"Admiral Gorshkov" teenistuses. Aga Poliment-Redut? Vene laevastiku "nähtamatu laev": milleks on võimeline fregatt "Nõukogude Liidu laevastiku admiral Gorshkov" mereväe uuendusi

Projekti 22350 (kaugmere tsooni patrulllaev/fregatt) töötas välja Põhja projekteerimisbüroo ja selle kiitis heaks Venemaa mereväe juhtkond 2003. aasta juunis (eelprojekti kinnitamise kuupäev). Merevägi kuulutas 28. veebruaril 2005 välja konkursi SKR-ide seeria ehitamiseks, millest võtsid osa kolm laevaehitusettevõtet: Severnaja Verf, Baltic Shipyard Yantar ja Föderaalne Riiklik Ühtne Ettevõte Sevmashpredpriyatie. Konkursil osalemiseks esitas avalduse ka Balti Laevatehas, kuid 11. aprillil 2005 allkirjastasid Balti Laevatehast omav ICT kontsern ja Severnaja Verfi kontrolliv United Industrial Company lepingu „Ühise elluviimise kohta. sõjalise laevaehituse valdkonna projektide kohta ": rühm IST lubas mitte konkureerida sõjaliste tellimuste pärast, mis dokumendi kohaselt peaksid koonduma Põhjalaevatehasele; Lepingu tingimuste kohaselt pidi Balti Tehas pakkuma oma partneritele "kogu vajalikku tehnoloogilist tuge sõjaliste tellimuste täitmiseks".

Projekti 22350 juhtlaeva ehitamise leping sõlmiti Severnaja Verfi laevatehasega 21. oktoobril 2005. aastal.

Riigi relvahangete programmi aastani 2020 raames sõlmisid Severnaja Verf ja Venemaa kaitseministeerium 17. märtsil 2011 lepingu projekti 4 laeva (lisaks kahele juba ehitatavale) ehitamiseks. Lisaks tunnustatakse Severnaja Verfi laevatehast Venemaa mereväe projekti 22350 TFR ainsa tarnijana.

Projekti 22350 fregatid on tüüpilised pika esiku konstruktsiooniga tahke pealisehitusega laevad, mis on valmistatud polüvinüülkloriidil ja süsinikkiududel põhinevatest kompo(komposiitmaterjalid vähendavad laeva sekundaarse radarivälja taset, neelates ja hajutades raadiolaineid).

Fregati füüsilised väljad on viidud miinimumini. Tänu pealisehitise algupärasele arhitektuurile ja komkasutamisele (stealth-tehnoloogia) väheneb laeva efektiivne hajutuspind, mis vähendab selle radari ja optilist signatuuri.

Projekti 22350 fregati peamised omadused: Koguveeväljasurve 4500 tonni. Pikkus 130 meetrit, laius 16 meetrit, süvis 4,5 meetrit. Kiirus 29 sõlme.

Mootorid: diisel-gaasiturbiini elektrijaam M55R koguvõimsusega 65 000 hobujõudu.

M55P paigaldus koosneb:

järelpõletav gaasiturbiin M90FR, tootja JSC "Turborus",

peamine diiselmootor 10D49, mida toodab OJSC Kolomensky tehas,

käigukast RO55R, mida toodab SE NPKG "Zorya" - "Mashproekt",

automaatne juhtimissüsteem, mille on välja töötanud JSC Concern NPO Aurora.

Võimsus: 2 diiselmootorit 10D49 võimsusega 5200 hj. s., 2 M90FR gaasiturbiinmootorit võimsusega 27 500 hj. Koos.

Reisiulatus 4000 meremiili. Merekõlblikkus piiranguteta. Meeskonnas on 180–210 inimest.

Relvad:

Suurtükivägi: 1x1 130mm AU A-192M.

Raketirelvastus: kuni 16 laevavastast raketti ZM55 "Onyx" või 3M54 ("Caliber-NKE" perekonnast); SAM "Poliment-Redut" (32 raketti 9M96E või kuni 128 raketti 9M100 mis tahes kombinatsioonis); 2 ZRAK "Laimõõk".

Allveelaevadevastased relvad: kuni 16 allveelaevavastast raketti 91RE1 (Caliber-NKE perekonnast), PLO kompleksi 2x4 kanderaketid ja PTZ "Paket-NK".

Lennugrupp: 1 helikopter Ka-27PL.

Venemaa mereväe põhjalaevastiku projekti 22350 “Nõukogude Liidu laevastiku admiral Gorshkov” juhtfregatt (seerianumber 921) pandi Severnaja Verfi laevatehases maha 1. veebruaril 2006. Käivitamine toimus 29. oktoobril 2010. aastal. 31. juulil 2013 alustas Severnaja Verf fregati sildumiskatseid, mis viiakse läbi laevatehase varustusseina juures. Testi käigus kontrollitakse enne tehase merekatsetele sisenemist paigalduse kvaliteeti, kõigi mehhanismide ja seadmete tööd ning nende hooldamise tingimusi. 18. novembril 2014 läbib uusim fregatt Balti laevastiku Leningradi mereväebaasi merepolügoonidel tehase merekatsetused. Vastavalt 12. detsembri sõnumile, mis peaks valmima enne kuu lõppu. See saab olema osa Venemaa mereväe põhjalaevastikust. Vastavalt 5. jaanuaril 2015 dateeritud teatele uusaasta ja jõulupühade (ZHI) lõpus Balti laevastiku merealadel. 20. mai teate järgi. 7. septembril jõudis ta pärast Baltiiskist kolimist Kroonlinna. 11. septembri aruande järgi toimusid Läänemerel tehase merekatsetused. 22. septembril suundus Balti laevastiku peamine mereväebaas Baltiysk Valgele merele, et läbida riiklikud katsetused. 24. septembri teate järgi sisenesid Läänemerd Põhjamerega ühendavad M. Belt, B. Belt, Öresundi, Kattegati ja Skagerraki väinad Atlandi ookeani kirdeossa. 30. septembril ja saabus Põhjalaevastiku Valge mere mereväebaasi Severodvinski linnas. 19. oktoobril Valge mere äärde tehniliste seadmete ja relvade riikliku katsetamise lõppjärgus. 30. septembril saabus laev Baltiiskist Severodvinskisse ja sai ajutiselt osa Põhjalaevastiku Valge mere mereväebaasi vägedest. 2. novembri aruande kohaselt oli Valgel merel tehtud katsete osana tulistamiskompleks universaalselt laeval põhinevast 130-mm suurtükiväe alusest meresihtmärkide pihta. 25. novembri raporti kohaselt tulistati Valgel merel rakette universaalsest laevapõhisest raketisüsteemist. 25. detsembri raporti kohaselt toimus pardarelvasüsteemide katsetamise esimene etapp, mis toimus Põhjalaevastiku merelahinguväljakutel Valgel merel ja Arhangelski oblastis. Vastavalt 24. veebruari 2016. aasta sõnumile, mis saadeti Barentsi merel Põhjalaevastiku lahinguväljaõppeväljakul asuvalt universaalselt suurtükiväe mäetikult A-192. 5. märtsi raporti kohaselt viisid Barentsi mere põhjalaevastiku lahinguväljaõppepolügoonid läbi järgmised laeva lennukite ja tehniliste seadmete katsetused. Vastavalt 20. märtsi 2017. aasta teatele riigikatsete viimases etapis. 4. juuni sõnumi kohaselt tuleb riigikatsete järgmine etapp lõpule viia. Laeva meeskond katsetas 29. septembril testimise lõppfaasi raames lennundustehnilise kompleksi süsteeme. 8. oktoobril maandus Severomorskis laeva kopteriväljakule helikopter Ka-31. 26. detsembri raporti kohaselt möödus Briti territoriaalvete ja Põhjamere lähedalt tema kuningliku mereväe 23. tüüpi Duke-klassi fregatt. 26. juunil 2018 väljastas Põhja Laevatehases riiklik komisjon 1. auastme kapten Viktor Ivanovi juhtimisel fregati riikliku katsetamise vastuvõtuakti. 28. juulil 2018 oli Peterburis pidulik Andrease lipu heiskamise ja Venemaa mereväega liitumise tseremoonia. Vastavalt 8. septembril dateeritud teatele Põhjalaevastiku põhibaasile – Severomorski linnale. 18. septembril Põhjalaevastiku põhibaasist - Severomorskist - Barentsi merele, et harjutada lahinguväljaõppekursuse planeeritud ülesandeid. 2. oktoobri teate kohaselt kavandatud lahinguväljaõppe ülesanded Barentsi merel. 4. detsembri teate järgi Põhjalaevastiku lahinguväljaõppeväljakutele lahinguväljaõppeülesannete täitmiseks. 23.01.2019 teate kohaselt läbis meeskond edukalt baasväljaõppe ja läbis pealveelaevade lahinguväljaõppe kursuse esimese ülesande – “Laeva ettevalmistamine lahinguks ja reisiks”.

