Krigsskip før den russisk-japanske krigen. Krigens fremgang

Skip fra den russiske flåten - deltakere i den russisk-japanske krigen. Det er sannsynligvis ikke noe mer skuffende nederlag i russisk historie.

1. rang cruiser "Askold"

Lagt ned i 1898 i Kiel (Tyskland). Verft - "Tyskland" (Deutschland). Lansert i 1900. Tatt i tjeneste i 1902. I 1903 dro han til Østen. Et av de mest aktivt opererende skipene. I juli 1904 deltok han i et mislykket gjennombrudd til Vladivostok. Sammen med krysseren Novik (senere senket i Korsakovbukta på Sakhalin) klarte han å unnslippe omringingen. I motsetning til Novik dro Askold til nærmeste havn - Shanghai, hvor han ble internert til krigens slutt. Etter slutten av den russisk-japanske krigen ble han en del av den sibirske flottiljen og ble stasjonert i Vladivostok. Under andre verdenskrig deltok han i forskjellige militære operasjoner sammen med allierte skip mot skvadronen til Admiral Spee. Etter det dro han til Middelhavet, deltok i Dardanelles-operasjonen (en felles operasjon av allierte land- og marinestyrker mot det osmanske riket, hvis mål var et gjennombrudd til Konstantinopel, endte med at koalisjonsstyrkene mislyktes til tross for numerisk fordel over osmanerne). Deretter dro han til Toulon, hvor han gjennomgikk reparasjoner (våren 1916 - sommeren 1917). Fra Toulon gikk krysseren til Murmansk, hvor den ble en del av ishavsflåten. I 1918, i Kolabukta, ble den tatt til fange av britene og ble en del av den britiske flåten under navnet "Glory IV". I 1922 ble den kjøpt av Sovjet-Russland. På grunn av den utilfredsstillende tilstanden til skroget og mekanismene, ble det besluttet å selge cruiseren til skrot. Også i 1922 ble "Askold" demontert for metall i Hamburg.
Under Dardanellene-operasjonen kjempet Askold sammen med den britiske krysseren HMS Talbot - den samme som Varyag-teamet byttet til.

før lansering

skroget "Askold" (til venstre) i vannet

ved utstyrsveggen - montering av baugrøret, 1901

krysseren har nesten fått sin endelige form, vinteren 1901

dokking i Blom & Foss flytebrygge, Hamburg, 1901

sjøprøver, 1901

tilleggsinstallasjon av navigasjonsbroen, høsten 1901, Kiel, Tyskland

akseptprøver. Siden krysseren ennå ikke er vervet til marinen, er det et statlig (tricolor) flagg på flaggstangen, og ikke et marineflagg (Andreevsky)

i Kiel-kanalen, 1902

Stort Kronstadt-raid, 1902

allerede en del av den baltiske flåten, 1902

Dalian Bay, 1903

Port Arthur, 1904. Krysseren er allerede malt på nytt i standard kampmaling til stillehavsformasjonene fra disse årene - mørk oliven

på kampkurs, 1904

under Dardanellens operasjon, 1915

i Toulon, 1916

som en del av ishavsflotiljen, 1917

notat fra bladet "Niva", 1915

tegning og aksonometrisk projeksjon, magasinet "Modelist-Constructor". En aksonometrisk visning av antiminenettverk viser dem i kampposisjon

"Askold" under tjeneste på Østersjøen, moderne tegning

livery av krysseren "Askold" under tjeneste i Stillehavet

livery av krysseren "Askold" under kampoperasjoner i Middelhavet

Lagt ned ved Baltic Shipyard i St. Petersburg 5. september 1899, sjøsatt 21. juli 1901 og tatt i bruk 20. juni 1904. Før den flyttet til Libau og videre til Fjernøsten, var den utstyrt med et vaktmannskap.
I slaget ved Tsushima ledet han en kolonne med russiske skip. Etter å ha fått store skader på baugen, ga den vei for lederskipet til Borodino EBR. På grunn av tap av fart ble han under ild fra panserkrysserne Nissin og Kassuga. Det brøt ut brann om bord. Vann som kom inn gjennom hullene forverret situasjonen og klokken 18.50 den 14. mai 1905 kantret skipet og sank. Hele mannskapet døde. Samme år ble han formelt ekskludert fra listene over flåten.
Før avreise til Port Arthur, sa kaptein 1. rang, mannskapssjef for EBR "Emperor Alexander III" Nikolai Mikhailovich Bukhvostov 2:

Du ønsker oss seier. Unødvendig å si hvor mye vi ønsker for henne. Men det blir ingen seier! Jeg er redd for at vi vil miste halve skvadronen underveis, og hvis dette ikke skjer, så vil japanerne beseire oss: de har en mer brukbar flåte og de er ekte sjømenn. Jeg garanterer én ting - vi vil alle dø, men vi vil ikke gi opp.

Skvadronen nådde Tsushima-stredet uten tap, og døde der. Men æren forble ubesmittet. N. M. Bukhvostov og mannskapet hans døde alle sammen. Kisten din er en beltedyr. Din grav er havets kalde dyp. Og din trofaste sjømannsfamilie er din hundre år gamle garde... 1


skvadron slagskip "Emperor Alexander III"

før lansering, 1901

under utstyrsarbeid ved Baltic Shipyard

overgang fra St. Petersburg til Kronstadt

i tørrdokken i Kronstadt, 1903

ved Kronstadt-veien, 1904

august 1904

på Revel-veien, september 1904

utsikt mot styrbord side gis en kran med dampbåt bort

på et av holdeplassene under overgangen til Fjernøsten, fra venstre til høyre - EDB "Navarin", EDB "Emperor Alexander III", "Borodino"

Den pansrede krysseren "Rurik" er det siste skipet i sin klasse med fullseilvåpen i den russiske marinen

Den siste russiske cruiseren med fulle seil. Utvikling av prosjektet "Memory of Azov". De påfølgende skipene - "Russia" og "Gromoboy" - ble utviklingen av dette prosjektet (opprinnelig var det planlagt å bygge dem i henhold til samme prosjekt som "Rurik"). Hovedoppgaven er å gjennomføre kampoperasjoner og raidoperasjoner på britisk og tysk kommunikasjon. Det særegne ved skipet var at ved lasting av ytterligere kullreserver, kunne det reise fra St. Petersburg til nærmeste baser i Fjernøsten for ytterligere kulllasting med 10 knops hastighet.
Byggingen startet ved Baltic Shipyard i St. Petersburg i september 1889. Offisielt fastsatt i mai 1890. Lansert 22. oktober 1892. Tatt i tjeneste i oktober 1895. Overført fra Østersjøen til Fjernøsten til 1. Stillehavsskvadron,
ankom Nagasaki 9. april 1896. Han var en del av Vladivostok-krysseravdelingen. I slaget 1. august 1904 nær Fr. Ulsan ble oversvømmet av mannskapet som følge av skadene som ble mottatt. Av de 796 besetningsmedlemmene ble 139 drept og 229 såret.

på reise, utsikt over dekket fra toppen av formasten

male siden som forberedelse til showet

på fottur

"Rurik" i sort maling

"Rurik" i Nagasaki, 1896

i det østlige bassenget til Port Arthur

i dokken i Vladivostok

Port Arthur

cruiser på reise, Fjernøsten

krysserens stilk - utsmykningen av baugen er godt synlig - arven fra "nesefigurene" til seilskip

skvadron slagskip "Sevastopol"

Nedsatt 22. mars 1892. Lansert 25. mai 1895. Tatt i tjeneste 15. juli 1900. Deltok i slaget i Gulehavet. Den 20. desember 1904, på tampen av overgivelsen av Port Arthur, ble den kastet av mannskapet. Det siste skipet i Poltava-klassen.

nær Galerny Island før den ble overført for ferdigstillelse til Kronstadt, 1898

"Sevastopol" og "Petropavlovsk" i Vladivostok, 1901

til høyre (nær veggen) er Sevastopol EDB. En kran bærer en defekt 12-tommers pistol fra Tsesarevich, Port Arthur, 1904

EDB "Sevastopol" på marsj

"Sevastopol", "Poltava" og "Petropavlovsk" nær veggen i det østlige bassenget i Port Arthur, 1901-1903

ventilasjonsdeflektor revet av et skall, 1904

i Port Arthur. Foran - akterut mot fotografen - "Tsesarevich", i det fjerne i bakgrunnen - "Askold"

i Port Arthur, kampanje i 1904, til høyre er hekken til Sokol-klassens destroyer, til venstre er hekken til Novik

etter å ha blitt truffet av en japansk torpedo i White Wolf Bay, desember 1904

sjømenn drar til landfronten. etter dette vil Sevastopol EDB bli senket i den interne veigården til Port Arthur på tampen av overgivelsen av festningen

Squadron slagskip "Sevastopol", farge postkort

Panserkrysser av rang II "Boyarin"

Lagt ned i Burmeister og Wein, København, Danmark tidlig på 1900. Den offisielle leggingen fant sted 24. september 1900. 26. mai 1901 ble den sjøsatt.
Tatt i tjeneste i oktober 1902. Den 27. oktober 1902 forlot krysseren Kronstadt og ankom 10. mai 1903 Port Arthur.
Den ble sprengt av en russisk gruve nær havnen i Dalniy 29. januar 1904 (6 personer døde). Teamet forlot skipet, som holdt seg flytende i ytterligere to dager og først sank etter en gjentatt eksplosjon ved et minefelt.

fortsatt under dansk flagg, sjøprøver, 1902

1902 - St. Andrews flagg er allerede på flaggstangen. Før du flytter til Kronstadt.

