Roald Amundsen godina života. Roald amundsen

Amundsen, Roald je norveški polarni putnik i istraživač. Rođen u Borgu 16. jula 1872. godine, od juna 1928. je nestao. Bio je najveći otkrivač modernog doba. Za skoro 30 godina, Amundsen je postigao sve ciljeve kojima su polarni istraživači težili više od 300 godina.

Godine 1897-99. Amundsen je učestvovao kao navigator Antarktička ekspedicija A. Gerlache na brodu "Belgica". Ekspedicija je istraživala Grahamovu zemlju.

Kako bi pripremio vlastitu ekspediciju za utvrđivanje tačne lokacije Sjevernog magnetskog pola, usavršavao je svoje znanje u njemačkoj opservatoriji.

Nakon probnog putovanja po sjeveru Arktički okean Amundsen je sredinom juna 1903. krenuo deplasmanskim brodom Joa od 47 tona sa šest norveških pratilaca i prošao u pravcu kanadsko-arktičkih ostrva kroz prolaze Lancaster i Peel do jugoistočne obale kralja Vilijama. Island. Tamo je proveo dvije polarne zime i napravio vrijedna geomagnetska zapažanja. Godine 1904. istraživao je sjever magnetni pol na zapadnoj obali poluostrva Boothia Felix i poduzeli odvažne vožnje čamcem i saonicama kroz ledom prekrivene morske tjesnace između Kralja Williama i Viktorijinih zemalja. Istovremeno, preko 100 ostrva su stavili na mapu od strane njega i njegovih pratilaca. Dana 13. avgusta 1905. Gyoa je konačno nastavila svoje putovanje i kroz tjesnace između ostrva King Williama, Viktorije i kanadskog kopna stigla do Beaufortovog mora, a zatim, nakon drugog zimovanja u ledu blizu ušća Mackenzie na 31. avgusta 1906. stigao do Beringovog moreuza. Tako je po prvi put bilo moguće proći Sjeverozapadni prolaz na jednom brodu, ali ne i one tjesnace koje su istraživale ekspedicije u potrazi za Franklinom.

Drugo veliko dostignuće Amundsena bilo je otkriće Južni polšto mu je i uspjelo iz prvog pokušaja. Godine 1909. Amundsen se pripremao za dugo plovidbu u ledu polarnog basena i istraživanje područja Sjevernog pola na brodu Fram, koji je ranije bio u vlasništvu Nansena, ali, nakon što je saznao za otkriće Sjevernog pola od strane Amerikanca Roberta Pearyja , promijenio je plan i postavio cilj da stigne do Južnog pola. 13. januara 1911. sletio je sa Frama u zaliv kitova u istočnom dijelu ledene barijere Ross, odakle je sljedećeg ljeta 20. oktobra u pratnji četiri osobe na saonicama koje su vukli psi. Nakon uspješnog putovanja preko ledene visoravni, naporan uspon planinski glečeri na visini od oko 3 hiljade m (Đavolji glečer, Axel-Heiberg glečer) i daljem uspešnom napredovanju na ledu unutrašnje visoravni Antarktika, Amundsen je prvi stigao na Južni pol 15. decembra 1911. godine, četiri nedelje ranije od manje uspješna ekspedicija R. F. Scotta, koji se probio do pola zapadno od puta Amundsen. On povratku, koja je počela 17. decembra, Amundsen je otkrio planine Queen Maud visoke do 4500 m i 25. januara 1912. godine, nakon 99 dana odsustva, ponovo se vratio na mjesto slijetanja.

Po povratku sa Antarktika, Amundsen je pokušao da ponovi plovidbu F. Nansena kroz Arktički okean, ali mnogo severnije, moguće kroz Severni pol, pošto je prethodno prošao kroz severoistočni prolaz - duž sjeverne obale Evroazija (ali njegove sledeće severne ekspedicije su bile odložene zbog Prvog svetskog rata). Za ovu ekspediciju izgrađen je novi brod, Maud. U ljeto 1918. ekspedicija je napustila Norvešku, ali nije mogla proći oko poluostrva Tajmir i prezimila je u blizini rta Čeljuskin. U plovidbi 1919. Amundsen je uspio otići na istok do otprilike. Aion, gdje je brod "Maud" stajao drugu zimu. 1920. godine ekspedicija je ušla u Beringov moreuz. Ubuduće je ekspedicija izvodila radove na Arktičkom okeanu, dok je sam Amundsen niz godina bio angažovan na prikupljanju sredstava i pripremanju letova za sjeverni pol.

Drugi pokušaj učinjen je na "Maud" 1922. sa Cape Hopa (Aljaska), ali sam Amundsen nije učestvovao u putovanju svog broda. Nakon dvogodišnjeg snošenja leda, Maud je tek 1893. stigao do Novosibirskih ostrva, početne tačke Frama. Pošto je dalji pravac snošenja već bio poznat zahvaljujući Framu, Maud se oslobodio leda i vratio na Aljasku. .

