Η Νταϊάνα είναι ένα θωρακισμένο καταδρομικό του ρωσικού στόλου. Ανάλυση των πλεονεκτημάτων και των μειονεκτημάτων των κρουαζιερόπλοιων κατηγορίας Diana με βάση την εμπειρία της λειτουργίας και της πολεμικής χρήσης τους

Τώρα ο υποναύαρχος Ντέβα ήταν νεκρός και είχε μεταφέρει όλες τις σκέψεις και τις εικασίες του στον θαλάσσιο τάφο του. Γενικά, ούτε ένα άτομο από το προσωπικό του τρίτου αποσπάσματος μάχης δεν επέζησε αυτήν την ημέρα. Και τα γεγονότα συνέχισαν να κυλούν, σαν μια χιονοστιβάδα που κατεβαίνει ένα βουνό.

Γειτονιά του Port Arthur, 20 μίλια νοτιοανατολικά του Liaoteshan.

Πύργος Conning του BOD "Admiral Tributs"

Καπετάνιος του πρώτου βαθμού Karpenko Sergey Sergeevich.

Λοιπόν, με τον Θεό, Αντρέι Αλεξάντροβιτς, κράτα τα δάχτυλά σου σταυρωμένα. - Ξαφνικά σταυρώθηκα απροσδόκητα, - Έτσι, όπως λένε, "δεν γυρίζει στο πλάι"! Μέσα από το τζάμι του πύργου πρόσδεσης μπορούσε κανείς να δει τα ίχνη σπηλαίωσης έξι Shkvals που έφταναν προς τα ιαπωνικά θωρηκτά. Τέσσερα από το Tributs και δύο από το Bystry. Ήταν θεμελιωδώς αδύνατο να αστοχήσεις με έναν Shkval από τέτοια απόσταση και σε τέτοιο στόχο, και όλος ο ενθουσιασμός ήταν μόνο από νεύρα. Συνέβαιναν πάρα πολλά αυτή τη στιγμή. Φαίνεται ότι οι συνάδελφοι του συντρόφου Odintsov αποκαλούν αυτή τη φάση της επιχείρησης «στιγμή της αλήθειας». Εκεί στέκεται, βιντεοσκοπώντας μια ιστορική στιγμή με βιντεοκάμερα. Εν τω μεταξύ, στο δωμάτιο ελέγχου, το χρονόμετρο στο χέρι του τρίτου λοχαγού Shurygin χτυπάει ρυθμικά. Όλοι πάγωσαν στην ένταση.

Όπως ήταν αναμενόμενο, τα Shkvals που πυροβολήθηκαν από το Bystry στα δύο κορυφαία ιαπωνικά θωρηκτά έφτασαν πρώτα. Πρώτα, μετά από ένα λεπτό τριάντα επτά δευτερόλεπτα, το "Mikasa" κυριολεκτικά πήδηξε επάνω, πρώτα από την έκρηξη του Shkval κάτω από τον πυργίσκο της κύριας μπαταρίας της πλώρης και στη συνέχεια από την έκρηξη των πυρομαχικών. Ένα ογκώδες κουφάρι με τη μύτη του μισοσκισμένη βρισκόταν στην πλευρά του λιμανιού, αναποδογυρισμένο με την καρίνα του και, αναβοσβήνει στον αέρα με τις μανιωδώς περιστρεφόμενες προπέλες του, βυθίστηκε σαν πέτρα. Ένα παχύρρευστο μαύρο σύννεφο σιμόζης και καπνού άνθρακα σκέπασε τον τελευταίο τόπο ανάπαυσης του αντιναύαρχου Τόγκο και σχεδόν χίλιους Ιάπωνες ναυτικούς σαν πένθος. Η ανώτερη ναυαρχίδα της μοίρας ξεπέρασε τη νεότερη κατά λιγότερο από πέντε λεπτά.

Ο «Ασάχι» πήρε τα οκτώ δευτερόλεπτα του μετά το «Μικάσα». Το νερό ανέβαινε σε στήλη και στις δύο πλευρές της γάστρας ακριβώς κάτω από τον δεύτερο σωλήνα. Ένα δευτερόλεπτο αργότερα, το θωρηκτό τυλίχθηκε με ατμό - οι συνδέσεις των αγωγών ατμού και των σωλήνων του λέβητα έσκασαν από το σοκ. Και τότε κρύο θαλασσινό νερό όρμησε στους φούρνους και η έκρηξη των λεβήτων ολοκλήρωσε το έργο της κεφαλής τορπίλης. Θραύσματα μηχανών και μηχανισμών, θραύσματα του καταστρώματος και οι καμινάδες των ανεμιστήρων του λέβητα πέταξαν ψηλά. Και τότε η θάλασσα χώρισε και κατάπιε το ιαπωνικό θωρηκτό, σαν να μην υπήρχε ποτέ.

Άλλα δύο δευτερόλεπτα και εξερράγη σχεδόν με τον ίδιο τρόπο κάτω από το λεβητοστάσιο του θωρηκτού Fuji, του τρίτου στη στήλη. Ένα ασπρόμαυρο σύννεφο καπνού και ατμού υψώθηκε πάνω από το ιαπωνικό πλοίο. Αρχικά, η ζημιά επηρέασε μόνο το κάτω μέρος του λεβητοστασίου και ως εκ τούτου η ομάδα, που αγωνιζόταν απελπισμένα με την ολοένα αυξανόμενη αριστερή κλίση, φαινόταν ότι όλα θα ήταν ακόμα εντάξει... Όμως, λίγα δευτερόλεπτα αργότερα, κατά κάποιο τρόπο, το νερό διείσδυσε στην πλώρη, μια άλλη έκρηξη βρόντηξε και, γέρνοντας όλο και πιο γρήγορα, το θωρηκτό γύρισε ανάποδα, δείχνοντας σε όλους μια τεράστια τρύπα στην οποία μπορούσε να κινηθεί ελεύθερα ένα τρένο.

Οκτώ δευτερόλεπτα μετά το Fuji, το θωρηκτό Yashima, το τέταρτο στη στήλη, εξερράγη με έναν τρομερό βρυχηθμό. Το "Squall" τον χτύπησε κάτω από τον πίσω πυργίσκο της κύριας μπαταρίας.

