កងនាវារ៉ូម៉ានីក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ កងទ័ពជើងទឹករ៉ូម៉ានីកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ

នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1920 រូម៉ានីបានសម្រេចចិត្តអនុវត្តគម្រោងដ៏អស្ចារ្យមួយ៖ សាងសង់នាវាមុជទឹកចំនួន 20 គ្រឿង និងនាវាចម្បាំងជាច្រើនប្រភេទ ដើម្បីទប់ទល់នឹងកងទ័ពជើងទឹករបស់ខ្លួនទាំងស្រុង។ កម្មវិធីពិសេសមួយត្រូវបានបង្កើតឡើង និងអនុម័ត។ មូលនិធិសំខាន់ៗត្រូវបានបែងចែក ដែលក្នុងនោះជនជាតិរ៉ូម៉ានីបានបំពាក់ផ្នែកសំខាន់នៃកងនាវាឡើងវិញ និងបានសាងសង់មូលដ្ឋានថ្មីនៅ Mangalia ។ ប៉ុន្តែជំនួសឱ្យនាវាមុជទឹក 20 គ្រឿង ទូកមួយត្រូវបានផលិតនៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់អ៊ីតាលី។ វាត្រូវបានផ្តល់ឱ្យជនជាតិរ៉ូម៉ានីជាមួយនឹងរឿងអាស្រូវដ៏ធំមួយត្រឹមតែប្រាំឆ្នាំក្រោយមកនៅពេលដែលពួកគេបានបង់វិក័យប័ត្រ។

នៅព្រឹកព្រលឹមនេះ ជំនួសឱ្យការពាក់ឯកសណ្ឋានមន្ត្រី-មេបញ្ជាការនៃកប៉ាល់រ៉ូម៉ានី គាត់បានស្លៀកឈុតស៊ីវិលធម្មតា។ គាត់ត្រូវតែទៅប្រទេសអង់គ្លេស ហើយយោងទៅតាមការណែនាំក្រៅផ្លូវការដែលទទួលបានពីថ្នាក់លើរបស់គាត់ គាត់មិនអាចទាក់ទាញការយកចិត្តទុកដាក់កាន់តែខ្លាំងនៅពេលឆ្លងកាត់ព្រំដែននោះទេ។ ដូចគ្នានេះដែរ ជាការប្រុងប្រយ័ត្ន មន្ត្រីត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យប្រាប់ក្រុមគ្រួសារ និងមិត្តភ័ក្តិរបស់ពួកគេថាតើពួកគេទៅប្រទេសណា៖ រដ្ឋាភិបាលរ៉ូម៉ានីមិនចង់ឱ្យពាក្យចចាមអារ៉ាមផ្សព្វផ្សាយអំពីការជាប់ពាក់ព័ន្ធជាក់ស្តែងរបស់ជនជាតិអង់គ្លេសក្នុងការបណ្តុះបណ្តាលនាវិកក្នុងស្រុកនោះទេ។

ហើយមានការវាយប្រហារជាច្រើនលើកងទ័ពជើងទឹករ៉ូម៉ានី។ ជាពិសេសនៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 20 នៃសតវត្សទី XX ។

សារព័ត៌មានរ៉ូម៉ានីបានចាត់ទុកកងនាវារបស់ខ្លួនជាមួយនឹងការមើលងាយយ៉ាងខ្លាំង៖ កប៉ាល់ស្ទើរតែទាំងអស់ត្រូវបានទទួលដោយរ៉ូម៉ានីជា "សំណង" ក្នុងអំឡុងពេលនៃការបែងចែកទ្រព្យសម្បត្តិយោធាអូទ្រីស - អាល្លឺម៉ង់ ដែលអ្នកឈ្នះបានចែករំលែកដោយរីករាយបន្ទាប់ពីបញ្ចប់សង្រ្គាមចក្រពត្តិនិយម។ មានការបោះពុម្ពផ្សាយនៅក្នុងកាសែតដែលបញ្ជាក់ថាកប៉ាល់ដែលបានសាងសង់នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Austro-German មិនបានបំពេញតាមតម្រូវការទំនើបទេ - វាចាំបាច់ក្នុងការបង្កើតកងនាវាជាតិផ្ទាល់ខ្លួនរបស់យើង។ ជាការពិតណាស់ អ្នកសារព័ត៌មានបានបង្ហាញនៅលើទំព័រកាសែតនូវមតិរបស់រដ្ឋមន្ត្រីមួយចំនួនដែលចាប់អារម្មណ៍មិនត្រឹមតែនៅក្នុងការរស់ឡើងវិញនៃកងទ័ពជើងទឹកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងទទួលបានការបែងចែកយោធាយ៉ាងច្រើនពីរដ្ឋផងដែរ។ ដោយសារតែនៅតាមផ្លូវនៃលុយរបស់រដ្ឋាភិបាល មនុស្សម្នាក់អាចដាក់ចំណែកយ៉ាងច្រើននៅក្នុងហោប៉ៅរបស់មនុស្សម្នាក់ ដោយលាក់ខ្លួននៅពីក្រោយវាំងននឃោសនាដ៏មានឥទ្ធិពល។ ហើយសម្រាប់គោលបំណងទាំងនេះមធ្យោបាយទាំងអស់គឺល្អ។ រួមទាំងកាសែត។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សារព័ត៌មានត្រូវការដើម្បីគ្របដណ្តប់ទាំងទិដ្ឋភាពអវិជ្ជមាន និងវិជ្ជមាន។ សមយុទ្ធកងទ័ពជើងទឹកខែកញ្ញានៅលើទន្លេ Danube ដែលបានធ្វើឡើងនៅក្នុងឆ្នាំ 1924 បានទទួលការពិនិត្យឡើងវិញដ៏គួរឱ្យអស់សំណើចបំផុត។ អ្នកកាសែតដែលបានទៅទស្សនាកន្លែងធ្វើសមយុទ្ធបានសរសេរអត្ថបទអបអរសាទរជាច្រើនដែលកងនាវាផ្ទុកឡើងវិញបានបំពេញភារកិច្ចការពារបណ្តាញ Danube យ៉ាងអស្ចារ្យ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ភាពវៃឆ្លាតពិតប្រាកដនៅឆ្ងាយ។

ហេតុដូច្នេះហើយ ជនជាតិរ៉ូម៉ានីបានងាកទៅរកសហសេវិកអង់គ្លេសរបស់ពួកគេ ដើម្បីសុំជំនួយ ដែលផ្ទុយទៅវិញ ចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការពង្រីកវត្តមានរបស់ពួកគេនៅក្នុងសមុទ្រខ្មៅ ហើយកំពុងស្វែងរកសម្ព័ន្ធមិត្តជានិច្ច។ The First Sea Lord ដែលជាប្រធានបុគ្គលិកយោធាជើងទឹកអង់គ្លេស David Beatty បានធ្វើទស្សនកិច្ចក្រៅផ្លូវការជាញឹកញាប់ទៅកាន់ប្រទេសរ៉ូម៉ានី។ ឧត្តមនាវីឯក David Beatty ត្រូវបានគេហៅថាជាទង់ជាតិអង់គ្លេសដ៏ល្អបំផុតនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។ គាត់ស្ទើរតែសម្រេចចិត្តទាំងស្រុងលើបញ្ហាចម្បងនៃគោលនយោបាយដែនសមុទ្រ។ នៅឆ្នាំ 1924 លោក Beatty បានពិនិត្យមើលកំពង់ផែសមុទ្រខ្មៅ ដោយជ្រើសរើសមូលដ្ឋានសម្រាប់ការវាយប្រហារលើសហភាពសូវៀត” (K.A. Zalessky ។ តើនរណាជានរណានៅក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 1 ។ វចនានុក្រមសព្វវចនាធិប្បាយជីវប្រវត្តិ។ ទីក្រុងម៉ូស្គូ ឆ្នាំ 2003) ។

យោងតាមកិច្ចព្រមព្រៀងដែលសម្រេចបាន អង្គភាពកងទ័ពជើងទឹករ៉ូម៉ានី បានចាប់ផ្តើមធ្វើការហ្វឹកហ្វឺនដោយផ្អែកលើផែនការដែលបង្កើតឡើងដោយមន្ត្រីអង់គ្លេស។ ដំណើរការអប់រំមានភាពស្មុគស្មាញដោយការពិតដែលថាអស់រយៈពេល 4 ឆ្នាំជនជាតិរ៉ូម៉ានីប៊ុលហ្គារីហុងគ្រីនិងម៉ុលដាវ៉ាន់ត្រូវបានព្រាងចូលទៅក្នុងកងនាវា។ ហើយនាវិក motley ទាំងអស់នេះត្រូវតែត្រូវបានបង្រៀនពីភាពស្មុគ្រស្មាញនៃសង្គ្រាមកងទ័ពជើងទឹក។ ចំនួនបុគ្គលិកនៅក្នុងកងទ័ពជើងទឹករ៉ូម៉ានីបានឈានដល់ប្រហែល 6.5 ពាន់នាក់។ សន្មតថាពួកគេភាគច្រើនត្រូវទទួលរងនូវសមយុទ្ធភាសាអង់គ្លេសដ៏តឹងរ៉ឹង។ ជនជាតិអង់គ្លេសសង្ឃឹមថាផែនការពិសេសដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់គោលបំណងទាំងនេះនឹងជួយឱ្យសម្រេចបានលទ្ធផលល្អពីអ្វីដែលពួកគេបានចាត់ទុកជនជាតិរ៉ូម៉ានីដែលគ្មានការអប់រំ។

ការបណ្តុះបណ្តាលបានប្រព្រឹត្តទៅយ៉ាងតឹងរ៉ឹងតាមផែនការ។

ប៉ុន្តែសម្រាប់ការហ្វឹកហាត់ពិសេសវិញ មន្ត្រីរ៉ូម៉ានីភាគច្រើនត្រូវបានបញ្ជូនទៅក្រៅប្រទេស។

ជនជាតិអង់គ្លេសក៏បានបណ្តុះបណ្តាលនាវិកវ័យក្មេងផងដែរ។ កប៉ាល់ "Mircea" ជាមួយក្មេងប្រុសរ៉ូម៉ានីជារៀងរាល់ឆ្នាំបានធ្វើដំណើរទៅបរទេសនៅសមុទ្រខ្មៅ។

កម្មវិធីរដ្ឋសាងសង់នាវាដំបូង

រូម៉ានីបានទទួលយកកម្មវិធីសាងសង់កប៉ាល់ចំនួនពីរនៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1920 ។ កម្មវិធីទីមួយត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់រយៈពេលបួនឆ្នាំ។ ហើយវាបានផ្តល់សម្រាប់ការសាងសង់យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក torpedo ពីរក្រុម នាវាទេសចរណ៍មួយ នាវាមុជទឹកពីរ និងទូកម៉ូតូចំនួនបួន (យន្តហោះចម្បាំង)។ វាក៏ត្រូវបានគេគ្រោងនឹងបំពាក់ឡើងវិញទាំងស្រុងនូវយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក torpedo ពីរគឺ Myreshti និង Myreshti ។

លើសពីនេះ គេគ្រោងនឹងសាងសង់មូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹកថ្មី។

យោងតាមកម្មវិធីរដ្ឋទីពីរ ក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំ វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងសាងសង់នាវាទេសចរណ៍ចំនួន 3 គ្រឿង យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក torpedo ចំនួន 16 គ្រឿង និងនាវាមុជទឹកចំនួន 18 គ្រឿង។

ដូច្នេះក្នុងរយៈពេល 14 ឆ្នាំ យោងទៅតាមកម្មវិធី វាត្រូវបានគ្រោងនឹងសាងសង់នាវាចម្បាំងចំនួន 4 គ្រឿង យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក torpedo ចំនួន 18 គ្រឿង នាវាមុជទឹកចំនួន 20 គ្រឿង និងទូកចម្បាំងម៉ូតូចំនួន 4 គ្រឿង។

រូម៉ានីពិតជាបានចាប់ផ្តើមអនុវត្តកម្មវិធីរដ្ឋរបស់ខ្លួននៅឆ្នាំ 1926 ។ នៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 1926 ទីស្តីការគណៈរដ្ឋមន្ត្រីរ៉ូម៉ានីបានអនុម័តដំណោះស្រាយមួយដែល 850 លាន lei (ប្រហែល 105 លានលីរអ៊ីតាលី) ត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការកសាងនាវាថ្មី។

ប្រទេសផ្សេងៗគ្នាបានទទួលការបញ្ជាទិញសម្រាប់ការសាងសង់។

ក្រុមហ៊ុនអ៊ីតាលី Pattison នៅ Naples បានចាប់ផ្តើមសាងសង់យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក torpedo ពីរក្រុម។ ការសាងសង់នាវាមុជទឹកពីរគ្រឿងត្រូវបានបញ្ជាទិញនៅក្នុងប្រទេសអង់គ្លេស។ កាសែតរ៉ូម៉ានីបានរាយការណ៍ថា កន្លែងផលិតកប៉ាល់ក្នុងទីក្រុង Trieste របស់អ៊ីតាលីបានទទួលបញ្ជាឱ្យសាងសង់នាវាមុជទឹក និងមូលដ្ឋានបណ្តែតសម្រាប់នាវាមុជទឹក ខណ:ជនជាតិរ៉ូម៉ានីកំពុងចរចាសាងសង់ទូកជាច្រើនទៀតនៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលី។

ក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍កម្មវិធីសាងសង់កប៉ាល់ ដោយមានការចូលរួមដោយជនជាតិអង់គ្លេស ផែនការមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីបង្កើតមូលដ្ឋាននៅជិតទីក្រុង Mangalia (ស្ថិតនៅចម្ងាយ 22 គីឡូម៉ែត្រពីមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹក Constanta) ។ មុននេះ នាវាចម្បាំងបានទៅមូលដ្ឋាននៅជិតទីក្រុង Constanta ។ ប៉ុន្តែទីក្រុងនេះបើកចំហពីសមុទ្រ ហើយជាកំពង់ផែពាណិជ្ជកម្មដ៏សំខាន់។ ទាំងអស់នេះពិបាកក្នុងការផ្សំជាមួយតុលាការយោធា។ ដូច្នេះ អង់គ្លេស​បាន​ណែនាំ​ឲ្យ​សាងសង់​មូលដ្ឋាន​ថ្មី​នៅ​កន្លែង​ផ្សេង។ នៅពេលបញ្ចប់ការសាងសង់នៅ Mangalia កងទ័ពជើងទឹករ៉ូម៉ានីបានទទួលកន្លែងចតរថយន្តដែលមានបំពាក់ និងងាយស្រួលសម្រាប់នាវារបស់ខ្លួន។

វាត្រូវតែទទួលស្គាល់ថា រូម៉ានី មិនអាចអនុវត្តបានពេញលេញនូវកម្មវិធីរដ្ឋចំនួនពីររបស់ខ្លួនសម្រាប់ការសាងសង់កងនាវាយោធានោះទេ។ ជាឧទាហរណ៍ ផែនការសាងសង់នាវាមុជទឹកបានបរាជ័យយ៉ាងវេទនា៖ នៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 1941 រ៉ូម៉ានីមាននាវាមុជទឹកតែមួយគត់នៅក្នុងសេវាកម្មគឺ Delfinul ដែលត្រូវបានផលិតនៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់អ៊ីតាលីក្នុងឆ្នាំ 1929 ។ ជនជាតិអង់គ្លេសមិនបានធ្វើតាមបញ្ជារបស់រ៉ូម៉ានីទេ ពីព្រោះពួកគេមិនបានទទួលពីរតនាគាររូម៉ានីនូវឡេជាច្រើនលានដែលត្រូវបានគ្រោងនឹងប្រើប្រាស់ដើម្បីបង្កើតកងនាវាថ្មីមួយ។ កន្លែង​ដែល​លី​រាប់​លាន​បាត់​ខ្លួន​នៅ​តែ​ជា​អាថ៌កំបាំង​រហូត​មក​ដល់​សព្វ​ថ្ងៃ។ ប៉ុន្តែដោយដឹងពីគ្រោងការណ៍ដ៏សាមញ្ញសម្រាប់ការពង្រឹងមន្ត្រីយោធា យើងអាចនិយាយដោយទំនុកចិត្តថា លុយត្រូវបានគេលួច ដូចដែលជាធម្មតាកើតឡើង។

តើអ្វីជាអ្វីដែលបានក្លាយជា

បន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃសង្រ្គាមចក្រពត្តិនិយម យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក torpedo របស់កងអនុសេនាធំ "Myreshti" និង "Myreshti" ត្រូវបានទិញដោយជនជាតិរ៉ូម៉ានីពីប្រទេសអ៊ីតាលី។ ពួកគេបានឈានដល់ល្បឿនគួរឱ្យកត់សម្គាល់ 38 knots ។ ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ពួកគេម្នាក់ៗនៅពេលផ្ទុកពេញគឺ 1,723 តោន ហើយពួកគេអាចធ្វើដំណើរបានចម្ងាយ 380 ម៉ាយដោយមិនចាំបាច់ចាក់ប្រេងក្នុងល្បឿន 35 knots និង 1,700 ម៉ាយក្នុងល្បឿន 15 knots ។ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក torpedo នីមួយៗត្រូវបានបំពាក់ដោយ៖ កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ 150 mm (40 caliber) ចំនួន 3 ដើម កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ 76 mm ចំនួន 4 ដើម និងបំពង់ torpedo 45 សង់ទីម៉ែត្រចំនួន 4 ។ យោងតាមកម្មវិធីរដ្ឋ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក torpedo ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងធំ 120 មីលីម៉ែត្រចំនួន 5 និងបំពង់ torpedo 533 មីលីម៉ែត្រ។

យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Torpedo នៃប្រភេទ "Vifor" ("Vifor", "Vartey", "Vizhele", "Sborul", "Naluka" និង "Zmeul") បានសាងសង់ឡើងក្នុងឆ្នាំ 1913-1915 ដែលជាអតីតប្រទេសអូទ្រីស។ ពួកគេមានការផ្លាស់ទីលំនៅតូចមួយ - 262 តោន។ ពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ 70 មីលីម៉ែត្រ និងបំពង់ torpedo 45 សង់ទីម៉ែត្រចំនួនបី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយតាមពិតល្បឿនពិតនៃកប៉ាល់គឺតិចជាងការប្រកាសហើយមិនលើសពី 21-22 knots ។ នេះកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពប្រយុទ្ធយ៉ាងខ្លាំង។ ទោះបីជាការពិតនេះក៏ដោយ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក torpedo ភាគច្រើនត្រូវបានបញ្ជូនទៅបេសកកម្មប្រយុទ្ធ។ លើសពីនេះទៅទៀតពួកគេមួយចំនួន - "Sborul", "Naluka", "Zmeul" - ក៏ត្រូវបានគេប្រើជានាវាល្បាតកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរផងដែរ។

នៅឆ្នាំ 1920 រ៉ូម៉ានីបានទិញកប៉ាល់ចម្បាំងសមុទ្របារាំងចំនួនបួន "Locotenent-commandor Stihi Eugen", "Sublokotenent Giculescu", "Captain Dumitrescu" ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ថ្នាក់ "ដំបូន្មាន": ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ពួកគេ - 355 តោន (យោងទៅតាមប្រភពផ្សេងទៀត - 430 តោន) ។ ល្បឿន - 15 knots ម៉ាស៊ីន - ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតពីរគ្រឿងសព្វាវុធ - កាំភ្លើង 102 ម។ ខ្ញុំ​ក៏​បាន​ប្រើ​វា​ដែរ ដូច​ដែល​គេ​និយាយ​ថា “ទាល់​តែ​ខ្ញុំ​បាត់​ជីពចរ”។ ជាងនេះទៅទៀត បញ្ជាការរ៉ូម៉ានីបានដឹងយ៉ាងច្បាស់ថា "កប៉ាល់កាំភ្លើងទាំងនេះគឺខ្សោយជាងទូកល្បាតសូវៀតនៃប្រភេទ Uragan ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងអ្នកបោសសម្អាតមីននៃប្រភេទ Tral" (A.V. Platonov, "The Black Sea Fleet in the Great Patriotic War")។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទូកកាំភ្លើងដែលមានស្រាប់ទាំងអស់ត្រូវបានបញ្ជូនក្នុងការធ្វើដំណើរប្រយុទ្ធក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2។ ដោយយុត្តិធម៌ វាគួរអោយកត់សម្គាល់ថា "រួចទៅហើយក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាម អាវុធរបស់ពួកគេត្រូវបានជំនួសដោយកាំភ្លើង 88 មីលីម៉ែត្រ 37 មម និង 20 មម។ កាំភ្លើងយន្ត។”

អាកាសចរណ៍កងទ័ពជើងទឹកមានទំហំតូច៖ មានក្រុមឈ្លបយកការណ៍នៃយន្តហោះចំនួនប្រាំមួយដែលមានមូលដ្ឋាននៅ Mangalia ក៏ដូចជាយន្តហោះសមុទ្រនៃប្រភេទ Savoy ។

ដូចគ្នានេះផងដែរ កងកម្លាំងទន្លេយោធានៃប្រទេសរូម៉ានី រួមមានអ្នកឃ្លាំមើលទន្លេ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក torpedo នៃប្រភេទ Bogdan ទូកកាំភ្លើងតាមទន្លេចំនួនបី និងនាវាជំនួយជាច្រើន (ឡចំហាយប្រដាប់អាវុធ ទូក ទូក អាគុយ អណ្តែតទឹក)។

អ្នកឃ្លាំមើលទន្លេរ៉ូម៉ានីបានក្លាយជាសូវៀត

"ថ្វីបើមានវ័យដ៏ថ្លៃថ្លារបស់ពួកគេក៏ដោយ (អ្នកឃ្លាំមើលត្រូវបានសាងសង់នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់អូទ្រីស - ហុងគ្រី) ពួកគេបានវ៉ាដាច់កប៉ាល់របស់សហភាពសូវៀត Danube Flotilla នៅក្នុងកម្លាំងភ្លើង" (A.V. Platonov "កងនាវាសមុទ្រខ្មៅនៅក្នុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ") ។

អ្នកដែលមានឥទ្ធិពលបំផុតគឺ "Bassarabia" និង "Bukovina": ការផ្លាស់ទីលំនៅ - 540-580 តោន; ការធ្វើដំណើរ - 12-13 knots កាំភ្លើង 120 mm ពីរ កាំភ្លើង 120 mm ចំនួនបី កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ 70 mm ចំនួនពីរ ពី 6 ទៅ 12 កាំភ្លើងយន្ត។ នាវិកមានពី ៨៦ ទៅ ១០៦ នាក់។

ម៉ូនីទ័របួនផ្សេងទៀត - "Ion K. Bratianu", "Mihail Kogelniceanu", "Alexandru Lahovari" និង "Lascar Catargiu" មានការផ្លាស់ទីលំនៅ 680 តោន, ដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល 13 knots, howitzers 120 mm ចំនួនពីរ, យន្តហោះប្រឆាំងយន្តហោះ 47 mm ចំនួនពីរ។ កាំភ្លើង, កាំភ្លើងយន្តពីរ។ នាវិក - មួយរយនាក់។

ម៉ូនីទ័រ Ardeal មួយផ្សេងទៀត - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 440 តោន ល្បឿន 13 knots - ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើង 120 មីលីម៉ែត្រ កាំភ្លើងខ្យល់ 120 មិល្លីម៉ែត្រពីរ កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ 75 មីលីម៉ែត្រមួយ និងកាំភ្លើងយន្តបី។

ម៉ូនីទ័រមានពាសដែកដ៏មានឥទ្ធិពល៖ ម៉ូនីទ័រខ្លះមានពាសដែកចង្កេះរហូតដល់ ៧៥ មីលីម៉ែត្រ។
កាន់តែខិតទៅជិតសង្រ្គាមលោកលើកទីពីរ អ្នកឃ្លាំមើលបានទទួលអាវុធប្រភេទថ្មី។ ប៉ុន្តែដំបូងឡើយ ម៉ូនីទ័រទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ជាមួយដូចខាងលើ។

វាជាការចង់ដឹងចង់ឃើញដែលអ្នកឃ្លាំមើលរ៉ូម៉ានីមានជោគវាសនាយោធាដ៏រីករាយ: ពួកគេទាំងអស់គ្នាបានរួចជីវិត។ ពិត​ណាស់ ក្រុម​ការងារ​បាន​ក្លាយ​ជា​ជនជាតិ​រុស្ស៊ី។ បន្ទាប់ពីការចុះចាញ់របស់រូម៉ានី "ចាប់ពីថ្ងៃទី 10 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1944 អ្នកឃ្លាំមើលទន្លេដែលបានចាប់យកបានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃកងនាវាយោធា Danube ក្រោមឈ្មោះ: "Azov" ("Ion K. Bratianu"), "Mariupol" ("Alexander Lakhovary"), " Berdyansk" ("Ardeal"), "Izmail" ("Bukovina") និង "Kerch" ("Bessarabia")" (I.I. Chernikov, "សព្វវចនាធិប្បាយនៃអ្នកឃ្លាំមើល។ អ្នកការពារព្រំដែនទន្លេនៃប្រទេសរុស្ស៊ី។ កងនាវាចម្បាំងទន្លេ Danube នៃសហភាពសូវៀត សហភាព”) ។

"ខ្យល់... ត្រលប់មកកន្លែងដែលវាចាប់ផ្តើមបក់មក"

សព្វថ្ងៃនេះមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹកពីរ - Mangalia និង Constanta - គឺជាមូលដ្ឋានសំខាន់នៃកងនាវារ៉ូម៉ានី។ ប៉ុន្តែ​កង​នាវា​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ចាត់​ទុក​ជា​ថ្មី​ម្តង​ទៀត​ថា​លែង​ប្រើ​ហើយ។ "សមាសភាពកងទ័ពជើងទឹក៖ នាវាមុជទឹក 1 គ្រឿង នាវាចម្បាំង 4 គ្រឿង នាវាចម្បាំង 4 គ្រឿង ទូកកាំជ្រួច 6 គ្រឿង នាវាមីន 5 គ្រឿង ទូកកាំភ្លើងធំ 5 គ្រឿងនៅលើទន្លេ Danube ។ កងវរសេនាតូចសមុទ្រ និងកងពលការពារឆ្នេរសមុទ្រចំនួន 1 ។ Alexander Samsonov, "", "ការពិនិត្យយោធា") ។

ជាការប្រសើរណាស់, អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺត្រឡប់ទៅធម្មតាវិញ។ នៅក្នុងសព្វវចនាធិប្បាយ ពាក្យនេះ "មានន័យថា" ការត្រឡប់មកវិញនៃអ្វីមួយ ឬនរណាម្នាក់ ការត្រឡប់ទៅកន្លែងធម្មតារបស់វា ទៅកាន់ទីតាំងដើមរបស់វា។ ពាក្យ​ឃ្លា​នេះ (បាន​មក​ពី​ព្រះ​គម្ពីរ) ... សំដៅ​ទៅ​លើ​ខ្យល់​បក់​ពី​ដំបូង​ទៅ​ទិស​ខាង​ត្បូង បន្ទាប់​មក​ទៅ​ទិស​ខាង​ជើង ហើយ​បន្ទាប់​មក​ត្រឡប់​មក​វិញ​ម្ដង​ទៀត​ទៅ​កន្លែង​ដែល​វា​ចាប់​ផ្ដើម​បក់​មក»។

នៅក្នុងរូបថតដំបូង: ម៉ូនីទ័ររ៉ូម៉ានី "Ardeal" ដែលបានក្លាយជាសូវៀតហើយបានទទួលឈ្មោះថ្មី "Berdyansk" ។

បញ្ជា(Ctrl) បញ្ចូល

បានកត់សម្គាល់ osh អ៊ី bku ជ្រើសរើសអត្ថបទហើយចុចបញ្ជា (Ctrl)+បញ្ចូល

ម៉ោង 0. ទីបញ្ជាការកងទ័ពអាកាសចេញបញ្ជាការប្រយុទ្ធលេខ 1001: រាល់ការបង្កើតអាកាសចរណ៍ត្រូវតែគោរពតាមសេចក្តីបង្គាប់ប្រតិបត្តិការលេខ 33, 34 និង 35 ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងកំឡុងខែមេសា ដល់ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1941៖ យន្តហោះឈ្លបយកការណ៍ និងយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកនឹងឆ្លងកាត់ព្រំដែនភាគខាងកើតនៃប្រទេសរូម៉ានី។ r. ព្រួត​គ្នា​ម៉ោង​៤​ទៀប​ភ្លឺ! នៅក្នុងអង្គភាពអាកាសចរណ៍ទាំងអស់ ការអំពាវនាវដល់កងទ័ពត្រូវបានអាន ដែលចុះហត្ថលេខាដោយឧត្តមសេនីយ៍ Ion Antonescu អគ្គមេបញ្ជាការកំពូល ("អ្នកប្រយុទ្ធ ខ្ញុំបញ្ជាឱ្យអ្នកឆ្លងកាត់ Prut!") និងបទបញ្ជាលេខ 1 សម្រាប់កងទ័ពអាកាស។ ចុះហត្ថលេខាដោយមេទ័ពជើងទឹក អាកាសយានិក Gheorghe Zhienescu៖ “អ្នកបើកយន្តហោះ អ្នកមានកិត្តិយសនាំទៅរកជ័យជំនះលើមេឃនៃលទ្ធិរ៉ូម៉ានី ដែលជាឈើឆ្កាងបីពណ៌! មិន​អាច​ឈ្នះ​ការ​ប្រយុទ្ធ​បាន គាត់​ក៏​បញ្ជា​រថយន្ត​របស់​គាត់​ទៅ​កាន់​យន្តហោះ​សត្រូវ! ខិត្តប័ណ្ណវ័យក្មេង មាតុភូមិរំពឹងការលះបង់ខ្លួនឯងទាំងស្រុងពីអ្នក...”

GAL បានហោះហើរបេសកកម្មប្រយុទ្ធចំនួន 12៖ បេសកកម្មទម្លាក់គ្រាប់បែកចំនួន 5 បេសកកម្មឈ្លបយកការណ៍រយៈចម្ងាយឆ្ងាយចំនួន 4 និងបេសកកម្មរយៈចម្ងាយខ្លីចំនួន 3 ។ យន្តហោះចំនួន ១២៤ គ្រឿងបានចូលរួម (យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក ៥៦ គ្រឿង យន្តហោះចម្បាំង ៦៤ គ្រឿង និងយន្តហោះឈ្លបយកការណ៍ ៤ គ្រឿង)។

នៅម៉ោង 03.50 យន្តហោះ Bristol Blenheim (កន្ទុយលេខ 36) បានចេញដំណើរសម្រាប់ការឈ្លបយកការណ៍រយៈចម្ងាយឆ្ងាយ។ នាវិក៖ មេបញ្ជាការនាវិក, ឧត្តមសេនីយឯក Corneliu Betacuy, មេបញ្ជាការកងវរសេនាតូចឈ្លបយកការណ៍ទី ១; អនុសេនីយ៍ទោ Nicolae Urytu - letnab; និងអ្នកជំនាញយោធាវ័យក្មេង Vasile Caruntu - ប្រតិបត្តិករវិទ្យុទូរគមនាគមន៍។ យន្តហោះ​នេះ​មិន​បាន​បំពាក់​អាវុធ​ការពារ និង​មិន​មាន​គម្រប​យន្តហោះ​ចម្បាំង។ គាត់បានទម្លាក់គ្រាប់បែកលើអាកាសយានដ្ឋានក្នុងទីក្រុង Ungheni និង Belgorod-Dnestrovsk ហើយបានរកឃើញនិងវិទ្យុទាក់ទងកូអរដោនេនៃអាកាសយានដ្ឋាននៅ Kulevcha និង Bolgrad ។ នៅតំបន់ Bolgrad យន្តហោះឈ្លបយកការណ៍ត្រូវបានស្ទាក់ចាប់ដោយអ្នកប្រយុទ្ធសូវៀត ហើយបាញ់ទម្លាក់។ អ្នកបើកយន្តហោះនៃនាវិកនេះបានក្លាយជាការខាតបង់ដំបូងនៃអាកាសចរណ៍រ៉ូម៉ានីក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។

ក្រោយមកជើងហោះហើរយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកចាប់ពីម៉ោង ០៣.៥០ ដល់ ១៣.១៥ ត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយអ្នកប្រយុទ្ធ។

លទ្ធផលនៃថ្ងៃដំបូងនៃសង្គ្រាម៖ យន្តហោះសត្រូវចំនួន ៤៨ គ្រឿងត្រូវបានបំផ្លាញ (៨ គ្រឿងក្នុងសមរភូមិអាកាស ៣ បាញ់ទម្លាក់ដោយកាំភ្លើងធំប្រឆាំងយន្តហោះ និង ៣៧ គ្រឿងត្រូវបានបំផ្លាញនៅលើដី) ។ ការខាតបង់ផ្ទាល់ខ្លួន៖ យន្តហោះ ១១ គ្រឿងត្រូវបានបំផ្លាញ សមាជិកនាវិក ៣៧ នាក់បានស្លាប់ របួស ឬបាត់ខ្លួន។

ឧត្តមសេនីយ៍ទោ Gheorghe Zhienescu បាននិយាយនៅពេលក្រោយថា "តូចប៉ុន្តែមានការតាំងចិត្ត កងទ័ពអាកាសរបស់យើងបានប្រញាប់ប្រញាល់ឡើងលើមេឃ ដោយចាប់ផ្តើមការប្រយុទ្ធគ្នារវាងជីវិត និងសេចក្តីស្លាប់ជាមួយនឹងកងទ័ពអាកាសរបស់សត្រូវ"។

នៅថ្ងៃទី 22 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1941 អង្គភាពនៃកងទ័ពរ៉ូម៉ានី និងអាល្លឺម៉ង់ Wehrmacht កំពុងត្រៀមខ្លួនប្រយុទ្ធនៅព្រំដែនភាគខាងកើតនៃប្រទេសរ៉ូម៉ានី នៅតាមដងទន្លេ។ ដំបង។ នៅភាគខាងជើងនៅ Bukovina កងទ័ពរ៉ូម៉ានីទី 3 មានទីតាំងនៅ (មេបញ្ជាការ: ឧត្តមសេនីយ៍ Petre Dumitrescu) ។ វាត្រូវបានប្រគល់ឱ្យនូវបេសកកម្មប្រយុទ្ធដូចខាងក្រោម: រំដោះទីក្រុង Chernivtsi បង្កើតការវាយលុកឆ្ពោះទៅ Dniester និង Bug ដោយឆ្លងកាត់ក្រុមសត្រូវក្នុងទិសដៅនៃ Odessa-Crimea ។

នៅខាងកើតទន្លេ។ Prut កងទ័ពទី 11 នៃ Wehrmacht មានទីតាំងនៅ (មេបញ្ជាការ: ឧត្តមសេនីយ៍ R. von Schobert) ។ បេសកកម្ម៖ ឈានទៅមុខក្នុងទិសដៅរបស់ Chisinau-Tiraspol-Nikolaev ដោយមានការគាំទ្រពីកងកម្លាំងនៃកងអាកាសអាឡឺម៉ង់ទី ៤ និងកងពលរថពាសដែករ៉ូម៉ានីទី ១ ។ កងទ័ពរ៉ូម៉ានីទី 4 (មេបញ្ជាការ: ឧត្តមសេនីយ៍ Nicolae Ciuperca) ក៏ស្ថិតនៅក្នុងផ្នែកដូចគ្នាជាមួយនឹងភារកិច្ចនៃការវាយប្រហារនៅទិសខាងត្បូងឆ្ពោះទៅ Bolgrad-Belgorod-Dnestrovsk-Odessa ។ ក្រុមអាកាសប្រយុទ្ធ (GAL) មានភារកិច្ចគាំទ្រសកម្មភាពរបស់កងទ័ពរ៉ូម៉ានីទី 4 ដែលភាគច្រើននៅក្នុងតំបន់ឆ្លងកាត់ទន្លេ។ ដំបង។ ការអភិវឌ្ឍន៍នៃការវាយលុកនៃកងទ័ពរ៉ូម៉ានីទី 3 បាននាំទៅដល់ការរំដោះ Chernivtsi នៅថ្ងៃទី 5 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1941 ។ Chisinau ត្រូវបានរំដោះនៅថ្ងៃទី 16 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1941 ។ ការរុញច្រានត្រឡប់មកវិញរបស់កងទ័ពសូវៀតឆ្លងកាត់ទន្លេ។ Dniester ត្រូវបានបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 26 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1941 នៅពេលដែលកងទ័ពរ៉ូម៉ានីបានចូល Belgorod-Dnestrovska ។

