5. Эрнст Геккель и Эрнст Мах Посмотрите на отношение махизма, как философского течения, к естествознанию. Весь махизм борется с начала и до конца с «метафизикой» естествознания, называя этим именем естественноисторический материализм, т. е. стихийное, несознаваемое,

Значение ХЕЙНКЕЛЬ, ЭРНСТ в Словаре Кольера

ХЕЙНКЕЛЬ, ЭРНСТ

(Heinkel, Ernst) (1888-1958), немецкий авиаконструктор, создатель первого в мире реактивного самолета. Родился 24 января 1888 в Грунбахе (Вюртемберг). В 1907-1911 учился в Высшей технической школе Штутгарта. Авиацией заинтересовался после посещения Международной выставки во Франкфурте в 1909, в том же году начал строить свой первый самолет типа биплана Фармана. В 1911 совершил полет на этом самолете, но при аварии получил серьезные ранения. Некоторое время работал конструктором у Ф.Шнайдера, затем перешел в компанию "Альбатрос эркрафт", а в 1914 стал техническим директором и главным конструктором самолетостроительной фирмы "Ганза унд Бранденбургишен флюгцойгверке". В 1922 основал собственную фирму и занялся созданием гидросамолета. Спроектировал и построил катапульту для старта гидросамолетов с морских судов, которая была применена в 1927 на атлантическом лайнере "Бремен". В начале 1930-х годов построил семиместный транспортный самолет Не-70, поставивший в 1933 рекорд скорости 375 км/ч. В последующие годы создал пикирующий бомбардировщик Не-50 и истребитель Не-51, широко использовавшиеся во время Второй мировой войны. К предвоенному периоду относятся и самые знаменательные работы Хейнкеля: создание турбореактивного двигателя S-3 и первого в мире реактивного самолета; его полет состоялся 27 августа 1939. После войны Хейнкель занимался разработкой и выпуском мотоциклов и велосипедов. Умер Хейнкель в Штутгарте 30 января 1958.

Кольер. Словарь Кольера. 2012

Смотрите еще толкования, синонимы, значения слова и что такое ХЕЙНКЕЛЬ, ЭРНСТ в русском языке в словарях, энциклопедиях и справочниках:

• ХЕЙНКЕЛЬ, ЭРНСТ
  (Heinkel), (1888-1958), немецкий авиаконструктор. Родился 24 января 1888 в Грунбахе (Вюртемберг). В 1911 окончил Высшую техническую школу в Штутгарте. В …
• ХЕЙНКЕЛЬ ЭРНСТ
  (Heinkel) Эрнст , немецкий авиаконструктор (ФРГ). В 1911 окончил высшую техническую школу в Штутгарте. В …
• ЭРНСТ
  А.Б., ружейный мастер. Германия. Около …
• ЭРНСТ в Иллюстрированной энциклопедии оружия:
  династия ружейных мастеров. Германия. …
• ЭРНСТ
  (Ernst) Макс (1891-1976) Немецкий художник, половину жизни проживший во Франции и 12 лет в Америке, один из видных представителей сюрреализма …
• ЭРНСТ
  (Ernst) Макс (1891-1976) немецкий и французский художник. Примыкал к дадаизму, после 1924 работал во Франции и США, выдвинувшись в число …
• ХЕЙНКЕЛЬ в Большом энциклопедическом словаре:
  (Heinkel) Эрнст (1888-1958) немецкий авиаконструктор и промышленник. В 1922 основал фирму. Создал многие военные и гражданские самолеты, в т. ч. …
• ЭРНСТ
  (Ernst) Рихард (р. 1933), швейц. физикохимик. Иссл. строение молекул сложных органич. соед. (белков, гликозидов, липидов, пептидов и др.) методами ЯМР-спектроскопии …
• ХЕЙНКЕЛЬ в Большом российском энциклопедическом словаре:
  Х́EЙНКЕЛЬ (Неinkel) Эрнст (1888-1958), нем. авиаконструктор и промышленник. В 1922 основал фирму. Создал мн. воен. и гражд. самолёты, в т.ч. …
• ЭРНСТ в Словаре для разгадывания и составления сканвордов:
  Мужское …
• ЭРНСТ в словаре Синонимов русского языка.
• ЭРНСТ в Полном орфографическом словаре русского языка:
  Эрнст, (Эрнстович, …
• ЭРНСТ
  (Ernst) Макс (1891-1976) , немецкий и французский художник. Примыкал к дадаизму, после 1924 работал во Франции и США, выдвинувшись в …
• ХЕЙНКЕЛЬ в Современном толковом словаре, БСЭ:
  (Heinkel) Эрнст (1888-1958) , немецкий авиаконструктор и промышленник. В 1922 основал фирму. Создал многие военные и гражданские самолеты, в т. …
• УДЕТ, ЭРНСТ в Энциклопедии третьего рейха:
  (Udet), (1896-1941), немецкий летчик, начальник технического управления Люфтваффе. Родился 26 апреля 1896 во Франкфурте-на-Майне. Брал в Мюнхене частные уроки летного …
• ЭРНСТ, КАРЛ в Энциклопедии третьего рейха:
  (Ernst), (1904-1934), один из высших руководителей штурмовых отрядов СА. Родился в Вильмерсдорфе, Берлин. Работал коридорным в гостинице, вышибалой в кафе, …
• РЕМ, ЭРНСТ в Энциклопедии третьего рейха:
  (Roehm; Rihm), (1887-1934), руководитель нацистских штурмовых отрядов СА. Родился 28 ноября 1887 в Мюнхене в семье государственного служащего. Став профессиональным …
• КАЛЬТЕНБРУННЕР, ЭРНСТ в Энциклопедии третьего рейха:
  (Kaltenbrunner), (1903-1946), руководитель Главного управления имперской безопасности (РСХА) (с 1943). Родился 4 октября 1903 в Риде, Австрия, в семье юриста. …
• ГАНФШТЕНГЛЬ, ЭРНСТ ФРАНЦ ЗЕДГВИК в Энциклопедии третьего рейха:
  Ханфштенгль, (Hanfstaengl), (Пуци) (1887-1975), неофициальный придворный шут Гитлера в первые дни нацистского движения. Родился в Мюнхене в смешанной американо-немецкой семье. …
• ФИШЕР ЭРНСТ в Большой советской энциклопедии, БСЭ:
  (Fischer) Эрнст (3.7.1899, Комотау, Австро-Венгрия, ныне Хомутов, ЧССР, v 1.8.1972, Дёйчфейстриц, Австрия), австрийский писатель, литературовед и общественный деятель. В 1920v1934 …
• ПОССАРТ ЭРНСТ в Большой советской энциклопедии, БСЭ:
  (Possart) Эрнст (11.5.1841, Берлин, - 8.4.1921, там же), немецкий актёр, режиссёр, театральный деятель. Брал уроки у известного немецкого актёра В. …
• МАХ ЭРНСТ в Большой советской энциклопедии, БСЭ:
  (Mach) Эрнст (18.2.1838, Турас, ныне Туржани, Чехословакия, - 19.2.1916, Хар, близ Мюнхена), австрийский физик и философ-идеалист. Окончил Венский университет. Приват-доцент …
• КШЕНЕК ЭРНСТ в Большой советской энциклопедии, БСЭ:
  Кршенек, Кренек (Krenek, Krenek) Эрнст (р. 23.8.1900, Вена), австрийский композитор. Учился у Ф. Шрекера сначала в Венской музыкальной академии, затем …
• БУШ ЭРНСТ (ЭСТРАДНЫЙ ПЕВЕЦ) в Большой советской энциклопедии, БСЭ:
  (Busch) Эрнст (р. 22.1.1900, Киль), немецкий (ГДР) эстрадный певец (баритон) и драматический актёр. Член Немецкой академии искусств. Член СЕПГ. Родился …
• БАРЛАХ ЭРНСТ в Большой советской энциклопедии, БСЭ:
  (Barlach) Эрнст (2.1.1870, Ведель, Шлезвиг-Гольштейн, - 24.10.1938, Росток), немецкий скульптор, график и писатель. Учился в Художественно-промышленной школе в Гамбурге (1888-91), …
• АРНДТ ЭРНСТ МОРИЦ в Большой советской энциклопедии, БСЭ:
  (Arndt) Эрнст Мориц (26.12.1769, Шориц на о. Рюген, - 29.1.1860, Бонн), немецкий писатель. Окончив Йенский университет, был профессором истории. Принимал …
• ЭРНСТ, ГЕРЦОГИ ШВАБСКИЕ в Энциклопедическом словаре Брокгауза и Евфрона:
  имя двух герцогов Швабских:1) Эрнст I — участвовал в восстании против императора Генриха II, был приговорен к смерти, но помилован, …
• ЭРНСТ, ГЕРЦОГИ ШВАБСКИЕ в Энциклопедии Брокгауза и Ефрона:
  ? имя двух герцогов Швабских: 1) Эрнст I ? участвовал в восстании против императора Генриха II, был приговорен к смерти, …
• ЭРНСТ, МАКС в Словаре Кольера:
  (Ernst, Max) (1891-1976), немецкий, французский и американский живописец и скульптор, основатель дадаизма, один из ведущих сюрреалистов и создателей техники коллажа. …
• МЕЧТА в Цитатнике Wiki:
  Data: 2009-01-07 Time: 15:05:19 * Американская мечта: начать делать деньги, затем делать деньги при помощи денег, и, наконец, делать …
• СЮРРЕАЛИЗМ в Лексиконе нонклассики, художественно-эстетической культуры XX века, Бычкова:
  (фр. surrealisme — сверхреализм) Направление в литературе и искусстве, но также — и в культуре в целом, возникшее в 20-е …
• BATTLE OF BRITAIN в Справочнике Персонажей и культовых объектов греческой мифологии:
  Битва за Англию - 2-я мировая война 10 июля 1940 нем. самолеты начали бомбить суда в Ла-Манше, в рамках подготовки …

