Mikhail Alekseev Sáng Chủ nhật 1. Sáng Chủ nhật (SI)

Những câu chuyện về nạn nhân thời chiến rất phổ biến. Hiện nay có rất nhiều sách khoa học viễn tưởng mang đến cho độc giả cơ hội làm quen với một phiên bản thay thế về diễn biến của các sự kiện. Một số câu chuyện trong số này đặc biệt thú vị vì tác giả đã cố gắng mang lại điều gì đó mới mẻ cho chúng. Mikhail Alekseev cũng đã thành công trong việc này trong cuốn tiểu thuyết “Buổi sáng chủ nhật” của mình, cuốn hút ngay từ những trang đầu tiên. Các sự kiện phát triển linh hoạt và bạn theo dõi các nhân vật với sự chú ý không ngừng. Và mặc dù tác giả tất nhiên viết rằng câu chuyện này là hư cấu, nhưng đã có một cuộc chiến tranh và có những anh hùng, những người yêu nước đã đánh thức những cảm xúc ấm áp nhất trong tâm hồn người đọc.

Điểm đặc biệt của cuốn sách này là nhà văn tạo cơ hội cho các nhân vật nhìn về tương lai. Do một số trục trặc, hóa ra họ đã có thể tìm thấy chính mình vào tháng 6 năm 1979 và biết được điều gì đang chờ đợi họ trong tương lai. Sau đó, họ quay trở lại thời điểm của chính mình - tháng 6 năm 1941, một tuần trước cuộc tấn công của quân đội Đức Quốc xã. Những người từ năm 1979 cũng kết thúc với họ vào thời điểm này. Và vì họ vẫn có một quê hương nên nó phải được bảo vệ, bất kể họ đang ở thời điểm nào. Nhưng bây giờ họ có cơ hội sử dụng kiến thức có được để thay đổi ít nhất điều gì đó. Nhưng liệu họ có thành công hay đã quá muộn?

Trên trang web của chúng tôi, bạn có thể tải xuống sách “Buổi sáng Chủ nhật” Mikhail Nikolaevich Alekseev miễn phí và không cần đăng ký ở định dạng fb2, rtf, epub, pdf, txt, đọc sách trực tuyến hoặc mua sách trong cửa hàng trực tuyến.

Alekseev Mikhail

sáng chủ nhật

Tóm tắt: Đây là tác phẩm của bạn tôi, người đã giúp viết sách trong một thời gian dài, đưa ra lời khuyên và khi cần thiết, anh ấy sẽ đá và khiến bạn nhìn vấn đề từ một góc nhìn mới. Tôi yêu cầu bạn coi tác phẩm này hơn là khoa học viễn tưởng, vì nó được viết bởi một người rất coi trọng lịch sử, đặc biệt là những điều nhỏ nhặt mà khi xem xét nghiêm túc hơn sẽ thay đổi đáng kể toàn bộ bức tranh.

Mikhail Alekseev.

5h50 sáng. Khu vực Vyazma Ban chỉ huy

Tái bút - 84

Trưởng phòng Tổng cục chính

Lực lượng Không quân Hồng quân.

Pavel Fedorovich Zhigarev đã có một giấc mơ từ thời thơ ấu xa xôi. Như thể anh lại là một cậu bé bình thường đến từ ngôi làng nghèo Brikovo, quận Vesyegonsky của vùng Tver. Vẫn là cậu bé chân trần, giống như các bạn cùng trang lứa - những người bạn cùng quê nghèo. Anh và đồng đội được cử đi chăn thả một đàn nhỏ của cộng đồng làng trong bụi rậm, bên bờ một con sông nhỏ không tên. Nhiều khả năng, thậm chí chỉ là một luồng. Có rất nhiều dòng suối như vậy trong các khu rừng ở miền trung nước Nga. Các chàng trai có một nhiệm vụ chung - không để gia súc rời khỏi khu vực đã thỏa thuận thuê từ chủ đất địa phương và ngăn chặn việc chăn thả mùa màng của lãnh chúa. Dân làng không có gì để trả tiền cỏ, đồng nghĩa với việc họ sẽ phải làm việc để trả nợ. Vâng, cha mẹ sẽ trừng phạt con trai bằng roi vọt.