ប៉ុន្តែការប្រយុទ្ធគ្នាបានបន្ត។ GAL បានបន្តហោះហើរបេសកកម្មប្រយុទ្ធឆ្លងទន្លេ។ Dniester និង r ។ កំហុសប្រឆាំងនឹងសត្រូវដែលដកថយ។

ការ​ប្រយុទ្ធ​គ្នា​យ៉ាង​ខ្លាំង​បាន​កើត​ឡើង​នៅ​ចំណុច​ក្បាល​ស្ពាន​ក្បែរ​ភូមិ។ ភូមិ Falciu តំបន់ Tsiganka-Stoenesti-Cania ជាកន្លែងដែលកងទ័ពរ៉ូម៉ានីព្យាយាមដណ្តើមបានទីតាំងមួយនៅច្រាំងទន្លេខាងឆ្វេង។ ដំបង។ កងទ័ពជើងគោកមកពីកងទាហានរ៉ូម៉ានីទី 5 ត្រូវបានគេសន្មត់ថាដើម្បីធានាផ្នែកខាងស្តាំនៃផ្នែកខាងមុខហើយឆ្ពោះទៅកាន់ Chisinau នៅក្នុងតំបន់នៃភ្នំ Cornesti ដ៏ធំនិងព្រៃឈើ។ ប្រតិបត្តិការដើម្បីបង្ខំទន្លេ។ Prut ដែលបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 4 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1941 ត្រូវបានគាំទ្រដោយយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក និងយន្តហោះចម្បាំងពី GAL ។ នៅថ្ងៃទី 12 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1941 ស្ថានភាពនៃកងទាហានរ៉ូម៉ានីទី 5 កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។ ក្បាលស្ពាននៅភូមិ Falciu ស្ថិតនៅក្រោមការគំរាមកំហែង។ អន្តរាគមន៍របស់ GAL មានភាពរហ័សរហួន និងមានប្រសិទ្ធភាព៖ បេសកកម្មទម្លាក់គ្រាប់បែកចំនួន 9 ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងយន្តហោះចំនួន 113 គ្រឿង (យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកចំនួន 59 នាក់ និងយន្តហោះចម្បាំងចំនួន 54 នាក់) ចន្លោះពីឆ្នាំ 0850-1940 ។ នេះ​បាន​ធ្វើ​ឱ្យ​គេ​អាច​លុប​ចោល​ការ​ដក​ថយ​ឆ្លង​ទន្លេ​ដែល​គ្រោង​ធ្វើ​នៅ​យប់​ថ្ងៃ​ទី ១២-១៣ ខែ​កក្កដា។ ដំបងនៃអង្គភាពកងទ័ពរ៉ូម៉ានីទី 5 ។ អ្នកបើកយន្តហោះរ៉ូម៉ានីបានបង្ហាញពីផ្នែកដ៏ល្អបំផុតរបស់ពួកគេ ដោយសម្តែងនូវវីរភាព។ ដូច្នេះ អនុសេនីយ៍ទោ Vasile Claru ពីក្រុម Fighter Flotilla ទី 2 នៅក្នុងការប្រយុទ្ធគ្នានៅលើអាកាសជាមួយនឹងយន្តហោះសត្រូវចំនួន 6 ដោយបានប្រើប្រាស់គ្រាប់រំសេវទាំងអស់ បានវាយលុកអ្នកប្រយុទ្ធសត្រូវជាមួយនឹង IAR-80 របស់គាត់។ ស្នាដៃរបស់អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវបានគេកោតសរសើរ - គាត់បានទទួលរង្វាន់ខ្ពស់បំផុតនៃកងទ័ពរ៉ូម៉ានី - លំដាប់យោធា "Mihai Vityazu" ។ នៅថ្ងៃដដែលនោះថ្ងៃទី 12 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1941 វិស្វករអាកាសចរណ៍បម្រុងអនុសេនីយ៍ឯក Ioan Lasku បានទទួលមរណភាពយ៉ាងក្លាហាន។ គាត់ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ដោយ He.112 នៅក្នុងតំបន់ Tsiganka ។ ត្រឡប់ពីបេសកកម្មប្រយុទ្ធជាមួយកងកម្លាំងជើងគោក គាត់បានបដិសេធមិនត្រូវបានជំនួស ហើយត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់នៅក្នុងការប្រយុទ្ធតាមអាកាស ក្នុងបេសកកម្មប្រយុទ្ធបន្ទាប់របស់គាត់។ គាត់ក៏ទទួលបានរង្វាន់យោធា "Mihai Viteazu" ផងដែរ។

ក្នុងអំឡុងពេលយុទ្ធនាការនៅ Bessarabia អាកាសចរណ៍រ៉ូម៉ានីបានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះសត្រូវចំនួន 242 គ្រឿង (83 ក្នុងសមរភូមិអាកាស 108 គ្រឿងត្រូវបានបំផ្លាញនៅលើដី និង 51 គ្រាប់ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ដោយកាំភ្លើងធំប្រឆាំងយន្តហោះ) ។ ការខាតបង់របស់ពួកគេមានចំនួន ៤៣ គ្រឿង (ក្នុងសមរភូមិអាកាស ៧ គ្រឿង ១៣ គ្រឿងត្រូវបានបំផ្លាញនៅលើដី ៤ គ្រឿងត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ដោយកាំភ្លើងធំប្រឆាំងយន្តហោះ និង ១៨ គ្រឿងមិនស្គាល់អត្តសញ្ញាណ) ។ ការបាត់បង់នាវិក - មនុស្សចំនួន ១១៧ នាក់ ដែលក្នុងនោះ នាយទាហាន ៤៦ នាក់ មន្ត្រីមិនទទួលបន្ទុក ២៥ នាក់ អ្នកឯកទេសយោធា ៩ នាក់ និងឯកជន ៣៧ នាក់។ សរុបមក ការបាត់បង់បុគ្គលិកអាកាសចរណ៍រ៉ូម៉ានីមានដូចខាងក្រោម៖ មនុស្ស ២៥២នាក់ ក្នុងនោះ ៥៧នាក់ស្លាប់ របួស ១០៨នាក់ និងបាត់ខ្លួន ៨៧នាក់។

សមរភូមិសម្រាប់ Odessa

ការចាប់យកទីក្រុង Odessa គឺជាអាទិភាពមួយនៃកងទ័ពរ៉ូម៉ានី។ Odessa គឺជាមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹកដ៏មានឥទ្ធិពល និងបានបង្កការគំរាមកំហែងឥតឈប់ឈរដល់ប្រទេសរូម៉ានី ព្រោះវាមានចម្ងាយ 150 គីឡូម៉ែត្រពី Sulina និងមាត់ទន្លេ Danube ប្រហែល 300 គីឡូម៉ែត្រពី Constanta និងស្ពាន Danube នៅ Cernavod និង 200 គីឡូម៉ែត្រពី Bucharest និងតំបន់ប្រេង Ploiesti ។ . Valya Prakhovey ។ ការវាយលុករបស់កងទ័ពរ៉ូម៉ានីទី 4 ប្រឆាំងនឹង Odessa មានរយៈពេល 70 ថ្ងៃចាប់ពីថ្ងៃទី 8 ខែសីហាដល់ថ្ងៃទី 16 ខែតុលាឆ្នាំ 1941 ។ ជាសរុបនៅឆ្នាំ 1941 កងទ័ពរ៉ូម៉ានីបានប្រយុទ្ធអស់រយៈពេល 118 ថ្ងៃ។ ពីកងទ័ពរ៉ូម៉ានីទី 4 តែម្នាក់ឯង បុគ្គលិកយោធាចំនួន 340.223 នាក់ (មន្រ្តី 12.049 នាក់ មន្ត្រីមិនទទួលបន្ទុក 9.845 នាក់ និងទាហាន 318.329 នាក់) បានចូលរួមក្នុងការវាយប្រហារលើ Odessa ។ ក្នុង​នោះ ៩០,០០០ នាក់​បាន​បាត់​បង់​ជីវិត របួស និង​បាត់​ខ្លួន (មន្ត្រី - ២៨,៥%, មន្ត្រី​មិន​មែន​ស្នងការ - ១៤,៦% និង​ទាហាន - ២៨,៧%) ។

ការសម្តែងរបស់យន្តហោះប្រយុទ្ធ GAL នៅក្នុងប្រតិបត្តិការនេះគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍: យន្តហោះ 5,594 ត្រូវបានចូលរួម។ ប្រភេទប្រយុទ្ធ 1,733 ត្រូវបានហោះហើរ (ឈ្លបយកការណ៍ 163 យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក 344 យន្តហោះចម្បាំង 714 និងទំនាក់ទំនង 512) ។ គ្រាប់បែកចំនួន ១២៤៩ តោនត្រូវបានទម្លាក់លើសត្រូវ។ យន្តហោះសត្រូវចំនួន ១៥១ គ្រឿងត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់។ ការខាតបង់របស់ពួកគេមានចំនួន 20 យន្តហោះដែលត្រូវបានបំផ្លាញ។

ការចុះចតរបស់សូវៀតនៅ Chebanki-Grigorievka ភាគខាងកើតនៃ Odessa នៅយប់ថ្ងៃទី 21-22 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1941 បានបង្កើតការគំរាមកំហែងពិតប្រាកដដល់កងទ័ពរ៉ូម៉ានី។ អង្គភាពកងទ័ពរ៉ូម៉ានីទី 5 និងកងពលធំថ្មើរជើងទី 13 ត្រូវបានបង្ខំឱ្យដកថយ។ GAL ក្នុងរយៈពេលដប់ម៉ោង (07.55-18.10) បានដាក់ពង្រាយយន្តហោះចំនួន 94 គ្រឿង (យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក 32 គ្រឿង និងយន្តហោះចម្បាំង 62 គ្រឿង) ដែលក្នុងនោះ 71 គ្រឿងបានប្រតិបត្តិការដោយផ្ទាល់នៅក្នុងតំបន់ចុះចត។ នៅ n.p. Dalnik ភាគខាងកើតនៃ Odessa នៅយប់ថ្ងៃទី 1-2 ខែតុលាឆ្នាំ 1941 កងទ័ពសូវៀតបានគ្រប់គ្រងការឡោមព័ទ្ធអង្គភាពនៃកងទ័ពរ៉ូម៉ានីទី 4 ដែលទីតាំងរបស់គាត់បានក្លាយជាការរិះគន់។ ហើយមានតែអន្តរាគមន៍យ៉ាងសកម្មនៃអាកាសចរណ៍ GAL (យន្តហោះ 40-60 គ្រឿងត្រូវបានចូលរួមជារៀងរាល់ថ្ងៃ) បានជួយសង្គ្រោះស្ថានភាពហើយសូម្បីតែត្រឹមថ្ងៃទី 4 ខែតុលាប៉ុណ្ណោះ។

ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការវាយលុកនៅលើ Odessa ថ្ងៃទី 21 ខែសីហាឆ្នាំ 1941 នៅជិតភូមិ។ Vasilievskaya មេបញ្ជាការនៃក្រុមអ្នកប្រយុទ្ធទី 7 ដែលជាប្រធានក្រុមមេបញ្ជាការ (ក្រោយស្លាប់) Alexandru Popishteanu អ្នកកាន់បញ្ជា "Mihai Vityazu" បានស្លាប់នៅក្នុងសមរភូមិផ្លូវអាកាស។

នៅថ្ងៃទី 16 ខែតុលា ឆ្នាំ 1941 កងទ័ពរ៉ូម៉ានីបានចូលទៅក្នុង Odessa ហើយដូច្នេះយុទ្ធនាការឆ្នាំ 1941 ត្រូវបានបញ្ចប់។ គ្រឿងដែលរួមបញ្ចូលក្នុង GAL បានត្រឡប់ទៅផ្ទះវិញដើម្បីជំនួសការខាតបង់។ អង្គភាពអាកាសចរណ៍ជាច្រើននៅតែស្ថិតក្នុងតំបន់ប្រយុទ្ធ ក្រោមការដឹកនាំរបស់កងទ័ពរ៉ូម៉ានីទី 3 ក៏ដូចជាអង្គភាពយោធាដែលមានទីតាំងនៅ Tiraspol, Nikolaev និង Odessa ។ ការសម្តែងរបស់ GAL នៅក្នុងយុទ្ធនាការឆ្នាំ 1941 គឺគួរអោយចាប់អារម្មណ៍: យន្តហោះ 7,857 គ្រឿងបានហោះហើរក្នុងបេសកកម្ម។ បេសកកម្មប្រយុទ្ធ 2,405 ត្រូវបានហោះហើរ; យន្តហោះសត្រូវចំនួន ២៦៦ គ្រឿងត្រូវបានបំផ្លាញ។ គ្រាប់បែក 1974.86 តោនត្រូវបានទម្លាក់។ ការខាតបង់របស់ពួកគេមានចំនួន 40 យន្តហោះ។

ការស្ដារឡើងវិញនូវអង្គភាពអាកាសចរណ៍។ ផែនការឧបករណ៍របស់កងទ័ពអាកាសសម្រាប់យុទ្ធនាការឆ្នាំ 1942-1943 ។

ការស្តារអង្គភាពអាកាសចរណ៍ក្នុងរដូវរងាឆ្នាំ ១៩៤១-១៩៤២ ។ គឺជាដំណើរការដ៏លំបាក និងស្មុគ្រស្មាញ ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការស្តារឡើងវិញផ្លូវចិត្ត និងរាងកាយរបស់នាវិក ការជួសជុលឧបករណ៍ ការជំនួសការបាត់បង់ និងការជំនួសឧបករណ៍។ សម្រាប់ឆ្នាំ 1942-1943 ផែនការមួយត្រូវបានអនុម័តដើម្បីបំពាក់កងទ័ពអាកាសដោយការនាំចូលឧបករណ៍ពីប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ និងឧស្សាហកម្មយន្តហោះក្នុងស្រុក។ តួនាទីសំខាន់ក្នុងរឿងនេះត្រូវបានលេងដោយរោងចក្រ IAR Brasov ដែលគ្របដណ្តប់ 50% នៃសំណើរបស់កងទ័ពអាកាស (យន្តហោះ IAR-80, 81, 37, 38, 39 ម៉ាស៊ីនយន្តហោះ និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀត) និងជារោងចក្រយន្តហោះដ៏ធំបំផុតមួយនៅក្នុង អឺរ៉ុបខាងកើត (ប្រហែល 5,000 នាក់) ។

វាក៏បានផ្តល់សម្រាប់ការបង្កើតចំនួនដែលត្រូវការនៃថ្មប្រឆាំងយន្តហោះសម្រាប់:

ក) ការការពារដែនអាកាសនៃទឹកដីរបស់ប្រទេស

ខ) ការការពារដែនអាកាសនៃអង្គភាពដីនៅខាងមុខ

គ) ការគាំទ្រសម្រាប់អង្គភាពអាកាសចរណ៍។

ផែនការនេះត្រូវបានអនុវត្តតែផ្នែកខ្លះប៉ុណ្ណោះ ការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃព្រឹត្តិការណ៍មិនអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្គត់ផ្គង់បំពេញកាតព្វកិច្ចរបស់ពួកគេឡើយ។

នៅដើមឆ្នាំ 1942 នៅរណសិរ្សបូព៌ា មានតែអង្គភាពប្រឆាំងយន្តហោះ និងទ័ពអាកាសដែលស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់កងទ័ពរ៉ូម៉ានីទី 3 និងទី 4 ចាប់តាំងពីអង្គភាពអាកាសរបស់សត្រូវមិនមានសកម្មភាព។

អាកាសចរណ៍រ៉ូម៉ានីនៅផ្នែកខាងមុខ Stalingrad និងនៅដុនពត់ (1942)

1) GAL (មេបញ្ជាការ: កងអនុសេនាធំអាកាសយានិក Ermil Georgiou) ដែលមានកងអនុសេនាធំ 17 (ឈ្លបយកការណ៍ 2 យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកធុនធ្ងន់ 4 យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកធុនស្រាល 3 យន្តហោះចម្បាំង 6 យន្តហោះចម្បាំង 2 គ្រាប់បែក / ការវាយប្រហារ);

2) កងទ័ពអាកាសនៃកងទ័ពទី 3 ដែលមានកងអនុសេនាធំឈ្លបយកការណ៍ចំនួន 3 និងកងវរសេនាធំកាំភ្លើងធំប្រឆាំងយន្តហោះ (8 ថ្ម: 2 - 75mm, 5 - 37mm និង 1 - 13.2mm);

3) កងទ័ពអាកាសនៃកងទ័ពទី 4 ដែលមានកងអនុសេនាធំឈ្លបយកការណ៍ចំនួន 3 និងក្រុមកាំភ្លើងធំប្រឆាំងយន្តហោះ (6 ថ្ម: 2 - 75mm, 3 - 37mm និង 1 - 13.2mm);

4) កងពលតូចការពារអាកាសទី 4 ដែលមានថ្ម 21 គ្រាប់ (8 - 75mm, 11 - 37mm, 1 - 13.2mm និង 1 - radar); និង

៥) បញ្ជូនបន្តតំបន់អាកាសចរណ៍ ដែលមានមូលដ្ឋានបច្ចេកទេសក្នុងតំបន់ចំនួន ២ សិក្ខាសាលាចល័តចំនួន ៥ យន្តហោះដឹកជញ្ជូនរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ចំនួន ១ ក្រុមដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសចំនួន ១ ក្រុម និងក្បួនរថយន្តដឹកជញ្ជូនចំនួន ៣ គ្រឿង។

អង្គភាពអាកាសចរណ៍ដែលស្ថិតនៅក្រោមប្រតិបត្តិការនៃកងនាវាចរអាកាសអាឡឺម៉ង់ទី 4 មានទីតាំងនៅអាកាសយានដ្ឋានមូលដ្ឋានចំនួនពីរគឺ Tatsinskaya និង Morozovskaya ដែលមានទីតាំងនៅចន្លោះ Don និង Donets និងអាកាសយានដ្ឋានទំនើបចំនួនបួនគឺ Karpovka, Shutov, Bukovskaya, Pereyaslovsky ។ សកម្មភាពរបស់អាកាសចរណ៍រ៉ូម៉ានីមានគោលបំណងគាំទ្រដល់កងទ័ពអាឡឺម៉ង់ទី 6 នៅតំបន់ Stalingrad និងកងទ័ពរ៉ូម៉ានីទី 3 នៅ Don Bend ។ នៅក្នុងសមរភូមិ Stalingrad យន្តហោះចម្បាំងរ៉ូម៉ានីបានអមដំណើរយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកអាឡឺម៉ង់នៅលើបេសកកម្មទាំងអស់របស់ពួកគេ។ ជាទូទៅ គ្រាប់បែក​ត្រូវ​បាន​ទម្លាក់​នៅ​ផ្នែក​ខាង​ជើង​នៃ​ទីក្រុង លើ​ឃ្លាំង​ឥន្ធនៈ និង​ផ្លូវ​រថភ្លើង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ អាកាសចរណ៍រ៉ូម៉ានីធ្វើប្រតិបត្តិការក្នុងទិសដៅភាគខាងជើងនៃការឈានទៅមុខនៃកងទ័ពទី ៦ របស់អាល្លឺម៉ង់នៅក្នុងតំបន់ Kotluban ។ វាទម្លាក់គ្រាប់បែកលើការប្រមូលផ្តុំថ្មើរជើង រថពាសដែក និងក្បួនរថយន្ត ផ្លូវរថភ្លើង និងអគារនានានៅស្ថានីយ៍ Kotluban, Katlinino, Ilovinskaya និង Frolov ។ នៅក្នុងខែកញ្ញាដល់ខែតុលាឆ្នាំ 1942 យន្តហោះសត្រូវចំនួន 46 ត្រូវបានប្រកាសថាត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់នៅក្នុងការប្រយុទ្ធតាមអាកាស (38 ត្រូវបានបញ្ជាក់) ។ រហូតដល់ថ្ងៃទី 19 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1942 យន្តហោះឈ្លបយកការណ៍របស់រ៉ូម៉ានីបានជូនដំណឹងដល់បញ្ជាការអំពីការប្រមូលផ្តុំកងទ័ពសត្រូវនៅក្នុងវិស័យ Kletskaya និង Serafimovichi និងនៅក្បាលស្ពាន Chebotarev ដោយផ្ទាល់នៅមុខមុខតំណែងនៃកងទ័ពរ៉ូម៉ានីទី 3 ។

ការវាយលុករបស់សូវៀតនៅថ្ងៃទី 19-25 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1942 នៅក្នុងតំបន់នៃកងទ័ពរ៉ូម៉ានីទី 3 បានបង្ខំវាឱ្យដកថយហើយឈានដល់ព្រំដែនភាគឦសាននៃប្រទេសរ៉ូម៉ានីក្នុងខែមីនាឆ្នាំ 1944 ។ កងទ័ពទី 6 របស់អាឡឺម៉ង់ត្រូវបានឡោមព័ទ្ធនិងដាក់នៅ Stalingrad ដូចជាអង្គភាពដីរ៉ូម៉ានីភាគច្រើននៅ Don Bend ។ ដោយសារលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុមិនអំណោយផល សកម្មភាពរបស់អាកាសចរណ៍រ៉ូម៉ានី និងអាល្លឺម៉ង់មានកម្រិតណាស់។

ក្រុមដែលឡោមព័ទ្ធដោយឧត្តមសេនីយ៍ Mikhail Laskar ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ជាមួយអាកាសចរណ៍តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ នៅព្រឹកថ្ងៃទី 22 ខែវិច្ឆិកាប្រធានក្រុម Valentin Stanescu បានហោះជុំវិញកងទ័ពដែលឡោមព័ទ្ធនៅលើ Fieseler Storch ហើយបានចុះចតនៅជិតភូមិ។ Golovsky ដែលជាទីស្នាក់ការកណ្តាលនៃកងពលថ្មើរជើងរ៉ូម៉ានីទី 6 ។ គាត់បាននាំយកទៅឧត្តមសេនីយ៍ Petra Dumitrescu មេបញ្ជាការនៃកងទ័ពរ៉ូម៉ានីទី 3 ដែលជាសារចុងក្រោយពីការឡោមព័ទ្ធដែលចុះហត្ថលេខាដោយឧត្តមសេនីយ៍ Lascar, Mazarin និង Sian:

"1. ស្ថានភាពគឺពិបាកណាស់។ នៅព្រឹកនេះ (XI 22) ការវាយប្រហាររថក្រោះដ៏ខ្លាំងក្លាបានចាប់ផ្តើម ដោយមានការគាំទ្រពី Katyushas នៅខាងឆ្វេងនៃផ្នែក D.5I នៅខាងស្តាំនៃផ្នែក D.6I និងនៅខាងឆ្វេង។ នៃផ្នែក D.15I ។ ចិញ្ចៀនកំពុងធ្លាក់ចុះរាល់ម៉ោង។

2. នៅសល់តែកាំភ្លើងធំចំនួន 40 ដើម។ កាំភ្លើងត្បាល់ភាគច្រើនត្រូវបានចំណាយ។ ទ័ពថ្មើរជើងមានគ្រាប់រំសេវតិចណាស់។ កាំភ្លើងធំប្រឆាំងរថក្រោះគ្រប់ខ្នាតទាំងអស់មិនមានប្រសិទ្ធភាពប្រឆាំងនឹងរថក្រោះសត្រូវទេ។ ថ្មើរជើងកំពុងស្លាប់នៅក្រោមផ្លូវរថក្រោះ។

3. អ្នករបួសច្រើនណាស់ ប៉ុន្តែថ្នាំតិចតួចណាស់។

4. យើងអាចរង់ចាំរហូតដល់ថ្ងៃស្អែកយ៉ាងហោចណាស់។ មនុស្សមិនបរិភោគអស់រយៈពេលបីថ្ងៃ។ នៅយប់ថ្ងៃទី 22 ខែវិច្ឆិកាដល់ថ្ងៃទី 23 ខែវិច្ឆិកាការទម្លុះទិសដៅនៃ Chernyshevskaya ត្រូវបានគ្រោងទុក។

IAG ទី 7 ដែលមានទីតាំងនៅអាកាសយានដ្ឋាន Karpovka នៅថ្ងៃទី 22 និង 23 ខែវិច្ឆិកាត្រូវបានបង្ខំដោយប្រើកាណុងនៃយន្តហោះ Bf.109G ដើម្បីទប់ទល់ការវាយប្រហាររបស់សត្រូវនិងជម្លៀសក្រោមការបាញ់ប្រហារទៅភាគខាងលិចទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Morozovskaya ។

1st Romanian Air Corps

នៅអំឡុងខែមេសាដល់ខែមិថុនាឆ្នាំ 1943 កងអាកាសរ៉ូម៉ានីទី 1 ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅឯអាកាសយានដ្ឋាន Kirovograd ដោយមានការគាំទ្រពី Luftwaffe ។ ភាគីអាល្លឺម៉ង់បានផ្តល់យន្តហោះសម្រាប់យន្តហោះគ្រប់ប្រភេទ (យន្តហោះចម្បាំង យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក ការវាយប្រហារ ឈ្លបយកការណ៍) ដែលត្រូវបានទិញដោយជនជាតិរ៉ូម៉ានី។ ការបណ្តុះបណ្តាលនាវិកនិងបុគ្គលិកដី; ការផ្តល់ (ជួសជុល ប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិល។ល។)។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការ កងនាវាគឺជាអ្នកក្រោមបង្គាប់នៃកងនាវាចរអាឡឺម៉ង់ទី 4 ។ នៅថ្ងៃទី 16 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1943 កងវរសេនាធំរ៉ូម៉ានីទី 1 (មេបញ្ជាការ: កងអនុសេនាធំអាកាសយានិក Emanoil Ionescu ដែលមានរហស្សនាមថា "Pipitsu") បានចូលសមរភូមិ។ គាត់បានអនុវត្តទាំងប្រតិបត្តិការឯករាជ្យ និងគាំទ្រដល់កងទ័ពរ៉ូម៉ានី-អាល្លឺម៉ង់ដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅរណសិរ្សបូព៌ា នៅតំបន់ Mius-Izyum-Donets, ពត់ Dnieper-Dnieper, Bessarabia, Moldova ដែលគ្របដណ្តប់ការដកថយរបស់ពួកគេទៅភាគខាងលិច។

នៅថ្ងៃទី 15 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1943 ធាតុផ្សំប្រយុទ្ធនៃកងអាកាសរ៉ូម៉ានីទី 1 រួមមាន: កងឈ្លបឈ្លបយកការណ៍ចំនួន 1 ដែលមានយន្តហោះ Ju.88D-1 ចំនួន 12 គ្រឿង។ យន្តហោះចម្បាំង 1 ក្រុម (3 ក្រុម) ដែលមានយន្តហោះ 40 Bf.109G; យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកធុនធ្ងន់ 1 ក្រុម (3 កង) ដែលមានយន្តហោះ 25 គ្រឿង (តិចជាងតម្រូវការ 12) Ju.88A; ក្រុមយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកមុជទឹកចំនួន 1 ក្រុម (3 ក្រុម) ដែលមានយន្តហោះចំនួន 29 គ្រឿង (តិចជាងតម្រូវការចំនួន 12) Ju.87; កងវរសេនាតូចដឹកជញ្ជូន 1 គ្រឿងដែលមានយន្តហោះ 4 Ju.52; កងអនុសេនាធំទំនាក់ទំនង 1 ដែលមានកងនាវា Fieseler ចំនួន 10 និងយន្តហោះ IAR-38; កងវរសេនាធំកាំភ្លើងធំប្រឆាំងយន្តហោះចំនួន 1 (កងពលចំនួន 3) ដែលមានកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះចំនួន 78 ដើម ដើម្បីផ្តល់ការការពារដែនអាកាសសម្រាប់ដែនអាកាស។ នៅខែសីហាឆ្នាំ 1943 ក្រុម Assault Air ទី 8 (3 ក្រុម) ដែលមានយន្តហោះ 34 Hs.129 បានមកដល់ផ្នែកខាងមុខ។ ដូច្នេះ កងអាកាសរ៉ូម៉ានីទី ១ មានយន្តហោះប្រយុទ្ធ ១៤០ គ្រឿង និងយន្តហោះជំនួយ ១៤ គ្រឿង និងកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ ៧៨ ដើម។

ការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ដែលពឹងផ្អែកខ្លាំង (5-6 និងសូម្បីតែ 8 ប្រភេទ/យន្តហោះ/ថ្ងៃ/ការវាយប្រហារ និង 4-6 តម្រៀប/ថ្ងៃ/យន្តហោះ) បានដឹកនាំចាប់ពីខែដំបូងនៃការប្រយុទ្ធរហូតដល់ការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរនៃឧបករណ៍ (តិចជាង 52% នៃការប្រយុទ្ធ- យន្តហោះត្រៀម) ។ សម្រាប់រយៈពេល 06/16/43-06/16/44 យន្តហោះចម្បាំងមានចំនួនថ្ងៃច្រើនបំផុតជាមួយនឹងប្រភេទប្រយុទ្ធ (256) និងប្រភេទ (6006); បន្ទាប់គឺយន្តហោះវាយប្រហារ (១៨៥, ៣៨៦៩), យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក (១៦០, ៣៦៤៤) និងយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកធុនធ្ងន់ (១៦១, ២៥៧៩)។ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកធុនធ្ងន់បានទម្លាក់គ្រាប់បែក 3,742,5 តោនទៅលើសត្រូវ។

យោងតាមទិន្នន័យបណ្ណសារ យន្តហោះចម្បាំងរបស់ Royal Air Corps រ៉ូម៉ានីទី 1 ក្នុងអំឡុងពេលនេះបានទទួលពិន្ទុ 299 ដែលបានបញ្ជាក់ពីការទទួលជ័យជម្នះលើអាកាស ជាមួយនឹងការបាត់បង់យន្តហោះរបស់ពួកគេចំនួន 109 គ្រឿង (គ្រប់ប្រភេទ)។ សរុបមក កងទ័ពអាកាសទទួលបានជ័យជម្នះចំនួន ៤០១ គ្រឿង ដែលក្នុងនោះ៖ កាំភ្លើងធំប្រឆាំងយន្តហោះ - ៦២ គ្រឿង យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកធុនធ្ងន់ - ១៣ គ្រឿង យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកមុជទឹក - ១២ គ្រឿង។ល។ ការខាតបង់ធ្ងន់បំផុតគឺក្នុងចំណោមយន្តហោះវាយប្រហារ - 40 គ្រឿងតាមពីក្រោយដោយអ្នកប្រយុទ្ធ - 25 នាក់ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកធុនធ្ងន់ - 21 គ្រឿង យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក - 15 គ្រឿង និងយន្តហោះឈ្លបយកការណ៍ - 7 ។ ក្នុង​ចំណោម​ការ​ខាត​បង់​សរុប ៨៦​គ្រឿង​បាន​ធ្វើ​ប្រតិបត្តិការ ហើយ​២៣​នាក់​បាន​បាត់​បង់​ដោយ​គ្រោះ​ថ្នាក់​ផ្សេងៗ។ យន្តហោះ 391 គ្រឿងផ្សេងទៀតនៃ 1st Romanian Air Corps ត្រូវបានខូចខាតក្នុងឧបទ្ទវហេតុផ្សេងៗ ប៉ុន្តែអាចត្រូវបានជួសជុលនៅក្នុងវាល ឬនៅក្នុងរោងចក្រ។ ដូច្នេះយន្តហោះ 500 ត្រូវបានបិទ។

ការ​បាត់​បង់​មនុស្ស​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ដូច​ខាង​លើ​មាន​ចំនួន ៨៤ នាក់។ ការខាតបង់ដ៏ធំបំផុតគឺក្នុងចំណោមមន្រ្តី (អាកាសយានិក) និងមន្រ្តីមិនទទួលបន្ទុក (អ្នកបើកយន្តហោះ) នៅក្នុងយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក (១២; ៤) និងការវាយប្រហារ (៤; ៩) អាកាសចរណ៍...>

ការបាត់បង់អាកាសចរណ៍ដ៏ធំត្រូវបានពន្យល់ដោយភាពស្មុគស្មាញនៃបេសកកម្មដែលបានអនុវត្ត (កម្ពស់ហោះហើរទាប ដង់ស៊ីតេនៃការបាញ់ប្រឆាំងយន្តហោះ។ល។) និងឧត្តមភាពជាលេខរបស់សត្រូវ (1:3 និងសូម្បីតែ 1:5 សម្រាប់យន្តហោះចម្បាំង)។

នៅឆ្នាំ 1944 ទី 1 រ៉ូម៉ានី រ៉ូយ៉ាល់ អ៊ែរខប ត្រូវបានដាក់នៅភាគខាងត្បូងនៃ បេសារ៉ាប៊ី និងម៉ុលដាវី។ នៅខែមីនាឆ្នាំ 1944 ផ្នែកភាគខាងកើតនិងភាគឦសាននៃប្រទេសរូម៉ានីបានក្លាយជាល្ខោននៃប្រតិបត្តិការយោធាម្តងទៀត។ រហូតមកដល់ថ្ងៃទី 20 ខែសីហាឆ្នាំ 1944 ផ្នែកខាងមុខមានស្ថេរភាពនៅខ្សែ Carpathians-Pashcani (ឬត្រឹមត្រូវជាង Pashcani)-Iasi-Chisinau ។

ក្នុងអំឡុងពេលខែមេសាដល់ខែសីហាឆ្នាំ 1944 ព្រឹត្តិការណ៍ដូចខាងក្រោមបានកើតឡើង: ការដកទ័ពអាល្លឺម៉ង់ - រ៉ូម៉ានីពី Crimea និងការទម្លាក់គ្រាប់បែកអាមេរិក - អង់គ្លេសលើទឹកដីរ៉ូម៉ានីជាពិសេសតំបន់ប្រេង Ploiesti-Prahova ។

ការជម្លៀសកងទ័ពអាល្លឺម៉ង់ - រ៉ូម៉ានីពីគ្រីមៀ

ការជម្លៀសកងទ័ពអាឡឺម៉ង់-រ៉ូម៉ានី ចេញពីគ្រីមៀ ត្រូវបានអនុវត្តជាពីរដំណាក់កាល ហើយរាល់ពេលមានការអនុញ្ញាតផ្ទាល់ខ្លួនពីហ៊ីត្លែរ ដែលមិនចង់ប្រគល់គ្រីមៀ ដោយប្រកាន់ខ្ជាប់នូវគោលការណ៍ភូមិសាស្ត្រនយោបាយ៖ “អ្នកណាជាម្ចាស់គ្រីមេ គ្រប់គ្រងសមុទ្រខ្មៅ។ ”

នៅថ្ងៃទី 9 ខែមេសាឆ្នាំ 1944 នៃកងទ័ពរ៉ូម៉ានីនៅគ្រីមៀមាន: មនុស្ស 65.083 នាក់ (មន្រ្តី 2.433 នាក់ មន្រ្តីមិនទទួលបន្ទុក 2.423 នាក់ និងឯកជន 60.227 នាក់); 27472 សេះ; 7650 រទេះ; រថយន្ត 1811 រួមទាំងម៉ូតូ; កាំភ្លើង ២០៦ ដើម; កាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ ២៩៣ ដើម; រថក្រោះ ១២ គ្រឿង ។ល។

