Tuần dương hạm Koenigsberg của Đức. Tàu tuần dương Safari "Konigsberg"

Tàu tuần dương "Konigsberg" rơi vào hoàn cảnh tương tự như "Emden" chỉ ở Đông Phi - một mình chống lại cả thế giới. Thuyền trưởng của Königsberg là Thuyền trưởng hạng 2 von Loof. Ông là người Alsatian và sinh ra ở đó ba năm sau khi Alsace chuyển từ Pháp sang Đức do hậu quả của Chiến tranh Pháp-Phổ. Alsace đã từ Pháp sang Đức và quay lại nhiều lần. Nhân tiện, đây là lãnh thổ của Pháp trong Thế chiến thứ nhất - Đức. Người Alsatian ở Đức không được coi là người Pháp, nhưng họ cũng không được coi là người Đức. Nhưng đối với von Loof đây không phải là câu hỏi - ông coi nước Đức là quê hương của mình. Ngoài khơi bờ biển Đông Phi, không giống như Đông Nam Á, nơi Emden chiến đấu, không có nhiều hòn đảo và nơi trú ẩn cho một tàu tuần dương đơn độc, hay nói đúng hơn là không có gì cả. Vào buổi tối, trước khi Chiến tranh thế giới thứ nhất bùng nổ, Königsberg đã trốn thoát khỏi Dar es Salaam khỏi tay người Anh và người Pháp để bắt đầu cuộc chiến.

Hãy bỏ qua giai đoạn Koenigsberg đánh chìm các tàu buôn của Anh và hãy bắt đầu từ điều này - có thời điểm động cơ của tàu tuần dương bị hỏng. Không có nơi nào trong khu vực mà tàu tuần dương có thể đỗ và sửa chữa trong 1000 dặm - không thành vấn đề. Nhưng có một đồng bằng sông Rufiji chưa được khám phá. Von Loof mạnh dạn đưa Königsberg vào một trong 12 nhánh lớn của Rufiji và đi sâu 10 dặm vào lục địa Ở đó, sau khi tháo rời động cơ, rõ ràng là nó không thể sửa chữa được trong “điều kiện hiện trường”, mà phải sửa chữa ở xưởng gần nhất. Nơi bạn có thể sửa chữa động cơ nặng nhiều tấn nằm ở Dar es Salaam, cách Đồng bằng Rufiji 120 km.

Điều này không làm von Loof bận tâm. Ông ra lệnh chặt những cây dừa lớn nhất trong vùng và làm những chiếc xe trượt khổng lồ từ thân cây dừa. Một động cơ nặng nhiều tấn của tàu tuần dương và các phụ tùng thay thế cho nó được chất lên những chiếc xe trượt này. Những chiếc xe trượt tuyết được “khai thác” bởi 200 người bản địa được thuê và họ kéo khối hàng này đi 120 km đến Dar es Salaam. Ở đó, động cơ được sửa chữa và trên cùng một chiếc xe trượt tuyết, lại đi được 120 km, người bản xứ kéo nó trở lại. Trong thời gian này, người Anh, với những nỗ lực đáng kinh ngạc, đã tìm ra được bãi đậu xe của Koenigsberg, nhưng chỉ ở mức độ gần đúng - theo các tài liệu, vị trí chính xác vẫn chưa được biết, vì Loof không ngồi yên - các thủy thủ đã ngụy trang con tàu đến mức không thể nhìn thấy ngay cả từ mặt đất. Họ nâng súng dự phòng và súng máy từ các hầm chứa và tạo ra một khu vực kiên cố thực sự ở cửa Rufiji - trên bờ có súng tàu, tổ súng máy, và tất cả cái này đã vướng vào một mạng lưới dây điện báo.

Người Anh rất lo sợ Koenigsberg có thể trốn thoát qua mê cung kênh rạch và quay trở lại đại dương (họ chưa biết về việc hỏng động cơ và tàu tuần dương không có than), nên họ đã kéo toàn bộ hạm đội đến đó. đã ở khu vực này. Họ phải tuần tra một khu vực rộng 64 dặm ở cửa Rufiji và 400 dặm của toàn bộ khu vực để ngăn Koenigsberg rời đi. Từ giờ trở đi, tất cả tàu của Anh và đồng minh đều có mặt ở đây. Vì người Anh không biết chính xác con tàu đang ở đâu nên lính Anh trên những con tàu nhỏ đã di chuyển đến miệng tàu trong một cuộc đổ bộ hàng loạt - đây là cách họ biết được rằng tất cả bờ miệng đã là một khu vực kiên cố tuyệt vời với súng và máy ven biển những khẩu súng đang hạ xuống thật chặt.

Để ngăn Koenigsberg trốn thoát, người Anh đánh chìm một tàu chở than trên luồng của một trong các nhánh - một tàu hơi nước không cần thiết - và bắt đầu canh gác nó - để quân Đức không dọn sạch luồng nữa. Nhưng rất nhanh chóng, người ta nhận ra rằng sự hy sinh của người lái tàu chở dầu là vô ích - có hơn một triệu chi nhánh ở đây và Koenigsberg sẽ có thể ra khơi dọc theo bất kỳ chi nhánh nào trong số đó.

Chỉ có một người trên toàn thế giới nói được một trong những ngôn ngữ châu Âu, người ở cửa Rufiji và biết mọi thứ hoạt động ở đó như thế nào - đây là thợ săn và du khách nổi tiếng Pretorius. Chiến hạm Anh cất cánh và bắt đầu tìm kiếm Pretorius này trên khắp thế giới; anh ta được tìm thấy ở đâu đó ở nơi tận cùng thế giới, ở Patagonia, và bị kéo đến Đông Phi. Trên tàu soái hạm Anh, anh nhận nhiệm vụ tiến hành trinh sát và đưa ra tọa độ chính xác của Konigsberg trong những đầm lầy và kênh rạch có bệnh sốt rét này. Pretorius thực hiện nhiệm vụ và cung cấp cho người Anh tọa độ chính xác của con tàu, đồng thời đo độ sâu của miệng, Pretorius báo cáo - xét theo dự thảo của Konigsberg, trên đó không hề có than.

Loof, nhận thấy đạn pháo của Anh bắt đầu hạ cánh gần tàu hơn, khởi động động cơ đã sửa chữa và... đi thêm 8 dặm nữa dọc theo cửa sông này. Người Anh đang gửi một chiếc máy bay cùng với một phi công từ Đảo. Máy bay bay trinh sát và... không phát hiện được gì. Sau chuyến bay thứ ba, phi công tìm được bãi đậu xe mới của Koenigsberg nhưng bị bắn hạ. Một chiếc thuyền của các thủy thủ người Anh, một chiếc thuyền của các thủy thủ Đức và một đàn cá sấu lao tới địa điểm gặp nạn từ ba phía - người Anh giành chiến thắng ở nội dung bơi tốc độ. Người phi công cung cấp cho đô đốc người Anh vị trí chính xác nơi neo đậu mới của Koenigsberg, nhưng đô đốc không tin vào điều đó. Một chiếc tàu tuần dương không thể đi xa đến thế dọc theo một con kênh nông và hẹp như vậy.
Một chiếc máy bay khác được cấp và phi công bay cùng đô đốc - đô đốc tin rằng phi công đã đúng, nhưng không rõ phải làm gì - trong vài tháng nay, toàn bộ phi đội Anh vẫn chưa thể đào được một tàu tuần dương Đức ra khỏi đó. những đầm lầy này.