Το θωρηκτό «Sikishima» χτυπήθηκε στην περιοχή της πρύμνης, πίσω από τον πυργίσκο της κύριας μπαταρίας. Φαντάστηκα τη σοβαρότητα της ζημιάς: τα γρανάζια του τιμονιού καταστράφηκαν, τα πτερύγια της προπέλας σχίστηκαν ή συστράφηκαν, οι άξονες της προπέλας λύγισαν και τα ρουλεμάν σκορπίστηκαν. Και εκτός αυτού, υπάρχει μια τρύπα από την οποία ένας λόχος στρατιωτών θα βαδίσει σε παράταξη και χωρίς να σκύψει. Φαίνεται ότι σήμερα η μοίρα του είναι να γίνει ρωσικό τρόπαιο.

Έτσι, κάτω από την πρύμνη του συρόμενου θωρηκτού, σηκώθηκε νερό, έξαλλο από την έκρηξη. Ο "Hatsuse", και ήταν αυτός, χάνοντας ταχύτητα και προσγειώνοντας με μια κατεστραμμένη πρύμνη, έπεσε τώρα σε μια ανεξέλεγκτη αριστερή κυκλοφορία. Προφανώς το τιμόνι του ήταν μπλοκαρισμένο στην αριστερή στροφή και λειτουργούσε μόνο το δεξί αυτοκίνητο. Φαίνεται ότι το βάθος του Shkval είχε ρυθμιστεί εσφαλμένα και εξερράγη στο πλάι και όχι κάτω από τον πυθμένα. Όμως, παρόλα αυτά, το θωρηκτό ήταν καταδικασμένο. Το μόνο που μπορούσε να κάνει ήταν να κάνει κύκλους άσκοπα. Μια κύλιση δέκα μοιρών στην αριστερή πλευρά, αν και όχι κρίσιμη, απέκλεισε εντελώς τα πυρά του πυροβολικού. Αλλά είναι στο χέρι του Μακάροφ να αντιμετωπίσει αυτές τις αιμορροΐδες, αλλά ενέδωσα, έχουμε ήδη κάνει τη δουλειά μας.

Παρεμπιπτόντως, ένας υπολοχαγός Yamamoto πέθανε σε αυτή τη μάχη στο Mikasa. Σε όλη τη διάρκεια της μάχης, η ιαπωνική μοίρα δεν έριξε ούτε μια βολή με το κύριο ή και μεσαίο διαμέτρημα.

Λοιπόν, αυτό είναι, σύντροφοι», λειαίνω τα μαλλιά μου και φόρεσα ξανά το πολύπαθο σκουφάκι, το οποίο τσαλάκωσα στα χέρια μου «σε όλη τη διαδρομή», «Ο ναύαρχος Τόγκο δεν είναι πια, όπως και ο στόλος του. - κάποιος μου έδωσε ένα μικρόφωνο. - Σύντροφοι, αξιωματικοί, μεσολαβητές, επιστάτες, ναύτες... Σήμερα ολοκληρώσατε το έργο σας, σήμερα καλά κάνατε! Ακούστε, είστε όλοι υπέροχοι! Εκφράζω την ευγνωμοσύνη μου σε όλη την ομάδα πριν το σχηματισμό.

Η γέφυρα του 1ου βαθμού θωρακισμένου καταδρομικού RIF "Askold".

Παρόν:

Αντιναύαρχος Stepan Osipovich Makarov - Διοικητής του Στόλου του Ειρηνικού της Δημοκρατίας της Ινγκουσετίας

Λοχαγός 1ος Βαθμός Nikolai Karlovich Reitzenstein - διοικητής του αποσπάσματος κρουαζιέρας της μοίρας Port Arthur

Πλοίαρχος 1ος Βαθμός Konstantin Aleksandrovich Grammatchikov, διοικητής καταδρομικού

Συνταγματάρχης Alexander Petrovich Agapeev - επικεφαλής του στρατιωτικού τμήματος του αρχηγείου του Στόλου του Ειρηνικού της Δημοκρατίας της Ινγκουσετίας

Υπολοχαγός Georgy Vladimirovich Dukelsky - αξιωματικός σημαίας του ναυάρχου Makarov

Ο αξιωματικός της σημαίας του, ο υπολοχαγός Dukelsky, πλησίασε τον αντιναύαρχο Makarov. Επείγουσα αποστολή από το Παρατηρητήριο Στόλου στο Golden Mountain!

Ακούω, Υπολοχαγό; - Ο Μακάροφ έγνεψε καταφατικά

Αναφέρεται ότι, από τα νοτιοανατολικά, ένας ιαπωνικός στόλος πλησιάζει τον Άρθουρ: ένα απόσπασμα έξι θωρηκτών και δύο θωρακισμένων καταδρομικών, ακολουθούμενο από το απόσπασμα κρουαζιέρας του Αντιναυάρχου Ντεβ με τέσσερα τεθωρακισμένα καταδρομικά.

Σηκώστε το σήμα, τα θωρηκτά θα επιταχύνουν την έξοδό τους στη θάλασσα - είπε ο Μακάροφ στον Ντούκελσκι και στράφηκε στον καπετάνιο του πρώτου βαθμού Ράιτζενσταϊν. - Βλέπεις, Νικολάι Κάρλοβιτς, τα καταδρομικά σου βρίσκονται ήδη στο εξωτερικό οδόστρωμα, και τα θωρηκτά μετά βίας σέρνονται. Η μοίρα φεύγει σιγά σιγά!

Ο αντιναύαρχος Μακάροφ κινούσε τα κιάλια του, σαρώνοντας τον ορίζοντα. - Ένα, δύο, πέντε, οκτώ, δώδεκα... Κύριοι, ο ναύαρχος Τόγκο έφερε ολόκληρο τον στόλο του εδώ. Και μετά τη σημερινή αμηχανία με τη «Σεβαστούπολη» και το «Peresvet», έχουμε ακριβώς τη μισή δύναμη. Για τα τρία θωρηκτά μας, το Τόγκο έχει έξι, για ένα από τα θωρακισμένα καταδρομικά μας, το Τόγκο έχει δύο, για τα δύο θωρακισμένα καταδρομικά μας, το Τόγκο έχει τέσσερα...