លទ្ធផលនៃដំណាក់កាលដំបូងនៃការជម្លៀសកងទ័ពអាល្លឺម៉ង់ - រ៉ូម៉ានីពី Crimea (ថ្ងៃទី 14-27 ខែមេសាឆ្នាំ 1944): មនុស្ស 72,358 នាក់ត្រូវបានជម្លៀសតាមសមុទ្រ ក្បួនរថយន្តចំនួន 25 ត្រូវបានអមដោយនាវាចម្បាំង និងមួយផ្នែកដោយយន្តហោះ។ ក្នុងចំណោម​ចំនួន​អ្នក​ជម្លៀស​សរុប មាន​តែ ២០.៧៧៩ នាក់​ប៉ុណ្ណោះ​ជា​ជនជាតិ​រ៉ូម៉ានី ដែល​ក្នុង​នោះ ២.២៩៦ នាក់​បាន​រងរបួស។ តាមផ្លូវអាកាស យន្តហោះដឹកជញ្ជូនយោធា រ៉ូម៉ានី និងអាល្លឺម៉ង់ មនុស្ស ៦.៣៦៥ នាក់ត្រូវបានជម្លៀស ដែលក្នុងនោះ ១.១៩៩ នាក់ជាជនជាតិរ៉ូម៉ានី (៣៨៤ នាក់រងរបួស) ។

ដំណាក់កាលទីពីរនៃការជម្លៀស (ថ្ងៃទី 9 ដល់ថ្ងៃទី 12 ខែឧសភាឆ្នាំ 1944) បានកើតឡើងជាមួយនឹងការខាតបង់យ៉ាងខ្លាំងចាប់តាំងពីក្បួនទ័ពជើងទឹកដែលដកហូតគម្របអាកាសត្រូវបានវាយប្រហារឥតឈប់ឈរដោយយន្តហោះសូវៀត។ ការខាតបង់រួមមានៈ ៩ លិច និងនាវា ៥ គ្រឿងរងការខូចខាត ហើយមនុស្សប្រហែល ៩.០០០ នាក់បានស្លាប់ ក្នុងនោះ ៣.០០០ នាក់ជាជនជាតិរ៉ូម៉ានី។

ប្រឆាំងនឹងជនជាតិអាល្លឺម៉ង់

នៅថ្ងៃទី 23 ខែសីហា ឆ្នាំ 1944 បដិវត្តន៍មួយបានកើតឡើងនៅក្នុងទីក្រុង Bucharest ហើយស្តេច Mihai បានប្រកាសជាផ្លូវការនូវការចាប់ផ្តើមសង្រ្គាមជាមួយប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ និងសម្ព័ន្ធមិត្តរបស់ខ្លួន។

ការវិវឌ្ឍន៍នៃព្រឹត្តិការណ៍នេះគឺជាការភ្ញាក់ផ្អើលទាំងស្រុងសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះរ៉ូម៉ានី និងអាល្លឺម៉ង់។ ការរឹបអូសយកយន្តហោះ និងទ្រព្យសម្បត្តិរបស់ Luftwaffe បានចាប់ផ្តើម។ ជនជាតិរ៉ូម៉ានីបានទទួលយន្តហោះតែ 228 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែភាគច្រើននៃយន្តហោះដែលស័ក្តិសមត្រូវបានផ្ទេរទៅឱ្យសម្ព័ន្ធមិត្តថ្មីគឺកងទ័ពអាកាសកងទ័ពក្រហម។ នេះជាអ្វីដែលអាត់សូវៀតដ៏ល្បីល្បាញ Skomorokhov បានរំលឹកអំពីរឿងនេះ៖ "... យន្តហោះអាឡឺម៉ង់ Me-109 និង FV-190 - ត្រូវបានចាប់យកនៅអាកាសយានដ្ឋានរ៉ូម៉ានី។ យើងមានឱកាសហោះហើរពួកគេ ដើម្បីសិក្សាពីភាពខ្លាំង និងចំណុចខ្សោយរបស់ពួកគេ។ យើងឆ្លៀតយកឱកាសដ៏សមរម្យនេះភ្លាមៗ។ យើងបានប្រើប្រាស់ឧបករណ៍កាប៊ីនយន្ដហោះនៃយានដែលចាប់បានយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយចាប់ផ្តើមសាកល្បងវានៅក្នុងជើងហោះហើរ។ បន្ទាប់មកយើងបានធ្វើការប្រយុទ្ធតាមអាកាសហ្វឹកហាត់ជាបន្តបន្ទាប់៖ "Messers" និង "Fokkers" ប្រឆាំងនឹង Lavochkin "។ យើងអាចកំណត់អត្តសញ្ញាណលក្ខណៈពិសេសគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាច្រើននៅក្នុងយានរបស់សត្រូវ ដែលក្រោយមកបាននាំមកឱ្យយើងនូវអត្ថប្រយោជន៍ដែលមិនអាចកាត់ថ្លៃបាន" ។

យានជំនិះដែលរត់គេចពីការរឹបអូសបានទទួលសញ្ញាសម្គាល់នៃកងកម្លាំងអាកាសរ៉ូម៉ានីថ្មី - ក្រឡុកក្រហម លឿង និងខៀវ។

បេសកកម្មប្រយុទ្ធដំបូងរបស់កងទ័ពអាកាសរ៉ូម៉ានីគឺការវាយប្រហារដោយ IAR-81Cs ពីរនៅលើប៉ុស្តិ៍តូចមួយនៅ Tanderei ។ ដូចដែលមន្រ្តីអាឡឺម៉ង់ដែលត្រូវបានចាប់ខ្លួនក្រោយមកបានអះអាងថាបន្ទាប់ពីការវាយឆ្មក់នោះ ក្នុងចំណោមទាហាន 80 នាក់នៃយោធភូមិ មានតែ 27 នាក់ប៉ុណ្ណោះនៅរស់។

ស្ទើរតែភ្លាមៗ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានចាប់ផ្តើមទម្លាក់គ្រាប់បែកនៅទីក្រុង Bucharest ។ អ្នកប្រយុទ្ធនៃក្រុមប្រយុទ្ធទី 7 និងទី 9 ត្រូវបានប្រយុទ្ធដើម្បីការពាររដ្ឋធានីហើយផ្ទេរទៅអាកាសយានដ្ឋាន Popesti-Leordeni ។ ពួកគេមិនធុញទ្រាន់ទេ។ ដូច្នេះហើយនៅថ្ងៃទី 25 ខែសីហា Captain Cantacuzino (អាត់រ៉ូម៉ានីដ៏ល្អបំផុតនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ) បានដឹកនាំ Bf-109Gs ចំនួនប្រាំមួយដើម្បីស្ទាក់ចាប់ 11 He-111s ឆ្ពោះទៅកាន់ទីក្រុង។ អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកបានទៅដោយគ្មានគម្រប ហើយជាលទ្ធផល Luftwaffe ខ្វះយានចំនួន 6 គ្រឿង (រថយន្ត 3 គ្រឿងត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ និង 3 គ្រឿងទៀតបានរងការខូចខាត)។ នៅតាមផ្លូវត្រឡប់មកវិញ អ្នកបើកយន្តហោះរ៉ូម៉ានីបានរកឃើញក្រុម Ju.87s ដែលកំពុងហោះហើរដោយគ្មានគម្រប។ វាមិនមែនជាអំពើបាបក្នុងការទាញយកប្រយោជន៍ពីរឿងនេះទេ ហើយមិនយូរប៉ុន្មាន "របស់មួយ" កំពុងតែឆេះនៅលើដី។ Laptezhniki ត្រូវ​បាន​សង្គ្រោះ​ពី​ការ​បរាជ័យ​ទាំង​ស្រុង​ដោយ​ចំនួន​តិច​តួច​នៃ​ឥន្ធនៈ និង​គ្រាប់​រំសេវ​របស់​អ្នក​វាយ​ប្រហារ។ នៅថ្ងៃបន្ទាប់ Messers បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះអាល្លឺម៉ង់ 3 គ្រឿងទៀត និងបំផ្លាញយន្តហោះ Ju-52 ចំនួនពីរនៅលើដី។

ជាសរុបរហូតដល់ថ្ងៃទី ៣១ ខែសីហា IAG ទី ៩ តែម្នាក់ឯងបានបញ្ចប់បេសកកម្មប្រយុទ្ធចំនួន ៤១ ។ អ្នកបើកយន្តហោះបានទទួលជ័យជម្នះចំនួន 7 ដែលបានបញ្ជាក់ 3 ទៀតត្រូវបានកត់ត្រាទុកជាការប៉ាន់ស្មាន ហើយយន្តហោះពីរគ្រឿងត្រូវបានបំផ្លាញនៅលើដី។ បន្ទាប់ពី "សមរភូមិសម្រាប់រដ្ឋធានី" IAG ទី 7 ត្រូវបានរំសាយចេញ (ដោយសារតែវត្តមានរបស់យានជំនិះជាច្រើន) ហើយបានចូលរួមជាមួយ IAG ទី 9 (ប្រធានក្រុម Lucian Toma ត្រូវបានតែងតាំងជាមេបញ្ជាការថ្មី) ។

នៅថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញា ការបង្កើត 1st Romanian Air Corps (Corpul 1 Aerian Roman) ត្រូវបានប្រកាសដើម្បីគាំទ្រការវាយលុករបស់សូវៀតនៅ Transylvania និង Slovakia ។ យានជំនិះស្ទើរតែទាំងអស់ត្រូវបានផ្ទេរទៅកាន់មូលដ្ឋានទ័ពអាកាសនៅភាគខាងត្បូង Transylvania ។ លក្ខខណ្ឌថ្មីកំណត់ច្បាប់ថ្មី - ការរៀបចំឡើងវិញរ៉ាឌីកាល់នៃកងទ័ពអាកាសបានកើតឡើង។ ហើយនៅដើមខែកញ្ញា អង្គភាពមានៈ

បញ្ជាការប្រយុទ្ធ

ក្រុមអ្នកប្រយុទ្ធទី 2 (IAG): ក្រុមអ្នកប្រយុទ្ធទី 65 និងទី 66 (IAE) (IAR-81C)

IAG ទី 6: ទី 59, ទី 61 និងទី 62 IAE (IAR-81C)

ទី 9 IAG: ទី 47 ទី 48 និងទី 56 IAE (Bf-109G)

បញ្ជាការយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក

ក្រុមអ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែកទី 3៖ ក្រុមអ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែកទី 74 និង 81 (Ju-87D5)

ក្រុមទម្លាក់គ្រាប់បែកទី ៥៖ កងវរសេនាតូចទម្លាក់គ្រាប់បែកទី ៧៧ និង ៧៨ (Ju-88A4)

ក្រុមវាយប្រហារទី ៨៖ ក្រុមវាយប្រហារទី ៤១ និងទី ៤២ (Hs-129B2)

កងវរសេនាតូចស៊ើបការណ៍ទី ១១ និងទី ១២ (IAR-39)

កងវរសេនាតូចស៊ើបការណ៍រយៈចម្ងាយឆ្ងាយទី 2 (Ju-88D1)

ក្រុមដឹកជញ្ជូន (Ju-52 និង IAR-39, DFS-230 glider rubs)

មានតែយន្តហោះចំនួន 210 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ ដែលពាក់កណ្តាលនៃយន្តហោះទាំងនោះផលិតដោយអាល្លឺម៉ង់ ដែលគ្រាន់តែបង្កើតការលំបាកយ៉ាងធំធេងក្នុងប្រតិបត្តិការ។

IAE ទី 44 (IAR-80B, IAR-81A និង Bf-109G)

កងវរសេនាតូចទម្លាក់គ្រាប់បែកលើអាកាសទី ៨៥ (Ju-87D5)

កងទ័ពអាកាស Assault ទី 60 (Hs-129B2)

អង្គភាពអាកាសស៊ើបការណ៍ទី ១៤ និងទី ១៥ (IAR-39)

ប្រេស៊ីលវ៉ានី

យន្តហោះដំបូងដែលបង្ហាញខ្លួននៅ Transylvania គឺ IAR-81Cs ដែលត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទីតាំងទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Turnizor នៅថ្ងៃទី 7 ខែកញ្ញា។ ពីរថ្ងៃក្រោយមក អ្នកបើកយន្តហោះបានបញ្ចប់បេសកកម្មប្រយុទ្ធដំបូងរបស់ពួកគេ។ ការភ្ញាក់ផ្អើលដែលមិនសប្បាយចិត្តបំផុតនៃថ្ងៃប្រយុទ្ធដំបូងសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះគឺជាការពិតនៃការបាញ់ផ្លោងដោយខ្មាន់កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះសូវៀតដែលបានធ្វើឱ្យខូចខាតយន្តហោះមួយ។ ដោយ​បាន​សិក្សា​យ៉ាង​ហ្មត់ចត់​នូវ​រូបភាព​នៃ​យន្តហោះ Henschels និង​យន្តហោះ​ផលិត​ដោយ​អាល្លឺម៉ង់​ផ្សេងទៀត ខ្មាន់កាំភ្លើង​ប្រឆាំង​យន្តហោះ​បាន​បាញ់​ដោយ​មិន​ខ្វល់ខ្វាយ​ក្នុង​ការ​សិក្សា​កំណត់​អត្តសញ្ញាណ​ឡើយ។ ភាគច្រើនមិនអាចគិតថា Hs-129 ឬ Ju-87 អាចប្រយុទ្ធនៅខាងកងទ័ពក្រហមបានទេ។

ការហោះហើររបស់ Hs-129B-2s ចំនួនប្រាំបីទៅកាន់ទីតាំងរបស់អាឡឺម៉ង់នៅក្នុងតំបន់នៃទីក្រុង Turda ក្បែរ Kolosvár នៅថ្ងៃទី 14 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1944 បានបញ្ចប់កាន់តែសោកនាដកម្មថែមទៀត។ និងពីរដោយកាំភ្លើងធំប្រឆាំងយន្តហោះសូវៀត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការខាតបង់ធ្ងន់ធ្ងរបំផុតគឺក្នុងចំណោមអ្នកបើកយន្តហោះ - អ្នកបើកយន្តហោះម្នាក់បានស្លាប់ ហើយម្នាក់ទៀតត្រូវបានបញ្ជូនទៅមន្ទីរពេទ្យដោយរបួសធ្ងន់ធ្ងរ។

នៅថ្ងៃដដែលនោះ អ្នកបើកយន្តហោះ IAR បន្ទាប់ពីវាយប្រហារលើអាកាសយានដ្ឋាននៅ Someseni បានកត់ត្រាយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរ Gotha មួយគ្រឿងត្រូវបានបំផ្លាញនៅលើដី។ នៅថ្ងៃទី 15 ខែកញ្ញា អាកាសយានដ្ឋានដូចគ្នា (មិនឆ្ងាយពី Cluj) ក៏ត្រូវបាន "ទៅទស្សនា" ដោយ Messerschmitts ផងដែរ។ អ្នកបើកយន្តហោះបានចូលទៅជិតពីភាគខាងជើង (កន្លែងដែលពួកគេមិនត្រូវបានគេរំពឹងទុក) ហើយដូចជានៅកន្លែងហ្វឹកហាត់ ពួកគេបានបាញ់ទម្លាក់ឧបករណ៍ទាំងអស់ដែលស្ថិតនៅលើផ្លូវរត់។ ក្នុងចំណោមអ្នកដែលត្រូវបានបំផ្លាញនោះ មានយន្តហោះ Re-2000, Fw-58 និងយន្តហោះដឹកជញ្ជូនចំនួនបីរបស់កងទ័ពអាកាសហុងគ្រី។

នៅថ្ងៃទី 16 ខែកញ្ញាអ្នកបើកយន្តហោះ IAR បានជួបជាមួយអ្នកប្រយុទ្ធអាល្លឺម៉ង់ជាលើកដំបូង។ ខណៈពេលដែលគ្របដណ្តប់ក្រុម He-111H, IAR-81Cs ចំនួនប្រាំមួយត្រូវបានវាយប្រហារដោយ Bf-109Gs មួយគូ។ អ្នកប្រយុទ្ធរ៉ូម៉ានីនៅពេលនោះមានភាពហួសសម័យខាងសីលធម៌ និងរាងកាយ ដូច្នេះហើយពួក Messers ទោះបីជាមានគុណសម្បត្តិជាលេខរបស់សត្រូវក៏ដោយ ក៏បាញ់ទម្លាក់យន្តហោះមួយគ្រឿងដែរ - ជំនួយការ Joseph Ciuhulescu (adj. av. Iosif Ciuhulescu) ។ នៅ​ថ្ងៃ​ដដែល ក្នុង​បេសកកម្ម​ស្រដៀង​គ្នា​នេះ អ្នក​បំផ្ទុះ​គ្រាប់​បែក​ម្នាក់​ត្រូវ​បាន​បាញ់​ទម្លាក់ ហើយ​យន្តហោះ​ចម្បាំង​ម្នាក់​ត្រូវ​ខូចខាត។

ថ្ងៃទី 18 ខែកញ្ញាត្រូវបានសម្គាល់ដោយការប្រយុទ្ធដំបូងរវាង "Messers" របស់រ៉ូម៉ានីនិងសហការីអាល្លឺម៉ង់របស់ពួកគេ។ ពិន្ទុគឺពេញចិត្តចំពោះអ្នកចុងក្រោយ - អ្នកប្រយុទ្ធរ៉ូម៉ានីម្នាក់ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ ហើយអ្នកបើកយន្តហោះទីពីរបានចុះចតជាបន្ទាន់។ បន្ទាប់ពីនេះ អ្នកនាំសារត្រូវបានផ្ទេរជាចម្បងទៅកាន់យន្តហោះវាយប្រហារ និងយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក។

នៅថ្ងៃទី 23 ខែកញ្ញា IAR ចំនួនប្រាំបីបានប៉ះទង្គិចជាមួយក្រុម Bf-109Gs ដែលមានទំហំដូចគ្នា។ នៅក្នុងការប្រយុទ្ធជាបន្តបន្ទាប់ (ដូចជាការវាយដំ) ក្រុមអ្នកប្រយុទ្ធទី 2 បានបាត់បង់ IAR-81C ចំនួន 3 នាក់ និងអ្នកបើកបរពីរនាក់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ជំនួយការ Andone Stavar (adj. av. Andone Stavar) អាចបាញ់ទម្លាក់អ្នកប្រយុទ្ធម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកប្រយុទ្ធ ប៉ុន្តែនេះគឺជាឧប្បត្តិហេតុច្រើនជាងគំរូមួយ។

នៅថ្ងៃដដែលនោះ IAR-81C (ប៉ុន្តែមកពីក្រុមផ្សេងគ្នា - IAG ទី 6) បានប្រយុទ្ធមួយផ្សេងទៀត។ នៅលើ Turda ខណៈពេលដែលគ្របដណ្តប់លើការវាយឆ្មក់ Hs-129B2 អ្នកប្រយុទ្ធប្រាំបីនាក់ត្រូវបានស្ទាក់ចាប់ដោយ Fw-190Fs ចំនួនប្រាំបី។ មិនយូរប៉ុន្មាន "Messers" នៃ JG 52 គ្រប់ទីកន្លែងបានមកដល់តំបន់នេះ។ នៅក្នុងសមរភូមិរ៉ូម៉ានីបានបាត់បង់យន្តហោះពីរគ្រឿងនិងអ្នកបើកយន្តហោះម្នាក់។ នៅពេលពួកគេត្រឡប់មកវិញ ពួកគេបានកត់ត្រាជនជាតិអាឡឺម៉ង់បួននាក់ដែលត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ (ប៉ុន្តែមានតែជ័យជម្នះពីរប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានបញ្ជាក់)។ នេះគឺជាសមរភូមិចុងក្រោយរបស់អ្នកបើកយន្តហោះរបស់ក្រុមនៅក្នុង IARs - ពួកគេឆាប់ចាប់ផ្តើមធ្វើជាម្ចាស់លើ Messers (គួរកត់សម្គាល់ថាពួកគេមិនដែលមានជំនាញខាងម៉ាស៊ីនថ្មីទេ ហើយក្រុមនេះមិនអាចចូលរួមស្ទើរតែគ្រប់ផ្នែកក្នុងការប្រយុទ្ធបន្ថែមទៀត)។

នៅថ្ងៃទី 25 ខែកញ្ញាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Air Corps បានបាត់បង់យន្តហោះ 4 គ្រឿងនិងអ្នកបើកយន្តហោះ 3 នាក់ (ទាំងអស់ IAR-81C) ។ បួន​ថ្ងៃ​ក្រោយ​មក យន្តហោះ​មួយ​ផ្សេង​ទៀត​បាន​បាត់​បង់​ហើយ (ហើយ​អ្នក​បើក​យន្តហោះ​ក៏​ត្រូវ​បាន​ស្លាប់​ជា​ថ្មី​ម្តង​ទៀត)។ ដូច្នេះក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី ក្រុមអ្នកប្រយុទ្ធទី 2 បានបាត់បង់យន្តហោះ 12 គ្រឿង និងអ្នកបើកយន្តហោះ 8 នាក់បានស្លាប់ និង 2 នាក់ទៀតរងរបួស។ ការខាតបង់មហន្តរាយបែបនេះ (កម្រិតបែបនេះមិនបានកើតឡើងសូម្បីតែនៅ Stalingrad ក្នុងឆ្នាំ 1942!) បាននាំឱ្យមានការថយចុះទាំងស្រុងនៃសីលធម៌។ អ្នកបើកយន្តហោះបានចាប់ផ្តើមបង្ហាញការមិនពេញចិត្តរបស់ពួកគេយ៉ាងសកម្ម ហើយនៅទីបំផុត IARs ចាស់ត្រូវបានផ្ទេរទៅការងារវាយប្រហារ។

ប៉ុន្តែ Messers បានសម្គាល់ខ្លួនឯង - ប្រធានក្រុម Tom បានបាញ់ទម្លាក់ Ju-188 ប៉ុន្តែគាត់ផ្ទាល់ត្រូវបានបង្ខំឱ្យចុះចតនៅក្នុងវាលមួយ (ខ្មាន់កាំភ្លើងនៃអ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែកអាល្លឺម៉ង់បានព្យាយាមអស់ពីសមត្ថភាព) ។ ប្រធានក្រុម Konstantin Cantacuzino បានគ្រប់គ្រងក្រុមម្តងទៀត។ ជាសរុបនៅក្នុងខែកញ្ញា រ៉ូម៉ានី Bf.109s បានធ្វើបេសកកម្មប្រយុទ្ធចំនួន 314 ។

ក្នុងខែតុលា និងវិច្ឆិកា អាកាសធាតុអាក្រក់ណាស់ ហើយចំនួនជើងហោះហើរមានតិចតួច។ នៅដើមខែវិច្ឆិកា IAR-81Cs ដែលនៅសល់ត្រូវបានផ្ទេរទៅអាកាសយានដ្ឋាន Turkeve ក្នុងប្រទេសហុងគ្រី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជនជាតិរ៉ូម៉ានីអាចធ្វើបេសកកម្មប្រយុទ្ធដំបូងរបស់ពួកគេបានតែនៅថ្ងៃទី 17 ប៉ុណ្ណោះ។ ភារកិច្ចគឺដើម្បីវាយប្រហារជួរឈរអាឡឺម៉ង់ដែលមិនសូវត្រូវបានគេដឹងអំពីលទ្ធផល មានតែអនុសេនីយ៍ឯក Gheorghe Mociornita (Lt. av. Gheorghe Mociornita) ប៉ុណ្ណោះដែលបានកត់ត្រាការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃឡានដឹកទំនិញរបស់គាត់ (ជាក់ស្តែងនេះគឺជាការបាត់បង់តែមួយគត់របស់សត្រូវ)។ ប្រាំថ្ងៃក្រោយមក អ្នកបើកយន្តហោះដូចគ្នាអាចបំផ្លាញឡានដឹកទំនិញពីរគ្រឿងទៀត ហើយអ្នកជំនួយការ Mihai Momarla (adj. av. Mihai Momarla) បានបំផ្លាញថ្មប្រឆាំងយន្តហោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការខាតបង់មានចំនួនច្រើនណាស់៖ យន្តហោះចំនួន 3 គ្រឿងត្រូវបានខូចខាតក្នុងអំឡុងពេលនៃការវាយប្រហារបែបនេះ (យន្តហោះពីរគ្រឿងអាចធ្វើការចុះចតជាបន្ទាន់នៅលើទឹកដី "មិត្តភាព") ។ ទាំងនេះគឺជាជើងហោះហើរចុងក្រោយមួយនៅ Transylvania ហើយក្នុងខែធ្នូ ក្រុមនេះត្រូវបានផ្ទេរទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Miskolc ។

នៅថ្ងៃទី 17 ខែវិច្ឆិកា យន្តហោះ Ju-87D ឯកោបានចេញដំណើរទៅវាយប្រហារទីតាំងសត្រូវនៅភាគខាងត្បូងទីក្រុង Budapest (ដោយវិធីនេះ វាមិនច្បាស់ទេថាហេតុអ្វីបានជាតែម្នាក់ឯង)។ តាមធម្មជាតិ គាត់ត្រូវបានវាយប្រហារដោយអ្នកប្រយុទ្ធអាល្លឺម៉ង់។ ការខូចខាតគឺទូលំទូលាយណាស់ ហើយអ្នកបើកយន្តហោះ នីកូឡា ស្តង់ (adj. sef av. Nicolae Stan) បានរងរបួសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ (ចម្លែកណាស់ មិនមានព័ត៌មានអំពីខ្មាន់កាំភ្លើង)។ ជាសំណាងល្អ យុទ្ធជនរ៉ូម៉ានីបានបង្ហាញខ្លួននៅតំបន់នោះ ហើយជនជាតិអាល្លឺម៉ង់បានបោះបង់ចោលអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែក ដោយចាត់ទុកថាវាបានបាញ់ទម្លាក់។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទោះបីជាមានការវិវឌ្ឍន៍មិនអំណោយផលនៃព្រឹត្តិការណ៍ក៏ដោយ Nicolae នៅតែមានជីវិត ហើយបន្ទាប់ពីការប៉ុនប៉ងមិនជោគជ័យចំនួនពីរ អាចចុះចតនៅអាកាសយានដ្ឋានសូវៀតបាន។ គាត់​គ្រាន់​តែ​មាន​កម្លាំង​បើក​គោម​ប៉ុណ្ណោះ។ អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវបានបញ្ជូនទៅមន្ទីរពេទ្យវាលភ្លាមៗ ជាកន្លែងដែលគាត់បានជួបចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម។

ការប្រយុទ្ធគ្នានៅ Transylvania បានបន្តរហូតដល់ថ្ងៃទី 25 ខែតុលា នៅពេលដែលកងទ័ពរ៉ូម៉ានីបានទៅដល់ព្រំដែនហុងគ្រីទំនើប។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រាំពីរសប្តាហ៍នៃការប្រយុទ្ធគ្នា អាកាសចរណ៍រ៉ូម៉ានីបានទទួលរងការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។

ស្លូវ៉ាគី

ការតម្រៀបប្រយុទ្ធលើកដំបូងនៅលើឆេកូស្លូវ៉ាគីត្រូវបានអនុវត្តដោយអាកាសចរណ៍រ៉ូម៉ានីដែលជាផ្នែកមួយនៃកងទ័ពអាកាសទី 5 នៃកងទ័ពអាកាសកងទ័ពក្រហម។ យន្តហោះវាយប្រហារបានធ្វើការដើម្បីផលប្រយោជន៍របស់កងទ័ពសូវៀតទី 27 និងទី 40 ។ នៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃខែធ្នូ នៅពេលដែលការប្រយុទ្ធគ្នាបានរំកិលទៅទឹកដីនៃប្រទេសស្លូវ៉ាគី អង្គភាពអាកាសចរណ៍រ៉ូម៉ានីមានយន្តហោះប្រយុទ្ធចំនួន 161 គ្រឿង។ តាមពិតចំនួនយន្តហោះដែលសមរម្យសម្រាប់ការហោះហើរគឺតូចជាង៖ ដោយសារកង្វះគ្រឿងបន្លាស់ ការត្រៀមខ្លួនប្រយុទ្ធមិនលើសពី ៣០-៤០% ទេ។ ក្រុមធំបំផុតដែលជនជាតិរ៉ូម៉ានីបានបញ្ជូនក្នុងបេសកកម្មប្រយុទ្ធមានចំនួនប្រាំមួយ ប៉ុន្តែជាញឹកញាប់ពួកគេហោះហើរជាបួន។ ស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរជាមួយនឹងគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់ឧបករណ៍ដែលផលិតដោយអាឡឺម៉ង់បានបង្ខំឱ្យមានការបំផ្លាញយន្តហោះដែលអាចបម្រើបានជាច្រើន។ យន្តហោះ​ដែល​ត្រូវ​បាន​ចាប់​បាន និង​ខូច​ខាត​ជា​ច្រើន​ត្រូវ​បាន​ប្រគល់​ទៅ​ឱ្យ​ជនជាតិ​រ៉ូម៉ានី​ដោយ​បញ្ជា​របស់​សូវៀត។

ទោះបីជាមានការខិតខំប្រឹងប្រែងទាំងអស់របស់អ្នកបើកយន្តហោះរ៉ូម៉ានីក៏ដោយក៏ពួកគេមិនអាចបំពេញតាមការទាមទាររបស់បញ្ជាការសូវៀតដែលនៅឆ្ងាយពីការពិត។ ការប្រយុទ្ធពីរឬបីដងក្នុងមួយថ្ងៃដើម្បីវាយប្រហារទីតាំងរបស់កងទ័ពអាល្លឺម៉ង់-ហុងគ្រី ហាក់ដូចជាកិច្ចការដែលមិនអាចទៅរួចនោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការវាយប្រហារឥតឈប់ឈរដែលធ្វើឡើងដោយ Henschels និង Junkers លើចំណុចការពាររឹងមាំ ស្ថានីយ៍រថភ្លើង និងការឈ្លបយកការណ៍បាននាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍ជាក់ស្តែងដល់កងទ័ពក្រហម។ សារៈសំខាន់នៃសកម្មភាពរបស់អ្នកបើកយន្តហោះរ៉ូម៉ានីត្រូវបានកត់សម្គាល់ម្តងហើយម្តងទៀតជាមួយនឹងការដឹងគុណនៅក្នុងការបញ្ជាទិញអ្នកបើកយន្តហោះខ្លះបានទទួលការបញ្ជាទិញនិងមេដាយយោធាសូវៀត។

នៅថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ Hs-129B ចំនួនដប់បានវាយប្រហារស្ថានីយ៍រថភ្លើង Rimavska Sobota ជាពីររលក ហើយបន្ទាប់មកបានវាយប្រហារជួរកងទ័ពអាល្លឺម៉ង់នៅលើផ្លូវហាយវេដែលចេញពីទីក្រុង។ យោងតាមរបាយការណ៍របស់អ្នកបើកយន្តហោះ រថភ្លើងមួយត្រូវបានឆេះនៅស្ថានីយ៍ ហើយរថយន្តចំនួន 4 គ្រឿងត្រូវបានបំផ្លាញនៅលើផ្លូវហាយវេ។ ទំនង​ជា​នេះ​ជា​ការ​ហោះហើរ​ប្រយុទ្ធ​លើក​ដំបូង​របស់​យន្តហោះ​រ៉ូម៉ានី​លើ​ស្លូវ៉ាគី។

ជាមួយនឹងភាពជោគជ័យដំបូង ការបាត់បង់ដំបូងបានកើតឡើង។ នៅថ្ងៃដដែលនោះ (ថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ) យន្តហោះរ៉ូម៉ានី Henschel ចំនួនប្រាំនាក់ត្រូវបានស្ទាក់ចាប់ដោយយន្តហោះ Bf.109 របស់អាល្លឺម៉ង់ចំនួនប្រាំបី យន្តហោះវាយប្រហារមួយត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់។ អ្នកបើកយន្តហោះដែលមានរបួសបន្តិចបន្តួចអាចធ្វើការចុះចតជាបន្ទាន់នៅក្នុងតំបន់ Miskolc ក្នុងអំឡុងពេលនោះយន្តហោះបានទទួលការខូចខាតបន្តិចបន្តួច។

នៅថ្ងៃទី 20 ខែធ្នូយន្តហោះរ៉ូម៉ានីបានបង្ហាញខ្លួនម្តងទៀតនៅលើស្ថានីយ៍ Rimavska Sobota ពួកគេបានវាយប្រហារជួរឈររបស់កងទ័ពអាល្លឺម៉ង់ដែលដកថយទៅភាគខាងលិច។ គោលដៅមួយទៀតនៃការវាយឆ្មក់នៅថ្ងៃនោះគឺស្ថានីយ៍រថភ្លើង Filakovo និងស្ពានដែលមានទីតាំងនៅជិតវា។ នៅថ្ងៃទី 21 ខែធ្នូ អង្គភាពនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធរួមបញ្ចូលគ្នានៃសូវៀតទី 27 និងទី 40 បានបើកការវាយប្រហារមួយក្នុងទិសដៅទូទៅនៃ Lucenets ។ នៅពេលដែលលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុមានភាពប្រសើរឡើង សកម្មភាពអាកាសចរណ៍បានកើនឡើង។ យន្តហោះចំនួន 19 គ្រឿងមកពី Grupul 8 Asalt/Picaj បានវាយប្រហារគោលដៅដែលមានទីតាំងនៅភាគខាងត្បូងប្រទេសស្លូវ៉ាគី ហើយបានបង្ហាញខ្លួនម្តងទៀតនៅលើស្ថានីយ៍ Filakovo ។ នៅថ្ងៃទី 22 ខែធ្នូ Henschel បីនាក់បានវាយប្រហារជួរកងទ័ពនៅតាមផ្លូវនៃភូមិ Zelena ។ ទីមួយ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក ហើយបន្ទាប់មកពួកគេបានបាញ់ទៅលើជួរឈរ ដោយកាណុងបាញ់ និងកាំភ្លើងយន្ត។

មេបញ្ជាការនៃកងយោធពលខេមរភូមិន្ទទី២៧ លោកវរសេនីយ៍ឯក Trofimenko បានសម្តែងការដឹងគុណចំពោះអាកាសយានិករ៉ូម៉ានីសម្រាប់សកម្មភាពរបស់ពួកគេក្នុងអំឡុងពេលចាប់ពីថ្ងៃទី ២០ ដល់ថ្ងៃទី ២២ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ១៩៤៤។ អាកាសចរណ៍រ៉ូម៉ានីបានបន្តអនុវត្តការប្រយុទ្ធនៅថ្ងៃទី ២៣ ខែធ្នូ។ "Henshels" បានទម្លាក់គ្រាប់បែកលើជួរកងទ័ពអាល្លឺម៉ង់ដែលមានលេខរថយន្ត 150 នៅជិតភូមិ Kälna ។ រថយន្ត​១៥​គ្រឿង​ត្រូវ​បាន​ដុត​បំផ្លាញ។ នៅថ្ងៃដដែលនោះស្ថានីយ៍ Filakovo ត្រូវបានវាយឆ្មក់មួយទៀត។ នៅថ្ងៃដដែលនោះ ខណៈពេលដែលអមដំណើរ Ju-87Ds ជាច្រើនគ្រឿង អ្នកបើកយន្តហោះអាល្លឺម៉ង់មកពី JG.52 បានស្ទាក់ចាប់ Messer តែម្នាក់ឯងជាមួយ Adj ដែលអង្គុយនៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះ។ av លោក Ioan Marinciu ។ ដំបូង​ឡើយ​គាត់​បាន​ប្រយុទ្ធ​ជាមួយ​គូប្រកួត​ពីរ​នាក់ ប៉ុន្តែ​មិន​យូរ​ប៉ុន្មាន​មាន​បួន​នាក់​។ វាច្បាស់ណាស់ថាគាត់មានឱកាសរស់រានមានជីវិតតិចតួចណាស់។ យន្តហោះ​របស់​ជនជាតិ​រ៉ូម៉ានី​ត្រូវ​បាន​រហែក​ជា​បំណែកៗ អ្នក​បើក​យន្តហោះ​ត្រូវ​របួស​មុខ ដៃ និង​ជើង។ ប៉ុន្តែទោះបីជាការបាត់បង់ឈាមដ៏ធំសម្បើមក៏ដោយក៏គាត់អាចចុះចតជាបន្ទាន់ Bf-109G6 របស់គាត់នៅជិត Zelok ។ សូមអរគុណដល់ទាហានសូវៀត អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវបានបញ្ជូនភ្លាមៗទៅកាន់មន្ទីរពេទ្យវាល ហើយបានរួចជីវិត។ ដោយវិធីនេះព័ត៌មានលម្អិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ - រហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ Ioan ប្រាកដថាគាត់ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ដោយ Erich Hartmann ។

