UFO mootori tööpõhimõte. UFO ja antigravitatsioon

Siin esitatud materjalid lähevad mõnikord iseendaga vastuollu. Ma teadlikult ei eemalda neid vastuolusid – las igaüks proovib ise leida, mis talle meeldib ja äratab tehnilist mõtlemist.

Lühidalt, siin on lendava taldriku mootori tegelik disain. Võib-olla mitte päris Schauberger. Huvitav, et mõnikord ilmuvad mõned ideed. Erinevad inimesed, erinevates kohtades, erinevatel aegadel, aga tulevad sarnased mõtted. Kas inimesed on samad või loodusseadused. Kas usuksite, et ma pole kunagi varem Schaubergeri loomingust lugenud ega isegi kuulnud (pean silmas tema keskkonnaenergial töötavat mootorit, millel on ka leviteerivad omadused)? Aga kui ma kogemata (tänu Internetile) tema kavandite kirjeldusele sattusin, olin lihtsalt üllatunud, kui sarnane on see, millest ma olin pikka aega mõelnud, tema ideedega. Väliselt näeb Schaubergeri mootor välja selline:

Selle sisemine struktuur on järgmine (fotode suhtes tagurpidi):

Et saaksite aru, et ma ei klammerdu kellegi teise hiilguse külge, proovin selle seadet kõige lihtsamas keeles selgitada, sest kusagil pole tegelikult kirjeldatud, kuidas see töötab, hoolimata selle näiliselt üsna ulatuslikust esindatusest Internetis. Mõnes kohas on arvamus, et see mootor on pettus ja ei saa üldse töötada. Aga ma arvan, et see pole tõsi. Püüan selgitada. Mootori põhiosa moodustab kahtlemata see esmapilgul kummaline ratas (ülaloleval pildil on see tähistatud vasakul arusaamatu kirjaga, ilmselt “turbiin”).

Vaatamata põhiosa näilisele keerukusele on seda lihtne valmistada. Sellise turbiini sarnasuse arendus on näidatud allpool ja arvatavasti saab selle välja lõigata 250x500 mm paksusest 1-2 mm paksusest metallplaadist ja vastavalt painutada. Turbiini tsentreerimine toimub pöörlemise ajal automaatselt (turbiin on soovitatav kinnitada mootorgeneraatori telje külge 3 radiaalvedru abil 120 kraadi juures - turbiin “ise” leiab oma pöörlemiskeskme).

Turbiin ise näeb välja nagu naljakroon. See on "narr", mitte "kuningas" – vabandan sellise ebanormaalse terminivõrdluse pärast. Kuid minu arvates on see kõige mugavam viis selgitada, et turbiinil on spiraalsed labad, mis on radiaalselt keskelt äärealadele painutatud.

Esmapilgul näib see nagu mingi saatan 24 korgitserist, mis pudelite avamiseks ringis pöörlevad. Miks seda vaja on? Siin lingin oma veebisaidile tornaadode päritolu käsitleva peatüki jaoks. Selle disainiga Schauberger lõi ideaalsed tingimused minitornaadode rühma ja kesktornaado enda moodustamiseks, mis on selle disaini liikumapanev jõud. Esimesel etapil keeratakse õhk sellise ratta abil ümber elektrimootori telje. Kuid sama õhk, kui tsentrifugaaljõu toimel perifeeriasse visatakse, läbib ratta korgitserid ja pöörleb piki 24 korgitseride telge. Õhk keerleb samaaegselt ümber 2 pöörlemistelje. Ja pöörlemine samaaegselt ümber 2 telje see on nii hämmastav asi! Proovige üles võtta kiire elektrimootor, mille teljel on käsiratas, ja pöörata seda ümber oma käe telje. Väga huvitavad sensatsioonid. Mootorit pöörates tunnete jõude, mis ei toimi teie ootustes.

Niisiis, see ratas moodustab 24 minitornaadot, mis paindudes ümber mootori ülemise osa sisepinna (mis alloleval fotol näeb välja nagu vaskbassein) mööda väga huvitavat trajektoori (pöörake ikka mootorit!) purunevad. mootori sisekoonusele ja liikuge edasi väljalaskeava poole.

Parem on protsessi lähemalt jälgida põiki ristlõige, et mõista, kuidas tornaado ülalt vaadates välja näeb. Esimene lõige vahetult "vasest basseini" all on see tornaado ristlõige. Ülejäänud 2 on väljalaskeavale lähemal. 24 palli tõmbamine oli ebamugav, seega jätsin alles 9, põhimõte on ikka sama. Pealegi kajab see konkreetne joonis kuidagi kummaliselt Inglismaa nisupõldudel tehtud joonistust. Edasi, igal pool, sobivalt ja sobimatult, püüan neid metsikuid analoogiaid tõmmata. Veelgi enam, ma nägin jooniste fotosid veeristel palju hiljem, kui kõik ülaltoodu lõpetasin. Kas pole imelik: see allolev multikas ja nisupõllu joonistus on loodud absoluutseltüksteisest sõltumatult? Kuid isegi minipööriste arv langes kokku.

Seega 24(9) pallikest, mis on keerutatud väikestest keeristest, veerevad sees mööda ringi seina. Iga palli seinad pöörlevad naabrite suhtes vastassuundades. Pean neid kuule kahesuguseks meediumiks: see näib olevat pall, kuna see veereb nagu kuullaagri osa ja allub mehaanika seadustele, kuid samal ajal on see õhk, mis allub kuullaagri seadustele. hüdrodünaamika. Nendel pallidel on naabri ja naabri vahelise kokkupõrke korral kavatsus üksteisele "kokku sõita" ja liikuda seega konstruktsiooni keskpunkti poole, kõik korraga (proovige seda näha vasakpoolses koomiksis) ja samal ajal naaberpallide seinte vastupidine liikumine - see on Bernoulli seaduse kohaselt haruldane meedium, selgub, et pallid "tõmbuvad" üksteise külge. Selle tulemusena tõmmatakse kogu see pöörleva õhu mass tsentri poole, kiireneb oluliselt (kuna konstruktsiooni läbimõõt väheneb), liigub madalamale ja lendab lõpuks konstruktsiooni põhjast läbi otsiku välja. Kui korgitseri ratas pöörleb, toidab see pidevalt neid mini-vortex-laagreid ja tõmbab sisse väljastpoolt õhku, väidab Schauberger, et see protsess muutub isemajandavaks. Tõeliselt looduslik tornaado võib eksisteerida pikka aega ja ilmselgelt toetab tema olemasolu ainult väliskeskkonna ja tornaado sisekoonuse vahelise rõhuerinevuse olemasolu. Ja mootori sees tekib otse keskele vaakumtsoon. See tähendab, et ümbritsev õhk peaks sinna kalduma, langedes “korgitseridega” turbiini labadele ja osaledes keerulises pöörlemistrajektooris, mida võiks nimetada “isepööravaks sõõrikuks”. Sellised tunduvad mulle selle mootori tööpõhimõtted. Minu arvates võib sellist protsessi tõesti nimetada mingisuguseks vastandiks tavalisele plahvatusega( plahvatus), kuna aine ei lenda laiali, vaid vastupidi püüdma ühtlustada ühte punkti(keerise alusele). Schauberger nimetas seda protsessi plahvatus.

Joonistasin need 3 raami keerlevate rullpallidega ja jälle tuli üks kummaline mõte pähe. Televisioonis oli taas lugu ebatavaliste ringide järgmisest ilmumisest Inglismaa (ja mitte ainult) nisupõldudele. Aga kui mul poleks animaatorit, kes oma ideid illustreeriks, prooviksin kirjeldada keerise kokkutõmbumist punktini esimeses graafilises redaktoris, mille peale selle joonise taolise asjaga kokku puutusin. Minu arvates on see nisupõllu joonistus selge näide tornaados toimuvatest protsessidest ja nõuab järgmist peamist järeldust: tornaado moodustavad pöörlevad minipöörised tõmbuvad üksteise poole ja kalduvad põhikeskmesse. pöörlemisest. Ja siin on joonistatud minipöörised. Pange tähele, et iga põhiringi kõrvale on hoolikalt joonistatud mitu täiendavat ringi, mis näitab otseselt, et siin on kujutatud mitu miniprotsessi, mis liiguvad spiraalina keskpunkti poole. Täpsemalt on neid 6 ja need töötavad täpselt nii, nagu minu multikas veidi kõrgemal kujutatud. Täiesti kindel on, et siin joonistatakse tasapinnal mahuline protsess (pööris - tornaado - tornaado). Kes ja miks selle joonistas, on omaette suur küsimus. Isegi päevasel ajal on mitme sellise geomeetriliselt täpse ringi loomine suur probleem. Kuidas joonistada öösel umbes 400? Vaevalt, et seda oleks saanud teha lihtsalt hull. Võib-olla võib seda mõista kui omamoodi vihjejoonistust?

Tuleme uuesti Schaubergeri juurde tagasi. Schaubergeri mootori töö tunnistajad väitsid, et kütusena toimisid ainult õhk ja vesi. Võib-olla eksisid nad natuke. Tõenäoliselt oli tegu õhu ja ilmselgelt alkoholiga (muide, see nägi välja nagu vesi). Töötamise ajal peab mootor sõna otseses mõttes neelama ümbritsevat õhku ja nüüd on aeg sellele kütust anda ja põlema panna, hõlbustades veelgi keeriste moodustumist. Suure hapnikukoguse korral on alkoholi leek peaaegu nähtamatu. Nii et tulemuseks oli "leegi ja suitsuvaba mootor", nagu on kirjeldatud mõnes väljaandes.