Στέπαν Οσίποβιτς, ο Ράιτζενσταϊν χάιδεψε τα γένια του, αλλά δεν λαμβάνεις υπόψη σου την «Νταιάνα»;

Είναι η Νταϊάνα καταδρομικό; Μπορεί να αγωνιστεί με ιαπωνικά σκυλιά όπως το "Novik" ή το "Askold"; Η απώλεια του «Boyarin» και του «Varyag» είναι πραγματικά απώλεια για ένα απόσπασμα καταδρομικών... Και οι δύο νυσταγμένες θεές σας, ο Νικολάι Κάρλοβιτς, δεν θα προλάβουν ούτε τα ιαπωνικά θωρηκτά. Αυτά έχουν σχεδιαστική ταχύτητα που είναι μισό κόμβο υψηλότερη. Και ανάλογα, όποιος δεν είναι πολύ τεμπέλης θα τα πιάσει. Και αυτό είναι μοιραίο για ένα καταδρομικό. Λοιπόν, Νικολάι Κάρλοβιτς, για τις «θεές» σου πρέπει να βρούμε κάποια νέα κατηγορία πλοίων. Και το όνομα «χαμηλής ταχύτητας κρουαζιερόπλοιο» ακούγεται σαν «ξηρό νερό» ή «τηγανισμένος πάγος»· τέτοια πλοία, υπό τις παρούσες συνθήκες, είναι κατάλληλα μόνο για μεσάζοντες για εξάσκηση και μόνο...

Άγνωστο τι άλλο ήθελε να πει ο ναύαρχος Μακάροφ. Πολύ βολικά, εκνευρισμένος από το σημερινό περιστατικό με τα συγκρουόμενα θωρηκτά, την αργή έξοδο της μοίρας, ακόμα και τον αϋπνία αρκετά μετά τη νυχτερινή βιασύνη της απόκρουσης της επιδρομής των πυροσβεστικών πλοίων. Μόνο τώρα, ογδόντα καλώδια από το Askold, μια στήλη φλόγας πολλές δεκάδες φλόγες εμφανίστηκαν ξαφνικά πάνω από ένα από τα ιαπωνικά θωρακισμένα καταδρομικά.

Κονσταντίν Αλεξάντροβιτς, - ο Μακάροφ γύρισε στον διοικητή του Άσκολντ, - δώσε μου τα κιάλια σου... - παρακολούθησε σιωπηλά την Ιαπωνική μοίρα για ένα λεπτό, μετά κατέβασε τα κιάλια, - Κύριοι, αξιωματικοί, μπορεί κανείς να εξηγήσει τι συμβαίνει;

«Στέπαν Οσίποβιτς», απάντησε ο Ράιτζενσταϊν, χωρίς να κατεβάσει τα κιάλια του, «μόνο ένα πράγμα είναι σαφές ποιος πολεμά ένα απόσπασμα τεθωρακισμένων καταδρομικών». Και έχουν ήδη μειώσει αυτή την απόσπαση κατά δύο μονάδες... Στέπαν Οσίποβιτς, ψάξε μόνος σου - το τέρμα ιαπωνικό καταδρομικό βρίσκεται υπό πυρά. Φαίνεται ότι μια ολόκληρη μοίρα πυροβολεί εναντίον του, τουλάχιστον τρεις δωδεκάδες πυροβόλα διαμετρήματος οκτώ ιντσών. Επιπλέον, πήραν τους Ιάπωνες υπό κάλυψη από το πρώτο κιόλας σάλβο και η ακρίβεια ήταν πέρα από επαίνους. Αλλά οι σκοπευτές είναι σχεδόν αόρατοι, είναι σχεδόν στον ορίζοντα, βλέπω καθαρά λάμψεις πυροβολισμών, αλλά δεν υπάρχει καπνός. Και η βολή είναι κάπως περίεργη, ο ρυθμός βολής είναι σαν εκείνος ενός κυνηγετικού όπλου σταφυλιού.

Ο Μακάροφ σήκωσε ξανά τα κιάλια στα μάτια του: «Ίσως έχεις δίκιο, Νικολάι Κάρλοβιτς, ο ρυθμός της φωτιάς και η ακρίβεια είναι εκπληκτικοί, και η απουσία καπνού οδηγεί σε κάποια σύγχυση... πώς τότε κινούνται».

Stepan Osipovich», επέστησε την προσοχή στον εαυτό του ο Grammatchikov, «η μοίρα του Τόγκο στρέφεται συνεχώς νότια.

«Diana», καταδρομικό.

Μια μέρα του 1918, αρκετοί άνθρωποι εμφανίστηκαν στο Κρεμλίνο, στον τρούλο του κτιρίου της Γερουσίας, που στέγαζε τη σοβιετική κυβέρνηση.

Σήκωσε την εθνική σημαία! – είπε συγκινημένος ο διοικητής του Κρεμλίνου Πάβελ Μάλκοφ, πρώην ναύτης του καταδρομικού Diana.

Εκατοντάδες ένθερμοι μαχητές της επανάστασης έλαβαν πολιτική εκπαίδευση στο καταδρομικό Diana της Βαλτικής. «Δεν θα αναγνωρίσουμε ποτέ την αστική τάξη και τους καπιταλιστές, και επομένως όλη η εξουσία των Σοβιετικών πρέπει να περάσει στα χέρια του λαού», ήταν το ψήφισμα που πέρασε από το πλήρωμα του πλοίου τον Μάιο του 1917. Ο ναύτης Alexei Dolgushin ήταν εκπρόσωπος στο Συνέδριο του VI Κόμματος. Ο Μπολσεβίκος Πάβελ Μαλκόφ εξελέγη ως εκπρόσωπος στο Δεύτερο Πανρωσικό Συνέδριο των Σοβιέτ.

Τις μέρες του Οκτώβρη οι ναύτες του Diana συμμετείχαν ενεργά στην κατάληψη των σημαντικότερων σημείων του Revel. Μια ομάδα ναυτικών πήγε στην Πετρούπολη και συμμετείχε στην έφοδο στα Χειμερινά Ανάκτορα. Ο Πάβελ Μάλκοφ διορίστηκε διοικητής του Σμόλνι.

