Крейсера типа «Кума. Крейсера типа «Кума Кума корабль стоит ли качать

Базируясь на опыте Первой мировой войны, военная доктрина императорского японского флота предусматривала наличие в составе эскадр легких крейсеров с высокой скоростью хода, способных нести гидросамолеты, имеющих сильное торпедное вооружение и пригодных для использования в качестве флагманов флотилий эскадренных миноносцев.

Крейсера типа «Кума»

Крейсера типа «Кума»

15 легких крейсеров водоизмещением 5500 т было построено в период с 1920 по 1925 г.г. Эти легкие крейсера обладали одинаковыми корпусами, но, тем не менее, делились на три типа. Пять крейсеров 1-й серии типа «Кума» проектировались и строились первыми, за ними последовало шесть крейсеров 2-й серии типа «Нагаро» и три корабля 3-й серии типа «Сендаи». Все корабли получили названия в честь рек и ручьев Японии. Проектирование крейсеров типа «Кума» началось еще до завершения постройки кораблей «Тенрю» и «Тацутa». Корпуса новых крейсеров проектировались почти такими же, как у кораблей типа «Тенрю», с тем исключением, что корпус в средней части сделали на палубу выше для обеспечения внутреннего пространства под установку машин большей мощности.

Длина 9 м

Диаметр 61 см

Силовая установка кислородный мотор тип 93 Скорость 48 узлов

Дальность хода 15 000 м Масса боевой части 780 кг

Длина 14,3 м

Диаметр 95 см

Силовик установка два кислородных мотора тип 93 Скорость 30 узлов

Дальность хода 78 морских миль 12-узловым ходом Масса боевой части 1550 кг Экипаж I человек

Длина 16,5 м

Диаметр 95 см

Силовая установка кислородный мотор тип 5 Скорость 40 узлов

Дальность хода 83 морских мили 12-узловым ходом Масса боевой части 1550 кг Экипаж 2 человека

Крейсера типа «Кума» проектировались в расчете на достижение скорости полного хода в 36 узлов, как у новейших скоростных эсминцев. Высокий борт также положительно влиял на мореходность кораблей. Между фок-мачтой и передней дымовой трубой была сделана палуба, на которой разместили торпедные аппараты - характерная деталь внешнего облика 5500-тонных крейсеров. Крейсера «Кума», «Тамма», «Китаками», «Оои» и «Кисо» предназначались для использования в качестве флагманских кораблей эскадр эсминцев или в составе дивизий легких крейсеров, а также для защиты судоходства. Для защиты судоходства кораблей японскому флоту, как известно, не хватило, из-за чего американские подводники сняли такой «урожай», перед которым меркнут достижения всяких Гюнтеров Принов.

Изначально крейсера типа «Кума» были вооружены 533-мм торпедными аппаратами, но когда появились торпеды калибра 610 мм на крейсера поставили 610-мм торпедные аппараты тип 8. В 30-е годы на кораблях были смонтированы авиационные катапульты (сняты в годы войны) и усилено зенитное вооружение. Длина легкого крейсера типа «Кума» - 162 м, ширина по мидель-шпангоуту 14 м, осадка - 4,8 м. Стандартное водоизмещение - 5603 т, испытательное - 6431 т, полное - 7094 т. На крейсерах типа «Кума» стояло по 12 котлов Канпон с нефтяным отоплением и по четыре турбозубчатых агрегата, связанных с четырьмя гребными винтами. Суммарная мощность машин 90 000 л.с. Скорость полного хода - 36 узлов. Расчетная дальность плавания 14-узловым ходом - 5000 морских миль. Экипаж - 450 человек.

