Phi công Kuban đầu tiên ở Tkachev. Tkachev Vyacheslav Matveevich - phi công quân sự đầu tiên của Nga, Hiệp sĩ Thánh George

Sinh ra trong một gia đình Cossack ở làng Kellermesskaya ở Kuban năm 1985. Ông tốt nghiệp Quân đoàn Thiếu sinh quân Nizhny Novgorod và Trường Pháo binh Konstantinovsky năm 1906. Anh ấy bắt đầu phục vụ trong Đội quân Kuban thứ 2. Năm 1911, sau khi quan sát những chuyến bay đầu tiên của máy bay ở Nga ở Odessa, ông đã cầu xin lệnh gửi anh ta, bằng chi phí công, đến một trường tư thục tại câu lạc bộ bay địa phương. Sau đó, theo lời giới thiệu của Đại công tước Alexander Mikhailovich, ông vào Trường Hàng không Sevastopol và tốt nghiệp loại xuất sắc.

Vào đầu Chiến tranh thế giới thứ nhất, ông là chỉ huy của phân đội không quân quân đoàn 20. Trong một chuyến bay trinh sát, máy bay của anh ta bị trúng đạn, do đó một viên đạn đã xuyên qua thùng dầu thầu dầu. Tkachev đã dùng chân đóng cái lỗ lại và đưa máy bay về lãnh thổ Nga. Sau tập phim này, Vyacheslav Mikhailovich trở thành phi công đầu tiên được trao tặng Huân chương Thánh George, hạng 4. Là một phi công xuất sắc, Tkachev có kỹ năng tổ chức xuất sắc và khả năng khái quát hóa lý thuyết. Chính ông là một trong những người khởi xướng việc thành lập các đơn vị máy bay chiến đấu đặc biệt và thậm chí còn xuất bản cuốn sách “Tài liệu về chiến thuật tác chiến trên không”. Vào ngày 19 tháng 6 năm 1917, Vyacheslav Mikhailovich đảm nhận chức vụ Aviadarm.

Trong Nội chiến, ông chỉ huy lực lượng hàng không Kuban Rada với cấp bậc Thiếu tướng, và vào năm 1920, ông đứng đầu Lực lượng Không quân của Quân đội Nga, Trung tướng Baron Wrangel. Sau khi sơ tán khỏi Crimea, Tkachev định cư ở Nam Tư, nơi ông bắt đầu giảng dạy. Trong Thế chiến thứ hai, Tkachev, không giống như nhiều cựu chiến binh khác của Phong trào Trắng, từ chối hợp tác với Đức Quốc xã trong cuộc chiến với Liên Xô và sống ở Belgrade với tư cách là một công dân bình thường. Tuy nhiên, sau khi quân đội Liên Xô chiếm thành phố, ông bị SMERSH bắt giữ và đưa về Moscow, nơi ông nhận 10 năm tù là “kẻ thù của nhân dân”.

Sau khi mãn hạn tù, Tkachev trở về nhà ở Kuban, nơi những năm cuối đời ông làm nghề đóng sách với mức lương ít ỏi. Tkachev đã viết một số ghi chú, một câu chuyện về Nesterov “Chim ưng Nga” và một cuốn hồi ký vẫn chưa được xuất bản “Đôi cánh nước Nga”. Chết năm 1965.

Vyacheslav Matveevich Tkachev, một trong những phi công quân sự lớn tuổi nhất trong Quân đội Nga, là một nhân vật phức tạp và không hề rõ ràng. Ông đã sống một cuộc đời lâu dài, khó khăn nhưng thú vị và có một vị trí nổi bật trong lịch sử hàng không Nga.

Sinh ngày 24 tháng 9 năm 1885 tại Kuban, làng Kellermesskaya. Ở đó anh đã trải qua những năm tháng tuổi thơ. Một Kuban Cossack, người đã cưỡi ngựa từ năm 6 tuổi, anh ta có thể trở thành một jtgit khéo léo và một người càu nhàu bảnh bao. Nhưng sự khao khát kiến thức đã khiến anh trở thành một sĩ quan pháo binh cưỡi ngựa có học thức (không phải vô cớ khi người ta nói: đẹp trai là kỵ binh, thông minh là lính pháo binh) - sau khi tốt nghiệp Quân đoàn Nizhny Novgorod Arakcheevsky, anh cũng tốt nghiệp Pháo binh Konstantinovsky Trường học.

Sau đó, điều hoàn toàn bất ngờ là Tkachev trở thành sĩ quan-giáo dục trong Quân đoàn Thiếu sinh quân Odessa. Dịch vụ này không chỉ đòi hỏi kiến \u200b\u200bthức sâu rộng mà còn cả khả năng tổ chức và quan trọng nhất là tài năng sư phạm - khả năng thấu hiểu tâm hồn con người (đặc biệt là trẻ con). Và việc các học viên yêu mến giáo viên Cossack của họ đã nói lên nhiều điều.

Tốt nhất trong ngày

Ở Odessa, Tkachev lần đầu tiên nhìn thấy một chiếc máy bay đang bay. Mong muốn được tham gia vào quá trình chinh phục bầu trời đã đưa ông đến trường hàng không của Câu lạc bộ hàng không Odessa vào năm 1911. Nhận được bằng tốt nghiệp phi công dân dụng, Tkachev tìm cách được gửi đi học tại trường sĩ quan Sevastopol thuộc khoa hàng không của Hạm đội Không quân.

Năm 1913, ông thực hiện chuyến bay kỷ lục trên Nieuport theo lộ trình Kyiv - Odessa - Kerch - Taman - Yekaterinodar, đồng thời tham gia huấn luyện đơn vị hàng không lớn đầu tiên của quân đội Nga - đại đội hàng không số 3 ở Kyiv, nơi ông phục vụ trong đội bay của quân đoàn m cùng với Pyotr Nesterov. Vào đầu Chiến tranh thế giới thứ nhất, ông nhận được nhiệm vụ mới: vào ngày 1 tháng 8 năm 1914, ông là chỉ huy trưởng phân đội hàng không của quân đoàn 20, thuộc đại đội hàng không đặt tại Lida.

Vào đầu cuộc chiến, hàng không quân sự Nga chỉ có 236 máy bay, hầu hết có thiết kế lỗi thời, không thích nghi với hỏa lực tiêu diệt kẻ thù trong không chiến. Tuy nhiên, vào tháng 12 năm 1914, trên khu vực Mặt trận Tây Nam, chỉ huy phân đội hàng không Podesaul V.M. phi công, bắn hạ máy bay Albatross của Đức trong một cuộc đấu tay đôi trên không". [Theo các nguồn khác, Vyacheslav Matveevich Tkachev đã giành được chiến thắng duy nhất vào mùa hè năm 1916, và ông đã điều khiển thiết bị này, còn Ivan Dmitrievich Chryzoskaleo đã bắn từ súng máy và họ đã bắn hạ một người Áo-Hung. ] Chẳng bao lâu sau, các phi công khác đã noi gương anh. Cựu sinh viên và chỉ huy tương lai của phi đội hàng không số 7, Ivan Orlov, đã lắp một khẩu súng máy Lewis với chốt bay của mình trong thuyền gondola trên chiếc "Voisin" di chuyển chậm và vụng về, đã theo sau Tkachev với chiến thắng đầu tiên... [Theo các nguồn khác, I. Orlov đã giành được chiến thắng đầu tiên (chưa được xác nhận) vào tháng 5 năm 1915]

Tuy nhiên, những trường hợp như vậy là ngoại lệ chứ không phải là quy luật. Nhân dịp này, chính Tkachev đã viết:

“Nếu vào năm 1914, chúng ta có những chiếc máy bay được lắp súng máy, điều mà Pyotr Nikolayevich Nesterov đã từng đề xuất thực hiện ngay lập tức, thì chúng ta chắc chắn sẽ có thể tạo ra một rào cản trên không cho kẻ thù đến mức chúng sẽ thậm chí còn chưa chạm mũi vào lãnh thổ của chúng tôi.”

Trong giai đoạn đầu của cuộc chiến, Tkachev đã thực hiện một số chuyến bay trinh sát rất quan trọng cho Bộ chỉ huy Nga, theo Lệnh của Quân đội Phương diện quân Tây Nam ngày 24 tháng 11 năm 1914, số 290, ông đã được trao tặng Huân chương Thánh. Vị Tử Đạo Vĩ Đại và George Chiến Thắng, cấp IV. Tkachev trở thành phi công đầu tiên của Nga - Hiệp sĩ Thánh George.

V. M. Tkachev đã hành động quên mình và khéo léo trong khoảng thời gian từ ngày 4 tháng 6 đến ngày 7 tháng 6 năm 1915 - bất chấp nguy hiểm đến tính mạng trước hỏa lực hủy diệt của các khẩu đội phòng không, ông vẫn liên tục tiến ra phía sau phòng tuyến của kẻ thù, thu thập những thông tin quan trọng. Gặp một chiếc máy bay Đức được trang bị súng máy, anh ta đã đấu tay đôi với nó và đưa nó bay. Ngày 4/7, khi đang tiến hành trinh sát trên không ở khu vực sông Lina và Styr, ông phát hiện nơi tập trung một nhóm tấn công mạnh của quân Đức.

Vào ngày 14 tháng 8, V. M. Tkachev đã bắn rơi một chiếc máy bay khác của Áo, chiếc máy bay và cả hai phi công đều rơi vào tay lính Nga.

Một lần, trong một chuyến bay trinh sát, một mảnh đạn pháo phòng không đã xuyên thủng thùng dầu trên máy bay của Tkachev. Sau khi xoay sở, phi công bịt lỗ bằng một chân và điều khiển bàn đạp bằng chân kia. Khi đến tiền tuyến, anh ta ngồi xuống gần chiến hào của chúng tôi, nắm lấy một hợp đồng biểu diễn, ngay trước mặt quân Áo, buộc máy bay vào đó và đưa nó ra khỏi làn đạn...

Vào tháng 8 năm 1916, Tkachev chỉ huy Liên đoàn không quân chiến đấu số 1, bao gồm các phi đội không quân số 2, 4 và 19. Các phi công của nhóm không quân đã nhận được lễ rửa tội đầu tiên trong cuộc phá vỡ vòng phong tỏa đường không của hàng không Đức vào tháng 9 năm 1916 gần Lutsk. Sau đó, các phi công dũng cảm của Nga đã đạt được một bước ngoặt quan trọng trong cuộc đấu tranh giành ưu thế trên không. Việc cô ấy có bản chất hung dữ được chứng minh qua tình tiết này.

Vào ngày 13 tháng 9, 7 máy bay chiến đấu của Nga tuần tra không phận phía trên cấp hai của quân họ đã chặn một nhóm 8 máy bay Đức đang cố gắng đột nhập vào Lutsk. Một cuộc chiến xảy ra sau đó. Sau khi mất 3 máy bay, địch buộc phải quay trở lại nhưng các phi công Nga vẫn tiếp tục truy đuổi và tiêu diệt thêm một số máy bay địch. Chỉ có một phi công Nga không trở về từ chuyến bay này.