Κατά τη διάρκεια του εμφυλίου, όλο το πλήρωμα της Νταϊάνα πήγε στα χερσαία μέτωπα. Τα πυροβόλα του καταδρομικού μεταφέρθηκαν στα πλοία και τις μπαταρίες του στρατιωτικού στόλου Βόλγα-Κασπία.

Παρουσιάστηκε το 1902. Κυβισμός - 6731 τόνοι, μήκος - 123,7 μ., πλάτος - 16,8 μ., βάθος - 6,4 μ. Ισχύς κινητήρα - 11.610 λίτρα. Με. Ταχύτητα - 20 κόμβοι. Εμβέλεια πλεύσης - 4000 μίλια. Οπλισμός: πυροβόλα 8 - 152 mm, 24 - 75 mm, 8 - 37 mm, 2 πιστόλια προσγείωσης, 3 σωλήνες τορπιλών. Πλήρωμα - 570 άτομα.

Από το βιβλίο Ο προσωπικός πιλότος του Χίτλερ. Αναμνήσεις ενός SS Obergruppenführer. 1939-1945 από τον Baur Hans

Το καταδρομικό Deutschland υπό πυρά Μετά την αποκατάσταση του γερμανικού στρατού, επισκεπτόμασταν συχνά τα εργοστάσια Krupp στο Έσσεν. Ο Χίτλερ άκουγε εκθέσεις εδώ και εξέτασε νέα όπλα. Συνήθως μετά από αυτό ο Χίτλερ πήγαινε στο ξενοδοχείο Dresen στο Godesberg. Την παραμονή αυτών που περιγράφονται εδώ

Από το βιβλίο On the Flapping of a Wing συγγραφέας Stavrov Pericles Stavrovich

Νταϊάνα Χωρίς να ξέρεις πάθος και αμφιβολία, Μακριά από βαρετές αποστάσεις, Εσύ με φόρεμα από γλυκό λιλά Ακολουθείς τα σύννεφα στον ουρανό. Τα αρώματα ρέουν, Και κοιτάς τον καπνό τη νύχτα, Κουνάει μια ροζ βεντάλια, Κεντημένη με χρυσό μετάξι. Είμαι μεθυσμένος από το τελευταίο σημάδι. - Ω, το πάθος είναι τρελό και αυστηρό - Και μέσα

Από το βιβλίο Viktor Konetsky: The Unwritten Autobiography συγγραφέας Konetsky Victor

Το καταδρομικό "Aurora" έπεσε στο χέρι (Ρεπλίκα σε άρθρα των Natalya T. και Lev L.) Λοιπόν, δημοσιεύσατε ένα άρθρο, αδέρφια! Ακόμα κι εγώ που είχα χάσει τα δόντια μου ήθελα να σε δαγκώσω. Babu - το πρώτο. Εδώ ο Τ. γράφει: "...ένα ξύλινο πάτωμα τρίβεται σε μια ανοιχτό κίτρινη λάμψη..." Δεν υπάρχουν πατώματα στα πλοία -

Από το βιβλίο The Deadly Gambit. Ποιος σκοτώνει τα είδωλα; από τον Bale Christian

Κεφάλαιο 6. Πριγκίπισσα Νταϊάνα. Υπόθεση Diana Spencer στην Αγκόλα. "Αγγλικό τριαντάφυλλο" Camille de Bose. Σοδομία, ή Απαγορευμένο Πάθος. Το λάθος του ειδικού έγινε εσκεμμένα; Ο στόχος είναι ο Doddy Al-Fayed; Γιατί σκοτώθηκε η Νταϊάνα Σπένσερ; Κοίταξα μερικές από τις φωτογραφίες που δημοσιεύτηκαν

Από το βιβλίο Great Love Stories. 100 ιστορίες για ένα υπέροχο συναίσθημα συγγραφέας Mudrova Irina Anatolyevna

Η Νταϊάνα και ο Αλ-Φαγιέντ Νταϊάνα, πριγκίπισσα της Ουαλίας, γεννήθηκε η Νταϊάνα Φράνσις Σπένσερ το 1961 στο Σαντρινγκεμέκ. Οι πατρικοί της πρόγονοι ήταν από βασιλικό αίμα μέσω των νόθων γιων του βασιλιά Καρόλου Β' και της νόθας κόρης του αδελφού του και

Από το βιβλίο Great Ilyushin [Aircraft Designer No. 1] συγγραφέας Γιακούμποβιτς Νικολάι Βασίλιεβιτς

Από το βιβλίο των Περιπλανήσεων από τον Menuhin Yehudi

ΚΕΦΑΛΑΙΟ 10 Νταϊάνα Έχουν περάσει σχεδόν πενήντα χρόνια, και η Νταϊάνα ακόμα μου γκρινιάζει μισοσυμπαθητικά, μισογελοιτικά, ενθυμούμενη τη θλιβερή εμφάνισή μου στο γάμο μας. Να είστε σίγουροι: Δεν αμφέβαλα για την Νταϊάνα, αλλά τη δική μου ωριμότητα. Ως σύζυγος έχω δείξει πραγματικά ότι είμαι άντρας

Από το βιβλίο On the Rumba - Polar Star συγγραφέας Βολκόφ Μιχαήλ Ντμίτριεβιτς

ΤΟ ΚΡΟΥΑΖΕΡ ΠΑΤΕΙΝΕΙ ΣΤΟ ΣΚΑΦΟΣ Και υπήρχε μια μέρα που ο Στρέλκοφ θυμόταν ιδιαίτερα. Στην πρωινή συγκρότηση της μεραρχίας, διαβάστηκε μια διαταγή για την εισαγωγή νεαρών υπολοχαγών στον ανεξάρτητο έλεγχο του σκάφους σε όλες τις συνθήκες πλεύσης: «Συγχαρητήρια, Σεργκέι Ιβάνοβιτς», έσφιξε τα χέρια μαζί του.

