Tên của nhà ga ở Nam Cực là gì. Trạm địa cực ở Bắc Cực

Trạm địa cực Mirny được thành lập ở Nam Cực trên bờ biển Davis như một phần của Chuyến thám hiểm Nam Cực đầu tiên của Liên Xô (1955-1957). Nó trở thành cơ sở chính cho việc khám phá lục địa của đất nước chúng tôi, từ đó quản lý tất cả các trạm khác.

Cái tên "Mirny" được lấy từ chiếc thuyền buồm huyền thoại, một trong những con tàu của đoàn thám hiểm Bellingshausen và Lazarev, những người đã phát hiện ra Nam Cực vào tháng 1 năm 1820. Con tàu thứ hai, Vostok, cũng đặt tên cho trạm địa cực của Liên Xô và sau đó là Nga.

Trong những năm đẹp nhất, trạm Mirny là nơi sinh sống của 150-200 nhà thám hiểm vùng cực, nhưng gần đây, nhóm của nó bao gồm 15-20 nhà thám hiểm. Và chức năng quản lý tất cả các căn cứ của Nga ở Nam Cực đã được chuyển giao cho trạm Progress hiện đại hơn.

Vostok: nhà ga nổi tiếng nhất của Liên Xô

Trạm Vostok-1 được thành lập vào ngày 18 tháng 5 năm 1957 trong nội địa Nam Cực, cách căn cứ Mirny 620 km. Nhưng vào ngày 1 tháng 12, cơ sở đã đóng cửa và thiết bị thậm chí còn được vận chuyển sâu hơn vào lục địa, đến một nơi cuối cùng được gọi là nhà ga Vostok (ngày khai sinh của nó là ngày 16 tháng 12 năm 1957).

Vostok trở thành trạm Nam Cực nổi tiếng nhất của Liên Xô và Nga nhờ nhiệt độ thấp kỷ lục được ghi nhận ở đó vào năm 1983 - âm 89,2 độ C. Nó đã bị "đánh bại" chỉ ba mươi năm sau - vào tháng 12 năm 2013 tại nhà ga Fuji Dome của Nhật Bản, nơi ghi nhận nhiệt độ âm 91,2 độ.

Tại trạm Vostok, các nghiên cứu về khí tượng, địa vật lý, băng hà và y học đã và đang được thực hiện, nơi họ nghiên cứu về "lỗ thủng ôzôn" và tính chất của vật liệu ở nhiệt độ thấp. Và ở độ sâu ba km, chính dưới nhà ga này, người ta đã phát hiện ra hồ dưới băng lớn nhất ở Nam Cực, có cùng tên - Vostok.

Nơi đặt Vostok là một trong những nơi khắc nghiệt nhất về thời tiết. Các sự kiện trong các cuốn sách anh hùng của Vladimir Sanin "72 độ dưới 0", "Người mới ở Nam Cực" và "Bị mắc kẹt" diễn ra tại nhà ga. Theo những tác phẩm này, những bộ phim truyện nổi tiếng được quay vào thời Xô Viết.

Cực không thể tiếp cận - trạm xa nhất

Trạm Cực không thể tiếp cận, tồn tại chưa đầy hai tuần vào tháng 12 năm 1958, đã đi vào lịch sử vì hai lý do. Đầu tiên, nó nằm ở điểm cùng tên ở Nam Cực, nơi xa bờ biển nhất của lục địa. Việc mở vật thể ở nơi này là câu trả lời của các nhà thám hiểm vùng cực của Liên Xô trước sự xuất hiện của căn cứ Mỹ "Amundsen-Scott" ở Nam Cực.

Thứ hai, "Cực không thể tiếp cận" được trang trí bằng tượng bán thân của Lenin, gắn trên đỉnh của kim tự tháp tôn lên tòa nhà ga. Con số này vẫn nổi lên trên vùng đồng bằng băng giá ở Nam Cực, ngay cả khi cấu trúc bị bao phủ bởi tuyết.

Novolazarevskaya - trạm cực với phòng tắm hơi

Nhà ga Novolazarevskaya, nơi thay thế nhà ga Lazarev đã đóng cửa vào năm 1961, đã gây chấn động khắp Liên Xô với một sự kiện huyền thoại khi bác sĩ Leonid Rogozov thực hiện một ca phẫu thuật độc đáo - ông đã tự mình cắt bỏ ruột thừa bị viêm.

"Trong khi bạn đang ở đây trong bồn tắm gạch
Tắm rửa, tắm nắng, sưởi ấm bản thân, -
Anh ta lạnh lùng với con dao mổ của chính mình
Nó cắt bỏ ruột thừa, ”Vladimir Vysotsky đã hát về chiến công này của con người.