Trong khi đó, Bộ Hải quân ở London kể lại rằng, theo lệnh của chính phủ Brazil, họ đã chế tạo hai màn hình - với mớn nước sâu 1,5 mét, áo giáp và súng rất tốt - để tuần tra sông Orinoco và Amazon. Người Brazil vẫn chưa mua được những màn hình này và một đơn đặt hàng đang bay từ London qua đại dương - để giao màn hình cho Dar es Salaam! Và các màn hình có độ cao 1,5 mét một lần nữa đang di chuyển qua các đại dương đến bờ biển Đông Phi.

Trong khi đó, một tàu chở than mang cờ Đan Mạch, cải trang thành tàu chở gỗ, bay qua biển từ Đức để giúp đỡ Königsberg. Anh ta vượt qua ba vòng phong tỏa của hải quân Anh ở châu Âu, vượt qua bão táp đại dương, và giờ anh ta đã ở gần cửa sông Rufiji. Tại đây anh ta bị hạ gục, nhưng các thủy thủ đã đốt cháy khu rừng ở boong trên để ngụy trang hàng hóa. Người Anh nhìn thấy một cột lửa khổng lồ, tin rằng vấn đề với tàu chở dầu đã kết thúc, bỏ đi, còn người Đức thì vứt khu rừng đang cháy xuống biển, dập tắt thứ gì đó và nạp vũ khí, súng và đạn lên thuyền và mang mọi thứ về Königsberg.
Nhưng than không thể được nạp lại cho Koenigsberg và Loof đang chuẩn bị cho trận chiến cuối cùng - Koenigsberg sẽ phải chịu số phận.
Người Đức lắp ống phóng ngư lôi trên thuyền dù du hành “Vami” để phá hủy màn hình của chúng, nhưng “Vami” bị ném xuống đá khi rời khỏi miệng. Sau đó, Loof tính toán rằng các màn hình sẽ chỉ nhô lên dọc theo miệng đảo và sắp xếp một mạng lưới các điểm và địa điểm điều chỉnh ở đó.
Ngày hôm sau, những người giám sát tiếp cận miệng núi lửa, chỉ tiến đến hòn đảo và ở đó họ gặp phải hỏa lực lớn từ các khẩu đội ven biển - thuyền dù của Đan Mạch đã giúp đỡ - và người Anh nghĩ rằng các công sự ven biển đã bị trấn áp. Một ngày sau, những người giám sát vẫn tiến vào miệng, nhưng chỉ bay lên hòn đảo, nơi họ bị bao phủ bởi hỏa lực chính xác từ sáu khẩu súng từ Königsberg. Một màn hình bị hư hỏng do một cú đánh chính xác dưới mực nước và sự rút lui của quân Anh.
Vào ngày thứ ba, lực lượng giám sát lần đầu tiên trấn áp các vị trí điều chỉnh hỏa lực của quân Đức gần hòn đảo, sau đó bắt đầu pháo kích vào tàu tuần dương. Trong số 635 phát súng từ màn hình, 6 phát bắn trúng Königsberg. Phát súng đầu tiên đã giết chết hai người Đức dũng cảm - Helfferich và Appel. Họ đến Königsberg vài tuần trước cuộc tấn công, sau khi thực hiện một hành trình nguy hiểm bằng thuyền dưới cánh buồm từ Mozambique.

Nhưng sau 6 cú đánh, Koenigsberg đã thành một đống sắt, vẫn chống cự. Để tăng độ chính xác của các cú đánh, người Anh tổ chức các cuộc tập trận trên đại dương về sự tương tác giữa máy bay và màn hình - máy bay điều chỉnh hỏa lực và màn hình bắn trúng. Và vào ngày thứ tư, cả hai người giám sát đều tiến vào miệng Rufiji với sự hỗ trợ của hàng không - một máy bay Anh. Lần này, cả hai màn hình ngay lập tức nhận được một đòn tấn công chính xác từ quân Đức, và khiến một trong số chúng không bao giờ di chuyển, còn chiếc còn lại phải mất một giờ bắn khi đứng neo trong khi tiến hành sửa chữa. Và sau đó anh ta vẫn tiến về phía tàu tuần dương Đức.
Đến giữa buổi chiều, Koenigsberg đã hoàn thành. Người Anh rời đi. Và Loof quay trở lại chiếc tàu tuần dương bị hư hỏng vào ngày hôm sau. Tất cả súng ống đều bị dỡ bỏ, đạn dược bị lấy đi và quân Đức thiết lập các khu vực kiên cố tiếp theo trên Hồ Tanganyika và Dar es Salaam. Cuộc chiến vẫn tiếp tục. Nhưng đó là một câu chuyện khác, sẽ kể sau. Koenigsberg, bị nhốt không có than trong đầm lầy ở cửa sông Rufiji, đã kìm chân toàn bộ phi đội Anh và đồng minh chỉ trong hơn tám (!!!) tháng.

Quay trở lại Biển Bắc, chiếc tàu tuần dương tham gia trận Heligoland lần thứ hai vào ngày 17 tháng 11 năm 1917. Điều duy nhất khiến Frankfurt nổi bật là một loạt ngư lôi chống lại các tàu tuần dương Anh, tuy nhiên, đã không thành công. Đây là trận giao chiến cuối cùng của Frankfurt. Sau hiệp định đình chiến, chiếc tàu tuần dương được giữ lại ở Scapa Flow. Vào ngày 21 tháng 6 năm 1919, trong vụ đánh chìm các tàu của Hạm đội Biển khơi, ông vẫn được người Anh cứu.

Vào tháng 7 năm 1919, nó được chuyển đến Hoa Kỳ. Sau khi vượt đại dương và nghiên cứu thiết kế của con tàu, người Mỹ quyết định sử dụng nó để tiến hành thí nghiệm ném bom trên không. Vào ngày 18 tháng 7 năm 1921, trong một vụ đánh bom khác, tàu Frankfurt bị chìm ngoài khơi mũi Henry trên bờ biển Virginia.

Vụ chìm tàu ​​đã được quay và hiện nay những cảnh quay này rất được các nhà làm phim yêu thích, họ vì lý do nào đó gọi chúng là Trận chiến Jutland hay nói chung là đối với bất kỳ trận chiến nào trong Thế chiến thứ nhất và đôi khi là Thế chiến thứ hai.

Tuần dương hạm hạng nhẹ Konigsberg

Gõ "Konigsberg"

Chương trình năm 1913 [* Tất cả các tàu trong loạt phim này đều được đặt theo tên của các tàu tuần dương đã hy sinh trong chiến tranh.].

Lượng giãn nước: 5440 t (dự án), 7125 t (đầy đủ).

Kích thước: 151,4x14,3x6,0 m.

Máy móc: 2 tuabin hải quân, 12 nồi hơi (10 than, 2 dầu).

Công suất: 31.000 l. Với. Tốc độ: 27,5 hải lý/giờ. Dung lượng nhiên liệu: than - 1340 tấn, dầu - 500 tấn.

Phạm vi hành trình: 4850 dặm/12 hải lý.

Đặt chỗ: xem loại "Magdeburg".

Vũ khí: xem loại Wiesbaden.

Thủy thủ đoàn: 475 người (17 sĩ quan, 458 thủy thủ).

"Konigsberg" Được đóng tại xưởng đóng tàu Weser (Bremen). Được đặt lườn năm 1914, hạ thủy ngày 18/12/1915, đưa vào biên chế hạm đội ngày 12/8/1916. Được đưa vào nhóm trinh sát thứ hai.