08.10.2007 18:09

Вместе с Клаудиусом Дорнье и Хуго Юнкерсом имя Эрнста Хейнкеля стало синонимом воскрешения немецкой авиации в период между двумя мировыми войнами. Талантливый конструктор, Хейнкель сочетал деловую хватку со способностью распознавать талант в других, причем создавал все условия для его развития. Именно так он внес свой стиль в четвертьвековой отрезок мировой истории авиации. Его безошибочное чутье ко всему новому давало поразительные результаты. Именно его стиль аэродинамического совершенства и чистоты линий стал в 30-х годах стандартом для всей мировой авиации. Именно он создал первые в мире успешно летавшие ракетный и турбореактивный самолеты. С возникновением Третьего Рейха начался быстрый рост немецкой авиационной индустрии, находящейся до того в застое в течение целого десятилетия. Большинство самолетов, с которыми еще секретные люфтваффе расправили свои крылья, были разработки фирмы Эрнст Хейнкель ГмбХ из Варнемюнде. И это отнюдь не являлось случайностью среди авиапроизводителей, составивших ядро авиаиндустрии Третьего Рейха, именно Хейнкель основное свое внимание направила на создание боевых самолетов. К моменту прихода к власти Гитлера именно она оказалась самой опытной в этой области. Эрнст Хейнкель пришел на Люфт-Феркерс гезельшафт (ЛФГ) в сентябре 1911 г в возрасте 24 лет. ЛФГ занимала тогда старый дирижабельный ангар в Йоханништале под Берлином. Вскоре после прихода Хейнкеля главным инженером и техническим директором фирмы стал шведский инженер Франц Шнейдер. Работая под его началом Хейнкель создал первый биплан фирмы с толкающим винтом. Самолет обладал для того времени прекрасными хаактеристиками, был запущен в серию под обозначением В-I и производился вместе с вариантами В-II и В-III в течение всей первой мировой войны. К этому времени Хейнкель покинул ЛФГ и весной 1913 г поступил на Альбатрос верке ГмбХ там же в Йоханништале, а через год присоединился к новой Бранденбургише флюгцойгверке, основанной Иго Этрихом. Вскоре контроль над компанией установил австрийкий миллионер Камилло Кастиглиони, который назначил Хейнкеля главным конструктором и изменил название фирмы на Ганза-Бранденбург флюгцойгверке ГмбХ. В течение первой мировой войны Хейнкель выпустил ряд сухопутных и морских самолетов, наиболее необычным из которых был складывающийся W-20 самолет для подводной лодки. Наибольший успех имели двухместные гидроистребители, включая W-12 и W-19 постройки 1916 и 1917 г. Эта линия завершилась созданием аэродинамически совершенных монопланов W-29 и W-33 в 1917 и 1918 гг. В 1919 г работа на Ганза-Бранденбург прекратилась. Дания приобрела лицензию на W-29, а Норвегия и Финляндия готовили производство W-33. Сам Хейнкель после двухлетнего перерыва возобновил свою конструкторкую деятельность по контракту с Каспар верке, основаной в Травемюнде Карлом Каспаром. Ее первой работой стало создание одноместного свободнонесущего биплана для подводной лодки U-1, построенного по заказу ВМС США в двух экземплярах. Еще два были поставлены японскому флоту. Одновременно Хейнкель вместе с присоединившимся к нему Карлом Шварнлером приступил к совершенствованию боевых W-29 и W-33. По просьбе работавшего в Швеции Карла Бюккера был построен специальный демонстрационный самолет для показа шведскому флоту S-1. Его узлы перевезли в Швецию, где их собрали. Полеты прошли с большим успехом. Шведы решили заказать крупную серию S-1, а Бюккер предложил построить в Швеции специальный завод для производства этого самолета. В мае 1922 г Хейнкель покинул Каспар верке и основал свое собственное КБ. Далее последовал суд с Каспаром по поводу авторских прав на S-1. Тем не менее, 1 декабря 1922 г Хейнкель приступил к сборке самолетов