Bro over Bosporos: den korteste ruten fra Europa til Asia. De majestetiske broene i Istanbul: en liste og bilder av den nye broen over Bosporos

Oversikt over to broer over Bosporos - den sørlige, synlig fra sentrum av Istanbul (First Bosphorus, 1973), og den nordlige, senere (Fatih Bridge, 1988). Begge broene ble bygget og åpnet på viktige datoer: den første - på 50-årsjubileet for grunnleggelsen Republikken Tyrkia M.K. Ataturk, den andre - til 535-årsjubileet for erobringen av Konstantinopel fra Byzantium. Begge broene er ganske vakre, men jeg likte den andre mer. Samtidig vil du se på bildene hvor smalt Bosporos er, som forbinder to hav og skiller to deler av verden.

Bro over dem. Sultan Mehmed II Fatih, 1988

Først vil jeg vise deg den første Bosporos-broen (Boğaz Köprüsü). Grunnleggende data :
Lengden på brua er 1560 meter, lengden på hovedspennet er 1074 meter, bredden er 33 meter, høyden på støttene er 165 meter over vannet. Fra veibanen til overflaten av vannet - 64 meter. Broleggingen, planlagt tilbake i 1950, ble utført 20. februar 1970. Åpningen av broen fant sted 29. oktober 1973, i anledning 50-årsjubileet for opprettelsen av Republikken Tyrkia. Broen ble bygget av det tyske firmaet Hochtif og det engelske firmaet Cleveland Engineering.

2. Siden jeg krysset Bosporos flere ganger i forskjellig vær, vil bildene være forskjellige i stemningen. Denne ble tatt da jeg var på fergen til Haydarpasa stasjon. Været var nesten perfekt. Vær oppmerksom på hvor skrått handelsskipet går langs farleden. Som jeg senere ble overbevist om, er ruten langs hovedfarleden der ikke rett og ganske komplisert, så det kreves en pilot for piloten.

3. Og dette er det samme, men i overskyet vær. Vi drar fra Uskudar.

4. Også med måker som forstyrrer skyting. Av en eller annen grunn der stor mengde, og de mest avanserte lokalbefolkningen kjøper bagels, smuldrer dem og kaster dem til måker rett på farten, og du kan se en ekte luftfugl-forestilling «Take a piece from a neighbor on the fly».

5. Igjen i godt vær. Igjen er et transittskip fanget i rammen, ved siden av Svartehavet.

5a. Om kvelden, noen dager, er den slått på, bakgrunnsbelysningen ser slik ut. Men ikke hver dag! (Jeg har ikke klart å finne ut mønsteret)

6. Vel, et skudd fra en metrobuss gjennom glasset da jeg krysset den over land. Husker du at jeg viste deg videoen "Fra Europa til Asia"?

Den andre broen, dem. Sultan Mehmet Fatih "Erobreren" (Fatih Sultan Mehmet Köprüsü) virket for meg merkbart mer karismatisk i utseende. Alle bildene ble tatt nær den siste bussen som går til den historiske Rumelihissar-festningen. Noen - fra festningen, noen - ovenfra.

Data om det:
Lengden på broen er 1510 meter, lengden på hovedspennet er 1090 meter, bredden på broen er 39 meter, høyden på støttene er 165 meter over vannet. Fra veibanen til overflaten av vannet - 64 meter.

Den andre broen ble bygget av japanerne, ikke europeerne, og når det gjelder høyde over havet (64 m) og høyden på pylonene (165 m) er den identisk med den første. Begge bruene er strengt stengt for fotgjengertrafikk - du kan kun gå med transport, fra motorsykkel og oppover.

7. Generelt sett ovenfra. Nær den asiatiske kysten, på en høyde, er det en enorm flaggstang med det tyrkiske flagget.

8. Noe nærmere, med utsikt over den asiatiske pylonen. Legg merke til hvor stor trafikken er der. Og av en eller annen grunn er det flere lastebiler her enn på First Bridge - kanskje har tyrkerne noen restriksjoner på dette. Og 80 % av tunge lastebiler går fra Asia til Europa, og ikke omvendt. Jeg kunne ikke finne en forklaring på dette faktum.