Hoạt động lớn đầu tiên của chiếc tàu tuần dương là tham gia chiếm đóng quần đảo Moonsund. "Konigsberg" hỗ trợ cuộc đổ bộ lên Vịnh Taga-Lakht, nhưng không tham gia các trận chiến với tàu Nga. Vào ngày 17 tháng 11 năm 1917, ông tham gia trận Heligoland lần thứ hai. Bị trúng đạn pháo 380 mm từ tàu tuần dương chiến đấu mới nhất của Anh Repulse. Quả đạn xuyên qua cả ba ống khói của Koenigsberg và xuyên qua boong trên vào hố than, ép vách ngăn bên trong của nó, phát nổ ở đó và bắt đầu bốc cháy. Chiếc tàu tuần dương đã thoát khỏi trận chiến và về được căn cứ. Sau khi sửa chữa, cô quay trở lại hạm đội, nhưng chiến tranh sớm kết thúc. Vào ngày 20 tháng 7 năm 1920, tại Cherbourg, Koenigsberg được chuyển giao cho Pháp và cho đến năm 1933 vẫn là một phần của hạm đội của hãng này với tên gọi Metz. Năm 1936 nó được tháo dỡ để lấy kim loại ở Brest.

"Karlsruhe" Được chế tạo tại xưởng đóng tàu hải quân ở Wilhelmshaven. Được đặt lườn vào năm 1915, hạ thủy vào ngày 31 tháng 1 năm 1916 và gia nhập hạm đội vào ngày 23 tháng 12 năm 1916.

Là thành viên của nhóm trinh sát thứ hai, anh tham gia chiến dịch đánh chiếm quần đảo Moonsund và trong trận chiến Heligoland lần thứ hai. Sau hiệp định đình chiến, tàu Karlsruhe bị giữ lại ở Scapa Flow và bị thủy thủ đoàn đánh đắm vào ngày 21 tháng 6 năm 1919. Lớn lên vào năm 1962 và tháo dỡ để lấy kim loại.

"Emden" Được đóng tại xưởng đóng tàu Weser (Bremen). Được đặt lườn năm 1914, hạ thủy 2/1/1916, gia nhập hạm đội 16/12/1916. Cô là soái hạm của một đội tàu khu trục.

Hình ảnh bên ngoài của tàu tuần dương hạng nhẹ lớp Königsberg (1918).

Anh ta đã tham gia đánh chiếm quần đảo Moonsund. Vào trưa ngày 11 tháng 10 năm 1917, với tư cách là lực lượng chính, Emden tiến về phía bắc. Chiếc tàu tuần dương đi theo sau tàu tuần dương chiến đấu chủ lực Moltke, và đằng sau nó là các thiết giáp hạm của lữ đoàn 4 dưới sự chỉ huy của Phó Đô đốc Souchon. 12/10/1917 Emden cùng với chiến hạm tốt nhất của Đức là Bayern đã đánh tan khẩu đội ở Mũi Toffrey. Nhưng Bayern sớm trúng phải mìn và rút lui. Cùng ngày hôm đó, chiếc tàu tuần dương đã hỗ trợ các tàu khu trục và tàu quét mìn của mình, vốn bị các tàu khu trục Nga General Kondratenko và Bộ đội Biên phòng tấn công.

Sau đó, Emden tham gia trận chiến với các tàu Nga đang ngăn cản các tàu khu trục Đức tiến tới Kassarsky Reach. Sau cuộc đọ súng kéo dài hai giờ, quân Đức rút lui. Vào các ngày 13-14 tháng 10, Emden cùng với thiết giáp hạm Kaiser đã chiến đấu với các tàu Nga, trong đó tàu khu trục Grom của Nga bị đánh chìm. Sau khi chiếm được quần đảo Moonsund, chiếc tàu tuần dương được chuyển đến Biển Bắc.

11/12/1917 "Emden" đảm bảo sự đi qua của đội tàu khu trục thứ hai được cử đi tấn công các đoàn tàu vận tải Scandinavia. Sau một cuộc đột kích thành công, các tàu khu trục lại gặp phải một tàu tuần dương.

Sau hiệp định đình chiến, con tàu được neo đậu tại Scapa Flow. Trong trận “Đại hồng thủy” ngày 21/6/1919, nó bị kéo xuống vùng nước nông và vẫn còn nguyên vẹn. 3/11/1920 được chuyển giao cho Pháp, nhưng do tình trạng kỹ thuật kém nên nó không nằm trong hạm đội của nước này mà được sử dụng để thử nghiệm sau khi nghiên cứu thiết kế. Năm 1926 nó được tháo dỡ để lấy kim loại.

"Nuremberg" Được xây dựng tại nhà máy Havaldswerke (Kiel). Được đặt lườn vào năm 1915, hạ thủy vào ngày 14 tháng 4 năm 1916 và gia nhập hạm đội vào ngày 15 tháng 2 năm 1917.

Là thành viên của nhóm trinh sát thứ hai, anh tham gia chiến dịch đổ bộ lên Moondzund. Đi cùng nhóm vận tải thứ tư, hỗ trợ cuộc đổ bộ lên Vịnh Taga-Lakht. Trong trận Heligoland lần thứ hai, ông là soái hạm của nhóm trinh sát thứ hai và tích cực hỗ trợ đội hình tàu quét mìn.

Sau Hiệp định đình chiến, anh được thực tập tại Scapa Flow. Trong lúc Hạm đội Biển khơi tự chìm, anh được kéo vào bờ. Sau đó được chuyển đến Vương quốc Anh và được sử dụng cho nhiều thí nghiệm khác nhau và làm mục tiêu. 7/7/1922 chìm ngoài khơi đảo Wight.

Tàu tuần dương hạng nhẹ "Cologne"

Gõ "Nước hoa"

[* Tàu tuần dương loại này được chế tạo để bù đắp tổn thất chiến tranh. Một loạt tàu khá lớn đã được lên kế hoạch, nhưng chỉ có hai tàu tuần dương được đưa vào hoạt động. Họ trở thành những tàu tuần dương cuối cùng của hạm đội Kaiser.].

Lượng giãn nước: 5620 t (dự án), 7486 t (đầy đủ).

Kích thước: 155,5x14,3x6,0 m.

Máy móc: 2 tuabin hải quân, 14 nồi hơi (8 than, 6 dầu).

Công suất: 31.000 l. Với. Tốc độ: 27,5 hải lý/giờ.

Dự trữ nhiên liệu: than – 1100 tấn, dầu – 1050 tấn.

Phạm vi hành trình: 5400 dặm/12 hải lý.

Đặt chỗ: xem loại “Magdeburg”

Vũ khí: 8 – 150 mm, 3 – 88 mm (súng phòng không), 4 TA – 600 mm (boong), 120 mìn chắn.

Hình ảnh bên ngoài của tàu tuần dương hạng nhẹ kiểu “Cologne” (1918).

"Cologne" Được đóng tại xưởng đóng tàu Blom und Voss (Hamburg). Được đặt lườn vào năm 1915, hạ thủy vào ngày 5 tháng 10 năm 1916 và gia nhập hạm đội vào ngày 17 tháng 1 năm 1918. Chỉ huy đầu tiên là Đại úy hạng 2 Erich Raeder, tổng tư lệnh tương lai của Kriegsmarine. Tàu tuần dương không tham gia tích cực vào chiến sự. Thực hiện một số cuộc tuần tra và hộ tống các tàu ngầm. Sau hiệp định đình chiến, anh được thực tập tại Scapa Flow. 21.9.1919 bị thủy thủ đoàn đánh đắm.