Dưới đây là đánh giá về hành động của Tập đoàn máy bay chiến đấu số 1 tại khu vực Lutsk do tờ báo Iskra đưa ra trong một trong những thư từ của mình:

“Ở Mặt trận Tây Nam, một hệ thống các trận không chiến của phi đội đã được thực hiện, mang lại kết quả rực rỡ: không một máy bay địch nào có thể xâm nhập vào không phận phía trên quân ta, và các phi công của chúng ta đã bay trinh sát khá thành công.”

Theo thời gian, tình hình ở khu vực này của mặt trận đã phần nào ổn định và sức nóng của các cuộc đấu tay đôi trên không giảm bớt. Theo Tkachev, kẻ thù đã không đạt được thành công trong cuộc đối đầu với máy bay chiến đấu của chúng ta, điều này được khẳng định qua tỷ lệ số máy bay Đức và Nga bị bắn rơi - 3: 1.

Trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, Vyacheslav Tkachev không chỉ khẳng định mình là một nhà tổ chức xuất sắc mà còn là một phi công dũng cảm, khéo léo.

Đầu năm 1917, Trung tá V. Tkachev được bổ nhiệm làm Tư lệnh Sư đoàn Không quân, sau đó làm Thanh tra Hàng không Phương diện quân Tây Nam, và từ ngày 6/6/1917, giữ chức Cục trưởng Tổng cục Hàng không dã chiến tại Trụ sở chính của Quân khu. Tổng tư lệnh tối cao.

Năm 1917, Tkachev hoàn thành cuốn sách hướng dẫn đầu tiên thuộc loại này trong lịch sử phát triển ngành hàng không Nga - “Tài liệu về chiến thuật tác chiến trên không”, được biên soạn trên cơ sở thực hành chiến đấu ở vùng Lutsk vào mùa thu năm 1916. Đồng thời, người ta đặc biệt nhấn mạnh rằng mục tiêu của các tài sản trên không (máy bay chiến đấu) đang hoạt động là một trận chiến quyết định ở khoảng cách ngắn, vì chỉ trong trường hợp này, người ta mới có thể tin tưởng vào chiến thắng một cách cao độ. Trong tài liệu này, như diễn biến các sự kiện sau đó cho thấy, ông đã đặt nền móng cho sự phát triển chiến thuật hàng không chiến đấu ở Nga, tạo động lực cho một phi công xuất sắc khác - Evgraf Kruten - viết tác phẩm "Air Combat", tác phẩm đã trở thành một cuốn sách giáo khoa thực sự. cho phi công Nga.

Vào cuối Chiến tranh thế giới thứ nhất, Vyacheslav Tkachev được xếp vào hàng ngũ Bạch vệ và tham gia tích cực vào cuộc chiến chống lại Liên Xô. Vào tháng 6 năm 1920, ở miền nam nước Nga, khi Hồng quân đẩy lùi quân Ba Lan, Tướng Wrangel đã tiến vào Ukraine. Các phi đội tấn công được trang bị máy bay DH-9 của Anh dưới sự chỉ huy của Tướng V.M. Họ đã gây ra thiệt hại nghiêm trọng cho lực lượng mặt đất của Hồng quân. Đối với công ty này, ông đã được trao một giải thưởng rất hiếm - Huân chương Thánh Nicholas the Wonderworker.

Trong một trận chiến của đại đội này, V. M. Tkachev đã gặp trên không với chỉ huy đội hình Hạm đội Không quân Đỏ chống lại ông, Pyotr Mezheraup. Sự việc quy tụ các chỉ huy của hai đội quân hàng không trong trận chiến cá nhân, đã được định sẵn là trở thành duy nhất trong lịch sử hàng không. Điều này xảy ra gần Melitopol. Tkachev, dẫn đầu một nhóm 6 chiếc DH-9, đã bị tấn công bởi một cặp Nieuport, một trong số đó do Mezheraup lái. Sau trận không chiến kéo dài 45 phút (máy bay của Tkachev bị hư hại 5 chỗ), cả hai bên rời trận chiến và tiến về căn cứ của mình.

Từ tháng 11 năm 1920, Tkachev phải sống lưu vong nhiều năm ở Nam Tư. Ở đó, ông tránh xa các hoạt động chống Liên Xô, rút lui khỏi việc tham gia vào nhiều tổ chức của người di cư và làm giáo viên trong các trường học. Sau đó, ông tỏ ra bất hợp tác với bọn phát xít đang chiếm đóng đất nước. Sau Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, anh trở về quê hương, chấp hành toàn bộ bản án 10 năm trong trại (“vì cuộc chiến chống lại Liên Xô trong Nội chiến”) và trở thành một công dân chính thức của đất nước mình, đã làm rất tốt. , mà ông có đủ sức lực và thời gian, - đã viết cuốn sách “Đôi cánh nước Nga (“Lịch sử hàng không quân sự Nga 1914 - 1917”) và truyện “Chim ưng Nga” (dành riêng cho cuộc đời và sự nghiệp của Pyotr Nesterov). những năm gần đây ông sống ở Krasnodar. Ông qua đời vào ngày 25 tháng 3 năm 1965.

→ Serbia → Liên Xô

Loại quân đội Số năm phục vụ Thứ hạng Ra lệnh

20 KAO, 11 SCN

Chức danh Trận chiến/chiến tranh Giải thưởng và giải thưởng

Nước ngoài

Đã nghỉ hưu

Vyacheslav Matveevich Tkachev(1885-1965) - Thiếu tướng Hàng không, phi công quân sự xuất sắc, Hiệp sĩ Thánh George.

Nguồn gốc

Vyacheslav sinh ngày 24 tháng 9 (6 tháng 10) năm 1885 tại làng Kelermesskaya, tỉnh Maikop của vùng Kuban (Adygea ngày nay) trong gia đình một quản đốc quân đội. Cha, Matvey Vasilyevich, đã nhận Huân chương Thánh George cấp 4 trong Chiến tranh Crimea 1853-1856 và thăng lên cấp quản đốc quân sự. Ông nội Vasily đã nổi bật vào năm 1829 trong khi chiếm được pháo đài Anapa của Thổ Nhĩ Kỳ và được trao tặng danh hiệu quý tộc cá nhân.

Tiểu sử

Vào ngày 30 tháng 8 năm 1904, ông nhập ngũ sau khi tốt nghiệp Quân đoàn Thiếu sinh quân Nizhny Novgorod và được ghi danh là thiếu sinh quân binh nhì với tư cách là tình nguyện viên hạng 1 tại Trường Pháo binh Konstantinovsky.

Vào ngày 30 tháng 6 năm 1906, sau khi tốt nghiệp đại học, ông được bổ nhiệm làm lính cornet vào khẩu đội pháo Kuban Cossack số 2, và vào mùa hè năm 1908, ông được chuyển sang khẩu đội Kuban Cossack số 5. Vào ngày 6 tháng 5 năm 1909, theo cấp bậc cao nhất, ông được thăng chức đội trưởng vì thời gian phục vụ của mình.

Vào ngày 6 tháng 9 năm 1910, Centurion Tkachev được bổ nhiệm làm sĩ quan-giáo dục trong Quân đoàn Thiếu sinh quân Odessa. Sau khi nhìn thấy các chuyến bay của máy bay trên bầu trời Odessa, anh bắt đầu quan tâm đến hàng không và với sự cho phép của cấp trên, anh vào một trường hàng không tư nhân, nơi anh học trong thời gian rảnh rỗi.

Tkachev (đứng thứ hai từ trái sang) trong số những người tham gia Trường Hàng không Odessa, dẫn đầu là chỉ huy quân đội OVO, Phụ tá Tướng N. P. Zarubaev và chủ tịch câu lạc bộ bay A. A. Anatra, 1911

Năm 1911, ông tốt nghiệp trường hàng không của Câu lạc bộ Hàng không Odessa. Sau khi nhận được bằng tốt nghiệp phi công dân dụng, Tkachev dự định vào tháng 10 sẽ được cử đi học tại Trường Sĩ quan Sevastopol thuộc Cục Hàng không của Hạm đội Không quân (OSHA OVF).

Phi công quân sự

Ngày 11 tháng 12 năm 1912, ông đậu kỳ thi cấp bậc phi công tại Hạm đội Đồng minh OSHA và ngày 5 tháng 1 năm 1913, ông được bổ nhiệm về Đại đội Hàng không số 7. Sau khi Đại đội Hàng không số 7 giải tán vào tháng 6 năm 1913, ông tham gia thành lập đơn vị hàng không lớn đầu tiên của quân đội Nga - Đại đội Hàng không số 3 ở Kyiv, nơi ông sau đó phục vụ trong Đội Hàng không Quân đoàn 11 cùng với Pyotr Nesterov. . Ngày 5 tháng 10 năm 1913, theo ngạch cao nhất, ông được thăng cấp đại úy với thâm niên từ ngày 22 tháng 4 năm 1913.

Phi công-phi công sotnik Tkachev

Vào ngày 12 (25) tháng 10 năm 1913, ông đã thực hiện chuyến bay kỷ lục trên Nieuport dọc theo tuyến đường Kyiv - Odessa - Kerch - Taman - Ekaterinodar với tổng chiều dài 1.500 dặm. Bất chấp thời tiết mùa thu không thuận lợi và các điều kiện khó khăn khác, Tkachev đã hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ này, nhờ đó Hiệp hội Hàng không Kiev đã trao cho ông huy hiệu vàng “Vì chuyến bay xuất sắc nhất ở Nga năm 1913”.

Chỉ huy XX KAO Esaul Tkachev

Vào tháng 12 năm 1914, tại Mặt trận Tây Nam, chỉ huy phân đội hàng không V.M. Tkachev, chỉ mang theo một khẩu súng lục Nagan, là người đầu tiên trong số các phi công Nga tấn công máy bay Albatross của Đức và bằng hành động của mình, đã buộc kẻ thù phải rút lui. .

Trong khoảng thời gian từ ngày 4 đến ngày 7 tháng 6 năm 1915, bất chấp nguy hiểm đến tính mạng trước hỏa lực hủy diệt của các khẩu đội phòng không, ông vẫn liên tục tiến vào phía sau phòng tuyến địch, thu thập những thông tin quan trọng. Gặp một chiếc máy bay Đức được trang bị súng máy, anh ta đã đấu tay đôi với nó và đưa nó bay.

Ngày 4/7/1915, khi đang tiến hành trinh sát trên không tại khu vực sông Lina và Styr, ông phát hiện nơi tập trung một nhóm tấn công mạnh của quân Đức.

Vào ngày 1 tháng 8 năm 1916, V. M. Tkachev đã bắn rơi chiếc máy bay Aviatik của Áo, chiếc máy bay và cả hai phi công đều rơi vào tay lính Nga.