Jõudsin oma järeldustes ligikaudu samale konstruktsioonile ja pakun välja midagi, mis meenutab ähmaselt Schaubergeri „tuuleveskit”, teos põhineb üldiselt samadel põhimõtetel. Mind inspireeris vannitoast väljavalguv veelehter ja see, mis toimub allolevate konstruktsioonide sees, toimub samade seaduste järgi.

Erinevus Schaubergeri mehhanismist on välise koonuse puudumine, mida mööda Schauberger keerise keskele tõmbab ja läbi düüsi välja viskab, samuti keerise moodustamiseks mõeldud ratta lihtsam konstruktsioon (tegelikult on see on tavaline tsentrifugaalpump). Minu Schaubergeri disaini lihtsustamine (vasakul koomiks) tuleneb lihtsast ideest, et looduslik tornaado ei vaja kõiki selliseid nippe (kuigi tema välja mõeldud “korgitseri” ratas ei tekita muud kui imetlust – kõige lihtsamas ja tõhusamas mõttes kuidas see pöörleb õhuvoolu piki kahte risti olevat pöörlemistelge!). Minu ülesandeks on võimalikult lihtsalt ja soovitavalt mehaaniliste osadeta vool väikesesse tornaadosse keerutada. Seda saab saavutada mitte tsentrifugaalpumba turbiini kasutamisega pöörlemisel, vaid kasutades midagi sarnast elektrimootori lehel kirjeldatud MHD mootoriga. Disain on täiesti ilma liikuvate osadeta (välja arvatud keeris ise). Selgus midagi sellist, nagu parempoolses multikas näidatud. Kollane värv on katse kujutada põlevat kütust (võib-olla petrooleumi?). Veelgi enam, MHD mootori jaoks peab olema juhtiv petrooleum (võib-olla soolatud?) Siis nad ütlesid mulle, et seal peab olema naatriumi lisand. Jämedalt öeldes on see katse reprodutseerida plekkpurgis hirmuäratavat loodusnähtust. Ja veel täpsemalt protsess, mille olemus selgub allolevast multikast.

"Tornaado klaasis" "Lihtsalt tornaado"

Esimest korda nägi Einstein vasakpoolset joonistust tavalises teeklaasis ja hõljuvates teelehtedes (nimetagem seda Einsteini klaas). Vaata lähemalt: keskne tõusev osa on “tornaado tüvi” (ainult vasakul pildil tõstab teelehti ning paremal pildil on majad ja autod). Kummaline, et Einstein ise selliseid järeldusi ei teinud. Ja tundub, et Schauberger on seda teinud. Peaaegu kõik sellel saidil pakutavad kujundused põhinevad selles tassis toimuval protsessil.

Nii-öelda - mõned punktid lendava taldriku peamootorile. Tõsi ainult atmosfääri kohta. Ja horisontaallennu küsimusi pole veel käsitletud. Kas kujutate ette, kui kasulik oleks sellise mootoriga seade näiteks hädaabiteenistustele? Mäletate tulekahju Ostankino teletornis ja ringi lendava helikopteri täielikku abitust? Ja muide, fotod mõnest UFOst panevad juba välimuse järgi arvama, et neil on eelkirjeldatud plekkpurgi põhimõtetel töötav keskmootor ja sellisest masinast oleks palju rohkem kasu kui tavalisest kopterist. Lihtsalt asendamatu. Pöördemomenti kompenseerib mitme mootori olemasolu ühel platvormil. Umbes sama, mis alumisel fotol. Minu meelest on 3 ümberpööratud Schaubergeri mootorit (Repulsine B tüüp), mida toidab üks keskne otsik. Ja ilmselt oleks õigem paigutada Repulsin nii:

Fotol toetavad UFO Adamskyt 3 (või 4?) Repulsine B-ga sarnast mootorit. Need mootorid on kinnitatud “mütsi” põhja ja tekitavad 3 või 4 tornaadot, millel kogu konstruktsioon “ripleb”. Üks suur ja kolm väiksemat.

Tuleme jälle tagasi Schaubergeri mootori kui energiageneraatori juurde. Einsteini klaasis toimuvad protsessid on kahtlemata mootori töö aluseks. Proovime saavutada stabiilse protsessi. Selleks keerake vett mahutis elektrimootori teljel oleva ketta abil. Pärast ülespöörlemist liigub vesi mööda keerulist trajektoori. (vedeliku liikumist kirjeldatakse veebisaidil www.evert.de, kuvatakse arvutijoonis sellelt saidilt). Selle joonise põhjal võib teha väga huvitavaid järeldusi. Vee liikumise lineaarne kiirus kogu sellel kaunistatud teekonnal on konstantne ja selle määrab lineaarne kiirust ketta servade liikumine. Kettaga kiirendatud vedelik liigub spiraalselt alla ja surutakse seejärel keskpunkti poole. Sel hetkel suureneb vee pöörlemise nurkkiirus. (Sellise pöörlemiskiiruse suurenemise silmatorkav analoog on keerme pöörlemine koormaga selle keerme ümber sõrme kerimisel). Vedelik tõuseb suurema nurkkiirusega ülespoole ja toetub vastu ketta keskosa. Siin on lõbus osa. Vee pöörlemiskiirus keskpiirkonnas on suurem kui ketta pöörlemiskiirus! Vesi "tõukab" ketast pöörlemissuunas. Pöörlev vool toetab ennast! Peaaegu nagu igiliikur. Kuid nagu alati, segavad hõõrdejõud. Ja protsess on üsna stabiilne ja madala summutavusega. Muide, pisut hajameelselt: kui keerutada vett tavalises ämbris, siis ka ilma ketta abita toimub vee pöörlemine ikka samade seaduste järgi ja vesi pöörleb päris kaua, sest ka siin toimub vee isemajandav pöörlemine - lihtsalt keegi ei pööra sellele kunagi tähelepanu (piisab ämbri kaane tihedast sulgemisest, täpselt ääreni valatud - pöörlemine peatub üsna kiiresti). Mida ma selle all mõtlen? On ainult üks asi - vedeliku või gaasi keerutamisel ülalt ja altpoolt ebavõrdsetes pöörlemistingimustes on keerist väga lihtne saada ja see on peaaegu valmis isemajandav süsteem. Te vajate väga vähe energiat ja protsess on pidurdamatu. Enamgi veel: keeris neelab energiat soojuse kujul keskkonnast! Nüüd proovin selgitada. Mõelge Schaubergeri mootori lihtsustatud skeemile. Kui ignoreerida kõike teisejärgulist, sobib kujundus järgmise lihtsa diagrammiga, mis tegelikult pole midagi muud kui idee jätk Einsteini prillid A.

Sees ülaosas on pöörlev ketas (punane). Allpool on väike vertikaalne plaat. Nii saavutatakse ebaühtlased tingimused pöörlemise ajal alumise ja ülemise veekihi (õhu?) jaoks. Vasakul on soojusvaheti (sellest lähemalt hiljem). Peal on mootor-generaator, mis esialgu töötab protsessi käivitajana ja pärast tornaadorežiimi jõudmist energia eemaldamiseks. Soojusvaheti klapp on protsessilüliti. Vasakpoolne nool on seadme töövedelik, mida soojendab keskkond.

Mis juhtub, kui see seade töötab? See on lihtne. Tsentrifugaaljõud suurendavad survet anuma seintele. Ja vaakum keskosas. Ülemiste vee (õhu) kihtide suurema pöörlemise nurkkiiruse tõttu alumistega võrreldes tekib meridionaalne vool, mis laskub mööda anuma seinu. Ja keskosas tõusmine (looduses pole see midagi muud kui "tornaado tüvi"). Vedelik (gaas), mis liigub mööda oma keerulist trajektoori, jõuab kas kokkusurumispiirkonda või haruldasesse piirkonda. Meenutagem lihtsaimat füüsikaseadust – Boyle’i-Mariotte seadust. Kui võtta teatud mass gaasi, siis sunnitud kokkusurumisel gaas soojeneb. Ja harvendamise ajal see jahtub. Seadme keskosas siseneb vee-õhu segu tsentrifugaaljõudude sunnitud harvendamise piirkonda. Sel juhul gaasi lõpliku massi puhul temperatuuri langus ja mahu suurenemine. See mahu suurenemine suurendab voolu kineetilist liikumist alt üles piki seadme kesktelge. See uue energiaga laetud joa siseneb turbiini kettale, pannes selle kiiremini pöörlema ​​ja tekitama veelgi intensiivsema keerise. mis tekitab veelgi suurema vaakumi jne jne. Jahutatud niiske õhk paisatakse tsentrifugaaljõu abil soojusvaheti torusse. Ideaalis on soojusvaheti temperatuur absoluutse nulli ümber. Soojusvahetit ümbritsev keskkond, mis meie seisukohast on normaalne, on "liigenergiaga keskkond". See soojendab soojusvahetit ja seadmesse siseneb soojusenergia, mis lõppkokkuvõttes muundatakse seadme sees olevast niiskest õhust "isepöörleva sõõriku" pöörlemiseks.

Tahaksin teha lühikese märkuse Ranque efekti kohta (gaasivoo temperatuurieraldus nn Ranque torudes). Keegi ei seleta seda efekti õieti. Ja minu arvates on kõik lihtne. Kehtib Boyle-Mariotte seadus (rõhu ja ruumala korrutis konstantsel temperatuuril on konstantne väärtus) ja kõik toimub selle seaduse järgi. Meie seadmes meridionaalses suunas ringlev gaas kogeb vaheldumisi kas kokkusurumist või harvenemist. See kas soojeneb või jahtub võrreldes "tavalise" temperatuuriga. See on kogu temperatuuri eraldamise mõju. Muide, kas keegi on proovinud sinna vett süstida? See peaks olema väga huvitav efekt. Midagi sellist, nagu "kastepunkti" ületamine äkilise jahtumisega.

