liên Xô, hơn 140 tàu vũ trụ chở hàng của Nga, một số xe tải của Cơ quan Vũ trụ Châu Âu (ví dụ: tàu chở hàng tự động đầu tiên "Jules Verne" của dòng ATV ) và thậm chí là một trong những tên lửa của SpaceX, theo báo cáo từ Smithsonian.com. Đúng vậy, tàu vũ trụ ở đây khó có thể được gọi là xếp gọn gàng thành một đống. Aylor lưu ý rằng như vậy đồ vật lớn, giống như trạm Tangun-1, có thể tan rã khi rơi xuống, có diện tích 1600 km dọc và vài chục km ngang. Chính lãnh thổ "xa lánh" của điểm Nemo có diện tích hơn 17 triệu km2, vì vậy việc tìm kiếm một con tàu vũ trụ rơi cụ thể ở đây không dễ dàng như thoạt nhìn.

Tất nhiên, không phải con tàu vũ trụ nào cũng kết thúc cuộc đời ở nghĩa trang này. Công nghệ không gian Aylor lưu ý rằng khả năng một mảnh vỡ của một con tàu vũ trụ đang sụp đổ rơi vào con người, bất kể con tàu vũ trụ đó va vào Trái đất ở đâu, là rất nhỏ.

“Tất nhiên, không gì là không thể. Tuy nhiên, kể từ khi bắt đầu thời đại không gian trường hợp cuối cùng, điều mà tôi nghĩ đến, đã xảy ra vào năm 1997. Sau đó, ở Oklahoma, một phần không cháy của tên lửa đã rơi trúng một người phụ nữ,” Aylor giải thích.

Một con tàu vũ trụ chết có thể tạo ra mối nguy hiểm lớn hơn nhiều trên quỹ đạo.

Mối đe dọa thực sự của các mảnh vỡ không gian

TRÊN thời điểm này TRÊN độ cao khác nhau Khoảng 4.000 vệ tinh nhân tạo quay quanh Trái đất. Và sẽ có nhiều hơn nữa trong tương lai gần. Nói cách khác, quỹ đạo vẫn còn đầy đủ các loại tàu vũ trụ, và sẽ sớm không còn tình trạng đông đúc nữa.

Ngoài các vệ tinh, còn có hàng ngàn xác tên lửa không được kiểm soát trên quỹ đạo, cũng như hơn 12.000 vật thể nhân tạo khác lớn hơn nắm tay người, theo thống kê từ trang web Space-Track.org. Và đây là nếu bạn bỏ qua vô số ốc vít, bu lông, mảnh sơn khô khác nhau (từ vỏ tên lửa) và nhiều hạt kim loại.

“Theo thời gian, các quốc gia bắt đầu nhận ra rằng trong theo đúng nghĩa đen không gian xả rác và điều này gây ra mối đe dọa nghiêm trọng không chỉ đối với hệ thống của họ mà còn đối với tất cả mọi người nói chung" Ailor cho biết thêm.

Theo các chuyên gia từ cùng Cơ quan Vũ trụ châu Âu, điều tồi tệ nhất có thể xảy ra khi hai mảnh vụn vũ trụ va chạm với nhau, đặc biệt là khi những vật thể này có kích thước lớn.

Sự va chạm ngẫu nhiên của cùng một vệ tinh, mặc dù rất hiếm, vẫn xảy ra. Những sự cố như vậy gần đây nhất là vào năm 1996, 2009 và hai lần vào năm 2013. Kết quả là sự kiện tương tự, cũng như kết quả của việc phá hủy vệ tinh có chủ ý, một lượng lớn mảnh vỡ không gian xuất hiện, gây ra mối đe dọa cho các vệ tinh đang hoạt động khác và nguy cơ gây ra hiệu ứng dây chuyền.

"Chúng tôi đã phát hiện ra rằng mảnh vỡ này có thể tồn tại trên quỹ đạo hàng trăm năm," Ailor nhận xét.

Để ngăn chặn sự xuất hiện của các mảnh vụn không gian mới, các tàu vũ trụ già cỗi phải được khử quỹ đạo theo thời gian. Nhiều cơ quan vũ trụ, cũng như các công ty vũ trụ tư nhân, hiện đang xem xét việc chế tạo một tàu vũ trụ nhặt rác chuyên dụng có thể bắt các vệ tinh lỗi thời và các tàu vũ trụ khác rồi gửi thẳng chúng đến nghĩa địa tàu vũ trụ dưới nước trên Trái đất.