Và vào năm 2007, Novolazarevskaya lại xuất hiện trên trang nhất của các tờ báo và trang tin tức của Nga. Banya đầu tiên và vẫn là duy nhất của Nga ở Nam Cực đã được mở ở đó!

Bellingshausen - trạm cực với một nhà thờ

"Bellingshausen" không chỉ là một trạm nghiên cứu của Nga ở các vĩ độ phía nam, nó còn là trung tâm tinh thần của Nam Cực thuộc Nga. Rốt cuộc, trên lãnh thổ của nó là Nhà thờ Chúa Ba Ngôi, được đưa đến đó, được tháo rời khỏi Nga vào năm 2004.

Vì Bellingshausen nằm gần các nhà ga Chile, Uruguay, Hàn Quốc, Brazil, Argentina, Ba Lan và Peru, nên các nhân viên sau này thường xuyên đến các buổi lễ trong một nhà thờ Nga - không có ai khác ở gần đó.

Tuổi trẻ - "thủ đô" cũ của Nam Cực

Trong một thời gian dài, nhà ga Molodyozhnaya được coi là thủ phủ của An-đéc-xen Xô-viết. Rốt cuộc, nó là đối tượng lớn nhất của loại hình này. Khoảng bảy mươi tòa nhà, xếp thành hàng trên đường phố, hoạt động tại căn cứ. Không chỉ có các khu dân cư và phòng thí nghiệm nghiên cứu, mà còn có một kho chứa dầu và thậm chí là một sân bay có khả năng tiếp nhận những chiếc máy bay lớn như IL-76.

Nhà ga đã hoạt động từ năm 1962. Lên đến 150 người có thể sống và làm việc trên đó cùng một lúc. Nhưng vào năm 1999, lá cờ Nga đã bị hạ xuống, căn cứ quanh năm lần đầu tiên bị phá hủy hoàn toàn và vào năm 2006, nó đã được chuyển sang chế độ theo mùa.

Tiến bộ là trung tâm của sự hiện diện của Nga ở Nam Cực

Bây giờ trạm cực chính của Nga là Progress. Nó được khai trương vào năm 1989 theo mùa, nhưng theo thời gian, nó đã “xây dựng” cơ sở hạ tầng và trở thành vĩnh viễn. Vào năm 2013, Progress đã khai trương một khu phức hợp trú đông mới với phòng tập thể dục và phòng xông hơi khô, thiết bị thể dục, thiết bị bệnh viện hiện đại, bàn chơi tennis và bi-a, cũng như phòng khách, phòng thí nghiệm nghiên cứu và phòng trưng bày.

Trong những năm gần đây, Progress đã đảm nhận hầu hết các chức năng do Mirny và Molodyozhnaya thực hiện, vốn đang trải qua thời kỳ khó khăn. Vì vậy, bây giờ nó là trung tâm hành chính, khoa học và hậu cần của Nga ở Nam Cực.

Các nhà ga ở Nam Cực: thời vụ du lịch, cuộc sống tại các nhà ga, đánh giá về các chuyến tham quan đến các nhà ga ở Nam Cực.

• Du lịch tháng 5 vòng quanh thế giới
• tour du lịch hấp dẫn vòng quanh thế giới

Bằng chứng về khả năng phục hồi của tinh thần con người, có thể chịu được những điều kiện khắc nghiệt như vậy của lục địa cực nam của hành tinh, các trạm ở Nam Cực, theo nghĩa đen và nghĩa bóng, là những ốc đảo ấm áp trong những dải băng vô tận của đất liền. 12 quốc gia đang phát triển Nam Cực và hầu hết tất cả đều có cơ sở riêng - theo mùa hoặc quanh năm. Ngoài công việc nghiên cứu, các trạm ở Nam Cực còn thực hiện một nhiệm vụ khác không kém phần vinh dự và khó khăn - tiếp đón khách du lịch vùng cực. Cho dù là một phần của chuyến du ngoạn ở Nam Cực hay trên đường đến Nam Cực, du khách đều có cơ hội duy nhất để làm quen với cuộc sống của những nhà thám hiểm vùng cực, sống vài ngày trong lều trại và thực hiện những chuyến du ngoạn thú vị đến những vùng đất rộng lớn gần đó của Nam Cực.

Điểm thu hút chính của Union Glacier là vẻ đẹp tuyệt vời của đường băng nhận Ilya nhiều tấn.