Tahvli number 417. Hetkel on saba number 454

Projekti 22350 (seerianumber 922) esimene seeria fregatt Vene mereväe Musta mere laevastiku jaoks lasti Severnaja Verfi laevatehases maha 26. novembril 2009. 30. oktoober 2014 Põhja Laevatehases. 12 detsember .

Mereväe ülemjuhataja korraldusel anti esimene tootmislaev nimeks "Laevastiku Admiral Kasatonov". NSVL mereväe ülemjuhataja esimene asetäitja, laevastiku admiral Vladimir Afanasjevitš Kasatonov oli kolme põlvkonna ohvitseride dünastia asutaja, kes pühendas oma elu Vene mereväes teenimisele.

Projekti 22350 “Admiral Golovko” (seerianumber 923) teine ​​Vene mereväe põhjalaevastiku fregatt lasti Severnaja Verfi laevatehases maha 1. veebruaril 2012.

Projekti 22350 kolmas seeriafregatt, Nõukogude Liidu laevastiku Admiral Isakov, pandi Severnaja Verfi laevatehases maha 14. novembril 2013. Fregatt on saanud oma nime NSV Liidu laevastiku admirali Ivan Stepanovitš Isakovi (22.08.1894 - 10.11.1967) auks, kes töötas NSV Liidu mereväe peajuhatuses kõrgetel ametikohtadel ja andis silmapaistva panuse. riigi mereväe ehitamisele ja arendamisele.

Vastavalt 26. jaanuaril 2019 saadetud sõnumile Põhjalaevastiku põhibaasist - Severomorskist Barentsi merel harjutada lahinguväljaõppe ülesannete komplekti. 26. veebruaril suundus ta Barentsi merel asuva põhjalaevastiku laevade üksuse koosseisus Atlandi ookeanile. 20. märtsil liikusid laevad Vahemerelt Suessi kanali kaudu Punasele merele. 1. aprilli teate kohaselt koolitus laeva igakülgse kaitse kohta vaenlase õhurünnakute rünnakute vastu. 03. aprillil Põhjalaevastiku Valge mere mereväebaasi Severodvinskisse.

Peterburis projekteeritud ja ehitatud “Nõukogude Liidu laevastiku Admiral Gorshkov” esindab neljandat põlvkonda kodumaist juhitava raketi relvi kandvaid laevu. Neli aastat kestnud merekatsete jooksul läbis meeskond mitu läbisõitu Läänemerest põhja ja loetud nädalate pärast jõutakse taas Severomorski, mida kasutatakse edaspidi laeva alalise baasina.

Loojate plaanide kohaselt on fregatt võimeline lahendama väga erinevaid ülesandeid: võidelda vaenlase pinnalaevadega; allveelaevade otsimine ja hävitamine; maapealsete sihtmärkide lüüasaamine sügaval vaenlase territooriumil, rannikul ja saartel; Formeeringu või konvoi õhu-, allveelaeva- ja paaditõrje; dessandi dessandi tuletoetus.

Uuendused mereväe jaoks

Arendaja Northern Design Bureau (SPKB) juubeliraamatu kohaselt testiti projekti 22350 juhtlaeval uuenduslikke ja tehnoloogilisi lahendusi. Tegelikult on Admiral Gorshkov tõesti üks tehniliselt arenenumaid fregate maailmas. See kuulub kodumaiste merekõlblike sõjalaevade neljanda põlvkonna hulka - juhitavate rakettrelvade kandjad. Oma omadustelt on uus fregatt oluliselt parem kolmanda põlvkonna Project 1135 fregattidest ja nende baasil loodud 3+ põlvkonna Project 11356 fregattidest. Projekti 22350 lõpuleviimine nõudis 22 teadus- ja arendustegevust, võrreldes eelmise projekti 11356 seitsmega.

Pärast aktiivsesse laevastikku vastuvõtmist saab Gorškovist esimene suur mereraketilaev, mis on loodud Venemaal "paberivaba tehnoloogiaga". Selle dokumentatsiooni väljatöötamine viidi läbi arvutiprojekteerimissüsteemi FORAN abil. Täiustatud kerelahendused on võimaldanud parandada merekindlust ja tagada relvasüsteemide lahingutegevuse mereoludes kuni nelja-viie punkti ulatuses.

Väliselt eristab Gorshkov pika esiosa ja tugeva pealisehitusega, mis on valmistatud polüvinüülkloriidil ja süsinikkiududel põhinevatest konstruktsioonimaterjalidest. Siin on Project 22350 tehniliselt märkimisväärselt parem. Uue fregati pealisehitus ja külg on valmistatud komposiitmaterjalidest, et vähendada konstruktsiooni kaalu ja nähtavust infrapunapiirkonnas. Komposiitide laialdane kasutamine kerekonstruktsioonis ja muud lahendused Stealth-tehnoloogiate juurutamiseks võimaldas minimeerida laeva füüsilisi välju antud vahemikus. Lisaks võttis SPKB kasutusele meetmed, et vähendada uute fregattide sekundaarset radarivälja võrreldes sarnase klassi välismaiste laevadega.

Huvitav foto, mille Briti sõjaväelased tegid Põhjamerd ületades. Sellel on kujutatud Admiral Gorshkov HMS St Albansi kõrval. Samuti on näha, kui palju vähem on vene fregatil infrapunaspektris kiirgust.

Järgmine kõrvalekalle traditsioonilisest praktikast oli täielikult gaasiturbiiniga elektrijaamast loobumine CODAG-süsteemi kasuks, kus "viskamiseks" kasutatakse järelpõletusturbiine M-90FR koguvõimsusega 40 tuhat kilovatti ja 10D49 diiselmootoreid 7378 võimsusega. kilovatti kasutatakse majanduslikuks jõuallikaks.

Ukraina sündmused tõid sisse täiendavaid muudatusi: Kiievis võimule tulnud Porošenko režiim andis Nikolajevi ettevõttele Zorya-Mashproekt korralduse varem sõlmitud lepingute alusel mitte tarnida Venemaale avamere gaasiturbiiniplokke. Need tuli asendada sarnaste vastu, mis olid täielikult valmistatud NPO Saturni tehases Rybinskis.

Admiral Gorškovi "Pikad relvad".

Süürias katsetatud Kalibr-NK raketisüsteemi kasutatakse laeva "peamise kaliibrina". Projektil 22350 asuvad 16 universaalset 3S14 kanderaketti sobivad aga ülehelikiirusega rakettide Onyx ja paljutõotavate hüperhelikiirusega tsirkoonrakettide paigutamiseks.

Samal ajal hakkasid Peterburi laevaehitajad moodustama veel ühe laevakerepaari – “Laevastiku Admiral Golovko” ja “Nõukogude Liidu laevastiku admiral Isakov” –, mis peaks valmima 2020. aastaks. Pärast Ukraina sündmustest tingitud kuudepikkust viivitust on kolmas ja neljas hoone taas kasutuses. Nende valmimiseks saab tehas Venemaal toodetud laevaturbiinid.

Perspektiiv

TRC Zvezda laevaehitustööstuse allikate sõnul

Eelmisel kevadel ütles Vene mereväe ülemjuhataja admiral Vladimir Ivanovitš Korolev, et lähitulevikus moodustavad Project 22350 fregatid Venemaa mereväe pinnakomponendi aluse. Ning kaitseminister Sergei Šoigu rääkis Venemaa kaitseministeeriumi plaanidest 2025. aastaks vastu võtta kuus ning kokku ehitada 15. Samal ajal teatati plaanist parandada põhiprojekti ja selle alusel välja töötada modifikatsioon suurenenud veeväljasurve võimsama relvasüsteemiga.

Lisaks pakutakse meie sõjalis-tehnilise koostöö partneritele projekti 22356 - mitmeotstarbelist fregatti 22350 baasil. Klientide olemasolul suurendatakse seeriatootmist, väheneb toodanguühiku maksumus ning kodumaine tööstus on hõivatud veel palju aastaid.