В военное время вооружение крейсеров типа «Кума» составляли семь 140-мм орудий тип 3 в одноорудийных установках. Часть пушек главного калибра в войну сняли, чтобы усилить зенитное вооружение крейсеров путем установки дополнительного количества 25-мм зенитных автоматов. Некоторые крейсера типа «Кума» получили 36 таких 25-мм пушек. 16 торпед калибра 610 мм составляли боекомплект двух- или четырехтрубных торпедных аппаратов. Кроме того, каждый крейсер мог нести до 48 морских мин. На некоторых крейсерах была установлена одна катапульта для одного гидросамолета. С части крейсеров в войну катапульты демонтировали, поставив взамен все те же 25-мм зенитки. Два крейсера, «Оои» и «Китаками», в 1940 и в 1941 г.г. соответственно прошли модернизацию, в ходе которой на каждом корабле было установлено десять четырехтрубных 610-мм торпедных аппарата. Позже крейсер «Китаками» перестроили в носитель восьми человеко-торпед «Кайтен».

Вес крейсера типа «Кума» были заложены в период с 10 августа 1918 г. по 10 июня 1919 г… спущены на воду в пернол с 14 июля 1919 г. по 14 декабря 1920 г «Кума» и «Китаками» строились военно-морской верфью в Сасебо, «Тама» и «Кисо» - фирмой Мицубиси в Нагасаки, «Оои» - фирмой Кавасаки в Кобе. После вступления в строй в 1921 г. крейсера «Тама», «Оои» и «Кисо» были приписаны к военно-морской базе Куре и составили 4-ю эскадру 2-го флота. В 1922 г. 2-й флот был расформирован по условиям Вашингтонского договора. Все легкие крейсера 4-й эскадры перевели в 3-ю эскадру 1-го флота. «Китаками» приписали к военно-морской базе Йокосука, крейсер стал флагманским кораблем эсминцев 3-й эскадры. 20 октября 1930 г. на учениях крейсер «Абукума» типа «Нагара» протаранил крейсер «Китаками», получивший повреждения средней тяжести выше ватерлинии. У «Абакумы» же оторвался нос корпуса.

На все легкие крейсера типа «Кума» во время ремонтов 1930–1934 г.г. были установлены авиационные катапульты. Существовали планы перестройки крейсеров «Кума», «Тама» и «Китаками» в минные заградители и учебные корабли, но их не удалось реализовать по причине ограничений, наложенных на строительство японского военного флота международными соглашениями. Самой значительной доработкой, проведенной на крейсерах типа «Кума» в предвоенные годы, является перестройка крейсеров «Китаками» и «Оои» в «тяжелые торпедные крейсера». В 1936 г. Морской Генеральный штаб разработал план, согласно которому нейтрализовать численно превосходящий американский флот следовало ночной атакой с широким использованием новейших торпед тип 93. а днем в сражение с ослабленным противником вступили бы уже крупные артиллерийские корабли. Первыми торпедной удар, по этой концепции, должны были наносить тяжелые крейсера класса «А», которые могли пробить брешь в обороне американского флота. Через бреши, устроенные тяжелыми крейсерами, в атаку на крупные корабли неприятеля выходили легкие крейсера и эсминцы. В рамках данной концепции два легких крейсера предлагалось вооружить минимум десятью четырехтрубными торпедными аппаратами каждый. Два крейсера, выпустив 20 торпед одновременно, могли сделать, по мнению чинов Морского Генерального штаба «проспект» в боевом порядке американского флота. Тактика ночного боя себя не оправдала по одной простой причине - американцы избегали сражаться в темное время суток до появления на своих кораблях радиолокаторов. Радиолокаторы же сделали концепцию торпедного удара вообще утопической. «Тяжелые торпедные крейсера» японцам не пригодились. В годы Второй мировой войны зенитное вооружение были усилено и стандартизировано на всех крейсерах типа «Кума», на них также смонтировали РЛС № 21.

