Hvordan passere kjøring i byen. Hvordan bestå din praktiske bykjøringsprøve første gang

En bil er ikke lenger en luksus, men et transportmiddel. I dag er det rett og slett nødvendig. Men før du setter deg bak rattet, må du få en spesiell tillatelse for dette, som folk sier - "rettigheter". Og for dette må du bestå en eksamen i trafikkpolitiet: by, krets og teori.

Den teoretiske delen gir som regel ikke problemer. Her er det nok bare å lære seg alle billettene og så bestå testen uten feil. Reglene er enkle og enkle å huske.

Vanligvis oppstår spørsmålet "hvordan passere kjøring i trafikkpolitiet." For noen begynner problemene allerede med kretsen. Det viktigste her er ikke å bekymre deg og gjøre øvelsene riktig. Det kan ikke være noen overraskelser her, siden stedet ikke endres, det er ingen fotgjengere og trafikklys.

Men hovedproblemet som nesten alle studenter står overfor er hvordan de skal overlevere byen til trafikkpolitiet. Ja, til og med første gang. Ved første øyekast ser det ut til at dette er urealistisk. alt er mulig. Og hvis du kan noen finesser, regler og triks, vil du bestå uten problemer!

Hvordan overlevere byen til trafikkpolitiet

Spesiell forespørsel! Ikke ta noen beroligende midler før eksamen. For det første vet du ikke hvordan de kan påvirke deg. For det andre bremser slike piller reaksjonen og tankeprosessene, og under eksamen må du raskt svare i enhver situasjon. Så det er bedre å være nervøs enn å "savne"!

Hva gjør du når du setter deg bak rattet?

Juster setet for din komfort. Du skal lett kunne nå alle pedalene.
Spenne seg fast.
Fjern bilen fra
Nå er det på tide å begynne å bevege seg. Ikke glem å aktivere venstresving. Pass på å se i venstre speil. Hvis det ikke er noen forstyrrelser, går vi, hvis det er, hopper vi. Så snart bevegelsen begynte, slå av svingen.
Bevegelse. Vi kjører rolig, ser i speilene, på skilt og merking, følger trafikkreglene og lytter til kommandoene til verten.

Hvordan overlevere byen til trafikkpolitiet første gang? Vis inspektøren at du vet hvordan og, viktigst av alt, at du ikke er redd for å kjøre. Skift gir. Hvis mulig, gå til den fjerde. Hvis du treffer en trafikkork eller stoppet i en skråning, begynn å bevege deg med håndbremsen. Dette vil gi deg fordeler.

Hovedpunktene som hindrer deg i å bestå

Det er noen vanligste feil:

brudd på reglene for å utføre en sving;
krysse en hel linje;
lot ikke en fotgjenger passere;
ga ikke etter for andre kjøretøy.

Stoppe

Den siste, siste etappen er et stopp. Vær forsiktig og velg riktig sted å stoppe (følg merking og skilt). Vi reduserer hastigheten, svinger på høyresvingen, stopper, slår deretter av svingen, hever håndbremsen og løsner sikkerhetsbeltet. Når kontrolløren sier at du har bestått, signerer vi dokumentet, gleder oss og løper for å feire!

Siden 2019 har nye regler for passering av trafikkregler trådt i kraft i Russland. Det er også gjort endringer i gjeldende trafikklov, som trer i kraft i 2019. Hvordan er eksamen om trafikkregler i trafikkpolitiet nå?

Kjære lesere! Artikkelen snakker om typiske måter å løse juridiske problemer på, men hver sak er individuell. Hvis du vil vite hvordan løse akkurat problemet ditt- ta kontakt med en konsulent:

SØKNADER OG SAMTALER GODTES 24/7 og 7 dager i uken.

Det er raskt og GRATIS!

Fra og med 09.01.2016 tar sjåførkandidater eksamen i trafikkreglene i henhold til de nye reglene.

På grunn av dette ble det oppstandelse blant fremtidige bileiere og et betydelig antall falske utsagn. Hvordan er egentlig eksamen i trafikkpolitiet i 2019?

Hva du trenger å vite

I Russland er retten til å kjøre transport gitt til personer som har gjennomgått spesiell opplæring og bestått eksamen i trafikkpolitiet.

Men dette er ikke så lett å gjøre, siden søkeren får minimumsrett til å gjøre feil.

Derfor er det ekstremt viktig å finne ut på forhånd hvordan eksamen avholdes og hvilke krav som stilles til den fremtidige sjåføren.

Lovendringene i 2019 innebærer mange nye regler.

Så russere har rett til å ta en eksamen hos trafikkpolitiet på bostedsstedet, og ikke på registreringsstedet, med forbehold om forutgående opplæring på en hvilken som helst kjøreskole.

Eksamen er åpen for personer som har fullført formell opplæring og betalt kostnadene. Kravene til instruktører er blitt strengere.

Nå har et emne som ikke er yngre enn tjuefem år gammelt med fem års kjøreerfaring og den tilsvarende rett til å gjennomføre opplæring.

Alder for kandidater for å oppnå rettigheter er også redusert. Du kan nå ta eksamen fra du er 16 år, med skriftlig samtykke fra juridiske representanter.

På deres forespørsel velger innbyggerne hvilken bil de skal ta eksamen, med manuell girkasse eller automatgir. Men du må ta hensyn til at du ikke kan kontrollere mekanikken etter å ha fått rett til å kjøre et kjøretøy med automatgir.

For ICCP må du skaffe et tilleggsdokument. Det er også bemerkelsesverdig at det kan gå tid mellom levering av teori og praksis.

En fremtidig sjåfør kan bestå en teoretisk eksamen og karakterene vil være relevante i seks måneder, selv om du bytter bosted. Før utløpet av denne perioden kan du bestå praktiske tester i et hvilket som helst trafikkpoliti.

Definisjoner

Eksamen i trafikkpolitiet for retten til å kjøre kjøretøy innebærer å sjekke sjåføren for nødvendige kunnskaper og ferdigheter. Prosedyren for slik verifisering har endret seg med jevne mellomrom siden begynnelsen av søknaden.

Den første offisielle metodikken for trafikkpolitiet, som innebærer å bestå trafikkreglereksamenen ved bruk av dataprogrammer, ble godkjent av Statens Trafikksikkerhetsinspektorat til den russiske føderasjonens innenriksdepartement i 2001 på grunnlag av.

I denne standarden ble det for første gang bemerket at levering av teorien er mulig:

gjennom en skriftlig spørreundersøkelse om billetter;
gjennom metoden for programmert kunnskapskontroll.

Sjåfører tok en eksamen i kunnskap om trafikkregler ved hjelp av en datamaskin, og svarte på spørsmålene om en billett valgt tilfeldig.

I en viss tid var det nødvendig å svare på alle spørsmålene og få merket "Bestått" eller "Ikke bestått". I 2009 ble metodikken for å bestå eksamen hos trafikkpolitiet igjen forbedret.

Det var planlagt å fullautomatisere prosessen med å bestå teorien for å utelukke inspektørens deltakelse i vurderingen og dermed forhindre selve sannsynligheten for bestikkelse.

Men på grunn av utilstrekkelig gjennomtenkt lovregistrering ble endringene aldri godkjent.

Inntil nylig ble trafikkpolitiets eksamen bestått i henhold til instruksen godkjent.

Hva er formen for eksamen?

Eksamenssjekk i trafikkpolitiet inkluderer følgende trinn:

Teori.
Øv på kretsen.
Praksis i urbane miljøer.

Ved kontroll av teoretisk kunnskap benyttes standardbilletter. Hver av dem inneholder tjue spørsmål fordelt på fire tematiske blokker.

Hvert spørsmål har flere mulige svar, og du må velge det riktige. To feil er tillatt, men bare hvis de er gjort i forskjellige blokker.

For én feil belastes fem tilleggsspørsmål, og du kan ikke gjøre feil i dem. Totalt er det satt av tjue minutter til teorien.

Fem minutter legges til for ytterligere spørsmål. Hvis kandidaten gjorde en feil mer enn to ganger eller gjorde to feil i en blokk, anses teorien som ikke bestått.

Ved vellykket gjennomføring av teoridelen får faget ta eksamen på autodromen. Innen tjue minutter må du utføre en rekke øvelser.

Kjøreprosessen tas opp av lyd- og videoopptakere. Journalene overføres til informasjonsbasen til eksamensavdelingen.

Siden 2019 har sensorer mulighet til å angi sin egen mening i førerdokumentene.

På slutten av eksamen må du bekrefte dine kjøreferdigheter i et urbant miljø. Førerens rute og spesielle oppgaver bestemmes av sensor.

Vurderingen avhenger av kandidatens ferdigheter, reaksjon og evne til å ta raske beslutninger. Først etter å ha bestått alle tre trinnene kan du få førerkort.