9. En vinkel til Bosporos, som slynger seg intrikat der.

10. Nok en utsikt fra festningen.

11. Vi klatret høyere, rammen er vendt mot nord.

12. Lastebiler til Europa går nesten kontinuerlig.

13. Helt på toppen av bakken: du kan se strømmen ovenfra.

14. Utsikt fra samme sted, men mot øst, til Asia. Sett pris på trangheten til Bosporos - bredden her er sannsynligvis 600-700 meter. Nær kysten beveger et stort skip seg langs hovedfarleden, nesten i midten er tårnet til "Cut Throat"-festningen, bygget av denne samme Fatih i 1452 på bare seks måneder. Med denne konstruksjonen blokkerte han til slutt den frie passasjen langs Bosporos og konsentrerte tropper og artilleri der. Et år etter byggingen av festningen vil det uheldige bysantinske Konstantinopel falle.

15. Samme skip følger Svartehavet. Fairwayen slynger seg der også.

16. Nok en utsikt over broen. Vær oppmerksom i nedre venstre hjørne til hovedfunksjon Istanbul? Hvis jeg hadde lagt merke til ham tidligere, ville dette bildet havnet i innlegget “Istanbul cats” 🙂

17. Utsikt over Asia.

18. ... og, til dessert, til den trange Bosporos. Festningen begynner litt mot sør, gikk ikke inn i rammen.

Istanbul. Bro over Bosporos om natten. Utsikt fra Eminonu.

Broer i Istanbul storslått, grasiøs og berømt. Det kan ikke sies at de gleder øyet med arkitektoniske herligheter - de er ikke der og de trengs ikke der! De trenger ikke gipsdekorasjoner! De fascinerer en person, ettersom natten fascinerer, trekker deg ut av hverdagen og etterlater deg alene med kosmos. Når du ser dem, vil du føle det selv.

Broer i Istanbul ikke de største i verden, men de eneste i verden som ikke forbinder mer - ikke mindre enn deler av verden! Selv om deres betydning selvfølgelig ikke er i dette, men i koble Istanbul delt av Bosporos til en enkelt helhet. Det er selvsagt mer romantisk å krysse sundet med ferge, men brua er likevel tryggere og enklere.

Forresten, noen ord om hva, faktisk, å svømme over eller flytte - seg selv navnet på Bosporos oversatt fra gresk midler "ku ford". Det vil si omtrent det samme som ordet "Moskva" betyr i oversettelse fra komi-språket (det er en slik versjon!). Dermed er både Istanbul og Moskva sammenkoblet, i det minste av kyr. Riktignok er det ett "men" her! Poenget er at når Den 29. mai 1453 inntok tyrkerne Konstantinopel. og gjorde det om til Istanbul, de var allerede muslimer, det vil si strenge monoteister, og naturligvis, greske myter var ikke interessert. Og den kua som svømte over Bosporos kom fra den gamle greske myten om elskerinnen til Zevs ved navn Io. I et forsøk på å skjule sin elskerinne fra kona Heras rettferdige vrede, gjorde Zevs Io til en ku. Denne ku og svømte over Bosporos, på flukt fra den forferdelige gadflyen, som den hevngjerrige Hera skapte spesielt for henne ...

Men ærlig talt, selv om tyrkerne visste det gammel gresk mytologi, ville de neppe kunne forestille seg en så stygg oppførsel av en kvinne, selv kona til Zevs selv. Som et resultat av dette sivilisasjonssammenstøtet, tyrkerne Bosporos begynte å bli kalt bare Istanbulstredet (İstanbul Boğazı)- det er tydelig, forståelig og bryter ikke rekkefølgen i haremet!

Men tilbake til broene våre. Nå i Istanbul er det tre broer over Bosporos. Den siste av dem, broen til Sultan Selim den grusomme, ble åpnet 26. august 2016.

Istanbul. Bosporos-broen.

Han er også: Boğaziçi Köprüsü eller Boğaz Köprüsü - på tyrkisk.
Han: Bosporosbroen eller Første Bosporosbroen – på engelsk.
Eller mer tydelig - Den første Bosporos-broen.
Noen ganger, svært sjelden, kalles den også Atatürk-broen.

De viktigste egenskapene til Bosporosbroen i Istanbul.