на своей собственной Эрнст Хейнкель флюгцойгверке в арендуемом ангаре бывшей испытательной команды флота в Варнемюнде. Первоначально занимались проектированием, постройкой опытных образцов и выпуском небольших серий. Наиболее удачные образцы выпускались на Свенска Аэро АБ, основанной в Лидинго, под Стокгольмом. S-1 строился на Флюгкомпаниета веркстадер. За ним последовали различные модернизации S-2, НЕ-4 и НЕ-5, выпускавшиеся на Свенска Аэро АБ и двух заводах Централа флюгверкстадер. Там же стоились учебные бипланы Хейнкеля НD-24 и НD-36. В течение 20-х годов Хейнкель была больше известна многообразием разработок, нежели объемами серийного производства. Несмотря на малочисленность заказов, компания не только выжила, но даже получила ряд иностранных контрактов. В 1925 г Хейнкель получил заказ от японцев на катапультный самолет для линкора Нагато и на саму катапульту. По этому заказу были выпущены бипланы НD-25 и НD-26. Далее последовали еще несколько заказов от японцев, включая палубный истребитель НD-23 и гидросамолет-разведчик НD-28. Катапульта, спроектированная по советcкому заказу, также ставилась на лайнеры Бремен и Европа. В 1927 г венгерской компании Манфред Вейс была продана лицензия на биплан НD-22. В 1928 г датчане заказали шесть поплавковых монопланов НЕ-8, а также приобрели лицензию на их производство. НЕ-8 выпускался по лицензии и на заводе Змай под Белградом. До начала 30-х годов фирма была личной собственностью Хейнкеля он владел ею через свою холдинговую компанию Рова ГмбХ. С получением в 1930 г заказа от Советского Союза на 40 НD-55 (улучшенная версия катапультного НD-15, полетевшего еще в 1927 г) потребовалось расширение производства и преобразование Эрнст Хейнкель флюгцойгверке в акционерное общество. Завод в Варнемюнде был расширен, были приобретены еще два небольших завода в Ростоке. НD-55 приняли на вооружение советских крейсеров под обозначением КOР-1. Советский Союз заказал также небольшое число истребителей НD-37с и приобрел лицензию на их производство. Советская авиапромышленность в 1932-33 гг выпустила 145 истребителей Хейнкеля под обозначением И-7. Министерство обороны также заказало 12 поплавковых вариантов НD-38d. C этого момента Хейнкель стала активно работать над проектами боевых самолетов по заказу министерства обороны. В результате еще до принятия первой программы вооружения люфтваффе были созданы и практически запущены в производство Не.45, Не.50, Не.51, Не.59 и Не.60. Недостаток собственных мощностей заставил передать заказы на другие фирмы. Эта ситуация еще более осложнилась после того, как Хейнкеля проинформировали, что площадка в Варнемюнде вновь понадобилась для рейхсмарине. Для снижения налогов Эрнст Хейнкель флюгцойгверке вновь была преобразована из акционерного в частное предприятие. Новый большой современный завод был построен в Ростоке в 1935 г. К этому времени фирма приобрела международную известность после создания передового в аэродинамическом отношении Не.70. В следующем году, когда Арадо, АТГ, Дорнье верке Висмар и Юнкерс приступили к производству Не.111, был запущен в работу завод в Ораниенбурге. Он был построен и управлялся дочерней фирмой Хейнкель верке ГмбХ, которая фактически была самостоятельной, так как Хейнкель вложил только 3% капитала. Работа на заводе в Ораниенбурге началась 4 мая 1936 г. В течение войны концерн Хейнкеля постоянно расширялся. Были основаны заводы в Вене и Йенбахе, приобретены Хирт моторенверке ГмбХ в Штуттгарте и Ферейнген Остверке ГмбХ в Кракове. В конце 1944 года производство шло на 27 заводах, 3 ремонтных мастерских и 12 электростанциях с общим числом занятых около 50 000 человек, в том числе 26 870 на заводах в Ростоке, Ораниенбурге и Вене.