Selvfølgelig, først av alt, vil nøkkelen til å bestå eksamen i trafikkpolitiet være en grundig studie av trafikkregler. Men ofte går kandidater seg vill på første eksamen og gjør feil.

Hvordan bestå eksamen i trafikkpolitiet på første forsøk? Det er lurt å lære seg og praktisere teorien før man består kunnskapstesten i trafikkpolitiet.

Dette kan gjøres ved å bruke ulike online testere, som det er mange av på nettverket. Bruken av disse tjenestene vil være nyttig ikke bare for fremtidige sjåfører, men også for erfarne sjåfører.

Du kan teste kunnskapen din om trafikkregler og studere i detalj gjeldende lovgivning om trafikk.

Hvordan bestå byførerprøven

Ved bestått eksamen for kjøring i byrute foregår prosessen med sikkerhetsnett. Ved siden av eksaminanden vil det være en trafikkpolitiinspektør.

Det er andre testpersoner i baksetene i bilen. Så snart alle tar plass, spesifiserer inspektøren ruten.

Vanligvis godkjennes flere ruter på en gang, og en liste over dem blir lagt ut på informasjonstavlen i trafikkpolitiet.

Inspektøren velger selv hvilken som helst vei fra det mulige. Når du kjører langs ruten, evaluerer inspektøren kvaliteten på turen, overholdelse av reglene.

Straffepoeng tildeles for enhver feil. Hvis ved slutten av reisen antall straffepoeng ikke overstiger fem, er eksamen bestått.

Til din informasjon! Trafikkpolitiinspektøren kan spesifikt fremprovosere trafikkbrudd, så du bør kun veiledes av din egen kunnskap.

Garantien for vellykket levering av "kjøring rundt i byen" er de utprøvde ferdighetene til å kjøre bil.

Alle nødvendige handlinger må utføres nesten automatisk, noe som kun oppnås ved ekte kjøreopplevelse.

Video: hvordan bestå trafikkpolitieksamenen

Hver person bruker forskjellig tid på å mestre de grunnleggende ferdighetene ved å kjøre et kjøretøy, i gjennomsnitt tar det omtrent trettito timer med trening.

Kjøreskoler gir tjue timer med ekte kjøring. Hvor lett er det å bestå førerprøven? Mot en avgift kan du leie en instruktør for ytterligere kjøretimer.

Når det gjelder den generelle algoritmen for handlinger når du passerer et førerkort, er det som følger:

Sett deg bak rattet, juster setet, juster speilene.
Fest sikkerhetsbeltet, skru på tenningen og nærlyset.
Slå på venstre blinklys.
Slipp clutchen og sett i første gir.
Fjern håndbremsen, vri rattet til venstre.
Ta en titt i bakspeilet og, hvis det ikke er noen hindringer, fortsett.
Gå inn i kjørefeltet og slå av blinklyset.

Når du kjører, må du følge veiskilt, trafikklys og merking nøye, men uten å miste selve veien av syne.

Ved stopp er prosedyren som følger:

Slå på høyre blinklys.
Velg en godkjent parkeringsplass og sving til høyre for å stoppe ved fortauskanten.
Sett girvelgeren i nøytral posisjon.
Sett på håndbremsen.
Slå av nærlys og tenning.
Fjern sikkerhetsbeltet.

Når du kjører, sørg for å vike for fotgjengere, hold avstander. Og høy hastighet dem.

Bare absolutt tillit til din rettferdighet og dine handlinger vil hjelpe deg med å bestå førerprøven første gang. Ellers er omlevering mulig tidligst etter syv dager.

Nyanser ved utleie om vinteren

Overgivelsen av å kjøre bil til trafikkpolitiet er fundamentalt sett ikke annerledes. Men selve forholdene er merkbart mer kompliserte på grunn av snø på veien og is.

Hvis du må bestå kjøring om vinteren, er det lurt å øve med instruktør på forhånd.

Av nyansene til vintereksamenen bør følgende bemerkes:

Hvis en fortauskant blir truffet under en sving	Da oppstår en nødsituasjon og eksamen blir ikke bestått. Tilsvarende når støtfangeren hvilte på en pakket snøfonn
Veimerking kan være synlig	Men du må fortsatt følge den. Samtidig er det ofte riflete kjørefelt på veien som ikke er sammenfallende med merkingen.
Snø kan dekke veiskilt og trafikklys	Du må fokusere på trekantede og firkantede skilt
Avstand mellom biler	Som sideavstand, bør om vinteren være mer
Vei før kryss	Fartshumper og stopplinjer er vanligvis glatte. Det må vi ta hensyn til, og på isen må du klare å komme i gang
Trenger å vite hvordan du bruker ovnen	Og defrosterkontrolleren
Alt glass skal rengjøres	Fra gjørme og snø

Viktig! Det blir mørkt tidlig om vinteren og det er svært ønskelig å øvelseskjøre i mørket før man består førerprøven.

Hvis ingen kjøreskole

I 2019 ble det innført et fullstendig forbud mot uavhengig forberedelse til eksamen i trafikkpolitiet. Det er umulig, som før, å avlære på egenhånd og bestå eksamen eksternt.

Kun en person som har fått opplæring i en kjøreskole og har et passende dokument får bestå både teori og praksis.

Hva er grunnen? Må du bare klandre deg selv for den dårlige læringsprosessen ved å kjøre skoler, fordi du ikke forberedte deg til eksamen, i håp om "kanskje jeg vil bestå" og forbindelsene dine? Mange vil kanskje si at sensorene som «flunker» studenter har skylden. Samtidig mottar det statlige trafikktilsynet selv den største belastningen, siden det dannes et stort antall "endeløse studenter" som er klare til å ta opp igjen og ta eksamener (tross alt er antallet gjentakelser ikke begrenset ved lov). La oss finne ut av det.

Kjøreskoler og deres treningsprogrammer er ikke perfekte. Og dette er et faktum! Antall timer praktisk opplæring er ikke nok. Kjøreskoler har i prinsippet ikke en vurdering (for eksempel etter antall elever som bestod første gang), noe som kan snakke om kvaliteten på opplæringen som gis. Fremtidige sjåfører velger skole hovedsakelig etter territoriell prinsipp: nær hjemmet eller jobben. I Russland er det heller ikke vanlig å reise søksmål for utdanning av dårlig kvalitet hvis kadetter ikke består eksamen første gang. Derfor kan vi si at skolene er lite interessert i å få rettighetene til en kadett første gang. Hovedmålet med kjøreskoler er inntekt. Og hovedresultatet av aktiviteten er utstedelse av et eksamensbevis fra denne utdanningsinstitusjonen. Men på de fleste kjøreskoler gjennomføres timene med høy kvalitet, og suksessen med å bestå avhenger i stor grad av deltakelse på klassene, nivået på selvstudier, flid, deres eget ønske og personlig ansvar til kadettene. Derfor, for å være ærlig, anser mange fremtidige sjåfører det ikke som nødvendig å ta maksimalt del i læringsprosessen. Derav resultatene: kun 1 av 4 elever får rett på første forsøk. Ja, man kan ikke la være å nevne de provoserende handlingene til sensorene i uniform. Ofte skal de angivelig "fylle opp" kadettene. Men hvis du ser på det, er det ingen mer åpenbar måte å identifisere kunnskapsnivået til en fremtidig sjåfør enn en provokasjon av gale handlinger. Først og fremst må du være ærlig med deg selv: er du klar til å bestå eksamen og få førerkort 100 prosent?

Nye eksamensregler 2019

Det er ingen hemmelighet at de aller første arbeidsdagene i 2019 brakte russerne mange alvorlige endringer på lovnivå. De berørte nesten alle livets områder: pensjoner, skatter, strømregninger, OSAGO og mer. I tillegg til de vedtatte nye lovene begynte man helt fra begynnelsen av det nye 2019 å utarbeide andre nye, betydelige endringer og tillegg til lovene. Spesielt forventes alle bilister og nybegynnere å endre prosedyren for å bestå førerkortprøven. Kanskje, i midten av dette året, vil alle kadetter på kjøreskoler ta eksamen i henhold til de nye reglene, nemlig uten en "demonstrasjon" på siden. Det nye lovforslaget innebærer en forening av den praktiske delen av "sted-byen", slik at demonstrasjon av kjøreferdigheter vil skje umiddelbart under de reelle forholdene i bytrafikken. Disse innovasjonene vil gjelde ikke bare førere av personbiler, men også alle som ønsker å få lovlig rett til å kjøre laste-, person- og motorsykkelkjøretøy.

La oss se på hvilke kontroversielle saker som dukker opp blant publikum, blant kjøreskolene selv og blant lederne i kjøreskoleforeningene, i forbindelse med de kommende nyvinningene.