Muide, võime teha huvitava järelduse: aga selles seadmes on see ka nii võnkeprotsess! Ja võnkumistel on resonants – amplituudi järsk tõus minimaalse energiasisendiga! Kas kujutate ette, kuidas on võimalik efekti stabiliseerida, kui võnkumiste amplituudi ja kõigi mõjutavate parameetrite vahel on sõltuvused? Temperatuuri resonants! Kõlab hästi. Ja võib leida suurepärast rakendust külmutusmasinates.

Minu sügava veendumuse kohaselt oli Schauberger suurepärane mees ja teenimatult tundmatu. Mulle tundub, et tal õnnestus ikkagi ehitada generaator, mis näib ammutavat energiat " MIDAGI". Täpsemalt otse keskkonnast. Isegi kui seda teha väga ebaefektiivselt, peaks selle energia vaba olemus kaaluma üles kõik vastuargumendid. Mis on veel üllatav? Internetist leiab Schaubergeri loomingu kohta üsna palju teavet. Kuid ilmselt pole energiatootmises seni tehnoloogilist revolutsiooni toimunud. Näib, et kujundustest on fotod ja joonised, aga kõik mootori töökirjeldused, millega olen seni kokku puutunud, on nii arusaamatult üksluised (ja. minu vaatenurgast täiesti vale), et kohe saab selgeks, et miski ei tööta mootor – hämmastavate omadustega generaator, mis genereerib või pigem koondab keskkonna energiast energiat, on praegu täiesti võimalik ja võimalik. Sellise leiutise sotsiaalmajanduslikud tagajärjed on loomulikult mõeldavad piirid. See on täielik lahendus energiaprobleemidele ja sõidukite kontseptsiooni muutus.

Eelnevast lähtudes jääb üle vaid konkreetne kujundus joonistada. No siis. Hüpoteetilise, "virtuaalse" mootorina pakun välja järgmise "kastruli":

Vortex mootor-generaator

See seade suudab täita järgmisi funktsioone:

1. Energiageneraator. Või õigemini keskkonnast saadava energia koondaja. Ma ei julge isegi öelda "2. tüüpi igiliikur".

2. Soojusmootor – eriti suurepärased võimalused külmutus- ja kliimaseadmete jaoks. Muide, töövedelik siin ei pruugi olla vesi-õhk. Õhk ja freoon on täiesti võimalikud.

3. Gravitatsioonimehhanism. See on üsna jultunud väide, kuid ma püüan selgitada. Ja seda kahel viisil.

3.1. Kiiresti pöörlevate masside kaalulangusefekt on teada. Miks see sõltub? Tuleme uuesti tagasi joonise fig. Everta. Selge on see, et sellise õhupöördega on võimalik saavutada uskumatuid kiirusi (väikse õhumassi tõttu). Seadmel pole erinevalt näiteks metallist hoorattast hävimisoht. Üldiselt, hoolimata trajektoori keerukusest, liigub selle trajektoori iga punkt tangentsiaalselt Maa pinnale. Ja sellel trajektooril on täiesti võimalik saavutada lineaarkiirus 8 km/sek. 1-meetrise orbiidiga tehissatelliit? Kas sel juhul levitatsioon toimub? Hm...

3.2. Kunagi ammu sattus mulle TM ajakirja, kus oli artikkel gravitatsioonimehhanismidest (inertioididest). Seal kirjeldati ja kohe seletati umbes 10 tüüpi mehhanisme. miks nad ei saa täielikult töötada, st lennata. Tõsi, artikli lõpus oli kirjas, et lõplikku otsust selliste seadmete toimimise kohta ikka veel pole ja küsimus oli lahtine. Seetõttu pakun välja numbri 11. Omal ajal huvitas mind väga lihtsa hooratta pöörlemine elektrimootori teljel. Hoidsin mootorit käte vahel. Selle võimsus oli 70 vatti, 7000 pööret minutis U = 24v, hooratas oli 10 cm läbimõõduga alumiiniumketas, mis kaalus 200 grammi. et huvilised saaksid ise proovida. Kui oled huvitatud, siis käsiratast keerates tekib täielik tunne, et hoiad juba oma kätes töötavat inertsiaalset liikumist! Piisab, kui pöörata konstruktsiooni ümber käe – ja tekib täielik illusioon arusaamatust tõmbest väga konkreetses suunas. See huvitav efekt saavutatakse, pöörates samaaegselt ümber 2 telje (mootori telg ja käsitelg). Siis tekkis idee, mis nüüd kummalisel kombel Schaubergeri mootori olemusega ristus. Varem tundus see mulle lausa jabur, kuigi päris huvitav. Tõenäoliselt joonistan selle veidi hiljem.

Ja nüüd väike järeldus sellel lehel kirjutatule. Võib sõnastada mõned üldised aluspõhimõtted selliste seadmete tööks, mis toodavad mehaanilist energiat keskkonnast energiat "imades":

1. Tekib protsess, mis on isekandmise piiril (näiteks hüdraulika puhul on suletud keeris nagu Einsteini klaas äärmiselt ebastabiilne ja üsna inertsiaalne olek: näiteid kogu aeg - pöörlev lehter veest, õhust , elektrotehnikas looduslik tornaado - ühele teljele ühendatud elektrimootor ja dünamo ). Tõeliseks enesetoetuseks on vaja sellisele süsteemile lisada välist energiat. Mõnikord väga väike, kompenseerides hõõrdumisest või takistusest tingitud kadusid.

2. Protsessi hüperboliseerimine. Kuni sellises seadmes tekkiva resonantsini (keerises - vee-õhu segu kuumutamine ja jahutamine; elektrotehnikas on elektromagnetväljade esilekutsumine ilmne).

3. Konstruktsiooni "pööramine" keskkonna suhtes selliselt, et selle konstruktsiooni mingi osa omaks järsult vähenenud energiapotentsiaaliga energiat ja muutuks keskkonnaenergia neelajaks (näiteks hüdraulika puhul - keskosa Schaubergeri mootor - ideaaljuhul on see ruum temperatuuri ja rõhu osas ligikaudu absoluutne null, nii et seda mootoriosa ümbritsevas keskkonnas on "liigne" energia Elektrotehnikas on siin keerulisem - väljade kattumine ja resonants on ilmne, jätan selle mõtte praegu pooleli).

4. Väljastpoolt “neeldunud” energia vabastamine seadme suletud ruumist mehaanilise või elektrilise energia kujul.

Selliste seadmete ilmekad näited:

Schaubergeri mootor ja Clem mootor, mis on põhimõtteliselt väga sarnane

Elektrotehnikas - Tesla generaator ja Searle generaator.

Nüüd võime arvata, milline Schaubergeri Repulsine seest välja nägi. Tõenäoliselt oli see allolevale illustratsioonile sarnane kujundus. Keskosas tekkiv keeris neelab soojusvaheti (sisuliselt tavalise tsentrifugaalpumba) abil turbiini labasid läbivast õhust minimaalse soojuse, mis on vajalik pöörlemise toetamiseks. Mootor käivitub, kui turbiin pöörleb üles ja altpoolt pihustatakse väike kogus vett. Tõenäoliselt pole pärast tornaadorežiimi jõudmist vett enam vaja ja ainus töövedelik on õhk. Mootori rõhk töötamise ajal väheneb keskel ja suureneb perifeerias. Ranque efekt "töötab" täielikult. Õigemini, see peaks töötama veelgi tugevamalt kui “Ranque torudes” (seda sellepärast, et Ranque torudes keerlev õhk paiskub välja koheselt ja üsna raiskavalt ning siin see efekt “kuhjub” tsüklilise meridionaalse pöörlemise käigus). Alt jahutatud turbiini soojusvahetit soojendatakse pealtpoolt pealesurutud välisõhuga. Selle jahutatud õhu tagasilükkamine loob normaalse joa tõukejõu.

Ühesõnaga, kui see tõesti töötab (ma usun, et kui Schaubergeri mootor oleks tõesti olemas, siis oli see midagi selle disaini taolist) - võime seda pidada absoluutselt universaalseks mootoriks-jõugeneraatoriks. Super keskkonnasõbralik ja kütusevaba. Väljalaskena külma õhu vooluga.

Vortex mootor-generaator-ajam

Disaini valmistatavus on eelmise sajandi alguse tasemel, võib-olla isegi varasemal tasemel. Näeb välja nagu tavaline tolmuimeja. Selle lihtsus paneb imestama – kas see töötab? Kuid ma ei näe erilisi vastuolusid. Usun, et seda pilti saab Internetis palju levitada. Vähemalt arutelupunktina.

Elektrienergia tootmiseks mõeldud tööstusrajatis võib välja näha umbes selline:

Vortex elektrijaama üksus (energiaelement?)