На момент начала Второй мировой войны крейсер «Кума» входил в состав 16-й эскадры, принимавшей участие во вторжении на Филиппины, а потом - высадки десантов в западном Минданао и Цебу. В водах Цебу крейсер едва уклонился от двух торпед, выпущенных американским торпедным катером. Затем крейсер «Кума» прикрывал высадку в Коррехидоре и находился в качестве патрульного корабля в Маниле. После ремонта крейсер вместе с 16-й эскадрой ушел к островам Голландской Индии, где выполнял грузовые перевозки, патрулировал, охранял гавань Макассара. В первую неделю января 1944 г. крейсер «Кума» выполнил последний транспортный рейс из Сингапура в Пенанг вместе с тяжелыми крейсерами «Ашигара» и «Аоба».

Недалеко от Пенанга крейсер «Кума» был торпедирован британской субмариной «Тэлли Хо», которая всадила две торпеды в правый борт корабля. Легкий крейсер быстро затонул. Официально крейсер «Кума» был исключен из списков Императорского японскою флота 10 марта 1944 г.

Крейсера «Тама» и «Кисо» действовали совместно в составе 21-й эскадры 5-го флота с начала Второй мировой войны. После похода в северные воды оба корабля вместе с крейсером «Абукума» получили камуфляжную окраску. В японском флоте в камуфляж перекрасили всего несколько кораблей, включая вышеозначенные легкие крейсера. Во время операции на Алеутах корабли 21-й эскадры действовали против острова Кыска. «Тама» вместе с легким крейсером «Абукума», тяжелыми крейсерами «Начи» и «Мая», а также несколькими эсминцами принял участие в морской битве при Командорских островах Тогда легкий крейсер «Тама» выпустил четыре торпеды и израсходовал 128 снарядов калибра 140 мм. Два 5-дюймовых снаряда, выпушенных американским кораблем, попало в катапульту «Тамы». Легкие крейсера «Тама» и «Кисо» принимали участие в доставке подкреплений японскому гарнизону острова Кыска в период с 11 по 18 сентября 1942 г. и в эвакуации гарнизона 28 июля 1943 г. Затем крейсера использовались в качестве быстроходных транспортов для доставки людей и грузов на изолированных гарнизоны островов юго-западной части Тихого океана. Оба крейсера получили повреждения в ходе налета американской авиации у мыса Сент-Джодж, откуда их отбуксировали на Трук. «Тама» ремонтировался до декабря 1943 г… «Кисо» - до марта 1944 г. После ремонта крейсер «Тама» опять стал быстроходным транспортом, а потом действовал совместно с авианосным соединением адмирала Озавы в сражении при мысе Энгано. Здесь крейсер получил попадание торпедой, сброшенной с американского самолета. Своим ходом, но очень медленно, корабль пошел на Окинаву. На переходе «Таму» добила американская субмарина «Джаллао». Крейсер перевернулся и затонул со всем экипажем. Официально корабль был исключен из списков Императорского японского флота 20 декабря 1944 г.

Следом за битвой в заливе Лейте крейсер «Кисо» перевозил людей и грузы в Филиппинском морс. 13 ноября 1944 г. в корабль на выходе из порта Манила попало несколько бомб, сброшенных американскими палубными самолетами. Крейсер сел на грунт на мелководье. Из списков Императорского японского флота крейсер «Кисо» был исключен 20 марта 1945 г. Севший на мель корабль подняли 15 декабря 1955 г., а 30 января 1956 г. поставили под разборку на металлолом.

Торпедные крейсера «Оои» и «Китаками» с начала Второй мировой войны действовали в составе 9-й эскадры в Индийском океане, охраняя линкоры. После участия в событиях на Филиппинах оба корабля прошли переоборудование в скоростные транспорты для использования в водах Новой Гвинеи и Сингапура. Во время одного из транспортных походов крейсер «Оой» 19 июля 1944 г. на подходе к Маниле был торпедирован американской субмариной «Флэшер». На крейсер возник пожар, отвалилась носовая оконечность корпуса. Крейсер «Оои» исключен из списков императорского японского флота 10 сентября 1944 г.