"Dresden" Được xây dựng tại nhà máy Hovaldswerke (Kiel). Được đặt lườn vào ngày 19*16, hạ thủy vào ngày 25 tháng 4 năm 1917, gia nhập hạm đội vào ngày 28 tháng 3 năm 1918. Anh ta không tham gia tích cực vào chiến sự. Thực tập tại Scapa Flow. Bị thủy thủ đoàn đánh đắm vào ngày 21 tháng 6 năm 1919.

Tàu tuần dương lớp Cologne chưa hoàn thiện và số phận của chúng

Tên	Tiêu đề chính	Nhà máy đóng tàu	cầm đồ	Hạ xuống	Đã tháo rời
"Wiesbaden"	"Nürnberg"	"Núi lửa" (Stettin)	1916	3.03.1917	1920
"Magdeburg"	"Magdeburg"	"Havaldsverke" (Kiel)	1916	17.11.1917	1922
"Leipzig"	"Leipzig"	"Weser" (Bremen)	1915	28.01.1918	1921
"Rostock"	"Mainz"	"Núi lửa" (Stettin)	1915	6.04.1918	1922
"Thùy cau mày"	"Konigsberg"	Nhà máy đóng tàu hải quân (Kiel)	1915	16.10.1918	1921
-	"Nước hoa"	"Weser" (Bremen)	1915	-	1921
-	"Emden"	"Weser" (Bremen)	1915	-	1921
-	"Karlsruhe"	Xưởng đóng tàu hải quân (Kiel)	1916	-	1920

Vì thế. Hôm nay tôi thậm chí còn may mắn hơn. Tôi cạn kiệt Colorado và họ đã cho tôi Ognevoy.

Ấn tượng về con tàu không phải là điều vui vẻ nhất. Vâng, tôi thích nó hơn Koenigsberg một chút. Nhưng không phải mọi thứ đều màu hồng như vậy.

Ấn tượng chung là về tàu khu trục Königsberg. Ngoài ra, một chiếc salvo có rất ít thiệt hại do mìn đất, khả năng cơ động ở mức “tầm thường”, đường đạn tốt hơn một chút, ô tô và vô lăng cũng thường xuyên bị chết.

Đạn đạo và độ chính xác - không có khiếu nại về nó. Vỏ sò rơi thành cụm nhưng đồng thời không ở “một điểm”. Đạn đạo đối với xe điện khá chấp nhận được - ở cự ly 12 km, đạn bay chỉ trong chưa đầy 8 giây. Nhưng: Tôi không tìm thấy cái gọi là “hành lang invisa”. Nếu tôi bắn, tôi vẫn phát sáng.

Súng và đạn pháo Đây là nơi chúng tôi thất vọng. Tôi nhớ khoảng ba tháng trước trên Nicholas, tôi đã thực hiện được 30.000 quả HE, 10.000 quả khai hỏa, 30.000 quả ngư lôi khác... Và tất cả những thứ này đều dành cho thiết giáp hạm... Ơ, đó là những ngày đó. Vì thế. Đạn phân mảnh có sức nổ cao này hầu như không gây sát thương. Tức là, bạn có thể hạ gục 5-7 nghìn chiếc từ một thiết giáp hạm (1000 chiếc mỗi chiếc salvo), và sau đó - sự trống rỗng. Thiệt hại cũng dừng tấn công các tàu tuần dương trên một giá trị nhất định. Tàu khu trục - 1500 mỗi chiếc salvo rõ ràng không phải là điều tôi mong đợi. Với BB mọi thứ tốt hơn nhiều. Một mặt, nó xuyên thủng các Thiết giáp hạm (tất nhiên không phải vào đai giáp chính, nhưng vẫn vậy), ở khoảng cách hơn 10 km xuyên qua các cấu trúc thượng tầng, nó đi vào thành Omaha, gây sát thương tích cực cho các tàu tuần dương hạng nặng vốn đã bị đánh đập, nhưng... Nó gần như làm được không đâm vào thành trì đang đứng ở cấp độ tàu đang đối mặt với bạn ở khoảng cách hơn 7 km. Đến gần hơn nữa là tự sát. Tốc độ quay vòng và khả năng sống sót của súng cũng còn nhiều điều đáng mong đợi. (nhân tiện, trong mỗi trận chiến, đơn vị phòng không cỡ nòng lớn duy nhất của tôi đã bị tiêu diệt) Khẩu phía sau chết sau mỗi ba trận chiến, đáng ngạc nhiên là khẩu phía trước không bao giờ bị tấn công nghiêm trọng. Mỗi lần bắn trúng khẩu súng chính sẽ giết chết nó với xác suất 60-70%.

Tốc độ và khả năng cơ động - thậm chí tốc độ của Nicholas còn tốt hơn của Ognevoy (Nhân tiện, tôi rất ngạc nhiên khi phát hiện ra rằng VG đã tăng tốc độ dịch chuyển bánh lái của tàu khu trục. Tôi chưa thấy điều này trong bất kỳ mô tả bản vá nào.) Đó là Tốt hơn hết là không nên nói về khả năng cơ động - quãng đường lưu thông 680 m và 4 giây chuyển bánh lái bằng cách nào đó là quá nhiều đối với một chiếc xe điện. Nhưng nó đủ để điều động.

Đặt trước và khả năng sống sót của các mô-đun - Xe và vô lăng rất thường xuyên bay đi. Pháo chính và hệ thống phòng không cũng không tồn tại được lâu. Và với ngư lôi, thật ngạc nhiên, mọi thứ đều ổn) Theo định kỳ, nó vô hiệu hóa các kho đạn, nhưng vẫn chưa có vụ nổ nào.

Phòng không - hầu như không có. Đúng, sát thương mỗi giây trên 2 km của chúng tôi là khoảng 60, chúng tôi cũng có súng tầm xa 76 mm, nhưng ở cấp độ thứ sáu thì điều này là chưa đủ. Nó có bắn hạ máy bay, nhưng chỉ 10-15 giây một lần.

Ngư lôi - chúng ta sẽ có ngư lôi rất nhanh nhưng không tầm xa. Sát thương từ bên cạnh khiến tôi vui mừng, phải mất cả chiến hạm cấp 6. Nó có thể được thực hiện, nhưng hiếm khi. Đi theo tàu sân bay, lao lên chiến hạm không để ý đến bạn. Thật không may, để đưa họ đến Aobe (một trong những tàu tuần dương nhanh nhất trong trò chơi), tiếp cận bạn một cách rõ ràng bằng mũi của cô ấy, bạn cần phải đi gần bảy km. Nicholas hài lòng hơn về vấn đề này - ngư lôi ở đó di chuyển chậm hơn và xa hơn, có thể ném chúng khi đang di chuyển từ invis.

Trung bình mỗi trận tôi có 10-15 nghìn quả mìn, số lượng tương đương với súng AP và năm nghìn phát hỏa. Còn lại là ngư lôi, một hoặc hai quả mỗi trận. Do đó, cấp độ thứ năm không có nhiều sát thương, và để hạ gục cấp độ này, bạn phải cố gắng hết sức.