Hästi arenenud tööstusega riik saab endale lubada tugevat mereväge. 2006. aastal alustati Venemaal projekti 22350 raames fregati Admiral Gorshkov ehitamist. Uue sõjalaeva loomiseks kulus neli aastat. 2010. aasta oktoobris lasti vette laev "Admiral Gorshkov". Sellest artiklist leiate teavet fregati loomise ajaloo, struktuuri ja võitlusvõime kohta.

Tuttav

Laev sai nime admiral Gorškovi auks. Fregatt on ainulaadne selle poolest, et see on esimene pärast Nõukogude Liidu lagunemist ehitatud ja vette lastud laev. Lisaks sellele ei kasutanud Vene disainerid ekspertide sõnul praktiliselt nullist; Kuna Suure Isamaasõja ajal täitis ristlejate brigaadi juhtimist NSVL laevastiku admiral Sergei Gorškov, kes oli 30 aastat mereväe ülemjuhataja, on üsna loogiline, et tema järgi on nimetatud sõjalaevad. Enne fregati ehitamist kandis lennukiga ristleja nime "Admiral Gorshkov". Nüüd on mereväe komandöri auks nimetatud uue sõjalaevade perekonna esindaja - projekti 22350 mitmeotstarbeline fregatt. Erinevalt ristlejast Admiral Gorshkov ei ole uus laev ekspertide sõnul sugugi vähem tõhus.

Fregattide kohta

Sellesse klassi kuulusid sõjalaevad, kiired ja manööverdatavad, kuid mitte piisavalt võimsad, et lahinguliini mehitada. Teise maailmasõja ajal kuninglike õhujõudude fregate nimetati kergeteks allveelaevade vastu. USA-s kasutas merevägi kuni 1975. aastani õhutõrje raketiristlejate kohta mõistet "fregatt". NSV Liidus kasutati olenevalt sõjaväelaeva suurusest mõisteid "vahilaev" ja "suur allveelaevavastane patrulllaev". Sama klassifikatsiooni kasutati mõnda aega Venemaa laevastikus. Tänapäeval nimetatakse väikseid sõjalaevu fregattideks. Üks neist sai projekti 22350 “Admiral Gorshkov”.

Loomisloost

Fregati kiil teostati 2006. aasta veebruaris. Selle asukohaks valiti laevaehitusettevõte Severnaja Verf. Ekspertide hinnangul oli laev selle vettelaskmise ajaks valmis vaid 40%. See viimistleti varustusseina juures. Venemaa kulutas sellele laevale üle 400 miljoni USA dollari.

Plaani kohaselt valmib fregatt 2012. aastaks ja see hakkab teenima Põhjalaevastiku koosseisus. Vene mereväe tsiviilseadustiku plaanidele polnud aga määratud teoks teha – sõjaväeosakonna ametnikud väitsid, et fregatt pole veel valmis isegi merekatseteks, misjärel tavaliselt riigikatseid läbi viiakse. Testimisperiood tuli kuue kuu võrra edasi lükata. Uut laeva kavatseti katsetada 2013. aasta suvel. Armat A-192M suurtükimägi ei olnud aga selleks ajaks valmis ja seetõttu jäid fregati merekatsed taas häirima. Järgmine katsetamine oli kavandatud aastasse 2014. Septembris varustati fregatt universaalse 130-mm suurtükikinnitusega (AU) "Armat" A-192, mis töötati välja Arsenali nimelises disainibüroos. M.V. Frunze. Oktoobris saadeti laev Põhjalaevatehasesse demagnetiseerimisstendile. Järgmisel kuul pukseeriti fregatt Kroonlinna, kus algasid tehase merekatsetused. Pärast Krimm naasmist 2014. aasta referendumi tulemusel Venemaale otsustati, et kaks Project 22350 fregatti liituvad Vene Föderatsiooni Musta mere laevastiku 30. pealveelaevade divisjoniga.

Testimisest

Admiral Gorškovi merekatsete alguses ilmnes kontrollis süsteemne rike. Selle põhjuseks oli mootori rike. Peagi parandasid Vene disainerid rikke ja fregatt jätkas laevastikuvahelist üleminekut. Septembris saabus ta Belomorski mereväebaasi. Novembris tabas laeva meeskond UKSK rakettide abil edukalt mere- ja maapealseid sihtmärke. Tulistamise kohaks sai Valge meri. 2016. aasta suvel nurjas Almaz-Antey kontsern, nagu meedia teatas, riigi tellimuse õhutõrjesüsteemi Poliment-Redut tootmiseks. Nad kavatsesid selle õhutõrjeraketisüsteemiga varustada Project 20380 korvetid ja Project 22350 fregatid. Seega oli Admiral Gorškovi tarneaeg ohus. Augustis testiti edukalt elektroonilist sõjapidamissüsteemi 5P-28. 2017. aasta märtsis algasid lõplikud riigikatsed. 2018. aastal kinnitas Riiklik komisjon, mille esimeheks määrati 1. järgu kapten V. Ivanov, vastuvõtutunnistuse, mis näitab riigitaseme katsete edukat läbimist laeva Admiral Gorshkov poolt.

Kaks päeva hiljem lehvis fregatil Püha Andrease lipp. Sügise hakul suundus ta Severomorski linna, kuhu ta jääb alaliselt tööle. Murmansk 35 sai lennukit kandva ristleja Admiral Gorshkov kodusadamaks.

Mis on fregatis erilist?

Sõjaväeekspertide sõnul on Admiral Gorshkov kohandatud täitma lahinguülesandeid ookeanitingimustes, kaugetes ja lähimere tsoonides. 130-meetrine alus veeväljasurvega 4500 tonni Fregatt on varustatud suurtüki- ja raketirelvadega. Lisaks oli see varustatud spetsiaalse platvormiga, millel laev saab vastu võtta lahinguhelikopteri Ka-28. Asjatundjate sõnul seisneb aluse unikaalsus selles, et selle disaini loomisel kasutasid Vene insenerid täiesti uusi tehnoloogiaid ja materjale. Oma Ameerika kolleegidega konkureerides kasutasid venelased ahtri pealisehituse ja tekihoone projekteerimisel moodsat stealth-tehnoloogiat, tänu millele oli fregatt varustatud kõrge vargusega. Laeva loomise protsess ise oli väga salajane. Vaid need, kes olid otseselt projekteerimise ja ehitamisega seotud, võisid teada, milline fregatt see välja näeb.

Suurtükiväerelvadest

Fregatt on varustatud muljetavaldava lahingusüsteemiga, mida esindab universaalne 130-mm A-192 automaatkahur. Arendajad otsustasid loobuda eelmisest AK-130 püssialusest, mille kaliiber oli samuti 130 mm, kuid mis oli 80 tonni raskem. Uus põhirelv ei kaalu rohkem kui 25 tonni See võimaldab vajadusel kasutada A-192 väikestel laevadel, nimelt fregattidel. Püstol on efektiivne kuni 23 tuhande meetri kauguselt. Ühe minuti jooksul saab püstolist tulistada kuni 30 mürsku.

Väikese kaliibriga suurtükiväe kohta

Selle klassi relvastust esindavad kaks Broadswordi õhutõrjekahurit, mis on varustatud kahe kuuetorulise automaatrelvaga GSh 6-30KD. Ühest paigaldusest ei saa minutis tulistada rohkem kui 10 tuhat lasku. Õhus olevate objektide jaoks kujutavad relvad tõsist ohtu kuni 3 tuhande meetri kaugusel.

Raketirelvadest

Fregatt on varustatud 16 ZM55 Onyx laevatõrjerakettiga. Nende asukoht on laeva vöör. Raketid on laaditud universaalsete vertikaalsete stardisüsteemide (UVP) abil. Üks seade on varustatud 8 kambriga, millesse laaditakse mis tahes otstarbeks mõeldud raketid. Laevavastase raketisüsteemi Onyx abil saate tabada laeva kuni 300 tuhande meetri kaugusel. Lõhkepea kaalub 300 kg. Asjatundjate sõnul on laevavastased raketid vaenlase radaritele nähtamatud ja töötavad “tulista ja unusta” põhimõttel. Fregati jaoks on ka teine ​​variant, mida esindavad tiibraketid Kalibr. Ekspertide arvustuste põhjal otsustades on need universaalsed ja võrdselt tõhusad nii laeva-, allveelaeva- kui ka taktikalistena, mille kaudu maapealseid sihtmärke edukalt hävitatakse. Nagu Onyxil, on ka Caliberil lennuulatus 300 km, kuid nende lõhkepead võivad olla läbistavad ja plahvatusohtlikud. Juhtimine toimub inertsiaalsete ja radarimeetoditega. Teoreetiliselt saab fregati lahingumeeskond välja lasta ka tsirkoon-rakette, mis pole veel teenistusse läinud. Neid laevavastaseid rakette iseloomustab ülikõrge (ülihelikiirusega) kiirus. Kui Vene laevad varustada täielikult ümber laevatõrjerakettidega Zircon, väheneb ekspertide hinnangul lennukikandjate tähtsus märgatavalt, mille tulemusena on potentsiaalne vaenlane sunnitud looma uusi tõhusamaid raketitõrjesüsteeme.

