Вмс швеции перед первой мировой. Военно-морские силы Швеции (2007)

Капитан 1 ранга В. Аксёнов

Геополитические изменения в мире, Европе, странах Балтии и Североевропейском регионе определяют постепенный отход военно-политического руководства Швеции от традиционной (официально провозглашенной еще в 1834 году) ориентации на принципы нейтралитета. По мнению бывшего министра обороны госпожи Лени Бьерклунд, "Швеция, подписавшая документы, обязующие следовать новой стратегии безопасности Европейского союза, должна быть готова к своевременной, быстрой, а при необходимости и массированной реакции на угрозы безопасности страны и ЕС. Важным компонентом в решении этих задач являются Королевские ВМС страны". Командующий ВМС контрадмирал Андерс Гренстад видит этот вид вооруженных сил как "инструмент активной международной политики безопасности".

Исторически ВМС Швеции, включавшие флот и части береговой обороны, предназначались для защиты территории страны, ведения преимущественно оборонительных действий во внутренних и прибрежных водах (протяженность береговой линии около 2 700 км), а также обеспечения свободы мореплавания (до 95 % внешней торговли страны осуществляется по морю). Флот не обладал крупными боевыми кораблями, способными достаточно продолжительно действовать на удалении от баз, основные усилия направлялись на развитие фортификационных объектов. В частности, береговая артиллерия насчитывала свыше 50 батарей, которые обслуживала третья часть личного состава ВМС.

В настоящее время военно-политическое руководство страны реализует концепцию "ускоренной трансформации ВС", введенную в действие директивой ВГК генерала Хокана Сюрена в 2004 году. В части, касающейся ВМС, строительство и учебно-боевая деятельность направляются на обеспечение безопасности страны с моря в так называемой дальней прибрежной зоне, а также на тесное сотрудничество, кооперацию и координацию действий с соответствующими военными структурами ЕС и НАТО. Приоритетными являются задачи по созданию и совместной отработке международных стандартов оперативных формирований сил быстрого реагирования (СБР). Морской компонент СБР должен находиться в готовности выполнять в рамках многонациональных формирований задачи по организации морской блокады в кризисных районах, ведения разведки, борьбы с минной опасностью, а также принимать участие в миротворческих и гуманитарных операциях. В типовой состав оперативных групп СБР ВМС Швеции включаются два ракетных катера (РКА) типа "Гётеборг" или "Стокгольм", два минно-тральных корабля типа "Ландсорт" с судами управления и обеспечения, подводная лодка типа "Готланд", а также амфибийно-десантная группа численностью до 400 человек.

Деятельность ВМС Швеции в дальней прибрежной зоне, включающей, по мнению местных военных специалистов, архипелаги, заливы, проливы, мелководные акватории, а также гавани и побережье с его транспортной инфраструктурой, существенно осложняется высокой интенсивностью судоходства, непростыми гидрографическими и гидроакустическими условиями. Поэтому все оперативные формирования флота и морской пехоты должны быть, по расчетам командования, "легкими, мобильными, малозаметными и обладать большой поражающей мощью и гибкостью боевого применения".

Корабельный состав ВМС. В составе флота числятся пять дизельных подводных лодок (ДПЛ), сверхмалая ПЛ, пять корветов, шесть ракетных и 12 патрульных катеров, пять минных заградителей и девять противоминных кораблей, более 250 катеров, включая пять катеров-тральщиков катамаранного типа с дистанционным управлением, четыре катера - постановщика гидроакустических буев, два катера - минных заградителя и транспортно-десантные катера. Кроме того имеется около 100 маломерных (водоизмещением до 2 т) вспомогательных катеров типа G (Gruppbat). Вспомогательный флот насчитывает более 20 судов различного назначения (в том числе три плавбазы, два транспорта, разведывательный корабль, спасательное судно ПЛ, три - обеспечения водолазных работ и два- обеспечения испытательных пусков ракет и океанский буксир). Тактико-технические характеристики кораблей, катеров и судов приведены в таблице.

Численный состав ВМС около 5 тыс. человек, в том числе более 2 тыс. офицеров (из них около 90 женщин).

Система базирования. Характерной особенностью системы базирования ВМС Швеции является наличие в шхерных районах побережья укрепленных или скальных укрытий для кораблей, пунктов управления, складов, мастерских, а также сети якорных стоянок и оборудованных причалов в многочисленных портах.

Национальные ВМС используют военно-морскую базу Карлскруна и пункт базирования Мускё. ПБ Хернёсанд, Гётеборг, Мальме и Форёзунд находятся в консервации.

ВМБ Карлскруна (в глубине шхерного района, рядом с крупной судостроительной верфью "Карлскрунаварвет" и испытательными полигонами) имеет причальный фронт 4 км, глубины у стенок до 10 м.

ПБ Мускё (на одноименном острове в Хорс-фиорде, в 40 км южнее г. Стокгольм) имеет длину причального фронта свыше 5 км, глубины у стенок до 12 м и оборудована системой подземных (до 30 м) скальных укрытий с тремя сухими доками, слипом, тоннелями, связывающими его с материком. Здесь же находятся служебные, складские и жилые помещения.

ПБ Хернёсанд находится на побережье Ботнического залива, имеет судоремонтную верфь, причальный фронт до 1 км, глубины у стенок около 7 м.

ПБ Гётеборг (в устье р. Гёта-Эльв в проливе Каттегат) , одновременно является крупнейшим в стране нефтяным, контейнерным и паромным узлом, центром судостроения и ремонта. Здесь имеются 12 гаваней, около 100 причалов, общей длиной свыше 20 км с глубинами у стенок до 20 м, позволяющими принимать корабли всех классов, вплоть до авианосцев.

ПБ Мальме расположен на юго-западном побережье Швеции в проливе Скагеррак, южнее порта Ландскруна.

В северо-восточной части о. Готланд находится ПБ Форёзунд, в котором предусматривается стоянка и обслуживание боевых кораблей водоизмещением до корвета УРО, а также ракетных и сторожевых катеров.

Наиболее крупными портами, пригодными для стоянки и ремонта боевых кораблей и катеров, являются Ландскруна, Норчёпинг, Хельсингборг, Оскарсхамн, Сундсвалль и другие.

Организационная структура ВМС. В 1998 году с осуществлением реорганизации системы высшего военного управления страны упразднен ряд должностных обязанностей командующих видами ВС, которые переданы главным инспекторам. В частности, в ведение инспектора ВМС отнесены разработка и проверка исполнения нормативных документов по боевой подготовке, организация контроля за испытаниями и принятием на вооружение новых образцов оружия и военной техники.

Руководство военно-морскими силами осуществляют: оперативное - командующий тактическим командованием ВМС, административное - инспектор ВМС (подчинен начальнику управления подготовки и повседневной деятельности войск командования ВС Швеции).

Флот состоит из флотилии подводных лодок и двух флотилий надводных кораблей.

Подводные силы располагают в составе флотилии (штаб в ВМБ Карлскруна) тремя ПЛ типа "Готланд" с воздухонезависимой двигательной установкой (ВНДУ) и двумя типа "Сёдерманланд" (бывшие типа "Вестергётланд", в ходе модернизации оснащенные ВНДУ). Впервые такой установкой ("Тиллма Стерлинг", работающей на жидком кислороде), позволяющей увеличить время нахождения в подводном положении в 5 раз по сравнению с обычной ПЛ, в 1988 году была оснащена ПЛ "Нэккен", а в 1996, 1997 и 1998-м - серийные ПЛ типа "Готланд" ("Готланд", "Уппланд" и "Халланд"). Появление в этой связи новых возможностей по длительному ведению разведки и осуществлению специальных операций отвечает намерениям командования ВС Швеции по переориентации с ведения традиционных для данного вида ВС боевых действий на "участие в международных операциях, например высадке и возвращению разведывательно-диверсионных групп".

ПЛ "Готланд" в настоящее время арендована ВМС США и с июня 2005 года находится в ВМБ Сан-Диего, где обеспечивает отработку тактических приемов борьбы американских противолодочных сил с такими ПЛ, в том числе в прибрежных и мелководных районах.

Планы развития подводных сил включают: строительство к 2012 году двух ПЛ с ВНДУ по совместному с Данией и Норвегией проекту "Викинг", а также разработку более эффективных образцов ракетного и минно-торпедного оружия, оснащение подводных лодок автономными или дис-танционноуправляемыми подводными аппаратами различного назначения, а в перспективе - создание многофункциональной ПЛ модульной конструкции (с заменяемыми секциями-отсеками, содержащими, например, топливные емкости, блоки с ракетами класса "поверхность - поверхность" и т. д.).

Надводные силы флота включают две флотилии надводных кораблей - 3-ю (ВМБ Карскруна) и 4-ю (ПБ Мускё), которые состоят из дивизионов корветов и тральщиков. В 32-й дивизион корветов входят поступающие в боевой состав флота корветы типа "Висбю" (в настоящее время два - "Висбю" и "Хельсингборг"). Ракетные катера (по шведской классификации корветы) типов "Стокгольм" (два) и "Гётеборг" (четыре) сведены в 31-й ("Стокгольм", "Мальме" и "Кальмар") и 41-й ("Гётеборг", "Евле" и "Сундсвалль") дивизионы.

33-й и 42-й дивизионы минно-тральных кораблей имеют в своем составе минный заградитель "Карлскруна" (33 дн), тральщики - искатели мин типа "Ландсорт" (семь) и тральщики типа "Стюрсё" (четыре), а также катера: четыре постановщика гидроакустических буев типа "Эйдерн" и пять тральщиков катамаранного типа SAM с дистанционным управлением. В каждом дивизионе есть группа минеров-подводников.

Кроме того, в состав флотилий входят плавбазы "Троссё" (3-я флотилия) и "Висборг" (4-я).