U međuvremenu, Amundsen je pokušavao da avionom probije put do Sjevernog pola, ali tokom prvog probnog leta u maju 1923. iz Wainwrighta (Aljaska), njegov automobil se pokvario. On je 21. maja 1925. godine sa petoro pratilaca, uklj. Elsvort je poleteo sa dva aviona sa Svalbarda. I opet nije stigao do cilja. Na 870 43/s. sh. i 10020/z. D., 250 km od Polja, morao je prinudno sletjeti. Ovdje su članovi ekspedicije proveli više od 3 sedmice pripremajući aerodrom za polijetanje; juna uspjeli su se vratiti na Svalbard istim avionom.

Kratka hronologija

B - studirao je na Medicinskom fakultetu Univerziteta u Christianiji.
Plovio je kao mornar i navigator na raznim brodovima. Počevši od toga, napravio je niz ekspedicija koje su postale nadaleko poznate.
Prošao prvi put (-) na malom ribarskom brodu "Joa" Northwest Passage od istoka prema zapadu od Grenlanda do Aljaske.
Na brodu "Fram" otišao je na Antarktik; sletio u Zaliv kitova i na psima stigao do Južnog pola 14. decembra, mjesec dana prije engleske ekspedicije R. Scotta.
U ljeto je ekspedicija napustila Norvešku na brodu Maud i stigla do Beringovog moreuza.
Predvodio je 1. transarktički let zračnim brodom "Norveška" na ruti: Svalbard - Sjeverni pol - Aljaska.
1928. godine, prilikom pokušaja da se pronađe italijanska ekspedicija Umberta Nobilea, koji se srušio u Arktičkom okeanu na vazdušnom brodu Italia, i da joj pomogne, Amundsen, koji je poletio 18. juna hidroavionom Latham, poginuo je u Barentsovom moru.

Život

Mladost i prve ekspedicije

Roald je rođen 1872. godine na jugoistoku Norveške (Borg, blizu Sarpsborga) u porodici mornara i brodograditelja. Kada je imao 14 godina, otac mu je umro i porodica se preselila u Kristijaniju (od 1924. - Oslo). Roal je otišao da studira Medicinski fakultet univerzitetu, ali kada je imao 21 godinu, njegova majka umire, a Roald napušta univerzitet. Poslije je napisao:

“Sa neizrecivim olakšanjem sam napustio univerzitet da se svim srcem predam jedinom snu svog života”.

Sjeverozapadni morski put

Karta Amundsenovih arktičkih ekspedicija

Godine 1903. kupuje polovnu jedrilicu i motornu jahtu od 47 tona "Joa" ("Gjøa"), "istove starosti" kao i sam Amundsen (izgrađena 1872.) i odlazi u Arktička ekspedicija. Škuna je bila opremljena dizel motorom od 13 KS. Osoblje ekspedicije uključivalo je:

Roald Amundsen- šef ekspedicije, glaciolog, specijalista u zemaljski magnetizam, etnograf.
Godfried Hansen, Danac po nacionalnosti - navigator, astronom, geolog i fotograf ekspedicije. Stariji poručnik danske mornarice, učestvovao je u ekspedicijama na Island i Farska ostrva.
Anton Lund- skiper i harpun.
Peder Ristvedt- Viši mašinista i meteorolog.
Helmer Hansen- drugi navigator.
Gustav Yul Vic- drugi vozač, pomoćnik za magnetna posmatranja. Umro je od neobjašnjive bolesti 30. marta 1906. godine.
Adolf Henrik Lindström- kuvar i provijantmajstor. Član Sverdrupske ekspedicije 1898-1902.

Amundsen je prošao kroz Sjeverni Atlantik, Baffin Bay, tjesnace Lancaster, Barrow, Peel, Franklin, James Ross, a početkom septembra zaustavio se na zimovanju uz jugoistočnu obalu ostrva King William. U ljeto 1904. u zaljevu nije bilo leda, a "Joa" je ostala za drugo zimovanje.

Posljednje godine i smrt

Amundsen je svoje posljednje godine proveo u svom domu u Bunnefjordu, blizu Osla. Njegov život se zvao spartanski. Prodao je sve narudžbe i otvoreno se svađao sa mnogim bivšim saradnicima. Fridtjof Nansen je pisao jednom od svojih prijatelja godine:

“Imam utisak da je Amundsen potpuno izgubio mir uma i nije u potpunosti odgovoran za svoje postupke.

Loše su se razvijali i odnosi s Umbertom Nobileom, kojeg je Roal nazvao "arogantnim, djetinjastim, sebičnim nadobudnikom", "smiješnim oficirom", "čovjekom divlje, polutropske rase".

Nobile je postao general pod Musolinijem. 23. maja 1928. odlučio je da ponovi let na Sjeverni pol. Krenuvši sa Svalbarda, stigao je do Pola, ali u povratku, zbog zaleđivanja, zračni brod se srušio, članovi ekspedicije su bačeni na lebdeći led, radio komunikacija s njima je prekinuta.