Pashka thấy rằng thủ lĩnh của đàn, con dê hàng xóm của Malasha, đã lợi dụng lúc các cậu bé đang mất tập trung và đã ra ngoài cắt cỏ. Anh ta cố gắng chạy, nhưng đôi chân anh ta không nghe lời. Thay vì chạy, bạn chỉ có thể di chuyển một cách khó khăn và nỗ lực đáng kinh ngạc trong không khí đột nhiên trở nên đặc và nhớt. Anh kinh hoàng nhận ra rằng mình không có thời gian để ngăn chặn con thú cố chấp và càng trở nên tê liệt hơn. Và các chàng trai hét lên với anh ấy: "Pavel Fedorovich! Pavel Fedorovich!" Và Pashka, ngạc nhiên trước cách đối xử bất thường, thoát ra khỏi sự giam cầm của nỗi sợ hãi thời thơ ấu một cách khó khăn và nhẹ nhõm.

Pavel Fedorovich Zhigarev, sinh năm 1900, vốn là con trai nông dân, và bây giờ, kể từ tháng 4 năm 1941, Tổng cục trưởng Lực lượng Không quân Hồng quân, đã tỉnh táo lại. Cách đây chưa đầy hai tuần, anh đã nhận được ngôi sao thứ ba cấp trung tướng trên chiếc cúc áo màu xanh lam của quân phục, và ngay lập tức không có đủ thời gian để ngủ.

Có mùi sấm sét trong không khí. Hầu như ngày nào cũng có báo cáo từ các Đặc khu phía Tây về việc máy bay Đức bay qua, các máy bay chiến đấu của chúng tôi đánh chặn thành công và không thành công. Cơn đau đầu của cả hai đều giống nhau. Với chỉ thị của Bộ Tổng tham mưu và lãnh đạo đất nước là không khiêu khích quân Đức, một “cuộc đánh chặn thành công” có thể dẫn đến việc chính phủ Đức lưu ý và trừng phạt phi công và chỉ huy của anh ta. Không thành công - nó cho thấy một lỗ hổng trong hệ thống phòng không của chúng tôi, cho phép quân Đức bình tĩnh hoàn thành nhiệm vụ của mình. Chỉ có người anh hùng khét tiếng trong truyện dân gian Nga, Ivanushka the Fool, là không biết về mục đích của những chuyến bay này.

Zhigarev làm việc không ngày nghỉ, không nghỉ trưa và gần như không ngủ. Hôm nay là Chủ nhật và anh ấy đang bay tới Minsk, tới trụ sở của người đứng đầu Lực lượng Không quân của Quân khu Đặc biệt Belarus, Thiếu tướng I.I. Koptsa. Lợi dụng điều này, trong suốt chuyến bay, tôi đã cố gắng bù đắp ít nhất một phần tình trạng thiếu ngủ.

"Pavel Fedorovich!" - phi công thứ hai trên chiếc soái hạm PS -84 của Bộ chỉ huy Không quân nhẹ nhàng lay vai anh ta. Zhigarev nhìn anh đầy thắc mắc, đồng thời cố gắng duỗi thẳng tay và chân cứng đơ của anh.

“Pavel Fedorovich, đi vào cabin, bạn cần xem cái này!” - người phi công nói khi thấy người đứng đầu đã tỉnh dậy. Đứng dậy, Zhigarev bước vào cabin. Trong vòng chưa đầy hai tháng này, thủy thủ đoàn đã nhiều lần bay tuyến Moscow-Minsk và anh không thể hiểu điều gì đã khiến người chỉ huy tàu lo lắng đến vậy.

"Chúng ta ở đâu?" - Pavel Fedorovich hỏi khi bước vào cabin.

“Khu vực Vyazma. Nhìn kìa, đồng chí trung tướng,” phi công trả lời và nghiêng máy bay sang trái để anh ta nhìn qua đầu thuận tiện hơn.