Đặc quyền - đây là nơi tôi có một câu hỏi. Hoặc thực sự, như đề xuất Vader_Kerensky, bố trí ngụy trang để tăng “hành lang tàng hình” và cầu nguyện với Poseidon rằng không có YapEM ở sườn này, nhưng rồi không đủ điểm cho hai “bộ tứ”. Hoặc vẫn tăng hành lang bắn làm tổn hại đến hệ thống điều khiển hỏa lực, gây bất lợi cho hiệu quả. Đối với tôi, cả hai lựa chọn đều thoải mái, bởi vì:

1) về nguyên tắc, rất ít người bắn vào Kẻ hủy diệt đang cơ động ở khoảng cách 9+; Và trong tùy chọn đầu tiên, bạn có thể nhận thêm một số đặc quyền cấp hai để thay đổi, chẳng hạn như Art Alert hoặc Torpedo Master.

2) Nhưng mặt khác, ở lựa chọn thứ hai, chúng ta cũng có được một loạt kỹ năng hữu ích nhưng đắt giá: Kỹ thuật viên chất nổ, Sức mạnh cuối cùng. Và nếu không có cái đầu tiên chẳng hạn, tôi khó có thể tưởng tượng làm thế nào để gây sát thương cho Thiết giáp hạm. Và hành lang bắn súng cao hơn nhiều so với hành lang đầu tiên.

Ồ, và đặc quyền thứ ba vẫn là thụt lề. Ở Ognevoy tôi đã hình thành thói quen xấu là sống lâu. Và vì chúng ta là Kẻ hủy diệt nghệ thuật nên khói và cỏ khô (kể cả những thứ không phải vàng) không bao giờ là thừa.

Tàu chiến của thế giới

"Konigsberg" - tàu tuần dương hạng nhẹ của Hạm đội Kaiser Đức.

Trình tự thời gian phục vụ:

Ngày 3 tháng 8 năm 1907 - hộ tống du thuyền "Hohenzollern" của Kaiser khi gặp du thuyền "Standart" của Hoàng đế Nga. Chào theo tiêu chuẩn của Nicholas II.

Ngày 9 tháng 9 năm 1907 - hoàn thành các cuộc thử nghiệm nghiệm thu và hoàn thành thủy thủ đoàn - 322 người.

Ngày 21 tháng 9 năm 1907 - đến Koenigsberg (Kaliningrad hiện đại ở Nga) và chào mừng thành phố mà sau đó nó được đặt tên.

Ngày 5 tháng 11 năm 1907 - ra lệnh gửi tàu tuần dương đến xử lý du thuyền hoàng gia Hohenzollern.

Ngày 17 tháng 12 năm 1907 - tàu tuần dương khởi hành từ Kiel dưới lá cờ của Hoàng tử Henry của Phổ đến Stockholm (Thụy Điển, Biển Baltic) để tham dự lễ tang của vua Thụy Điển Oscar II.

Ngày 27 tháng 11 năm 1909 - hoàn thành cuộc diễn tập cùng với lực lượng trinh sát của hạm đội và đứng ra sửa chữa.

Ngày 16 tháng 2 năm 1910 - va chạm ở Vịnh Kiel của Biển Baltic với tàu tuần dương hạng nhẹ Dresden, cả hai tàu tuần dương quay trở lại Kiel về nhà máy để sửa chữa.

9 - 13 tháng 3 năm 1910 - hộ tống du thuyền hoàng gia "Hohenzollern" trong chuyến hành trình dọc theo Vịnh Heligoland của Biển Bắc.

8 - 27 tháng 5 năm 1910 - hộ tống tàu Hohenzollern trong chuyến hành trình đến Anh để dự tang lễ của Vua Edward VII.

8 tháng 3 - 22 tháng 5 năm 1911 - hộ tống dưới sự chỉ huy của Thuyền trưởng hạng 3 Heinrich "Hohenzollern" trong chuyến hành trình xuyên Địa Trung Hải và tới Anh.

Ngày 12 tháng 6 năm 1914 - bắt đầu đo độ sâu trong khu vực cảng Dar es Salaam của Đức ở Tanzania (Ấn Độ Dương).

Ngày 31 tháng 7 năm 1914 - rời Dar es Salaam đến Vịnh Aden giữa Biển Đỏ và Biển Ả Rập.

Ngày 6 tháng 8 năm 1914 - Tàu hơi nước City of Winchester của Anh chở hàng trà Ấn Độ bị bắt và đưa đến một vịnh gần cảng Bandar Burum ở mũi phía nam của Bán đảo Ả Rập.

Ngày 14 tháng 8 năm 1914 - cuộc gặp với tàu hơi nước "Somalia" của Đức ở Vịnh Curia Muria và tàu tuần dương khởi hành đến Cape Ras Hafun trên bờ biển Somalia của Ý do các tàu chiến Anh ở gần.

Ngày 30 tháng 8 năm 1914 - bắn vào đài phát thanh Pháp ở Madzunga trên bờ biển phía tây bắc của hòn đảo. Madagascar.

Ngày 1 tháng 9 năm 1914 - bốc 230 tấn than từ "Somalia" ngoài khơi Quần đảo Aldabra (nửa đường từ Dar Es Salaam đến mũi phía bắc của Madagascar).

Ngày 3 tháng 9 năm 1914 - đi vòng quanh. Mafia (bờ biển Tanzania) và thả neo tại một trong các luồng của đồng bằng sông Rufiji (phía nam Dar Es Salaam).

Ngày 20 tháng 9 năm 1914 - tiến vào bến cảng Zanzibar của Anh (Đảo Zanzibar, bờ biển Tanzania) và đánh chìm tàu ​​tuần dương hạng nhẹ Pegasus của Anh bằng hỏa lực pháo binh (2 sĩ quan và 31 thủy thủ thiệt mạng, 59 người bị thương); pháo binh phá hủy một đài phát thanh trên bờ (45 lính thuộc địa Anh thiệt mạng). Trở lại Rufiji.

Ngày 1 tháng 11 năm 1914 - pháo kích vào bãi đỗ tàu tuần dương ở Rufiji bởi tàu tuần dương hạng nhẹ Chatham của Anh

Ngày 2 tháng 11 năm 1914 - các tàu tuần dương hạng nhẹ Chatham, Darmouth và Weymouth của Anh pháo kích vào khu vực đỗ xe, phá hủy tàu hơi nước Somalia của Đức đi cùng tàu Koenigsberg chở 800 tấn than.

Ngày 10 tháng 12 năm 1914 – Lực lượng tuần duyên Đức bắt giữ một phi công lái thủy phi cơ người Anh, Dennis Cutler, người bị hỏng động cơ.

Ngày 6 tháng 7 năm 1915 - một trận đấu pháo giữa tàu tuần dương và các giám sát viên người Anh Severn và Mersey. "Mersey" bị hư hại, 4 người chết và 4 người bị thương. "Konigsberg" nhận 13 phát đạn, 4 người chết và 10 người bị thương. Tổng cộng, chiếc tàu tuần dương đã bắn khoảng 400 quả đạn pháo.

Ngày 11 tháng 7 năm 1915 - tàu tuần dương bị đánh chìm bởi hỏa lực pháo binh từ Severn, Mersey, tàu tuần dương hạng nhẹ Weymouth và tàu tuần dương Pioneer của Úc. Một máy bay trinh sát của Anh bị bắn hạ. Trong số 213 người trên tàu, 32 người thiệt mạng và 128 người bị thương. Những người sống sót đã trốn thoát khỏi sự bắt giữ.