Na zahtjev ministra rata Norveške, Amundsen se pridružio brojnim spasiocima koji su krenuli u potragu za Nobileom. Dana 18. juna godine poleteo je hidroavionom Latham-47 sa francuskom posadom iz grada Tromsøa na sjeveru Norveške i uputio se prema Svalbardu. Kada se avion nalazio u području Medvjeđeg ostrva u Barencovom moru, radio operater je javio da se let odvija u gustoj magli i zatražio radio smjer, nakon čega je veza prekinuta. U noći s 31. avgusta na 1. septembar pronađen je plovak Latama-47 u blizini Tromsea. Tačne okolnosti Amundsenove smrti nisu poznate.

Italijanskom novinaru koji je pitao šta ga je fasciniralo u polarnim regijama, Amundsen je odgovorio:

"Oh, da ste ikada imali priliku da svojim očima vidite kako je to divno - tu bih voleo da umrem."

Umberto Nobile i još sedam preživjelih pratilaca otkriveni su pet dana nakon smrti Roalda Amundsena.

Amundsen (Amundsen) Roald (1872-1928), norveški polarni putnik i istraživač. Prvi je prošao Sjeverozapadni prolaz na brodu "Joa" od Grenlanda do Aljaske (1903-06). Vodio je ekspediciju na Antarktik na brodu "Fram" (1910-12). Prvi je stigao na Južni pol (14.12.1911.). 1918-20 plovio je duž sjevernih obala Euroazije na brodu Maud. Godine 1926. predvodio je prvi let preko Sjevernog pola na dirižablu "Norveška". Poginuo je u Barencovom moru tokom potrage za italijanskom ekspedicijom U. Nobilea.

Amundsen Rual. Prvi je prošao kroz Sjeverozapadni prolaz na brodu "Yoa" od Grenlanda do Aljaske (1903-1906). Vodio je ekspediciju na Antarktik na brodu "Fram" (1910-1912). Prvi je stigao na Južni pol (14. decembra 1911.). 1918-1920 plovio je duž sjevernih obala Euroazije na brodu Maud. Godine 1926. predvodio je prvi let preko Sjevernog pola dirižablom "Norveška". Poginuo je u Barencovom moru tokom potrage za italijanskom ekspedicijom U. Nobilea.

Amundsen je rekao da je odlučio da postane polarni putnik sa petnaest godina kada je pročitao knjigu D. Franklina o ekspediciji 1819-1822, čija je svrha bila da pronađe put od Atlantik u Pacifiku oko sjevernih obala Sjeverne Amerike. Ali tek u dobi od dvadeset dvije godine, kabinski dječak Amundsen prvi je stupio na brod. Sa dvadeset šest godina prvi put je prezimio na visokim geografskim širinama.

Bio je član belgijske antarktičke ekspedicije. Prisilno, nepripremljeno zimovanje je trajalo 13 mjeseci. Amundsen je ovu lekciju zapamtio do kraja života.

Vrativši se u Evropu 1899. godine, položio je kapetanski ispit, a zatim je zatražio podršku od Nansena, kupio malu jahtu "Joa" i krenuo u pripremu vlastite ekspedicije. Želeo je da uradi ono što Frenklin nije uspeo, ono što niko do sada nije mogao – proći kroz Severozapadni prolaz. I tri godine se pažljivo pripremao za ovo putovanje. Na svoja putovanja je pozivao ljude od trideset godina, a svi koji su išli s njim znali su i mogli mnogo. Na Gyoi ih je bilo sedam, a 1903-1906. za tri godine ostvarili su ono o čemu je čovečanstvo sanjalo tri veka.

Pedeset godina nakon McClureovog takozvanog otkrića Sjeverozapadnog prolaza, Amundsen je bio prvi koji je oplovio sjeverna amerika. Sa Zapadnog Grenlanda, slijedeći upute McClintockove knjige, najprije je ponovio put nesretne Franklinove ekspedicije. Od Barrow Strait-a, krenuo je na jug kroz moreuz Peel i Franklin do sjevernog vrha ostrva King William. Ali, uzimajući u obzir Franklinovu katastrofalnu grešku, Amundsen je zaokružio ostrvo ne sa zapada, već sa istoka - preko tjesnaca James Ross i Rey - i proveo dvije zime u luci Yeoa, kraj jugoistočne obale ostrva King William. . Odatle je, u jesen 1904. godine, najviše ispitivao uski deo Simpson Strait, a krajem ljeta 1905. krenuo na zapad duž obale kopna, ostavljajući kanadski arktički arhipelag na sjeveru. Prošao je niz plitkih tjesnaca i uvala sa ostrvima i konačno susreo brodove za lov na kitove koji su stigli iz Tihog okeana do sjeverozapadnih obala Kanade. Nakon što je ovdje prezimio po treći put, Amundsen je u ljeto 1906. prošao kroz Beringov moreuz u pacifik i završio jedrenje u San Franciscu.