Disain on äärmiselt lihtne. Kes ütles, et "tornaado tüvi" peaks olema suunatud allapoole? Pöörame kõik pea peale (muide, Schaubergeri pliiatsivisandis lehe alguses on ka küsimus - kus on "üles ja alla"). Seega on tehispöörise tekitamine oluliselt lihtsustatud. Mida on vaja keerise moodustamiseks? Vastus on - veidi ümbritsevat soojust, niiskust ja niiske õhumassi esialgset keerist. Tavaline vesi valatakse kausikujulisse anumasse. Algstaadiumis hakkab mootor-generaator spiraalsete labadega turbiini abil vee-õhu koonust väänama ja pärast konstruktsiooni jõudmist tornaadorežiimile soojuse neeldumine ümbritsevast õhust , haruldase õhu liikumise kiirendus mööda keerise keskpunkti Ja selle voolu surve turbiini labadele. Mootori-generaatorit saab lülitada energia kogumise režiimile. Paigaldamise toimimise kirjelduse jätan miinimumini - joonis on ülimalt selge. Kuigi selles seadmes toimuvad protsessid on palju keerulisemad ja mitmekesisemad (jätsin teadlikult kõrvale minitornaado tekkimise peamise keerise tekkimisel, samuti võimalikud elektrostaatilised efektid). Sellel pildil püüdsin lihtsalt esile tõsta peamist - isemajandava keerise protsess on võimalik ja minu arust üsna lihtne. Ma ei tea, millise kõrgusega tekkiv keeris on (see on täiesti võimalik - sellest installatsioonist võib saada avatud alal täismahus loodusliku tornaado “rootor”). Ja kui looduses toimub keeriste moodustumise protsess kogu aeg ja mõnikord näiliselt ilma põhjuseta, siis teen ettepaneku käsitleda seda seadet rauatükkide ja muude osade komplektina, mis aitavad kaasa "tsiviliseeritud" tekkele. väga levinud loodusnähtus.

Eraldi küsimus on selle struktuuri suuruse kohta. Interneti-kriitikatele ei meeldi, kui keegi hakkab rääkima kavandatavate struktuuride märkimisväärsest suurusest. Seetõttu ei hakka ma rääkima hiiglaslikest suurustest (selliseks negatiivseks näiteks võib olla Messia masin, mille läbimõõt on 50 meetrit). Eelistan palju Schaubergeri Home Machine Poweri kirjeldust - selle seadme mõõtmed on umbes 1 meetri läbimõõduga. Muide, see, mida ma pakun, on nende kahe seadme vaheline sümbioos. Ainult struktuurselt lihtsam ja võib-olla parem. Aga miinimummõõtmed määravad loodusseadused - alla meetri pikkust õhukeerist pole eluslooduses näinud (lihtne näide on tavaline turbulents tolmusel teel). Aga kui kujutate ette sellise jaama maksimaalseid mõõtmeid! Kujutlusvõime võib hõlpsasti ette kujutada tohutut installatsiooni avatud alal, mis kutsub esile tõelise tornaado kogu oma purustavas jõus. Ainult see tornaado on "taltsutatud", nii et see seisab alati ühes kohas - täpselt elektrijaama kohal. Mis siis, kui ehitame suuremahuliste keeriselektrijaamade kompleksi, mis jahutavad ümbritsevat ruumi? Siin saab juba rääkida mõjust kliimale! See oleks suur panus võitluses globaalse soojenemise vastu. Siin on sellel teemal väike fantaasia:

Mulle tundub, et neid konstruktsioone saab toota väga erinevates suurustes ja võimsustes, kuid kõige ilmsem on see väikese suurusega autonoomse energiaallikana (näiteks eramaja jaoks). Kas mäletate, kuidas personaalarvutid olid omal ajal "tavaarvutite" poolt "ülekoormatud"? Peame olema tarbijale lähemal!

Kõik tundub muidugi päris fantastiline, aga ma tahan siiski muljet täiustada. Ja lõpuks mõista, mis see on Implosioon, millest Schauberger pidevalt rääkis ja püüdis aru saada, mida ta pakkuda tahtis?

Alustame sellest, millest praegu sõltub kogu tehnogeenne tsivilisatsioon Plahvatused. Ladina keelest on see plahvatus, heitgaas. Iga kaasaegse soojusmootori töö (joonisel vasak pool) on kütuse põletamine teatud mahus, temperatuuri järsk tõus ja töövedeliku paisumine selle põlemise tagajärjel. Suurenenud töövedeliku maht surub kolvile, turbiinile ja visatakse reaktiivimpulsi saamiseks lihtsalt tagasi. Peaaegu iga mootor töötab paisumisprotsessil kütuse põlemise tulemusena, raiskades pidevalt taastumatuid ressursse gaasi, nafta, kivisöe ja uraani kujul. Ma ei taha isegi rääkida sellise tehnoloogia raiskamisest - võite seda ise ette kujutada. Kuid töövedeliku paisumise saab saavutada täiesti erineva protsessi tulemusena! Näiteks on looduslik tornaado. Püüan natuke selgitada. et mingis anumas hakkasid nad töövedelikku pöörlema. Lihtsamal juhul on see tavaline õhk, nagu sellel parempoolsel joonisel (loodusliku tornaado miniatuurne mudel). Keskosas tekib koheselt kiirenev ülespoole translatiivne liikumine. Sellel on vähemalt 3 põhjust:

1. Tähtaeg vaakum tsentrifugaaljõudude toimel keerise keskosa midagi toimub ruumala suurenemine piiratud gaasi massi korral ja selle temperatuuri langus. Külgedelt "toetavad" seda massi anuma seinad ja altpoolt on see põhi. Laienemiseks on jäänud vaid üks tee – üles.

2. Sees gaasi haruldane osa keskosas Kehtib Archimedese seadus- kergem korpus "ujub üles" - midagi õhupalli sarnast, ainult ilma kestata.

3. Kolmas põhjus on kõige eksootilisem. Pöörlemise ajal omandab õhk märkimisväärse elektripotentsiaali. Keskel positiivne, äärealal negatiivne. Vaatamata oma lihtsusele on see tornaado mudel (ja originaalis tornaado ise) suurepärane elektrostaatiline generaator (sellise elektripotentsiaali esinemise teooria kajastub kõige paremini Searle'i generaatori materjalides). Tõelise tornaado korral saavutatakse miljonite voltide tugevused ja see väljendub pidevas välkudes "tornaado silmas" ja selle "pagasiruumis". Seega toimub tornaado kehas sellise kõrge pinge juuresolekul õhu elektrifitseerimine. A nagu süüdistused nagu teada tõrjuda! (positiivselt laetud õhumolekulid - elektronideta - tõrjuvad üksteist). Nii see juhtub gaasirõhu tõus elektrostaatiliste jõudude toimel!. Ja see pikendamine annab jällegi lisaimpulsi õhu ülespoole liikumisele. Huvitav, kas selline efekt on füüsikas sõnastatud - gaasimahu suurenemine, kui see elektrifitseeritakse? Kui ei, siis miks pole see teie jaoks avastus? Internetis tuhnides ei ole ma midagi sellist leidnud, kuid see peaks selgelt mõjuma, tahan selgitada kõike, mis selle koomiksiga on öeldud, ja proovida seda tõestada Tornaado on elektrostaatiline masin ja struktuurilt kõige lihtsam. Internetist leiab piisavalt selliseid konstruktsioone, kus rootor on lihtne dielektriline silinder, mille külgedele on lihtsalt rakendatud mitmekümne kilovoldine kõrgepinge Elektroodide vahelt voolav laetud osakeste laviin paneb rootori silindri lihtsalt ringi.

Selle multikaga (ristlõige tornaadost) tahaksin kokku võtta, mida selliste kavandite autorid pakuvad ja pakkuda oma vastuse küsimusele - mis paneb tornaado tegelikult pöörlema?

Elektrostaatiline

tornaado mudel

Mõelge tornaado ristlõikele. Näeme midagi kuullaagri taolist. Uurimine

Kui soovid Facebookis uudiseid saada, vajuta "meeldib" ×

//= \app\modules\Comment\Service::render(\app\modules\Comment\Model::TYPE_ARTICLE, $item["id"]); ?>

Vaatame nüüd UFO mootori tööpõhimõtet.

UFO mootor on tihedusgeneraator, mis laeva liikumisel toimib kahesuunaliselt, bipolaarselt nagu magnet. Tema ees loob ta liikudes madala tihedusega välja ja tema taga - kõrge. Tavainimesele on see nagu tuul või nagu veevool kraanist. Ja füüsikute jaoks on see nagu elektri liikumine juhis, kus elektronid liiguvad suure tihedusega alalt madala tihedusega piirkonda. Teisisõnu, UFO on üks suur elektron ja selle liikumine ei erine elektronide loomulikust liikumisest.

Seetõttu on UFO-l nii suur liikumiskiirus, mida reguleeritakse generaatori võimsuse suurendamise või vähendamisega.

Hõljukrežiimis töötab generaator ühesuunaliselt, ainult allapoole, luues endaga võrdse keskkonnatiheduse. See on nagu kartuli meetünni viskamine. See hõljub ja ei vaju, kuna tihedus on ligikaudu sama.( Riis. 1 ) Loodud suure tihedusega väli on tähistatud punasega.

Liikumise osas on siin kõik selge ja arusaadav, seega pole mõtet detailidesse laskuda. Aga UFOde ruumilised hüpped on juba huvitavad.

Nii et siin see on. Et lugejaid valemitega mitte tüüdata, kaalume seda konkreetse näite, video esitatud kaadrite abil.

Video on filmitud väga kvaliteetselt, kõik detailid ja kõik ettejuhtuvad hetked on näha.

Algset videot saad vaadata siit:LINK Lühike valik faktidega teleportatsiooni kohta on siin:LINK 2

Foto 1 Esimesel fotol on ese üsna materiaalne, värvi, kuju ja suurusega. Tihedusgeneraatori neli tööpiirkonda on selgelt nähtavad. Üks on keskel ja seda kasutatakse hõljumiseks ja ruumilisteks hüpeteks. Ja ülejäänud kolme, mis asuvad servades, kasutatakse ainult liikumiseks. See video kinnitab seda:Link

2. foto Järgmine pilt lülitab sisse tihedusgeneraatori keskosa. Kuid seekord lülitub see sisse mitte ühesuunaliselt, vaid kõikjal. Igast küljest. Sel juhul muudavad iga aatomi kõik elektronid, mis jäävad generaatori sellesse toimeraadiusse, oma orbiite ülespoole. See tähendab, et UFO muudab oma struktuuri. Muutuste tõttu elektronide orbiitidel tekib kvantemissioon, millega kaasneb nähtava valguse välk.