Năm 1916 - quản đốc quân sự và sư đoàn trưởng sư đoàn không quân 11 (từ ngày 21 tháng 4 năm 1916), và sau đó - thanh tra hàng không của Mặt trận Tây Nam (từ ngày 3 tháng 9 năm 1916). Được trao tặng Cánh tay vàng "Vì lòng dũng cảm" (10 tháng 9 năm 1916).

Ngày 11 tháng 1 năm 1917, theo sắc lệnh cao nhất ngày 20 tháng 12 năm 1916, ông được đổi tên từ thiếu tá quân đội lên trung tá và nhập ngũ vào ngành công binh. Sau Cách mạng Tháng Hai, Tkachev đảm nhận chức vụ người đứng đầu Aviakants (Hàng không Tất cả Vật liệu).

Ngày 9 tháng 6 năm 1917, Tkachev được bổ nhiệm làm người đứng đầu Tổng cục Hàng không và Hàng không dã chiến tại trụ sở của Tổng tư lệnh tối cao, viết tắt là aviadarm (hàng không của quân đội tại ngũ, từ ngày 26 tháng 6 năm 1917), về cơ bản là người đứng đầu của hàng không Nga.

Năm 1917, Tkachev hoàn thành cuốn sách hướng dẫn đầu tiên thuộc loại này trong lịch sử phát triển ngành hàng không Nga - “Tài liệu về chiến thuật tác chiến trên không”, được biên soạn trên cơ sở thực hành chiến đấu ở vùng Lutsk vào mùa thu năm 1916. Trong tài liệu này, như diễn biến các sự kiện sau đó cho thấy, ông đã đặt nền móng cho sự phát triển chiến thuật hàng không chiến đấu ở Nga.

Vào ngày 19 tháng 11 năm 1917, sau khi biết tin về cuộc chiếm đóng Bộ Tổng tư lệnh sắp tới của những người lính Petrograd do Tổng tư lệnh tối cao mới, Chuẩn úy Krylenko chỉ huy, Tkachev đã đệ đơn từ chức, và ngày hôm sau, không chờ câu trả lời, anh tình nguyện ra mặt trận. Trong bức thư để lại, ông gửi đến Chủ tịch Hội đồng Hàng không với lời kêu gọi cuối cùng, về cơ bản đã trở thành một lời cầu nguyện cho Lực lượng Không quân Nga:

Kính gửi Chủ tịch Hội đồng Hàng không.
Việc người Bôn-se-vich chiếm trụ sở đặt tôi vào tình thế vô vọng. Tôi phải đối mặt với một vấn đề: giữ nguyên vị trí của mình, phục tùng Krylenko và do đó tham gia vào sự hủy diệt nhà nước mà những kẻ xâm lược quyền lực đang mang theo, hoặc phó mặc bản thân cho những kẻ chiến thắng, bày tỏ sự bất tuân của tôi đối với họ. Tuy nhiên, việc giải quyết vấn đề này theo cách thứ nhất hoàn toàn không thể xảy ra, vì theo thông tin tôi có được, lẽ ra tôi phải bị bắt ngay cả khi tôi có nghe theo kẻ mạo danh Krylenko hay không. Vì vậy, với sự xuất hiện của những người Bolshevik tại Bộ chỉ huy, tôi đã bị lạc vào ngành hàng không. Coi đó là nghĩa vụ đạo đức của tôi đối với Tổ quốc trong những ngày lao động khó khăn, thử thách, chiến đấu bằng tất cả sức mạnh và phương tiện của mình chống lại chất độc khủng khiếp do tội phạm của nhân dân và nhà nước - những người Bolshevik mang theo, và không bị bắt giữ, tôi đã đệ trình báo cáo ngày 19 tháng 11 cho Tham mưu trưởng với yêu cầu cách chức tôi khỏi chức vụ và bổ nhiệm làm cấp phó của tôi cho một trong những ứng cử viên sau: Đại tá Konovalov, Stepanov hoặc Kravtsevich và tạm thời bàn giao chức vụ cho Đại tá Nizhevsky , ngày 20/11 tôi rời Bộ chỉ huy, nộp báo cáo ra mặt trận. Thay mặt Hội đồng Hàng không, tôi xin sám hối toàn thể ngành hàng không thân yêu vì những đau khổ mà tôi đang phải gánh chịu hiện nay. Tôi có thể bị khiển trách vì đã rời bỏ vị trí chịu trách nhiệm của mình trong một thời điểm khó khăn, nhưng bằng cách này, tôi đã đẩy nhanh quá trình khởi hành của mình chỉ trong vài giờ. Tôi yêu cầu Hội đồng Hàng không hãy hỗ trợ cấp phó của tôi bằng tất cả thẩm quyền và phương tiện có thể để cứu ngành hàng không khỏi sự sụp đổ hoàn toàn. Tôi cầu nguyện rằng trong tương lai nước Nga đổi mới, ít nhất một tế bào sẽ được bảo tồn, đây sẽ là khởi đầu cho một hạm đội không quân hùng mạnh trong tương lai.
Đại tá Tkachev ký.

Tham gia phong trào Trắng

Vào tháng 12 năm 1917, V. M. Tkachev, lo sợ bị trả thù từ những người lính và thủy thủ có tư tưởng cách mạng, đã trốn đến Kuban, bị bắt hai lần và trốn thoát trên đường đi.

Vào đầu năm 1918, ông tham gia với tư cách binh nhì trong các trận chiến của biệt đội da trắng của Đại tá Kuznetsov chống lại quân đội Cộng hòa Xô viết Bắc Kavkaz. Biệt đội được cho là sẽ hỗ trợ cuộc vượt qua Kuban của quân chủ lực dưới sự chỉ huy của V.L. Pokrovsky, nhưng do tình hình hiện tại nên nó đã bị bao vây và Vyacheslav Matveevich đã bị Quỷ đỏ bắt giữ. Từ tháng 3 đến tháng 8 năm 1918, Đại tá Tkachev bị giam ở nhà tù Maykop, và vào ngày 7 tháng 9, những người Bolshevik bị đuổi khỏi Maykop, sau đó Tkachev được giao cho Chính quyền khu vực quản lý. Vì người da trắng thực tế không có hàng không nên Vyacheslav Matveyevich được cử đến Ukraine, gặp Hetman Pavlo Skoropadsky, với tư cách là chỉ huy quân sự của Phái đoàn khẩn cấp Kuban. Lịch sử im lặng về mức độ thành công của nhiệm vụ này, nhưng, trong mọi trường hợp, anh ta đã thu được thứ gì đó từ tài sản hàng không, vì sau khi trở về Ekaterinodar, anh ta bắt đầu thành lập phân đội không quân Kuban số 1, và từ ngày 12 tháng 12, anh ta được bổ nhiệm làm chỉ huy của đơn vị mới tạo ra đội hàng không Kuban. Biệt đội lúc đó đã có 8 máy bay với số lượng phi công tương ứng và khoảng 150 nhân viên nhập ngũ. Ông chiến đấu trong Hồng quân, bị thương gần Tsaritsyn, hồi phục và trở lại làm nhiệm vụ.

Tkachev trong số các phi công của phi đội không quân Kuban Cossack số 1 do ông tổ chức, 1919

Vào tháng 5 năm 1919, phân đội không quân của Tkachev hỗ trợ Quân tình nguyện Caucasian của Wrangel trong các trận chiến với Tập đoàn quân 10 của Hồng quân.

Đội không quân, dưới sự chỉ huy của một phi công đã được chứng minh, Đại tá Tkachev, đã làm việc một cách hăng hái và chính xác: không một chuyển động nào của kẻ thù là không được chú ý. Bất cứ nơi nào Chỉ huy đi, bất cứ nơi nào ông dừng lại, những con chim trời đang tìm kiếm ông ở khắp mọi nơi theo tiêu chuẩn của St. George. Lần lượt các phi công xuống sở chỉ huy, báo cáo thông tin về kẻ thù và nhận nhiệm vụ mới lại cất cánh.

Tư lệnh Quân đội Caucasian đánh giá cao khả năng của Tkachev và ngày 8 tháng 5 năm 1919, ông được bổ nhiệm làm trưởng phân đội không quân của Quân đội Caucasian, ngoài ra, ông còn trực thuộc Đội bay tình nguyện số 4, Sư đoàn máy bay Don số 4 và thậm chí cả Sư đoàn Không quân 47, bao gồm quân tình nguyện người Anh, và ngày 19 tháng 5 được thăng cấp thiếu tướng, mặc dù cấp bậc này chỉ được xác nhận chính thức vào đầu năm 1920. Năm 1920, Tkachev chỉ huy một phân đội không quân của Quân đội Kuban, đồng thời (từ năm 1919) là thành viên của chính quyền khu vực Kuban phụ trách các vấn đề nội bộ.

Vào tháng 4 năm 1920, V. M. Tkachev được bổ nhiệm làm Tư lệnh Hàng không của Lực lượng Vũ trang miền Nam nước Nga, và sau khi Tư lệnh Quân đội Tình nguyện Denikin từ chức vào ngày 28 tháng 4 năm 1920 - Giám đốc Hàng không của Quân đội Nga, Trung tướng Wrangel . Có một phiên bản, được xác nhận từ phía phe Trắng qua một báo cáo chuyến bay và từ phía phe Đỏ qua lời kể bằng miệng của những người tham gia sự kiện, rằng trong một trong những trận chiến của đại đội này, V. M. Tkachev đã gặp trên không với chỉ huy của phân đội Kazan thứ 213 của Tập đoàn quân 13, Peter Mezheraup. Điều này xảy ra gần Melitopol. Tkachev, dẫn đầu một nhóm gồm 6 chiếc DH-9 (de Havilland), đã bị tấn công bởi một cặp Nieuport, một trong số đó do Mezheraup lái. Sau trận không chiến kéo dài 45 phút (máy bay của Tkachev bị hư hại 5 chỗ), cả hai bên rời trận chiến và tiến về căn cứ của mình.

V. M. Tkachev được quân đồng minh trao tặng vì lòng dũng cảm quân sự với Huân chương Quân đội Anh DSO (tiếng Anh: Lệnh nghĩa vụ xuất sắc). Và vào ngày 22 tháng 6 năm 1920, một trong những đại diện đầu tiên của phong trào Da trắng đã được trao tặng Huân chương Thánh Nicholas the Wonderworker, cấp độ 2.

Lưu vong

Sau khi phong trào Bạch vệ sụp đổ, Tướng Tkachev, chỉ đạo các học trò của mình, nói: “ Một phi công sẽ không nhàn rỗi, nhưng hãy nhớ: chúng ta phải gia nhập lực lượng hàng không của một quốc gia sẽ không bao giờ chiến đấu với Tổ quốc của chúng ta" Vyacheslav Matveyevich trước tiên buộc phải di cư đến Thổ Nhĩ Kỳ, từ đó ông chuyển đến Serbia và phục vụ một thời gian trong cơ quan thanh tra hàng không của Vương quốc SHS. Vì Quân đội Nga chưa chính thức giải tán nên sự nghiệp của Tkachev vẫn tiếp tục: năm 1922, ông nhận được cấp bậc trung tướng và chức vụ tổng thanh tra, và năm 1927, ông trở thành người đầu tiên và duy nhất hàng không chung.