Amundsen je svojim sljedećim zadatkom smatrao osvajanje Sjevernog pola. Želio je da uđe u Arktički okean kroz Beringov moreuz i ponovi, samo na višim geografskim širinama, čuveni Fram drift. Nansen mu je posudio svoj brod. Dok hodam priprema ekspedicije, Cook i Peary objavili su da je Sjeverni pol već osvojen...

„Da bih zadržao svoj prestiž kao polarnog istraživača“, prisjeća se Amundsen, „trebao sam što prije postići još neki senzacionalni uspjeh... Obavijestio sam svoje drugove da sam, budući da je Sjeverni pol otvoren, odlučio otići na Jug. sa oduševljenjem su se složili... „Proljećnog dana 19. oktobra 1911. godine krenula je polarna grupa, koja se sastojala od pet ljudi na četiri sanke koje su vukla 52 psa. U početku je staza prolazila kroz snijeg rolling plain Ross Ice Shelf. Na 85. paraleli, površina se naglo podigla - ledena ploča je završila. Uspon je započeo strmim snijegom prekrivenim padinama. Na početku uspona putnici su uredili glavno skladište hrane sa zalihama od 30 dana. Za cjelinu dalji put Amundsen je ostavio hranu u trajanju od 60 dana. U tom periodu planirao je da stigne do Južnog pola i da se vrati nazad u glavno skladište.

Konačno su se našli na velikom glečeru, koji se, poput zaleđene reke leda, spuštao između planina odozgo. Ovaj glečer je dobio ime po Axelu Heibergu, pokrovitelju ekspedicije, koji je donirao veliki iznos. Što su se putnici više uspinjali, vrijeme je postajalo sve gore. Planinske vrhove koji su se u vedrim satima pojavljivali pred njima, nazivali su Norvežanima: prijateljima, rođacima, pokroviteljima. Najviše visoka planina dobio je ime po Fridtjofu Nansenu. A jedan od glečera koji se spušta sa njega dobio je ime po Nansenovoj kćeri - Liv.

Dana 7. decembra 1911. prošli su najjužniju tačku koju su dosegli pred sobom: prije tri godine, partija Engleza Shackletona dostigla je geografsku širinu od 88°23", ali je, pod prijetnjom gladi, bila prisiljena da se vrati, ne stigao do pola, samo 180 kilometara.

Oni su 17. decembra stigli do tačke na kojoj je, prema njihovim proračunima, trebao biti Južni pol. Ostavili su mali sivo-smeđi šator, iznad šatora na stubu zakačili su norvešku zastavu, a ispod nje zastavicu sa natpisom "Fram". Amundsen je u šatoru ostavio pismo norveškom kralju sa kratkim izvještajem o kampanji i porukom svom rivalu Skotu. Cijelo Amundsenovo putovanje do Južnog pola i nazad trajalo je 99 dana. Evo imena otkrivača Južnog pola: Oscar Wisting, Helmer Hansen, Sverre Hassel, Olaf Bjaland, Roald Amundsen.

Dana 7. marta 1912. iz grada Hobarta na ostrvu Tasmanija, Amundsen je obavijestio svijet o svojoj pobjedi i sigurnom povratku ekspedicije.

Godine 1925. Amundsen je odlučio da izvrši probni let do Sjevernog pola sa Svalbarda. Ako je let bio uspješan, tada je planirao organizirati transarktički let. Sin američkog milionera Linkolna Elsvorta dobrovoljno se prijavio da finansira ekspediciju. Nakon toga, Ellsworth ne samo da je financirao zračne ekspedicije slavnog Norvežanina, već je i sam učestvovao u njima. Nabavljena su dva hidroaviona tipa Dornier-Val. Kao piloti su pozvani poznati norveški piloti Riiser-Larsen i Dietrichson, a kao mehaničari Feucht i Omdal. Amundsen i Ellsworth su preuzeli dužnost navigatora. U aprilu 1925. članovi ekspedicije, avioni i oprema stigli su parobrodom u Kingsbay na Svalbardu.

21. maja 1925. oba aviona su poletjela i krenula prema Sjevernom polu. Elsvort, Ditrihson i Omdal bili su u jednom avionu, a Amundsen, Rizer-Larsen i Voigt u drugom. Otprilike 1000 kilometara od Svalbarda, motor Amundsenovog aviona počeo je s prekidima. Srećom, na ovom mjestu među ledom bilo je polynija. Morao sam ići na sletište. Sjeli su relativno bezbedno, ali nisu mogli da polete. Situacija je izgledala beznadežno. Amundsen je odmah nakon nesreće pažljivo prebrojao sve što su imali i odredio čvrst obrok.

Konačno, 15. juna, 24. dan nakon nesreće, smrzlo se, pa su odlučili da polete. Letjeli su, kako je rekao Amundsen, "imajući smrt kao najbližeg susjeda". U slučaju prinudnog sletanja na led, čak i ako su preživjeli, čekala ih je glad.

Sastanak u Norveškoj bio je svečan. Dočekala ih je gomila razdraganih ljudi. Bilo je to 5. jula 1925. godine. Činilo se da su sve muke Amundsena bile u prošlosti. Bio je nacionalni heroj.