Ga Amundsen-Scott

Trạm Amundsen-Scott là trạm nổi tiếng nhất ở Nam Cực. Sự phổ biến của nó là do một thực tế đơn giản: nhà ga nằm chính xác ở Nam Cực của Trái đất, và khi đến đây, bạn thực sự phải thực hiện hai nhiệm vụ - đứng ở cực và làm quen với cuộc sống ở vùng cực. Ngoài vị trí độc đáo, Amundsen-Scott còn được biết đến là căn cứ đầu tiên ở Nam Cực, được thành lập 45 năm sau khi Amundsen và Scott đến Nam Cực của hành tinh. Trong số những thứ khác, nhà ga là một ví dụ về xây dựng công nghệ cao trong điều kiện cực kỳ khó khăn ở Nam Cực: bên trong nó ở nhiệt độ phòng và các cọc kích cho phép bạn nâng Amundsen-Scott khi nó bị tuyết bao phủ. Khách du lịch được chào đón tại đây: máy bay chở khách du lịch hạ cánh tại sân bay địa phương vào tháng 12 - tháng 1. Tham quan nhà ga và cơ hội gửi thư về nhà với con tem của Nam Cực - đây là những "con chip" chính của căn cứ.

Nhà ga "Vostok"

Nhà ga độc đáo của Nga "Vostok", được thành lập vào năm 1957 giữa những dải đất trắng như tuyết còn nguyên vẹn ở bên trong Nam Cực, than ôi, không tiếp nhận khách du lịch. Thành thật mà nói, không có điều kiện để giải trí phù phiếm ở đây: cách cực khoảng 1200 km, nhiệt độ cao nhất trong năm thấp hơn -30 ° C một chút, cũng như thiếu hoàn toàn oxy và carbon dioxide trong không khí do đến địa điểm ở độ cao gần 3 km so với mực nước biển - đây chỉ là một số chi tiết về cuộc sống khó khăn của cô. Tuy nhiên, tính độc quyền của nơi này khiến chúng ta nói về nhà ga ngay cả khi không có khả năng đến thăm nó: chính tại đây, nhiệt độ thấp nhất ở Nam Cực đã được ghi nhận - âm 89,2 ° C. Bạn chỉ có thể đến ga Vostok bằng cách đăng ký làm tình nguyện viên tại Viện Nghiên cứu Bắc Cực và Nam Cực - vì vậy bây giờ hãy mơ ước...

Đi bộ đến nhà ga ở Nam Cực

Trạm sông băng Union

Nói một cách chính xác, Union Glacier không phải là một nhà ga, mà là một căn lều chỉ hoạt động trong mùa ấm áp. Mục đích chính của nó là phục vụ như một ngôi nhà cho khách du lịch đến Nam Cực với sự giúp đỡ của một công ty Mỹ thông qua Đấu trường Punta của Chile. Điểm thu hút chính của Union Glacier là đường băng đẹp đến kinh ngạc đón Ilya nhiều tấn. Nó nằm ngay trên lớp băng xanh có độ dày ấn tượng, thậm chí không cần phải san phẳng - bề mặt của nó rất nhẵn. Cái tên hợp lý "Blue Ice" một lần nữa thuyết phục bạn rằng bạn đang ở Nam Cực - nơi nào khác trên hành tinh mà một chiếc máy bay có thể hạ cánh trên băng như thế này! Trong số những thứ khác, trong "Union Glacier", khách du lịch đang chờ đợi những chiếc lều cá nhân và mô-đun tiện ích, phòng ăn và nhà vệ sinh - nhân tiện, các quy tắc sử dụng chúng luôn đóng vai trò là điểm thu hút hình ảnh chính của nhà ga.

Mạng lưới trạm khí tượng thủy văn vùng cực là cơ sở để theo dõi (quan sát-đánh giá-dự báo) các quá trình tự nhiên xảy ra trên biển và vùng Bắc Cực, kiến ​​thức cần được nâng cao. Việc tạo ra mạng vào những năm 30 của thế kỷ trước gắn liền với giai đoạn hình thành Tổng cục chính của Tuyến đường biển phía Bắc và tình trạng của nó vào thời điểm đó được xác định bởi nhu cầu hỗ trợ thông tin cho việc điều hướng trên các tuyến đường của tuyến vận tải quốc gia đường biển phía Bắc và các chuyến bay hàng không ở vĩ độ cao.

Phạm vi không gian, số lượng nền tảng và điểm quan sát là rất đáng kể. Sự phức tạp của việc đo lường các thông số của môi trường tự nhiên đã đạt được do cấu trúc liên kết mở rộng của hệ thống.

Năm 1985, 110 cái chính hoạt động. Trong số này, các quan sát khí tượng được thực hiện ở 24, quan sát đo quang học ở 24 và quan sát thủy văn biển (và sông) ở 80. 32 trạm cực là phóng viên của Tổ chức Khí tượng Thế giới. Ngoài ra, các nền tảng quan sát khác (trạm trôi dạt, tàu viễn chinh và tàu vận tải, máy bay trinh sát băng, v.v.) là nguồn thông tin ở Bắc Cực. Bản chất hệ thống của các quan sát đã cung cấp nhu cầu thông tin cho các hoạt động của nhà nước tại thời điểm đó.