Elektrijaama kohta

Fregatt oli varustatud kombineeritud elektrijaamaga. Iga sõukruvi võlli saab juhtida diiselmootori ja gaasiturbiini abil. Diislid võimsusega 5200 hobujõudu ja turbiinid - 27500. Seega on laeva koguvõimsus 65 tuhat hj. Koos. Harjakruvid on fikseeritud sammuga. Lisaks kasutatakse fregatil pigi stabilisaatorit. Ekspertide hinnangul on Admiral Gorškovil suurepärane merekindlus. Isegi viie jõuga torm ei sega lahinguülesannete täitmist.

Eesmärgi kohta

Patrulllaevadena kasutatakse projekti 22350 fregate. Kuna need laevad on raketirünnakute käivitamisel üsna tõhusad, on võimalik, et Admiral Gorshkovit kasutatakse maavägede toetamiseks. Tsirkoon-rakettidega saavad Vene fregatid isegi suurimate vaenlase laevade tapjateks.

Selle või teise lennukikandja hävitamiseks ei pea Vene merevägi selleks rasket ristlejat meelitama. Kui selliste fregattide seeriatootmine lähiajal sisse seatakse, saab Admiral Gorshkovist suure tõenäosusega üks enim kasutatavaid lahingulaevu.

Relvastus

Raketirelvad

• 2 x 8 - VPU UKSK (PKR, KR, PLUR);
• 4 x 8 - VPU õhutõrje raketisüsteem "Poliment-Redut";
• 2 MANAPID "Igla-M".

Suurtükiväe relvad

• 1 x 1 - 130 mm püstol A-192M "Armat";
• 2 BM ZRAK "Laimõõk";
• 2 x 1 - 14,5 mm MTPU kuulipilduja kinnitused.

Torpeedorelvad

• 2 x 4 - 330-mm PU SM-588 kompleksist Package-NK.

Lennundusrelvad

• 1 Ka-27PL helikopter, angaar ja lennurada.

Ehitatud laevu

Loomise ajalugu

Disain

Kaugmere tsooni patrull-laeva töötas välja Põhja projekteerimisbüroo (JSC Severnoje PKB), eelprojekti number 22350 kinnitas Venemaa mereväe juhtkond 2003. aasta juunis.

Disain

Esialgu räägiti vajadusest ehitada 20 Project 22350 laevast koosnevat seeriat 15–20 aasta jooksul, kuid 2010. aasta lõpuks oli see arv langenud 10–12 laevani. Laeva ehitushange kuulutati välja 28. veebruaril 2005. aastal. Sellest võtsid osa laevatehas Severnaja Verf, Balti laevatehas, Admiraliteedi laevatehaste ühendus ja Kaliningradi Yantari laevatehas.

Esimese lepingu fregati Project 22350 ehitamiseks sõlmis kaitseministeerium hanke võitja Severnaja Verfi laevatehasega 21. oktoobril 2005. aastal. Seejärel sõlmiti sama firmaga veel kaks lepingut: 25. märtsil 2010 kolmele ja 17. märtsil 2011 neljale laevale. Lepingute kohaselt lõpetatakse laevade tarned laevastikule 2018. aastaks. Samal ajal tunnistati Severnaja Verfi laevatehas Venemaa mereväe Project 22350 laevade ainsaks tarnijaks.

Ehitus ja katsetamine

Pärast käivitamist läbis "Admiral Gorshkov" tehase pingitestid. 2013. aasta mais viidi laeval läbi sildumiskatsed. 3. oktoobril 2014 paigutati Admiral Gorškov Severnaja Verfi laevatehase basseinis demagnetiseerimisstendile. 8. novembril 2014 pukseeriti fregatt Kroonlinna, et alustada tehase merekatsetusi. 18. novembril 2014 läks laev esimest korda iseseisvalt merele, et läbi viia tehase merekatsete esimene etapp. Admiral Gorshkov võeti Vene mereväe teenistusse 28. juulil 2018.

Disaini kirjeldus

Projekti 22350 fregatid on mõeldud lahingoperatsioonide läbiviimiseks pinnalaevade ja allveelaevade vastu ookeani- ja merealadel, samuti õhurünnakurelvade rünnakute tõrjumiseks nii iseseisvalt kui ka osana laevade koosseisust.

Raam

Projekti 22350 fregatid on laevad, millel on pikendatud vööriosa ja tahke pealisehitus, mis on valmistatud polüvinüülkloriidil ja süsinikkiududel põhinevatest kompo(komposiitmaterjalid vähendavad laeva sekundaarse radarivälja taset, neelates ja hajutades raadiolaineid - stealth-tehnoloogia). Fregati füüsilised väljad on viidud miinimumini.

Tagumine ots on ahtripeegliga. Kere kontuuride kuju ja terav klipperi vars peaksid tagama Project 22350 laevadele hea merekindluse. Topeltpõhi asub suuremas osas kerest (alates laskemoonaga vöörisektsioonidest kuni masinaruumi ja ahtri katteni).

Laevale on plaanis paigaldada uued fikseeritud tüüridega stabilisaatorid, mis vähendavad nende mehhanismide poolt hõivatavat mahtu. Laeva merekõlblikkus peab tagama kuni 4-5 punkti mereoludes töötava veereva stabilisaatoriga relvade ja varustuse piiranguteta kasutamise.

Elektrijaam ja sõiduomadused

Laeval on kasutusel CODAG tüüpi diisel-gaasiturbiin, mis koosneb kahest diisel-gaasiturbiinist DHTA-M55R, sealhulgas:

• kaks 4. põlvkonna gaasiturbiinmootorit M90FR / DA91 võimsusega 27 200 hj. / 27500 hj täiskiirusel, mis asuvad vööri masinaruumis, mille on ühiselt välja töötanud NPO Saturn (Rybinsk, Venemaa) ja tuumaelektrijaam Zorya-Mashproekt (Nikolaev, Ukraina).
• kaks ökonoomset 10D49 diiselmootorit võimsusega 5200 hj. toodetud JSC Kolomna Tehas (Kolomna, Venemaa) kahekäiguliste käigukastidega, mis asuvad tagumises masinaruumis;
• käigukast RO55R, mis tagab diiselmootorite ja turbiinide eraldi töötamise, mida toodab SE NPKG “Zorya” - “Mashproekt” (Nikolaev, Ukraina);
• automaatjuhtimissüsteem "Metel-55", mille on välja töötanud JSC Concern NPO Aurora (Peterburg, Venemaa).

Laeva kütusevarud tagavad talle 4000 miilise reisiulatuse ökonoomse kiirusega 14 sõlme.

Abiseadmed

Laev on varustatud nelja ADG-1000NK diiselgeneraatoriga, mis on toodetud Uurali diiselmootorite tehases (UDMZ).

Meeskond ja elamiskõlblikkus

Relvastus

Raketirelvad

Laeva Project 22350 põhiline löögirelvastus on raketisüsteem Caliber universaalse 16 konteineriga vertikaalse kanderaketiga (UVPU) 3S-14, mis on võimeline paigutama merel baseeruvaid tiibrakette, laevatõrjerakette ja allveelaevadevastaseid juhitavaid rakette. Kogu juhitava raketi laskemoona hoitakse konstruktsioonikaitsega vertikaalsetes kanderakettides.

Laeva kaugõhutõrjetsooni tagab õhutõrjesüsteem Poliment-Redut, lähitsooni aga õhutõrjeraketi- ja suurtükiväesüsteem Broadsword. Õhutõrjesüsteemil Poliment-Redut on üks 32-laenguga püstheitja (32 raketti 48N6E2 või 128 9M96E või 512 RVV-AE-ZRK mis tahes kombinatsioonis). ZRAK "Broadsword" on esindatud kahe lahingumooduliga (2x4 raketiheitjat koos 32 raketi laskemoonaga ja 2x6 30-mm automaatkahurit).

Suurtükiväe relvad

Laeva suurtükiväge esindab üks A-192M "Armat" automaatsuurtükikinnitus.