Современные корветы УРО типа "Висбю" предназначены в основном для действий в прибрежных районах и являются самыми боеспособными в составе надводных сил флота. Они могут решать целый комплекс боевых задач: борьбы с подводными лодками и надводными кораблями, минной угрозой, нанесения ракетных ударов по береговым объектам противника, обеспечения защиты морских коммуникаций, а также участия в блокадных действиях с моря и миротворческих операциях. В настоящее время два корвета этого типа ("Хернёсанд" и "Нючёпинг") находятся на разных этапах морских испытаний, а в 2007 году к ним присоединится последний в серии, пятый, корабль ("Карлстад").

При разработке проекта корабля этого типа по технологии "стелт" (общей стоимостью 1,2 млрд долларов США) использовался опыт строительства и эксплуатации тральщиков типов "Стюрсё" и "Ландсорт", а также экспериментального ракетного катера на воздушной подушке скегового типа "Смюге". В процессе 10-летнего конструирования и постройки компания "Карлскрунаварвет" использовала новейшие технологии с целью снижения акустической, визуальной, инфракрасной и радиолокационной заметности, а также уменьшения возможности обнаружения собственных физических полей корабля, в том числе с помощью лазерных устройств, по кильватерному следу и гидростатическому давлению.

Планами развития этого рода военно-морских сил предусматривается создание кораблей следующего поколения на замену (в 2010-2020 годах) РКА типов "Стокгольм" и "Гётеборг". Это будут корабли класса корвет водоизмещением до 2 000 т, способные выполнять задачи не только в прибрежных водах, но и в океанских районах в составе многонациональных сил.

Противоминные корабли типов "Ландсорт" и "Стюрсё" построены в конце прошлого века по современным технологиям, оснащены и продолжают оснащаться новейшим оборудованием для обнаружения, определения точного местоположения, идентификации, классификации и нейтрализации морских мин различных типов. На борту кораблей находятся группы минеров-подводников, которые предварительно проходят всестороннюю подготовку на своей базе в Гуллмарсфьорден, а также буксируемая и/или автономная аппаратура дистанционного обнаружения мин.

Десантные корабли. Три десантных корабля ("Боре", "Хеймдал" и "Грим") были построены в 1960-х годах и выведены из боевого состава флота в 2002-м. Их планируется заменить современными кораблями, способными обеспечить в ходе амфибийно-десантной операции высадку усиленного батальона морской пехоты Швеции. В качестве десантно-высадочных средств используются десантные катера, которых в составе флота насчитывается до 250 единиц (в основном типов Strb СВ 90H/HS/E, Tpbs 200 и Trossbat).

С созданием к 2014 году полноценной группировки МП и оснащением ее бронетанковой техникой потребуется приобретение более крупных десантных кораблей и новых десантно-высадочных средств на воздушной подушке. На отработку действий в современных условиях направлены, в частности, совместные с НАТО учения шведских подразделений морской пехоты типа "Стронг ризолв-2002" (с высадкой с американского десантного корабля "Тортуга", позднее - с голландского "Роттердам"), регулярное участие в маневрах "Балтопс" и "Кооперэйтив баннерс", а также создание в 2006 году шведско-финской оперативной амфибийной группы.

Повышенное внимание уделяется формированию групп судов обеспечения надводных, подводных и амфибийных сил в море при выполнении ими боевых задач в дальних прибрежных зонах.

Соединения ракетных и минно-тральных катеров в ближайший период времени, вероятно, сохранят свое традиционное предназначение и боевой состав.

Амфибийные силы, ранее предназначавшиеся преимущественно для береговой обороны 2 700 км побережья и свыше 25 тыс. островов национальной принадлежности, в настоящее время испытывают период становления для решения других задач, в том числе проведения разведывательно-диверсионных операций в глубине обороны противника с использованием быстроходных морских транспортно-десантных средств.

Они представляют собой амфибийный полк, на базе которого может быть сформирована амфибийная бригада в составе трех батальонов. Каждый батальон предназначается для действий как самостоятельно, так и во взаимодействии с подразделениями других родов военно-морских сил, частей сухопутных войск, авиации и некоторых гражданских ведомств.
Организационно амфибийный батальон морской пехоты (общая численность личного состава около 800 человек) включает четыре роты (штабную, амфибийную и две береговых егерей), минометную батарею и группу боевого управления.

Штабная рота (175 человек, три взвода: штабной, разведывательный, обеспечения) решает задачи ведения разведки в интересах батальона (три отделения водолазов-разведчиков), а также различных видов обеспечения.

Амфибийная рота (145 человек, три взвода: штабной, обеспечения, противоминный, а также ракетная батарея) оснащена дистанционно управляемыми системами подводного наблюдения и обнаружения мин, а также ракетами малой дальности. Ракетная батарея численностью 50 человек имеет в боекомплекте 24 ПКР малой дальности RBS-17 "Хеллфайр".

Рота береговых егерей (180 человек, четыре взвода: штабной и три егерских по 50 человек) предназначена в основном для борьбы с высадившимся десантом противника. Егерский взвод организационно включает пять отделений: три стрелковых, пулеметное (четыре 12,7-мм пулемета) и противотанковое (четыре 84-мм РПГ "Карл Густав"). Для решения конкретных задач из состава егерских взводов формируются группы егерей по шесть-восемь человек.

Минометная батарея (100 человек, три взвода: штабной и два минометных) вооружена восемью 81-мм минометами М84 национального производства и является основным подразделением огневой поддержки батальона.

Группа боевого управления (до 20 человек), поддерживая связь с командованием, координирует действия всех подразделений батальона морской пехоты.

Кроме того в состав амфибийных сил входит дивизион патрульных катеров в составе 12 катеров типа "Таппер" и двух бывших минных заградителей ("Аркезунд" и "Грюндзунд"), выступающих в качестве кораблей управления. В интересах авмфибийных сил могут быть задействованы также находящиеся в резерве патрульные катера типа "Капарен" и бывший тральщик типа "Викстен".

Авиация ВМС. В 1998 году в результате реорганизации имевшихся в ВС страны вертолетных эскадрилий было сформировано одно крыло боевых и вспомогательных вертолетов (штаб в Линчёпинг), в составе которого задачи в интересах ВМС выполняют вертолеты, дислоцирующиеся на авиабазах Берга (в районе Стокгольма), Севе (Гётеборг) и Роннебю: 11 AS.332 "Супер Пума" (шведское обозначение Нкр-10), 14 "Боинг Вертол/Кавасаки-107" (Hkp-4C/D), восемь "Агуста-109М" (Нкр-15) и 10 NH-90 (Нкр-14). Намечается до 2008 года довести количество вертолетов "Агуста-109М" до 20 (в том числе восемь будут предназначены для базирования на корветах типа "Висбю"), а к 2009-му завершить закупку средних транспортно-десантных вертолетов NH-90 (всего 18), имеющих современное бортовое авиационное оборудование и вооружение, в том числе торпедное. Одновременно к 2009 году будут выведены из боевого состава все вертолеты Нкр-4.

Комплектование и учебно-боевая подготовка. Комплектование ВМС личным составом осуществляется в соответствии с принятым в 1994 году законом "Об обязательном участии в тотальной обороне", согласно которому на действительную военную службу могут быть призваны граждане Швеции мужского пола в возрасте от 18 до 47 лет.

Продолжительность срочной службы в зависимости от военно-учетной специальности составляет 10-18 месяцев. Помимо призыва, комплектование может осуществляться и на добровольной основе гражданами мужского и женского пола от 18 до 24 лет.

Действительная срочная служба в ВМС включает, как правило, три этапа: начальное обучение, специальную подготовку и прохождение службы в боевых подразделениях.

Специальная подготовка рядового состава предусматривает овладение военно-учетной специальностью и проводится в течение 10-15 недель в соответствующих школах или учебных центрах. Кандидаты в унтер-офицеры и офицеры резерва готовятся по специальности 20-30 недель.

Служба на кораблях или в подразделениях береговой обороны продолжительностью до 10 недель (для первой категории) и 20-25 недель (для второй и третьей) является завершающим этапом действительной срочной службы.

Боевое слаживание подразделений и тактических групп родов ВМС осуществляется в ходе различных по масштабам учений и практических занятий.

После окончания действительной срочной службы военнообязанные зачисляются в резерв (запас) и приписываются к конкретной воинской части. За время пребывания в запасе (предельный возраст резервиста 47 лет) военнообязанные, как правило, один раз в два-три года призываются на сборы (на 20-30 дней) для переподготовки.

Отбор кандидатов в офицеры в ходе срочной службы осуществляется на основании результатов тестов по теоретической и физической подготовке, разработанных исследовательским центром министерства обороны, центром набора призывников и штабом ВМС.

Подготовка кадровых офицеров осуществляется в военно-морском училище (г. Карлскруна). Срок обучения кадровых офицеров составляет два года, офицеров резерва - один год, по окончании училища выпускники получают первичное офицерское звание фенрик (младший лейтенант) и направляются в строевые части, где они должны прослужить не менее года. После трех-пяти лет службы будущие "карьерные офицеры" могут поступить в высшую школу ВМС в г. Стокгольм, окончив 12-месячный курс обучения в которой получают звание лейтенант. Программа курса включает овладение системами оружия, изучение основ штабной работы и другие смежные дисциплины.

Еще через три-пять лет службы в частях офицеры имеют право на обучение в военном колледже, также в Стокгольме, с последующим присвоением воинского звания капитан.