Môi trường kinh tế mới hình thành trong 15 năm qua đã đưa ra những cách tiếp cận khác đối với việc tổ chức hoạt động kinh tế. Tuyến đường biển phía Bắc thực sự không còn tồn tại, mất trạng thái quốc gia. Các yêu cầu hiện đại đối với mạng thông tin có liên quan mật thiết hơn đến mức độ phát triển kinh tế của các vùng cực, các nội dung khác của dịch vụ công cộng, cũng như sự khác biệt của các nguồn tài trợ cho công việc trong lĩnh vực khí tượng thủy văn và giám sát môi trường.

Vào những năm 90 của thế kỷ trước, sự sụt giảm lở đất của mạng lưới là do các Cục Khí tượng Thủy văn của Cục Khí tượng Thủy văn Bắc Cực thiếu kinh phí. Kể từ năm 2000, đã có một xu hướng tích cực trong sự phát triển của mạng.

Hiện tại, 52 trạm cực của Murmansk, Northern, Yakutsk và Cục Dịch vụ Khí tượng Thủy văn vận hành và truyền thông tin đến các trạm thời tiết tự động của Roshydromet, nơi thực hiện khí tượng tiêu chuẩn (52 trạm cực), thủy văn biển (44 trạm cực), đo lường ( 10 trạm cực), quan sát khí tượng (7 trạm cực). 32 trạm cực khó tiếp cận, 27 trạm tham chiếu, 23 trạm phóng viên của Tổ chức Khí tượng Thế giới.

Có vấn đề nghiêm trọng với mạng. Khoảng cách giữa các điểm khí tượng là 2-2,5 lần và giữa các điểm khí tượng - cao hơn 3-4 lần so với giới hạn cho phép và các tiêu chuẩn mật độ của bộ phận không được duy trì. Do thiếu quan sát ở các vùng vĩ độ cao của quần đảo Novaya Zemlya, đảo Anjou, De Long, cấu hình mạng không thuận lợi. Từ quan điểm của các tiêu chí giám sát khí hậu và dự báo thời tiết dài hạn, ngay cả mức đủ tối thiểu, do kết quả của các nghiên cứu đặc biệt, được xác định tại 63–68 trạm cực, cũng không đạt được.

Độ phân giải của hệ thống quan trắc không đủ ảnh hưởng tiêu cực đến chất lượng dự báo khí tượng thủy văn, thường làm cho hoạt động dự báo không hiệu quả.

Việc thiếu thông tin chính đã dẫn đến thực tế là các dự báo khí tượng thường dựa trên dữ liệu từ các trung tâm nước ngoài: Trung tâm Dự báo Tầm trung Châu Âu (ECMF), Trung tâm Thời tiết Anh (Bracknell), v.v., nhận được thông qua trao đổi quốc tế . Hiệu lực của các dự báo băng đã giảm do thiếu thông tin về độ dày của băng và các giai đoạn bắt đầu của các quá trình băng quan trọng.

Các quan sát bằng thiết bị về mực nước biển, băng trôi và sóng gần như đã chấm dứt hoàn toàn. Các quan sát đo lường được thực hiện chủ yếu theo một chương trình rút gọn.

Việc nhận thông tin khí tượng hoạt động tại các trạm thời tiết tự động của Roshydromet (và trung tâm Sever) được ước tính trung bình là 70% ở Bắc Cực, 30% về khí tượng và 50% về thủy văn.
Tuy nhiên, trong những năm gần đây, mạng lưới đã ổn định rõ rệt và 5 trạm cực đã được khôi phục. Họ tiến hành xây dựng và sửa chữa các cơ sở văn phòng, cung cấp thiết bị năng lượng mới, thông tin vệ tinh, phương tiện; thiết bị đo đạc được cập nhật.

Giai đoạn đầu của việc thực hiện các đề xuất của ARO NOAA về việc tổ chức các đài quan sát khí hậu ở Bắc Cực đã được hoàn thành. Trạm cực Tiksi được chọn làm điểm đầu tiên của mạng cơ sở.

Đánh giá tích cực vai trò của hợp tác quốc tế trong việc duy trì hệ thống quan sát ở Bắc Cực, người ta không thể không tính đến yếu tố hậu quả bất lợi có thể xảy ra của sự giao thoa lợi ích quốc gia của Nga, cũng như của Hoa Kỳ, ở khu vực Bắc Cực. Chủ quyền của Liên bang Nga đối với eo biển Bắc Cực, tình trạng của một số vùng biển Bắc Cực là lãnh thổ nội bộ đang bị tranh chấp. Ở Na Uy, một trung tâm thông tin hiện đại đang được thành lập để theo dõi tình hình băng và khí tượng thủy văn ở phía tây Bắc Cực.