Tại Nam Tư, V. M. Tkachev tỏ ra rất quan tâm đến việc tổ chức các phi công Nga, ông từng là chủ tịch hiệp hội hạm đội không quân thuộc phân đội 4 của Liên minh toàn quân Nga (ROVS) từ năm 1924 đến năm 1934. Ông làm việc trong tổ chức Sokol của Nga (nhằm mục đích cải thiện thể chất và tinh thần của người dân Nga như một phần của thế giới Slavic duy nhất), các tổ chức di cư khác và phục vụ tại Trụ sở Thanh tra Hàng không Nam Tư.

Tkachev V.M. (đứng thứ hai từ trái sang) trong số các thành viên hội đồng quản trị của Liên minh Chim ưng Nga do R.K. Nam Tư, 1937

Sau khi từ chức năm 1934, Vyacheslav Matveevich định cư ở Novi Sad, giảng dạy tại một phòng tập thể dục nam ở Nga. Tại đây anh trở thành người sáng lập và người đứng đầu đầu tiên của Hiệp hội Sokol. Năm 1937, Tkachev chính thức nhận quốc tịch Nam Tư. Từ năm 1938 đến năm 1941, ông là biên tập viên của tạp chí “Những con đường của chim ưng Nga”, cơ quan của Liên minh khu vực chim ưng Nga ở Nam Tư.

Năm 1941, ông trở thành thủ lĩnh hành quân của Quân đội Kuban Cossack và tham gia thành lập các đơn vị Cossack của Quân đoàn Nga. Tại cuộc duyệt binh ngày 29 tháng 10 năm 1941, nhân dịp Sư đoàn Vệ binh đến Belgrade, ông đã nói chuyện với người Cossacks bằng những lời sau: “ Sư đoàn Vệ binh đến đây đã lập được một kỳ tích chưa từng có trong lịch sử các quốc gia, tự bảo vệ mình trong suốt 20 năm di cư vượt thời gian. Ý thức trách nhiệm cao độ, sự tận tâm và trung thành với các tiêu chuẩn của họ, như một biểu tượng của Tổ quốc đã mất, đã viết nên một trang bất hủ trong lịch sử Quân đội Nga và người Cossacks».

Vào đầu Thế chiến thứ hai, Vyacheslav Matveevich chuyển đến Belgrade, nơi ông bắt đầu giảng dạy các chiến thuật lực lượng không quân tại Khóa học Khoa học Quân sự Cấp cao của Tướng N.N. Golovin, được tổ chức tại Belgrade, nơi đào tạo các sĩ quan của Quân đoàn Nga. Theo những người đương thời, các bài giảng của ông “đặc biệt chắc chắn và có giá trị”.

Sau đó, ông rút khỏi các hoạt động chống Liên Xô, rút lui khỏi tham gia nhiều tổ chức của người di cư, thể hiện sự bất hợp tác với bọn phát xít đang chiếm đóng đất nước và làm giáo viên trong các trường học. Từ nhật ký của V. M. Tkachev: “ Tôi đã phải chịu đựng rất nhiều thất vọng ở phe Trắng. Tôi đã không tìm thấy những gì tôi mong đợi. Nhưng cái chết đã được đúc. Và là người thấm nhuần tinh thần kỷ luật từ nhỏ, tôi đã phục tùng chính quyền miền Nam nước Nga và tận tâm thực hiện mọi chỉ thị được giao. Vì vậy, không phải những cân nhắc ích kỷ, không phải niềm tin chính trị, mà chỉ là lòng yêu nước đã đẩy tôi trở lại con đường chống Liên Xô vào năm 1917. Và kết quả là tôi đã sống di cư ở Nam Tư suốt 24 năm, nhớ quê hương.».

Về nhà

Khi quân đội Liên Xô tiếp cận Belgrade vào tháng 10 năm 1944, V. M. Tkachev thẳng thừng từ chối sơ tán. Tôi tự quyết định: thà bắn chính người của mình còn hơn là trốn trong trại địch. Ngày 20 tháng 10 năm 1944, Vyacheslav Matveevich bị SMERSH của Phương diện quân Ukraina thứ 3 bắt giữ. Ông bị đưa đến Moscow, tới Lubyanka, nơi vào ngày 4 tháng 8 năm 1945, theo phán quyết của tòa án quân sự, ông bị kết án 10 năm tù theo Điều 58. Vợ ông không bị trục xuất về Liên Xô, và vài năm sau chiến tranh, bà cuối cùng đến gần Paris trong một viện dưỡng lão.

Giải thưởng

Huân chương Thánh Stanislaus hạng 3 (6 tháng 5 năm 1910)
Huân chương Thánh Anne hạng 3 (14/02/1913) được trao Huân chương cao nhất vì đã tốt nghiệp OSA của Hạm đội Quân đội Đồng minh
Huân chương Thánh George hạng 4 (02/07/1916)" Theo mệnh lệnh cao nhất ngày 3 tháng 2 năm 1916... Giải thưởng được phê duyệt vào ngày 24 tháng 11 năm 1914... của Huân chương Thánh Tử đạo vĩ đại và George Chiến thắng của Đội quân Cossack Kuban cho Podjesaul Vyacheslav Tkachev vì thực tế là vào tháng 8 Vào ngày 12 tháng 12 năm 1914, ông đã thực hiện một cuộc trinh sát trên không táo bạo và quyết đoán ở khu vực Lublin - Belzice - Opole , Yuzefovka - Annapol - Borov - Goscera - Dovo - Urzhendova - Krasnik - Lublin, xuyên thủng phía sau và hai bên sườn của vị trí địch và , bất chấp hỏa lực thực sự của kẻ thù vào bộ máy đi cùng nó trong suốt chuyến bay và làm hư hỏng những bộ phận quan trọng của bộ máy, với sự tháo vát đặc biệt, trí tuệ dũng cảm và lòng dũng cảm quên mình, anh đã hoàn thành nhiệm vụ được giao để bộc lộ thế lực và xác định hướng di chuyển của các cột địch, cung cấp kịp thời các thông tin trinh sát có tầm quan trọng hàng đầu và từ đó góp phần đưa ra các quyết định chiến lược dẫn đến thắng lợi quyết định trước địch.».

Tkachev Vyacheslav Matveevich - Thiếu tướng Hàng không, phi công quân sự xuất sắc, Hiệp sĩ Thánh George.

Vyacheslav sinh ngày 24 tháng 9 (6 tháng 10) năm 1885 tại làng Kelermesskaya, tỉnh Maikop của vùng Kuban (Adygea ngày nay) trong gia đình một quản đốc quân đội. Cha, Matvey Vasilyevich, đã nhận Huân chương Thánh George, hạng 4, trong Chiến tranh Crimea 1853-1856 và được thăng cấp quản đốc quân đội. Ông nội Vasily đã nổi bật vào năm 1829 trong khi chiếm được pháo đài Anapa của Thổ Nhĩ Kỳ và được trao tặng danh hiệu quý tộc cá nhân.

Vào ngày 30 tháng 8 năm 1904, ông nhập ngũ sau khi tốt nghiệp Quân đoàn Thiếu sinh quân Nizhny Novgorod và được ghi danh là thiếu sinh quân binh nhì với tư cách tình nguyện viên hạng 1 tại Trường Pháo binh Konstantinovsky.

Vào ngày 6 tháng 9 năm 1910, Đại úy Tkachev được bổ nhiệm làm sĩ quan-giáo dục trong Quân đoàn Thiếu sinh quân Odessa. Sau khi nhìn thấy các chuyến bay của máy bay trên bầu trời Odessa, anh bắt đầu quan tâm đến hàng không và với sự cho phép của cấp trên, anh vào một trường hàng không tư nhân, nơi anh học trong thời gian rảnh rỗi.

Năm 1911, ông tốt nghiệp trường hàng không của câu lạc bộ bay Odessa. Sau khi nhận được bằng tốt nghiệp phi công dân dụng, Tkachev mong muốn được cử đi học tại Trường Sĩ quan Sevastopol thuộc Cục Hàng không của Hạm đội Không quân (OSHA OVF) vào tháng 10.

Vào ngày 12 (25) tháng 10 năm 1913, ông đã thực hiện chuyến bay kỷ lục trên sân bay Nieuport dọc theo tuyến đường Kyiv - Odessa - Kerch - Taman - Ekaterinodar với tổng chiều dài 1.500 dặm. Bất chấp thời tiết mùa thu không thuận lợi và các điều kiện khó khăn khác, Tkachev đã hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ này, nhờ đó Hiệp hội Hàng không Kiev đã trao cho ông huy hiệu vàng “Vì chuyến bay xuất sắc nhất ở Nga năm 1913”.

Ngày 4/7/1915, khi đang tiến hành trinh sát trên không tại khu vực sông Lina và Styr, ông phát hiện nơi tập trung một nhóm tấn công mạnh của quân Đức.

Vào ngày 1 tháng 8 năm 1916, V. M. Tkachev đã bắn rơi chiếc máy bay Aviatik của Áo, chiếc máy bay và cả hai phi công đều rơi vào tay lính Nga.

Năm 1917, Tkachev hoàn thành cuốn sách hướng dẫn đầu tiên thuộc loại này trong lịch sử phát triển ngành hàng không Nga - “Tài liệu về chiến thuật tác chiến trên không”, được biên soạn trên cơ sở thực hành chiến đấu ở vùng Lutsk vào mùa thu năm 1916. Trong tài liệu này, như diễn biến các sự kiện sau đó cho thấy, ông đã đặt nền móng cho sự phát triển chiến thuật hàng không chiến đấu ở Nga.