Bro over Bosporos planlagt å starte byggingen i 1950. Men tilsynelatende var det noe som ikke vokste sammen i den tyrkiske statlige planleggingskomiteen og det tok ytterligere 20 år før den første steinen lå i grunnlaget for den første broen over Bosporos. Broen ble bygget av det tyske selskapet Hochtif og engelsk firma Cleveland Engineering. Byggekostnaden var rundt 200 millioner dollar. Jeg nevnte Gosplan av en grunn - selvfølgelig var det ingen Gosplan i Tyrkia, det er det ikke, og forhåpentligvis vil det ikke være det. Minner ble inspirert av datoen for å sette broen i drift - 29. oktober 1973, dagen for stiftelsen av Republikken Tyrkia. Umiddelbart husket Sovjettiden, gaver til høytider og kongresser .... Men som du ser er vi ikke alene. Reise på Bosporosbroen er betalt. Men bare når du reiser Europa-Asia. I motsatt side gratis. Prisen, avhengig av bilkategori, er fra 4,25 tl til 10,25 tl. Brua er stengt for fotgjengere. For ikke å friste en snarvei til bedre verden. Fordi sakene var...

Istanbul. Fatih Sultan Mehmed-broen.

Fatih Sultan Mehmed-broen.

Han er også: Fatih Sultan Mehmet Köprüsü - på tyrkisk.
Han: Fatih Sultan Bridge eller Second Bosporos Bridge - på engelsk.
Eller mer tydelig - Den andre Bosporosbroen.

Jeg gjør oppmerksom på at det er mer riktig å kalle denne broen en bro Fatih Sultan Mehmed.

Hovedtrekk ved Fatih Sultan Mehmed-broen i Istanbul.

Sultan Mehmed Fatih-broen ligger ved siden av den genovesiske festningen.

Fatih Sultan Mehmed-broen ble bygget av et japansk firma for 130 millioner dollar.

Og her ser vi også den magiske datoen for lanseringen av broen - 29. mai 1988 - dagen for 535-årsdagen for tyrkernes erobring av Konstantinopel. Fatih Sultan Mehmed, med kallenavnet Mehmed Erobreren, befalte tyrkerne i disse strålende tider. Nå forstår vi hvorfor den andre broen over Bosporos ble oppkalt etter ham.

Brua er stengt for fotgjengere. Vi vet allerede årsaken.

Fatih Sultan Mehmed-broen er avgiftsfri. Betalingsbeløpet og betingelsene ligner på den første broen - de betaler kun når du reiser Europa-Asia og prisen, avhengig av bilkategori, er fra 4,25tl til 10,25tl.

Både den første og andre broen i Istanbul ligner veldig på hverandre. Imidlertid kan de lett skilles fra hverandre ved kablene som broduken er opphengt på. På Bosporosbroen (den første broen) går disse kablene i et sikksakkmønster, mens på Sultan Fatih Mehmed-broen er disse kablene anordnet vertikalt. Dette er spesielt godt sett om natten, når belysningen er slått på på broene. (Se bildet øverst på siden.)

Istanbul. Broen til Sultan Selim den grusomme.

Han er også: Yavuz Sultan Selim Köprüsü - på tyrkisk.
Eller mer tydelig - den tredje Bosporos-broen.

Jeg har ikke bilder av denne broen ennå, fordi jeg var i Istanbul da denne broen nettopp ble bygget.
I broens navn hører vi «innfødte» motiver, fordi Russland hadde sin egen «formidable» hersker. Faktisk markerte de begge sitt preg i historien med elver av blod. Og de levde nesten samtidig – på 1500-tallet. Kanskje det var på tide?

De viktigste egenskapene til broen til Sultan Selim den grusomme i Istanbul.

Den 26. august 2016 fant den offisielle åpningsseremonien til Selim the Terrible Bridge sted.
Fra 27.08.2016 til 31.08.2016 var passasjen på brua fri. Nå er prisen på broen omtrent $3.

Utformingen av denne brua er en blandet skråstag og oppheng. Av utseende den er noe forskjellig fra de to foregående. I tillegg er dens viktige forskjell tilstedeværelsen av et dobbeltsporet jernbanespor, som det ser ut til å gi nytt insentiv industriell utvikling av den asiatiske delen av Tyrkia.