«Китаками», совершавший переход вместе с другим легким крейсером, «Кину», во время одного из транспортных походов получил попадания торпеды, выпущенной британской подводной лодкой «Темплэр».

Крейсер «Кину» отбуксировал крейсер «Китаками» в Сингапур, где корабль прошел аварийно-восстановительный ремонт. Далее «Китаками» сопровождал транспортные конвои в Манилу, а затем ушел в Сасебо для переоборудования в корабль - базу человеко-торпед «Кайтен». Крейсер оставался во Внутреннем море, где велась подготовка водителей человеко-торпед, пока из-за нехватки нефти его не перевели в военно-морскую базу Куре - операция человеко-торпед в водах Окинавы так и не состоялась. Близкими разрывами бомб на крейсеры из строя были выведены машины, но сам корабль оставался на плаву до конца войны. Крейсер «Китаками» исключили из списков флота 30 ноября 1945 г. В 1946–1947 г.г. корабль разобрали на металлолом.

Kuma Kuma - крейсер Японии, расположенный в игре World of Warships на 4 уровне. (видео-обзор внизу)

Кума, на момент написания этого гайда, является моим любим кораблём. Крейсер способен показывать себя, как и в дальних сражениях, благодаря своему скорострельному главному калибру, так и сблизившись, благодаря торпедам. Поиграв на нём, мне всё-таки кажется, что стиль эсминца Куме не совсем подходит, всё же отсутствие дымов, и не такая хорошая манёвренность заставляют игрока держать дистанцию. Но так ли это плохо? Напротив, играя через торпеды, многие начинающее игроки очень часто забывают про артиллерию, а для крейсера это критично. Всё-таки основным вооружением крейсеров является главный калибр. Играя на Куме, нужно постоянно смотреть на мини-карту, следить за расположением противников и союзников, чтобы всегда знать, когда лучше сыграть от укрытий, а когда ломануться и пустить торпеды прямо в цитадель противника. Рассчитывайте на свои знания и умения, ну а мы переходим к характеристикам корабля Kuma:

Орудия:
Орудие 140-мм/50 Type3 имеет скорострельность 10 выстрелов в минуту, время поворота на 180 градусов составляет 21.2 секунды, максимальный урон ОФ снаряда составляет 2400 очков, а ББ снаряда - 2700.

Корпус:
Корпус Kuma (A) имеет 23 000 очков прочности, 7 башен главного калибра, 4 торпедных аппарата и 4 точки ПВО.

Kuma (B) даёт крейсеру 24 200 очков прочности, 7 башен главного калибра, 4 торпедных аппарата и 4 точки ПВО.

Система управления огнём:
Система управления огнём Type4 mod.1 даёт Куме возможность стрелять с расстояния 11.2 км.

Type4 mod.2 увеличат дальность ведения огня до 12.4 км.

Торпеды:
Торпеды Type 6 имеют максимальный урон 10833, плавают на расстояние в 7 км. со скоростью 57 узлов. Скорострельность составляет 1.4 выстрела в минуту.

Двигатель:
Двигатель ЗУ 90 000 л.с. разгоняет корабль до 34.7 узлов.

Подведя итог, можно сказать, что Kuma универсальный крейсер, способный показать себя хорошо в любой ситуации. Поэтому всем рекомендую поиграть на нём. А на этом наш гайд подходит к концу, всем спасибо и всем пока.

Видео:

В начале войны крейсер «Кину» служил флагманским кораблем 4-й эскадры подводных лодок, принимавшей участие в захватах Явы и Малайи. Затем крейсер придали 16-й эскадре, громившей врага в Голландских Индиях. На протяжении 1942 и 1943 г.г. крейсер плавал скоростным транспортом, обеспечивая всем необходимым армейские гарнизоны в районах Сингапура. Явы и Макассара. На якорной стоянке Макассара крейсер был поврежден бомбой, сброшенной с бомбардировщика В-24 «Либерейтор». после чего его пришлось ставить на ремонт в сухой док. К сентябрю 1943 г. ремонт закончили, заодно усилив зенитное вооружение легкого крейсера. С ноября 1943 г. по июнь 1944 г. корабль сопровождал конвои транспортных судов исам работала транспортом в составе 16-й эскадры. 27 января 1944 г. напарник «Кину» легкий крейсер «Китаками» был торпедирован в районе Андаманских островов. «Кину» отбуксировал потерявшего ход соплавателя в Сингапур. При доставке грузов на Филиппины 23 октября 1944 г. американцы торпедировали тяжелый крейсер «Аоба», с которым в тот раз выполнял свой очередной поход легкий крейсер «Кину». Легкий крейсер буксировал тяжелый крейсер до Кавите. 25 октября крейсер «Кину» высаживал десант на Лейте, а на следующий день корабль подвергся атаке бомбардировщиков ВМС США с авианосца «Манила Бэй», после чего затонул недалеко от Панау. После потери своего флагмана 16-я эскадра была распущена. Легкий крейсер «Кину» исключен из состава Императорского японского флота 20 декабря 1944 г.

«Юбари», 1937 г.

«Юбари», 1944 г.

На момент начала войны легкий крейсер «Абукума» являлся флагманским кораблем 1 - й эскадры эсминцев и принимал участие в походе соединения вице-адмирала Нагумо к Перл-Харбору. Далее крейсер базировался на Трук, принимал участие в десантных операциях по освобождению от европейцев Рабаула и Кавиенга. В момент рейда американских авианосцев на Маршалловы острова и острова Гилберта, крейсер служил в 8-й эскадре эсминцев, потом в апреле 1942 г. опять оказался в Индийском океане. После ремонта в Японии, крейсер «Абукума» был переведен в 1-ю эскадру эсминцев, действовал в северных водах, на Алеутских островах. Перед походом на север корабль получил камуфляжную окраску из пятен белого цвета поверх штатной серой окраски, полностью в белый цвет перекрасили среднюю дымовую трубу. Наряду с крейсерами «Кисо» и «Тама», легкий крейсер «Абукума» стал одним из очень немногих кораблей Императорского японского флота, получившим в годы войны камуфляжную окраску. «Абукума» вместе с легким крейсером «Кисо» принимал участие в эвакуации гарнизона острова Кыска в июле 1943 г. С 20 октября по 5 ноября 1943 г. корабль проходил докование, тогда же на крейсере усилили зенитное вооружение.

Во время похода для обеспечения гарнизонов островов Панаон на Филиппинах легкий крейсер был торпедирован американским торпедным катером РТ-137. «Абукума» остался на плаву и сохранил ход. В море Сулу крейсер подвергся налету высотных бомбардировщиков В-24 «Либерейтор». В «Абукуму» попало две бомбы, несколько бомб взорвалось рядом с бортами крейсера. На крейсере начался пожар. Когда пламя достигло нефтяных танков, команда покинула крейсер. «Абукума» затонула 26 октября 1944 г. Из списков императорского японского флота легкий крейсер «Абукума» был исключен 20 декабря 1944 г.

Крейсер типа «Юбари»

Экспериментальный легкий крейсер «Юбари» вице-адмирал Хирага проектировал с целью апробации новой концепции снижения массы корабля при сохранении его прочности. Хотя проектное водоизмещение крейсера «Юбари» составляло всего 3560 т и все тяжелое вооружение было сосредоточено по осевой линии, корабль имел ту же ширину, что и 5500-тонный крейсер, не потеряв при том в скорости полного хода. Базирование самолета на «Юбари» не предполагалось, зато крейсер обладал мощнейшим торпедным вооружением. Фактически «Юбари» занимал промежуточное положение между легким крейсером и большим эсминцем, его ближайшими аналогами являлись голландский легкий крейсер «Тромп» водоизмещением 3787 т, итальянский легкий крейсер «Капитани Романи» водоизмещением 3686 т (оба - "истребители эсминцев) и большой японский эсминец ПВО «Акицуки» водоизмещением 3430 т.

