Nghĩa địa tàu vũ trụ: nơi tất cả các mảnh vụn không gian từ quỹ đạo rơi xuống. Nghĩa trang tàu vũ trụ hoặc nơi các mảnh vỡ không gian rơi xuống

Trong nghĩa địa tàu vũ trụ

Điểm xa nhất trên Trái đất so với đất liền có nhiều tên, nhưng nó thường được gọi là Điểm Nemo, hay cực đại dương không thể tiếp cận. Nó nằm ở tọa độ 48°52,6 vĩ độ Nam và 123°23,6 kinh độ Tây. Đảo đất liền gần nhất cách đó khoảng 2.250 km. Do nằm ở vị trí xa xôi nên nơi đây rất lý tưởng cho việc chôn cất tàu vũ trụ, và do đó các cơ quan vũ trụ thường gọi nó là “nghĩa trang tàu vũ trụ».

Nơi này nằm ở Thái Bình Dương và đại diện cho điểm xa nhất trên hành tinh của chúng ta với bất kỳ nền văn minh nhân loại nào.

Đống đổ nát của trạm Mir

Tuy nhiên, Bill Ilor, một kỹ sư hàng không vũ trụ và chuyên gia về tái nhập khí quyển của tàu vũ trụ, lại có một định nghĩa khác cho nơi này:

“Đây là nơi tốt nhất trên hành tinh để thả thứ gì đó từ không gian mà không gây ra bất kỳ thiệt hại nào cho bên thứ ba.”

Để “chôn cất” một tàu vũ trụ khác tại nghĩa trang này, các cơ quan vũ trụ cần một thời gian để thực hiện những tính toán cần thiết. Theo quy luật, các vệ tinh nhỏ hơn không kết thúc vòng đời của chúng tại điểm Nemo bởi vì, NASA giải thích, “nhiệt tạo ra bởi ma sát khí quyển đến một mức độ lớn hơn phá hủy một vệ tinh đang rơi với tốc độ vài nghìn km một giờ ngay cả trước khi nó rơi xuống. TA-dah! Nó giống như phép thuật. Cứ như thể không có vệ tinh vậy!”

Những vật thể lớn hơn như Tiangong-1, tàu vũ trụ quay quanh quỹ đạo đầu tiên của Trung Quốc, lại là một vấn đề hoàn toàn khác. trạm không gian, ra mắt vào tháng 9 năm 2011, nặng khoảng 8,5 tấn. Trung Quốc mất quyền kiểm soát phòng thí nghiệm quỹ đạo 12 mét vào tháng 3 năm 2016. Những dự báo thật đáng thất vọng. Trạm sẽ rơi xuống Trái đất vào khoảng đầu năm 2018. Chính xác là ở đâu? Vẫn chưa có ai biết. Aylor, người làm việc cho tổ chức phi lợi nhuận Aerospace Corporation, nói rằng rất có thể công ty của ông sẽ không dám đưa ra dự báo sớm hơn 5 ngày trước khi trạm dự kiến ​​​​sẽ sụp đổ trong bầu khí quyển Trái đất. Khi điều này xảy ra, hàng trăm kg các bộ phận kim loại khác nhau như lớp mạ titan của nhà ga, thùng nhiên liệu và nhiều thứ khác sẽ tiếp tục rơi với tốc độ hơn 300 km/h cho đến khi cuối cùng chúng rơi xuống bề mặt hành tinh.

Vì Trung Quốc đã mất quyền kiểm soát trạm Thiên Cung-1 nên nước này không thể tự tin dự đoán liệu trạm này có rơi vào Point Nemo hay không.

Bãi rác tàu vũ trụ

Điều thú vị là các phi hành gia sống trên Trạm vũ trụ quốc tế thực sự là những người ở gần điểm này nhất của Nemo. Vấn đề là ISS quay vòng phía trên Trái đất (và đặc biệt là phía trên nơi chúng ta đang nói đến) ở độ cao khoảng 400 km, trong khi mảnh đất gần Điểm Nemo nhất lại ở xa hơn nhiều.

Theo Popular Science, từ năm 1971 đến giữa năm 2016, các cơ quan vũ trụ trên khắp thế giới đã chôn ít nhất 260 tàu vũ trụ tại đây. Đồng thời, như cổng thông tin Gizmodo lưu ý, số lượng tàu vũ trụ bị loại bỏ đã tăng mạnh kể từ năm 2015, khi chúng Tổng số lúc đó chỉ có 161.