Torpeedorelvad

Lennundusrelvad

Laeval on angaar ja maandumisrada tekihelikopteri Ka-27 alaliseks paigutamiseks.

Side, tuvastamine ja juhtimine

Laeva raadioelektroonilised relvad on esindatud õhu-, veealuste ja maapealsete sihtmärkide tuvastamise, laevarelvadele sihtmärgi määramise, samuti elektroonilise mahasurumise ja sõjapidamise abil, mille toimimine on integreeritud Sigma-22350 BIUS-i abil.

Õhu- ja pinnasihtmärkide tuvastamiseks ning õhutõrjesüsteemide tule juhtimiseks kasutatakse 5P20K "Poliment" faseeritud massiiviga radarit. Radar töötab X-ribas ja on võimeline tuvastama ja jälgima rohkem kui 200 sihtmärki vahemikus kuni 200 km ning andma üheaegselt tuld 16-le neist. Polimenti jaama antenniposti esindab 4-poolne AFAR.

Radarit 5P27 "Furke" (tootja NPO Pravdinsky Radio Plant) kasutatakse õhu- ja pinnasihtmärkide üldtuvastusjaamana.

Laevavastaste rakettide sihtmärgi määramiseks kasutatakse radarit 34K1 "Monolith".

AU A-192 sihtmärgi määramise ja tulejuhtimise väljastamiseks kasutatakse 5P-10 "Puma" süsteemi (väljatöötatud ja toodetud Polyuse uurimisinstituudi poolt) koos laserkaugusmõõturi ja telekanaliga.

Laevakaitse huvides pinna- ja õhuolukorra jälgimiseks, navigatsiooniohutuse tagamiseks ning laevahelikopterite õhkutõusmise ja maandumise kontrollimiseks on multifunktsionaalne optilis-elektrooniline televiisorikompleks MTK-201M väikesemõõtmelise güroskoopstabiliseeritud sektorivaatekaameraga. paigaldus MTK-201M-S7 (arendatud ja toodetud Uurali optilis-mehaanilise tehase UOMZ poolt).

Veealuse olukorra valgustamiseks ja allveelaevavastastele relvadele sihtmärgi määramiseks kasutatakse Zarya-3 sonarisüsteemi (kinnitamata andmetel on Zvezda sonarisüsteem paigaldatud TFR-i pähe, seerianumber 921) ja pukseeritavat. Vinnette-M sonarisüsteem.

Elektroonilise sõjapidamise ja vaenlase elektrooniliste vahenditega tõrjumise ülesanded lahendatakse Prosvet-M elektroonilise sõjapidamise kompleksi (2 kanderaketti KT-308 ja 8 KT-216) abil.

Laeva sidetehnikat täiendab satelliitsidekompleks Centaur-NM, mille antennipostid asuvad ahtri pealisehitusel.

Ehitatud laevu

Projekti 22350 juhtfregatt pandi maha 1. veebruaril 2006. Mereväe ülemjuhataja korraldusel anti laevale nimi "Nõukogude Liidu laevastiku admiral Gorshkov". Laeva peaehitaja oli D. Yu. See on esimene Venemaa laevatehastes maha pandud suur pinnalaev alates 1991. aastast. Fregatt lasti vette 29. oktoobril 2010, tehasekatsetused tehti 2014. aasta novembris ja eeldatavasti läheb kasutusele 2015. aastal.

2009. aasta novembris lasti maha projekti 22350 esimene seeria fregatt Admiral Kasatonov, teine ​​seerialaev Admiral Golovko lasti maha 1. veebruaril 2012; Kolmanda seeria fregati, Nõukogude Liidu laevastiku Admiral Isakov, mahapanek toimus 14. novembril 2013, Põhjalaevatehase asutamise 101. aastapäeval.

Nimi	Pea Ei.	Ehitustehas	Järjehoidja	Käivitamine	Lipu heiskamine	Märge
Nõukogude Liidu laevastiku admiral Gorškov	921	"Põhja laevatehas"	1. veebruar 2006	29. oktoober 2010		Sarja juhtlaev
Laevastiku admiral Kasatonov	922	"Põhja laevatehas"	26. november 2009	12. detsember 2014		Esimene tootmislaev
Admiral Golovko	923	"Põhja laevatehas"	1. veebruar 2012			Teine sari
Nõukogude Liidu laevastiku admiral Isakov	924	"Põhja laevatehas"	14. november 2013			Kolmas sari

Laevade saatus

Laeva esimene komandör on ?.

• 18. novembril 2014 lahkus Project 22350 fregatt “Nõukogude Liidu laevastiku Admiral Gorshkov” Kroonlinnast esimest korda Soome lahele. teha Balti laevastiku Leningradi mereväebaasi merepolügoonidel tehasemerekatsetusi.

Keemilise testimise esimese etapi käigus kontrollitakse laeva jõudlust, peaelektrijaama tööd, laevasüsteeme ja seadmeid. Eelkõige elektrijaama, rooliseadme, abimehhanismide, side, tuvastamise ja navigatsiooni ning ankurdusseadme töö. Samuti viiakse läbi laeva kiiruse, manööverdusvõime ja vibratsiooni testid. Lisaks meeskonnale on fregati pardal üle 200 spetsialisti tootja erinevatest osakondadest, valdkonnaspetsialistid ja töövõtjad.

.

Lisage foto galeriisse, Täitke artikkel sisemiste linkidega, Lisage teavet

Kaugmere tsooni patrulllaev (SKR) / fregatt. Projekti töötas välja Põhja projekteerimisbüroo ja selle kiitis heaks Venemaa mereväe juhtkond 2003. aasta juunis (eelprojekti kinnitamise kuupäev). Merevägi kuulutas 28. veebruaril 2005 välja konkursi TFR-ide seeria ehitamiseks. Konkursil osalesid laevaehitusettevõtted Severnaja Verf, Baltic Shipyard Yantar ja PA Sevmash. Konkursil osalemiseks esitas avalduse ka Balti Laevatehas, kuid 11. aprillil 2005 sõlmisid Balti Laevatehast omav IKT kontsern ja Severnaja Verfi kontrolliv United Industrial Company lepingu „Ühise elluviimise kohta. militaarlaevaehituse projektidest", mille kohaselt koondati kõik kaitsetellimused Põhjalaevatehasesse. Algselt oli kavas ehitada 20 laevast koosnev seeria 15-20 aasta jooksul, kuid 2010. aasta lõpuks teatas meedia 10-12 laevast, Project 22350. Aastani 2020 relvahangete riikliku programmi raames sõlmisid Severnaja Verf ja Venemaa kaitseministeerium 17. märtsil 2011 lepingu projekti 4 laeva ehitamiseks (lisaks kahele juba ehitatavale laevale). . Lisaks tunnustatakse Severnaja Verfi laevatehast Venemaa mereväe projekti 22350 TFR ainsa tarnijana.

Leping projekti juhtlaeva ehitamiseks sõlmiti Severnaja Verfi laevatehasega 21. oktoobril 2005. Laev "Nõukogude Liidu laevastiku Admiral Gorshkov" (seerianumber 921) pandi seisma Severnaja Verfis. laevatehas 1. veebruaril 2006, vettelaskmine 29. oktoober 2010 Laev plaaniti Vene mereväele üle anda juba 2011. aastal (plaanid 2010. aasta algusest), kuid juba 2011. aastal nimetati tõenäoliseks kuupäevaks 2012. aasta november. laeva üleandmine mereväele Hiljem muutusid plaanid mitu korda. Septembrikuu meediaväljaannete kohaselt peaks projekti "Nõukogude Liidu laevastiku Admiral Gorshkov" juhtlaev merekatsetele jõudma 2012. aasta novembri lõpuks, mis tundub laeva tegeliku seisukorra põhjal kahtlane. Samuti lükkas USC esindaja 2012. aasta novembri alguses selle meedia teate ümber, et laeva sildumiskatsed algavad 2012. aasta novembris ning esimene väljasõit oli planeeritud 2013. aastaks. Hiljem, 19. novembril 2012, tegi laevatehase peadirektor "Severnaja Verf" Aleksander Ušakov ütles meediale, et "sel aastal kavatseme lõpetada kaablitrasside karmistamise, meeskond on plaanitud sisse kolida ja sildumistestid algavad 2013. aasta märtsis, et siseneda tehase merekatsetesse 2013. aasta neljandas kvartalis. 2013." Selle tulemusena algasid 2013. aasta suvel 2014. aastal juhtfregati sildumis- ja merekatsetused. Laeva vastuvõtt laevastiku poolt oodati 2014. aastal, hiljem - 2015. aasta detsembris, hiljem - 2016. aasta detsembris. Sellest tulenevalt on 2017. aasta alguse seisuga oodata kuni 2017. aasta lõpuni. viivitused on relvasüsteemide (eriti SAM "Redut") kättesaamatus.