Nagu teate, on plasma kristallid, mis on võimelised hoidma täpselt kristallivõre kuju ja muide isegi täpset DNA spiraali. (Ma pean silmas seda, et bioloogilised elusolendid võivad samuti liikuda samamoodi kui elutud)

3. foto Siis toimub kolmas tsükkel: ere sähvatus ja pall kaob.

Pole kahtlust, et samal hetkel ilmub see uuesti, kuid teisest universumi nurgast Seetõttu ilmub objekt ootamatult, justkui eikusagilt. Samas UFOde materialiseerumine toimub juba kiirguse neeldumisega, mis tähendab, et elektronid liiguvad välistelt orbiitidelt tagasi sisemistele.

Kuidas liikumine ise toimub?

Mul on selle küsimuse kohta ainult oletused.

1) Võib-olla on see kvantteleportatsioon.

Eksperimendid kinnitavad, et kvantid võivad eksisteerida korraga kahes või isegi kolmes kohas. Seetõttu on täiesti võimalik, et plasma olekus on kõik selle kristallid kopeeritavad, rakendades mingit lisaenergiat. Seetõttu on olemas kaks koopiat, millest üks on materiaalne ja teine ​​plasma olekus universumi teises otsas. Siis, vastupidi, läheb teine ​​plasmaks ja esimene realiseerub. Seda võib võrrelda lülitiga, mis töötab kahe lambipirniga, kus ainult üks neist saab hõõguda, kuigi tegelikult on neid kaks. Kuid siis pole selge, kuidas ühe objekti poolt kogutud teavet talletatakse ja teisele edastatakse.

2) Teine versioon. Plasma (st kristallvõre) liikumine toimub piki seisvat torsioonlainet. On tõendeid bakterite teleporteerumisest ühest hermeetilisest katseklaasist teise üsna suurte vahemaade tagant, täpselt mööda torsioonvälja seisulainet. Erinevalt kvantteooriast toimub teleportatsioon algallikat hävitamata ja selgitab kogunenud teabe säilimist. Samuti pole väändeväljal aega ja liikumine toimub koheselt.

Kuid raskus seisneb selles, et väändesignaal peab olema täpselt ühest punktist teise suunatud. See on nagu laserkiir. Kuidas sünkroniseerida sellist täpsust, arvestades nii suuri vahemaid ja universumi pidevat liikumist???

Kuigi... Võib-olla on see geostatsionaarsel orbiidil ümber päikese pöörlev hiiglaslik tehissatelliit torsioonkiirega navigatsioonisüsteem???

Tegelikult oletasin varem, et see satelliit on meie päikese omamoodi küttekeha. Keegi lisab pidevalt puid tulle. Keegi hoolitseb meie kolde eest. Kõik teavad ju, et iga kamin muudab põlemisprotsessi käigus oma intensiivsust. Ja päike põleb sama intensiivsusega, vähemalt viimast 10 tuhandeid aastaid See tähendab, et keegi reguleerib temperatuuri ja loob meile mugava mikrokliima. Video selle kohta

Üldiselt olen ma kindel, et teleportatsioon on üleminek tahkest olekust plasmale ja tagasi.

P/S Katsetan katset vee teleporteerumisest katseklaasist katseklaasi torsioon-seisulaine abil, alustuseks vähemalt mõnikümmend meetrit. Katsete tulemused avaldan pärast lõpetamist.

Lugupeetud toimetajad!

Ajakirja “Znanya ta pratsya” (“Teadmised, mis prtsja”) 1966. aasta 9. numbris ilmus V. Rubtsovi artikkel “Külalised kosmosest­ sa või atmosfäärinähtused?

Ilmselt otsustas keegi "lendavate taldrikute" küsimustega tõsiselt tegeleda.

Ma ise ei olnud selle nähtuse pealtnägija. Kuid mulle räägiti kahest selliste objektide ilmumise juhtumist.

Hakkasin mõtlema küsimustele nende liikumise põhimõtte kohta 1958. aastal, niipea kui kuulnud UFO-dest.

See, mida ma allpool kirjutasin, on re­ Minu mõtete tulemus sellel teemal.

Maa kohal imeliste lendavate objektide vaatlusjuhtumid ei leia teadusringkondades mitmel põhjusel ametlikku tunnustust.

1. Objektid ilmuvad kõige sagedamini sinna, kus neid ei oodata;

2. Need ilmuvad kõige sagedamini siis, kui neid ei ole võimalik teatud objektiivsusega uurida.

Seetõttu on arvukad teated nende objektide välimuse kohta peamiselt subjektiivsed.

Ja pealegi on välja toodud terve rida põhjusi, mis õigustavad sõnumite mittevõtmist. ro UFO:

1. Mootori täiesti tundmatu tööpõhimõte, mis: a) töötab peaaegu hääletult; b) võimaldab liikuda mis tahes Maal olemasolevate kiirenduste ja kiirustega; c) võimaldab vertikaalset õhkutõusmist, maandumist ja "hõljumist" Maa kohal.

2. Esemete kaal on väga erinev – kümnest mitmesaja tonnini. Kaalu määrasid nii raudteerööbas olevad mõlgid kui ka pinnas, mis jäi peale objektide õhkutõusmist.

Maandumisel märjale pinnasele (põllumaa) ja õhkutõusmisel jääb kõrbenud pinnase ring. Maandumiskohas suurenenud kiirgust ei tuvastatud.

4. Objektidel on tundmatu, võimas, kuid arusaamatu kaitserelv ja see vallandub hetkel, kui ründaja otsustab tulistada, kuid tal pole aega nuppu vajutada grill

5. Objektid võimaldavad neile läheneda mitte rohkem kui 30 - 50 meetrit. Umbes 30 meetri kaugusel lakkavad töötamast taskulambid ja kaasaskantavad vastuvõtjad.

Selline teave tekitab erinevaid hüpoteese.

1. Kas intelligentsetel olenditel on võimalik saabuda Maale teistest maailmadest? Kui need on nemad, siis miks nad ei tee ametlikku visiiti? Seda küsimust arutati kõige sagedamini.

2. Mis põhimõttel nende objektide mootorid töötavad ja kas sellist mootorit on võimalik meie teaduse ja tehnika tasemel valmistada?

Seda küsimust esitati palju harvemini. Mõlemale küsimusele vastas enam-vähem loogiliselt George Adamski, kelle kohta kirjutati meie kirjanduses mitte eriti meeldivaid arvustusi seoses tema väitega, et väidetavalt kohtus ta tulnukatega isiklikult ja lendas nende laevadel.

1. Tulnukatel on tarretatud keha, mis võib võtta mis tahes kuju. Adamski nendib lihtsalt, et inimkehal on ebatavaline võime kohaneda eluga mis tahes, isegi kõige võimatumates tingimustes. Kuid see ei ole vastuolus teaduslike andmetega.

2. Adamski ei ütle ka kunagi, et lendas ümber Veenuse või sellest kaugemale.

Ta ütleb, et lendas Kuule ja naasis ühe ööga. Kuid meie teadus ja tehnoloogia suudavad seda ülesannet praegu täita.

Ta väidab (1956), et Kuu kaugem pool erineb sellest, mida me Maalt näeme – see on siledam, sellel on vähem kraatreid, madalam kui mägi...

Seadmetega tehtud ja edastatud fotod kinnitasid seda oletust täielikult. Adamski viitab samas raamatus kuulsate observatooriumide, teadlaste ja vaatlejate fotodokumentaalsetele allikatele.

* * *

Küsimused tundmatute objektide liikumise põhimõtte kohta jäävad lahendamata ja võib-olla seetõttu ka sõnumid ro UFO jäävad pigem enesepettuse ja müstika piiridesse ning neid ei uurita vajaliku tähelepanuga. Lugesin kõike, mis nende objektide nägemise kohta kätte sattus.

Mõnede teaduses ja tehnikas tuntud nähtuste võrdlus annab aluse kirjeldada nende objektide võimalikku liikumispõhimõtet.

On teada, et voolu juhtiva juhi ümber tekib magnetväli, mis püüab voolutoru radiaalse survejõuga (Maxwell-Faraday pinge) kokku suruda. Tehnoloogias tuntakse seda nähtust kui "näputäisefekti" - plasmas õhukese seinaga torude lamenemine, mille kaudu juhitakse tugevat voolu (vt joonis 1),

H - magnetvälja tugevus.

F on surveradiaalne jõud, mis on alati suunatud normaalselt juhi teljele vooluga I. Olenemata sellest, kuidas juht on painutatud, on see alati tasakaaluseisundis.

Kui oleks võimalik pöörata koguvektorit F juhi suhtes, siis (vt joonis 2) oleks võimalik saada juhi liikumine tänu komponendi F’ välimusele piki juhi telge.

Probleemi saab lahendada nii: murda juht ja sisestada pilusse­ kerige kondensaator üles, ühendage juhtme klemmid vahelduvvoolu generaatoriga ja siis tekib kondensaatori plaatide vahele vahelduv elektriväli (nn biasvool) (joon. 3).

Vastavalt elektromagnetilise induktsiooni seadusele tekitab vahelduv elektriväli teda ümbritseva magnetvälja. Magnetväli (vastavalt Lenzi seadusele) takistab elektrivälja muutumist – see püüab elektrivälja kokku suruda tsentri suunas (joon. 4).

See jõud F jääb aga radiaalseks, sümmeetriliseks ja isetasakaalustatuks. Kui aga muudate kondensaatori kuju, pöördub jõuvektor F ümber ja ilmub (horisontaalne) komponent F, mis on võimeline kondensaatorit teatud suunas liikuma (joonis 5).