Ở đây, ở độ sâu hơn ba km, trạm vũ trụ Mir của Liên Xô, hơn 140 tàu vũ trụ chở hàng của Nga, một số xe tải của Cơ quan Vũ trụ Châu Âu (ví dụ, tàu chở hàng tự động đầu tiên dòng ATV "Jules Verne") và thậm chí cả một trong những chiếc tên lửa đã tìm thấy nơi an nghỉ cuối cùng SpaceX, theo báo cáo từ Smithsonian.com. Đúng vậy, tàu vũ trụ ở đây khó có thể được gọi là xếp gọn gàng thành một đống. Aylor lưu ý rằng như vậy vật thể lớn, giống như trạm Tangun-1, có thể vỡ vụn khi rơi, bao phủ một khu vực có chiều dài 1.600 km và chiều ngang vài chục km. Bản thân lãnh thổ “loại trừ” điểm Nemo có diện tích hơn 17 triệu km2, vì vậy việc tìm kiếm một tàu vũ trụ bị rơi cụ thể ở đây không dễ dàng như thoạt nhìn.

Tàu chở hàng Jules Verne của Cơ quan Vũ trụ Châu Âu vỡ tan khi đi vào bầu khí quyển. Ngày 29 tháng 9 năm 2008

Tất nhiên, không phải tất cả tàu vũ trụ đều đến nghĩa trang này Công nghệ không gian, nhưng khả năng một phần của tàu vũ trụ đang sụp đổ sẽ rơi vào một trong những người, bất kể tàu vũ trụ rơi ở đâu trên Trái đất, là rất nhỏ, Aylor lưu ý.

“Tất nhiên, không có gì là không thể. Tuy nhiên, kể từ khi bắt đầu thời đại không gian trường hợp cuối cùng, tôi chợt nhớ lại, đã xảy ra vào năm 1997. Sau đó ở Oklahoma, một phần tên lửa cháy dở đã rơi trúng một người phụ nữ,”- Ailor giải thích.

Mảnh tên lửa chưa cháy và người phụ nữ mà nó rơi trúng

Một tàu vũ trụ chết có thể tạo ra mối nguy hiểm lớn hơn nhiều trên quỹ đạo.

Mối đe dọa thực sự của rác vũ trụ

TRÊN khoảnh khắc này TRÊN độ cao khác nhau Có khoảng 4.000 vệ tinh nhân tạo bay quanh Trái đất. Và sẽ còn nhiều hơn nữa trong tương lai gần. Nói cách khác, vẫn còn rất nhiều tàu vũ trụ khác nhau trên quỹ đạo, nhưng chẳng bao lâu nữa sẽ không có đám đông nào cả.

Theo thống kê từ Space-Track.org, ngoài vệ tinh, còn có hàng ngàn tàn tích tên lửa không được kiểm soát trên quỹ đạo, cũng như hơn 12.000 vật thể nhân tạo khác có kích thước lớn hơn nắm tay con người. Và điều này là nếu chúng ta cũng bỏ qua vô số ốc vít, bu lông, mảnh sơn khô (từ vỏ tên lửa) và nhiều hạt kim loại khác nhau.

“Theo thời gian, các quốc gia bắt đầu hiểu rằng theo đúng nghĩa đen không gian xả rác và điều này gây ra mối đe dọa nghiêm trọng không chỉ đối với hệ thống của họ mà còn đối với tất cả mọi người nói chung.”, Aylor cho biết thêm.

Theo các chuyên gia của Cơ quan Vũ trụ châu Âu, điều tồi tệ nhất có thể xảy ra khi hai mảnh rác vũ trụ va chạm với nhau, đặc biệt là khi những vật thể này có kích thước lớn.

Các va chạm ngẫu nhiên của cùng một vệ tinh tuy rất hiếm nhưng vẫn có thể xảy ra. Những sự cố gần đây nhất như vậy xảy ra vào năm 1996, 2009 và hai lần vào năm 2013. Kết quả là sự kiện tương tự, và cũng là kết quả của việc các vệ tinh cố tình phá hủy, một lượng lớn mảnh vụn không gian xuất hiện, tạo ra mối đe dọa cho các vệ tinh đang hoạt động khác và nguy cơ xảy ra hiệu ứng dây chuyền.