Eksamenssikkerhet

Hver instruktør på enhver kjøreskole vil attestere at "plattformen", som en del av førerkorteksamenen, spiller rollen som et filter. Hvis kadetten har bestått testen på teorien om trafikkregler, har han lov til å gå til eksamen på "nettstedet". Kadetter med dårlig kjennskap til trafikkregler får ikke ta den praktiske delen av eksamen. I tillegg til kadetter som viste dårlige resultater på siden, kan de ikke bli tatt opp til neste trinn "by". Det er bare farlig. På hvert trinn elimineres nybegynnere som ikke er klare for veien "realitetene i storbyen". Dermed kan utelukkelsen av «plattformen» som et filter for kjøreferdigheter påvirke trafikksikkerheten, både for kadetten selv og for sjåførene rundt ham.

Trafikkpolitiets stilling:«Plattformen» ble innført i en tid da det var mulig å ta eksamen eksternt, og var beregnet på egenforberedelse til førerprøve. I 2013 ble muligheten for å ta eksamen eksternt avlyst. Midler, den praktiske hensikten med "plattformen" er irrelevant. Etter introduksjonen av innovasjoner på "sidene", kan kadetter trene i løpet av treningsperioden. Ledelsen i innenriksdepartementet understreker at utelukkelse av «bakken» fra den praktiske delen av eksamen, som sitt separate element, vil positivt påvirke kunnskapsnivået til kadetter og vise «mestringsnivået for alle kjøreferdigheter i et kompleks under reelle forhold." I tillegg, etter å ha kombinert de to delene av eksamen til en enkelt helhet, vil den personlige tiden til hver undersøkte kadett og arbeidstiden til sensorene - inspektørene spares.

Mulighet til å demonstrere ferdigheter i bytrafikk

Mange kjøreskoler, deres ledelse og instruktører er forvirret over den praktiske komponenten i en slik kombinasjon av "by + lekeplass" 2i1. Vil nybegynnere være i stand til å demonstrere sine kjøreferdigheter fullt ut i bytrafikk, der situasjonen i stor grad avhenger av andres oppførsel? Vil unge sjåfører for gods- og persontransport kunne finne et sted for en «demonstrasjonsforestilling» på veiene i storbyene? Hvordan vil slike eksamener forløpe i praksis i vintersesongen, når offentlige virksomheter ikke rekker å fjerne snøen i tide og veiene kan bli dekket av snø? Hvor trygt ville det være å gjøre øvelsene "Reverse Parallell Parking" eller "Reverse Drive into the Garage", gitt at det er andre biler på veiene, ofte dyre? Hvordan vil Overpass-øvelsen bli demonstrert?

Trafikkpolitiets stilling: over hele den siviliserte verden finner førerprøven sted direkte under de virkelige forholdene i byen

Aksept av objektivitetseksamen

Spesielle plastkjegler og gjerder er installert på "plattformene" for objektivitet og upartiskhet til dommerne. Hvis du traff gjerdet under eksamen, fikk du ikke kreditt. Prinsippet er enkelt og klart for alle. Følgelig vil det ikke være slike elementer når du består 2i1-eksamenen. Hvordan vil inspektørene vurdere «bestått – ikke bestått»? Hva slags objektivitet kan vi snakke om? Bias kan provosere frem en økning i korrupsjon.

Trafikkpolitiets stilling: Ikke tydelig.

Lovgivende og teknisk grunnlag, tatt som grunnlag for den nye kombinerte eksamen i trafikkpolitiet

For full implementering av innovasjoner på prosedyren for å bestå trafikkpolitieksamenen i 2019, vil det være nødvendig med en endring i gjeldende lovgivning og trafikkregler. I tillegg kreves vedtak av teknisk karakter når det gjelder å bestå eksamen i byen av fremtidige motorsyklister. Dersom lovforslaget vedtas med forbehold om at sjåfører som består sertifikatet kategori «A» også skal avlegge eksamen på byveier, kan et nytt teknisk grunnlag ikke unnlates. Foreløpig er en slik undersøkelse ikke mulig.

Trafikkpolitiets stilling: det er internasjonal erfaring og praksis med å gjennomføre en slik eksamen.

To metoder kan brukes:

den undersøkte kadetten kjører uavhengig på transport av kategori "A", og inspektør-eksaminator rir i nærheten, kontrollerer prosessen og sender instruksjoner til kadetten på radioen. Radioen er innebygd i kadettens hjelm;
et treningskjøretøy i kategori "A" brukes, med en innebygd spesiell reservekontroll, i henhold til prinsippet om en treningsbil.

I tillegg til denne betydelige endringen er det innført flere nyvinninger i lovforslaget, som etter trafikkpolitiets oppfatning bør forbedre kvaliteten på opplæringen for kjøreskoleutdannede. Det er i jakten på dette målet at ledelsen i innenriksdepartementet og trafikkpolitiet har til hensikt å stramme inn reglene for å bestå førerkortprøven. Det handler om spørsmålet offentlighet om ruten eksamenen skal avholdes på og om oppheve forbudet mot passering av utdanningskjøretøy på motorveier, inkludert bestått eksamen på den veistrekningen.

Hvis vi snakker om publisiteten til eksamensruten, er dette øyeblikket i dag regulert av kravet fra Russlands økonomidepartementet fra 2014. Ifølge ham er hver trafikkpolitienhet forpliktet til å gi åpen informasjon til alle innbyggere om selve eksamensveien. Derfor passerer hver kadett, før eksamen, gjentatte ganger denne delen av veien med sin instruktør, prøver å tilpasse seg den og lære alle mulige "fallgruver". Dette veletablerte mønsteret for å forberede seg til en førerprøve i byen, lederne av trafikkpolitiet, kalles "trening", og vurderes generelt som skadelig for utdanningen av fremtidige sjåfører. Lovforslaget om nye regler for bestått trafikkpolitieksamen inneholder følgende forslag:

kansellere det gjeldende kravet fra Økonomidepartementet om publisitet for eksamensveien;
tillate sensorer å uavhengig, etter eget skjønn, velge hvilken som helst rute for eksamen, basert på listen over gater og veier der det er forbudt å gjennomføre en eksamen for kadetter fra kjøreskoler.

Dermed eliminerer muligheten for å kjenne eksamensruten på forhånd, er det planlagt å se et reelt bilde av forberedelsen til eksaminanden og hans evne til uavhengig å navigere i hvilken som helst del av veien.

Når det gjelder opphevelsen av forbudet mot pedagogisk kjøring på motorveier, har også trafikkpolitiet en grunnleggende ny forklaring på hva som skjer. Ifølge eksperter har moderne vei- og gatekommunikasjon gjort et alvorlig teknisk gjennombrudd, derfor i hovedsak vanlige veier er ikke lenger forskjellige fra motorveier. Følgelig kan dagens forbud mot kjørepraksis på motorveier oppheves. Husk at en betydelig forskjell mellom motorveier og vanlige byveier er en spesiell fartsgrense:

på motorveier er det forbudt å kjøre med en hastighet på mindre enn 40 km/t;
maksimal hastighet, med mindre annet er spesifisert, for biler og motorsykler er 110 km/t;
maksimal hastighet for motorkjøretøyer som er engasjert i persontransport, for biler med tilhengere og for godstransport (mer enn 3,5 tonn) er 90 km / t;
maksimal hastighet for kjøretøy som utfører gruppetransport av barn, samt transport av personer bak på en lastebil er 60 km / t.

Du trenger ikke være ekspert på trafikksikkerhetsfeltet for å forstå at kun en erfaren sjåfør kan kjøre bil i slike hastigheter, og dette vil være problematisk og utrygt for en kjøreskolekadett. I tillegg, for å kjøre på en motorvei med en hastighet på mindre enn 40 km / t, gis en administrativ straff - bot.

Avslutningsvis kan vi si at hvis lovforslaget blir godkjent av Dumaen, vil det innen seks måneder gå gjennom alle stadier av koordinering og tre i juridisk kraft. Det vil bety at alle nyutdannede ved kjøreskoler skal ta eksamen etter de nye reglene.

Det er mulig at lovforslaget vil gjennomgå betydelige endringer, men følgende er entydig klart: Innenriksdepartementet har samlet mange spørsmål om kvaliteten på opplæringen for fremtidige sjåfører. Den allerede utarbeidede planen for innstramming av reglene for å avlegge eksamen for å ta førerkort legges frem til godkjenning i førstegangsbehandling. Derfor er det lite sannsynlig at det vil være mulig å unngå endringer i denne saken.