Zhigarev nhìn sang bên trái dọc đường đi. Tôi cố gắng chớp mắt. Nhưng những gì tôi thấy không hề biến mất. Bên dưới, bên trái trên tiêu đề, từ độ cao một nghìn rưỡi mét trong điều kiện tầm nhìn hàng triệu phần triệu, là một sân bay lớn. Nó có thể không lớn hơn sân bay ném bom hạng nặng ở Monino, nhưng có kích thước khá tương đương. VÀ BÊ TÔNG! Pavel Fedorovich biết rằng chính tại đây, kể từ mùa xuân năm nay, lực lượng NKVD đã xây dựng một đường băng bê tông cho sân bay tương lai. Ngày hoàn thành cơ sở này là mùa thu năm 1941. Tuy nhiên, ở đó chúng ta đang nói về bê tông hẹp vài trăm mét. Khi bay trong hai tuần dọc theo cùng một tuyến đường, anh ấy thấy rõ rằng công việc đang được tiến hành, nhưng những người xây dựng khó có thể hoàn thành trước thời hạn.

Bây giờ, khá rõ ràng, anh nhìn thấy trước mặt mình một đường băng rộng và dài, dài khoảng hai km, được định hướng theo quy hoạch theo hướng Nam-Bắc, với hệ thống đường lăn phát triển và một bãi đậu xe khổng lồ.

PS -84- Theo thỏa thuận với công ty Douglas từ năm 1936, người Mỹ đã chuyển giao cho các chuyên gia Liên Xô một gói tài liệu và giấy phép sản xuất máy bay đa năng DC-3. Theo Lệnh N02 ngày 10 tháng 1 năm 1937, chiếc máy bay này bắt đầu được sản xuất hàng loạt với tên gọi PS-84.

Bãi đậu xe là thứ thứ hai tấn công chiếc Falcon của Stalin. Có những chiếc máy bay màu bạc kỳ lạ đậu thành ba hàng dài. Offhand - hơn một trăm. Zhigarev nhìn thấy những bóng người thậm chí còn xa lạ hơn trên đường lăn chạy dọc theo đường băng và trong những khoảng cây xanh giữa chúng.

Trên đường lăn có mười hai thiết bị trông giống như đầu mũi tên màu xanh xám. Nhưng trên các ô vuông màu xanh lá cây... có hai CON QUÁI VẬT. Một - bốn động cơ, với cách bố trí cánh thẳng, bình thường - vẫn có thể so sánh với TB-3, mặc dù nó có tỷ lệ hoàn toàn khác. Nhưng chiếc còn lại, theo ý kiến của Pavel Fedorovich, có kích thước ít nhất gấp đôi TB-3. Cũng có bốn động cơ, nhưng hai keel. Anh ấy cũng nhìn thấy một số thiết bị khác, có đôi cánh rất ngắn, giống như gốc cây hoặc không có chúng. Trong số tất cả những gì mắt anh nhìn thấy và bộ não anh cố gắng lĩnh hội, anh chỉ xác định được ba hình bóng ít nhất giống với thứ mà anh có thể gọi là một chiếc máy bay. Sự im lặng trong cabin kéo dài. Chỉ huy tàu tiếp tục rẽ trái nông, giữ tầm nhìn về sân bay ở bên trái.

"Chúng ta ngồi xuống đi!" - Lệnh của Zhigarev phá vỡ sự im lặng.

Đương nhiên không có mối liên hệ nào với sân bay nên chỉ huy tàu quyết định đổ bộ từ phía bắc. Có một khu rừng rộng lớn ở phía nam nên việc hạ cánh xuống một sân bay xa lạ từ phía bắc sẽ dễ dàng hơn, để Vyazma ở bên phải làm mốc, đồng thời quan sát đường sắt vuông góc với đường bay. Hướng gió chưa được xác định, nhưng độ dài của dải khiến người ta có thể bỏ qua nó. Trên đường đổ bộ, Zhigarev nhìn thấy một nhà ga ở bên phải, đầy những đoàn tàu chở đầy thiết bị quân sự. Không có thời gian để nhìn, nhưng anh lại lưu ý rằng không có gì giống với những gì anh đã thấy ở Hồng quân.