Подготовка старшего офицерского состава до капитана 3/2 ранга (коман-дор-капитан/эрлогс-капитан) и майора/подполковника морской пехоты осуществляется на одном из двух специальных курсов национального колледжа вооруженных сил в. Стокгольме. Здесь в течение двух лет слушатели изучают и практически отрабатывают широкий комплекс дисциплин, в частности оперативное искусство и военную стратегию. По окончании первого из спецкурсов офицеры назначаются на должности командира корабля 3 ранга или роты (амфибийные силы). Офицеры, успешно окончившие второй спецкурс, могут быть назначены на должности командиров кораблей 2 ранга, береговых объектов либо на соответствующую воинскому званию штабную должность.

Наряду с такой четырехступенчатой офицерской карьерой у военнослужащих имеется возможность последовательно повышать свою квалификацию по выбранной специальности в той или иной сфере военной деятельности.

По мнению руководства ВМС Швеции, существующий порядок прохождения службы рядовым и офицерским составом позволяет эффективно комплектовать боевые и резервные части и подразделения, а командованию выявлять кандидатов для дальнейшего продвижения по службе.

В международном плане подразделения морской пехоты Швеции принимали активное участие в миротворческих операциях ООН (Босния, Косово, Афганистан, Либерия), а представители военно-промышленного комплекса страны - в реализации оборонных программ стран Балтии, в частности поставках ВВТ, создании сводного дивизиона тральщиков (БАЛТРОН) и т. д.

Основные направления совершенствования ВМС и возможности военно-промышленного комплекса. В связи с вступлением в ЕС в 1995 году к настоящему времени почти все крупные компании ВПК Швеции перешли в собственность европейских и американских корпораций. Являясь страной - членом "Шестистороннего соглашения" (наряду с Великобританией, Францией, Германией, Италией и Испанией), Швеция участвует в процессе реструктуризации ВПК европейских стран.

Командование ВМС Швеции намерено совершенствовать этот вид ВС по шести приоритетным направлениям: приведение к стандартам НАТО командной информационно-управляющей системы, создание, модернизация или приобретение современных надводных, минно-тральных, амфибийных кораблей, подводных лодок и вертолетов.

По первому направлению работы ведет компания "СААБ системз", модернизируя уже установленную на трех корветах УРО систему CETRIS, включающую ряд интерфейсов (цифровой передачи данных, опознавания "свой - чужой", инфракрасного обнаружения/слежения, связи и РЭБ). Предусматривается установка аппаратуры цифровых систем передачи данных "Линк-11/16/22".

Кораблестроительные программы реализует, в основном, крупнейшая в стране компания "Кокумс" (штаб-квартира в г. Карлскруна, верфи в городах Карлскруна и Мальме), основанная в 1679 году. Корветы УРО типа "Висбю" с фиброкарбоновым корпусом, многоцелевые минно-тральные корабли типов "Ландсорт" и "Стюрсё", подводные лодки типа "Готланд" и нового проекта А26 - все были построены и строятся на заводах этой компании. Ныне она входит в консорциум "Тиссен-Крупп марин системз груп" (ThyssenKrupp Marine Systems group, г. Гамбург), объединяющий также германские фирмы "Ховальдтсверке дойче верфт" (г. Киль), "Нобискруг" (г. Рендсбург), "Блом унд Фосс" (г. Гамбург), "Нордзееверке" (г. Эмден) и "Хелленик шипъярдз" (г. Скараманга, Греция).

Десантные катера типа Strb-90H (Stridsbat-90H, экспортное обозначение СВ 90Н - Combat Boat 90Н) крупными сериями строились на судоверфях "Докставарвет" и "Готландсварвет", в том числе и на экспорт в Норвегию, Грецию, Малайзию и Мексику. Ведется подготовка к серийному производству амфибийно-десантного катера типа СВ 2010.

Ракетно-артиллерийское оружие для ВМС создается на заводах компании "Бо-форс дефенс", находящейся в собственности американской "Юнайтед дефенс". Современные образцы: противокорабельные ракеты RBS-15 Мк3, артустановки калибров 40 и 57 мм поступают на вооружение как шведских, так и иностранных боевых кораблей и катеров.

Новейшее торпедное оружие (легкие торпеды типа 45 и тяжелые типа 62) поставляет флоту компания "СААБ андервотер системз".

Планом совершенствования вертолетной авиации предусматривается закупка легких вертолетов типа "Агуста 109" LUHS (Light Utility Helicopter Sweden), как корабельного, так и берегового базирования, а также средних многоцелевых вертолетов типа NH-90. Швеция участвует в совместном проекте разработки NH-90 по программе Nordic Standard Helicopter Programme.

Таким образом, среднесрочными планами развития ВМС предусматривается продолжение работ над совместным проектом "Викинг" по созданию к 2012 году новейшей подводной лодки с воздухонезависимой двигательной установкой, ввод в 2007-м в боевой состав флота еще одного корвета УРО типа "Висбю", завершение к 2014 году формирования амфибийных батальонов с дооснащением их десантными катерами типов СВ 90Н и СВ 2010, разработка новейших комплексов оружия и военной техники, внедрение командно-управляющих информационных систем, а также ряд других мероприятий.

Как и оборонные ведомства других европейских стран, командование ВМС Швеции поставлено перед необходимостью сокращения военных расходов, в частности консервации и/или конверсии высокозатратных объектов береговой инфраструктуры (многочисленных фортификационных сооружений, скальных укрытий и слипов, укрепленных ракетных и артиллерийских позиций, командных пунктов и узлов связи, объектов судоремонтной промышленности, складских помещений и пр.). Учитывая опыт ряда европейских государств (например, Албании, на территории которой в 1950-1970 годы было построено около 750 тыс. долговременных железобетонных огневых позиций), шведские специалисты рассчитывают эффективно использовать сэкономленные за счет этого средства и возможности, возникшие благодаря окончанию "холодной войны".

Наряду с оснащением флота новейшими образцами вооружений и военной техники, командование ВМС Швеции намечает в ближайшие годы последовательно сокращать численность личного состава, количество объектов береговой обороны, выводить из боевого состава флота устаревшие подводные лодки, надводные корабли и катера, преследуя при этом цели оптимизации корабельного состава, авиационного парка и структуры морской пехоты прежде всего в интересах обеспечения безопасности страны с морских направлений в дальней прибрежной зоне.

Хотя Швеция и не была вовлечена в мировую войну 1914–1918 гг., эта война и ее последствия все же наложили чрезвычайно сильный отпечаток на людей и события периода вплоть до 1920 г.

Когда 1 августа 1914 г. разразилась война, вопрос об обороне Швеции не был еще разрешен и партийные распри были особенно остры. К моменту начала мирового кризиса шведская политика была проникнута традициями, заложенными в основном во время кризиса унии 1905 г. Существовало единодушие по вопросу о необходимости сохранять безусловный нейтралитет. 2 августа 1914 г. Брактинг после речи на политическом собрании в Кисе телеграфировал премьер-министру, что, «поскольку правительство в условиях нынешнего угрожающего международного положения стремится всяческими способами сохранить нейтралитет Швеции», оно может «рассчитывать на полное доверие единого народа». И уже 8 августа Стаафф открыто заявил Хаммаршёльду, что «можно с уверенностью рассчитывать на то, что правительственный законопроект о сроке переподготовки пехоты соберет, при содействии членов объединенной либеральной партии, большинство как в особой комиссии, так и в палатах…»

Спорный вопрос был разрешен, единство достигнуто - «гражданский мир» был заключен, как говорили, пользуясь термином, употреблявшимся в Германии в начале войны. Законопроект о новой организации армии вскоре был принят голосами правых и большинства либералов, в то время как некоторые либералы и социал-демократы голосовали против. По новому закону о реформе обороны срок переподготовки для рядовых военнообязанных равнялся 340–365 дням, а для студентов, которые должны были стать младшими офицерами запаса, - 485 дням. Затем было принято решение о постройке новых военно-морских судов. После разрешения этих вопросов правительство Хаммаршёльда осталось у власти. Премьер-министр был известен как знаток международного права, и считали, что именно он сможет в дальнейшем способствовать соблюдению провозглашенного в начале войны строгого нейтралитета. Нейтралитет, осуществлявшийся теперь, соответствовал настроению, пока еще полностью господствовавшему в стране. В то же время как немцы, так и русские, казалось, считали возможным вступление Швеции в войну на стороне центральных держав. Но политика нейтралитета Швеции оставалась твердой. Она имела прочную опору в новой реформе обороны, в связанном с реформой перевооружении армии и во всеобщем желании соблюдать строгий нейтралитет. Вскоре эта политика была подкреплена демонстрацией сотрудничества Швеции со всеми воюющими государствами.

Король Густав V не терял надежды вернуть Норвегию в состав Швеции. На встрече в Христиании он сказал:

Густав V.
Король Швеции в 1907-1950 годах.

«Я не был бы честным ни по отношению к себе самому, ни по отношению к истории, если бы сказал, что все то, что случилось в 1905 г. (), уже может быть забыто. Разрыв союза, созданного королем Карлом XIV Юханом, нанес идее объединения нашего Скандинавского полуострова глубокую рану, в лечении которой я, со своей стороны, готов принять живое участие. Вот почему я сегодня нахожусь здесь, чтобы сказать бывшему брату по союзу: создадим новый союз, не по старому образцу, а союз разума и сердец, жизненная сила которого, я надеюсь, будет большей, чем раньше».

Объявленный в Христиании новый курс шведской политики приобрел в течение ближайших десятилетий большое значение. Основным принципом скандинавской политики этого периода король Густав выдвинул охрану и поддержку нейтралитета, который три государства обязались соблюдать. Для проведения этой политики нейтралитета Швеция выставила значительные силы, предоставив как политическое руководство, так и военный персонал, обеспечивающий охрану на море и на побережье. Давление извне временами было очень чувствительным.

Критический момент имел место в 1915 г., когда Антанта обсуждала план сообщения западных держав с Россией через Скандинавию. Черчилль ставил вопрос так: «Должны ли англичане нанести удар через Бельт в Балтийском море или через Дарданеллы по направлению к Константинополю и Черному морю»? Из двух предположений высказанных Черчиллем, было выбрано последнее.