“Chúng tôi phát hiện ra rằng mảnh vụn này có thể tồn tại trên quỹ đạo trong thời gian hàng trăm năm», - Ailor nhận xét.

Để ngăn chặn sự xuất hiện của các mảnh vỡ không gian mới, tàu vũ trụ cũ kỹ phải được khử hoạt tính theo thời gian. Nhiều cơ quan vũ trụ cũng như các công ty vũ trụ tư nhân hiện đang xem xét khả năng tạo ra một tàu vũ trụ nhặt rác đặc biệt có thể bắt giữ các vệ tinh lỗi thời và các tàu vũ trụ khác và gửi chúng thẳng đến nghĩa địa tàu vũ trụ dưới nước trên Trái đất.

Tuy nhiên, cùng một Aylor, giống như một số chuyên gia khác, khăng khăng phát triển các công nghệ và phương pháp mới để có thể nắm bắt, kéo và loại bỏ những cái cũ không được kiểm soát. mảnh vụn không gian, đã tích tụ trên quỹ đạo và gây ra mối đe dọa thực sự.

“Tôi đã đề xuất một cái gì đó như XPRIZE và Grand Challenge, nơi chúng tôi có thể chọn các ý tưởng về ba tàu vũ trụ phù hợp nhất và cấp các khoản tài trợ để chúng phát triển cũng như sử dụng sau đó trong việc dọn dẹp. quỹ đạo hành tinh», - Ailor nói.

Thật không may, những khó khăn về mặt kỹ thuật trong việc thực hiện các kế hoạch như vậy không phải là vấn đề đứng đầu trong số các vấn đề khi tồn tại một thứ gọi là quan liêu.

“Những khó khăn về mặt kỹ thuật không phải là điều quan trọng nhất ở đây. Vấn đề chính ở đây là ý tưởng sở hữu tư nhân. Ví dụ, không quốc gia nào khác có quyền chạm vào các vệ tinh tương tự của Mỹ. Nếu điều này xảy ra, nó có thể được coi là một hành động xâm lược quân sự.”- Ailor giải thích.

Theo Aylor, trước mối đe dọa chung, các quốc gia trên thế giới phải đoàn kết, bởi đây là cách duy nhất để giải quyết hiệu quả những vấn đề đó.

Giống như bất kỳ chiếc xe nào khác, vệ tinh không gian Và các trạm không tồn tại mãi mãi—cho dù công việc của chúng là thu thập dữ liệu khí hậu, cung cấp thông tin liên lạc hay tiến hành các hoạt động nghiên cứu thì cuối cùng chúng cũng trở nên lỗi thời và hỏng hóc, giống như máy hút bụi hoặc máy giặt thông thường. Khi điều này xảy ra, họ rơi xuống đất, nhưng nghĩa địa của những con tàu vũ trụ đã chết ở đâu?

Sự rơi của những thiết bị như vậy được điều khiển bởi con người, và kỳ lạ thay, hầu hết các vệ tinh "đang hấp hối" lại ở một nơi trên thế giới, nơi mang cái tên bí ẩn Point Nemo. Theo đại diện của NASA, bãi chôn tập thể tàu vũ trụ lỗi thời này nằm gần New Zealand và Argentina nhất, nhưng trên thực tế nó lại là nơi xa nhất so với bất kỳ nơi nào khác. giải quyếtđiểm của thế giới. Và tất nhiên, Point Nemo chỉ là một phần của đại dương trên thế giới, hay đúng hơn là Thái Bình Dương. Còn được gọi là "Cực đại dương không thể tiếp cận" và "Khu vực không có người ở Thái Bình Dương", nghĩa địa của các vệ tinh chết này nằm cách đất liền gần nhất khoảng 4000 km. Của anh ấy tọa độ chính xác- 48 độ 52,6 phút vĩ độ Nam và 123 độ 23,6 phút kinh độ Tây.

Đây là những độ sâu lớn (khoảng 3 km), nơi sinh sống chủ yếu của bọt biển, cá voi, cá rô và bạch tuộc. Có lẽ là những cái tối này nước biển bao bọc những con tàu vũ trụ đã rơi vào chúng trong tấm màn màu xanh lam giống như không gian ngoài vũ trụ.