Nihkevoolu Icm ümber tekkiva magnetvälja H induktsiooni B suuruse saab määrata valemiga:

B= m e I (dE/dt)= 10-13 (l(cm)/d (cm) )U volti* w (gauss).

Valemi saame Maxwelli võrrandite teisendamise teel

w tH=E (dE/dt)

l - kontuur, mida mööda kaal määratakse­ magnetvälja tugevus N.

d - plaatide vaheline kaugus on kettakujuline­ th kondensaator.

w = 2 p f, f - Vahelduvvoolu sagedus.

Kuna elektriväli eraldab seda kokkusuruva magnetvälja, on väljade tekitatav töö mis tahes punktis võrdne: E Ad= H Ad

Magnetväli surutakse kokku jõuga P:

P=(B 2 S)/(25*106) (2)

Elektriväli laiendab seda jõuga F.

Ringikujulise magnetjoone jaoks raadiusega R ja pikkusega l =2 p R saab kirjutada

dA P = dA F

või

F d R=P* 2 p d R

kus

F = 2 pP (3)

S - kondensaatoriketaste vahelise magnetjõu joonte suhtes normaalne ala (joonis 6).

Valemite kombineerimine (1). (2), (3) üheks, leiame

F=4*10-14 (l 2 /p) )U 2 * w 2 (kg).

Saadud vormi ei saa pidada lõplikuks, kuna E ja väärtus m ei jää konstantseks elektromagnetvälja tiheduse suurenemisega ruumalaühiku kohta. Kuid valem näitab, et muutes kettakondensaatori mõõtmeid ( l ), ketaste vaheline kaugus ( d), pinge (U) ja voolusagedus (f ), saate saavutada vajaliku elektrivälja kokkusurumise jõu magnetväljaga.

Selline mootor (elektrodünaamiline) kasutab jõude, mis tekivad elektromagnetväljas, kui selle võimsus on piisav.

Sel juhul ei ole vaja kaasa võtta “töövedelikku” (kütust), mis tuleb seejärel ära visata, et saada süsteemi liigutamiseks tagasilöögijõudu. Sellise mootori käitamiseks vajaliku energia saab väikesest tuumajaamast.

Millised välised omadused on hüpoteetilise jaoks võimalikud UFO mootor?

1. Võimas elektromagnetväli on kitsa suunamustriga, mis muudab selle mõju ohutuks ka sellest väikesel kaugusel.

Kui teete kondensaatori kolmest plaadist, neutraliseerib plaatide välise välja külgnev, vastassuunaline. Kuid jõud F jääb alles (joon. 7).

2. Kõrgsageduslik magnetväli põhjustab seadme maandumiskohas niiske pinnase kuumenemist. (Nähtust kasutatakse tehnoloogias metallide kuumtöötlemisel).

3. Kuna kondensaatoriplaatidel on pinge kümneid ja sadu kilovolte, siis atmosfääris peal­ Seadme tõrke tõttu ilmub eraldumine kuma või halo kujul.

4. Sellise seadme tööaeg ja lennuulatus on praktiliselt piiratud ainult tuumakütuse tarnimisega.

5. Kiirus ja kiirendus, mida seade suudab arendada, on praktiliselt piiramatud.

On täiesti võimalik, et minu pakutud liikumispõhimõte võib osutuda ebareaalseks. Kahju. Aga tähtede juurde laevas­ mitmeastmelise, ioon-, plasma- ja ka elektroonilise põhimõtetel ehitatud ljahid, mis võtavad endaga kaasa keha, millest nad eemale tõrjutakse, lennata ei saa.

Kaasaegne rakett, ükskõik kui täiuslik see ka poleks, meenutab tavalist paati, mis võtab endaga kaasa veevaru, lükates selle välja, liigub ta tagasilöögijõudu kasutades.

Tsiolkovski pakkus välja huvitava viisi kosmosesse minekuks, kuid klassikalise mehaanika positsioonilt. Vaja on kiirust, mis ei ole seotud raketi alg- ja lõppkaaluga.

Vaja on tõukejõudu, mida töövedeliku voolukiirus ei piira.

Tundmatud lendavad objektid on olnud teadlaste arutelude objektiks aastakümneid. UFOde ainulaadsed võimed tekitavad hämmingut, mis ei võimalda anda nende objektide liikumise põhimõttele kindlat seletust.

Tehnikateaduste kandidaat ja teadlane Juri Koinas tegi sensatsioonilise avalduse, teatades, et mõistab põhimõtet, mis juhib UFO mootor. Juri Aleksejevitš pakkus, et lendava taldriku kuju on ümmargune tiib, mis tekitab tõstejõudu. Sellele ideele ajendas teda nurk UFO põhjas, mis on ligi 45 kraadi, mis on tõste tekitamise puhul optimaalne väärtus. Ainult selle konstruktsiooni propeller asub sees, see võib olla pöörlev vedelik või ioniseeritud gaas, mida saab juhtida elektromagnetväljaga. Vedeliku kiht ise võib olla väga õhuke, sellest piisab vajaliku efekti saavutamiseks. Juri Koinashi sõnul on konstruktsiooni mõningase täiustamise, aga ka mõõtmete suurendamise korral efekt piisav, et tõstejõud omandaks lendavate sõidukite loomiseks vajaliku väärtuse. Avatud UFO-mootor võiks edu korral anda maalastele universaalse mootori, mis võimaldaks näiteks lendaval taksol ummikutest ja fooridest mööda minnes odavalt teise linna jõuda. Sama mootor võimaldaks luua tähtedevahelisi laevu valguselähedase kiirusega.

Autori arvutuste kohaselt on sellise seadme parim jõudlus elavhõbe, millel on suur tihedus. On uudishimulik, et India vimanade sees oli kirjelduse kohaselt ka seade, milles elavhõbe pöörles. Tavaline lennukitiib kogeb talle väljastpoolt mõjuvate õhuosakeste mõju, samas kui UFO kehale mõjub seestpoolt jõud, tekitades kolossaalse tõsteefekti. Teadlane viis läbi rea katseid vedelikuga mudelil, mille sees pöörles tiivik, mis sundis vett mööda kettakujulise mudeli korpust liikuma, tekitades tõstejõu. Ta katsetas täiesti suletud keskkonnaga, leides, et aparaat kaotas mõneks ajaks kaalu.

Julged ideed kohtavad alati vastuseisu ja alles mõne aja pärast saavad inimesed neist aru. Võib-olla just nii on antigravitatsioonimootor määratud ilmuma.

Suhteliselt hiljuti, eriti Jaapanis, tehti suuremahulisi töid laevade uue põlvkonna mootorite kallal, mis kasutasid Lorentzi jõudu vee elektrijuhtivusega, see tähendab, et prooviti UFO jaoks mootor kokku panna oma kätega. käed. Kuid aja jooksul nihkus arendajate tähelepanu rohkem lennuki plasmareaktiivmootori väljatöötamisele, kuna plasma on võimeline ka voolu juhtima, mis võib aidata lahti harutada UFO mootori tööd. Reaktiivmootorist eralduv kuumade gaasidega leek on ju praktiliselt samuti plasma. Ja kui sellesse asetatakse elektroodid elektrivoolu läbimiseks, suureneb gaasi voolukiiruse kasutamise efektiivsus mitu korda, mis suurendab samaaegselt veojõudu.

Selle UFO mootori vooluringi disaini saladus on võimsate ülijuhtivate magnetite kasutamine. Nende tekitatud magnetväli, lõikudes risti elektrivoolu jõujoontega, põhjustab Lorentzi jõu tekkimise ja tõukejõu tekkimise, mis toimib elektrivoolu ja magnetvälja suhtes piki lennuki telge nurga all. Tänu sellele pääsevad mootori otsikust välja kuumad heitgaasid, mis sarnaneb videol oleva UFO mootori tööga. Oluliseks piiranguks on võimsa magnetvälja loomine, mis nõuab ülijuhtivaid kõrge temperatuuriga elektromagneteid.

Näiteks talliumi ja vismutiga sulam tekitab kõige võimsamad väljad – 30 000 korda kõrgemad kui tavalise magneti parameetrid, kusjuures ülijuhtivusseisundis elektrit praktiliselt ei tarbita. Ja tõmbejõud sõltub otseselt tarnitud elektrivoolu tugevusest. Teadlaste loodud eksperimentaalsed arendused on võimaldanud paremini mõista, kuidas UFO mootor töötab.

Veelgi enam, nagu arvutused on näidanud, kui kasutate allveelaevade tuumaelektrijaamu, piisab elektrivoolu võimsusest kiireks sirgjooneliseks liikumiseks, järsuks pidurdamiseks ja peaaegu kohapeal ümberpööramiseks. UFO-mootori tööpõhimõtet kasutades saate kiirendada reaktiivmootori gaaside voolu. Seda ideed rakendati Venemaa disainibüroos "Fakel", töötades välja elektroplasmamootori kosmoses liikumapanemiseks. Esimesed proovid olid ebaolulise tõukejõuga, mis ei võimaldanud neid orbiidile lennutamiseks kasutada, kuid plasmareaktiivmootoril on võimsus palju suurem, kuna mootori düüsist voolavad kuumad gaasid annavad esialgu hea tõukejõu ja olles Samal ajal kui plasma, saab neid kasutada täiendavaks kiirendamiseks, kasutades elektrivoolu Lorentzi jõudu.

Selle UFO mootori konstruktsiooni puhul kasutatakse elektrienergiat ioniseeritud gaasi kiirendamiseks, gaaside väljavoolu kiirus ulatub 50 km/sek.