Juhtfregati üleandmine laevastikule alates 2017. aasta märtsist on eeldatavasti 2018. aastal.

Projekti "Admiral of the Fleet Kasatonov" esimene tootmislaev pandi seal maha 26. novembril 2009, laeva vettelaskmine on kavandatud 2012. aastal.

Fregatt "Nõukogude Liidu laevastiku admiral Gorshkov" pr.22350 Põhjalaevastiku katsetamise ajal, sügis 2015 ().

Fregatt "Nõukogude Liidu laevastiku admiral Gorshkov" pr.22350, siseneb tehase merekatsetele, 22. november 2014 (foto Curiousi arhiivist, http://forums.airbase.ru).

Fregatt "Nõukogude Liidu laevastiku admiral Gorshkov" pr.22350, 30.09.2013 (foto Curiousi arhiivist, http://forums.airbase.ru).

Fregatt "Nõukogude Liidu laevastiku admiral Gorshkov" pr.22350, 25.07.2013 (foto Curious arhiivist, http://forums.airbase.ru).

http://forums.airbase.ru).

TFR-i joonis "Nõukogude Liidu laevastiku admiral Gorshkov" pr.22350 (http://paralay.com).

Disain: pika vööri arhitektuuriga laev, tugeva pealisehitusega. Pealisehitise valmistamisel on kasutatud polüvinüülkloriidil ja süsinikkiududel põhinevaide, vähendades seeläbi laeva sekundaarse radarivälja taset. Laeva füüsilised väljad on viidud miinimumini. Tänu pealisehitise algupärasele arhitektuurile ja komkasutamisele (stealth) väheneb laeva efektiivne dispersioonpind, mis omakorda võimaldab vähendada selle radari- ja optilist signatuuri.

Tagumine ots on ahtripeegliga. Kere kontuuride kuju ja terav vars peaksid tagama projekti laevadele hea merekindluse. Topeltpõhi läbib suurema osa kerest (alates laskemoonaga vöörisektsioonidest kuni masinaruumi ja ahtri katteni). Laevale on plaanis paigaldada uued fikseeritud tüüridega stabilisaatorid, mis vähendavad stabilisaatorite juhtimismehhanismide poolt hõivatavat mahtu. Laeva merekõlblikkus peab tagama kuni 4-5 punkti mereoludes töötava veereva stabilisaatoriga relvade ja varustuse piiranguteta kasutamise. Kogu juhitavate rakettide laskemoona hoitakse konstruktsioonikaitsega vertikaalsetes kanderakettides

Käiturisüsteem: CODAG tüüpi diisel-gaasiturbiini agregaat, 2 x diisel-gaasiturbiini agregaati DGTA-M55R, sealhulgas:

2 x 4. põlvkonna M90FR / DA91 gaasiturbiini (GTE) võimsusega 27 200 hj. / 27500 hj, asub vööri masinaruumis; rajatised, mille on ühiselt välja töötanud NPO Saturn (Rybinsk) ja NPP Zorya-Mashproekt (Ukraina, ).

2 x 10D49 diiselmootorit võimsusega 5200 hj. kahekäiguliste käigukastidega, mis asuvad tagumises masinaruumis;
Väntvõlli pöörlemiskiirus - 1000 pööret minutis

RO55R käigukast tagab diiselmootori ja turbiini eraldi töötamise. Juhtimissüsteem "Metel-55".

Diisel-gaasiturbiini agregaadi väljatöötamine algas 1993. aastal. Gaasiturbiinmootori M90FR osakondadevahelised katsetused viidi läbi 2006. aastal ja M55R paigaldise osakondadevahelised katsetused 2008. aastal. 2013. aasta alguse seisuga on ühisettevõte ZAL "Turborus" lahendas üksuste tootmise lokaliseerimise probleemi Venemaal ( ).

Energia- 4 x diiselgeneraatorit ADG-1000NK, mis on toodetud Uurali diiselmootorite tehases (UDMZ).

Laeva jõudlusomadused:

Relvastus:

	Projekt 22350	Projekt 22356
RCC	2 x 8 x universaalne laevade tulistamiskompleks (UKSK) 3K14 "Kaliiber" - vertikaalse stardipaigaldis 3S14U1, kompleksi "Caliber-NK" raketid (3M54T, 3M54T1, 3M14T, 91RT2), laskekaugusega üle 300 km, anti- laeva raketid	sarnaselt
SAM	2 x vertikaalset kanderakett 14 kompleksi raketi jaoks, laskemoon - 28–112 klassi 9M96 või sarnast raketti. Nelja faasilise massiiviga Polimenti radariga kompleksi juhtimissüsteem on võimeline pakkuma sihtmärgi määramist üheaegselt 16 sihtmärgile (4 faasmaatriksi kohta). Tulekiirus - 1 rakett/sek	SAM "Rif-M" (laskemoon 32 raketti) või SAM "Shtil-1" (laskemoon 36 raketti)
MANPADS	2 x "Igla-M"
Suurtükivägi	1 x 130 mm suurtükiväe kinnitus SU 5P-10 "Puma"-ga koos uue antenniposti mudeliga. 2012. aasta suvel peatati A-192M installatsiooni arendamine ja alustati Cartowni suurtükiväeinstallatsiooni arendamist. 2012. aasta oktoobris ilmus teave suurtükimäe arendamise peatamise kohta 2012. aasta suvel. Hiljem, 2012. aasta novembri keskel, sai teatavaks, et Cartowni projekteerimis- ja arendusprojektil põhineva 130 mm suurtükialuse väljatöötamist alustati. 2013. aasta märtsi lõpu seisuga on võlliliinide ja sõukruvide paigaldamiseks ettevalmistamisel projekti teine ​​laev (seerianumber 922), mis tõenäoliselt lastakse vette suvel.	sarnaselt
Abirelvad	2 x 14,5 mm kuulipildujat MTPU paigaldustel	sarnaselt
ZRAK/AK	2 lahingumoodulit 3Р89 ZRAK " " koos 2 x 2 x 4 PU ZUR 9M340	sarnaselt
Torpeedo torud	2 x 6 x PU SM-588 kompleks	sarnaselt
RBU	-
Jammimine	2 x PU KT-308-05 8 x PU KT-216 / kompleks	sarnaselt
Helikopter	maandumisplats ja angaar helikopterile Ka-27	sarnaselt
muud

3S14E vertikaalse käivituspaigaldise mudel ühes IMDS-i salongis Peterburis (http://paralay.com).

Vertikaalse käivitamise 3S14 paigaldamine testimise ajal (http://paralay.com).

3S14E vertikaalse stardipaigaldise joonis ühes IMDS-i salongis Peterburis, rekonstrueerimine fotode põhjal (c) 2012 http://site

130-mm suurtükiväe alus A-192M fregatil "Nõukogude Liidu laevastiku admiral Gorshkov" pr.22350, katsetused Põhjalaevastikus, sügis 2015 (videokaader katsetest,).

ZRAK "Broadsword" fregatil "Nõukogude Liidu laevastiku Admiral Gorshkov" pr.22350, seisukord 2013. aasta märtsi II poole seisuga (foto sevstud1986 arhiivist, http://forums.airbase.ru).

ZRAK "Broadsword" fregatil "Nõukogude Liidu laevastiku Admiral Gorshkov" pr.22350, 25. juuli 2013 (foto Curious arhiivist, http://forums.airbase.ru).

ZRAK "Broadsword" fregatil "Nõukogude Liidu laevastiku Admiral Gorshkov" pr.22350, katsetused Põhjalaevastikus, sügis 2015 (videokaader katsetest,).