នៅថ្ងៃទី 24 ខែធ្នូ យន្តហោះវាយប្រហារតែមួយគត់ត្រូវបានបន្សល់ទុកនៅក្នុងក្រុម Henschel ដូច្នេះមានតែយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Ju-87 ប៉ុណ្ណោះដែលហោះហើរក្នុងបេសកកម្មប្រយុទ្ធ។ លើសពីនេះទៅទៀត នៅពេលត្រឡប់មកវិញ “បំណែក” ចំនួនបីត្រូវបានស្ទាក់ចាប់ដោយ “អ្នកនាំសារ” ចំនួនបួននាក់។ អ្នកបើកយន្តហោះជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានយល់ច្រឡំថាពួកគេសម្រាប់ខ្លួនពួកគេ ហើយបានបក់ស្លាបដើម្បីភាពរីករាយរបស់អ្នកបើកយន្តហោះរ៉ូម៉ានី ពួកគេបានចូលនិវត្តន៍។

នៅថ្ងៃបុណ្យណូអែលកាតូលិក ថ្ងៃទី 25 ខែធ្នូ កងទ័ពអាកាសរ៉ូម៉ានីបានទទួលរងការខាតបង់បន្ថែមទៀត។ IARs ចំនួនបីនៃក្រុមប្រយុទ្ធទី 2 បានហោះហើរសម្រាប់ការឈ្លបយកការណ៍ប្រដាប់អាវុធទៅកាន់តំបន់ Lutsenek ។ បន្ទាប់ពីពួកគេបានវាយប្រហារអង្គភាពដី យន្តហោះ Bf-109Gs មួយគូបានចេញដើម្បីស្ទាក់ចាប់ពួកគេ។ ការ​ប្រយុទ្ធ​មិន​អាច​ជៀស​បាន​ក្នុង​សមរភូមិ Adj. av Dumitru Niculescu បានស្លាប់ហើយ adj ។ av Nicolae Pelin បានចុះចតជាបន្ទាន់។

ថ្ងៃដំបូងនៃឆ្នាំចុងក្រោយនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរបានប្រែទៅជាពពក។ សូមអរគុណចំពោះអាកាសធាតុអាក្រក់ អ្នកបើកយន្តហោះ និងអ្នកបច្ចេកទេសនៃភាគីសង្រ្គាមអាចប្រារព្ធពិធីចូលឆ្នាំថ្មីដោយស្ងប់ស្ងាត់។ នៅ​ថ្ងៃ​ទី​២ ខែ​មករា វា​បាន​កក​ចុះ​អ័ព្ទ ហើយ​សង្គ្រាម​បាន​ចូល​មក​ក្នុង​ខ្លួន​ម្ដង​ទៀត។ នៅថ្ងៃនេះ ជនជាតិរ៉ូម៉ានី "Henshels" បានវាយលុកក្បួនរថយន្តនៅតាមដងផ្លូវក្នុងតំបន់នៃស្ថានីយ៍រថភ្លើង Tomaszow និងនៅលើផ្លូវហាយវេ Luchinets-Poltar ។ កងវរសេនាតូចទី 41 បានបន្តប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធយ៉ាងសកម្មនៅថ្ងៃទី 3 និងទី 5 ខែមករាឆ្នាំ 1945 ។ គោលដៅនៃការវាយប្រហារដោយ Hs-129s ជាមួយនឹងក្រឡុករ៉ូម៉ានីនៅលើស្លាបនិងតួយន្តហោះគឺស្ថានីយ៍រថភ្លើង Kalnya និង Luchinets ដោយបានដកថយពីជួរកងទ័ពអាល្លឺម៉ង់នៅក្នុងតំបន់ Tomashovets ។ Breznichi និង Poltara ។ កាលពីថ្ងៃទី 5 ខែមករា យន្តហោះរបស់អាកាសយានិក Konstinu Bogian រងការវាយប្រហារដោយគ្រាប់ផ្លោងប្រឆាំងយន្តហោះ ប៉ុន្តែអ្នកបើកបរអាចនាំយករថយន្តដែលរងការខូចខាតមកផ្ទះវិញទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Miskolc ។ ក្នុងអំឡុងពេលបេសកកម្មប្រយុទ្ធទាំងអស់ យន្តហោះវាយប្រហារត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយអ្នកប្រយុទ្ធ Bf ។ 109G ពី Grupul 9 Vinatoare (ក្រុមអ្នកប្រយុទ្ធទី 9) ។ ជាក់ស្តែងមិនមានអាកាសចរណ៍អាឡឺម៉ង់នៅលើអាកាសទេ ដូច្នេះ រ៉ូម៉ានី Messerschmitts បានចូលរួមជាមួយយន្តហោះវាយប្រហារ និងវាយប្រហារលើគោលដៅដី។ ក្នុងរយៈពេលបីថ្ងៃក្នុងខែមករា អាកាសចរណ៍រ៉ូម៉ានីបានអនុវត្តការតម្រៀបចំនួន 107 និងទម្លាក់គ្រាប់បែកចំនួន 36 តោន។

នៅថ្ងៃទី 12 ខែមករា 8 IAR-81 ត្រូវបានផ្ទេរទៅ Debrecen ដើម្បីពង្រឹងការការពារដែនអាកាសរបស់ទីក្រុង ទោះបីជាអត្ថប្រយោជន៍របស់ពួកគេមានតិចតួចក៏ដោយ។ ទោះបីជាពួកគេបានបែងចែកខ្លួនឯងម្តងក៏ដោយ៖ នៅថ្ងៃទី 9 ខែកុម្ភៈ "អ្នកប្រយុទ្ធ" មួយគូនេះបានស្ទាក់ចាប់ Hs.129 ដែលជាអ្នកបើកយន្តហោះដែលកំពុងព្យាយាមចាកចេញទៅខាងអាល្លឺម៉ង់។ វាច្បាស់ណាស់ថាយន្តហោះវាយប្រហារគ្រាន់តែមិនមានឱកាស។ ការពិតនៃសង្រ្គាមគឺអ្នកបើកយន្តហោះទាំងបីនាក់ស្គាល់គ្នាយ៉ាងច្បាស់ ចាប់តាំងពីពួកគេបានបម្រើការនៅក្នុងអង្គភាពតែមួយក្នុងអំឡុងពេលយុទ្ធនាការបូព៌ា!

នៅថ្ងៃបន្ទាប់ (នោះគឺថ្ងៃទី 13 ខែមករា) មេបញ្ជាការកងវរសេនាតូចអ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែកទី 74 ។ av Badulescu បានដឹកនាំ 7 Ju-87D5s ទៅកាន់ទីក្រុង Budapest ។ គោលដៅគឺស្ពាន Elizabeta ដែលជាសរសៃឈាមដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់ដែលតភ្ជាប់ Buda និង Pest ដូច្នេះហើយត្រូវបានគ្របដណ្តប់យ៉ាងល្អដោយប្រព័ន្ធការពារអាកាស។ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកសូវៀតបានព្យាយាមជាច្រើនដងដើម្បីបំផ្លាញវា ហើយឥឡូវនេះវាគឺជាវេននៃសម្ព័ន្ធមិត្តថ្មី។ ដោយបានឡើងដល់កម្ពស់ 4000 ម៉ែត្រនៅពេលចូលទៅជិតទីក្រុងពួកគេបានទទួលគម្រប - Yaks ។ អ្នកបើកយន្តហោះរ៉ូម៉ានី និងសូវៀតបានវាយប្រហារលើស្ពានពីការមុជទឹក។ ការធ្វើកូដកម្មបានទទួលជោគជ័យ គ្រាប់បែកចំនួនបួនគ្រាប់បានវាយប្រហារលើស្ពាន ហើយការខាតបង់គឺមានតែយន្តហោះមួយប៉ុណ្ណោះ ដែលអ្នកបើកបរអាចចុះចតរថយន្តនៅអាកាសយានដ្ឋានដែលនៅជិតបំផុត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ស្ពាននេះបានបន្តដំណើរការ ហើយយន្តហោះ Ju-88A-4 ចំនួន 4 គ្រឿងដែលនៅសេសសល់ក្នុងសេវាកម្ម ត្រូវបានបំផ្ទុះគ្រាប់បែក។ ពួកគេត្រូវបានដឹកនាំដោយ lt ។ av Gheorghe Georgescu (អ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍ច្រើន - បេសកកម្មប្រយុទ្ធចំនួន 200 នៅទូទាំងសង្រ្គាម)។ សូម្បីតែមុនពេលទៅដល់គោលដៅក៏ដោយ ក៏ Junkers ម្នាក់បានត្រឡប់មកផ្ទះវិញ - ម៉ាស៊ីនដែលខូចបានបរាជ័យ។ ដូច្នេះមានតែយន្តហោះបីគ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលបានវាយប្រហារលើស្ពានពីកម្ពស់ 5000 ម៉ែត្រ។ ពីកម្ពស់ 1,500 ម៉ែត្រ ពួកគេបានទម្លាក់បន្ទុកដ៏សាហាវរបស់ពួកគេ ហើយយ៉ាងហោចណាស់គ្រាប់បែកទម្ងន់ 250 គីឡូក្រាមចំនួនពីរបានធ្លាក់មកលើស្ពាន។ ទោះ​បី​ជា​មាន​ភ្លើង​ប្រឆាំង​យន្តហោះ​យ៉ាង​ខ្លាំង​ក៏​រថយន្ត​ទាំង​អស់​បាន​ត្រឡប់​ទៅ​ផ្ទះ​វិញ។

នៅថ្ងៃទី 19 ខែមករាការវាយលុករដូវរងារប្រពៃណីរបស់កងទ័ពសូវៀតបានចាប់ផ្តើម។ ការវាយប្រហារនេះត្រូវបានបញ្ជូនចេញពីព្រំដែននៃភាគខាងលិច និងខាងជើងនៃដងទន្លេ Carpathians ក្នុងទិសដៅនៃទន្លេ Vistula និង Oder ។ ផ្នែកខាងស្តាំនៃរណសិរ្សអ៊ុយក្រែនទី 2 ក៏បានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការវាយលុករដូវរងាផងដែរ។ កងទ័ពរបស់អ៊ុយក្រែនទី 2 បានវាយប្រហារលើទឹកដីនៃប្រទេសឆេកូស្លូវ៉ាគី។ នៅថ្ងៃដំបូងនៃប្រតិបត្តិការ សកម្មភាពអាកាសចរណ៍ត្រូវបានរារាំងដោយពពកទាប និងព្យុះព្រិល។

នៅថ្ងៃបន្ទាប់ អាកាសធាតុបានប្រសើរឡើង បញ្ជារបស់កងអាកាសរ៉ូម៉ានីទី 1 បានបោះយន្តហោះដែលស័ក្តិសមទាំងអស់ចូលទៅក្នុងសមរភូមិ។ "Henshels" និង "Junkers" នៃកងទ័ពអាកាសរ៉ូម៉ានីបានធ្វើការដោយផ្ទាល់នៅលើសមរភូមិហើយបានវាយប្រហារនៅជិតខាងក្រោយរបស់សត្រូវ។ នៅម៉ោងប្រហែល 16:00 យន្តហោះ Ju.87 ជាច្រើនបានចេញដំណើរទៅវាយប្រហារស្ថានីយ៍រថភ្លើង Banske Bistrich ។ នៅពេលទៅដល់គោលដៅ អ្នកបើកយន្តហោះម្នាក់ (អ្នកសម្របសម្រួល Ion Radu) ឡើងលើ។ លេខ 2 ត្រូវបានបង្ខំឱ្យចុះចតជាបន្ទាន់ ដោយសារតែម៉ាស៊ីនមិនដំណើរការ។ ជាអកុសលវាបានកើតឡើងនៅម្ខាងទៀតនៃផ្នែកខាងមុខ។ យន្តហោះ Fieseler Fi.156C ត្រូវបានបញ្ជូនទៅជួយនាវិក ប៉ុន្តែវាបានជាប់គាំងនៅក្នុងព្រិលដ៏ជ្រៅ។ បន្ទាប់មកបញ្ជាការរ៉ូម៉ានីបានបញ្ជូនកងនាវា F.10G (វាមិនច្បាស់ថាអ្វីដែលបណ្តាលឱ្យការសម្រេចចិត្តនេះ - បន្ទាប់ពីទាំងអស់ យន្តហោះមានកៅអីពីរ!!) ប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់នៅកន្លែងចុះចតទេ។ ទាហានកាំភ្លើងភ្នំអាឡឺម៉ង់បានចាប់យក Ion Radu ខ្មាន់កាំភ្លើងខាងក្រោយរបស់គាត់ Sergeant Constantin Perigescu និងអ្នកបើកយន្តហោះ Fizler ដែលជាអនុសេនីយ៍ឯក Emil Moga ។ ប៉ុន្តែ​នេះ​មិន​ត្រូវ​បាន​គេ​ដឹង​ទេ ហើយ​អ្នក​បើក​យន្តហោះ​ត្រូវ​បាន​គេ​រាយ​ឈ្មោះ​ថា​បាត់​ខ្លួន​ក្នុង​សកម្មភាព។ តាមពិតពួកគេត្រូវបានគេនាំទៅ Banska Bistricha ។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីការដកថយនៅថ្ងៃទី ២៣ ខែមីនា ជនជាតិអាឡឺម៉ង់គ្រាន់តែភ្លេចពួកគេ... ជនជាតិរ៉ូម៉ានីនៅតែគ្មានទឹក និងអាហាររយៈពេលបីថ្ងៃរហូតដល់កងទ័ពក្រហមចូលទីក្រុង។ ប៉ុន្តែដំណើរផ្សងព្រេងរបស់ពួកគេមិនបានបញ្ចប់នៅទីនោះទេ។ អ្នកបើកយន្តហោះស្ថិតក្នុងឯកសណ្ឋានហោះហើររបស់អាល្លឺម៉ង់ ដោយគ្មានឯកសារ ហើយមន្ត្រី SMERSH បានចាប់ខ្លួនពួកគេ "ក្នុងករណី" ។ ការស៊ើបអង្កេតបានអូសបន្លាយរយៈពេលយូរ ហើយមានតែនៅថ្ងៃទី 12 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1945 ពួកគេបានត្រឡប់ទៅស្រុកកំណើតរបស់ពួកគេ។

វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែល "វត្ថុ" ដែលខូចត្រូវបានបញ្ជូនទៅសិក្ខាសាលាយន្តហោះដែលនៅជិតបំផុតដោយ "វត្ថុ" សេដ្ឋកិច្ចប៉ុន្តែពួកគេមិនមានពេលវេលាដើម្បីជួសជុលវាទេ។

នៅពេលថ្ងៃ កងកំលាំង Henschels បានវាយប្រហារទីតាំងកាំភ្លើងធំធុនធ្ងន់របស់អាល្លឺម៉ង់ពីរដងនៅជិត Tomashevets និងស្ថានីយ៍រថភ្លើង Lovinobana ។ ការផ្ទុះដ៏ខ្លាំងមួយបានបង្ហាញថា គ្រាប់បែកដែលបានទម្លាក់ពី Hs-129 បានបុករថភ្លើងគ្រាប់រំសេវ។ យោងតាមទិន្នន័យរបស់រ៉ូម៉ានី យន្តហោះវាយប្រហារចំនួន 9 គ្រឿងបានស្ថិតនៅលើអាកាសរយៈពេល 10 ម៉ោង 40 នាទី ហើយបានទម្លាក់គ្រាប់បែក 2,700 គីឡូក្រាមទៅលើសត្រូវ។ ទោះ​បី​ជា​យ៉ាង​ណា​មាន​តែ​រថយន្ត​៧​គ្រឿង​ត្រឡប់​មក​ផ្ទះ​វិញ​។ អនុទ្វីបពីរគឺ Alexandru Nicolai និង Constantin Dumitru ត្រូវបានប្រកាសថាបាត់ខ្លួន។ មូលហេតុពិតប្រាកដនៃការស្លាប់របស់អ្នកបើកយន្តហោះ (ការបាញ់កាំភ្លើងធំប្រឆាំងយន្តហោះអាល្លឺម៉ង់ ឬការវាយប្រហាររបស់យន្តហោះចម្បាំង) នៅមិនទាន់ដឹងនៅឡើយ។

នៅថ្ងៃទី 14 ខែកុម្ភៈ សង្គ្រាមអាកាសកាន់តែសាហាវ។ Hs-129 ចំនួនប្រាំគ្រឿងបានបំផ្លាញឡានដឹកទំនិញចំនួន 4 គ្រឿងនិងរទេះជាច្រើននៅក្នុងបរិវេណនៃ Podrichany ។ បន្ទាប់មក Henschels រួមជាមួយយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Ju-87 បានវាយប្រហារស្ថានីយ៍រថភ្លើង Lovinobanya ។ ថ្ងៃនេះក៏មិនមានការខាតបង់ដែរ៖ មួយ Henschel បានធ្លាក់នៅ Miskolc កំឡុងពេលហោះហើរបន្ទាប់ពីជួសជុលម៉ាស៊ីន អ្នកបើកយន្តហោះ Vasile Skripčar ត្រូវបានសម្លាប់។ Skripchar ត្រូវបានគេស្គាល់នៅក្នុងប្រទេសរូម៉ានី មិនត្រឹមតែជាអ្នកបើកយន្តហោះប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងជាអ្នករាយការណ៍ និងសិល្បករដែលមានទេពកោសល្យផងដែរ។

នៅថ្ងៃទី 15 ខែមករាគោលដៅដំបូងនៃប្រតិបត្តិការវាយលុកត្រូវបានសម្រេច - កងទ័ពសូវៀតបានរំដោះ Luchinets ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការវាយលុកនេះ អាកាសចរណ៍រ៉ូម៉ានីបានអនុវត្តការតម្រៀបចំនួន 510 ដោយហោះហើរបាន 610 ម៉ោង និងទម្លាក់គ្រាប់បែកប្រហែល 200 តោន។ អ្នកបើកយន្តហោះបានទម្លាក់គ្រាប់បែកលើរថភ្លើងដែលត្រៀមរួចជាស្រេចចំនួនប្រាំបួន រថភ្លើងចំនួន 3 ដែលមានប្រេងឥន្ធនៈ ស្ពានសំខាន់ៗចំនួនបី និងសម្ភារៈមួយចំនួនធំ។ របាយការណ៍របស់អ្នកបើកយន្តហោះរ៉ូម៉ានីត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងរបាយការណ៍ប្រតិបត្តិការនៃបញ្ជាការនៃអាវុធរួមបញ្ចូលគ្នាទី 27 របស់សូវៀតនិងកងទ័ពអាកាសទី 5 ។

បន្ទាប់ពីការសម្រាកជាច្រើនថ្ងៃ អាកាសចរណ៍រ៉ូម៉ានីបានបន្តប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធ ហើយឥឡូវនេះការតម្រៀបប្រយុទ្ធត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងតំបន់នៃទីក្រុង Rozhnava ។ កងទ័ពសូវៀតបានចូលទីក្រុង Roznava នៅយប់ថ្ងៃទី 22 ខែមករា ហើយយោធភូមិនៃទាហានហុងគ្រី និងអាល្លឺម៉ង់ 1,700 នាក់បានចុះចាញ់។ អាកាសធាតុ​មិន​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​មាន​ការ​ប្រើប្រាស់​យន្តហោះ​រហូត​ដល់​ថ្ងៃ​ទី​១៥ ខែ​កុម្ភៈ។ ជនជាតិរ៉ូម៉ានីបានប្រើរយៈពេលបីសប្តាហ៍នៃ "វិស្សមកាល" ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទីតាំងពី Miskolc ទៅ Lucinec ដែលខិតទៅជិតផ្នែកខាងមុខ។ នៅថ្ងៃទី 15 ខែកុម្ភៈមេបញ្ជាការនៃកងវរសេនាតូចទី 41 លោក Lazar Muntyatnu បានធ្វើការហោះហើរឈ្លបយកការណ៍អាកាសធាតុចំនួនពីរ (នៅលើ Hs-129 ដែលមានលេខកន្ទុយ 336 និង 331) ។ ក្រោយមកនៅថ្ងៃនោះ ស្ថានីយ៍រថភ្លើង Zvolen, Brezno និង Hayanačka ត្រូវបានវាយប្រហារដោយយន្តហោះចំនួន 26 គ្រឿង ដែលបានទម្លាក់គ្រាប់បែកចំនួន 8 តោន។ Adjutant Stefan Puskács បានបំផ្លាញក្បាលរថភ្លើង និងទូរថភ្លើងចំនួន 4 ដោយភ្លើងកាណុង។ Henschel របស់គាត់ត្រូវបានខូចខាតដោយសារការបាញ់ប្រឆាំងយន្តហោះ ប៉ុន្តែ Puskach បានធ្វើឱ្យវាទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Luchinets ហើយបន្ទាប់ពីការចុះចត រន្ធចំនួន 14 ត្រូវបានរាប់បញ្ចូលក្នុងយន្តហោះវាយប្រហារ។ សរុបមក ក្នុងអំឡុងសង្រ្គាម Pushkač ត្រូវធ្វើការចុះចតដោយបង្ខំចំនួនប្រាំដង ហើយម្តងនៅពីក្រោយជួរមុខ ហើយអ្នកបើកយន្តហោះមានសំណាងគ្រប់ពេល! បន្ទាប់ពីសង្គ្រាម Puskač នៅតែរស់នៅក្នុងសង្គមនិយមរូម៉ានី ហើយបានបង្កើតអាជីពនយោបាយដ៏ល្អមួយ។

នៅថ្ងៃបន្ទាប់ យន្តហោះវាយប្រហារ Hs-129 និងយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Ju-87 បានវាយប្រហារស្ថានីយ៍រថភ្លើង Kremnica, Hronska Breznica និង Hajanaczka ។ បញ្ជាការសូវៀតបានបញ្ជាឱ្យអាវុធរួមបញ្ចូលគ្នាទី 40 និងកងទ័ពរ៉ូម៉ានីទី 4 ឱ្យបន្តការវាយលុកហើយជាមួយនឹងសកម្មភាពសម្រេចចិត្តដើម្បីចុចកងទ័ពអាល្លឺម៉ង់ទៅកាន់ច្រាំងខាងកើតនៃទន្លេ Gron កាលបរិច្ឆេទចាប់ផ្តើមនៃប្រតិបត្តិការត្រូវបានកំណត់នៅថ្ងៃទី 24 ខែកុម្ភៈ។ នៅម៉ោង 19.00 ថ្ងៃទី 20 ខែកុម្ភៈមេបញ្ជាការនៃកងទ័ពអាកាសទី 5 ឧត្តមសេនីយ៍ Ermachenko និងប្រធានបុគ្គលិកនៃកងទ័ពទី 40 ឧត្តមសេនីយ៍ Sharapov បានមកដល់ប៉ុស្តិ៍បញ្ជាការនៃកងអាកាសរ៉ូម៉ានីទី 1 ។ ឧត្តមសេនីយ៍បានពិភាក្សាអំពីផែនការសម្រាប់សកម្មភាពនាពេលខាងមុខជាមួយមន្ត្រីរ៉ូម៉ានី។ នៅព្រឹកថ្ងៃទី ២១ ខែកុម្ភៈ មន្ត្រីណែនាំនៃកងយោធពលខេមរភូមិន្ទទី ១ នៃកងទ័ពអាកាសរ៉ូម៉ានី បានផ្លាស់ប្តូរទីតាំងសង្កេតការណ៍ ដើម្បីសិក្សាពីស្ថានភាពលម្អិត និងរៀបចំទិន្នន័យចាំបាច់សម្រាប់រៀបចំផែនការវាយប្រហារតាមអាកាស។ នៅក្នុងសុន្ទរកថាទៅកាន់អ្នកបច្ចេកទេសអ្នកបើកយន្តហោះរ៉ូម៉ានី ឧត្តមសេនីយ៍សូវៀត ជាពិសេសបាននិយាយឃ្លាដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយថា "... យើងសង្ឃឹមថាសមមិត្តរ៉ូម៉ានីរបស់យើងនឹងមិនធ្វើឱ្យយើងខកចិត្តឡើយ" ។

ការគាំទ្រផ្លូវអាកាសដោយផ្ទាល់សម្រាប់កងទ័ពដែលជឿនលឿនត្រូវបានចាត់តាំងទាំងស្រុងទៅឱ្យកងទ័ពអាកាសរ៉ូម៉ានី។ អាកាសធាតុអាក្រក់បានពន្យារពេលការចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធត្រឹមមួយថ្ងៃ។ នៅថ្ងៃទី 25 ខែកុម្ភៈ មេឃស្រឡះដោយពពក ហើយយន្តហោះអាចហោះឡើងបាន។ ថ្ងៃនេះត្រូវបានសម្គាល់នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃកងទ័ពអាកាសរ៉ូម៉ានី ជាមួយនឹងសកម្មភាពខ្ពស់មិនធម្មតា ជ័យជំនះ និងការបាត់បង់។ នៅឆ្នាំ 148 អ្នកបើកយន្តហោះរ៉ូម៉ានីបានទម្លាក់គ្រាប់បែក 35 តោនលើទីតាំងរបស់អាល្លឺម៉ង់នៅតំបន់ត្រីកោណ Ochova-Detva-Zvolesnka Slatina ។ អ្នកបើកយន្តហោះបានរាយការណ៍ថាបានបំផ្លាញរថពាសដែកពាក់កណ្តាលផ្លូវចំនួន 3 គ្រឿង កាំភ្លើងធំបាញ់ដោយខ្លួនឯងមួយ ឡានពីរ រទេះសេះប្រាំ និងសំបុកកាំភ្លើងយន្តប្រាំបី ហើយទាហាន និងមន្ត្រីសត្រូវជាច្រើននាក់ត្រូវបានសម្លាប់។ ខណៈពេលកំពុងវាយប្រហារលើគោលដៅដី លោក Henschel របស់ Adjutant Viktor Dumbrava បានទទួលការប៉ះទង្គិចដោយផ្ទាល់ពីកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ អ្នកបើកបរស្ទើរតែទាញវាឆ្លងកាត់ជួរមុខ ហើយបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងការចុះចតបន្ទាន់នៅជិត Detva ។

ថ្ងៃទី 25 ក៏ជាថ្ងៃដ៏មមាញឹកសម្រាប់អ្នកប្រយុទ្ធផងដែរ។ នៅក្នុងបេសកកម្មទីប្រាំនៃថ្ងៃនេះ កាពីទែន Cantacuzino និង wingman adj របស់គាត់បានចេញដំណើរ។ Traian Dрjan នៅពីលើជួរមុខពួកគេបានរកឃើញ Fw-190Fs ចំនួនប្រាំបីដែលកំពុងវាយលុកកងទ័ពសូវៀត។ ដោយមិនស្ទាក់ស្ទើរ ពួកគេបានប្រញាប់ប្រញាល់ចូលទៅក្នុងសមរភូមិម្តងមួយៗ។ វាមិនពិបាកទេសម្រាប់ Cantacuzino ក្នុងការបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះវាយប្រហារមួយ ប៉ុន្តែការហោះហើររបស់ "Messers" ពី I./JG 53 បានទាញយកប្រយោជន៍ពីការធ្វេសប្រហែសរបស់ជនជាតិរ៉ូម៉ានី។ មេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំ Hauptmann Helmut Lipfert បានបាញ់ទម្លាក់ Trajan ហើយអ្នកផ្សេងទៀតបានយកចិត្តទុកដាក់។ ប្រធានក្រុម។ ជាក់ស្តែង Dryan បានស្លាប់នៅលើអាកាស (អ្វីដែលគួរឱ្យអស់សំណើចនៃជោគវាសនាគឺថាវាគឺជា Lipfert ដែល "ដាក់" Trajan "នៅលើស្លាប" - គាត់គឺជាគ្រូរបស់គាត់ក្នុងអំឡុងពេលនៃការដាក់ពង្រាយក្រុមទៅអាកាសយានដ្ឋាន Tiraspol) ។ Cantacuzino បានធ្លាក់នៅជិតមុខតំណែងរ៉ូម៉ានី ហើយត្រឡប់ទៅអាកាសយានដ្ឋានរបស់គាត់វិញដោយឡាននៅថ្ងៃបន្ទាប់។ គាត់​បាន​និយាយ​អំពី​អ្វី​ដែល​បាន​កើត​ឡើង ប៉ុន្តែ​គាត់​ពិត​ជា​មិន​បាន​ឃើញ​ការ​បាញ់​ទម្លាក់​កីឡាករ​ស្លាប​របស់​គាត់​ទេ ហើយ​បាន​និយាយ​ថា "Trajan ច្បាស់​ជា​ត្រូវ​បាន​គេ​បាញ់​ទម្លាក់"។

ជ័យជំនះទីពីរនៃថ្ងៃ (និងចុងក្រោយក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2) ត្រូវបានឈ្នះដោយអ្នកប្រយុទ្ធរ៉ូម៉ានីក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធជាមួយ Bf-109K ។ អ្នកនិពន្ធរបស់វាគឺ adj ។ Constantin Nicoara ។ គ្មាន​យន្តហោះ​ណា​បាត់​បង់​ទេ ប៉ុន្តែ​ពីរ​គ្រឿង​ត្រូវ​ខូចខាត។

អាំងតង់ស៊ីតេនៃការវាយប្រហារតាមអាកាសដោយអាកាសចរណ៍រ៉ូម៉ានីបានថយចុះបន្តិចនៅថ្ងៃបន្ទាប់។ ដល់​ពេល​ល្ងាច វា​ចាប់​ផ្ដើម​មាន​ភ្លៀង ហើយ​ការ​មើល​ឃើញ​បាន​ថយ​ចុះ​មក​ត្រឹម ១០០ ម៉ែត្រ។ នៅថ្ងៃចុងក្រោយនៃខែកុម្ភៈ សីតុណ្ហភាពខ្យល់ឡើងដល់ +4 ដឺក្រេ ភ្លៀងធ្លាក់ឥតឈប់ឈរ និងព្រិលរលាយបានប្រែក្លាយអាកាសយានដ្ឋានទៅជាសមុទ្រទឹក និងភក់ ហើយអាកាសចរណ៍មិនអាចដំណើរការរហូតដល់ថ្ងៃទី 4 ខែមីនា។ នៅថ្ងៃទី ៤ ខែមីនា បេសកកម្មប្រយុទ្ធបានបន្ត។ យន្តហោះ Grupul 8 Asalt/Picaj បានហោះឡើងប្រាំបីដង (15 ប្រភេទ) ។ គោលដៅនៃការវាយប្រហាររបស់ Henschel គឺជាទីតាំងរបស់អាល្លឺម៉ង់នៅក្នុងត្រីកោណ Zvolen-Lishkovets-Zsolna ។ ក្រុម Junkers ក៏បានប្រតិបត្តិការនៅក្នុងតំបន់ដូចគ្នា និងបានទទួលរងការខាតបង់។ នៅក្នុងតំបន់ Ivanka នៅម៉ោង 20:45 (ម៉ោងនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ) អនុសេនីយ៍ឯក Sereda មកពី IAP ទី 178 បានបាញ់ទម្លាក់ "វត្ថុ" ដែលយោងទៅតាមរបាយការណ៍របស់គាត់គឺជាជនជាតិអាឡឺម៉ង់។ តាមពិតទៅ គាត់បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះរ៉ូម៉ានី សំណាងហើយ ដែលក្រុមនាវិកអាចប្រើឆ័ត្រយោងបាន។

នៅថ្ងៃទី 6 ខែមីនាគោលដៅនៃការវាយឆ្មក់គឺស្ថានីយ៍រថភ្លើង Zvolen ជួរឈរកងទ័ពនិងទីតាំងកាំភ្លើងធំ 2 គីឡូម៉ែត្រពី Zvolen ។ ទីបំផុតជនជាតិរ៉ូម៉ានីបានបង្ក្រាបអាគុយកាំភ្លើងធំរបស់អាឡឺម៉ង់នៅថ្ងៃទី 7 ខែមីនាជាមួយនឹងការវាយឆ្មក់តាមអាកាសចំនួនពីរពី Grupul 8 Asalt / Picaj (ក្រុម Henschels បានហោះហើរបេសកកម្មប្រយុទ្ធបីដងក្នុងមួយថ្ងៃ) ។ ក្នុងការ​វាយឆ្មក់​លើក​ទី​៣ Hs-129 ចំនួន​៣​គ្រឿង​បាន​បំផ្លាញ​ក្បួន​រថយន្ត​មួយ​គ្រឿង​នៅ​តាម​ផ្លូវ​ភូមិ​ស្លាច ។

នៅព្រឹកថ្ងៃទី 8 ខែមីនា សម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះរ៉ូម៉ានី បានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការគៀបនៃវ៉ែនតាមុខដែលបានលើកឡើងជាកិត្តិយសនៃទិវាសិទ្ធិនារីអន្តរជាតិ ដែលនៅក្នុងនោះ វត្ថុរាវថ្លាដែលមានក្លិនស្អុយត្រូវបានចាក់។ ការប្រារព្ធពិធីនេះមិនមានរយៈពេលយូរទេ ប៉ុន្មាននាទីបន្ទាប់ពីការដុតនំបុ័ង អ្នកបើកយន្តហោះបានអង្គុយនៅក្នុងកាប៊ីនយន្តហោះរបស់ពួកគេ។ គោលដៅមិនបានផ្លាស់ប្តូរទេ៖ Zvolen, Zholna, សំបុកកាំភ្លើងយន្តប្រាំនៅកម្ពស់ 391 នៅជិត Zholna ។

មិនមានជើងហោះហើរនៅថ្ងៃទី 10 ខែមីនា ដោយសារអាកាសធាតុអាក្រក់។ នៅថ្ងៃទី 11 ខែមីនា Henschels បានធ្វើ 21 ប្រភេទ (ការតម្រៀបក្រុមប្រាំ) ។ អនុសេនីយ៍ឯក Munteanu បានធ្វើបេសកកម្មប្រយុទ្ធចំនួនបួននៅថ្ងៃនោះ (ទាំងអស់នៅលើ Hs-129 ជាមួយនឹងលេខកន្ទុយ 228) Munteanu បានហោះហើរទៅកាន់ Zvolen, Montova, Zholna និងម្តងទៀតទៅកាន់ Zvolen ។

នៅថ្ងៃទី 13 ខែមីនា អាកាសធាតុកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនម្តងទៀត អាកាសធាតុមិនអនុញ្ញាតឱ្យអាកាសចរណ៍ដំណើរការអស់រយៈពេលដប់ថ្ងៃ។