Đặc tính hiệu suất:

Lượng giãn nước tiêu chuẩn là 3390 tấn, lượng giãn nước đầy đủ là 3814 tấn.
Kích thước: 114,8 x 13,2 x 3,2 m.
Tốc độ tối đa 23 hải lý. Nhà máy điện hai trục, động cơ hơi nước ba giãn nở, 11 nồi hơi hải quân, công suất 12.000 mã lực, 820 tấn than.
Vũ khí: 10 pháo 105 mm, 8 pháo 52 mm, 2 ống phóng ngư lôi 450 mm.
Đặt trước: tấm chắn súng - 50 mm, sàn tàu - 20-30 mm, tháp chỉ huy - 100 mm.
Phạm vi bay - 5750 dặm với tốc độ 12 hải lý.
Thủy thủ đoàn: 14 sĩ quan và 308 thủy thủ.
Người chỉ huy cuối cùng là Đội trưởng hạng 2 Max Loof.

Kết quả của cuộc chiến:

Bị bắt và đánh chìm: Tàu hơi nước City of Winchester của Anh.

Đánh chìm tàu ​​chiến địch: Tàu tuần dương hạng nhẹ ''Pegasus'' của Anh.

Việc lựa chọn được biên soạn bởi Dmitry Viktorovich Mazurik.

Với sự bùng nổ của Chiến tranh thế giới thứ nhất, “Bộ phận không chính thức” của tạp chí hải quân lâu đời nhất “Morskoy Sbornik” đã giới thiệu hai phần - “Biên niên sử hải quân” ​​và “Các bài tiểu luận về Thế chiến” (từ năm 1915, “Các bài tiểu luận về Thế chiến tại Sea”), được thiết kế đặc biệt để xem xét hoạt động chiến đấu của các bên tham chiến.

Đồng thời, khi đề cập đến một chủ đề cụ thể, ông không dừng lại ở việc nêu rõ sự kiện đã xảy ra mà cố gắng bổ sung thêm thông tin nhận được từ nhiều nguồn khác nhau. Nếu câu chuyện còn tiếp tục, bộ sưu tập sẽ được quay lại nhiều lần và đôi khi sau khi hoàn thành, nó sẽ đưa ra một loại thông điệp chung chung, cuối cùng.

Ví dụ như vậy, chúng tôi cung cấp cho độc giả tuyển tập tài liệu từ “Bộ sưu tập biển”, dành riêng cho các hành động của tàu tuần dương Đức “Konigsberg” và các hoạt động của hạm đội Anh nhằm vô hiệu hóa và tiêu diệt nó, được xuất bản trong các số riêng biệt của bộ sưu tập từ mùa thu năm 1914 đến mùa hè năm 1915.

"Bộ sưu tập biển" của những năm đó.

Để chuẩn bị xuất bản, tất cả các ngày tháng, trừ khi được nêu cụ thể, xuất hiện trong “Bộ sưu tập hàng hải” theo phong cách cũ, đều được dịch sang phong cách mới, như chúng được đưa ra trong các nhận xét đính kèm.

Tuy nhiên, trước khi chuyển sang các tài liệu được đề xuất, chúng tôi sẽ nêu bật một số thông tin cơ bản về các sự kiện và thời điểm bắt đầu các hoạt động chiến đấu của Konigsberg.

Vũ khí: 10 pháo 105 mm, 10 súng máy, 2 ống phóng ngư lôi 450 mm; giáp: boong 45 mm (trên sườn dốc 80 mm), boong tàu 100 mm, tấm chắn súng 50 mm; lượng giãn nước thông thường 3480 t (đầy đủ 3814 t), kích thước chính: chiều dài tối đa 115,0 (giữa đường vuông góc 108,0), chiều rộng 13,2, mớn nước 4,83 m, tốc độ tối đa 24,1 hải lý, tổng công suất động cơ 13.900 mã lực, thủy thủ đoàn 322 người.

Tàu tuần dương "Konigsberg" là một con tàu được chế tạo (riêng lẻ) (được đặt lườn tại xưởng đóng tàu ở Kiel vào ngày 12 tháng 1 năm 1905 và hạ thủy vào ngày 12 tháng 12 cùng năm) và trong thiết kế của nó gần giống nhất, hay nói đúng hơn là là tiền thân của tàu tuần dương lớp Nurnberg "

Hoạt động trực tiếp của con tàu như một phần của hạm đội đang hoạt động bắt đầu vào năm 1908, mặc dù từ giữa năm 1907, nó đã thực hiện được một số chuyến đi trong vùng biển Châu Âu. Năm 1910, Konigsberg đã giành được giải thưởng hoàng gia về môn bắn súng hải quân hạng nhẹ.

Vào mùa xuân năm 1914, người ta quyết định cử tàu tuần dương (lúc này được trang bị lại 10 khẩu pháo 52 mm) đến vùng biển Đông Phi làm trạm cố định để thay thế pháo hạm Gaier đang được chuyển đến Nam Thái Bình Dương. . Sau khi rời Wilhelmshaven vào ngày 28 tháng 4, tàu Konigsberg (chỉ huy - thuyền trưởng tàu khu trục M. Luff) qua Biển Địa Trung Hải và Kênh đào Suez đã đến Dar es Salaam vào ngày 5 tháng 6, lúc đó là trung tâm hành chính của Đông Phi thuộc Đức.

Khi nhận được tin tức về căng thẳng chính trị ở châu Âu sau vụ ám sát người thừa kế ngai vàng của Áo-Hungary ở Sarajevo, M. Luff đã làm gián đoạn công việc thủy văn của con tàu ở cảng Bagamoyo và quay trở lại Dar es Salaam.

Sau khi bổ sung thêm nguồn cung cấp cho tàu, tàu Konigsberg lại ra khơi vào ngày 31 tháng 7. Thoát khỏi sự truy đuổi thành công của hai tàu tuần dương Anh nhờ tốc độ và một cơn mưa bão, anh tiến về phía Vịnh Aden. Khi nhận được bức xạ từ Dar es Salaam vào ngày 5 tháng 8 về việc bắt đầu chiến tranh, tàu Konigsberg bắt đầu hoạt động tuần tra nhằm làm gián đoạn hoạt động vận chuyển của đối thủ Đức và ngay ngày hôm sau đã bắt giữ tàu bưu điện và hành khách người Anh City of Winchester ở Vịnh Anh. Aden. Cùng với đội giải thưởng, anh ta được cử đến Vịnh Buruma trên bờ biển phía nam của Bán đảo Ả Rập, nơi tàu Konigsberg, theo thỏa thuận trước qua đài phát thanh, đã gặp tàu hơi nước Zieten của Đức. Nhân tiện, một thủy thủ đoàn thay thế của tàu thủy văn Đức “Hành tinh” gồm 98 người, do chỉ huy Oberleutnant Brooks chỉ huy, đang trên tàu về nhà. Vào ngày 10 tháng 8, "Konigsberg", "Zieten" và "City of Winchester" gặp lại nhau tại Quần đảo Curia-Muria ở phía đông bờ biển Bán đảo Ả Rập, nơi các đồ dự trữ của con tàu đã bị dỡ bỏ khỏi giải thưởng, thủy thủ đoàn và hành khách được chuyển đến "Zieten", và con tàu bị ngập lụt vào ngày hôm sau.

Thành công khiêm tốn này đã kết thúc hoạt động hành trình đầu tiên và trên thực tế là cuối cùng của con tàu. Không còn tìm thấy phương tiện vận tải nào của địch, chỉ huy tàu M. Luff quyết định tạm trú ẩn ở một nơi kín đáo và khó tiếp cận để loại bỏ các vấn đề nảy sinh với cơ chế. Sự lựa chọn rơi vào vùng đồng bằng sông Rufiji trên bờ biển phía đông châu Phi, may mắn thay, các phép đo các nhánh của nó được thực hiện ngay trước chiến tranh bởi tàu thủy văn Mowe của Đức cho thấy rằng khi thủy triều lên, các tàu có mớn nước của tàu có thể tiếp cận được. tàu tuần dương Konigsberg.