Và như đã đề cập ở trên, tàu vũ trụ rơi xuống Point Nemo được theo dõi chặt chẽ. Để vệ tinh “nghỉ hưu” khi cần thiết, các cơ quan vũ trụ phải quản lý quá trình này, loại bỏ thiết bị “đang hấp hối” khỏi quỹ đạo một cách kịp thời. Tất nhiên, các vệ tinh nhỏ không đến được trái đất và bị phá hủy trong bầu khí quyển. Nhưng những cái lớn hơn và ban đầu nằm ở quỹ đạo thấp không bị đốt cháy hoàn toàn và phần còn lại của chúng kết thúc ở Điểm Nemo.

Theo dữ liệu chính thức, từ năm 1971 đến giữa năm 2016, các cơ quan vũ trụ toàn cầu đã gửi khoảng 260 tàu vũ trụ đến “khu vực không có người ở Thái Bình Dương”. Trong đó có 4 tàu chở hàng HTV của Nhật Bản, 5 tàu tự động tàu chở hàng ESA, 140 tàu vận tải và vệ tinh của Nga, bao gồm trạm Mir (năm 2001), một số tàu chở hàng của Cơ quan Vũ trụ Châu Âu và thậm chí cả một tên lửa SpaceX.

Tuy nhiên, đôi khi vẫn xảy ra lỗi. Đặc biệt, trạm vũ trụ Tiangong-1 nặng 8,5 tấn của Trung Quốc, được phóng vào năm 2011, đã rời khỏi sự kiểm soát của cơ quan Trung Quốc vào tháng 3 năm 2016 và hiện đang bị mất tích ở đâu đó trong không gian sâu thẳm. Giả định cuối năm 2017 đầu năm 2018 rõ ràng sẽ quyết định rơi xuống đất, bắt đầu giảm tốc với vận tốc 290 km/h. Và cô ấy khó có thể đánh trúng Point Nemo. Nhưng theo các chuyên gia, không cần phải sợ một gã khổng lồ như vậy rơi xuống giữa cánh đồng, thành phố của chúng ta.

“Hầu hết các bộ phận của trạm vũ trụ và vệ tinh đều bốc cháy khi rơi xuống. Ví dụ, từ trạm Mir khổng lồ nặng 143 tấn, sau khi đi qua tất cả các tầng khí quyển, chỉ còn lại 20 tấn”, họ trấn an.

Và có vẻ như lời nói của họ quả thực là đúng, bởi vì đối với tất cả cuộc đua không gian Trong lịch sử nhân loại, chỉ có một trường hợp được ghi nhận trong đó một người bị thương, thậm chí là rất nhẹ do rơi một bộ phận của một bộ máy đến từ không gian. Người này là một phụ nữ đến từ Oklahoma, đi dọc con đường đất giữa những cánh đồng ngô bất tận của bang Mỹ. Trên thực tế, một mảnh vệ tinh rơi xuống gần như không sượt qua vai cô, chủ yếu khiến cô sợ hãi hơn là gây tổn hại về mặt thể chất.

Tuy nhiên, Point Nemo không phải là nơi an nghỉ duy nhất của những con tàu vũ trụ đã chết. Trên thực tế, có hai nơi như vậy và nơi thứ hai nằm ở xa trong không gian. Trở lại năm 1993, tất cả các cơ quan vũ trụ trên thế giới đã đồng ý về quy tắc chung xử lý các phương tiện chết ở "ngôi mộ ngập nước" ở Thái Bình Dương, hoặc ở cái gọi là "quỹ đạo nghĩa trang", nằm cách xa Trái đất. Nó nằm cách mặt đất khoảng 36.000 km và cách các vệ tinh và trạm hoạt động gần nhất 322 km. Và phương pháp tái chế các thiết bị lỗi thời này được ưu tiên sử dụng thường xuyên hơn nhiều.