Tuy nhiên, Ailor cũng vậy, giống như một số chuyên gia khác, nhấn mạnh vào việc phát triển các công nghệ và phương pháp mới có thể thu giữ, kéo và loại bỏ các mảnh vỡ không gian cũ không được kiểm soát đã tích tụ trên quỹ đạo và gây ra mối đe dọa thực sự.

“Tôi đã đề xuất một số thứ như XPRIZE và Grand Challenge, nơi chúng tôi có thể chọn các ý tưởng về ba tàu vũ trụ phù hợp nhất và tài trợ cho sự phát triển của chúng và sử dụng sau đó trong việc làm sạch quỹ đạo hành tinh», Ailor nói.

Thật không may, những khó khăn kỹ thuật trong việc thực hiện các kế hoạch như vậy không nằm ở vị trí đầu tiên trong số các vấn đề khi có một thứ như bộ máy hành chính.

“Những khó khăn kỹ thuật không phải là vấn đề chính ở đây. Vấn đề chính ở đây là ý tưởng sở hữu tư nhân. Ví dụ, không quốc gia nào khác có quyền chạm vào cùng một vệ tinh của Mỹ. Nếu điều gì đó như thế này xảy ra, nó có thể được coi là một hành động xâm lược quân sự.” Aylor giải thích.

Theo Aylor, trước một mối đe dọa chung, các quốc gia trên toàn thế giới nên đoàn kết lại, bởi vì chỉ bằng cách này, những vấn đề như vậy mới có thể được giải quyết một cách hiệu quả.

Điểm xa đất liền nhất trên Trái đất có nhiều tên, nhưng nó thường được gọi là Điểm Nemo, hay cực không thể tiếp cận của đại dương. Nó nằm ở 48°52,6' vĩ độ nam và 123°23,6' kinh độ tây. Đảo đất gần nhất nằm cách đây khoảng 2250 km. Do sự xa xôi của nó, nơi này là nơi lý tưởng để xử lý tàu vũ trụ, và do đó các cơ quan vũ trụ thường gọi nó là "nghĩa địa tàu vũ trụ".

"Nơi này nằm ở Thái Bình Dương và là điểm xa nhất trên hành tinh của chúng ta với bất kỳ nền văn minh nhân loại nào", cơ quan hàng không vũ trụ NASA mô tả về Point Nemo.

Tuy nhiên, Bill Aylor, một kỹ sư hàng không vũ trụ và chuyên gia tái nhập cảnh, có một định nghĩa khác cho nơi này:

"Đây là nơi tốt nhất trên hành tinh để thả thứ gì đó từ không gian mà không gây ra thiệt hại cho bên thứ ba."

Để "chôn cất" phi thuyền tiếp theo tại nghĩa trang này, các cơ quan vũ trụ cần một thời gian để thực hiện các tính toán cần thiết. Theo quy định, các vệ tinh nhỏ gọn hơn không kết thúc cuộc đời của chúng tại điểm Nemo, bởi vì, NASA giải thích, “nhiệt lượng do ma sát khí quyển tạo ra ở mức độ lớn hơn sẽ phá hủy một vệ tinh đang rơi với tốc độ vài nghìn km một giờ ngay cả trước đó. ngã. TA-dah! Nó giống như ma thuật. Như thể không có vệ tinh!

Những vật thể lớn hơn như Tiangong-1, trạm vũ trụ quỹ đạo đầu tiên của Trung Quốc, được phóng vào tháng 9 năm 2011 và nặng khoảng 8,5 tấn, lại là một vấn đề hoàn toàn khác. Trung Quốc mất quyền kiểm soát phòng thí nghiệm quỹ đạo 12 mét vào tháng 3 năm 2016. Dự báo là đáng thất vọng. Trạm sẽ rơi xuống Trái đất vào khoảng đầu năm 2018. Chính xác là ở đâu? Cho đến nay không ai biết. Cũng chính Aylor, người làm việc cho tổ chức phi lợi nhuận Aerospace Corporation, cho biết công ty của anh ấy có thể sẽ không đưa ra dự đoán cho đến năm ngày trước khi trạm dự kiến ​​​​sẽ sụp đổ trong bầu khí quyển của Trái đất. Khi điều đó xảy ra, hàng trăm kg các bộ phận kim loại khác nhau như vỏ titan của trạm, thùng nhiên liệu, v.v. sẽ tiếp tục rơi với tốc độ hơn 300 km/h cho đến khi chúng chạm vào bề mặt hành tinh.