Generelle tips og små triks for å sikre at du består eksamen første gang

For ikke å "fylle opp" eksamen ved slutten av en kjøreskole, må du:

delta på alle klasser i læringsprosessen;
forholde seg bevisst til teoretiske og praktiske leksjoner;
ha en notatbok der du kan skissere forelesninger, skrive ned timeplanen, ditt oppmøte, dine suksesser og prestasjoner;
still spørsmålene dine til instruktøren i teori og praksis, ikke vær sjenert for å delta i diskusjoner og diskusjoner om visse spørsmål;
i tillegg bestå en online teorieksamen på en hjemmedatamaskin;
i praktiske klasser, "absorber inn i deg selv som en svamp" alle kjøreferdigheter, lytt til instruktøren, prøv å forstå de grunnleggende prinsippene for å kjøre bil, fullfør alle oppgaver;
kjøpe ekstra kjøretimer hvis det er mistanke om at praksisen ikke er nok;
studer ruter der det vil være en praktisk eksamen, sjekk med instruktøren alle detaljene i denne delen av veien og hvilke "fallgruber" kan være når du består eksamen;
det anbefales å starte de første kjøretimene om morgenen, og deretter gå videre til kjøring i "rushtiden" for å overvinne frykten for tung trafikk;
oppføre seg riktig, høflig, behersket, rolig;
ikke ta noen beroligende og sentralstimulerende medisiner før praksis, interne stillinger og eksamen i trafikkpolitiet. Som dop kan du spise søtsaker (sjokolade, søtsaker osv.). Ta en flaske vann med deg;
sove før eksamen;
tenk over en komfortabel garderobe og ta på deg de mest komfortable skoene (best av alt, den du trente i);
slå av telefonen eller sett den på stille modus for ikke å bli distrahert;
prøv å bestå eksamen blant de første. Engstelig venting og tretthet kan spille mot deg;
være oppmerksom og fokusert på å fullføre oppgaver, se på veimerking, skilt;
lytt nøye til sensorens kommandoer, korreler trafikkreglene og hans kommandoer, ikke utelukk muligheten for provoserende kommandoer, begrunn kjøreatferden din.

Hvordan oppføre seg mens du kjører?

En førerprøve skremmer unge og uerfarne sjåfører mye mer enn en trafikkteoriprøve. For det meste kommer dette av at kjøreferdigheter ikke bringes til automatisme. Hvordan bør du oppføre deg mens du kjører for å bestå alle øvelsene på siden uten klager og "rulle tilbake byen" uten å få straffepoeng?

Så før du begynner å flytte, må du gjøre følgende:

sitte i førersetet og vurdere hvor praktisk plassering av sete, bakspeil og sidespeil er. Om nødvendig, juster dem for å passe din høyde;
fest dine egne sikkerhetsbelter, og sørg for at alle passasjerer, inkludert kontrolløren, er festet. For noen kadetter er det i dette øyeblikket det første forsøket på å bestå eksamen avsluttes. Slipp hemningene dine og be sensoren om å feste sikkerhetsbeltene hvis han ikke har gjort det;
ta vare på inkludering av belysningsenheter (nærlys eller kjørelys);
slå på blinklyset, som indikerer begynnelsen av bevegelsen;
slå på det første trinnet av girkassen, fjern håndbremsen;
se i venstre speil;
pust ut og begynner sakte å bevege seg.

Når du kjører i byen, må du:

unngå brå bevegelser. Bare jevne og selvsikre bevegelser kan gjøre et positivt inntrykk;
med jevne mellomrom se i speilene, kontrollere situasjonen "overbord" og demonstrere maksimal oppmerksomhet, forsiktighet og konsentrasjon;
lytt til bilen, det viktigste er ikke å stoppe motoren;
overhold fartsgrensen, i henhold til trafikkreglene og miljøet. Ikke glem at hastigheten på bilen din i bekken må være lik hastigheten på bekken;
skift girspaken trygt, uten rykk, jevnt;
ikke skape ulykker på veien. Dine passasjerer og undersøkeren skal ikke føle ubehag og dessuten frykt fra å være i nærheten av deg;
lytt nøye til alle kommandoene fra inspektøren. Før du utfører, korreler med gjeldende trafikkregler og ikke skynd deg å overholde hvis du tror at dette er en provokasjon. Begrunn svaret ditt. Hold øynene på veien på dette tidspunktet.

Helt i begynnelsen av treningen blir kadettene informert om at de vil bestå teorien om trafikkregler, et sett med øvelser på autodromen og kjøring i byen for å få førerkort (VU). For at eksamenene skal bestå er det innført en obligatorisk internprøve på alle kjøreskoler. Den inkluderer alle de samme stadiene av eksamen, som studentene skal ta i nærvær av en trafikkpolitiinspektør.

Den eneste forskjellen mellom internpoeng og statseksamen er at sensorene vil være lærere fra din kjøreskole. Som regel oppgis teori en dag, og kjøretrening på en annen. På mange kjøreskoler er det vanlig å ta teoriprøver i store kombinerte grupper (din gruppe og andre) og i nærvær av andre lærere så å si for å fullføre følelsen av eksamen. I henhold til resultatene av den teoretiske stillingen får kadettene som har bestått tillatt til stedet. Alle de som har bestått øvelsene på autodromen, består prøven for kjøring i byen. Alle studenter som har bestått intern eksamen får et sertifikat for kursgjennomføring og opptak til staten. eksamener.

Ikke glem å rose deg selv etter bestått intern eksamen! Du har tatt det første skrittet mot å få en VU.

Teoretisk eksamen ved datamaskinen. Gyldighet av bestått teoretisk eksamen

Teorieksamen avlegges ved hjelp av et dataprogram. I den strengt tildelte tiden (20 minutter) må studenten svare riktig på 40 billetter. To feil er tillatt. Eksamenen dekker alle emnene som er nødvendige for å kjøre bil, inkludert psykologiske aspekter, fysikkens lover og førstehjelpsferdigheter. For å bestå eksamen enkelt, må du kunne bruke teknikken og trene på forhånd. For hver person er spesielle onlinetester på trafikkregler tilgjengelig. Med deres hjelp kan du regelmessig forberede deg til eksamen og objektivt sjekke kunnskapsnivået. Direkte på selve eksamen vil det være de samme spørsmålene, kun i tilfeldig rekkefølge.

Nøkkelen til å bestå den teoretiske eksamenen vil være:

utmerket kunnskap om trafikkregler;
regelmessig opplæring på nettbaserte tester;
oppmerksomhet, konsentrasjon, ro;
riktig oppførsel.

Les nøye alle spørsmålene til slutten, prøv å forstå essensen. Vær oppmerksom på at testen har lignende tolkninger av eksamensspørsmål, men de har forskjellige riktige svar.

I henhold til gjeldende trafikkregler har kadetten som har bestått teoriblokken rett til å bli tatt opp til praktisk eksamen i kjøring av kjøretøyet. Retten er forbeholdt seks måneder fra beståttdato, nemlig fra datoen da den kjære avgjørelsen "Teorieksamen bestått" ble mottatt. Med andre ord har kadetten seks kalendermåneder på seg til å bestå den praktiske blokken og få rettighetene.

Den første fasen av den praktiske førerprøven er å teste de grunnleggende ferdighetene til å kjøre på rundbane. Som regel setter ikke en ansatt i Statens trafikktilsyn seg inn i bilen med kadetten, men observerer handlingene hans fra siden. Etter valg av sensor utfører kadetten fra tre til seks øvelser: å ri på en "slange"; europarkering eller parallellparkering; passerer bro; rygging inn i garasjen; roter 90 grader; snu bilen på begrenset plass.

For å "ikke fylle opp siden" trenger studenten:

sett deg inn i bilen og juster førersetet og speilene;
spenne seg fast;
slå på motoren;
slå på lys;
utfør øvelser med minimum hastighet eller i det hele tatt på clutchen;
lytt til bilen for ikke å stoppe;
utfør øvelser forsiktig og sakte;
følg linjene og gjerdene, kontroller grensene for området for øvelsen som utføres;
ikke kos deg til gjerder og markeringer;
ikke rulle tilbake mer enn 0,3 m.

Som kadettene selv sier, er det vanskeligste i denne delen av eksamen å fokusere og slappe av samtidig i prosessen med å gjøre øvelsene. Mer enn halvparten av studentene består eksamen på nettstedet. Verken trafikkpolitiet eller instruktøren kan påvirke sjåføren. Gjerdene og markeringene er i uendret tilstand, så det å bestå testen avhenger helt av kadetten.

Noen få ord om innovasjoner. Nå forbyr ikke loven foto-video-lydopptak av eksamen av tredjeparter (venner, slektninger), det vil si utenfra. Dette lar deg raskt løse tvister. Kadetter har også lov til å velge en bil for å bestå eksamen, altså med manuell eller automatisk girkasse. Avhengig av dette settes et merke i rettighetene.