Από το βιβλίο Ωκεανός. Τεύχος δέκατο τρίτο συγγραφέας Μπαράνοφ Γιούρι Αλεξάντροβιτς

"Aurora", καταδρομικό. Οι ναύτες του Aurora μαζί με τους εργάτες της Αγίας Πετρούπολης συμμετείχαν στην ανατροπή της απολυταρχίας τον Φεβρουάριο του 1917. Τον Απρίλιο, ο V.I. Lenin συναντήθηκε στο σταθμό Finlyandsky. Το βράδυ της 25ης Οκτωβρίου 1917, το Aurora πήρε θέση μάχης κοντά στη γέφυρα Nikolaevsky (τώρα

Από το βιβλίο Τρία ταξίδια στον κόσμο συγγραφέας Λαζάρεφ Μιχαήλ Πέτροβιτς

«Αλμάζ», καταδρομικό. Το μόνο καταδρομικό που έσπασε στο Βλαδιβοστόκ τον Μάιο του 1905 μετά τη μάχη της Τσουσίμα. Αργότερα έπλευσε στη Βαλτική και στη Μαύρη Θάλασσα. Στο πλοίο δρούσε μια επαναστατική υπόγεια οργάνωση.Το 1917, οι ναύτες του Almaz, που βρισκόταν στο

Από το βιβλίο Diana. Ζωή, αγάπη, μοίρα από τον Μπράντφορντ Σάρα

«Askold», καταδρομικό. Το 1904 υπερασπίστηκε σθεναρά το Πορτ Άρθουρ. Τον Οκτώβριο του 1907, το πλήρωμα του καταδρομικού υποστήριξε την ένοπλη εξέγερση των εργατών και των στρατιωτών του Βλαδιβοστόκ. Η τσαρική κυβέρνηση αντιμετώπισε άγρια τους επαναστάτες του Άσκολντ. Δεν πέρασε ένας χρόνος χωρίς να φύγει το πλοίο

Από το βιβλίο του συγγραφέα

"Oleg", καταδρομικό. «Ο Λένιν θέλει να σου μιλήσει εκ μέρους της επαναστατικής κυβέρνησης», φάνηκαν τα λόγια στην κασέτα τηλεγράφου. Ο ναύτης Νικολάι Ιζμαίλοφ, ο εν ενεργεία πρόεδρος του Tsentrobalt, που βρισκόταν στο Helsingfors, υπαγόρευσε στον τηλεγραφητή:

Από το βιβλίο του συγγραφέα

«Ρωσία», καταδρομικό. Το όνομα του διάσημου επαναστάτη ναύτη Timofey Ulyantsev συνδέεται με αυτό το πλοίο. Το 1913-1914 ηγήθηκε της υπόγειας οργάνωσης του RSDLP(b) εδώ. Οι πιο συνειδητοποιημένοι πολιτικά ναυτικοί εντάχθηκαν στις τάξεις της. Τον Απρίλιο του 1917 υπήρχαν 50 Μπολσεβίκοι σε αυτό.

Από το βιβλίο του συγγραφέα

«Rurik», καταδρομικό. Το πλήρωμα συμμετείχε ενεργά στα επαναστατικά γεγονότα του 1917. «Σου στέλνουμε μια κατάρα, Κερένσκι», έγραψαν οι ναυτικοί στις 2 Οκτωβρίου 1917. - Απαιτούμε από την Κεντρική Εκτελεστική Επιτροπή την άμεση σύγκληση του Πανρωσικού Συνεδρίου των Σοβιέτ των Βουλευτών Εργατών, Στρατιωτών και Αγροτών, το οποίο

Το τακτικό ρωσικό Πολεμικό Ναυτικό κλείνει φέτος 320 χρόνια. Στη ρωσική ιστορία, η ισχύς του στόλου καθοριζόταν πάντα όχι μόνο από το ποσό των κεφαλαίων που επενδύθηκαν σε αυτόν, αλλά και από τη στοχαστικότητα και την ακρίβεια των καθηκόντων που του ανατέθηκαν. Στα φινλανδικά, Abo-Aland και Στοκχόλμη, ο στόλος των μαγειρείων του Peter I αντιστάθηκε με επιτυχία στα αδέξια σουηδικά πλοία. Για να εγκαταστήσει τη Ρωσία στη Μαύρη Θάλασσα, η Αικατερίνη II δημιούργησε έναν ισχυρό ιστιοπλοϊκό στόλο. Η κύρια δύναμή του ήταν τα θωρηκτά και οι φρεγάτες.

Υπό τον ναύαρχο Μεγάλο Δούκα Konstantin Nikolayevich, κατασκευάστηκαν μη αξιόπλοες κανονιοφόροι και οθόνες για την προστασία της Κρονστάνδης και της πρωτεύουσας, καθώς και κορβέτες υψηλής ταχύτητας και μηχανές κοπής για κρουαζιέρες στις ωκεάνιες επικοινωνίες της Αγγλίας - εκείνη την εποχή ο κύριος πολιτικός και στρατιωτικός εχθρός της Αγγλίας. Ρωσία. Στα τέλη του 19ου αιώνα, η ιδέα του πολέμου κρουαζιέρας στον ωκεανό εναντίον ενός ισχυρότερου εχθρού εξακολουθούσε να θεωρείται σχετική και η εφαρμογή της απαιτούσε εξειδικευμένα καταδρομικά, που ανεπίσημα ονομάζονταν «εμπορικοί μαχητές». Σύμφωνα με το πρόγραμμα ναυπήγησης που εγκρίθηκε το 1895, σχεδιαζόταν να κατασκευαστούν τρία θωρακισμένα ωκεάνια καταδρομικά, μικρότερα σε εκτόπισμα σε σύγκριση με θωρακισμένα καταδρομικά τύπου Rurik.

Για επιτυχείς επιχειρήσεις στις επικοινωνίες του εχθρού, τα νέα «εμπορικά μαχητικά» απαιτούσαν μέγιστη ταχύτητα 19-20 κόμβων, ισχυρά όπλα πυροβολικού, μεγάλη εμβέλεια πλεύσης και υψηλή αυτονομία. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι οι εγχώριοι ναυπηγοί αντιμετώπισαν το έργο και ο ρωσικός στόλος έλαβε μια σειρά από πλοία που ήταν αρκετά σύγχρονα για εκείνη την εποχή, τα τακτικά και τεχνικά στοιχεία των οποίων αντιστοιχούσαν σχεδόν πλήρως στις τεχνικές προδιαγραφές. Ως εκ τούτου, οι συνεχώς επαναλαμβανόμενες κριτικές δηλώσεις σχετικά με τα καταδρομικά της κατηγορίας Diana στην εγχώρια στρατιωτική-τεχνική βιβλιογραφία προκαλούν σύγχυση. Έτσι, σύμφωνα με τους συγγραφείς της μονογραφίας "Θεές του ρωσικού στόλου "Aurora", "Diana", "Pallada" που δημοσιεύθηκε το 2009, "τα καταδρομικά δεν είχαν ουσιαστικά κανένα πλεονέκτημα ... αποδείχτηκαν αργά και μεγάλα ... δεν είναι κατάλληλο για κανέναν από τους ρόλους για τους οποίους είχαν προγραμματιστεί ... τα καταδρομικά είναι ήδη ξεπερασμένα στα αποθέματα.»