Varustus:

	Projekt 22350	Projekt 22356
BIUS	Sigma-22350	Sigma-E22356
Radar õhu- ja pinnasihtmärkide tuvastamiseks ning õhutõrjesüsteemide juhtimiseks	5P20K () "Poliment", 2 ESITULGET / 4 antennimassiivi - radar paigaldati juhtfregatile 2012. aasta sügisel, kuid kaetud puidust katetega	Ei
Radar õhu- ja pinnasihtmärkide tuvastamiseks	5P27 "Furke" (tootnud MTÜ "Pravdinsky Radio Plant")	"Fregat-M2EM"
Laevavastase raketi sihtmärgi tähistusradar	34K1 "Monolith" / BAND STAND ??	"Mineraal-ME"
Navigatsiooniradarid	3-4 tk	sarnaselt
Suurtükiväe tulejuhtimissüsteemi radar	Polyuse uurimisinstituudi poolt välja töötatud ja toodetud laserkaugusmõõturiga süsteemi 5P-10 "Puma" seeriaversioon (joonisel paremal - vt allpool). Vasakul joonisel fig. (vt allpool) - TV süsteem. Juhtlaevale (tehas nr 921) paigaldati suurtükiväesüsteemi A-192M prototüüp. ().	sarnaselt
Radar ahtrirelvadele
Muud jälgimisvahendid	Optoelektrooniline süsteem Multifunktsionaalne televisioonikompleks MTK-201M	MTK-201ME
Navigatsiooni inertsiaalsüsteem
GAK	"Zarya-3" oli kinnitamata andmetel juhtiv TFR, seerianumber 921, varustatud riikliku aktsiaseltsiga Zvezda	"Zarya-ME-03"
Pukseeritav GAAS	"Vinjet-M"	"Vinjet-EM"
Elektroonilised vastumeetmed	elektroonilise sõjapidamise kompleks "Prosvet-M" (2 x PU KT-308 8 x PU KT-216)	kompleksi REP TK-25E ja põletatud segajad KT-308-05
Lasertuvastusjaam
Suhtluskompleks	Satelliitsidekompleks "Centaur-NM" (tagusel tekiehitisel)
Üldine operatiivjuhtimise süsteem
muud

Avastamise ja sihtmärgi määramise radar 5P27 "Furke" (http://www.npo-prz.ru).

Ankruradarijaam 5P27 "Furke" fregatil "Nõukogude Liidu laevastiku Admiral Gorshkov" pr.22350, katsetused Põhjalaevastikus, sügis 2015 (videokaader katsetest,).

Suurtükiväe juhtimissüsteemi 5P-10 "Puma" ja radari 5P27 "Furke" antennipostid fregatil "Nõukogude Liidu laevastiku Admiral Gorshkov" pr.22350, 14. november 2012 (foto Curious arhiivist, http: //forums.airbase.ru) .

Suurtükiväe juhtimissüsteemi 5P-10 "Puma", radari 5P27 "Furke" antennipostid ja faasimassiiviga 5P20K radari antennid puitkatete all fregatil "Nõukogude Liidu laevastiku Admiral Gorshkov" pr.22350, 25. juuli 2013 (foto Curious arhiivist, http://forums.airbase.ru).

Antennipostitused fregatil "Nõukogude Liidu laevastiku Admiral Gorshkov" pr.22350, 30.09.2013 (foto Curious arhiivist, http://forums.airbase.ru).

Antennipostitused fregatil "Nõukogude Liidu laevastiku Admiral Gorshkov" pr.22350, seisukord 2013. aasta märtsi II poole seisuga (foto sevstud1986 arhiivist, http://forums.airbase.ru).

Raadiotehnilised relvad fregatil "Nõukogude Liidu laevastiku admiral Gorshkov" pr.22350, katsetused Põhjalaevastikus, sügis 2015 (videokaader katsetest,).

Suurtükiväe juhtimissüsteemi 5P-10 "Puma" antennipost fregati "Nõukogude Liidu laevastiku Admiral Gorshkov" pr.22350, 14. november 2012 (Vova-r arhiivist, http://forums.airbase .ru).

Võitluspostitused fregatil "Nõukogude Liidu laevastiku Admiral Gorshkov" pr.22350, katsetused Põhjalaevastikus, sügis 2015 (videokaadrid katsetest,).

Modifikatsioonid:
Projekt 22350- Vene mereväe TFR/fregati põhimudel.

Projekt 22356- fregatt, ekspordiversioon, pole 2011. aasta lõpu seisuga kasutusele võetud. 07.04.2013 teatas Põhja Laevatehase pressiteenistus tootmisrajatiste valmisolekust fregati eksportversiooni ehitamiseks pr.22356 ().

Projekt 22350M- fregati oluliselt moderniseeritud versioon - muudatused raadioelektroonikas, uued relvasüsteemid (õhutõrjesüsteemi S-500 mereväe versioon jne).

Arvatavasti fregati prp.22350M eskiis - varem arvati, et see on Venemaa mereväe paljulubava hävitaja NIR "Leader" ühe paigutusvariandi pilt. Videokaader ettevõtte Morinformsystem-Agat veebisaidilt http://www.concern-agat.ru/).

Hind Meedia andmetel maksab üks projekti laev umbes 18 miljardit rubla. ( ist - CAST).

Olek: Venemaa

TFR "Nõukogude Liidu laevastiku admiral Gorshkov" pr.22350 pärast vettelaskmist, oktoober 2010 (foto autor M. Liberman, http://forums.airbase.ru).

Severnaja Verfi laevatehase varustusseina juures, Peterburis. Vasakult paremale: TFR "Boikiy" pr.20380, TFR "Soobrazitelnõi" pr.20380, TFR "Nõukogude Liidu laevastiku admiral Gorshkov" pr.22350, hävitaja "Rastoropny" pr.956. Foto helikopterilt, 25. aprill 2011 (http://forums.airbase.ru).

- 2011 26. mai - Severnaja Verfi laevatehase ellingul nr 4 toimus laeva pr.22350 seerianumbriga 1005 mitteametlik tehasesisene paigaldamine - laeva kere metalli hankimine ja paigalduse monteerimine. algas laeva keskosa.

2011. aasta sügis - esimese A-192 installatsiooni valmistas Arsenali tootmisühing ja seda testitakse katseplatsil enne paigaldamist TFR projekti 22350 "Nõukogude Liidu laevastiku admiral Gorshkov" peale.

Juht TFR pr.22350 "Admiral Gorshkov", Northern Shipyard, Peterburi, 17.10.2011 (foto inquisitive808 arhiivist, http://forums.airbase.ru).

Juht TFR pr.22350 "Admiral Gorshkov", Northern Shipyard, Peterburi, 25.01.2012 (foto sevstud1986 arhiivist, http://forums.airbase.ru).

Vasakul on seerianumber 1004 - SKR "Stoikiy" (elling nr 1). Keskel - elling nr 2 - tehas nr 1005 TFR "Gremyashchiy". Paremal on elling nr 3 - TFR "Admiral Kasatonov" pr.22350. Laevatehas "Severnaja Verf", Peterburi. 01. veebruar 2012 (http://forums.airbase.ru).

Elling nr 3 - seerianumber 922 TFR "Admiral Kasatonov" pr.22350. Laevatehas "Severnaja Verf", Peterburi. 01. veebruar 2012 (http://forums.airbase.ru).

Elling nr 4 - seeria nr 923 TFR "Admiral Golovko" pr 22350, ladumine. Laevatehas "Severnaja Verf", Peterburi. 01. veebruar 2012 (http://forums.airbase.ru).

- 2012, 07. veebruar - ajaleht Kommersant teatab Venemaa kaitseministeeriumi allikatele viidates, et muudetud relvade arendusprogrammis aastani 2020 on projekti 22350 raketitõrjesüsteemide arv 8 ühikut.

2012 2. aprill - Severnaja Verfi pressiteenistuse kaudu teatati esimese TFR projekti 22350 lõpuleviimise plaanidest - projekti juhtlaeval algavad sildumiskatsetused 2012. aasta mais, laeva üleandmine mereväele on planeeritud november 2013 (varem oodati tarnet novembris 2012). Esimene tootmislaev Project 22350 antakse mereväele 2014. aasta novembris.

Fregatt "Nõukogude Liidu laevastiku admiral Gorshkov" pr.22350, mai 2012 (foto Curious arhiivist, http://forums.airbase.ru).

Fregatt pr.22350 "Nõukogude Liidu laevastiku Admiral Gorshkov" valmimas Peterburi Põhjalaevatehases, 30. mai 2012 (foto - A. Akentjev, http://forums.airbase.ru).

Fregatt "Nõukogude Liidu laevastiku admiral Gorshkov" pr.22350, september 2012 (foto Curious arhiivist, http://forums.airbase.ru).