Do Trung Quốc đã mất quyền kiểm soát trạm Tiangong-1, nước này không thể tự tin dự đoán liệu nó có rơi vào Point Nemo hay không.

Điều thú vị là, trên thực tế, các phi hành gia sống trên Trạm vũ trụ quốc tế ở gần điểm Nemo nhất này. Vấn đề là ISS đang bay vòng quanh Trái đất (và cụ thể là ở nơi chúng ta đang nói đến) ở độ cao khoảng 400 km, trong khi mảnh đất gần Point Nemo nhất lại ở xa hơn nhiều.

Theo Popular Science, từ năm 1971 đến giữa năm 2016, các cơ quan vũ trụ trên khắp thế giới đã chôn ít nhất 260 tàu vũ trụ tại đây. Đồng thời, như cổng thông tin Gizmodo lưu ý, số lượng tàu vũ trụ bị loại bỏ đã tăng lên đáng kể kể từ năm 2015, khi tổng số của chúng chỉ là 161 vào thời điểm đó.

Tại đây, ở độ sâu hơn ba km, trạm vũ trụ "Mir" của Liên Xô, hơn 140 tàu vũ trụ chở hàng của Nga, một số xe tải của Cơ quan Vũ trụ Châu Âu (ví dụ: tàu chở hàng tự động đầu tiên "Jules Verne" của dòng ATV ) và thậm chí là một trong những tên lửa của SpaceX, theo báo cáo từ Smithsonian.com. Đúng vậy, tàu vũ trụ ở đây khó có thể được gọi là xếp gọn gàng thành một đống. Aylor lưu ý rằng các vật thể lớn như trạm Tangun-1 có thể vỡ ra khi rơi xuống, bao phủ một khu vực 1.600 km dọc và vài chục km ngang. Chính lãnh thổ "xa lánh" của điểm Nemo có diện tích hơn 17 triệu km2, vì vậy việc tìm kiếm một con tàu vũ trụ rơi cụ thể ở đây không dễ dàng như thoạt nhìn.

Tàu chở hàng Jules Verne của Cơ quan Vũ trụ Châu Âu bị vỡ khi tái nhập cảnh. Ngày 29 tháng 9 năm 2008

Tất nhiên, không phải tất cả các tàu vũ trụ đều kết thúc cuộc đời của chúng trong nghĩa địa công nghệ vũ trụ này, nhưng khả năng một phần của tàu vũ trụ đang sụp đổ sẽ rơi vào một trong những người, bất kể tàu vũ trụ này sẽ rơi xuống Trái đất ở đâu, là rất nhỏ, Aylor lưu ý.

“Tất nhiên, không gì là không thể. Tuy nhiên, kể từ khi bắt đầu thời đại vũ trụ, sự cố cuối cùng xuất hiện trong tâm trí đã xảy ra vào năm 1997. Sau đó, ở Oklahoma, một phần không cháy của tên lửa đã rơi trúng một người phụ nữ,” Aylor giải thích.

Cùng một mảnh tên lửa không cháy và người phụ nữ mà nó rơi vào

Một con tàu vũ trụ chết có thể tạo ra mối nguy hiểm lớn hơn nhiều trên quỹ đạo.

Mối đe dọa thực sự của các mảnh vỡ không gian

Hiện tại, có khoảng 4.000 vệ tinh nhân tạo đang quay quanh Trái đất ở nhiều độ cao khác nhau. Và sẽ có nhiều hơn nữa trong tương lai gần. Elon Musk và công ty SpaceX của ông hứa sẽ ra mắt mạng Internet của riêng họ, mạng này sẽ được cung cấp bởi 4425 vệ tinh mới. Nói cách khác, quỹ đạo vẫn còn đầy đủ các loại tàu vũ trụ, và sẽ sớm không còn tình trạng đông đúc nữa.