Πράγματι, κατά τη διάρκεια του Ρωσο-Ιαπωνικού πολέμου του 1904-1905, τα καταδρομικά τύπου «Diana», σε αντίθεση με τα «μεγάλα αδέρφια» τους «Rurik», «Russia» και «Gromoboy», που αποτελούσαν μέρος του περίφημου αποσπάσματος καταδρομικών του Βλαδιβοστόκ, δεν είχε την ευκαιρία να συμμετάσχει σε επιχειρήσεις επιδρομών στις ιαπωνικές θαλάσσιες επικοινωνίες. Αλλά αυτό ήταν, πρώτα απ 'όλα, συνέπεια του γεγονότος ότι η διοίκηση της 1ης Μοίρας Ειρηνικού διέθεσε τακτικά αναλφάβητα το προσωπικό του πλοίου που της είχε ανατεθεί και τα θωρηκτά της μοίρας (και, στην πραγματικότητα, θωρακισμένα καταδρομικά) "Peresvet", δημιούργησαν για επιχειρήσεις στις επικοινωνίες του εχθρού, παρέμεινε στο Port Arthur 3 και στο Pobeda, τα εμπορικά μαχητικά καταδρομικά Diana και Pallada. Η θέση ότι τα καταδρομικά της κατηγορίας Diana φέρεται ότι ήταν «απελπιστικά κατώτερα σε όλα τα χαρακτηριστικά από τα καταδρομικά 1ης τάξης του προγράμματος του 1898»4, που σημαίνει Askold, Bogatyr, Varyag και Bayan, είναι επίσης αβάσιμη. Όσο για το τελευταίο, ήταν το πρώτο θωρακισμένο καταδρομικό υψηλής ταχύτητας στον πυργίσκο του ρωσικού στόλου και είναι λάθος να το συγκρίνουμε με θωρακισμένα καταδρομικά. Από τη σημερινή σκοπιά, μπορεί να υποστηριχθεί ότι συγκεκριμένα πλοία που δεν ναυπηγήθηκαν σύμφωνα με τα προγράμματα του 1895 και του 1898 δεν δικαιολογούσαν τον εαυτό τους, και η ίδια η ιδέα ενός θωρακισμένου καταδρομικού της 1ης τάξης5 - ένα μεγάλο (εκτόπισμα άνω των 5000 τόνων ), καλά οπλισμένο, αλλά ελάχιστα προστατευμένο πλοίο - δεν δικαιολογήθηκε.

Με βάση την εμπειρία των ναυμαχιών στο πρώτο μισό του 20ου αιώνα, μπορεί κανείς να πει με απόλυτη σιγουριά ότι ο πόλεμος και μόνο ο πόλεμος στην πράξη δοκιμάζει την ορθότητα των προπολεμικών θεωρητικών απόψεων σχετικά με τις μεθόδους και τις μεθόδους διεξαγωγής πολεμικών επιχειρήσεων στη θάλασσα και την επιστημονική και τεχνική πολιτική στον τομέα της ναυπηγικής που ανταποκρίνεται σε αυτές τις απόψεις. Η εμπειρία των ναυμαχιών του Ρωσο-Ιαπωνικού Πολέμου του 1904-1905 έδειξε ξεκάθαρα την αστοχία κατασκευής μεγάλων τεθωρακισμένων καταδρομικών6. Δεν είναι τυχαίο ότι, με βάση την εμπειρία του Ρωσο-Ιαπωνικού Πολέμου, όλες οι κορυφαίες ναυτικές δυνάμεις εγκατέλειψαν την κατασκευή τέτοιων πλοίων και η χρήση μονάδων ατμοστροβίλου σε καταδρομικά από το 1906 έκανε ηθικά όλα τα προηγούμενα πλοία αυτής της κατηγορίας. και σωματικά απαρχαιωμένο.

Έτσι, το κύριο, θεμελιώδες και, δυστυχώς, μοιραίο μειονέκτημα των καταδρομικών της κατηγορίας Diana ήταν η ασυμφωνία μεταξύ των επιχειρησιακών και τακτικών απόψεων της ανώτατης ηγεσίας του Ρωσικού Αυτοκρατορικού Ναυτικού, σύμφωνα με την οποία αναπτύχθηκαν οι τεχνικές προδιαγραφές για το σχεδιασμό τους. το έργο αναπτύχθηκε και πραγματοποιήθηκε η κατασκευή των καταδρομικών κλάσης Diana ", οι πραγματικότητες των ναυμαχιών του Ρωσο-ιαπωνικού πολέμου του 1904-1905. Ο ιαπωνικός στόλος είχε μια πιο ισορροπημένη δύναμη πλεύσης. Βασίστηκαν σε οκτώ θωρακισμένα καταδρομικά. Όλα είχαν πυροβολικό κύριου διαμετρήματος τοποθετημένο σε πυργίσκο (203-254 mm) και μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν αποτελεσματικά σε συνδυασμό με θωρηκτά. Αυτό συνέβη στις μάχες της 28ης Ιουλίου 1904 στην Κίτρινη Θάλασσα και στις 14-15 Μαΐου 1905 στην Τσουσίμα. Τα ιαπωνικά θωρακισμένα καταδρομικά συναρμολογήθηκαν κυριολεκτικά «από το δάσος»: τέσσερα πλοία κατασκευάστηκαν στην Αγγλία, δύο πλοία στην Ιταλία, ένα στη Γερμανία και τη Γαλλία. Ταυτόχρονα, ως προς τα τακτικά και τεχνικά τους στοιχεία, ανταποκρίνονταν πλήρως στον σκοπό τους - να επιχειρήσουν μαζί με θωρηκτά ως μέρος μιας μοίρας.