Istanbul. Galata-broen.

Galata-broen fra Eminonu-vollen.

Han er også: Galata Köprüsü - på tyrkisk.
Han: Galata Bridge - på engelsk.

Lengden på broen er 484 meter, bredden er 42 meter,
den sentrale delen av broen 80 meter lang - regulerbar.

I Istanbul, i tillegg til broer over Bosporos, er det flere broer over Golden Horn bay(på tyrkisk Halic bukt, bukt). Den mest kjente av dem, som forbinder distriktene i Istanbul Galata(nå kalt Karakoy) og Eminonu(Eminönu). Broen er bil-trikk-fotgjenger. Brorute trikk - T1, eller, som det noen ganger kalles, turist - langs ruten ligger de viktigste historiske severdighetene i Istanbul. Så hvis du ønsker å komme deg fra Galata-broen til Sultan Ahmed-moskeen (den blå moskeen), eller til Grand Bazaar, så trenger du bare det. Trikkeholdeplasser er plassert på begge sider av broen.

Høyden på brua over vannstanden, som du kan se, er liten, noe som pålegger betydelige begrensninger for størrelsen på skip og tillatt vær. For at høyden på brua ikke skal bli for en uoverkommelig barriere for frakt den sentrale delen av Galata-broen er trekkbar.

Galatabroen er toetasjes, i underetasjen er det restauranter, hovedsakelig med fiskemeny og øl. Apropos fisk, vær oppmerksom på at alle rekkverkene på brua er pusset med fiskere. Fangsten, så vidt jeg har lagt merke til, er utelukkende av katteinteresse.

Fiskemarked fra Galata (Karakoy).

Og dette er resultatene av "voksen" fiske - nær begynnelsen av Galata-broen fra siden av Galata er det et fiskemarked. Hver gang jeg kjøper fisk i butikker i Moskva, husker jeg ham med lengsel. Jeg føler meg enda tristere når jeg spiser denne supermarkedsfisken.

Historiske flytende fiskekjøkken.

Men på den andre siden av Golden Horn (Khalich) på Eminonu-vollen, vil den samme fisken i samme bolle allerede koste 20 % mer, så mye som 6 lire! Og mengder av mennesker står i kø her for dette fiskesmørbrødet, og ingen går til motsatt side selv for å spare 1 lire! Grunnen er selvfølgelig ikke at tyrkerne liker å sløse bort penger, nei, årsakene er forskjellige:

• Først dette historisk sted og i hundrevis av år nå har slike (eller nesten slike) pene båter, flytende kjøkken, som nettopp denne fisken er stekt på, stått på dette stedet. Jeg mener, det er en tradisjon!
• For det andre, femti meter fra de flytende kjøkkenene ligger busstasjonen.
• For det tredje ligger også Eminonu-bryggen her, hvorfra turistbåter og ferger går for å krysse den asiatiske kysten av Bosporos.

Kombinasjonen av alle disse faktorene førte til at fisk ble stekt på dette stedet for hundre år siden, og de vil bli stekt om hundre år. Insha-Allah, som tyrkerne sier!

På broene til Istanbul med GlobEx!

Istanbul. Broer over Det gylne horn.

Du kan gå, sykle eller bare spasere langs broene i Istanbul ved å bestille en tur på Globex reisebyrå. Les planen for sightseeingturer i Istanbul. Kanskje dette vil inspirere deg.

Mens vi besøkte byen Istanbul, bestemte vi oss for å se på den berømte Bosporosbroen. Han er den første hengebro, som ble bygget over Bosporos, så det også kalles den første Bosporos-broen. Den forbinder de asiatiske og europeiske delene av byen.

Denne broen regnes med rette ikke bare som et av symbolene til moderne Istanbul, men for hele Tyrkia. Storheten til denne bygningen er virkelig imponerende. Den totale lengden på brua er mer enn 1,5 km, lengden på hovedspennet er ca. 1 km, bredden på brua er 33 meter, høyden på støttene er 166 meter, og fra overflaten av vannet til veibanen er 64 meter.