Xuất hiện để đánh lừa kẻ thù vào ngày 30 tháng 8 năm 1914, tại cảng Mayunga ở phía tây bắc đảo Madagascar, và sau đó, bổ sung trữ lượng than từ tàu chở dầu Somalia ngoài khơi Quần đảo Aldabra, tàu Konigsberg tiến đến cửa sông Rufiji. Sau khi vào chi nhánh Kikunya vào ngày 3 tháng 9, anh thả neo cách trạm Salalah 10 dặm về phía thượng nguồn.

Việc cung cấp than ngay lập tức do các tàu ven biển tổ chức đã cho phép tàu tuần dương, ngay cả trước khi việc sửa chữa cơ chế bắt đầu, ra khơi trở lại vào ngày 19 tháng 9 và thực hiện một cuộc đột kích vào Zanzibar, kết thúc bằng việc đánh chìm tàu ​​tuần dương Pegasus của Anh vào ngày hôm sau. ngày.

Sau đó quay trở lại đồng bằng Rufiji, Konigsberg bắt đầu công việc sửa chữa, diễn ra trong điều kiện nhiệt đới khó khăn tại một bãi đậu xe chưa được trang bị đầy đủ. Do đó, các bộ phận riêng lẻ của cơ chế phải được sửa chữa hoặc sản xuất lại ở Dar es Salaam, do đó cần phải tổ chức vận chuyển chúng qua những khu rừng rậm và địa hình địa hình hiểm trở.

Sớm bị phát hiện và phong tỏa khỏi biển, Konigsberg đã anh dũng chống lại lực lượng địch vượt trội trong hơn 8 tháng (trong chiến dịch người Anh đưa vào thiết giáp hạm Goliath, các tàu tuần dương Cornwall, Chatham, Dartmouth, Weymouth, "Hyacinth", "Pyramus", "Pioneer" ", "Fox", "Pegasus", giám sát "Mersey", "Severn", tàu tuần dương phụ trợ "Lâu đài Kanfauns") cho đến những phút cuối cùng tồn tại của nó. Điều này phần lớn giải thích cho những báo cáo lặp đi lặp lại về anh ấy trên các trang của “Bộ sưu tập biển”, mà chúng tôi quyết định giới thiệu với độc giả của mình.

Cảng Dar es Salaam của Đức bị phá hủy. Trận chiến với tàu tuần dương Anh "Pegasus"

Trên bờ biển, tàu tuần dương "Pegasus" của Anh (2200 tấn, được trang bị 97, 8 khẩu pháo 10 cm) đã ném bom cảng tốt nhất trên bờ biển này, Dar es Salaam, và trạm điện báo không dây bị phá hủy và ụ nổi bị ngập nước. Ông cũng phá hủy một tàu quân sự cỡ nhỏ "Mowe" của Đức (650 tấn, đóng 06, 3 37 mm). Nhưng cái kết của "Pegasus" thật buồn. Vào ngày 20 tháng 9, ông bị tàu tuần dương Đức Konigsberg (3400 tấn, được trang bị 05, 10 khẩu pháo 10,5 cm) thả neo ở Zanzibar và sau một trận chiến ngắn đã khiến ông phải loại khỏi vòng chiến, còn quân Anh thiệt hại 25 người. giết chết và 80 người. bị thương trong số 234 người. phi hành đoàn. Sau đó, tàu Konigsberg ra khơi. Mặc dù các tàu tuần dương này khác nhau rất nhiều về lượng giãn nước, nhưng vũ khí pháo binh của chúng gần như giống nhau, và do đó, thất bại của tàu tuần dương Anh rất có thể được giải thích là do kẻ thù đã thả neo mà không có hơi nước.

Bộ sưu tập biển. 1914. Số 10. Bộ phận không chính thức. Các bài viết về Thế chiến. § 252. P.222.

Vũ khí: 8 pháo 102 mm, 8 pháo 76 mm, 2 ống phóng ngư lôi 356 mm; giáp: boong 25,4 mm (trên góc xiên 51 mm), boong tàu 76 mm; lượng giãn nước thông thường 2135 tấn, kích thước chính: chiều dài giữa các đường vuông góc 91,44, chiều rộng 11,13, mớn nước 4,11 m, tốc độ tối đa 20 hải lý/giờ, tổng công suất của xe 7.000 mã lực.

Hoạt động của tàu tuần dương "Konigsberg"

Tàu tuần dương Konigsberg, như đã đề cập (xem § 252), đã vô hiệu hóa tàu tuần dương Pegasus của Anh. Thật khó để nói chiếc tàu tuần dương này đến từ đâu. Trong lịch trình của hạm đội Đức theo từng trạm tính đến ngày 1 tháng 1 năm 1914, anh ta không có tên tại bất kỳ trạm nào, cũng như anh ta không nằm trong số các phi đội đang hoạt động, dự bị và các phân đội huấn luyện. Vì vậy, người ta phải nghĩ rằng anh ta đang trực ca tại một trong những nhà ga và nằm ngay ngoài khơi bờ biển phía đông châu Phi. Tuy nhiên, có thể một trong những tàu tuần dương rời Kiao Chau - “Nurnberg” và “Leipzig”, về tung tích không có tin tức gì, cũng bị nhầm với anh ta. Sự xuất hiện đột ngột của chiếc tàu tuần dương này ngoài khơi Zanzibar được xác nhận bởi sự giám sát của Pegasus, chiếc tàu đã bị bất ngờ khi thả neo và dường như không có hơi nước.

Bộ sưu tập biển. 1914. Số 10. Bộ phận không chính thức. Các bài viết về Thế chiến. § 262. Trang 230.

Thông báo của Hải quân Anh

Với sự cho phép của Bộ Hải quân Anh, vào ngày 21 tháng 9, thông báo sau đây được công bố: “Kể từ khi bắt đầu chiến sự, pháo hạm Pegasus, dưới sự chỉ huy của Thuyền trưởng hạng 2 John Inglis, đã hoạt động trên biển, có trụ sở tại cảng Zanzibar, và cung cấp cho chúng tôi nhiều dịch vụ có giá trị, trong đó có việc tiêu diệt kẻ thù Dar es Salaam và đánh chìm pháo hạm Mewe của Đức và ụ nổi của Đức. Sáng nay, khi đang thả neo ở Zanzibar và đang làm sạch nồi hơi cũng như đại tu máy móc, tàu Pegasus đã bị bất ngờ trước sự xuất hiện bất ngờ của tàu tuần dương Đức Königsberg. Một trận chiến khốc liệt đã diễn ra.

Bị tước đi khả năng di chuyển, Pegasus ở trong điều kiện vô cùng bất lợi. Ngoài ra, phải nhớ rằng kẻ thù được trang bị súng 4 inch mới có ưu thế vượt trội về sức mạnh. Hậu quả của trận chiến là pháo hạm của ta bị vô hiệu hóa, thiệt mạng 25 người và 80 người bị thương trong tổng số 234 người. Những tổn thất của "Konigsberg" chưa rõ ràng. Sau trận đánh, tàu tuần dương địch rút lui về phía nam.”