Όσον αφορά τα εγχώρια θωρακισμένα καταδρομικά, αυτά, σε αντίθεση με τα ιαπωνικά, δεν προορίζονταν να συμμετάσχουν σε μάχες μοίρας7. Τα καλύτερα ιαπωνικά θωρακισμένα καταδρομικά "Kasagi", "Chitose", Takasago", "Ioshino", με το παρατσούκλι "σκυλιά" από Ρώσους ναυτικούς, χρησιμοποιήθηκαν πολύ ενεργά κατά τη διάρκεια του Ρωσο-Ιαπωνικού πολέμου. Πραγματοποίησαν περιπολίες στο Port Arthur και πραγματοποίησαν αναγνώριση μεγάλης εμβέλειας στις μάχες της 28ης Ιουλίου 1904 στην Κίτρινη Θάλασσα και στις 14-15 Μαΐου 1905 στην Tsushima. Η διοίκηση του ιαπωνικού στόλου ήταν επιφυλακτική για τα μεγαλύτερα και ανώτερα οπλισμένα ρωσικά θωρακισμένα καταδρομικά και προτίμησε να κρατήσει τα καταδρομικά τους σε σημαντική απόσταση από τα ρωσικά πλοία. Χρησιμοποιώντας σωστά την αριθμητική τους υπεροχή, τα ιαπωνικά θωρακισμένα καταδρομικά συμμετείχαν ενεργά στην αναζήτηση και την καταστροφή μεμονωμένων πλοίων της 2ης Μοίρας Ειρηνικού που ηττήθηκαν στη μάχη της Τσουσίμα. Στις 23 Αυγούστου 1905 υπογράφηκε συνθήκη ειρήνης μεταξύ Ρωσίας και Ιαπωνίας στην αμερικανική πόλη Πόρτσμουθ.

Η ρωσική αντιπροσωπεία κατάφερε να απορρίψει τα πιο ταπεινωτικά αιτήματα της Ιαπωνίας, για παράδειγμα, την καταβολή αποζημίωσης ύψους τριών δισεκατομμυρίων ρουβλίων, τη μεταφορά στην Ιαπωνία όλων των ρωσικών πλοίων που είχαν καταφύγει (αποκλειστεί) σε ξένα λιμάνια8. Το τέλος του πολέμου βρήκε την «Diana» φυλακισμένη στη Σαϊγκόν, όπου διέρρηξε μετά τη μάχη στην Κίτρινη Θάλασσα. Η "Aurora" μαζί με τους "Oleg" και "Pearl" φυλακίστηκαν στη Μανίλα μετά τη μάχη της Tsushima. Το «Pallada» ήταν μισοβυθισμένο στο εσωτερικό λιμάνι του Port Arthur, το οποίο έγινε γιαπωνέζικο9. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, τα καταδρομικά της κατηγορίας Diana δεν χρησιμοποιήθηκαν ποτέ για τον κύριο σκοπό τους ως «εμπορικοί μαχητές» και η συμμετοχή τους στις μάχες στην Κίτρινη Θάλασσα και στην Τσουσίμα απέδειξε ξεκάθαρα την λανθασμένη ιδέα ενός ελαφρά θωρακισμένου καταδρομικού μεγάλου εκτοπίσματος, όταν κάθε χτύπημα από οβίδα έστω και μικρού διαμετρήματος οδήγησε σε σοβαρό τραυματισμό και θάνατο του προσωπικού. Όμως, παρά τα πάντα, η Aurora και η Diana επέζησαν από τις ναυμαχίες του Ρωσο-Ιαπωνικού Πολέμου. Και αυτό υποδηλώνει ότι το συστημικό μειονέκτημα, το οποίο καθορίστηκε στο στάδιο της έκδοσης τεχνικών προδιαγραφών για το σχεδιασμό των κρουαζιερόπλοιων κατηγορίας Diana, αντισταθμίστηκε ωστόσο εν μέρει από ορισμένα πλεονεκτήματα.

Ο ατμοηλεκτρικός σταθμός του πλοίου είχε υψηλά τεχνικά χαρακτηριστικά. Ο σχεδιασμός του αντικατόπτριζε όλες τις τελευταίες βελτιώσεις εκείνης της εποχής. Μετά την εξάλειψη των «παιδικών ασθενειών», ήταν αξιόπιστο, εύκολο στη συντήρηση και μπορούσε να λειτουργήσει με μεγάλες υπερφορτώσεις. Έτσι περιγράφει ο ανώτερος γιατρός του καταδρομικού Aurora, V.S. Kravchenko, τη δουλειά των μηχανών Aurora κατά τη μάχη της Tsushima: «Τα μηχανήματα δούλεψαν χωρίς αποτυχία, δίνοντας ό,τι είχαν να δώσουν. Και τα ξέσκισαν με όλη τους τη δύναμη. Από τις δύο το μεσημέρι έπεφταν βροχή συνεχόμενες παραγγελίες και έτσι συνεχίστηκαν μέχρι αργά το βράδυ. Από τις 125-130 σ.α.λ. διέταξαν αμέσως να σταματήσουν, και μετά αμέσως να κάνουν όπισθεν - μετά βίας πρόλαβαν να μετακινήσουν τις σκηνές. Αυτή η συχνή και γρήγορη αλλαγή κίνησης είναι τρομερά επιζήμια για τους μηχανισμούς, αλλά ποτέ δεν τα παράτησαν, τίποτα δεν χάλασε, τα ρουλεμάν δεν ζεστάθηκαν, ο ατμός δεν στράγγιξε... Πρέπει να αποδώσουμε τη δέουσα δικαιοσύνη στους κύριους μηχανικούς του πλοίου μηχανικοί.» Ποια ήταν η μέγιστη ταχύτητα που έφτασε το Aurora κατά τη διάρκεια της μάχης της Tsushima; Σύμφωνα με τον V.S. Kravchenko, «τουλάχιστον 17 κόμβοι». Σύμφωνα με στοιχεία του L.L. Polenov, μέχρι 17-18 κόμβους12. Μόνο η προστασία της γάστρας από ρύπανση με φύλλα χαλκού, καθώς και η υψηλή αξιοπιστία των εγχώριων λεβήτων και μηχανισμών, βοήθησαν στη διασφάλιση και διατήρηση μιας τέτοιας ταχύτητας μετά από μια άνευ προηγουμένου επτάμηνη μετάβαση. Ο αρχικός οπλισμός πυροβολικού των καταδρομικών της κλάσης Diana, που αποτελούνταν μόνο από οκτώ πυροβόλα των 152 mm και 24 πυροβόλα των 75 mm, επικρίνεται συχνά. Υπάρχει εξήγηση για αυτό.