"Boyarin" i Fjernøsten, 1903

i Danmarkstredet, 1903

i Toulon

Port Arthur, 1904

Pansret cruiser II rang "Boyarin", fotopostkort

1 - dette er strofer fra diktet "Til minne om admiral Makarov". Forfatteren er S. LOBANOVSKY, en kadett fra Vladimir Kyiv Cadet Corps, uteksaminert i 1910. Det er fullstendig gravert på sokkelen til monumentet til admiral Stepan Osipovich Makarov i Kronstadt. Men disse avløpene er et minne for alle de som ble igjen med mannskapet sitt, med skipet sitt, til det siste. Slik som N. M. Bukhvostov, S. O. Makarov og mange andre ...

Sov, nordlig ridder, sov, ærlige far,
Tatt utidig av døden, -
Ikke laurbær av seier - tornekrone
Du aksepterte med et fryktløst lag.
Din kiste er en beltedyr, din grav
Kalde dyp av havet
Og trofast sjømannsfamilie
Din eldgamle beskyttelse.
Delt laurbær, fra nå av med deg
De deler også evig fred.
Det sjalu havet vil ikke forråde landet
En helt som elsket havet -
I en dyp grav, i et mystisk mørke
Setter pris på ham og fred.
Og vinden skal synge en klagesang over ham,
Orkaner vil gråte av regn
Og likkledet vil bli spredt med et tykt deksel
Det er tykk tåke over havet;
Og skyene, rynket panne, det siste fyrverkeriet
Torden vil bli gitt ham med et brøl.

La meg minne deg på at admiral Makarov døde sammen med atomubåten Petropavlovsk, som ble sprengt av en mine i Vladivostok. Den russiske kampmaleren Vasily Vasilyevich Vereshchagin (forfatter av maleriene "The Apotheosis of War", "Before the Attack at Plevna", "Napoleon on the Borodino Heights", "Skobelev at Plevna", etc.) døde også sammen med skipet .
2 - som jevnlig følger TV-prosjektet "Living History" til TV-kanalen "Channel 5 - St. Petersburg", kunne ha hørt dette sitatet i en av delene av filmen om den russiske flåten "Yablochko". Riktignok forkortet Sergei Shnurov det - han fjernet ordene om tap av skip under reisen.

Skip fra den russiske flåten - deltakere i den russisk-japanske krigen. Det er sannsynligvis ikke noe mer skuffende nederlag i russisk historie.
Men det var nettopp nederlaget i denne krigen som til slutt "blåste hjernen" til den russiske domstolen og kommandoen til hæren og marinen. Om 10 år vil Russland involvere seg i et nytt blodbad – første verdenskrig. Og dette vil være slutten på imperiet.

Lanseringen av det nye skipet fant sted i nærvær av august-familien. Samme dag ble et annet skip lansert, som skulle spille en stor rolle i historien til landet vårt og i livet til Nicholas II - 11. mai 1900 ble Aurora lansert - den siste av tre kryssere av Diana type og det eneste innenlandske et skip som har overlevd, om enn i en grundig ombygd form, til i dag.

mannskapet forlater det sunkne slagskipet

det er mulig at på bildet er det en båt under kommando av midshipman S.N. Vasilev, som senere brøt gjennom til havnen i Chifoo

forliste Pobeda

Skipet ble sjøsatt i 1900 og styrtet i Port Arthur natten mellom 19. og 20. september 1904. Deretter ble den hevet av japanerne, restaurert og satt i drift under navnet "Suo" (ifølge andre kilder, "Suvo"). Tatt tilbake fra kampkjernen i flåten i 1922. Det antas at det samme år ble demontert for metall. I følge andre kilder ble den brukt som blokk frem til 1946.

Cruiser I rangerer "Aurora"

Skjebnen til dette skipet er mer enn intrikat - lansert i 1900, er Aurora det eneste skipet i disse årene som har overlevd til i dag. I hvert fall - den eneste i Russland. Inntil nylig var den oppført som en del av kampkjernen til den baltiske flåten. Skipet ble kjent for det faktum at det 25. oktober 1917 avfyrte en blank salve mot Vinterpalasset, som ble signalet for angrepet på det og signalet om begynnelsen av en hel æra i Russlands historie. Skjebnens tilfeldighet eller ironi - skipet ble lansert i nærvær av den siste russiske keiseren og ble det siste skipet til den keiserlige russiske flåten som har overlevd til i dag.

1. rang cruiser "Aurora" er permanent fortøyd på Petrovskaya Embankment. Saint Petersburg

1984, skipet er under reparasjon. Det vil ta sin plass ved Petrovskaya Embankment først i 1987

Oranienbaum, 1944. «Aurora» satt på bakken etter utallige bombeangrep

i Kronstadt-dokken, 1922

"Aurora" under reparasjon ved det fransk-russiske anlegget i St. Petersburg, 1917

"Aurora" under første verdenskrig, Østersjøen

på veien til Manila, 1905

"Aurora" under sjøprøver, 1903

skroget til Aurora etter sjøsetting, 11. mai 1900

1. rang cruiser "Diana"

bygget i 1896. Den første rangerte krysseren "Diana" ble den første i en serie på tre skip av samme type, som fikk navn fra gresk og romersk mytologi - Diana (romersk gudinne for vegetasjon), Aurora (gresk gudinne for daggry), Pallas (foster). søster til Athena, som ble drept av Athena tilbake i barndommen, selv om dette kunne ha betydd Athena selv Pallas). I 1922 ble skipet solgt til Tyskland og i 1925 demontert for metall. Da ble han ekskludert fra RKKF-listene.

på Lille Kronstadt-veien

under japansk artilleriild, Port Arthur, 1904

"Diana" i Algerie, 1909-1910

i kaien

1. rang cruiser "Pallada"

Den andre av tre kryssere i Diana-klassen. Bygget i 1899. 8. desember 1904 ble hun senket under beskytningen av beleiringsartilleri. I 1905 ble hun oppdratt av japanerne, restaurert og inkludert i den japanske flåten. Siden 1920 - omgjort til et minelag. Den 27. mai 1924 ble hun senket under en demonstrasjonsbombing til ære for årsdagen for slaget ved Tsushima.

krysseren «Pallada» under japansk artilleriild. På styrbord side er Pobeda EDB.

senket "Pallada" i havnen i Port Arthur, 1904

cruiser "Pallada" (i bakgrunnen) og dampbåten "Izhora"

Squadron slagskip "Poltava"

Byggingen startet i 1892, satt i drift i 1900. EBR «Poltava» ble hovedskipet i en serie på tre litt forskjellige slagskip. En av de tre var Petropavlovsk EDB, som ble sprengt av en mine helt i begynnelsen av den russisk-japanske krigen. Admiral S. O. Makarov døde sammen med skipet.
Poltava sank i Port Arthur i 1904 etter å ha blitt beskutt av japansk beleiringsartilleri. Oppvokst av japanerne i 1905, restaurert og tatt i bruk som kystforsvarsslagskipet Tango. I 1915 ble det kjøpt ut av det russiske admiralitetet og gjenvervet til den russiske flåten under navnet "Chesma". I mars 1918 ble skipet tatt til fange av britene og brukt som et flytende fengsel. Da de forlot Arkhangelsk, forlot intervensjonistene skipet (1920). I 1921 ble den vervet til Hvitehavsflåten og skrotet i 1924.

i brygga i Kronstadt, 1900

"Poltava" og "Sevastopol" ved utstyrsveggen

"Poltava" etter idriftsettelse

senket Poltava, Port Arthur, 1904

i en japansk brygge, 1905

Slagskipet "Tango", 1909-1910

allerede under navnet "Chesma", Vladivostok, 1916

som en del av White Sea Flotilla, 1921

Squadron slagskip "Emperor Nicholas I"

Tatt i tjeneste i 1891. I 1893 krysset han Atlanterhavet og deltok i feiringer som markerte 400-årsjubileet for oppdagelsen av Amerika. Fra 1893 til 1898 - tjeneste i Middelhavet. Under kommando av P.P. Andreev deltok han i den kretiske fredsbevarende operasjonen. I 1898, under kommando av S. O. Makarov, flyttet han til Vladivostok. I 1902 vendte han tilbake til Østersjøen. I 1904 - tilbake til Fjernøsten. Etter slaget 15. mai 1905 ble det overgitt til japanerne etter ordre fra admiral Nebogatov. I den japanske marinen ble den satt i kamptjeneste under navnet "Iki". Senket som mål i 19185 under skytetrening.

lansering, 1889

ved kaien, 1895

etter slaget ved Tsushima

restaureringsarbeid, allerede under navnet "Iki"

"Iki" etter idriftsettelse

Panserkrysser 1. rang "Svetlana"

bygget i Le Havre. tatt i bruk i 1898. Senket under slaget ved Tsushima. Til ære for skipet ble navnet "Svetlana" gitt til en lett krysser som ble lagt ned ved RBVZ i 1913. Den andre "Svetlana" etter revolusjonen ble omdøpt til "Profintern", siden 1925 - "Red Crimea". Skipet ble senket på 60-tallet mens det testet missilvåpen.

på veigården med heist flagg

på fottur

Bildet er sannsynligvis tatt i nærheten av utstyrsveggen

Panserkrysser "Russland"

Lansert i 1895, tatt i bruk i 1897. Representerer en videreutvikling av «Rurik». I august 1904, i slaget ved Ulsan Island, ble den alvorlig skadet, returnert til Vladivostok og ble i løpet av 1904-1905 brukt som et flytende fort i Novikbukta. I 1906 kom han til Kronstadt, hvor store reparasjoner fant sted fra 1906 til 1909. I 1909 ble han vervet i den første reserveavdelingen, og i 1911 - i krysseravdelingen til den baltiske flåten, overført til Helsingfors. I 1917 overførte han til Kronshdatdt (Iskampanjen). Siden 1918 - under bevaring. I 1922 ble den tatt ut av drift og ført til Tyskland for opphugging. Mens hun ble slept i en sterk storm, ble hun skylt opp på Develsey-bredden, i desember 1922 ble hun fløt på nytt og ført til Kiel for demontering. Skjebnens vri ligger i det faktum at under tester i 1897 forlot krysseren Kronstadt i en sterk storm og ble kastet på grunn nær øya.