Vào ngày 19 tháng 11 năm 1917, khi biết tin về cuộc chiếm đóng sắp tới của Trụ sở Tối cao bởi những người lính Petrograd đang đến do Tổng Tư lệnh Tối cao mới, Chuẩn úy Krylenko chỉ huy, Tkachev đã nộp đơn từ chức và ngày hôm sau, không cần chờ đợi trả lời, anh tự nguyện ra mặt trận. Trong bức thư để lại, ông gửi đến Chủ tịch Hội đồng Hàng không với lời kêu gọi cuối cùng, về cơ bản đã trở thành một lời cầu nguyện cho Lực lượng Không quân Nga:

"Gửi Chủ tịch Hội đồng Hàng không. Việc những người Bolshevik chiếm giữ Trụ sở chính đã đẩy tôi vào tình thế vô vọng. Tôi phải đối mặt với một vấn đề: giữ nguyên vị trí của mình, phục tùng Krylenko và do đó tham gia vào việc hủy diệt nhà nước mà những kẻ xâm lược quyền lực đang mang theo họ, hoặc đầu hàng trước sự thương xót của những kẻ chiến thắng, bày tỏ sự bất tuân của tôi đối với họ. Tuy nhiên, việc giải quyết vấn đề này theo cách đầu tiên hoàn toàn không thể diễn ra, vì theo thông tin tôi có. đã có, lẽ ra tôi phải bị bắt ngay cả khi tôi có tuân theo kẻ mạo danh Krylenko hay không. Vì vậy, với sự xuất hiện của những người Bolshevik tại Trụ sở chính, tôi coi đó là nghĩa vụ đạo đức của mình đối với Tổ quốc trong những ngày thử thách khó khăn. Để làm việc, chiến đấu bằng tất cả sức lực và phương tiện của mình chống lại chất độc khủng khiếp do bọn tội phạm của nhân dân và nhà nước - những người Bolshevik mang theo, và không để bị quản thúc, ngày 19 tháng 11 tôi đã trình báo lên Tham mưu trưởng. yêu cầu cách chức tôi và bổ nhiệm một trong những ứng cử viên sau đây làm cấp phó của tôi: Đại tá Konovalov, Stepanov hoặc Kravtsevich và sau khi tạm thời bàn giao chức vụ cho Đại tá Nizhevsky, ngày 20 tháng 11 tôi rời Sở chỉ huy, nộp báo cáo về việc lên đường đi mặt trước. Thay mặt Hội đồng Hàng không, tôi xin sám hối toàn thể ngành hàng không thân yêu vì những đau khổ mà tôi đang phải gánh chịu hiện nay. Tôi có thể bị khiển trách vì đã rời bỏ vị trí chịu trách nhiệm của mình trong một thời điểm khó khăn, nhưng bằng cách này, tôi đã đẩy nhanh quá trình khởi hành của mình chỉ trong vài giờ. Tôi yêu cầu Hội đồng Hàng không hãy hỗ trợ cấp phó của tôi bằng tất cả thẩm quyền và phương tiện có thể để cứu ngành hàng không khỏi sự sụp đổ hoàn toàn. Tôi cầu nguyện rằng trong tương lai nước Nga đổi mới, ít nhất một tế bào sẽ được bảo tồn, đây sẽ là khởi đầu cho một hạm đội không quân hùng mạnh trong tương lai. Đại tá Tkachev ký.”

Vào tháng 5 năm 1919, phi đội của Tkachev hỗ trợ Quân tình nguyện Caucasian của Wrangel trong các trận chiến với Tập đoàn quân 10 của Hồng quân.

“Đội không quân, dưới sự chỉ huy của Đại tá phi công đã được chứng minh Tkachev, đã làm việc hăng hái và chính xác: không một chuyển động nào của kẻ thù mà Tư lệnh đi đến bất cứ nơi nào anh ta dừng lại, những con chim trời đang tìm kiếm anh ta khắp nơi theo lệnh. George tiêu chuẩn. Lần lượt các phi công xuống trụ sở, Họ báo cáo thông tin về kẻ thù và sau khi nhận được nhiệm vụ mới, họ lại bay lên không trung.

Vào tháng 4 năm 1920, V. M. Tkachev được bổ nhiệm làm Tư lệnh Hàng không của Lực lượng Vũ trang miền Nam nước Nga, và sau khi Tư lệnh Quân đội Tình nguyện Denikin từ chức vào ngày 28 tháng 4 năm 1920 - Giám đốc Hàng không của Quân đội Nga, Trung tướng Wrangel . Trong một trận chiến của đại đội này, V. M. Tkachev đã gặp trên không với chỉ huy đội hình Hạm đội Không quân Đỏ chống lại ông, Pyotr Mezheraup. Sự việc quy tụ các chỉ huy của hai đội quân hàng không trong trận chiến cá nhân, đã được định sẵn là trở thành duy nhất trong lịch sử hàng không. Điều này xảy ra gần Melitopol. Tkachev, dẫn đầu một nhóm gồm 6 chiếc DH-9 (de Havilland), đã bị tấn công bởi một cặp Nieuport, một trong số đó do Mezheraup lái. Sau trận không chiến kéo dài 45 phút (máy bay của Tkachev bị hư hại 5 chỗ), cả hai bên đều rút khỏi trận chiến và tiến về căn cứ của mình.

Sau khi phong trào Bạch vệ sụp đổ, Tướng Tkachev, hướng dẫn các học trò của mình, nói: “Một phi công sẽ không ngồi yên, nhưng hãy ghi nhớ: chúng ta phải gia nhập ngành hàng không của một quốc gia sẽ không bao giờ chiến đấu với Tổ quốc của chúng ta”. Vyacheslav Matveevich trước tiên buộc phải di cư đến Thổ Nhĩ Kỳ, từ đó ông chuyển đến Serbia và phục vụ một thời gian trong cuộc thanh tra hàng không của Vương quốc SHS. Do Quân đội Nga không chính thức giải tán nên sự nghiệp của Tkachev vẫn tiếp tục: năm 1922, ông nhận được cấp bậc trung tướng và chức vụ tổng thanh tra, và năm 1927, ông trở thành tướng hàng không đầu tiên và duy nhất.

Sau khi từ chức năm 1934, Vyacheslav Matveevich định cư ở Novi Sad, giảng dạy tại nhà thi đấu nam Nga. Tại đây anh trở thành người sáng lập và người đứng đầu đầu tiên của Hiệp hội Sokol. Năm 1937, Tkachev chính thức nhận quốc tịch Nam Tư. Từ năm 1938 đến năm 1941, ông là biên tập viên của tạp chí “Những con đường của chim ưng Nga”, cơ quan của Liên minh khu vực chim ưng Nga ở Nam Tư.

Năm 1941, ông trở thành thủ lĩnh hành quân của Quân đội Kuban Cossack và tham gia thành lập các đơn vị Cossack của Quân đoàn Nga. Tại cuộc duyệt binh ngày 29 tháng 10 năm 1941, dành riêng cho sự xuất hiện của Sư đoàn Cận vệ ở Belgrade, ông đã nói với những người Cossacks bằng những lời sau: “Sư đoàn Vệ binh đến đây đã lập được một kỳ tích chưa từng có trong lịch sử các quốc gia, tự bảo tồn trong suốt 20 năm chiến đấu. sự vượt thời gian của người di cư. Ý thức trách nhiệm cao độ, sự tận tâm và lòng trung thành với tiêu chuẩn của mình, như một biểu tượng của Tổ quốc đã mất, đã viết nên một trang bất hủ trong lịch sử Quân đội Nga và người Cossacks.”

Sau đó, ông rút khỏi các hoạt động chống Liên Xô, rút lui khỏi tham gia nhiều tổ chức của người di cư, thể hiện sự bất hợp tác với bọn phát xít đang chiếm đóng đất nước và làm giáo viên trong các trường học. Từ nhật ký của V. M. Tkachev: “Tôi đã phải trải qua rất nhiều nỗi thất vọng ở trại Trắng. Tôi đã không tìm thấy những gì tôi mong đợi. Nhưng cái chết đã được đúc. Và là người thấm nhuần tinh thần kỷ luật từ nhỏ, tôi đã phục tùng chính quyền miền Nam nước Nga và tận tâm thực hiện mọi chỉ thị được giao. Vì vậy, không phải những cân nhắc ích kỷ, không phải niềm tin chính trị, mà chỉ là lòng yêu nước đã đẩy tôi trở lại con đường chống Liên Xô vào năm 1917. Và kết quả là tôi đã sống như một người di cư ở Nam Tư suốt 24 năm, nhớ quê hương”.

Sau 10 năm thụ án trong trại Gulag, ngày 11 tháng 2 năm 1955 ông được trả tự do mà không có quyền sống ở các thành phố lớn. Sau khi nhận được quốc tịch Liên Xô, anh định cư ở Kuban, Krasnodar, nơi anh làm việc trong nhóm thợ đóng sách khuyết tật được đặt tên theo. Chapaev với giá 27 rúp 60 kopecks. Anh ấy làm việc bán thời gian - anh ấy viết ghi chú cho các tờ báo, cuốn sách “Chim ưng Nga” về người bạn Nesterov của anh ấy. Năm 1956, vợ ông tìm đến, gọi ông về chỗ ở, tưởng chừng có cơ hội ra đi nhưng ông vẫn viết cho vợ: “Quê hương đã được trao cho tôi quá quý giá, em nên về với anh nhé”. .” Thế là họ không bao giờ gặp lại nhau nữa.

V. M. Tkachev qua đời ngày 25 tháng 3 năm 1965 trong cảnh nghèo khó ở Krasnodar. Ông được chôn cất tại nghĩa trang Slav.

Ba mươi năm sau cái chết của Vyacheslav Matveevich Tkachev, Tổ quốc đã trao cho phi công Nga những gì anh ta xứng đáng nhận được. Ngày 23 tháng 9 năm 1995, nhân kỷ niệm 110 năm ngày sinh của ông, tại ngôi nhà số 82 phố Shaumyan ở Krasnodar, nơi ông sống những năm gần đây, Tổng tư lệnh Lực lượng Không quân Nga, Đại tá Tổng cục Hàng không. Pyotr Deinekin, trong một buổi lễ long trọng đã công bố một tấm bia tưởng niệm Ataman của Liên minh đã phát biểu tại cuộc biểu tình của người Cossacks của Nga Alexander Martynov, người đứng đầu chính quyền vùng Krasnodar Evgeny Kharitonov, thiếu sinh quân của Krasnodar VVAUL Alexey Dyachenko. Danh hiệu quân sự đã được trao. Trên bầu trời phía trên quảng trường trung tâm thành phố, đội nhào lộn trên không của Swifts đã thể hiện kỹ năng bay của mình. Thời gian đã đưa tên tuổi của phi công nổi tiếng người Nga Vyacheslav Tkachev trở lại từ quên lãng. Quân đội Cossack toàn Kuban đã đóng một vai trò quan trọng trong việc khôi phục sự thật lịch sử về người đồng hương. Họ sẽ dựng tượng đài Tkachev ở Krasnodar. Tuy nhiên, tượng đài tốt nhất đối với ông sẽ là những cuốn sách của ông, chắc chắn sẽ được xuất bản và tìm được độc giả.

Ở Liên bang Nga, hồi ký của Tướng V.M. Tuy nhiên, Tkachev, một số nhà sử học chỉ ra rằng những cuốn hồi ký này phần lớn đã bị cơ quan kiểm duyệt Liên Xô làm sai lệch.

Vyacheslav Matveevich Tkachev(1885-1965) - tướng hàng không, phi công quân sự, Hiệp sĩ Thánh George.