Godine 1925. Elsvort je kupio vazdušni brod koji je dobio ime "Norge" ("Norveška"). Vođe ekspedicije na Sjeverni pol bili su Amundsen i Ellsworth. Tvorac zračnog broda, Italijan Umberto Nobile, pozvan je na mjesto kapetana. Tim je formiran od Italijana i Norvežana.

8. maja 1926. Amerikanci su krenuli na Sjeverni pol. U avionu, nazvan "Josephine Ford", vjerovatno u čast njegove supruge Ford koji su finansirali ekspediciju, bila su samo dvojica: Floyd Bennett kao pilot i Richard Byrd kao navigator. Nakon 15 sati bezbedno su se vratili leteći do Polja i nazad. Amundsen je čestitao Amerikancima na srećnom završetku leta.

U 09:55 11. maja 1926. godine, po mirnom i vedrom vremenu, Norge je krenula na sjever, prema polu. Na brodu je bilo 16 ljudi. Nakon 15 sati i 30 minuta leta, u 1 sat i 20 minuta 12. maja 1926. dirižabl je bio iznad Sjevernog pola.

Povratak putnika bio je trijumfalan. Dana 12. jula 1926. Amundsen i njegovi prijatelji stigli su čamcem u Norvešku, u Bergen.

24. maja 1928. Nobile je dirižablom "Italia" stigao do Sjevernog pola i proveo dva sata iznad njega. Na povratku se srušio. Dana 18. juna Amundsen je izletio iz Bergena da spasi posadu Italia. Nakon 20. juna, njegov avion je nestao.

Bio je prvi koji je stigao na Južni pol i prvi koji je poleteo iz Evrope u Ameriku (Svalbard - Aljaska); bio je prvi na jahti "Yoa" koji je oplovio Ameriku sa sjevera i prvi koji je pratio cijelu obalu Arktičkog okeana, nakon što je 1918-1920 na brodu "Maud" oplovio Evropu i Aziju sa sjevera.

Roald Amundsen (1872-1928) - norveški polarni istraživač i istraživač. Rođen u provinciji Østfold (u Borgu) u porodici nasljednih mornara. Nakon gimnazije upisao se na medicinski fakultet Univerziteta u Christianiji, ali dvije godine kasnije napušta fakultet i unajmljuje se kao mornar na jedrilici koja je išla u lov na foke u Grenlandskom moru. Nakon dvije godine plovidbe položio je ispit za navigatora na daljinu. Godine 1897-1899, kao navigator, učestvovao je u belgijskoj antarktičkoj ekspediciji na brodu Belgica. Po povratku ponovo polaže ispit i dobija diplomu pomorskog kapetana.

Podjednako su važni i razboritost i oprez: razboritost – da bi se na vrijeme uočile poteškoće, i oprez – kako bi se što pažljivije pripremili za susret.

Amundsen Roald

1900. Amundsen je kupio veliku jedrilicu Joa. Sa sedmočlanom posadom, prvi put u istoriji plovidbe, plovila je na njoj 1903-1906. od Grenlanda do Aljaske kroz mora i moreuz kanadskog arktičkog arhipelaga, otvarajući Severozapadni prolaz od istoka prema zapadu, od Atlantika do Tihog okeana. Tokom ekspedicije napravio je vrijedna geomagnetska opažanja na području kanadskog arktičkog arhipelaga, mapirao više od 100 ostrva.

1910-1912 vodio je ekspediciju na Antarktik s ciljem otkrivanja Južnog pola na brodu Fram, vlasništvo F. Nansena, koji je u to vrijeme bio ambasador Norveške u Velikoj Britaniji. Jedini neNorvežanin u posadi Frama bio je ruski moreplovac i okeanograf Aleksandar Stepanovič Kučin. U januaru su Amundsen i njegovi pratioci sleteli u zaliv kitova na Ros glečeru, postavili bazu i počeli da se pripremaju za put na Južni pol. U oktobru iste godine grupa, u kojoj su pored Amundsena bili O. Wisting, S. Hassel, H. Hansen i W. Bieland, krenula je na četiri pseće zaprege i 17. decembra 1911. stigla do Južnog pola a mjesec dana ispred ekspedicije Engleza R. Scotta. Na Antarktiku, Amundsen je otkrio planine Queen Maud.

Pobjeda čeka onoga kome ide dobro, a to se zove sreća.

Amundsen Roald

Godine 1918-1921. sagradio je brod Maud svojim novcem i njime plovio od zapada prema istoku duž sjevernih obala Evroazije, ponavljajući Nansenovo plovidbu na Framu. Sa dva zimovanja prošao je iz Norveške do Beringovog moreuza u koji je ušao 1920. godine.