cruiserskrog etter sjøsetting

i dokken etter Kronstadt-hendelsen

i brygge under større reparasjoner 1906-1909

cruiser på farten

etter slaget ved Ulsan Island

cruiser i Helsingfors

Squadron slagskip "Eagle"

Lansert i 1902. Sett i drift i 1904. I slaget ved Tsushima fikk han 76 treff, men holdt seg flytende. Han sluttet seg til admiral Nebogatovs avdeling og ble tatt til fange 10. mai 1905. Ble med i den japanske flåten under navnet "Iwami". Ødelagt under skyting i 1924.

lansering

Kronstadt-raid, 1904

på veien til Revel før avreise til Fjernøsten

lasting av kull på åpent hav

etter kamp

"sil" sider

ved havnen i Maizuru

"Iwami" etter idriftsettelse

På begynnelsen av 1900-tallet. militær skipsbygging utviklet seg i raskt tempo. På dette tidspunktet erstattet skvadronslagskip batterislagskip. Den viktigste nyvinningen på skip av denne typen var installasjonen av hovedkaliber tårnartilleri, selv om på grunn av treghet, ble middels og lite kaliber artilleri plassert om bord beholdt. Det ble antatt at det ville være effektivt for å avvise angrep fra destroyere og til å skade svakt pansrede deler av et fiendtlig slagskip. Hovedkaliber artilleritårnet på slagskip fra den russisk-japanske krigen var en kompleks teknisk struktur. Strukturen til et slikt tårn er vist i fig. 1.

Figur 1. Bygging av hovedkaliber artilleritårnet til det russiske slagskipet "Retvizan" under den russisk-japanske krigen.

Twin 305 mm Gun Turret - et tårn med to 305 mm kanoner; 12-tommers/40 kaliber M1892-kanonen var effektiv ut til ca. 10 000 yards - M1892-kanonen med en 12-tommers kaliber og en 40 kaliber løp hadde en effektiv skytevidde på ca. 9000 m; 1. Pansret dør - pansret dør; 2. Panserkommandantens kuppel - pansret hette til tårnsjefen; 3. Breech - pistolbolt; 4. Gun layer’s cupola - Gunner’s armored cap; 5. Snutesikte - sikte foran; 6. Pinion for kanoner - trunnions; 7. Elektriske kontroller for pistollegging - elektriske stasjoner for pistolføringssystemer; 8. Turret gear rotasjon - rulle av turret rotasjonssystemet; 9. Håndhjul for tårnrotasjon - ratt for manuell rotasjon av tårnet; 10. Batterilader - lader i nedre posisjon; 11. Elektriske kontroller for ammunisjonsmating - elektrisk drift av ammunisjonsforsyningssystemet; 12. Pansrede barbetter - pansrede barbetter.

Hovedkaliber tårnkontroll

Tårnsjefen mottok den beregnede rekkevidden til målet fra skytteroffiseren på broen gjennom et system med elektriske skiver installert i tårnet. Hvis en artillerioffiser satte skiven til 5000 yards, ble disse dataene umiddelbart overført til tårnkommandørene, og urskivene deres ble også stilt til den avstanden. Peilingen og asimuten til hovedartilleribatteriet ble deretter stilt inn manuelt eller ved hjelp av elektriske enheter. Pulverladninger og prosjektilet ble løftet fra lasterommet med en elektrisk tralle, plassert på et spesielt brett og deretter matet inn i pistolløpet. Lasteprosedyren for hovedkaliberkanonene til russiske slagskip tok 30-60 sekunder. tregere enn japanske skip. Men gitt den begrensede ammunisjonen til hovedkaliberkanonene, var det usannsynlig at dette ville ha en betydelig effekt under det langsiktige slaget. Kanonene ble deretter avfyrt ved hjelp av en elektrisk bryter på japanske skip og ved hjelp av en ledning på russiske skip.

Fig.2. Den japanske flåtens stolthet er slagskipet Mikasa i en engelsk tørrdokk i 1902. Det majestetiske slagskipet Mikasa ble bestilt i 1896 og tjente som admiral Togos flaggskip under den russisk-japanske krigen.

Marine i perioden 1888-1905. gjennomgikk omutstyr, da de første skvadronslagskipene dukket opp, som senere dannet en klasse med slagskip og erstattet skip fra tidligere generasjoner. Nye tekniske løsninger innen marineartilleri, panserbeskyttelse, eksplosiver, kommunikasjon og kampkontroll har gjort virkelig revolusjonerende endringer.

Nå baserte både Japan og Russland sin marinemakt på linjeskip med tolv-tommers hovedkanoner, for det meste av britisk og fransk konstruksjon. Begge sider forberedte marinene sine på krig, og i en periode med raske teknologiske endringer var det lett å gjøre feil som ville vise seg å bli kostbare på slagmarken. Under krigen om overherredømme til sjøs i 1904-1905. dette var det første og siste sammenstøtet mellom omtrent like slagskip før ankomsten av ubåter og kampfly.

Ris. 3. Russiske slagskip "Sisoi den store" (i forgrunnen) og "Navarin" (i bakgrunnen), deltakere i slaget ved Tsushima, som avgjorde utfallet av den russisk-japanske krigen.

Ved utvikling av konseptet om et slagskip mellom 1873 og 1895. Tre hovedproblemer ble løst, uten hvilke konseptet ikke kunne implementeres.

1. Utformingen av tårnartilleri på roterende barbetter ble utviklet, og det var nødvendig å løse relaterte problemer i hvert enkelt tilfelle - hvilke kaliberpistoler som skulle plasseres i tårnene, og hva som skulle være ammunisjonsvolumet.

2. Det var nødvendig å bestemme hvordan utformingen av artilleriet om bord på slagskipet skulle være og utformingen av optimal plassering av panserbeskyttelse på skipets skrog.

3. Det var nødvendig å løse problemet med å velge maksimal hastighet på slagskipet og rekkevidden for autonom navigasjon.

De første slagskipene hadde en begrenset mengde artilleri og saktelastende hovedkaliberkanoner, noe som betydde lav skuddhastighet. På tidligbygde slagskip var tårnene for tunge, og designere måtte senke tårnene inn i skroget på slagskipet for å øke stabiliteten.

Oppfinnelsen av roterende barbetter reduserte vekten av tårnet og gjorde det mulig å plassere dem høyere uten å miste sjødyktigheten og stabiliteten til skipet. På det tidlige stadiet av utviklingen av slagskip kunne ikke skjell fra glattborede kanoner trenge inn selv i ettlags rustning.

Men i 1863 ble en versjon av et pansergjennomtrengende prosjektil utviklet i Storbritannia, kalt "Palliser", som penetrerte panser på opptil 10 tommer tykk. Selv om utseendet på 1870-tallet. flerlags rustning reduserte sårbarheten til slagskip for fiendtlige pansergjennomtrengende granater, noe som igjen førte til fremveksten av artilleri med større kaliber og større ildkraft.

Franske forskere utviklet et nytt eksplosiv kjent som melinitt og røykfritt pulver. Storbritannia skaffet seg patenter for begge oppfinnelsene og forbedret dem i 1889.

Det eneste problemet som ingeniører fra alle marinemakter prøvde å løse var å øke skuddhastigheten til hovedkaliberartilleri. Dette var tilstanden til flåtene som i en eller annen grad brukte disse ingeniørprestasjonene før krigen 1904-1905.

Ris. 4. Franskbygd russisk slagskip "Tsesarevich" under sjøprøver i Toulon i 1903. For sin tid var det et av de mest moderne slagskipene med skroglinjer som smalner oppover, et belte med panserplater, panserdekk og hjelpeartilleri i form av tårn med tvillingvåpen.

Battleship "Borodino" - egenskaper

Forskyvning - 14181 t
Total lengde - 121 m

Bredde - 23,2 m

Dybgang - 8,24-8,9 m

Kraftverk: 20 Belleville-kjeler, to 4-sylindrede hoveddobbeltvirkende trippelekspansjonsdampmaskiner med en total kapasitet på 16.300 hk. Med.

Angrep av japanske destroyere av den russiske skvadronen.

Natt til 8. til 9. februar (26. til 27. januar), 1904, angrep plutselig 10 japanske destroyere den russiske skvadronen i den ytre veigården til Port Arthur. Skvadronslagskipene Tsesarevich, Retvizan og krysseren Pallada fikk store skader fra eksplosjonene av japanske torpedoer og gikk på grunn for å unngå å synke. Japanske destroyere ble skadet av returild fra artilleriet til den russiske skvadronen IJN Akatsuki Og IJN Shirakumo. Dermed begynte den russisk-japanske krigen.

Samme dag begynte japanske tropper å lande tropper i området ved havnen i Chemulpo. Mens han prøvde å forlate havnen og dra til Port Arthur, ble kanonbåten Koreets angrepet av japanske destroyere, og tvang den til å returnere.

Den 9. februar (27. januar 1904) fant slaget ved Chemulpo sted. Som et resultat, på grunn av umuligheten av et gjennombrudd, ble cruiseren "Varyag" kastet av mannskapene deres og pistolbåten "Koreets" ble sprengt.

Samme dag, 9. februar (27. januar 1904), dro admiral Jessen ut på havet i spissen for Vladivostok-avdelingen av kryssere for å starte militære operasjoner for å forstyrre transportforbindelser mellom Japan og Korea.