Германия, со своей стороны, несколько раз пыталась склонить Швецию к союзу против России (1915 и 1916 гг.), но шведское правительство определенно отказывалось. Это критическое положение мало или почти совсем не было заметно в повседневной жизни Швеции. Зато народ сильно чувствовал затруднения, связанные с внешней торговлей и снабжением; при обсуждении этих вопросов шведским государственным деятелям приходилось считаться как с политикой блокады центральных держав Антантой, так и с немецким минированием и неограниченной подводной войной.

В начале войны Швеция не могла сама обеспечить свои потребности в целом ряде важных отраслей. Прежде всего это касалось некоторых продуктов питания. Сельское хозяйство продолжало развиваться, и хотя часть населения, занимавшаяся сельским хозяйством, уменьшилась не только относительно, но и абсолютно - она составляла приблизительно 47 % или около 2670 тыс. человек в 1914 г., - продукция все же увеличивалась благодаря улучшению методов обработки земли. Особенно увеличился урожай пшеницы. Но внутреннее производство зерна не удовлетворяло потребности страны. В годы, непосредственно предшествовавшие мировой войне, считалось, что Швеция нуждается в импорте 17 % необходимой для потребления ржи и 48 % - пшеницы; в отношении к общему количеству потребляемого зерна эта цифра составляла 29 %. В 1913 году Швеция импортировала 200 тысяч тонн пшеницы, 90 тысяч тонн ржи, 64 тысячи тонн овса и 60 тысяч тонн кукурузы. Кроме того, сельское хозяйство больше, чем раньше, зависело от международной обстановки, так как многие потребности рационально поставленного хозяйства, как, например, в искусственном корме, вызывали необходимость прибегать к импорту. Импортировался также сахар.

Лучше дело обстояло с продуктами животноводства, так как после большого кризиса 80-х годов XIX в. в этой отрасли хозяйства были введены различные улучшения. Но для развития животноводства требовалась, между прочим, кукуруза и иные корма, которые получались путем импорта. Шведская промышленность требовала угля, смазочных масел, жидкого горючего, машин и большого количества сырья (например, некоторых металлов и сырья для текстильной и резиновой промышленности). Перед Первой мировой войной Швеция импортировала по 5 млн. тонн угля и 180 тысяч тонн нефти в год. Наконец, Швеция производила на экспорт лес, древесную массу, машины, руду, железо и различные промышленные продукты. За 25 млн. тонн железной руды, 2 млн. тонн чугуна, 4 млн. тонн целлюлозы, 19 млн. м³ пиломатериалов, 100 тысяч тонн машин и механизмов. Крупнейшими потребителями шведских товаров в 1914-1918 годах стали . Таким образом, экономическая жизнь страны в значительной степени зависела от внешней торговли.

Между тем политика строгого нейтралитета вызывала неоднократные конфликты с воюющими сторонами. Антанта внимательно следила за импортом в Швецию, который мог быть использован центральными державами. В то же время немецкие мины и подводные лодки угрожали шведским судам, идущим в Англию. Воюющие стороны стремились приобрести как можно больше влияния на шведскую внешнюю торговлю. Торговля с Германией поддерживалась и значительно возросла в первые годы войны; между прочим, таким образом удалось покрыть потребность в угле и взамен экспортировать, например, руду. Но Швеция стала вывозить и необходимые для нее самой товары, как-то: продукты питания, кожу и прочее. Это имело неблагоприятные последствия для снабжения страны. Экспорт в Англию поддерживался в большом объеме, но импорт сильно сократился. Результатом всего этого в 1916–1917 гг. было очень значительное превышение экспорта над импортом.

Постепенно стали замечаться трудности в снабжении, между прочим и вследствие того, что обычно урожаи были ниже среднего уровня. Импорт сахара в 1916 году по сравнению с 1914 годом сократился в 9 раз, импорт пшеничной муки в два раза, ржаной в пять. Цены быстро повышались из-за недостатка товаров и большого выпуска бумажных денег. Стоимость жизни с начала войны до первой половины 1918 г. удвоилась и продолжала возрастать. Попытка установить твердые максимальные цены не удалась. Когда было введено нормирование цен, зерно начали употреблять для других целей и при посеве заменять другими культурами, на которые не было твердых цен. Как только стал чувствоваться недостаток товаров, начали процветать продажа из-под полы и спекуляция продуктами питания и другими предметами первой необходимости. Для урегулирования снабжения были созданы специальные комиссии; в середине 1916 г. введено было нормирование сахара, а в 1917 г. - нормирование муки и хлеба, жиров и кофе. Экономические и топливные комиссии, по вполне понятным причинам, были мало популярны. Хуже всего обстояло дело с топливной комиссией, испытавшей большие организационные затруднения и ставшей объектом насмешек.

Швеция вела с Англией переговоры об облегчении условий импорта, но они ни к чему не привели. Настоящие трудности начались тогда, когда немцы 1 февраля 1917 г. объявили неограниченную подводную войну. Вслед за этим вступили в войну Соединенные Штаты, и давление Антанты на торговлю нейтральных стран усилилось. Все большее количество шведских торговых судов становилось жертвами мин и подводных лодок. Общее число шведских судов, потерянных во время войны 1914–1918 гг., равнялось 280. Много судов, часто с ценными грузами, задерживалось в английских портах. Импорт искусственного корма в 1917–1918 гг. был очень низок, молочная продукция быстро падала. Промышленность медленно подстраивалась к новым условиям, и производство заменителей шло не особенно успешно. Правда, большой безработицы не было, так как лесозаготовки поглощали рабочую силу текстильных и других законсервированных предприятий. Но повышение цен в стране оставалось чувствительным, росло недовольство. В 1917 г. положение начинало становиться тяжелым.

В этой обстановке политическое единство, достигнутое в 1914 г., было нарушено. На сессии риксдага 1917 г. левые партии перешли в наступление против правительства, на которое они возлагали ответственность за трудности со снабжением. Оппозиция также заявила, что правительство в ряде случаев выступало самовольно и пыталось отстранить риксдаг от решения важнейших вопросов. Осенью 1914 г. при очередных выборах во вторую палату произошел ряд изменений: правые насчитывали, вместе с беспартийными, 86 представителей, число либералов, также вместе с беспартийными, упало до 57 представителей, социал-демократы насчитывали не менее 87. Таким образом левые имели серьезное большинство и перед угрозой их общего наступления правительство Хаммаршёльда в марте 1917 г. было вынуждено уйти в отставку. Его заменил умеренно-консервативный кабинет с Карлом Сварцем в качестве премьер-министра и Арвидом Линдманом в качестве министра иностранных дел.

Весной и в начале лета 1917 г. начали проявляться социальные последствия обострившегося кризиса, несмотря на все контрмеры правительства. В различных местах на почве недостатка продовольствия происходили беспорядки, особенно когда начал ощущаться недостаток картофеля. Шведское общественное мнение по вопросам внешней политики теперь не было таким единым, каким оно было в начале войны. Симпатии правых были в основном на стороне центральных держав, в то время как левые партии стояли ближе к странам Антанты, особенно к Англии и Франции. В вопросах кризиса это разделение симпатий привело к тому, что левые партии требовали приспособления курса торговой политики к западным державам, надеясь с их помощью облегчить положение со снабжением. Февральская революция 1917 г. в России, а также радикализация общественного мнения в центральных державах также оказали влияние на Швецию. Все настойчивее раздавались требования демократизации конституции. Гарантии, которые при реформе избирательного права в 1907–1909 гг. правые получили для первой палаты, особенно многостепенная шкала голосования при муниципальных выборах, стали теперь предметом оживленных дебатов. Социал-демократы давно стояли за всеобщее избирательное право без многостепенной шкалы и для муниципальных выборов, а с 1915 г. к этому мнению присоединились и либералы. Эту программу они внесли на сессию риксдага 1916 г., но безуспешно.

На сессии риксдага 1917 г. попытка эта была возобновлена, но и теперь с отрицательным результатом. Требования становились все настойчивее, и крайнее левое крыло социал-демократической партии откололось: оно образовало в мае самостоятельную фракцию «левых социалистов», насчитывавшую 15 членов. Брантинг, предпринявший поездку в Петроград, весною обратился к статс-министру Сварцу с интерпелляцией по вопросу о пересмотре конституции. В риксдаге происходили горячие дебаты: 5 июня, когда премьер-министр отвечал на запрос, произошло столкновение полиции с народом, собравшимся в целях демонстрации на площади Густава Адольфа. Но дебаты в риксдаге не внесли никакой ясности в этот вопрос.

Следующей осенью левые партии вступили в новую избирательную кампанию по выборам во вторую палату с лозунгом демократизации конституции. Благодаря этому они получили благоприятные исходные позиции для своей агитации; другим, не менее благоприятным обстоятельством для левых групп в происходящих выборах было так называемое Люксбургово дело. Обнаружилось, что немецкий поверенный в делах в Аргентине Люксбург пользовался шведской дипломатической связью для пересылки в Германию шифрованных телеграмм о ведении подводной войны против аргентинских торговых судов. Шведское правительство сделало вид, что не знало о характере донесений, но скандальность этого дела все же была велика. После выборов соотношение партий значительно изменилось. Правые получили 57 мандатов, либералы - 62, социал-демократы - 86 и левые социалисты - 11. В выборах, кроме того, принимали участие две новые партии, представлявшие крестьян; обе они выросли на почве противоречий между земледельцами и остальными группами населения; эти противоречия стали постепенно проявляться в период индустриализации и быстро обострились во время кризиса. «Крестьянский союз», имевший сторонников главным образом среди мелких земледельцев, получил 9 мандатов, а «Всешведский союз земледельцев», который был партией зажиточного крестьянства, получил 3 мандата. К ним впоследствии присоединились еще 2 депутата.