1923-1925. nekoliko puta je pokušao doći do Sjevernog pola. U maju 1926. predvodio je prvi prekooceanski let preko Sjevernog pola dirižablom "Norveška". Dvije godine kasnije, Amundsen je na francuskom dvomotornom hidroplanu Latham-47 doletio iz Tromsea u potrazi za ekspedicijom generala U. Nobilea. Ovaj let bio je posljednji u životu norveškog istraživača: tokom leta od Norveške do Svalbarda, srušio se i poginuo u Barentsovom moru. Jedino što je pronađeno je plovak sa natpisom "Latham-47", koji su ulovili ribari u blizini Medvjeđeg ostrva.

Podjednako su važni i predviđanje i oprez: predumišljaj - da bi se na vrijeme uočile poteškoće, i oprez - kako bi se što temeljnije pripremili za njihov susret.

Amundsen Roald

Planina u istočnom dijelu Antarktika, zaljev u Arktičkom okeanu, more uz obalu nazvane su po Amundsenu južni kontinent i američki polarnu stanicu Amundsen Scott. Njegova djela "Let preko Arktičkog okeana", "Na brodu "Maud", "Ekspedicija duž sjeverne obale Azije", "Južni pol" i petotomna zbirka djela prevedena su na ruski jezik.

„On će zauvek uzeti posebno mjesto u istoriji geografskog istraživanja... Neka vrsta eksplozivne sile je živela u njemu. Na maglovitom nebu norveškog naroda, uzdigao se kao sjajna zvijezda. Koliko je puta zasvijetlio jakim bljeskovima! I odjednom se odmah ugasilo, a mi ne možemo odvojiti pogled od praznog mjesta na nebu.” F. Nansen.

en.wikipedia.org

Ru?al A?mundsen (Norveški Roald Engelbregt Gravning Amundsen; 16. jul 1872 - vjerovatno 18. jun 1928) bio je norveški polarni istraživač i istraživač. Prva osoba koja je stigla na Južni pol (14. decembra 1911.). Prvi istraživač koji je prijelaz preko mora i Sjeveroistočni (duž obale Sibira) i Sjeverozapadni morski put (duž tjesnaca Kanadskog arhipelaga). Umro je 1928. tokom potrage za ekspedicijom Umberta Nobilea.

Po putniku su nazvani more, planina, američka istraživačka stanica Amundsen-Scott na Antarktiku, kao i zaliv i basen u Arktičkom okeanu, te lunarni krater.

Kratka hronologija

1890-1892 studirao je na Medicinskom fakultetu Univerziteta u Kristijaniji.

Od 1894. do 1899. plovio je kao mornar i navigator na raznim brodovima. Počevši od 1903. godine, napravio je niz ekspedicija koje su postale nadaleko poznate.

Prošao je prvi put (1903-1906) na malom ribarskom brodu "Joa" kroz sjeverozapadni prolaz od istoka prema zapadu od Grenlanda do Aljaske.

Na brodu "Fram" otišao je na Antarktik; iskrcao se u zaljevu kitova i 14. decembra 1911. na psima stigao do Južnog pola, mjesec dana prije britanske ekspedicije R. Scotta.

U ljeto 1918. godine, ekspedicija je napustila Norvešku na brodu Maud i 1920. stigla do Beringovog moreuza.

Godine 1926. predvodi 1. transarktički let na dirižablju "Norveška" na ruti: Svalbard - Sjeverni pol - Aljaska.

1928. godine, prilikom pokušaja da se pronađe italijanska ekspedicija Umberta Nobilea, koji se srušio u Arktičkom okeanu na vazdušnom brodu Italia, i da joj pomogne, Amundsen, koji je poletio 18. juna hidroavionom Latham, poginuo je u Barentsovom moru.

Mladost i prve ekspedicije

Roald je rođen 1872. godine na jugoistoku Norveške (Borg, blizu Sarpsborga) u porodici mornara i brodograditelja. Kada je imao 14 godina, otac mu je umro i porodica se preselila u Kristijaniju (od 1924. - Oslo). Roal je otišao da studira na medicinskom fakultetu univerziteta, ali kada je imao 21 godinu, njegova majka umire, a Roal napušta univerzitet. Kasnije je napisao: „Sa neizrecivim olakšanjem napustio sam univerzitet kako bih se svim srcem posvetio jedinom snu svog života.“

Godine 1897-1899. učestvovao je u belgijskoj antarktičkoj ekspediciji na brodu "Belgica" ("Belgica") pod komandom belgijskog polarnog istraživača Adriena de Gerlachea.

Sjeverozapadni morski put

Godine 1903. kupuje polovnu jedrilicu i motornu jahtu od 47 tona Gjoa, istih godina kao i sam Amundsen (izgrađenu 1872.) i kreće na arktičku ekspediciju. Škuna je bila opremljena dizel motorom od 13 KS. Osoblje ekspedicije uključivalo je:

Roald Amundsen - šef ekspedicije, glaciolog, specijalista za zemaljski magnetizam, etnograf.

Godfrid Hansen, Danac po nacionalnosti, bio je navigator, astronom, geolog i fotograf ekspedicije. Stariji poručnik danske mornarice, učestvovao je u ekspedicijama na Island i Farska ostrva.