Ngoài các vệ tinh, còn có hàng ngàn xác tên lửa không được kiểm soát trên quỹ đạo, cũng như hơn 12.000 vật thể nhân tạo khác lớn hơn nắm tay người, theo thống kê từ trang web Space-Track.org. Và đây là nếu bạn bỏ qua vô số ốc vít, bu lông, mảnh sơn khô khác nhau (từ vỏ tên lửa) và nhiều hạt kim loại.

Ailor cho biết thêm: “Theo thời gian, các quốc gia bắt đầu nhận ra rằng họ đang xả rác vào không gian theo đúng nghĩa đen và điều này gây ra mối đe dọa nghiêm trọng không chỉ đối với hệ thống của họ mà còn đối với tất cả mọi người nói chung”.

Theo các chuyên gia từ cùng Cơ quan Vũ trụ châu Âu, điều tồi tệ nhất có thể xảy ra khi hai mảnh vụn vũ trụ va chạm với nhau, đặc biệt là khi những vật thể này có kích thước lớn.

Sự va chạm ngẫu nhiên của cùng một vệ tinh, mặc dù rất hiếm, vẫn xảy ra. Những sự cố như vậy gần đây nhất là vào năm 1996, 2009 và hai lần vào năm 2013. Do những sự kiện như vậy, cũng như do việc cố ý phá hủy các vệ tinh, một lượng lớn các mảnh vỡ không gian xuất hiện, gây ra mối đe dọa cho các vệ tinh đang hoạt động khác và nguy cơ gây ra hiệu ứng dây chuyền.

Ailor nhận xét: “Chúng tôi phát hiện ra rằng mảnh vụn này có thể tồn tại trên quỹ đạo hàng trăm năm.

Để ngăn chặn sự xuất hiện của các mảnh vụn không gian mới, các tàu vũ trụ già cỗi phải được khử quỹ đạo theo thời gian. Nhiều cơ quan vũ trụ, cũng như các công ty vũ trụ tư nhân, hiện đang xem xét việc chế tạo một tàu vũ trụ nhặt rác chuyên dụng có thể bắt các vệ tinh lỗi thời và các tàu vũ trụ khác rồi gửi thẳng chúng đến nghĩa địa tàu vũ trụ dưới nước trên Trái đất.

Tuy nhiên, Ailor cũng vậy, giống như một số chuyên gia khác, nhấn mạnh vào việc phát triển các công nghệ và phương pháp mới có thể thu giữ, kéo và loại bỏ các mảnh vỡ không gian cũ không được kiểm soát đã tích tụ trên quỹ đạo và gây ra mối đe dọa thực sự.

Ailor nói: “Tôi đã đề xuất một số thứ như XPRIZE và Grand Challenge, nơi chúng tôi có thể chọn các ý tưởng về ba tàu vũ trụ phù hợp nhất và tài trợ cho sự phát triển của chúng và sử dụng sau đó trong việc dọn sạch quỹ đạo của hành tinh.

Thật không may, những khó khăn kỹ thuật trong việc thực hiện các kế hoạch như vậy không nằm ở vị trí đầu tiên trong số các vấn đề khi có một thứ như bộ máy hành chính.

“Những khó khăn kỹ thuật không phải là vấn đề chính ở đây. Vấn đề chính ở đây là ý tưởng về tài sản tư nhân. Ví dụ, không quốc gia nào khác có quyền chạm vào cùng một vệ tinh của Mỹ. Nếu điều đó xảy ra, nó có thể được coi là một hành động xâm lược quân sự,” Aylor giải thích.

Theo Aylor, trước một mối đe dọa chung, các quốc gia trên toàn thế giới nên đoàn kết lại, bởi vì chỉ bằng cách này, những vấn đề như vậy mới có thể được giải quyết một cách hiệu quả.

Ở phần này của Thái Bình Dương, không có một hòn đảo nào trong nhiều dặm xung quanh, và mọi người không bao giờ đến đây. Máy bay không bay ở đây, tàu thuyền bị cấm và chỉ có cư dân biển sâu là những nhân chứng câm của sự vĩ đại trước đây. Đây là nghĩa địa tàu vũ trụ, hay Point Nemo.