Gần sân bay hơn, cũng ở bên phải, có một kho nhiên liệu và dầu nhờn lớn. Zhigarev hiểu điều này từ những chiếc xe tăng khổng lồ sáng bóng.

Phi hành đoàn kéo điểm bắt đầu của đường băng một chút và máy bay lăn xuống nền bê tông. Bây giờ có thể nói rằng chiều rộng của dải gần gấp đôi sải cánh của PS -84, tức là khoảng năm mươi mét. Bản thân dải đất này có hai "bướu" ở đầu mỗi bên và dường như có một vùng đất thấp giữa chúng. Đường băng được chăm sóc cẩn thận và điều thú vị nhất là xét theo dấu vết phanh của bánh xe tại thời điểm tiếp xúc, nó đã được sử dụng rất nhiều.

Tupolev TB-3 (còn gọi là ANT-6) là một loại máy bay ném bom hạng nặng của Liên Xô, phục vụ trong Không quân Liên Xô trong những năm 1930 và trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại.

Bởi ai? Khi? Số lượng câu hỏi tăng lên mỗi phút và không một phương án trả lời nào được xem. Máy bay đang lăn về phía cuối phía nam của đường băng và mọi người trong buồng lái liên tục nhìn sang bên phải, chăm chú nhìn vào những gì họ đang cố gắng nhìn từ độ cao một nghìn rưỡi mét. Trong số tất cả những gì được nhìn thấy, từ khoảng cách khoảng 100 mét, cho đến nay chỉ có một điều đáng khích lệ - có những ngôi sao màu đỏ trên vây đuôi của những “quái vật”. Nhưng những chiếc máy bay này đến từ đâu?

Mikhail Alekseev

sáng chủ nhật

Ngày 15 tháng 6 năm 1941. 5h50 sáng. Khu vực Vyazma Ban lãnh đạo soái hạm PS - 84 Tổng cục trưởng Không quân Hồng quân

Pashka thấy rằng thủ lĩnh của đàn, con dê hàng xóm của Malasha, đã lợi dụng lúc các cậu bé đang mất tập trung và đã ra ngoài cắt cỏ. Anh ta cố gắng chạy, nhưng đôi chân anh ta không nghe lời. Thay vì chạy, bạn chỉ có thể di chuyển một cách khó khăn và nỗ lực đáng kinh ngạc trong không khí đột nhiên trở nên đặc và nhớt. Anh kinh hoàng nhận ra rằng mình không có thời gian để ngăn chặn con thú cố chấp và càng trở nên tê liệt hơn. Và các chàng trai hét lên với anh ấy: “Pavel Fedorovich! Pavel Fedorovich! Và Pashka, ngạc nhiên trước cách đối xử bất thường, thoát ra khỏi sự giam cầm của nỗi sợ hãi thời thơ ấu một cách khó khăn và nhẹ nhõm.

Có mùi sấm sét trong không khí. Hầu như ngày nào cũng có báo cáo từ các Đặc khu phía Tây về việc máy bay Đức bay qua, các máy bay chiến đấu của chúng tôi đánh chặn thành công và không thành công. Cơn đau đầu của cả hai đều giống nhau. Với chỉ thị của Bộ Tổng tham mưu và lãnh đạo đất nước là không khiêu khích quân Đức, một “cuộc đánh chặn thành công” có thể dẫn đến việc chính phủ Đức lưu ý và trừng phạt phi công và chỉ huy của anh ta. Không thành công - nó cho thấy một lỗ hổng trong hệ thống phòng không của chúng tôi, cho phép quân Đức bình tĩnh thực hiện nhiệm vụ của mình. Chỉ có người anh hùng khét tiếng trong truyện dân gian Nga, Ivanushka the Fool, là không biết về mục đích của những chuyến bay này.

“Pavel Fedorovich!” - phi công thứ hai trên chiếc soái hạm PS -84 của Bộ chỉ huy Không quân nhẹ nhàng lay vai anh ta. Zhigarev nhìn anh đầy thắc mắc, đồng thời cố gắng duỗi thẳng tay và chân cứng đơ của anh.

"Chúng ta ở đâu?" - Pavel Fedorovich hỏi khi bước vào cabin.