Den 11. februar (29. januar 1904, nær Port Arthur, nær San Shan-tao-øyene, ble den russiske krysseren Boyarin sprengt av en japansk mine.

Den 24. februar (11. februar 1904) forsøkte den japanske flåten å stenge utgangen fra Port Arthur ved å senke 5 skip lastet med stein. Forsøket var mislykket.

Den 25. februar (12. februar 1904) kom to russiske destroyere "Besstrashny" og "Impressive", mens de dro ut for rekognosering, over 4 japanske kryssere. Den første klarte å rømme, men den andre ble kjørt inn i Blue Bay, hvor den ble styrtet etter ordre fra kaptein M. Podushkin.

Den 2. mars (18. februar) 1904, etter ordre fra marinens generalstab, ble middelhavsskvadronen til admiral A. Virenius (slagskipet Oslyabya, krysserne Aurora og Dmitry Donskoy og 7 destroyere), på vei til Port Arthur, tilbakekalt til Østersjøen. Sjø .

Den 6. mars (22. februar 1904) beskuttet en japansk skvadron Vladivostok. Skaden var liten. Festningen ble plassert i en beleiringstilstand.

Den 8. mars (24. februar 1904) ankom den nye sjefen for den russiske stillehavsskvadronen, viseadmiral S. Makarov, til Port Arthur, og erstattet admiral O. Stark i denne posten.

Den 10. mars (26. februar 1904, i Gulehavet, mens han kom tilbake fra rekognosering i Port Arthur, ble han senket av fire japanske destroyere ( IJN Usugumo , IJN Shinonome , IJN Akebono , IJN Sazanami) Russisk destroyer "Steregushchy", og "Resolute" klarte å returnere til havn.

Russisk flåte i Port Arthur.

Den 27. mars (14. mars), 1904, ble det andre japanske forsøket på å blokkere inngangen til Port Arthur havn ved å oversvømme brannskip hindret.

4. april (22. mars), 1904 japanske slagskip IJN Fuji Og IJN Yashima Port Arthur ble bombardert med ild fra Golubina Bay. Totalt avfyrte de 200 skudd og hovedkalibervåpen. Men effekten var minimal.

Den 12. april (30. mars) 1904 ble den russiske destroyeren Strashny senket av japanske destroyere.

Den 13. april (31. mars 1904) ble slagskipet Petropavlovsk sprengt av en mine og sank med nesten hele mannskapet mens det gikk til sjøs. Blant de døde var admiral S. O. Makarov. Også denne dagen ble slagskipet Pobeda skadet av en mineeksplosjon og var ute av drift i flere uker.

15. april (2. april), 1904 japanske kryssere IJN Kasuga Og IJN Nisshin skjøt mot den indre veigården til Port Arthur med ildkasting.

Den 25. april (12. april) 1904 senket Vladivostok-avdelingen av kryssere en japansk dampbåt utenfor kysten av Korea IJN Goyo-Maru, dalbane IJN Haginura-Maru og japansk militærtransport IJN Kinsu-Maru, hvoretter han dro til Vladivostok.

2. mai (19. april), 1904 av japanerne, med støtte fra kanonbåter IJN Akagi Og IJN Chōkai, destroyere av 9., 14. og 16. destroyerflotilje, ble det gjort et tredje og siste forsøk på å blokkere inngangen til Port Arthur havn, denne gangen ved bruk av 10 transporter ( IJN Mikasha-Maru, IJN Sakura-Maru, IJN Totomi-Maru, IJN Otaru-Maru, IJN Sagami-Maru, IJN Aikoku-Maru, IJN Omi-Maru, IJN Asagao-Maru, IJN Iedo-Maru, IJN Kokura-Maru, IJN Fuzan-Maru) Som et resultat klarte de å delvis blokkere passasjen og midlertidig gjøre det umulig for store russiske skip å komme ut. Dette lettet uhindret landing av den japanske 2. armé i Manchuria.

Den 5. mai (22. april) 1904 begynte den 2. japanske hæren under kommando av general Yasukata Oku, som teller rundt 38,5 tusen mennesker, å lande på Liaodong-halvøya, omtrent 100 kilometer fra Port Arthur.

Den 12. mai (29. april) 1904 begynte fire japanske destroyere av den andre flotiljen til Admiral I. Miyako å feie russiske miner i Kerr Bay. Mens du utførte den tildelte oppgaven, traff destroyer nr. 48 en mine og sank. Samme dag avskåret japanske tropper endelig Port Arthur fra Manchuria. Beleiringen av Port Arthur begynte.

Død IJN Hatsuse på russiske gruver.

Den 15. mai (2. mai 1904) ble to japanske slagskip sprengt og sank ved et minefelt som ble lagt dagen før av mineleggeren Amur. IJN Yashima Og IJN Hatsuse .

Også denne dagen skjedde en kollisjon av japanske kryssere nær Elliot Island. IJN Kasuga Og IJN Yoshino, der den andre sank fra skaden mottatt. Og utenfor den sørøstlige kysten av Kanglu Island strandet rådmeldingen IJN Tatsuta .

Den 16. mai (3. mai 1904) kolliderte to japanske kanonbåter under en amfibieoperasjon sørøst for byen Yingkou. Båten sank som følge av sammenstøtet IJN Oshima .

17. mai (4. mai 1904) ble en japansk destroyer truffet av en mine og sank IJN Akatsuki .

Den 27. mai (14. mai), 1904, ikke langt fra byen Dalniy, traff den russiske destroyeren Attentive steiner og ble sprengt av mannskapet. Samme dag, japansk rådsnotat IJN Miyako traff en russisk mine og sank i Kerr Bay.

Den 12. juni (30. mai 1904) gikk Vladivostok-avdelingen av kryssere inn i Koreastredet for å forstyrre Japans sjøkommunikasjon.

Den 15. juni (2. juni 1904) sank krysseren Gromoboy to japanske transporter: IJN Izuma-Maru Og IJN Hitachi-Maru, og krysseren «Rurik» senket en japansk transport med to torpedoer IJN Sado-Maru. Totalt fraktet de tre transportene 2.445 japanske soldater og offiserer, 320 hester og 18 tunge 11-tommers haubitser.

Den 23. juni (10. juni 1904) gjorde Stillehavsskvadronen til kontreadmiral V. Vitgoft det første forsøket på å bryte gjennom til Vladivostok. Men da den japanske flåten til admiral H. Togo ble oppdaget, returnerte hun til Port Arthur uten å delta i kamp. Om natten samme dag satte japanske destroyere i gang et mislykket angrep på den russiske skvadronen.

Den 28. juni (15. juni), 1904, dro Vladivostok-avdelingen av kryssere av Admiral Jessen igjen til sjøs for å forstyrre fiendens sjøkommunikasjon.

Den 17. juli (4. juli) 1904, nær Skrypleva-øya, ble den russiske destroyeren nr. 208 sprengt og sank i et japansk minefelt.

Den 18. juli (5. juli 1904) traff den russiske mineleggeren Yenisei en mine i Talienwan-bukten og den japanske krysseren sank IJN Kaimon .

Den 20. juli (7. juli 1904) gikk Vladivostok-avdelingen av kryssere inn i Stillehavet gjennom Sangarstredet.

Den 22. juli (9. juli 1904 ble detasjementet holdt tilbake med smuglerlast og sendt til Vladivostok med et prisbesetning av den engelske dampbåten). Arabia.

Den 23. juli (10. juli 1904) nærmet Vladivostok-avdelingen av kryssere inngangen til Tokyobukta. Her ble en engelsk dampbåt med smuglerlast gjennomsøkt og senket Nattkommandør. Også denne dagen ble flere japanske skuter og en tysk dampbåt senket Te, som reiser med smuglergods til Japan. Og den engelske dampbåten fanget senere Kalhas, etter inspeksjon, ble sendt til Vladivostok. Krysserne fra avdelingen dro også til havnen deres.

Den 25. juli (12. juli), 1904, nærmet en skvadron med japanske destroyere munningen av Liaohe-elven fra havet. Mannskapet på den russiske kanonbåten "Sivuch", på grunn av umuligheten av et gjennombrudd, sprengte skipet deres etter landing på kysten.

Den 7. august (25. juli 1904) skjøt japanske tropper mot Port Arthur og havnene dens for første gang fra land. Som et resultat av beskytningen ble slagskipet Tsesarevich skadet, og skvadronsjefen, kontreadmiral V. Vitgeft, ble lettere såret. Slagskipet Retvizan ble også skadet.

Den 8. august (26. juli 1904) deltok en avdeling av skip bestående av krysseren Novik, kanonbåten Beaver og 15 destroyere i Tahe-bukta i beskytningen av de fremrykkende japanske troppene, og forårsaket store tap.

Kamp i Gulehavet.

Den 10. august (28. juli 1904), under et forsøk på å bryte gjennom den russiske skvadronen fra Port Arthur til Vladivostok, fant et slag sted i Gulehavet. Under slaget ble kontreadmiral V. Vitgeft drept, og den russiske skvadronen gikk i oppløsning etter å ha mistet kontrollen. 5 russiske slagskip, krysseren Bayan og 2 destroyere begynte å trekke seg tilbake til Port Arthur i uorden. Bare slagskipet Tsesarevich, krysserne Novik, Askold, Diana og 6 destroyere brøt gjennom den japanske blokaden. Slagskipet "Tsarevich", krysseren "Novik" og 3 destroyere dro til Qingdao, krysseren "Askold" og destroyeren "Grozovoy" - til Shanghai, krysseren "Diana" - til Saigon.