После выборов, в октябре 1917 г., премьер-министра Сварца сменил лидер либеральной партии профессор истории Нильс Эден. После смерти Стааффа, в 1915 г., он стал руководящей фигурой партии. Попытка создать коалиционный кабинет из представителей крупных партий, как это имело место в 1905 г., не удалась, так как слишком сильны были противоречия в вопросе о конституции. Социал-демократическая партия, придерживавшаяся реформистской тактики, выразила готовность сотрудничать с либералами по вопросу о создании правительства. В кабинет Эдена вошли, вместе с семью либералами, четыре социал-демократа с Брантингом в качестве министра финансов; его вскоре сменил член той же партии Ф. В. Торссон. Задачей нового кабинета было провести Швецию по опасному фарватеру последних военных лет. Кабинет вскоре взялся за разрешение вопросов снабжения. Уже правительству Сварца удалось достигнуть соглашения с Англией (в мае 1917 г.), по которому 33 шведским судам было дано разрешение покинуть английские и американские порты и вернуться на родину. Три из них были торпедированы немецкими подводными лодками, командирам которых не сообщили своевременно о полученном шведами разрешении пройти через немецкую блокаду. Остальные доставили на родину груз большой ценности, состоящий из зерна, искусственных кормов, маиса и т. д. Они прибыли в том же году, когда положение с продуктами питания было наиболее тяжелым.

В результате необычайно засушливого лета собранный урожай оказался исключительно низким. Сотрудничество Швеции в торговой политике с другими скандинавскими странами приносило только частичное облегчение. Нормирование коснулось почти всех важнейших продуктов, между прочим картофеля и гороха. Суррогаты стали более разнообразны: свекла, рожь и корни одуванчика заменили кофе, различные цветы употреблялись в качестве чая, для курения пользовались листьями черной смородины, веревки и мешки делались из бумажных отходов, керосин был заменен карбидом, были испробованы все заменители мыла. В целом страна находилась в чрезвычайно тяжелом положении; недостаток продуктов был значителен и в свою очередь стал причиной истощения населения. Проблема импорта обострилась вследствие неблагоприятной позиции, занятой США по вопросам торговли с Швецией.

1 марта 1918 г. правительство Эдена заключило соглашение с Англией (так называемое соглашение о modus vivendi), впоследствии дополненное новыми пунктами. Это соглашение обеспечило импорт хлебных злаков, маиса, искусственного корма, удобрений, масел и кофе; норма импорта была ограничена, чтобы гарантировать невозможность использования этих товаров Германией. В 1918 г. было ввезено или получено разрешение на ввоз около полумиллиона тонн товаров. Взамен Швеция согласилась на то, чтобы суда водоизмещением в 400 тыс. тонн - около половины всего шведского торгового тоннажа - были отданы, на условиях найма, Антанте; впрочем, сама Антанта одно время принудительно реквизировала для своих нужд шведские суда. Кроме того, Швеция обязалась ограничить свой экспорт в Германию. Избежать разрыва с центральными державами удалось лишь с помощью параллельных переговоров с Германией.

Несмотря на унизительные уступки, Швеция, по возможности, соблюдала свою политику нейтралитета, снабжение было до некоторой степени обеспечено. Но разногласия по вопросам торговой политики оставались особенно остры, и внутренний раскол усилился.

Вопрос о демократизации конституции послужил в 1917 г. поводом к горячим дебатам. Здесь также оказало свое влияние и мировое критическое положение; временами оно придавало конфликту особенно острый характер. Требования реформы стали очень энергичными. Это произошло потому, что левые партии усилились во время выборов и крайние левые образовали отдельную партию.

На сессии риксдага 1918 г. правительство Эдена в апреле внесло предложение о демократизации избирательного права при коммунальных выборах, но первая палата отклонила это предложение. Осенью того же года была созвана чрезвычайная сессия риксдага для разрешения ряда маловажных дел. Во время сессии этого риксдага пришло известие о ноябрьской революции в Германии, и можно было непосредственно наблюдать за воздействием этого события на шведское общественное мнение. Появилась угроза революции, и правительство сочло необходимым вмешаться для успокоения настроения общества. Эден уже искал контакта с правыми, чтобы путем переговоров достигнуть соглашения. Эти переговоры не осуществились: правительство, испугавшись мировых потрясений, подготовило (14 ноября) и внесло (22 ноября) на чрезвычайную сессию риксдага предложение о равном избирательном праве при муниципальных выборах. При этом правительство также заявило, что оно намерено на ближайшей очередной сессии риксдага поднять вопрос о расширении избирательного права. Теперь правые по многим причинам вступили на путь соглашения. Крайняя левая оказывала давление, имело влияние также и международное положение; некоторые представители самых правых партий, по-видимому, были принципиально также на стороне демократизации, и король, в свою очередь, воздействовал на правых для того, чтобы приблизить решение спорного вопроса. Правые в обеих палатах согласились на всеобщее избирательное право при условии дополнительных гарантий (в том числе, по образцу Дании, при условии повышения возрастного ценза при голосовании в ландтинг до 27 лет). В этот период между партиями установилось соглашение, охватывающее весь комплекс реформ.

На следующей сессии риксдага были, таким образом, приняты ранее обещанные новые положения о расширении всеобщего избирательного права: понижение возрастного ценза при выборах во вторую палату - с 24 до 23 лет, отмена некоторых ограничений, политическое право женщин избирать и быть избранными и т. д. После новых выборов эти основные законоположения при пересмотре конституции были утверждены в 1921 г.

Исторически ВМС Швеции, включавшие флот и части береговой обороны, предназначались для защиты территории страны, ведения преимущественно оборонительных действий во внутренних и прибрежных водах (протяженность береговой линии около 2 700 км), а также обеспечения свободы мореплавания (до 95 проц. внешней торговли страны осуществляется по морю). Флот не обладал крупными боевыми кораблями, способными достаточно продолжительно действовать на удалении от баз, основные усилия направлялись на развитие фортификационных объектов. В частности, береговая артиллерия насчитывала свыше 50 батарей, которые обслуживала третья часть личного состава ВМС.

В настоящее время военно-политическое руководство страны реализует концепцию "ускоренной трансформации ВС", введенную в действие директивой ВГК генерала Хокана Сюрена в 2004 году. В части, касающейся ВМС, строительство и учебно-боевая деятельность направляются на обеспечение безопасности страны с моря в так называемой дальней прибрежной зоне, а также на тесное сотрудничество, кооперацию и координацию действий с соответствующими военными структурами ЕС и НАТО. Приоритетными являются задачи по созданию и совместной отработке международных стандартов оперативных формирований сил быстрого реагирования (СБР). Морской компонент СБР должен находиться в готовности выполнять в рамках многонациональных формирований задачи по организации морской блокады в кризисных районах, ведения разведки, борьбы с минной опасностью, а также принимать участие в миротворческих и гуманитарных операциях. В типовой состав оперативных групп СБР ВМС Швеции включаются два ракетных катера (РКА) типа "Гетеборг" или "Стокгольм", два минно-тральных корабля типа "Ландсорт" с судами управления и обеспечения, подводная лодка типа "Готланд", а также амфибийно-десантная группа численностью до 400 человек.

Корабельный состав ВМС. В составе флота числятся пять дизельных подводных лодок (ДПЛ), сверхмалая ПЛ, пять корветов, шесть ракетных и 12 патрульных катеров, пять минных заградителей и девять противоминных кораблей, более 250 катеров, включая пять катеров-тральщиков катамаранного типа с дистанционным управлением, четыре катера - постановщика гидроакустических буев, два катера - минных заградителя и транспортно-десантные катера. Кроме того имеется около 100 маломерных (водоизмещением до 2 т) вспомогательных катеров типа G (Gruppbat). Вспомогательный флот насчитывает более 20 судов различного назначения (в том числе три плавбазы, два транспорта, разведывательный корабль, спасательное судно ПЛ, три - обеспечения водолазных работ и два - обеспечения испытательных пусков ракет и океанский буксир).

Численный состав ВМС около 5 тыс. человек, в том числе более 2 тыс. офицеров (из них около 90 женщин).

Система базирования. Характерной особенностью системы базирования ВМС Швеции является наличие в шхерных районах побережья укрепленных или скальных укрытий для кораблей, пунктов управления, складов, мастерских, а также сети якорных стоянок и оборудованных причалов в многочисленных портах.

Национальные ВМС используют военно-морскую базу Карлскруна и пункт базирования Муске. ПБ Хернесанд, Гетеборг, Мальме и Форезунд находятся в консервации.

ВМБ Карлскруна (в глубине шхерного района, рядом с крупной судостроительной верфью "Карлскрунаварвет" и испытательными полигонами) имеет причальный фронт 4 км, глубины у стенок до 10м.

ПБ Муске (на одноименном острове в Хоре-фиорде, в 40 км южнее г. Стокгольм) имеет длину причального фронта свыше 5 км, глубины у стенок до 12 м и оборудована системой подземных (до 30м) скальных укрытий с тремя сухими доками, слипом, тоннелями, связывающими его с материком. Здесь же находятся служебные, складские и жилые помещения.

ПБ Хернесанд находится на побережье Ботнического залива, имеет судоремонтную верфь, причальный фронт до 1 км, глубины у стенок около 7 м.

ПБ Гетеборг (в устье р. Гета-Эльв в проливе Каттегат), одновременно является крупнейшим в стране нефтяным, контейнерным и паромным узлом, центром судостроения и ремонта. Здесь имеются 12 гаваней, около 100 причалов, общей длиной свыше 20 км с глубинами у стенок до 20 м, позволяющими принимать корабли всех классов, вплоть до авианосцев.