"Hvordan passerer du til høyre på første forsøk i forholdene med ekte bytrafikk?" - det viktigste spørsmålet for alle fremtidige sjåfører. Vanskeligheten med denne eksamenen er at det rett og slett er umulig å forutsi situasjonen på veien hundre prosent på forhånd, uforutsette situasjoner kan oppstå, inkludert på grunn av andre sjåførers skyld. Trafikkpolitiinspektøren regnes imidlertid som den største fienden i eksamen. Han irriterer kadetten bare ved hans tilstedeværelse, og likevel må du fortsatt lytte til instruksjonene hans, kontrollere situasjonen "overbord", følge kommandoene hans eller fortsette å bevege seg til tross for dem. Og så lyser trafikklysene, som heldigvis, rødt. Og biler bare klatrer fra alle kanter, som kakerlakker fra sprekker, og du tenker på én ting: hvordan ikke å stoppe! Alle vi (sjåfører) opplevde disse øyeblikkene og var redde for ikke å bestå eksamen. Bli enige?

For å være så forberedt som mulig til denne delen av eksamen, må du gå på skøyter på forhånd. Be instruktøren din fortelle deg alle de viktige bevegelsespunktene på den delen av veien der demonstrasjonsturen rundt byen vanligvis finner sted. Vær oppmerksom på tilstedeværelsen av skilt og merking. Hvis det er stopp for offentlig transport på ruten, husk regelen for passerende stopp som en multiplikasjonstabell: du må vike for busser, trolleybusser som går fra den. Private taxier med fast rute er ikke offentlig transport, du trenger ikke hoppe over dem. Husk at ved ombygging må du skru på blinklyset, dette er veldig viktig. Se på speilene, overvåk situasjonen på veien, vis sensoren at du har kontroll. Det vanskeligste for nybegynnere er å krysse veikryss, svinge til venstre og (eller) snu. Vanligvis er dette manøveren du blir bedt om å gjøre. Husk om rekkefølgen på reiser og den gylne regelen "interferens på høyre side." Ikke glem at fotgjengere må få passere.

Mobiltelefonen din må være slått av. Klær og sko skal være så behagelige som mulig (korte skjørt og hæler vil være malplassert). Kunnskap om trafikkregler, indre ro og selvtillit kan fullføre å kjøre rundt i byen uten straffepoeng.

Fallgruver ved den praktiske delen av eksamen. Hva må du være oppmerksom på?

Hvor ofte hører vi fra elever på kjøreskoler at de ikke fikk bestå trafikkpolitieksamenen eller rett og slett "mislyktes". Er det sånn? Er inspektørene virkelig engasjert i vraking og tillater ikke å gi rettighetene videre under forholdene for bykjøring? Til dels kan vi si oss enig i dette, siden mange har støtt på en slik situasjon: å kjøre rundt i byen mislyktes, hvoretter instruktøren din setter prisen og andre gang passerer du uten problemer. Slik var det og vil sannsynligvis alltid være. Korrupsjon kan ikke utryddes. La oss imidlertid være ærlige med oss selv og innrømme følgende for oss selv. Hvis alle studenter var hundre prosent klare til eksamen, hvis de kjente trafikkreglene på «5+», ved eksamenstidspunktet ville de ha lært å kjøre bil selvsikkert, så ville alle ha bestått eksamen med et smell den første gangen. Da ville det ikke vært nødvendig å tenke på omtakinger og oppfatte de provoserende kommandoene til trafikkpolitiinspektøren som sabotasje. Alle motstridende kommandoer fra sensoren brukes bare for å forstå beredskapsnivået til kadetten for uavhengig kjøring i en bil. Det er ingen andre måter å forstå hvor klar han er til å kontrollere kjøretøyet. Bare utmerket kunnskap om trafikkregler kan være en garanti for at inspektøren ikke vil avskjære deg. I tilfelle når du forstår at inspektøren ga en kommando som er i strid med trafikkreglene, må du være i stand til å rettferdiggjøre avslaget ditt.

Forresten, nå, i de fleste tilfeller, fungerer lyd- og videoopptaksutstyr under eksamen, for objektivitet og for å unngå kontroversielle problemer. Ved grov brudd på offisielle plikter anbefales ikke inspektøren å gå inn i diskusjoner og forsvare sitt synspunkt kraftig. Det er bedre å sende inn en klage til ledelsen for den territorielle avdelingen til det statlige trafikkinspektoratet, og angi essensen i detalj.

For ikke å bestå den praktiske delen av eksamen, er det nok å score 5 straffepoeng. I dette tilfellet kan alle brudd deles inn i tre grupper:

mindre brudd verdsettes på ett punkt;
gjennomsnittlige brudd er estimert til tre poeng;
grove overtredelser vurderes til fem punkter.

Med andre ord er ett grovt brudd nok til å ikke få rett. Disse inkluderer:

ignorere kravene til inspektøren i mer enn 30 sekunder;
opprettelse av en nødsituasjon og tvungen inngripen fra en instruktør for å forhindre en ulykke;
skape hindringer for kjøretøy og fotgjengere som hadde forkjørsrett;
avkjørsel til motgående kjørefelt og trikkespor (motsatt retning);
kjøring på rødt lyskryss;
ignorere trafikkledersignaler og prioritetsskilt;
brudd på reglene for forbikjøring, snu, snu, rygging, passering av jernbaneoverganger;
brudd på den etablerte fartsgrensen;
stopp linjekryssing.

Gjennomsnittlig feil som kan oppstå under eksamen:

telefonbruk;
festet ikke setebelter selv og sjekket ikke passasjerene;
ikke bruke blinklys før og under bevegelsen;
manglende bruk av nødgjeng og nødstoppskilt i samsvar med situasjonen;
brudd på reglene for stopp og parkering;
brudd på veimerker;
avkjørsel til krysset ved overbelastning og forstyrrelse av andre kjøretøy.

Det er fire små feil som kan gjøres under eksamen, for eksempel:

kjøring i for lav hastighet, forstyrre andre kjøretøyer;
plutselig urimelig bremsing;
utidig signalisering av blinklyset eller dets fravær;
ikke bruke speil mens du kjører;
usikkerhet ved bytte av hastighet;
stanset motor;
brudd på reglene for plasseringen av kjøretøyet på veibanen;
brudd på reglene for bruk av et lydsignal og belysningsenheter;
rulle tilbake til en avstand på mer enn 30 cm;
feil vurdering av veisituasjonen generelt;
andre trafikkbrudd.

Hvis vi snakker om feilene som ble gjort under øvelsene på kretsen, kan disse være:

forlate markeringslinjen (mer enn 2 ganger);
slå ned markup-elementer;
ankomst utenfor områdets grenser;
ikke-overholdelse av banen;
motoren stoppet (tre ganger eller mer);
tilbakerulling (mer enn 0,3 m);
ignorere sensorens kommandoer (lenger enn 30 sekunder);
ikke slå på blinklyset (mer enn 1 gang);
berøre bakken med foten ved bestått eksamen på motorsykkeltransport (mer enn 2 ganger).

Ved bestått teoriblokk på eksamen er kun to feil tillatt. Tre feil betyr at eksamen ikke er bestått.

Å ta eksamen på nytt. Regler og forskrifter

I henhold til det etablerte regelverket har alle kadetter mulighet til å ta hvert av trinnene i eksamen for å få førerkort gratis. Fristene er tydelig spesifisert: den første gjentakelsen er tillatt etter 7 dager, den andre 7 dager etter den første, den tredje 7 dager etter den andre, og først etter 30 kalenderdager kan du komme til eksamen. Disse betingelsene gjelder for bestått teori, og eksamen på stedet, og i byen. Og hvis vi tar i betraktning at personen som besto testen i henhold til teorien om trafikkregler har 6 måneder til rådighet til å ta de resterende etappene på nytt og få rettighetene, viser det seg at han bare har 8 forsøk.

Hjelp til å bestå eksamen i trafikkpolitiet ved omtaking kan gis av din kjøreskole. Du kan gå til eksamen med neste gruppe. Men hvis de neste eksamenene ikke er snart, kan du gjennomføre planene dine på egen hånd. For å gjøre dette må du melde deg opp til eksamen på forhånd, helst gjennom Statens tjenester. Med bakgrunn i at kun 1 av 4 elever får rett første gang, er det enorme køer hos trafikkpolitiet for omtaking. For at gjentaksreisen ikke skal være ubrukelig, må du ha med deg: utfylt søknad, gyldig legeerklæring (gyldig i 1 år), SNILS, pass eller militær ID for militært personell, eksamensbevis fra en kjøreskole og en kopi av statens avgiftskvittering. Forresten, hvis du betaler for det gjennom statstjenestene (1400 rubler), kan du spare 600 rubler sammenlignet med en bankbetaling (2000 rubler). Hvis eksamen tas (gjentatt) av en mindreårig, må samtykke fra forelderen eller den juridiske representanten legges ved dokumentpakken. Ved oppføring gjennom offentlig tjenesteportal skal alle dokumenter vedlegges søknaden i elektronisk form.