Sarnaseid arendusi viis F-117A projektis läbi lennundusettevõte Lockheed. Veel pole täpselt teada, milleni edasine töö viib, kuid oletatakse, et lennuk suudab saavutada kiirenduse 5 km/sek ja hüpata kosmosesse.

Allikad: realstrannik.ru, www..ru, nlo-inform.ru, vzglyadzagran.ru

Arizona kõrbemüsteerium – kivistunud mets

Stephen Hawking: tehisintellekti ohtlikud võimalused

Costa Rica kivipallid

Hirm tekitab hirmu

Hirm ja ärevus meelitavad meie ellu kõik, mida kardame, ning avaldavad ka kahjulikku mõju tervisele, lühendavad eluiga ja...

Universumi kõige uskumatumad planeedid

Väljaspool meie päikesesüsteemi on taevakehi, mille olemasolu on raske uskuda. Selles artiklis tutvustame ainult...

Mida saab teha 3D-printeriga

10 kõige ootamatumat asja, mida saab 3D-printeriga printida Tulevik on juba saabunud: kui te ei saa midagi osta, saate selle lihtsalt printida. 3D-printer on üks kõige...

Piirkonna radioaktiivne saastatus – globaalne stsenaarium

Analüütikud nimetavad üheks Apokalüpsise variandiks tuumasõjast põhjustatud globaalse ala radioaktiivset saastumist. Infektsioone on kahte tüüpi: lühiajaline, ...

Püramiidide needus

"Surm saab kiiresti selle, kes rikub vaarao rahu," ütleb kiri kuulsal Giza püramiidil. Atlandilaste salateadmiste hirmuäratavad valvurid, mis on peidetud...

Kasahstan - õuna ja tulbi sünnikoht

Kasahstan on kuulus selle poolest, et oli esimene riik, kes loobus tuumarelvadest ja seda peetakse ka maaks, kus hobune esmakordselt kodustati. ...

Kunstlihased robotile

Robotite mehaaniliste "käte" ja "jalgade" kaasaegsed ajamid on tavaliselt elektrilised ja pneumaatilised ajamid. Inimese lihased aga oma kiiruses ...

UFOde ilmumine maapinna kohale, maandumiskohtade kontrollimine, UFO-de lennutrajektoori uurimine viisid teadlaste, mehaanikainseneride ja masinainseneride järeldusele, et UFO vaikne liikumine sõltub erakordsete mootorite tööst (need on ei ole aatomi, mitte vesinik, ei viska massilt ära, tekitades tõukejõudu jne).

Selliseid mootoreid maa peal ilmselgelt ei leidu. Ja paljud, kes sellele probleemile mõtlevad, paljastavad selle omal moel (Logvin, Karyukin, Koinash jt). Kuid tegelikkuses võivad UFO mootorid olla täiesti erinevad sellest, mida maalased ette kujutavad.

Räägime sel teemal Juri Koinashiga. 1971. aastal lõpetas ta Frunze Polütehnilise Instituudi erialal "Dünaamika ja masinate tugevus". Mehaanikainsener, teadur, tehnikateaduste kandidaat, on viimased 20 aastat töötanud struktuuride modelleerimise alal.

Suhteliselt hiljuti hakkasin tundma huvi tundmatute lendavate objektide vastu ja lähenesin sellele probleemile puhtalt insenertehnilisest aspektist.

Oma tööga väidab ta, et lendavatel objektidel (ta nimetab neid UFO-deks) on tõukeseade, ja kinnitab, et suudab arvutada tõukeenergia umbes 35-meetrise läbimõõduga “plaadi” jaoks.

Yu Koinash mõtleb väljaspool kasti. Tema töid tahaksin siin raamatus lühendatult esitleda teadlase valjuhäälse mõttena. Tema viis materjali jaatavas vormis esitada ei tohiks lugejat segadusse ajada.

Keskmise 30–40-meetrise läbimõõduga "taldriku" tüüpi UAV tõukejõusüsteemi võimsus on suhteliselt väike ja seda saab ligikaudselt hinnata, analüüsides selliste seadmete stardiprotseduuri vaatlusandmeid järgmiselt. .

Võtame sellise suurusega mehitamata õhusõiduki kogumassiks ligikaudu 50-60 tonni, võttes arvesse üldtuntud tõsiasja, et pärast selle maandumist nisu külvatud põldudele ei purustatud taimevarred, vaid need purustati nisu külvatud põldudele. UAV põhjas umbes tuhande ruutmeetri suurusel alal. meetrit. Eeldusel, et jõuseadme mass moodustab 5-7 protsenti UAV kogumassist, saame väärtuseks suurusjärgus 3-4 tonni.

Pealtnägijate sõnul hakkab selle tõukejõukuppel enne õhkutõusmist kõigepealt pöörlema ​​ja pöörleb umbes 1 minuti jooksul suurel kiirusel, mis muidugi viitab selle energia- ja jõusüsteemide üsna piiratud võimsusele.

Olles ligikaudselt arvutanud 35-meetrise vähendatud läbimõõduga, umbes 4-tonnise keskmise massiga tõukejõuseadme rõngakujulise rootori inertsmomendi ja määrates suhteliselt usaldusväärse nurkkiiruse väärtuse, mis on võrdne 10 p/s, tõukejõu pöörlemisega -ülesvõtuaeg umbes 1 minut, saame UAV mootori võimsuse väärtuse vahemikus 1,5-2 MW. Teatud varuga võib selle võtta võrdseks 3 MW-ga, mis vastab ligikaudu tavalise diiselveduri mootori võimsusele.

Võttes arvesse asjaolu, et laevade ja allveelaevade kaasaegsete tuumaelektrijaamade võimsus on 10-50 MW, võime järeldada, et sellise HJIA energiavarustus Maal on praegu põhimõtteliselt väga realistlik ülesanne.

Toevaba, elektromagnetilise tõukejõuseadme külm tööpõhimõte ja UAV-de reguleeritavad lennukiirused lihtsustavad oluliselt selliste seadmete tootmistehnoloogiat, kuna need ei nõua eriti kuumakindlate materjalide kasutamist, nagu traditsiooniliste rakettmootorite ja kuumuse puhul. - vastupidavad katted korpustele. Seetõttu tuleks NLA-de konstruktsioonimaterjalina kasutada praktiliselt kõiki kergeid, tugevaid, hästi töödeldud komposiitühendeid või metalle, eelkõige magneesiumi ja selle sulameid, millel on suhteliselt madal sulamistemperatuur ja head valuomadused.

Olemasolevatel andmetel koosnes 1957. aastal Ubatubo (Brasiilia) ranniku kohal alla kukkunud maaväliste tsivilisatsioonide aparaadi rusud spetsiaalse kristallilise struktuuriga magneesiumist, mis saadi metallide suunatud kasvu meetodil, mis üldiselt kinnitab tehtud oletust. eespool.

Tuleb märkida, et UAV jõuseadme või kogu selle kere pöörlemine lendude ajal Maa atmosfääris mõjutab oluliselt sõiduki kui terviku aerodünaamilisi omadusi. Ühest küljest ei purustata liikumise ajal sõiduki ette tekkivat lööklaine, vaid see lõikab pöörleva jõuseadme servad läbi ning ioniseeritud õhu osakesed paiskuvad tsentrifugaaljõudude toimel kehast eemale, moodustades omamoodi "vaakumkapsel", mis võimaldab UAV-l vaikselt tohutul kiirusel liikuda. Sel juhul tagab UAV jõuseadme või kere pöörlemine kogu aparaadile lennu ajal suurema stabiilsuse tänu tuntud güroskoopilisele efektile.

Teisalt halvendab pöörlev avatud tõukejõud tekkiva Magnuse efekti tõttu oluliselt UAV juhitavust ja manööverdusvõimet maakera atmosfääris ja hüdrosfääris liikudes. Teatavasti mõjub pöörleva keha translatsioonilise liikumise ajal viskoelastses keskkonnas sellele keha külgpindadele rõhuerinevuse tõttu tekkiv külgjõud (Magnuse jõud), nihutades seda pöörlemine. Seda efekti ilmestavad hästi näiteks keeratud servid tennist või jalgpalli mängides.

Ligikaudne arvutus, kasutades Bernoulli võrrandit, näitab, et sfäärilise UAV puhul, mille läbimõõt on 20 meetrit lineaarsel lennukiirusel Maa atmosfääri tihedates kihtides on 5 km/s ja keha pöörlemise nurkkiirus on 10 p/s , külgjõud ulatub 130 tuhande tonnini. Madalamatel lennu- ja kere pöörlemiskiirustel, näiteks vastavalt 0,5 km/s ja 1 rps, on UAV-le mõjuv külgjõud ligikaudu 13,00 tonni.

See külgjõu suurusjärk määrab suuresti UAV-de ebatavalised dünaamilised omadused Maa atmosfääris lennates: hetkelised pöörded ja pöörded, peatumised, spiraalsed või siksakilised lennutrajektoorid jne.

Loomulikult segab külgjõu mõju seadme juhtimist lennu ajal, nii et maaväliste tsivilisatsioonide disainerid võtsid sellele probleemile ilmselgelt järgmise lahenduse: nad ühendasid kaks identset UAV-d eri suundades pöörlevate tõukuritega, luues hantli. kujuline struktuur jäiga ühendusega. Seda tüüpi ULA-d on viimasel ajal korduvalt täheldatud mitmes riigis.

Samal ajal tasakaalustasid mõlema UAV kehale mõjuvad kaks võrdset, kuid vastastikku vastandlikku jõudu üksteist, mille tulemuseks oli kogu aparaadi juhitavus, manööverdusvõime ja stabiilsus. Sarnast insenertehnilist lahendust kasutatakse kahe rootoriga helikopterite maapealsetes konstruktsioonides, et kompenseerida kopteri rootorite pöörlemisel tekkivaid reaktsioonimomente. Sel juhul täidab tõukejõu (rootori) vahelise jäiga ühenduse rolli kopteri kere ise. Veelgi geniaalsemat lahendust sisaldab kolmnurkne (Belgia) tüüpi UAV, milles kolme sõltumatut seadet ühendab kolm jäika ühendust ehk üks tasapind.