"Vùng Vyazma. Nhìn kìa, đồng chí trung tướng,” phi công trả lời và nghiêng máy bay sang trái để anh ta nhìn qua đầu thuận tiện hơn.

Zhigarev nhìn sang bên trái dọc đường đi. Tôi cố gắng chớp mắt. Nhưng những gì tôi thấy không hề biến mất. Bên dưới, bên trái trên tiêu đề, từ độ cao một nghìn rưỡi mét trong điều kiện tầm nhìn hàng triệu phần triệu, là một sân bay lớn. Nó có thể không lớn hơn sân bay ném bom hạng nặng ở Monino, nhưng có kích thước khá tương đương. VÀ BÊ TÔNG! Pavel Fedorovich biết rằng chính tại đây, kể từ mùa xuân năm nay, lực lượng NKVD đã xây dựng một đường băng bê tông cho sân bay tương lai. Ngày hoàn thành cơ sở này là mùa thu năm 1941. Tuy nhiên, ở đó chúng ta đang nói về bê tông hẹp vài trăm mét. Khi bay suốt hai tuần dọc theo cùng một tuyến đường, anh ấy thấy rõ rằng công việc đang được tiến hành, nhưng những người xây dựng khó có thể hoàn thành trước thời hạn.

Mikhail Alekseev

sáng chủ nhật

Quyển Hai (SI)

Tư lệnh Tập đoàn quân xung kích số 1, Anh hùng Liên Xô, Trung tướng Ohanyan đã mặc một bộ quân phục nghi lễ, tuy nhiên vào thời điểm đó ông đã đặt hàng và may bộ quân phục này. Anh không muốn tụt lại phía sau người đồng đội của mình - đã là tướng - Thiếu tá Krasavin, người đã có quân phục. Ngoài ra, nhân tiện, Anh hùng Liên Xô. Sau khi kết thúc chiến dịch phòng thủ của Belarus, cơn mưa thưởng đã rơi xuống cả Quân đoàn đặc biệt - cả lực lượng không quân và lực lượng phối hợp.

Vì vậy, trong một tiếng rưỡi nữa tại sân bay Dvoevka, một cuộc diễu hành và mít tinh mang tính lễ hội sẽ diễn ra nhân dịp tốt nghiệp của các phi công trẻ. 150 trung úy Không quân - phi công phản lực - gia nhập hàng ngũ của nước tham chiến. Và anh ấy đã được mời tham dự sự kiện này.

Trụ sở của Quân đội mới thành lập nằm trên khu đất Alexandrino của các hoàng tử Volkonsky, nằm cách Vyazma 30 km về phía bắc, cách ngã ba Kasnya không xa. Từ lịch sử, Joseph Bakratovich nhớ rằng chính tại Alexandrino là nơi đặt Sở chỉ huy Phương diện quân Tây của Trung tướng Konev vào mùa thu năm 1941, ĐÓ câu chuyện kết thúc bằng “Cái vạc Vyazemsky”. Nhưng bây giờ chiến tranh đang diễn ra theo một chiều hướng khác và kẻ thù đã ở rất xa nơi đây.

Trên đường đi, nhìn qua tấm kính của chiếc ZiS-101 được Stalin tặng trước thiên nhiên miền Trung nước Nga, Ohanyan đã ôn lại trong trí nhớ tất cả những sự kiện đã xảy ra với anh và các đồng chí trong câu chuyện bất thường này, kể từ thời điểm xảy ra sự kiện. kết thúc các trận chiến mà cả Quân đoàn đặc biệt của RGK đều tham gia.

Bộ chỉ huy Bộ Tư lệnh Tối cao, sau khi đã bổ sung lực lượng dự bị cho các Tập đoàn quân của Mặt trận phía Tây và củng cố toàn bộ Mặt trận với các Tập đoàn quân 29 và 3 khác, cho rằng cần thiết và có thể rút cả Quân đoàn đặc biệt, Quân đoàn cơ giới 5, 6 và 6 Quân đoàn kỵ binh ở phía sau.

Lý do của lực lượng không quân và lực lượng phối hợp của Quân đoàn đặc biệt là khác nhau.