Không gian và Nghiên cứu khoa học, hoạt động của các công cụ điều hướng, thông tin liên lạc và dự báo thời tiết được thực hiện do sự hiện diện liên tục của phi cơ trong quỹ đạo trái đất. Đây là các trạm vũ trụ và vệ tinh nhân tạo của Trái đất, thuộc về các cường quốc không gian hàng đầu của hành tinh. Nhưng mọi thứ phương tiện kỹ thuật có thời gian tồn tại hạn chế, sau đó chúng trở thành mảnh vụn không gian.

Và ở đây câu hỏi đặt ra về việc xử lý thiết bị thải. Để loại bỏ tất cả các mảnh vỡ không gian quay trên quỹ đạo, sẽ phải bỏ ra một số tiền khổng lồ. Hơn nữa, từ quan điểm kỹ thuật, điều này không phải lúc nào cũng khả thi. Nhưng các vật thể lớn, chẳng hạn như các trạm vũ trụ đã ngừng hoạt động, phải được đưa ra khỏi quỹ đạo một cách có tổ chức. Thứ nhất, chúng gây ra mối đe dọa cho các tàu vũ trụ khác, thứ hai, chúng có thể rơi xuống Trái đất nếu bị phá vỡ quỹ đạo.

Hầu hết các thiên thạch đến hành tinh của chúng ta sẽ bốc cháy trong các lớp khí quyển dày đặc. Do tốc độ cao và lực cản khí động học, phát sinh khi tiếp xúc với bầu khí quyển, mọi thứ tiếp cận Trái đất đều bị đốt nóng và bốc cháy. Điều này cũng áp dụng cho các thiết bị kỹ thuật đã phục vụ thời gian của họ. Nhưng nếu các vệ tinh nhỏ và nhẹ về cấu tạo sẽ cháy hết trong các lớp khí quyển dày đặc mà không có cặn, thì các vật thể lớn có các nguyên tố chịu lửa sẽ không cháy hết và đến được Trái đất.

Chỉ dành cho những thiết bị như vậy, người ta đã quyết định tạo ra một nghĩa trang tàu vũ trụ - một nơi đặc biệt nơi tàn dư của các mảnh vỡ không gian sẽ hạ cánh. Nó được sử dụng bởi tất cả các cường quốc không gian làm mất quỹ đạo máy bay của họ. Nơi này nằm ở Nam Thái Bình Dương và khu vực đất liền gần nhất - Đảo san hô vòng Duci - cách đó gần 2.700 km. Khoảng cách tương tự là Đảo Phục Sinh, nằm ở phía đông của nghĩa địa tàu vũ trụ. Thật thú vị, nơi có người ở gần nhất là Trạm vũ trụ quốc tế, nằm ở độ cao "chỉ" 400 km.

Tất nhiên, không có một trạm hay vệ tinh nào ở đây bị chìm mà không thay đổi, đây luôn là những tàn tích của các công trình bị cháy rụi. Trạm Mir của Nga, bị đánh chìm vào năm 2001, đã tìm thấy ngôi nhà cuối cùng của mình tại đây, hơn 140 tàu chở hàng Progress, cũng như các tàu chở hàng của Nhật Bản và Cơ quan Vũ trụ Châu Âu. Tổng cộng, ở đây, ở độ sâu khoảng 4 km, là phần còn lại của hơn 260 tàu vũ trụ đã được xử lý. Nó cũng được lên kế hoạch làm ngập Trạm vũ trụ quốc tế hiện tại, tuổi thọ của nó sẽ kết thúc vào năm 2028.

Đáng chú ý là trong quá trình phá hủy nhà ga Mir đã ngừng hoạt động, cư dân của Úc, Nhật Bản và Quần đảo Fiji được khuyên nên ở trong các nơi trú ẩn. Và tầm nhìn xa như vậy hoàn toàn không phải là ngẫu nhiên: trong toàn bộ lịch sử hoạt động của bãi rác này chất thải không gian có hai trường hợp máy bay bị phá hủy quỹ đạo diễn ra ở chế độ khẩn cấp. Năm 1979, phần còn lại của trạm vũ trụ Skylab của Mỹ đã hạ cánh xuống Úc và vào năm 1991, một số bộ phận của Salyut-7 của Liên Xô đã bị rơi ở Argentina.