Byggingen av broen ble planlagt i 1950. Men prosjektet, som ble utviklet av de britiske ingeniørene W. Brown og G. Roberts, «modnes» i ytterligere 20 år. Byggearbeidet begynte først i 1970. Offisiell åpning broen fant sted i slutten av oktober 1973, akkurat i tide til 50-årsjubileet for Republikken Tyrkia. Rundt 200 millioner amerikanske dollar ble brukt på konstruksjonen. På ferdigstillelsestidspunktet ble Bosporosbroen ansett som den fjerde lengste broen i verden, i dag har den sunket til 16. plass.

Krysser broen hver dag mer enn 200 tusen biler, som frakter rundt 600 tusen passasjerer. Dessverre husker jeg ikke det nøyaktige beløpet for å reise over broen, men det er ikke dyrt. Brua er stengt for fotgjengere. Som vi klarte å finne ut, er slike drastiske tiltak forbundet med det faktum at broen tidligere var veldig populær blant selvmord. Men en gang i året har fotgjengere som unntak fortsatt lov til å gå på brua. Dette skjer i oktober under Istanbul Marathon, hvor deltakerne starter løpet i Asia og avslutter i Europa. Under dette maratonet er all kjøretøytrafikk på broen blokkert.

Etter å ha kjørt en bil over broen, så vi ikke noe interessant - det er en vanlig vei, hundrevis av tonn betong og metall.

Så vi bestemte oss for å se på det på lang avstand. Jeg kan anbefale følgende steder for dette: på dagtid kan du beundre broen fra et skip som cruiser over Bosporos. På lang avstand ser broen ut som en tynn tråd, det vil være med et blikk. De sier at hvis du svømmer rett under broen og kommer med et ønske, vil det helt sikkert gå i oppfyllelse.

Den beste måten å se broen på er kveldstid. Det er spesielt vakkert ved solnedgang eller om natten når lysene er slått på. For dette, etter min mening, er en restaurant ved bredden av Bosporos ideell. For eksempel en av restaurantene under Galatabroen. I mørket lyser hele broen, skimrer med flerfargede lys, og en glitrende krans reflekteres i vannet. Med noen få minutters mellomrom endres fargen på de medfølgende lampene på den - de blir enten røde, deretter blå og deretter grønne.

Bygningen var imponerende. Hundrevis av tonn metall og betong, langs hvilke hundrevis av biler beveger seg samtidig, ser ut som et leketøy fra utsiden. Broen, etter min mening, passer perfekt inn generell form byer.

Jeg likte også turen langs Bosporos under broene i Istanbul. Selv om været var overskyet, regnet det lett og utsikten over byen var helt annerledes enn i solskinnsvær. Vel, det er greit, det vil være en grunn til å gå tilbake til Foto 28. Jeg og sammenligne oppfatningen av byen og Bosporos i forskjellige versjoner.

Tradisjonen tro tilbyr jeg først videoversjonen:

Abonner på YouTube-kanalen min - https://www.youtube.com/c/MasterokST

Siden været generelt ikke flyr, ble halvparten av bildene tatt gjennom glass og med gjenskinn. Vel, det var slik jeg fikk se Istanbul.

Bosporos, sammen med Dardanellene og sammen med Marmarahavet, skiller de asiatiske og europeiske delene av det moderne Tyrkia. På tyrkisk heter sundet Istanbul Bogazy (Istanbulstredet). Lengden og bredden på sundet er halvparten av lengden og bredden til Dardanellene.

Lengden på Bosporus er omtrent 30 km, bredden er fra 0,7 til 6 km, og lengden på Dardanellene er 65 km og bredden er fra 1,3 til 3,7 km. Gjennom Bosporosstredet er Svartehavet forbundet med Marmarahavet, og deretter gjennom Dardanellene til Egeerhavet og Middelhavet, så Bosporos passeres regelmessig gjennom handelsskip, passasjerskip og oljetankere. Ved å forbinde Europa og Asia, flytter Bosporus avsaltet-salt vann fra Svartehavet til Marmarahavet og videre til Middelhavet. Bosporos er unik på mange måter - det er en gammel Elvedalen som er oversvømmet sjøvann og har to motsatt rettede strømmer: avsaltet øvre og salt - nedre.