- 2012, 14. november - Peterburis "Põhjalaevatehase" seina lähedal valmiva fregati "Nõukogude Liidu laevastiku Admiral Gorshkov" avaldatud foto kohaselt on laev varustatud antennipostidega. Fregat" tüüpi radar ja suurtükiväe tulejuhtimissüsteem "Puma". Faseeritud massiiviga radarit pole veel paigaldatud, Monolit-tüüpi radarit pole paigaldatud, samuti pole peakaliibriga suurtükiväeseadet ja tõenäoliselt ka mitmeid avioonika- ja relvasüsteeme.

Fregatt "Nõukogude Liidu laevastiku admiral Gorshkov" pr.22350, 14. november 2012 (foto Curiousi arhiivist, http://forums.airbase.ru).

Severnaja Verfi laevatehases ehitatav fregatt "Laevastiku Admiral Kasatonov", 14. november 2012 (http://forums.airbase.ru).

Fregatt "Nõukogude Liidu laevastiku admiral Gorshkov" pr.22350, seisukord 2012. aasta novembri II poole seisuga (foto sevstud1986 arhiivist, http://forums.airbase.ru).

Fregatt "Nõukogude Liidu laevastiku Admiral Gorshkov" pr.22350, seisukord 2013. aasta märtsi II poole seisuga (foto sevstud1986 arhiivist, http://forums.airbase.ru).

- 2013, 25. aprill - teatab meedia, viidates juhttellimuse nr 921 vanemehitajale Kirill Madzyutale, et laev peaks 2013. aastal tehases katsetama. Peamine elektrijaam, navigatsiooniseadmed ja sidekompleks testitud Soome lahel. Seejärel liigub fregatt ZHI jätkamiseks Baltiiskisse ja katsetused viiakse lõpule Põhjalaevastikus.

31. juuli 2013 - Severnaja Verfi pressiteenistus teatab, et juhtfregati projekti 22350 "Nõukogude Liidu laevastiku admiral Gorshkov" sildumiskatsed on alanud. Sildumiskatsete käigus, mis tehakse laevatehase varustusseina juures, kontrollitakse enne tehase merekatsetele sisenemist paigalduse kvaliteeti, kõigi mehhanismide ja seadmete toimimist ning nende hooldamise tingimusi. Kõigepealt kontrollib fregatt mehaaniliste seadmete – diiselgeneraatorite, kompressorite, külmutusmasinate, konditsioneeride, pumpade ja laeva peamise elektrijaama – tööd. Erilist tähelepanu pööratakse laeva merele minekuks vajalikele navigatsiooniseadmetele ja sidekompleksile. Fregati tehasekatsetuste esimene etapp on kavandatud 2013. aasta sügise keskpaigaks ().

2013 24. detsember - juhtfregati projekti 22350 "Nõukogude Liidu laevastiku admiral Gorshkov" merekatsetused algavad 2014. aasta esimesel poolel pärast põhisuurtükiväesüsteemi - A-192 - paigaldamist laevale. Arsenali tehase esindaja ütles meediale, et installatsioon tarnitakse laevatehasesse 2014. aasta alguses ().

Väljumine esimese seeria fregati "Laevastiku Admiral Kasatonov" pr.22350, JSC "Severnaya Verf", 30.10.2014 (http://www.nordsy.spb.ru) paadikuuri juurest.

- 2014 - aasta lõpus lõppes juhtfregati "Nõukogude Liidu laevastiku Admiral Gorshkov" pr.22350 merekatsete esimene etapp. Mitteametlikel andmetel toimetati laev Põhjalaevatehasele elektrijaama remonti.

TFR-i / fregattide register pr.22350:

№ lk		projekt	tehas nr.	tehas	maha pandud	käivitatud	kasutusele võetud	Märge
01	"Nõukogude Liidu laevastiku admiral Gorshkov"	Projekt 22350	921	Laevatehas "Põhja laevatehas" (Peterburi), vanemehitaja D.Yu.Silantiev (seisuga aprill 2013 - Kirill Madzyuta)	01.02.2006	plaan detsember 2009 (2009) 29.10.2010	plaan – veebruar 2009 (2006) plaan – 2011 (2009–2010) plaan – november 2012 (2011) plaan – november 2013 (04/02/2012) plaan – detsember 2014 (suvi 2014) plaan - kuni 2016. aasta lõpuni (2016) plaan – 2017. aasta esimene pool (24.12.2016) plaan – juuli lõpp 2017 (25.01.2017) 24. märtsil 2017 teatati, et õhutõrjesüsteemi Redut tarneprobleemide tõttu on ohus laeva tarnetähtajad () plaan – 2017 (29.03.2017, Severnaja Verfi laevatehase peadirektor)	Balti laevastik. 01.02.2012 ilmus teave, et laev asub pärast katsete lõpetamist põhjalaevastiku koosseisus
02	"Laevastiku admiral Kasatonov"	Projekt 22350	922		26.11.2009	plaan – 2011 (2009) 2012. aasta plaan (2010) prognoos – juuni-juuli 2013 (24.03.2013) 30.10.2014 paigutatud stardi dokki käivitamine - detsember 2014	plaan – 2012 (2009) plaan – november 2014 (2010, 04/02/2012) plaan – 2018 (29.03.2017, Severnaja Verfi laevatehase peadirektor)	Musta mere laevastik. 2014. aasta detsembris ilmus info, et laev plaaniti baseeruda Põhjalaevastiku koosseisus 2011 – korpus moodustati. - Tarniti 2011 ADG-1000NK diiselgeneraatorid (4 tk). - 2013. aasta algus - pärast testide lõppu oli kavas tarnida DHTA M55R ().
03	"Admiral Golovko"	Projekt 22350	923	Laevatehas "Põhja laevatehas" (Peterburi), vanemehitaja - A.V.Nikotin ()	2011. aasta plaan (2010) 26.05.2011 (metalli lõikamise algus) plaan 26.11.2011 (19.06.2011) 01.02.2012	plaan 2013 (19.06.2011) plaan – 2015. aasta lõpp (2014) plaan – 2016 (20.02.2015) plaan – 2017 (24.12.2016)	plaan – 2014 (19.06.2011) plaan – 2019 (29.03.2017, Severnaja Verfi laevatehase peadirektor)	Põhjalaevastik (teave mereväe ülemjuhatajalt 01.02.2012) Ehitusleping sõlmiti 17.03.2011. Laeva kiil on planeeritud 02.01.2012, kuid töödega alustatakse hiljem (info jaanuarist 2012).
04	"Nõukogude Liidu laevastiku admiral Isakov" (2011. aasta seisuga oli teave võimaliku nime kohta - "Admiral Yumashev")	Projekt 22350	924	Laevatehas "Põhja laevatehas" (Peterburi)	plaan – suvi 2012 (01.02.2012) plaan – 14. november 2013 (30.07.2013) 14. november 2013	-	plaan kuni 2018 (2011) plaan kuni 2025 (2016, )
05	andmeid pole	Projekt 22350	925 ?	Laevatehas "Põhja laevatehas" (Peterburi)	-	-	plaan kuni 2018 (2011) plaan kuni 2020 (2013) plaan kuni 2025 (2016, )	Ehitusleping sõlmiti 17.03.2011.
06	andmeid pole	Projekt 22350	926 ?	Laevatehas "Põhja laevatehas" (Peterburi)	-	-	plaan kuni 2018 (2011) plaan kuni 2020 (2013) plaan kuni 2025 (2016, )	Ehitusleping sõlmiti 17.03.2011.
07	andmeid pole	Projekt 22350	andmeid pole	Laevatehas "Põhja laevatehas" (Peterburi)	-	-
08	andmeid pole	Projekt 22350	andmeid pole	Laevatehas "Põhja laevatehas" (Peterburi)	-	-	plaan kuni 2020 (02/07/2012)	avaldas ajaleht "Kommersant" 02.07.2012, kahtlane

Kursiiv Spekulatiivsed andmed on esile tõstetud.

Külgmised numbrid:

Allikad:
Valmistame ette tuumalaevade ehitamist - Andrei Fomitšev. Veebisait http://flotprom.ru, 2012.
NSV Liidu ja Venemaa mereväe laevad ja alused. Veebisait http://russian-ships.info, 2011
Lenta.ru. Veebisait http://www.lenta.ru, 2012
Arsenali masinaehitustehas likvideerib mahajäämust mereväe suurtükiväerelvade tootmises. Veebisait http://flotprom.ru, 2011
Euronaval 2010 näitusel esitleti Venemaa uusima fregati eksportversiooni. Veebisait http://www.flot.com, 2011
Fregatt 22350. Veebisait http://paralay.com, 2010.
Projekt 22350 fregatt "Admiral Gorshkov". Veebisait