Den 11. august (29. juli 1904) la Vladivostok-avdelingen ut for å møte den russiske skvadronen, som skulle bryte ut fra Port Arthur. Slagskipet "Tsesarevich", krysseren "Novik", destroyerne "Besshumny", "Besposhchadny" og "Besstrashny" ankom Qingdao. Krysseren Novik, etter å ha lastet 250 tonn kull i bunkere, la ut på havet med mål om å bryte gjennom til Vladivostok. Samme dag ble den russiske destroyeren Resolute internert av kinesiske myndigheter i Chifoo. Også den 11. august kastet teamet den skadede ødeleggeren Burny.

Den 12. august (30. juli 1904) ble den tidligere internerte destroyeren Resolute tatt til fange i Chifoo av to japanske destroyere.

Den 13. august (31. juli 1904) ble den skadede russiske krysseren Askold internert og avvæpnet i Shanghai.

14. august (1. august), 1904, fire japanske kryssere ( IJN Izumo , IJN Tokiwa , IJN Azuma Og IJN Iwate) snappet opp tre russiske kryssere (Russland, Rurik og Gromoboy) på vei mot den første stillehavsskvadronen. En kamp fant sted mellom dem, som gikk ned i historien som slaget ved Koreastredet. Som et resultat av slaget ble Rurik senket, og de to andre russiske krysserne returnerte til Vladivostok med skade.

Den 15. august (2. august 1904) i Qingdao internerte tyske myndigheter det russiske slagskipet Tsarevich.

Den 16. august (3. august 1904) returnerte de skadede krysserne Gromoboy og Rossiya til Vladivostok. I Port Arthur ble forslaget fra den japanske generalen M. Nogi om å overgi festningen avvist. Samme dag, i Stillehavet, stoppet den russiske krysseren Novik og inspiserte en engelsk dampbåt Keltisk.

Den 20. august (7. august 1904) fant et slag sted nær Sakhalin-øya mellom den russiske krysseren Novik og japanere IJN Tsushima Og IJN Chitose. Som et resultat av slaget "Novik" og IJN Tsushima fikk alvorlig skade. På grunn av umuligheten av reparasjoner og faren for at skipet ble tatt til fange av fienden, bestemte sjefen for Novik, M. Schultz, seg for å kaste skipet.

Den 24. august (11. august 1904) ble den russiske krysseren Diana internert av franske myndigheter i Saigon.

Den 7. september (25. august 1904) ble ubåten Forel sendt fra St. Petersburg til Vladivostok med jernbane.

1. oktober (18. september) 1904 ble en japansk kanonbåt sprengt av en russisk mine og sank nær Iron Island. IJN Heiyen.

Den 15. oktober (2. oktober 1904) forlot den andre stillehavsskvadronen til admiral Z. Rozhestvensky Libau til Fjernøsten.

Den 3. november (21. oktober) ble en japansk destroyer sprengt av en mine plassert av den russiske destroyeren Skory og sank nær Cape Lun-Wan-Tan IJN Hayatori .

Den 5. november (23. oktober), 1904, i den indre veigården i Port Arthur, etter å ha blitt truffet av en japansk granat, detonerte ammunisjonen til det russiske slagskipet Poltava. Som et resultat av dette sank skipet.

Den 6. november (24. oktober 1904) traff en japansk kanonbåt en stein i tåken og sank nær Port Arthur IJN Atago .

Den 28. november (15. november 1904) ble ubåten Dolphin sendt fra St. Petersburg til Vladivostok med jernbane.

Den 6. desember (23. november), 1904, begynte japansk artilleri, installert på den tidligere erobrede høyden nr. 206, en massiv beskytning av russiske skip stasjonert i Port Arthurs indre vei. På slutten av dagen senket de slagskipet Retvizan og fikk store skader på slagskipet Peresvet. For å forbli intakt ble slagskipet Sevastopol, kanonbåten Brave og destroyere tatt ut fra under japansk ild til den ytre veikanten.

Den 7. desember (24. november), 1904, på grunn av umuligheten av reparasjoner etter skader mottatt fra japansk beskytning, ble slagskipet Peresvet senket av mannskapet i det vestlige bassenget i Port Arthur havn.

Den 8. desember (25. november 1904) senket japansk artilleri russiske skip i den indre veigården til Port Arthur – slagskipet Pobeda og krysseren Pallada.

Den 9. desember (26. november 1904) senket japansk tungt artilleri krysseren Bayan, mineleggeren Amur og kanonbåten Gilyak.

25. desember (12. desember 1904). IJN Takasago Under en patrulje traff hun en mine lagt av den russiske destroyeren «Angry» og sank i Gulehavet mellom Port Arthur og Chieffo.

Den 26. desember (13. desember 1904, i Port Arthur roadstead, ble kanonbåten Beaver senket av japansk artilleriild.

Ubåter fra den sibirske flotiljen i Vladivostok.

Den 31. desember (18. desember 1904) ankom de fire første ubåtene av Kasatka-klassen Vladivostok fra St. Petersburg med jernbane.

1. januar 1905 (19. desember 1904), i Port Arthur, etter ordre fra mannskapskommandoen, ble slagskipene Poltava og Peresvet, halvt senket i den indre veigården, sprengt, og slagskipet Sevastopol ble senket i det ytre. veisted.

Den 2. januar 1905 (20. desember 1904) ga sjefen for forsvaret av Port Arthur, general A. Stessel, ordre om å overgi festningen. Beleiringen av Port Arthur er over.

Samme dag, før overgivelsen av festningen, ble klipperne "Dzhigit" og "Robber" senket. Den første stillehavsskvadronen ble fullstendig ødelagt.

Den 5. januar 1905 (23. desember 1904) ankom ubåten «Dolphin» fra St. Petersburg til Vladivostok med jernbane.

14. januar (1. januar), 1905, etter ordre fra sjefen for Vladivostok-havnen fra Forel-ubåtene.

Den 20. mars (7. mars 1905) passerte den andre stillehavsskvadronen til admiral Z. Rozhdestvensky Malacca-stredet og gikk inn i Stillehavet.

Den 26. mars (13. mars 1905) forlot ubåten «Dolphin» Vladivostok for en kampstilling på Askold-øya.

Den 29. mars (16. mars 1905) returnerte ubåten «Dolphin» til Vladivostok fra kamptjeneste nær Askold-øya.

Den 11. april (29. mars 1905) ble torpedoer levert til russiske ubåter i Vladivostok.

Den 13. april (31. mars 1905) ankom den andre stillehavsskvadronen til admiral Z. Rozhdestvensky Cam Ranh-bukta i Indokina.

Den 22. april (9. april) 1905 la ubåten "Kasatka" ut på et kampoppdrag fra Vladivostok til kysten av Korea.

Den 7. mai (24. april) 1905 forlot krysserne Rossiya og Gromoboy Vladivostok for å forstyrre fiendens sjøkommunikasjon.

Den 9. mai (26. april 1905) forente den 1. avdelingen av den 3. stillehavsskvadronen til kontreadmiral N. Nebogatov og den 2. stillehavsskvadronen til viseadmiral Z. Rozhestvensky i Cam Ranh Bay.

Den 11. mai (28. april) 1905 returnerte krysserne Rossiya og Gromoboy til Vladivostok. Under raidet sank de fire japanske transportskip.

Den 12. mai (29. april) 1905 ble tre ubåter – «Dolphin», «Kasatka» og «Som» – sendt til Preobrazheniya-bukten for å avskjære den japanske avdelingen. Klokken 10 om morgenen, nær Vladivostok, nær Cape Povorotny, fant det første slaget som involverte en ubåt sted. «Som» angrep de japanske ødeleggerne, men angrepet endte forgjeves.

Den 14. mai (1. mai 1905) dro den russiske 2. stillehavsskvadron under admiral Z. Rozhestvensky til Vladivostok fra Indokina.

Den 18. mai (5. mai 1905) sank ubåten Dolphin nær kaiveggen i Vladivostok på grunn av en eksplosjon av bensindamper.

Den 29. mai (16. mai 1905) ble slagskipet Dmitry Donskoy kastet av mannskapet hans i Japanhavet nær øya Dazhelet.

Den 30. mai (17. mai 1905) landet den russiske krysseren Izumrud på steiner nær Kapp Orekhov i St. Vladimir-bukta og ble sprengt av mannskapet.

3. juni (21. mai 1905) på Filippinene i Manila internerte amerikanske myndigheter den russiske krysseren Zhemchug.

Den 9. juni (27. mai 1905) ble den russiske krysseren Aurora internert av amerikanske myndigheter på Filippinene i Manila.

Den 29. juni (16. juni), 1905, i Port Arthur, hevet japanske redningsmenn det russiske slagskipet Peresvet fra bunnen.

Den 7. juli (24. juni 1905) begynte japanske tropper Sakhalin-landingsoperasjonen for å lande tropper på 14 tusen mennesker. Mens russiske tropper utgjorde bare 7,2 tusen mennesker på øya.

Den 8. juli (25. juli 1905, i Port Arthur, reiste japanske redningsmenn det sunkne russiske slagskipet Poltava.

Den 29. juli (16. juli 1905) endte den japanske Sakhalin-landingsoperasjonen med overgivelse av russiske tropper.

Den 14. august (1. august 1905) i Tatarstredet startet Keta-ubåten et mislykket angrep på to japanske destroyere.

Den 22. august (9. august 1905) startet forhandlinger i Portsmouth mellom Japan og Russland gjennom USAs mekling.

Den 5. september (23. august) i USA i Portsmouth ble det undertegnet en fredsavtale mellom Empire of Japan og det russiske imperiet. I følge avtalen mottok Japan Liaodong-halvøya, en del av den kinesiske østlige jernbanen fra Port Arthur til byen Changchun og Sør-Sakhalin, Russland anerkjente Japans dominerende interesser i Korea og gikk med på inngåelsen av en russisk-japansk fiskekonvensjon. . Russland og Japan lovet å trekke troppene sine fra Manchuria. Japans krav om oppreisning ble avvist.