Tồn tại của vấn đề quan hệ quốc tế ở Bắc Cực về phân định vùng thềm lục địa và các vùng biển là hiển nhiên, vì vậy cần tính đến yếu tố địa chính trị khi xây dựng các biện pháp đảm bảo an toàn khí tượng thủy văn ở Bắc Cực.

Điều kiện chật chội do thiếu kinh phí và thời gian xác định tính hiệu quả của việc chỉ đạo các nỗ lực chính để duy trì, trước hết, các trạm cực là một phần của mạng lưới khí hậu toàn cầu, điều cần thiết:

• xây dựng lại cơ sở hạ tầng cơ bản: đại tu nhà ở, phòng tiện ích và thiết bị; lắp đặt thiết bị tiết kiệm năng lượng, thay thế hệ thống cung cấp nhiệt và nước, v.v.;
• cung cấp đầy đủ mạng lưới với các thiết bị khí tượng tiêu chuẩn và thiết bị phụ trợ;
• lắp đặt các thiết bị liên lạc vệ tinh như APK-VIP "Gonets", "Globalstar" "INMARSAT".

Trạm địa cực huyền thoại của Nga "Vostok" ở Nam Cực được thành lập vào năm 1957. Nó nằm ở trung tâm của lục địa, giữa băng và tuyết. Giống như 59 năm trước, ngày nay nó là một loại biểu tượng của cực không thể tiếp cận.

Khoảng cách từ nhà ga đến Nam Cực nhỏ hơn so với bờ biển và dân số của nhà ga không vượt quá 25 người. Nhiệt độ thấp, độ cao hơn ba km so với mực nước biển, sự cô lập hoàn toàn với thế giới vào mùa đông khiến nó trở thành một trong những nơi bất tiện nhất đối với một người trên Trái đất. Bất chấp những điều kiện khó khăn nhất, cuộc sống ở Vostok không dừng lại ở nhiệt độ -80 °C. Các nhà khoa học đang nghiên cứu một hồ dưới băng độc đáo, nằm ở độ sâu hơn bốn km.

Địa điểm

Trạm khoa học "Vostok" (Nam Cực) nằm cách Nam Cực 1253 km và cách bờ biển 1260 km. Lớp băng ở đây dày tới 3700 m, vào mùa đông không thể đến được trạm nên các nhà thám hiểm vùng cực chỉ còn biết dựa vào sức mình. Vào mùa hè, hàng hóa được chuyển đến đây bằng máy bay. Với mục đích tương tự, một đoàn tàu xích kéo từ nhà ga Progress cũng được sử dụng. Trước đây, những chuyến tàu như vậy cũng xuất phát từ ga Mirny, nhưng ngày nay, do sự gia tăng của những chiếc xe ôm dọc theo tuyến đường tàu, điều này đã trở nên bất khả thi.

Trạm địa cực "Vostok" nằm gần cực địa từ Nam của hành tinh chúng ta. Điều này cho phép bạn nghiên cứu những thay đổi trong từ trường của Trái đất. Vào mùa hè, khoảng bốn mươi người ở nhà ga - kỹ sư và nhà khoa học.

Trạm "Vostok": lịch sử, khí hậu

Trung tâm khoa học độc đáo này được xây dựng vào năm 1957 để nghiên cứu và quan sát hệ sinh thái Nam Cực. Kể từ khi thành lập, trạm Vostok của Nga ở Nam Cực chưa bao giờ ngừng hoạt động và các hoạt động của nó vẫn tiếp tục cho đến ngày nay. Các nhà khoa học rất quan tâm đến di tích hồ subglacial. Vào giữa những năm 1990, một cuộc khoan trầm tích băng hà độc đáo đã được thực hiện tại nhà ga. Đầu tiên, các công cụ khoan nhiệt được sử dụng, sau đó là các công cụ cơ điện trên cáp chịu tải.

Các nhóm khoan của AANII và Viện khai thác mỏ Leningrad đã cùng nhau phát hiện ra hồ ngầm Vostok độc đáo. Nó bị che khuất bởi một tảng băng dày hơn bốn nghìn mét. Kích thước của nó có lẽ là 250x50 km. Độ sâu hơn 1200 mét. Diện tích của nó vượt quá 15,5 nghìn km2.

Các dự án mới đang được phát triển để khảo sát hồ nước sâu này. Vostok là một trạm ở Nam Cực đã tham gia vào chương trình liên bang mục tiêu Đại dương Thế giới. Ngoài ra, các nhà khoa học đang nghiên cứu cuộc sống của con người trong điều kiện khắc nghiệt như vậy.