Nguồn gốc

Vyacheslav sinh ngày 24 tháng 9 (6 tháng 10) năm 1885 tại làng Kelermesskaya, tỉnh Maikop của vùng Kuban (Adygea ngày nay) trong gia đình một quản đốc quân đội. Cha, Matvey Vasilyevich, đã nhận Huân chương Thánh George cấp 4 trong Chiến tranh Crimea 1853-1856 và thăng lên cấp quản đốc quân sự. Ông cố Podesaul Andrei Tkachev, thuộc một trong những trung đoàn Don Cossack hoạt động ở Kuban, đã tham gia quân đội Nga đánh chiếm pháo đài Anapa của Thổ Nhĩ Kỳ vào ngày 22 tháng 6 năm 1791 và được Catherine II khen thưởng vì thành tích quân sự xuất sắc với sự phong tặng của quý tộc di truyền.

Tiểu sử

Phi công quân sự

Ngày 10 tháng 3 năm 1914, ông được biệt phái về Đại đội Hàng không số 4 khi thành lập, và cùng ngày, Poedesaul Tkachev được bổ nhiệm làm Tư lệnh Phân đội Hàng không XX, trực thuộc sở chỉ huy của Quân đoàn 4. Trong giai đoạn đầu của cuộc chiến, Tkachev đã thực hiện một số chuyến bay trinh sát rất quan trọng cho bộ chỉ huy Nga, theo Lệnh của Quân đội Phương diện quân Tây Nam ngày 24 tháng 11 năm 1914, số 290, ông đã được trao tặng Huân chương Thánh. Vị tử đạo vĩ đại và George chiến thắng, cấp IV (người đầu tiên trong số các phi công). Trở về sau chuyến bay trinh sát với những thông tin có giá trị, Tkachev đến nơi dưới làn đạn. Một viên đạn xuyên qua thùng dầu. Nhận thấy rằng mình sẽ không thể tiếp cận người của mình, người phi công trượt xuống sàn, dùng chân đóng lỗ lại và ở tư thế này đã đến được vị trí của quân Nga, sau khi hạ cánh máy bay xuống cánh đồng và cưỡi ngựa, anh ta phi nước đại tới. khu định cư gần nhất có điện thoại và truyền tải thông tin tình báo. Sau đó, cứu chiếc máy bay khỏi quân Áo đang tiến lên, Tkachev chất nó lên một chiếc xe đẩy của nông dân và đưa nó ra khỏi tầm mũi của kẻ thù đang tiến tới.

Vào đầu mùa xuân năm 1965, một ông già cô đơn tên là Vyacheslav Matveevich Tkachev, qua đời trong một căn hộ chung cư bán tầng hầm ở ngoại ô Krasnodar. Không một người hàng xóm nào của ông biết rằng người đàn ông này đã từng đeo dây đeo vai của tướng quân vàng và chỉ huy Lực lượng Không quân Nga trên các mặt trận trong Thế chiến thứ nhất, và sau đó chỉ huy lực lượng hàng không của Quân đội Nga của Tướng Wrangel...

V.M. Tkachev sinh ngày 25 tháng 9 năm 1885 tại làng Kellermesskaya ở Kuban. Là một người Cossack cha truyền con nối, anh ta, giống như hầu hết những người dân làng của mình, có thể trở thành một kỵ sĩ bảnh bao. Nhưng niềm đam mê kiến thức đã đưa anh đến với Quân đoàn Thiếu sinh quân Nizhny Novgorod được đặt theo tên của Bá tước Arakcheev, sau đó đến Trường Pháo binh Konstantinovsky, bởi vì chính những người lính pháo binh được coi là đại diện có trình độ học vấn cao nhất của quân đoàn sĩ quan. Năm 1906, Tkachev bắt đầu phục vụ trong Đội ngựa Kuban số 2. Sau đó, anh quyết định thử sức mình trong công việc giảng dạy và trở thành sĩ quan-giáo dục của Quân đoàn Thiếu sinh quân Odessa.

Năm 1911, Vyacheslav Matveevich lần đầu tiên nhìn thấy một chiếc máy bay bay qua thành phố, và từ đó ông trở nên “chứng bệnh” hàng không trong suốt quãng đời còn lại của mình. Anh ta cầu xin lệnh cho phép anh ta tham gia khóa huấn luyện bay tại câu lạc bộ bay Odessa. Nhận được bằng tốt nghiệp phi công dân sự, Tkachev, theo lời giới thiệu của "người phụ trách" ngành hàng không Nga lúc bấy giờ, Đại công tước Alexei Mikhailovich, đã vào Trường Hàng không Quân sự Sevastopol, nơi ông tốt nghiệp loại xuất sắc một năm sau đó. Năm 1913, V.M. phục vụ tại Kiev trong phân đội hàng không của quân đoàn 11. Đồng nghiệp và bạn của ông là phi công nổi tiếng P.N. Nesterov, người đầu tiên thực hiện cú "vòng" trên máy bay (sau này thao tác nhào lộn trên không này được đặt theo tên ông), và vào tháng 8 năm 1914, ông đã thực hiện cú ram trên không đầu tiên trên thế giới.

Vào đầu Thế chiến thứ nhất, Tkachev được bổ nhiệm làm chỉ huy phân đội hàng không của quân đoàn 20, đóng quân tại thành phố Lida. Trên thực tế, nhiệm vụ chiến đấu chính và duy nhất của máy bay thời đó là trinh sát. Chỉ huy biệt đội Tkachev không chỉ cử cấp dưới đi làm nhiệm vụ mà bản thân ông còn thường xuyên thực hiện những chuyến bay trinh sát mạo hiểm nhất qua hậu tuyến địch. Trong một lần đột kích đường dài, anh phát hiện ra nơi tập trung đông đảo quân địch, nhưng trên đường trở về, một mảnh đạn pháo phòng không đã xuyên thủng thùng dầu trên máy bay của anh. Dầu bắt đầu rò rỉ, điều này đe dọa làm dừng động cơ, buộc phải hạ cánh ở phía sau tiền tuyến và bị giam cầm. Tuy nhiên, Tkachev, không hề bối rối, đã dùng chân tiếp cận chiếc xe tăng, dùng mũi ủng bịt lỗ và đưa chiếc máy bay vào lãnh thổ của mình. Vì những thông tin tình báo có giá trị được giao trước nguy cơ tính mạng, cũng như lòng dũng cảm và sự tháo vát, vào ngày 24 tháng 11 năm 1914, ông là người đầu tiên trong số các phi công Nga được trao giải thưởng danh dự - Huân chương Thánh George, cấp 4.

V.M. Tkachev trong buồng lái máy bay trinh sát Moran-Parassol, mặt trận Nga-Đức, mùa đông 1914-1915

Esaul Tkachev cùng các phi công của đội không quân quân đoàn 20 trong nhà chứa máy bay gần Moran-Parasol

Sau đó, Tkachev tiếp tục tham gia các hoạt động chiến đấu, hành động khéo léo và quên mình, bằng chứng là các báo cáo chiến đấu:

“Từ ngày 4 tháng 6 đến ngày 7 tháng 6 năm 1915, bất chấp nguy hiểm đến tính mạng do hỏa lực hủy diệt của các khẩu đội phòng không, V.M. Tkachev liên tục tiến vào phía sau phòng tuyến của kẻ thù, thu thập những thông tin quan trọng. Gặp một chiếc máy bay Đức được trang bị súng máy, anh ta đã đấu tay đôi với nó và đưa nó bay. Ngày 4 tháng 7, khi đang thực hiện trinh sát trên không ở khu vực sông Lina và Styr, ông phát hiện ra nơi tập trung của một nhóm tấn công mạnh của Đức”.

Trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, Tkachev đã chứng tỏ mình là một phi công dũng cảm và là một nhà tổ chức tài giỏi, một nhà lý thuyết về việc sử dụng hàng không trong chiến đấu. Nhờ sự kết hợp của những phẩm chất này, ông trở thành chỉ huy của một sư đoàn không quân, và vào tháng 8 năm 1916, với cấp bậc trung tá, ông đứng đầu nhóm không quân chiến đấu đầu tiên của Nga (viết tắt là BAG số 1), bao gồm ba đơn vị. phi đội chiến đấu cơ. Mục đích của nhóm là bảo vệ lực lượng mặt đất khỏi các cuộc không kích của đối phương, bảo vệ máy bay trinh sát và máy bay ném bom của họ khỏi đường không của đối phương, và quan trọng nhất là tiêu diệt máy bay Đức-Áo trên không.

Và nhóm của Tkachev đã hoàn thành nhiệm vụ này một cách xuất sắc. Bắt đầu từ tháng 9 năm 1916, quân Đức phải ngừng ném bom quân Nga ở khu vực Lutsk, nơi đóng quân của BAG số 1, và các sĩ quan trinh sát của ta có thể thoải mái thực hiện nhiệm vụ mà không sợ bị đánh chặn. Trong hai tháng, các phi công của nhóm không quân đã bắn hạ hơn chục máy bay địch, và trong thời gian còn lại, họ đã “đóng” bầu trời phía trên mặt trận một cách đáng tin cậy.

Lúc đầu, nhóm không chỉ bao gồm các máy bay chiến đấu vẫn còn thiếu nguồn cung mà còn có cả máy bay trinh sát hai chỗ được trang bị súng máy. Trên một trong những cỗ máy này, Morana-Parasole, Tkachev, cùng với Trung úy Chrysosskoleo, người điều khiển chuyến bay, đã giành được chiến thắng trên không vào ngày 14 tháng 8 năm 1916, khi bắn hạ máy bay Aviatik B.II của Áo. Thành công của các phi công Nga đã được xác nhận bởi lực lượng mặt đất đã ghi lại vụ rơi máy bay địch.

V.M. Tkachev trong cabin chiếc Nieuport IV với quả bom phân mảnh có sức nổ mạnh treo dưới thân máy bay

Đầu năm 1917, Tkachev ba mươi hai tuổi trở thành Thanh tra Hàng không của Mặt trận Tây Nam. Đồng thời, cuốn sách “Tài liệu về chiến thuật tác chiến trên không” của ông đã được xuất bản - cuốn sách hướng dẫn huấn luyện đầu tiên ở Nga dành cho phi công tiền tuyến và chỉ huy phi đội. Trong cuốn sách này, tác giả, dựa trên kinh nghiệm chiến đấu thành công của BAG số 1, đã xây dựng các nguyên tắc cơ bản về chiến lược và chiến thuật của máy bay chiến đấu, đồng thời mô tả các kỹ thuật thực hành quan trọng nhất của không chiến.

Đỉnh cao trong sự nghiệp của V.M. Đây là tên được đặt cho trụ sở chính của lực lượng hàng không chiến đấu, nơi tất cả các đơn vị không quân tập trung ở mặt trận Nga-Đức, từ Biển Đen đến Baltic, đều trực thuộc. Vyacheslav Matveevich trở thành người đứng đầu PUAiV khi vẫn còn là trung tá, nhưng vào tháng 8, ông đã được phong quân hàm đại tá. Chức vụ của Tkachev còn có một tên khác - trưởng phòng không của quân đội tại ngũ, viết tắt là airdarm.