Προετοιμασία για μια αποφασιστική μάχη πυροβολικού σε μικρή απόσταση 15-20 καλωδίων, η διοίκηση του ρωσικού στόλου βασιζόταν σε οβίδες που διαπερνούσαν πανοπλίες ικανές να διαπεράσουν την πιο παχιά θωράκιση και να χτυπήσουν ζωτικά μέρη του εχθρικού πλοίου, κυρίως γεμιστήρες πυρομαχικών και λέβητα μηχανής εγκαταστάσεις. Υποτίθεται ότι, έχοντας ανοίξει πυρ από πυροβόλα όπλα 152 mm, το καταδρομικό θα συνέχιζε να πλησιάζει τον εχθρό και πολλά πυροβόλα 75 mm, τα οποία είχαν διπλάσιο ρυθμό πυρκαγιάς, θα έρχονταν σε δράση, βομβαρδίζοντας τον εχθρό με οβίδες. Στη συνέχεια μπήκαν στη μάχη τα πληρώματα των πυροβόλων 37 χιλιοστών και δεν αποκλείστηκε ακόμη και το ενδεχόμενο να βυθιστεί το εχθρικό πλοίο με χτύπημα από το στέλεχος του κριού. Στην πραγματικότητα, στη μάχη του Tsushima, οι Ιάπωνες άνοιξαν πυρ από απόσταση 38-43 καλωδίων και μόνο σε ορισμένες στιγμές μειώθηκαν σε 11-18. Φυσικά, κάτω από αυτές τις συνθήκες, οι βάσεις πυροβόλων 75 mm ήταν πρακτικά άχρηστες στη μάχη κατά της μοίρας.

Δεδομένου ότι η αρχιτεκτονική των καταδρομικών της κατηγορίας Diana επέτρεπε τη δυνατότητα αντικατάστασης και αναδιάταξης όπλων, τότε, με βάση την εμπειρία του Ρωσο-Ιαπωνικού Πολέμου στο Diana και το Aurora, μειώνοντας τον αριθμό των όπλων των 75 mm από 24 σε 20 και αφαιρώντας τα άχρηστα πυροβόλα των 37 χιλιοστών, ο αριθμός των όπλων των 152 χιλιοστών αυξήθηκε σε δέκα. Το 1915, κατά τη διάρκεια των επισκευών, εγκαταστάθηκαν δέκα νέα όπλα 130 mm στο Diana και στο Aurora το 1916, ο αριθμός των όπλων των 152 mm αυξήθηκε σε δεκατέσσερα, δηλαδή 1,8 φορές σε σύγκριση με το αρχικό έργο. Όπως έχει ήδη σημειωθεί, μετά τον Ρωσο-ιαπωνικό πόλεμο του 1904-1905, σημειώθηκε ταχεία απαξίωση των καταδρομικών της κλάσης Diana, καθώς και της συντριπτικής πλειοψηφίας των πλοίων άλλων κατηγοριών. Τα καταδρομικά έχασαν στην πραγματικότητα τη μαχητική τους αξία και μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν μόνο εναντίον των «ομορίων» τους ή ασθενέστερων εχθρικών πλοίων.

Με την αναβίωση του εγχώριου στόλου μετά τον Ρωσο-Ιαπωνικό Πόλεμο, προέκυψε η ανάγκη για ένα αξιόπλοο, ευρύχωρο, ιδιαίτερα αυτόνομο και ταυτόχρονα αρκετά εύκολο στη συντήρηση πλοίο εκπαίδευσης. Τα καταδρομικά της κατηγορίας Diana ήταν ιδανικά για αυτόν τον ρόλο. Αυτό προκαθόρισε την περαιτέρω εξυπηρέτηση των καταδρομικών στον Μεσοπόλεμο - ως εκπαιδευτικά πλοία. Ήταν η δυνατότητα χρήσης ενός απελπιστικά ξεπερασμένου καταδρομικού ως εκπαιδευτικού πλοίου που, το 1922, διατήρησε για εμάς το θρυλικό Aurora ως μνημείο στην ιστορία της εγχώριας ναυπηγικής.

Σχεδιάστηκε ως «εμπορικό μαχητικό», αποτελώντας μια μισή (σε εκτόπισμα και οπλισμό) έκδοση των θωρακισμένων καταδρομικών της σειράς Rurik.

Σχεδιάστηκε ως «εμπορικό μαχητικό», αποτελώντας μια μισή (σε εκτόπισμα και οπλισμό) έκδοση των θωρακισμένων καταδρομικών της σειράς Rurik. Ο αδύναμος οπλισμός με τόσο μεγάλο εκτόπισμα, η παντελής έλλειψη προστασίας πυροβολικού, η ανεπαρκής ταχύτητα λόγω μη βέλτιστων περιγραμμάτων του κύτους και η μεγάλη περίοδος κατασκευής τον κατέστησαν ξεπερασμένο ακόμη και πριν από την έναρξη λειτουργίας. Το υποβρύχιο τμήμα είναι επενδεδυμένο με ξύλο και χαλκό για μακροχρόνια δράση στον ωκεανό. Μετά τη μάχη στις 28 Ιουλίου (10 νεκροί, 17 τραυματίες) φυλακίστηκε στη Σαϊγκόν. Μετά τον πόλεμο υπηρέτησε στη Βαλτική. Το 1912-13 υποβλήθηκαν σε επισκευές (10 πυροβόλα 152 και 20 75 χλστ.) και το 1915-16. επανεξοπλισμός (10 πυροβόλα 130 χιλ.) Συμμετείχε στον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, επανάσταση, Εκστρατεία πάγου. Από τον Μάιο του 1918 αποθηκεύτηκε στο λιμάνι της Κρονστάνδης και το 1922 αποσυναρμολογήθηκε για μέταλλο.