Hver kadett har muligheten til å velge avdeling for trafikkpolitiet, som er å foretrekke for ham i henhold til det territorielle prinsippet. I dette tilfellet spiller ikke stedet for hans bosted (registrering) noen rolle. Du kan også velge en ikke-bosatt (forstads) trafikkpolitiavdeling. Den eneste betingelsen vil være tilstedeværelsen av et ark med informasjon om å bestå teorien.

Du må også registrere deg for førerkort for å spare tid og unngå lang ventetid. Du klarer dette:

ved hjelp av spesielle terminaler plassert i trafikkpolitiet;
ved hjelp av MFC;
ved å bruke den offentlige tjenesteportalen.

Det er nyttig å sjekke arbeidsplanen til den valgte avdelingen av det statlige trafikkinspektoratet gjennom den offisielle nettsiden til trafikkpolitiet.

Dersom dokumentene ble sendt elektronisk, så vil du få tildelt en dag og tid når du må kjøre opp for å motta det ettertraktede "kortet". Hvis du overleverer dokumentene personlig til kontrolløren, så er det bare å vente til du blir invitert. Førerkort utstedes under søkerens personlige signatur.

Det er ikke nødvendig å ta bilder på forhånd, da dette vil bli gjort av en medarbeider, i henhold til etablerte standarder. Det er best å kle seg i vanlige klær. Det vil være nyttig å ta med seg en kam. Kvinner må tenke på sminke på forhånd. Etter mange diskusjoner ble loven endret for å tillate fotografier med briller og religiøse hodeplagg. Det er noen forbehold om briller: briller skal bare brukes som foreskrevet av en lege, de skal ikke ha en massiv innfatning som dekker halvparten av ansiktet, og brillene skal ikke mørklegges. Når du tar et bilde, tenk på noe hyggelig. Tross alt er rettighetene utstedt i 10 år, og i løpet av denne perioden må du bare beundre ett bilde.

Etter mottak av selve dokumentet, kontroller stavemåten til ditt fulle navn, samt all informasjon som er angitt på rettighetene.

Konklusjon

"Hvordan bestå eksamen i trafikkpolitiet første gang?" – Et viktigere spørsmål eksisterer rett og slett ikke for de menneskene som gir rettighetene videre for første gang. Absolutt, uten unntak, vil alle elever på kjøreskoler gjerne ta førerkort enkelt og naturlig, på første forsøk. Men i praksis viser det seg at kun én elev av fire blir fører med førerkort første gang. Og selv om det er vanlig å skylde på trafikkpolitibetjentene, skal de angivelig ha flunket eksamenene med vilje, faktisk bør du først og fremst klandre deg selv. Hvor mange prosent av hundre er du klar for teoretisk eksamen? Hvor godt kjenner du trafikkreglene? Hvor mye tid brukte du på å studere alle billettene? Hva var din gjennomsnittlige poengsum på nettprøven? Hvis du ærlig svarer på disse spørsmålene, kan du mest sannsynlig trekke den passende konklusjonen: vi gjør ikke maksimal innsats mens vi studerer på en kjøreskole! Når det gjelder praktisk opplæring, så er det selvfølgelig ikke nok med antall kjøretimer som inngår i opplæringsprogrammet. Du må betale for ekstra klasser. Definitivt, teori er lettere for kvinner, og kjøretimer for menn. Det er fakta. Men igjen, kun utilstrekkelig kunnskap om trafikkregler og manglende evne til å kjøre bil spiller mot oss under en eksamen i byen. Hvis du kjenner hele den teoretiske delen perfekt og vet hvordan du mesterlig kjører en bil, vil ingen inspektør overvelde deg. Alle de provoserende oppgavene han gir er nødvendig for å vurdere kunnskapen og nivået på beredskapen din for en uavhengig tur til byen i egen bil.

Før eksamen må du få nok søvn, kle deg komfortabelt, samle mot og vise alle dine ferdigheter og evner. Holdning er av stor betydning, psykologer snakker stadig om det. Null tvil i deres handlinger er synlig for det blotte øye og overføres til undersøkeren. Vær samlet, korrekt, høflig og oppmerksom. Prøv å bestå eksamen blant de første, mens verken du eller trafikkpolitiet er slitne. Jenter anbefales ikke å misbruke sminke, korte skjørt og andre skjønnhetsegenskaper. Du trenger ikke stole på sjarmen din, ofte utkledde "dukker" irriterer trafikkpolitifolk som utfører sine offisielle oppgaver.

Lytt til bilen, du kan alltid se på lyden av motoren når den er i ferd med å stoppe. Ikke glem blinklysene når du begynner å bevege deg og skifter fil. Vær oppmerksom på veiskilt og vik for fotgjengere mens du kjører rundt i byen. Skann hele tiden trafikkmiljøet i speil, gjør det trassig, selv med en vending på hodet. Dette vil vise at du har kontroll over situasjonen. Ikke bryt fartsgrensen: ikke overskrid og ikke kryp for sakte. Husk at en unødvendig lav hastighet på treningsbilen din kan regnes som en ettpunktsfeil (forutsatt at du forstyrrer andre biler). Beveg deg med strømmens hastighet. Når du hører oppgaven til inspektøren, ikke skynd deg å fullføre den. I 20-30 sekunder, tenk på hva som ble sagt, korreler det med gjeldende trafikkregler. Hvis kommandoen ikke motsier dem, utfør. Hvis du forstår at oppgaven er i strid med trafikkreglene, må du kulturelt forklare synspunktet ditt, med henvisning til spesifikke avsnitt i trafikkreglene. Som regel setter inspektører pris på kjøreskoleelever som kan reglene og er klare til å argumentere for svarene sine. Vær ekstremt forsiktig og husk omtrent fem straffepoeng. Du har kun én sjanse til å bestå førerkortet første gang. Videre kan prosedyren for å få førerkort strekke seg over 6 måneder og 8 forsøk.

(11 rangeringer, gjennomsnitt: 4,64 av 5)

Den menneskelige hjernen er en veldig praktisk ting. Han husker bare det som av en eller annen grunn virker viktig for ham, og forkaster det uviktige. Hjernen anser abstrakte figurer, obskure fraser for å være informasjonssøppel, som, hvis de ikke kastes, så legges i det fjerneste minneskapet. Derfor vil forsøk på å huske trafikkregler fra et bokark sannsynligvis være fåfengt.

For å gjøre tall og geistlig språk interessant og minneverdig, må de gjøres mindre abstrakte, mer levende.

1. Legg til litt personlig

Et grovt eksempel: Hvis du en gang får bot for å ha krysset veien på feil sted, vil du lenge huske når det er mulig å krysse kjørebanen og når det ikke er verdt det.

Du trenger imidlertid ikke å bli bøtelagt. Bare prøv selv å prøve punktene i trafikkreglene.

For eksempel, hvis du for øyeblikket kjører trikk og ikke bil, finn en fordel i dette: på den annen side har trikken alltid rett. Dette er en tilgjengelig, personlig presentasjon av et av de grunnleggende prinsippene i trafikkreglene: med lik rett til å reise har en trikk en fordel fremfor andre kjøretøy, uavhengig av kjøreretning.

Ved å korrelere teori med personlig erfaring kan du enkelt klikke trikkegåter på eksamen.

2. Le

Latter reduserer nivåene av kortisol, et stresshormon som hemmer hippocampus funksjon. Og dette området av hjernen er ansvarlig for å oversette informasjon til varige minner. I tillegg, når vi ler, øker nivået av forbedrende endorfin i kroppen.

Den kumulative effekten ser slik ut: hvis du ler, vil du huske informasjonen som forårsaket latteren bedre enn noen annen. Fortellinger, anekdoter, karikaturer om trafikk er en fin måte å fikse trafikkregler i minnet.

I Russland har en ny merking på motorveien blitt introdusert - tre heltrukne linjer. De betyr det samme som to eller en, men noe må gjøres!
Vits

I motsetning til testen i trafikkpolitiet, vil du ha et ubegrenset antall forsøk. Bring løsningen av problemer på trafikkregler til automatisering - og førerkort er nesten i lomma!

Førerkort utstedes utelukkende til innbyggere som har vært i stand til å bevise at de er godt kjent med trafikkreglene, og også vet hvordan man kjører bil perfekt. Derfor, før du utsteder dette dokumentet, utføres en sjekk av kunnskapen og ferdighetene til en borger. For dette avlegges en eksamen, delt i tre deler. Ofte har søkere problemer med den teoretiske delen, så de tenker på hvordan de skal sende teorien til trafikkpolitiet første gang. For å gjøre dette må du forberede deg godt på denne prosessen, lære trafikkregler og også mentalt stille inn for ikke å være nervøs i timen.

Hvilke eksamener gis?