Trong thời kỳ Tkachev đứng đầu ngành hàng không tiền tuyến của Nga, những thành tựu cao nhất của ông đã được ghi nhận. Chỉ trong vài tháng, phi công Nga đã bắn hạ nhiều máy bay địch hơn ba năm trước của cuộc chiến. Không còn nghi ngờ gì nữa, đây là một công lao đáng kể của người chỉ huy của họ.

Giống như hầu hết các sĩ quan, Tkachev có thái độ thù địch với cuộc đảo chính tháng Mười. Điều này không có gì đáng ngạc nhiên, vì việc những người Bolshevik nắm quyền đã kéo theo sự tan rã của quân đội, sự suy giảm kỷ luật thảm khốc và làn sóng đào ngũ. Những trường hợp công khai bất tuân mệnh lệnh và thậm chí cả việc binh lính trả thù sĩ quan của họ đã trở nên phổ biến ở mặt trận.

Cần lưu ý rằng hàng không đã cố gắng duy trì hiệu quả chiến đấu lâu hơn nhiều so với các nhánh khác của quân đội. Ngay cả vào tháng 11 năm 1917, khi lính bộ binh hàng loạt bỏ chiến hào và chạy về phía sau, các phi công vẫn tiếp tục thực hiện nhiệm vụ và thậm chí bắn hạ máy bay địch. Tuy nhiên, tình trạng vô tổ chức chung chắc chắn đã ảnh hưởng đến các đơn vị không quân. Tkachev đau đớn khi chứng kiến những gì anh đã cống hiến hết sức lực, kiến thức và kinh nghiệm của mình lại bị diệt vong.

Rơm rạ cuối cùng làm mất đi sự kiên nhẫn của viên đại tá là việc ủy viên Bolshevik Krylenko, người hoàn toàn không biết gì về hàng không, đến trụ sở của ông ta từ các thủy thủ Baltic, những người mà Tkachev được cho là sẽ giao lại quyền lực của mình. Vyacheslav Matveevich đệ đơn từ chức, rời Cục Hàng không và đến Kuban, để lại một mảnh giấy có dòng chữ sau:

“Việc người Bolshevik chiếm trụ sở chính đã đặt tôi vào tình thế vô vọng. Tôi phải đối mặt với một vấn đề: phục tùng Krylenko và do đó tham gia vào việc hủy diệt nhà nước mà những kẻ xâm lược quyền lực đang mang theo, hoặc phó mặc bản thân cho những kẻ chiến thắng, bày tỏ sự bất tuân của tôi đối với họ. Tuy nhiên, việc giải quyết vấn đề này theo cách thứ nhất đã không thể xảy ra, vì theo thông tin tôi có được, lẽ ra tôi phải bị bắt ngay cả khi tôi có nghe theo kẻ mạo danh Krylenko hay không. (...) Tôi cầu nguyện rằng trong tương lai nước Nga ít nhất sẽ được bảo tồn một tế bào, nơi sẽ đóng vai trò là khởi đầu cho phi đội không quân trong tương lai."

Câu chuyện về cách Tkachev tìm đường “qua nước Nga sôi sục” từ mặt trận cũ đến Kuban có thể trở thành cốt truyện cho một cuốn tiểu thuyết phiêu lưu. Anh phải thay quân phục và bị bắt hai lần, nhưng cả hai lần anh đều trốn thoát được. Vào tháng 3 năm 1918, Tkachev đến Maykop, nơi bị quân Đỏ chiếm đóng, và ở đó ông bị bắt lần thứ ba. Vyacheslav Matveevich đã ở hơn bốn tháng trong nhà tù thành phố, cho đến tháng 8, anh và các tù nhân khác được các đơn vị Quân tình nguyện của Tướng Denikin tiến vào thành phố thả ra.

V.M. Tkachev trước nhiệm vụ chiến đấu tiếp theo

Đổ xăng cho máy bay Moran Vyacheslav Tkachev đứng ở bánh bên phải.

Ngay sau khi được giải phóng, Tkachev gia nhập Bạch quân không chút do dự. Vào mùa hè năm 1918, các phân đội hàng không Vệ binh Trắng đầu tiên bắt đầu được thành lập trên lãnh thổ miền nam nước Nga do quân tình nguyện chiếm đóng. Một trong những biệt đội này, Kuban số 1, do lực lượng không quân cũ chỉ huy. Lúc đầu, biệt đội chỉ có một số máy bay cũ, cũ nát được tìm thấy trong các cửa hàng sửa chữa, nhưng dần dần số lượng máy bay da trắng ngày càng tăng do chiến lợi phẩm và nguồn cung cấp máy bay từ Anh.

Đến tháng 5 năm 1919, Kuban số 1 đã có khoảng chục phương tiện sẵn sàng chiến đấu. Trong tháng này, biệt đội đã trải qua lễ rửa tội trong trận chiến gần làng Velikoknyazheskaya. Các phi công, dưới sự chỉ huy của Tkachev, đã tấn công đội kỵ binh đỏ của Budyonny và Dumenko bằng bom và hỏa lực súng máy, gieo rắc sự hoảng loạn và hỗn loạn trong hàng ngũ kẻ thù. Điều này cho phép kỵ binh da trắng của Tướng Ulagai dễ dàng đột phá mặt trận và mở cuộc tấn công nhanh chóng về phía Tsaritsyn. Tkachev, như đã xảy ra trước đây, đã đích thân tham gia các trận chiến. Trong cuộc tấn công, anh ta bị thương do một viên đạn bắn từ mặt đất, nhưng đã quay trở lại sân bay và hạ cánh xe an toàn. Sau một thời gian ngắn điều trị, Vyacheslav Matveevich đã trở lại làm nhiệm vụ.

Vào tháng 6 năm 1919, phân đội không quân Kuban số 1 được chuyển đến Tsaritsyn để hỗ trợ trên không cho Bạch quân trong cuộc tấn công vào thành phố. Vào ngày 30 tháng 6, thành phố kiên cố có biệt danh là “Verdun đỏ” đã bị chiếm. Quân Đỏ rút lui về phía bắc tới Kamyshin. Máy bay ném bom và bắn phá quân địch đang rút lui, gây tổn thất nặng nề. Sau đó, phân đội Kuban số 1 được bổ sung người và máy bay, điều này có thể biến nó thành một sư đoàn không quân. Đơn vị không quân mới vẫn do Vyacheslav Tkachev chỉ huy.

Chiến thắng ở Tsaritsyn không trở thành bước ngoặt trong Nội chiến. Vào mùa thu, quân của Denikin tiến vào Moscow đã bị quân Đỏ vượt trội đánh bại. Quân Trắng ngày càng phải rút lui về phía nam, cho đến tháng 4 năm 1920, họ bị mắc kẹt trên Bán đảo Crimea.

Vào lúc này, ngôi sao của lực lượng không quân Tkachev lại nổi lên trên đường chân trời quân sự. Tướng Wrangel, người thay thế Denikin đã nghỉ hưu, đã bổ nhiệm ông làm tổng tư lệnh hàng không da trắng vào ngày 14 tháng 4. Đồng thời, phi công 34 tuổi được phong quân hàm thiếu tướng.

Máy bay Anatra "Anasal" của sư đoàn không quân Kuban, mùa đông 1919-1920

Điều này xảy ra theo đúng nghĩa đen vào ngày hôm sau sau khi 12 máy bay dưới sự chỉ huy của Tkachev đánh tan sư đoàn Đỏ đang cố gắng đột phá Perekop. Ở Crimea, tài năng tổ chức và quân sự của Tkachev đã được bộc lộ đầy đủ. Dưới sự lãnh đạo của ông, số lượng nhỏ phi công Bạch vệ đã trở thành một lực lượng đáng gờm.

Tkachev đã dành nhiều thời gian để huấn luyện chiến đấu cho các phi công, dạy họ khả năng bay theo đội hình và hành động hài hòa trong nhóm, tuân thủ chính xác mệnh lệnh của người chỉ huy. Để có tầm nhìn tốt hơn trên không, các phương tiện chỉ huy nhận được các ký hiệu màu đặc biệt (mui xe sáng màu và sọc rộng xung quanh thân máy bay). Ngoài ra, mỗi đội không quân còn nhận được “các yếu tố nhận dạng nhanh” của riêng mình dưới dạng bánh lái được sơn riêng (sọc nhiều màu, hình vuông đen trắng, v.v.).

Tkachev trong số các phi công của phi đội không quân Kuban Cossack số 1 do ông tổ chức, 1919

Máy bay chiến đấu Sopwith "Camel" của sư đoàn Kuban và phi công người Anh Samuel Kincaid. cùng chiến đấu với người Kuban trên sông Volga năm 1919

Tkachev đã phát triển một hệ thống tương tác giữa lực lượng không quân và mặt đất bằng tín hiệu hình ảnh; vào thời đó không có liên lạc vô tuyến trên máy bay. Đặc biệt, một kỹ thuật đã được giới thiệu để cung cấp tín hiệu cho phi công từ mặt đất bằng cách sử dụng các hình hình học làm bằng các tấm màu trắng, có thể nhìn thấy rõ ràng từ độ cao lớn. Ví dụ, chữ “T” đặt gần sở chỉ huy của một trung đoàn, sư đoàn có nghĩa là chỉ huy đơn vị yêu cầu phi công phải hạ cánh ngay để truyền tải một thông điệp quan trọng. Hình dạng của các hình được thay đổi định kỳ để ngăn Quỷ đỏ sử dụng tín hiệu sai nhằm đánh lừa phi công hoặc dụ họ vào bẫy.

Đến lượt mình, các phi công truyền báo cáo và mệnh lệnh xuống mặt đất bằng cách sử dụng cờ hiệu được thả hoặc nhiều tổ hợp pháo sáng màu khác nhau. Và khi các thợ thủ công địa phương lắp đặt các đài phát thanh trên hai máy bay của hạm đội không quân Simferopol, hiệu suất và hiệu quả của trinh sát đường không càng tăng lên nhiều hơn. Cần lưu ý rằng một hệ thống quan hệ “giữa trời và đất” rõ ràng và hoạt động tốt như hệ thống do Tkachev tổ chức không tồn tại ở các đội quân da trắng khác cũng như trong quân đội đỏ.

Máy bay ném bom hạng nhẹ "De Havilland" OH. 9, đang phục vụ trong một trong những phân đội hàng không của Quân đội Nga, do V.M.

Người ta cũng không kém phần chú ý đến việc củng cố kỷ luật quân đội, vốn đã suy yếu rõ rệt sau những thất bại nặng nề của Bạch quân vào mùa đông năm 1919-20. Như vậy, theo mệnh lệnh của lực lượng không quân, những phi công tự ý xuất hiện tại sân bay trong tình trạng say rượu sẽ phải chịu hình phạt nghiêm khắc (bao gồm giáng chức xuống binh nhì và chuyển sang bộ binh).