Những lợi ích thiết thực của việc khám phá không gian là không thể phủ nhận. Điều này bao gồm truyền hình vệ tinh và phát thanh, và internet toàn cầu và dự báo thời tiết cũng như nghiên cứu về sinh quyển của Trái đất. Mặt khác của vấn đề là tình trạng ô nhiễm không gian gần Trái đất và trên mặt đất do các mảnh vụn không gian. Trước đây, mảnh vụn từ tàu vũ trụ rơi xuống Trái đất ở bất cứ đâu. Nhưng với sự phát triển ngành công nghiệp vũ trụ Câu hỏi đặt ra là tìm một nơi an toàn để chôn cất phần còn lại của tàu vũ trụ. Và nơi này đã được tìm thấy - đây là nghĩa trang tàu vũ trụ nằm ở Thái Bình Dương, nơi tất cả các cơ quan vũ trụ trên thế giới đều nhấn chìm họ.

Kết quả mô phỏng máy tính

Khi sự phát triển của ngành du hành vũ trụ đạt đến một quy mô nhất định, câu hỏi đặt ra là về một nơi có thể đặt những phần còn lại của tàu vũ trụ mà không gây thiệt hại cho sinh quyển và đủ xa nơi ở của con người.

Kỹ sư người Croatia Hrvoje Lukatela vào năm 1992 trong quá trình phát triển mô hình máy tínhđã xác định được một vị trí đáp ứng các thông số đã chỉ định. Ông đề xuất gọi nó, nơi sau này trở thành nghĩa trang dành cho tàu vũ trụ, là Point Nemo - tên của vị ẩn sĩ của loài người trong câu chuyện cổ tích về Jules Verne.

Điểm trong đại dương

Nơi xa nhất với con người là một điểm ở Nam Thái Bình Dương, từ đó đến điểm gần nhất hòn đảo không có người ở- Đảo san hô Dusi và đảo Motu Nui (Đảo Phục Sinh) - khoảng cách 2688 km. Cách đảo san hô Ducie 470 km là hòn đảo có người ở gần nhất của Pitcairn với 49 cư dân.

Điểm Nemo và cực đại dương không thể tiếp cận là tên của nghĩa địa tàu vũ trụ, có tọa độ là 48 độ vĩ nam và 123 độ kinh tây. Không có tàu, không có máy bay và con người ở rất xa.

Khía cạnh môi trường

Point Nemo còn được gọi là Bãi rác lớn Thái Bình Dương. Điều này là do sự hiện diện của một dòng hải lưu lớn ở đây - một dòng chảy vòng lớn, giống như một cái phễu, hút vào trung tâm của nó tất cả các mảnh vụn của vùng nước gần nhất. Dòng chảy mạnh này đã không cho phép đời sống động thực vật phong phú phát triển ở đây và biến nơi này thành một loại sa mạc ở độ sâu 4 km trong đại dương.

Các nhà bảo vệ môi trường thừa nhận rằng quyết định xây dựng nghĩa trang tàu vũ trụ ở đây ít gây hại nhất cho các đại dương trên thế giới. Nhưng để nói rằng Những hậu quả tiêu cực Không, không hề, không thể được. Rốt cuộc, không ai có thể đảo ngược được thiệt hại đối với tầng ozone và ô nhiễm khí quyển do các sản phẩm đốt cháy gây ra.

Tại sao chúng ta cần điều này?

Thật không may, tàu vũ trụ hiện đại không được thiết kế để sử dụng lại. Có những trường hợp ngoại lệ (Shuttle, Dragon, Falcon) nhưng chúng đắt tiền, số lượng ít và bị hư hỏng nặng khi quay trở lại Trái đất. Về cơ bản, khi giới hạn an toàn, khả năng công nghệ và tuổi thọ sử dụng của tàu vũ trụ đã cạn kiệt, có hai cách để đưa nó ra khỏi quỹ đạo. Đầu tiên là gửi nó đến nghĩa địa tàu vũ trụ ở Thái Bình Dương. Thứ hai là đưa nó vào quỹ đạo xa cách quỹ đạo của các vệ tinh được điều khiển hàng trăm km.