Theo các chuyên gia, nơi dành cho nghĩa địa tàu vũ trụ là tối ưu nhất về tác động đối với hệ sinh thái đại dương. Tại thời điểm này, các dòng chảy của Nam Thái Bình Dương hội tụ, tạo thành một xoáy nước trong cột nước và một trong những mảnh vụn trên bề mặt. Vì lý do này, có rất ít cư dân dưới nước, và ô nhiễm hóa chất có phân phối compact.

Ở vùng xa xôi của Thái Bình Dương phía đông nam New Zealand, độ sâu đạt tới 4000 mét. Có hàng ngàn km đến vùng đất gần nhất từ ​​​​đây, thậm chí không có đảo nhỏ, tàu hiếm khi đi thuyền ở đây.

Ở vùng sa mạc của đại dương này, có Cực không thể tiếp cận của Đại dương hay Điểm Nemo, được đặt theo tên của anh hùng trong tiểu thuyết khoa học viễn tưởng của Jules Verne. Tọa độ của điểm là 48⁰52′ vĩ độ Nam và 123⁰23′ kinh độ Tây. Vùng đất gần nhất là đảo san hô vòng Duci, nằm cách 2688 km về phía bắc.

Một nơi nào đó dưới dày sóng biển 145 chiếc Progress của Nga, 4 xe vũ trụ HTV của Nhật Bản và 5 xe chở hàng tự động ATV của Cơ quan vũ trụ châu Âu đã tìm về nơi an nghỉ cuối cùng. “Bên cạnh họ” là phần còn lại của trạm vũ trụ Mir và 6 Salyuts.

Từ "gần đó" không phải ngẫu nhiên trong dấu ngoặc kép. Không có con tàu vũ trụ nào tồn tại dưới dạng những mảnh vỡ ít nhiều đáng kể. Việc tiếp xúc với bầu khí quyển gây bất lợi cho tàu vũ trụ trừ khi chúng được trang bị hệ thống bảo vệ nhiệt hiệu quả, như trường hợp của các mô-đun hạ cánh có người lái.

Không ai từng có kế hoạch đưa xe tải không gian và trạm quỹ đạo trở lại Trái đất để tái sử dụng. Khi ở trong các lớp dày đặc của bầu khí quyển, tương tự đối tượng không gian hỏng và cháy hết.

Như Holger Krag, một trong những nhà lãnh đạo của Cơ quan Vũ trụ Châu Âu, đã giải thích vào năm 2013, trong những điều kiện như vậy, ngay cả trong trường hợp một vật thể lỗi thời hạ cánh có kiểm soát, các mảnh vỡ của nó nằm rải rác trên một khu vực rất rộng.

Phần đại dương nơi các mảnh vỡ còn sót lại của tàu vũ trụ bị ngập nước trải dài 3.000 km từ bắc xuống nam và 5.000 km từ tây sang đông.

Đối tượng lớn nhất của nghĩa trang là trạm Mir nặng 143 tấn, phần còn lại của nó đã chìm xuống đáy đại dương vào tháng 3 năm 2001 sau 15 năm phục vụ quỹ đạo. Theo các chuyên gia, 6 mảnh vỡ chính của Mir và nhiều mảnh vỡ nhỏ với tổng trọng lượng 20-25 tấn đã chạm đáy.

"Mir" bắt đầu sụp đổ ở độ cao 95 km. Các mảnh vỡ của nhà ga nằm rải rác trên một khu vực rộng lớn dài khoảng 3000 km và rộng khoảng 100 km.

Mặc dù thực tế là "nghĩa địa" nằm cách xa các tuyến đường biển nhộn nhịp, có thể có tàu và máy bay ở đây. Chính quyền Chile và New Zealand chịu trách nhiệm điều hướng trong khu vực. Do đó, trong trường hợp lũ lụt theo kế hoạch, chủ sở hữu tàu vũ trụ sẽ cảnh báo các quốc gia này trước vài ngày và truyền cho họ dữ liệu về thời gian và địa điểm dự kiến ​​​​xảy ra các mảnh vỡ. Sau khi nhận được thông báo, các dịch vụ được ủy quyền thông báo cho máy bay và tàu biển về nguy hiểm.