Anton Lund - skiper i harpun.

Peder Ristvedt je viši strojar i meteorolog.

Helmer Hansen je drugi navigator.

Gustav Yul Vik - drugi strojar, pomoćnik za magnetska posmatranja. Umro je od neobjašnjive bolesti 30. marta 1906. godine.

Adolf Henrik Lindström - kuhar i majstor hrane. Član Sverdrupske ekspedicije 1898-1902.

Amundsen je prošao kroz Sjeverni Atlantik, Baffin Bay, tjesnace Lancaster, Barrow, Peel, Franklin, James Ross, a početkom septembra zaustavio se na zimovanju u blizini jugoistočne obale ostrva King William. U ljeto 1904. u zaljevu nije bilo leda, a "Joa" je ostala za drugo zimovanje.

13. avgusta 1905. brod nastavlja plovidbu i praktički završava sjeverozapadnu rutu, ali se i dalje smrzava u led. Amundsen putuje psećim zapregama u Eagle City na Aljasci. Kasnije se prisjetio:

“Kada sam se vratio, svi su mi određivali godine između 59 i 75 godina, iako sam imao samo 33 godine”

Osvajanje Južnog pola

Amundsen preuzima brod Fram od Fridtjofa Nansena i priprema se za osvajanje Sjevernog pola, ali ekspedicija Frederika Kuka (april 1908.) je ispred njega. Tada Roald odlučuje osvojiti Južni pol, za čije je osvajanje i rasa počela da se razvija.

Osoblje ekspedicije bilo je podijeljeno u dva odreda: brodski i obalni.

Obalni odred

Roald Amundsen - šef ekspedicije, vođa grupe sankanja na maršu na Južni pol.

Olaf Olafsen Bjoland - učesnik pohoda na Poljaka.

Oscar Wisting - učesnik pohoda na Poljak.

Jorgen Stuberrud - šef sankanja u zemlji kralja Edvarda VII.

Prestrude - član pohoda na zemlju kralja Edvarda VII.

Frederik Hjalmar Johansen - član Nansen ekspedicije 1893-1896, zbog sukoba sa Amundsenom, nije ušao u odred motki.

Helmer Hansen - učesnik pohoda na Poljak.

Sverre Hassel - član pohoda na Poljaka.

Adolf Henrik Lindström - kuhar i majstor hrane.

Tim "Fram" (brodski odred)

T. Nielsen - komandant "Frama"

Steller je pomorac, Nijemac po nacionalnosti.

Ludwig Hansen - mornar.

Adolf Olsen - mornar.

Karenius Olsen - kuhar, kočijaš (najmlađi član ekspedicije, 1910. godine imao je 18 godina).

Rönne je majstor jedrenja.

Christensen je navigator.

Halvorsen.

Knut Sundbek je po nacionalnosti Šveđanin, brodomehaničar (inženjer koji je napravio dizel motor za Fram), zaposlenik kompanije Rudolfa Diesel-a.

Ertsen - prvi pomoćnik komandanta, poručnik norveške mornarice.

Dvadeseti član ekspedicije bio je biolog Aleksandar Stepanovič Kučin, ali se početkom 1912. vratio u Rusiju iz Buenos Airesa.

Dana 13. januara 1911. Amundsen je doplovio do Rosove ledene barijere na Antarktiku. U isto vrijeme, britanska ekspedicija Roberta Scotta postavila je kamp u McMurdo Soundu, na udaljenosti od 650 kilometara od Amundsena.

Prije odlaska na Južni pol, obje ekspedicije su se pripremile za zimovanje, postavile su skladišta duž rute. Norvežani su izgradili bazu Framheim 4 km od obale, koja se sastoji od drvena kuća površine 16 m2. i brojne pomoćne zgrade i skladišta izgrađena od snijega i leda, i produbljena u antarktički glečer. Prvi pokušaj marša na Poljak učinjen je već u avgustu 1911. godine, ali niske temperature spriječio ovo (na ? 56 C., skije i staze saonica nisu klizile, a psi nisu mogli spavati).

Amundsenov plan je detaljno razrađen još u Norveškoj, a posebno je napravljen raspored saobraćaja koji savremeni istraživači u poređenju sa muzičkom partiturom. Polarni tim se vratio u Fram na dan propisan rasporedom 2 godine ranije.

19. oktobra 1911. petoro ljudi, predvođenih Amundsenom, otišlo je na Južni pol na četiri pseće zaprege. Ekspedicija je 14. decembra stigla na Južni pol, prešavši 1.500 km, i istakla zastavu Norveške. Članovi ekspedicije: Oscar Wisting, Helmer Hanssen, Sverre Hassel, Olav Bjaaland, Roald Amundsen. Cijelo putovanje na udaljenosti od 3000 km sa ekstremnim uslovima(uspon i spust na plato visok 3000 m na konstantnoj temperaturi preko? 40 C. i jaki vjetrovi) trajalo je 99 dana.