នៅថ្ងៃទី 22 ខែមីនា ឧត្តមសេនីយ Traian Bardulu បានចូលកាន់ដំណែង 1st Romanian Air Corps ជំនួសឧត្តមសេនីយ៍ Emmanuel Ionescu ដែលបានក្លាយជារដ្ឋមន្ត្រីអាកាសចរណ៍ក្នុងរដ្ឋាភិបាល Petru Grosu ។ ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​មេ​បញ្ជាការ​កង​ទ័ព​ស្ទើរ​តែ​មិន​មាន​ឥទ្ធិពល​លើ​ជីវភាព​ប្រចាំ​ថ្ងៃ និង​ការងារ​ប្រយុទ្ធ​របស់​បុគ្គលិក​ឡើយ។ នៅថ្ងៃនៃការផ្លាស់ប្តូរបញ្ជាការ Hs-129 ចំនួនប្រាំបីបានវាយលុកផ្លូវហាយវេខាងលិចនៃ Zvolen ។ យន្តហោះរ៉ូម៉ានីបានទម្លាក់គ្រាប់បែកលើចំណតរថយន្តនៅ Kovačov ហើយរទេះសេះចំនួនដប់ត្រូវបានបំផ្លាញនៅតាមដងផ្លូវនៃ Zvolen ។

នៅថ្ងៃទី 23, 24 និង 25 ខែមីនា អាកាសធាតុបានបង្ខាំង Henschel ដល់ដី។ នៅថ្ងៃទី 26 ខែមីនាមានតែពីរប្រភេទប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានហោះហើរ។ ប៉ុន្តែនៅថ្ងៃនោះ អ្នកបើកយន្តហោះរ៉ូម៉ានីពីរនាក់ដែលជិះយន្តហោះ Bf-109G បានចាកចេញទៅមូលដ្ឋានទ័ពអាកាសអាល្លឺម៉ង់ដែលនៅជិតបំផុត។

វាគឺនៅថ្ងៃទី 26 ខែមីនាដែលទីក្រុង Zvolen ត្រូវបានរំដោះដោយកងទ័ពសូវៀត - រ៉ូម៉ានី។ ការដកថយសរុបរបស់អាល្លឺម៉ង់ពីស្លូវ៉ាគីបានចាប់ផ្តើម។ បន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់ទន្លេ Gron ការវាយលុករបស់កងទ័ពសូវៀតបានអភិវឌ្ឍដោយជោគជ័យក្នុងទិសដៅខាងលិច។ អាកាសធាតុប្រសើរឡើងបានអនុញ្ញាតឱ្យអាកាសចរណ៍រ៉ូម៉ានីចាប់ផ្តើមការងារប្រយុទ្ធម្តងទៀត។ កណ្តាប់ដៃដែកនៃបញ្ជាការនៃកងអាកាសរ៉ូម៉ានីទី 1 មានយន្តហោះវាយប្រហារ និងយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកមុជទឹកនៃក្រុមទី 8 ។ យន្តហោះដែលមានភាពជាក់លាក់វាយប្រហារលើសត្រូវបានជម្រះផ្លូវសម្រាប់កងកម្លាំងដី។

នៅថ្ងៃទី 1 ខែមេសា Henschels បួនដងបានវាយប្រហារពីរដងដែលបានដកទ័ពរបស់អាល្លឺម៉ង់នៅលើផ្លូវហាយវេដែលដឹកនាំពី Levin ទៅភាគខាងលិចយន្តហោះបានបំផ្លាញរទេះសេះ 11 និងឡានដឹកទំនិញចំនួន 5 ។ នៅថ្ងៃទី 2 ខែមេសា ជនជាតិរ៉ូម៉ានីបានអនុវត្តវិធីចំនួន 19 ដើម្បីវាយប្រហារលើទីតាំងយោធានៅស្ថានីយ៍ Nemanka និងថ្មកាំភ្លើងធំដែលមានទីតាំងនៅជិតស្ថានីយ៍។ IAR-81Cs បានវាយប្រហារលើរថភ្លើងចំនួនពីរនៅភាគខាងជើងនៃ Kremnitz និងបានធ្វើឱ្យខូចខាតក្បាលរថភ្លើងមួយ។

នៅថ្ងៃទី 3 ខែមេសា ការហោះហើរប្រយុទ្ធតែមួយគត់ត្រូវបានធ្វើឡើងដោយយន្តហោះ Hs-129 ចំនួនបីគ្រឿង យន្តហោះបានវាយប្រហារលើរថយន្តនៅក្នុងតំបន់នៃភូមិ Yalovets ។ ក្នុងអំឡុងពេលវាយឆ្មក់ យន្តហោះរបស់អនុសេនីយ៍ឯក Antonescu ត្រូវបានបុកនៅក្នុងម៉ាស៊ីនខាងស្តាំ។ ផ្សែងហុយចេញពីម៉ាស៊ីន ហើយអណ្តាតភ្លើងបានលេចចេញមក។ Antonescu បានធ្វើការចុះចតបន្ទាន់ភ្លាមៗ។ យន្តហោះត្រូវបិទបន្ទាប់ពីចុះចត ប៉ុន្តែអ្នកបើកបរបានរត់គេចខ្លួនដោយមានស្នាមជាំ និងរលាក់ - សំបកពាសដែកជាប់បានយូរបានរួចរស់ជីវិតពីការប៉ះទង្គិចនឹងដី។

នៅថ្ងៃទី 4 ខែមេសា Henschel ចំនួនពីរបានវាយប្រហារលើការប្រមូលផ្តុំនៃរថយន្តនិងឧបករណ៍យោធារបស់អាល្លឺម៉ង់នៅក្នុងតំបន់ Brezhno ដោយបានបំផ្លាញសម្ភារៈចំនួន 6 ។ នៅពេលល្ងាច យន្តហោះ Hs-129 ចំនួនប្រាំបីគ្រឿងបានវាយប្រហារស្ថានីយរថភ្លើង Brezhno អ្នកបើកយន្តហោះបានរាយការណ៍ថា ក្បាលរថភ្លើងចំហាយទឹក និងទូរថភ្លើងចំនួន 4 ត្រូវបានបំផ្លាញជាលទ្ធផលនៃការវាយប្រហារ។

នៅថ្ងៃទី 5 ខែមេសាយន្តហោះវាយប្រហារម៉ាស៊ីនភ្លោះបានបង្ហាញខ្លួននៅលើ Boodorova ។ យន្តហោះ​ទាំង​នោះ​បន្សល់​ទុក​រទេះ​ដែល​ឆេះ​អស់​ចំនួន ១៥​គ្រឿង និង​រថយន្ត​ដែល​ខូច​ចំនួន​ដូច​គ្នា។

នៅថ្ងៃទី 6 ខែមេសាយន្តហោះរបស់ 1st Romanian Air Corps ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទីតាំងទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Zvolen ។ ពេលវេលាហោះហើរនៅក្នុងតំបន់ White Carpathians និង Low Tatras ត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ ការហោះហើរប្រយុទ្ធដំបូងពី Zvolen ត្រូវបានធ្វើឡើងប្រឆាំងនឹង Kosice, Belusha និង Nozdrovica ។ នៅថ្ងៃទី 7 ខែមេសា Pukhov, Belusha និង Kosice ត្រូវបានទទួលរងការវាយប្រហារតាមអាកាស។

នៅថ្ងៃទី 11-13 ខែមេសា អាកាសចរណ៍រ៉ូម៉ានីបានប្រតិបត្តិការនៅតំបន់ Nemcova, Rajec, Zilina, Poluvsi ឆ្លងកាត់ព្រំដែនស្លូវ៉ាគី-ម៉ូរ៉ាវី។ នៅថ្ងៃបន្ទាប់ យន្តហោះមិនបានហោះហើរទេ ដោយសារអាកាសធាតុអាក្រក់។

នៅពេលព្រឹកព្រលឹមថ្ងៃទី 15 ខែមេសា អាកាសធាតុបានប្រសើរឡើង ហើយការវាយប្រហារតាមអាកាសបានបន្ត។ រលកបីនៃ Hensches (យន្តហោះ 18 គ្រឿង) បានទម្លាក់គ្រាប់បែក និងវាយលុកលើផ្លូវហាយវេដែលនាំទៅដល់ Makov និងស្ថានីយ៍រថភ្លើង Nizhna និង Shumitsa ។ គ្រាប់បែកចំនួន 5 តោនកន្លះត្រូវបានទម្លាក់ ហើយអ្នកបើកយន្តហោះបានរាយការណ៍ថាមានរថយន្តខូចចំនួន 30 រថភ្លើងពីរ និងក្បាលរថភ្លើងចំហុយមួយ។ Adjutant Vasile Pescu បានរងរបួសផ្នែកខាងក្នុង ដែលជាលទ្ធផលនៃការផ្ទុកលើសទម្ងន់ដែលអាចអនុញ្ញាតបាននៅពេលចេញពីការមុជទឹក។ Pescu បានគ្រប់គ្រងត្រឡប់ទៅមូលដ្ឋានវិញ។ មិត្តភក្តិបានទាញអ្នកបើកយន្តហោះដែលរងរបួសចេញពីកាប៊ីនយន្តហោះនៃយន្តហោះវាយប្រហារ ហើយបញ្ជូនគាត់ទៅមន្ទីរពេទ្យភ្លាមៗ។ បុរសអាយុ 20 ឆ្នាំដែលបានបញ្ចប់បេសកកម្មប្រយុទ្ធចំនួន 225 នៅពេលនោះនៅតែពិការអស់មួយជីវិត។

នៅថ្ងៃច័ន្ទទី 16 ខែមេសា រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងការពារជាតិរ៉ូម៉ានី ឧត្តមសេនីយ Vasile Rasceanu បានទៅសួរសុខទុក្ខផ្នែកខាងមុខ និងប្រគល់រង្វាន់ដោយផ្ទាល់ដល់អ្នកដែលបានសម្គាល់ខ្លួនឯង។ នៅចំពោះមុខលោករដ្ឋមន្ត្រី យន្តហោះ Hs-129 ចំនួនបីគ្រឿង ដែលដឹកនាំដោយមេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំ Lazar Munteanu បានបន្តបេសកកម្មប្រយុទ្ធ។ នៅលើ Banov យន្តហោះរបស់គាត់ត្រូវបានបុកចំស្លាបខាងស្តាំ ដែលជាលទ្ធផលដែលធុងសាំងផ្ទុះ ហើយម៉ាស៊ីនមិនដំណើរការ។ នៅលើម៉ាស៊ីនមួយគាត់បានទាញ Munteanu ឆ្លងកាត់ទន្លេ Vas ហើយចុះចតនៅអាកាសយានដ្ឋាន Trencin ដែលទើបតែត្រូវបានបោះបង់ចោលដោយជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ដែលបានដកថយ។ ក្នុង​ពេល​ចុះ​ចត​រថយន្ត​បាន​រង​ការ​ខូច​ខាត​បន្ថែម​ទៀត ហើយ​លោក Munteanu ខ្លួន​ឯង​បាន​រង​របួស។ យន្តហោះ និងអ្នកបើកយន្តហោះបានរងការបាញ់ប្រហារភ្លាមៗពីអាវុធតូចៗ និងកាំភ្លើងត្បាល់ពីច្រាំងខាងស្តាំនៃ Vash ។ ជីវិតរបស់អ្នកបើកយន្តហោះរ៉ូម៉ានីត្រូវបានជួយសង្គ្រោះដោយមេបញ្ជាការកាំភ្លើងធំសូវៀតគឺលោកអនុសេនីយ៍ទោ Tunev ដែលតាមបញ្ជារបស់គាត់បានបើកការបាញ់ប្រហារដោយខ្យល់ព្យុះនៅតាមបណ្តោយព្រំដែននៃអាកាសយានដ្ឋានដោយរារាំងជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ពីការចូលទៅជិតយន្តហោះ។ ឧត្តមសេនីយឯកបានទាញ Munteana ដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ទីសុវត្ថិភាព ពីកន្លែងដែលមេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំវាយលុករបស់រ៉ូម៉ានីត្រូវបានបញ្ជូនទៅមន្ទីរពេទ្យ។ របួសរបស់ Munteanu ហាក់ដូចជាមិនមានគ្រោះថ្នាក់ទេ - នៅថ្ងៃទី 21 ខែមេសាគាត់បានត្រលប់ទៅអង្គភាពរបស់គាត់វិញ។

នៅថ្ងៃទី 17 ខែមេសាអ្នកបើកយន្តហោះនៃកងវរសេនាតូចទី 41 បានហោះចូលសមរភូមិចំនួនបួនដងដោយគ្មានមេបញ្ជាការរបស់ពួកគេ។ 16 "Henshels" បានប្រើគ្រាប់បែក និងគ្រាប់ផ្លោងដើម្បីវាយប្រហារទៅលើការប្រមូលផ្តុំនៃថ្មើរជើង និងឧបករណ៍របស់សត្រូវ ដែលដំបូងបង្អស់នៅក្នុងតំបន់ Dritomny បន្ទាប់មកនៅតំបន់ Hungarian Brod, Prakshittsi និង Korytne។ នៅជិត Korytnaya យន្តហោះវាយប្រហារបានខ្ចាត់ខ្ចាយជួរឈរមួយដែលមានរទេះសេះចំនួន 60 និងរថយន្តចំនួន 30 ។

សេវាកម្មដីរ៉ូម៉ានីបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ឡើងវិញនូវអាកាសយានដ្ឋាន Trencin ក្រោមការបាញ់ប្រហាររបស់សត្រូវ ប៉ុន្តែអាកាសធាតុអាក្រក់បានរារាំងការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងយន្តហោះនៅទីនេះ។ អស់រយៈពេលជាច្រើនថ្ងៃ អាកាសចរណ៍បានអនុវត្តតែជើងហោះហើរឈ្លបយកការណ៍ប៉ុណ្ណោះ។ មានតែនៅថ្ងៃទី 20 ខែមេសា Hs-129B ចំនួនប្រាំអាចវាយប្រហារ Korytnya យន្តហោះបានបង្ក្រាបថ្មបាយអដែលមានទីតាំងនៅគែមព្រៃភាគនិរតីនៃភូមិ។

នៅថ្ងៃទី 21 ខែមេសា Henschel បីនាក់នៅក្នុងជើងហោះហើរមួយបានវាយប្រហារទីតាំងរបស់អាល្លឺម៉ង់ជាលើកដំបូងនៅក្នុងតំបន់ Dolne Nemchi បន្ទាប់មកបានវាយប្រហារ Slavkov ។ ក្នុងរយៈពេលបីបន្ទាប់ អាកាសធាតុកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ មានតែម្តងគត់ដែល Hs-129B ចំនួនបួនអាចទម្លាក់គ្រាប់បែក Dolna Nemchi ។ នៅថ្ងៃដដែលនោះ អ្នកបើកយន្តហោះ IAR-81C បានសម្គាល់ខ្លួនឯងម្តងទៀត ដោយសារអាកាសធាតុប្រសើរឡើង ពួកគេបានបញ្ចប់បេសកកម្មប្រយុទ្ធចំនួន ៣១។ ក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃ រថយន្តដឹកទំនិញចំនួន 11 គ្រឿង និងថ្មើរជើងជាច្រើនត្រូវបានបំផ្លាញ។ ប៉ុន្តែជោគជ័យនេះត្រូវបានបង់ដោយការស្លាប់របស់ av ។ Gheorghe Mociornita (IAR-81C លេខ 426) យន្តហោះរបស់វាត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ដោយប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាស។ នៅសល់ពីរសប្តាហ៍កន្លះទៀតរហូតដល់ចប់សង្រ្គាម...

ស្ថិតិប្រយុទ្ធរបស់ Henschels ក្នុងរយៈពេលចាប់ពីថ្ងៃទី 25 ខែមីនាដល់ថ្ងៃទី 24 ខែមេសាឆ្នាំ 1945 មានដូចខាងក្រោម: 160 ប្រភេទត្រូវបានអនុវត្ត (ប្រភេទប្រយុទ្ធ 34 ក្រុម) ដែលមានរយៈពេលសរុប 177 ម៉ោង 20 នាទី; គ្រាប់បែក ៤៨,៩ តោនត្រូវបានទម្លាក់ រថយន្ត ១២២ គ្រឿង រទេះសេះ ៩១ គ្រឿង រថភ្លើង ៤ គ្រឿង ទីតាំងកាំភ្លើងធំ ៣ រថក្រោះ ១ និងស្ពាន ១ ត្រូវបានបំផ្លាញ។ អាកាសចរណ៍រ៉ូម៉ានី មិនបានចូលរួមក្នុងការប្រយុទ្ធតាមផ្លូវអាកាសទេ ដោយសារអវត្តមានទាំងស្រុងនៃយន្តហោះសត្រូវនៅលើអាកាស។ ការខាតបង់មានចំនួនពីរ Hs-129B ។

ជាមួយនឹងការមកដល់នៃនិទាឃរដូវ វាបានក្លាយទៅជាច្បាស់ដល់មនុស្សគ្រប់គ្នាថា ចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាមគឺជិតដល់ជ្រុង ប៉ុន្តែវគ្គផ្តាច់ព្រ័ត្រមិនទាន់មកដល់នៅឡើយទេ។ នៅថ្ងៃទី 26 ខែមេសាតំបន់នៃប្រតិបត្តិការសកម្មដោយយន្តហោះនៃក្រុមទី 8 បានក្លាយជា Hungarian Brod ។ Henschel ចំនួនបីបានទម្លាក់គ្រាប់បែក និងវាយលុកទីក្រុងចំនួនប្រាំបីដង។ បេសកកម្មប្រយុទ្ធទាំងអស់របស់ក្រុមត្រូវបានដឹកនាំដោយលោកអនុសេនីយ៍ឯក Munteanu ដែលនៅថ្ងៃនោះបានហោះហើរយន្តហោះដែលមានលេខកន្ទុយ 222B ។ ការវាយឆ្មក់ចំនួនប្រាំបីនៅលើ Hungarian Broad ត្រូវបានធ្វើឡើងដោយអ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែកមុជទឹកមកពី Escadrile 74 Picaj ដែលជាបងប្អូនបង្កើត។ ជាលើកដំបូងនៅថ្ងៃទី 26 ខែមេសា យន្តហោះបានហោះឡើងនៅម៉ោង 7 ព្រឹក គោលដៅនៃការវាយប្រហារគឺស្ពាននៅជិតភូមិ Sucha Lozh ។ យន្តហោះវាយប្រហារត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយយន្តហោះចម្បាំង IAR-81 ប៉ុន្តែដោយសារមិនមានយន្តហោះសត្រូវនៅលើមេឃ ពួកគេបានចូលរួមជាមួយ Hensches ដែលវាយប្រហារលើស្ពាន។ ស្ពាន​នេះ​រង​ការ​ខូច​ខាត​យ៉ាង​ធ្ងន់ធ្ងរ។ ក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃ យន្តហោះវាយប្រហារបានវាយប្រហារទីតាំងរបស់សត្រូវនៅក្នុងតំបន់នៃការតាំងទីលំនៅ Sucha Lozh, Hungarian Brod, Dolne Nemchi និងបីដង Hs-129 បានវាយលុកទីតាំងកាំភ្លើងធំនៅជិត Nivinitsa ។ ក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃ Henschels បានទម្លាក់គ្រាប់បែកចំនួន 72 តោននិងបានអនុវត្ត 57 ប្រភេទ។ អ្នកបើកយន្តហោះនៃក្រុមអ្នកប្រយុទ្ធទី 2 បានបញ្ចប់បេសកកម្មចំនួន 68 ដោយបានបាញ់ចំនួន 23,100 គ្រាប់ និង 4,140 គ្រាប់។ ដូចធម្មតាមានការខាតបង់ - Adj បានស្លាប់នៅលើ IAR-81C ។ av Constantin Prisacar ។ ខ្មាន់កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះអាឡឺម៉ង់ ដែលនៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាមមានបទពិសោធន៍ប្រយុទ្ធដ៏សម្បូរបែប បានសម្គាល់ខ្លួនពួកគេម្តងទៀត។

នៅថ្ងៃទី 27 ខែមេសានៅក្នុងការបញ្ជាទិញមួយក្នុងឱកាសនៃការរំដោះហុងគ្រី Brod បញ្ជាការសូវៀតបានកត់សម្គាល់ថា "ការចាប់យកទីក្រុងនេះអាចធ្វើទៅបានតែដោយសារសកម្មភាពអាកាសចរណ៍ប៉ុណ្ណោះ" ។

នៅថ្ងៃដដែលនោះ Henschel ដប់នាក់បានវាយប្រហារ Tishnov ក្នុងរលកបី។ នៅថ្ងៃទី 28 ខែមេសា យន្តហោះមិនបានហោះហើរទេ នៅថ្ងៃទី 29 ខែមេសា ជនជាតិរ៉ូម៉ានីបានទម្លាក់គ្រាប់បែក និងវាយលុកលើជួរឈររបស់សត្រូវនៅតាមដងផ្លូវក្នុងតំបន់ជុំវិញ Dobikovtsy ។ នៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា យន្តហោះរ៉ូម៉ានីបានទម្លាក់គ្រាប់បែក 2,100 គីឡូក្រាមទៅលើភូមិ Nidachlebitsy និង Bojkovitsy ។

នៅថ្ងៃទី 27 ខែមេសាយន្តហោះ Junkers ចុងក្រោយនៅក្នុងសង្គ្រាមត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់។ នៅតំបន់ Dobikovice យន្តហោះនេះត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ដោយខ្មាន់កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះអាល្លឺម៉ង់។ អ្នកបើកយន្តហោះ Adjutant Paul Lazaroiu អាចប្រើឆ័ត្រយោង ហើយត្រូវបានចាប់ខ្លួន ហើយខ្មាន់កាំភ្លើងខាងក្រោយរបស់គាត់ (ពលបាល George Popescu) ត្រូវបានសម្លាប់។

នៅក្នុងខែមេសា យោងតាមទិន្នន័យផ្លូវការ មេទ័ពនៃ IAG ទី 9 បានអនុវត្តបេសកកម្មប្រយុទ្ធចំនួន 225 ។

នៅថ្ងៃដំបូងនៃខែឧសភាឆ្នាំ 1945 យន្តហោះបានហោះហើរទោះបីជាមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងក៏ដោយ។ ក្នុងអំឡុងពេលមួយនៃការវាយឆ្មក់មួយ ហេនស៍ឆេលបួននាក់បានពង្រាយជួរទ័ពថ្មើរជើងមួយភាគនិរតីនៃ Olomouc ។ នៅថ្ងៃទី 2 ខែឧសភាការយកចិត្តទុកដាក់របស់អ្នកបើកយន្តហោះរ៉ូម៉ានីត្រូវបានទាក់ទាញដោយស្ថានីយ៍រថភ្លើង Holisov ។ ការវាយឆ្មក់លើស្ថានីយ៍និងទីក្រុងបានបន្តនៅថ្ងៃទី 4 និង 5 ខែឧសភា។

នៅថ្ងៃទី 6 ខែឧសភាប្រតិបត្តិការវាយលុកចុងក្រោយនៃសង្រ្គាមនៅអឺរ៉ុបបានចាប់ផ្តើម - ការជំរុញឆ្ពោះទៅទីក្រុង Prague ។ អាកាសចរណ៍រ៉ូម៉ានីបានគាំទ្រកងកម្លាំងជើងគោកដែលឈានទៅមុខនៅលើ Protea ។ នៅថ្ងៃទី 7 ខែឧសភា អ្នកបើកយន្តហោះរ៉ូម៉ានីបានគ្រប់គ្រងរថយន្តចំនួន 15 គ្រឿងនៅភាគពាយព្យនៃទីក្រុង Proteev ។

នៅថ្ងៃទី 8 ខែឧសភា អ្នកបើកយន្តហោះបានវាយលុកលើជួរកងទ័ព និងឧបករណ៍របស់សត្រូវនៅតាមដងផ្លូវក្នុងតំបន់ជុំវិញ Urczyce និង Vysovitsa ។ ក្រុមអ្នកប្រយុទ្ធទី 2 បានបាត់បង់អ្នកបើកយន្តហោះចុងក្រោយរបស់ខ្លួននៅក្នុងសង្គ្រាម - វាគឺជា SLT ។ av Remus Vasilescu ។

នៅថ្ងៃទី 9 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1945 មានតែយន្តហោះ IAR-39 ប៉ុណ្ណោះដែលបានហោះឡើងក្រោមការអមដំណើររបស់ Messerschmitts ដែលបានរាយប៉ាយខិត្តប័ណ្ណ។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានចុះចាញ់ដោយមិនផ្តល់ការតស៊ូ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សង្គ្រាមបានបញ្ចប់បន្តិចក្រោយមកសម្រាប់អាកាសយានិករ៉ូម៉ានី។ នៅថ្ងៃទី 11 ខែឧសភាជនជាតិរ៉ូម៉ានីបានធ្វើការវាយប្រហារលើអង្គភាពនៃកងទ័ពរំដោះរុស្ស៊ីរបស់ឧត្តមសេនីយ៍ Vlasov ។ Vlasovites មិនមានអ្វីត្រូវបាត់បង់ទេ ហើយពួកគេបានតស៊ូយ៉ាងអស់សង្ឃឹមនៅក្នុងព្រៃក្បែរ Ford ហុងគ្រី។ នៅល្ងាចថ្ងៃទី 11 ខែឧសភាឆ្នាំ 1945 យន្តហោះ (យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកជាច្រើនដែលគ្របដណ្ដប់ដោយ Bf-109Gs ចំនួនបួន) បានត្រលប់មកពីបេសកកម្មប្រយុទ្ធចុងក្រោយរបស់កងទ័ពអាកាសរ៉ូម៉ានីក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ អ្នកបើកយន្តហោះរ៉ូម៉ានីបានប្រយុទ្ធនៅលើទឹកដីនៃប្រទេសឆេកូស្លូវ៉ាគីរយៈពេល 144 ថ្ងៃ។

ជាសរុបរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម (នៅថ្ងៃទី 12 ខែឧសភាឆ្នាំ 1945) អង្គភាពទី 1 មានចំនួន 8542 ប្រភេទ និងការបំផ្លាញយន្តហោះសត្រូវចំនួន 101 គ្រឿង (រួមទាំងអ្នកបាញ់កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ) ។ ការខាតបង់មានចំនួនដល់ទៅ ១៧៦ យន្តហោះ ដែលត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ដោយយន្តហោះចម្បាំង ការការពារដែនអាកាស និងបានបែកបាក់ក្នុងឧបទ្ទវហេតុជាច្រើននៅក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុអាក្រក់ក្នុងរដូវរងារ និងរដូវផ្ការីកឆ្នាំ ១៩៤៥។

មានទិន្នន័យជាក់លាក់តែលើការចូលរួមរបស់ "henschels" ប៉ុណ្ណោះ សម្រាប់នៅសល់ ទិន្នន័យគឺបែកខ្ញែក។ ដូច្នេះក្នុងអំឡុងពេលប្រាំខែនៃអរិភាពគឺចាប់ពីថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូឆ្នាំ 1944 ដល់ថ្ងៃទី 11 ខែឧសភាឆ្នាំ 1945 អ្នកបើកយន្តហោះនៃក្រុមវាយប្រហារទី 41 ("Henshels") បានហោះហើរ 422 ប្រភេទដោយហោះហើរ 370 ម៉ោងនិងទម្លាក់គ្រាប់បែកចំនួន 130 តោន។ ជាលទ្ធផលនៃសកម្មភាពរបស់កងអនុសេនាធំ កងទ័ពសត្រូវចំនួន 66 គ្រឿងត្រូវបានខ្ចាត់ខ្ចាយ ឡាន 185 គ្រឿង និងរទេះសេះ 66 គ្រឿងត្រូវបានបំផ្លាញ នៅស្ថានីយ៍រថភ្លើង អ្នកបើកយន្តហោះ Henschel បានបំផ្លាញរថភ្លើងចំនួន 13 គ្រឿង ក្នុងចំណោមទ្រព្យសម្បត្តិរបស់សត្រូវផ្សេងទៀតត្រូវបានបំផ្លាញ - បំណែកកាំភ្លើងធំ កាំភ្លើងត្បាល់ កាំភ្លើងយន្ត។ . កងអនុសេនាធំបានបាត់បង់យន្តហោះវាយប្រហារ HS-129B ចំនួនប្រាំបីគ្រឿង។ អ្នកបើកយន្តហោះ Stuka នៅប្រទេសស្លូវ៉ាគីតែម្នាក់ឯងបានធ្វើបេសកកម្មប្រយុទ្ធចំនួន 107 ដោយកត់ត្រាពេលវេលាហោះហើរ 374 ម៉ោង។ ពួកគេបានទម្លាក់គ្រាប់បែក 210 តោននៅលើស្ថានីយ៍រថភ្លើងចំនួន 37 និងទីតាំងសត្រូវចំនួន 36 ។ វត្ថុ​ដែល​ត្រូវ​បាន​បំផ្លាញ​នោះ​រួម​មាន រថក្រោះ​៣​គ្រឿង ឡាន​ដឹកទំនិញ​៦១​គ្រឿង និង​អាគុយ​ប្រឆាំង​យន្តហោះ​៦​គ្រឿង ។

ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមទាំងមូល កងទ័ពអាកាសរ៉ូម៉ានីបានបាត់បង់មនុស្សចំនួន 4,172 នាក់ ដែលក្នុងនោះ 2,977 នាក់កំពុងប្រយុទ្ធសម្រាប់ប្រទេសអាឡឺម៉ង់ (972 នាក់បានស្លាប់ 1,167 នាក់បានរងរបួស និង 838 នាក់បាត់ខ្លួន) និង 1,195 នាក់ដែលកំពុងប្រយុទ្ធជាមួយអាល្លឺម៉ង់ (356, 371 និង 468 រៀងគ្នា) ។

កងទ័ពអាកាសរ៉ូម៉ានីបានជួបទីបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរជាងនៅថ្ងៃទី 22 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1941 ។ តាមពិតទៅ អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវបានទុកចោលតែម្នាក់ឯងជាមួយនឹងបញ្ហារបស់ពួកគេក្នុងការប្រឈមមុខនឹងការបញ្ឈប់ការផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់យន្តហោះទាំងស្រុង។ អនាគតមិនច្បាស់លាស់...

2. ទស្សនាវដ្ដី "គំរូ" (រ៉ូម៉ានី) សម្រាប់ឆ្នាំផ្សេងៗគ្នា

3. Dénes Bernád, "កងទ័ពអាកាសរូម៉ានី, ទសវត្សរ៍ដំបូង 1938-1947", Squadron/Signal Publications, 1999

"កងទ័ពជើងទឹករ៉ូម៉ានី
---
ចាប់ពីថ្ងៃដំបូង គូប្រជែងសំខាន់នៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅរបស់សូវៀត គឺកងនាវាចររ៉ូម៉ានី។ នៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 1941 ពួកគេបានរាប់ចំនួនកប៉ាល់និងកប៉ាល់ចំនួន 35 ដែលរួបរួមគ្នាជាពីរផ្នែក - សមុទ្រនិងទន្លេ។

កប៉ាល់រ៉ូម៉ានីដ៏ធំបំផុត និងទំនើបបំផុតគឺនាវាពិឃាតពីរគឺ "Regele Ferdinand" និង "Regina Maria" ។


នាងបានសាងសង់វានៅឆ្នាំ 1927-1930 ។ ក្រុមហ៊ុនឯកជនអ៊ីតាលីនៅទីក្រុង Naples ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់គំរូដែលនាងយកមិនមែនក្នុងស្រុកទេ នោះគឺអ៊ីតាលី ប៉ុន្តែជាគម្រោងរបស់អង់គ្លេស។ លើសពីនេះទៅទៀត នាវាពិឃាតបានទទួលកាំភ្លើងធំពីក្រុមហ៊ុនស៊ុយអែត Bofors និងឧបករណ៍គ្រប់គ្រងការបាញ់កាំជ្រួចសំខាន់ៗពីក្រុមហ៊ុនអាល្លឺម៉ង់ Siemens ។ ទាំងអស់នេះធ្វើឱ្យពួកគេស្មើគ្នាជាមួយនឹងកប៉ាល់ដ៏ល្អបំផុតនៃថ្នាក់របស់ពួកគេនៅដើមទសវត្សរ៍ទី 30 សម្រាប់សមុទ្របិទ។ នៅដើមសង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ ពួកគេទាបជាងមេដឹកនាំសូវៀត និងអ្នកបំផ្លាញតិចតួច។

នាវាពិឃាតពីរគ្រឿងទៀតគឺ Marasti និង Marasesti ដែលផលិតដោយអ៊ីតាលីផងដែរ មានអាយុកាលតាំងពីសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។



ជនជាតិរ៉ូម៉ានីបានបញ្ជាទិញកប៉ាល់បែបនេះពីប្រទេសអ៊ីតាលីក្នុងឆ្នាំ 1913។ នៅដើមសង្រ្គាម ជនជាតិអ៊ីតាលីបានទាមទារពួកគេ ហើយនៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូរទៅនឹងការរចនាដើម បានបំពាក់អាវុធដល់ពួកគេដោយកាំភ្លើងធំ 152 មីលីម៉ែត្រ។ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់សង្រ្គាម នាវាពិឃាតពីរក្នុងចំណោម 4 នៅតែបញ្ចប់នៅប្រទេសរ៉ូម៉ានីក្នុងឆ្នាំ 1920 ប៉ុន្តែជាមួយនឹងកាំភ្លើងធំ 120 មីលីម៉ែត្រ។ នៅឆ្នាំ ១៩២៦-១៩២៧ កប៉ាល់បានឆ្លងកាត់ការជួសជុលធំមួយ ហើយនៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 1941 ត្រូវបានលែងប្រើរួចហើយ ប៉ុន្តែមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់ពេញលេញទៅនឹងលក្ខខណ្ឌសមុទ្រខ្មៅ។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយពួកគេច្បាស់ជាល្អជាង "មិត្តរួមថ្នាក់" សូវៀតរបស់ពួកគេដូចជា "Novik" ។

នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1941 រ៉ូម៉ានីមាននាវាមុជទឹកតែមួយគត់គឺ Delfinul ដែលត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1931 នៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលី។ នាងបានឆ្លើយតបទៅនឹងមិត្តភ័ក្តិសូវៀតរបស់នាងនៃប្រភេទ "Shch" ។



កងនាវារ៉ូម៉ានីរួមមានកប៉ាល់ជាច្រើនដែលបានសាងសង់នៅក្នុងកន្លែងផលិតកប៉ាល់នៃចក្រភពអូទ្រីស-ហុងគ្រី។ ជាពិសេស​អ្នក​បំផ្លាញ​ទាំង​៣​នាក់​បែបនេះ​។ ពួកវាជាកម្មសិទ្ធិរបស់ស៊េរីជាច្រើននិងជោគជ័យនៃប្រភេទ "250 តោន" (27 គ្រឿង) ។ ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយទាំងមូល មិនមែនកប៉ាល់ប្រភេទនេះតែមួយបានបាត់បង់ទេ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់របស់វា ពួកគេត្រូវបានចែកចាយដល់ម្ចាស់ថ្មី។ រូម៉ានីបានទទួលកប៉ាល់បែបនេះចំនួនប្រាំពីរនៅឆ្នាំ 1920 ដែលក្នុងនោះ Sborul, Naluca និង Smeul បានចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមជាមួយសហភាពសូវៀត។ នៅពេលនោះ ពួកគេលែងប្រើសីលធម៌ និងកាយសម្បទាហើយ ប៉ុន្តែពួកគេនៅតែសមរម្យសម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងសមុទ្រខ្មៅជានាវាល្បាត។