ПБ Мальме расположен на юго-западном побережье Швеции в проливе Скагеррак, южнее порта Ландскруна.

В северо-восточной части о. Готланд находится ПБ Форезунд, в котором предусматривается стоянка и обслуживание боевых кораблей водоизмещением до корвета УРО, а также ракетных и сторожевых катеров.

Наиболее крупными портами, пригодными для стоянки и ремонта боевых кораблей и катеров, являются Ландскруна, Норчепинг, Хельсингборг, Оскарсхамн, Сундсвалль и другие.

Организационная структура ВМС. В 1998 году с осуществлением реорганизации системы высшего военного управления страны упразднен ряд должностных обязанностей командующих видами ВС, которые переданы главным инспекторам. В частности, в ведение инспектора ВМС отнесены разработка и проверка исполнения нормативных документов по боевой подготовке, организация контроля за испытаниями и принятием на вооружение новых образцов оружия и военной техники.

Флот состоит из флотилии подводных лодок и двух флотилий надводных кораблей.

ПЛ типа "Готланд" ВМС Швеции

Подводные силы располагают в составе флотилии (штаб в ВМБ Карлскруна) тремя ПЛ типа "Готланд" с воздухонезависимой двигательной установкой (ВНДУ) и двумя типа "Седерманланд" (бывшие типа "Вестергетланд", в ходе модернизации оснащенные ВИДУ). Впервые такой установкой ("Тиллма Стирлинг", работающей на жидком кислороде), позволяющей увеличить время нахождения в подводном положении в 5 раз по сравнению с обычной ПЛ, в 1988 году была оснащена ПЛ "Нэккен", а в 1996, 1997 и 1998-м - серийные ПЛ типа "Готланд" ("Готланд", "Уппланд" и "Халланд"). Появление в этой связи новых возможностей по длительному ведению разведки и осуществлению специальных операций отвечает намерениям командования ВС Швеции по переориентации с ведения традиционных для данного вида ВС боевых действий на "участие в международных операциях, например высадке и возвращению разведывательно-диверсионных групп".

Планы развития подводных сил включают: строительство к 2012 году двух ПЛ с ВНДУ по совместному с Данией и Норвегией проекту "Викинг", а также разработку более эффективных образцов ракетного и минно-торпедного оружия, оснащение подводных лодок автономными или дистанционноуправляемыми подводными аппаратами различного назначения, а в перспективе - создание многофункциональной ПЛ модульной конструкции (с заменяемыми секциями-отсеками, содержащими, например, топливные емкости, блоки с ракетами класса "поверхность - поверхность" и т. д.).

Тральщик - искатель мин типа "Ландсорт" (Landsort)

Надводные силы флота включают две флотилии надводных кораблей -3-ю (ВМБ Карскруна) и 4-ю (ПБ Муске), которые состоят из дивизионов корветов и тральщиков. В 32-й дивизион корветов входят поступающие в боевой состав флота корветы типа "Висбю" (в настоящее время два - "Висбю" и "Хельсингборг"). Ракетные катера (по шведской классификации корветы) типов "Стокгольм" (два) и "Гетеборг" (четыре) сведены в 31 -и ("Стокгольм", "Мальме" и "Кальмар") и 41-й ("Гетеборг", "Евле" и "Сундсвалль") дивизионы.

33-й и 42-й дивизионы минно-тральных кораблей имеют в своем составе минный заградитель "Карлскруна" (33 дн), тральщики - искатели мин типа "Ландсорт" (семь) и тральщики типа "Стюрсе" (четыре), а также катера: четы-ре постановщика гидроакустических буев типа "Эйдерн" и пять тральщиков катамаранного типа SAM с дистанционным управлением. В каждом дивизионе есть группа минеров-подводников.

Кроме того, в состав флотилий входят плавбазы "Троссе" (3-я флотилия) и "Висборг" (4-я).

Современные корветы УРО типа "Висбю" предназначены в основном для действий в прибрежных районах и являются самыми боеспособными в составе надводных сил флота. Они могут решать целый комплекс боевых задач: борьбы с подводными лодками и надводными кораблями, минной угрозой, нанесения ракетных ударов по береговым объектам противника, обеспечения защиты морских коммуникаций, а также участия в блокадных действиях с моря и миротворческих операциях. В настоящее время два корвета этого типа ("Хернесанд" и "Нючепинг") находятся на разных этапах морских испытаний, а в 2007 году к ним присоединится последний в серии, пятый, корабль ("Карл стад").

Корвет типа "Висбю" ВМС Швеции

При разработке проекта корабля этого типа по технологии "стелт" (общей стоимостью 1, 2 млрд долларов США) использовался опыт строительства и эксплуатации тральщиков типов "Стюрсе" и "Ландсорт", а также экспериментального ракетного катера на воздушной подушке скегового типа "Смюге". В процессе 10-летнего конструирования и постройки компания "Карлскрунаварвет" использовала новейшие технологии с целью снижения акустической, визуальной, инфракрасной и радиолокационной заметности, а также уменьшения возможности обнаружения собственных физических полей корабля, в том числе с помощью лазерных устройств, по кильватерному следу и гидростатическому давлению.

Планами развития этого рода военно-морских сил предусматривается создание кораблей следующего поколения на замену (в 2010-2020 годах) РКА типов "Стокгольм" и "Гетеборг". Это будут корабли класса корвет водоизмещением до 2 000 т, способные выполнять задачи не только в прибрежных водах, но и в океанских районах в составе многонациональных сил.

Противоминные корабли типов "Ландсорт" и "Стюрсе" построены в конце прошлого века по современным технологиям, оснащены и продолжают оснащаться новейшим оборудованием для обнаружения, определения точного местоположения, идентификации, классификации и нейтрализации морских мин различных типов. На борту кораблей находятся группы минеров-подводников, которые предварительно проходят всестороннюю подготовку на своей базе в Гуллмарсфьорден, а также буксируемая и/или автономная аппаратура дистанционного обнаружения мин.

С созданием к 2014 году полноценной группировки МП и оснащением ее бронетанковой техникой потребуется приобретение более крупных десантных кораблей и новых десантно-высадочных средств на воздушной подушке. На отработку действий в современных условиях направлены, в частности, совместные с НАТО учения шведских подразделений морской пехоты типа "Стронг ризолв-2002" (с высадкой с американского десантного корабля "Тор-туга", позднее - с голландского "Роттердам"), регулярное участие в маневрах "Балтопс" и "Кооперэйтив баннерс", а также создание в 2006 году шведско-финской оперативной амфибийной группы.

Организационно амфибийный батальон морской пехоты (общая численность личного состава около 800 человек) включает четыре роты (штабную, амфибийную и две береговых егерей), минометную батарею и группу боевого управления.

Рота береговых егерей (180 человек, четыре взвода: штабной и три егерских по 50 человек) предназначена в основном для борьбы с высадившимся десантом противника. Егерский взвод организационно включает пять отделений: три стрелковых, пулеметное (четыре 12, 7-мм пулемета) и противотанковое (четыре 84-мм РПГ "Карл Густав"). Для решения конкретных задач из состава егерских взводов формируются группы егерей по шесть-восемь человек.

Авиация ВМС. В 1998 году в результате реорганизации имевшихся в ВС страны вертолетных эскадрилий было сформировано одно крыло боевых и вспомогательных вертолетов (штаб в Линчепинг), в составе которого задачи в интересах ВМС выполняют вертолеты, дислоцирующиеся на авиабазах Берга (в районе Стокгольма), Севе (Гетеборг) и Роннебю: И AS.332 "Супер Пума" (шведское обозначение Hkp-10), 14 "Боинг Вертол/Кавасаки-107" (Hkp-4C/D), восемь "Агуста-109М" (Hkp-15) и 10 NH-90 (Hkp-14). Намечается до 2008 года довести количество вертолетов "Агуста-109М" до 20 (в том числе восемь будут предназначены для базирования на корветах типа "Висбю"), а к 2009-му завершить закупку средних транспортно-десантных вертолетов NH-90 (всего 18), имеющих современное бортовое авиационное оборудование и вооружение, в том числе торпедное. Одновременно к 2009 году будут выведены из боевого состава все вертолеты Hkp-4.

Комплектование и учебно-боевая подготовка. Комплектование ВМС личным составом осуществляется в соответствии с принятым в 1994 году законом "Об обязательном участии в тотальной обороне", согласно которому на действительную военную службу могут быть призваны граждане Швеции мужского пола в возрасте от 18 до 47 лет.

Подготовка кадровых офицеров осуществляется в военно-морском училище (г. Карлскруна). Срок обучения кадровых офицеров составляет два года, офицеров резерва - один год, по окончании училища выпускники получают первичное офицерское звание фенрик (младший лейтенант) и направляются в строевые части, где они должны прослужить не менее года.После трех-пяти лет службы будущие "карьерные офицеры" могут поступить в высшую школу ВМС в г. Стокгольм, окончив 12-месячный курс обучения в которой получают звание лейтенант. Программа курса включает овладение системами оружия, изучение основ штабной работы и другие смежные дисциплины.

Подготовка старшего офицерского состава до капитана 3/2 ранга (командор-капитан/эрлогс-капитан) и майора/подполковника морской пехоты осуществляется на одном из двух специальных курсов национального колледжа вооруженных сил в. Стокгольме. Здесь в течение двух лет слушатели изучают и практически отрабатывают широкий комплекс дисциплин, в частности оперативное искусство и военную стратегию. По окончании первого из спецкурсов офицеры назначаются на должности командира корабля 3 ранга или роты (амфибийные силы). Офицеры, успешно окончившие второй спецкурс, могут быть назначены на должности командиров кораблей 2 ранга, береговых объектов либо на соответствующую воинскому званию штабную должность.