Handlingene til destroyerne fra Stillehavsflåtens første skvadron under den russisk-japanske krigen 1904-1905, som var en av komponentene i handlingene til hele flåten, ble i stor grad bestemt av den generelle tilstanden til russiske marinestyrker. og Japan på tampen av utbruddet av fiendtlighetene, derfor, for å analysere dem, er det nødvendig å vurdere følgende aspekter: 1) tilstanden til den russiske og japanske marinen før krigen; 2) mineflåter fra Russland og Japan i begynnelsen av fiendtlighetene.

For en komparativ analyse av tilstanden til marinestyrkene til Russland og Japan på tampen av militære operasjoner, er det nødvendig å studere følgende spørsmål: 1) den numeriske sammensetningen av flåtene til begge motstridende makter i Stillehavet; 2) taktiske og tekniske egenskaper til skip av alle klasser i flåtene til Russland og Japan; 3) systemet med å basere den russiske og japanske flåten i Stillehavet.

Ved begynnelsen av fiendtlighetene besto den russiske flåten i Stillehavet av Stillehavsskvadronen og den sibirske militærflotiljen. Fra 17. april 1904 beordret ordre nr. 81 fra marineavdelingen at skvadronen som befinner seg i farvannet i Fjernøsten, heretter skal kalles «Første skvadron av stillehavsflåten».

Den japanske kombinerte flåten inkluderte tre skvadroner: den første under kommando av viseadmiral Togo, den andre under viseadmiral Kamimura og den tredje, kommandert av viseadmiral Kataoka. Sjøagent i Japan, kaptein 2. rang A.I. Før krigen kompilerte Rusin karakteristikker av japanske admiraler. Admiral Togo fikk en svært lav vurdering: «Viseadmiral Togo har liten kunnskap om taktikk og strategi. Den permanente skvadronen under hans kommando manøvrerte dårlig.» Kamimura, tvert imot, fikk stor ros: "Admiral Kamimura kjenner et moderne krigsskip godt og vil uten tvil være en god skvadronleder." Kontreadmiral Deva fikk den høyeste vurderingen fra Rusin, som i den russisk-japanske krigen 1904-1905. kommanderte en avdeling av kryssere: "Basert på hans talenter, kunnskap om maritime anliggender og erfaring tilegnet under hans reiser, inntar admiral Deva en av de første plassene blant admiralene til den japanske flåten og vil være en fremragende skikkelse i den fremtidige krigen i Japan ."

Den numeriske sammensetningen av flåtene til begge motstridende makter i Stillehavet innen 26. januar 1904 er vist i tabellen. Denne listen inkluderer ikke foreldede skip hvis kampverdi var liten. I tillegg hadde japanerne også kystforsvarsslagskipet Chin-yen og den lille panserkrysseren Chiyoda. To nyeste panserkryssere, Nisshin og Kassuga, ble kjøpt av Japan fra Italia og ble en del av den aktive flåten 11. april 1904. I tillegg, etter utbruddet av fiendtlighetene, inkluderte den japanske flåten to lette kryssere og tre destroyere. Fra disse dataene er det klart at når det gjelder antall skvadronslagskip og pansrede kryssere, som representerte flåtens viktigste slagkraft, hadde japanerne en fordel i antall - 14 mot 11.

Det må sies at etter seieren over Kina i krigen 1894-1895. Japan begynte intensivt å bygge opp sine marinestyrker. I Russland gikk dette ikke upåaktet hen, og i november 1895, etter ordre fra Nicholas II, ble det dannet et spesialmøte, som kom til følgende konklusjoner: 1) Japan skyver slutten av sitt skipsbyggingsprogram til året Sibirruten slutter, noe som indikerer muligheten for en væpnet konflikt i 1903 – 1906. 2) Russland må nå, uten å gå glipp av et slag, utvikle et skipsbyggingsprogram for Fjernøsten på en slik måte at vår flåte ved slutten av det japanske skipsbyggingsprogrammet i Fjernøsten vil betydelig overgå den japanske.

Ved slutten av 1897 utviklet marinedepartementet et nytt militært skipsbyggingsprogram, som hadde som mål å bygge en flåte spesielt for Stillehavet. I 1898 ble dette programmet godkjent av tsaren. I følge dette programmet var det planlagt å bygge (i tillegg til de som allerede var planlagt av 1895-programmet): 5 slagskip på 12.000 tonn, 6 kryssere på 6.000 tonn, 10 kryssere på 2.500 tonn, 2 minelag på 2.700 tonn og 30 destroyere ( de ble da kalt jagerfly) ifølge 350 tonn. De bestemte seg for å bestille noen av skipene til utlandet, siden innenlandske verft var overbelastet. Samme år startet byggingen av de planlagte skipene. Men i vårt 1898-program gjorde vi en feil som ble fatal: fullførelsen ble forespeilet i løpet av 1905, mens Japan fullførte opprettelsen av sin flåte som hadde til hensikt å kjempe mot Russland i 1903.

Denne feilen ble gjort på grunn av stillingen til finansministeren S.Yu. Witte, som på den tiden hadde stor innflytelse på Nicholas II. Han insisterte på å redusere bevilgningene til det nye skipsbyggingsprogrammet, og da dette mislyktes, oppnådde han avdrag av disse bevilgningene frem til 1905 (Sjøforsvarsdepartementet anså det som nødvendig å fullføre byggingen av skip under det nye programmet i 1903). S.Yu. Witte mente at det var umulig for Russland å bruke beløpet som kreves av skipsbyggingsprogrammet (200 millioner rubler) innen 5 år (fra 1898 til 1903). I tillegg mente han at Japan på grunn av sin vanskelige økonomiske situasjon ikke ville være i stand til å fullføre opprettelsen av sin flåte før 1906. Denne villfarelsen til den allmektige finansministeren ville koste Russland dyrt.

I memoarene hans sier S.Yu. Witte tier beskjedent om dette, samtidig som han understreker at han på det tidspunktet var godt klar over behovet for å styrke flåten: «Det var helt klart for meg at siden vi kom inn i Kwantung-regionen, må vi ha vår egen flåten i Fjernøsten» og alle fra Han gjorde alt i hans makt for å oppnå dette. Selvfølgelig var S.Yu Witte uten tvil en talentfull statsmann som gjorde mye, spesielt for utviklingen av tungindustrien og jernbanenettet i Russland. Men det er vanlig at enhver person gjør feil, og jo høyere stillingen en statsmann har, desto strengere blir betalingen for hans feil for hele landet. Dessverre, i memoarene hans S.Yu. Witte er ikke alltid selvkritisk. I tillegg kommer S.Yu Witte noen ganger i konflikt med virkelige fakta i sine «Memoirs», som utvilsomt inneholder enormt faktamateriale og er en verdifull historisk kilde. For eksempel legger han ansvaret for sammenbruddet av forhandlingene med Japan (de fortsatte til midten av januar 1904) bare på russisk side.

Faktisk, som svar på det japanske ultimatumet av 31. desember 1903, ble det innkalt til et spesialmøte 15. januar 1904, ledet av storhertug Alexei Alexandrovich, hvor det ble besluttet å tilfredsstille alle japanske krav. Den 20. januar ble teksten til svaret godkjent av tsaren. Men japanerne krevde ikke lenger noen innrømmelser: allerede på slutten av 1903 kom de regjerende japanske kretsene til den konklusjon at krig med Russland var nødvendig. Den 24. januar brøt japanerne forhandlingene og diplomatiske forbindelser. Telegram med et svar på det japanske ultimatumet til den russiske ambassadøren i Tokyo P.P. Rosen ble arrestert av japanerne og overlevert først 25. januar, d.v.s. etter at diplomatiske forbindelser ble brutt. S.Yu.s synspunkt Witte faller faktisk sammen med oppfatningen til offisiell japansk historieskriving: japanerne legger all skyld på russerne: "etter å ha mistet håpet om en fredsavtale, ble Japan tvunget til å stoppe diplomatiske forbindelser."

Når det gjelder skipsbyggingsprogrammet fra 1898, bør det fortsatt bemerkes at implementeringen av det, i tillegg til mangelen på økonomiske bevilgninger, sto overfor mange andre problemer og først og fremst tilbakegangen til den innenlandske verftsindustrien: kapasiteten til de eksisterende verftene var utilstrekkelig, det tekniske utstyret til skipsbyggingsindustribedrifter var svakt, det var ikke nok kvalifisert personell, produksjonskulturen var svak. I tillegg forsinket Marinteknisk komité stadig vurderingen av skipsdesign, det ble gjort endringer i designene til skip som allerede var på bestandene, noe som påvirket byggetiden.

Så feilen i avdragsprogrammet til skipsbyggingsprogrammet fra 1898 var den viktigste, men ikke den eneste i en rekke feil i vår forberedelse til krigen til sjøs. En annen alvorlig feil var at i 1902 ble en hel skvadron ført fra Stillehavet til havnene i Østersjøen for reparasjoner: tre skvadronslagskip (Sisoi den store, Navarin, Imperator Nicholas I) og fire pansrede kryssere (admiral Nakhimov", "Dmitry Donskoy", "Vladimir Monomakh", "Admiral Kornilov"). Alle av dem, med unntak av "Kornilov" og "Nicholas I", vil finne graven sin i Tsushima-stredet i 1905 ("Nicholas I" vil bli tatt til fange, og "Kornilov" vil overleve bare fordi han vil forbli i Østersjøen ), og under oppholdet i Østersjøen vil de ikke gjennomgå alle de forventede reparasjonene og moderniseringene, og det de klarte å gjøre på dem, kunne alt dette ha blitt vellykket utført i Vladivostok og Port Arthur.