Các phi công da trắng phải kết hợp các hoạt động tổ chức và huấn luyện với việc tham gia gần như liên tục vào các trận chiến. Chẳng hạn, trong hai ngày 7 và 8/6, họ đã thực hiện hơn 150 phi vụ trinh sát và ném bom, hỗ trợ cho cuộc tiến công của quân Trắng. Tính đến thực tế là Tkachev chỉ có 35 máy bay dưới quyền chỉ huy của mình, một số trong số đó bị lỗi, mỗi phi hành đoàn đã thực hiện ít nhất ba phi vụ chiến đấu mỗi ngày. Vì những hành động thành công này, Tkachev là một trong những người đầu tiên được trao tặng Huân chương Thánh Nicholas the Wonderworker, do Wrangel thành lập vào năm 1920.

Phi công quân đội Nga gần De Havilland với thiết kế ban đầu trên mui xe, Crimea, 1920

Đến cuối tháng 6, cường độ giao tranh càng tăng cao. Kỵ binh đỏ dưới sự chỉ huy của Tư lệnh Quân đoàn Zhloba đột phá mặt trận và lao tới Perekop, đe dọa cắt đứt quân Bạch vệ đang chiến đấu ở Bắc Tavria khỏi Crimea. Zhloba có hơn mười nghìn kỵ binh, được hỗ trợ bởi pháo binh và xe bọc thép. Có vẻ như không thể ngăn chặn được họ, vì Bạch vệ ở khu vực này của mặt trận không có lực lượng dự bị.

Trong hoàn cảnh đó, Wrangel chuyển sang ngành hàng không như niềm hy vọng cuối cùng của mình. Và các phi công đã không làm họ thất vọng. Sáng sớm ngày 29 tháng 6, 13 máy bay ném bom De Havilland, do chính Tkachev chỉ huy, xuất hiện trước đội kỵ binh đỏ đang cắm trại qua đêm. Ngay những tiếng nổ bom đầu tiên, ngựa chạy tán loạn. Điên cuồng vì tiếng gầm, họ hất văng và giẫm đạp những người cưỡi ngựa, lật xe và xe pháo. Được giải phóng khỏi gánh bom, các phi công đã tấn công kẻ thù bằng hỏa lực súng máy.

Khi các máy bay bay đi để bổ sung đạn dược, các chỉ huy Đỏ bằng cách nào đó đã tập hợp được những người lính còn sống sót thành một cột hành quân, nhưng sau đó là một cuộc đột kích mới, tiếp theo là một cuộc đột kích khác. Đây là cách chính Tkachev mô tả một trong những máy bay tấn công trong một báo cáo chiến đấu:

“Dưới sự lãnh đạo của tôi, một đội quân của quân đoàn Zhloba đã bị tấn công gần làng Waldheim. Sau vụ đánh bom, Quỷ đỏ hoảng sợ lao vào sân. Các phi công, sau khi rơi xuống độ cao 50 mét, đã đánh bại hoàn toàn quân Đỏ, những kẻ bỏ chạy về phía đông và đông bắc bằng hỏa lực súng máy. Toàn bộ cánh đồng được bao phủ bởi những đốm đen của ngựa và người chết. Quân Đỏ đã bỏ gần như toàn bộ xe ngựa và xe chở súng máy mà họ có.”

Vào ngày 30 tháng 6, Quân đoàn Zhloba không còn tồn tại như một lực lượng chiến đấu có tổ chức. Các nhóm kỵ binh nhỏ, ẩn náu khỏi các cuộc không kích, rải rác khắp các ngôi làng và trang trại, hoàn toàn mất liên lạc với bộ chỉ huy. Không quá hai nghìn người trong số họ có thể trốn thoát và về nhà của mình. Những người còn lại hoặc chết hoặc đầu hàng những người lính của quân đội Wrangel, những người đã đến địa điểm đột phá kịp thời.

Đánh bại kỵ binh của Zhloba là thành tích cao nhất của hàng không da trắng trong toàn bộ lịch sử của nó. Ngay cả khoa học quân sự Liên Xô cũng thừa nhận thực tế này và sử dụng ví dụ của nó, các học viên của trường bay Hồng quân đã nghiên cứu chiến thuật của máy bay chống lại kỵ binh. Trên thực tế, lần đầu tiên, các phi công có ảnh hưởng quyết định đến toàn bộ diễn biến của cuộc chiến, bởi vì nếu Zhloba đột nhập được vào Crimea thực tế không được bảo vệ, Quỷ đỏ sẽ giành chiến thắng vào tháng 7 năm 1920.

Nhưng nhờ có các phi công, Crimea sống sót và chiến tranh vẫn tiếp tục. Vào đầu tháng 8, Quỷ đỏ vượt sông Dnieper ở vùng Kakhovka và không lãng phí một phút nào, bắt đầu xây dựng các tuyến phòng thủ vững chắc trên đầu cầu đã chiếm được. Khi quân Trắng, sau khi huy động lực lượng dự bị, cố gắng phản công thì đã quá muộn - Kakhovka được bao phủ bởi một mạng lưới chiến hào và hàng rào dây thép, tua tủa những khẩu đội pháo và tổ súng máy. Cuộc phản công thất bại, Bạch vệ phải rút lui với tổn thất nặng nề.

Wrangel lại ném máy bay vào trận chiến, nhưng tại đây quân Tkachevite lần đầu tiên thất bại. Trước những chiến hào sâu, hầm đào và các vị trí pháo binh được bảo vệ tốt, súng máy và bom nhỏ đang phục vụ cho hàng không da trắng đều bất lực. Các cuộc không kích không mang lại kết quả nào. Sau đó, các phi công da trắng bắt đầu ném bom các điểm giao nhau mà nhóm Kakhov đang được tiếp tế, nhưng để đáp lại, các phi công đỏ bắt đầu chuyển đạn dược và quân tiếp viện đến đầu cầu vào ban đêm.

Trong khi đó, sức mạnh của Lực lượng Không quân Bạch vệ ngày càng suy giảm, không phải vì tổn thất mà vì tai nạn và hỏng hóc phương tiện do công tác chiến đấu liên tục. Nếu đến đầu tháng 9, Tkachev còn khoảng 30 máy bay, thì một tháng sau anh ta chỉ còn ít hơn 20. Với lực lượng như vậy, không thể chống lại Hồng quân và không có sự bổ sung nào được mong đợi, vì các đồng minh phương Tây đã ngừng tiếp tế vào mùa hè .

Phần còn lại đã được biết: vào ngày 28 tháng 10, Quỷ đỏ mở cuộc tấn công mạnh mẽ từ đầu cầu Kakhovsky về hướng Perekop. Chẳng có gì có thể sánh bằng với anh ta. Người da trắng phải vội vàng rút lui về Crimea. Đồng thời, họ đã phá hủy gần như toàn bộ máy bay của mình tại các sân bay tiền tuyến, do hư hỏng nên không thể cất cánh được nữa.

Vào ngày 11 tháng 11, các công sự của Bức tường Thổ Nhĩ Kỳ thất thủ, và vào sáng ngày 15, con tàu hơi nước cuối cùng chở binh lính Bạch quân và những người tị nạn khởi hành từ bến tàu Sevastopol.

Cuộc nội chiến kết thúc, và đối với Vyacheslav Tkachev, một thời gian dài sống ở xứ lạ bắt đầu. Đầu tiên anh và các đồng đội được sơ tán đến Galipoli, sau đó chuyển đến Nam Tư. Ở đó, Tkachev, giống như nhiều người di cư khác, không thể tìm được việc làm đúng chuyên ngành của mình. Ông đã thay đổi một số ngành nghề: làm cố vấn tại trụ sở quân đội Nam Tư, làm việc trong một công ty vận tải tư nhân trên sông Danube, cho đến khi cuối cùng ông tìm được thiên hướng mới của mình là sư phạm, trở thành trưởng phòng giáo dục ngoại khóa tại một nhà thi đấu Nga ở Belgrade.

Tấm bia tưởng niệm trên ngôi nhà nơi những năm cuối đời của V. M. Tkachev đã trôi qua

Năm 1933 V.M. Tkachev, cùng với kỹ sư N. E. Kadesnikov, đã thành lập hội “Những chú chim ưng Nga” ở thành phố Novi Sad, một tổ chức thanh niên quân sự yêu nước. Xã hội tham gia vào việc giáo dục tinh thần và thể chất cho thế hệ trẻ, dạy họ nhớ và yêu quê hương bị bỏ rơi. Cùng năm đó, cuốn sách “Bản ghi nhớ về chim ưng Nga” của Tkachev được xuất bản, gửi tới các thành viên của tổ chức này.

Khi Nam Tư bị quân đội Đức Quốc xã chiếm đóng vào tháng 5 năm 1941, nhiều người Nga di cư, như atamans Krasnov và Shkuro, bắt đầu hợp tác với Đức Quốc xã. Tuy nhiên, Vyacheslav Matveevich thẳng thừng từ chối mặc đồng phục Đức. Tuy nhiên, vào tháng 12 năm 1944, ngay sau khi Hồng quân giải phóng Belgrade, ông bị SMERSH của Phương diện quân Ukraina thứ 3 bắt giữ và bị trục xuất về Liên Xô, tách khỏi vợ mình, người vẫn ở Nam Tư.

Là cựu Bạch vệ và là kẻ thù không đội trời chung của quyền lực Liên Xô, ông bị kết án 10 năm trong trại. Tướng Tkachev thụ án “từ chuông này sang chuông khác” và được trả tự do vào năm 1955. Sau 35 năm lang thang, anh trở về quê hương Kuban và định cư ở Krasnodar, nhận công việc đóng sách trong một nhóm người khuyết tật.

Vợ ông, lúc đó đã chuyển đến Paris, đã viết cho ông một lá thư mời ông di cư lần nữa, hứa sẽ xin phép rời khỏi đại sứ quán Liên Xô. Tuy nhiên, Vyacheslav Matveevich đã trả lời:

“Thật khó để tôi trở về quê hương và tôi không muốn mất nó một lần nữa”

Tkachev đã cống hiến những năm cuối đời để lưu giữ ký ức về những người bạn quân sự của mình - những phi công trong Thế chiến thứ nhất. Ông đã viết và xuất bản cuốn sách “Chim ưng Nga” về P.N. Nesterov, nhưng tác phẩm chính của cuộc đời ông là cuốn “Đôi cánh nước Nga: ký ức về quá khứ của ngành hàng không quân sự Nga 1910-1917”. chưa bao giờ có thời gian được xuất bản trong suốt cuộc đời của tác giả.

V.M. Tkachev qua đời vào ngày 25 tháng 3 năm 1965 và được chôn cất tại nghĩa trang Slav ở Krasnodar. Năm 1994, một tấm bia tưởng niệm đã được lắp đặt trên ngôi nhà nơi viên phi công nổi tiếng qua đời. Tổng tư lệnh Hàng không Nga, Tướng P. S. Deinekin, đã đến dự lễ khai mạc và trong buổi lễ, các phi công của đội nhào lộn trên không của Hiệp sĩ Nga đã bay trên bầu trời thành phố theo đội hình duyệt binh rõ ràng.