Amundsenov plan zasnivao se na korišćenju međuskladišta izgrađenih na svakom stepenu geografske širine (1200 kg namirnica isporučeno je na 84 stepena J u martu 1911., posebno meso tuljana), kao i na upotrebi pasa za vuču kao vučne sile i hrana za druge pse i ljude. Kada je krenuo iz Framheima, Amundsen je uzeo 52 psa, ali je njih 36 ubijeno prije penjanja na Polarnu visoravan (nazvanu Ravnica kralja Haakona VII), meso je zakopano u glečeru ili hranjeno preostalim psima. U bazu se vratilo samo 12 pasa. To je izazvalo nasilne proteste društava za zaštitu životinja širom svijeta.

Svaki član polarnog tima imao je dva odijela: eskimsko odijelo od jelenje kože (ostavljeno prije penjanja na Polarnu visoravan) i skijaško odijelo napravljeno od rashodovanih vojničkih vunenih ćebadi. Moderna ispitivanja lutki u aerotunelu pokazala su da su Amundsenova odijela štitila od hladnoće i vjetra 25% bolje od onih koje koriste druge ekspedicije.

Ekspedicija Roberta Skota krenula je u novembru 1911. godine i stigla do Južnog pola 18. januara 1912. godine, ali je umro na povratku. Uzrok smrti bile su najveće greške u organizaciji ekspedicije, posebno u odabiru opreme i hrane.

U februaru 1913. Amundsen je napisao:

Žrtvovao bih slavu, apsolutno sve, da ga vratim u život... Moj trijumf je zasenjen pomisao na njegovu tragediju, proganja me.

Sjeveroistočni morski put

U julu 1918. Amundsen je krenuo u ekspediciju duž obale Sibira (Sjeverni morski put) na posebno izgrađenom brodu "Maud" ("Maud")

U septembru je led zaustavio brod iza rta Čeljuskin, a ekspedicija je stala na zimu. Godinu dana kasnije, 12. septembra 1919., brod je mogao da nastavi put, ali je nakon 11 dana ponovo odložen zbog leda i zaustavljen na drugo zimovanje kod ostrva Aion, koje je trajalo deset meseci. U ljeto 1920. Amundsen je stigao u Nome na Aljasci.

Transarktički letovi

Novcem američkog milionera Linkolna Elsvorta Amundsen kupuje dva velika hidroaviona i 21. maja 1925. kreće sa Svalbarda na Aljasku preko Severnog pola. Zbog tehnički problemi avioni su sleteli na led 150 kilometara od pola. Nakon popravke, ekspedicija se mogla vratiti na Svalbard. U to vrijeme se već smatrala mrtvom.

Amundsenu je po povratku u Oslo priređen zanosna dobrodošlica. Prema riječima norveškog putnika, ovo je bio najsrećniji trenutak u njegovom životu.

11. maja 1926. sa Svalbarda kreće ekspedicija Amundsen-Ellsworth-Nobile na dirižablju koji je dizajnirao Umberto Nobile, dužine 106 m, zapremine 19.000 m3, sa tri motora od po 250 KS. s., dobio naziv "Norveška" ("Norge"). Nakon što je preletjela pol (kojim je pilotirao zračni brod Nobile), ekspedicija je sletjela na Aljasku.

Posljednje godine i smrt

Amundsen je svoje posljednje godine proveo u svojoj kući u Bunnefjordu, blizu Osla. Njegov život se zvao spartanski. Prodao je sve narudžbe i otvoreno se svađao sa mnogim bivšim saradnicima. Fridtjof Nansen je pisao jednom od svojih prijatelja 1927. godine:

“Imam utisak da je Amundsen potpuno izgubio mentalnu ravnotežu i da nije u potpunosti odgovoran za svoje postupke.”

Loše su se razvijali i odnosi s Umbertom Nobileom, kojeg je Roal nazvao "arogantnim, djetinjastim, sebičnim nadobudnikom", "apsurdnim oficirom", "čovjekom divlje, polutropske rase".

Na zahtjev ministra rata Norveške, Amundsen se pridružio brojnim spasiocima koji su krenuli u potragu za Nobileom. Dana 18. juna 1928. poletio je hidroavionom Latham-47 sa francuskom posadom iz grada Tromsøa na sjeveru Norveške i uputio se prema Svalbardu. Kada se avion nalazio u području Medvjeđeg ostrva u Barencovom moru, radio operater je javio da se let odvija u gustoj magli i zatražio radio smjer, nakon čega je veza prekinuta. U noći s 31. avgusta na 1. septembar pronađen je plovak Latama-47 u blizini Tromsea. Tačne okolnosti Amundsenove smrti nisu poznate.

Italijanskom novinaru koji je pitao šta ga je fasciniralo u polarnim regijama, Amundsen je odgovorio:

"Oh, da ste ikada imali priliku da svojim očima vidite kako je to divno - tu bih voleo da umrem."

Umberto Nobile i još sedam preživjelih pratilaca otkriveni su pet dana nakon smrti Roalda Amundsena.