Et faktum til bør også nevnes. Chile og Argentina, som forberedte seg på krig med hverandre, bestilte en rekke førsteklasses krigsskip i utlandet (Argentina - seks utmerkede panserkryssere fra Italia). Da inngikk begge maktene en avtale med hverandre, hvorefter de sluttet å bygge opp marinene sine og samtidig måtte selge to skip hver, som fortsatt var i høy grad av beredskap i utenlandske verft. Russland fikk et tilbud om å kjøpe to argentinske kryssere, men marinedepartementet avviste dette tilbudet. Disse krysserne (de fremtidige japanske Nisshin og Kassuga), bygget til en enestående design (med en forskyvning på samme måte som den til den russiske krysseren Bayan, de bar dobbelt så kraftig artilleri og var perfekt pansret), kjøpt av Japan på slutten av 1903 g. med hell handlet mot vår flåte. I tillegg var det en reell mulighet til å kjøpe andre fire argentinske kryssere bygget i henhold til det samme prosjektet - Argentinas økonomiske situasjon på den tiden var ekstremt vanskelig, og den var interessert i å forbedre den ved å selge skip fra flåten. Etter utbruddet av fiendtlighetene vil den russiske regjeringen gjøre desperate, men mislykkede forsøk på å skaffe disse skipene.

Det kan ikke sies at den russiske marinekommandoen ikke forsto behovet for å styrke flåten i Fjernøsten og ikke tok noen tiltak i denne retningen. Guvernøren for Nicholas II i Fjernøsten, admiral E.I. Alekseev, som innså det uunngåelige av et militært sammenstøt med Japan, krevde raskt å sende forsterkninger fra skip fra den baltiske flåten. Høsten 1903 ble en avdeling under kommando av kontreadmiral A.A. sendt fra Middelhavet til Fjernøsten. Virenius. Denne avdelingen inkluderte: skvadronslagskipet "Oslyabya", 1. rangs kryssere "Dmitry Donskoy" og "Aurora", 2. rang cruiser "Almaz", 7 skvadrondestroyere, 4 nummererte destroyere og 3 transporter. På grunn av utilstrekkelig organisering og støtte, så vel som hyppige sammenbrudd av ødeleggere, beveget avdelingen seg ekstremt sakte. Hendelser i Fjernøsten utviklet seg veldig raskt, og behovet for tilstedeværelsen av en marineavdeling i Stillehavet ble mer og mer åpenbart hver dag. I mellomtiden har admiral A.A. Virenius hadde tydeligvis ingen hast. Da avdelingen endelig nærmet seg Djibouti, mottok han som svar på sin forespørsel via trådløs telegraf nyheten om at det allerede var den tredje dagen siden krigen med Japan begynte.

Den 2. februar fulgte «den høyeste orden» for å returnere til Russland. Et forsøk på å styrke Stillehavsskvadronen med ferdige skip med en total deplasement på 30 000 tonn allerede før krigens start endte i fullstendig fiasko. Det skal bemerkes at på samme tid seilte to pansrede kryssere Nissin og Kassuga, kjøpt av japanerne i Italia, fra Middelhavet til Fjernøsten. Til tross for utbruddet av fiendtligheter i Stillehavet, nådde de trygt Japan og sluttet seg i april 1904 til den aktive japanske flåten. Å sende Virenius sin avdeling tilbake til Østersjøen bør betraktes som en feil. Hvis denne avdelingen hadde fortsatt sin bevegelse, ville den mest sannsynlig også ha nådd målet.

Sammen med den numeriske sammensetningen av de russiske og japanske flåtene i Stillehavet, var de taktiske og tekniske egenskapene til skip fra den russiske og japanske flåten av alle klasser viktige for påfølgende militære operasjoner, siden handlingene til destroyere var en av komponentene i handlingene til hele flåten. Poenget er ikke bare og kanskje ikke så mye i den numeriske overlegenheten til japanerne i pansrede skip, men i deres kvalitet. De japanske skvadronslagskipene var samme type skip av siste konstruksjon, mens de russiske skvadronslagskipene, bygget etter ulike skipsbyggingsprogrammer med et tidsintervall på opptil syv år, tilhørte fire forskjellige typer skip som hadde forskjellig taktisk og teknisk kjennetegn.

De fleste av de russiske skipene var underlegne i taktiske og tekniske egenskaper enn japanerne. Tre russiske slagskip - Petropavlovsk, Sevastopol og Poltava - var allerede utdaterte skip. Ved begynnelsen av fiendtlighetene kunne ikke skip av typen Poltava lenger konkurrere på lik linje med de nyeste japanske slagskipene av typen Mikasa. Janes berømte oppslagsbok for 1904 korrelerte deres kampstyrke som 0,8 til 1,0 til fordel for sistnevnte. I tillegg ble Sevastopol-kjøretøyene, produsert av den fransk-russiske fabrikken i St. Petersburg, preget av lav kvalitet på produksjon og montering. Selv under offisielle tester i 1900 klarte ikke Sevastopol å nå kontraktshastigheten (16 knop), og ved begynnelsen av fiendtlighetene var det vanskelig å nå 14. Det upålitelige kraftverket var hovedulempen med dette skipet, som alvorlig reduserte kampen. effektivitet.

De to skvadronslagskipene Peresvet og Pobeda var betydelig svakere enn noe slagskip, siden de hadde 254 mm hovedkaliber artilleri og utilstrekkelig rustning. Slagskipene "Peresvet" og "Pobeda", samme type som "Oslyabya", var mer egnet for typen sterke pansrede kryssere, men for kryssere var hastigheten lav. Og bare de to nyeste slagskipene "Tsesarevich" og "Retvizan", begge bygget i utlandet, var ikke dårligere i sine taktiske og tekniske data enn de beste japanske slagskipene. Mangfoldet av russiske skip gjorde det vanskelig å bruke dem, spesielt for å kontrollere dem i kamp, ​​noe som reduserte skvadronens kampkraft. De russiske slagskipene som var en del av First Pacific Squadron ble bygget etter tre (!) skipsbyggingsprogrammer.

Situasjonen var enda verre med pansrede kryssere. Det var bare 4 av dem mot 8 for japanerne, og i tillegg var de russiske krysserne underlegne japanerne på en rekke viktige elementer. Bayans artilleri var to ganger dårligere enn noen av de pansrede krysserne til den japanske flåten. Ved bestilling av Bayan i Frankrike fra Forges and Chantiers-selskapet i henhold til designet til den fremtredende franske skipsbyggeren M. Lagan, inkluderte Marine Technical Committee fellesoperasjoner med skvadronslagskip i oppgaven til denne krysseren. Men svak artilleribevæpning tillot ikke at Bayan ble brukt i skvadronkamp like effektivt som japanerne brukte sine pansrede kryssere. Samtidig, under militære operasjoner, vil Bayan vise høyere effektivitet enn russiske panserkryssere (selv om kostnadene var høyere enn for de beste pansrede krysserne Askold (den totale kostnaden med våpen og ammunisjon er 5 millioner rubler i gull) og "Bogatyr ” (5,5 millioner rubler) - “Bayan” (uten våpen koster nesten 6,3 millioner rubler).

"Gromoboy", "Russia" og "Rurik" ble først og fremst opprettet for cruiseoperasjoner med sikte på å forstyrre maritim handel, men var ikke egnet for skvadronkamp. De var underlegne de japanske panserkrysserne i rustning (inkludert artilleribeskyttelse), hastighet og bredsidestyrke: deres 203 mm kanoner var plassert i sidefester slik at bare to av fire kanoner kunne skyte på den ene siden. Japanske kryssere hadde 203 mm kanoner plassert i tårn og alle fire kanonene kunne skyte på alle sider. Bare på krysseren Gromoboy forsøkte de til en viss grad å ta hensyn til kravene til skvadronkamp, ​​og for dette formålet ble to bue 8-tommers kanoner og tolv 6-tommers kanoner plassert i pansrede kasematter. I et tungt slag 1. august 1904 tillot dette krysseren å trygt motstå brannen fra japanske tårnkryssere.

Som den russisk-japanske krigen viste, presterte russiske kryssere godt i rekognosering og i operasjoner på fiendens sjøkommunikasjon, men viste seg å være ineffektive i skvadronkamp, ​​og det var denne typen flåtekamper som viste seg å være dominerende i russisk- Japansk krig. Ved begynnelsen av krigen var Rurik allerede et utdatert skip; hastigheten, på grunn av utslitte kjøretøy, var bare rundt 17 knop mot 21 knop for de japanske panserkrysserne. Dessuten kunne "Rurik" utvikle til og med en slik hastighet i en kort periode, men i lang tid kunne den opprettholde en hastighet på ikke mer enn 15 knop.

Mot 7 russiske panserkryssere hadde japanerne 14 og 1 ytterligere liten panserkrysser "Chiyoda" i begynnelsen av fiendtlighetene. Riktignok var 7 av 14 pansrede kryssere allerede utdaterte. Alle russiske kryssere av denne typen var nykonstruksjon, tre av dem - "Varyag", "Askold" og "Bogatyr" - var de sterkeste skipene av denne typen, som ikke hadde like i den japanske flåten. Like etter utbruddet av fiendtlighetene ble den japanske flåten imidlertid fylt opp med en ny pansret lett krysser, Tsushima, og i september 1904 gikk en annen, Otowa, i tjeneste. I tillegg, av de russiske krysserne, gikk «Varyag» tapt den første dagen av krigen (27. januar 1904), «Boyarin» ble sprengt i luften den 29. januar og døde på et minefelt lagt av den russiske mineleggeren «Jenisei». og «Bogatyr» 2. mai 1904 I tåken løp han inn i steinene ved Cape Bruce, fikk store skader og deltok ikke i ytterligere fiendtligheter.