Khí hậu

Trạm địa cực "Vostok" nổi tiếng với điều kiện khắc nghiệt. Khí hậu của nơi này có thể được mô tả ngắn gọn - không có nơi nào lạnh hơn trên Trái đất. Nhiệt độ tối thiểu tuyệt đối được ghi lại ở đây - 89 ° C. Nhiệt độ trung bình trong năm dao động từ -31 °C và -68 °C, đến mức tối đa tuyệt đối, được ghi lại vào năm 1957 - -13 °C. Đêm địa cực kéo dài 120 ngày - từ cuối tháng 4 đến cuối tháng 8.

Những tháng ấm nhất tại nhà ga là tháng 12 và tháng 1. Tại thời điểm này, nhiệt độ không khí là -35,1 °C -35,5 °C. Nhiệt độ này có thể so sánh với mùa đông lạnh giá của Siberia. Tháng lạnh nhất là tháng 8. Nhiệt độ không khí giảm xuống -75,3 °C, và đôi khi thậm chí xuống dưới -88,3 °C. Tối đa lạnh nhất (hàng ngày) là -52 ° C; trong toàn bộ thời gian quan sát vào tháng 5, nhiệt độ không tăng trên -41,6 ° C. Nhưng nhiệt độ thấp không phải là vấn đề khí hậu và khó khăn chính đối với các nhà thám hiểm vùng cực.

Trạm "Vostok" (Nam Cực) nằm ở khu vực có độ ẩm không khí gần như bằng không. Ở đây thiếu oxy. Nhà ga nằm ở độ cao hơn ba nghìn mét so với mực nước biển. Trong điều kiện khó khăn như vậy, việc thích nghi của một người kéo dài từ một tuần đến hai tháng. Quá trình này thường đi kèm với nhấp nháy trong mắt, chóng mặt, chảy máu cam, đau tai, cảm giác nghẹt thở, huyết áp cao, rối loạn giấc ngủ, chán ăn, buồn nôn, đau cơ và khớp nghiêm trọng, sụt cân tới 5 kg.

Hoạt động khoa học

Vostok là một trạm ở Nam Cực, nơi các chuyên gia đã tiến hành nghiên cứu về khoáng sản và nguyên liệu hydrocarbon, trữ lượng nước uống trong hơn nửa thế kỷ, tiến hành các quan sát đo quang động, khí tượng, băng hà và địa vật lý. Ngoài ra, họ còn tiến hành nghiên cứu y học, nghiên cứu biến đổi khí hậu, tiến hành nghiên cứu về “lỗ thủng tầng ôzôn”, v.v.

Cuộc sống tại nhà ga

Vostok là một nhà ga ở Nam Cực, nơi những người đặc biệt sinh sống và làm việc. Họ cống hiến vô hạn cho công việc của mình, họ quan tâm đến việc khám phá lục địa bí ẩn này. Nỗi ám ảnh này, theo nghĩa tốt nhất của từ này, cho phép họ chịu đựng mọi khó khăn của cuộc sống, xa cách những người thân yêu trong một thời gian dài. Cuộc sống của những nhà thám hiểm vùng cực chỉ có thể được ghen tị bởi những vận động viên thể thao mạo hiểm tuyệt vọng nhất.

Trạm "Vostok" (Nam Cực) có nhiều tính năng. Ví dụ, trong cuộc sống bình thường, xung quanh chúng ta có một số loài côn trùng - bướm, muỗi, muỗi vằn. Không có gì ở nhà ga. Thậm chí không có vi sinh vật. Nước ở đây là từ tuyết tan chảy. Nó không chứa bất kỳ khoáng chất hay muối nào, vì vậy lúc đầu, các công nhân nhà ga thường xuyên khát nước.

Chúng tôi đã đề cập rằng các nhà nghiên cứu đã khoan một cái giếng đến Hồ Vostok bí ẩn trong một thời gian dài. Năm 2011, băng mới được phát hiện ở độ sâu 3540 mét, bị đóng băng từ bên dưới. Đây là nước đóng băng của hồ. Các nhà thám hiểm vùng cực cho rằng nó sạch và có mùi vị rất dễ chịu, có thể đun sôi và pha thành trà.

Tòa nhà nơi các nhà thám hiểm vùng cực sinh sống bị quét sạch bởi một lớp tuyết dày hai mét. Không có ánh sáng ban ngày bên trong. Hai lối ra dẫn ra bên ngoài - chính và phụ. Lối ra chính là một cánh cửa, phía sau là một đường hầm dài năm mươi mét được đào trong tuyết. Lối thoát hiểm ngắn hơn nhiều. Đó là một cầu thang dốc dẫn lên mái nhà ga.