Máy bay chiến đấu phản lực, được sử dụng tích cực trong một tháng, không yêu cầu bảo dưỡng tại hiện trường mà bảo dưỡng định kỳ tại sân bay căn cứ. Các trung đoàn của Sư đoàn Không quân số 43 của Zakharov vẫn ở lại mặt trận, ngoài ra, IAP Phòng không số 16 được chuyển từ sân bay Dvoevka gần Minsk trên máy bay MiG-3. Do ưu thế vượt trội về số lượng và sự hiện diện của các radar hoạt động, điều này là đủ để duy trì ưu thế trên không. Và bây giờ Lực lượng Không quân Liên Xô có thể cử ba trung đoàn máy bay phản lực ra mặt trận.

Người ta cũng quyết định thành lập Tập đoàn quân xung kích số 1 gồm quân đoàn kỵ binh cơ giới số 5 và số 6, số 6. Một sư đoàn xe tăng hạng nặng gồm hai trung đoàn KV-1 và một trung đoàn KV-2 cũng được chuyển giao cho Lục quân. Trong tương lai, người ta đã lên kế hoạch thay thế những chiếc xe tăng này bằng pháo tự hành SU-152.

Một quân đoàn đặc biệt vẫn nằm trong lực lượng dự bị của RGK. Trong câu chuyện này, việc giải tán quân đoàn cơ giới và chuyển sang cơ cấu lữ đoàn đã không diễn ra. Quân đoàn bao gồm các sư đoàn.

Nhân sự của bộ phận đã thay đổi. Tất cả các sư đoàn súng trường cơ giới trở thành sáu trung đoàn: ba trung đoàn súng trường cơ giới, xe tăng, pháo binh, phòng không và các đơn vị tăng cường và hỗ trợ. Các Sư đoàn súng trường 108 và Biên giới trước đây được chuyển đến các bang mới với tư cách là các sư đoàn súng trường cơ giới. Sư đoàn đặc biệt số 1 đã được tổ chức lại hoàn toàn. Đại tá Goltsev cùng với việc được phong tặng danh hiệu Anh hùng đã được phong hàm thiếu tướng và thay thế Ohanyan giữ chức vụ này, trở thành tư lệnh Quân đoàn đặc biệt của RGK. Biên chế của trung đoàn 134 hầu như không thay đổi, chỉ có đại đội T-55 được bổ sung vào tiểu đoàn xe tăng của trung đoàn 134, nâng cấp tiểu đoàn lên 4 đại đội. Điều tương tự cũng được thực hiện với Tiểu đoàn 23, trong đó tiểu đoàn xe tăng được cho là sẽ tiếp nhận T-34. Một trung đoàn pháo binh mới được thành lập. Sư đoàn phòng không của trung đoàn ở Shilki không bị ảnh hưởng. Hơn nữa, họ còn bổ sung thêm một dàn pháo tự hành gồm hai máy bay 23 mm, hiện là súng phòng không, pháo VYa, dựa trên xe tăng hạng nhẹ T-40 trước đây. Katukov cũng trở thành chỉ huy sư đoàn này sau khi nhận được đai vai của tướng quân. Trung đoàn pháo binh 805 được rút khỏi sư đoàn súng trường cơ giới, trên cơ sở đó sư đoàn pháo binh đột phá RGK được thành lập, gồm 3 trung đoàn: trung đoàn Akatsii, trung đoàn MLRS gồm các sư đoàn Grad và Katyusha, và lựu pháo ML-20. trung đoàn. Anh hùng Liên Xô, Thiếu tướng Morozov, được bổ nhiệm làm tư lệnh sư đoàn.