For å få førerkort må du bestå tre deler av en eksamen. Noen borgere, som ønsker å få rettighetene sine så raskt som mulig, har det hele tiden, så de er ikke godt forberedt selv for teori. Dette fører til at du må ta eksamen på nytt.

Før du får førerkort, må du bestå flere eksamener:

den teoretiske delen, som innebærer å teste kunnskap om trafikkregler, så du må svare på 20 spørsmål ved hjelp av en datamaskin;
sjekke muligheten til å kjøre bil på autodromen, som sjåfører utfører forskjellige unike manøvrer for;
kjøring i byen, designet for å bestemme hvordan en innbygger reagerer på trafikkforhold, oppfører seg bak rattet og takler ulike manøvrer under reelle forhold.

I utgangspunktet er det nødvendig å bestå den teoretiske delen, siden først etter det gis tilgang til følgende deler av eksamen.

Hvordan passere teorien i trafikkpolitiet?

Den aller første eksamen er en test av den teoretiske kunnskapen til en borger. For å gjøre dette sjekkes det hvor godt han kjenner trafikkreglene. Det avhenger av dette om han lett kan kjøre bil i byen. Når kan jeg ta teorien til trafikkpolitiet? Prosessen gjennomføres umiddelbart etter eksamen fra en kjøreskole og bestått intern eksamen.

Vanligvis registrerer ansatte ved en kjøreskole hvor en innbygger ble trent uavhengig studenter til den teoretiske delen av eksamen. Etter det er det nok bare å komme på den fastsatte dagen og tidspunktet til MREO trafikkpolitiet for å bestå teorien.

Hvor skal man ta teorien i trafikkpolitiet? For dette velges en underavdeling av MREO trafikkpolitiet på innbyggerens bosted. I tillegg kan du velge en annen gren om nødvendig. Ofte melder innbyggerne seg selv til eksamen, som du kan besøke den valgte organisasjonen for eller bruke portalen for statlige tjenester. Muligheten for uavhengig valg av trafikkpolitiet skyldes det faktum at eksaminanden kan være i en annen by i det øyeblikket han trenger å bli testet.

Hvordan er teoriprøven?

Før du sender teorien videre til trafikkpolitiet, må du være godt forberedt. Derfor studerer en innbygger nøye trafikkreglene. Prosessen med å bestå denne delen av eksamen er preget av følgende funksjoner:

det er nødvendig å svare på 20 spørsmål;
prosessen vil bli utført i en spesiell klasse utstyrt med tabeller og datamaskiner;
det er tillatt å endre svarene på spørsmålene til slutten av den angitte tidsperioden;
listen over spørsmål er basert på gjeldende trafikkregler;
det er lov å gjøre 2 feil, men for hver feil øker antallet spørsmål med 5;
hvis en borger ikke kan svare riktig på alle spørsmålene, blir dette grunnlaget for utnevnelsen av en omtaks.

Hvis en person ikke kunne bekrefte sin gode kunnskap om trafikkreglene, vil han ikke bli tatt opp til resten av eksamen. Derfor, for å kjøre på autodromen eller i byen, må du først bestå teorien.

Nye prosessregler

Å sende teorien om trafikkregler til trafikkpolitiet er ganske enkelt hvis du er godt forberedt på denne prosessen, og også studerer de grunnleggende reglene. Disse inkluderer:

du kan fullføre prosessen ikke bare i trafikkpolitiet, som ligger på innbyggerens bosted, men også i enhver annen enhet;
hvis en person har rettigheter, men han besto eksamen ved å bruke en bil utstyrt med en automatisk girkasse, har han bare lov til å bruke biler med denne boksen, og hvis han bytter til "mekanikk", må han ta den praktiske delen på nytt ;
for å bestå teorien må du svare på 20 spørsmål, og prosessen er fullført innen 20 minutter;
hvis den teoretiske delen er bestått, er resultatene bare gyldige i seks måneder, og hvis det i løpet av denne perioden ikke er mulig å bestå praktiske eksamener, må du ta teorien på nytt;
gjentak er bare mulig etter 7 dager, men etter det tredje forsøket øker denne perioden til 30 dager.

Derfor, før du sender teorien til trafikkpolitiet, bør du studere alle funksjonene og reglene i denne prosessen. Denne tilnærmingen vil i stor grad forenkle prosedyren for å oppnå rettigheter.

Andre regler

Hvis en person vil vite hvordan man passerer teorien i trafikkpolitiet første gang, må han ta hensyn til følgende nyanser:

sensorer må være personer med høyere utdanning, og deres alder må være over 25 år;
personen som tar eksamen må ha rettighetene til den aktuelle kategorien;
det er ingen mulighet for egenopplæring av fremtidige sjåfører, så de må først gjennomgå betalt opplæring på en kjøreskole;
moderne kjøreskoler gir mulighet til å få praktisk og teoretisk kunnskap;
Eksamenen er tillatt for personer over 16 år, men de må først innhente passende samtykke fra sine foreldre eller foresatte;
ved behov kan alle eksaminander filme prosedyren for å bestå eksamen på telefon dersom det er kontroversielle spørsmål.

Hvis jeg ga teorien videre til trafikkpolitiet, hvor lenge varer den? Du kan bare bruke resultatene innen seks måneder. Dersom det i løpet av denne perioden ikke er mulig å bestå den praktiske delen, må du ta teorien på nytt.

Når kreves teoriprøven?

Prosedyren må utføres i to forskjellige situasjoner:

Opprinnelig førerkort. I dette tilfellet må du ta tre deler av eksamen på en gang, siden du må bevise at den potensielle sjåføren ikke bare har den nødvendige kunnskapen, men også de nødvendige ferdighetene til å kjøre bil.
Innhenting av sertifikat etter fratakelse. Før du sender teorien til trafikkpolitiet etter frasettelse, må du vente til utløpet av fristen fastsatt av retten. Straffen i form av fratakelse av et sertifikat pålegges i tilfelle alvorlig brudd på trafikkreglene, så en borger må bevise at han er godt kjent med reglene slik at et brudd ikke blir registrert igjen i fremtiden.

I hver situasjon utføres de samme trinnene, siden det bare krever å svare på 20 spørsmål ved hjelp av en datamaskin.

Hvilke dokumenter kreves?

Før du sender teorien til trafikkpolitiet uten feil, er det nødvendig å forberede viss dokumentasjon for innbyggeren. Den inkluderer følgende papirer:

borgers pass;
hvis han har førerkort, må en kopi av dem overføres til den valgte trafikkpolitiavdelingen, hvor den tilsvarende kunnskapstesten vil bli utført;
en korrekt utfylt søknad, og den kan skrives på datamaskin eller skrives for hånd;
medisinsk uttalelse hvis prosedyren utføres for første gang eller etter at borgeren har blitt fratatt rettighetene til å kjøre i beruset tilstand;
et sertifikat hentet fra en kjøreskole og bekrefter at borgeren virkelig har blitt opplært, derfor har han de nødvendige ferdighetene og kunnskapene for å få et førerkort;
hvis en borger under 18 år opptrer som søker, må han ha skriftlig tillatelse fra foreldrene sine;
hvis prosedyren utføres for første gang, og ikke etter deprivasjon, kreves det i tillegg en kvittering som bekrefter betalingen av statens plikt for produksjon av førerkort.

Riktig forberedt dokumentasjon overføres til den valgte trafikkpolitiavdelingen, hvoretter den nøyaktige datoen settes når eksamen skal avholdes.

I hvilket trafikkpoliti kan jeg bestå teorien?

Ofte er folk som søker om førerkort i en region hvor de ikke har permanent oppholdstillatelse. Tidligere måtte de besøke hjembyen for å bestå de lokale eksamenene. Men nå kan du utføre denne prosedyren i hvilken som helst avdeling av trafikkpolitiet.

For å gjøre dette trenger du bare å melde deg på eksamen, tatt i betraktning den eksisterende køen. Prosessen kan utføres med et personlig besøk til trafikkpolitiets enhet, på telefon eller til og med gjennom Statens tjenesters portal.

Hvor mange ganger kan du sende inn?

Ofte er innbyggerne dårlig forberedt på å bestå den teoretiske delen, så de kan ikke bestå eksamen første gang. Derfor oppstår spørsmålet, hvor mange ganger de sender teorien til trafikkpolitiet. Prosedyren kan utføres et hvilket som helst antall ganger, men intervallene mellom prosessene øker stadig.

Du trenger ikke å betale et statlig gebyr for hver gjentakelse. Hvor mange ganger kan jeg ta teori til trafikkpolitiet? Det er ingen begrensninger på denne prosessen i lovgivningen, men det er lurt å forberede seg på prosedyren i utgangspunktet slik at du ikke ofte trenger å komme til trafikkpolitiet for å få rettigheter.