Tòa nhà dân cư có một phòng ngủ, TV treo trên tường (mặc dù không có truyền hình trực tuyến tại nhà ga) và một bàn bi-a được lắp đặt. Khi nhiệt độ trong căn phòng này giảm xuống dưới 0, mọi người đều cố gắng không đến đó. Nhưng một ngày nọ, những nhà thám hiểm vùng cực tìm thấy một máy chơi game bị lỗi trong một nhà kho. Nó đã được sửa chữa, kết nối với TV và phòng thay đồ trở nên sống động - giờ đây những nhà thám hiểm vùng cực đang tập trung tại đây. Trong những chiếc áo khoác và quần dài ấm áp, đi ủng và đội mũ phớt, họ đến để chơi đánh đấm và đua.

Các nhà thám hiểm vùng cực lưu ý rằng trong những năm gần đây, nhà ga "Vostok" (Nam Cực) đã thay đổi cuộc sống hàng ngày. Mô-đun dân cư ấm áp, phòng ăn, khối động cơ diesel và các tòa nhà khác cần thiết cho hoạt động của nhà ga khiến cuộc sống ở đây khá dễ chấp nhận.

Cháy nhà ga Vostok ở Nam Cực

Ngày 12 tháng 4 năm 1982, Vostok không liên lạc được với đất liền. Không ai đoán được chuyện gì đã xảy ra. Theo lịch trình, đài liên lạc chín lần một ngày. Khi không có kết nối ngay cả vào giờ thứ hai đã thỏa thuận, rõ ràng là có điều gì đó bất thường đã xảy ra. Thiếu thông tin liên lạc - trong mọi trường hợp, trường hợp khẩn cấp. Không ai có thể lường trước được mức độ rắc rối tại nhà ga khi đó.

Nhà ga "Vostok" (Nam Cực) có một phòng riêng, nơi đặt trạm điện-diesel. Ở đó, đám cháy bắt đầu vào đêm ngày 12 tháng 3. Đó là sự khởi đầu của mùa đông. Một ngôi nhà nhỏ được gắn liền với nhà máy điện, nơi các thợ máy sinh sống. Họ bị đánh thức lúc bốn giờ sáng bởi mùi khói khét lẹt.

Khi ra ngoài, họ phát hiện ngọn lửa đang bùng cháy trên mái nhà. Sau một vài phút, tất cả những người mùa đông, vội vàng mặc quần áo, chạy ra ngoài trời lạnh. Đèn sân khấu chiếu sáng khu vực đã tắt. Ánh sáng chỉ là từ ngọn lửa.

chữa cháy

Ngọn lửa được bao phủ bởi tuyết, sau đó họ cố gắng che nó bằng một tấm bạt để ngăn sự tiếp cận của oxy. Nhưng tấm bạt bốc cháy ngay lập tức. Những người leo lên mái nhà sớm phải nhảy xuống. Mái nhà bị thiêu rụi hoàn toàn trong ba mươi phút.

Cách nhà ga mười lăm mét có những thùng chứa nhiên liệu diesel. Không thể kéo chúng ra - chúng quá nặng. May thay, gió thổi ngược chiều. Nó cũng được cứu bởi thực tế là nhiên liệu diesel quá lạnh, khi trời lạnh, nó trở nên nhớt. Cô ấy phải rất nóng bỏng để bùng lên.

Các nhà thám hiểm vùng cực đã không nhận thấy ngay rằng không có một thợ máy nào trong số họ. Hài cốt của ông được tìm thấy trong đống tro tàn. Ngay sau vụ cháy, khuôn viên nhà ga không còn ánh sáng và nhiệt, ngoài trời -67 ° C ...

Làm thế nào để tồn tại?

Có một thảm họa thực sự. Hai máy phát điện diesel cung cấp điện cho nhà ga và hai máy dự phòng đã hoàn toàn không hoạt động. Không có ánh sáng trong phòng, các thiết bị khoa học đã bị ngắt điện, pin và bếp trong bếp nguội dần. Vấn đề thậm chí còn xảy ra với nước - nó được lấy từ tuyết trong một lò nung điện. Trong căn phòng phía sau, họ tìm thấy một chiếc bếp dầu cũ. Cô được chuyển đến một trong những doanh trại dân cư.

Trong khi đó, Moscow điên cuồng tìm cách thoát khỏi tình thế hiện tại. Họ tham khảo ý kiến ​​của các phi công và thủy thủ. Nhưng không phương án nào có thể thực hiện được trong đêm cực khắc nghiệt.