Кораблестроительные программы реализует, в основном, крупнейшая в стране компания "Кокумс" (штаб-квартира в г. Карлскруна, верфи в городах Карлскруна и Мальме), основанная в 1679 году. Корветы УРО типа "Висбю" с фиброкарбоновым корпусом, многоцелевые минно-тральные корабли типов "Ландсорт" и "Стюрсе", подводные лодки типа "Готланд" и нового проекта А26 - все были построены и строятся на заводах этой компании. Ныне она входит в консорциум "Тиссен-Крупп марин системз труп" (ThyssenKrupp Marine Systems group, г. Гамбург), объединяющий также германские фирмы "Ховальдтсверке дойче верфт" (г. Киль), "Нобискруг" (г. Рендсбург), "Блом унд Фосс" (г. Гамбург), "Нордзееверке" (г. Эмден) и "Хелленик шипъярдз" (г. Скараманга, Греция).

Десантные катера типа Strb-90H (Stridsbat-90H, экспортное обозначение СВ 90Н - Combat Boat 90H) крупными сериями строились на судоверфях "Докставарвет" и "Готландсварвет", в том числе и на экспорт в Норвегию, Грецию, Малайзию и Мексику. Ведется подготовка к серийному производству амфибийно-десантного катера типа СВ 2010.

Ракетно-артиллерийское оружие для ВМС создается на заводах компании "Бофорс дефенс", находящейся в собственности американской "Юнайтед дефенс". Современные образцы: противокорабельные ракеты RBS-15 Mk3, артустановки калибров 40 и 57 мм поступают на вооружение как шведских, так и иностранных боевых кораблей и катеров.

Новейшее торпедное оружие (легкие торпеды типа 45 и тяжелые типа 62) поставляет флоту компания "СААБ андервотер система".

(По материалам журнала “Зарубежное военное обозрение”)

Балтийский и Черноморский флоты до середины ХХ века были главными российскими флотами. Однако с началом холодной войны они стремительно утратили стратегическое значение, поскольку оказались в «бутылках, пробки от которых находятся в руках НАТО». Поэтому главными стали два океанских флота - Северный и Тихоокеанский. В постсоветский период ситуация еще более усугубилась, поскольку СФ и ТОФ полностью сохранили «подведомственное» побережье и систему баз, а БФ и ЧФ понесли в этом плане очень серьезные потери. Главная база ЧФ вообще оказалась за границей, а главная база БФ - в маленьком Калининградском анклаве.

Тем не менее дальнейшие судьбы флотов сложились по-разному. ЧФ лихорадит до сих пор, его судьба неочевидна. БФ же в некотором смысле является самым благополучным из российских флотов. Во-первых, он базируется в наиболее спокойных, комфортных и развитых (по сравнению с остальными флотами) регионах РФ. Во-вторых, именно на его зону ответственности приходится основная кораблестроительная база постсоветской России (поэтому ему достаются наиболее новые и современные корабли). В-третьих, хотя формально БФ находится в самом «логове НАТО», в реальности именно на его театре военных действий (ТВД) геополитическая ситуация наиболее спокойная, а вероятность войны, на самом деле, равна нулю.

Самый «свежий» флот

Сегодня в составе БФ находятся 3 подводных лодки (2 - пр. 877, обе в ремонте, 1 новейшая пр. 677), 2 эсминца пр. 956 (оба в ремонте), 2 наиболее современных в ВМФ РФ сторожевых корабля пр. 11540, 3 новейших корвета пр. 20380, 8 малых противолодочных кораблей (МПК) пр. 1331 (построены в покойной ГДР), 4 малых ракетных корабля (МРК) пр. 12341, 7 ракетных катеров пр. 12411, 20 тральщиков, 4 БДК пр. 775 (в т.ч. 1 775М), 2 десантных корабля на воздушной подушке (ДКВП) пр. 12322. БФ является самым молодым из четырех российских флотов, здесь нет ни одной единицы, построенной даже в 70-е годы, всего 3 корабля построены до 1985 года.

Новейшая ПЛ пр. 677 введена в состав флота чисто условно, поскольку у нее очень серьезные проблемы с двигательной установкой. А корветы пр. 20 380 вообще не понятно для чего построены. У них слишком сильное ударное вооружение, чтобы быть сторожевыми кораблями, и слишком слабая ПВО (а ПЛО - вообще нулевая) для «нормальной» войны. Однако в тех геополитических условиях, в которых находится БФ, все это нельзя считать большой проблемой.

Теоретическими конкурентами БФ на его ТВД выступают 6 стран НАТО и 2 нейтральные страны, тесно сотрудничающие с НАТО. Тем не менее угроза с их стороны является чисто виртуальной как из-за тотального сокращения их флотов, так и, что гораздо важнее, из-за полной неготовности воевать.

ВМФ Германии - самый сильный противник

ВМС Германии (Бундесмарине) насчитывают менее 50 боевых единиц. Подводный флот включает 4 ПЛ пр. 212 (еще 2 строятся), которые стали первыми в мире ПЛ с воздухонезависимой энергетической установкой. Кроме того, в отстое находятся 5 списанных ПЛ пр. 206 (их либо продадут, либо отправят на слом). Фрегатов сегодня у немцев имеется 13 - 3 новейших типа «Заксен», 4 современных типа «Бранденбург» и 6 старых типа «Бремен» (еще 2 корабля этого типа выведены из состава ВМС и, возможно, будут проданы, за ними последуют и остальные «Бремены»). Кроме того, в составе Бундесмарине имеется 5 корветов типа «Брауншвейг», 8 ракетных катеров типа «Гепард» (в отстое еще 2 «Гепарда» и 2 более старых «Альбатроса», которые служат источником запчастей для уцелевших катеров) и 20 тральщиков (10 пр. 332, 5 пр. 333, 5 пр. 352). Немецкий флот обладает нулевыми десантными возможностями и не способен наносить удары по целям в глубине суши.

ВМФ Польши - самый старый флот

В ВМС Польши имеется 5 ПЛ - 1 советской постройки пр. 877 и 4 норвежской типа «Коббен» (еще одна такая ПЛ используется как береговая станция для обучения курсантов). Надводный флот включает 2 бывших американских фрегата типа «Оливер Перри», корвет «Кажуб», 5 ракетных катеров (3 построенных в ГДР типа «Оркан» и 2 советских пр. 1241Т; еще 2 таких же катера списаны и находятся в отстое), 19 тральщиков и 5 средних десантных кораблей типа «Люблин». Противокорабельные ракеты (ПКР) имеют на вооружении только фрегаты и ракетные катера, причем это ракеты трех разных типов: у фрегатов - «Гарпун», у пр. 1241Т - П-20, у «Орканов» - шведские RBS-15.

Амбициозные планы строительства серии новых корветов были отменены из-за бюджетных ограничений. По данной причине перспективы польского флота сейчас вообще очень туманны: все его корабли построены до 1995 года («Коббены» - вообще в 60-е), это самый возрастной флот на Балтике. Кроме «Орканов», все его корабли и катера должны быть списаны в ближайшие годы, никакой замены им не предвидится.

ВМФ Дании - пять боеспособных единиц

Дания с географической точки зрения относится к Северному морю, но на Балтике у нее есть Борнхольм, поэтому можно и ее включить в число балтийских стран. ВМС традиционно считались в Дании главным видом ВС и обладали значительной боевой мощью. В частности, уже в 1909 году в стране появился подводный флот. В конце 80-х здесь были созданы уникальные модульные корветы типа «Флювефискен», которые, в зависимости от установленного вооружения, могли быть ракетными, либо патрульными кораблями, либо тральщиками. А уже в ХХI веке в состав датского флота вошли не менее уникальные корабли типа «Абсалон», которые имеют огневую мощь фрегата (ПКР «Гарпун», 127-мм-орудие) и при этом являются десантными кораблями (могут нести 4 десантных катера и до 7 танков «Леопард-2»).

Однако последние бюджетные сокращения нанесли датскому флоту больше потерь, чем любой противник. В частности, все 3 оставшиеся ПЛ были выведены из его состава и превращены в музеи. Реальным боевым потенциалом обладают лишь 5 единиц: 2 вышеупомянутых корабля типа «Абсалон» и 3 фрегата типа «Ивер Хютфельдт». 4 фрегата типа «Тетис» не имеют ракетного вооружения и, фактически, являются патрульными кораблями. Есть также 2 патрульных корабля типа «Кнуд Расмуссен» и 1 типа «Флювефискен» (еще 10 в отстое). Имеется 6 сторожевых катеров и 10 малых тральщиков.

ВМС прибалтийских стран можно пренебречь

ВМС Литвы имеют в своем составе 3 сторожевых корабля датской постройки типа «Флювефискен», 1 бывший норвежский ракетный катер «Сторм», не имеющий ракет и использующийся как патрульный, 1 бывший норвежский минзаг, 2 бывших английских тральщика типа «Хант» и 1 бывший немецкий тральщик типа «Линдау». Ни один из этих кораблей и катеров не имеет никакого ракетного вооружения.

В начале 90-х Литва получила от России 2 МПК пр. 1124 (они стали платой за строительство литовцами жилья для офицеров в Калининградской области), которые в ее ВМС классифицировались как фрегаты. Литва собиралась продать их в Грузию, но после августовской войны 2008 года НАТО ввело негласное, но предельно жесткое эмбарго на продажу Грузии любых вооружений, поэтому оба корабля пошли на слом.

ВМС Латвии включают бывший норвежский минзаг (аналогичный литовскому), 5 бывших голландских тральщиков, 2 бывших норвежских ракетных катеров типа «Сторм» (как и в Литве, не имеют ПКР и используются в качестве сторожевых) и десяток катеров береговой охраны, вооруженных только пулеметами.