ដូចគ្នានេះផងដែរ អ្នកឃ្លាំមើលទន្លេទាំងប្រាំពីរជាកម្មសិទ្ធិរបស់បេតិកភណ្ឌអូទ្រីស-ហុងគ្រី ទោះបីជាពួកគេចំនួនបួនត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងប្រទេសអូទ្រីស-ហុងគ្រី ក្រោមបញ្ជារបស់រ៉ូម៉ានីក៏ដោយ។ ថ្វីបើមានវ័យដ៏ខ្ពង់ខ្ពស់ក៏ដោយ ពួកគេបានវ៉ាដាច់កប៉ាល់របស់សហភាពសូវៀត Danube Flotilla នៅក្នុងកម្លាំងភ្លើង។

នៅឆ្នាំ 1920 រ៉ូម៉ានីបានទិញកប៉ាល់សមុទ្រចំនួន 5 ពីប្រទេសបារាំង ទោះបីជាមួយក្នុងចំណោមពួកគេត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយចេតនាជាគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់អ្នកផ្សេងទៀតក៏ដោយ។ បួននាក់ដែលនៅសល់ - "ប្រធានក្រុម Dumitrescu C", "Locotenent-commandor Stihi Eugen", "Sublocotenent Ghiculescu" និង "Locotenent Lepri Remus" - បានរស់រានមានជីវិតរហូតដល់សង្រ្គាមលោកលើកទីពីរប៉ុន្តែក្រោយមកបានស្លាប់នៅថ្ងៃទី 11 ខែមករាឆ្នាំ 1941 ដោយបានបំផ្ទុះនៅលើវា។ អណ្តូងរ៉ែផ្ទាល់ខ្លួននៅជិតស៊ូលីណា។ ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅ 430 តោន ទូកមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 450 hp ចំនួនពីរដែលផ្តល់ល្បឿនដល់ទៅ 12 knots ។ រួចទៅហើយក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាម អាវុធរបស់ពួកគេត្រូវបានជំនួស ហើយពួកគេមានកាំភ្លើង 88 មីលីម៉ែត្រ 37 មម និងកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ 20 មីលីម៉ែត្រ។ ដូច្នេះ កប៉ាល់កាំភ្លើងទាំងនេះគឺច្បាស់ជាខ្សោយជាងទូកល្បាតថ្នាក់ Uragan របស់សហភាពសូវៀត ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានអ្នកបោសសម្អាតមីនថ្នាក់ Tral ផងដែរ។

នៅមុនសង្រ្គាមនៅឆ្នាំ 1940 អ្នករុករករ៉ែនៃសំណង់ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ឧត្តមនាវីឯក Murgescu បានដំណើរការ។

ទូកប្រយុទ្ធនៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 1941 ត្រូវបានតំណាងដោយ torpedo ចំនួន 3 និងទូកល្បាតចំនួន 13 នៃផ្នែកទន្លេ Danube ដែលក្នុងនោះ 4 ប្រភេទ "Captain Nicolae Lascar Bogdan" មានទំហំធំល្មម ប៉ុន្តែត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1906-1907 ។ ផ្នែកទន្លេក៏បានរួមបញ្ចូលអាគុយអណ្តែតចំនួនបីនៃប្រភេទ Bistrita (100 តោន) - សាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1888 និងប្រដាប់ដោយកាំភ្លើង 57 មីលីម៉ែត្រតែមួយប៉ុណ្ណោះ។

ក្នុងអំឡុងពេលអរិភាពនៅសមុទ្រខ្មៅ ការបន្ថែមដ៏សំខាន់បំផុតសម្រាប់កងនាវារ៉ូម៉ានីគឺនាវាមុជទឹក "Rechinul" និង "Marsuinul" ដែលបានចូលបម្រើក្នុងខែសីហា និងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1943។ លើសពីនេះ អាល្លឺម៉ង់បានលក់អតីតហូឡង់ចំនួនប្រាំមួយឱ្យកងនាវារ៉ូម៉ានី។ នៅចុងឆ្នាំ 1942 - ដើមឆ្នាំ 1943 ទូក torpedo ប៉ុន្តែដោយគ្មានម៉ាស៊ីន ដូច្នេះពួកគេត្រូវដំឡើងម៉ាស៊ីនយន្តហោះពីយន្តហោះចម្បាំងដែលត្រូវបានដកចេញ។ ជាលទ្ធផលល្បឿនមិនលើសពី 24 ជំនួសឱ្យការរចនា 35 knots ។ នៅខែតុលាឆ្នាំ 1943 សម្ព័ន្ធមិត្តបានប្រគល់ទៅឱ្យនាវាចុះចត MFR ចំនួនបីរបស់រ៉ូម៉ានីដែលបានទទួលការរចនា RTA លេខ 404,405,406 នៅក្នុងកងនាវារ៉ូម៉ានីក៏ដូចជាបី។ កប៉ាល់ការពារប្រឆាំងយន្តហោះ (អតីត KFK-198, -199, -270) ដែលបានក្លាយជា VS-1, -2, -3 ។

កងទ័ពជើងទឹករ៉ូម៉ានីមានមូលដ្ឋាននៅមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹក Constanta និង Sulina ។

បន្ថែមពីលើការបែងចែកសមុទ្រ និងទន្លេ កងទ័ពជើងទឹករ៉ូម៉ានីមានផ្នែកឆ្នេរសមុទ្រ។ វាមានថ្មកាំភ្លើងធំការពារឆ្នេរសមុទ្រ ដែលមួយចំនួនត្រូវបានសាងសង់ និងដំណើរការដោយអាល្លឺម៉ង់។ នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម កងពលមានកងវរសេនាធំការពារឆ្នេរពីរគឺ Danube និង Konstanz ។ ក្រោយមកទៀតមានការបែងចែកកាំភ្លើងធំពីរ - Konstanz proper និង Mangalsky ។

ផ្នែក Constance រួមមាន:

152/45 កាំភ្លើងបួនគ្រាប់ "Mircea" (ភាគខាងជើងនៃ Constanta, ជួរបាញ់ 19 គីឡូម៉ែត្រ, បានដំឡើងក្នុងរដូវរងារនៃ 1940/41);

ថ្មកាំភ្លើង 152/45 "Svidiu" (ភាគខាងជើងនៃ Constanta, ជួរបាញ់ 19 គីឡូម៉ែត្រ, បានដំឡើងនៅក្នុងខែមេសា 1943);

152/40 ថ្មកាំភ្លើងបី "Tudor" (ភាគខាងជើងនៃ Constanta, ជួរបាញ់ 11.4 គីឡូម៉ែត្រ, ដំឡើងនៅឆ្នាំ 1928);

66/30 កាំភ្លើងបួនគ្រាប់ "Rares" (នៅក្នុងកំពង់ផែ Constanta នៅលើផែប្រេងដែលបានដំឡើងនៅឆ្នាំ 1940);

76/40 កាំភ្លើងបី "Viltur" (នៅក្នុងកំពង់ផែ Constanta, W = 44°09′54 L = 28°27′54, ជួរបាញ់ 8 គីឡូម៉ែត្រ, ពិដាន 6.5 គីឡូម៉ែត្រ, ដំឡើងនៅឆ្នាំ 1940);

ថ្មកាំភ្លើង 170/40 "Mihai" (នៅក្នុងកំពង់ផែ Constanta ភាគខាងត្បូងនៃកន្លែងផ្ទុកប្រេង W = 44 ° 09′54 L = 28 ° 37′54 ជួរបាញ់ 18 គីឡូម៉ែត្រដែលបានតំឡើងក្នុងឆ្នាំ 1940);

ថ្មកាំភ្លើង 105/45 "Karol" (នៅក្នុងកំពង់ផែ Constanta ភាគខាងត្បូងនៃកន្លែងផ្ទុកប្រេង W = 44°09′26 D = 28°37′54 ជួរបាញ់ 15.2 គីឡូម៉ែត្រ ដំឡើងក្នុងឆ្នាំ 1942);

អាគុយកាំភ្លើង 152/47 "Ivan Dimitrov" (ភាគខាងជើងនៃ Constanta ក្បែរ Cape Midia ចម្ងាយបាញ់ 21.5 គីឡូម៉ែត្រដែលត្រូវបានតំឡើងក្នុងឆ្នាំ 1944) ។

ផ្នែក Mangal រួមមាន:

ថ្មកាំភ្លើង 120/50 "Elizabeth" (ភាគខាងជើងនៃ Tuala Cape, ជួរបាញ់ 14 គីឡូម៉ែត្រ, ដំឡើងនៅឆ្នាំ 1940 ។

122/46 កាំភ្លើងបួន "Vlayku" (ភាគខាងត្បូងនៃ Tuzla, ជួរបាញ់ 18 គីឡូម៉ែត្រ, ដំឡើងនៅឆ្នាំ 1944);

ថ្មកាំភ្លើង 152/40 "Aurora" (ភាគខាងជើងនៃ Mangalia, ជួរបាញ់ 11,4 គីឡូម៉ែត្រ, ដំឡើងនៅឆ្នាំ 1941);

75/50 កាំភ្លើងបួនគ្រាប់ "Vasili Lupu" (នៅជាយក្រុងភាគខាងជើងនៃ Mangalia ចម្ងាយបាញ់ 8 គីឡូម៉ែត្រកាំភ្លើងពីរដែលបានដំឡើងនៅឆ្នាំ 1941 និង 1944);

280/45 កាំភ្លើងបី "Tirpitz" (6-8 គីឡូម៉ែត្រភាគខាងត្បូងនៃ Constanta, ជួរបាញ់ 36.9 គីឡូម៉ែត្រ, ដំឡើងនៅឆ្នាំ 1941) ។

ដោយពិចារណាថាថ្ម Tirpitz បានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃសង្គ្រាមសមុទ្រខ្មៅ អនុញ្ញាតឱ្យយើងរស់នៅលើវាឱ្យបានលម្អិតបន្ថែមទៀត។ ការសាងសង់ថ្មបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1940 ហើយត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅដើមសង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ។ វាត្រូវបានរចនា និងថែទាំដោយជនជាតិអាល្លឺម៉ង់។ ថ្មមានទីតាំងនៅលើផ្នែកកម្ពស់នៃឆ្នេរសមុទ្រដែលមានចម្ងាយ 0.6 គីឡូម៉ែត្រពីគែមទឹកនៅលើជម្រាលបញ្ច្រាសនៅផ្នែកខាងលើរបស់វា។ ទីធ្លាកាំភ្លើងមានទីតាំងនៅចម្ងាយខុសគ្នាពីគ្នាទៅវិញទៅមក (250-300 ម៉ែត្រ) ។ កាំភ្លើង 280/45 មិល្លីម៉ែត្រមួយដើមនៃម៉ូដែលឆ្នាំ 1907 ត្រូវបានផលិតនៅឆ្នាំ 1911 និងពីរទៀតនៅឆ្នាំ 1915 ។ ពីមុនពួកគេឈរនៅលើថ្មឆ្នេរសមុទ្រមួយនៅឆ្នេរសមុទ្រខាងជើង។ ប្រដាប់បិទទ្វារក្រូចឆ្មារ ជាមួយនឹងដ្រាយបើកដោយដៃ។ ការផ្ទុកត្រូវបានធ្វើដោយឡែកពីគ្នាដោយប្រើដៃអាវ។ គ្រាប់​រំសេវ​នោះ​រួម​មាន​សំបក​គ្រាប់​ទម្ងន់ ២៨៤ គីឡូក្រាម និង ៣០២ គីឡូក្រាម បន្ទុក​ប្រយុទ្ធ ៧០ គីឡូក្រាម និង​ល្បឿន​ហោះហើរ​ដំបូង ៨៨៥ ម៉ែត/វិនាទី និង ៨៧០ ម៉ែត/វិនាទី។ វាក៏ត្រូវបានកាត់បន្ថយការគិតថ្លៃប្រយុទ្ធដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ល្បឿនដំបូង 580 និង 284 ម៉ែត / វិនាទីសម្រាប់កាំជ្រួច 284 គីឡូក្រាម និង 625 និង 230 ម៉ែត / វិនាទីសម្រាប់កាំជ្រួច 302 គីឡូក្រាម។

រទេះរុញមានជំនួយពីរ: ផ្នែកខាងមុខ - ជើងទម្រតូចមួយដែលស៊ុមរទេះរុញបង្វិលលើ rollers; ផ្នែកខាងក្រោយមានរមូរពីរដែលរមៀលតាមរង្វង់មូលដែលបេតុងនៅលើទីតាំងគ្រឹះ។ ដ្រាយការណែនាំផ្តេកដែលដើរតួនៅលើ rollers ទាំងនេះគឺដោយដៃ (ពី swings) និងអគ្គិសនី។ មុំណែនាំផ្ដេកគឺ 360 °។ ការណែនាំបញ្ឈរក៏មានដ្រាយដោយដៃ និងអគ្គិសនីផងដែរ។ មុំកម្ពស់នៃកាំភ្លើងគឺ 40 °។ យន្តការសម្រាប់ការណែនាំបញ្ឈររបស់កាំភ្លើងមានការរចនាខុសពីធម្មតា - លំយោលត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយអ័ក្សមេដែលមានឧបករណ៍សំខាន់ធ្មេញស៊ីឡាំងពីរ ដោយប្រើឧបករណ៍យោលពីរ (ហ៊ីងដែលភ្ជាប់ទៅនឹងលំយោល) ប្រអប់លេខ។

ការផ្គត់ផ្គង់កាំជ្រួច និងបន្ទុកត្រូវបានអនុវត្តដោយការលើកខ្សែពីរ (ឆ្នាំងសាក) ដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកបញ្ឈរនៅខាងក្រោយការដំឡើង។ លើកមួយកំពុងសាកថ្ម មួយទៀតគឺបាញ់។ កាំជ្រួច​ត្រូវ​បាន​យក​ចេញ​ពី​រទេះ​ដាក់​លើ​តារាង​បង្វិល​ដែល​ត្រៀម​ខ្លួន​ពី​កន្លែង​ដែល​វា​ត្រូវ​បាន​ផ្ទុក​ទៅ​ក្នុង​ឆ្នាំង​សាក​ដោយ​ប្រើ​ឧបករណ៍​កាមេរ៉ា។ ឧបករណ៍លើកឆ្នាំងសាកគឺដោយដៃ និងអគ្គិសនី។ មានចំណីដោយដៃជំនួយ - ដោយប្រើស្ទូចសម្រាប់បាញ់កាំជ្រួច និងរន្ធដោតសម្រាប់ប្រអប់ព្រីន។

ការសាកថ្មត្រូវបានអនុវត្តដោយរទេះសាកពិសេសដែលមានទីតាំងនៅលើវេទិកាខាងលើ។ ពីឆ្នាំងសាក ប្រអប់ព្រីន និងប្រអប់ព្រីនត្រូវបានផ្ទុកនៅលើរទេះ ដែលបន្ទាប់មកត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដោយដៃឆ្ពោះទៅកាន់កាំភ្លើង ហើយនៅតាមផ្លូវរបស់វា រទេះនោះបានបន្ទាបវេទិកាបត់ (មានតុល្យភាពដោយទ្រនិចទម្ងន់) ហើយចូលទៅជិតត្រង់ចំណុចទាញកាំភ្លើង។ បន្ទាប់ពីនេះ projectile ហើយបន្ទាប់មកប្រអប់ cartridge ត្រូវបានបញ្ជូនដោយដៃដោយប្រើញញួរ។ រទេះរុញត្រូវបានទាញមកវិញ ហើយវេទិកាបត់បានងើបឡើង ដោយបង្កើនកន្លែងទំនេរសម្រាប់កាំភ្លើងវិលត្រឡប់មកវិញ។ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់គឺធារាសាស្ត្រ។ knurls គឺជាខ្យល់។

ការដំឡើងត្រូវបានគ្របពីលើជាមួយនឹងខែលពាក់កណ្តាលស៊ីឡាំងដែលការពារពីការធ្លាក់ភ្លៀង។ ទីតាំងរបស់ខ្មាន់កាំភ្លើងមានគម្របចំហៀងធ្វើពីផ្លាកពាសដែកក្រាស់ 10 មីលីម៉ែត្រ។ នៅពេលចាកចេញពីថ្ម ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់បានបិទកាំភ្លើងទាំងស្រុងដោយការបំផ្ទុះគ្រាប់បែកនៅក្នុងបន្ទប់។

ឧបករណ៍គ្រប់គ្រងភ្លើងរបស់ថ្ម Tirpitz រួមមានៈ បង្គោលភ្លើងចំហរមួយជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជួរទី ១៤ ប៉ុស្តិ៍មើលឃើញ ប៉ុស្តិ៍កណ្តាល ប៉ុស្តិ៍បញ្ជាការ កន្លែងប្តូរទូរសព្ទ ស្ថានីយ៍វិទ្យុ សរុប និងយោងតាមប្រភពមួយចំនួន។ ស្ថានីយ៍រ៉ាដាដែលមានទីតាំងនៅលើយានយន្ត។ ប៉ុស្តិ៍​បញ្ជា​ត្រូវ​មាន​ទីតាំង​នៅ​ខាង​ឆ្វេង​នៃ​ឧបករណ៍​កំណត់​ជួរ ហើយ​ប៉ុស្តិ៍​មើល​ឃើញ​ស្ថិត​នៅ​ខាង​ស្ដាំ។ ចំណុចទាំងពីរនេះជាប្រភេទមិនការពារ គឺនៅក្នុងលេណដ្ឋាន។ មាន​ស្ថានីយ​វិទ្យុ​មួយ​នៅ​កន្លែង​ជីក​កកាយ​ក្បែរ​ប៉ុស្តិ៍​បញ្ជាការ។ ប្រៃសណីយ៍​កណ្តាល រួម​និង​កន្លែង​ប្តូរ​ទូរស័ព្ទ​ស្ថិត​ក្នុង​ប្លុក​ក្រោមដី​ក្នុង​ជម្រៅ ១៥ ម៉ែត្រ។

ជាទូទៅ គ្រឿងបរិក្ខារនៃប្រៃសណីយ៍កណ្តាលត្រូវគ្នាទៅនឹងថ្មស្រដៀងគ្នាក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ មូលដ្ឋានរបស់វាគឺជាឧបករណ៍កណ្តាលប្រវែង 1.5 ម៉ែត្រ ទទឹង 0.75 ម៉ែត្រ និងកម្ពស់ 0.5 ម៉ែត្រដោយគ្មានមូលដ្ឋាន។ ចាប់តាំងពីជនជាតិអាល្លឺម៉ង់បានបិទឧបករណ៍ទាំងអស់មុនពេលចាកចេញ។ ហើយ​បរិវេណ​ត្រូវ​បាន​ឆាបឆេះ វា​មិន​អាច​និយាយ​អ្វី​បន្ថែម​ទៀត​អំពី​ឧបករណ៍​គ្រប់គ្រង​ភ្លើង​បាន​ទេ។ ជាងនេះទៅទៀត ពួកគេមិនអនុញ្ញាតឱ្យជនជាតិរ៉ូម៉ានីនៅទីនោះទេ។

សរុបមក កងទ័ពអាកាសរ៉ូម៉ានី គិតត្រឹមថ្ងៃទី 22 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1941 មានយន្តហោះចម្បាំងចំនួន 572 គ្រឿង ដែលក្នុងនោះមានយន្តហោះឈ្លបយកការណ៍ចំនួន 157 គ្រឿង (IAR-37 - 15, IAR-38 - 52, IAR-39 - 90); យន្តហោះចម្បាំង 270 គ្រឿង (IAR-80 - 58, Me-109E - 48, He-112B - 27, Hurricane - 13, PZL-11С - 28, PZL-11F - 68, PZL-24 - 28); យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកចំនួន 125 គ្រឿង (He-111 - 28, SM-79B - 22, PZL-37 - 16, PZL-23 - 10, Potez-63 - 18, Blenheim - 31); យន្តហោះចម្បាំង 20 គ្រឿង (S-55 - 5, S-62bis - 5, Cant Z-501 - 10) ។

កម្លាំងវាយប្រហារសំខាន់នៃអាកាសចរណ៍រ៉ូម៉ានីគឺ Combat Air Group ក្រោមការបញ្ជារបស់កងអនុសេនាធំ Constantin Celernu ។ វាគឺជាការបង្កើតដែលរួមបញ្ចូលកងយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកចំនួនពីរ (កងយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកចំនួន 11 នាក់) កងនាវាចរឈ្លបយកការណ៍ដែលមានកងអនុសេនាធំ IAR-38 និង IAR-39 ចំនួនបួន កងនាវាចម្បាំងដែលមានកងអនុសេនាធំចំនួនប្រាំបីនៃ He-112, IAR-80, Me-109E, ការទំនាក់ទំនងពីរ។ កងវរសេនាតូច កងពេទ្យ និងក្រុមដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាស សម្រាប់យន្តហោះសរុបប្រមាណ ៣០០ គ្រឿង។

កងទ័ពរ៉ូម៉ានីទី 4 មានបញ្ជាការផ្លូវអាកាសជាមួយកងទាហានចំនួន 4 នៅក្នុងការចោលរបស់វា។ កងទ័ពរ៉ូម៉ានីទី 3 មានកងវរសេនាតូចចំនួន 5 ក្នុងការកម្ចាត់របស់ខ្លួន ហើយកងអនុសេនាធំ 11 ផ្សេងទៀតបានផ្តល់ការការពារដែនអាកាសសម្រាប់ប្រទេសនេះ។

ជាមួយនឹងការផ្ទុះឡើងនៃអរិភាព អាកាសចរណ៍រ៉ូម៉ានីចាប់ផ្តើមទទួលរងការខាតបង់ ហើយភ្លាមៗនោះវាច្បាស់ណាស់ថា បើគ្មានជំនួយពីសម្ព័ន្ធមិត្តទេ ការចំណាយលើការផលិតជាតិ វានឹងមិនអាចគ្របដណ្តប់ពួកគេបានទេ។

កងទ័ពជើងទឹកអាល្លឺម៉ង់នៅលើសមុទ្រខ្មៅ
---

អព្យាក្រឹតភាពរបស់ប្រទេសទួរគីក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរតាមទ្រឹស្តីមិនរាប់បញ្ចូលការឆ្លងកាត់នៃនាវាចម្បាំងនៃរដ្ឋសង្រ្គាមចូលទៅក្នុងសមុទ្រខ្មៅ។ ពិតហើយ សម្រាប់ប្រភេទនាវាមួយចំនួន (ឧទាហរណ៍ ទូកចុះចតល្បឿនលឿន MFR) ការហាមប្រាមនេះត្រូវបានជៀសវាងបានយ៉ាងងាយស្រួលដោយការដកអាវុធ និងដាក់ឈ្មោះឱ្យពួកគេថា "ជនស៊ីវិល" ។ ដោយវិធីនេះ បច្ចេកទេសនេះមិនត្រឹមតែត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយបណ្តាប្រទេសអ័ក្សប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ដោយសហភាពសូវៀតផងដែរ នៅពេលដែលនៅចុងឆ្នាំ 1941 នាវាបំបែកទឹកកក Mikoyan ដែលពីមុនត្រូវបានចុះបញ្ជីជានាវាជំនួយត្រូវបានដកចេញពីសមុទ្រខ្មៅ។

ក្រៅពីបញ្ហាចម្រូងចម្រាសផ្លូវច្បាប់ទាំងនេះ ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមមិនមាននាវាចម្បាំងដែលបានសាងសង់ជាពិសេសនៃភាគីសង្រ្គាមឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រខ្មៅនោះទេ។ នេះបានកំណត់ទុកជាមុននូវការដាក់ជាក្រុមដោយស្មើភាព និងស្ថិរភាពនៃកងទ័ពជើងទឹកអាល្លឺម៉ង់នៅក្នុងរោងកុន។

ដោយការចាប់ផ្តើមនៃអរិភាពនៅសមុទ្រខ្មៅ មិនមាននាវាអាល្លឺម៉ង់ទេ។ ពួកគេបានបង្ហាញខ្លួននៅទីនោះតែក្នុងខែកញ្ញាដល់ខែតុលាឆ្នាំ 1941 ក្នុងទម្រង់ជាក្រុមអ្នកបោសសម្អាតមីនមកពីកងនាវាចរ Danube របស់អាល្លឺម៉ង់។ អ្នកបោសសំអាតមីនតាមទូក FR-1 - FR-12 ក៏ដូចជាមូលដ្ឋានអណ្តែតទឹកដែលគាំទ្រពួកគេ អ្នកបោសសំអាតមីន "Sperrbrecher-191" និងអ្នករុករករ៉ែទន្លេ "Theresia Walner" បានឆ្លងកាត់ឧបសគ្គនៅសហភាពសូវៀត និងរ៉ូម៉ានីពីមាត់ទន្លេ Danube ។ ទៅ Odessa និងមាត់ទន្លេ Dnieper ។ បន្តិចក្រោយមក Sonderkommando B ដែលមានក្រុមទីមួយនៃសាឡាង Siebel (ប្រហែល 30 គ្រឿង) បានចូលរួមក្នុងការងារនេះ។ ក្រៅ​ពី​ការ​អូស​ទាញ សាឡាង​ក៏​បាន​ចូល​រួម​ក្នុង​ប្រតិបត្តិការ​ដឹក​ជញ្ជូន​តាំង​ពី​ខែ​វិច្ឆិកា​ដែរ។

ទោះបីជាការពិតដែលថានៅឆ្នាំ 1941 ក្រុមអាឡឺម៉ង់នៅលើសមុទ្រខ្មៅមានចំនួនតិចតួចក៏ដោយវាបានទទួលរងនូវការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ អ្នកបោសសម្អាតមីន FR-5 និង FR-6 បានបាត់បង់មីននៅមាត់ទន្លេ Danube នៅថ្ងៃទី 6 ខែកញ្ញា FR- នៅថ្ងៃទី 12-11 ខែតុលា Theresia Walner ត្រូវបានបាត់បង់នៅ Ochakov នៅថ្ងៃទី 25 ខែតុលា។ ក្នុង​ចំណោម​សាឡាង​ទាំង​៣០​គ្រឿង មាន​៩​គ្រឿង​បាន​បាត់​បង់​ជីវិត។ SF-25 បាន​រត់​ជាន់​គ្នា​នៅ​ថ្ងៃ​ទី 26 ខែ​តុលា អំឡុង​ពេល​ចូលរួម​ជាមួយ​នាវាមុជទឹក M-35 ហើយ​ក្រោយមក​ត្រូវ​បាន​បំផ្លាញ​ដោយ​ព្យុះ។ គ្រោះថ្នាក់នៃការធ្វើនាវាចរណ៍បណ្តាលឱ្យបាត់បង់សាឡាង SF-4, SF-10, SF-11, SF-26, SF-27, SF-28 ។ សាឡាង SF-16 ត្រូវបានបាត់បង់ទៅអណ្តូងរ៉ែមួយនៅថ្ងៃទី 24 ខែវិច្ឆិកា ហើយ SF-29 បានឆេះនៅ Constanta នៅថ្ងៃទី 3 ខែធ្នូ។

ការបង្កើតកងនាវាចរអាឡឺម៉ង់នៅលើសមុទ្រខ្មៅបានចាប់ផ្តើមនៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1942 - នៅមុនថ្ងៃនៃយុទ្ធនាការរដូវក្តៅនៅលើរណសិរ្សសូវៀត - អាល្លឺម៉ង់។ នៅថ្ងៃទី 2 ខែមករាមុខតំណែងជាមេបញ្ជាការនៃបេសកកម្មកងទ័ពជើងទឹកអាល្លឺម៉ង់នៅប្រទេសរ៉ូម៉ានីត្រូវបានប្តូរឈ្មោះជាឧត្តមនាវីឯកនៃសមុទ្រខ្មៅ។ តំណែងនេះត្រូវបានកាន់កាប់ជាបន្តបន្ទាប់ដោយ ឧត្តមនាវីឯក F. Fleischer (រហូតដល់ខែឧសភា ឆ្នាំ 1942) ឧត្តមនាវីឯក Wurmach (ឧសភា - ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1942) ឧត្តមនាវីឯក Witthöft-Emden (វិច្ឆិកា 1942 - ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1943) ឧត្តមនាវីឯក Kieseritzky 43 វិច្ឆិកា (11 វិច្ឆិកា) ក្នុងអំឡុងពេលការវាយឆ្មក់ដោយយន្តហោះវាយប្រហាររបស់សូវៀតនៅក្នុងតំបន់ Kerch) ឧត្តមនាវីឯក G. Brinkman (រហូតដល់ខែតុលាឆ្នាំ 1944) ។

បញ្ជាការហ្វឹកហ្វឺនកងទ័ពជើងទឹកអាល្លឺម៉ង់ "រ៉ូម៉ានី" (Deutsches Martinelehrkommando Rumanien; ពីខែមេសាឆ្នាំ 1943 - បញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹកអាល្លឺម៉ង់ "Constanza") ដែលមាននៅក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃបេសកកម្មកងទ័ពជើងទឹកបានកាន់កាប់មុខងារនៃទីស្នាក់ការកណ្តាលនៃការបង្កើតសន្តិសុខតំបន់ទឹកនៅក្នុង ភាគពាយ័ព្យនៃសមុទ្រខ្មៅ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះប្រធានបញ្ជាការនេះគឺជាអ្នកតំណាងអាឡឺម៉ង់ (ជាការពិតប្រធានបុគ្គលិក) នៅទីស្នាក់ការកណ្តាលនៃកងទ័ពជើងទឹករ៉ូម៉ានី។ ប្រធានបញ្ជាការគឺ៖ ប្រធានក្រុមទី ១ Gadov (រហូតដល់ខែកុម្ភះឆ្នាំ ១៩៤៣) ប្រធានក្រុមទី ១ Kiderlen (ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ ១៩៤៣ ដល់ខែមករា ឆ្នាំ ១៩៤៤) ប្រធានក្រុមទី ១ Weyer (ខែមករា - ខែមិថុនា ឆ្នាំ ១៩៤៤) ប្រធានក្រុមទី ១ Heinichen (ថ្ងៃទី ៤៤ ខែមិថុនា ដល់ខែកញ្ញា) ។

ចាប់តាំងពីខែមករាឆ្នាំ 1944 ក្រោមការបញ្ជារបស់កងទ័ពជើងទឹក Constanta ទីស្នាក់ការកណ្តាលនៃផ្នែកសន្តិសុខទី 10 ត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលកងនាវាសន្តិសុខតំបន់ទឹកទាំងអស់ដែលប្រតិបត្តិការរវាង Constanta, Odessa និង Sevastopol គឺជាអ្នកក្រោមបង្គាប់។ នៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 1944 ដោយសារតែការរួមតូចយ៉ាងខ្លាំងនៃតំបន់ប្រតិបត្តិការរបស់កងនាវាសត្រូវនៅសមុទ្រខ្មៅ ទីស្នាក់ការកងពលត្រូវបានរំសាយ។ មេបញ្ជាការរបស់វាពេញមួយកំឡុងពេលទាំងមូលគឺជាប្រធានបញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹកអាល្លឺម៉ង់ "Constanza" ដែលជាប្រធានក្រុមទី 1 Weyer ។

ភារកិច្ចចម្បងសម្រាប់ជាប្រយោជន៍ដែលតាមពិតកងនាវាចរអាឡឺម៉ង់ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅសមុទ្រខ្មៅគឺការចាប់យក Sevastopol ។ បទពិសោធន៍នៃការវាយលុកពីរលើកដំបូងបានបង្ហាញថា បើគ្មានមូលដ្ឋានសំខាន់នៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅរបស់សូវៀតចេញពីសមុទ្រទេ ការដោះស្រាយបញ្ហានេះប្រសិនបើអាចធ្វើទៅបានគឺពិតជាពិបាកខ្លាំងណាស់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ កងទ័ពជើងទឹករ៉ូម៉ានីច្បាស់ជាមិនស័ក្តិសមសម្រាប់សកម្មភាពបែបនេះទេ។ ថ្វីត្បិតតែក្រុមដែលកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើងមានគោលបំណងវាយប្រហារយ៉ាងច្បាស់ក៏ដោយ ក៏បញ្ជាការអាល្លឺម៉ង់បានផ្តល់សម្រាប់ការដាក់បញ្ចូលទាំងយន្តហោះចុះចតសម្រាប់ដឹកជញ្ជូន និងកងកម្លាំងអមការពារដើម្បីគាំទ្រពួកគេ។

កប៉ាល់អាឡឺម៉ង់ដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងរោងមហោស្រពគឺជានាវាមុជទឹក។ ការផ្ទេររបស់ពួកគេត្រូវបានអនុវត្តតាមរបៀបរួមបញ្ចូលគ្នា: ដំបូងនៅលើរ៉ឺម៉ករថយន្ត បន្ទាប់មកដោយសណ្តោងតាមដងទន្លេ Danube ។ ដោយសារតែការលំបាកទាំងនេះ ពួកគេមិនអាចសម្រេចបានទាន់ពេលវេលាសម្រាប់ការវាយលុកលើ Sevastopol ។ សរុបទៅសមុទ្រខ្មៅក្នុងឆ្នាំ 1942-1943 ។ នាវាមុជទឹកចំនួន ៦ គ្រឿងបានមកដល់ហើយត្រូវបានបង្កើតឡើងជាកងនាវាទី ៣០៖ U-9 (ចូលបម្រើនៅសមុទ្រខ្មៅនៅថ្ងៃទី ១០/២៨/៤២), U-១៨ (០៥/០៦/៤៣), U-១៩ (១២/៩/៤២), U-20 (05/07/42).43), U-23 (3.06.43) និង U-24 (13.10.42) ។ ចាប់តាំងពីខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1942 ពួកគេបានប្រតិបត្តិការយ៉ាងខ្លាំងក្លាលើទំនាក់ទំនងសូវៀតនៅឆ្នេរសមុទ្រ Caucasian ហើយនៅពេលដែលអរិភាពបានបញ្ចប់ពួកគេតំណាងឱ្យការគំរាមកំហែងតែមួយគត់របស់ពួកគេ។ នាវាមុជទឹកមិនមានការខាតបង់ក្នុងអំឡុងពេលបេសកកម្មប្រយុទ្ធ។ វាមិនមែនរហូតដល់ថ្ងៃទី 20 ខែសីហាឆ្នាំ 1944 ដែល U-9 ត្រូវបានបាត់បង់ក្នុងអំឡុងពេលការវាយឆ្មក់តាមអាកាសរបស់សូវៀតលើ Constanta ។ U-18 និង U-24 ដែលកំពុងត្រូវបានជួសជុលនៅទីនោះផងដែរ បានទទួលការខូចខាតខ្លះក្នុងអំឡុងពេលការវាយឆ្មក់នេះ ហើយមិនអាចចាកចេញពីមូលដ្ឋានដោយឯករាជ្យ ដែលដោយសារតែការដកទ័ពរបស់រូម៉ានីពីសង្គ្រាម ត្រូវតែជម្លៀសជាបន្ទាន់។ នៅថ្ងៃទី 23 ខែសីហា នាវាមុជទឹកទាំងពីរត្រូវបានលិចនៅផ្លូវខាងក្រៅជំនួសឱ្យ Constanta ។ នាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់ចំនួនបីដែលនៅសេសសល់បានដំណើរការរហូតដល់ថ្ងៃទី 11 ខែកញ្ញា ដោយគ្រប់គ្រងការវាយប្រហារដោយ torpedo ជាច្រើនលើនាវាសូវៀត និងរ៉ូម៉ានី បន្ទាប់ពីនោះពួកគេត្រូវបានលិចដោយនាវិករបស់ពួកគេនៅឆ្នេរសមុទ្រទួរគី។