Selline UAV lendab kolmnurga ühe küljega ettepoole, see tähendab, et tagumine aparaat toimib universaalse külgmise kõrgtüürina, mis lihtsustab oluliselt kogu UAV juhtimist. Jäigad ühendused autonoomsete tõukuritega sõidukite vahel saab luua muutuva lööginurgaga tiibade kujul, luues täiendava tõstejõu sellise UAV horisontaalse lennu ajal atmosfääris.

Selline insenertehniline lahendus loob seda tüüpi mehitamata õhusõidukitele mitmeid eeliseid: Magnuse efekti kahjulik mõju on välistatud, seadme stabiilne maandumine kolmes punktis on tagatud ning selle enda kaal jaotub üsna ühtlaselt kolmele toele. , ning kogu UAV üldine tõstejõud ja kandevõime suureneb. manööverdusvõime suureneb ja seadme funktsionaalsus tervikuna laieneb.

Silindrilised ja sigarikujulised objektid on väikeste UAV-de ja sondide kandjad, mis on loodud luure- või uurimisülesannete täitmiseks. Väikesed mehitamata õhusõidukid asuvad kanduri silindrilises korpuses, nagu grammofoniplaadid ümbrises, ja surutakse spetsiaalsete mehhanismide abil välja ahtri augu kaudu, kuna neil pole tagurdusseadet. Pärast lennu lõpetamist lendavad väikesed UAV-d iseseisvalt kanduri korpusesse ja võtavad seal oma koha.

Tuleb märkida, et kõigi UAV-de erakordselt suured kiirendused, kiirused ja manööverdusvõime on tagatud nende seadmete väga väikese erimassi tõttu, mis on teatud mõttes sarnased õhupallidele. UAV-i toetamata tõukejõu tohutu tõmbejõud, millel on suhteliselt väike mass ja kogu seadme suur maht, pluss Magnuse efekt ja vastupidavus keskkonnale annavad neile võimaluse autos liikudes koheselt peatuda, pöörata ja ümber pöörata. Maa atmosfäär ja hüdrosfäär.

Eespool käsitletud konstruktsioonide tüüpe võib liigitada keskklassi seadmeteks, millel on suhteliselt lühike lennuulatus ja kandevõime ning mis on ette nähtud väikesemahuliste uuringute läbiviimiseks ja kohalike transpordiside tegemiseks päikesesüsteemis ja Maa-lähedases ruumis.

Intergalaktilised (baas) UAV-d, mis on võimelised läbima kolossaalseid vahemaid valguse kiirusest mitu korda suurema kiirusega ja omavad tohutuid ressursse pikaajaliseks kosmoseslennuks, peavad olema kahtlemata suured, võimsad jõu- ja tõukejõusüsteemid. usaldusväärsete meeskonna tugisüsteemidena, mis võimaldab neil olla kõrge kandevõime ja autonoomia. Seetõttu on maaväliste tsivilisatsioonide põhilised UAV-d 10-20 km läbimõõduga hiiglaslikud kettakujulised struktuurid, mis koosnevad paljudest kuusnurksetest, kärgstruktuuri tüüpi või sektoraalsetest ruumimoodulitest, mis on jagatud tekkide kaupa mitmeks korruseks-sektsiooniks, mis sisaldavad kõik vajalik UAV pikaks lennuks kosmoses.

Selle ruumilise struktuuri keskel asub UAV peamist elektrijaama sisaldav ümmargune silindriline moodul, mis koosneb kahest või enamast tuumareaktorist ja toimib selle ühendussüdamikuna.

Selliseid seadmeid saab kokku panna (monteerida) ainult kaaluta olekus, näiteks taevakeha orbiidil või vabas kosmoses. Moodulite tarnimine, paigaldamine ja varustamine peaks toimuma väikeste ja keskmise suurusega pukseerivate UAV-de abil, mida saab hiljem võib-olla kaasata baaslaeva perifeersete tõukejõusüsteemidena lennu ajal, samuti unikaalseid "kosmosepaate" teostamisel. kohalikud ekspeditsioonid koos maandumisega uuritavatele taevakehadele.

Põhilised UAV-d saavad loomulikult olla ainult non-stop ehk igavesti lendavad kosmoseaparaadid, kuna nende tohutu kaal ja suurus ei võimalda neil isegi suhteliselt väikese gravitatsiooniga planeetidele või tähtedele "maanduda".

Sellist umbes 20 km läbimõõduga maaväliste tsivilisatsioonide UAV-i, mis liiguvad tsislunaarses ruumis kiirusega 200 km/s, konstruktsiooni on korduvalt täheldatud mitme sajandi jooksul ja Jaapani astronoom filmis seda hiljuti videokaamera abil. ehitatud võimsasse teleskoobi.

Sellega seoses on 50ndatel kuulsa teadlase ja ulmekirjaniku Ivan Efremovi hiilgav ettenägelikkus seda tüüpi UAV-de kohta romaanis "Andromeeda udukogu" silmatorkav, näib olevat hiiglaslik, kaksikkumer , spiraalikujuline ketas, millel pole reaktiivmootoreid.

Kosmoses liigub baas UAV pideva kiirendusega "vertikaalses" asendis, st kere ülemise otsapinnaga ("lagi") ettepoole. Sel juhul surutakse mehitamata õhusõiduki meeskonnaliikmed kogu lennu jooksul inertsjõuga kambrite põrandale, olles seadmes justkui horisontaalses asendis.

Teekonna teisel poolel (või lõikudel) pöörab baas-UAV 180° ja jätkab lendu võrdse kiirusega, st pidurdades jõuga, mille tulemusena tõmmatakse meeskonnaliikmed uuesti lennuväljale. sektsioonide “põrand” laeva kiiruse aeglustumisest põhjustatud inertsjõu toimel. Loomulikult muutub sellistes tingimustes baas-UAV meeskonnaliikmete lend väga mugavaks, kuna kogu lennu vältel luuakse UAV ühtlaselt kiirendatud liikumisel etteantud või nõutud kiirenduse või ühtlase aeglustusega pärast UAV-i 180 pöörlemist tehislikku gravitatsiooni. kraadid. Sel juhul reisivad mehitamata õhusõiduki meeskonnaliikmed piltlikult öeldes kas “pea ees” või “jalad ette”, olles perioodiliselt muutnud UAV-i orientatsiooni ruumis.

Uuritava taevakeha või planeedi aktiivse külgetõmbe tsoonis võib UAV "hõljuda" või liikuda naaberruumis "horisontaalses" asendis, st keha külgpinnaga ettepoole, mis on kinnitatud. Jaapani teadlase videokaadri järgi.

UAV-de ühtlaselt kiirendatud liikumisviis kosmoses, erinevalt traditsioonilisest ballistilisest (vabalennust), muudab radikaalselt senist arusaama galaktikatevaheliste ekspeditsioonide kestusest. Seega, kui UAV liigub isegi suhteliselt väikese kiirendusega, mis võrdub näiteks 9,981 m/s2, ületab see valguse kiiruse vaid 355 lennupäevaga, läbides umbes 4,6x1012 km pikkuse vahemaa. Edasise ühtlaselt kiirendatud liikumise ja valguse kiirusest kordades suurema kiiruse saavutamisel UAV muutub tähtedevaheliste ekspeditsioonide kestuseks võrreldavaks ühe põlvkonna meeskonnaliikmete, näiteks maalaste elueaga.

Käesoleva väljaande piiratud ulatus ei võimalda meil käsitleda kõiki teist tüüpi mehitamata õhusõidukite konstruktsiooni iseärasustega seotud küsimusi ega hinnata nende kasutamise väljavaateid, tehnilisi, majanduslikke ja sotsiaalseid tagajärgi Maal ja avakosmoses, mistõttu Kokkuvõtteks on vaja märkida järgmist: pole kahtlust, et Maa-lähedases ruumis, aga ka Maa atmosfääris ja hüdrosfääris kasvab maaväliste tsivilisatsioonide ebatavaliselt liikuvate erinevat tüüpi ja modifikatsioonide arv, üha enam kohanenud maapealsete tingimustega, on kogunenud juba pikka aega. Samas kasvab iga aastaga maalaste kontaktide arv kutsumata külalistega Kosmosest, kelle kavatsused ja eesmärgid on siiani teadmata.

Ja meil, maalastel, on aeg lõpuks mõista, mõista ja mõista, et nn UFO-d on lihtsad, ainulaadsete omaduste ja tohutute võimetega inimtekkelised seadmed, mille ülesehituse lahendus, et neid Maa peale luua, peaks olema universaalse tähtsusega ja tähendusega ülesanne.

Loomulikult tõmbab sarnaste omadustega seadmete ilmumine Maale ilmselt nii neile kui ka meile suurt tähelepanu ning toob kaasa maaväliste tsivilisatsioonide esindajate tõsisema suhtumise, tekitades maaelanikele terve hunniku juba nähtavaid lisaprobleeme. Seetõttu on nüüd vaja liikuda ufoloogilise folkloori kogumiselt ja selle üle arutlemiselt UFO-dega seotud nähtuste teadusliku uurimise ja modelleerimiseni, nende struktuuride insenertehnilise analüüsini, samuti selliste seadmete Maa peal loomise väljavaadete ja tagajärgede hindamiseni. et see protsess oleks algselt kontrollitav ja mitte spontaanne.