Bộ sưu tập biển. 1914. Số 10. Bộ phận không chính thức. Biên niên sử biển. P. 136

Khám phá tàu tuần dương Konigsberg

"Konigsberg" được phát hiện bởi tàu tuần dương "Chatham" của Anh (5500 tấn, đóng năm 1911, tốc độ 25,5 hải lý/giờ, 8 khẩu 15 cm và 4 khẩu 4,7 cm) vào ngày 30 tháng 10 trên sông trên đảo. - L.K.) ngoài khơi bờ biển Đông Phi thuộc Đức. Chiếc tàu tuần dương này, đã bắn chết tàu tuần dương Pegasus của Anh vào ngày 20 tháng 9 (xem § 252), có thể đã bị hư hại nghiêm trọng trong trận chiến này hoặc không thể lấy được than. Vì lý do này hay lý do khác - nếu giả định đầu tiên là đúng, thì điều này một lần nữa đóng vai trò là dấu hiệu cho thấy người theo đuổi thương mại sẽ gặp bất lợi khi tham gia vào trận chiến, ngay cả với kẻ thù yếu hơn - nhưng rõ ràng Konigsberg không thể tiếp tục hoạt động của mình nữa , và do đó, sau khi dỡ hàng, anh ta leo lên sông 6 dặm và được đặt ở đó trong vùng nước nông, và thủy thủ đoàn của anh ta đào vào bờ.

Kết quả là Chatham chỉ có thể bắn vào nó từ một khoảng cách rất xa, và do bụi cọ dày đặc nên không thể xác định được kết quả bắn của nó. Nhưng để ngăn tàu tuần dương Đức rời sông, người Anh đã đánh chìm các tàu chở than trong đó khiến tàu Konigsberg được khóa an toàn.

Bộ sưu tập biển. 1914. Số 12. Cục không chính thức. Tiểu luận về Thế chiến, § 464. P. 210

Bộ Hải quân báo cáo: “Các tàu giám sát Severn và Mersey, sau khi đi lên sông Rufiji ở Đông Phi vào ngày 4 tháng 7, bắt đầu trận chiến với tàu tuần dương Konigsberg của Đức. Máy bay hướng ngọn lửa xuyên qua rừng rậm. Sáu giờ sau, Konigsberg chìm trong biển lửa, tiếp tục khai hỏa chỉ bằng một khẩu súng và cuối cùng hoàn toàn chìm trong im lặng. Một cuộc tấn công thứ cấp vào ngày 11 tháng 7 đã hoàn thành việc phá hủy Konigsberg. Tổn thất của chúng ta trong cả hai trận đánh: 4 người chết và 6 người bị thương.”

Bộ sưu tập biển. 1915. Số 8. Biên niên sử hàng hải. trang 174-175

Các chi tiết sau đây được báo cáo từ London về việc tàu tuần dương Königsberg của Đức bị phá hủy ở cửa sông Rufiji, trên bờ biển phía đông nam châu Phi của Đức, bởi các giám sát viên người Anh Severn và Mersey.

Các giám sát viên người Anh đã ngược dòng Rufiji vào ngày 4 tháng 7 (kiểu mới) Bộ Hải quân ngày 28 tháng 10*, bị tàu tuần dương Chatham phát hiện.

Anh ta cố gắng tiến lên sông đủ xa để nằm ngoài tầm bắn của các tàu tuần dương Anh, nơi có độ sâu lớn. Ngoài ra, anh ta còn ngụy trang bằng cây xanh, buộc vào đường ống và cột buồm và che giấu vị trí của mình khỏi biển. Ngay sau đó, luồng sông bị chặn bởi những người khai thác than bị chìm, và chiếc tàu tuần dương do đó bị chặn và trở nên vô hại. Tuy nhiên, việc giám sát nó là cần thiết, vì theo báo cáo của một sĩ quan trở về từ Đông Phi, tàu Koenigsberg đang liên lạc qua radio với một tàu tuần dương Anh. Người chỉ huy sau này đã hứa với người chỉ huy tàu Konigsberg [khu trục hạm M. Luff] rằng nếu ông rời đi, ông sẽ được người Anh chào đón nồng nhiệt. Không có phản hồi cho bức điện tín này.

Một thông điệp từ Bộ Hải quân ngày 29 tháng 6* cho biết rằng “hai tháng trước, Bộ Hải quân đã quyết định cử Tổng tư lệnh trạm Mũi Hảo Vọng, Phó Đô đốc King Hall, hai tàu giám sát sông - Mersey và Sovern - để hỗ trợ hoạt động này. Vị trí của Königsberg đã được các phi công xác định chính xác và ngay khi màn hình sẵn sàng, hành động bắt đầu. Sáng ngày 4 tháng 7, lực lượng giám sát tiến xuống sông và nổ súng, tàu Konigsberg ngay lập tức đáp trả bằng cách bắn loạt loạt từ 5 khẩu súng với tốc độ và độ chính xác cao. Con tàu "Mersey" của Nữ hoàng đã nhận được hai phát đạn, trong đó một quả đạn pháo đã giết chết 4 thủy thủ đoàn và cùng một số người bị thương. Do Koenigsberg bị bao quanh bởi rừng rậm nên máy bay gặp khó khăn lớn trong việc đánh dấu tác động của đạn pháo. Khi bắt đầu trận chiến, chiếc tàu tuần dương nhận được 5 phát đạn, nhưng sau sáu giờ bắn theo dõi, máy bay báo cáo rằng các cột buồm của Koenigsberg vẫn tiếp tục đứng yên. Sau đó, một loạt đạn từ tàu của chúng tôi nổ tung phía trên anh ta, và chiếc tàu tuần dương bốc cháy giữa các cột buồm. Tuy nhiên, anh ta tiếp tục bắn từ một khẩu súng trong khoảng thời gian ngắn, nhưng cuối cùng anh ta hoàn toàn ngừng bắn do thiếu đạn hoặc không đủ khả năng để tiếp tục sử dụng súng của mình, và mặc dù anh ta không bị tiêu diệt hoàn toàn, nhưng nhìn chung anh ta đã bị tiêu diệt. có khả năng, đã được đưa ra khỏi tòa nhà. Tổng tư lệnh báo cáo rằng công việc của các giám sát viên vô cùng khó khăn do rừng rậm và khó khắc phục đám cháy, nhưng họ đã được sự giúp đỡ của tàu Weymouth của Bệ hạ (dưới lá cờ của Tổng tư lệnh), đã đồng hành cùng họ khi họ băng qua cồn sông và bắn vào bờ từ những khẩu súng nhỏ trong khi con tàu "Tiên phong" của Bệ hạ giữ cửa sông trong phạm vi hỏa lực của mình. Để tiêu diệt Koenigsberg cuối cùng, tổng tư lệnh đã ra lệnh tấn công mới vào ngày 11 tháng 8, và bây giờ người ta đã nhận được một bức điện từ ông ta thông báo rằng con tàu đã bị phá hủy hoàn toàn.

Trong trận chiến vừa qua, tổn thất của chúng tôi chỉ có hai người bị thương trên con tàu "Mersey" của Nữ hoàng.

Từ việc Weymouth và Pioneer phải tắt tiếng các khẩu pháo lắp trên bờ sông, rõ ràng là tàu tuần dương Đức đã lường trước một cuộc tấn công và nếu có thể thì đã chuẩn bị sẵn sàng cho điều đó ”.

Bộ sưu tập biển. 1915. Số 8. Tiểu luận về Thế chiến trên biển. § 173. trang 318-320

*Không thể xác định những ngày này thuộc về phong cách nào.