Do đó, Quân đoàn Đặc biệt bắt đầu có bốn sư đoàn súng trường cơ giới và tăng viện cho một sư đoàn pháo binh RGK. Nhưng những thay đổi lớn nhất xảy ra ở cơ cấu nhân sự. Có sự di chuyển lớn của nhân viên chỉ huy ở tất cả các đơn vị. Các sĩ quan từ các trung đoàn hậu duệ được chuyển đến các bộ phận khác của quân đoàn, vị trí của họ do những người từ các sư đoàn khác của quân đoàn đảm nhận. Có một hạn chế nghiêm ngặt - các chỉ huy từ năm 1979 vẫn chưa rời khỏi cơ cấu của Quân đoàn đặc biệt. Ở cấp cao nhất, người ta đã quyết định làm như vậy. Hầu hết các chiến sĩ, trung sĩ thuộc Sư đoàn 79 có trình độ học vấn trên mười năm đều được yêu cầu vận dụng kiến thức chuyên môn của mình. Một số đã xuất ngũ. Những người không muốn rời đơn vị được nhận cấp bậc sĩ quan và được đưa đi tham gia các khóa đào tạo cấp tốc dành cho nhân viên chỉ huy, được thành lập ngay tại Quân đoàn. Những thay đổi ít nhất xảy ra giữa các lính chở dầu và xạ thủ phòng không. Không thể thay thế phi hành đoàn của T-72 và hệ thống tên lửa phòng không. Chưa thể được. Chẳng hạn, các tổ lái xe tăng đều có hai huân chương, thậm chí có người có mệnh lệnh chẵn, chỉ huy của tất cả các tổ lái đều được thăng cấp thiếu úy, người lái xe và xạ thủ đều trở thành trung sĩ và đốc công. Nhưng không có ai thay thế họ.

Mikhail Alekseev

sáng chủ nhật

* * *

Tất cả các nhân vật đều là hư cấu, bất kỳ sự giống nhau nào với người thật đang sống hoặc đã sống đều hoàn toàn là ngẫu nhiên.

Ngày 15 tháng 6 năm 1941, 5 giờ 50 sáng. Khu vực Vyazma, trên chiếc soái hạm PS-84 của người đứng đầu Lực lượng Không quân Hồng quân

Pashka thấy rằng thủ lĩnh của đàn, con dê hàng xóm của Malasha, đã lợi dụng lúc các cậu bé đang mất tập trung và đã ra ngoài cắt cỏ. Anh ta cố gắng chạy, nhưng đôi chân anh ta không nghe lời. Thay vì chạy, bạn chỉ có thể di chuyển một cách khó khăn và nỗ lực đáng kinh ngạc trong không khí đột nhiên trở nên đặc và nhớt. Anh kinh hoàng nhận ra rằng mình không có thời gian để ngăn chặn con thú cố chấp, và càng trở nên tê liệt hơn. Và các chàng trai hét lên với anh ấy: “Pavel Fedorovich! Pavel Fedorovich! Và Pashka, ngạc nhiên trước cách đối xử bất thường, thoát ra khỏi sự giam cầm của nỗi sợ hãi thời thơ ấu một cách khó khăn và nhẹ nhõm.

Pavel Fedorovich Zhigarev, sinh năm 1900, vốn là con trai của một nông dân, và bây giờ, kể từ tháng 4 năm 1941, người đứng đầu Lực lượng Không quân Hồng quân, đã tỉnh táo lại. Cách đây chưa đầy hai tuần, anh đã nhận được ngôi sao thứ ba cấp trung tướng trên chiếc cúc áo màu xanh lam của quân phục, và ngay lập tức không có đủ thời gian để ngủ.

Có mùi sấm sét trong không khí. Hầu như ngày nào cũng có báo cáo từ các Đặc khu phía Tây về việc máy bay Đức bay qua, các máy bay chiến đấu của chúng tôi đánh chặn thành công và không thành công. Cơn đau đầu của cả hai đều giống nhau. Với chỉ thị của Bộ Tổng tham mưu và lãnh đạo đất nước là không khiêu khích quân Đức, một “cuộc đánh chặn thành công” có thể dẫn đến việc chính phủ Đức lưu ý, trừng phạt phi công và chỉ huy của anh ta. Không thành công - nó cho thấy một lỗ hổng trong hệ thống phòng không của chúng tôi, cho phép quân Đức bình tĩnh thực hiện nhiệm vụ của mình. Chỉ có người anh hùng khét tiếng trong truyện dân gian Nga, Ivanushka the Fool, là không biết về mục đích của những chuyến bay này.