Все японские тяжелые крейсера своей конструкцией обязаны легкому крейсеру «Юбари», в то же время с учетом опыта проектирования «Юбари» в Японии не построили ни одного легкого крейсера!

«Юбари» стал единственным представителем в своем типе. Крейсер был заложен 2 июня 1922 г., спущен на воду 5 марта 1923 г. Крейсер строился на военно-морской верфи в Сасебо. В конфигурации военного времени длина «Юбари» составляла 139,4 м, ширина - 12,0 м, осадка - 3,9 м. Водоизмещение - 3560 т, испытательное - 4091 т, полное - 4448 т. На крейсере стояло восемь котлов Канпон с нефтяным отоплением, три турбозубчатых агрегата и три гребных винта. Машины развивали максимальную мощность 57 900 л. с, скорость полного хода - 35,5 узлов. Дальность плавания 14-узловым ходом составляла 5000 миль. Экипаж - 328 моряков.

Легкий крейсер «Юбари», 1424 г. дымовая трупа надстроена.

Снимок легкого крейсера «Юбари» сделан в 1933 г. На корабле еще сохранились исходные орудия главного калибра и двухтрубные торпедные аппараты. По своему вооружению «Юбари» мало чем уступил гораздо более крупным 55011-тонным легким крейсерам, но не имел катапульты с гидросамолетом в силу недостатка пространство на верхней палубе.

Броневой пояс толщиной 57 мм предохранял машинное отделение от проникновения 4-дюймовых снарядов. Толщина бронепалубы - 25,4 мм. Надстройка не бронирована.

Главный калибр крейсера «Юбари» - четыре 140-мм пушки в двух башнях, носовой и кормовой. Другая артиллерия - 120-мм универсальная пушка в носу. Со временем 120-мм орудие заменили 140-мм. По ходу войны было усилено зенитное вооружение «Юбари» - в конечном итоге корабль нагрузили 25 зенитными автоматами калибра 25 мм в строенном, спаренном и одноствольном вариантах. В боекомплект входили также восемь 610-мм торпед и 48 морских мин.

Крейсер «Юбари» вступил в строй 31 июля 1923 г. Корабль приписали к военно-морской базе Сасебо, позже «Юбари» был перерегистрирован в Йокосуке. Изначально крейсер вошел в состав 3-й эскадры 1-го флота вместе с 5500-тонными крейсерами «Тама» и «Исузу». В 20-е и 30-е годы «Юбари» выполнил массу походов к берегам Китая, принимал участие в события в Шанхае и Вусонге, тогда надстройки корабля «затрещали» от стрельбы главным калибром. В 1933 г. «Юбари» поставили в сухой док с целью модернизации корпуса, торпедных аппаратов и увеличения высоты дымовой трубы. В начале Второй мировой войны крейсер «Юбари» оперировал вместе с крейсерами «Тенрю» и «Тацута» из 18-й эскадры в районе острова Уэйк. Успешно выполнив свою миссию, 18-я эскадра вернулась на Трук, но только за тем чтобы вскоре уйти бить врага под Рабаулом на Новой Британии. 8 марта 1942 г. 18-я эскадра действовала в районе Кавиенга, Новая Ирландия, где «Юбари» едва не получил попадание бомбой, сброшенной с аэроплана, базировавшегося на американском авианосце «Йорктаун». От близкого разрыва бомбы крейсер получил некоторые повреждения, которые отремонтировали на Труке. После ремонта «Юбари» вместе с эсминцами несколько раз сопровождал конвои транспортов к Гуадалканалу. В ночь на 8 августа 1942 г. легкий крейсер принял участие в сражении при острове Саво, где получил повреждения от огня кораблей Объединенных Наций. «Юбари» поставили на ремонт в сухой док Йокосуки. Доковался экспериментальный крейсер с декабря 1942 по март 1943 гг.