Siden antallet personer som ønsker å ta førerkort stadig øker, må innbyggerne stå lenge i kø. Hvor mye kan du ta teorien i trafikkpolitiet? Prosessen kan utføres et hvilket som helst antall ganger, men det tar vanligvis for lang tid å vente på sin tur.

Hvilken kunnskap trenger du å ha?

Mange som søker om førerkort tenker på hvordan de kan sende teorien videre til trafikkpolitiet uten feil og raskt. For å gjøre dette er det nødvendig å forberede seg i god tid for denne prosessen for å være godt kjent med trafikkreglene. Det tas i betraktning at ved kompilering av kort brukes forskjellige data fra følgende forskrifter:

trafikkregler etablert på den russiske føderasjonens territorium;
lovgivning knyttet til trafikksikkerhet;
regler utformet for å gi førstehjelp til borgere i tilfelle ulykker på veien;
bestemmelser som indikerer muligheten for å tillate bruk av et bestemt kjøretøy;
lovverk knyttet til ulike typer føreransvar, og dette inkluderer ikke bare sivilt eller administrativt ansvar, men også straffeansvar;
det grunnleggende om sikker kjøring på veiene.

Fra hver av blokkene ovenfor brukes informasjon i prosessen med å kompilere spørsmål. Alle innbyggere som tar eksamen kan svare på forskjellige spørsmål i hvilken som helst rekkefølge.

Under hvilke betingelser vil eksamen bli tatt?

Fremtidige sjåfører bør forstå hvor mange ganger du kan ta teorien til trafikkpolitiet, og også når nøyaktig denne testen vil bli vurdert som bestått. For dette er følgende forhold tatt i betraktning:

på 20 minutter svarer en innbygger på alle spørsmålene;
ikke mer enn to feil er tillatt;
under denne prosessen brukte ikke innbyggeren ulike tekniske midler, jukseark eller tips fra andre mennesker;
en person bør ikke forlate de eksisterende lokalene før han har bestått teorien, ellers anses det automatisk at han ikke bestod testen.

Først etter at teorien er bestått, kan en borger regne med å bestå den praktiske delen, representert ved å utføre visse manøvrer på autodromen og teste sine evner og ferdigheter i byen.

Mange mennesker som ikke er trygge på sine evner og kunnskaper, tenker på hvordan de skal overføre teorien til trafikkpolitiet. Triksene som brukes av mange fremtidige sjåfører gjør at de kan takle den teoretiske delen uten problemer. Derfor blir følgende anbefalinger tatt i betraktning av innbyggerne:

du må lære alle trafikkreglene på forhånd, siden det er på dem som det legges vekt på når du utarbeider spørsmål;
det er viktig ikke bare å lære reglene, men også å forstå dem godt;
det er tilrådelig å øve på å jobbe med en datamaskin på forhånd hvis en innbygger ikke vet hvordan man bruker dette tekniske verktøyet;
før du svarer på et spørsmål, er det nødvendig å lese det nøye slik at det ikke oppstår en situasjon når spørsmålet som ble stilt ble feiltolket av en innbygger;
Vanskeligheter oppstår vanligvis når det er flere spørsmål av samme type på billetten, så den fremtidige sjåføren må studere den eksisterende teksten godt;
det anbefales at du først svarer på spørsmål som er enkle, og deretter tar hensyn til vanskelige spørsmål;
du bør ikke forhaste deg, siden det er nok tid til å finne riktig svar på alle spørsmål;
før en direkte test, må du betale så mye oppmerksomhet og tid som mulig til trening, som du kan installere et spesielt program på telefonen eller bli testet direkte ved hjelp av en datamaskin på Internett;
du bør ikke engang prøve å få et hint fra andre mennesker i rommet, siden slike handlinger vanligvis bare fører til negative konsekvenser, siden hvis slik kommunikasjon blir lagt merke til av en trafikkinspektør, vil han diskvalifisere begge innbyggerne.

Hvis du tar hensyn til tipsene ovenfor, er det stor sannsynlighet for at en person som planlegger å få rettigheter i nær fremtid vil kunne bestå testen uten problemer.

Grunnleggende regler

Før du består teorieksamenen i trafikkpolitiet, må du vurdere noen få regler. Disse inkluderer:

for å få oppdatert kunnskap om kjøreregler, anbefales det å delta på alle klasser på en kjøreskole der en borger er opplært;
hvis noen punkter ikke er klare i løpet av leksjonene, kan du alltid avklare denne eller den informasjonen med læreren;
det anbefales å øve på svarkort på forhånd så ofte som mulig, som automatisk velger de riktige svarene;
i tillegg til å studere direktekort, anbefales det å studere trafikkreglene godt for å forstå reglene for oppførsel på veien;
du kan bruke ytterligere informasjonskilder presentert av forskjellige bøker, lærebøker eller tematiske nettsteder på Internett;
selv når du kjører bil med en instruktør, kan du forstå forskjellige regler ved å stille instruktøren de riktige spørsmålene.

Hvordan forberede seg mentalt?

Hvor lett er det å gi teorien videre til trafikkpolitiet? For å gjøre dette må en innbygger som søker om førerkort forberede seg på denne prosessen, også mentalt. Derfor er følgende punkter tatt i betraktning:

i utgangspunktet må du stille inn til et positivt resultat, som vil gi enhver person trygghet;
det er tilrådelig å snakke med andre som har bestått testen for å lære å oppføre seg bedre for å stole på et positivt resultat;
før selve eksamen er det ikke nødvendig å gjenta alt materialet fullstendig, da dette bare vil føre til irritabilitet, tretthet og spenning;
før testing må du sove godt, og du kan også bruke milde beroligende midler;
under eksamen er det nødvendig å ta hensyn til anbefalingene gitt av instruktørene ved kjøreskolen.

Folk som allerede har bestått eksamen insisterer på at det er mulig å svare på alle spørsmålene uten vanskeligheter bare med god konsentrasjon og selvtillit. Derfor er det nødvendig å komme til trafikkpolitiet i en avslappet tilstand og en positiv holdning.

Riktig eksamensatferd

Mange som vil vite hvordan de skal bestå teorieksamenen hos trafikkpolitiet, tenker på hvordan de skal oppføre seg riktig under testing. I utgangspunktet må du være selvsikker, men dette er bare mulig hvis borgeren virkelig tidligere har behandlet kortløsningen, og også studert de grunnleggende trafikkreglene. Under eksamen blir følgende nyanser og regler tatt i betraktning:

du må gå inn i hallen rolig, hvoretter du bør ta det angitte stedet ved datamaskinen;
det er umulig å utføre noen handlinger før det riktige signalet er gitt av trafikkpolitibetjenten;
svar på spørsmål gis i et spesielt program, og innbyggerne får noen sekunder på forhånd for at de skal venne seg til det valgte stedet;
under eksamen bør du ikke konstant overvåke tidtakeren, siden vanligvis tiden som er gitt er nok til å svare rolig på alle spørsmålene;
hvis det ikke er tillit til det riktige svaret på et spesifikt spørsmål, kan det hoppes over;
så snart alle spørsmål er besvart, må det tilkalles en kontrollør, som registrerer resultatet og gir instruksjoner om hvordan man går frem.

Det er ikke tillatt å kommunisere med andre personer i rommet, selv om abstrakte emner, da dette kan være grunnlaget for inhabilitet av begge innbyggerne. Du bør ikke være nervøs, gråte eller på annen måte forverre tilstanden din.

Kan rettighetene kjøpes?

Noen innbyggere ønsker ikke å studere trafikkreglene, så de ønsker bare å ta førerkort. Dette forhindrer behovet for å lære reglene, lære å kjøre bil eller bestå tre eksamener. Men selv et forsøk på å erverve rettigheter er et alvorlig brudd på loven. Svindlerne hevder at det er mulig å få førerkort for et gebyr på 20 000 til 80 000 rubler, men det er en mulighet for at sertifikatet som er oppnådd vil være ugyldig eller til og med slike handlinger vil føre til rettsforfølgelse av borgere.

Erverv av rettigheter er en alvorlig forbrytelse som straffes etter straffeloven. Hvis en innbygger samtidig ikke har kunnskap om trafikkregler og ferdigheter i å kjøre bil, er enhver tur farlig, siden det er stor sannsynlighet for å komme inn i en alvorlig ulykke.

Konklusjon

For å få førerkort for første gang eller etter fratakelse, må innbyggerne bestå en teoretisk eksamen. Prosedyren anses som ganske enkel, siden det er nok å studere trafikkreglene på forhånd, samt forberede seg til testing.

Det anbefales ikke engang å prøve å skaffe seg ferdige rettigheter, siden slike handlinger er en forbrytelse som er straffbar i henhold til straffeloven. Hvis en person ikke har kunnskap om kjørereglene, er det en farlig prosess å kjøre bil.