Sẽ có lợi hơn nếu hướng các vật thể nhỏ có quỹ đạo gần Trái đất vào bầu khí quyển của hành tinh, nơi nó sẽ cháy gần như không có cặn. Trong trường hợp một vệ tinh lớn, khả năng nó bị đốt cháy hoàn toàn là rất nhỏ, do đó cần phải lập kế hoạch cẩn thận cho việc ngừng hoạt động của nó và một nơi mà phần còn lại sẽ rơi xuống một cách an toàn.

bãi rác lớn

Ngày nay, khoảng 260 vật thể từ ngoài vũ trụ được chôn cất trong nghĩa trang tàu vũ trụ. Hầu hết đều có những chiếc xe tải không người lái trở về từ Trạm vũ trụ quốc tế. Và nó cũng sẽ trở thành một trạm vũ trụ ngập nước, theo dự báo vào khoảng năm 2028.

Nhưng nếu người đọc tưởng tượng nơi này là nơi đặt các trạm vũ trụ và vệ tinh bị chìm, thì điều này không hoàn toàn đúng. Ngay cả khi mọi thứ đã được lên kế hoạch và tính toán, đối tượng sẽ không bao giờ hạ cánh hoàn toàn; sẽ luôn có sai sót. Những mảnh vụn cháy nhỏ của nó sẽ nằm rải rác trên phạm vi hàng trăm km và đó là lý do tại sao cần có những khu vực rộng lớn để chôn cất tàu vũ trụ.

Lễ tang ấn tượng nhất

Điều này xảy ra vào tối ngày 23 tháng 3 năm 2001, khi trạm Mir của Nga bị đưa ra khỏi quỹ đạo và chìm ở vùng biển này. Cô đã phục vụ trong 15 năm và nặng 135 tấn. Ở độ cao 100 km, các cụm pin tách khỏi trạm, ở độ cao 90 km, nó vỡ thành nhiều phần, ngay cả người dân đảo Fiji cũng nhìn thấy ngọn lửa.

Khoảng 25 tấn kim loại từ nhà ga đã trôi ra biển. Chiều dài của vệt mảnh vụn và mảnh vụn là 1,5 km, và chiều rộng lên tới 100 km. Cư dân của Úc, Quần đảo Fiji và Nhật Bản sau đó được khuyên nên ẩn náu trong các nơi trú ẩn, nhưng nhiều người thậm chí còn vẽ cột mốc trên bãi cỏ của họ và hy vọng rằng nhà ga của Nga sẽ rơi vào sân của họ.

Lỗi ngập nước

Cũng có những trường hợp nguy hiểm liên quan đến việc chôn cất tàu vũ trụ. Vì vậy, vào năm 1979, đã xảy ra sự cố với trạm vũ trụ Skylab của Mỹ và phần còn lại của nó đã rơi xuống miền Tây Australia. Tình trạng này lặp lại vào năm 1991, nhưng với trạm Salyut-7 của Nga. Mảnh vỡ của nó rơi xuống Argentina. Rất may, cả 2 trường hợp đều xảy ra ở khu vực dân cư thưa thớt, không có thương vong hay tàn phá.

Không chỉ trên Trái Đất

TRONG Gần đây Những bức ảnh về hành tinh Sao Hỏa do tàu thám hiểm Curiousity và tàu thăm dò quỹ đạo chụp đã xuất hiện trên báo chí. Chúng thể hiện rõ ràng các miệng hố trên bề mặt hành tinh đỏ. Có phiên bản chúng được hình thành từ động cơ trong quá trình hạ cánh và cất cánh tàu ngoài hành tinh. Các nhà nghiên cứu UFO cho rằng đây là nghĩa trang dành cho tàu vũ trụ và là nơi sửa chữa cho các nền văn minh mà chúng ta chưa biết đến.

Lối thoát thân thiện với môi trường - Liquid Liquidator

Đến năm 2025, cơ quan Roscosmos hứa hẹn sẽ phóng phương tiện tự hành “Liquidator” vào quỹ đạo địa tĩnh của hành tinh. Nhiệm vụ của anh sẽ là dọn dẹp những gì còn sót lại phi cơ và các mảnh vụn khác từ quỹ đạo.

“Máy dọn dẹp không gian” sẽ có giá khoảng 11 tỷ rúp, nặng 4 tấn và có thời hạn sử dụng trong 10 năm. Dự án xem xét hai phương án để xử lý các mảnh vụn không gian - đặt nó lên quỹ đạo cao hơn và vứt nó xuống Thái Bình Dương trong một nghĩa địa tàu vũ trụ. Các nhà bảo vệ môi trường ủng hộ lựa chọn đầu tiên, mặc dù nó không hoàn hảo. Nó chỉ đơn giản sẽ đẩy giải pháp cho vấn đề lộn xộn không gian vào tương lai.