នៅដើមខែមិថុនាឆ្នាំ 1942 កប៉ាល់ទី 1 នៃទូក torpedo (S-26, S-27, S-28, S-40, S-72, S-102) បានមកដល់សមុទ្រខ្មៅ។ កប៉ាល់ដែលត្រូវបានដកហូតអាវុធទាំងស្រុងត្រូវបានដឹកជញ្ជូនពី Dresden នៅលើ Elbe ទៅ Ingolstadt នៅលើ Danube នៅលើវេទិការថយន្តធុនធ្ងន់ពិសេស បន្ទាប់ពីនោះពួកគេត្រូវបានបើកដំណើរការ ប្រមូលផ្តុំ និងស្ថិតនៅក្រោមអំណាចរបស់ពួកគេទៅកាន់សមុទ្រខ្មៅ។ ទូកទាំងប្រាំមួយបានចូលរួមក្នុងការបិទទីក្រុង Sevastopol ហើយ S-102 បានលិចការដឹកជញ្ជូន Bialystok នៅថ្ងៃទី 19 ខែមិថុនា។ ចាប់តាំងពីខែសីហាមក កងនាវាចរដែលបំពេញបន្ថែមដោយទូក S-47, S-49, S-51 និង S-52 ដែលបញ្ជូនពីប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ មានមូលដ្ឋាននៅ Feodosia និងបានដំណើរការលើការទំនាក់ទំនងនៅឆ្នេរសមុទ្រ Caucasus រហូតដល់តំបន់ Tuapse ។ នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1943 នាងបានចូលរួមក្នុងការបិទក្បាលស្ពាន Malaya Zemlya ។ នៅខែមិថុនា កងនាវារួមមាន ស-៤២ ស-៤៥ ស-៤៦ ហើយនៅដើមឆ្នាំ ១៩៤៤ - ស-១៣១ ស-១៤៨ ស-១៤៩។ ការធ្វើដំណើរចុងក្រោយនៃទូកទៅកាន់ទំនាក់ទំនងរបស់យើងបានកើតឡើងនៅក្នុងខែមករាដល់ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1944 បន្ទាប់មកសកម្មភាពនៃអាកាសចរណ៍សូវៀតបានបង្ខំឱ្យមូលដ្ឋានត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅ Sevastopol ។ ក្នុងប៉ុន្មានខែចុងក្រោយនៃសង្រ្គាម ទូកត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាចម្បងដើម្បីអមក្បួនរថយន្តរបស់ពួកគេក្នុងនាមជាឆ្មាំប្រឆាំងទូក។

ក្នុង​ពេល​ប្រយុទ្ធ​គ្នា​នោះ ស្លាប់​ដូច​តទៅ ៖

S-42, S-52 និង S-131 - នៅថ្ងៃទី 20 ខែសីហាឆ្នាំ 1944 ត្រូវបានបំផ្លាញដោយអាកាសចរណ៍សូវៀតនៅ Constanta (នៅលើ S-28 និង S-149 ដែលត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការវាយឆ្មក់ដូចគ្នាម៉ាស៊ីនត្រូវបានបំផ្លាញដោយម៉ាស៊ីន។ បុគ្គលិក);

S-26 និង S-40 - ថ្ងៃទី 19 ខែសីហាឆ្នាំ 1944 ត្រូវបានបំផ្លាញដោយយន្តហោះនៅ Sulina, S-72, ខូចខាតយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងការវាយឆ្មក់នេះ, ក្រោយមកត្រូវបានបំផ្លាញ;

ស្ទើរតែក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយ 1 S-F1 flotilla ដែលជាកងនាវាចរទី 3 នៃអ្នកបោសសម្អាតមីន (3 R-F1 - R-33, R-35, R-З6, R-37, R-163, R-164, R-165, R -១៦៦) ដែលពីមុនបានដំណើរការនៅក្នុងប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេស។ ដោយសារតែអវត្តមាននៃកប៉ាល់ធំនៅលើសមុទ្រខ្មៅ អ្នកបោសសម្អាតមីនតាមទូកបានដោះស្រាយកិច្ចការជាច្រើន៖ ពីការអូសទាញ និងអមដំណើរកប៉ាល់ពាណិជ្ជករ រហូតដល់ការបាញ់ផ្លោងឆ្នេរសមុទ្រនៃសមុទ្រ Azov ដែលកាន់កាប់ដោយកងទ័ពសូវៀតក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ 1942។ នៅឆ្នាំ 1943– ១៩៤៤។ កងនាវាចរត្រូវបានពង្រឹងដោយទូក R-196, R-197, R-203 - R-209, R-216 និង R-248 ។

R-36 នៅថ្ងៃទី 29 ខែមេសា ឆ្នាំ 1943 ត្រូវបានបំផ្ទុះដោយអណ្តូងរ៉ែរ៉ូម៉ានីនៅជិត Constanta ហើយផ្នែកខាងក្រោយរបស់វាដែលនៅជាប់នឹងមិនត្រូវបានស្តារឡើងវិញទេ។ R-33 ត្រូវបានលិចដោយយន្តហោះសូវៀតនៅជិត Yalta នៅថ្ងៃទី 19 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1943 ។ ជោគវាសនាដូចគ្នាបានកើតឡើង R-204 នៅ Feodosia នៅថ្ងៃទី 11 ខែមេសាឆ្នាំ 1944 ។ នៅថ្ងៃទី 25 ខែមេសា R-208 ត្រូវបានបាត់បង់នៅលើទន្លេ Danube ដែលជាលទ្ធផលនៃការផ្ទុះនៅលើអណ្តូងរ៉ែអង់គ្លេស។ រថក្រោះ R-37, R-203 និង R-205 ដែលរងការខូចខាតកំឡុងពេលវាយឆ្មក់លើ Constanta ត្រូវបានជម្លៀសចេញក្នុងអំឡុងពេលជម្លៀសមូលដ្ឋាននៅថ្ងៃទី 25 ខែសីហា ហើយ "raumbots" ដែលនៅសេសសល់ទាំងអស់ត្រូវបានសម្លាប់នៅថ្ងៃទី 30 ខែសីហា នៅក្នុង Varna Bay។

កងនាវាទីពីរនៃអ្នកបោសសម្អាតមីនតាមទូកនៅរោងមហោស្រព Black Sea គឺជានាវាទី 30 ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ 1943 ពីទូកដែលពីមុនជាផ្នែកនៃកងនាវា Danube ។ វារួមបញ្ចូលទាំង "raumboat" R-30 (លិចដោយយន្តហោះនៅថ្ងៃទី 23 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1943 នៅ Kerch) អ្នកបោសសំអាតមីនដែលផលិតដោយហូឡង់ RA-51, RA-52, RA-54 និង RA-56 (លិចដោយនាវិកនៅខែសីហាឆ្នាំ 1944) ។ អណ្តូងរ៉ែអ្នករំលោភបំពាន "Sperrbrecher-192" និង "Sperrbrecher-193" (ក្រោយមកទៀតត្រូវបានលិចដោយយន្តហោះសូវៀតនៅថ្ងៃទី 10 ខែមេសាឆ្នាំ 1944) អ្នកបោសសំអាតមីនប្រភេទ FR ចំនួនប្រាំបួន ទូកប្រភេទ FZ ចំនួន 18 និងទូកទាញពីរ។ កប៉ាល់ភាគច្រើននៃកងនាវាចរនេះបានគ្រប់គ្រងឡើងលើទន្លេ Danube នៅខែសីហាឆ្នាំ 1944 ហើយបន្តប្រយុទ្ធនៅទីនោះរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម។

មុខងារអមការពារត្រូវបានអនុវត្តដោយកងនាវាចម្បាំងទី 1 ទី 3 និងទី 23 នៃនាវាប្រឆាំងនាវាមុជទឹក។ 1 Uj-Fl ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 1943 ដោយផ្អែកលើក្រុម Sulina នៃនាវាប្រឆាំងនាវាមុជទឹកនៃកងនាវាចរ Danube ដែលមានតាំងពីខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1942 ។ វារួមបញ្ចូលទាំងការដឹកជញ្ជូនយោធាប្រភេទ KT ដែលត្រូវបានបំលែងទៅជាអ្នកប្រមាញ់នាវាមុជទឹក៖ UJ-101 (KT-39), UJ-102 (KT-40), UJ-103 (KT-37), UJ-104 (KT-17), UJ- 105 (KT-24), UJ-106 (KT-23), UJ-107 (KT-33), UJ-108 (KT-29), UJ-109 (KT-4), UJ-110 (KT-38 ), UJ-111 (KT-30), កប៉ាល់ចំនួនបី: ប្រភេទផ្សេងគ្នា: UJ-115 "Rosita", UJ-116 "Xanten", UJ-117 "SchifF-19"; ក៏ដូចជា MFRUJ-118 (F-308) ដែលបានបំប្លែង។

UJ-102 (KT-40) បានស្លាប់នៅថ្ងៃទី 15 ខែធ្នូឆ្នាំ 1943 នៅក្នុងតំបន់ Evpatoria ក្រោមកាលៈទេសៈគួរឱ្យចង់ដឹង។ មេបញ្ជាការកប៉ាល់បានរាយការណ៍ពីការទាក់ទងជាមួយនាវាមុជទឹកដែលគាត់មានបំណងវាយប្រហារ បន្ទាប់មកការទំនាក់ទំនងជាមួយគាត់ត្រូវបានបាត់បង់។ ប៉ុន្មានម៉ោងក្រោយមក បំណែកនៃកប៉ាល់ និងសាកសពសមាជិកនាវិកត្រូវបានរកឃើញនៅលើទឹក គ្មាននរណាម្នាក់នៅរស់រានមានជីវិតឡើយ។ ការស៊ើបអង្កេតបានស្នើឡើងថាជាកំណែចម្បងនៃការស្លាប់របស់កប៉ាល់ដែលជាលទ្ធផលនៃការផ្ទុះនៃគ្រាប់រំសេវនៅលើការដឹកជញ្ជូន Santa Fe ដែលស្ថិតនៅខាងក្រោម - ការផ្ទុះត្រូវបានបង្កឡើងដោយការទម្លាក់គ្រាប់បែកជម្រៅ។ UJ-117 "SchifF-19" ត្រូវបានទឹកនាំទៅឆ្នេរសមុទ្រក្នុងព្យុះនៅជិត Constanta នៅថ្ងៃទី 28 ខែមីនាឆ្នាំ 1944 ។ UJ-104 (KT-17) ត្រូវបាន torpedo ដោយទូក torpedo សូវៀត ចេញពី Sevastopol កាលពីថ្ងៃទី 27 ខែមេសា ហើយបានអូសទៅកាន់កំពង់ផែ ដែលជាកន្លែងដែលវាត្រូវបាន scuttle ជាបន្តបន្ទាប់។ UJ-115 "Rosita" ត្រូវបានលិចដោយយន្តហោះសូវៀតនៅថ្ងៃទី 20 ខែសីហាក្នុងអំឡុងពេលការវាយប្រហារលើ Constanta ។ ជាក់ស្តែង UJ-113 (KT-39) បានទទួលការបំផ្លិចបំផ្លាញយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរក្នុងពេលតែមួយ ហើយត្រូវបានអូសបន្លាយប្រាំថ្ងៃក្រោយមកនៅផ្លូវខាងក្រៅជំនួសឱ្យកំពង់ផែ។ UJ-103 (KT-37), UJ-105 (KT-24), UJ-107 (KT-33), UJ-111 (KT-30) និង UJ-118 (F-308) ត្រូវបានបាញ់សម្លាប់កាលពីថ្ងៃទី 26 ខែសីហា។ 30 ឬត្រូវបានបោះបង់ចោលដោយនាវិកនៅក្នុងទឹកប៊ុលហ្គារី។ ជោគវាសនាដូចគ្នាបានធ្លាក់លើ UJ-106 (KT-23) និង UJ-110 (KT-38) នៅក្នុងខែតុលា នៅពេលដែលពួកគេព្យាយាមបំបែកទន្លេ Danube ។ UJ-108 (KT-29) និង UJ-109 (KT-4) ក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 1944 ត្រូវបានដកហូតអាវុធបានទៅសមុទ្រ Aegean ជាកន្លែងដែលបីខែក្រោយមកពួកគេបានស្លាប់ក្រោមចំនួនផ្សេងគ្នា។

លើសពីនេះទៀតមានកងនាវាមុជទឹកតូច KFK ចំនួនពីរនៅក្នុងរោងកុន។ នៅខែមេសាឆ្នាំ 1943 23 Uj-Fl ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ កងនាវាចរនេះត្រូវបានបុគ្គលិកដោយទាហានមកពីកងនាវាចរក្រូអាត ទោះបីជាមន្ត្រីទាំងនោះនៅតែជាជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ក៏ដោយ។ ក្រោយមកនៅខែមីនាឆ្នាំ 1944 កប៉ាល់នៃការបង្កើតបានទទួលនាវិកអាល្លឺម៉ង់ទាំងស្រុង។ ចាប់ពីខែកក្កដាឆ្នាំ 1943 កងនាវាចរបានចាប់ផ្តើមអមដំណើររវាង Constanta និង Odessa ហើយក្រោយមករវាង Constanta និង Sevastopol ។ វារួមបញ្ចូលទាំងអ្នកប្រមាញ់ UJ-2301 (KFK-81), UJ-2302 (KFK-82), UJ-2303 (KFK-83), UJ-2304 (KFK-84), UJ-2305 (KFK-85), UJ-2306 (KFK-86), UJ-2307 (KFK-92), UJ-2309 (KFK-15), UJ-2310 (KFK-372), UJ-2311 (KFK-20), UJ-2312 (KFK-17) ,UJ-2313(KFK-373), UJ-2314(K FK-202), UJ-2316 (KFK-31), UJ-2317 (KFK-200), UJ-2318 (KFK-47) ។

3 Uj-Fl ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅថ្ងៃទី 16 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1943 ពីក្រុមអ្នកកាប់នៃក្រុមទី 30 ។ វារួមបញ្ចូល UJ-301 (KFK-7), UJ-302 (KFK-8), UJ-303 (KFK-9), UJ-304 (KFK-10), UJ-305 (KFK-11), UJ-306 (KFK-12), UJ-308 (KFK-44), UJ-309 (KFK-193), UJ-310 (KFK-194), UJ-312 (KFK-45) និងក្រោយមកទៀត UJ-307 (KFK) -19), UJ-313 (KFK-21), UJ-314 (KFK-22), UJ-315 (), UJ-316 (), UJ-317 (KFK-46) និង UJ-318 (KFK-195) )

កងនាវាទាំងពីរបានចូលរួមចំណែកយ៉ាងសកម្មក្នុងការការពារទំនាក់ទំនងនៅដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃសង្គ្រាម រួមទាំងក្នុងអំឡុងពេលជម្លៀសកងទ័ពនៃកងទ័ពទី 17 ពីគ្រីមៀ។ ដូច្នោះហើយ ការខាតបង់របស់ពួកគេបានប្រែក្លាយទៅជារសើប។ UJ-2304 (KFK-84) ត្រូវបានលិចដោយយន្តហោះសូវៀតនៅថ្ងៃទី 3 ខែឧសភាឆ្នាំ 1944 UJ-2313 (KFK-373) និង UJ-2314 (KFK-202) ត្រូវបានសម្លាប់នៅថ្ងៃទី 9 ខែឧសភាដោយការបាញ់កាំភ្លើងធំរបស់សូវៀតនៅឈូងសមុទ្រខាងត្បូង។ ទីក្រុង Sevastopol ។ UJ-2303 (KFK-83) ​​​​បាន​ទទួល​ការ​ខូច​ខាត​យ៉ាង​ធ្ងន់​ធ្ងរ ហើយ​យោង​តាម​របាយ​ការណ៍​មួយ​ចំនួន​បាន​លិច​នៅ​ថ្ងៃ​ទី ១១ ខែ​ឧសភា តាម​រយៈ​ការ​ខិត​ទៅ​ជិត​ក្រុង Varna។ UJ-310 (KFK-194) នៅថ្ងៃទី 11 ខែឧសភាត្រូវបានវាយប្រហារដោយសំបកធ្ងន់នៅជិត Cape Khersones ហើយបានលិចនៅក្នុងទឹករាក់។ UJ-316 បានស្លាប់នៅលើអណ្តូងរ៉ែនៅជិត Sulina នៅថ្ងៃទី 18 ខែមិថុនាហើយ UJ-2307 (KFK-92) បានស្លាប់នៅថ្ងៃទី 23 ខែមិថុនានៅជិត Varna ។ នៅចុងខែសីហា ទូកភាគច្រើនត្រូវបានលិចដោយក្រុមនាវិក ហើយខ្លះបានក្លាយជាពានរង្វាន់សូវៀត។

នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1943 កងនាវាការពារទី 30 និងទី 31 ត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់បម្រើការពារ និងយាមនៅឆ្នេរសមុទ្ររ៉ូម៉ានី និងប៊ុលហ្គារី។ ពួកគេត្រូវបានផ្អែកលើទូកល្បាតនៃ Danube Flotilla នៃប្រភេទ Dolphin ដែលទើបសាងសង់ថ្មី KFK និងទូកនេសាទចល័ត។ កងនាវាចរទី 30 (ដែលស្ថិតនៅក្រោមប្រតិបត្តិការរបស់មេបញ្ជាការកងនាវាចរ Danube) មានទូកចំនួន 29 ដែលមានលេខចន្លោះពី G-3001 និង G-3080, ទី 31 - 26 ដែលមានលេខរវាង G-3101 និង G-3184 ។

នៅថ្ងៃទី 1 ខែសីហា ឆ្នាំ 1944 កងនាវាដឹកអ្នកដំណើរទាំងអស់ និងកងនាវាអ្នកប្រមាញ់នាវាមុជទឹកត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញទៅក្នុងកងនាវាការពារឆ្នេរសមុទ្រខ្មៅទី 1 និងទី 2 (Kuestenschutzflotillie Schwarzes Meet) ។ Flotillas រួមបញ្ចូលកប៉ាល់ដែលមានអក្សរ SM: ទី 1 - 101-111, 121-132, 141-147, 161-166, ទី 2 - 201-231, 241-247 ។ ដូចដែលបានកត់សម្គាល់រួចមកហើយ កងនាវាមួយផ្នែកត្រូវបានបំពាក់ដោយទូកប្រភេទ KFK ដែលមួយផ្នែកមានទូកនេសាទធម្មតា។

ដូចនៅក្នុងរោងកុនផ្សេងទៀតនៃសង្គ្រាមដែរ នៅសមុទ្រខ្មៅ និង Azov មានកប៉ាល់ល្បាតមូលដ្ឋាន និងឯកជនតូចៗនៅមូលដ្ឋាន និងកំពង់ផែសំខាន់ៗ។ មានអង្គភាពឆ្មាំវាយឆ្មក់នៅ Berdyansk (RJB01 - RB10), Feodosia (RF01 - RF15), Genichesk (RG01 - RG10), Kerch (RK01 - RK14), Mariupol (RM01 - RM10), Ochakov (R01 -

R015), Nikolaev (RN01 - RN04, RN21 - RN25), Odessa (PI - P5, R021 - R029), Sevastopol (RS01 - RS10, RS24 - RS31, RS1701 - RS1710), Taganrog (RTa01), TemryTa01 - R. - RT10) និង Varna (BW01 - BW04, BW19, BW20) ។ កប៉ាល់ និងទូកមួយចំនួននៃកងនាវាចរទាំងនេះត្រូវបានបាត់បង់នៅក្នុងការប្រយុទ្ធ ខ្លះត្រូវបានលិចកំឡុងពេលជម្លៀសចេញពីកំពង់ផែ ហើយអ្នកនៅរស់រានមានជីវិតបានចូលរួមជាមួយកងនាវាការពារឆ្នេរសមុទ្រនៅខែសីហាឆ្នាំ 1944 ។

ដោយសារតែកង្វះនៃចំនួនកប៉ាល់ដឹកជញ្ជូនគ្រប់គ្រាន់នៅលើសមុទ្រខ្មៅ ក៏ដូចជាតម្រូវការសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនជាផលប្រយោជន៍របស់កងទ័ពដែលរៀបចំសម្រាប់ការវាយលុកមួយ នៅដើមឆ្នាំ 1942 ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានចាប់ផ្តើមបង្កើត flotillas ចុះចតនៃនាវា MFR នៅក្នុងរោងកុន។ . ក្រោយមកតួនាទីរបស់កប៉ាល់បានកើនឡើងកាន់តែច្រើននៅពេលដែលនៅដើមឆ្នាំ 1943 ពួកគេត្រូវបានប្រគល់ភារកិច្ចឱ្យផ្គត់ផ្គង់កងទ័ពនៃកងទ័ពទី 17 នៅលើក្បាលស្ពាន Kuban ។ នៅខែវិច្ឆិកា - ខែធ្នូឆ្នាំដដែល កងនាវាចរចុះចតបានបង្កើតមូលដ្ឋាននៃកងកម្លាំងរារាំងរបស់កងទ័ពរបស់យើងនៅលើក្បាលស្ពាន Eltigen ភាគខាងត្បូងនៃ Kerch ហើយនៅខែឧសភាឆ្នាំ 1944 ពួកគេបានដកចេញពី Sevastopol យ៉ាងហោចណាស់ពាក់កណ្តាលនៃចំនួនបុគ្គលិកយោធាសត្រូវដែលត្រូវបានជម្លៀសដោយ សមុទ្រ។ ការប្រើប្រាស់សកម្មនៃ MFR បែបនេះបានបណ្តាលឱ្យមានទាំងចំនួនដ៏ច្រើននៃ flotillas ដែលមាននៅក្នុងរោងមហោស្រព និងការខាតបង់យ៉ាងច្រើន។

1 L-F1 ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1942, 3 L-F1 - នៅខែតុលា ឆ្នាំ 1942, 5 L-F1 - នៅខែមេសា ឆ្នាំ 1943 និង 7 L-F1 - នៅខែកក្កដា ឆ្នាំ 1943។ សរុបមក ពួកគេត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងសមាសភាពរបស់ពួកគេនៅពេលផ្សេងគ្នារួមបញ្ចូល។ ៖ F-121, F-122, F-125, F-128, F-130 - F-139, F-142 - F-145, F-162, F-168, F-170, F-176, F -211, F-217, F-229, F-301 - F-307, F-312-F-316, F-322, F-323, F-325, F-326, F-329, F-332 -F-337, F-339 - F-342, F-353, F-367 - F-369, F-371 - F-374, F-382, F-386, F-394, F-395, F -401, F-405, F-406, F-418, F-419, F-445 - F-449, F-467, F-469 - F-476, F-492, F-493, F-521 , F-532-F-539, F-558 - F-586, F-589, F-591 - F-594, F-848 - F-852, F-893 - F-898 ។

ចំនួន MFRs នៅក្នុងសមុទ្រខ្មៅត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរឥតឈប់ឈរ។ ការពិតគឺថាពួកគេត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុង Varna (80 យូនីត) និងនៅក្នុងកំពង់ផែនៅលើទន្លេ Danube ។ ដូច្នេះ កងកម្លាំងអាឡឺម៉ង់នៅលើសមុទ្រខ្មៅមិនត្រឹមតែត្រូវបានបំពាក់ដោយកប៉ាល់ផលិតក្នុងស្រុកប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបានផ្ទេរពួកគេទៅរោងកុនផ្សេងទៀតទៀតផង។ ឧទាហរណ៍ F-123, F-124, F-126, F-127, F-129, F-331, F-338, F-370 បន្ទាប់ពីការស្នាក់នៅរយៈពេលខ្លីនៅក្នុងសមុទ្រខ្មៅបានផ្លាស់ទៅ Aegean ។ កប៉ាល់នៃស៊េរីចុងក្រោយបំផុតដែលបានចូលបម្រើនៅឆ្នាំ 1944: F-899 - F-908 នៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំភាគច្រើនបានទៅ Danube ហើយបន្ទាប់មកបានប្រយុទ្ធនៅទីនោះ។

ជាអកុសល មិនមានព័ត៌មានទូលំទូលាយអំពីការបាត់បង់ MFR ទេ - ពួកគេមានទំហំធំណាស់ ហើយមិនតែងតែត្រូវបានចងក្រងជាឯកសារនៅដំណាក់កាលចុងក្រោយនោះទេ។ សត្រូវដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចបំផុតរបស់ MFR គឺអាកាសចរណ៍នៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ។ នាងលិច៖ F-134 និង F-125 (9.9.1942), F-533 (18.9.1942), F-176 (26.2.1943), F-535 (27.2.1943), F-386 (19.11.1943 ), F-309 និង F-367 (19.5.1943), F-328 (27.5.1943), F-144 (7.7.1943), F-217 (24.9.1943), F-229 (9.10.1943) , F-418 (10/17/1943), F-449(11/9/1943), F-594(11/28/1943), F-306 (11/30/1943), F-573(12 /1/1943), F-360 (3.12.1943), F-305 និង F-369 (5.12.1943), F-565 (13.4.1944), F-395, F-564 និង F-569 (15.4 .1944), F-132 (6.5. 1944), F-130 (ខូចខាតដោយអាកាសចរណ៍សូវៀត និងបោះបង់ចោលដោយនាវិក, 05/12/1944 បានបញ្ចប់ដោយកាំភ្លើងធំនៃនាវាមុជទឹក S-33), F-568 (8 /20/1944) ។

ចំណាត់ថ្នាក់ទីពីរគឺគ្រាប់មីន៖ F-145 (3.6.1942), F-133 (10.8.1942), F-138 (5.10.1942), F-336 និង F-538 (19.12.1942), F-162 ( 2.1.1943), F-323 (24.1.1943), F-473 (17.2.1943), F-143 (24.2.1943), F-371 (9.3.1943), F-136 (14.3.1943), F-475 (15.3.1943), F-121 (15.6.1943), F-583 (6.09.1943), F-302 និង F-315 (2.10.1943), F-125 (4.10.1943), F -១២៨ (១០/២៦/១៩៤៣)។ ឧប្បត្តិហេតុនាវាចរ រួមទាំងពេលគេចពីការវាយប្រហារពីកងកម្លាំងសូវៀត បណ្តាលឱ្យស្លាប់ F-470 (5/23/1943), F-126 (11/4/1943), F-419 (11/11/1943) លិចក្នុងទឹករាក់។ ជាលទ្ធផលនៃការខូចខាតដែលទទួលបាននៅក្នុងការប្រយុទ្ធពេលយប់ជាមួយ F-305), F-536 (11/23/1943), F-341 និង F-574 (11/30/1943, គេចពីការវាយប្រហាររបស់យន្តហោះវាយប្រហារ Il-2, បានរត់ទៅដីដែលជាកន្លែងដែលពួកគេត្រូវបានបំផ្លាញនៅពេលក្រោយ), F-446 (01/09/1944), F-558 (02/16/1944) ។ ច្រើនជាងមួយដង MFR ក៏បានទទួលរងការវាយប្រហារដោយ torpedo ពីនាវាមុជទឹកសមុទ្រខ្មៅ ដែលបានលិច F-329 (ខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅថ្ងៃទី 5/23/1943 ក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយនាវាមុជទឹក L-4 មិនត្រូវបានស្តារឡើងវិញទេ) F-474 (10/ 10/1943), F-592 (11/15/1943), F-566 (12/2/1943), F-580 (12/9/1943) ។ កាំភ្លើងធំតាមឆ្នេរសមុទ្របានបំផ្លាញ F-313 (11/6/1943), F-135 (02/20/1944), ទូក torpedo - F-334 (08/1/1942) ។ F-303, F-492, F-493, F-577 ត្រូវបានជម្លៀសនៅថ្ងៃទី 10/28/1943 ក្នុងអំឡុងពេលជម្លៀសចេញពី Genichesk និង F-560 - នៅថ្ងៃទី 11/2/1943 នៅ Skadovsk ។ F-374 និង F-521 ត្រូវបានលិចនៅថ្ងៃទី 08/25/1944 នៅ Kiliya Girl ។ MFRs ដែលនៅសេសសល់បានស្លាប់ដោយសារហេតុផលដែលមិនត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយឯកសារ ឬត្រូវបានសម្លាប់នៅចុងខែសីហា ឆ្នាំ 1944 នៅក្នុងទឹករ៉ូម៉ានី និងប៊ុលហ្គារី។ ពួកគេមួយចំនួនត្រូវបានលើកឡើង និងណែនាំទៅក្នុងកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅរបស់សូវៀត។

នៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1943 កងនាវាចរទី 3 នៃកាំភ្លើងធំត្រូវបានបង្កើតឡើង។ វារួមបញ្ចូលកាំភ្លើងធំនៃប្រភេទ MAL៖ ១–៤, ៨–១១។ ចាប់តាំងពីអំពូលភ្លើងត្រូវបានសាងសង់ក្នុងប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ហើយបន្ទាប់មកដឹកជញ្ជូនតាមផ្នែកដោយផ្លូវដែកទៅកាន់សមុទ្រខ្មៅ ការបង្កើតកងនាវាចរត្រូវបានបញ្ចប់ត្រឹមខែមិថុនាប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងប៉ុន្មានខែបន្តបន្ទាប់ កងនាវាចរបានចូលរួមក្នុងការអមដំណើរក្បួនធ្វើដំណើរទៅកាន់ Kuban ក៏ដូចជាបំពេញកាតព្វកិច្ចល្បាតនៅសមុទ្រ Azov ហើយបានចូលរួមក្នុងការប៉ះទង្គិចយោធាម្តងហើយម្តងទៀតជាមួយនឹងទូកពាសដែកនៃ Flotilla Azov ។ MAL-8 ដែលរងការខូចខាតនៅថ្ងៃទី 18 ខែកញ្ញាដោយយន្តហោះវាយប្រហារ Il-2 បានបោកបក់ទៅឆ្នេរសមុទ្រដែលជាកន្លែងដែលវាត្រូវបានបំផ្ទុះដោយ sappers នៅថ្ងៃទី 26 ខែកញ្ញា។ MAL-1, MAL-3, MAL-9 - MAL-11 ត្រូវបានបំផ្ទុះដោយនាវិករបស់ពួកគេនៅថ្ងៃទី 29 ខែតុលានៅ Genichesk កំឡុងពេលជម្លៀសចេញពីកំពង់ផែ។ MAL-2 និង MAL-4 ដែលត្រូវបានរុះរើនៅ Sevastopol ត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ Constanta ប៉ុន្តែមិនត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការឡើយ។

កងនាវាចរដែលត្រូវបានរំសាយនៅខែតុលាឆ្នាំ 1943 ត្រូវបានបង្កើតឡើងវិញនៅខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1944 - លើកនេះវាមានទូកកាំភ្លើងធំដែលទើបនឹងសាងសង់ថ្មីៗ។ វារួមបញ្ចូល AF ចំនួនប្រាំមួយ: 51-56 ។ នៅខែមេសា - ឧសភា អាគុយអណ្តែតរបស់កងនាវាចរបានចូលរួមក្នុងការគាំទ្រកាំភ្លើងធំនៃកងកំលាំងជើងគោកនៅជិត Sevastopol ក៏ដូចជាអនុវត្តការល្បាតប្រឆាំងទូកនៅពេលយប់។ ពួកគេទាំងអស់ត្រូវបានលិចដោយក្រុមនាវិករបស់ពួកគេនៅក្នុងដែនទឹករ៉ូម៉ានី និងប៊ុលហ្គារី នៅចុងខែសីហា។

បន្ថែមពីលើការបង្កើតកងទ័ពជើងទឹក យានដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្ររបស់កងទ័ពបានដំណើរការនៅក្នុងសមុទ្រខ្មៅ និង Azov ។ ជាដំបូង ទាំងនេះគឺជាសាឡាងដែលផលិតដោយខ្លួនឯងដែលបានរៀបរាប់រួចហើយនៃប្រភេទ Siebel ។ លើសពីនេះ សួនផតថុន-ស្ពាន រួមមាន PELB (Pionier-Landungs ​​​​boots) ស្បែកជើងកវែងម៉ូតូដែលមានបួនប្រភេទ។

កងនាវាចរអ៊ីតាលីនៅលើសមុទ្រខ្មៅ
---

ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ ជនជាតិអ៊ីតាលីបានដាក់ពង្រាយនាវាមុជទឹកប្រភេទ SV ចំនួន 6 គ្រឿង និងទូក torpedo ចំនួន 10 គ្រឿងនៃប្រភេទ 500 ទៅកាន់សមុទ្រខ្មៅ។ ពួកគេទាំងអស់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅទីក្រុង Constanta តាមផ្លូវដែក។ នាវាមុជទឹក SV-5 ត្រូវបានលិចនៅយ៉ាល់តាដោយទូក torpedo ហើយ SV-1 - SV-4 និង SV-6 ត្រូវបានចាប់បានដោយអាល្លឺម៉ង់ក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1943 ប៉ុន្តែភ្លាមៗនោះត្រូវបានផ្ទេរទៅប្រទេសរ៉ូម៉ានី។ នៅខែមករាឆ្នាំ 1944 ពួកគេត្រូវបានត្រលប់ទៅប្រទេសអ៊ីតាលីវិញជាផ្លូវការ - កាន់តែច្បាស់ទៅអាយ៉ងដែលគាំទ្រហ្វាស៊ីស "សាធារណរដ្ឋសាឡូ" ។ ប៉ុន្តែពួកគេមិនមានពេលវេលាដើម្បីដឹកជញ្ជូនពួកគេត្រឡប់មកវិញទេ ហើយកងទ័ពសូវៀតបានចាប់យក SV-1-SV-4 នៅ Constanta ។

ទូក torpedo បួនដំបូង MAS 570 - MAS 573 បានបង្ហាញខ្លួននៅលើសមុទ្រខ្មៅនៅថ្ងៃទី 20 ខែឧសភាឆ្នាំ 1942 ដែលពួកគេបានបង្កើតកងនាវាទី 4 ។ បន្ទាប់មកនៅថ្ងៃទី 30 ខែកក្កដា MAS 568 និង MAS 569 បានមកដល់នៅថ្ងៃទី 30 ខែសីហា - MAS 566 និង MAS 567 នៅថ្ងៃទី 21 ខែតុលា - MAS 574 និង MAS 575" (c) ។

រូម៉ានី

ជា​ដំបូង XXសតវត្ស ព្រះរាជាណាចក្ររ៉ូម៉ានីគឺជាប្រទេសកសិកម្មដែលដើរថយក្រោយដោយមាន 80% នៃជនជាតិរ៉ូម៉ានីនៅពេលនោះរស់នៅក្រៅព្រំដែនរបស់ខ្លួន។ សម្រាប់ហេតុផលសេដ្ឋកិច្ច កម្មវិធីសាងសង់កប៉ាល់ដែលត្រូវបានអនុម័តក្នុងឆ្នាំ 1899 (នាវាចម្បាំងការពារឆ្នេរ 6 គ្រឿង នាវាពិឃាតធំ 4 និង 12 គ្រឿង អ្នកឃ្លាំមើលទន្លេ 8 គ្រឿង និងនាវាពិឃាតទន្លេ 12 គ្រឿង) មិនអាចបញ្ចប់បានទេ (មានតែអ្នកឃ្លាំមើល 4 គ្រឿង និងនាវាពិឃាតទន្លេ 8 ប៉ុណ្ណោះត្រូវបានសាងសង់)។ នៅឆ្នាំ 1912 រដ្ឋាភិបាលរ៉ូម៉ានីបានអនុម័តកម្មវិធីថ្មីមួយដែលផ្តល់សម្រាប់ការសាងសង់នាវាចម្បាំងធុនស្រាលចំនួន 6 គ្រឿងដែលមានទម្ងន់ 3500 តោននីមួយៗ នាវាពិឃាតចំនួន 12 គ្រឿងទម្ងន់ 1500 តោននីមួយៗ និងនាវាមុជទឹកមួយគ្រឿង។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មុនពេលចាប់ផ្តើមនៃសង្រ្គាមលោកលើកទីមួយ មានតែនាវាពិឃាតចំនួន 4 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានបញ្ជាទិញពីប្រទេសអ៊ីតាលី។ ក្នុង​ចំណោម​នោះ មាន​តែ​ពីរ​គ្រឿង​ប៉ុណ្ណោះ​ត្រូវ​បាន​បញ្ចប់ និង​ចូល​បម្រើ​ការ​ជាមួយ​កង​នាវា​អ៊ីតាលី​ដូច​ជា Sparviero និង Nibbio។ ផ្ទេរទៅប្រទេសរ៉ូម៉ានីនៅថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1920 ពួកគេត្រូវបានប្តូរឈ្មោះទៅជា "ម៉ារ៉ាសធី" និង "ម៉ារ៉ាសេស្ទី" ។ រួចហើយក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាម ជនជាតិរ៉ូម៉ានីបានបញ្ជាពី Franនាវាមុជទឹកប្រភេទ "O" Byrne ប្រភេទ 3 ប៉ុន្តែមិនទទួលបានទេ។

នៅក្នុងសង្រ្គាមបាល់កង់ទីមួយ រូម៉ានីនៅតែអព្យាក្រឹត ហើយនៅក្នុងទីពីរ វាបានប្រឆាំងនឹងប៊ុលហ្គារី ដែលអនុញ្ញាតឱ្យវាពង្រីកទឹកដីរបស់ខ្លួនដោយការបញ្ចូលស៊ីលីស្ត្រៀ។ ជាមួយនឹងការផ្ទុះឡើងនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 1 រូម៉ានីបានគាំទ្រក្រុម Entente ប៉ុន្តែបានប្រកាសជាផ្លូវការនូវសង្រ្គាមលើប្រទេសអូទ្រីស-ហុងគ្រី និងប៊ុលហ្គារីតែនៅថ្ងៃទី 27 ខែសីហា ឆ្នាំ 1916 ហើយមិនយូរប៉ុន្មានបានរងបរាជ័យយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅលើដី។

ការបង្កើតកងនាវារ៉ូម៉ានីដែលត្រៀមរួចជាស្រេចបំផុតគឺកងនាវាចរ Danube ដែលបានចូលរួមយ៉ាងសកម្មក្នុងការប្រយុទ្ធ។ កប៉ាល់ដែលមានមូលដ្ឋាននៅកំពង់ផែសមុទ្រខ្មៅមិនមានសារៈសំខាន់ប្រយុទ្ធទេ។ មានតែនាវាចំហុយដឹកអ្នកដំណើរដែលបានផ្ទេរទៅប្រទេសរុស្ស៊ីហើយប្តូរទៅជានាវាជំនួយ (រ៉ូម៉ានី, ដាស៊ីយ៉ា, អធិរាជត្រាចន, រីហ្គែលខារ៉ូល) ទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍។ខ្ញុំ»).