Zhigarev làm việc không ngày nghỉ, không nghỉ trưa và hầu như không ngủ. Hôm nay là Chủ nhật, anh ấy bay tới Minsk, tới trụ sở của người đứng đầu Lực lượng Không quân của Quân khu đặc biệt miền Tây, Thiếu tướng I. I. Kopts. Lợi dụng điều này, trong suốt chuyến bay, tôi đã cố gắng bù đắp ít nhất một phần tình trạng thiếu ngủ.

- Pavel Fedorovich! – phi công thứ hai trên chiếc soái hạm PS-84 của Bộ chỉ huy Không quân nhẹ nhàng lay vai anh ta. Zhigarev nhìn anh đầy thắc mắc, đồng thời cố gắng duỗi thẳng tay và chân cứng đơ của anh.

– Pavel Fedorovich, vào cabin đi, anh cần nhìn cái này! - người phi công nói khi thấy người đứng đầu đã tỉnh dậy. Đứng dậy, Zhigarev bước vào cabin. Trong vòng chưa đầy hai tháng này, thủy thủ đoàn đã nhiều lần bay tuyến Moscow-Minsk và anh không thể hiểu điều gì đã khiến người chỉ huy tàu lo lắng đến vậy.

- Chúng ta ở đâu? – Pavel Fedorovich hỏi khi bước vào cabin.

– Khu vực Vyazma. Nhìn kìa, đồng chí Trung tướng,” phi công trả lời và nghiêng máy bay sang trái để dễ nhìn qua đầu hơn.

Zhigarev nhìn sang bên trái dọc đường đi. Tôi cố gắng chớp mắt. Nhưng những gì tôi thấy không hề biến mất. Bên dưới, bên trái trên tiêu đề, từ độ cao một nghìn rưỡi mét trong điều kiện tầm nhìn hàng triệu phần triệu, là một sân bay lớn. Có lẽ không lớn hơn sân bay ném bom hạng nặng ở Monino, nhưng có kích thước khá tương đương. VÀ BÊ TÔNG! Pavel Fedorovich biết rằng chính tại đây, kể từ mùa xuân năm nay, lực lượng NKVD đã xây dựng một đường băng bê tông cho sân bay tương lai. Ngày hoàn thành cơ sở này là mùa thu năm 1941. Tuy nhiên, ở đó chúng ta đang nói về bê tông hẹp vài trăm mét. Khi bay cách đây hai tuần trên cùng một tuyến đường, anh ấy thấy rõ rằng công việc đang được tiến hành, nhưng những người xây dựng khó có thể hoàn thành trước thời hạn.

Bây giờ, khá rõ ràng, anh nhìn thấy trước mặt mình một đường băng rộng và dài, dài khoảng hai km, được định hướng theo kế hoạch theo hướng nam-bắc, với hệ thống đường lăn phát triển và một bãi đậu xe khổng lồ.

Bãi đậu xe là điều thứ hai khiến Stalin chú ý. Trong bãi đậu xe có ba hàng máy bay dài màu bạc kỳ lạ. Offhand - hơn một trăm. Zhigarev nhìn thấy những bóng người thậm chí còn xa lạ hơn trên đường lăn chạy dọc theo đường băng và trong những khoảng cây xanh giữa chúng.

- Chúng ta ngồi xuống đi! – Lệnh của Zhigarev phá vỡ sự im lặng.

Gần sân bay hơn, cũng ở bên phải, có một kho nhiên liệu và dầu nhờn lớn. Zhigarev hiểu điều này từ những chiếc xe tăng khổng lồ sáng bóng.

Phi hành đoàn kéo điểm bắt đầu của đường băng một chút và máy bay lăn xuống nền bê tông. Bây giờ có thể nói rằng chiều rộng của dải gần gấp đôi sải cánh của PS-84, tức là khoảng năm mươi mét. Bản thân dải đất này có hai "bướu" ở đầu mỗi bên và dường như có một vùng đất thấp giữa chúng. Đường băng được chăm sóc cẩn thận và điều thú vị nhất là xét theo dấu vết phanh của bánh xe tại thời điểm tiếp xúc, nó đã được sử dụng rất nhiều.