Bosporos er også møtepunktet for to kontinenter - Europa og Asia, og broene over sundet og jernbanetunnel"Marmaray" under Bosporos, koble disse to kontinentene. Den første broen over Bosporos, som forbinder de europeiske og asiatiske delene av Istanbul, er Bosporosbroen. Den offisielle åpningen av broen fant sted i 1973, i anledning 50-årsjubileet for grunnleggelsen av Republikken Tyrkia. Lengden på brua er 1560 meter, bredden er 33, og høyden på veibanen over vannet er 64 meter. Det er bare åpent for fotgjengere én gang i året - under Istanbul Intercontinental Marathon. I 2016 ble Bosporosbroen omdøpt til 15. juli Martyrs Bridge til minne om de drepte i kuppforsøket.

Den andre broen (Sultan Mehmed Fatih Bridge) ble bygget på stedet hvor bredden på sundet er minimal (660 m). Den offisielle åpningen av broen fant sted i 1988, på 535-årsdagen for erobringen av Istanbul. Brua er 1510 meter lang, 39 meter bred, og høyden på veibanen over vannet er, som den første brua, 64 meter. Ikke glem å se på de to Bosporos-broene om natten. Når skumringen faller på, blir de opplyst av tusenvis av lamper, og skaper en enda mer romantisk atmosfære.

Den tredje broen over Bosporos (Broen til Sultan Selim den grusomme), byggingen startet i 2013, vil krysse Bosporos i den nordlige delen, ved utløpet til Svartehavet. Brua vil kombinere to jernbanelinjer og åtte bilfelt på ett nivå. Broen skal etter planen stå ferdig innen utgangen av 2015.

Befolkningstettheten på begge breddene av Bosporos er høy. Dens farvann pløyes konstant av bytransportskip (vapurs), lystbåter, dampbåter med turister, private yachter og store sjøfartøyer. For å se Istanbul fra begge sider av sundet, anbefaler vi deg å definitivt ta en tur på en fritidsbåt langs Bosporos eller tenke over en rute på rutebåter med offentlig transport.

Maiden's Tower ligger på en liten steinøy akkurat der Bosporos slutter seg til Marmarahavet. Maiden's Tower ligger nærmere den asiatiske kysten av Istanbul.

Bilde 10.

Bilde 11.

Luksuriøse villaer og utrolig vakre palasskomplekser osmanske sultaner(Topkapi, Dolmabahce og Beylerbeyi) er nesten helt ved vannet, reflektert i den glatte overflaten. Noen av de en gang osmanske palassene er nå de mest luksuriøse hotellene på Bosporos. For eksempel: Chyraghan Palace og Four Seasons på Bosphorus Hotel

Bilde 12.

På det smaleste stedet i Bosporos står to festninger mot hverandre: Anadolu Hisari og Rumeli Hisari.

Bilde 13.

Golden Horn Bay (Khalich) ligger på den europeiske bredden av sundet, der Bosporos forbinder med Marmarahavet. Det var her, på den sørlige kysten av munningen av Det gylne horn på 700-tallet f.Kr. e. byen Byzantium ble grunnlagt, som senere, i 330, etter avgjørelsen fra Konstantin den store, ble hovedstaden i Romerriket under navnet New Roma, men selv under keiserens liv begynte byen å bli kalt byen Konstantin - Konstantinopel.

Bilde 14.

Hovedattraksjonen til Det gylne horn anses å være fiskebåtene nær Galata-broen, hvor nyfanget fisk tilberedes på grillen rett foran deg. En av disse delikatessene er stekt rød multe med ferskt brød. Ja, dette er den berømte "balyk-ekmek", som er populær blant tyrkere og gjester i landet. Du kan også smake på ansjos stekt i en panne, og lukten av fisken som tilberedes vil ta deg tilbake til antikken, da mer enn et dusin skip fortøyde her, og kjøpmenn tilbød et bredt utvalg av varer brakt til det gamle Konstantinopel fra hele verden verden.

Bilde 15.

Bilde 16.

Bilde 17.

Bilde 18.

Bilde 19.

Bilde 20.

Bilde 21.

Bilde 22.

Bilde 24.

Bilde 25.

Bilde 26.

Bilde 27.

Men et lasteskip krasjet nylig inn i dette huset:

Bilde 28.

Bilde 29.

Bilde 30.

Bilde 31.

Bilde 32.

Bilde 33.

Bilde 34.

Bilde 35.