នាវាចម្បាំងពាសដែក "អេលីហ្សាបេត" - ១ គ្រឿង។

1320 t, 73x10.21x3.66 m. PM-2, 4700 hp ។ = 17 knots, 80/300 t ។ ពាសដែក៖ នាវា ៨៧ - ៥០ ម។ ឯក. ១៩០ នាក់។ 4-120 មម, 4 - 76 មម, 2 - 37 មម, 4 TA 356 មម។

កប៉ាល់ចាស់មួយ (តាមពិតជាទូកក្តោងជាប់សមុទ្រ) សាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1888 នៅប្រទេសអង់គ្លេសដោយ Armstrong ។ ដំបូង​ឡើយ​បាន​កាន់​កាំភ្លើង ១៦៤ មិល្លីម៉ែត្រ។ នៅឆ្នាំ 1916 គាត់ត្រូវបានគេដកហូតអាវុធនៅឆ្នាំ 1919 គាត់ត្រូវបានគេដកចេញពីបញ្ជីនៃកងនាវា។

ម៉ូនីទ័រនៃប្រភេទ "Ion Bratianu" - 4 គ្រឿង។

"Ion Bratianu", "Lazar Catargiu", "Mihail Kogalnicenu", "Alexandru Lahovari" ។

680 t, 63.5x10.3x1.6 m. PM - 2, 2 PCs, 1800 hp = 13 knots ។ 60 តោន។ ពាសដែក៖ ចំហៀង និងប៉ម ៧៥មម នាវា ៧៥មម ដំបូល ៥០មម។ ឯក. ១១០ នាក់។ 3 - 120 mm/35, 2 – 120 mm/10, 4 – 47 mm, 2 គ្រាប់។

សាងសង់តាមបញ្ជារបស់រ៉ូម៉ានីនៅអូទ្រីស-ហុងគ្រី (កន្លែងផលិតនាវា STT) ក្នុងឆ្នាំ 1907-1908; ប្រមូលពីផ្នែកនានានៅ Galati នៅលើទន្លេ Danube ។ ពួកគេបានចូលរួមយ៉ាងសកម្មក្នុងសមរភូមិក្នុងឆ្នាំ ១៩១៦-១៩១៧។ រស់នៅរហូតដល់សង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ; "L. Katargiu" និង "M. Kogalnichenu" 8/24/1944 បានលិចដោយយន្តហោះសូវៀត; "I. Bratianu" និង "A. Lahovari" ត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយកងទ័ពក្រហមនៅខែសីហាឆ្នាំ 1944 ហើយប្តូរឈ្មោះ "Azov" និង "Mariupol" ។

អ្នកបំផ្លាញទន្លេនៃប្រភេទ "Captain N.L. Bogdan" - 8 គ្រឿង។

45/51 t, 30.4x3.96x0.8 m. PM-2, 2 PCs, 550 hp ។ = 18 knots ប្រេង 7,6 តោន។ ឯក. 18 នាក់។ 1 - 47 ម 1 គ្រាប់ 2 បង្គោល មីន។

"ប្រធានក្រុម Nicolae Lazar Bogdan", "Major Ene Constantin", "Captain Romano Mihail", "Major Giurascu Di-mitre", "Major Sontu Gheorghe", "Major Grigore Ioan", "Locotenant Calinescu Dimitre", "Captain Walter Maracinenu" .

សាងសង់​តាម​បញ្ជា​របស់​ប្រទេស​រូម៉ានី​ក្នុង​ប្រទេស​អង់គ្លេស​នៅ​រោងចក្រ Thames Iron Works ក្នុង​ឆ្នាំ ១៩០៦-១៩០៧។ ពួកគេបានបម្រើនៅ Danube Flotilla ។ "ប្រធានក្រុម V. Marachinenu" បានស្លាប់នៅឆ្នាំ 1916 ពីការផ្ទុះអណ្តូងរ៉ែ។ នៅសល់បានរស់រានមានជីវិតរហូតដល់សង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ; នៅឆ្នាំ 1944-1945 បីនាក់ក្នុងចំណោមពួកគេសូម្បីតែជាផ្នែកមួយនៃកងទ័ពជើងទឹកសូវៀត។

អ្នកបំផ្លាញនៃប្រភេទ "Naluka" - 3 គ្រឿង។

"ណាលូកា", "ប្រមូល", "ស្មល" ។

56 t, 36.8x3.45x0.9 m. PM - 1, 1 PC, 540 hp ។ = 16 knots 7 t ug ។ ឯក. 20 នាក់។ 1 - 37 មម, 2 TA 356 ម។

សាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1888 នៅប្រទេសបារាំង ពីរដំបូងត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្មនៅឆ្នាំ 1907 ។ នៅឆ្នាំ 1916-1917 ពួកគេបានប្រតិបត្តិការនៅលើទន្លេ Danube "Smeul" បានស្លាប់នៅថ្ងៃទី 16 ខែមេសាឆ្នាំ 1917 ជាលទ្ធផលនៃការផ្ទុះអណ្តូងរ៉ែ។ នៅសល់ត្រូវបានកម្ទេចចោលភ្លាមៗបន្ទាប់ពីបញ្ចប់សង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។

គោលដៅសំខាន់នៃគោលនយោបាយការបរទេសរបស់រ៉ូម៉ានីគឺការប្រគល់ទឹកដីមកវិញនៅឆ្នាំ 1940 ទៅកាន់សហភាពសូវៀត ហុងគ្រី និងប៊ុលហ្គារី។ ថ្វីបើមានភាពតានតឹងក្នុងទំនាក់ទំនងជាមួយរដ្ឋពីរចុងក្រោយក៏ដោយ ប៉ុន្តែតាមពិត រូម៉ានី ក្រោមការឧបត្ថម្ភពីប្រទេសអាឡឺម៉ង់ អាចទាមទារតែការប្រគល់ទឹកដី (ភាគខាងជើង Bukovina និង Bessarabia) ដែលកាន់កាប់ដោយសហភាពសូវៀត។ លើសពីនេះទៀតនាងមានឱកាសដើម្បីបង្កើនទឹកដីរបស់នាងនៅឯការចំណាយនៃតំបន់ភាគនិរតីនៃសហភាពសូវៀតដែលពីមុនមិនមែនជារ៉ូម៉ានី។ រហូតដល់ឆ្នាំ 1940 គំនិតយោធារ៉ូម៉ានី និងការអនុវត្តយោធាត្រូវបានដឹកនាំដោយសាលាយោធាបារាំង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយបន្ទាប់ពីការបរាជ័យរបស់បារាំងនៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1940 យោធារ៉ូម៉ានីបានចាប់ផ្តើមផ្តល់ចំណូលចិត្តដល់សាលាអាល្លឺម៉ង់។ នៅខែតុលាឆ្នាំដដែលបេសកកម្មអចិន្ត្រៃយ៍របស់អាល្លឺម៉ង់បានមកដល់ប្រទេសរ៉ូម៉ានី។ គោលដៅចម្បងរបស់វាគឺដើម្បីរៀបចំកងទ័ពរ៉ូម៉ានីសម្រាប់សង្គ្រាម ដោយមានការយកចិត្តទុកដាក់បំផុតក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយរថក្រោះ និងការបណ្តុះបណ្តាលមេបញ្ជាការវ័យក្មេង។ កម្មវិធីទំនើបភាវូបនីយកម្មបានជោគជ័យតែផ្នែកខ្លះប៉ុណ្ណោះ។ កាំភ្លើង 7.92 មីលីម៉ែត្រដែលផលិតដោយឆេកបានជំនួសប្រព័ន្ធ Mannlicher ចាស់ 6.5 មីលីម៉ែត្រ ហើយទ័ពសេះបានទទួលកាំភ្លើងខ្លី Czech ZB 30 ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ នៅមានអាវុធជាច្រើនម៉ូដែលដែលហួសសម័យនៅក្នុងជួរកងទ័ព។ កាំភ្លើងធំប្រឆាំងរថក្រោះមានភាពទន់ខ្សោយ ទោះបីជាអាល្លឺម៉ង់បានផ្គត់ផ្គង់កាំភ្លើង ៤៧ មីលីម៉ែត្រដល់ជនជាតិរ៉ូម៉ានីក៏ដោយ។ មានតែអង្គភាពកាំភ្លើងភ្នំប៉ុណ្ណោះដែលទទួលបានកាំភ្លើងធំ Skoda ទំនើប។ កាំភ្លើង​ក្នុង​ទីលាន​ភាគច្រើន​បាន​ចូល​បម្រើ​តាំងពី​ដើម​សង្គ្រាមលោក​លើក​ទី​មួយ បើ​ទោះជា​កាំភ្លើង ៧៥ មិល្លីម៉ែត្រ​របស់​បារាំង និង​ប៉ូឡូញ​ចាប់​បាន​ក៏​ចូល​ក្នុង​ជួរ​កងទ័ព​ដែរ។ កាំភ្លើងធំភាគច្រើននៅតែជិះសេះ។ នៅថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1939 កងទ័ពរ៉ូម៉ានីមានកងឆ្មាំ 1 និងកងពលថ្មើរជើងចំនួន 21 ។ នៅឆ្នាំ 1940 ការបង្កើតសមាសធាតុថ្មីដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងបានចាប់ផ្តើម។ នៅថ្ងៃទី 22 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1941 កម្លាំងនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធរ៉ូម៉ានីត្រូវបានកើនឡើងដល់ 703 ពាន់នាក់។ ការ​គ្រប់​គ្រង​ទូទៅ​នៃ​ការ​អភិវឌ្ឍ​យោធា​ត្រូវ​បាន​អនុវត្ត​ដោយ​ឧត្តម​ក្រុមប្រឹក្សា​ការពារ​ជាតិ​ដែល​ដឹកនាំ​ដោយ​នាយក​រដ្ឋមន្ត្រី។ ជាមួយនឹងការផ្ទុះសង្រ្គាម មុខតំណែងនេះត្រូវបានយកដោយមេដឹកនាំ (អ្នកណែនាំ) Ion Victor Antonescu ។ កងកម្លាំងយោធាត្រូវបានដឹកនាំដោយផ្ទាល់ដោយក្រសួងសង្រ្គាម (តាមរយៈអគ្គសេនាធិការ)។ កង​កម្លាំង​ប្រដាប់​អាវុធ​រ៉ូម៉ានី​មាន​កង​កម្លាំង​ជើង​គោក ទ័ព​អាកាស និង​ទ័ព​ជើង​ទឹក ព្រម​ទាំង​កង​ឆ្មាំ​ព្រំដែន កង​អាវុធហត្ថ និង​កង​សំណង់។ កងកំលាំងជើងគោក រួមមាន កងកំលាំងប្រដាប់អាវុធចម្រុះចំនួន ៣ (កងពលថ្មើរជើង ២១ និងកងពលតូច ១៤)។ ពួក​គេ​ប្រដាប់​ដោយ​កាំភ្លើង​ចំនួន ៣ ៨៥០ ដើម រហូត​ដល់​ទៅ ៤ ពាន់​នាក់។ កាំភ្លើងត្បាល់ ២៣៦ រថក្រោះ។ កងពលថ្មើរជើងរ៉ូម៉ានីក្នុងឆ្នាំ 1941 រួមមានកងវរសេនាធំថ្មើរជើងចំនួន 3 កងពលតូចកាំភ្លើងធំ 1 (កងវរសេនាធំ 2) ថ្មនៃកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ ក្រុមហ៊ុនកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ និងកាំភ្លើងយន្ត កងវរសេនាតូចឈ្លបយកការណ៍ កងវរសេនាតូចទំនាក់ទំនង កងវរសេនាតូចវិស្វករ និង អង្គភាពសេវាកម្ម។ សរុបមក កងពលធំមានមនុស្ស ១៧.៧១៥នាក់ វាមានកាំភ្លើង ១៣.៨៣៣ដើម កាំភ្លើងយន្ត ៥៧២ដើម កាំភ្លើង ១៨៦ដើម និងកាំភ្លើងត្បាល់ (កាំភ្លើងវាល ៧៥ម.ម, កាំភ្លើងបាញ់ ១០០ម.ម, ៣៧ម.ម និង៤៧ម.ម)។ កងវរសេនាធំនៃកងទ័ពធម្មតាមានលេខពីថ្ងៃទី 1 ដល់ទី 33 និងពីថ្ងៃទី 81 ដល់ទី 96 ហើយកងវរសេនាធំនៃក្រុមទី 1 ត្រូវបានគេហៅថាជាប្រពៃណី "ហ្គ្រេនឌី" - "ដូរ៉ូប៊ីនទី" ។ ផ្នែកខ្លះមានកងវរសេនាធំ "វ៉ាណាតូរី" ពោលគឺឧ។ ទាហាន​ដែល​ពាក់​លេខ​១​ដល់​លេខ​១០។ បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទី 1 អង្គភាពភ្នំវរជនត្រូវបានបង្កើតឡើងតាមគំរូអ៊ីតាលីដូចជា "អ្នកបាញ់អាល់ផែន" ។ កងពលតូចទាំង ៤ នេះមានកាំភ្លើងធំ ១ ដើម និងកងវរសេនាធំកាំភ្លើង ២ ដើម ព្រមទាំងកងអនុសេនាធំឈ្លបយកការណ៍។ ទ័ពសេះរ៉ូម៉ានីត្រូវបានគេចាត់ទុកថាខ្លាំងជាពិសេស។ ក្រៅពីកងឆ្មាំសេះ នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1941 មានកងវរសេនាធំទ័ពសេះចំនួន 25 ជួរទៀត។ នៅឆ្នាំ 1941 កងវរសេនាធំរថក្រោះដាច់ដោយឡែកតែមួយគត់ (ដែលមានតាំងពីឆ្នាំ 1939) ត្រូវបានផ្សំជាមួយកងវរសេនាធំកាំភ្លើងវែងចូលទៅក្នុងកងពលតូចពាសដែក។ នៅដើមសង្រ្គាម កងទ័ពរ៉ូម៉ានីត្រូវបានបំពាក់ដោយរថក្រោះ Skoda LTvz 35 ជាចម្បង ហើយសម្រាប់ការឈ្លបយកការណ៍ អង្គភាពនេះមានរថក្រោះ CKD ធុនស្រាលមួយចំនួន។ ភាគច្រើននៃ Skodas ត្រូវបានបាត់បង់នៅក្នុងសមរភូមិ Stalingrad (ខ្លះក្រោយមកត្រូវបានប្តូរទៅជាកាំភ្លើង 76 មីលីម៉ែត្រដោយខ្លួនឯង) ហើយពួកគេត្រូវបានជំនួសដោយអាល្លឺម៉ង់ PzKpfw 38(t) និង T-IV ។ កងទ័ពអាកាសរ៉ូម៉ានី រួមមានយន្តហោះចម្បាំង ១១គ្រឿង៖ យន្តហោះចម្បាំង ៣គ្រឿង យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក ៣គ្រឿង ឈ្លបយកការណ៍ ៣គ្រឿង យន្តហោះសមុទ្រ ១គ្រឿង ប៉េងប៉ោង ១ សរុប ទ័ពអាកាសមានយន្តហោះ ១០៥០ គ្រឿង ដែលក្នុងនោះមានយន្តហោះប្រយុទ្ធ ៧០០ គ្រឿង៖ យុទ្ធជន - ៣០១ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក។ - 122 នាក់ផ្សេងទៀត - 276. កងនាវាចររ៉ូម៉ានីមានកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅនិងកងនាវា Danube Flotilla ។ នៅដើមសង្រ្គាម កងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅរបស់រ៉ូម៉ានីមាននាវាជំនួយ 2 គ្រឿង នាវាពិឃាត 4 គ្រឿង នាវាពិឃាត 3 គ្រឿង នាវាមុជទឹកមួយគ្រឿង ទូកកាំភ្លើង 3 គ្រឿង ទូក torpedo ចំនួន 3 គ្រឿង អ្នកបោសសម្អាតមីន 13 នាក់ និងអ្នកបោសសម្អាតមីន។ កងនាវាចរទន្លេ Danube រួមមានម៉ូនីទ័រ 7 គ្រឿង ថ្មអណ្តែត 3 គ្រឿង ទូកពាសដែក 15 គ្រឿង ទូកទន្លេ 20 និងនាវាជំនួយ។ នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1941 ដើម្បីវាយប្រហារសហភាពសូវៀត រូម៉ានីបានបែងចែកកងទ័ពវាលចំនួន 2 (ទី 3 និងទី 4) ដែលមានកងពលថ្មើរជើងចំនួន 13 កងពលធំថ្មើរជើងចំនួន 5 កងពលតូចចំនួន 1 និងកងពលតូចទ័ពសេះចំនួន 3 ប្រមាណ 3 ពាន់នាក់។ កាំភ្លើង និងកាំភ្លើងត្បាល់ រថក្រោះ ៦០ គ្រឿង។ ការវាយលុករបស់កងកម្លាំងជើងគោក នឹងត្រូវបានគាំទ្រដោយយន្តហោះប្រយុទ្ធចំនួន ៦២៣ គ្រឿង។ ជាសរុប កងទ័ពចំនួន 360 ពាន់នាក់ត្រូវបានជ្រើសរើសដើម្បីចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមប្រឆាំងនឹងសហភាពសូវៀត។ ឯកសណ្ឋានយោធារ៉ូម៉ានី។ ដំណាក់កាលទី 1 នៃសង្រ្គាមប្រឆាំងនឹងសហភាពសូវៀត ដើម្បីធ្វើសង្រ្គាមប្រឆាំងនឹងសហភាពសូវៀត កងទ័ពរ៉ូម៉ានីបានប្រើប្រាស់អាវុធថ្មើរជើងជាចម្បងនៃផលិតកម្មរបស់ខ្លួន។ នៅឆ្នាំ 1941 រ៉ូម៉ានីបានផលិតកាំភ្លើងយន្តធុនស្រាលចំនួន 2.5 ពាន់ដើម កាំភ្លើងយន្ត 4 ពាន់ដើម កាំភ្លើងត្បាល់ 2,250 60 មីលីម៉ែត្រ និង 81.4 មិល្លីម៉ែត្រ កាំភ្លើងធំ 428 75 មិល្លីម៉ែត្រ កាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ 160 47 មិល្លីម៉ែត្រ 106 37 មម និង 75 មីលីម៉ែត្រ។ កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ គ្រាប់មីន និងគ្រាប់ផ្លោងជាង ២,៧លានគ្រាប់។ បញ្ជាការអាល្លឺម៉ង់បានប្រគល់ភារកិច្ចឱ្យកងទ័ពរ៉ូម៉ានីឱ្យធានានូវការដាក់ពង្រាយកងទ័ពអាឡឺម៉ង់ទី 11 នៅក្នុងប្រទេសរ៉ូម៉ានី និងការវាយលុករបស់ខ្លួននៅធនាគារខាងស្តាំអ៊ុយក្រែន។ ទីបញ្ជាការនៃកងទ័ពទី 11 ត្រូវបានចាត់តាំងឡើងវិញពីកងពលថ្មើរជើងរ៉ូម៉ានីទី 3 4 កាំភ្លើងភ្នំ 3 និងកងពលតូចទ័ពសេះ 3 ។ កងទ័ពរ៉ូម៉ានីដែលនៅសេសសល់ ដែលត្រូវបានបង្រួបបង្រួមទៅក្នុងកងទ័ពទី៤ ត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅលើស្លាបស្តាំជ្រុលនៃរណសិរ្សសូវៀត-អាល្លឺម៉ង់។ សម្រាប់​ប្រតិបត្តិការ​ប្រយុទ្ធ​នៅ​សមុទ្រ​ខ្មៅ ប្រទេស​អាល្លឺម៉ង់​ដែល​មិន​មាន​នាវា​ចម្បាំង​របស់​ខ្លួន​នៅ​ទីនោះ​បាន​ប្រើ​កងទ័ពជើងទឹក​រ៉ូម៉ានី។ កងទ័ពរ៉ូម៉ានីទី 3 រួមមានកាំភ្លើងភ្នំ (កងពលតូចភ្នំទី 1 ទី 2 និងទី 4) និងទ័ពសេះ (ផ្នែកខ្លះនៃកងពលតូចទ័ពសេះទី 5 ទី 6 និងទី 8) ។ កងទ័ពទី 4 រួមមានកងពលបីដំបូងដែលត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលដោយគ្រូអាល្លឺម៉ង់ (ទី 5 ទី 6 និងទី 13) និងទម្រង់ដែលបានជ្រើសរើសផ្សេងទៀត (កងពលឆ្មាំព្រំដែននិងកងពលតូចពាសដែក) ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការឡោមព័ទ្ធ Odessa (ថ្ងៃទី 5 ខែសីហាដល់ថ្ងៃទី 16 ខែតុលាឆ្នាំ 1941) កងទ័ពរ៉ូម៉ានីបានទទួលការពង្រឹងយ៉ាងសំខាន់ហើយនៅទីបំផុតរួមមានថ្ងៃទី 1 ទី 2 ទី 3 ទី 6 ទី 7 ទី 8 ទី 10 ទី 11 ទី 14 ទី 15 ទី 18 និងទី 18 ។ និងកងពលធំបម្រុងទី ៣៥ កងពលតូចទ័ពសេះទី ១ ទី ៧ និងទី ៩ ។ លើសពីនេះទៀតអង្គភាពអាល្លឺម៉ង់ដាច់ដោយឡែកត្រូវបានប្រគល់ឱ្យកងទ័ព។ នៅជិត Odessa ដោយសារតែការរៀបចំមិនល្អនិងកង្វះអាវុធអង្គភាពរ៉ូម៉ានីបានទទួលរងនូវការខាតបង់យ៉ាងខ្លាំង - នៅថ្ងៃទី 22 ខែកញ្ញាកងពលថ្មើរជើងចំនួន 2 ត្រូវបានចាញ់។ បន្ទាប់ពីយោធភូមិ Odessa ត្រូវបានជម្លៀសពីថ្ងៃទី 1 ខែតុលាដល់ថ្ងៃទី 16 ខែតុលាឆ្នាំ 1941 កងទ័ពរ៉ូម៉ានីទី 4 ត្រូវបានបញ្ជូនសម្រាប់ការរៀបចំឡើងវិញ។ អង្គភាពយោធាមកពីកងទ័ពទី 3 (ក៏ដូចជាកងពលធំថ្មើរជើងទី 1 ទី 2 ទី 10 និងទី 18) នៅតែនៅជួរមុខទោះបីជាពួកគេស្ថិតនៅក្រោមការបញ្ជារបស់ឧត្តមសេនីយ៍អាល្លឺម៉ង់ក៏ដោយ។ អង្គភាពកាំភ្លើងភ្នំបានប្រយុទ្ធនៅគ្រីមៀដែលជាផ្នែកមួយនៃកងទ័ពអាឡឺម៉ង់ទី 11 និងកងទាហានទ័ពសេះដែលជាផ្នែកមួយនៃកងទ័ពរថក្រោះទី 1 ។ អង្គភាពតូចៗដូចជាកងវរសេនាធំរ៉ូម៉ានី និងកងជិះស្គីក៏បានដំណើរការជាមួយអង្គភាពអាល្លឺម៉ង់ក្នុងអំឡុងពេលយុទ្ធនាការរដូវរងា។ ដំណាក់កាលទី 2 នៃសង្រ្គាមប្រឆាំងនឹងសហភាពសូវៀតនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1942 មានការកសាងកម្លាំងរ៉ូម៉ានីនៅរណសិរ្សបូព៌ា។ អង្គភាពកាំភ្លើងភ្នំ (ក្រោយមកកងពលថ្មើរជើងទី ១៨ និងកងពលថ្មើរជើងទី ១) បានចូលរួមក្នុងការវាយប្រហារលើ Sevastopol ។ នៅឆ្នាំ 1942 កងពលតូចត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញតាមស្តង់ដារ Wehrmacht ហើយកងពលធំពាសដែកទី 1 (ក្រោយមកគេហៅថា "មហារ៉ូម៉ានី") ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ នៅខែសីហា កងពលរ៉ូម៉ានីដ៏រឹងមាំមួយ (ដែលរួមមានកងពលថ្មើរជើងទី១៨ និងទី១៩ ទ័ពសេះទី៨ និងកងពលកាំភ្លើងភ្នំទី៣) បានឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Kerch ជាមួយនឹងការប្រយុទ្ធ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ផ្នែកភ្នំទី 2 ដែលឈប់សម្រាកតាំងពីចុងឆ្នាំ 1941 ត្រូវបានផ្ទេរទៅ Caucasus ខាងជើង ជាកន្លែងដែលវាបានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃកងរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ទី 3 ។ កងទ័ពទី 3 របស់ឧត្តមសេនីយ៍ Dumitrescu បានបង្ហាញខ្លួនឡើងវិញនៅផ្នែកខាងមុខ (ទី 5 ទី 6 ទី 9 ទី 13 ទី 14 និងទី 15 ទ័ពសេះទី 1 និងទី 7 កងពលរថពាសដែកទី 1) ហើយនៅក្នុងខែតុលាបានកាន់កាប់តំបន់ភាគខាងជើងនៃ Stalingrad ។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ អង្គភាពរ៉ូម៉ានីបានទៅដល់ជួរមុខនៅផ្នែកខាងត្បូង។ នៅខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1942 វាត្រូវបានបំពេញបន្ថែមជាមួយអង្គភាពផ្សេងទៀតហើយបន្ទាប់មកបានផ្ទេរទៅកងទ័ពរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ទី 4 (កងពលរ៉ូម៉ានីសរុបចំនួន 6: កងពលធំទី 1 ទី 2 ទី 4 និងទី 18 ទ័ពសេះទី 5 និងទី 8) ។ ហ៊ីត្លែរបានស្នើថា អង្គភាពភាគច្រើននៃកងទ័ព Panzer ទី 4 របស់អាល្លឺម៉ង់ទៅកាន់កងទ័ពទី 4 របស់ឧត្តមសេនីយ៍ Constantinescu ហើយបន្ទាប់មករួមជាមួយកងទ័ពរ៉ូម៉ានីទី 3 និងទី 6 របស់អាល្លឺម៉ង់ បង្កើតក្រុមកងទ័ពថ្មី "ដុន" ក្រោមការបញ្ជារបស់សេនាប្រមុខ Antonescu ។ កងទ័ពទី 4 បានឆ្ពោះទៅមុខហើយបានចាប់ផ្តើមដាក់ពង្រាយនៅពេលដែលកងទ័ពសូវៀតបានចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការដើម្បីឡោមព័ទ្ធក្រុម Stalingrad ។ កងពលរ៉ូម៉ានីភាគច្រើនត្រូវបានចាញ់ ហើយពីរ (ទ័ពថ្មើរជើងទី 20 និងទ័ពសេះទី 1) បានបញ្ចប់នៅក្នុង "ស្តាលីនរ៉ាដហោប៉ៅ" ។ សំណល់នៃអង្គភាពត្រូវបានប្រមូលចូលទៅក្នុងក្រុមកងទ័ពដែលបានរៀបចំយ៉ាងប្រញាប់ប្រញាល់ "ហ្គោត" (ថ្មើរជើងទី 1 ទី 2 ទី 4 និងទី 18 កងពលទ័ពសេះទី 5 និងទី 8) និង "ហូលីដ" (ថ្មើរជើងទី 7 ទី 9 ខ្ញុំទី 1 និងទី 14 ទ័ពសេះទី 7 និងទី 1 ។ ផ្នែកពាសដែក) ប៉ុន្តែពួកគេបានទទួលរងការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដែលនៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1943 ពួកគេត្រូវបានដកចេញដើម្បីរៀបចំឡើងវិញ។ សីលធម៌របស់យោធារ៉ូម៉ានីបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង។ នេះបានអនុញ្ញាតឱ្យបញ្ជាការសូវៀតចាប់ផ្តើមនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1943 ដើម្បីបង្កើតទម្រង់រ៉ូម៉ានីពីអតីតអ្នកទោសសង្រ្គាមដែលជាផ្នែកមួយនៃកងទ័ពសូវៀត។ ដំណាក់កាលទី 3 នៃសង្គ្រាមប្រឆាំងនឹងសហភាពសូវៀត ការវាយលុករបស់កងទ័ពសូវៀតបាននាំឱ្យមានការពិតដែលថាការបែងចែករ៉ូម៉ានីជាច្រើនស្ថិតនៅក្រោមការគំរាមកំហែងនៃការឡោមព័ទ្ធលើក្បាលស្ពាន Kuban និងនៅ Crimea (ថ្មើរជើងទី 10 និង 19 ទ័ពសេះទី 6 និងទី 9 ទី 1 , កងពលកាំភ្លើងភ្នំទី២ ទី៣ និងទី៤)។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានព្យាយាមដកពួកគេចេញពីជួរមុខនិងពេញមួយឆ្នាំ 1943 ។ ជនជាតិរ៉ូម៉ានីត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាចម្បងដើម្បីការពារឆ្នេរសមុទ្រ និងក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងបក្សពួក។ នៅខែមេសាឆ្នាំ 1944 កងពលថ្មើរជើងទី 10 និងកងពលទ័ពសេះទី 6 ដែលត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជា "ធន់ទ្រាំ" ត្រូវបានកម្ចាត់នៅគ្រីមៀ។ អង្គភាពភាគច្រើនត្រូវបានដកចេញពីសមរភូមិ ហើយត្រឡប់ទៅប្រទេសរ៉ូម៉ានីវិញ ដើម្បីរៀបចំឡើងវិញ។ កងទ័ព​ដែល​ដក​ចេញ​ទៅ​ប្រទេស​រូម៉ានី​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​ដើម្បី​ការពារ​ក្រុង Bessarabia។ ដំណាក់កាលទី ៤ នៃសង្គ្រាមប្រឆាំងនឹងសហភាពសូវៀតនៅខែឧសភាឆ្នាំ ១៩៤៤ កងទ័ពទី ៣ និងទី ៤ បានទៅជួរមុខ។ ឥឡូវនេះ ជនជាតិរ៉ូម៉ានីបានគ្រប់គ្រងដើម្បីទទូចលើការបង្កើតប្រភេទនៃភាពស្មើគ្នាមួយចំនួនក្នុងការចែកចាយមុខងារបញ្ជានៅក្នុងក្រុមអាល្លឺម៉ង់-រ៉ូម៉ានី។ នៅផ្នែកខាងស្តាំ ដែលជាផ្នែកមួយនៃក្រុមកងទ័ពរបស់លោក Dumitrescu គឺជាកងទ័ពរ៉ូម៉ានីទី 3 និងទី 6 របស់អាល្លឺម៉ង់ (កងពលថ្មើរជើងទី 2 ទី 14 និងទី 21 កាំភ្លើងភ្នំទី 4 និងកងពលទ័ពសេះទី 1 របស់រ៉ូម៉ានីបានប្រយុទ្ធនៅទីនេះ) ។ កងទ័ពរ៉ូម៉ានីទី 4 រួមជាមួយកងទ័ពអាឡឺម៉ង់ទី 8 បានបង្កើតក្រុមកងទ័ព Weller (វារួមបញ្ចូលទម្រង់រ៉ូម៉ានីដូចខាងក្រោម: ឆ្មាំទី 1 ទី 3 ទី 4 ទី 5 ទី 6 ទី 11 - ថ្មើរជើងទី 13 និងទី 20 ទ័ពសេះទី 5 និងទី 1 ។ ផ្នែកពាសដែក) ។ ជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃការវាយលុករបស់សូវៀតនៅខែសីហាឆ្នាំ 1944 ផ្នែកខាងមុខនេះបានដួលរលំ។ រូម៉ានីក្នុងសង្រ្គាមប្រឆាំងនឹងអាល្លឺម៉ង់ និងហុងគ្រី (1944 - 1945) ស្តេច Mihai បានចាប់ខ្លួន Antonescu ហើយរូម៉ានីបានចូលរួមជាមួយសម្ព័ន្ធប្រឆាំងហ៊ីត្លែរ។ ការចូលរួមរបស់នាងនៅក្នុងសង្គ្រាមនៅខាងអាល្លឺម៉ង់បានបញ្ចប់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ពួកហ្វាស៊ីសរ៉ូម៉ានីដែលបញ្ចុះបញ្ចូលមួយចំនួនបានស្ម័គ្រចិត្តចូលរួមជាមួយកងទ័ពអេសអេស។ បន្ទាប់ពីការស្ទាក់ស្ទើរមួយចំនួន បញ្ជាការសូវៀតបានសម្រេចចិត្តប្រើទម្រង់រ៉ូម៉ានីនៅខាងមុខ។ កងទ័ពទី 1 (បង្កើតនៅលើមូលដ្ឋាននៃការបែងចែកនិងអង្គភាពហ្វឹកហ្វឺនដែលបានដកចេញពីគ្រីមៀ) និងកងទ័ពទី 4 ថ្មី (ស្ទើរតែទាំងស្រុងនៃអង្គភាពហ្វឹកហ្វឺន) បានចាប់ផ្តើមប្រយុទ្ធម្តងទៀតនៅ Transylvania ។ កងទ័ពអាកាសរ៉ូម៉ានីបានបង្ហាញខ្លួនយ៉ាងសកម្មក្នុងអរិភាពប្រឆាំងនឹងកងទ័ពអាល្លឺម៉ង់-ហុងគ្រី។ សរុបមក រូម៉ានីបានបាត់បង់មនុស្ស 350 ពាន់នាក់ក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយកងទ័ពសូវៀត ហើយនៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម 170 ពាន់នាក់ទៀតក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយកងទ័ពអាល្លឺម៉ង់ និងហុងគ្រី។