Nếu trước đây ít người nghĩ đến việc phần còn lại của tàu vũ trụ không bốc cháy trong bầu khí quyển sẽ đi đâu thì giờ đây, người đọc đã biết câu trả lời cho câu hỏi nghĩa trang tàu vũ trụ nằm ở đâu trên Trái đất - tại Điểm Nemo dưới đáy Thái Bình Dương .

Vấn đề xử lý rác thải không gian ngày càng trở nên phổ biến; các nhà sinh thái học và chuyên gia nghiên cứu vũ trụ đang tìm cách giảm thiểu thiệt hại cho sinh quyển trong ngôi nhà của chúng ta do hậu quả của việc khám phá không gian. Tôi muốn tin rằng trong tương lai gần những ý tưởng này sẽ trở thành hiện thực và chúng ta sẽ có thể để lại cho con cháu mình một hành tinh thịnh vượng và thịnh vượng mà không có nghĩa trang tàu vũ trụ trên bề mặt.

Báo cáo này có sẵn ở độ phân giải cao

Ở Thái Bình Dương có một hệ tầng tự nhiên độc đáo - đầm Truk (hay Chuuk). Khoảng 10 triệu trước đây có một hòn đảo lớn ở đây nhưng theo thời gian nó chìm xuống dưới nước.

Trong Chiến tranh thế giới thứ hai, một lực lượng hải quân lớn đã được bố trí trên các đảo xung quanh đầm phá. căn cứ quân sự Nhật Bản, cũng như một sân bay. Năm 1944, các tàu của Hạm đội Đế quốc thứ 4 và Bộ chỉ huy của Hạm đội 6 được bố trí ở đầm Truk. hạm đội tàu ngầm, nhưng vào ngày 17 tháng 2 năm 1944, người Mỹ bắt đầu thực hiện sự điều hành quân đội"Hilston", kết quả là hơn 30 tàu lớn và nhiều tàu nhỏ của Nhật Bản bị đánh chìm.

Chúng tôi đi xuống vực sâu để nhìn vào nghĩa địa tàu dưới nước ở Thái Bình Dương.

Đây là diện mạo của khách sạn “Blue Lagoon Resort” của chúng tôi, nằm trên đảo Dublon. Những ngôi nhà chúng tôi đang ở rất gợi nhớ đến những ngôi nhà tiêu chuẩn từ thời đầu tiên " Khóc Xa" Vì vậy, có vẻ như vậy. rằng một gã mặc áo sơ mi Hawaii màu đỏ chuẩn bị nhảy ra từ phía sau những cây cọ và bắt đầu giết chết mọi người ở đây. Và đâu đó ở đây, gần đó chắc hẳn có một bộ xương tàu sân bay Nhật Bản, thì sự tương tự sẽ hoàn tất:

Đảo Fefan. Bạn sẽ không nhầm lẫn anh ấy với bất cứ ai:

Hãy đến địa điểm lặn:

Phần còn lại của con tàu. Điện báo buồng lái và động cơ:

Trong phòng máy:

Dòng chữ trên tàu:

Độ sâu 36 mét. Súng chống tăng trên boong tàu Nippo Maru, có 3 loại:

Độ sâu 37 mét. Dễ xe tăng nhật bản dưới đáy Thái Bình Dương:

Độ sâu 25 mét. Tàu chở hàng-hành khách Rio de Janeiro Maru. nằm ở mạn phải. Đây là vít bên trái:

Độ sâu 12 mét. Nhìn từ ghế phi công của máy bay ném ngư lôi Hải quân Đế quốc Nhật Bản Nakajima B6N "Jill":

Độ sâu 36 mét. Một chiếc máy bay Jill khác:

chìm đắm tàu nhật bản Shinkoku Maru, Trên cầu dẫn đường:

Xe tải Isuzu trong hầm tàu ​​Shinkoku Maru. Con tàu chỉ còn lại nửa phía trước, phần phía sau bị bom Mỹ phá hủy:

Bùng nổ chở hàng của tàu Shinkoku Maru được bao phủ bởi san hô mềm:

Thân máy bay chiến đấu Claude là tiền thân của chiếc Zero nổi tiếng trong hầm tàu ​​Fujikawa Maru của Nhật Bản bị chìm:

Con tàu Fujikawa Maru. Danh thiếp Truk Lagoon - máy nén khí rùng rợn trong xưởng tiện:

Tuần lặn ở đầm Truk đã kết thúc. Khoảng 10 tàu bị chìm và 2 máy bay đã được kiểm tra. Trời đã hoàng hôn tối qua trên đảo Dublon, đầm Truk.