I tillegg bør det bemerkes at de russiske krysserne "Diana" og "Pallada", opprettet som "handelskjempere", hadde våpen som var for svake for deres forskyvning (åtte 6-tommers kanoner, ikke medregnet småkaliber) og lav hastighet for skip av deres klasse - de kunne ikke utvikle designet 20 knop selv under akseptprøver (med vanskeligheter oppnådde de litt over 19).

I tillegg til alt det ovennevnte, bør det bemerkes at det er en mer betydelig ulempe som påvirket kampberedskapen til russiske skip, nemlig ufullkommenheten til russiske skjell. De alvorligste konsekvensene i denne forbindelse var beslutningen fra Sjøforsvarets tekniske komité om å ta i bruk nye lette prosjektiler for bruk i 1892, som skulle øke deres opprinnelige flyhastighet med opptil 20 %, og følgelig øke gjennomtrengningsevnen betydelig og flatheten i banen. Sistnevnte forbedret skytingsnøyaktigheten betydelig, som ble ansett som den viktigste egenskapen i den russiske flåten. Men disse konklusjonene var bare gyldige for kampavstander opp til 20 kb., som ble ansett som begrensende i russiske artilleritjenesteregler. Hovedtrenden i taktikken til pansrede flåter var den raske økningen i kampavstander, som nådde 55-70 drosjer i slaget ved Tsushima. Denne omstendigheten, sammen med bruken av ladninger med røykfritt pulver, som nesten tredoblet rekkevidden av prosjektiler uavhengig av deres masse, reduserte fordelen med lette prosjektiler til null. På lange avstander hadde de lav penetreringskraft og stor spredning, noe som kraftig reduserte skuddnøyaktigheten. I tillegg hadde russiske granater en lav høyeksplosiv effekt på grunn av det utilstrekkelige innholdet av pyroxylin-eksplosiv og dets svakere effekt sammenlignet med japansk shimosa (melinitt). Det russiske 12-tommers skallet veide 331,7 kg mot 385,5 for japanerne. Sprengladningen i det russiske 12-tommers prosjektilet var: pansergjennomtrengende - 4,3 kg, høyeksplosiv - 6,0 kg. I et japansk 12-tommers prosjektil: pansergjennomtrengende - 19,3 kg eksplosiv, høyeksplosiv - 36,6 kg. Krigen demonstrerte fullt ut fordelene med japanske skjell.

Med hensyn til panser- og cruiseflåten var således den russiske flåten i Fjernøsten i begynnelsen av krigen underlegen japanerne, ikke bare i antall, men også i de viktigste taktiske og tekniske egenskapene til skipene. Et viktig aspekt når man analyserer tilstanden til den russiske og japanske marinen før krigen er betingelsene for deres base. Ved begynnelsen av krigen var styrkene til den russiske flåten stort sett spredt. Skipene til den russiske skvadronen ble skilt mellom to baser med en avstand på 1060 miles mellom dem.

Spredningen av den russiske flåten ble utført etter en plan vedtatt 19. mars 1901. I følge den var hovedoppgaven til den russiske flåten å erobre overherredømmet til sjøs i Pecheli-bukten, samt i den gule og Sør-Kinahavet for å forhindre landing av fiendtlige tropper i Chemulpo eller ved munningen av Yalu-elven. Planen sa: "For å fullføre denne oppgaven var det nødvendig å gruppere våre marinestyrker i passende taktiske enheter, hvorav: 1) hovedstyrkene, med Port Arthur som base, kunne blokkere veien til fiendtlig flåte inn i Gult hav. 2) våre sekundære styrker ville avlede deler av fiendens flåte fra Pecheliysk- og Korea-bassengene, noe som ble oppnådd ved å danne en uavhengig cruiseavdeling basert i Vladivostok, hvorfra krysserne skulle operere bak fiendens linjer, true hans kommunikasjoner og forfølge transporter og kommersielle skip, samt utføre raid og angrep på dårlig befestede punkter på den japanske kysten.» Deretter ble denne planen gjentatte ganger diskutert på møter med den russiske marinekommandoen og ble stående uendret.

Denne planen ble kritisert etter krigen, da det ble antatt at delingen av styrkene til den russiske flåten ikke var rettferdiggjort av situasjonen. Ikke desto mindre er denne kritikken urettferdig: mens i Vladivostok, ledet "Rurik", "Russia" og "Gromoboy" mye større japanske styrker fra Port Arthur (4 pansrede kryssere av viseadmiral Kamimura og en rekke mindre skip). Det var mye mer praktisk for denne krysseren å forlate Vladivostok for operasjoner på japansk kommunikasjon - men de ble opprinnelig opprettet som raiders, mens de ikke kunne gi betydelig støtte til slagskipene i Port Arthur, siden de på grunn av deres designfunksjoner ikke var egnet for en skvadronkamp. I henhold til denne planen, godkjent av E.I. Alekseev, var hovedstyrkene til flåten i Stillehavet basert i Port Arthur, 3 pansrede skip og 1 lett krysser, samt 10 nummererte destroyere i Vladivostok. I tillegg var 1 lett krysser og 3 kanonbåter stasjonert i havnene i Kina og Korea.

Basesystemet til den russiske flåten i Stillehavet hadde betydelige mangler, og tilstanden til marinebasene var utilfredsstillende. Den russiske stillehavsflåten hadde bare to marinebaser - Port Arthur og Vladivostok. Som allerede nevnt var avstanden mellom disse basene ganske stor, og i tilfelle krig ble kommunikasjonen mellom dem svært vanskelig. Rederiene som forbinder begge basene gikk gjennom et område som ble kontrollert av hele den japanske flåten, så kommunikasjonen mellom basene var upålitelig. Landkommunikasjonen mellom Port Arthur og Vladivostok var også vanskelig, og under krigen ble den fullstendig avbrutt.

Port Arthur og Vladivostok var ikke forberedt på krigsutbruddet; deres reelle evner var begrenset. Opprettelsen av landforsvarslinjer og kystbatterier ble ikke fullført. De defensive strukturene til Port Arthur var planlagt å være ferdige først i 1909; konstruksjonen deres ble estimert til 15 millioner rubler. I 1904 ble bare 4,6 millioner rubler frigjort fra dette beløpet. Planen for bygging av defensive strukturer i Port Arthur, utviklet av den fremragende russiske militæringeniøren Velichko, var bare 30% fullført i 1904. Utstyret til basene støttet ikke utplasseringen av alle typer kampaktiviteter, reparasjonsevnen til Vladivostok og Port Arthur var svært begrenset, og det var ikke nok reservedeler til å reparere skipsmekanismer. I tillegg, i Port Arthur, ble byggingen av en dock som var i stand til å romme slagskip ikke fullført. Fraværet av en dokke for slagskip i Port Arthur fikk senere de alvorligste konsekvensene for forløpet av militære operasjoner.

Det skal bemerkes at visekongen E.I. Tilbake i 1900 presenterte Alekseev en arbeidsplan for å utvide Arthur-havnen, men lån til dette ble bevilget i helt utilstrekkelige beløp. Som den berømte militærhistorikeren A.A. med rette bemerket. Svechin: "Generelt sett var Vladivostok og Arthur, og spesielt sistnevnte, så svake som reparasjonsbase for flåten at de selv i fredstid hadde problemer med å skade en skvadron - og en skvadron av mindre sammensetning enn den som senere kjempet. Basens forsyninger var også utilstrekkelige. Spesielt var mangelen på skjell spesielt alvorlig, hvorav flåten ikke hadde to komplette sett.» E.I. Alekseev, som så faren ved situasjonen og uten å vente på de riktige bevilgningene, klarte rett før krigen, på egen risiko, å lage noen nødvendige forsyninger, hovedsakelig kull. Port Arthur hadde en annen stor ulempe: den eneste inngangen til basen var grunne og store skip kunne bare gå inn og forlate basen under høyvann.

Mangelen på et utplassert og godt forberedt forberedende basesystem hadde en ekstremt negativ innvirkning på handlingene til den russiske flåten. Som sjefen for krysseren "Oleg", kaptein 1. rang L.F. Dobrotvorsky, skrev senere: "Uten velutstyrte private baser kan ikke en moderne flåte operere, for uten dem er det umulig å bevare skip og mekanismer."

Det skal bemerkes at i en tid da det var en konstant mangel på midler til bygging av festningsverk og utstyr til havnen i Port Arthur, bevilget S.Yu Witte betydelige midler til bygging av en kommersiell havn i byen Dalny , 20 miles fra Port Arthur. I 1904 hadde Dalny absorbert over 20 millioner rubler. Japanerne unnlot deretter ikke å dra nytte av fasilitetene til Dalny, noe som gjorde det til en base for flåten deres under krigen. I 1906 A.N. Kuropatkin, under krigen 1904-1905. sjefen for de russiske bakkestyrkene i Fjernøsten skrev trist: "Vi brukte mange millioner rubler på å utstyre bryggene og Dalny-dokken, men Port Arthur ble stående uten en dokke."

Den japanske flåten hadde et omfattende basesystem med velutstyrte baser som Kure, Sasebo, Maizuru og andre. Ved begynnelsen av krigen forberedte japanerne seg på å bruke Takeshiki på øya Tsushima og de koreanske havnene Chemulpo og Mozampo som fremre baser. Japanske baser, på grunn av deres fordelaktige geografiske posisjon, dominerte rutene som førte til den russiske kysten. Den korte avstanden mellom japanske marinebaser og koreanske havner (fra 60 til 300 miles) tillot den japanske marinen å konsentrere hovedstyrkene sine i noen av dem på kortest mulig tid uten mye anstrengelse, og lettet også konsentrasjonen av japanske tropper på fastlandet .

Ved begynnelsen av fiendtlighetene var således den japanske marinen overlegen den russiske flåten i Stillehavet i kvantitative og kvalitative termer, og hadde også et betydelig bedre basesystem.