Cuộc sống sau vụ hỏa hoạn

Các nhà thám hiểm vùng cực quyết định tự mình sống sót. Những chàng trai dũng cảm đã không chờ đợi sự giúp đỡ từ đất liền. Một bức ảnh chụp X quang đã được gửi đến Moscow: "Chúng tôi sẽ sống sót cho đến mùa xuân." Họ nhận thức rõ rằng lục địa băng giá không tha thứ cho những sai lầm, nhưng nó cũng tàn nhẫn với những người rơi vào tuyệt vọng.

Wintering tiếp tục trong điều kiện bất khả kháng. Các nhà thám hiểm vùng cực chuyển đến một khu nhà ở nhỏ. Dựa trên bình gas, năm bếp mới đã được thực hiện. Trong căn phòng vừa là phòng ngủ, vừa là phòng ăn, vừa là bếp này, còn có các dụng cụ khoa học.

Nhược điểm chính của lò mới là bồ hóng. Cô đã được thu thập một thùng một ngày. Sau một thời gian, nhờ sự khéo léo của nhà khí học và đầu bếp, những người mùa đông đã có thể nướng bánh mì. Họ dán các phần bột vào thành lò và do đó nhận được bánh mì hoàn toàn có thể ăn được.

Ngoài thức ăn nóng và hơi ấm, ánh sáng là cần thiết. Và sau đó những người mạnh mẽ này bắt đầu làm nến, sử dụng dây parafin và amiăng có sẵn cho việc này. "Nhà máy nến" hoạt động cho đến hết mùa đông.

Công việc vẫn tiếp tục!

Bất chấp những điều kiện đáng kinh ngạc, các nhà thám hiểm vùng cực ngày càng bắt đầu nghĩ đến việc tiếp tục các hoạt động khoa học của họ. Nhưng điều này là do sự thiếu hụt lớn về điện. Động cơ duy nhất còn sót lại chỉ đáp ứng nhu cầu liên lạc vô tuyến và hàn điện. Họ chỉ đơn giản là "sợ thở" vào anh ta.

Tuy nhiên, nhà khí tượng học đã làm gián đoạn việc quan sát thời tiết của mình chỉ trong một trận hỏa hoạn. Sau thảm kịch, anh làm việc như bình thường. Nhìn anh, nhà từ học tiếp tục công việc của mình.

giải cứu

Đây là cách mùa đông diễn ra - trong điều kiện không có ánh sáng mặt trời, thiếu oxy, với những bất tiện lớn trong nước. Nhưng những người này đã sống sót, bản thân nó đã là một kỳ tích. Họ không mất tự chủ và “sở thích” làm việc. Họ kéo dài 7,5 tháng, như đã hứa với những người phụ trách ở Moscow, trong những hoàn cảnh khắc nghiệt.

Vào đầu tháng 11, một chiếc máy bay Il-14 đã bay đến nhà ga, mang theo một máy phát điện mới và bốn thiết bị trú đông mới từ chuyến thám hiểm thứ 28 tiếp theo. Ngoài ra còn có một bác sĩ trong số những hành khách của chiếc máy bay được chờ đợi từ lâu. Theo anh ấy, anh ấy mong đợi được nhìn thấy những người mất tinh thần và kiệt sức tại nhà ga. Tuy nhiên, những người này vẫn ổn.

Và mười lăm ngày sau, một đoàn tàu kéo đến từ Mirny. Ông đã cung cấp vật liệu và sản phẩm xây dựng, cũng như mọi thứ để xây dựng một nhà máy điện. Sau đó, thời gian ở trạm trôi nhanh hơn: ai cũng cố gắng bù đắp những “món nợ” nghiên cứu khoa học tích lũy.

Khi ca làm việc đến, các nhà thám hiểm vùng cực dũng cảm đã được gửi bằng máy bay tới Mirny. Hài cốt của người quá cố được chuyển đến trên cùng một tấm ván... Ông được chôn cất tại nghĩa trang "Novodevichy" ở Nam Cực. Phần còn lại của các nhà thám hiểm vùng cực được chuyển đến con tàu "Bashkiria", đưa họ đến Leningrad. Ngày nay, tất cả họ đều còn sống và khỏe mạnh, và một số trong số họ đã cố gắng tham gia lại chuyến thám hiểm Nam Cực trong thời gian này.

Trạm "Vostok": quy tắc tham quan

Khách du lịch, cũng như khách du lịch được đào tạo, không được mời đến nhà ga - đây là một trung tâm khoa học độc quyền. Tuy nhiên, vẫn có thể đến thăm "phương Đông". Để làm điều này, những người muốn phải liên hệ với Viện và chứng minh một cách thuyết phục lý do tại sao nhà ga cần họ. Yêu cầu tối thiểu đối với ứng viên là sức khỏe tốt và nhiều kỹ năng hữu ích.