Khi trạm quỹ đạo, các vệ tinh và các tàu vũ trụ khác sắp hết thời hạn sử dụng, có hai kịch bản cho sự phát triển của các sự kiện. Nếu vật thể được đặt ở quỹ đạo cao (đây có thể là các vệ tinh địa tĩnh, đứng yên so với Trái đất), thì việc đưa nó đến “quỹ đạo xử lý” sẽ dễ dàng hơn. Nó nằm trong khu vực có xác suất va chạm giữa các vật thể đã hết tuổi thọ sử dụng và các thiết bị khác là tối thiểu - cách quỹ đạo địa tĩnh 200 km. Nhưng đối với các tàu vũ trụ hoạt động gần Trái đất, tốt hơn hết là đốt chúng trong khí quyển hoặc nếu chúng có khối lượng lớn thì nên làm ngập chúng tại Point Nemo.

Trên thực tế, Point Nemo là nghĩa trang tàu vũ trụ, nơi xa đất liền nhất hành tinh. Nó nằm cách các đảo Dusi, Motu Nui và Maer 2688 km. Hơn nữa, hòn đảo gần nhất nơi người dân sinh sống, Pitcairn, thậm chí còn nằm xa hơn - cách Đảo Ducie 470 km. Như bạn đã hiểu, một nơi như vậy được chọn để "chôn cất" tàu vũ trụ vì một lý do đơn giản - để tránh thương vong cho con người và bất kỳ sự hủy diệt nào. Sự hiện diện của tàu biển trong khu vực này cũng bị cấm.

Một lý do khác khiến Point Nemo có thể được coi là nơi lý tưởng để "chôn cất" tàu vũ trụ là vì nó nằm ở Great Pacific Garbage Patch, nơi thực tế không có sự sống. Do dòng chảy vòng, gần như tất cả rác thải từ các vùng nước gần đó đều tập trung ở đây.

Trong gần 47 năm (kể từ năm 1971), 263 vật thể không gian đã bị đánh chìm tại Điểm Nemo. Đây chủ yếu là những chiếc xe tải không người lái từ Trạm vũ trụ quốc tế. Hơn nữa, bản thân ISS rất có thể cũng sẽ bị “chôn vùi” trong khu vực này. Hãy để tôi nhắc bạn rằng vào năm 2014, NASA đã kéo dài thời gian phục vụ của mình cho đến năm 2024.

Trạm không gian quốc tế

Vật thể lớn nhất tại Point Nemo bị ngập lụt năm 2001, trạm Mir của Nga. Mặc dù thực tế là nhiều bộ phận đã rơi ra ngay sau khi vụ rơi bắt đầu, nhưng cấu trúc này không cháy hoàn toàn trong khí quyển. Theo tính toán, 20-25 tấn rác thải từ trạm 135 tấn đã bay xuống mặt nước. Hơn nữa, ở độ cao 90 km, nhà ga bị chia thành nhiều phần nên bán kính rơi khá lớn. Điều này có nghĩa là không phải vô ích khi một khu vực rộng lớn như vậy được chọn để đánh chìm tàu ​​vũ trụ.

Trạm quỹ đạo "Mir"

Nhưng dù vậy, việc “chôn cất” không phải lúc nào cũng diễn ra suôn sẻ. Ví dụ, năm 1979, các mảnh vỡ từ trạm Skylab của Mỹ đã rơi xuống Australia, và năm 1991, các mảnh vỡ ga Liên Xô"Salyut-7" - trên lãnh thổ Argentina. May mắn thay, sau đó không có thương vong.

Nếu bạn tìm thấy lỗi, vui lòng đánh dấu một đoạn văn bản và nhấp vào Ctrl+Enter.