ВМС Эстонии состоят из трех бывших английских тральщиков типа «Сэндаун». Единственный фрегат датской постройки (по сути, патрульный корабль, не имевший ракет) списан из-за отсутствия финансирования и, видимо, вернется в Данию, где отправится на слом.

Таким образом, флоты всех трех стран Балтии являются таковыми лишь формально. Фактически они подходят лишь для охраны экономической зоны в мирное время. В случае войны их боевая ценность (даже суммарная) равна нулю (тем более, что эти страны не имеют еще и боевой авиации).

В целом, из шести натовских флотов серьезной силой по меркам данного ТВД является лишь немецкий. Датские ВМС слишком маленькие, польские слишком старые, а флоты стран Балтии вообще являются фикцией.

Судно шведских ВМФ Trossoe в сопровождении немецкого катера. Фото: Heribert Proepper / AP

ВМФ Швеции - самый современный

ВМС Швеции включают три десятка единиц. В составе подводного флота имеются 3 ПЛ типа «Готланд» и 2 типа «Вестергетланд» («Сёдерманланд»). Кроме того, 3 ПЛ типа «Нэккен» находятся на хранении. Надводные силы представлены корветами типа «Стокгольм» (2), «Гётеборг» (2, еще 2 выведены и предлагаются на продажу), «Висбю» (2, еще 3 проходят модернизацию и испытания) и тральщиками типа «Ландсорт» (7) и «Стирсё» (4). Все шведские ПЛ, корабли и катера построены в самой Швеции по собственным проектам и традиционно отличаются очень высоким качеством.

Вообще, длительный нейтралитет пошел лишь на пользу Швеции. Поскольку стране было не на кого надеяться, она сама строила очень эффективные ВС. Более того, наряду с США, СССР, КНР и Францией она входила в число пяти стран мира, которые практически все вооружения для своих ВС (за редкими непринципиальными исключениями) делали сами. В стране действовала система всеобщей воинской обязанности, напоминавшая швейцарскую (милиционная армия с малой продолжительностью срочной службы, но регулярной переподготовкой). Но после окончания холодной войны Стокгольм заметно сблизился с НАТО, приняв участие в афганской и ливийской операциях альянса. Возможно, следствием этого стало то, что Швецию коснулись общеевропейские тенденции деградации ВС и утраты ими боеспособности (недавно этот факт открыто признало шведское командование). Чрезвычайно симптоматичным шагом стала недавняя отмена призыва и переход к «профессиональной армии», что автоматически привело к заметному снижению ее численности и падению уровня подготовки.

ВМФ Финляндии - для охраны границ

Основу ВМС Финляндии составляют 8 ракетных катеров - по 4 типов «Раума» и «Хамина». Они вооружены ПКР RBS-15, а на катерах типа «Хамина» имеется такая экзотика, как южноафриканские ЗРК типа «Умконто». Кроме того, имеется 6 минзагов и 13 тральщиков, а также несколько десятков десантных катеров.

Таким образом, БФ сегодня вполне адекватен ситуации на своем ТВД, причем тенденции к ухудшению ситуации не наблюдается. Скорее наоборот. Темпы обновления БФ невелики, но у соседей, включая даже немцев, они еще ниже.

Делегация ВМС Швеции посетила Санкт-Петербург, чтобы восстановить отношения флотов, прерванные событиями августа 2008 года. О том, в каких сферах могут сотрудничать российские и шведские военные моряки, командующий ВМС Швеции Андерс Гренстад рассказал Центральному Военно-Морскому Порталу .

- Господин Гренстад, расскажите о целях визита делегации ВМС Швеции в Санкт-Петербург.

В отношениях между нашими флотами в последние несколько лет образовалась пауза, связанная с известными событиями в Закавказье в августе 2008 года. Поэтому данный визит в первую очередь - шаг к обновлению в военно-морском сотрудничестве между нашими странами. Мы хотим вернуться к тем точкам соприкосновения, которые у нас были в 90-е годы прошлого столетия и начале 2000-х годов.

Нас объединяет общий взгляд на безопасность в регионе Балтийского моря. У меня уже были две очень хорошие встречи с главнокомандующим ВМФ России и командующим Балтийским флотом. Обе прошли в очень хорошей, положительной атмосфере. Наши страны стремятся к тесным двусторонним отношениям, в том числе на море, и сейчас штабы будут прорабатывать варианты дальнейшего сотрудничества. Конечно же, эти вопросы надо обсуждать и политикам, поскольку военные на самом деле - лишь средство в их руках.

Господин адмирал, что в Вашем понимании входит в понятие "безопасность Балтийского региона"? В своем интервью во время посещения Новой Зеландии Вы сказали, что не видите в настоящее время угроз на Балтике.

Вы хорошо потрудились, готовясь к нашей встрече. Да, я прекрасно помню эти слова, которые сказал в том интервью. Я, конечно же, не вижу никакой угрозы со стороны России. И в первую очередь, когда я говорю о безопасности на Балтике, то имею в виду безопасность гражданского судоходства и борьбу с криминальными элементами, которые здесь существуют. Подобное противодействие, конечно, не является той задачей, которую должны решать военные, однако мы можем обмениваться информацией с гражданскими ведомствами и тем самым помогать, к примеру, нашей береговой охране в ее работе.

Но кроме действий в Балтике, шведский флот выполняет задачи обеспечения безопасности в других регионах мира, например, у побережья Сомали. Так что, если мы говорим о Швеции и России, то я вижу наше сотрудничество не только в Балтийском море, но и по всему миру.

Шведский флот изначально создавался для действий в прибрежных водах Балтийского моря с присущей им спецификой. Как он чувствует себя в открытом океане?

Как говорит мой датский коллега: "У нас прибрежные морские силы, но они могут действовать по всему миру". В тех задачах, которые ставятся перед шведским флотом нашим правительством, особое внимание уделяется подготовке личного состава и развитию военно-морской техники. И, если мы можем использовать наши корабли в других районах Мирового океана, то мы, безусловно, должны это делать. Так что, несмотря на ярко выраженный прибрежный характер наших военно-морских сил, международные операции, в которых мы принимаем участие, будут продолжаться в том виде и таком количестве, в котором они существуют сегодня.

Почти 30 лет назад примерно в эти же дни на камни у шведского побережья села советская подводная лодка. Как Вы относитесь сегодня к этому инциденту и что вы думали по этому поводу тогда, когда были молодым лейтенантом и только начинали свою службу на флоте?

В то время, когда я был молодым лейтенантом, это был не первый случай. На тот момент уже произошли несколько инцидентов у побережья Швеции, но даже для "холодной войны", которая шла в то время между двумя большими группами государств, это был особый случай. Тем не менее, можно сказать, что благодаря ему мы научились более эффективно работать с противолодочными средствами и получили неплохой опыт штабного взаимодействия. Но действительную причину, почему подводная лодка оказалась на камнях в этом месте, мы, скорее всего, так никогда и не узнаем.

Господин адмирал, давайте углубимся еще дальше в историю и вспомним Вторую мировую войну. В 1941 году в шведских территориальных водах погибла советская ПЛ С-8. На самом рубеже веков она была обнаружена и в 2000 году над местом ее гибели совместными усилиями шведского и российского военных флотов была организована памятная акция по отданию воинских почестей погибшему экипажу, спущены венки с ЭМ "Настойчивый". Не думаете ли Вы организовать какую-либо памятную акцию совместно с российским флотом?

Я думаю, что на самом деле это может быть очень хорошим поводом для обновления наших отношений и более тесного совместного сотрудничества. Считаю, что нам необходимо создать рабочие группы для дальнейшей проработки этого вопроса.

- Господин адмирал, как семья относится к Вашим частым и долгим отсутствиям?

Я очень счастливый в этом отношении человек, мне повезло с женой, она часто со мной. Сейчас, кстати, она также находится в Санкт-Петербурге. Анна долгое время – около 10 лет – работала в России и очень рада тому, что сегодня снова удалось здесь побывать. А мои дети достаточно взрослые, им 25 и 28 лет, так что, я думаю, они не сильно расстраиваются, когда нас с женой не бывает дома. Скорее, они рады, что родители находятся рядом с ними не все их время.

Причина, по которой я на протяжении вот уже 6 лет очень много и часто путешествую, кроется в том, что Швеция стала активно участвовать в операциях по всему миру. В то же время мне приходилось участвовать в содействии продвижения шведских вооружений и военной техники. В частности это и было причиной, по которой я посетил Новую Зеландию, Сингапур, Австралию, США и другие страны.

- Благодарим Вас, господин адмирал, за то, что смогли найти время и ответить на наши вопросы.

Наша справка

Андерс Гренстад, контр-адмирал, командующий Королевскими ВМС Швеции

Образование

1977-1980 – учеба в Военно-морской академии;
1980-1981 – учеба в Военно-морском колледже;
1987-1988 – Национальный колледж обороны, штабные курсы;
1994-1996 – Национальный колледж обороны, курсы усовершенствования командного состава.

Присвоение званий

1980 – мл. лейтенант;
1983 – лейтенант;
1988 – лейтенант-коммандер;
1998 – коммандер;
2002 – кэптен;
2005 – контр-адмирал.

Прохождение службы

1980-е годы - занимал различные должности на кораблях и береговых объектах ВМС Швеции;
1991-94 – командир боевого катера;
1997 – командир 21-го дивизиона РКА;
1998-2000 – командир 34-го дивизиона РКА;
2000-2002 – служба в штабе ВС Швеции;
2003-2005 – командир 3-й флотилией надводных ударных сил;
2005, 1 января – командир военно-морской базы;
2005, май – командующий (военно-морской инспектор) ВМС Швеции.

Личные сведения

Женат, жена Анна, двое детей – дочь Валери 1983 г.р. и сын Винсент 1985 г.р.
Член Королевского общества военно-морских наук.
Увлечения: гольф, бег, водные виды спорта.